GRUAS.

Una gra es un dispositivo de levantamiento mecnico equipado con montacargas, cuerdas de cable y haces que pueden ser usadas tanto levantar como bajar materiales y moverlos
horizontalmente. Las gras comnmente son empleadas en la industria de construccin y en la fabricacin del equipo pesado. Las gras de construccin tienen brazos que se articulan. Entre las
diversas gras estn la Industrial, la gra montada en Camin, Todo el Terreno y Gras de Ciudad. La Gras de brazo que se articula son montadas sobre camiones comerciales y pueden tener
secciones de brazo que se telescopan y montacargas. La Pista de Ferrocarril y Gras Flotantes pueden ser de brazo articulado.

ORGENES. El proceso exacto por el cual la gra de rueda fue reintroducida de nuevo no esta registrado, aunque su vuelta a las obras de construccin indudablemente tienen que ver con la
conexin cercana con el crecimiento simultneo de la arquitectura Gtica. La reaparicin de la gra de rueda puede haber sido resultado de un desarrollo tecnolgico de la rueda de pisada
estructuralmente y mecnicamente. O bien, la medieval puede representar una nueva invencin deliberada del dibujo de su colega romano Vitruvius que estaba disponible en muchas bibliotecas
monsticas. Su reintroduccin puede haber sido inspirada, tambin, por la observacin de las calidad de la rueda hidrulica que ahorra trabajo con la cual en principio la gra de rueda comparti
muchas semejanzas estructurales.

La gra de torre es una forma moderna de gra balanceada. Fijada a la tierra, las gras de torre a menudo dan la mejor combinacin de altura y capacidad de levantamiento y son usadas en la
construccin de edificios altos. Para salvar o ahorrar espacio y proporcionar estabilidad en la parte vertical de la gra a menudo es reforzada en la estructura que es normalmente el eje de elevacin
concreto en el centro del edificio. Un brazo horizontal es equilibrado asimtricamente a travs de la cima de la torre. Su brazo corto lleva un contrapeso de bloques concretos, y su brazo largo lleva el
engranaje de levantamiento. El operador de la gra se sienta en una cabina en lo alto de la torre o controla la gra por el mando a distancia de radio desde la tierra, por lo general que est cerca de
la carga. En el primer caso la cabina del operador es localizada en lo alto de la torre justo debajo del brazo horizontal. El brazo esta montado sobre un porte de rotacin y gira mediante un motor de
rotacin. El gancho de levantamiento es manejado por un sistema poleas acanaladas.

GRUA MOVIL. El tipo ms bsico de gra consiste en un entramado de acero o el brazo telescpico montado sobre una plataforma mvil, que puede ser ferroviaria, rodada (incluyendo las
portadas en camin). El brazo esta unido en el fondo, y puede ser levantado y bajado por cables o cilindros hidrulicos. Un gancho esta suspendido de la cima del brazo por la cuerda de cable y poleas
acanaladas. Las cuerdas de cable son manejadas por cualesquiera de motores principales que los diseadores tienen disponible, funcionando por una variedad de transmisiones. Motores de vapor,
motores elctricos y motores de combustin interna. Las transmisiones de las gras ms viejas tendieron a ser embragues. Esto ms tarde fue modificado usando motores de combustin interna
para emparejar los motores de vapor " el momento de rotacin de mximo en la velocidad cero. Las ventajas operacionales de estas ahora pueden ser exitosas por el control electrnico de manejo
hidrostticos, que para el tamao y otras consideraciones se ha convertido en estndar. Algunos ejemplos de este tipo de gra pueden ser convertidos a una gra de demolicin aadiendo una
bola de demolicin, o a un buldzer pero aadiendo la cuchara o pala, aunque los detalles de diseo puedan limitar su eficacia.

Escrito por: Miguel Angel Heredia, www.arqhys.com

Definicin de gras

Una gra es una mquina o dispositivo cuya funcin es la de levantar mecnicamente determinados materiales o cargas. Tambin se la
conoce con el nombre de quinche. Donde ms se puede observar la presencia de gras es en las obras de construccin, donde se vuelve imperante
el levantamiento de cargas de alto peso. Si hacemos un poco de historia, los orgenes de esta mquina se remontan al puntal de carga, que
consista en una pieza cilndrica compuesta por dos partes: una inferior, que presentaba una solidez, una estructura inamovible, llamada coz. Por
otro lado, haba una parte superior en la que se encontraba el amante, que se encargaba de inclinar el puntal de carga mientras otro cable era el
responsable de sostener el peso de toda la carga. Dicho sistema de carga estaba muy en boga en los barcos mercantes, cuyos tripulantes
mismos se encargaban de manejar, en un proceso de carga y descarga constante.

Sin embargo, con el paso del tiempo se hizo imperante la renovacin del puntal, en especial porque ste
necesitaba ser operado por un alto nmero de individuos, lo cual retrasaba el proceso mismo de descarga de los materiales.

La gra se constituy en la evolucin directa del puntal utilizado para el traslado de cargas pesadas. Esta mquina est equipada con un
montacarga, con cuerdas (usualmente de cables) y con haces cuya funcin es la de subir y bajar los respectivos materiales, as como tambin de
mover la carga realizando movimientos horizontales. La gra est compuesta tambin por un aguiln (o brazo) que se encuentra montado sobre un
eje que realiza movimientos giratorios. Adems de esto, la gra consta de una o ms poleas que levantan el peso y luego lo trasladan de un sector a
otro.

Gras de construccin

El lugar en el que mayormente se emplean las gras es en las obras de incipiente

construccin. Estas gras se denominan, justamente, gras de construccin, y se caracterizan por poseer brazos que
funcionan de manera articulada.

Pero tambin se puede acceder a un modelo de gra ms elemental, la denominada gra mvil. La misma est compuesta por un
armazn de acero y su brazo se erige sobre una plataforma mvil (de ah el nombre de esta gra). Dicho brazo es operado (o sea,
subido o bajado, segn las necesidades) por cables o incluso cilindros hidrulicos. A su vez, las cuerdas de cable son operadas por
motores que funcionan gracias a una enorme variedad de transmisiones, de acuerdo al modelo. Es decir, puede haber motores cuya
combustin es interna o bien motores elctricos e incluso mquinas de vapor, tambin conocidas como motores de combustin
externa, que se encargan de traducir la energa del vapor de agua en un proceso enteramente mecnico. En el caso de los motores
de combustin interna, stos comenzaron a emplearse para reemplazar las viejas transmisiones de gras ms obsoletas, que eran los
embragues. Un derivado de este tipo de gra mvil que nos ocupa es el de la gra de demolicin, a cuya constitucin
especfica se le agrega una bola destinada a derribar lo que sea necesario.

Tipos de gras

La variedad de gras es indiscutible, puesto que cada una de ellas est siempre sujeta a la accin que se quiere desempear, como el
caso de la gra de demolicin que destacamos anteriormente, resultante de la gra mvil, que sera la maquinaria ms bsica de esta
clase.

Entre los numerosos tipos de gras, nos podemos encontrar con las gras prtico, normalmente empleadas para la
construccin en las inmediaciones navales. Tambin est la gra industrial, la gra todo terreno, la gra que se monta
 sobre camiones y las gras de ciudad. Entre las clases de gras, tambin podemos hacer hincapi en la gra de torre, una
versin moderna de la gra balanceada. Estas son las ms requeridas a la hora de construir edificios de gran altura, puesto que
combinan un notable poder de levantamiento con una gran capacidad para llegar a regiones muy superiores, adonde otras gras
sencillamente no pueden alcanzar. Sea cual fuere el modelo de gra utilizado, siempre est el peligro de no poder mantener el
equilibrio, debido al enorme peso que deben trasladar de un lado a otro. Para combatir esta dificultad, se emplea un dispositivo
compuesto por dos pies que les permite a los operarios un desplazamiento doble: el del centro de gravedad de la gra y el de la
carga que sta se ve obligada a sostener.

