DIAGNOSTICO DE LA PROBLEMTICA DEL SECTOR

PROYECTO URBANO pg. 3

PROBLEMTICA URBANA

La realidad problemtica del sector se dividen en tres categoras en las que encontramos diferentes
tipos de dificultades, las cuales se nombraran a continuacin para luego tratarlas de forma ms
especfica:

FISICO URBANO.-

en esta categora encontramos como primer problema la incompatibilidad de usos de suelos, mal
estado y deficiencias de las vas, problemas con la movilidad urbana, dficit y/o carencia de reas de
recreacin y espacios pblicos, todo esto trae como consecuencia la degradacin de la imagen urbana.

AMBIENTAL.-

aqu encontramos el dficit de reas verdes, contaminacin ambiental en niveles crticos, generando
riesgos a la salud de los pobladores del sector y la aparicin de plagas y enfermedades por la
contaminacin y falta de limpieza, en gran manera por la presencia de un importante centro de abastos
que es uno de los puntos ms problemticos.

SOCIOECONOMICO.-

los mayores problemas socioeconmicos se encuentran dentro del centro de abastos en donde se
puede observar una carencia de ordenamiento o planificacin de los negocios los cuales en muchas
partes se encuentran desordenados y abarrotados debido a la falta de espacio, generando, durante el
horario de atencin, tugurizacion comercial. A continuacin se estudiar las problemticas antes
mencionadas con caractersticas especficas apoyndonos con informacin de campo e indicadores que
nos permitirn medir los ndices del problema a tratar.

PROBLEMAS DE INCOMPATIBILIDAD DE USOS DE SUELOS

Se podra decir que el sector es netamente comercial por la gran cantidad de comercios que conforman
el Mercado La Hermelinda, siendo el 59.80% del total del sector, detrs de esto se encuentra el usos
residencial que ocupa el 39.5%.

Mapa 1: Plano de usos de suelo

DIAGNOSTICO DE LA PROBLEMTICA DEL SECTOR

PROYECTO URBANO pg. 4

La incompatibilidad de usos de suelos segn el PDU (Plan de Desarrollo urbano) existe cuando el uso
actual, es completamente distinto al que le corresponde a causa de la zonificacin actual y genera
molestias a los vecinos; se otorgar un plazo prudencial, para el traslado a una zona donde se permita el
uso que tiene aquella edificacin. Entonces si analizamos a que zonificacin corresponde el Mercado,
observaremos que pertenece a una zona de comercio intensivo (CI) que es toda actividad comercial cuya
intensidad de volumen de ventas en netamente mayorista y que adems, por su carcter o por su
volumen, provoca el funcionamiento de otros locales comerciales, de intensidad de volumen de ventas a
escala minorista. Su configuracin tpica es puntual con tendencia a crecer hacia las vas que los

rodean. Y como punto importante es que esta actividad excluye la vivienda; es decir es totalmente

incompatible con zonas residenciales o viviendas dentro de esta

PROBLEMAS CON EL ESPACIO PBLICO

Se entiende por espacio pblico el territorio de la ciudad donde cualquier persona tiene derecho a
estary circular libremente; ya sean espacios abiertos como plazas, calles, parques, veredas, etc.; o
cerradoscomo bibliotecas pblicas, centros comunitarios, etc.Se caracteriza por ser un territorio visible,
accesible por todos y con marcado carcter de centralidad,es decir, fcilmente reconocible por un grupo
determinado o indeterminado de personas. A primera vista se puede observar un problema muy latente
en cuanto a espacio pblico y es la invasinde vas, mayormente a causa del comercio informal; este no
se rige a las normativas y leyes relativasa las transacciones de bienes y/o servicios en la sociedad; y es
librado como se observa en las callesy espacios pblicos. La ley de mercados mayoristas de alimentos
condiciona este acto diciendo queest prohibido ejercer el comercio mayorista en la va pblica, por lo
cual de por si se puede percibir elambiente informal de la zona. Este problema como se puede suponer
se observa en la zona comercialdel sector, que vendra a ser toda la zona del Mercado La
Hermelinda.Tambin un punto importante al hablar sobre invasin de vas, son las veredas, este medio
decirculacin peatonal se ve afectado por problemas de caminabilidad tanto en circulaciones internas
delmercado como en el exterior, a causa mayormente del comercio informal que ocupan veredas y
bermascentrales en ciertos puntos del mercado; adems de esto, en ndices ms bajos, es causado por
lapresencia de carretilleros o personas que se dedican a transportar la mercanca de compradores de
unpunto a otro con triciclos u otro tipo de movilidad.Dentro del sector existen tres paraderos de moto
taxistas, este hecho en condiciones normales detransito vehicular no representa ninguna dificultad, pero
en das de congestionamiento por motivos demayor movimiento comercial en la zona del mercado,
generado mayormente por el abastecimiento deeste, incrementa enormemente el problema.El sector
abarca, adems del mercado metropolitano y el comercio zonal, una zona residencial en elmargen
oeste, esta parte an se est consolidando y presenta muchos problemas urbansticos comolos retiros y
la invasin de la vereda por volados, las vas no estn asfaltadas y presentan un notabledeterioro a todo
esto se suma el dficit o hasta carencia de espacios pblicos de recreacin y reasverdes.
VIAS ASFALTADAS VIAS SIN ASFALTAR VIA ARTICULADORA VIA COLECTORA VIA LOCAL

