AGRADECIMIENTO.

Queremos dedicar este proyecto a nuestros padres, por su esfuerzo constante por
guiarnos en nuestro camino y su apoyo incondicional a lo largo de estos aos.
A los amigos, por ensear con su ejemplo diario el significado y el valor de la
amistad.
Agradecer a nuestro asesor Ing. ROBERTH ALDO SOTO COLLAZOS, por darnos
la oportunidad de realizar este proyecto y por la gran paciencia y dedicacin que ha
demostrado. A todas aquellas personas, compaeros de clase o trabajo, que en
algn momento han formado parte de nuestras vidas que nos ensearon
importantes lecciones.

GRACIAS.

pg. 1
INDICE.
AGRADECIMIENTO. .............................................................................................................. 1
INDICE. ................................................................................................................................... 2
1. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA, OBJETO DE ESTUDIO O SOLUCION................ 4
2. JUSTIFICACIN................................................................................................................. 4
3. OBJETIVOS DEL ESTUDIO. ............................................................................................. 5
3.1 OBJETIVOS GENERALES:.................................................................................................... 5
3.2 OBJETIVOS ESPECIFICOS: .................................................................................................. 5
4. MARCO TEORICO Y CONCEPTUAL........................................................................................ 6
4.1 FUNDAMENTO TERICO. .............................................................................................. 6
4.2 AEROGENERADORES FUNCIONAMIENTO, PARTES Y TIPOS. ............................................. 7
4.3 TIPOS DE AEROGENERADORES.........................................................................................11
4.3.1 POR LA POSECION DE SU EJE: ....................................................................................11
TIPOS DE AEROGENERADORES DE EJE VERTICAL..........................................................12
4.3.3 POR EL NUMERO DE PALAS: ......................................................................................17
4.3.4 POR EL CONTROL DE POTENCIA. ................................................................................19
4.4 CARACTERISTICAS FUNDAMENTALES DEL AEROGENERADOR.............................................20
4.4.1 ROTOR. ....................................................................................................................20
Nmero de palas. ......................................................................................................20
Velocidad especfica de diseo. ..................................................................................20
Espesor relativo de los perfiles. ..................................................................................21
Flexibilidad de la pala.................................................................................................21
Bujes Fijos-Basculantes. .............................................................................................21
4.4.2 TREN DE POTENCIA. ..................................................................................................21
4.4.3 SISTEMAS DE CONTROL. ............................................................................................22
4.5 APLICACIONES.................................................................................................................23
Aerogenerador de bombeo para riego de cultivos................................................................23
4.7 VENTAJAS E INCONVENIENTES. ........................................................................................24
4.8 POTENCIA DE ENTRADA Y SALIDA BSICA DE UN AEROGENERADOR ..................................24
5. UTILIDAD DE ESTUDIO. ..................................................................................................25

pg. 2
6. AMBITO DE ESTUDIO..................................................................................................... 25
7. RECURSOS. .....................................................................................................................26
7.1 CONSTRUCCION Y ENSANBLE DEL AEROGENERADOR. ......................................................26
7.2 FABRICACIN Y ENSAMBLE DEL GENERADOR....................................................................29
I .ESTATOR. ..........................................................................................................................29
1. FABRICACIN DE LA ARMADURA DEL ESTATOR............................................................29
2. Construccin de bobinas................................................................................................32
II. ROTOR. ............................................................................................................................43
III. CARCASA...................................................................................................................54
IV. SOPORTE AL POSTE....................................................................................................62
V. CONSTRUCCIN DE ASPAS Y DISCO SOPORTE. ................................................................64
7.3 PRESUPUESTO.................................................................................................................72
8. CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES.................................................................................74
Bibliografa .............................................................................................................................75

pg. 3
1. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA, OBJETO DE ESTUDIO O
SOLUCION.

La produccin y el uso de la energa suponen la principal causa del cambio climtico,

junto con el trasporte de las emisiones de gases de efecto invernadero. Por ello,
una de las formas de actuar para limitar e impedir sus gravsimas consecuencias
ambientales, sociales y econmicas, relacionadas con el aumento de temperatura,
subida del nivel del mar y disminucin de precipitaciones, entre otras, consiste en
reducir el consumo energtico.

En la actualidad, el incremento de la demanda y consumo de energa y las

dificultades que existen para satisfacer esta demanda con las fuentes de energa
disponibles, estn prefigurando un escenario de crisis energtica global.

Todos nosotros nos maravillamos con la idea de generar nuestra propia energa de
manera ecolgica y claro con la menor inversin posible, escuchamos noticias y
vemos y leemos artculos sobre las grandes empresas que producen energa con el
poder del viento. Para ello conoceremos el ensamblaje de un aerogenerador
domstico, los gastos econmicos, etc. Investigando las principales gestiones de
dicho proyecto y poder llevar a cabo la ejecucin.

2. JUSTIFICACIN.

Este proyecto se hace con la finalidad de solucionar los problemas de deficiencia

de energa elctrica, crear nuestra propia energa elctrica renovable, mejorar la
energa elctrica y reducir la contaminacin ambiental.

pg. 4
3. OBJETIVOS DEL ESTUDIO.

3.1 OBJETIVOS GENERALES:

Anlisis, Diseo y Construccin de Aerogenerador para micro generacin

elctrica.

3.2 OBJETIVOS ESPECIFICOS:

Conocer la definicin y caractersticas de los aerogeneradores elicos.

Investigar tipos de aerogeneradores elicos.
Conocer los componentes de un aerogenerador.
Caractersticas fundamentales de los aerogeneradores elicos.
Ventajas y desventajas.
Costos y presupuestos para la construccin del aerogenerador.

pg. 5
4. MARCO TEORICO Y CONCEPTUAL.

4.1 FUNDAMENTO TERICO.

La energa elica tiene su origen en el viento, es decir, en el aire en movimiento. El

viento se puede definir como una corriente de aire resultante de las diferencias de
presin en la atmsfera provocada, en la mayora de los casos, por variaciones de
temperatura, debidas a las diferencias de la radiacin solar en los distintos puntos
de la Tierra.

