33 Informe Final Drenaje Pluvial para Cauce 31 de Diciembre Final

Anlisis del sistema de drenaje pluvial de los distritos V, VI y VII en el rea correspondiente al
FORTALECIMIENTO
cauce 31 de diciembreDE LAS sabana
(del puente CAPACIDADES INSTITUCIONALES
grande hacia el Sur PARA LA
hasta el lmite del Distrito V con
Ticuantepe).
GESTION AMBIENTAL Y EL ORDENAMIENTO TERRITORIAL DE LOS
MUNICIPIOS UBICADOS EN LA SUBCUENCA III
Anlisis del sistema de drenaje pluvial de los distritos V, VI y VII en el rea

correspondiente al cauce 31 de diciembre (del puente sabana grande hacia el Sur
hasta el lmite del Distrito V con Ticuantepe).
En el marco de consultora 10 estudios especficos como base para la formulacin de proyectos de
desarrollo
ELABORADO POR:
EQUIPO CONSULTOR MULTICONSULT S.A/INDES
APROBADO POR:
Planificacin Territorial - Ambiental

UEP/ALMA
2013
I
ASOCIACION DE MUNICIPIOS DE LA SUBCUENCA III
ndice
Indice ................................................................................................................................. II
Figuras .............................................................................................................................. V
Tablas ............................................................................................................................... VI
1. Introduccin.- .............................................................................................................. 1
2. Objetivos..................................................................................................................... 2
2.1. Objetivos Generales ............................................................................................ 2
2.2. Objetivos Especficos .......................................................................................... 3
3. Metodologa ................................................................................................................ 3
4. Descripcin y alcances generales del proyecto........................................................... 4
5. Localizacin y Ubicacin General del Proyecto........................................................... 4
6. Diagnstico del Sistema de Drenaje Pluvial en los Distritos V, VI y VII ....................... 5
6.1. Anlisis del estado Actual .................................................................................... 6
6.2. Puntos Crticos de los V, VI y VII ......................................................................... 6
6.3. Problemas ........................................................................................................... 8
7. Resultados del Estudio de Diagnstico ....................................................................... 9
7.1. Procesamiento de la Informacin Obtenida.- ....................................................... 9
7.2. Sitio de Cruce N 01; Sector Carretera Masaya.- ................................................. 9
7.3. Sitio de Cruce N 02; Sector Acceso Villa Gaudi ............................................... 11
7.4. Sitio de Cruce N 03; Camino Las Jaguitas-Esquipulas.- ................................... 13
7.5. Sitio de Cruce N 04; Sector San Sebastin.- .................................................... 15
7.6. Sector de Cruce N05; Barrio Sol de Libertad-1.- .............................................. 17
7.7. Sitio de Cruce N 06; Barrio Sol de Libertad-2 ................................................... 19
7.8. Sitio de Cruce N 07; Caja-Puente Existente en Calle de Acceso a Villa Libertad
22
7.9. Sitio de Cruce N 08; Va de Acceso Villa Libertad-2 Lomas de Guadalupe ...... 24
7.10. Sitio de Cruce N 09 Va de Acceso a Villa Libertad-3 y Lomas de Guadalupe
25
7.11. Sitio de Cruce N 10; Cruce de Calle Sector Iglesia Evanglica Campamento
de Dios 28
8. .Fichas Tcnicas. ...................................................................................................... 31
8.1. Ficha Tcnica 1 Carretera Masaya .................................................................... 31
8.2. Ficha Tcnica 2 Villa Guadi ............................................................................... 32
8.3. Ficha Tcnica 3 Cruce Las Jaguitas .................................................................. 33
8.4. Ficha Tcnica 4 Micropresa Residencial San Sebastin .................................... 34
8.5. Ficha Tcnica 5 Barrio Sol de Libertad 1 ........................................................... 35
8.6. Ficha Tcnica 6 Barrio Sol de Libertad 2 ........................................................... 36
8.7. Ficha Tcnica 7 Barrios Villa Libertad 1 ............................................................. 37
II
8.10. Ficha Tcnica 10 Villa Libertad Iglesia Evanglica ......................................... 40
9. Perfil de proyecto para la restauracin y/o mejoramiento de los sitios crticos del
Cauce 31 de Diciembre ................................................................................................... 41
9.1. Estudio hidrolgico ............................................................................................ 41
9.1.1. Alcances y Metodologa .............................................................................. 41
9.1.2. Modelo HMS ............................................................................................... 41
9.1.3. Sistema de Informacin Geogrficos (GIS) datos del terreno y capas ........ 42
9.1.4. Anlisis de Uso de Suelos (Cobertura Vegetal) .......................................... 42
9.1.4.1. Breve Descripcin Metodolgica Especfica ........................................ 43
9.2. Estudio de precipitacin ..................................................................................... 44
9.2.1. Datos de lluvia IDF de Managua Aeropuerto Augusto Cesar Sandino ........ 44
9.2.1.1. Arreglo de la lluvia de diseo ............................................................... 44
9.2.2. Reduccin de la lluvia ................................................................................. 44
9.3. Estudio de crecida ............................................................................................. 47
9.3.1. Escorrenta ................................................................................................. 47
9.3.2. Clculo de la Cubierta del Suelo ................................................................. 49
9.3.3. Anlisis de Uso de Suelos (Cobertura de suelo) ......................................... 49
9.3.4. Hidrogramas de las crecidas ...................................................................... 51
9.3.5. Trnsito de avenidas .................................................................................. 53
9.3.6. Resultados del estudio hidrolgico de crecidas. ......................................... 54
9.4. Estudio Hidrulico .............................................................................................. 57
9.4.1. Metodologa Propuesta............................................................................... 57
9.4.2. Informacin utilizada ................................................................................... 59
9.4.3. Cruce de la Carretera a Masaya (Sitio No.1). ............................................. 59
9.4.4. Sitio Crtico No. 2 Villa Gaudi ...................................................................... 62
9.4.5. Sitio Crtico Las Jaguitas Sitio Crtico No.3 ................................................. 64
9.4.6. Residencial San Sebastin Sitio de Cruce 4 ............................................... 67
9.4.7. Sector; Barrio Sol de Libertad-1 y 2 Cruces N5 y 6.\ ................................. 68
9.4.8. Sitio Villa Libertad 1 y 2 Sitios 7 y 8. ........................................................... 71
9.4.9. Sitio Villa Libertad 3, Sitio 9 ........................................................................ 76
9.4.10. Iglesia Evanglica Sitio Crtico No.10 ...................................................... 78
9.5. Estimado de costos. .......................................................................................... 80
9.5.1. Criterios en la determinacin de los cotos. ................................................. 80
9.5.2. Resumen del Estimado de Costos. ............................................................. 81
10. Conclusiones y recomendaciones. ........................................................................ 83
III
10.1. Conclusiones del Diagnstico ........................................................................ 83
10.2. Recomendaciones del Diagnstico. ............................................................... 83
10.3. Conclusiones y Recomendaciones del Taller ................................................. 83
10.4. Conclusiones y Recomendaciones Generales ............................................... 84
11. Bibliografa ............................................................................................................ 86
12. Anexos .................................................................................................................. 87
12.1. Anexo 1: Fotografas Sitios de cruce del cauce 31 de diciembre .................... 87
12.1.1. Cruce No 1 Carretera Masaya-Managua................................................. 87
12.1.2. Cruce No 2 Villa Gaudi ............................................................................ 87
12.1.3. Cruce No 3 Camino a las Jaguitas .......................................................... 88
12.1.4. Cruce No 4 Micropresa San Sebastin ................................................... 88
12.1.5. Cruce No 5 Barrio Sol de Libertad-1........................................................ 89
12.1.6. Cruce No 6, Barrio Sol de Libertad-2....................................................... 89
12.1.7. Cruce No 7 Barrio Villa Libertad-1 ........................................................... 90
12.1.10. Cruce No 10 Villa Libertad Iglesia Evanglica ......................................... 91
12.2. Anexo 2: Esquemas levantados durante la visita de Campo. ......................... 92
12.2.1. Esquema Sitio de Cruce No. 1 Carretera Masaya-Managua ................... 92
12.2.2. Esquema Sitio de Cruce No.2 Villa Gaudi ............................................... 92
12.2.3. Esquema Sitio de Cruce No.3 Camino a las Jaguitas ............................. 93
12.2.4. Esquema Sitio de Cruce No.4 Micropresa San Sebastin ....................... 93
12.2.5. Esquema Sitio de Cruce N05; Barrio Sol de Libertad-1.- ....................... 94
12.2.6. Esquema Sitio de Cruce N06; Barrio Sol de Libertad-2.- ....................... 94
12.2.7. Esquema Sitio de Cruce N07 Barrio Villa Libertad-1 .............................. 95
12.2.10. Esquema Sitio de Cruce N10 Villa Libertad Iglesia evanglica .............. 96
12.3. Anexo 3: Informacin Climtica ...................................................................... 97
12.3.1. IDF Estacin Managua aeropuerto augusto cesar Sandino. .................... 97
12.3.2. Trnsito de Avenidas Mtodo de Muskingum ........................................ 102
12.3.3. Estimado de costos. .............................................................................. 105
12.3.4. Planos de diseo................................................................................... 112
IV
Figuras.
Figura 1 Ubicacin del Cauce 31 de diciembre .................................................................. 5
Figura 2 Localizacin del rea del Estudio del Proyecto. ................................................... 8
Figura 3 Perfil del Cauce 31 de Diciembre. ........................................................................ 9
Figura 4 Esquema Sitio de Cruce No. 1 Carretera Masaya-Managua .............................. 10
Figura 5 Localizacin Sitio de Cruce No. 1 Carretera Masaya-Managua, mapas 1: 5K y
Google Earth ................................................................................................................... 10
Figura 6 Esquema Sitio de Cruce No.2 Villa Gaudi .......................................................... 12
Figura 7 Localizacin Sitio de Cruce No. 2 Villa Gaudi , mapas 1: 5K y Google Earth ..... 12
Figura 8 Esquema Sitio de Cruce No.3 Camino a las Jaguitas ........................................ 13
Figura 9 Localizacin Sitio de Cruce No. 3 Cruce Las Jaguitas, mapas 1: 5K y Google
Earth ................................................................................................................................ 14
Figura 10 Esquema Sitio de Cruce No.4 Micropresa San Sebastin................................ 15
Figura 11 Localizacin Sitio de Cruce No. 4 Presa San Sebastin, mapas 1: 5K y Google
Earth ................................................................................................................................ 16
Figura 12 Esquema Sitio de Cruce N05; Barrio Sol de Libertad-1.- ................................ 17
Figura 13 Localizacin Sitio de Cruce No. 5 Sitio Sol de Libertad -1 mapas 1: 5K y Google
Earth ................................................................................................................................ 18
Figura 14 Esquema Sitio de Cruce N06; Barrio Sol de Libertad-2.- ................................ 20
Earth ................................................................................................................................ 21
Figura 16 Esquema Sitio de Cruce N07 Barrio Villa Libertad-1....................................... 22
Figura 17 Localizacin Sitio de Cruce No. 7 Villa Libertad -1 mapas 1: 5K y Google Earth
........................................................................................................................................ 23
........................................................................................................................................ 25
........................................................................................................................................ 27
Figura 22 Esquema Sitio de Cruce N10 Villa Libertad Iglesia evanglica ....................... 29
Figura 23 Sitio de Cruce No.10 Villa Libertad Iglesia Evanglica mapas 1: 5K y Google
Earth ................................................................................................................................ 30
Figura 24 Esquema del proceso de clculo del modelo HMS .......................................... 42
Figura 25 Cauce 31 de Diciembre subcuencas ................................................................ 43
Figura 26 Pluviograma de la lluvia de 25 aos periodo de retorno ................................... 47
Figura 27 Imagen satelital del rea de Managua ............................................................. 50
Figura 28 Cubierta de Suelo Cauce 31 de Diciembre ...................................................... 51
Figura 29 Hidrograma Unitario Adimensional ................................................................... 53
Figura 30 Esquema de la Cuenca del Cauce 31 de Diciembre. ....................................... 55
Figura 31 Cruce Carretera Masaya Cruce Perfil estructura existente ............................... 61
Figura 32 Cruce Carretera Masaya Cruce Perfil estructura Propuesta ............................. 61
Figura 33 Cruce Villa Gaudi Perfil estructura existente .................................................... 63
Figura 34 Cruce Villa Gaud Perfil estructura Propuesta .................................................. 64
Figura 35 Seccin Transversal del cruce del Camino y el cauce ..................................... 64
Figura 36 Perfil del Cauce natural en Las Jaguitas .......................................................... 66
Figura 37 Perfil Cruce Las Jaguitas estructura Propuesta ............................................... 67
Figura 38 Esquema Micro Presa San Sebastin .............................................................. 68
Figura 39 Perfil de cauce existente Sol de Libertad 1 ...................................................... 69
Figura 40 Plantilla de la seccin transversal del cauce propuesto ................................... 69
Figura 41 Perfil de cauce revestido propuesto en el sitio 5 y existente en sitio 6. ............ 70
V
Figura 42 Plantilla Cauce Villa Libertad 1......................................................................... 71
Figura 43 Plantilla Cauce Villa Libertad 2......................................................................... 73
Figura 44 Cruces Sitios 7 y 8 Perfil estructuras existentes ............................................... 75
Figura 45 Cruce Sitio 9 Perfil estructura existente ........................................................... 78
Figura 46 Cruce Sitio 9 Perfil estructura Propuesta ......................................................... 78
Figura 47 Cruce 10 Villa Libertad 3 Perfil estructura Propuesta ....................................... 80
Tablas
Tabla 1 Estaciones Pluviomtricas (Datos de precipitacin media anual) .......................... 6
Tabla 2 Puntos Crticos de Inundacin .............................................................................. 7
Tabla 3 Parmetros IDF ajustadas estacin Managua-ACS ............................................ 44
Tabla 4 Arreglo Lluvia de Diseo para TR= 25 aos ........................................................ 45
Tabla 5 Condiciones hidrolgicas anteriores a la lluvia. ................................................... 48
Tabla 6 CN segn cobertura del suelo ............................................................................. 49
Tabla 7 Estimacin de la CN Caractersticas de la Cubierta de Suelo ............................. 50
Tabla 8 Tiempos de concentracin y retardo de cuencas ................................................ 53
Tabla 9 Clculo de la onda cinemtica y K ...................................................................... 54
Tabla 10 Proceso de clculo, de los caudales en los diferentes puntos de inters .......... 56
Tabla 11 Resumen de Resultados en sitios crticos ......................................................... 56
Tabla 12 Parmetros hidrulicos Estructura Existente y Propuesta C. Masaya ............... 60
Tabla 13 Parmetros hidrulicos Estructura Existente y Propuesta Villa Gaudi ............... 62
Tabla 14 Parmetros hidrulicos Estructura Propuesta ................................................... 65
Tabla 15 Parmetros hidrulicos estructuras existentes .................................................. 74
Tabla 16 Parmetros hidrulicos Estructura Existente y Propuesta Sitio No. 9 ................ 76
Tabla 17 Parmetros hidrulicos Estructura Propuesta Sitio 10 ....................................... 79
Tabla 18 Prestaciones Sociales ....................................................................................... 80
Tabla 19 Resumen del Estimado de Costos .................................................................... 82
Tabla 20 Categorizacin de grado de afectacin ............................................................. 85
VI
1. Introduccin
En Nicaragua al igual que en otros pases del mundo, fortalecer los procesos de
Planificacin Ambiental Territorial contribuye a consolidar acciones que permitirn a
mediano y largo plazo el uso apropiado de los recursos humanos, financieros y naturales
del municipio, permitiendo generar el desarrollo sostenible con una fuerte base social. En
este sentido surge la necesidad de profundizar sobre algunos temas identificados en los
Planes de Ordenamiento Territorial recientemente elaborados en cada uno de los
municipios que conforman la Asociacin de Municipios de la Subcuenca III de la cuenca
sur del Lago de Managua, AMUSCLAM.
La Cuenca Sur del Lago de Managua tiene una extensin de 825 Km2, se divide en cuatro
SubCuencas con caractersticas geomorfolgicas, ambientales y de desarrollo urbano
particulares, que la hacen vulnerable a fenmenos naturales de origen hidrogeolgico y
climtico. La SubCuenca III de la Cuenca Sur del Lago de Managua tiene una superficie
de 176.44 Km2 y se extiende desde las costas del Lago de Managua (40 msnm), hasta la
Meseta de El Crucero (940 msnm). Administrativamente forma parte de cinco municipios,
siendo estos El Crucero, La Concepcin, Ticuantepe, Nindir y Managua con los Distritos
V (DV) Distrito VI, (D-VI) y Distrito VII (D-VII).
La Subcuenca III es el rea de recarga ms importante del acufero que suministra agua
potable a Managua, en ella se encuentran tres campos de pozos que producen el 60% del
suministro de agua a la ciudad. Dicha subcuenca recoge agua de los 4 municipios (El
Crucero, La Concepcin, Ticuantepe y Nindir) descargndola en el Lago Xolotln. La
Subcuenca III es tambin un rea invaluable en lo que corresponde a la calidad de suelos
para produccin, sin embargo es una zona altamente vulnerable debido al crecimiento
desordenado de la ciudad y al inadecuado manejo de las actividades agrcolas, de los
desechos slidos, de las aguas negras y pluviales, factores que provocan estragos
ambientales y socioeconmicos.
La Asociacin de Municipios de la Subcuenca III de la Cuenca Sur del Lago de Managua

AMUSCLAM, est integrada por las Alcaldas de El Crucero, La Concepcin, Nindir,
Ticuantepe y Managua, fue creada con la finalidad de promover y representar los
intereses de los cinco municipios en relacin a la Subcuenca III y prestarse cooperacin
mutua para el eficaz cumplimiento de sus actividades. Es en este marco que se est
impulsando un Programa de Gestin y Desarrollo Sostenible del territorio, que pretende
contribuir al fortalecimiento de las capacidades de Gestin Ambiental y Ordenamiento
Territorial de las cinco municipalidades situadas dentro de esta Subcuenca.
La Consultora para la elaboracin de 10 estudios especficos como base para la futura

formulacin de proyectos estratgicos de los municipios: El crucero, La Concepcin,
Ticuantepe y Nindir, es financiada con fondos provenientes del Ministerio de Relaciones
Exteriores (MFA) del Reino de Noruega, a travs de su embajada acreditada en
Nicaragua, en el marco de la Asociacin de Municipios de la Subcuenta III Sur del Lago
de Managua (AMUSCLAM).
En los ltimos aos las partes media y baja de la SubCuenca III han cobrado importancia
como zonas residenciales, especialmente por el desarrollo urbano de la carretera a
Masaya y sus alrededores; el crecimiento de las urbanizaciones y los cambios en el uso
de la tierra implican un aumento de la escorrenta superficial, disminucin en la recarga
del acufero, mayor erosin y ms demanda de infraestructura en la red de drenaje y
1
servicios bsicos. En la parte alta (Municipios El Crucero y La Concepcin), la actividad
agrcola ha contribuido a la deforestacin acelerada, especialmente en zonas con
pendientes de fuertes a moderadas.
En el ao 2000, el Ministerio del Ambiente y los Recursos Naturales (MARENA) en

conjunto con los gobiernos locales impulsaron la elaboracin de Planes Ambientales
Municipales (PAM), oficializados por Ordenanzas Municipales como instrumentos
estratgicos de planificacin.
Durante el perodo 2001 y 2005, el MARENA en coordinacin con el Instituto