El mercado la Hermelinda tiene un alto potencial econmico por la articulacin a los distritos
emergentes de Trujillo y la cantidad de negocios y puestos, siendo una gran fuente de abastos para
muchos distritos. El inadecuado planeamiento y ordenamiento de este mercado a trado consigo altos
ndices de tugurizacion, que consiste en la centralizacin de todos los puntos de comercio en una o
varias zonas que se ven abarrotadas de compradores que se dirigen a este lugar de forma peatonal y
vehicular generando aglomeramiento y mala calidad del servicio. Teniendo estos conceptos previos
realizaremos un anlisis especifico de la problemtica del espacio pblico del sector, que vendra a ser el
elemento articulador y estructurante del hecho urbano que permite vincular lo construido y el soporte
ambiental; en el sector los elementos que cumplen este rol son las vas (calles y veredas) y las plazas
pblicas para el recreacin de las personas.

VIAS

En cuanto a las vas lo primero que se observa revisando el esquema vial de Trujillo es la invasin dela
Av. Villareal con la seccin correspondiente se encuentra ocupada casi un 50% por terrenos baldosy
viviendas; adems de esta va las dems avenidas que se encuentran dentro del mercado
presentandeficiencias antropomtricas ya que solo se han diseado con un ancho correspondiente a
una zonaresidencial, mas no para una zona comercial como es el mercado. La zona residencial no
presentadichos problemas, esta zona presenta otro tipo de problemas que ms adelante
presentaremos.El mal diseo de vas sumado a la gran afluencia de pblico al mercado han ocasionado
mltiplespuntos crticos de congestionamiento vehicular, dicho problema segn las visitas e
investigaciones sedan los das de abastecimiento de productos al mercado por medio de camiones que
llegan de distintospuntos de la regin. Los das de descarga son los lunes, jueves y sbados, en horas de
la madrugadaexactamente de 5:00 am a 9:00 am. Durante este lapso de tiempo los vehculos alcanzan
velocidadesde 0 km/h a 5 km/h durante 30 minutos que se prolongan hasta 60 minutos, tal es la
congestin que alcompararlos con lo que indica el TMT (Transporte Metropolitano de Trujillo) en vas
metropolitanas oarteriales se debe alcanzar un velocidad de 60km/h y en las colectoras 50km/h (ver

grfico de lmitesde velocidad para el sistema Vial Urbano Metropolitano de Trujillo).

Las causas de este problemarecurrente en esta parte del sector es la falta de semaforizacin en zonas
de alto trnsito o crucesvehiculares, la discontinuidad de la Av. Villareal a causa de la ocupacin informal
de la mitad de esta,falta de cultura vehicular de los conductores, el arrojo de basura en calles y veredas
que logan ocuparla mitad de la seccin vial, dicho problema se observa mayormente en las avenidas que
delimitan almercado como son la Av. Villareal, Av. Los Laureles y la Av. 8 de octubre; entre otros.

