AO DEL BUEN SERVICIO AL CIUDADANO

UNIVERSIDAD PRIVADA SAN JUAN BAUTISTA

FACULDAD DE INGENIERA CIVIL

CURSO:
CAMINO

TRABAJO DE INVESTIGACIN
DRENAJE DE VAS

DOCENTE:

ING: JUAN CARLOS OLAECHEA HEREDIA

ALUMNA:

JHONY CALCINA CARI

MARGOT HUAMAN HINOSTROZA

VIVIANA MONRROY CARLOS

CICLO:

VII

ICA PER

2017
 INTRODUCCIN

El presente trabajo de investigacin titulado DRENAJE DE VAS,

actualmente, es imprescindible realizar sistemas de drenajes ptimos y
funcionales que garanticen una buena vida til y que brinden un funcionamiento
adecuado.
El ingeniero civil debe ser capaz de disear, proyectar, ejecutar y supervisar
sistemas de drenajes teniendo en consideracin el papel social y econmico,
as como el impacto ambiental. A continuacin, se desarrolla de manera somera
y segn las especificaciones requeridas, el drenaje: conceptos, importancia,
tipos, clasificacin, entre otros; tambin se expone un anlisis propio.

Esperando que este trabajo sea como un aporte y contribuya como un grano de
arena en el engrandecimiento del saber de nuestra carrera profesional de
ingeniera civil.

EL GRUPO
OBJETIVOS

Reducir o eliminar la cantidad de agua que se dirija hacia el camino.

Evitar que el agua provoque daos estructurales.
De la construccin de las obras de drenaje, depender en gran parte la vida
til, facilidad de acceso y la vida til del camino.
 DRENAJE

Es el sistema de tuberas, sumideros o trampas, con sus conexiones, que

permite el desalojo de lquidos, generalmente pluviales, de una poblacin.

Adems es la remocin por medios naturales y artificiales del exceso de agua

acumulado en la superficie o a lo largo del perfil del suelo.

DRENAJE VIAL
Baon (2002) La funcin principal de un sistema de drenaje es la de permitir la
retirada de las aguas que se acumulan en depresiones topogrficas del terreno,
causando inconvenientes ya sea a la agricultura o en reas urbanizadas o
carreteras.
Se define sistemas de drenaje de una va como el dispositivo especficamente
diseado para la recepcin, canalizacin y evacuacin de las aguas que puedan
afectar directamente a las caractersticas funcionales de cualquier elemento
integrante de la carretera.
OBJETIVOS DE LOS DRENAJES EN CARRETERAS:

El objetivo de este tipo de obras es el de conducir las aguas de escorrenta o de

flujo superficial, rpida y controladamente hasta su disposicin final. De esta
manera, se convierten en un soporte importante para el control de la erosin en
taludes y la proteccin de la estructura del pavimento, permitiendo la rpida
evacuacin del agua, que adems de afectar la estructura, afecta la seguridad
de los usuarios.

IMPORTANCIA DEL DRENAJE:

El agua no drenada altera las propiedades de los materiales en las calles y facilita
su rpida deformacin y destruccin.
Hace perder resistencia a las bases y suelo.

Se garantiza ms durabilidad de la carretera en construccin.

ESTUDIOS DE DRENAJE EN CARRETERAS

El objeto del drenaje en los caminos, es en primer trmino, el reducir al mximo

posible la cantidad de agua que de una y otra forma llega al mismo, y en
segundo trmino dar salida rpida al agua que llegue al camino.

Para que un camino tenga buen drenaje debe evitarse que el agua circule en
cantidades excesivas por el mismo destruyendo el pavimento y originando la
formacin de baches, as como tambin que el agua que debe escurrir por las
cunetas se estanque y reblandezca las terraceras originando prdidas de
estabilidad de las mismas con sus consiguientes asentamientos perjudiciales.
Debe evitarse tambin que los cortes, formados por materiales de mala calidad,
se saturen de agua con peligro de derrumbes o deslizamientos segn el tipo de
material del corte, y debe evitarse adems, que el agua subterrnea
reblandezca la subrasante con su consiguiente peligro.

El prever un buen drenaje es uno de los factores ms importantes en el proyecto

de un camino y por lo tanto debe preverse desde la localizacin misma tratando
de alojar siempre el camino sobre suelos estables, permanentes y naturalmente
drenados. Sin embargo, debido a la necesidad de un alineamiento determinado,
el camino puede atravesar suelos variables, permeables unos e impermeables
otros, obligando ello a la construccin de obras de drenaje de acuerdo con las
condiciones requeridas. La experiencia en el anlisis y estudio de muchos
caminos en mal estado ha enseado que el drenaje inadecuado ms que
ninguna otra causa, ha sido el responsable del dao que han sufrido.