Nicaragense de Fomento Municipal (INIFOM) y con el apoyo del Servicio de
Cooperacin Holands (SNV), elabor una Gua Metodolgica a partir de la experiencia
en la elaboracin de los PAM en el 2000, para lo cual se realizaron talleres de consulta
con actores de los municipios a fin de identificar los principales problemas ambientales,
posibles soluciones, establecer prioridades y en funcin de estas, disear perfiles de
proyectos. Una limitacin de este proceso fue la poca participacin ciudadana.
A finales del 2007, la Asociacin de Municipios de Nicaragua y la Embajada Real de

Dinamarca, firmaron un convenio de colaboracin para desarrollar en un perodo de dos
aos el Programa de Apoyo al Sector Medio Ambiental, PASMA II, en su componente III
Apoyo al Medio Ambiente y Servicios Municipales Sostenibles, especficamente para la
formulacin de Planes Ambientales Municipales en 68 municipios, incluidos los Municipios
El Crucero, La Concepcin, Ticuantepe y Nindir.
En el transcurso del primer ao del proyecto (2009), se elaboraron los Planes Ambientales
Municipales de los Municipios que comparten la subcuenca III, quedando pendiente la
elaboracin de los Planes Distritales de Managua. Dichos planes fueron elaborados por
AMUNIC en el Marco de una carta de entendimiento y cooperacin mutua cumpliendo los
objetivos propuestos y cumpliendo con todos los pasos de la Gua para elaboracin de los
Planes Ambientales Municipales elaborada por AMUNIC y aprobada por el MARENA.
A partir del ao 2011 se elabor la lnea de base socio ambiental de cada uno de los
municipios que conforman la asociacin de municipios de la Subcuenca III de Managua,
estableciendo los cimientos para la identificacin de los lineamientos estratgicos de cada
territorio y en el primer semestre 2012 se culmin con la elaboracin de los Planes de
Ordenamiento Territorial de cada Municipio.
2. Objetivos
2.1. Objetivos Generales
Identificar los problemas de drenaje del cauce 31 de Diciembre Fase II, puente Sabana
Grande origen del cauce, valorando la situacin de vulnerabilidad y riesgos de
inundacin y daos a la poblacin y a la infraestructura urbana, ante potenciales eventos
de lluvia que puedan afectar los flujos de agua que circulan por dicho cauce, proponiendo
posibles soluciones tcnicas en los puntos considerados ms crticos.
2
2.2. Objetivos Especficos
En el estudio de perfil se pretende alcanzar los siguientes objetivos.
Localizar y ubicar los sitios potenciales vulnerables a sufrir deterioros por efectos
del flujo de las corrientes en el cauce.
Detectar el origen de la problemtica existente en cada uno de los sitios de

conformidad a lo antes expuesto.
Realizar el anlisis respectivo en cada sitio en funcin de la problemtica

existente-detectada y presentar posibles soluciones para mitigar los efectos del
flujo de las aguas en el cauce.
Presentar en funcin de la problemtica detectada, una valoracin general de la

necesidad de implementar las obras necesarias para mejorar o resolver esta
condicin.
Elaboracin del respectivo estudio hidrolgico que tiene como objetivo realizar los
diferentes anlisis hidrolgicos para la cuenca bajo estudio, a fin de determinar los
caudales afluentes a los diferentes sitios identificados como de inters.
Revisar la capacidad de las estructuras identificadas en los 10 sitios de inters y

verificar si tienen la capacidad para transportar en forma segura la crecida de
diseo, caso contrario determinar las dimensiones de la estructura hidrulicas o
proponer mejoras en las existentes para que le permita conducir con seguridad la
crecida de 25 aos de perodo de retorno
Dimensionar de forma preliminar las obras necesarias y sus materiales, presentar

los planos resumidos que permita hacer un estimado preliminar de sus cosos.
Hacer un estimado de las cantidades de obra y presupuesto de las obras

requeridas a implementar como resultado de los estudios y diseos realizado, que
permita contar con los elementos a fin estimar la inversin que conlleva la
implementacin de las obras recomendadas.
Presentar un informe de resultados conteniendo todo lo actuado durante el

proceso que conlleve la realizacin del estudio de perfil objeto del proyecto.
3. Metodologa
Los trabajos de campo, consistieron en el levantamiento de la informacin de los sitios
crticos considerados vulnerables en la actualidad a los efectos de los flujos esperados de
las aguas que circularan en dicho cauce generados por una lluvia de 25 aos de perodo
de retorno, comprendiendo dicho levantamiento de informacin de campo en trminos
generales en los siguientes aspectos:
Identificacin de los sitios vulnerables en gabinete con informacin de mapas

geodsicos1:5000 (5K) y Google Earth.
Levantamiento de detalles a nivel de esquemas de la infraestructura existente en
el sitio, previamente identificadas en gabinete y recorrido para identificar otras
posibles localizaciones sujetas a ser afectadas en caso de lluvias extraordinarias.
3
Determinacin de Coordenadas Geodsicas a travs de GPS del tipo navegador.
Localizacin y ubicacin en los mapas de los sitios en cuestin.
Descripcin de las caractersticas propias del sitio de cruce, de la infraestructura
existente, comportamiento del flujo en situaciones de lluvias intensas.
Entrevistas a los pobladores del entorno del sitio a fin de conocer las diferentes
situaciones que se generan debido a las aguas provocadas por lluvias intensas.
Descripcin en general de la problemtica existente en el sitio y de la estructura de
drenaje detectada.
Fotografas del sitio de cruce y su entorno.
Los alcances de trabajo del levantamiento de la informacin de campo se enmarcaron en

el tramo de cauce comprendido desde el sitio de cruce en la carretera Managua-Masaya a
la altura del acceso o calle de entrada a la Universidad Catlica (UNICA), considerado
como el inicio del Proyecto, y el sitio en que el cauce forma un cruce de drenaje en la va
de acceso al poblado de Sabana Grande, sitio que se considera como el fin del proyecto.
4. Descripcin y alcances generales del proyecto.

En lo general, EL PROYECTO OBRAS DE DRENAJE DE PROTECCIN CAUCE 31 DE
DICIEMBRE FASE II, PUENTE SABANA GRANDE ORIGEN DEL CAUCE; consiste en
la realizacin de un estudio a nivel de perfil, que permita determinar y localizar los sitios
crticos, clasificados como vulnerables a los efectos del flujo de las aguas en el cauce
para un perodo de recurrencia de 25 aos, en que se requiera la implementacin, adicin
y/o sustitucin de las estructuras existentes.
EL PROYECTO, de conformidad a los alcances del proyecto, como se describe adelante,

est comprendido desde el sitio de cruce de drenaje del tipo Caja- Puente, ubicado sobre
la pista que conduce al poblado de Sabana Grande, hacia el sur aguas arriba hasta donde
se origina e inicia el cauce en cuestin y su correspondiente cuenca de drenaje.
5. Localizacin y Ubicacin General del Proyecto.

El proyecto en estudio comprende el rea de la cuenca al Cauce 31 de Diciembre (del
puente Sabana Grande hacia el Sur hasta el lmite del Distrito V con Ticuantepe), de los
distritos V, VI y VII, a fin de identificar sitios crticos por en relacin a la infraestructura
hidrulica y elaborar una propuesta de restauracin y/o mejoramiento de los sitios crticos.
La mayor parte de la cuenca del Cauce 31 de Diciembre se extiende principalmente en el
Distrito V, los otros dos distritos los incluye de forma muy tangencial. (Ver Figura 2) lo
achurado corresponde a la cuenca en estudio y los puntos a los sitios crticos
identificados.
La cuenca del Cauce 31 de Diciembre nace en la cuenca sur de Managua en una

elevacin aproximada de 500 msnm, hasta el sitio del Puente con el cruce de la Pista de
Sabana Grande con una elevacin de 100 msnm en un recorrido aproximado de su cauce
principal de unos 13 Km. En general el cauce presenta una pendiente bastante uniforme,
siendo las pendientes mayores, la del nacimiento del cauce hasta el cruce con la carretera
Masaya que es de un 4% y de ah hasta el sitio de cierre del mismo que tiene un 2%,
siendo la pendiente media de un 3%. El perfil del cauce se muestra en la Figura 3.
4
Las pendientes de las cuencas de forma semejante, la mayor es hasta el cruce con la
carretera a Masaya con 11.8 %, el restante est en el orden del 6%. El rea de drenaje
total desde su nacimiento hasta el lmite del estudio es de 10.8 Km2.
6. Diagnstico del Sistema de Drenaje Pluvial en los Distritos V,

VI y VII
El rea de estudio, se corresponde con el territorio de los distritos V, VI, VII del municipio
de Managua y tiene una extensin de 120.45 km2. Desde el punto de vista hidrolgico,
stos forman parte de la cuenca sur de lago de Managua que a su vez tiene 825 km2 y
cuenta con las subcuencas I, II, III y IV. Especficamente los distritos V, VI, VII, se
localizan entre las subcuencas II, III y IV.
El presente estudio de Anlisis del Sistema de Drenaje Pluvial de los Distritos V, VI y VII
pretende determinar de manera integral, las condiciones en las que el recurso agua,
representa un peligro desde el punto de vista de la escorrenta superficial, lo que hace
que sea de suma importancia determinar los caudales y sus condicionantes naturales y
antrpicas.
En los distritos V, VI y VII, se identificaron un total de 29 microcuencas, de las cuales 10

microcuencas pertenecen a la subcuenca II, 16 a la subcuenca III y 3 forman parte de la
subcuenca IV.
Figura 1 Ubicacin del Cauce 31 de diciembre
La subcuenca III presenta un drenaje

gobernado por el Cauce 31 de
Diciembre donde toda la escorrenta
de la cuenca drena hacia l. Segn el
Estudio Hidrolgico (2011) el Cauce
31 de diciembre presenta un caudal
estimado de 56.84 m3/s. Existen sitios
a lo largo del cauce que por falta de
obras de drenaje la poblacin aledaa
se ve afectada por inundaciones,
arrastre de sedimentos,
incomunicacin, etc.
El perodo ms lluvioso en el rea de estudio es de mayo a octubre, como lo indican los

datos de la precipitacin media anual de 9 estaciones meteorolgicas dentro y en los
alrededores de la subcuenca II, III y IV. La informacin de la estacin en el Aeropuerto A
C Sandino ha sido la fuente de datos con informacin de curvas de intensidades, duracin
y frecuencia en mm/hora del perodo 1974-2010.
5
Tabla 1 Estaciones Pluviomtricas (Datos de precipitacin media anual)1
El patrn de drenaje es sub paralelo en los terrenos de fuertes pendientes, lo que

aunado al predominio de suelos franco y franco arenosos, genera las condiciones
naturales para fuertes arrastres de sedimentos.
6.1. Anlisis del estado Actual
El Cauce 31 de Diciembre es considerado uno de los cauces ms peligros de la

capital, debido a que atraviesa zonas densamente pobladas y hacia el futuro, de
acuerdo a las tendencias actuales, se prev un mayor desarrollo urbanstico, dado
que en su cuenca tiene condiciones favorables para la expansin urbana.
En las inmediaciones del Aeropuerto Internacional, el cauce 31 Diciembre se junta

con el cauce Villa Libertad, alcanzando con ello un mayor potencial de peligro para
la infraestructura y los pobladores de sus inmediaciones. Las zonas ms pobladas
de los distritos VI y VII son las reas ms expuestas, mientras que en su
desembocadura en el lago Xolotln no hay poblaciones que puedan salir afectadas.
6.2. Puntos Crticos de los V, VI y VII
Como se aprecia en la tabla 2 adelante, el Distrito V es el territorio que presenta

mayor cantidad de puntos crticos en condicin de vulnerabilidad y riesgos ante la
ocurrencia de periodos lluviosos intensos y sistemticos, en total suman 22 los puntos
crticos, de los cuales siete pertenecen a la categora B y cuatro a la categora C: Le
sigue el Distrito VII con un total de 11 puntos de los cuales siete pertenecen a la
categora C, tres representan un alto riesgo y un sector est considerado como de
riesgo medio por anegacin.
El Distrito VI cuenta con 10 puntos considerados en la categora B y C; lo que orienta

a darle un seguimiento permanente durante la ocurrencia de las lluvias al apoyo con
1
AMUSCLAM 2011: Estudio Hidrolgico
6
acciones de contencin y mitigacin, la ejecucin de obras y/o el traslado de la
poblacin en riesgo a otro sector en el mediano plazo.
Tabla 2 Puntos Crticos de Inundacin2

rea Nivel de Vulnerabilidad3
geogrfica A B C D
DV Barrio Barrio Barrio Pantanal,
Grenada 18 de Mayo Carlos Fonseca,
DVCauce Las Finlandia,
Cuaresmas Este Milagro de Dios, El
(camino viejo a Las Horno,
Jaguitas) Panadera Mara
Cauce Las Cuaresmas Elisa, Farabundo
Este Mart, 14 de Mayo ,
(barrios 22 de Nueva Nicaragua,
Mayo,Enrique Gutirrez Sol de Libertad, Los
Eddy Mayorga), Vanegas, Vista al
Cauce Camino Viejo a Xolotlan, Divino Nio
Esquipulas, y Amanda Aguilar.
Barrio 12 de Octubre,
Walter Ferrety y
Adolfo Reyes
DVI - Barrio Santa Elena, La Villa Reconciliacin Anexo
Primavera, Norte, Anexo La
Villa Reconciliacin Sur, Canad Sureste, Primaver
Cauce Natural Villa Jos Dolores a; sector
Reconciliacin Sur y Estrada y Sabana Las
Hugo Chvez. Grande. Viudas.
DVII Anexo Villa Barrio Pedro Betancourt. Villa Flor Norte, -
San Jacinto, Cauce Villa
Laureles Sur Venezuela -
y Laureles Villa Revolucin,
Norte. Cauce Villa
Libertad
Los Laureles,
Cauce Laureles Sur,
Comandante
Aureliano, Villa
Canad
Y Carlos Nez
2
ALMA; 2011. CARACTERISTICAS GENERALES DE LOS DISTRITOS DE MANAGUA.
3
Categora A: indica alto nivel de riesgo por inundacin o derrumbe y orienta acciones inmediatas o urgentes
de evacuacin, proteccin en albergues o traslado a otro sector.
Categora B: indica nivel de riesgo medio por anegacin o inundacin y orienta seguimiento permanente,
apoyo con acciones de contencin y mitigacin, la ejecucin de obra y/o el traslado a otro sector en el
mediano plazo.
Categora C: indica nivel de vulnerabilidad por anegacin temporal en las zonas o viviendas durante la
ocurrencia de las lluvias, orienta asegurar apoyo durante el evento y mantener seguimiento permanente.
Categora la D, est referida a la zona costera de la capital. Que amerita evacuacin ante la crecida del lago.
Se considera como una prioridad baja de evacuacin.
7
6.3. Problemas
En estudios realizados por AMUSCLAM se detectan los siguientes problemas:

La erosin de las laderas de los cauces principales, que ponen en riesgo a los
asentamientos en las orillas de los cauces ocasiona daos a las estructuras
(puentes, obras hidrulicas), y afecta negativamente la funcin de los cauces.
La capacidad hidrulica de los cauces principales de Sabana Grande es insuficiente.
Hay varios cuellos de botella o estrangulamientos que ocasionan inundaciones en
varias partes de Sabana Grande.
La falta de un sistema de drenaje ordenado y adecuado en la Carretera a Masaya,
ocasiona erosin y daos a la red vial y en varios casos inundacin de viviendas.
Los cambios hechos a los cauces por la actividad humana, por ejemplo, realizar
cambios en el terreno o construcciones que afectan el flujo natural del agua.
La reduccin de la capacidad de la red de drenaje por basuras, ramas y sedimentos.
Figura 2 Localizacin del rea del Estudio del Proyecto.
8
Figura 3 Perfil del Cauce 31 de Diciembre.
7. Resultados del Estudio de Diagnstico

En esta seccin se presentan los principales resultados obtenidos en el diagnstico
realizado como producto de la investigacin de campo y del anlisis de la informacin de
gabinete a la que se tuvo acceso.
7.1. Procesamiento de la Informacin Obtenida.-
La informacin recopilada tanto a nivel de campo como a nivel de gabinete fue procesada
para su transformacin y se presenta de manera conjunta e integral, enmarcando en cada
sitio la descripcin, localizacin y forma de ubicacin, fotografas, problemtica y dems
informacin recopilada, de tal forma que permitiera a AMUSCLAM, tener una visin
amplia de cada sitio estudiado e investigado.
A continuacin se describe la situacin existente, la problemtica detectada y el origen

posible de esta, conforme a lo que a continuacin se detalla.
7.2. Sitio de Cruce N 01; Sector Carretera Masaya.-
Este sitio que est ubicado en la calle de acceso de entrada a la Universidad Catlica
(UNICA) en su interseccin con la carretera Managua-Masaya, corresponde en la
actualidad al inicio del cauce natural conformado, ya que en aos atrs el mismo exista
como tal aguas arriba en forma de caminos-cauces pero hoy en da han desparecido y
transformadas en calles urbanas.
En este sector, las aguas provenientes de las superficies de rodamiento de las calles en
direcciones Sur-Oeste y Nor-Oeste, son captadas parciamente en la ltima cuadra antes
de la carretera Managua-Masaya, por medio de tragantes laterales ubicados en la cuneta
de las calles, a distancias promedio de 5 m uno de otro y a ambos lados. Tragantes que a
su vez concurren a un sistema de drenaje existente constituido por un canal subterrneo
por debajo del andn sur de la calle de acceso en este sector de cruce, y que descargan
sus aguas por medio de tuberas TCR-24.
Seguidamente las aguas del canal subterrneo drenan a un canal principal abierto, con
sus paredes debidamente revestidas, y que se inicia aproximadamente a unos 12 m.
antes de la orilla de la carretera a Masaya. Dicho canal drena las aguas hacia una
alcantarilla del tipo 2-TCR-60 , la que funciona como drenaje para el cruce de las aguas
9
de la carretera Managua-Masaya; estas aguas a su vez drenan al cauce natural del 31 de
Diciembre.
De acuerdo a versiones de los pobladores del sitio-sector, en situaciones de intensas

lluvias, los tragantes existentes ubicados a la orilla de las calles resultan insuficientes para
captar y controlar las aguas de las escorrentas de lluvia que se deslizan sobre la
superficie de rodamiento de la calle, afectando la circulacin de vehculos, mototaxis y de
peatones en todo el sector, as como las operaciones en la gasolinera ubicada en este
mismo sitio.
En la Figura 4 se presenta el esquema en planta de la infraestructura existente y en la

Figura 5 el Plano de localizacin del sitio/sector en estudio, respectivamente, de
conformidad a lo arriba expuesto.
Figura 4 Esquema Sitio de Cruce No. 1 Carretera Masaya-Managua
Figura 5 Localizacin Sitio de Cruce No. 1 Carretera Masaya-Managua, mapas 1: 5K y