Gras mviles. La gra mvil es un equipo bsico y verstil del grupo de las palas mecnicas y dems excavadoras. Las unidades montadas en orugas tienen las mismas partes
bsicas y el mismo mecanismo, la plataforma de la superestructura, el mecanismo de potencia y el bastidor de forma de A son muy semejantes, sea que se trate de una gra, de una pala o de alguna
otra excavadora, estas partes fundamentales tienen su soporte y giran sobre la base de montaje de la unidad. Las diversas formas de este grupo se diferencian en forma definida por sus accesorios
frontales.

La gra mvil es une quipo bsico. Su funcin principal es levantar, girar y bajar las cargas sostenidas por cables de movimiento. La gra es tambin la unidad bsica para los equipos destinados
al hincado de pilotes y a las perforaciones de hoqueadades para las columnas de cimientos de gran tamao. La parte distintiva de la gra mvil es la pluma, que puede ser una estructura reticulada
abierta o una estructura cerrada telescpica. Tales gras se disean sin muelles en los ejes de las ruedas, para asegurar mejor estabilidad cuando se utiliza la gra sin soportes estabilizadores. Los
estabilizadores pueden usarse para lograr mejor estabilidad, pero toma tiempo su instalacin.

Las gras mviles para elevacin de cargas pesadas, para las que no se requiere mucho movimiento entre cargas, deben ser del tipo instalado sobre cintas de oruga. Este montaje es el que da mejor
estabilidad en el terreno natural, por la mayor superficie de apoyo que ofrece, en comparacin con los neumticos o con las patas de estabilizacin. Si se requiere un asiento aun ms amplio, pueden
usarse cintas ms anchas, o bien, como tienen algunas gras modernas, puede hacerse que las cintas de oruga se extiendan hacia fuera del centro de rotacin de la gra. El diseo moderno, la
extensin de las cintas de oruga hacia el exterior puede hacerse desde la cabina del operador usando controles de la gra. Cuando se tiene que mover a gran distancia una gra montada en oruga,
sebe cargarse a bordo de un remolque de plataforma baja para arrastrarla sobre carretera.

Artculo escrito por: Ana Luisa Garcia

Escritora de artculos para el Portal www.arqhys.com
Santo Domingo, Rep. Do

Gra torre
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Concentracin de gras torres en un sector de obras. La Gra torre es utilizada principalmente en la construccin de edificios.

Se denomina gra torre a un tipo de gra de estructura metlica desmontable alimentada por corriente elctrica especialmente diseada para trabajar
como herramienta en la construccin.

Contenido
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1 Tipos
 2 Elementos principales
3 Caractersticas
o 3.1 Movimientos

o 3.2 Caractersticas elementales

o 3.3 Velocidades

o 3.4 Placa de identificacin de las gras

4 Mecanismos
5 Advertencias
6 Dispositivos de seguridad
o 6.1 Limitadores de sobreesfuerzos

6.1.1 El variador de frecuencia

o 6.2 Limitadores de recorrido

[editar] Tipos
Por su movilidad se clasifican en:

Fijas: Son las gras que no incorporan en su funcionamiento maniobras de traslacin, es decir, la capacidad de trasladarse a s mismas de
modo autnomo por medio de rales u otros medios.
o Apoyadas: Son aquellas que centran su gravedad por medio de contrapesos o lastres situados en su base.

o Empotradas: Son aquellas que centran su gravedad en el suelo por medio de un primer tramo de su mecano anclado al suelo
encofrndose con hormign en una zapata o con otros medios anlogos.

Mviles: Son aquellas que poseen capacidad de movimiento autnomo.

o Con traslacin: Por regla general por medio de rales convenientemente situados en el suelo.

o Trepadora: Capaces de elevarse por medio de sistemas de trepado (con cables o cremalleras) firmemente hasta el edificio que se
construye.
 o Telescpica: Capaces de elevarse sobre s mismas alargndose por medio de tramos anchos y estrechos embebidos unos sobre otros.

Las gras torres de pluma abatible son capaces de producir momentos de carga superiores.

Por su pluma:

Gra de pluma horizontal

Gra de pluma abatible

Produccin E COMANSA, F Potain, D Liebherr, D WOLFFKRAN

[editar] Elementos principales

Base o Carretn
Lastre de estabilidad
Mstil
Corona de giro u orientacin
Plataforma giratoria
Torreta, cspide o porta flechas
Contra pluma o contra flecha
 Contrapeso areo
Pluma o flecha
Carro de pluma
Polipasto o gancho
Tirantes de pluma y/o contraflecha
Cables de trabajo
Swichts
pilar

[editar] Caractersticas
[editar] Movimientos

Elevacin
Orientacin o giro
Distribucin
Traslacin

[editar] Caractersticas elementales

Alcance mximo
Altura bajo gancho
Altura autoestable
Carga en punta
Carga mxima
Carga nominal
Potencia de acometida
 Diagrama de cargas

[editar] Velocidades

Velocidades de elevacin
Velocidades de carro, giro y traslacin.

[editar] Placa de identificacin de las gras

[editar] Mecanismos
Mecanismo de elevacin
Mecanismo de giro
Mecanismo de distribucin
Mecanismo de traslacin
El cable de acero como mecanismo
o Elementos del cable

o Tipos de cables

o Tamboresy poleas de gua para el cable y la pluma

[editar] Advertencias
El montaje y el desmontaje

El montaje y desmontaje son quizs las partes ms difciles y peligrosas de todos los procesos que se relacionan con este tipo de equipos ya que el
mnimo error de cualquiera de sus participantes podra significar una colisin segura.

Las fuerzas que actan

como por ejemplo la velocidad del viento ya que ella puede hacer que la gra se desplome

Los momentos
Estabilidad y equilibrio
 El arriostramiento
Las sobrecargas, el viento y otros factores
El desplome
Solicitaciones debidas a los movimientos principales.

Estas solicitaciones se originan por el levantamiento ms o menos brusco y las aceleraciones del movimiento de elevacin, as como las acciones
verticales debidas a la rodadura. Estas solicitaciones se cubren multiplicando la carga de servicio por un factor denominado "coeficiente dinmico" (
) que se calcula con la siguiente expresin:

= 1 + VL

Siendo: VL la velocidad de elevacin en m/s, tomando como valor mximo de velocidad de elevacin 1 m/s

el coeficiente experimental, resultado de multitud de mediciones realizadas en diferentes tipos de aparatos.

Para gras pluma = 0,3.

Por lo que: SL = SL

Como considera la elevacin ms o menos brusca de la carga que constituye el choque ms importante, podemos despreciar las solicitaciones
debidas a las aceleraciones del movimiento de elevacin y las acciones verticales debidas a la rodadura

Solicitaciones debidas a los movimientos horizontales de traslacin y a efectos de choque.

1. Cargas debidas al movimiento de traslacin: Estas cargas estn originadas por el movimiento de traslacin que puede tener toda la gra en
conjunto desde su base. Este tipo de carga se supone que e una fuerza horizontal aplicada en la cruceta de la gra, que es aproximadamente el C.D.G.
Este valor de la carga lo podemos cuantificar mediante:

Donde:

"a" es la aceleracin en m/s2 y su valor depende del grado de velocidad seleccionado para u uso.

