UNIVERSIDAD ANDINA NESTOR CACERES VELASQUEZ

CARRERA PROFESIONAL ACADEMICO DE INGENIERIA CIVIL

Clculo de transporte de sedimentos de fondo
De Pirola N. (2001), cuando el esfuerzo de corte promedio en el fondo excede la fuerza
tractiva critica para el material, estadsticamente las partculas del fondo empiezan a moverse
en la direccin del flujo. Las partculas se mueven de diferentes formas dependiendo de las
condiciones del flujo, tamao y peso especfico de las partculas.
Una forma de movimiento ce las partculas es por rodamiento o deslizamiento a lo largo del
lecho. Tal tipo de movimiento de las partculas es generalmente discontinuo: la partcula
puede deslizarse o rodar por algn tiempo, quedar estacionada por otro tiempo y nuevamente
empezar el movimiento por algn otro tiempo. El sedimento transportado de esta forma es
conocido como Arrastre de Contacto. Una segunda forma de movimiento del sedimento es
conocida como Transporte por Saltacin. Saltacin es un modo impactante de transporte
en caso de materiales no cohesivos de velocidades de cada relativamente alta. El tercer modo
de transporte es el Transporte en Suspensin, en este caso las partculas de sedimento son
continuamente soportados por la turbulencia del flujo.

Son tantas las variables que intervienen y tan compleja la mecnica del transporte de
sedimento que no ha sido posible encontrar una ecuacin dinmica del transporte de fondo.
En su lugar, han sido propuestas por diferentes autores una serie de ecuaciones aproximadas
(ecuaciones empricas, semi-empricas o basadas en diferentes teoras) que presentan
diversas limitaciones.

Una limitacin importante de las ecuaciones de transporte en rgimen uniforme es el

desconocimiento de cmo influyen en el caudal slido de sedimento de curva granulomtrica
diferente, pero con el mismo dimetro especfico. Este es un problema muy complejo, ya que
existen varios fenmenos implicados como la segregacin del sedimento o su desigual
distribucin en la profundidad del flujo. Estos fenmenos harn variar la viscosidad aparente
del agua y la rugosidad, entre otros.

Las ecuaciones de transporte de fondo son frmulas unvocas entre el caudal slido unitario
qs y las caractersticas hidrulicas. Muchas de estas ecuaciones adoptan la forma:

= (0 )

Donde c es la tensin crtica de Shields.

De esto se deduce que el caudal slido es una funcin que depende directamente del exceso
de tensin de corte en el fondo sobre la tensin crtica de inicio del movimiento.

Cuantificacin del Transporte de Fondo

Las ecuaciones del transporte de fondo son frmulas que tratan de cuantificar el caudal slido
de una corriente en funcin de sus caractersticas hidrulicas y de las caractersticas
geomtricas y granulomtricas del lecho.
Los datos para aplicar las frmulas que permiten cuantificar del transporte de fondo son:
- Granulometra del material del fondo.
- Seccin transversal del cauce.
- Elevacin del agua o gasto lquido, para los cuales se desea conocer el transporte.
- Pendiente hidrulica media a lo largo del cauce.

Existen varias frmulas para el clculo del gasto solido de fondo como:
Frmula de Du Boys, Frmula de Einstein Brown, Frmula de Einstein, Frmula de Meyer
Peter y Mller, Frmula de Shields, Frmula de Levi y la Frmula de Garde y Albertson.

Estas frmulas se caracterizan por tener diversos orgenes y corresponden a diferentes

concepciones del modo como ocurren los fenmenos. Unas tienen base exclusivamente
terica, y otras son de origen experimental. Sin embargo, todas ellas expresan el mismo
hecho: el gasto slido de fondo es proporcional a una potencia de la diferencia entre el gasto
lquido y el gasto crtico de arrastre (que es el mnimo valor del gasto para poner en
movimiento a las partculas de fondo).

En general las frmulas para el clculo del gasto slido de fondo son aplicables a un canal
prismtico con movimiento permanente y uniforme, bidimensional y granulometra bien
definida. Para la determinacin del gasto slido de fondo que comnmente se utiliza es de
Meyer Peter y Mller y la frmula de Einstein el cual se ajusta a las condiciones del material
solido de arrastre.