Google Earth
10
Se logr detectar que en la va de acceso a la UNICA en situaciones de lluvias intensas
se inunda la calle ms all del bordillo de la cuneta, por la insuficiencia de los tragantes
existentes en la cuneta norte de dicha calle, afectando las operaciones de la gasolinera y
la circulacin vehicular en el rea de entorno.
La solucin a esta situacin existente en este anlisis, no solo depende de las acciones
que se hagan en el cruce mismo, ya que evitar totalmente que las aguas de la escorrenta
superficial aneguen el rea cercana al cruce, depende ms de la construccin del
alcantarillado pluvial en las calles aguas arriba, sin embargo la propuesta permitir
mejorar esta situacin y por otro lado descargar las aguas de forma segura en el cruce
con la carretera Masaya-Managua, ya sea con la condicin actual o el caso de la
implementacin del alcantarillado pluvial agua arriaba.
7.3. Sitio de Cruce N 02; Sector Acceso Villa Gaudi
Se encuentra ubicado en el acceso a lo que se conoce como condominio Villa Gaud, que
conjuntamente enmarca a la calle que comunica el poblado de Esquipulas y el residencial
las colinas. En esta calle a manera de cruce existe una caja-puente de aprox. 2.50 m. de
ancho x 2.70 m. de altura, a la cual drenan las aguas provenientes del canal del cauce en
estudio debidamente revestido, que desde la caja hasta aproximadamente 45 m. aguas
arriba se desarrolla de forma subterrnea, llegando hasta los patios de viviendas de
escasos recursos en el entorno al acceso a dicho condominio, a partir del cual, aguas
arriba, el cauce se encuentra revestido. (Repetido en perfil)
En las figuras 6 y 7 se muestran respectivamente, el esquema en planta de la

infraestructura existente y el Mapa de localizacin correspondiente al Sitio de Cruce N02.
11
Figura 6 Esquema Sitio de Cruce No.2 Villa Gaudi
Figura 7 Localizacin Sitio de Cruce No. 2 Villa Gaudi , mapas 1: 5K y Google Earth
12
En lo que respecta a la problemtica existente en este sector de cruce, de acuerdo a
versiones de los habitantes del entorno y fuera del condominio, las aguas en ninguna
ocasin se han desbordado del cauce, pero en algunos momentos el nivel de las aguas
ha estado a punto del desborde, sin mayores consecuencias para los habitantes del
sector.
La poblacin que vive cerca del cauce demanda la instalacin de malla y muro de
proteccin en los bordes del cauce, para resguardo de los habitantes del sector en
especial de los nios que acostumbran jugar en los patios por donde pasa el cauce-canal
.
7.4. Sitio de Cruce N 03; Camino Las Jaguitas-Esquipulas.-
Este sitio de cruce No. 03 corresponde al cruce del cauce en estudio por la va que
conduce a las Jaguitas, sitio en el cual no existe estructura de drenaje alguna. El flujo de
las aguas provenientes de dicho cauce, cruza la va de forma explayada sin control alguno
que permita establecer una trayectoria definida del cauce en este sector, tanto de aguas
arriba como posterior al cruce aguas abajo. Las aguas en situaciones de intensas lluvias
alcanzan altura de hasta 60 cm, en un ancho de aproximadamente 30 m. de forma
longitudinal a la calle.
En las figuras 8 y 9 se muestran respectivamente el esquema en planta de la

infraestructura existente y el Mapa de Localizacin correspondiente al Sitio de Cruce
N03.
Figura 8 Esquema Sitio de Cruce No.3 Camino a las Jaguitas
13
Figura 9 Localizacin Sitio de Cruce No. 3 Cruce Las Jaguitas, mapas 1: 5K y Google
Earth
De acuerdo a entrevistas realizadas a los habitantes del sector con relacin a los
problemas en el sector es que si bien no se ha producido inundacin a las viviendas
durante las lluvias en el entorno del cruce por ubicarse bastante alejadas, pero si
ocasiona trastornos e interrupcin a la circulacin vehicular y de peatones que se
movilizan por esta transitada va. De conformidad a lo expuesto por los habitantes saben
que ya se realiz el estudio por la Alcalda de Managua para el mejoramiento de esta va,
en la que se contempla la instalacin de una estructura de drenaje para el cruce de las
aguas y los vehculos. La construccin de un cruce permanente reviste de mayor
importancia dado el desarrollo urbano creciente que tienen ese sector y como l uso que se
le est dando, como va alterna a la carretera Masaya.
14
7.5. Sitio de Cruce N 04; Sector San Sebastin.-
Este sitio de cruce N 04, que se denomina como Sector San Sebastin, corresponde al
rea donde actualmente se construye por parte del urbanizador de la ciudadela San
Sebastin4 una infraestructura hidrulica del tipo micro-presa con el objetivo de retener las
aguas que circulan por el cauce en estudio. La micropresa cuenta con un embalse
excavado aguas arriba con una extensin aproximada de 170 m de largo y unos 100 m de
ancho, con una profundidad media de unos 3 m. El cierre lo hacen con una pared (cortina
o presa) con un vertedero para descargar las aguas compuesto por una descarga en el
fondo (un orificio en la pared) y en el medio otro orificio cuadrado el que funcionara una
vez la descarga de fondo sea incapaz de descargar el caudal afluente. Posterior a la
presa los conductos mencionados descargan a una tubera para alcantarillado pluvial que
se clasifica como del tipo TCR- 42, es decir tubera de concreto reforzado de 42
pulgadas de dimetro, y a partir de ah la tubera sigue como un sistema de drenaje
pluvial atravesando el sector Nor-Oeste del rea de la ciudadela San Sebastin, hasta
desembocar ms all en el cauce original sobre su trayectoria, en el sector
correspondiente al Barrio Sol de Libertad.
En las Figura 10 y Figura 11 se muestran respectivamente el esquema en planta de la

N04.
Figura 10 Esquema Sitio de Cruce No.4 Micropresa San Sebastin
4
Informacin brindada por un representante de la Alcalda de Managua
15
Figura 11 Localizacin Sitio de Cruce No. 4 Presa San Sebastin, mapas 1: 5K y Google
Earth
Debido a que la ciudadela San Sebastin no se encuentra habitada, no se presentan

resultados de las encuestas/entrevistas a pobladores. Sin embargo se detecta que la
16
descarga de las aguas se hace directamente al drenaje pluvial, lo que podra ocasionar
que se sedimenten estas tuberas y disminuya la capacidad de descarga ocasionando
inundaciones sobre las calles.
Para efecto de comparacin, sin presentar an los clculos del estudio hidrolgico, en el
Cruce No. 1 de la Carretera Masaya-Managua, con un rea de drenaje menor existen 2
tubos de 60, en cambio en la micropresa hay una tubera de 42, lo que indica un peligro
latente para la poblacin de San Sebastin, no solo porque el exceso de agua correra por
las calles sino porque puede haber un rompimiento de los diques y generar una onda de
agua mayor a la que se est produciendo naturalmente.
7.6. Sector de Cruce N05; Barrio Sol de Libertad-1.-
Este sitio de cruce N 05 corresponde al sitio y/o punto en donde finaliza la tubera de
drenaje pluvial, que sirve de descargue de la micropresa, descargando en el cauce que se
encuentra en su estado natural, la tubera desarrolla su recorrido en el medio de la calle
de las viviendas del barrio Sol de Libertad. El cauce de aproximadamente 2 m de planta,
y posterior a la descarga se desplaza en su estado natural hasta un determinado sitio en
el cual el cauce est revestido en su totalidad.
En las
Figura 12 y Figura 13 se muestran respectivamente el esquema en planta de la

N05.
Figura 12 Esquema Sitio de Cruce N05; Barrio Sol de Libertad-1.-
17
Earth
18
En lo que respecta a la situacin que se suscita en este sitio de cruce, de conformidad a
lo expresado por los diferentes pobladores entrevistados, no se presentan problemas de
drenaje en el punto de desage de la tubera hacia el cauce, a excepcin del problema de
la basura que se deposita en el cauce por parte de la misma poblacin. A partir de este
punto hacia adelante, el cauce se desarrolla en su estado natural sin revestimiento, cuya
seccin de cauce cuenta con un ancho variable de 2.50 m, y hasta una altura de
aproximadamente 1.80 m entre el borde y el lecho del cauce.
Es de esperar que las aguas que no sean captadas por el drenaje pluvial de San
Sebastin corran por las calles de Sol de Libertad y se integren al canal abierto.
7.7. Sitio de Cruce N 06; Barrio Sol de Libertad-2
Entre este sitio y el anterior se produce la transformacin de Seccin de Canal del Tipo
Natural a Seccin Revestida.
Este sitio de cruce N 06 corresponde al sitio en donde la seccin hidrulica del cauce se
transforma, de seccin en su estado natural, viniendo desde el cruce anterior (N 05), a
seccin revestida en todo su permetro transversal, Sector Terminal Ruta de Buses 112
para continuar en la mayor parte de su trayectoria en seccin hidrulica revestida.
En lo general este sitio se caracteriza por la confluencia de un ramal proveniente de la

zona nor-oeste y de manera especfica del Barrio Nueva Nicaragua, cuya trayectoria se
realiza a travs de cauce-canal revestido, Tubera TCR-72 y cauce-canal revestido para
desaguar en el cauce principal, y que producto de dicha desembocadura ha hecho
necesaria la construccin de rampas para drenaje al cauce, as como de una estructura
de drenaje del tipo cortina para generar procesos de sedimentacin en el lecho del cauce
principal en el sentido aguas arriba.
En las Figura 14 y 15 se muestran respectivamente el esquema en planta de la

infraestructura existente en todo su entorno, y el Mapa de Localizacin correspondiente al
Sitio de Cruce N06.
19
Figura 14 Esquema Sitio de Cruce N06; Barrio Sol de Libertad-2.-
20
Earth
En lo que respecta a la situacin de drenaje existente en este sector de cruce, de acuerdo

a lo expresado por los diferentes pobladores entrevistados, en lo que corresponde al
cauce principal, no se registran mayores problemas de drenaje incluyendo el rea de la
terminal de buses 112; caso contrario en la parte que corresponde al cauce proveniente
del sector nor-oeste, y en su mayor parte del B Nueva Nicaragua, las aguas se
desbordan del cauce un poco antes de que sus aguas se viertan sobre el cauce principal,
generando inundaciones en las calles de este barrio, as como en algunas viviendas
ubicadas en la trayectoria antes de su desembocadura, esto producto del posible remanso
que se produce al momento de desembocar al cauce principal, cuya desembocadura la
realiza aproximadamente en un ngulo de 90.
21
7.8. Sitio de Cruce N 07; Caja-Puente Existente en Calle de Acceso a Villa
Libertad
Este sitio de cruce N 07, corresponde al sitio en donde las aguas de un ramal principal
del Cauce 31 de Diciembre, cruza la va que conduce a Villa Libertad, mediante una
estructura del tipo caja-puente, que a su vez en su parte superior permite el pase o
circulacin vehicular y peatonal. El cauce aguas arriba cuenta con su seccin hidrulica
revestida, observndose la seccin hidrulica bastante reducida, a la cual fue necesaria la
adicin de un ligero muro de gaviones instalado sobre el borde del cauce de
aproximadamente 1.50 m de altura a ambos lados de dicho cauce. Esta adicin del muro
de gaviones fue necesaria debido a los efectos de socavacin que se estaban
produciendo en la pared lateral izquierda antes del cruce, producto de la existencia de una
curva horizontal izquierda que forma el cauce previo al cruce donde el agua se desborda.
En las Figura 16 y Figura 17; se muestran respectivamente el esquema en planta de la

Sitio de Cruce N07.
Figura 16 Esquema Sitio de Cruce N07 Barrio Villa Libertad-1
22
En este sector el cauce se encuentra revestido en un amplio sector aguas arriba, y de

acuerdo a lo expresado por los diferentes pobladores entrevistados en el entorno de dicho
sector de cruce, en lo que corresponde al cauce en las situaciones de intensas lluvias, el
23
flujo de las aguas no alcanza a llegar a los niveles sobre el borde del cauce en su seccin
hidrulica revestida, exceptundose segn las versiones, el agua que se sobresalta del
borde en una parte del cauce antes del cruce, debido a una curva del cauce que se forma
antes de dicho cruce. Esta situacin llev a que la Alcalda de Managua en conjunto con
la comunidad, instalaran muros de gaviones sobre los bordes del cauce a ambos lados,
aproximadamente 140 m antes del cruce sobre la calle, lo que en gran parte ha evitado
que se continuara la socavacin que se estaba produciendo antes del cruce.
7.9. Sitio de Cruce N 08; Va de Acceso Villa Libertad-2 Lomas de

Guadalupe
Este sitio de cruce N 08 corresponde a un segundo sitio en donde las aguas del mismo
ramal indicado en el sitio anterior, cruza la va que comunica los barrios de Villa Libertad,
Lomas de Guadalupe y otros del vecindario, realizndose dicho cruce a travs de una
estructura del tipo caja-puente, que en su parte superior permite el pase o circulacin
vehicular y peatonal. En este sector del cauce, la seccin adems de contar con el
correspondiente revestimiento, posee una reducida amplitud que se observa como
seccin hidrulica de bastante suficiencia para las aguas de este ramal de cauce, sin
embargo en los estudios hidrolgicos e hidrulicos se podr aseverar o no esta condicin.
En las Figura 18 y Figura 19 se muestran respectivamente el esquema en planta de la
Sitio de Cruce N08.
24
De acuerdo a lo expresado por los diferentes pobladores entrevistados en este

sector de cruce, en lo relativo al cauce y el cruce, en la mayor parte aguas arriba del
sitio de cruce las aguas llenan el cauce hasta el borde, pero que no se ha producido
desborde de las aguas ms all, as mismo expresan que las aguas no pasan por
encima de la losa de la estructura de drenaje caja-puente, lo cual se debe
posiblemente a las cadas de altura de agua con que cuenta el cauce aguas abajo
despus del cruce.
7.10. Sitio de Cruce N 09 Va de Acceso a Villa Libertad-3 y Lomas de

Guadalupe
Este sitio de cruce N 09 corresponde un tercer sitio en donde las aguas del cauce
principal, al igual que los dos sitios antes descritos, cruzan la va que comunica los
barrios de Villa Libertad, Lomas de Guadalupe, y otros barrios vecinos, realizndose
dicho cruce a travs de una estructura del tipo caja-puente, que en su parte superior
permite el pase y circulacin vehicular y peatonal. En este sector del cauce, la
25
seccin adems de contar con el correspondiente revestimiento, posee una amplitud
que se observa aparentemente como seccin hidrulica suficiente, considerando
adems cadas de alturas de agua posterior al cruce.
En las entrevistas realizadas no indicaron algn problema en dicho sitio.
En las Figura 20 y Figura 21 se muestran respectivamente el esquema en planta de

la infraestructura existente en todo su entorno, y el Mapa de Localizacin
correspondiente al Sitio de Cruce N09.
26
27
En este sitio sector de cruce, de acuerdo a lo expresado por los diferentes pobladores
entrevistados en este sector de cruce, las aguas llenan el cauce hasta el borde, pero
indican que no se ha producido ningn desborde de las aguas. De acuerdo a las
versiones de los pobladores no se han reportado daos por efecto de las lluvias en este
sector de cruce, esto posiblemente debido a las dimensiones con que cuenta la seccin
hidrulica del canal revestido, as mismo por las cadas de altura con que cuenta el cauce
aguas abajo despus del cruce.
7.11. Sitio de Cruce N 10; Cruce de Calle Sector Iglesia Evanglica

Campamento de Dios
Este sitio de cruce N 10; que se localiza aproximadamente de la casa comunal de Villa
Libertad 1 cuadra al lago, corresponde al sitio en que finaliza la seccin de cauce
revestido, y a su vez al sector en que ambos cauces se han unificado (principal y ramal),
realizado a travs de una unin del tipo gancho de camino aproximadamente 230 m
aguas arriba de este sitio de cruce.
El sitio en cuestin cuenta con infraestructuras del tipo puente peatonal en la orilla de la
calle, vado seco en el rea central del cruce de calle consistente en una losa de concreto
simple, y en el borde de la calle o final del vado se detecta una cada de altura de agua de
aproximadamente 2.20 m de altura, desnivel que corresponde al lecho de la nueva
trayectoria del cauce que se inicia a partir de dicha cada. A su vez en el rea de cada se
produce un giro de aproximadamente 80 en la direccin en sentido izquierdo del cauce y
de las aguas. En el tope del giro del cauce fue necesario instalar, por parte de la alcalda,
un muro de gaviones en toda el sitio de giro y un poco ms all de la curva aguas abajo,
esto debido a que se estaba produciendo socavacin en las paredes del cauce en el
sector de giro de dicho cauce, peligrando el acceso peatonal de los pobladores de las
viviendas en dicho sector.
En las figuras 22 y 23 se muestran respectivamente, el esquema en planta de la

infraestructura existente en todo su entorno y el mapa de localizacin correspondiente al
Sitio de Cruce N10.
28
Figura 22 Esquema Sitio de Cruce N10 Villa Libertad Iglesia evanglica
29
Figura 23 Sitio de Cruce No.10 Villa Libertad Iglesia Evanglica mapas 1: 5K y Google
Earth
En lo que se refiere a los problemas de drenaje existentes en este sitio sector de cruce,
de acuerdo a lo expresado por los diferentes pobladores entrevistados, las aguas del
cauce en el canal revestido en un sector aguas arriba en situaciones de intensas lluvias,
llenan el canal del cauce hasta el borde, desbordndose en determinadas situaciones por
los efectos de la curva horizontal existente del cauce antes del cruce en cuestin. Los
pobladores tambin expresaron que cuando llueve, independientemente de la intensidad
de las lluvias, los peatones deben utilizar el puente peatonal que existe a la orilla de la
calle, las personas que salen bajo la lluvia, corren peligro de que las aguas del cauce los
arrastren por la fuerza con que vienen a este punto. Los vehculos tienen problemas de
circulacin al pasar por el cruce en que existe un vado seco (sin tubera). Por su parte la
poblacin demanda que se implementen las obras necesarias para brindar seguridad a la
poblacin. En el Acpite 1.8 se presentan de forma resumida en fichas tcnicas lo
compilado el este Diagnstico y en el 3.Anexo se muestran fotografas que ilustran los
sitios descritos
30
8. .Fichas Tcnicas.
8.1. Ficha Tcnica 1 Carretera Masaya
31
8.2. Ficha Tcnica 2 Villa Guadi
32
8.3. Ficha Tcnica 3 Cruce Las Jaguitas
33
8.4. Ficha Tcnica 4 Micropresa Residencial San Sebastin
34
8.5. Ficha Tcnica 5 Barrio Sol de Libertad 1
35
8.6. Ficha Tcnica 6 Barrio Sol de Libertad 2
36
8.7. Ficha Tcnica 7 Barrios Villa Libertad 1
37
38
39
8.10. Ficha Tcnica 10 Villa Libertad Iglesia Evanglica
40
cauce 31 de diciembre (del puente sabana grande hacia el Sur hasta el lmite del Distrito V con
Ticuantepe).
9. Perfil de proyecto para la restauracin y/o mejoramiento de los

sitios crticos del Cauce 31 de Diciembre
9.1. Estudio hidrolgico
9.1.1. Alcances y Metodologa

.
El estudio hidrolgico tiene como finalidad determinar el caudal de anlisis, en
correspondencia con el caudal que puede ser igualado o excedido a una probabilidad de
ocurrencia para un perodo de retorno de 25 aos, probabilidad sugerida por el Consultor
y aprobada por AMUSCLAM.
El estudio cubre los siguientes aspectos:
- Estudio de precipitacin.
- Estudio de crecidas.
- Trnsito de avenidas.
En el desarrollo del estudio hidrolgico se simulan los diferentes procesos que intervienen
en la formacin de las crecidas: se inicia con la creacin de una lluvia o tormenta con
igual probabilidad de ocurrencia a la del caudal de diseo. En las cuencas se separan los
diferentes tipos de prdidas de la precipitacin para obtener la precipitacin efectiva que
es la que origina las crecidas. La lmina de agua que permanece, es transformada de
escorrenta a hidrogramas. Los hidrogramas a su vez son analizados para determinar el
efecto de amortiguamiento y desplazamiento, que sufre el flujo del agua en el trnsito de
los cauces aguas abajo hasta llegar a los sitios de inters.
9.1.2. Modelo HMS
La metodologa usada es la del modelo hidrolgico Sistema de Modelacin Hidrolgica del