Las variables que definen el rgimen de vientos en un punto determinado son:

Situacin geogrfica

Caractersticas climticas

Estructura topogrfica

Irregularidades del terreno

Altura sobre el nivel del suelo

Famosos Molinos Kinderdijk en Holanda de la era pre industrial.

Slo un 2 % de la energa solar que llega a la Tierra se convierte en energa elica

y por diversos motivos, slo una pequea parte de esta energa es aprovechable. A
pesar de ello, se ha calculado que el potencial energtico de esta fuente de energa
es unas 20 veces el actual consumo mundial de energa, lo que hace de la energa
elica una de las fuentes de energa renovables de primera magnitud.

La energa del viento es de tipo cintico (debida a su movimiento); lo que hace que
la potencia obtenida del mismo dependa de forma acusada de su velocidad, as
como del rea de la superficie captadora.

pg. 6
Desde hace siglos el ser humano ha aprovechado la energa elica para diferentes
usos: molinos, transporte martimo mediante barcos de vela, serreras, pero es en
la actualidad cuando su uso es casi exclusivo para la obtencin de electricidad.

Las mquinas elicas encargadas de este fin se llaman aerogeneradores, Aero

turbinas o turbinas elicas. En definitiva, los aerogeneradores transforman la
energa mecnica del viento en energa elctrica.

4.2 AEROGENERADORES FUNCIONAMIENTO, PARTES Y TIPOS.

4.2.1 FUNCIONAMIENTO.

El viento incide sobre las palas del aerogenerador y lo hace girar, este movimiento
de rotacin se transmite al generador a travs de un sistema multiplicador de
velocidad. El generador producir corriente elctrica que se deriva hasta las lneas
de transporte. Para asegurar en todo momento el suministro elctrico, es necesario
disponer de acumuladores.

4.2.2 PARTES.

Los elementos de que consta una mquina elica son los siguientes:

Elementos de que consta una mquina elica.

Soportes (torres o tirantes)

Sistema de captacin (rotor)

pg. 7
 Sistema de orientacin

Sistema de regulacin (controlan la velocidad de rotacin)

Sistema de transmisin (ejes y multiplicador)

Sistema de generacin (generador)

TORRE.

Es el elemento de sujecin y el que sita el rotor y los mecanismos que lo

acompaan a la altura idnea. Est construida sobre una base de hormign armado
(cimentacin) y fijado a sta con pernos. La torre tiene forma tubular y debe ser
suficientemente resistente para aguantar todo el peso y los esfuerzos del viento, la
nieve, etc. En su base est generalmente el armario elctrico, a travs del cual se
acta sobre los elementos de generacin y que alberga todo el sistema de cableado
que proviene de la gndola, as como el transformador que eleva la tensin. En el
exterior tiene escalas para acceder a la parte superior.

EL ROTOR.

Es el elemento que capta la energa del viento y la transforma en energa mecnica.

A su vez, el rotor se compone de tres partes fundamentales: las palas (que capturan
la energa contenida en el viento), el eje (que transmite el movimiento giratorio de
las palas al aerogenerador) y el buje (que fija las palas al eje de baja velocidad).

Las palas son los elementos ms importantes, pues son las que reciben la fuerza
del viento y se mueven gracias a su diseo aerodinmico. Estn fabricadas con
resina de polister y fibra de vidrio sobre una estructura resistente, y su tamao
depende de la tecnologa empleada y de la velocidad del viento.

GNDOLA.

Es la estructura en la que se resguardan los elementos bsicos de transformacin

de la energa, es decir: multiplicador, eje del rotor, generador y sistemas auxiliares.

MULTIPLICADOR.

Es un elemento conectado al rotor que multiplica la velocidad de rotacin del eje

(unas 50 veces) para alcanzar el elevado nmero de revoluciones que necesitan las
dinamos y los alternadores.

pg. 8
Dentro de los multiplicadores se distinguen dos tipos: los de poleas dentadas y los
de engranaje.

Multiplicadores de poleas dentadas. Se utilizan para rotores de baja potencia

Multiplicadores de engranaje. En este tipo de multiplicadores los engranajes estn

protegidos en cajas blindadas para evitar su desajuste y desengrasado

Aunque la mayora de los aerogeneradores tienen multiplicador, existen algunos

rotores que no lo necesitan.

SISTEMA HIDRULICO.

Utilizado para restaurar los frenos aerodinmicos del aerogenerador.

Eje de alta velocidad

Gira aproximadamente a 1.500 revoluciones por minuto (r.p.m.), lo que permite el

funcionamiento del generador elctrico. Est equipado con un freno de disco
mecnico de emergencia. El freno mecnico se utiliza en caso de fallo del freno
aerodinmico, o durante las labores de mantenimiento de la turbina.

GENERADOR.

La funcin del generador es transformar la energa mecnica en energa elctrica.

En funcin de la potencia del aerogenerador se utilizan dinamos (son generadores
de corriente continua y se usan en aerogeneradores de pequea potencia, que
almacenan la energa elctrica en bateras) o alternadores (son generadores de
corriente alterna). La potencia mxima suele estar entre 500 y 4000 kilovatios (kW).

MECANISMO DE ORIENTACIN.

Activado por el controlador electrnico, que vigila la direccin del viento utilizando
la veleta. Normalmente, la turbina slo se orientar unos pocos grados cada vez,
cuando el viento cambia de direccin.

CONTROLADOR ELECTRNICO.

Tiene un ordenador que continuamente monitoriza las condiciones del

aerogenerador y que controla el mecanismo de orientacin. En caso de cualquier

pg. 9
disfuncin (por ejemplo, un sobrecalentamiento en el multiplicador o en el
generador), automticamente para el aerogenerador.

UNIDAD DE REFRIGERACIN.

Contiene un ventilador elctrico utilizado para enfriar el generador elctrico.

Adems, Contiene una unidad de refrigeracin de aceite empleada para enfriar el
aceite del multiplicador. Algunas turbinas tienen generadores enfriados por agua.

ANEMMETRO Y LA VELETA.

