2.5.

Aterrizaje

Definicin

El aterrizaje es la fase final de un vuelo, que se define como el proceso que

permite que la aeronave contacte con el terreno.

Introduccin

Un aterrizaje se logra tras haber efectuado un descenso en la altitud del vuelo; la

velocidad vertical debe ser la ms baja posible, y en circunstancias normales,
tambin a la velocidad horizontal (respecto al suelo) ms baja posible,
consistentes ambas con un control adecuado, sin que la distancia recorrida en la
maniobra exceda la longitud de terreno disponible. En definitiva, se trata de poner
al aeroplano en prdida a muy pocos metros del suelo manteniendo el control
direccional y sin salirse de la pista.

Para efectuar un aterrizaje, existen al igual que un despegue, 3 factores: el factor

tierra, el factor aparato y el factor aire.

Se pueden distinguir 3 tipos de aterrizajes:

Planeados: Son aquellos que se efectan con todas las condiciones de

seguridad y que se cumplen despus de haber alcanzado el destino
definido.

No-planeados: Son aquellos que se efectan porque se ha detectado una

condicin atmosfrica, mecnica, poltica, etc., que hagan peligrar el avin y
sus tripulantes, pasajeros, carga y encomienda.

Emergencia: -tambin llamados aterrizajes forzosos- son aquellos que se

efectan en condiciones crticas de seguridad en una superficie apta o no
apta, tras haberse daado alguna parte importante del avin, perderse el
control del mismo, encontrarse algo peligroso a bordo, tener alguna
anomala en cualquiera de los sistemas de control y de vuelo, presentarse
un fenmeno inesperado que induzca a juzgar que no es seguro continuar
en vuelo.

La toma de tierra tiene 3 etapas:

Distancia necesaria para pasar, en planeo, por encima de un obstculo de

una altura determinada con una velocidad y ngulo sensiblemente
constantes.
 Distancia necesaria para nivelar o enderezar la aeronave, perdiendo
velocidad, para mantenerlo a una altura del suelo sustancialmente
constante y relativamente pequea, hasta que se produce el desplome.
Distancia necesaria para la carrera de aterrizaje o rodadura. Esta distancia
puede disminuirse por el empleo de frenos, bien sobre las ruedas, de tipo
aerodinmico o por la inversin del sistema propulsor.

Los frenos sobre las ruedas no deben utilizarse hasta que el avin este en
contacto con la tierra, a fin de no daar ni el sistema del tren ni las ruedas y sus
neumticos. Se recomienda esperar 3 segundos despus de que toca tierra.

Preparacin del aterrizaje.

Aterrizaje se suele dividir en fases arbitrarias, de las cuales la fig. 2.5.1 ofrece una
muestra como ejemplo. Estas fases son: tramo base (1) aproximacin
final (2), recogida (3) y aterrizaje o "toma" (4).

Un buen aterrizaje requiere una buena aproximacin, e inversamente, una

aproximacin defectuosa supondr seguramente un pobre aterrizaje. Y una buena
aproximacin comienza por realizar correctamente el circuito de trfico.

Aproximacin final.

Es la parte del circuito de trfico en el cual el aeroplano desciende, alineado con el

eje de la pista, en lnea recta hacia el punto de referencia estimado para aterrizar.
Como la aproximacin final no deja de ser un descenso, de cierta precisin pero
descenso al fin y al cabo, conviene revisar los detalles de esta maniobra.

El objetivo consiste en mantener el avin con una velocidad y ngulo de descenso

tales que:
 1. la siguiente fase recogida no sea crtica sino de fcil realizacin,
2. el aeroplano alcance el punto de contacto con la superficie en el primer
tercio de la pista,
3. la velocidad mantenida no suponga riesgo de prdida, y
4. que esa velocidad proporcione tras la recogida un mnimo de sustentacin y
velocidad respecto al suelo justo antes de contactar.

Esas son las claves esenciales a controlar en esta fase: velocidad y ngulo de
descenso. Se debe controlar la velocidad porque se tiene un espacio estimado y
es vital no rebasarlo; el ngulo de descenso tambin es importante porque se
requiere aterrizar prximo al punto de referencia, ni mucho antes ni mucho
despus.

La facilidad o complicacin de cada fase depende en gran medida de cmo se

hayan realizado las anteriores. Los desajustes de una fase hay que corregirlos en
la siguiente o si no se acumularn y habr que corregirlos todos en el peor de los
momentos: justo en la recogida cuando se est con poca velocidad y cercano al
suelo.