Ecuacin de Mayer-Peter & Muller

La ecuacin de Meyer-Peter & Mller es una ecuacin emprica obtenida en Suiza a partir
de ensayos de laboratorio. En una cuarta serie de ensayos propone la relacin de parmetros
adimensionales, como son el parmetro de transporte y el parmetro de flujo.
1. Relacin adimensional de la fuerza tractiva
. 2
= =
( ) ( ).
2. La relacin que propone Meyer Meter del parmetro de transporte es la expresin
siguiente:

3/2
2/3
( ) . = 0.047 + 0.25

Adems existe la relacin:

3/2
( ) =

Dnde:
: Es la rugosidad del grano
: Es la rugosidad total (del grano ms el de las formas de fondo).
: Coeficiente de rizos. Se obtiene de la Fig.

Reemplazando en la ecuacin y despejando se tiene:

3/2
(. ) 0.047
=( )
0.25
Dnde:
: Parmetro de transporte
: Parmetro de flujo. Adimensional de la fuerza tractiva
0,047: Equivale a la tensin crtica c o umbral adimensional.

3. El transporte de solido de fondo por unidad de ancho

1/2 1 1/2
= . ( ) . (.3)

Despejando la anterior ecuacin se tiene:

.
= 1/2 1/2
1
( ) .( 3 )
.

: Trasporte slido de fondo por unidad de ancho en kg/seg/m

La ecuacin de Meyer-Peter & Mller es vlida para medidas de material inferiores a 3 cm

y para pendientes de fondo inferiores al 2%.
 FIGURA: Valores del coeficiente de Rizos .
Ecuacin de Einstein
EINSTEIN introduce el concepto de probabilidad. Una partcula del fondo puede ser
puesta en movimiento si la fuerza ejercida por el fluido, en cualquier instante, es mayor
que la fuerza de resistencia de la partcula. Dado que las fuerzas sobre la partcula varan
con respecto al tiempo y el espacio, el movimiento de una cierta partcula depende de la
probabilidad de que en un determinado instante y lugar las fuerzas dinmicas excedan
a las fuerzas de resistencia. Esto significa que la fuerza tractiva crtica representa el valor
medio del esfuerzo de corte para el cual la probabilidad de movimiento es lo suficientemente
grande como para producirlo.
La frmula original de 1950 fue publicada por el Servicio de Conservacin de Suelos del
Ministerio de Agricultura de los Estados Unidos. En 1964, en el captulo 17-II (River
Sedimentation) del Handbook of Applied Hydrology, de Ven Te Chow, escrito por
EINSTEIN aparece una versin de la frmula. En base a la frmula de EINSTEIN se han
establecido varias frmulas y grficos producto de aportes y modificaciones de varios
investigadores.

EINSTEIN utiliza la funcin Intensidad de Transporte y la funcin Intensidad de

movimiento las que en su versin simplificada son:

1. Parmetro de flujo
50
= .
.
2. Parmetro de transporte
= ()
 1
= . 0.39
0.465

1/2 1 1/2
= .( ) .( 3 )
.50

3. Despejando la ecuacin se tiene Transporte solido de fondo por unidad de

ancho en Kg/seg/m:
.
= 1/2
1/2 1
( ) .( 3 )
.50

: Trasporte slido de fondo por unidad de ancho kg/seg/m

: Parmetro de transporte
: Parmetro de flujo
Ecuacin de Duboys
= . ( )

TsF : Trasporte de slidos por unidad de ancho en kg/seg/m

x : Parmetro de transporte que depende del dimetro de las partculas
: Fuerza tractiva de la corriente sobre el fondo en kg/m2
: Fuerza tractiva crtica en kg/m2

Los valores x y fueron obtenidos por Straub, para arena con granulometra uniforme.
Trasporte slido de fondo kg/seg
=

Trasporte slido de fondo tn/da

= 1000 86400

Ecuacin de Shields

= 10. .
( 1).

Dnde:
: Transporte slido de fondo por unidad de ancho kg/seg/m
: Fuerza tractiva sobre el fondo
: Fuerza tractiva crtica
Este valor se obtiene del grafico propuesto por Shields, para la iniciacin del movimiento
de las partculas del lecho.