Se utilizan para medir la velocidad y la direccin del viento. Las seales electrnicas
del anemmetro son utilizadas por el controlador electrnico del aerogenerador para
conectar el aerogenerador cuando el viento alcanza aproximadamente 5 m/s (18
km/h). El ordenador parar el aerogenerador automticamente si la velocidad del
viento excede de 25 m/s (90 km/h), con el fin de proteger a la turbina y sus
alrededores. Las seales de la veleta son utilizadas por el controlador electrnico
del aerogenerador.

pg. 10
4.3 TIPOS DE AEROGENERADORES.

4.3.1 POR LA POSECION DE SU EJE:

4.3.1.1 DE EJE VERTICAL.

Son conceptualmente ms sencillos que los aerogeneradores

de eje horizontal.
Presentan ventajas de carcter estructural porque:

- No necesitan mecanismos de orientacin

- Ausencia de fuerzas gravitatorias cclicas en el rotor

- No requiere de una torre (el generador, multiplicadora, estn

situados en el suelo, cosa que facilita el
mantenimiento)
Sin embargo, su aerodinmica es mucho ms
compleja que la de ejes horizontales (TIPOS DE AEROGENERADORES,
s.f.)

El aerogenerador de eje vertical ms alto del mundo, en Cap-Chat, Quebec .

pg. 11
 TIPOS DE AEROGENERADORES DE EJE VERTICAL.

Mquina de Arrastre Diferencial (rotor de Savonius).

Consiste en dos cuerpos enfrentados decolados una distancia y desplazados

lateralmente permitiendo un flujo de corriente entre ellos. Utiliza la resistencia de las
palas.

- Elevado par de arranque (requiere poco viento para arrancar)

- Baja velocidad de rotacin, y por lo tanto poco desgaste mecnico

- Poco eficientes (20% frente a un 40% de los de eje horizontal)

- Las palas requieren ms material por su construccin que otros tipos.

Variacin Cclica de Incidencia (rotor Darrieus):

Utiliza la sustentacin de las palas que giran alrededor del eje.

- Mquinas rpidas, sencillas y de buen rendimiento (compite con los

aerogeneradores de eje horizontal)

- Par de arranque pequeo. Necesitan un sistema auxiliar para conseguir velocidad

de giro y que las palas tengan el ngulo de ataque apropiado (suele utilizar un rotor
Savonius instalado en el eje).

pg. 12
 -Suelen estar situados cerca del suelo, donde la velocidad del viento suele ser
menor. (ESTELA, 2005)

4.3.1.2 DE EJE HORIZONTAL.

I. Aerogeneradores Lentos (Multipala Americano):

Son aerogeneradores con mltiples palas (del orden de 18 a 24) y su
caracterstica principal es que trabajan por resistencia al viento.

Par de arranque elevado (arrancan entre 2 y 3 m/s).

Rendimiento energtico es mximo para un = 1 (re la cin e ntre ve locida d

de punta de la pala y la velocidad del viento)

Diseo sencillo cosa que hace que su mantenimiento sea sencillo.

Son aerogeneradores con mltiples palas (del orden de 18 a 24) y su

caracterstica principal es que trabajan por resistencia al viento.

Par de arranque elevado (arrancan entre 2 y 3 m/s)

pg. 13
 II. Aerogeneradores Rpidos:

Son aerogeneradores con un bajo nmero de palas (un mximo de 4 palas) y

su caracterstica principal es que trabajan por sustentacin
al viento.

En general los Aerogeneradores Rpidos alcanzan su rendimiento mximo

para mayores de 6, dependiendo del nmero de palas.
Dado que se disean para soportar esfuerzos centrfugos ms elevados, el
efecto de las rfagas ser menor y las variaciones relativas de esfuerzos
sern tambin menos importantes (menor fatiga)
Son ms ligeros y baratos que los Aerogeneradores Lentos.
Tienen un rendimiento energtico mayor que los Aerogeneradores Lentos.
Par de arranque pequeo (necesitan mayores velocidades de arranque, del
orden de 4 a 5 m/s).

pg. 14
4.3.2 POR POSICION DEL ROTOR.

a) Rotor a Sotavento.

Con un diseo apropiado no es necesario sistema de orientacin de la

gndola, ya que al tener las palas cierta conicidad, el rotor se auto- orienta
solo.
Al no existir la posibilidad de interaccin entre las palas y la torre, se pueden
emplear materiales para las palas que permitan una mayor flexibilidad,
reduciendo as las cargas, el peso y finalmente el coste del aerogenerador.
Fluctuacin del viento al pasar el rotor por la sombra de la torre, mayores
cargas de fatiga en las palas.

b) Rotor a Barlovento.

Rotor a Barlovento Esta pequea influencia es debida a que la pala que se

enfrenta a la torre, que al pasar por su cercana se produce una cada de
potencia.

pg. 15
 Requiere un rotor ms rgido y que est separado una distancia de la torre,
debido al riesgo de interferencia por la flexin de las palas. Aumentan los
costes de las palas al requerir materiales de mejor propiedades mecnicas.
Necesidad de un sistema de orientacin del rotor al viento. Aumento del coste
del sistema.

pg. 16
4.3.3 POR EL NUMERO DE PALAS:

Desde el punto de vista Aerodinmico.

El rendimiento aumenta con el nmero de palas. Sin embargo, se comprueba

que a partir de 3 palas el rendimiento varia poco, luego no compensa el
aumento de coste de una cuarta pala.
La velocidad de giro ptima disminuye al aumentar el nmero de palas. Para
el multiplicador y el generador es especialmente beneficioso generar
electricidad a alta velocidad, pudindose reducir sus costes.
Finalmente, el ruido aerodinmico (el predominante en los aerogeneradores)
es proporcional a la quinta potencia de la velocidad de punta de pala.

Desde el punto de vista dinmico.

Es fundamental reducir las masas rotantes para reducir las cargas a soportar
por la estructura, debido a la cintica del rotor. El peso de cada pala es
significativo.

4.3.3.1 Rotor de Una Pala (Monopala).

Costes reducidos al tener una sola pala.