"Q" es la carga total sobre las ruedas motrices en toneladas.

[editar] Dispositivos de seguridad
Los dispositivos de seguridad se encargan de parar o limitar la gra cuando se est haciendo un uso inadecuado de ella o existe algn peligro.

[editar] Limitadores de sobreesfuerzos

Limitador de carga: Impide que la gra levante peso por encima de su lmite operativo.
Limitador de par: Impide que la gra levante por encima del momento nominal de la gra y que pueden producir su vuelco. Interrumpe, al
igual que el anterior, el movimiento de elevacin en el sentido de subida pero adems interrumpe el movimiento de distribucin en el sentido
del avance de carro.

[editar] El variador de frecuencia

[editar] Limitadores de recorrido

Limitador de elevacin:Limitador para el movimiento de elevacin tanto en el sentido de ascenso como en el de descenso, antes de que el
gancho llegue a sus limites de trabajo y pueda producir algn deterioro.
Limitador de distribucin: Impide que el carro se desplace ms all de unos determinados topes que existen en ambos extremos de la pluma.
Limitador de orientacin:Imponen una restriccin en el nmero de vueltas de la plataforma giratoria en uno u otro sentido, a fin de que no
se sometan a excesivos esfuerzos de torsin las manqueras elctricas de alimentacin.
Limitador de traslacin: Para detener la traslacin de la gra.
Limitador especial de recorrido. Impedir que realice el crculo completo de giro.

Obtenido de "http://es.wikipedia.org/wiki/Gr%C3%BAa_torre"
Categora: Mquinas

GRA AUTOMONTANTE - SAEZ - H-1928

Tipo: Gra Automontante

Mts. Pluma: 28 m

Mts. Altura: 19 m

Carga en Punta: 800 Kg

Carga Mxima: 1600 Kg

Ao: 2002

Precio: 13.000

Observaciones :

Versin con patas de apoyo.

Mando a distancia (incluido)

Botoera de cable (incluida)

REBAJADA !!!
Descargar Ficha Tcnica

GRA AUTOMONTANTE - CATTANEO - CM-70

Tipo: Gra Automontante

Mts. Pluma: 22 m

Mts. Altura: 17,6 m

Carga en Punta: 700 Kg

Carga Mxima: 1500 Kg

Ao: 1997

Precio: 10.000

Observaciones :

Equipada con patas de apoyo.

Maquina como nueva.

Cubo de vertido de hormigon de regalo.

PRECIO REBAJADO

ANTES 14.000 euros

Descargar Ficha Tcnica

GRA TORRE - POTAIN - MC-65/A

Tipo: Gra Torre

Mts. Pluma: 45 m

Mts. Altura: 30 m

Carga en Punta: 1000 Kg

Carga Mxima: 2500 Kg

Ao: 2000

Precio: NUEVA ENTRADA

Descargar Ficha Tcnica

GRA AUTOMONTANTE - POTAIN - 215 C

Tipo: Gra Automontante

Mts. Pluma: 24 m

Mts. Altura: 20 m

Carga en Punta: 1000 Kg

Carga Mxima: 3000 Kg

Ao: 1972

Precio: NUEVA ENTRADA

Observaciones :

Versin con patas de apoyo.

Equipo de radiocontrol.

3000 Kgs. carga maxima.

Descargar Ficha Tcnica

GRA TORRE - POTAIN - 430 NP

Tipo: Gra Torre

Mts. Pluma: 43 m

Mts. Altura: 35,7 m

Carga en Punta: 1200 Kg

Carga Mxima: 2500 Kg

Ao: 1991

Precio: NUEVA ENTRADA

Observaciones :

Equipo de base cpto.

Cabina.

Equipo de telescopaje.

*Pulse sobre las imgenes para verlas ampliadas.

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 ASCENSOR DE OBRAS

INTRODUCCIN

Es un equipo de transporte vertical mixto, porque est diseado para transportar verticalmente personas y carga. Por esta razn esta mquina debe cumplir rigurosamente con el
equipamiento de seguridad, que exigen las normas internacionales que autorizan el transporte de personas, con este tipo de mquinas.

En nuestro pas existen, estudios que comparan los rendimientos de este ascensor de obras, en diferentes soluciones tipos, de edificios en altura, considerando la relacin entre la
cantidad de mano de obra ocupada y el rendimiento que se obtiene en un edificio convencional de 4 a 6 pisos, comparado con uno de 10 a 12 pisos, y con otro de mayor altura.

Se ha podido establecer con certeza, que en la medida que aumenta de altura, es necesario una mayor cantidad de personal, sin que se aumenten las actividades ni el
rendimiento.

Este problema es ms evidente en las terminaciones, especialmente, cuando los equipos de transporte vertical masivos se retiran, (las gras torres, etc.), cesando el
abastecimiento a presin de los insumos, desde ese instante se destina una cantidad indeterminada de personas, para que suban o bajen materiales menores, siendo habitual que
a las cuadrillas con tratos, se les coopere, sin cargo al trato con uno o ms jornaleros no calificados, para un mejor abastecimiento de materiales.

En los edificios en altura normalmente se produce una prdida de velocidad, errneamente estimada como normal.

Al plantearnos el problema, concordaremos, que existe una deficiencia real en el transporte vertical de personas y materiales, problema que es ms notorio durante las
terminaciones.

Todos los profesionales estn de acuerdo: "Que el equipamiento de una obra con medios adecuados de transporte de materiales, durante la obra gruesa, produce beneficios"

Por ejemplo, se destaca de que con el uso de una gra torre:

1.- Aumenta la velocidad de la obra.

2.- Disminuye los costos, porque adems permite una disminucin del personal no calificado utilizado en los transportes horizontales de cada nivel ( se aceptan hasta 20 personas
por gra torre).

3.- Aumenta la productividad de los trabajadores, porque se evitan los tiempos muertos por desabastecimiento de material.

4.- Permite que los profesionales que dirigen la obra, optimasen el uso de equipos, programando cuidadosamente cada faena. dado que, las mquinas son de un costo horario
elevado. y no se permite que tengan tiempos ociosos.

5.- Se efectan manejos de cargas, tal como de moldaje pesado y fierro redondo, que serian imposibles de movilizar con otro tipo de mquina.

6.- En sntesis se construye ms aceleradamente, con el premio adicional de necesitar menor recurso humano no calificado
Si ahora, agregamos un ascensor de obras

1.- Este permite un mejor control de la obra, porque los profesionales y/o supervisores pueden subir una mayor cantidad de veces, sin fatiga y sin prdida de tiempo.

2.- Se evitan los tiempos perdidos por trnsito no productivo del personal de la obra.

3.- Es posible abastecer eficientemente todas las faenas menores interiores.

4.- Se evita la fatiga y demora del personal que transita obligatoriamente por las escalas.

5.- Se logra acelerar la obra.

En resumen: Se mejoran los rendimientos de personas y mquinas, diminuyendo costo y tiempo.

Se coincide que este valor significa alrededor de un 30% de menor costo, y cada vez que se aumenta la altura, este valor aumenta en una forma menor a la proporcional.

Como resultado de esta experiencia, estamos tecnificando la obra gruesa.

No seria interesante ahora, estudiar las terminaciones?

Para mantener ese ritmo, debemos estudiar los problemas repetitivos, estos generalmente son dos:

1.- Transporte de materiales, en general frgiles y/o delicados, poco peso, pero volumtricos.

2.- Transporte del personal.

En relacin al tema 2, en Alemania, Espaa, Francia y Suecia, se han efectuado publicaciones al respecto.