CRITERIOS O CARACTERSTICAS PARA EL DISEO DE DRENAJES

A la hora de proyectar el drenaje de una carretera deben tenerse presentes una

serie de factores que influyen directamente en el tipo de sistema ms adecuado,
as como en su posterior funcionalidad. Los ms destacables son:

Estudio topogrficos:
Dentro de este grupo se engloban circunstancias de tipo fsico, tales como la
ubicacin de la carretera respecto del terreno natural contiguo- en desmonte,
terrapln o a media ladera, la tipologa del relieve existente- llano, ondulado,
accidentado- o a la disposicin de sus pendientes en referencia a la va.

Estudio hidrolgicos:
Hacen referencia al rea de la cuenca de recepcin y aporte de aguas
superficiales que afectan directamente a la carretera, as como la presencia,
nivel y caudal de las aguas subterrneas que puedan infiltrarse en las capas
inferiores del firme.

Estudio hidrulico /geotcnicos:

La naturaleza y caractersticas de los suelos existentes en la zona
condicionada la facilidad con la que el agua puede llegar a la va desde su
punto de origen, as como la posibilidad de que ocasione corrimientos o una
erosin excesiva del terreno. Las propiedades a considerar son aquellas que
afectan a su permeabilidad, homogeneidad, estratificacin o compacidad,
influyendo tambin la existencia de vegetacin.

FINALIDADES

El sistema de drenaje de una carretera tiene esencialmente dos finalidades:

a) Preservar la estabilidad de la superficie y del cuerpo de la plataforma de la

carretera eliminando el exceso de agua superficial y la subsuperficial con las
adecuadas obras de drenaje.

b) Restituir las caractersticas de los sistemas de drenaje y/o de conduccin de

aguas (natural del terreno o artificial construida previamente) que seran
 daadas o modificadas por la construccin de la carretera y que sin un debido
cuidado en el proyecto, resultaran causando daos, algunos posiblemente
irreparables en el medio ambiente.

Desde estos puntos de vista y de una manera prctica, debe considerarse:

a) En la etapa del planeamiento

Debe aplicarse los siguientes criterios para la localizacin del eje de la

carretera o camino:

1. Evitar en lo posible localizar la carretera en territorios hmedos o

pantanosos; zonas de huaicos mayores; zonas con torrentes de aguas
intermitentes; zonas con corrientes de aguas subterrneas y las zonas
inestables y/o con taludes pronunciadas.
2. Evitar en lo posible la cercana a reservorios y cursos de aguas
existentes, (naturales o artificiales) especialmente si son posible
causa de erosiones de la plataforma de la carretera.

b) En la etapa de diseo del sistema de drenaje

1. Mantener al mximo la vegetacin natural existente en los taludes.

2. No afectar o reconstruir (perfeccionndolo) el drenaje natural del territorio
(cursos de agua).
3. Canalizar las aguas superficiales provenientes de lluvias sobre la
plataforma de la carretera hacia cursos de agua existentes fuera de este,
evitando que tenga velocidad erosiva.
4. Bajar la napa fretica de aguas subterrneas a niveles que no afecten la
carretera.
5. Proteger la carretera contra la erosin de las aguas.

La aplicacin de estos criterios, lleva al diseo de soluciones de ingeniera que,

por su naturaleza, se agrupan en la forma siguiente:

1. Drenaje superficial
2. Drenaje subterrneo
LA IMPORTANCIA DE LAS OBRAS DE DRENAJE

Dentro de las obras ms interesantes y que presentan un reto para el ingeniero

civil est la del trazo y elaboracin de sistemas carreteros. Desde su diseo
hasta su elaboracin un camino presenta un sin nmero de elementos
estructurales, uno de los cuales son las obras de drenaje. Las obras de drenaje
son elementos estructurales que eliminan la inaccesibilidad de un camino,
provocada por el agua o la humedad.
Dentro de los muchos factores que determinan la importancia de la obras de
drenaje en un camino se puede mencionar que dichas obras son una de
las herramientas y estructuras ms importantes que influyen directamente en la
duracin del camino, carretera, autopista u otra va terrestre de comunicacin.

EL INGENIERO PARA PROYECTAR UN DRENAJE

El ingeniero al proyectar un drenaje superficial o subterrneo debe tener,
adems de los conocimientos de carcter general que tiene todo ingeniero,
conocimientos especiales y experiencia en caminos, debido a la gran
importancia de las obras de drenaje. Estos conocimientos especiales son los
siguientes:

AMPLIO CONOCIMIENTO EN HIDRULICA.

Deber conocer todas las leyes que rigen a la hidrulica para el estudio del
escurrimiento crtico, para el clculo de gastos, reas hidrulicas, etc. Debe
conocer las formas de como se realizan, investigan, registran y presuponen los
clculos de datos para precipitaciones pluviales.

CONOCIMIENTOS EN MECNICA DE SUELOS.

Deber tener los conocimientos plenos del comportamiento de los suelos, para
as poder disear el drenaje apropiado de acorde al tipo de suelo que se
presente, para que no exista problema a la hora de funcionar debidamente.

CONOCIMIENTOS ESTRUCTURALES.
Adems de tener los conocimientos generales de estabilidad, resistencia y
durabilidad para la determinacin de los esfuerzos en las estructuras, es muy
necesario su aplicacin para la especialidad en puentes y no solo aqu si no
tambin en otras obras de gran envergadura.