Velocidad de rotacin elevada, por lo tanto reduccin
de masas y coste de los dems elementos del aerogenerador.
Requiere contrapeso al lado del buje opuesto a la pala para conseguir el
equilibrio del rotor.
Desequilibrio aerodinmico que provoca esfuerzos de fatiga.
Construccin complicada.
Proporciona un 10% menos de energa que un
aerogenerador anlogo bipala.
Son muy ruidosos.

pg. 17
4.3.3.2. Rotor de Dos Palas (Bipala).

Ahorro del coste y la masa de una pala.

Instalacin ms sencilla, puede izarse como una pieza sin maniobras
complicadas.
Reduccin de un 30% del peso total.
Velocidades de rotacin ms elevadas que los tripalas para igualdad de
potencia.
Mayor impacto visual.
Mayores cargas asimtricas en el buje, necesidad de
bujes basculantes, ms complejos y costosos.
Ms sensibles a las vibraciones que los tripalas.

pg. 18
4.3.3.3 Rotor de Tres Palas (Tripala).

La potencia que suministran tiene menos oscilaciones durante una vuelta.

Mejor equilibrio de las fuerzas giroscpicas.Reduccin de
los problemas de vibraciones.
No necesitan bujes articulados. Bujes ms simples y rgidos.
Suavidad de funcionamiento.
Nivel de ruido menor. Velocidad de punta de pala y de giro menores
Mejor en su impacto visual.
Par de arranque un poco mayor.
Ms pesado y complejo en su totalidad.
Sistema de regulacin ms complicado.
Su instalacin es ms complicada.

4.3.4 POR EL CONTROL DE POTENCIA.

4.3.4.1 Regulacin por Prdida Aerodinmica.

Sistema sencillo ya que las palas estn fijas (bajo coste)

Desaprovechamiento de la energa
Cargas elevadas (grandes ngulos de ataque)
Necesidad de un freno aerodinmico

pg. 19
4.3.4.2 Regulacin por Cambio de Paso.

Maximiza la eficiencia aerodinmica del rotor

(cambiando el ngulo de ataque a travs del giro de las palas sobre su propio
eje= pitchear)
Reduce las cargas (pequeos ngulos de ataque)
Alta complejidad (coste elevado y reduccin de la fiabilidad)

4.4 CARACTERISTICAS FUNDAMENTALES DEL AEROGENERADOR.

4.4.1 ROTOR.

Nmero de palas.

Una de las primeras opciones que se analizaron para la reduccin de peso, es

reducir el nmero de palas. Para un rotor tripala de 60 m., el peso de cada pala es
de aproximadamente 6 toneladas. Adems, los bujes de los aerogeneradores
bipalas suelen ser ms ligeros que los de los tripalas. La reduccin total que se
puede conseguir eliminando una pala puede ser evaluada hasta un 30% del peso
total. No obstante, existen desventajas, como la aparicin de mayores cargas
asimtricas en el buje, lo que nos llevar a tener que disear bujes basculantes,
incrementando su complejidad y coste. Para un mayor conocimiento sobre el
nmero de palas en un aerogenerador ha de ir al tema de Estudio de principios
generales de diseo de aerogeneradores. (PAEZ, 2001)

Velocidad especfica de diseo.

La velocidad especfica de diseo afecta al peso del tren de potencia, esencialmente

a aquellos componentes del mismo que se dimensionan en funcin del par motor.
Para una potencia dada, el par ser inversamente proporcional a la velocidad
especfica de diseo. La reduccin total del peso que puede conseguirse al
incrementar la velocidad de diseo de 7 a 10, puede evaluarse en un 20 %. El
principal problema radica en el aumento del ruido aerodinmico, al incrementar la
velocidad en punta de pala.

pg. 20
 Espesor relativo de los perfiles.

La utilizacin de perfiles aerodinmicos denominados gruesos, es decir, de gran

espesor relativo (espesor/cuerda), puede llevar a disminucin en el peso de las
palas hasta un 10%. Por lo tanto, el desarrollo de nuevas familias de perfiles
aerodinmicos de gran espesor, especficamente desarrollados para su utilizacin
en aerogeneradores, representa uno de los caminos potenciales de reduccin del
peso.

Flexibilidad de la pala.

La flexibilidad de la pala es un factor importante en la reduccin de cargas sobre las

mquinas. Con respecto a la fluctuacin de las cargas, una pala flexible funciona
como un amortiguador de las mismas. La amortiguacin es principalmente de
naturaleza aerodinmica, con una pequea contribucin de amortiguacin de tipo
puramente estructural. La flexibilidad se puede conseguir por medio de
articulaciones, o por medio de diseos especficos como vigas flexibles en las zonas
de encastre.

Bujes Fijos-Basculantes.

Otra forma de flexibilidad en el rotor se puede introducir por medio de bujes

basculantes, que reducir las cargas asimtricas sobre el rotor. El efecto en
reduccin de peso sobre el rotor puede alcanzar hasta un 15 %, si bien se obtienen
rotores ms complejos y, consiguientemente, ms caros.

4.4.2 TREN DE POTENCIA.

El principal parmetro que influye en el coste del tren de potencia de un

aerogenerador es el par motor. La caja de engranajes se dimensiona por el par
nominal, multiplicado por un factor de servicio que tiene en cuenta las fluctuaciones
de dicho motor, y que depende del concepto tcnico en funcionamiento de la
mquina. As, para una mquina tripala de velocidad constante, diseada a una
velocidad especfica de 7 con control por prdida, este factor de servicio se estima
en 2.0 mientras que, para una mquina de velocidad variable con control por
variacin del ngulo de paso en punto de pala mediante control avanzado

pg. 21
multivariable, el factor de servicio se estima en 1.1, con el consiguiente ahorro en
el coste del subsistema. Con respecto a la forma de construccin, podemos
distinguir entre trenes de potencia modulares e integrados. Se estima, que pueden
obtenerse disminuciones en el peso del tren de potencia de hasta un 30% con los
diseos integrados respecto a los diseos modulares.