Centro deIngeniera Hidrolgica (HEC-HMS) desarrollado por US Army Corps, Hydrologic
Engineering Center. El mismo est diseado para simular procesos de precipitacin-
escurrimiento mediante la representacin de cuencas hidrogrficas como un sistema de
componentes hidrolgicos e hidrulicos interconectados. El HMS contiene varias opciones
para calcular los diferentes procesos. En nuestro caso para separar la lluvia efectiva de la
total, se usar la curva CN del Natural Resouces Conservation Service (NRCS) antes U.S.
Soil Conservation Service. Para transformar la lluvia efectiva o escorrenta, en
hidrogramas se usar el Hidrograma Unitario tambin del NRCS, el flujo base se
considera nulo por ser poco influyente en estos caudales y para el trnsito sobre los
cauces el mtodo de Muskingun. En la Figura 24 se muestra el esquema del proceso del
HMS.
74
Ticuantepe).
Figura 24 Esquema del proceso de clculo del modelo HMS
9.1.3. Sistema de Informacin Geogrficos (GIS) datos del terreno y

capas
La informacin topogrfica del terreno fue obtenida por medio del modelo (Digital
Elevation Model DEM) obtenidos de los mapas DGN escala 1:5000 elaborados por el
Instituto Nicaragense de Estudios Territoriales (INETER) adems las imgenes en
formato tiff de esos mismos mapas.
Mediante el DEM, en combinacin con el modelo ArcGis 9.3.1, el HMS y la extensin

(Addin) del ArcGis, desarrollado por el Cuerpo de Ingenieros de los Estados Unidos,
denominada Hec-GeoHMS fueron demarcadas las cuencas y determinadas las
caractersticas de las mismas como, reas de las subcuencas, las longitudes mximas del
cauce, la longitud de tramos especficos, las elevaciones superior e inferior de los
diferentes tramos en que se dividieron los cauces y las pendientes de las subcuencas. En
la Figura 25 se muestran las subcuencas y el trazado de los cursos.
9.1.4. Anlisis de Uso de Suelos (Cobertura Vegetal)
Este anlisis se elabora con el fin de determinar la Curva CN, a travs de la identificacin
de las diferentes coberturas del suelo en las subcuencas estudiadas, para lo cual se
usaron imgenes satelitales LANSAT. Este parmetro (Curva CN) permite separar la
escorrenta o lluvia efectiva de la lluvia total.
74
Ticuantepe).
9.1.4.1. Breve Descripcin Metodolgica Especfica
Se utilizaron datos satelitales Lansat 5, contenidos en 7 bandas. La base de anlisis

espectral estuvo basada en el procesamiento de la reflectancia en 6 de las 7 bandas,
omitiendo la banda 6 por tratarse de una banda de uso trmico/atmosfrico. Los rangos
de la longitud de onda analizadas van desde 0.45 m hasta los 2.35 m.
Para el procesamiento inicial se utiliz Envi 4.7, un software que est diseado para
ofrecer herramientas profesionales y geogrficas en el anlisis espacial.
Figura 25 Cauce 31 de Diciembre subcuencas
74
Ticuantepe).
9.2. Estudio de precipitacin
9.2.1. Datos de lluvia IDF de Managua Aeropuerto Augusto Cesar

Sandino
Para generar la lluvia de diseo, se usar la curva de Intensidad Duracin Frecuencia

de (IDF) de la Estacin Meteorolgica Principal (HMP) Managua ubicada en el
Aeropuerto Augusto Cesar Sandino, la cual tiene registro de intensidades de lluvia
desde el ao 1981 a la fecha, sin embargo el clculo de la IDF el Instituto
Nicaragense de Estudios Territoriales (INETER) lo hizo considerando hasta el ao
2010
INETER ajusta las IDF a una ecuacin de la forma
A
I
(T d )
b
Siendo: I, intensidad en mm/hora;

A , d y b , coeficientes a determinarse;
T, duracin de la lluvia en minutos.
Tabla 3 Parmetros IDF ajustadas estacin Managua-ACS
Parmetros de la T=25 aos

ecuacin de ajuste
A= 1343
d= 9.0
b= 0.677
9.2.1.1. Arreglo de la lluvia de diseo
Se usa el Modelo de los Bloques Alternativos5 , en el que se selecciona el perodo de

retorno de diseo y por lo tanto la curva IDF a usarse.
La intensidad para diferentes intervalos es decir para cada duracin, es leda de la curva
IDF, cada intensidad es multiplicada por su duracin, obtenindose la altura de agua
acumulada en ese tiempo. De la diferencia entre los valores de altura de agua de cada
intervalo sucesivo, se obtiene el valor de la lluvia de cada intervalo. Posteriormente estos
valores pueden reordenarse a criterio del diseador. Para efecto del estudio, se asumi
una lluvia hipottica que inicia el 01 de febrero del 2000 a las 00:00 horas. En la Tabla 4
se muestra en detalle el proceso de clculo para la lluvia de 25 aos de periodo de
retorno y en la Figura 26 el pluviograma de las lluvias acumuladas.
9.2.2. Reduccin de la lluvia
5
Applied Hydrology, Ven Te Chow, David R Maidment y Larry W Mays
74
Ticuantepe).
Los valores finales fueron afectados por una reduccin del 5 % por representatividad de
las estaciones meteorolgicas del rea de la cuenca6. Estas lluvias se usaron para cada
una de las subcuencas en que se dividi cada una de las la cuencas estudiadas.
Tabla 4 Arreglo Lluvia de Diseo para TR= 25 aos
Duracin Intensidad Altura Precipita Arreglo Arreglo de Arreglo de
Intervalo Precipita cin Precipita lluvia para lluvia para
cin Intervalo cin 25 aos 25 aos
Intervalo
(minutos) (mm/hora) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm)
1 2 3=(2)*(1) 4 5=(4) 6=(5) acum 7=6*.95
arreg
0 -5 225.0 18.75 18.75 1.4 1.39 1.3
5 -10 183.0 30.49 11.75 1.4 2.83 2.7
10 -15 156.2 39.05 8.56 1.5 4.30 4.1
15 -20 137.4 45.80 6.76 1.5 5.82 5.5
20 -25 123.4 51.41 5.61 2.91 8.73 8.3
25 -30 112.4 56.22 4.81 3.43 12.16 11.6
30 -35 103.6 60.45 4.23 4.23 16.39 15.6
35 -40 96.3 64.23 3.78 5.61 21.99 20.9
40 -45 90.2 67.66 3.43 8.56 30.55 29.0
45 -50 85.0 70.80 3.14 18.75 49.30 46.8
50 -55 80.4 73.71 2.91 11.75 61.04 58.0
55 -60 76.4 76.41 2.71 6.76 67.80 64.4
60 -65 72.9 78.95 2.54 4.81 72.61 69.0
65 -70 69.7 81.34 2.39 3.78 76.39 72.6
70 -75 66.9 83.61 2.26 3.14 79.53 75.6
75 -80 64.3 85.76 2.15 2.71 82.24 78.1
80 -85 62.0 87.81 2.05 2.54 84.78 80.5
85 -90 59.8 89.77 1.96 2.39 87.17 82.8
90 -95 57.9 91.65 1.88 2.26 89.43 85.0
95 -100 56.1 93.45 1.80 2.15 91.58 87.0
100 -105 54.4 95.19 1.74 2.05 93.63 89.0
105 -110 52.8 96.87 1.68 1.96 95.59 90.8
110 -115 51.4 98.49 1.62 1.88 97.47 92.6
115 -120 50.0 100.05 1.57 1.80 99.28 94.3
120 -125 48.8 101.57 1.52 1.74 101.01 96.0
125 -130 47.6 103.05 1.48 1.68 102.69 97.6
130 -135 46.4 104.48 1.43 1.62 104.31 99.1
135 -140 45.4 105.88 1.39 1.57 105.88 100.6
140 -145 44.4 107.24 1.36 1.36 107.24 101.9
145 -150 43.4 108.56 1.32 1.32 108.56 103.1
150 -155 42.5 109.85 1.29 1.29 109.85 104.4
155 -160 41.7 111.11 1.26 1.26 111.11 105.6
160 -165 40.9 112.35 1.23 1.23 112.35 106.7
6
U.S. Weather Bureau Technical paper No.29
74
Ticuantepe).
Duracin Intensidad Altura Precipita Arreglo Arreglo de Arreglo de

Intervalo Precipita cin Precipita lluvia para lluvia para
cin Intervalo cin 25 aos 25 aos
Intervalo
(minutos) (mm/hora) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm)
1 2 3=(2)*(1) 4 5=(4) 6=(5) acum 7=6*.95
arreg
165 -170 40.1 113.55 1.21 1.21 113.55 107.9
170 -175 39.3 114.73 1.18 1.18 114.73 109.0
175 -180 38.6 115.89 1.16 1.16 115.89 110.1
74
Ticuantepe).
Figura 26 Pluviograma de la lluvia de 25 aos periodo de retorno
9.3. Estudio de crecida
Este estudio comprende tres aspectos:
Escorrenta: Se determina la escorrenta o precipitacin efectiva a partir de la lluvia cada

y las condiciones de cubierta vegetal, condiciones previas de humedad, suelo y topografa
en la cuenca.
Hidrogramas: A partir de la escorrenta y de las caractersticas topogrficas e hidrulica se

generan los hidrogramas de las diferentes subcuencas.
Trnsito de Avenidas: Se analiza el efecto del almacenamiento de los cauces por donde
transitan los hidrogramas y el amortiguamiento de sus picos.
9.3.1. Escorrenta
La lluvia que cae durante un aguacero en parte es absorbida y retenida por el suelo y en
la medida que ste se satura, permite la escorrenta en un porcentaje cada vez mayor, y
esta es la responsable de formar las corrientes en los cauces.
74
Ticuantepe).
El mtodo propuesto en este estudio para separar la escorrenta de la lluvia total es el del
Natural Resouces Conservation Service (NRCS) antes U.S. Soil Conservation Service:
Para P<S entonces E = 0
Pi S
2
E
Para P>S, P i
4*S
y S se obtiene
1000
S 5 . 08 * 10
CN
Siendo:
P es la precipitacin desde el comienzo del aguacero hasta el instante

considerado en mm.
E:es la lluvia efectiva o escorrenta acumulada provocada por P en mm.
S: es el parmetro de umbral de la escorrenta que incluye la retencin inicial y

la infiltracin (mm).
CN:Nmero de la curva que depende del tipo de suelo y la cubierta vegetal de

la cuenca y depende tambin de las condiciones hidrolgicas previas al
aguacero que origina la escorrenta (adimensional).
La metodologa propuesta permite simular el fenmeno semejante a la

naturaleza, ya que incorpora la variacin de la tasa de escorrenta con relacin
a la lluvia acumulada, es decir la misma cantidad de precipitacin producir
mayor escorrenta al final que al inicio del aguacero. La NRCS ha determinado
la curva CN para diferentes tipos de cubierta vegetal, clases de suelo y para
tres condiciones hidrolgicas que preceden al aguacero de diseo7.
Tabla 5 Condiciones hidrolgicas anteriores a la lluvia.

Clasificacin humedad Total de 5 das de lluvias
antecedente antecedentes
I (Seco) Menor a 36 mm
II (Normal) Entre 36 y 53 mm
III (Hmedo) Mayor a 53 mm
Al revisar la informacin de lluvia diaria en la zona, es frecuente que previo a las

tormentas fuertes, el suelo se encuentre saturado por lluvias anteriores por lo cual se us
7
Ponds-Planning, Design, Construction, National Resources Conservation Service. Department of
Agriculture. USDA.
74
Ticuantepe).
el tipo de condicin hidrolgica de la lluvia tipo III (CNIII), la cual se obtiene de la normal
Tipo II (CNII), por la siguiente relacin:
23 * CN
CN III
II
(10 0 . 13 * CN II )
9.3.2. Clculo de la Cubierta del Suelo
Se considera de acuerdo al tipo de suelo y cubierta vegetal. El grosor del suelo en estas
cuencas es de profundidad media, lo cual permite regular capacidad de infiltracin durante
las lluvias. Los suelos de esta cuenca son considerados tipo B. De ello fueron
identificados 5 patrones principales los que se muestran a continuacin:
Tabla 6 CN segn cobertura del suelo

Cobertura Tipo de
Suelo B
Bosque Espeso 55
Bosque Ralo 61
Arbusto o matorral 67
Cultivo o pasto 70
Urbano 80
9.3.3. Anlisis de Uso de Suelos (Cobertura de suelo)
ENVI 4.7 fue utilizado para la clasificacin de la cubierta del suelo y para la gestin de
atributos de las coberturas definidas, a saber: Bosque Frondoso o Bosque Espeso,
Bosque Ralo, Matorral o Arbusto y Urbano.
a. Caracterizacin de los datos de Entrada:
La Informacin Satelital es utilizada para ayudar a determinar la cubierta del suelo del
rea bajo estudio, el cual es el principal parmetro con el que se define en el estudio
hidrolgico la relacin entre la lluvia total cada la absorbida por el suelo y la que escurre,
esta ltima es la que se conoce como escorrenta superficial y es la responsable de
generar las aguas que corren por la red de drenaje superficial-
Para este propsito se usan imgenes satelitales LANSAT8.de libre acceso que se puede
encontrar en las hojas web de la NASA y en US Geological Survey.
La Caracterizacin de los datos obtenidos son:
Fuente: USGS/NASA
ID data: L4017052_05219890308
Nmeros de Bandas 8, en el anlisis que se har serna utilizadas 6.
8 Programa de levantamiento de Imgenes satelitales llevado a cabo por la NASA y el US Geological Survey.
74
Ticuantepe).
A manera de referencia se muestra la imagen procesada de Managua y el rea del Cauce

31 de Diciembre en la Figura 27.
Figura 27 Imagen satelital del rea de Managua
b. .Determinacin de la Curva CN.
Mediante el ArcGis fue procesada la cubierta vegetal determinada en la clasificacin de

las imgenes satelitales para la cuenca de inters. En la cuenca predominan los bosques
espesos en la parte alta y los pastos, bosques ralos y matorrales en la parte media y baja
y reas urbanas en la parte media y baja. Sus resultados se muestran en tabla 7 y en la
Figura 28 se muestran la cuenca y las diferentes cubiertas del suelo. Estos resultados
fueron contrastados con las imgenes de Google Earth, mostrando buenas coincidencias.
Tabla 7 Estimacin de la CN Caractersticas de la Cubierta de Suelo

Area CN
Drenaj rea drenaje por tipo suelo Kms CNII Ponderado
Subcueca e Ponderad Tipo III
Arbust Bespes Bralo Cultivo Urbano o
Kms
o o
Camino Jaguitas 1.04 0.70 0.00 0.34 0.00 0.00 67.36 79.01
Carretera Masaya 3.21 0.18 0.66 2.30 0.01 0.06 64.11 76.92
74
Ticuantepe).
Micropresa 0.26 0.08 0.00 0.17 0.00 0.00 66.90 78.72

Villa Gandi 2.67 0.31 0.07 2.20 0.01 0.08 66.33 78.36
Pista Sabana 0.34 0.06 0.00 0.10 0.00 0.18 73.71 82.81
Villa Libertad3 0.49 0.26 0.00 0.03 0.00 0.20 72.73 82.24
Sol Lbertad2 0.88 0.32 0.00 0.52 0.00 0.04 67.38 79.02
Sol Libertad 0.25 0.20 0.00 0.05 0.00 0.00 67.72 79.23
Villa Libertad1 1.49 0.90 0.00 0.51 0.00 0.09 68.01 79.41
Villa Libertad2 0.16 0.01 0.00 0.04 0.00 0.12 76.46 84.36
Total 10.80 3.02 0.74 6.24 0.02 0.77
Figura 28 Cubierta de Suelo Cauce 31 de Diciembre
9.3.4. Hidrogramas de las crecidas
La transformacin de las lminas de escorrenta a los hidrogramas de crecidas en los

cauces de recoleccin, se hizo mediante el Hidrograma Unitario Adimensional del NRCS.
El hidrograma se basa en los siguientes postulados:
Postulado I. La distribucin espacial de la escorrenta es uniforme y de intensidad

constante a travs de un intervalo de tiempo.
Postulado II Los hidrogramas generados por las tormentas de lluvias de la misma

duracin tienen el mismo tiempo de base, independiente de la intensidad de la lluvia.
74
Ticuantepe).
Postulado III. En una cuenca dada los caudales son proporcionales a la altura de la
precipitacin efectiva para todas las lluvias de la misma duracin.
Postulado IV. Los caudales producidos por las lluvias sucesivas, pueden ser encontrados
por la adicin sucesiva de los caudales producidos por las lluvias individuales, tomando
en cuenta los tiempos de ocurrencia.
En esencia el SCS UH es un modelo adimensional con un solo pico. El hidrograma

adimensional mostrado en la Figura 29 expresa el caudal del Hidrograma Unitario Qt,
como una relacin del caudal pico (Qp), para cualquier tiempo (t) como una fraccin del
tiempo de punta Tp.Investigaciones del SCS proponen que el caudal pico y el tiempo de
punta del hidrograma estn dados por las siguientes relaciones:
Tp 0 . 5 D 0 . 6 Tc
Tr 0 .60 * TC
Tb 2 . 67 Tp
A
Qp 0 . 208 E
Tp
Se debe cumplir que: DTr/3
Siendo: Tp: Tiempo de punta del hidrograma en horas;
Tc: Tiempo de Concentracin de la cuenca en horas;

Tb: Tiempo de base del hidrograma en horas;
Tr: Tiempo de Retardo de la cuenca en horas, parmetro requerido
por el HMS.
D: Duracin del intervalo en horas;
Qp: Caudal pico del intervalo en m3/s;
E : Escorrenta efectiva del Intervalo en mm;
A : rea de drenaje de la cuenca en Km2.
Con Qp y Tp conocido, el caudal el hidrograma unitario en cada tiempo Qt puede ser

encontrado por multiplicacin.
Tiempo de concentracin (Tc).
El nico parmetro que requiere el modelo es el tiempo de retardo de la cuenca (Tr) y

este se determina mediante la relacin Tr =0.6 Tc, siendo Tc el tiempo de concentracin,
el cual se define como el tiempo que tarda la escorrenta en trasladarse desde el punto
ms distante de la cuenca a un sitio de inters dentro de la cuenca.
En la determinacin del tiempo de concentracin se utiliz la metodologa propuesta por el

Natural Resources Conservation Service, que a continuacin se explica:
74
Ticuantepe).
Donde:
Tc: tiempo de concentracin, en minutos;
L: Longitud mxima del cauce, en Kilmetros definida a partir del modelo
topogrfico de tres dimensiones;
S: Pendiente media de la Cuenca en m/m, definida a partir del modelo
topogrfico de tres dimensiones y
CN: Nmero de la Curva de la Cuenca.
Figura 29 Hidrograma Unitario Adimensional
Tabla 8 Tiempos de concentracin y retardo de cuencas