CONOCIMIENTOS EN ECONOMA.

Debe tener la visin y la experiencia en la eleccin de las estructuras ms

adecuadas, y que convengan para lo que se trate de solucionar, hacer el estudio
econmico comparativo para la seleccin del tipo de obra que se requiere,
puede ser a menor costo e incluso elevado, pero con la plena conviccin de que
es la solucin ptima Cuando se lleva a cabo el proyecto de un camino, es
necesario tomar en cuenta desde el mismo inicio de ste, las decisiones y
criterios que el ingeniero, ha plasmado y que debern respetarse, ya que de
no llevarse acabo de esa manera, se tendrn posteriormente problemas en la
estructuracin de la obra ya que estos incidentes crearan un mal
funcionamiento del drenaje tanto superficial como subterrneo que como
consecuencia repercutira en la seccin del camino.

TIPOS DE DRENAJES VIAL

Se pueden construir los siguientes tipos de drenajes viales:

1. DRENAJE SUPERFICIAL
El drenaje superficial tiene el propsito de alejar las aguas de las carreteras,
esto evitar su influencia negativa, tanto en el aspecto de la estabilidad de
su infraestructura como en sus condiciones de transitabilidad.
Las dimensiones de las obras de drenaje sern determinadas en base a
clculos hidrulicos, tomando como base la informacin pluviomtrica
disponible. El drenaje superficial comprende:

Las aguas que escurren en el pavimento: El drenaje de las aguas que

escurren sobre la superficie del pavimento (plataforma y sus mrgenes) se
efecta por medio de bombeo en las secciones en tangente, y mediante el
peralte en las curvas de modo que el escurrimiento sea hacia los drenajes
longitudinales.
Las aguas provenientes de los taludes de relleno: En los rellenos las
aguas que escurren sobre el pavimento debern ser encausadas hacia
 ambos lados del mismo y hacerse a tal forma que el drenaje se efecte en
sitios separados especialmente para ello evitando la erosin de los taludes.
La restitucin de la continuidad de los cauces naturales interceptados por
la carretera, mediante su eventual acondicionamiento y la construccin de
obras de drenaje transversal.
1.1 Consideraciones generales

a) Finalidad del drenaje superficial

El drenaje superficial tiene como finalidad alejar las aguas de la carretera para
evitar el impacto negativo de las mismas sobre su estabilidad, durabilidad y
transitabilidad.

El adecuado drenaje es esencial para evitar la destruccin total o parcial de

una carretera y reducir los impactos indeseables al ambiente debido a la
modificacin de la escorrenta a lo largo de ste.

El drenaje superficial comprende:

La recoleccin de las aguas procedentes de la plataforma y sus taludes.

La evacuacin de las aguas recolectadas hacia cauces naturales.
La restitucin de la continuidad de los cauces naturales interceptados por la
carretera.

b) Criterios funcionales

Los elementos del drenaje superficial se elegirn teniendo en cuenta criterios

funcionales, segn se menciona a continuacin:

Las soluciones tcnicas disponibles.

La facilidad de su obtencin y as como los costos de construccin y
mantenimiento.
Los daos que eventualmente produciran los caudales de agua
correspondientes al periodo de retorno, es decir, los mximos del periodo de
diseo.
Al paso del caudal de diseo, elegido de acuerdo al periodo de retorno y,
considerando el riesgo de obstruccin de los elementos del drenaje, se deber
cumplir las siguientes condiciones:
 En los elementos de drenaje superficial, la velocidad del agua ser tal que
no produzca daos por erosin ni por sedimentacin.
El mximo nivel de la lmina de agua dentro de una alcantarilla ser tal que
siempre se mantenga un borde libre no menor de 0.10 m.
No debern alcanzar la condicin de catastrficos los daos materiales a
terceros, producibles por una eventual inundacin de zonas aledaas al
camino, debida a la sobre elevacin del nivel de la corriente en un cauce,
provocada por la presencia de una obra de drenaje transversal.

Cuadro 1.1.b: Perodos de retorno para diseo de obras de drenaje en

carreteras de bajo volumen de trnsito

c) Riesgo de obstruccin

Las condiciones de funcionamiento de los elementos de drenaje superficial

pueden verse alteradas por su obstruccin debido a cuerpos arrastrados por la
corriente.

Entre los elementos del drenaje superficial de la plataforma, el riesgo es

especialmente mayor en los sumideros y colectores enterrados, debido a la
presencia de elementos flotantes y/o sedimentacin del material transportado
por el agua. Para evitarlo, se necesita un adecuado diseo, un cierto sobre
dimensionamiento y una eficaz conservacin o mantenimiento.

El riesgo de obstruccin de las obras de drenaje transversal (alcantarillas de

paso de cursos naturales), fundamentalmente por vegetacin arrastrada por la
corriente, depender de las caractersticas de los cauces y zonas inundables y
puede clasificarse en las categoras siguientes:
 Riesgo alto: Existe peligro de que la corriente arrastre rboles y rocas u
objetos de tamao parecido.