4.4.3 SISTEMAS DE CONTROL.

Las diferentes estrategias de control las dividimos para su estudio en tres

categoras:

4.4.3.1 Velocidad Constante.

Control por perdida

Cambio paso en punta de pala

4.4.3.2 Pequeas variaciones en la velocidad de giro; (generador asncronos).

Cambio paso en toda la pala

Cambio paso en punta de pala

4.4.3.3 Velocidad Variable.

Cambio paso en toda la pala

Cambio paso en punta de pala.

pg. 22
4.5 APLICACIONES.

Energa mecnica: Bombeo de agua y riego

Energa trmica: Acondicionamiento y refrigeracin de almacenes, refrigeracin

de productos agrarios, secado de cosechas, calentamiento de agua

Energa elctrica: aplicacin ms frecuente, pero que obliga a su

almacenamiento o a la interconexin del sistema de generacin autnomo con la
red de distribucin elctrica.

Aerogenerador de bombeo para riego de cultivos.

pg. 23
 4.7 VENTAJAS E INCONVENIENTES.

VENTAJAS INCOVENIENTES

Energa Renovable, no emite CO2 Una central Energtica basada en Energa Elica
requiere la instalacin de mltiples aerogeneradores
a lo largo de grandes terrenos, porque es costoso.

Es gratuita e inagotable. Su uso depende fundamentalmente de condiciones

climatolgicas y geogrficas por lo que su aplicacin
le limita a ciertas zonas

Evita el usado combustibles fsiles, por lo Contaminacin acstica y visual.

que contribuye al cambio climtico.

Puede ser implementado en lugares donde Requiere bateras para almacenamiento de energa.
no existe infraestructura de transmisin
elctrica.

4.8 POTENCIA DE ENTRADA Y SALIDA BSICA DE UN AEROGENERADOR

La potencia, P, de entrada, de un aerogenerador, va a depender de una serie de factores,

como son:

Velocidad del viento, v (m/s) Superficie de captacin, S (m2) Densidad del aire, d (kg/m3)

De la siguiente manera:

P = 1/2 d S v3

Obteniendo un valor para la potencia en W

Para obtener la potencia de salida, simplemente debemos tener en cuenta el coeficiente

de aprovechamiento.

pg. 24
5. UTILIDAD DE ESTUDIO.

La utilidad de los aerogeneradores es por menor costo de energa, facilidad

de transporte e instalacin.
Eficiente costo Kw/h a travs de las tecnologas que maximizan la produccin
con vientos altos, medios y bajos.
Adaptacin a los cdigos de la red ms exigentes y cumplimiento de la
principal normativa medio ambiental.
Contribuye a un abastecimiento energtico con respeto al medio ambiente.
Estos aerogeneradores son resistentes al medio ambiente con mayor
rendimiento energtico.
Son mquinas competitivas, rpidas, sencillas, baratas y de buena eficiencia.

6. AMBITO DE ESTUDIO.

Al realizar este proyecto de investigacin de propuesta propia el rea de ejecucin

se realiz la parte terica en domicilio residencial personal.

Domicilio residencial personal.

Laboratorio senaty.

pg. 25
7. RECURSOS.

7.1 CONSTRUCCION Y ENSANBLE DEL AEROGENERADOR.

Despus de haber realizado un anlisis de diferentes turbinas elicas comerciales

de baja capacidad, y someter a prueba una de ellas se realiz el planteamiento de
la construccin de un Aerogenerador de baja capacidad replicando las condiciones
de fabricacin y diseo estndar identificadas mediante las pruebas. Para ello se
determin que una de las mejores alternativas era la construccin de un generador
axial de imanes permanentes ya que su diseo facilitara su construccin.

Adems de la seleccin del tipo de maquina elctrica, se consider el diseo y

fabricacin de las aspas, tomando como principal consideracin aumentar el
nmero de 3 a 5pz aplicando el principio del area de barrido, y finalmente se
decidi construir un aerogenerador con las siguientes caractersticas:

ESPECIFICACIONES TCNICAS:

Tipo de generador: Imanes permanentes Neodimio N45

Tipo de corriente: AC
Trifsica Numero de polos magnticos: 12
Numero de bobinas: 9
Alambre magneto de bobinas: 17AWG
Numero de espiras: 70 espiras por bobina (3 hilos por bobina)
Numero de aspas: 5
Longitud de las aspas: 5 pies
Material de las aspas: PVC

pg. 26
 Rotor de imanes Estator trifsico Ensamble de maquina Detalle de
Permanentes Elctrica bobinas

Eventualmente se dise por completo la maquina elctrica en AutoDesk Inventor

3D, se fabricaron las piezas y finalmente se ensamblo y se puso a prueba, cabe
destacar que para todo el procedimiento se document mediante fotografas y video
las diferentes etapas de construccin de las pz, detalles tcnicos etc. Lo que llevo
a un amplio entendimiento sobre el estudio de la materia y pudo arrojar conclusiones
importantes descritas al final de este documento.

LISTA DE COMPONENTES.

El generador elico en tu totalidad est formado por 178 piezas entre las cueles se
encuentran imanes, elementos que se debern fabricar y tornillera. Para una
construccin paso a paso adecuada se han dividido por secciones de acuerdo al
procedimiento constructivo, los cuales se podrn comprar y trabajar por periodos
determinados. Estos son: ESTATOR, ROTOR, CARCASA, SOPORTES, Y ELICES
Y DIRECCIN.

ESTATOR.

N/P Pieza Cantidad

1 Disco del estator 1
2 Ncleo de bobina 9
3 Cabeza de bobina 9
4 Tornillo cnico 8-32 x 3/8" Acero inoxidable 36
5 Tornillo cnico 10-24 x 3/8" 3
6 Alambre magneto esmaltado 17AWG--- 1Kg 1

pg. 27
ROTOR.

7 Disco del rotor 1

8 Espiga 1
9 Soportes para rodamientos 2
10 Tornillo cnico halen 8/32" x 3/8" inoxidable 6
11 Imn de neodimio N42 8"DE 4"DI 1/4" GROSOR 12
12 Pegamento epxido Steel Weld 1
13 Rodamiento de bolas 6/8 x 1-3/8 x 12mm 1

CARCASA.