En Chile, en la Universidad Catlica hemos utilizado estos antecedentes, y los hemos aplicamos a nuestro medio, concluyendo lo siguiente:

(Considerando un mnimo de cuatro viajes por Hombre-Dia.)

1.- Hasta diez pisos, el rendimiento del personal que transita a pie, es prcticamente el normal.

2.- Entre 10 y 12 pisos, se pierde una hora hombre por da.

3.- Entre 13 y 15 pisos, aumenta la perdida a 10 minutos por piso.

4.- Entre 16 y 20 pisos, aumenta la perdida a 15 minutos por piso.

Adems, al estudiar este problema, se detect, que sobre este nivel, se produce sistemticamente un aumento de por lo menos una bajada adicional, generalmente despus de
almuerzo, normalmente al WC.

5.- Sobre 21 pisos, no hay mucha experiencia en Chile, pero usaremos los estudios del Dr. alemn A.Ruppel, que public en la revista Bauwirchafts, donde concluye:
"Para subir a la planta 8 se requieren 15 minutos por hombre da, la cifra aumenta muy levemente para plantas superiores y podemos afirmar que por debajo de la planta 20 el
tiempo tiende asintticamente a 20 minutos x hombre x da, despus hay que sumar cinco minutos por planta"

6.- El ingeniero Roberto Garca, de Espaa, public sus resultados a cronmetro, los que son levemente mayores, los adjuntamos.

7.- En Suecia, en conjunto con los franceses, se han publicado curvas de rendimiento, muy explicativas, las que adjuntamos.

Conclusin: Hasta 15 pisos, utilizando un ascensor de obras se incrementa el rendimiento del personal entre un 15 al 30%, este ltimo valor es sensiblemente mayor, en relacin
a la direccin y control de la obra.

Sobre 15 pisos el incremento es mayor.

Si sumamos los tiempos de espera y subida, podemos utilizar como mnimo este calculo:

- Tiempo real perdido: 45 min. por hombre-da

Jornada mensual de trabajo promedio: 20 das.

Cantidad de trabajadores: 50 personas.

45 x 20 x 50 = 45 000 min./60 = 750 HH por mes, considerando que solo sube el 30% del personal = 225 HH perdidas reales por mes.

En este calculo, no se ha tomado en cuenta, el menor rendimiento debido a la fatiga de subir a pie.

En todo este estudio, hemos sealado las ventajas, que representan un ascensor con respecto al transporte de personal, pero debemos recordar, que el otro factor gravitante son
los material de construccin.

Es posible elevar todo el material de terminaciones, incluyendo planchas de Volcanita, vidrios, etc.

Si la velocidad es de 28 m/.min., (existen ascensores de obra hasta de 40 m/min.)

- Tiempo de carga : 2 min..

- Tiempo de descarga : 30 seg.

El ascensor efecta un recorrido completo en cada oportunidad, con 4 paradas en un edificio de 12 pisos, con un recorrido promedio de 36 metros.

Al bajar, 3 paradas.

En subir ocupa 7 + 3 min. al bajar. el ciclo completos de 10 min. El rendimiento es de 6 subidas por hora = 48 ciclos completos por da.

Al racionalizar el transporte, se logran 12 recorridos por hora y por lo tanto 96 subidas diarias.

La forma tcnica de obtener un mejor rendimiento, es limitar las paradas, autorizndose solo en los pisos de trabajo gravitante y uno que otro intermedio, adems se debe acelerar
el manejo de los materiales, a los que se le debern dar soluciones especificas con equipos auxiliares rodantes.
Porque debemos limitar los tiempos de espera en el ingreso y la salida de los materiales de las cabinas.

En Europa, el uso de los ascensores de obra y las cuadrillas de transporte se desfasan con respecto al horario normal de la obra, con lo que se logra, que a las horas de inicio de
faenas, estn los puntos de trabajo abastecidos por lo menos para tres horas de trabajo diario, evitndose los tiempos de espera en las cuadrillas.

Con cien subidas diarias, la obra est abastecida con materiales, no hay tiempos de espera, y nos ahorramos esa mano de obra ociosa, que se incorpora en los estudios de precio,
la que se estima generalmente: "En 10 minutos por hombre-cuadrilla".

Hay otro argumento, que justifica por si solo, el uso de ascensores de obras.

No es un misterio, que en los edificios de mas de 15 pisos, el personal, incluyendo a los jefes y capataces, trata de subir utilizando los equipos de transporte de materiales,
instalados en la obra, los ms comunes son los elevadores de plataforma y similares. (Con la nica intencin de ahorrar tiempo y fatiga.)

El uso del elevador de plataforma y/o otros montacargas, para transporte de personas, est prohibido, pero quien ha subido a pie ms de 8 veces diarias, a un edificio de 20 pisos.
Qu opina?

En muchas obras se cumplen con las normas de seguridad, pero frecuentemente ocurre el fenmeno, que los profesionales, el jefe de obra y algunos capataces, no pueden subir a
inspeccionar faenas de terminaciones con la frecuencia necesaria por falta de tiempo o fatiga, normalmente la obra sufre en el rendimiento y/o costo, debido defectos en las
terminaciones, las que en muchas oportunidades se deben rehacer.

Pero al no cumplir con las prohibiciones de uso de mquinas no autorizadas, ni aptas para el transporte de personas, tal como los elevadores de plataformas, ocurre que, en
algunas oportunidades se producen accidentes, los que suelen ser graves y en algunos casos fatales.

Si se estudia la prdida temporal o definitiva, de un colaborador, implica adems un costo directo e indirecto importante, con el agravante, de que se trata de un ser humano.

Concluyendo, cada profesional debe analizar su problema puntual y responder a las siguientes interrogantes:

Qu ahorro real obtengo?

ACELERAR LA OBRA.
ECONOMIZANDO PERSONAL IMPRODUCTIVO.

AUMENTO DEL RENDIMIENTO DEL PERSONAL, AL EVITARLE FATIGA POR CAMBIOS DE NIVEL.

PROVISIN OPORTUNA DE MATERIALES AL PIE DE CADA FAENA.

FAENAS, SIN UN RIESGO POTENCIAL DE ACCIDENTES.

MEJOR CALIDAD EN LAS TERMINACIONES, POR MEJOR Y MAYOR SUPERVISIN Y CONTROL

SE ERRADICA EL PERSONAL QUE TRANSITA SIN CONTROL EN LAS ESCALAS DEL EDIFICIO.

MONTAJE

Hoy da los Ascensores de Obras, son una solucin temporal simple, para el transporte vertical de personas y materiales.

Es de instalacin es sencilla, slo hay que tener claro, que se necesita una superficie de apoyo nivelada y con la resistencia necesaria para soportar el peso del ascensor
completo, ms un coeficiente de carga dinmica, estos antecedentes los indica el fabricante en su manual de montaje.

1.- Apoyo sobre radier horizontal, con un desnivel mximo de 0,4 %

2.- Torre vertical con desnivel mximo de 4.

3.- El montaje debe ejecutarse con pernos de acero con el apret, los grados de resistencia y el dimetro indicados por el fabricante.

Adicionalmente, en el edificio debe existir el volumen vertical necesario para permitir la instalacin de la torre soportante y la proyeccin de pasada de la cabina. (Glibo)

6.- La cabina con un juego axial mximo de 0,5 mm.

7.- Cuidado con la altura de autonoma, la que normalmente es limitada.

Determinada la altura final del ascensor, si se supera la altura de autonoma, hay que estudiar la ubicacin y afianzamiento de las riostras.

8.- Sobre la altura de autonoma se deben colocar riostras, las que deben ser rgidas y solidarias a la torre y al muro, con el objeto de transmitir los esfuerzos horizontales
generados por el ascensor de obras.