El mercado abastece principalmente de productos orgnicos, animales y abarrotes, estos en

menorescala. Dentro de l se pueden diferenciar ciertos puntos que usan los camiones para descargar
losproductos, de tal forma diferencial al mercado por zonas en donde se venden dichos productos.
Lazona de descarga de verduras se encuentra en la calle 7 de Junio con un rea aproximada de 4000m2,
la descarga de papa funciona en la Av. Los Laureles dentro de un espacio con un rea de 1200m2 un
rea muy reducida para la cantidad de papa que se vende en el mercado y por ultimo esta lazona de
descarga de fruta que se da en la Av. Los Laureles perpendicular con la Av. 8 de octubre y lacalle 21 de
octubre, esta se da informalmente en la calle, muchas veces evitando el libre trnsitovehicular por esa
zona. Segn el RNE sobre zonas comerciales, propone que debe existir unestacionamiento de descarga y
carga, en donde debe existir ingresos diferenciados para personas ymercadera, debe existir un patio de
maniobras acorde con la demanda de recepcin de la mercadera;como mnimo para los espacios de
estacionamientos de carga segn un anlisis de las necesidadesdel establecimiento, en caso de no
contarse con dicho anlisis se empleara la siguiente tabla:

De 1 a 500 m2 de rea techada 1 estacionamiento

De 501 a 1500 m2 de rea techada 2 estacionamientos

De 1500 a 3000 m2 de rea techada 3 estacionamientos

Ms de 3000 m2 de rea techada 4 estacionamientos

Entonces segn esta relacin y el rea que posee todo el mercado que es de 1011400 m2 le
correspondera como mnimo 4 estacionamientos de descarga, lo cual no posee ya que los
estacionamientos de descarga propiamente dichos no existen solo espacios como estacionamientospara
el pblico los cuales se usan para descargar los productos, pero sin ningn reconocimientoexplcito de
ser estacionamientos exclusivos de descarga de mercanca.En cuanto a estacionamientos pblicos para
los usuarios que asisten al mercado vehicularmente, existeuna carencia total, por lo que el usuario se ve
obligado a ocupar parte de las vas comoestacionamientos generando congestin vehicular y la
obstruccin del trnsito peatonal entre veredas.Dentro de la zona del mercado, existe un
estacionamiento pero de carcter privado y se encuentra enla avenida los laureles en la misma parte de
la va que se usa para descargar frutas, siendo mayormenteusado por camiones de carga pesada
El gran problemas de las vas es su deterioro o ausencia de asfaltado, junto con el diseo inadecuadode
estas que no responden a las necesidades de la zona comercial, en el siguiente mapa se hanmarcado los
puntos en donde existen dichos problemas
Segn la norma A.070 del Reglamento Nacional de Edificaciones (RNE) segn el Art.12, el anchomnimo
de los pasajes de circulacin del pblico en zonas comerciales o mercados es de 2.40mmientras que los
pasajes principales de 3.00m, si revisamos la seccin de algunas de las vas del sectornos percatamos del
incumplimiento de dicha norma en donde en un lado de la va la vereda tiene unamedida de 1.50m.

Segn la norma A.070 del Reglamento Nacional de Edificaciones (RNE) segn el Art.12, el anchomnimo
de los pasajes de circulacin del pblico en zonas comerciales o mercados es de 2.40mmientras que los
pasajes principales de 3.00m, si revisamos la seccin de algunas de las vas del sectornos percatamos del
incumplimiento de dicha norma en donde en un lado de la va la vereda tiene unamedida de 1.50m.El
espacio interior del local se ve afectado por el mismo problema, no se cumple con los estndares dem2
por persona para poder transitar de manera fluida, segn el RNE para mercados mayoristas sedeben
tomar en cuenta 5.0m2 por persona, tal norma se infringe a causa de la invasin de veredas porlos
comerciantes, la presencia de carretilleros en las veredas de uso netamente peatonal, en ciertospuntos
por la ausencia parcial de veredas y el mal estado de las mismas.
Un problema muy visible es la falta de accesibilidad para discapacitados en calles y veredas, ya queno
existen rampas en los cruces peatonales ni mucho menos las cebras viales que indiquen dicho uso;por
otra parte las veredas no cuentan con las rampas en los desniveles de alturas de piso. Segn elart. 14 de
la norma A.070 del RNE dice que este tipo de medios de trnsito peatonal deben contar conmedios
mecnicos o rampas con una pendiente segn lo establecido en la norma A.010 en donde