= = ( )

: Parmetro adimensional de Shields

.
=

: Numero de Reynolds relacionado a la partcula de sedimento

: Caudal lquido por unidad de ancho (caudal especifico)

Frmula de Einstein Brown

Para los parmetros est dado por:

1 1
2 1 2
= .( ) ( 3 )
. . 50

2 36 2 . 36 2 .
Dnde: = 3 + .3 .3
50 ( )
50 ( )

1 3 1
= 40 () Para la condicin de > 0.09

1
= = ( ).
50

( ).50
=

TsF: Trasporte slido de fondo por unidad de ancho en kg/seg/m

: Parmetro de transporte
: Parmetro de flujo

Trasporte slido de fondo kg/seg

=

Trasporte slido de fondo tn/da


= 86400
1000
Ejemplo:
Datos:
Q = 585 m3/seg. = 1000 /3
A = 305.11 m2 Dm = 0.0044 m
P = 132.52 m V = 1.917 m/seg
T= 20C g = 9.81 m/seg
. = 2650 /3 v = 1.003x 10-6 m2/seg
S = 0.0034 m/m n = 0.033
= 1.65 R = 2.302 m
D50 = 0.00564 m

Solucin:

- Aplicando la ecuacin de Meyer Peter y Mller

Calculando el esfuerzo cortante
0 = 0 = 1000 2.302 0.0034

0 = 7.826

Determinando la fuerza tractiva o critica:

7.826
= ( ) = (26501000)0.0044

= 1.078
Se obtiene del grafico el coeficiente de rizos:
1.650.0044
= = 0.93
2.3020.0034
 FIGURA: Valores del coeficiente de Rizos .
Ingresando al grafico se obtiene = 0.250
Calculando el parmetro de transporte:
3/2 3/2
(. ) 0.047 (0.25.1.078) 0.047
=( ) =( )
0.25 0.25
= 0.84
Calculando el transporte de solido de fondo por unidad de ancho en Kg/seg/m
1/2 1 1/2
= .( ) .( )
. 3

. 0.842650
= 1/2 1/2 = 1000 1/2 1 1/2
1
( ) .( 3 ) ( ) .( 3 )
. 26501000 9.81.0.0044

2.61
=

El transporte de solido de fondo en Kg/seg
 =

2.61
= 132.52

= 346.37

El transporte de solido de fondo en Tn/dia:

= 86,400
1000

346.37 /
= 86400
1000

= 29,926.82 /

Aplicando la ecuacin de Einstein

Determinando el parmetro de flujo:
D50 = 0.00564 m
50 2650 1000 0.00564
= . = .
. 1000 2.302.0.0034
= 1.19
Determinando el parmetro de transporte:

1 1
= . 0.39 = . 2.7180.391.19
0.465 0.465

= 1.351
Despejando y hallando el transporte solido de fondo en Kg/seg/m

. 1.351 2650
= 1/2 = 1/2
1/2 1 1000 1/2 1
( ) .( 3 ) ( ) .( )
.50 26501000 9.81 0.005643

3,580.15
= = 6.1
586.816

Transporte de solido de fondo en Kg/seg

 =

6.1
= 132.52


= 808.59

Transporte de solido de fondo en Tn/dia

= 86,400
1000

808.19
= 86,400
1000

= 69,857.64 /

Visto los resultados del estudio de transporte de sedimento de fondo podemos decir que existe
un discrepancia entre las dos metodologas aplicadas, segn Rocha (1990), dice que dicha
discrepancia puede ser debida a que las formulas tienen diversos orgenes y corresponder
diversas concepciones del modo en que ocurre los fenmenos. Una tiene una base casi
exclusivamente terica y otra por el contrario se origina en experiencias de laboratorio, sin
embargo todas ellas expresan el mismo hecho.

Calculo de Transporte de sedimentacin en Suspensin

Uno de los problemas de mayor inters en la mecnica de suspensin, es el estudio de un
mtodo exacto como las partculas de sedimento en suspensin. Es ampliamente conocido
que las turbulencias del flujo es la responsable por la suspensin de las partculas en una
corriente de agua.

Las partculas en suspensin estn sujetas:

- A la accin de la componente vertical de la velocidad turbulenta hacia arriba y hacia

abajo; y

- A la accin de la gravedad que causa la sedimentacin de las partculas que tienen

mayor peso especfico que el agua.