14 Disco de soporte 2
15 Espaciador 6
16 Tornillo 1-4 x 2" Acero inoxidable 6
17 Rondana de presin 1/4" Acero inoxidable 6
18 Tuerca 1/4" Acero inoxidable 6
SOPORTE.

19 Soporte al poste 1
20 Tornillo cnico 5/16 x 1-1/4" Acero inoxidable 4
21 Rondana de presin 5/16" Acero inoxidable 4
22 Tuerca 5/16" Acero inoxidable 4
23 Tuerca 5/16" Nylon Acero inoxidable 4
24 Tubo para aleta de direccin 1
25 Aleta de direccin 1
26 Tornillo 3-16 x 1-1/2" Acero inoxidable 4
27 Rondana de presin 3/16" Acero inoxidable 4
28 Tuerca 3/16" Acero inoxidable 4
ASPAS Y DIRECCION.

29 Aspas de PVC 5
30 Soporte de aspas 1
31 Tuerca Nylon 6-32" Acero inoxidable 1
32 Rondana plana Acero inoxidable 1
33 Rondana de presin 1-2 x 20" 1
34 Tornillo 1-4 x 1" Acero inoxidable 10
35 Rondana de presin 1/4" Acero inoxidable 10
36 Rondana 1/4" Acero inoxidable 10
37 Tuerca 1/4" acero inoxidable 10

pg. 28
7.2 FABRICACIN Y ENSAMBLE DEL GENERADOR.

I .ESTATOR.
1. FABRICACIN DE LA ARMADURA DEL ESTATOR.

Como se mencion anteriormente la construccin del estator es una de las etapas cruciales
en la fabricacin de un generador elctrico ya que determinara en primera instancia la
eficiencia neta del generador, la armadura del estator es la pieza que contendr las
bobinas de alambre magneto y a travs de este manipulara y dirigir el campo magntico
del conjunto de imanes a travs de cada una de las espiras.

La armadura en su conjunto est formada por tres piezas diferentes:

1 Placa principal de armadura de material ferromagntico 3/16.

9 Cabezales de bobinas de material ferromagntico.
9 Ncleos de material ferromagntico (acero 4140).
32 tornillos de acero inoxidable 8/32 x 3/8 cabeza cnica.

pg. 29
La placa principal de armadura, deber ser de material ferromagntico que puede ser
maquinado sobre una placa de fierro o acero de 3/16. El objetivo de esta placa es conectar
el campo magntico entre ambas bobinas laterales y es de suma importancia ya que cerrara
el circuito magntico de toda la armadura.

Las cabezas de las bobinas son 9 piezas individuales tambin echas de placa de fierro o
acero, pero en este caso sern de menor grosor que la placa principal, el objetivo de estas
placas individuales es capturar el campo magntico de cada uno de los imanes y transmitirlo
al ncleo de la bobina.

pg. 30
Especificaciones de la cara metlica de la b ob ina.

Finalmente, los ncleos de las bobinas tambin sern fabricados de material

ferromagntico preferentemente acero 4041 y deber llevar las respectivas perforaciones
roscadas para montarse en la placa principal y colocarle las respectivas cabezas de la
bobina.

pg. 31
 Por ultimo en la fabricacin de las piezas de la armadura una vez que tengamos las piezas
debidamente maquinadas deberemos aplicar un recubrimiento de pintura o esmalte acrlico
de alto desempeo a todas las piezas metlicas para evitar que la correccin debido a la
humedad y el contacto con la intemperie.

FOTOGRAFIA DE LA ARMADURA
BASE DEL ESTATOR .

2. Construccin de bobinas.

La construccin de bobinas, es el segundo paso en la tarea de la construccin del

generador elctrico, y el procedimiento es muy sencillo a diferencia de bobinar otro
tipo de generadores con armadura convencional de lminas de acero al silicio,
gracias al particular diseo de piezas individuales de fcil ensamble y la particular
geometra axial.

Para llevar a cabo esta tarea deberemos tener la totalidad de piezas que maquinamos
anteriormente, as como son los 36 tornillos para ensamblarlos, una hoja de plstico
aislante para evitar que la bobina entre en contacto con el metal, cinta aislante
reforzada con fibras, pinzas de corte, guantes y lentes de seguridad, en total se

pg. 32
 estima que se utilizara 1Kg de alambre magneto. Para nuestro particular diseo de
alta eficiencia Utilizaremos alambre magneto 17AWG y para enrollar cada bobina
utilizaremos dos lneas individuales con el fin de poder utilizar alambre magneto
delgado como lo es el 17AWG y obtener el mayor nmero de espiras por seccin del
ncleo, pero a la vez tener la capacidad de amperaje de un conductor ms grueso al
sumar la capacidad de cada lnea.

Proceso de construccin de las bobinas.

Para esto utilizaremos como molde el ensamble de uno de los ncleos metlicos y
dos de las placas cabezales de las bobinas. Lo primero que se debe tomar en cuenta
es que es se suma importancia que el alambre magneto nunca entre en contacto
con la armadura una vez ensamblados, ya que los filos del metal y la presin a la
hora de armarlo puede ocasionar que se desgaste el recubrimiento de resina del
alambre y entre en corto circuito.

Para esto aislaremos el rea del ncleo que estar en contacto con el alambre
utilizando la cinta aislante reforzada con fibra, y recortaremos de la hoja plstica
(puede ser una hoja de acetato, radiografa, etc.) dos tringulos con la forma similar
de la cabeza de la bobina los cuales ensamblaremos junto con las otras piezas
antes de comenzar a enrollar.

pg. 33
Detalles del proceso de construccin de b ob inas. Detalles del proceso de construccin de b ob inas.

Molde b ase utilizando las mismas piezas de la armadura para realizar las b obinas independientes.

pg. 34
Una vez que est debidamente aislado el molde comenzaremos a enrollar el
alambre magneto en el ncleo empezando por dejar al menos 6 pulgadas de
alambre en las orillas para poder conectarlas posteriormente al circuito. Tomando
las dos lneas de alambre magneto enrollaremos un total de 60 espiras, obteniendo
por deduccin 120 espiras.

Proceso de construccin de bobinas usando molde.