indica los parmetros de estas. Segn el Manual de Accesibilidad Universallas medida mnima de
lavereda para que una persona en silla de ruedas o discapacitada pueda transitar libremente por una
ellaes de 1.50m y 2.00m para que dos personas en silla de ruedas transiten, lo que se observa y
compruebamediante la medicin de veredas es que en sector la mayor parte de estas son de menor
dimensin ala recomendada.
La zona residencial como se trat anteriormente presenta tambin problemas de vas muy notorios,
enprimer lugar el Reglamento de Desarrollo Urbano de la Provincia de Trujillo (RDUPT) nos indica
losparmetros urbansticos de cada punto de la ciudad como los retiros y voladizos, segn este
reglamentoen calles debe existir un retiro de 2.00m y dentro de este retiro un voladizo de 0.50 m, lo
cual a simplevista no se cumple en toda la zona residencial, ya que las viviendas no poseen retiro y al
contrarioinvaden la vereda con un voladizo de 1.00m aproximadamente.Otro problema son las vas, las
calles de la zona residencial de la parte oeste del sector no presentatrabajos de pavimentacin, las calles
son trochas deterioradas que provocan altas cantidades de polvocuando los vehculos transitan por esa
zona. En cuanto a las veredas, son escasas, ya que gran partede la zona carece de veredas, por lo tanto
en esta parte del sector, la transpirabilidad tanto paradiscapacitados y dems pobladores es deficiente
PROBLEMAS CON LA MOVILIDAD URBANA

Se entiende como movilidad urbana los distintos desplazamientos que se generan dentro de la ciudada
travs de redes de conexin locales, las diferentes formas que tienen para transportarse las
personasdentro de la ciudad.Segn la Ley General de Movilidad Urbana del Per, para que una
movilidad sea eficiente debe tenerlas siguientes caractersticas: digna, segura, ordenada, incluyente,
eficiente y sostenible, todo esto aun menor costo ambiental y energtico.De esta forma clasificamos las
vas del sector segn su importancia dentro y fuera de este:

Vas Articuladoras:AV. Villareal y Av. Los Laureles

Vas Colectoras:Av. 8 de octubre, Av. La unidad, Av. 7 de Junio y una trocha que atraviesa toda lazona
residencial oeste del sector

Vas locales: Todas las vas que conectan internamente al sector con las dems vas ms importantes

En el sector se ubican tres paraderos de moto taxis que sirven de movilidad interna del sector,
elproblema que representan dichos paraderos es su informalidad, debido a que ocupan parte de
algunasde las vas del sector para llevar a cabo sus actividades de transporte urbano, esto
ocasionacongestionamiento por el hecho de acortar el espacio de transito de una seccin vial, esto se
veempeorado en zonas de alto trnsito vehicular.Por la zona circulan muchas unidades de transporte
pblico que ocupan las vas principales y deconexin principalmente con el distrito de Florencia de
Mora, debido a la cercana a este. Para laconexin con otros distritos y partes de la ciudad de Trujillo
tiene a la Av. Amrica Norte que esel segundo anillo receptor de las vas radiales y a la vez articula
los principales equipamientoseducativos de todo nivel (Colegios y Universidades), de salud (Hospital
Essalud- Vctor LazarteEchegaray) e institucional (Direccin Regional de Educacin) y comercio
metropolitano (mercadoLa Hermelinda, Mall Open Plaza), dicha importancia da al sector un carcter de
fcil acceso yconectividad con gran parte de la ciudad.
 El articulo n3 de Ley General de Movilidad Urbana del Per dicta unos Principios Generales, los
cualesse mencionaran a continuacin y tratar de hacer una comparacin con la situacin del sector:

Accesibilidad.-

Es el principio de garantizar el derecho de los personas y de las empresas a gozar delibre accesibilidad
dentro del territorio nacional y de las diversas actividades socio econmicas que sedan en l.En este
punto el sector cuenta con potencialidades por la razn de estar ubicado estratgicamentecerca de
avenidas principales que conectan muchos de los distritos ms importantes de la ciudad deTrujillo,
como es la Av. Amrica Norte , la Av. Villareal y la cercana por medio de esta avenida a laPanamericana
Norte y la Av. Tpac Amaru que son todas estas, vas de gran importancia y conectividadsin contar con
las vas que conectan de manera directa con los Distritos de Florencia de Mora y elPorvenir.Cabe
destacar en este punto la conexin del sector con los distritos ms cercanos como la Esperanza,en
donde existen 8 lneas de transporte pblico; con el distrito de Florencia de Mora son tambin
8empresas de transporte pblico en donde se incluyen combis y microbuses y por ltimo el distrito de
ElPorvenir que cuenta con 7 lneas de transporte pblico; se analiz esta categora con estos tres
distritosya que son los ms cercanos y a donde principalmente abastece el Mercado La Hermelinda que
es elprincipal a tractor de pblico.Un punto en contra hablando de accesibilidad seran los problemas
con las vas, lo cual no permite unaaccesibilidad plena sea vehicular o peatonal, excluyendo mucha veces
al acceso libre dediscapacitados al sector.