Riesgo medio: Pueden ser arrastradas caas, arbustos, ramas y objetos de

dimensiones similares en cantidades importantes.

Riesgo bajo: No es previsible el arrastre de objetos de tamao en cantidad

suficiente como para obstruir el desage.

Si el riesgo fuera alto, deber procurarse que las obras de drenaje transversal
no funcionen a seccin llena, dejando entre el nivel superior de la superficie del
agua y el techo del elemento un borde libre, para el nivel mximo del agua, con
un resguardo mnimo de 1.5 m, mantenido en una anchura no inferior a 12 m.
Si el riesgo fuera medio, las cifras anteriores podrn reducirse a la mitad. De
no cumplirse estas condiciones, deber tenerse en cuenta la sobre elevacin
del nivel del agua que pueda causar una obstruccin, aplicando en los clculos
una reduccin a la seccin terica de desage. Tambin se podr recurrir al
diseo de dispositivos para retener al material flotante, aguas arriba y a
distancia suficiente. Esto siempre que se garantice el mantenimiento adecuado.

Deber comprobarse que la carretera no constituya un obstculo que retenga

las aguas desbordadas de un cauce o conducto de agua, y prolongue de forma
apreciable la inundacin despus de una crecida.

d) Daos debidos a la escorrenta

A efectos del presente manual, nicamente se considerarn como daos a

aquellos que se producen por la presencia de la carretera. Es decir a las
diferencias en los efectos producidos por el caudal entre las situaciones
correspondientes a la presencia de la carretera y de sus elementos de drenaje
superficial, y a su ausencia.

Estos daos pueden clasificarse en las categoras siguientes:

Los producidos en el propio elemento de drenaje o en su entorno inmediato

(sedimentaciones, erosiones, roturas).
Las interrupciones en el funcionamiento de la carretera o de vas contiguas,
debidas a inundacin de su plataforma.
 Los daos a la estructura del pavimento, a la plataforma de la carretera o a
las estructuras y obras de arte.
Los daos materiales a terceros por inundacin de las zonas aledaas.

Estos daos, a su vez, podrn considerarse catastrficos o no. No dependen

del tipo de la carretera ni de la circulacin que esta soporte, sino de su
emplazamiento.

1.2 Elementos fsicos del drenaje superficial

a) Drenaje del agua que escurre superficialmente

Funcin del bombeo y del peralte

La eliminacin del agua de la superficie de rodadura se efecta por medio

del bombeo en las secciones en tangente y del peralte en las curvas
horizontales, provocando el escurrimiento de las aguas hacia las cunetas
(figura 4.1.2.1).

Pendiente longitudinal de la rasante

De modo general la rasante ser proyectada con pendiente longitudinal no
menor de 0.5 %, evitndose los tramos horizontales con el fin de facilitar el
movimiento de agua de las cunetas hacia sus aliviaderos o alcantarillas.

Solamente en el caso que la rasante de la cuneta pueda proyectarse con

la pendiente conveniente, independientemente de la calzada, se podr
admitir la horizontalidad de sta.

Desage sobre los taludes en relleno o terrapln Si la plataforma de la

carretera est en un terrapln o relleno y el talud es erosionable, las aguas
que escurren sobre la calzada debern ser encausadas por los dos lados,
de la misma forma que el desage en sitios preparados especialmente
protegidas para evitar la erosin de los taludes (figura 4.1.3.2).

Para encausar las aguas, cuando el talud es erosionable, se podr prever

la construccin de un bordillo al costado de la berma el mismo que deber
ser cortado con frecuencia impuesta por la intensidad de las lluvias,
encausando el agua mediante aliviaderos con descarga al pie del talud
b) Cunetas

Las cunetas preferentemente sern de seccin triangular y se

proyectarn para todos los tramos al pie de los taludes de corte.

Sus dimensiones sern fijadas de acuerdo a las condiciones pluviales,

siendo las dimensiones mnimas aquellas indicadas en el cuadro 4.1.3.a.

El ancho es medido desde el borde de la subrasante hasta la vertical que

pasa por el vrtice inferior. La profundidad es medida verticalmente desde
el nivel del borde de la subrasante al fondo o vrtice de la cuneta.

Cuando existan limitaciones de ancho de la plataforma se podr proyectar

cunetas con doble funcin:

Drenaje y
rea de emergencia (berma)

Para los cuales se buscar la solucin ms adecuada tales como: cunetas

cubiertas, berma-cuneta, etc.
 C. LOS BORDILLOS Son estructuras colocadas en el borde exterior, borde
opuesto o en la parte inferior del terrapln en curva. Son pequeos bordos
que forman una barrera para conducir el agua hacia los lavaderos o
bajantes, evitando erosiones en los taludes y saturacin de estos por el

agua que cae sobre la corona de la va.

2. DRENAJES DE AGUAS SUBTERRANEAS

El agua subterrnea es una parte integral del sistema hidrolgico que est
ntimamente relacionado con el drenaje de aguas superficiales, se trata de un
proceso natural comn, cuyo movimiento es controlado ampliamente por la
porosidad y permeabilidad de las rocas a travs de las que fluyen.