Al llegar a las 60 vueltas, dejaremos nuevamente 6 pulgadas en ese extremo y

continuaremos con el procedimiento, armaremos otro molde y terminaremos las 8
bobinas restantes.

Proceso de construccin de bobinas usando molde.

Tras finalizar de enrollar la bobina quitaremos una de las placas cabezales de la

bobina para finalmente colocarla en la placa principal de la armadura colocando
tambin el respectivo plstico aislante y ajustndolos debidamente con los dos
tornillos cnicos 8/32 y siempre teniendo mucho cuidado en no manipular

pg. 35
agresivamente la pieza cuando este desarmada ya que la bobina podra perder su
forma.

Vista de la bobina terminada dentro del

molde.

Y continuaremos siguiendo el mismo procedimiento hasta concluir las 9 bobinas.

Vista superior del disco de la armadura y colocacin de bobinas.

pg. 36
 Estator con bobinas colocadas.

3. Conexin de bobinas.

La conexin de bobinas determinara en primera instancia el voltaje del generador

elctrico, el tipo de conexin ms comn es la conexin trifsica estrella, la cual
permite incrementar el voltaje favorablemente aun teniendo bajas revoluciones.
Adems, este tipo de conexin es compatible con la gran mayora de controladores
comerciales de carga de bateras, por lo que ser la ms conveniente de utilizar, sin
embargo, sera muy fcil cambiar el tipo de conexin por trifsico delta o incluso
conexin en serie si lo desea, y experimentar con los resultados.

pg. 37
 Diagrama de conexin de bobinas - Trifsico estrella.

Una vez que tengamos las nueve bobinas debidamente enrolladas y colocadas
sobre la placa de la armadura, deberemos realizar la prueba de corto circuito para
cada una de las bobinas, esto para comprobar que el alambre magneto no est
haciendo contacto con el metal de la armadura lo que ocasionara el bajo
desempeo del generador o incluso la prdida total de energa generada.

Para realizar dicha prueba utilizaremos un multmetro convencional en la opcin de

DIODO o CONDUCTIVIDAD colocando el lado negativo sobre un punto de la
armadura metlica que esta descubierta de pintura, y el lado positivo del multmetro
sobre cada una de las dos terminales de salida de la bobina, y en ningn caso el
multmetro debe sonar, ya que si este emite el sonido de alerta significa que en
algn punto el cobre est haciendo contacto directamente con el metal, y est en
CORTO CIRCUITO.

Proceso preventivo de verificacin de falla a armadura.

Aprobado el test de corto circuito antes de realizar la conexin del bobinado, nuestra
prioridad siempre ser mantener aislado el cobre de la armadura por lo que el
siguiente paso ser colocar manguera termitita a las 18 salidas de las 9 bobinas con
pg. 38
el objetivo de aislar los extremos de los filos de la armadura, antes de eso
mediremos

Colocacin de plstico protector termo contrable.

Una vez que los dos extremos tengan debidamente su proteccin de plstico termo
contrable las interconectaremos entre si y soldaremos con el cautn, para esto
seguiremos al pie de la letra el diagrama de conexin comenzando por el extremo
de salida de la bobina # 1 que va interconectada con el extrem de entrada al ncleo
de la bobina #3 y posteriormente el extrem de salida de la bobina #3 con el extremo
de salida de la bobina#6 y as sucesivamente, Lijando los extremos del alambre
magneto para retirar el esmalte de resina y enrollndolos con las pinzas para
asegurar que no se suelten. Lo ms recomendable para para ejecutar esta tarea es
realizar los cortes de alambre magneto a las distancias adecuadas entre las bobinas
de cada una de las series, colocar el aislante termo contrable, e interconectar entre
s, y finalmente soldar con el cautn, esto evitara, tener encendido el cautn durante
un tiempo muy prolongado.

pg. 39
 Proceso de soldadura de las terminales de las bobinas.

Al terminar el circuito entre cada una de los 3 circuitos uniremos la line de neutros,
que significa unir las tres series entre s en uno de los dos extremos y para terminar
las lneas utilizaremos Cable elctrico #8 THW que sern las tres conexiones
elctricas que conectaran al generador el dispositivo de control, el objetico de utilizar
cable elctrico es por que ofrecer la flexibilidad para la manipulacin con el exterior,
adems deberemos aislar los puntos de unin que soldamos con cinta aislante o
con otro pequeo extremo de aislante termo contrable.

Terminales trifsicas de salida de corriente elctrica.

pg. 40
Finalmente aislaremos las soldaduras de las tres lneas de salida, y amarraremos
los tres cables con un cincho de plstico para evitar que se muevan
independientemente.

Vista del estator terminado.

Vista del estator terminado.

pg. 41
 4. ENSAMBLE FINAL DE LA ARMADURA.

El ensamble final de la armadura junto con el ensamble de las bobinas se llamar

ESTATOR, y ser el componente que capturara la totalidad del campo magntico
del disco inductor de imanes permanentes, es el producto del trabajo realizado en
los pasos anteriores.

Vista del estator terminado.

Como ultima consideracin esta pieza deber llevar 3 orificios roscados, indicados
en los planos de fabricacin del disco principal de la armadura, y la finalidad de
estas roscas es poderlo montar sobre la carcasa metlica mediante tres tornillos
cnicos 3/16 x 3/8

Vista lateral del estator terminado y tornillos de sujecin a la carcasa.

pg. 42
II. ROTOR.

1) Fabricacin y ensamble del rotor inductor.

El rotor inductor de un maquina elctrica es la pieza que induce el campo magntico

en el estator para producir la energa, en este caso nuestro rotor inductor es de
campo magntico permanente, es decir para ello utilizaremos imanes permanentes
de alto desempeo particularmente de Neodimio. El cual permite generar
electricidad sin necesidad de bateras como a diferencia de los generadores de
induccin suelen requerir al menos una fuente de energa externa para generar el
campo magntico.