Desarrollo equilibrado.-

Principio de fomentar el crecimiento, ocupacin y poblamiento de los centrospoblados de forma

equilibrada y racional, de acuerdo a las capacidades de los recursos existentes,evitando el modelo
disperso de ocupacin espacial, la homogenizacin espacial y el despilfarro derecursos, lo que significa
una utilizacin racional del territorio y gestin responsable de los recursosnaturales.Este punto es una
de las deficiencias ms notorias de la zona en general que se ha formadoinformalmente sin ningn plan
previo ni diseo lo cual ha ocasionado desorden, tugurizacion tanto envivienda como comercial; en
donde no se ha aprovechado los recursos ni el potencial que poda a llegara tener el sector por la
presencia de un mercado metropolitano.

Seguridad.-

Principio de garantizar el derecho de las personas a la seguridad, movilizndose sin riesgopara la vida,
integridad fsica y la salud, a travs de diversos modos seguros de movilidad, un medioambiente limpio y
un espacio pblico en condiciones ptimas de seguridad. El hecho de tener muchas lneas de transporte
pblico genera congestin en las vas, generandoproblemas para brindar un buen servicio, adems de
no existir paraderos formales dentro del sectorgeneran un grave problema de inseguridad.

Orden.-

Principio del Estado de promover el bienestar general fundamentado en la justicia y en eldesarrollo

integral, a travs de una poltica y gestin ordenada de la movilidad sostenible de laspersonas, el
transporte de mercancas, el fomento del desarrollo urbano y rural sostenible y el usoracional y
equilibrado del territorio.Principalmente como dicta la Ley que estamos analizando la ausencia de
polticas y gestiones deordenamiento dentro del sector y sus alrededores han causado unos de los
problemas ms latentes enel sector que es el desorden generado mayormente por la presencia de un
gran centro de abastos queatrae a una gran cantidad de personas, generando problemas viales,
ambientales, territoriales, etc.

Sostenibilidad.-

Principio de garantizar el derecho irrenunciable de las personas a vivir en un ambientesaludable,

equilibrado y adecuado para el pleno desarrollo de la vida, y el deber de contribuir a unaefectiva gestin
ambiental y de proteger el ambiente, priorizando el uso de los diversos modos demovilidad sostenibles
de las personas y el transporte de mercancas, con el menor costo social yambiental.Los problemas
ambientales son unos de los problemas ms importantes del sector, generado por lacontaminacin que
genera la gran cantidad de unidades vehiculares y las deficiencias en el sistemavial (contaminacin del
aire y acstica) y el mal manejo de residuos orgnicos (contaminacin desuelos).

Participacin ciudadana.-

Principio de promover el ejercicio del derecho democrtico ciudadano departicipacin, de conformidad

a la constitucin, en las decisiones que afecten su desarrollo, implicandola participacin de la sociedad
en la toma de decisiones que afecten a la movilidad de las personas yel transporte de mercancas.No
existen juntas vecinales reconocidas que puedan tomar decisiones sobre su sector, aunque dentrode la
zona comercial existe una organizacin que toma las decisiones dentro del mercado llamadoAsociacin
de comerciantes y autogestionarios de Trujillo La Hermelinda, aunque su participacin solo es de ndole
econmico mas no social, siendo su actividad muy escasa en temas de movilidad y sostenibilidad
urbana.
PROBLEMAS DE ASPECTO AMBIENTAL

CONTAMINACION AMBIENTAL

Definicin.

Se denomina contaminacin ambiental a la inclusin en el medio natural de agentes de tipofsico,

qumico y biolgico, que alteran las condiciones ambientales.La principal razn de su produccin de
estos son las actividades humanas asociadas a laindustria, el comercio, la explotacin minera, etc.

Cundo un ambiente se considera que est contaminado?

Se considera que un ambiente est contaminado debido a que cambia sus caractersticas yatenta contra
la salud de los seres vivos.

Punto crtico.

Un punto crtico se define como una zona, calle, urbanizacin o lugar donde se concentra unfoco
infeccioso por acumulacin de residuos slidos.

