SUPERPAVE

para el Diseo de
Mezclas Asflticas

Ing. Augusto Garca

Introduccin

El programa estratgico de Investigacin de

carreteras, conocido por sus siglas en
ingls como SHRP (Strategic Highway
Research Program), comenz en 1987 a
desarrollar un nuevo sistema para la
especificacin de materiales asflticos.

El producto final de estas investigaciones

es conocido por su nombre corto en ingls
como SUPERPAVE (Superior Performing
Asphalt Pavements)
 Superpave
(Superior Performing Asphalt Pavement)

Seleccin del Grado Asfltico

Una parte importante del primer nivel de diseo SUPERPAVE son las nuevas
especificaciones para la seleccin de los ligantes asflticos, definidas por
su grado de comportamiento PG (Performance Grade).
 Seleccin del Grado Asfltico

La nueva nomenclatura que define el grado de comportamiento

de los asfaltos es PG XX-YY, donde:
Performance Grade

PG XX - YY
Temperatura mxima a la cual Temperatura mnima a la cual el
el asfalto debe mantener sus asfalto debe mantener sus
propiedades durante el servicio. propiedades durante el servicio

Seleccin del Grado Asfltico

Temperatura Mxima Temperatura Mnima

PG 46 34, 46, 52

PG 52 10, 16, 22, 28, 34, 40, 46

PG 58 16, 22, 28, 34, 40

PG 64 10, 16, 22, 28, 34, 40

PG 70 10, 16, 22, 28, 34, 40

PG 76 10, 16, 22, 28, 34

PG 82 10, 16, 22, 28, 34

El Sistema Superpave
El resultado final de estas investigaciones es un nuevo sistema para la
especificacin de materiales asflticos: el mtodo SUPERPAVE
(SUperir PERforming Asphalt PAVEments).

El sistema SUPERPAVE entrega:

Nuevas especificaciones para asfaltos
Nuevas especificaciones para agregados
Nuevos mtodos de diseo de mezclas asflticas
Nuevos modelos de prediccin del comportamiento.

El Sistema Superpave
Debido a que el anlisis y el diseo de una mezcla en el sistema
SUPERPAVE son complejos, la extensin del uso de esta metodologa
(segn los investigadores del SHRP) depende del nivel de trnsito y de la
funcin de la mezcla en el pavimento. La siguiente Tabla especifica los
distintos niveles considerados para el anlisis y diseo de las mezclas
asflticas en caliente mediante la metodologa SUPERPAVE.
 Primer Nivel de anlisis

Este nivel requiere el diseo volumtrico, el cual involucra los siguientes

aspectos:

Seleccin del tipo de asfalto

Seleccin de las propiedades de los agregados
Preparacin de especmenes de ensayo
Seleccin del contenido de asfalto

Esta actividad se basa en la estimacin de las propiedades volumtricas de

la mezcla: contenido de vacos de la mezcla (Va), vacos en el agregado
mineral (VMA) y vacos llenos de asfalto (VFA).

Segundo Nivel de anlisis

Este nivel utiliza como punto inicial el anlisis volumtrico del nivel
anterior. Los ensayos establecidos para el nivel intermedio de anlisis
son:

Ensayo de corte (SST, SUPERPAVE shear test)

Ensayo de tensin indirecta (IDT, indirect tensile test)

Utilizando equipos IDT y SST, son realizados varios ensayos para lograr
de esta manera una serie de predicciones del comportamiento de la
mezcla.
 Tercer Nivel de anlisis

Incluye la totalidad de los pasos realizados en los niveles anteriores, pero

se realizan pruebas adicionales IDT y SST, a una amplia gama de
temperaturas.

Un completo anlisis de la mezcla utiliza especimenes confinados SST y

ofrece un mayor y ms confiable nivel de prediccin del comportamiento
de la misma.

Tercer Nivel de anlisis

Las especificaciones SUPERPAVE se enfocan en simular por medio de
ensayos de laboratorio los 3 estados crticos a los cuales se ve expuesto
el asfalto durante su vida til:

Primer estado: asfalto original, estado que se da durante el

transporte, almacenamiento y manejo del ligante asfltico.
Segundo estado: envejecimiento producido luego de la fabricacin y
colocacin de la mezcla asfltica.
Tercer estado: envejecimiento de la mezcla asfltica cuando ha
permanecido en servicio por un largo perodo.
Algoritmo de diseo SUPERPAVE

horno rotatorio de pelcula delgada

RTFOT

Para simular el segundo

estado, el endurecimiento
producto de la oxidacin
que ocurre durante el
mezclado y colocacin de
la mezcla, se utiliza el
horno rotatorio de pelcula
delgada RTFOT
(rolling thin film oven test).
Ressure Aging Vessel

Posteriormente, mediante el
ensayo PAV (pressure aging
vessel) se oxida
aceleradamente la mezcla,
simulando el tercer estado
(envejecimiento severo que
sufre la mezcla despus de
haber estado en servicio por
muchos aos).
 Las propiedades fsicas de los asfaltos en el sistema SUPERPAVE son
medidas sobre los asfaltos envejecidos en el laboratorio, simulando as
las condiciones reales de operacin del pavimento.
La medicin de las propiedades fsicas se realiza mediante la utilizacin
de 4 equipos de ensayo, cuyo propsito se detalla en la Tabla 3.1.

Remetro dinmico de corte (DSR)

Se utiliza para caracterizar el

comportamiento viscoso y
elstico de los ligantes
asflticos en medio de altas
temperaturas
 Remetro dinmico de corte (DSR)
La prueba bsica DSR utiliza una muestra de asfalto carpeta delgada (Figura 1) colocada
entre dos placas circulares. La placa inferior es fija, mientras que la placa superior oscila
hacia adelante y hacia atrs a travs de la muestra a 10 rad / seg (1,59 Hz) para crear una
accin de corte (Figura 2). DSR pruebas se llevan a cabo no envejecidas, RTFO aos y
PAV muestras de entre el asfalto de la carpeta. La prueba es en gran parte controlado por
software.

Viscosmetro rotacional (RV)

La prueba del viscosmetro rotacional (Figura 3.2) se utiliza

para determinar las temperaturas de mezclado y compactacin
de la mezcla asfltica en el laboratorio.

Se determinan las viscosidades a distintas temperaturas, y se

construye una carta de viscosidad (Figura 3.3) en donde se
seleccionan las temperaturas de mezclado y compactacin
correspondientes a los rangos de viscosidades de 0.17 0.02
y 0.28 0.03 Pa.s respectivamente.
 Viscosmetro rotacional (RV)

Basndonos en estos criterios establecidos por Superpave , es factible obtener los

rangos de temperatura de mezclado y compactacin para el asfalto AC-20 sin
modificar, y modificado con SBS. Los resultados se muestran en la Figura 3.3.

Remetro de flexin viga (BBR)

Remetro de flexin (BBR) est

diseado para realizar pruebas de
flexin en la carpeta de asfalto y
especmenes similares segn la
norma ASTM D6648-01 y
AASHTO T313-02. Estas pruebas
consisten en una fuerza constante
que se aplica a una muestra en
un bao fro a fin de obtener las
tasas especficas de deformacin
a diferentes temperaturas.
Ensaye de tensin directa (DTT)

Se utiliza para medir las

propiedades de falla de una carpeta
de asfalto en el bajo (es decir, -12
C) temperaturas. Proporciona una
indicacin de la tensin de rotura y
la tensin de una carpeta de
asfalto.