COMPONENTES DEL SISTEMA DE DRENAJE VIAL

Se entender por sistema de drenaje vial al conjunto de obras que destinadas
a evitar los daos que las aguas pluviales, superficiales o subterrneas
puedan causar a la va, con el fin de reducir los inconvenientes que puedan
ocasionar a la circulacin de los vehculos, las obras de drenaje vial que
conforman el sistema de recoleccin, conduccin y disposicin de las aguas
superficiales y subterrneas se clasifican en tres tipos:

1. Obras de drenaje transversales: Son el conjunto de obras que encausan

las aguas, para atravesar la va y la descarga en cursos de aguas naturales.
 Su finalidad es permitir el paso transversal de las aguas sobre la va, sin
obstaculizar el paso de los vehculos, entre ellos estn;
Puentes

Bvedas

Alcantarillas

PUENTES O ALCANTARILLAS: Las estructuras de drenaje ms

espectaculares en una va terrestre son los puentes y las alcantarillas,
responsables principales del drenaje transversal; es decir, del paso de
grandes volmenes de agua, arroyos, ros, entre otros, a travs de la obra,
en una direccin perpendicular a ella. Suele llamarse a los puentes obras de
drenaje mayor y a las alcantarillas de drenaje menor.

2. Obras de drenaje longitudinal: Comprende todas aquellas obras que en

direccin paralela a la va, van recogiendo el escurrimiento superficial
proveniente de sus taludes y de los terrenos adyacentes, reduciendo las
infiltraciones.
Se construye sobre la superficie de la carretera, con el fin de dar salida a
las aguas que escurren sobre la va, entre las cuales estn:
Cunetas

Contra cunetas

Bombeo

Lavaderos

CUNETAS son zanjas que se hacen en uno o ambos lados del camino, con
el propsito de conducir las aguas provenientes de la corona y lugares
adyacentes hacia un lugar determinado, donde no provoque daos, su
diseo se basa en los principios de los canales abiertos. Estas obras de
drenaje se pueden presentar en dos tipos: en cortes en balcn donde hay
cuneta en un solo lado y en cortes en cajn, donde hay cuneta en ambos
lados.
CONTRACUNETAS, a los canales excavados en el terreno natural o
 formados con pequeos bordos, que se localizan aguas arriba de los taludes
de los cortes, con la finalidad de interceptar el agua superficial que escurre
ladera abajo desde mayores alturas, para evitar la erosin del talud y el
congestionamiento de las cunetas y la corona de la va terrestre por el agua
y su material de arrastre.
BOMBEO: a la pendiente transversal que se da en las carreteras para
permitir que el agua que directamente cae sobre ellas escurra hacia sus dos
hombros.
LAVADEROS: Son canales que se conectan con los bordillos y bajan
transversalmente por los taludes, con la misin de conducir el agua de lluvia
que escurre por los acotamientos hasta lugares alejados de los terraplenes,
en donde no cause problemas a la carretera. En general son estructuras de
muy fuerte pendiente, caracterstica principal de stos. Cuando se disponen
en los caminos estn sobre los terraplenes, sobre los lados en terrapln, de
cortes en balcn o en los lados interiores de curvas, cuando corresponden a
secciones tambin en terrapln.

3. Obras de drenaje Subterrneo: Corresponden a las obras que recogen,

conducen y descargan fuera de la va, tanto las aguas subterrneas como
aquellas infiltradas a travs de los poros y grietas del pavimento, as como
tambin las juntas de construccin. Estas obras cumplen primordialmente
una funcin bsica y su inexistencia o incapacidad, se traduce a menudo
en un incremento de las labores de mantenimiento. Por otra parte el
subdrenaje cumple tambin la funcin complementaria de ayudar a
mantener secos los pavimentos, garantizando mayor seguridad al trnsito
vehicular.

CONSIDERACIONES HIDRULICAS EN SISTEMAS DE DRENAJE

1. Consideraciones del caudal de diseo:

Los caudales para sistemas de drenaje urbano menor debern ser

calculados:
- Por el mtodo racional si el rea de la cuenca es igual o menor a 13 km2 .
 - Por el mtodo de hidrograma unitario o modelos de simulacin para rea
de cuencas mayores de 13 km2 .
El periodo de retorno deber considerarse de 2 a 10 aos.