El exceso de la fuerza tractiva, con respecto a la crtica, es lo que causa el movimiento de las
partculas de fondo y determina la intensidad del arrastre, que se caracteriza porque las
partculas ruedan o se deslizan sobre el fondo. Si la fuerza tractiva aumenta un poco ms
algunas de las partculas se desprenden del fondo y avanzan temporalmente a saltos. Si
la fuerza tractiva continua aumentando llega un momento en que la velocidad de corte
ser mayor que la velocidad de cada de las partculas y estas entran en suspensin.

La forma ms conveniente, quizs la nica, de determinar el gasto solido en suspensin, es a

partir de la medicin de las concentraciones. Toda campaa de muestras debe tomar en cuenta
la gran variabilidad de los fenmenos. Las avenidas solidas son intensas, pero salvo el caso
excepcional, su duracin no es grande.

Para la toma de muestras hay aparatos muy simples, de alta confiabilidad, pero cuya precisin
es relativamente baja, como es el muestreador cilndrico, en cambio un instrumento ms
elaborado como el turbisonda Neyrpic, o la botella de Delft, de alta precisin, pero baja
confiabilidad, pues el instrumento es sumamente delicado y una pequea alteracin en el
sistema causa diferencias notables en los resultados.

Existen mtodos para determinar el gasto solido en suspensin como el mtodo de Garde y
Pande, Mtodo de Samaga, Mtodo de Benedict y Banuni, Mtodo de Lane y Kalinske. Estos
mtodos empricos estn en funcin de observaciones y datos tomados en campo obteniendo
una relacin entre el caudal solido en suspensin y caudal liquido especfico.

Antes de mostrar el mtodo de clculo indicado se ver la forma de cuantificar la

concentracin en cualquier punto de una vertical, a partir de una concentracin conocida en
magnitud y posicin. Con ello es posible obtener la distribucin de concentracin en una
vertical. En el presente capitulo se muestra el mtodo de Garde y Pande.

Mtodo de Garde y Pande

- Se determina el caudal liquido por unidad de ancho(caudal especifico)

=

- Se determina la velocidad de corte
= . .

- Se determina el transporte solido en suspensin por unidad de ancho en Kg/seg/m.

4
= 0.000051 ()
.

4
= 0.000051 ( ) . .

Dnde:
: Transporte slido en suspensin por unidad de ancho en kg/seg/m
: Velocidad de corte
: Velocidad de sedimentacin, este valor puede ser obtenido del grafico de
. ( ) 3 .
Yallin. Mediante la relacin de y .
2

- Trasporte slido de suspensin kg/seg

- Trasporte slido de suspensin tn/da

= 86400
1000

Mtodo de Samaga
1/2 1 1/2
= . ( ) . (3 )

.
= 1/2 1/2
1
( ) .( )
3

= 303

. 2
= ( ) = ( ).

Donde:

: Transporte slido en suspensin por unidad de ancho en kg/seg/m

: Parmetro de transporte
: Adimensional de la fuerza tractiva

Frmula de Benedict y Vanuni

= 0.0027.

= 35.314 (3 /)

Donde:
 : Transporte slido en suspensin por unidad de ancho en tn/da
: Descarga de agua en pie3/seg
: Concentracin de agua en suspensin en ppm

Metodo de Lane y Kalinske

15( 1/6 )
= . . .

Donde:

: Transporte slido en suspensin por unidad de ancho en tn/da

: Caudal lquido por unidad de ancho (caudal unitaro) en m3/seg/da
: Concentracin de carga en suspensin en kg/m3
: Valor exponencial igual a 2.718282
: Rugosidad de Manning
: Tirante en m
: Factor de transporte de Lane y Kalinske, que dependen de:

= ( , 1/6 )

= Velocidad de sedimentacin, esta puede ser obtenida de la relacin de YALLIN

= = . .