Pendiente Longitud Tiempo de Tiempo
Cuenca mxima concentracin de
Subcuenca CNIII
(m/m) flujo (Km) (minutos) Retardo
(minutos)
Camino Jaguitas 0.055 2.57 79.01 76.85 46.11
Carretera Masaya 0.118 7.29 76.92 128.88 77.33
Micropresa 0.063 1.31 78.72 42.12 25.27
Villa Gandi 0.065 4.11 78.36 105.16 63.09
Pista Sabana 0.049 1.55 82.81 48.07 28.84
Villa Libertad3 0.043 1.51 82.24 51.15 30.69
Sol Lbertad2 0.035 0.81 79.02 38.12 22.87
Sol Libertad 0.052 1.21 79.23 42.87 25.72
Villa Libertad1 0.063 3.05 79.41 81.54 48.92
Villa Libertad2 0.092 1.33 84.36 29.62 17.77
9.3.5. Trnsito de avenidas
74
Ticuantepe).
Tiene por objeto analizar y calcular el abatimiento en los hidrogramas de crecida,

producidos en las cuencas, al trasladarse las crecidas aguas abajo como efecto del
almacenamiento de los cauces.
El mtodo propuesto es el de Muskingum, el cual necesita de dos parmetros que en

cuencas no monitoreadas se tienen que estimar. Estos son:
K: Duracin del recorrido de la punta del hidrograma, calculado a partir de la

Celeridad de onda cinemtica, debido a que la velocidad de una creciente natural
se aproxima a la velocidad de una onda de este tipo9.
X: Coeficiente adimensional que representa la relacin entre el peso de los

caudales de entrada y de salida, que en cauces naturales se asume =0.30
En la Tabla 9 se muestran los tramos de los ros en donde transitan los

hidrogramas de la cuenca superior, los valores de los parmetros y los calculados
de la onda cinemtica y de K. En el Anexo 2 se muestra ampliacin de la
metodologa de Muskingum y de la Onda Cinemtica.
Tabla 9 Clculo de la onda cinemtica y K

Long. Elev Elev Onda
Tramo del K
Cauce Superior Inferior Pendiente Cinemtica
ro Hrs
mts msnm). (msnm). (m/s)
Tran1 910.0 234 220.0 0.0154 1.55 0.16
Tran2 1960.9 220 181.0 0.0199 1.26 0.43
Tran3 722.8 181 164.0 0.0235 1.53 0.13
Tran4 1171.8 164 138.0 0.0222 1.57 0.21
Tran5 798.8 138 118.0 0.0250 1.58 0.14
Tran6 452.3 130.0 120.0 0.0221 1.72 0.07
Tran7 735.6 116.0 104.0 0.0163 1.57 0.13
9.3.6. Resultados del estudio hidrolgico de crecidas.
a. Caudales de Crecidas.
A cada una de las subcuencas se le calcul su hidrograma de crecida. Los
hidrogramas fueron transitados en los cauces aguas abajo y sumados a otros
hidrogramas en sus puntos de unin. Se asumi el inicio de una lluvia hipottica el
01 de febrero de 2000 a la 00:05 hrs.
b. Modelo HMS de la Cuenca del Cauce 31 de Diciembre.
En la Figura 30 se muestra el modelo esquemtico de la cuenca con los elementos que la

componen: las subcuencas, uniones y los cauces en donde se transitan las avenidas de
las cuencas de aguas arriba hasta llegar a los sitios de inters.
9
HIDROLOGIA APLICADA.VEN TE CHOW, DAVID R. MAIDMENT AND LARRY W. MAYS
74
Ticuantepe).
Figura 30 Esquema de la Cuenca del Cauce 31 de Diciembre.
A continuacin se representa el significado de los conos del HMS:
Cuenca: (w)
Trnsito por cauce: (R)

Unin de cauces: (J)
En la Tabla 10 se presenta la descripcin del proceso de clculo y los resultados por

elementos para la probabilidad de 25 aos perodo de retorno y en la Tabla 11 los
resultados de los sitios crticos objeto de anlisis en este estudio
74
Ticuantepe).
Tabla 10 Proceso de clculo, de los caudales en los diferentes puntos de inters
Tabla 11 Resumen de Resultados en sitios crticos

Area de la Caudal
Sub cuenca Cuenca (m3/s)
(Km2)
Carretera Masaya 3.13 17.6
Villa Gaudi 4.89 27.2
Camino Jaguitas 6.92 36.9
Micropresa San Sebastin 7.18 37.7
Sol Libertad 7.43 38.16
Sol Lbertad2 8.31 40.90
Villa Libertad1 1.49 11.6
Iglesia Evanglica 10.45 49.6
74
Ticuantepe).
9.4. Estudio Hidrulico
9.4.1. Metodologa Propuesta
Se hizo usando el modelo HEC-RAS, desarrollado por el U S Army Corps, Hidrologic

Engineering Center y llamado River Analisys System.
El modelo permite analizar los cauces con las estructuras propuestas como un sistema,
considerando la iteracin entre las partes. El procedimiento de clculo usado es basado
en la solucin de la ecuacin de la energa unidimensional, con prdidas de energa por
friccin, la que es evaluada con el coeficiente de Manning y prdidas por contraccin y
expansin del cauce. Este mtodo es conocido como del paso estndar.
Este modelo fue usado en forma conjunta con el Hec Ras tambin del Cuerpo de
Ingenieros; es un interface para obtener y procesar la informacin topogrfica como
secciones y pendientes de los cauces del modelo digital del terreno a fin de simular el
comportamiento de los mismos y de integrarlo en el formato requerido por el Hec Ras.
La informacin usada de ninguna forma sustituye la informacin topogrfica, pero ayuda a

simular un comportamiento ms realista de las estructuras bajo anlisis y el
dimensionamiento de las nuevas.
Al no contar en este estudio con informacin topogrfica detallada, estos diseos se

deben considerar aproximados.
a. Mtodo del paso estndar.
La superficie del agua la calcula por medio del paso estndar, la cual utiliza la ecuacin
de la energa y por un proceso iterativo de una seccin a otra. Este mtodo viene dado
por las siguientes relaciones:
2V 2 1V 1
2 2
Y2 Z 2 Y1 Z 1 he
2g 2g
Donde Y1 , Y2 = profundidad del agua en la seccin transversales
Z1 , Z2 = Elevacin del fondo del canal
V1 , V2 = velocidad promedio de la seccin.
1 2
= coeficiente de ponderacin de las velocidades
g = aceleracin de la gravedad.
he = prdidas de energa.
Las prdidas de energa ente dos secciones transversales est compuesta por prdidas
por friccin y por contraccin y expansin. La ecuacin de las prdidas de energa es la
siguiente:
74
Ticuantepe).
2V 2 1V1
2 2
h e LS f
C
2g 2g
Donde L = El peso del caudal en la longitud del cauce, dividido en el caudal al

centro del canal, a la izquierda y derecha del mismo.
Sf = Pendiente de friccin entre dos secciones.
C = Coeficiente de prdidas por contraccin y expansin.
Las limitaciones que presenta el programa las cuales estn intrnsecas en las expresiones
analticas son las siguientes:
El rgimen del flujo es permanente.

El rgimen del flujo es gradualmente variado.
El flujo es unidimensional, esto es, no se consideran las componentes de la
velocidad en otras direcciones diferentes a las del flujo.
El modelo incorpora en el clculo los efectos producidos por:
Prdidas de energa producida por el cambio de seccin transversal, por

contraccin y expansin del cauce o canal.
Efectos de obstruccin en la circulacin libre del flujo ocasionado por las
pilas y columnas dentro del cauce, o las paredes de las cajas, tomando en
cuenta el perfil de dichas estructuras.
Mejoras en la seccin del cauce, cuando se transforma de un cauce natural
a un canal artificial.
Diferentes condiciones de trabajo de las estructuras, a flujo libre, a presin
y cuando es sobrepasada.
Simulacin de obstruccin por ramas o basura flotantes en los soportes de
las estructuras
Y otras, pero que su aplicabilidad en este proyecto no son de inters.
Angulo de Esviaje
Las dimensiones de los puentes, tanto la longitud como el efecto de obstruccin de las
columnas, se ajustan considerando el ngulo de esviaje . Las longitudes del puente se
proyectan perpendicularmente al cauce afectndolas por el cos .
La proyeccin de las pilas perpendicular el cauce se obtiene mediante:
W p sin * L cos * w p
Siendo Wp, el ancho proyectado de las pilas, perpendicular a las lneas de flujo.
L, largo real de las pilas.
74
Ticuantepe).
9.4.2. Informacin utilizada
La informacin utilizada por el modelo HEC-RAS para sus clculos es la siguiente:
Caractersticas de la estructura de drenaje mayor: Dimensiones, seccin,

ancho, altura de las estructuras, localizacin de las columnas y su ancho
tipo de perfil de las columnas, estribos y pendientes de los mismos,
determinadas mediante visitas a los sitios y toma de sus dimensiones con
cintas mtricas.
Condiciones de rugosidad (Manning): diferenciando el centro del cauce, la
margen derecha e izquierda, las condiciones de fronteras iniciales, los
coeficientes de prdidas por contraccin y expansin, obtenido en base a la
visita de campo.
Informacin Topogrfica: Secciones transversales, levantamiento de la
planta de la seccin en estudio, distancia entre las secciones continuas,
medidas en el centro, en la margen izquierda y derecha, con el fin de definir
los cambios de direccin del cauce curvatura, borde del cauce principal en
ambas mrgenes del ro, esviajes, informacin obtenida del procesamiento
mediante el HecGeoras del modelo digital del terreno.
Informacin hidrulica: Caudal de diseo al inicio y al final del cauce
provisto por el estudio hidrolgico ya citado.
9.4.3. Cruce de la Carretera a Masaya (Sitio No.1).
a. Caracterstica de la estructura existente.
Cauce revestido, aguas arriba y aguas debajo de la estructura existente el

cauce es natural.
Existe una alcantarilla compuesta por 2 tubos de 60.
Longitud 35 metros
El desnivel entre la corona de la alcantarilla al borde de la acera es 1.0 mt.
b. Anlisis de la estructura existente.
Caudal de diseo T 25 aos= 17.6 m3/s
El anlisis demuestra que el caudal que puede evacuar la tubera existente que cruza la
carretera Masaya trabajando a flujo lleno y con una carga de 1.0 mt antes de alcanzar la
acera es 14.33 m3/s, es decir bajo las condiciones de presin y sin borde libre an es
sobrepasada y 3.27 m3/s estaran pasado sobre la carretera. Esta situacin empeorara si
loss tubos son parciamente obstruidos por basura y material flotante, situacin que puede
comnmente presentarse al quedar la basura u otro tipo de material flotante atrapado
entre la pared que forma las alcantarillas, En la Tabla 12 se presentan los parmetros
hidrulicos ms importantes de la estructura existente en los que se pude apreciar
informacin como la capacidad por alcantarilla trabajando bajo esas condiciones, niveles
alcanzados y el caudal que pasa sobre la carretera. En la Figura 31 se muestra el perfil
del cauce y de la estructura existente, con el sobre paso de la alcantarilla.
74
Ticuantepe).
c. Estructuras Propuestas
Aguas arriba se propone conformar el cauce rectangular y revestirlo de 4.0 m de ancho y

2.0 m de alto.
Para el cruce una caja de concreto de 4.00 m de ancho X2.00 m de alto.
Longitud de la caja 35 m
Pendiente 0.01
En la Tabla 12 se presentan los parmetros de la estructura propuesta en la que adems

de evacuar el caudal de diseo de 17.6 m3/s se puede observar que el borde libre es de
0.40 mts. adecuado para esta estructura y caudal. En la Figura 32 se presenta el perfil del
cauce con la estructura propuesta, en la que se observa que todo el caudal pasa por
debajo de la estructura.
En el anexo 4: Planos, se presentan las obras propuestas en mayor detalle con la cual se
hizo el estimado de costos de las mismas.
Hacia aguas arriba se proponen tragantes interceptores en las calles aledaas, para
aumentar la capacidad de captacin de las aguas provenientes de las calles aguas arriba.
Tabla 12 Parmetros hidrulicos Estructura Existente y Propuesta C. Masaya

Anlisis estructuras T25 aos
Parmetros Hidrulicos Existente Propuesta
Caudal de la cuenca (m3/s) 17.60 17.6
Q en Alcant (m3/s) 14.33 17.6
Unidades/Dimensiones 2/60" Caja de 4.0 mts X2.0 mts
Q por Alcant(m3/s) 7.16 17.6
Elev. Agua A Arr (msnm) 245.89 244.50
Elev. Agua A Aba (msnm) 243.73 243.73
Control Alcant. Entrada Entrada
Elev. Agua Ent. (msnm) 244.42 244.15
Elev. Agua Sal (msnm) 243.63 243.58
Long. Alcant. (m) 35.00 5.5
Vel Alcant Ent (m/s) 3.95 3.51
Vel Alcant Sal (m/s) 5.49 4.49
Elev Alcant Invert Ent (msnm) 242.90 242.90
Elev Alcant Invert Sal (msnm) 242.60 242.60
Prdidas por friccin 0.58 0.17
Prdidas salida 0.89 0.34
Prdidas por entrada 0.20 0.16
74
Ticuantepe).
Borde Libre 0.40

Q sobre la alcant. (m3/s) 3.27
Elev. Rasante (msnm) 245.50 245.5
Figura 31 Cruce Carretera Masaya Cruce Perfil estructura existente
Figura 32 Cruce Carretera Masaya Cruce Perfil estructura Propuesta
74
Ticuantepe).
9.4.4. Sitio Crtico No. 2 Villa Gaudi
a. Caracterstica de la estructura existente

Ver Acpite 7.3.

El caudal que puede evacuar la tubera existente trabajando a flujo lleno y con una carga
de 1.0 mt antes de alcanzar la acera es 21.4 m3/s, es decir bajo las condiciones de
presin y sin borde libre an es sobrepasada y unos 5.8 m3/s estaran pasado sobre la
calle. En la Tabla 13 se presentan los parmetros hidrulicos ms importantes de la
estructura existente y en la Figura 33 el perfil del cauce de la estructura existente.
c. Estructuras Propuesta
Aguas arriba se propone conformar el cauce trapezoidal y revestirlo de 3.0 mts de plantilla
y 3.0 mts. de alto pendientes laterales 1:0.167, 50 mts. aguas arriba de la estructura y 40
mTs. Aguas abajo.
Para el cruce se propone una caja de concreto de 3.00 de ancho X3.00 mts de alto.
Longitud de la caja 39 mts.

Pendiente aguas arriba del cauce 0.02m/m
Pendiente aguas abajo del cauce 0.005m/m
Invert Entrada 219.00 msnm

cauce con la estructura propuesta.
La elevacin de fondo de la seccin ms aguas arriba Estacion 100 es 220 msnm y la

estacin -40 es 218.02 msnm.
Es de hacer notar que las elevaciones son aproximadas obtenidas del modelo digital del
terreno ya que no hubo levantamiento de campo y el nico propsito de usarla es tratar de
replicar la informacin cercana a la realidad.
En el Anexo 4 Planos se presentan las obras propuestas en mayor detalle con la cual se
hizo el Estimado de Costos de las mismas.
Tabla 13 Parmetros hidrulicos Estructura Existente y Propuesta Villa Gaudi

Parmetros Hidrulicos T=25 aos Existente Propuesta
Q en Caja (m3/s) 21.94 27.2
Estructura Caja 2 Unidades 1_3X3
74
Ticuantepe).
Q por Alcant(m3/s) 21.94 27.2

Elev. Agua A Arr (msnm) 223.30 221.95
Elev. Agua A Aba (msnm) 220.43 220.17
Control Alcant. Salida Salida
Elev. Agua Ent. (msnm) 221.90 221.03
Elev. Agua Sal (msnm) 220.90 219.63
Long. Alcant. (m) 39.0 39.0
Vel Alcant Ent (m/s) 4.31 4.46
Vel Alcant Sal (m/s) 3.49 6.41
Elev Alcant Ent (msnm) 220.00 219.00
Elev Alcant Sal (msnm) 218.25 218.22
Prdidas por friccin 1.33 0.32
Prdidas salida 0.00 0.66
Prdidas por entrada 0.95 0.25
Q sobre la alcant. (m3/s) 5.26
Borde Libre 0.55
Elev. Min. Carretera (msnm) 222.55 222.5
Figura 33 Cruce Villa Gaudi Perfil estructura existente
74
Ticuantepe).
Figura 34 Cruce Villa Gaud Perfil estructura Propuesta
9.4.5. Sitio Crtico Las Jaguitas Sitio Crtico No.3
a. Caractersticas del sitio.
Caudal de diseo T 25 aos= de 36.90 m3/s
Se corri el Hec Ras con informacin topogrfica del Modelo Digital del Terreno, y el
caudal de diseo de 25 aos. En la figura siguiente se presenta la seccin transversal 350
que corresponde al cruce del Camino a las Jaguitas con el Cauce 31 de Diciembre en la
que se observa la forma como se explayan las aguas en este cruce. El perfil de resultados
se muestra en la Figura 36.
Figura 35 Seccin Transversal del cruce del Camino y el cauce
74
Ticuantepe).
b. Estructuras Propuesta
Para el cruce se propone una caja de concreto de 6.00X2.50 mts., relativamente baja
para no producir sobre elevacin excesiva aguas arriba.