2. Captacin en zona vehicular-pista:

A. Orientacin del flujo.

En el diseo de pistas se deber prever pendientes longitudinales (S) y
transversales (S) a fin de facilitar la concentracin del agua que incide sobre
el pavimento hacia los extremos o bordes de la calzada.
- Pendiente longitudinal (S) > 0.5%
- Pendiente transversal (S) de 2% a 4%
B. Captacin y transporte de aguas pluviales de calzadas y aceras.
La evacuacin de las aguas que discurren sobre la calzada y aceras se
realizaran mediante cunetas, las que conducen el flujo hacia las zonas
bajas donde los sumideros captaran el agua para conducirla en direccin a
las alcantarillas pluviales de la ciudad.
Secciones de cunetas.
- Seccin triangular
- Seccin circular
- Seccin trapezoidal
- Seccin compuesta
- Seccin en v.
Determinacin de la capacidad de la cuneta.
La capacidad de las cunetas depende de su seccin transversal, pendiente
y rugosidad del material con que se construyan.
La capacidad de construccin se har en general utilizando la ecuacin de
Manning.
La seccin transversal de las cunetas generalmente tiene una forma de
tringulo con el sardinel formando el lado vertical del tringulo. La
hipotenusa puede ser parte de la pendiente recta desde la corona del
pavimento y puede ser compuesta de dos lneas rectas.
El ancho mximo T de la superficie del agua sobre la pista ser:
 - En vas principales de alto transito: igual al ancho de la berma.
- En vas secundarias de bajo transito: igual a la mitad de la calzada.
Coeficiente de rugosidad:
La tabla muestra los valores del coeficiente de rugosidad de Manning
correspondientes a los diferentes acabados de los materiales de las
cunetas de las calles y berma central.

PROCESO CONSTRUCTIVO DE UNA OBRA DE DRENAJE

Drenaje de carreteras.
Los tubos de polietileno corrugados de ADS se usan ampliamente para
drenajes transversales, paso de carreteras y drenajes inferiores en
carreteras de todo el pas. Duran de tres a cinco veces ms que los tubos de
metal corrugados, son mucho ms ligeros y fciles de instalar que los tubos
de hormign y sigue siendo suficientemente fuerte como para resistir la
presin del suelo a profundidades de 100 pies.
El polietileno de alta densidad es tambin suficientemente fuerte como para
resistir la escorrenta ms abrasiva as como los esfuerzos de traccin que
tienen lugar en los nuevos revestimientos de tubos existentes.

Drenajes transversales.
Al instalar drenajes transversales, es importante usar tubos que puedan
resistir el trfico pesado de la carretera que est encima. Con su exterior
corrugado, los tubos N-12 de ADS soportan cargas H-25 y E80. Tambin
se instalan de forma rpida y sencilla.

Drenajes longitudinales.

El diseo de paneles exclusivo de los tubos advan edge de ADS permite un

drenaje rpido, haciendo que sea perfectos para aplicaciones crticas en
funcin del tiempo tales como carreteras y autopistas en los que el tiempo
es crucial. Debido a que estn hechos del mismo polietileno de alta
densidad que otros tubos de ADS, son estructuralmente ms fuertes que
otros drenajes longitudinales y no requieren un producto geotextil para
soporte.
Su resistencia les permite mantener su forma, haciendo que sea ms
eficiente que otros productos de drenajes longitudinales y brindando el
doble de caudal hidrulico. ADS tambin ofrece tubos redondos de 4"
rodeados por grava como drenajes longitudinales.

PRECIPITACIN PLUVIAL

La precipitacin es una parte importante del ciclo hidrolgico, responsable del

depsito de agua dulce en el planeta y, por ende, de la vida de nuestro planeta,
tanto de animales como vegetales, que requieren del agua para vivir.
Se llama precipitacin a aquellos procesos mediante los cuales el agua cae de
la atmsfera a la superficie de la tierra, en forma de lluvia (precipitacin pluvial),
nieve o granizo. La precipitacin es la componente principal en la generacin
del escurrimiento superficial y subterrneo.
La medicin de la precipitacin se ha llevado a cabo principalmente con
aparatos climatolgicos conocidos como pluvimetros y fluvigrafos. Ambos se
basan en la medicin de una lmina de lluvia (mm), la cual se interpreta como
la altura del nivel del agua que se acumulara sobre el terreno sin infiltrarse o
evaporarse sobre un rea unitaria. La diferencia entre los dispositivos de
medicin consiste en que el primero mide la precipitacin acumulada entre un
cierto intervalo de tiempo de lectura (usualmente 24 hrs) y el segundo registra
en una grfica (pluviograma) la altura de la lluvia acumulada de acuerdo al
tiempo, lo que es ms til para el diseo de obras de alcantarillado.
La intensidad de lluvia y la duracin son dos conceptos asociados entre s.
Intensidad. Se define como la lmina o altura de lluvia acumulada por
unidad de tiempo usualmente se especifica en mm/h.
Duracin. Es el intervalo de tiempo que dura la lluvia, definindose en
minutos.

ESCURRIMIENTO

El escurrimiento es el agua producto de la precipitacin que fluye por las

corrientes provenientes de diversas fuentes y que circula sobre o bajo la
superficie terrestre y que llega a una corriente para ser finalmente drenada hasta
el final de la cuenca.

a. PROCESO DEL ESCURRIMIENTO

El agua de la precipitacin llega primero a los objetos que estn sobre la

superficie del terreno, como son los rboles, casas, cultivos, pasto, rocas, etc.
En estos lugares parte de la lluvia es interceptada, como se mencion
anteriormente, y parte llega al suelo, en donde se infiltra para llenar las
depresiones topogrficas y se va acumulando en el terreno hasta saturar el
terreno y fluir superficialmente por las laderas hacia los cauces.

b. FACTORES QUE INFLUYEN EN EL ESCURRIMIENTO

Todas las particularidades de un rgimen de lluvia se reproducen en la

circulacin de las aguas, por lo que las corrientes son afectadas principalmente
por los siguientes factores:

a) Precipitacin
b) Caractersticas fisiogrficas.
c) Uso del suelo y cobertura vegetal.
d) Condiciones hidrolgicas antecedentes.