Glosario:

Smbolo Definicin Unidades

ngulo de planeo
Fineza adimensional
Coeficiente de friccin adimensional
a Distancia de planeo m
t Distancia de transicin m
h Distancia carrera de aterrizaje m
Xr Primera seccin de aterrizaje m
Xf Segunda seccin de aterrizaje m
z Altura inicial m
L Sustentacin N
Resistencia al avance total N
Velocidad de planeo m/s
Velocidad de desplome m/s
Va Velocidad de aterrizaje m/s
W Peso del avin N
Tabla 2.5.1 Glosario utilizado para clculo de aterrizaje.
Desarrollo

ILUSTRACIN 2.5.2 ATERRIZAJE DE UN AEROPLANO, ORDOEZ TOMO 4, 345

Se sabe que la longitud Xa est dada como:

Xa= zcot = =


El valor de es el correspondiente a la velocidad Va desarrollada que

normalmente ser:
Va=1.3Vs

La segunda longitud, Xt de nivelacin o enderezamiento del aparato, es la

correspondiente a la transicin entre el vuelo descendente y el vuelo horizontal.
Aunque se ha tratado de calcularla por sistemas tericamente exactos, Diehl
aconseja emplear un mtodo aproximado que da directamente una solucin casi
igual. Para ello supone que la energa cintica en exceso en el momento de
iniciarse la nivelacin o enderezamiento es absorbida en una forma determinada.
La velocidad durante el planeo y al iniciarse el enderezamiento ser:

+=a
Y la energa cintica que deber ser absorbida es:
V
= 2

La velocidad media deber ser:
1
+
2

Y la energa deber ser absorbida a una proporcin media de:

1
(+ )
2

Siendo W=L

Vs2 V Vs2
t= = 0.3


Donde Vs es la velocidad de prdida y el valor medido durante el perodo en

que el avin est totalmente en el aire, incluyendo las correcciones debidas a la

influencia del suelo sobre lo que puede hacerse por el grfico de la siguiente

figura:

ILUSTRACIN 2.5.3 GRFICO PARA LA CORRECCIN DE Z/DT, ORDOEZ 4, PG. 349

La carrera de aterrizaje (sin frenos) puede calcularse por la frmula:

0
h=

Como para aterrizar, la traccin del motor es prcticamente nula. Por lo tanto

=[ ( )+]

Se admite que Cl es constante desde el punto de contacto con el suelo, por

desplome, hasta que termina la carrera de aterrizaje.

En un punto de la carrera:

2
=
2
Sustituyendo este valor en la ecuacin anterior:

2
=[ 2( )+]

2
=*- 2 ( )*

Poniendo este valor de a en la integral anterior se obtendr:

0
h=
() 2
2
Resolviendo la integral:

1
= ln (1 + )
2
( )
2
 2
= ln ( )

2 (
)

En este caso, la carrera de aterrizaje estar integrada por dos secciones: la

primera seccin, xr, durante la cual an no se aplican los frenos, y que ser de una
duracin de alrededor de 3 segundos. Como la velocidad en el momento de tocar
tierra, por desplome, tendremos aproximadamente:

X=3

Y la segunda seccin, Xf durante la cual se aplican los frenos, y para la cual

utilizaremos la frmula antes calculada para el aterrizaje sin frenos, si bien el
coeficiente de rozamiento deber ser cambiado por el coeficiente de rozamiento
con frenos, f. En consecuencia:

2
= ln ( )

2 ( )

Los valores de , si se utilizan los frenos en el rodaje, sern:

ILUSTRACIN 2.5.4 TABLA DE LOS DISTINTOS VALORES DEL COEFICIENTE DE FRICCIN,

OBTENIDA DEL ORDOEZ TOMO 4, 350-351

Una vez obtenidas las formulas, hacemos los clculos correspondientes.

Unidades:

Xa= =

m
( s )2 m/s
t=
/2 /

2
2 m/s
t= =m
/2 /

m 2
(s) adimensional
= ln (

)=m
( 2 )( )

X=s*m/s=m

m
( s )2 m/s
f =
/2 /

2
2 m/s
f = 2 =m
/ /
 Datos:

Z=15m
h1=5.2472
h2=3.6690
h3=3.5456
f=0.5

Vs[m/s] Va[m/s] Xa[m] Xt[m] Xr[m] Xf[m] XT[m]

Velocidad Velocidad Distancia de Distancia de Primera
desplome de aterrizaje planeo transicin Seccin Segunda Seccin Distancia total
ALTITUDES (ft)

Xa= zcot
0.3
( )
(

)
Graf. Pr vs Pd 1.3*Vs 3*Vs
Ordoez
Visto en clase pg.344 Ordoez pg.344-351

Nivel del mar 0 20 26 141.5524976 133.1945402 60 84.64274759 419.3897854

Ciudad de
Mxico 7400 25 32.5 202.7305044 298.0629623 75 150.0972463 725.890713

Toluca 8500 25 32.5 209.8053624 308.4647178 75 151.8508836 745.1209638

TABLA 2.5.2 TABLA DE RESULTADOS A DIFERENTES ALTITUDES, CALCULO DE DISTANCIA TOTAL

Ordoez Tomo IV. Pgs. 344-353.

Aircraft Design, Daniel P. Raymer. Pgs 333-389.
Crane, Dale: Dictionary of Aeronautical Terms, third edition, page 217. Aviation Supplies & Academics, 1997
https://www.faasafety.gov/gslac/ALC/course_content.aspx?cID=34&sID=168&preview=true