Invert Entrada 180.92msnm
Se propone adems un canal de concreto aguas arriba Trapezoidal y revestirlo de 6.0 mts
de plantilla y 3.0 mts. de alto pendientes laterales 1:0.167, 50 mts. aguas arriba de la
estructura y 40 mts. Aguas abajo.
En la estacin 420 hay una cada de 1.25 mts. lo cual permite bajar la velocidad aguas
abajo y profundizar en el cruce con la carretera 1.42 mts.

cauce con la estructura propuesta. en color magenta se muestra el cauce natural
existente, en la que se pueden observar las obras propuestas adems de la caja. de la
estacin 420 a la 300
La elevacin de fondo de la seccin ms aguas arriba Estacin 419.90 es 182.75 msnm y

la estacin 300 donde termina e revestido y continua por el cauce natural es 180.00
msnm.
Es de hacer notar que las elevaciones son aproximadas ya que no hubo levantamiento de
campo y el nico propsito de usarlas es tratar de replicar la informacin cercana a la
realidad.
Tabla 14 Parmetros hidrulicos Estructura Propuesta

Parmetros Hidrulicos T=25 aos Propuesta
Caudal de la cuenca (m3/s) 36.90
Q en Caja (m3/s) 36.90
6.0mts de
Estructura Caja anchoX2.50
de alto
Q por Alcant(m3/s) 36.90
Elev. Agua A Arr (msnm) 182.93
Elev. Agua A Aba (msnm) 182.46
Control Alcant. Salida
Elev. Agua Ent. (msnm) 182.49
74
Ticuantepe).
Elev. Agua Sal (msnm) 182.74

Long. Alcant. (m) 8.00
Vel Alcant Ent (m/s) 3.92
Vel Alcant Sal (m/s) 3.04
Elev Invert Alcant Ent (msnm) 180.92
Elev Invert Alcant Sal (msnm) 180.72
Prdidas por friccin 0.06
Prdidas salida 0.00
Prdidas por entrada 0.20
Q sobre la alcant. (m3/s)
Borde Libre 0.74
Elev. Min. Carretera (msnm) 183.67
Figura 36 Perfil del Cauce natural en Las Jaguitas
74
Ticuantepe).
Figura 37 Perfil Cruce Las Jaguitas estructura Propuesta
9.4.6. Residencial San Sebastin Sitio de Cruce 4
a. Caractersticas del sitio
Ver Acpite 7.5
b. Anlisis del Sitio.
Debido a las condiciones propias diferentes a las de un canal y por carecer de informacin
detallada para su anlisis y por ser la situacin creada por el desarrollador de la
urbanizacin, nicamente se calcul la capacidad de descarga de la tubera de 42
pulgadas que sirve de drenaje a la presa propuesta para conocer la vulnerabilidad a que
estara expuesta la urbanizacin.
Caudal de la cuenca hasta el sitio de T=25 aos es 37.7 m3/s.
El caudal evacuado por la tubera existente trabajando a presin a la mxima elevacin de

la presa de 4.0 mts, es del orden de los 6 m3/s y por lo tanto incapaz de evacuar el caudal
de T=25 aos es 37.7 m3/s, lo cual deja un remanente de 31.7 m3/s que no va a poder
ser manejado por este sistema de evacuacin.
Esto indica que en lluvias con probabilidades mayores y de mayor frecuencia de

ocurrencia, la presa ser sobrepasada con facilidad.
74
Ticuantepe).
En la Figura 38 se muestra el esquema de anlisis del clculo de la tubera.
c. Recomendacin.
Debido a la poca capacidad de la estructura de drenaje, se propone como una opcin a

analizar que las aguas provenientes de la presa se viertan a un canal que las saque fuera
de la trayectoria de la villa para garantizar la seguridad de esta.
Figura 38 Esquema Micro Presa San Sebastin
9.4.7. Sector; Barrio Sol de Libertad-1 y 2 Cruces N5 y 6.\
a. Caractersticas del Sitio. Sol de Libertad-1 y 2 (No.5 y 6).
Estos sitios por su cercana entre ellos se analizan en forma conjunta.
En el sitio No. 5 existe un cauce natural que transporta el agua del Cauce 31 de
Diciembre, con dimensiones aproximadas de 1.80 mts. de altura, 2.80 mts de fondo y una
pendiente latera de ambos lados de 0.61.
En el sitio No. 6 las dimensiones de la seccin del cauce son fondo 2.5 mts. 2.7 mts de
profundidad y el ancho de la parte superior revestida es de 4.90 mts, adems el cauce
natural es profundo siendo las mrgenes mayores a lo revestido.
b. Evaluacin del canal natural existente en el sector No.5
caudal de diseo de 25 aos en el cauce existente en un tramo de 400 mts.
En la rdara con el caudal de diseo.
74
Ticuantepe).
Figura 39 se presenta los resultados del anlisis el canal natural en su estado actual. En
ello se puede ver que no tiene la capacidad para transportar la crecida de diseo. En el
perfil las lneas que se encuentran debajo del nivel de agua son las mrgenes del cauce
(LOB y ROB)) lo que indica que el nivel de agua estara sobre ellas y por tanto se
desbordara con el caudal de diseo.
Figura 39 Perfil de cauce existente Sol de Libertad 1
c. Estructura Propuesta
Por la cercana entre ambos sitios, se analiz la estructura propuesta en el sitio 5 con la
existente (revestida) en el sitio 6.
Caudal de diseo sitio 6 es 40.90 m3/s.
A fin de garantizar que la crecida de diseo sea conducida en forma segura y resguardar
la seguridad de las personas y sus bienes, se propone revestir el canal desde la
desembocadura de la tubera hasta la unin con el cauce revestido que se encuentra
agua abajo y que se le ha llamado como sitio Crtico 6 Sol de Libertada 2. El canal podra
ser revestido de mampostera con las siguientes dimensiones:
Ancho del canal en el fondo: 4.0 mts

Profundidad revestida: 2.25 mts.
Pendientes laterales: 0.25.
En la Figura 40 se muestra la plantilla propuesta
Figura 40 Plantilla de la seccin transversal del cauce propuesto
74
Ticuantepe).
El canal revestido se iniciar en la salida del tubo y se adecuar una obra de captacin en
la calle a fin de permitir que el agua que no fue captada por la tubera y venga por la calle
se incorpore al cauce.
De este punto, Estacin 390 del modelo Hec Ras (en adelante se indicara la estacin con
referencia a este modelo) el fondo iniciar con la elevacin 141.11 msnm y de ah ir con
una pendiente del 0.42% hasta la estacin 280. En este punto se construir una cortina
para que las aguas descarguen en una cada de 2.0 mts.. Del fondo de la cada en la
misma estacin 280 (Elevacin 138.65 msnsm) ir con la misma pendiente 0.42 % hasta
el final. De ah se construir otra cortina para bajar el nivel del agua y permitir la unin con
el otro cauce (a definirse en el diseo detallado que no es objeto de este estudio). Las
cortinas tienen el propsito de crear disipadores de energa, permitir menores pendientes
en el cauce y por lo tanto velocidades ms bajas disminuyendo su capacidad erosiva y
peligrosidad.
En la Figura 41 se muestra la corrida del Hec Ras en la cual se observa el inicio del canal
revestido existente en la estacin 70 del perfil, en la misma puede observarse que el canal
tiene la capacidad para evacuar la crecida con un borde libre adecuado, por lo que
adems del revestido del cauce ayudara el cauce natural
En este sitio se propone realizar en el diseo la transicin del canal propuesto a revestir
as como la llegada a la alcantarilla que viene del Barrio Nueva Nicaragua para controlar
estas aguas y evitar la erosin que se est produciendo por la llegada directa de estas
aguas al cauce sin revestir. Por ser una obra que para su diseo se requiere topografa en
detalle, en este anlisis no se dimensiona.
Figura 41 Perfil de cauce revestido propuesto en el sitio 5 y existente en sitio 6.
74
Ticuantepe).
Es de hacer notar que la informacin de las elevaciones y las distancias es aproximada ya

que no hubo levantamiento topogrfico de campo y el nico propsito de su uso es tratar
de replicar los resultados un poco ms cercanos a la realidad.
9.4.8. Sitio Villa Libertad 1 y 2 Sitios 7 y 8.
Estos cruces se analizarn de forma conjunta por estar en la misma subcuenca y

cercanos sobre el mismo cauce entre ellos.
a. Caracterstica de la estructura existente sitio 7. Estacin 0+285 del Hec Ras

Cauce revestido, aguas arriba y aguas abajo de la estructura existente una
plantilla de 2.00 mts de fondo, 1.50 mts de profundidad y 0.33 de pendientes
laterales. Ver Figura 42.
Existe un puente de 2.0 mts de ancho en el fondo y 3.55 mts en la parte
superior y 1.50 mts de alto.
Longitud 32 metros
Figura 42 Plantilla Cauce Villa Libertad 1
74
Ticuantepe).
b. Caracterstica de la estructura existente sitio 8.

Cauce revestido, aguas arriba y aguas abajo de la estructura existente una
plantilla de 3.00 mts de fondo, 1.72 mts de profundidad y 0.38 de pendientes
laterales, tal como se muestra en la Figura 43
Longitud 32 metros
74
Ticuantepe).
Figura 43 Plantilla Cauce Villa Libertad 2
c. Anlisis de las estructuras existentes.

i. Cruce No. 7 Estacin 0+285
La estructura existente demostr que puede evacuar la crecida de diseo de 12.64

m3/s, como anlisis de sensibilidad se colocaron obstrucciones en el cauce simulando
basura. El canal de llegada a la estructura muestra desborde en sus orillas por lo que
es insuficiente, ms an cuando se producen obstrucciones por basura u otros
materiales flotantes, sin embargo el puente no sufre sobrepaso.
Se recomienda mantener el puente existente y subir el nivel revestido del cauce unos 50
cms unos 200 mts. aguas arriba, para evitar desbordes.
Es de hacer notar que estos dos cruces estn ubicados en un ramal del cauce 31 de
Diciembre por lo que los caudales de llegada son de menor magnitud que los sitios
analizados sobre el propio cauce 31 de Diciembre.
ii. Cruce No. 8 Estacin 0+115
La estructura existente demostr que puede evacuar la crecida de diseo de 12.64 m 3/s.
Como un anlisis de sensibilidad se simularon obstrucciones debido a basura en todo el
fondo del cauce con un ancho de 3.00 y una altura de 25 cms., lo cual se puede
considerar severo y an as el puente demostr que puede evacuar la crecida de 25 aos.
El canal de llegada a la estructura y posterior a ella muestra suficiencias para transportar
el caudal de anlisis. Se recomienda mantener el puente existente.
En la Tabla 15 se presentan los parmetros hidrulicos ms importantes de las

estructuras existentes y en la
Figura 44 el perfil del cauce con las mismas. Los parmetros hidrulicos del perfil se
muestran en la Tabla 15. Se llama la atencin que las elevaciones son aproximadas ya
que no hubo levantamiento de campo y el nico propsito de usarla es tratar de replicar la
informacin cercana a la realidad.
Se recomienda mantener las estructuras de cruce, ya que aunque los bordes libres son
ajustados permiten el paso de las crecidas de esas probabilidades y dirigir los recursos
econmicos a las otros sitios ms apremiantes.
74
Ticuantepe).
Tabla 15 Parmetros hidrulicos estructuras existentes

Parmetros Hidrulicos Sitio 7 Sitio 8
Q en Puente (m3/s) 11.60 12.64
rea del Puente (m2) 3.54 4.65
Elevacin del agua aguas
arriba 124.83 121.63
Elev. Min. Puente (msnm) 125.12 121.69
Borde Libre (mts) 0.29 0.06
Dentro del Puente
Elev. Agua A Arriba (msnm) 124.88 121.53
Elev. Agua A Abajo (msnm) 124.69 121.15
Permetro Mojado arriba (mts) 4.59 5.84
Permetro Mojado abajo (mts) 4.41 5.04
Mxima Profundidad Ent (mts) 1.22 1.28
Mxima Profundidad Sal (mts) 1.15 0.95
Vel Total Ent (m/s) 4.06 3.15
Vel Total Sal (m/s) 4.26 3.95
Area Entrada (m2) 2.86 4.01
Area Salida (m2) 2.73 3.20
Nmero de Froude Ent 1.28 1.00
Nmero de Froude Sal 1.37 1.36
Ancho Entrada (mts) 2.80 3.98
Ancho Salida (mts) 2.76 3.72
Prdidas por friccin Ent 0.01 0.04
Prdidas por friccin Sal 0.10 0.07
Prdidas Contrac y Expan entra 0.03 0.02
Prdidas Contrac y Expan Sal 0.01 0.03
74
Anlisis del sistema de drenaje pluvial de los distritos V, VI y VII en el rea correspondiente al cauce 31 de diciembre (del puente sabana grande
hacia el Sur hasta el lmite del Distrito V con Ticuantepe).
Figura 44 Cruces Sitios 7 y 8 Perfil estructuras existentes
75
Ticuantepe).
9.4.9. Sitio Villa Libertad 3, Sitio 9
a. Caracterstica de la estructura existente.
Cauce revestido, aguas arriba y aguas abajo de la con una plantilla de 2.1
mts de fondo, 1.50 mts de profundidad y 0.33 de pendientes laterales
Longitud 35 metros
El caudal que puede evacuar la estructura existente trabajando a flujo lleno y con una
carga de 0.50 mt es de uno 15 m3/s, es decir bajo las condiciones de presin y sin borde
libre an es sobrepasada en 27.39 m3/s los que estaran pasado sobre la calle. En Tabla
16 se presentan los parmetros hidrulicos ms importantes de la estructura existente y
en la Figura 45 el perfil del cauce de la estructura existente.
c. Estructuras Propuesta
Aguas arriba se propone conformar unos 200 mts con un cauce rectangular revestido de
4.0 mts de plantilla y 3.0 mts. de alto . Aguas abajo con la misma plantilla 100 mts.
Para el cruce una caja de concreto de 4.00 de anchoX3.00 mts. de alto.


cauce con la estructura propuesta.
campo y el nico propsito de usarla es tratar de replicar la informacin cercana a la
realidad.
Tabla 16 Parmetros hidrulicos Estructura Existente y Propuesta Sitio No. 9

Parmetros Hidrulicos T=25 aos
Estructura Existente Propuesta
Q en Puente (m3/s) 15.00 42.39
76
Anlisis del sistema de drenaje pluvial de los distritos V, VI y VII en el rea correspondiente al cauce 31 de
diciembre (del puente sabana grande hacia el Sur hasta el lmite del Distrito V con Ticuantepe).
rea del Puente (m2) 3.88 11.20

Elevacin del agua aguas arriba 128.39 124.76
Elev. Min. Puente (msnm) 125.10 125.10
Borde Libre (mts) -3.29 0.34
Dentro del Puente
Elev. Agua A Arriba (msnm) 127.97 124.56
Elev. Agua A Abajo (msnm) 127.70 123.83
Permetro Mojado arriba (mts) 19.71 8.91
Permetro Mojado abajo (mts) 19.32 7.67
Mxima Profundidad Ent (mts) 4.37 2.46
Mxima Profundidad Sal (mts) 4.20 1.83
Vel Total Ent (m/s) 3.01 4.70
Vel Total Sal (m/s) 3.57 5.78
Area Entrada (m2) 14.10 9.02
Area Salida (m2) 11.87 7.34
Nmero de Froude Ent 0.46 1.00
Nmero de Froude Sal 0.56 1.36
Ancho Entrada (mts) 9.12 4.00
Ancho Salida (mts) 9.12 4.00
Prdidas por friccin Ent 0.06 0.06
Prdidas por friccin Sal 0.01 0.09
Prdidas Contrac y Expan entra 0.02 0.06
Prdidas Contrac y Expan Sal 0.05 0.06
77
Figura 45 Cruce Sitio 9 Perfil estructura existente
Figura 46 Cruce Sitio 9 Perfil estructura Propuesta
9.4.10. Iglesia Evanglica Sitio Crtico No.10
a. Caracterstica del sitio.

En el sitio no existe estrutura
caudal de diseo de 25 aos.
b. Estructuras Propuesta
78
Estacin de la estructura 0+165 del Modelo HecRas

Para el cruce una caja de concreto de 5.00 mts. de ancho X4.00 mts de alto.
Se propone un canal de concreto aguas arriba rectangular y revestirlo de 5.0 mts de

plantilla y 3.0 mts. de alto desde la estacin 0+290 elevacin 112.31 hasta la entrada del
canal
Aguas abajo se revestir 20 mts con la misma plantilla y despus seguira el cauce sin
revestir

0.42 mts. adecuado para esta estructura y caudal.
En la Figura 47 se muestran el perfil del cauce con la estructura propuesta

campo y el nico propsito de usarlas es tratar de replicar la informacin cercana a la
realidad.
Tabla 17 Parmetros hidrulicos Estructura Propuesta Sitio 10

Caudal de la cuenca 49.60
Q en Alcant(m3/s) 49.60
Caja 5X4
Q por Alcant(m3/s) 49.60
Elev. Agua A Arr (msnm) 113.28
Elev. Agua A Aba (msnm) 111.63
Control Alcant. Salda
Elev. Agua Ent. (msnm) 113.12
Elev. Agua Sal (msnm) 111.64
Long. Alcant. (m) 8.00
Vel Alcant Ent (m/s) 2.90
Vel Alcant Sal (m/s) 4.60
Elev Alcant Ent (msnm) 109.70
Elev Alcant Sal (msnm) 109.48
Prdidas por friccin 0.84
Prdidas salida 0.00
Prdidas por entrada 0.11
Borde Libre 0.42
79
Elev. Min. Carretera (msnm) 113.70
Figura 47 Cruce 10 Villa Libertad 3 Perfil estructura Propuesta
9.5. Estimado de costos.
9.5.1. Criterios en la determinacin de los cotos.
a. Todos los materiales van sin el IVA.

b. La Mano de Obra est contemplada con los salarios reales para los oficiales y
ayudantes
c. Para los Operadores de Equipos pesados se contempl de acuerdo a la
complejidad del Equipo.
d. Se utiliz como Factor de venta un valor promedio de Mercado actual de 1.35.
e. Se calcul para un radio perimetral de 20 kilmetros partiendo como centro
Rotonda Centro Amrica.
f. Los precios son de mercado y para la Mezcla Asfltica es alto por el poco volumen
de acuerdo a eso sube o baja el precio de esta ya entregada en caliente.
g. La paridad del Dlar de los Estados Unidos de Amrica con respecto al Crdoba
se consider el precio oficial de fecha 18 de agosto del 2013 de 24.92.
h. Los Costos de las cajas Prefabricadas para las CCR son costos de Concretera
Total
i. Se consider las prestaciones sociales segn el siguiente detalle.
Tabla 18 Prestaciones Sociales

Porcentaje sobre el salario
DESCRIPCION
neto
80
INNS Patronal 18.25%

INATEC 2.43%
Ley Higiene y Seguridad Ocupacional 10.93%

Vacaciones 8.33%
Treceavo mes 10.14%
Indemnizacin 4.50%
Sptimo Da 16.67%
Asistencia a Mdico Personal y Familiar 1.65%
Das Feriados 2.47%
Feriado Fiestas Patronales 0.54%
Permiso Fallecimiento Familiar y
0.32%
Matrimonio
15 minutos de fresco y 15 minutos
1.04%
salida
Depreciacin de Herramientas 2.00%
Total 79.27%.
9.5.2. Resumen del Estimado de Costos.
En la Tabla 19 se muestra el resumen del estimado de costos para los cambios en

los sitios analizados y en el Anexo 3 el costo por sitio.
81
Tabla 19 Resumen del Estimado de Costos

ALCALDIA MUNICIPAL DE MANAGUA.
COSTOS ESTIMADOS DE VENTA DEL PROYECTO
MUNICIPIO - MANAGUA.
PROYECTO: SITIO DE CRUCE DEL SECTOR N-01, N-02 Y N-03, N- 05 Y 06, 07, 09, Y 10.
Paridad del Dlar con respecto al Crdoba 24.92

CODIGO CONCEPTO DE OBRA U/M COSTO TOTAL (C$) COSTO TOTAL (U$)
RESUMEN
TOPOGRAFIA. 122,916.84 4,932.46
MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION GLB 599,136.40 24,042.39
MOVIMIENTO DE TIERRA 2,702,744.05 108,456.82
SITIO DE CRUCE SECTOR N-01 7,729,081.42 310,155.76

TRABAJO DE DRENAJE MENOR TRANSVERSAL SITIO DE
1,417,662.73 56,888.55
CRUCE SECTOR N-1
SUB ESTRUCTURA SITIO DE CRUCE SECTOR N-01. GLB 889,054.89 35,676.36
SUPER ESTRUCTURA SITIO DE CRUCE SECTOR N-01 GLB 5,422,363.80 217,590.84
SUB ESTRUCTURA SITIO DE CRUCE SECTOR N-02 GLB 2,833,800.66 113,715.92
SUPER ESTRUCTURA SITIO DE CRUCE SECTOR N-02. GLB 2,358,481.64 94,642.12

DRENAJE MENOR LONGITUDINAL (CUNETAS) SITIO DE
GLB 205,017.04 8,227.01
CRUCE SECTOR N-3.
SUB ESTRUCTURA SITIO DE CRUCE SECTOR N-03 GLB 5,473,056.60 219,625.06
SUPER ESTRUCTURA SITIO DE CRUCE SECTOR N-03 GLB 3,458,838.78 138,797.70
SITIO DE CRUCE SECTOR N- 05 Y 06. 9,101,105.64 365,212.91

DRENAJE MENOR LONGITUDINAL (CANAL) SITIO DE
GLB 9,101,105.64 365,212.91
CRUCE SECTOR N-05 Y 06.
SITIO DE CRUCE SECTOR N-07. 2,061,047.85 82,706.58

DRENAJE MENOR LONGITUDINAL ( MURO ADICIONAL)
GLB 2,061,047.85 82,706.57
SITIO DE CRUCE SECTOR N-07.