Los factores antes mencionados se han descrito a detalle con anterioridad.

c. COMPONENTES DEL ESCURRIMIENTO

De conformidad con lo anterior se podra definir tres zonas donde se presenta el

escurrimiento, que son:

Escurrimiento superficial, el cual est compuesto por el que escurre tanto

por el terreno como por los arroyos y ros.

Escurrimiento sub-superficial, la cual se encuentra bajo la superficie del

terreno, pero cerca de ella y que se encuentra en la zona de saturacin del
subsuelo.

Escurrimiento subterrneo, es aquella agua que logra infiltrarse en el

terreno hasta niveles inferiores al nivel fretico o zona de saturacin.
IMPORTANCIA DE LAS PRECIPITACIONES EN LA INGENIERA

Muchas obras de ingeniera civil son profundamente influenciadas por factores

climticos, entre los que se destaca por su importancia las precipitaciones
pluviales. En efecto, un correcto dimensionamiento del drenaje garantizar la
vida til de una carretera, una va frrea, un aeropuerto. El conocimiento de
las precipitaciones pluviales extremas y el consecuente dimensionamiento
adecuado de los rganos extravasores de las represas garantizar su
seguridad y la seguridad de las poblaciones y dems estructuras que se sitan
aguas abajo de la misma. El conocimiento de las lluvias intensas, de corta
duracin, es muy importante para dimensionar el drenaje urbano, y as
evitar inundaciones en los centros poblados.
Las caractersticas de las precipitaciones pluviales que deben conocerse para
estos casos son:
La intensidad de la lluvia y duracin de la lluvia: estas dos caractersticas
estn asociadas. Para un mismo tiempo de retorno, al aumentarse la duracin
de la lluvia disminuye su intensidad media, la formulacin de esta
dependencia es emprica y se determina caso por caso, con base en datos
observados directamente en el sitio estudiado o en otros sitios vecinos con las
mismas caractersticas orogrficas. Dicha formulacin se conoce como
Curvas IDF o de Intensid-Duracin-Frecuencia.
Las precipitaciones pluviales extremas, es decir con tiempos de retorno de
500, 1.000 y hasta 10.000 aos, o la precipitacin mxima probable, o PMP,
son determinadas, para cada sitio particular, con procedimiento estadsticos,
con base en observaciones de larga duracin.

LAS TAJEAS O ATARJEAS

Las tajeas o alcantarillas abiertas son sistemas de evacuacin del agua de la

plataforma del camino formados por canales abiertos de diferentes materiales
(madera, acero, mampostera, adoqun). Para favorecer su autolimpieza, las
tajeas se dispondrn en un ngulo entre 30 y 45 respecto al eje transversal del
camino y con un gradiente del 2-4% a favor de pendiente, favoreciendo as el
auto lavado del canal.
 Figura 6.4.7. Esquema de colocacin de tajea abierta de madera.

TAJEAS TRANSVERSALES SUPERFICIALES

Las tajeas transversales a menudo son necesarias para interceptar la corriente
de agua longitudinal o descendente y disminuir o reducir al mnimo la erosin
superficial. Con el tiempo, el trfico formar surcos de desgaste que hacen
circular el agua superficial longitudinalmente por el camino. El flujo de agua
longitudinal o descendente se hace cada vez ms importante con:

El aumento de la pendiente
La distancia entre los surcos de desgaste
La proteccin de la superficie del camino.

Tres tipos de tajeas transversales se utilizan para interceptar el agua de la

superficie del camino, a saber, las depresiones interceptoras u onduladas, las
alcantarillas abiertas y las zanjas transversales. Las tajeas transversales
cumplen un doble objetivo. En primer lugar, deben de interceptar el flujo
longitudinal del agua de la superficie del camino y, en segundo lugar deben de
transportar el agua de la cuneta a travs del prisma del camino con intervalo de
separacin lo bastante pequeo para impedir la concentracin de la corriente.
En las secciones 44.3 y 4.4.4 se analizan en detalle lo aliviaderos de cunetas.
Las depresiones interceptoras (figuras 80 y 81), si se construyen correctamente,
son ms duraderas que las alcantarillas abiertas y su mantenimiento resulta ms
barato. Sin embargo, su utilidad se limita a los caminos con pendientes inferiores
al 10%.Su construccin y mantenimiento se hace difcil en el caso de pendiente
mayores.

La ubicacin de las depresiones se determina en el momento de establecer la

rasante sobre el terreno o durante el diseo del alineamiento vertical. Longitud
total de las dos curvas verticales que conforman la depresin deben ser
suficientemente grandes para permitir que los vehculos previstos pasen sin
riesgos sobre ellas, a la velocidad prevista.