9.- La torre ni la cabina pueden aproximarse a una distancia inferior a 3 m de las lneas elctricas.

10.- Instalar el selector de paradas, conforme a las necesidades temporales de la obra.

Conforme a las instrucciones del fabricante, programar la secuencia de montaje.

11.- Selector de paradas, conforme a las necesidades de la obra.

Instalado el ascensor de obras, es necesario programar su uso, determinando el objetivo preferencial de transporte, para programar las paradas.

12.- Designar un operador calificado, definiendo claramente sus deberes y obligaciones.

OPERACIN.

 Son conocidas las normas internacionales relacionadas con el uso de ascensores de obras, las que establecen como nica condicin, la solucin de elevacin autorizada
para este tipo de mquina de transporte vertical, slo se acepta : Pin y cremallera.

Prohibiendo las soluciones de elevacin mediante suspenciones de cables de acero, por la gran cantidad de accidentes ocurridos.

Los mdulos de altura, donde se instalan estos equipos son:

o Los tipos econmicos hasta 100 m de altura.

o Los modelos intermedios 140/150 m.

o Los modelos superiores, han trabajado sin problemas en un gran porcentaje de los edificios ms altos del mundo, que se han construido a la fecha.

o Las velocidades de subida y/o bajada:

Los econmicos 18/20 m/min.

Los intermedios 28/30 m/min.

Los superiores 40/48 m/min.

La capacidad de carga es variable :

De 360 a 500 Kg.

De 500 a 1.000 Kg.

Hasta 3.000 Kg.

El tamao de las cabinas es variable

De 0.78 x 1,00 m hasta 1,50 x 3,20 m.

Todos estos antecedentes corresponden a versiones standard de las diferentes fbricas internacionales.

Adems el funcionamiento de la cabina y la operacin del ascensor deben cumplir con las normas de seguridad establecidas
internacionalmente para este tipo de mquina.

SEGURIDAD

Se deben respetar cuidadosamente las instrucciones de seguridad entregas por el fabricante, en el momento de la compra de un ascensor de
obras, con este hbito se evitarn los riesgos de accidentes.

Mecanismos de seguridad.

Los ascensores de obras, deben estar equipados con un mnimo de mecanismos de seguridad :

Doble control de recorrido superior e inferior.

Puertas de enclavamiento.

Cabina con techo reforzado.

Paredes laterales de la cabina con rejilla metlica.

Freno paracadas directo a la cremallera.

Botones de emergencia.

Comandos en la cabina.

Electrofreno de detencin

Freno antiembalamiento directo a la cremallera

Selector de detencin de pisos.

Levante mediante pin y cremallera.

Amortiguador basal.

Letrero indicando la carga mxima.

1.- Doble control de recorrido superior e inferior.

Con el objeto de regular con exactitud, el recorrido superior e inferior, se ha incorporado un sistema doble censor electrnico de recorrido, dos
en cada sentido, en general el control superior se va corrigiendo o cambiando de ubicacin, en la medida de que aumenta de altura.
Este sistema de control, se debe controlar semanalmente.

2.- Puertas de enclavamiento.

En un sistema electromecnico, que al abrir una puerta cuando la cabina est en movimiento, el ascensor se detiene de inmediato, hasta que la
puerta se cierre correctamente.

3.- Cabina con techo reforzado.

Debido que el ascensor de obras, est diseado para trabajar en edificios en construccin, es comn la cada de materiales en los niveles altos,
lo que aconseja una cabina con un techo reforzado.

4.- Paredes laterales de la cabina con rejilla metlica.

Estas rejillas tratan de evitar que un pasajero del ascensor por descuido, pueda sacar una parte del cuerpo, el que podra golpearse con la
estructura de la torre soportante o con parte del edificio.

En los ascensores de una velocidad superior a 20 m/min., la cabina debe estar equipada en sus cuatro costados con rejilla metlica fina, la que
debe evitar que se expongan al exterior de la cabina, incluso los dedos.(Jaula).

5.- Freno paracadas directa a la cremallera.

Si el motor o los motores de elevacin presentan un defecto grave, y eventualmente la cabina iniciara un descenso no esperado, la cabina est
equipada con una cremallera adicional, equipada con un freno centrfugo conectado a un pin independiente, que detiene de inmediato la
cabina en cada.

6.- Botones de emergencia.

Ante cualquier eventualidad de riesgo, el ascensorista debe poder cortar la corriente y/o detener la cabina mediante un freno de emergencia.

7.- Comandos en la cabina.

Con el objeto de proteger al personal que entra o sale de la cabina, y mejorar el rendimiento del ascensor, con una reaccin instantnea en
caso de emergencia, se ha normalizado la ubicacin de los comandos en la cabina.

8.- Electrofreno de detencin instantnea.

Si el motor o los motores de elevacin sufren el corte voluntario o imprevisto de la electricidad, los frenos electromagnticos operan al instante,
inmovilizado a la cabina.

9.- Freno antiembalamiento a la cremallera.

Este freno acta solamente en el momento de que los motores de elevacin aumenten de velocidad, por cualquier tipo de razn. (Bajando o
subiendo)
10.- Selector de detencin de pisos.

Permite programar a voluntad las detenciones en los pisos seleccionados con la posibilidad de modificar las detenciones.

11.- Levante mediante cremalleras.

En diferentes estudios se ha determinado por medidas de seguridad de que la accin de un pin sobre una cremallera, si estos elementos
estn debidamente calculados, es la solucin ideal, para este tipo de mquinas.

12.- Amortiguador basal

Se pretende, que si por defecto o por error, la cabina bajar ms de lo programado, exista un amortiguador de impacto, normalmente las
fbricas ofrecen una solucin de amortiguadores de resorte, pero en Chile, lo habitual es utilizar un neumtico, este trabaja bien, si es del
tamao adecuado.

13.- Letrero indicando la carga mxima.

Este letrero es indispensable, porque hasta la fecha, no se podido disear con un funcionamiento simple y a un costo razonable, un control de
peso mximo.

Este letrero debe estar ubicado en la cabina y en la torre del ascensor, porque es de vital importancia conocer la capacidad de un ascensor de
obras.

Las normas europeas exigen en el rea que ocupa el ascensor una empalizada con una puerta de acceso a la cabina, con un sistema de
enclavamiento.

Cuando por el interior de la torre del ascensor, se desliza la cabina (caso poco habitual) se exige que bajo la cabina cuelgue un Aro
salvavidas, este elemento es del tamao basal de la cabina, y est suspendido sobre cuatro microswicht de seguridad. Cuando baja la cabina
y este aro toca un obstculo se detiene de inmediato.

Una vez ms la norma bsica de seguridad : Conocer claramente el peso a levantar y mantener todos los mecanismos de seguridad en
operacin

Diariamente en cada ascensor de debe efectuar un procedimiento de seguridad.

Inspeccionar visualmente y asegurarse de que no existan obstculos, tales como escaleras, madera o herramientas que impidan el
desplazamiento de la cabina del ascensor, tanto como alrededor de ste, como en su interior.

Verificar el funcionamiento de los botones de emergencia, los que deben detener la cabina instantneamente.

Controlar el cierre electromecnico de las puertas.

Todos los controles se ejecutan a un metro de altura.

Controlar la puerta de enclavamiento bajando.

 MANTENCIN

1.- Engrasar con lubricantes especiales indicados por el fabricante del ascensor, principalmente el pin y la cremallera, porque sin la
lubricacin adecuada el pin sufre desgaste.

2.- Lubricar los otros elementos indicados por el fabricante, siguiendo sus instrucciones.