DRENAJE MAYOR Y MENOR LONGITUDINAL ( CANAL Y
GLB 16,036,081.14 643,502.45
CAJAS PTE) SITIO DE CRUCE SECTOR N-07.

ESTRUCTURA MAYOR Y DRENAJE MENOR
GLB 9,348,029.46 375,121.56
LONGITUDINAL (CANAL Y CAJA PUENTE DE CONCRETO
Sub-Total Sin Impuestos 62,029,337.52 2,489,138.73

Impuesto del Valor Agregado (15.0%) IVA. 9,304,400.63 373,370.81
TOTAL PRECIO DE VENTA GENERAL 71,333,738.15 2,862,509.56
82
10. Conclusiones y recomendaciones.

10.1. Conclusiones del Diagnstico
La ciudad de Managua por muchos aos ha estado fuera del alcance de huracanes o
tormentas tropicales, y por lo tanto no ha estado sujeta a lluvias intensas de gran
magnitud. Esto con el tiempo ha venido enmascarando la vivencia de fenmenos de este
tipo y el peligro que representan, ya que como todo el pas est sujeta a sufrir los embates
de estos fenmenos.
Esta situacin ha conllevado a que tanto la poblacin como las mismas autoridades le
vayan quitando espacio a los drenajes y canales naturales sin crear las condiciones y/o
estructuras que permitan sustituirlos de forma adecuada.
Por otro lado el crecimiento urbano de la ciudad y la deforestacin hacen que las
infiltraciones sean cada vez menores y por lo tanto se aumente la escorrenta directa
creando las condiciones para la formacin de caudales cada vez mayores para la misma
cantidad e intensidad de lluvia.
Adicionalmente la disposicin inadecuada de la basura por la poblacin, origina que las

estructuras de drenaje sean bloqueadas parcial o totalmente, aumentando an ms la
vulnerabilidad de la poblacin y sus bienes.
En este diagnstico de los 10 sitios crticos del 31 de Diciembre, las razones de la

vulnerabilidad de los mismos se debe a lo antes descrito, como falta de construccin de
estructuras inadecuadas, ubicacin de viviendas cerca de cauces o flujos de agua,
aumento de las reas urbanas y la carencia de estructuras que cada vez se vuelven ms
necesarias por el rpido crecimiento de la poblacin en el sector estudiado.
10.2. Recomendaciones del Diagnstico.
A fin de valorar y poder determinar las medidas y acciones a implementar en estos sitios
para corregir o convertirlos en lugares ms seguros y determinar los costos de
implementacin, se recomienda lo que ya est implcito en los alcances de las siguientes
etapas de este trabajo que es realizar los estudios hidrolgicos e hidrulicos y la
determinacin de sus costo segn est contemplado en la Segunda Fase de este estudio.
Los resultados del mismo brindarn a las municipalidades una herramienta que le
permitir ya sea informacin que permita incluir en el futuro en sus planes desarrollo con
definicin de trabajo y costos de inversin y/o la bsqueda de financiamiento para su
implementacin.
10.3. Conclusiones y Recomendaciones del Taller
83
Durante el Taller llevado a cabo el da martes 15 de julio de 2013 entre representantes de

los distritos de Managua y el equipo interdisciplinario del Consorcio Multiconsult S.A., se
hicieron las siguientes recomendaciones en el drenaje Pluvial:
Continuar con el Estudio del Cauce 31 de Diciembre en el sector comprendido

entre el cruce de la Carretera Norte y el Lago de Managua.
Se solicita realizar estudios hidrolgicos en el cauce el Borbolln para identificar

puntos crticos de inundacin y proponer obras de mitigacin a ejecutar.
Se necesita estudio para recomendar las obras y medidas necesarias para evitar
anegaciones en la Segunda Etapa del barrio Santa Elena.
Sobre al cauce 31 de Diciembre se recomienda realizar obras que mitigacin para

evitar que el caudal que circula de este cauce anegue las instalaciones de la planta
de tratamiento y a la zona de los plataneros.
Se recomienda que toda obra que se vaya a ejecutar lleve paralelamente un

acompaamiento con la parte social para que la poblacin tenga conocimiento del
uso adecuado de las obras de drenaje.
Se recomienda que en las descargas a los cauces se construyan trampas de

basura para evitarse que llegue la basura a los cauces.
Se recomienda que a las urbanizadoras se les exija adems de su propio sistema

de drenaje superficial ejecuten sistemas de infiltracin.
Se recomienda la construccin de una esclusa en la presa San Sebastin y la

ampliacin de la tubera de alivio, de acuerdo a los resultados de este estudio
hidrolgico.
10.4. Conclusiones y Recomendaciones Generales
a. La vulnerabilidad de la ciudad de Managua ante las crecidas de los cauces que

bajan de las sierras del sur, adems del riesgo que todo curso de drenaje natural
implica, se encuentra acentuado por los diferentes aspectos ya citados como son
el crecimiento urbano con limitada planificacin, conducta de higiene de la
poblacin con la deposicin no adecuada de la basura, poca infraestructura para el
manejo del drenaje, la que no se ha construido oportunamente a fin de mantener
las capacidades de los elementos hidrulicos, ha ocasionado que ciertos sectores
de la poblacin de esta ciudad se encuentren ms expuestos que otros, los cuales
han sido identificados por AMUSCLAM y en este estudios se ha complementado
esta identificacin con los especficos para el Cauce 31 de Diciembre.
b. En este estudio fueron identificados 10 Sitios crticos por medio de visitas y

recorridos y posteriormente encuestas a la poblacin y mediante inspeccin de los
especialistas en el tema, destacando aquellos que tienen un mayor impacto en
primera instancia en la seguridad de la poblacin y en segunda instancia en los
bienes y el desarrollo de las actividades econmicas de la ciudad, como ya es
sabido los sitios aparecen ampliamente identificados en este documento.
84
c. Para cada sitio fueron propuesto cuando se requera las modificaciones de las
obras que permitiera cumplir con el criterio que fuese capaz de evacuar la crecida
de diseo de 25 aos periodo de retorno.
d. Considerando el potencial grado de afectacin de los sitios en las condiciones

actuales y sin haber hecho un anlisis econmico probabilstico de respaldo, se
han categorizados al mejor juicio del Consultor en 3 grupos de mayor a menor
afectacin, lo que servira nicamente como indicativo de la priorizacin para la
colocacin de las inversiones por parte de las alcaldas para implementar las
medidas correctivas segn la siguiente tabla:
Tabla 20 Categorizacin de grado de afectacin

Grupo Identificacin
Carretera a Masaya (Cruce 1)
Mayor Afectacin Villa Libertad 3 (Cruce 9)
Micro presa San Sebastin10
Villa Gaudi (Cruce 2)
Afectacin Media Cruce Las Jaguitas (Cruce 3)
Iglesia Evanglica (Cruce 10)
Sol de Libertad 1 (Cruce 5)
Sol de Libertad 2 (Cruce 6)
Afectacin Menor
Villa Libertad 1 (Cruce 7)
Villa Libertad 2 (Cruce 8)
10
En el sitio no se propuso ninguna obra, sin embargo se requiere la atencin de la Alcalda para
darle el debido seguimiento de las obras que actualmente se implementan.
85
11. Bibliografa
1. : Estudio Hidrolgico AMUSCLAM 2011
2. Hydrologic Modeling System HEC-HMS Users Manual Version 3.5 August

2010, US Army Corps, Hydrologic Engineering Center.
3. Hec-GeoHMS Geospatial Hydrologic Modeling Extension Users Manual,

version 5.0 October 2010, US Army Corps, Hydrologic Engineering Center
4. HEC-DSSVue HEC Data Storage System Visual Utility Engine, Users Manual
v2.0.1 July 200, US Army Corps, Hydrologic Engineering Center.
5. Hidrulica de los Canales Abiertos, by Ven Te Chow, Tokio Japn, 1982.
6. Applied Hydrology, Ven Te Chow, David R. Maidment y Larry W. Mays,

International Edition, 1988.
7. Ponds-Planning, Design, Construction, National Resources Conservation

Service. Department of Agriculture. USDA.
8. River Analisys System. HEC-RAS Users Manual versin 4.1 January 2010, U S
Army Corps, Hidrologic Engineering Center.
9. Hec GeoRas Gis tools for support Hec Ras Using ArcGis Users Manual, ,
September 2005, US Army Corps, Hydrologic Engineering Center.
10. ENVI Users Guide version 4.1 September 2004, RSI
86
12. Anexos
12.1. Anexo 1: Fotografas Sitios de cruce del cauce 31 de diciembre
12.1.1. Cruce No 1 Carretera Masaya-Managua
12.1.2. Cruce No 2 Villa Gaudi
87
12.1.3. Cruce No 3 Camino a las Jaguitas
12.1.4. Cruce No 4 Micropresa San Sebastin
88
12.1.5. Cruce No 5 Barrio Sol de Libertad-1.
12.1.6. Cruce No 6, Barrio Sol de Libertad-2.
89
12.1.7. Cruce No 7 Barrio Villa Libertad-1
90
12.1.10. Cruce No 10 Villa Libertad Iglesia Evanglica
91
12.2. Anexo 2: Esquemas levantados durante la visita de Campo.
12.2.1. Esquema Sitio de Cruce No. 1 Carretera Masaya-Managua
12.2.2. Esquema Sitio de Cruce No.2 Villa Gaudi
92
12.2.3. Esquema Sitio de Cruce No.3 Camino a las Jaguitas
12.2.4. Esquema Sitio de Cruce No.4 Micropresa San Sebastin
93
12.2.5. Esquema Sitio de Cruce N05; Barrio Sol de Libertad-1.-
12.2.6. Esquema Sitio de Cruce N06; Barrio Sol de Libertad-2.-
94
12.2.7. Esquema Sitio de Cruce N07 Barrio Villa Libertad-1
95
12.2.10. Esquema Sitio de Cruce N10 Villa Libertad Iglesia

evanglica
96
12.3. Anexo 3: Informacin Climtica
12.3.1. IDF Estacin Managua aeropuerto augusto cesar Sandino.
97
98
99
100
101
12.3.2. Trnsito de Avenidas Mtodo de Muskingum
El mtodo propuesto es el de Muskingum el que se describe a continuacin:
OUT=C2*INP(I)+C1*INP(I-1)C3*OUT(I-1)
Donde:
OUT(I),OUT(I-1), Caudales de Salida en el intervalo actual y anterior.
INP(I), INP(I-1), Caudales de Entrada en el intervalo actual y anterior.
T 2 * KX
C1
2 * K (1 X T
T 2 * KX
C2
2 * K (1 X T
2 * K 1 X T
C3
2 * K (1 X T
C1,C2 ,C3 , coeficientes definidos por las siguientes relaciones:
C1 + C2 +C3 =1
Siendo:
T :Intervalo de tiempo en horas

K : Duracin del recorrido de la punta en horas.
X :Coeficiente adimensional que representa la relacin entre el peso
de los caudales de entrada y de salida.
Para determinar el parmetro K se calcula la velocidad de la onda de la crecida mediante

la Celeridad de onda cinemtica, debido a que la velocidad de una creciente natural se
aproxima a la velocidad de una onda de este tipo(2).
La ecuacin de Manning escrita con So=Sf y R= y para un canal con ancho B
2
HIDROLOGIA APLICADA.VEN TE CHOW, DAVID R. MAIDMENT AND LARRY W. MAYS
102
2/3
1.49 1/ 2
Q S0 ( By ) y
n
es utilizada para deducir la profundidad y velocidad del agua
3/5
nQ
y
1 . 49 S 1 / 2 B
0
Q
V
By
As como la celeridad de la onda cinemtica
1 dQ
Ck
B dy
Donde dA=Bdy
Siendo
Q es el caudal en m3/s
n es la rugosidad de Manning
So es la pendiente de fondo del cauce en %
B es el ancho del canal o cauce en m
Y es la profundidad de la lmina de agua en m
V es la velocidad el agua en m/s
Ck es la celeridad de la onda cinemtica en m/s
Conociendo las velocidades de desplazamiento del flujo se calcul el tiempo de

desplazamiento de las variaciones del mismo en el cauce (coeficiente K), por medio de
Siendo
Lt
K
CK
K Duracin del recorrido de la punta del hidrograma
103
Lt Longitud del tramo del cauce a travs del cual se har el trnsito
Ck Velocidad del flujo de la crecida a transitar
104
12.3.3. Estimado de costos.

PROYECTO: SITIO DE CRUCE DEL SECTOR N-01, N-02 Y N-03, N- 05 Y 06, 07,08, 09, Y 10.
CODIGO CONCEPTO DE OBRA U/M COSTO DIRECTO COSTO TOTAL (C$) COSTO TOTAL (U$)
RESUMEN
TOPOGRAFIA. 91,049.51 122,916.84 4,932.46
MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION GLB 443,804.74 599,136.40 24,042.39
MOVIMIENTO DE TIERRA 2,002,032.63 2,702,744.05 108,456.82
SITIO DE CRUCE SECTOR N-01 5,725,245.50 7,729,081.42 310,155.76
TRABAJO DE DRENAJE MENOR TRANSVERSAL SITIO DE CRUCE SECTOR N-1 1,050,120.54 1,417,662.73 56,888.55
SUB ESTRUCTURA SITIO DE CRUCE SECTOR N-01. GLB 658,559.18 889,054.89 35,676.36
SUPER ESTRUCTURA SITIO DE CRUCE SECTOR N-01 GLB 4,016,565.78 5,422,363.80 217,590.84
SUB ESTRUCTURA SITIO DE CRUCE SECTOR N-02 GLB 2,099,111.60 2,833,800.66 113,715.92
SUPER ESTRUCTURA SITIO DE CRUCE SECTOR N-02. GLB 1,747,023.44 2,358,481.64 94,642.12
DRENAJE MENOR LONGITUDINAL (CUNETAS) SITIO DE CRUCE SECTOR N-3. GLB 151,864.47 205,017.04 8,227.01
SUB ESTRUCTURA SITIO DE CRUCE SECTOR N-03 GLB 4,054,116.00 5,473,056.60 219,625.06
SUPER ESTRUCTURA SITIO DE CRUCE SECTOR N-03 GLB 2,562,102.80 3,458,838.78 138,797.70
SITIO DE CRUCE SECTOR N- 05 Y 06. 6,741,559.73 9,101,105.64 365,212.91
DRENAJE MENOR LONGITUDINAL (CANAL) SITIO DE CRUCE SECTOR N-05 Y 06. GLB 6,741,559.73 9,101,105.64 365,212.91
SITIO DE CRUCE SECTOR N-07 y 08. 1,526,702.11 2,061,047.85 82,706.58
DRENAJE MENOR LONGITUDINAL ( MURO ADICIONAL) SITIO DE CRUCE

GLB 1,526,702.11 2,061,047.85 82,706.57
SECTOR N-07.
SITIO DE CRUCE SECTOR N-09. 11,878,578.62 16,036,081.14 643,502.45
DRENAJE MAYOR Y MENOR LONGITUDINAL ( CANAL Y CAJAS PTE) SITIO DE

GLB 11,878,578.62 16,036,081.14 643,502.45
CRUCE SECTOR N-07.
0.00
SITIO DE CRUCE SECTOR N-10. 6,924,466.27 9,348,029.46 375,121.57
ESTRUCTURA MAYOR Y DRENAJE MENOR LONGITUDINAL (CANAL Y CAJA

GLB 6,924,466.27 9,348,029.46 375,121.56
PUENTE DE CONCRETO REF) SITIO DE CRUCE SECTOR N-10.
Sub-Total Sin Impuestos 45,947,657.42 62,029,337.52 2,489,138.73
Impuesto del Valor Agregado (15.0% ) IVA. 9,304,400.63 373,370.81
TOTAL PRECIO DE VENTA GENERAL 71,333,738.15 2,862,509.56
105

PROYECTO: SITIO DE CRUCE DEL SECTOR N-1, N-2 Y N-3.
CODIGO CONCEPTO DE OBRA U/M CANTIDAD COSTO UNITARIO (C$) COSTO TOTAL (C$) COSTO TOTAL (U$)
TOPOGRAFIA. 122,916.84 4,932.46
TOPOGRAFIA. Glb 1.00 122,916.84 122,916.84 4,932.46
0.00
MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION Glb 599,136.40 24,042.39
MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION Glb 1.00 599,136.40 599,136.40 24,042.39
0.00
Acarreo de material selecto M 1,469.91 530.15 779,270.85 31,270.90
Colocacion y Compactacin de Material Selecto T=0.35 m M 1,305.92 582.30 760,431.63 30,514.91
Botar tierra Sobrante de Excavacion. M 8,449.39 137.65 1,163,041.57 46,671.01
0.00
TRABAJO DE DRENAJE MENOR TRANSVERSAL SITIO DE CRUCE

1,417,662.73 56,888.56
SECTOR N-1
Cortar Carpeta. Ml 77.40 55.78 4,317.65 173.26
207(1A) Excavacion de Estructura para Drenaje Menor M 181.28 123.48 22,384.36 898.25
Conformar fondo de Zanja 98.30 4.42 434.75 17.45
608(5) Mamposteria para Drenaje Menor M 5.67 3,545.03 20,100.33 806.59
Concreto de Losa y Viga de asiento fc=210 Kg/cm2 M 12.60 4,528.99 57,065.86 2,289.96
Formaleta de Viga de Asiento. M2 63.40 270.77 17,167.05 688.89
Acero de Viga de Asiento. kg 832.06 64.37 53,556.55 2,149.14
Parrilla Metlica. lbs 7,917.07 55.71 441,082.96 17,699.96
701(16) Lecho Clase "B" M 1.33 655.25 871.48 34.97
701(18) Relleno de Tragante y Alcantarilla. M 25.74 582.30 14,988.29 601.46
701 (8C) Tubo de Concretode 36" TCR Clase II. M 7.00 6,368.07 44,576.47 1,788.78
Remocin de Alcantarillas de 60" de Diametro M 37.00 7,161.55 264,977.26 10,633.12
801 Dispositivo de Seales Glb 1.00 243,000.00 243,000.00 9,751.20
405-01 COLOCAR CARPETA M3 26.00 8,966.91 233,139.72 9,355.53
DRENAJE MENOR LONGITUDINAL (CUNETAS) SITIO DE CRUCE

205,017.04 8,227.01
SECTOR N-3.
207 (1) Excavacin para estructuras M 337.50 123.48 41,674.32 1,672.32
930(1) Construccin de Cunetas Rev con Concreto. Ld=2.74 m M 109.60 1,490.35 163,342.72 6,554.68
0.00
SUB ESTRUCTURA SITIO DE CRUCE SECTOR N-1 889,054.89 35,676.36
Cortar Carpeta y Bordillos. Ml 37.00 55.78 2,064.00 82.83
Excavacin para Estructura de Drenaje de Puentes y Aletones, (Terreno

207 (2a) M 606.31 123.48 74,866.83 3,004.29
Natural)
207 (5) Relleno Estructural M 238.26 582.30 138,737.73 5,567.32
302 Estabilizacion con Suelo Cemento. M 92.74 1,524.15 141,350.02 5,672.15
Mampostera de Piedra Bruta con Mortero de Cemento clase "A" para

608 (5) M 136.54 3,545.03 484,038.74 19,423.71
Drenaje Mayor (Aletones).
924 (1) Filtro de Piedra Triturada 1/2" (Relleno Permeable) M 8.06 896.22 7,223.51 289.87
924 (3) Tubera Colectora de PVC de 7.5 cms (3") de Dimetro (Subdrn) Ml 2.00 87.85 175.70 7.05
910 (6) Zampeado con mortero M 15.19 2,672.70 40,598.36 1,629.15
106
SUB ESTRUCTURA SITIO DE CRUCE SECTOR N-2 2,833,800.66 113,715.92
Cortar Carpeta y Bordillos. Ml 50.00 55.78 2,789.18 111.93