TOMAS: Conexin a la red secundaria para dar servicio de agua al usuario.

ALBAALES: Canal o conducto que recibe la descarga de los bajantes de
aguas residuales y la conduce al tubo de acometida a la red pblica. Tambin
llamado colector del edificio.
ALBAAL EXTERIOR: Parte del conjunto que desaloja aguas pluviales y
residuales, comprendidas desde el parmetro o alineamiento del predio, hasta
la conexin a la atarjea.
ALBAAL INTERIOR: Parte del conducto que desaloja aguas pluviales y
residuales comprendidas en el interior de un predio, hasta su conexin con el
albaal exterior.
CANALES ABIERTOS: Un canal abierto es un sistema que se encuentra en
contacto con la atmsfera, tambin se dan en medios naturales como: un ro,
un arroyo, inundaciones y en medios artificiales o los creados por el hombre
como: las canaletas, alcantarillas y vertederos. Tambin se dice que un canal
abierto es un conducto por el que se desliza un lquido mediante una fuerza de
gravedad ejercida sobre la masa del lquido o fluido, donde la velocidad en la
superficie va ser cero y si existe un flujo secundario entonces la velocidad mayor
se da en el centro esto es por sus condiciones de no deslizamiento y si es un
canal circular.
CANALES DE SALIDA: Los canales de salida son las estructuras hidrulicas
encargadas de transportar el agua recogida por las cunetas, alcantarillas y contra
cunetas a un destino final, como un ro o cualquier otro cuerpo de agua. Son de
diversos tipos, pueden estar revestidos o sin revestir, exponiendo su rea
hidrulica a la erosin cuando las pendientes son altas y el agua transita a alta
velocidad.
Los canales de salida deben ajustarse lo mejor posible a la topografa del terreno.
Su principal enemigo es la erosin, especialmente para aquellos canales que no
tienen ningn tipo de revestimiento. Otro de los problemas que presentan es la
acumulacin y crecimiento de malezas por causa del descuido en su
mantenimiento.
 GLOSARIO DE TRMINOS

Aliviadero de cada. Una estructura en la cual el agua cae sobre una pared
vertical sobre un delantal a una elevacin inferior.
Aliviadero de Emergencia. Normalmente un canal de tierra engramado usado
para seguridad de transporte de flujos de descarga alrededor de estructuras de
incautacin.

rea de Drenaje. El rea drenada dentro de una corriente en un punto

dado. Puede ser de diferentes tamaos por escorrenta superficial, flujo sub
superficial y flujo base, pero generalmente el rea de escorrenta de superficie
es considerada como el rea de drenaje.

Aguas de escorrenta. Parte de la lluvia que discurre sobre la superficie

del terreno y eventualmente forma las quebradas y los ros.

Canalizacin. Alteracin de un canal de corriente por ampliacin,

profundizacin, enderezando, o pavimentando ciertas reas para mejorar las
caractersticas del flujo.

Descarga Pico. El flujo mximo instantneo de una condicin de lluvia en

una localizacin especifica.

Dique Desviacin. Una barrera construida para desviar la escorrenta

superficial.

Dique. Un terrapln para confinar o controlar agua. A menudo construido a lo

largo de riberas de un rio para prevenir desborde de tierras bajas.
 CONCLUCIONES

Los drenajes, son en simples palabras sistemas interconectados que

permiten el paso, salida y canalizacin de lquidos que no beben estar
presentes en cualquier obra debido a que ste ocasionara daos en la
estructura.

En relacin, a los tipos de drenajes y las especificaciones de construccin

depender directamente del propsito para el cual van a ser requeridos;
es fundamental tener en consideracin las normas establecidas para tal
fin; parte elemental e importante ser el medio ambiente y el impacto
social.

Es importante conocer el diseo de los sistemas de drenaje en

carreteras, para que sea completo el conocimiento sobre las vas
terrestres.

La topografa es importante para este tipo de obras, ya que sin ella

sera prcticamente imposible, obtener los datos reales de campo.

El proyectista debe conocer perfectamente el recorrido del sistema de

drenaje a disear, es importante la etapa de reconocimiento de terreno
muy importante.
 RECOMENDACIONES

Se recomienda que el proyectista debe efectuar de manera minuciosa

el reconocimiento del terreno para poder tener as mayor criterio al
momento de ubicar las obras de drenaje.

Se debe preferiblemente aumentar solo el ancho de las cunetas, no la

profundidad para un ms eficiente proceso constructivo.
 BIBLOGRAFIA REFERENCIALES

MANUAL DE CARRETERAS DISEO GEOMTRICO DG- 2014

Norma OS.060 drenaje pluvial urbano.
ICG (Instituto de la Construccin y Gerencia. 2010). Proyecto de manual de
Hidrologa, Hidrulica y Drenaje MTC. Lima, PE. 150p.

file:///E:/Descargas/74114530-Drenaje-en-Vias-Terrestres.pdf.
http://es.slideshare.net/israel12500193/obras-de-drenaje-unidad-3.