FACTOR DE PRESENCIA MLTIPLE

Los factores de presencia mltiple han sido incluidos en las ecuaciones

aproximadas para factores de distribucin, tanto para un nico carril cargado como
para mltiples carriles cargados.

Las ecuaciones se basan en la evaluacin de diferentes combinaciones de carriles

cargados con sus correspondientes factores de presencia mltiple, y su intencin
es considerar el caso ms desfavorable posible.

Cuando especifican el uso de la ley de momentos, el Ingeniero deber determinar

el nmero y la ubicacin de los vehculos y carriles, y, por lo tanto, deber incluir el
factor de presencia mltiple. En otras palabras, si se requiere un esquema para
determinar la distribucin de las cargas, el Ingeniero tiene la responsabilidad de
incluir factores de presencia mltiple y de elegir el caso ms desfavorable posible.
El factor 1,20 de la Tabla ya ha sido incluido en las ecuaciones aproximadas y se
debera retirar para investigar la fatiga.

El valor mayor que 1,0 de la Tabla se debe a que estas Especificaciones fueron
calibradas en base a pares de vehculos en lugar de un nico vehculo.

Por lo tanto, aunque haya un nico vehculo sobre el puente, ste puede ser ms
pesado que cada uno de los dos vehculos del par y aun as tener la misma
probabilidad de ocurrencia. El hecho de considerar las cargas peatonales como un
"carril cargado" a los efectos de determinar un factor de presencia mltiple (m) se
basa en suponer que la probabilidad de la ocurrencia simultnea de una carga
peatonal densa combinada con una sobrecarga de diseo de 75 aos de perodo
de recurrencia es remota. A los fines de este requisito, se ha supuesto que si un
puente se utiliza como punto panormico durante ocho horas por ao durante un
tiempo total de alrededor de un mes, la sobrecarga adecuada para combinar con
esta carga tendra un perodo de recurrencia de un mes.

Esto se aproxima razonablemente usando los factores de presencia mltiple, aun

cuando estos fueron originalmente desarrollados para sobrecarga vehicular. De
este modo, si un componente soporta una acera y un carril, se lo debera investigar
para la sobrecarga.

El factor de presencia mltiple de 1,20 para un nico carril no se aplica a las cargas
peatonales.