3.- Reaprete oportuno completo de los pernos de la estructura.

4.- Controlar semanalmente la verticalidad.

5.- Control semanalmente juego axial cabina.

6.- Controlar mensualmente funcionamiento del freno progresivo, denominado freno antiembalamiento.

7.- Revisar conforme a las instrucciones del fabricante el ajuste del pin y corona

El cumplimiento de un programa de control de los mecanismos de seguridad y manutencin peridica, permiten un trabajo sin
riesgos.

No debemos olvidarnos del uso adecuado al diseo del ascensor y a la erradicacin de las sobrecargas para un aprovechamiento
prolongado y sin accidentes.

NDICE

INTRODUCCIN .................................................................................................................. 3

MARCO TERICO ................................................................................................................ 4

DESARROLLO ........................................................................................................................ 5

Alcance del Plan ....................................................................................................... 5

Plan Estratgico Tctico desde el puno de vista de la Gra Torre ........................ 5

Plan de Operacin para el Montaje de la Gra Torre en vertical ........................ 6

Descripcin de Maquinarias, Equipos y Herramientas ........................................ 7

Normas de Seguridad para el Montaje de la Gra Torre ...................................... 9

Descripcin del rea de trabajo ............................................................................ 10

Almacenamiento de Materiales ............................................................................ 11

Mano de Obra a Utilizar ....................................................................................... 12

Carta de Proceso Propuesto ................................................................................... 14

Inspeccin y Control de la Operacin .................................................................. 15

Anlisis de Costos ................................................................................................... 15

CONCLUSIONES ................................................................................................................. 17

ANEXO: Fotografas de Secuencia de Montaje de la Gra Torre ................................... 19

INTRODUCCIN

En toda obra de construccin existen variables a controlar que muchas veces se escapan de las miradas de los expertos, muchas veces por desconocimiento o por no querer
innovar al respecto. La obra en si misma es un ejemplo de variabilidad en el cual se pueden vislumbrar su carcter nico y artesanal. Con el pasar de los aos se han
perfeccionado las herramientas para poner en practica la forma de planificar una obra de construccin, es por eso que las tcnicas modernas ponen nfasis en la operacin, en el
proceso y la tarea, todos aspectos que van desde un mayor grado de generalidad hasta lo mas particular.

Como ya se haba dicho la obra de construccin es un ejemplo de un producto nico y artesanal que puede ser visto como un flujo continuo. En este carcter entran a batallar
aspectos como la planificacin organizacional, por proyecto y por actividad, las cuales ponen nfasis en los atributos del proyecto y en los componentes fsicos de los mismos. Y
tambin la operacin, el proceso y la tarea, que tienen sus nfasis en la accin en terreno y en los procesos tecnolgicos. Entonces cabe destacar el papel importante que deben
cumplir este conjunto de factores y dems esta decir que deben trabajar en forma compartida.

Muchos son los mtodos de optimizar una operacin, un proceso o una tarea y por ende existen algunos mtodos que no son ampliamente utilizados en el mbito de la
construccin. Para la construccin los planes de operaciones ms vistos, pueden ser las cartas de proceso y los diagramas de flujo, que en conjuncin trabajan a la perfeccin en
la hora de optimizar el uso de los recursos y sus respectivos planes.

La presente investigacin cuenta con el desarrollo del mtodo de programacin de operaciones y el correspondiente estudio de mtodos para el montaje de una gra torre. En este
estudio se pretender el dar una situacin real de montaje, con los diferentes factores que influyen en su armado. Todo esto apoyado por el desarrollo de las correspondientes
cartas de procesos y diagramas de flujos, que deberan estar presentes para una optimizacin en el uso los sus recursos.

MARCO TERICO

Entendemos como planificacin, al desarrollo del estudio previo que se realiza previo a la ejecucin de un proyecto, en donde se establecen el tipo de recursos a utilizar, el
presupuesto disponible, la organizacin de la faena, resultados que se esperan del proyecto, entre otros.

Junto con lo anterior, se definen tres niveles de planificacin: Estratgica, Tctica y Operacional, ocupndose cada una de ellas (en trminos generales) de la planificacin a Largo,
Mediano y Corto plazo respectivamente. La Planificacin de Operaciones o Estudio de Mtodos, corresponde al nivel de la planificacin operacional.

Operacin es una actividad que coloca un elemento definible de construccin, en donde se llevan a cabo determinados procesos tecnolgicos y se tiene una secuencia de tareas
determinadas. Dentro de este contexto, la Planificacin de Operaciones, se ocupa de las instalaciones auxiliares, programacin y asignacin de recursos, seleccin y mantencin
de equipos, polticas de inventario, diseos de control de los procesos, mtodos de trabajo y aseguramiento y control de calidad. O sea, que es fundamental tener un conocimiento
acabado de los factores que participan dicha operacin y de los objetivos que se persiguen para ella.

Para lograr realizar un adecuado Estudio de Mtodos, existen diferentes herramientas, que se denominan Planes Operacionales. Estos, describen el trabajo y como debe ser
realizado. Entre ellos se destacan los Croquis, Hojas de Asignacin de trabajos, Esquemas de trabajo, Modelos a escala, Cartas de proceso o diagramas de flujo, Sistemas
computacionales, Modelos de operaciones y la Planificacin a corto plazo.

A su vez, dentro del mismo estudio, es en extremo beneficioso, realizar un estudio de Mejora de Mtodos, en donde se pueden determinar los procedimientos ms fciles y
econmicos para ejecutar las operaciones componentes de la actividad.

DESARROLLO

Alcance del Plan.

El alcance del plan de operacin del montaje de la gra torre, abarca el estudio del anlisis de las variables que engloban el desarrollo del mtodo mas ptimo para esta actividad,
tomando en cuenta todos los aspectos que involucran tal proceso, como la gestin y el desarrollo mismo de la operacin, desde el punto de vista del aseguramiento de la calidad,
costo, plazo, seguridad para lo cual se utilizaran las herramientas que otorga el estudio de mtodos y que son oportunos de utilizar para este procedimiento.

Plan tctico desde el punto de vista de la gra torre.

La justificacin del uso de la gra torre pasa por el plan tctico de la empresa. En el cumplimiento de toda organizacin, el de obtener beneficio, la empresa define su objetivos y
metas. Para el logro de ellas, la empresa utiliza la planificacin como una herramienta, es decir la racionalizacin de las actividades, evitando entorpecimiento y disminuyendo
riesgo.

El costo de utilizacin de una gra torre es elevado, para justificar la utilizacin de este recurso, se debe planificar de modo que sea ocupado en su capacidad mxima, a lo mejor si
es necesario, los procesos constructivos debern modificarse para optimizar dicho recurso, entonces cabe preguntarse, en que procesos se utilizara este recurso? y como la
gra torre mejorara el rendimiento de dicho proceso?. Por ejemplo, en la construccin de un edificio (estructura de hormign armado de 16 pisos), el proceso de hormigonado
podramos realizarlo con hormign premezclado y una bomba para la elevacin de este, pero si utilizamos una gra torre con el objetivo nico de transportar materiales y para la
faena de hormigonado, el costo beneficio de este recurso no sera el ms ptimo como si lo utilizramos adems con el objetivo de transportar un moldaje efco (moldaje metlico),
el cual podramos armarlo al pie de la obra y ser transportado para ponerlo como un mecano en la posicin que corresponda.

Plan de operacin para el montaje de la gra torre en forma vertical.