CONTAMINACIN AMBIENTAL EN EL AIRE EN EL SECTOR LA HERMELINDA

Este sector es uno de los puntos ms crticos de contaminacin, durante el da se generangrandes

cantidades de residuos los cuales no son recogidos en su totalidad quedandoregados en el suelo
generando un mal aspecto.Los focos infecciosos donde se da esto son: la avenida Villarreal y los laureles,
situadas eninmediaciones de dicho centro de abastos. Esto se da debido a que no existen los
suficientescontenedores para el depsito de residuos adems de que los vendedores y
compradoresdejan sus desechos en cualquier lugar sin tener ninguna consideracin.
CONTAMINACION POR EL MAL MANEJO DE RESIDUOS

Un residuo slido se define como cualquier objeto o material de desecho que se produce trasla
fabricacin, transformacin o utilizacin de bienes de consumo y que se abandona despusde ser
utilizado.Clasificacin:

estos se clasifican en dos:

Residuos orgnicos

Residuos no orgnicos

Residuos orgnicos.

Este tipo de residuos pueden desintegrarse o degradarse rpidamente, transformndose enotro tipo de
materia orgnica. Ejemplo: los restos de comida, frutas y verduras, sus cscaras,carne, huevos.

Residuos no orgnicos (o inorgnicos).

Sufren una descomposicin natural muy lenta.Generalmente se reciclan a travs de mtodos artificiales
y mecnicos, como las latas, vidrios,plsticos, gomas.Consecuencias que estos producen

Riesgos para la salud:

atribuye una incidencia en la transmisin de algunasenfermedades debido a los roedores o plagas que
estos traen al acumularse

Efectos en el ambiente:

constituye el deterioro esttico de las ciudades, as como delpaisaje natural, tanto urbano como rural.
La degradacin del paisaje natural,ocasionada por la basura arrojada sin ningn control.

Contaminacin del aire:

Los residuos slidos abandonados deterioran la calidad delaire que respiramos, los cuales producen
infecciones respiratorias e irritacionesnasales y de los ojos, adems de las molestias que dan los olores
pestilentes.En la Hermelinda no existe un control para esto ya que no existen contenedores suficientes
nicontenedores especficos para cada tipo de residuos que se producen en el mercado.Facilitando estos
para que los residuos orgnicos que se producen en el mercado podran serutilizados para hacer
composta en cual sirve para mejorar la calidad del suelo agrcola; asmismo, los residuos no orgnicos
podran ser reciclados. Ayudando as a reducir la cantidadde basura.Los tipos de residuos que se
producen aqu son los siguientes: orgnicos (los restos deverduras, frutas, comida, etc.) y no orgnicos
(cartn, plsticos, latas) aparte de esto tambinexisten cajas de madera los que son utilizados para el
depsito de verduras y frutas

RIESGO POR FALTA DE HIGIENE EN LA HERMELINDA

Es se da debido a la mala organizacin de los ambientes y el grado de relacin que tiene unoscon otros,
por ejemplo: la ubicacin de los servicios higinicos que se encuentran al lado dela zona de carnes y de
centros de comidas. Generando que estos sean alimentos insalubresdebido a que se encuentran
totalmente expuestos.Tambin se observ que no existen espacios adecuados para ofrecer su
mercadera ya quealgunos incluso venden pescado en el suelo.Otro punto es la zona de frutas expuesto
directamente hacia una va donde se observ unacongestin vehicular. De igual modos las frutas estn
expuestas a este tipo de contaminacindirectamente sin ninguna proteccin, posteriormente esto
puede generar problemas de saludpara los consumidores de estos alimentos.

Vulnerabilidad frente a los incendios

La parte del mercado adems de una parte de la zona residencial en este sector se encuentratotalmente
vulnerable a los incendios ya que existen problemas de ordenamiento en suspuestos, instalaciones
elctricas ilegales, aglomeracin, adems de que estos se encuentranen un mal estado.