: Velocidad de corte

Ejemplo:

Tomando los datos del ejemplo anterior y aplicando el mtodo de Garden y Panden se tiene

- Caudal liquido
3
585.0 4.41

= = 132.52 =

- Determinando la velocidad de corte

= . . = 9.81 2.302 0.0034
= 0.277
- La velocidad de sedimentacin (), es obtenida del grfico de Yallin. Mediante la
. ( ) 3 .
relacin de y .
2
( ) 3 . (26501000) 0.00443 9.81
. = . = 1.4 + 06
2 1000 1.007062
.
Se ingresa al grfico y se obtiene = 1350

FIGURA: Grafico de YALLIN para el clculo de la velocidad de cada

.
Despejando se obtiene = 1350

= 0.3090
- El transporte solido en suspensin por unidad de ancho en Kg/seg/m.

4 0.277 4
= 0.000051 ( ) . . = 0.000051 ( ) 4.41 1000
0.306
= 0.1457 Kg/seg/m
- El transporte solido en suspensin Kg/seg

= = 0.1457 132.52

= 19.308 /

- Trasporte slido de suspensin tn/da

19.308
= 1000 86400 = 86400
1000

= 1,668.18 /
Nota Hacer por el mtodo de Samaga, Bendict y Vanuni y Lane y Kalinski

Calculo del Transporte de sedimentacin Solido Total

Generalmente se calcula sumando el transporte en suspensin con el transporte de fondo.

Las dos formas de transporte de slidos son fundamentalmente diferentes. Por eso la mayor
parte de los investigadores recomiendan: calcular las dos partes separadamente, y que la suma
de las dos es la capacidad de transporte total.

Sin embargo tambin se puede calcular el transporte de solido total mediante el mtodo de
Engelund y Hansen y como ejemplo se presenta el siguiente cuadro.

Mtodo de Engelund y Hansen

1/2 1 1/2
= . ( ) . (.3 )
50

.
=
1/2 1 1/2
( ) . ( 3 )
. 50

5/2
. = 0.4

5/2
0.4
=

2
= 8 ( )

= ( )

Donde:
: Transporte solid total por unidad de ancho kg/seg/m
: Parmetro de transporte
: Factor de friccin

Mtodo de Garde y Datiri

= ( )
..

= 164
..

= 164 . . .

=
( )
Donde:

: Transporte slidos totales por unidad de ancho kg/seg/m

: Parmetro de flujo
Mtodo de Graf y Acaroglu

= ( )
. .

= 10.392.02
..

= 10.392.02 . . .

= ( )

Donde:
: Transporte slidos totales por unidad de ancho kg/seg/m
Metodo de Ackes y White
/ /

= .( ) .( )
.
.
= /
/
( ) .( )
.

(. )/ . /
= .( ) . ( )

4
0.5
= 2 ( 1)
3

Los valores de c1, c2, c3, c4, depende de D*, el cual est dado por:

1/2
( ). g
= ( )
. 2
Adems de que:

Para los valores de: 1<D*<60

1 = 1 0.56

2 = 2.86 ( )2 3.54

0.23
3 = 1/2
+ 0.14

9.66
4 = + 1.34

Para los valores de: > 60

C1=0 ; C2=0.025
C3=0.17 ; C4=1.50
Donde:

= Parmetro de transporte
= Velocidad de corte

Ejemplo por el mtodo de Engelund y Hansen

Q = 600 m3/seg.
R = 2.302
S = 0.0034 m/m
V = 1.967 m/seg
1) Velocidad de Corte

= 0 = . . = 9.81.2.302.0.0034 = 0.277

2) Factor de friccion
2 0.277 2
= 8( ) = 8( ) = 0.1589
1.967
3)Relacion adimensional de la fuerza tractiva
 2 1000 0.2772
= = =
( ) ( ). . (2650 1000). 9.81. 0.0044.
= 1.078
4) Parametro de transporte
5/2 5/2
0.4 0.41.078
= = = 3.039
0.1589
5)Transporte solido total por unidad de ancho en Kg/seg/m
. 3.039. 2650
= =
1/2 1 1/2 1000 1/2
1
1/2
( ) . ( 3 ) ( ) .( )
. 50 2,650 1000 2.81. 0.005643
= 9.459 //
6) Transporte solido total Kg/seg
= = 9.459 // 132.52
= 1,253.47 /
7)Transporte solido total en Tn/dia
1,253.47
= 1000 86400 = 86400
1000

= 108,299.51 /
Puno, Diciembre del 2014