Para realizar un plan de operacin (montaje gra torre), se debe tener una visin global de la operacin, es decir se debe tener en cuenta todos los recursos que intervienen en la
operacin, como, equipo, herramienta, maquinaria, mano de obra, espacio fsico, etc., los cuales nos darn los aspectos tcnicos a considerar en la operacin, en nuestro ejemplo
un aspecto importante a considerar es el espacio fsico el cual no nos permite armar al pie de la obra (en forma horizontal) la gra torre para luego auto-izarla, por lo cual
deberemos utilizar un procedimiento de armado distinto, en el cual tendremos que considerar, el equipo necesario para este montaje, para el cual utilizaremos los recursos
adecuados.

El espacio fsico, nos define el procedimiento de izaje de la gra torre, que agrandes rasgos se sintetiza en izar los distintos elementos de la gra torre mediante una gra auxiliar
para luego ser unidos verticalmente. A continuacin se desarrolla y se analiza nuestro ejemplo.
 Figura N 1: Emplazamiento de Gra Torre.

Descripcin de Maquinarias, Equipos y Herramientas.

Maquinaria

Gra torre: es el elemento que vamos a manipular. Conocer las caractersticas tcnica de este, es fundamental para la eleccin del mtodo mas adecuado para su montaje.
 Figura N 2: Diagrama de la Gra Torre.

Peso
Referencia Cantidad Designacin
Unitario Total
1 1 Eje motor 7,85 7,85
2 1 Eje libre 575 575
3 2 Larguero 155 310
4 4 Riostra 55 220
5 1 Tramo inferior de torre 960 960
6 1 Cabestrante y chasis 760 760
7 2 Torre paneles 420 840
9 1 Diagonales (juego) 320 320
10 1 Elementos desmontables (juego) 210 210
 11 1 Traviesas desmontables (juego) 350 350
12 1 Escalas y contravientos 190 190
13 1 Tramos superior de cabina 890 890
14 1 Tramo inferior de cabina 310 310
15 1 Cabeza de torre, parte fija y giratoria 1840 1840
16 1 Pluma de carro, tramo de pie con cabestrante y alargadera 750 750
17 1 Pluma de carro, tramo intermedio con tirante 535 535
18 1 Pluma de carro, tramo intermedio 260 260
19 1 Pluma de carro, tramo de cabeza 670 670
20 1 Tirante con limitador de par 200 200
21 1 Pluma de contra-pesos con tirante 820 820
22 1 Carro y aparejo 230 230

Gra auxiliar: La gra auxiliar mvil tiene como fin el izaje de los elementos de la gra torre, sin la cual seria casi imposible el montaje de la gra torre, para determinar el tipo de
gra auxiliar se debe tomar las siguientes consideraciones:

Cual es el peso mximo que deber levantar la gra auxiliar.

Cual ser la altura mxima de elevacin que deba realizar la gra

Se debe disponer de la gra auxiliar en el momento oportuno de la faena de montaje, es decir, si debemos arrendarla, se debe realizar la gestin con el tiempo necesario para que
est se encuentre a la hora y el da que la debamos utilizar. Adems, este recurso es uno de los mas incidentes en el proceso de montaje de la gra torre, y la optimizacin de la
utilizacin de este recurso se ver reflejada en el costo final de la operacin.

Camin: El camin realizara la operacin de transportar los elementos de la gra torre desde el lugar de donde se almacena hasta donde se realizara el montaje. La envergadura
del camin va a depender directamente de las dimensiones y peso de los elementos que se requieren transportar. Para la carga del camin ser necesario tener claro el proceso
de armado de la gra torre de modo que las piezas, se carguen en tal orden que su descarga sea precedente para el armado de la gra torre, es decir que los elementos que estn
mas a mano sean los primeros que se van a utilizar para el montaje, lo que nos permitir optimizar el tiempo de montaje de la gra torre.

Equipo y Herramientas

Llave de torque: para el ensamble de la gra torre se utiliza pernos para unir los distintos elementos, por ende, esta herramienta es de vital importancia para la ejecucin del
montaje, se debe prever la cantidad adecuada de llaves con las medidas necesarias, con las cuales se realizara el apret de los perno para la unin de los distintos elementos

Cinturn de seguridad: intrnsicamente en el montaje de la gra torre va implcito que se desarrollara la operacin en altura, donde los operarios debern utilizar este accesorio
para su seguridad. Se debe disponer de la cantidad de cinturones para los operarios que trabajen en altura y exigir la utilizacin de ellos.

Radio transmisor: para facilitar la comunicacin de los distintos operarios que intervienen en la ejecucin, es necesario contar con este elemento

Estrobos: este elemento se utilizar para el amarre de la estructura a izar de la gra torre. Y sern los apropiados para soportar la carga los cuales debern estar en buenas
condiciones,
Barrera de seguridad: se utilizar para cercar el lugar para evitar el ingreso de personas ajenas a la operacin de montaje de la gra torre

Sogas: estn destinadas a guiar el elemento izado durante debern tener la longitud y resistencia necesaria

Adems se utilizarn para esta operacin los elementos de seguridad bsicos como, casco, zapatos de seguridad y antiparras.

Normas de Seguridad para el Montaje de la Gra Torre

Antes de iniciar cualquier trabajo el supervisor debe cerciorarse que el operador de la gra auxiliar comprendi todas las instrucciones referente al trabajo a realizar.

Pauta a seguir:

Verificar la carga que ser alzada y el peso de ella.

Verificar que los estrobos utilizados para efectuar la alzada estn en buenas condiciones fsicas.

Detectar si hay un peligro elctrico en los alrededores del rea de alzada.

Verificar si el terreno en el rea de alzada es. Tierra suelta, compacta, hmeda, si hay excavaciones adyacente que puedan poner en peligro la maniobra al ceder el
terreno.

Verificar que la carga este bien asegurada, antes de empezar la maniobra.

No se deber maniobrar con carga suspendida sobre personal que se encuentre sobre el radio de accin de la pluma.

El operador de la gra no debe comenzar la maniobra hasta que no se hayan retirados los estrobadores a una distancia segura.

El operador solo recoger la pluma una vez que se haya ejecutado la unin del elemento de la gra torre.

Solo deber dirigir una persona la maniobra (sealero), con el cual el operador deber estar coordinado durante la maniobra.

Consideraciones de seguridad para los operarios que estn trabajando en la unin de la gra torre.

Los operarios debern realizar la faena con cinturones de seguridad, los cuales debern estar amarrados a la estructura de la gra torre que ya se ha unido firmemente.

Las herramientas porttiles de mayor peso como las llave de torque debern ser amarradas a un punto de sujecin estructural.

Descripcin del rea de trabajo.

El rea de trabajo no solamente se define por sus dimensiones desde el punto de vista de la operacin del montaje. Podemos disponer de un gran espacio fsico para el montaje de
la gra torre, pero esto depender en que etapa de la obra se realizar la faena, por ejemplo, si ya se han realizado las actividades de excavacin puede que sta actividad nos
reduzca considerablemente nuestro espacio fsico. Tambin tendremos que considerar cual es el punto estratgico para la ubicacin de nuestra gra torre, lo cual esta en directa
relacin con el emplazamiento del edificio, de modo que con nuestra gra se pueda transportar los distintos elemento a travs del edificio donde se requiera.
Para nuestro ejemplo la distribucin de la zona de trabajo esta en el esquema siguiente:

Figura N 3: Distribucin del rea de operacin.

Gra torre: la posicin de la gra torre esta definida en este lugar considerando que es un punto donde se pueden alcanzar los distintos puntos de la obra; se puede arriostrar al
edificio y facilita su armado.

Lugar de almacenamiento de los elemento de la gra torre que servirn para elevar sta cuando se necesite mas altura de ella.