AREA VERDE

REGLAMENTO DE DESARROLLO URBANO DE LA PROVINCIA TRUJILLO (RDUPT)Norma GZ. 01 alcances

y definiciones

Artculo 29.-rea Verde:

Es el rea destinada para vegetacin natural dentro del lotehabilitado, para los casos de edificios
multifamiliaresm(opcional, de acuerdo al Artculo 22) yde conjuntos residenciales (obligatorio). Cuando
se aplica en zonas de reglamentacin especial ZRE-, stas fijan la cantidad adecuada segn su
sectorizacin, a partir de un mnimode 3 m2/por persona. Cumple las siguientes condiciones:

a) Puede estar ubicada total o parcialmente en el suelo, en terrazas, en techos o en superficiesverticales

o inclinadas.
De acuerdo al reglamento de desarrollo urbano de la provincia de Trujillo (RDUPT). Dondenos dice que
debera existir como mnimo 3 m2 de rea verde por persona se aprecia que elsector la Hermelinda
presenta un dficit de reas verdes. Debido a que no se respeta losparmetros urbansticos, esto se ha
dado como consecuencia de que esta rea ha crecidodesorganizadamente, ya que no ha habido un
planteamiento previo, esto tambin se debe a la inmigracin de personas que venan de diferentes
regiones, en la mayora de las zonas rurales.
Las pocas ares verdes existentes en este sector se encuentran en mal estado debido a faltade cuidado,
de acuerdo a la visita de campo tambin se pudo apreciar que los transentes lousan como camino.
Estas estn ubicadas en la av. Villarreal la cual sirve como separador deesta va

PROBLEMAS DE ASPECTO SOCOECONOMICO

Definicin.

El nivel o estatus socioeconmico es una medida total econmica y sociolgica combinada

de lapreparacin laboral de una persona y de la posicin econmica y social individual o familiar
enrelacin a otras personas, basada en sus ingresos, educacin, y empleo.

MERCADO LA HERMELINDA

Conforme Trujillo iba creciendo poblacionalmente, necesitaba de centros de abastos, ya queentonces el

eje principal de abastos era el mercado central el cual ya no era suficiente parapoder abastecer a toda
esta ciudad; despus de eso y a medida que las necesidadesaumentaban aparecieron mercados
mayoristas entre ellos el mercado la Hermelinda.Este mercado es el emporio comercial ms grande del
norte del Per, ms de 5000 personaslo visitan diario. Debido a esto los Ingresos producidos
diariamente son alrededor de 1 000000 soles. Asimismo este mercado se encuentra entre los 10
mercados del pero con la mayorcantidad de puestos fijos, ocupando el tercer puesto segn el siguiente
cuadro.
Actividades econmicas.

Las actividades econmicas en esta zona estn divididas en tres sectores, la parte residencial,comercial y
actividades diversas (cz).

Sector 1.

En este sector el tipo de comercio que se ofrece es la venta al por mayor y menor de alimentos,bebidas
y tabaco en almacenes que son especializados para este tipo de productos. De lamisma manera en lo
que es industria en esta are producen maquinaria que sirve para laconstruccin.
Sector 2.

El comercio se da al por mayor y menor de alimentos bebidas y tabaco en almacenesespecializados, de

igual modo se da la venta de materia prima agropecuarias y animales vivos.Venta al por mayor de
materiales de construccin, artculos de ferretera y equipo, materialesde fontanera y calefaccin.
Venta al por menor de todo tipo en puestos de mercado; del mismo modo venta de aparatos y equipos
de uso domstico; de igual manera venta deartculos de ferretera y pinturas

Sector 3.

El comercio se da al por menor de alimentos, bebidas y tabaco; as mismo, venta de productosde todo
tipo en puestos de mercado; de igual manera se da la venta de artculos de usodomstico y artculos de
ferretera y pinturas.

Existen 900 lotes en la zona residencia, y 27 funcionan como vivienda comercio. Para calcularel nmero
de personas en este sector multiplicamos la cantidad de lotes por cinco personasviviendo en cada lote,
para el cual realizamos la siguiente operacin.
Con esto llegamos a la conclusin de que la poblacin total del sector es de 4635 personas.Segn
el censo del 2007 de la provincia de Trujillo en el distrito de Trujillo a presentado unatasa de crecimiento
de 1.3% anualmente.

CARACTERSTICAS SOCIALES DE LA POBLACIN

Empleo de menores de edad los cuales trabajan en diferentes ocupaciones como cargadoreso
carretilleros de fruta o papa). El nivel socioeconmico de la poblacin en este sector seencuentra en un
nivel medio.La prostitucin donde se encontraron menores que ejercan esta ocupacin, estos
seencontraron en lugares que servan como bares; adems, en estos lugares vendan licor amenores de
edad.El nivel de educacin de comerciante la mayor parte de la poblacin son personas sininstruccin.