207 (2a) M 27.50 123.48 3,395.19 136.24
Natural)
207 (5) Relleno Estructural M 23.40 582.30 13,625.71 546.78

608 (5) M 70.50 3,545.03 249,909.19 10,028.46
604 (1) Acero de Refuerzo Grado 40 Kg 2,882.26 64.37 185,520.60 7,444.65
601 (1A) Concreto Estructural (3000 PSI). M 75.03 4,528.99 339,826.69 13,636.71
924 (3) Tubera Colectora de PVC de 75 cms (3") de Dimetro (Subdrn) Ml 2.00 87.85 175.70 7.05
910 (6) Zampeado con mortero M 7.60 2,672.70 20,301.85 814.68
Demoler Anden Existente. M2 36.00 461.09 16,599.34 666.11
Demoler caja de concreto de estructura Existente M2 134.40 727.10 97,721.70 3,921.42
Demoler Bordillos y Cuneta Urbana de Concreto de estructura Existente M 30.00 295.96 8,878.82 356.29
Demoler y Quitar baranda metlica de Caja Puente Existente M 12.00 1,717.84 20,614.12 827.21
Demoler canal de Mampostera. M3 179.48 414.48 74,391.28 2,985.20
Construir Canal de mamposteria, Acera y Tapadera. M3 423.44 3,545.03 1,501,114.23 60,237.33
Quitar y Volver a colocar grama en le area de Trabajo M2 40.00 50.65 2,026.08 81.30
SUB ESTRUCTURA SITIO DE CRUCE SECTOR N-3 5,473,056.60 219,625.06

207 (2a) M 5,152.76 123.48 636,260.41 25,532.12
Natural), Canal y Caja de Concreto Reforzado
207 (5) Relleno Estructural de Caja y Canal M 918.64 582.30 534,920.23 21,465.50

608 (5) M 137.59 3,545.03 487,765.28 19,573.25
609 (5) M 976.80 3,545.03 3,462,787.75 138,956.17
Drenaje Mayor (Canal y Acera).
924 (3) Tubera Colectora de PVC de 75 cms (3") de Dimetro (Subdrn) Ml 2.00 87.85 175.70 7.05
910 (6) Zampeado con mortero. M 15.19 2,672.70 40,603.70 1,629.36
SUPER ESTRUCTURA SITIO DE CRUCE SECTOR N-1, N-2, N-3 11,239,684.22 451,030.67
Trasladar y Colocar Cajas de Concreto Reforzado CCR 4.0 x 3.0 mts,

604 (1) M 37.00 128,849.72 4,767,439.47 191,309.77
SITIO DE CRUCE SECTOR N-1
Colocar y Procesar Sub base granular de T= 0.30 m M3 195.00 710.72 138,591.20 5,561.44
Colocar y Procesar Base Granular con suelo cemento T= 0.10 m M3 65.00 1,258.77 81,820.23 3,283.32
Colocar Carpeta Asfaltica en Caliente. M3 32.50 8,966.91 291,424.65 11,694.41
Hacer y Colocar Baranda metlica en Caja Puente nueva. M 12.00 8,015.11 96,181.34 3,859.60
Construir Anden, (1,20 x 0.08 m) M2 16.00 574.68 9,194.95 368.98
Const Bordillo (0.15 X 0.30 m). M 30.00 402.89 12,086.62 485.02
Const Cuneta Urbana. M 26.00 985.59 25,625.34 1,028.30
Trasladar y Colocar Cajas de Concreto Reforzado CCR 3 X 3 X 1.0 M,

M 24.00 72,561.75 1,741,482.01 69,882.91
Colocar y Procesar Base Granular con suelo cemento T= 0.10 m M3 64.00 1,258.77 80,561.45 3,232.80
Colocar Carpeta Asfaltica en Caliente. M3 32.00 8,966.91 286,941.19 11,514.49
Hacer y Colocar Baranda metlica en Caja Puente nueva. M 12.00 8,015.11 96,181.34 3,859.60
Construir Anden, (1,20 x 0.08 m) M2 36.00 574.68 20,688.64 830.20
Const Bordillo (0.15 X 0.30 m). M 30.00 402.89 12,086.62 485.02
Const Cuneta Urbana. M 30.00 985.59 29,567.70 1,186.50
107
Trasladar y Colocar Cajas de Concreto Reforzado CCR 3 X 3 X 1.0 M ,
M 24.00 72,561.75 1,741,482.01 69,882.91

PROYECTO: SITIO DE CRUCE DEL SECTOR N-05 Y N-06.

CODIG CANTID COSTO COSTO TOTAL
CONCEPTO DE OBRA U/M COSTO TOTAL (C$)
O AD UNITARIO (U$)
TOPOGRAFIA. 146,207.25 5,867.06
TOPOGRAFIA. Glb 1.00 146,207.25 146,207.25 5,867.06
0.00
0.00
Acarreo de material selecto M 2,184.00 530.15 1,157,844.32 46,462.45
Colocacion y Compactacin de Material Selecto,
M 1,680.00 582.30 978,256.44 39,255.88
en Capas de t= 0.20 m
Botar tierra Sobrante de Excavacion. M 5,655.00 137.65 778,399.35 31,235.93
0.00
DRENAJE MENOR LONGITUDINAL (CANAL)
5,747,983.78 230,657.45
SITIO DE CRUCE SECTOR N-05 Y 06.
Excavacion de Estructura para Drenaje Menor
207(1A) M 4,350.00 123.48 537,135.65 21,554.40
Canal.
Conformar fondo de Canal. M2 4,952.00 4.42 21,901.42 878.87
Guia para construccion de Canal M 400.00 49.42 19,769.55 793.32
608(5) Mamposteria para Drenaje Menor ( Canal) M 1,389.60 3,545.03 4,926,177.16 197,679.66
0.00
Sub-Total Sin Impuestos 9,101,105.64 365,212.90

Impuesto del Valor Agregado (15.0%) IVA. 1,365,165.85 54,781.94
Impuesto al Valor Agregado I.V.A. (15.0%) 0.00
TOTAL GENERAL 10,466,271.49 419,994.84
108

PROYECTO: SITIO DE CRUCE DEL SECTOR N-07 y 08.

CODI COSTO COSTO TOTAL COSTO TOTAL
CONCEPTO DE OBRA U/M CANTIDAD
GO UNITARIO (C$) (C$) (U$)
TOPOGRAFIA. 87,724.35 3,520.24
TOPOGRAFIA. Glb 1.00 87,724.35 87,724.35 3,520.24
0.00
0.00
MOVIMIENTO DE TIERRA 502,146.47 20,150.34
Acarreo de material selecto M 416.00 530.15 220,541.78 8,849.99
Colocacion y Compactacin de Material Selecto, en Capas de
M 320.00 582.30 186,334.56 7,477.31
t= 0.20 m
Botar tierra Sobrante de Excavacion. M 692.13 137.65 95,270.13 3,823.04
0.00
SUB ESTRUCTURA DRENAJE MENOR LONGITUDINAL (
1,334,716.93 53,560.06
MURO ADICIONAL) SITIO DE CRUCE SECTOR N-07.
DEMOLER Y HACER JUNTA PARA MURO NUEVO. M3 5.41 414.48 2,240.98 89.93
207(1A) Excavacion de Estructura para Muro Adicional. M 608.00 123.48 75,075.51 3,012.66
Conformar y compactar fondo para Muro Adicional. M2 300.00 4.42 1,326.82 53.24
Guia para construccion de Muro Adicional P2V 1,224.00 49.42 60,494.83 2,427.56
608(5) Concreto para Muro Adicional. M 86.41 4,528.99 391,335.61 15,703.68
Acero de Ref N3 y 4 para Muro Adicional. kg 5,390.28 64.37 346,952.74 13,922.66
Formaleta para Muro Adicional. M2 761.80 270.77 206,275.33 8,277.50
Hacer y Colocar Barandas en Caja Puente. M 1.00 8,015.11 8,015.11 321.63

Impuesto al Valor Agregado (15.0%) IVA. 309,157.18 12,405.99
TOTAL GENERAL 2,370,205.03 95,112.56
109

PROYECTO: SITIO DE CRUCE DEL SECTOR N-09.

CODIG COSTO UNITARIO
CONCEPTO DE OBRA U/M CANTIDAD COSTO TOTAL (C$) COSTO TOTAL (U$)
O (C$)
TOPOGRAFIA. 128,662.38 5,163.02
TOPOGRAFIA. Glb 1.00 128,662.38 128,662.38 5,163.02
0.00
0.00
Acarreo de material selecto M 3,010.56 530.15 1,596,043.63 64,046.69
Colocacion y Compactacin de Material Selecto, en Capas de t= 0.20 m M 2,315.82 582.30 1,348,488.68 54,112.71
Botar tierra Sobrante de Excavacion. M 7,306.95 137.65 1,005,787.09 40,360.64
0.00
SUB ESTRUCTURA DRENAJE MENOR LONGITUDINAL
8,964,293.56 359,722.85
(CANAL) SITIO DE CRUCE SECTOR N-09.
Demoler Canal Existente. M3 266.22 414.48 110,342.49 4,427.87
Demoler Estructura Existente. M3 30.34 800.98 24,298.36 975.05

Excavacion de Estructura para Drenaje Menor Canal y Caja CCR -
207(1A) M 5,354.51 123.48 661,172.20 26,531.79
Proyectadas.
Conformar fondo de Canal Proyectado. M2 2,076.00 4.42 9,181.61 368.44
Guia para construccion de Canal y Caja CCR Proyectada P2V 3,180.00 49.42 157,167.94 6,306.90
608(5) Mamposteria para Drenaje Menor ( Canal) M 2,257.28 3,545.03 8,002,130.96 321,112.80
SUPER ESTRUCTURA SITIO DE CRUCE SECTOR N-09. 2,797,862.80 112273.79
Suministro e Instalacin de Caja de Concreto Reforzada CCR - 4.0 X 3.0 X

C/U 14.00 128,849.72 1,803,896.02 72,387.48
1.0 M.
Construir Sub Base (60) M M3 176.82 710.72 125,670.24 5,042.95
Construir Base Granular estab c/Suelo Cemento. M3 92.82 1,258.77 116,839.28 4,688.57
Colocar carpeta de rodamiento de Mezcla Asfaltica en Caliente (0.05M), 60
M3 29.04 8,966.91 260,399.13 10,449.40
M.
Bordillo de Piedra Cantera para Anden. M 120.00 402.89 48,346.47 1,940.07
Relleno para anden. M3 13.20 582.30 7,686.30 308.44
Const de andn de 0.08 m de espesor x 1.20 m de ancho de Conc Simple. M2 144.00 574.68 82,754.56 3,320.81
Const de cuneta urbana de conc simple de 210 kg/cm2. M 120.00 985.59 118,270.80 4,746.02
Impuesto al Valor Agregado (15.0%) IVA. 2,405,412.17 96,525.37
TOTAL GENERAL 18,441,493.31 740,027.82
110

PROYECTO: SITIO DE CRUCE DEL SECTOR N-10.

CODI COSTO COSTO TOTAL COSTO TOTAL
CONCEPTO DE OBRA U/M CANTIDAD
GO UNITARIO (C$) (C$) (U$)
TOPOGRAFIA. 146,207.25 5,867.06
TOPOGRAFIA. Glb 1.00 146,207.25 146,207.25 5,867.06
0.00
0.00
Acarreo de material selecto M 494.06 530.15 261,927.65 10,510.74
Colocacion y Compactacin de Material Selecto, en Capas de t=
M 380.05 582.30 221,301.26 8,880.47
0.20 m
Botar tierra Sobrante de Excavacion. M 4,241.91 137.65 583,890.04 23,430.58
0.00
SUB ESTRUCTURA DRENAJE MENOR LONGITUDINAL
3,455,305.46 138,655.92
(CANAL) SITIO DE CRUCE SECTOR N-10.
DEMOLER CANAL ,GAVIONES, CABEZALES DE PTE PEATONAL, VADO
M3 EXISTENTE
283.06 414.48 117,322.31 4,707.96
DESINTALAR GAVIONES EXISTENTE. M3 48.00 414.48 19,894.97 798.35
207(1A) Excavacion de Estructura para Drenaje Menor Canal. M 3,045.27 123.48 376,027.98 15,089.41
Conformar fondo de Canal. M2 955.29 4.42 4,225.00 169.54
Guia para construccion de Canal M 141.24 49.42 6,980.63 280.12
608(5) Mamposteria para Drenaje Menor ( Canal) M 803.15 3,545.03 2,847,201.64 114,253.68
Zampeado M3 31.30 2,672.70 83,652.93 3,356.86
SUPER ESTRUCTURA SITIO DE CRUCE SECTOR N-10. 4429870.76 177763.66
HECHURA Y COLOCACION DE CCR (CONCRETO 4000 PSI) M3 94.87 5,201.58 493,492.34 19,803.06
ACERO DE REFUERZO PARA CAJA DE CONCRETO KG 8,546.30 64.37 550,093.78 22,074.39
FORMALETA DE CAJA DE CONCRETO M2 365.89 379.08 138,703.46 5,565.95
HACER TERRACERIA Y AJUSTAR = M3 M3 1,960.00 710.72 1,393,019.27 55,899.65
CONSTRUIR SUB BASE (200) M M3 640.00 710.72 454,863.43 18,252.95
CONSTRUIR BASE GRANULAR EST C/SUELO CEMENTO. M3 320.00 1,258.77 402,807.27 16,164.02
COLOCAR CAPA DE RODAMIENTO DE MEZCLA ASFALTICA
M3 80.00 8,966.91 717,352.97 28,786.23
EN CALIENTE (0.05M), 200ML
BORDILLO DE PIEDRA CANTERA PARA ANDEN M 20.00 402.89 8,057.75 323.34
RELLENO PARA ANDEN M3 4.40 582.30 2,562.10 102.81
CONST DE ANDEN 0.08M DE ESPESOR X 1.20 DE ANCHO DE
M2 10.80 574.68 6,206.59 249.06
CONCRETO SIMPLE
CONSTRUCCION DE CUNETA URBANA DE CONCRETO
M 20.00 985.59 19,711.80 791.00
SIMPLE, 210 kg/cm2.
0.00

Impuesto al Valor Agregado (15.0%) IVA. 1,402,204.42 56,268.24
TOTAL GENERAL 10,750,233.88 431,389.80
111
12.3.4. Planos de diseo
Ver archivo de planos adjunto.
112

33 Informe Final Drenaje Pluvial para Cauce 31 de Diciembre Final

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33 Informe Final Drenaje Pluvial para Cauce 31 de Diciembre Final

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Anlisis del sistema de drenaje pluvial de los distritos V, VI y VII en el rea correspondiente al

Anlisis del sistema de drenaje pluvial de los distritos V, VI y VII en el rea

EQUIPO CONSULTOR MULTICONSULT S.A/INDES

Planificacin Territorial - Ambiental

La Asociacin de Municipios de la Subcuenca III de la Cuenca Sur del Lago de Managua

La Consultora para la elaboracin de 10 estudios especficos como base para la futura

En el ao 2000, el Ministerio del Ambiente y los Recursos Naturales (MARENA) en

Durante el perodo 2001 y 2005, el MARENA en coordinacin con el Instituto

A finales del 2007, la Asociacin de Municipios de Nicaragua y la Embajada Real de

En el estudio de perfil se pretende alcanzar los siguientes objetivos.

Detectar el origen de la problemtica existente en cada uno de los sitios de

Realizar el anlisis respectivo en cada sitio en funcin de la problemtica

Presentar en funcin de la problemtica detectada, una valoracin general de la

Revisar la capacidad de las estructuras identificadas en los 10 sitios de inters y

Dimensionar de forma preliminar las obras necesarias y sus materiales, presentar

Hacer un estimado de las cantidades de obra y presupuesto de las obras

Presentar un informe de resultados conteniendo todo lo actuado durante el

Identificacin de los sitios vulnerables en gabinete con informacin de mapas

Los alcances de trabajo del levantamiento de la informacin de campo se enmarcaron en

4. Descripcin y alcances generales del proyecto.

EL PROYECTO, de conformidad a los alcances del proyecto, como se describe adelante,

5. Localizacin y Ubicacin General del Proyecto.

La cuenca del Cauce 31 de Diciembre nace en la cuenca sur de Managua en una

6. Diagnstico del Sistema de Drenaje Pluvial en los Distritos V,

En los distritos V, VI y VII, se identificaron un total de 29 microcuencas, de las cuales 10

Figura 1 Ubicacin del Cauce 31 de diciembre

La subcuenca III presenta un drenaje

El perodo ms lluvioso en el rea de estudio es de mayo a octubre, como lo indican los

El patrn de drenaje es sub paralelo en los terrenos de fuertes pendientes, lo que

6.1. Anlisis del estado Actual

El Cauce 31 de Diciembre es considerado uno de los cauces ms peligros de la

En las inmediaciones del Aeropuerto Internacional, el cauce 31 Diciembre se junta

6.2. Puntos Crticos de los V, VI y VII

Como se aprecia en la tabla 2 adelante, el Distrito V es el territorio que presenta

El Distrito VI cuenta con 10 puntos considerados en la categora B y C; lo que orienta

Tabla 2 Puntos Crticos de Inundacin2

En estudios realizados por AMUSCLAM se detectan los siguientes problemas:

Figura 2 Localizacin del rea del Estudio del Proyecto.

7. Resultados del Estudio de Diagnstico

7.1. Procesamiento de la Informacin Obtenida.-

A continuacin se describe la situacin existente, la problemtica detectada y el origen

7.2. Sitio de Cruce N 01; Sector Carretera Masaya.-

De acuerdo a versiones de los pobladores del sitio-sector, en situaciones de intensas

En la Figura 4 se presenta el esquema en planta de la infraestructura existente y en la

Figura 4 Esquema Sitio de Cruce No. 1 Carretera Masaya-Managua

Figura 5 Localizacin Sitio de Cruce No. 1 Carretera Masaya-Managua, mapas 1: 5K y

7.3. Sitio de Cruce N 02; Sector Acceso Villa Gaudi

En las figuras 6 y 7 se muestran respectivamente, el esquema en planta de la

En las figuras 8 y 9 se muestran respectivamente el esquema en planta de la

En las Figura 10 y Figura 11 se muestran respectivamente el esquema en planta de la

Figura 10 Esquema Sitio de Cruce No.4 Micropresa San Sebastin

Debido a que la ciudadela San Sebastin no se encuentra habitada, no se presentan

7.6. Sector de Cruce N05; Barrio Sol de Libertad-1.-

Figura 12 y Figura 13 se muestran respectivamente el esquema en planta de la

Figura 12 Esquema Sitio de Cruce N05; Barrio Sol de Libertad-1.-

7.7. Sitio de Cruce N 06; Barrio Sol de Libertad-2

En lo general este sitio se caracteriza por la confluencia de un ramal proveniente de la

En las Figura 14 y 15 se muestran respectivamente el esquema en planta de la

En lo que respecta a la situacin de drenaje existente en este sector de cruce, de acuerdo

En las Figura 16 y Figura 17; se muestran respectivamente el esquema en planta de la

Figura 16 Esquema Sitio de Cruce N07 Barrio Villa Libertad-1

En este sector el cauce se encuentra revestido en un amplio sector aguas arriba, y de

7.9. Sitio de Cruce N 08; Va de Acceso Villa Libertad-2 Lomas de