Gra auxiliar: en la posicin de la gra auxiliar, se deben considerar algunos criterios, como cual es la posicin donde har la manobria de izamiento de los elementos de la gra
torre con los mnimos movimientos.

Camin: la ubicacin, en lo posible, debe ser lo mas cerca del punto de descarga y en posicin que facilite la operacin de montaje.

Emplazamiento del edificio: nos define el lugar donde se colocara la gra torre de modo que se pueda alcanzar los distintos punto del edificio.

Edificios adyacentes: como nuestro lugar de operacin no nos permite realizar el montaje dentro del recinto, ser necesario tomar en cuenta los permisos para ocupar el espacio
de nuestro vecinos sin mayores problemas.
 Acceso principal al edificio: es necesario que este espacio no lo ocupramos con la posicin de la gra torre ya que es el de mayor transito dentro de la obra.

Barrera de seguridad: se utilizar para cercar el lugar, para evitar el ingreso de personas al lugar de la operacin.

Fuente de poder: es necesario verificar que sta se encuentre cerca del lugar donde se instalar la gra. Adems, hay que disponer de la energa necesaria para abastecer a la
gra (220 Volt o 380 Volt).

Almacenamiento de materiales

Torres Paneles: Como la gra no se arma en su totalidad, los mdulos intermedios que se instalarn despus, se almacenarn cuidando que estos no queden en contacto directo
con el suelo, para evitar el contacto de la humedad con la estructura metlica. Adems, se debe de cuidar que el orden de almacenamiento se efecte de acuerdo a la secuencia
de utilizacin de stos en la continuacin del montaje de la Gra. Cabe destacar que estos elementos se auto-montan con la misma gra torre, por lo cual no es necesario el uso
de la gra auxiliar.

Tornillos y Tuercas: Estos elementos deben clasificarse y agruparse de acuerdo a las diferentes conexiones de la Gra, cuidando a su vez que se encuentren en buenas
condiciones para su utilizacin.

Mano de Obra a Utilizar

Estrobadores (2): sern los encargados de estrobar los elementos de la gra torre para luego ser izados. Adems mediante cuerdas, los estrobadores guiaran el desplazamiento
del elemento izado. Para su montaje, sern los responsable de estrobar, de tal manera, que el objeto a izar quede en la posicin vertical o el sentido que corresponda, para que
ste quede listo para ser unido por los encargados de unir las piezas.

Operarios de armado de la gra torre (2): sern los responsables del armado de los distintos elementos que conforman la gra torre.

Sealero (1): ser el encargado de coordinar y sealar los movimientos que se deben realizar, de modo de guiar adecuadamente al operario de la gra auxiliar en el izaje de los
elemento de la gra torre.

Operario de la gra auxiliar (1): ser el responsable de los movimientos que se realicen con la gra auxiliar mvil

Supervisor (1): ser el responsable de coordinar, gestionar y dirigir los distintos aspecto que abarca el plan de operacin de montaje de la gra torre, adems deber exigir que se
cumplan con las medidas de seguridad.

Carta de Proceso Propuesto

Dentro de la Carta de Procesos propuesta, no se incluye la construccin de la fundacin de hormign armado que sirve de sustento a la gra; puesto que esta tarea se puede
realizar como una ms dentro de cualquier actividad dentro de la obra, utilizndose la mano de obra disponible de la misma. Sin embargo, es de suma importancia controlar la
nivelacin de sta, ya que cualquier desviacin (del orden de milmetros) puede provocar una accidente de proporciones.

Inspeccin y Control de la Operacin

Verificar el estado del cable del gancho.

Verificar el estado del cable del carro.

 Verificar el agrupamiento de poleas.

Verificar el estado de los mandos de la maquina.

Verificar bocinas de alarmas.

Engrase de poleas del gancho.

Verificar estado de lengetas del gancho.

Verificar el buen funcionamiento de las poleas deslizantes.

Verificar el correcto paso del cable de elevacin y distribucin.

Iluminacin de trabajos nocturnos.

Visibilidad trabajos de da

Anlisis de Costos

- Al sumar los tiempo de las operaciones, se tiene lo siguiente:

Proceso Propuesto: 8 horas = 1 da

- Para realizar la Faena se utilizar la siguiente Mano de Obra considerando los sueldos correspondientes:

2 Estrobadores/da $ 12.000

2 Operarios de Armado de Gra/da $ 15.000

1 Sealero/da $ 6.000

1 Supervisor/da $ 15.000

Total $ 48.000

Imposiciones 22 % $ 18.560

Total $ 58.560

Arriendo de la Gra Auxiliar:

$ 30.000 /hora x 8 horas = $ 240.000

Arriendo de camin de transporte:

$ 7.000 /hora x 8 horas = $ 56.000

Total:

$ 5.560

$ 240.000

$ 56.000

Total $ 354.560 / da + IVA

CONCLUSIONES

La programacin de operaciones es un aspecto importante dentro de la planificacin operacional o de corto plazo, ya que permite realizar el tomar decisiones importantes dentro de
la realizacin de procesos. Estos procesos pueden ser constructivos, de ahorro de tiempo o bien de la posibilidad de reorganizar estos mismos.

Un estudio de mtodos es una investigacin que es de mucha utilidad a la hora de enfrentar procesos desconocidos, ya sea por su excesiva complejidad, o por que comprende una
cantidad de partidas que no es posible manejar con la experiencia.

En la construccin, como es sabido, muchos procesos se deberan realizar en forma organizada y siguiendo una secuencia lgica, y esto no siempre se lleva a cabo, puesto que la
experiencia adquirida en procesos conocidos, hace que muchas veces estos se rijan solo por la experiencia y no siguiendo una correlacin de ahorro de tiempo.

El estudio de mtodos para el montaje de una gra torre es de mucha utilidad, puesto que permite abordar una actividad poco conocida, a menos que se dedique especficamente
a esto, y que la mayora de las veces se contrata a una empresa que se aboca a esta labor. Las cartas de procesos y diagramas de flujo obtenidos en la presente investigacin,
pueden servir de pautas para realizar el montaje con el mnimo de perdidas y organizando las distintas labores con la mayor cantidad de consideraciones que se deben tener en
cuenta.

Tambin es importante destacar que con una buena ejecucin de estos Estudios de Operaciones y con sus respectivas cartas, permite dejar un legajo de documentos que sern
posibles de utilizar en futuras instalaciones de la misma gra torre, si es que se es propia, o bien chequear las diferentes operaciones si es que se contrata un servicio de las
mismas. Esto, de manera de disminuir el riesgo de perdidas de tiempos innecesarios, o bien el reducir las equivocaciones que siempre son causantes de una mayor ocupacin de
recursos.

Finalmente es importante tener en consideracin aspectos como la distribucin en obra, o mejor dicho la distribucin fsica de los componentes de instalacin de la gra en obra,
puesto que con una buena ubicacin es posible reducir mas an el tiempo de armado de la misma y teniendo en consideracin que las condiciones de ubicacin variarn entre una
obra y otra.

ANEXO

Fotografas de Secuencia de Montaje de la Gra Torre

Figura N 4: Fundacin.
Figura N 5: Montaje de Ejes.
Figura N 6: Montaje de Largueros.
Figura N 7: Montaje de Tramo Inferior de la Gra Torre.
Figura N 8: Montaje de Torres Paneles.
Figura N 9: Montaje del Telescopaje.
Figura N 10: Izamiento de la Pluma de Contrapesos.
Figura N 11: Montaje de Contrapesos.
Figura N 12: Izamiento de la Pluma de Carro.
Figura N 13: Montaje de la Pluma de Carro.