Nuestro rotor de induccin est compuesto por un disco metlico de 8 pulgadas de

dimetro y 1/8 de pulgada de espesor el cual conducir el campo magntico
posterior de un grupo de 12 imanes de neodimio N42 en forma de trapezoide que
pegaremos con resina epoxi para metales, a la vez este disco deber girar
libremente montado sobre una espiga de acero inoxidable montada a la vez sobre
dos rodamientos (baleros) como se muestra en la figura siguiente.

Vista isomtrica del rotor de imanes permanentes.

pg. 43
 Detalles del disco soporte de aspas.

2) Colocacin de imanes.

La colocacin de los imanes en el disco inductor es una tarea sumamente delicada,

debido a las consideraciones de seguridad que hay que tomar para evitar sufrir un
accidente con los imanes ya que el campo magntico es tan fuerte que podramos
machucarnos con el imn y la placa metlica, adems de la precisin que debemos
tener para asegurarnos que los imanes queden colocados en la posicin correcta.

Para unir los imanes al disco del rotor usaremos pegamento epxido para metales,
el cual mezclaremos sobre la superficie de los imanes que colocaremos.

Proceso de colocacin de imanes en el disco.

Lo primero que debemos hacer es colocar una pequea cantidad de pegamento

sobre la superficie de la cara del imn y mezclar ambos reactivos hasta asegurarnos
que son uno solo.

pg. 44
 Detalles del pegamento epxido utilizado.

Detalles del pegamento epxido utilizado.

Detalles del pegamento epxido utilizado.

Posteriormente posicionaremos el imn en una de las 12 secciones de disco

metlico del rotor y con mucho cuidado lo colocaremos verticalmente sobre el disco
y despus lo inclinaremos muy despacio hasta acostarlo por completo y lo

pg. 45
mantendremos presionado en la posicin correcta por unos segundos hasta que el
pegamento seque lo suficiente para que el imn mantenga su posicin.

pg. 46
 Ilustracin Detalle de colocacin de imanes.

Despus de haber colocado el primer imn tendremos el campo magntico que

determinar la posicin de los dems imanes, como cada uno de los imanes de
alado deber ir colocado de manera alternada, podemos deducir que 5 imanes ms
debern ir colocados de la misma manera que est orientado el primer imn, pero
dejando un espacio para los imanes que irn de la manera contraria. Entonces
saltndonos una posicin colocaremos el segundo imn de la misma manera que el
primero, y sucesivamente hasta colocar los 6 imanes con la misma polaridad.

Ilustracin Detalle de colocacin de imanes.

pg. 47
Al colocar los primeros seis imanes de esta manera evitaremos que los imanes de
atraigan sin control, ya que la posicin del campo magntico es el mismo y no
interacta con los imanes de los lados, podemos esperar hasta que el pegamento
pegue por completo y posteriormente colocar los imanes restantes con la posicin
contraria. Para determinar la polaridad del imn restante deberemos acercar una de
las caras y el imn que colocaremos y la cara de atraerse con la de los imanes de
los lados, es decir esa cara ser la superior. Finalmente seguimos el mismo
procedimiento para los imanes restantes.

Ilustracin Disco inductor con imanes colocados.

Una vez que ya hemos colocado los imanes, daremos una limpieza superficial con
thiner para remover las impurezas de la superficie y aplicaremos una capa de
pintura acrlica para evitar que la placa metlica se oxide.

Ilustracin Aplicacin de esmalte acrlico como protector de corrosin.

pg. 48
 3) Ensamble del rotor inductor.

El rotor inductor por completo est formado por una espiga de acero inoxidable, el
disco con los imanes permanentes y adems se debern considerar dos soportes
son rodamientos para que el rotor gire libremente con las aspas.

Ilustracin Detalle de espiga.

Para ello mandaremos a fabricar un espiga con las caractersticas de diseo

adecuadas para un correcto ensamble, adems deberemos considerar que es
importante que esta sea tambin del material apropiado al igual que los soportes de
los rodamientos es decir, Acero inoxidable, al estar a la intemperie debe ser un
material que evite la corrosin, si esta espiga es fabricada de algn otro material
que no sea acero inoxidable rpidamente se oxidara, y difcilmente podremos
despegarla de los baleros si necesitamos desarmarlo, adems manchara las dems
piezas con el xido y disminuir la vida til del generador.

Ilustracin Detalle de rodamientos utilizados.

pg. 49
 Ya que tengamos las piezas, despus de haberlas maquinado o recibido del taller
colocaremos los baleros en ambos soportes, es importante que antes de
mandarlos fabricar, le dejemos al maquinista uno de los baleros para que, de la
tolerancia adecuada, de lo contrario el balero quedara demasiado ajustado
inhabilitando la rotacin o quedara tan chico que simplemente no entrara el balero
y perderemos valioso tiempo reajustando la tolerancia.

Ilustracin Detalle de rodamientos utilizados.

La segunda tarea es colocar la espiga en el disco del imn permanente, esta tarea
es muy sencilla debido a que simplemente entrara roscada gasta llegar al final,
colocando entre el disco y la espiga un pequeo empaque circular de plstico para
evitar que las vibraciones aflojen la rosca.

Ilustracin Detalle de colocacin de espiga.

pg. 50
Por ultimo colocaremos la cua de la espiga asegurndonos que entre a presin
para evitar que se salga cuando el rotor gire, tambin podremos colocar silicn, o
pegamento plstico para asegurar que no se salga la cua por si sola.

Ilustracin Detalle de colocacin de espiga.

Ilustracin Fotografa que muestra la actualizacin del diseo del rotor

de imanes permanentes.

Despus de haber fabricado y ensamblado el primer modelo del rotor de imanes

permanentes se presentaron distintos inconvenientes, como lo era la inclinacin del
disco soporte en la espiga debido a la alta fuerza de los imanes, el pequeo dimetro
de la espiga para soportar el conjunto de las aspas, el desplazamiento de los imanes
contiguos, por lo que se reformo por completo el rotor siguiendo como base el primer

pg. 51
diseo y se construy un segundo disco base, en esta ocasin en una sola pieza
ms robusta a la primera, como resultado se pudieron resolver los inconvenientes
del primer diseo tal y como se muestra en las siguientes fotografas y tal y como
se describe en los videos anexos a este documento.

Ilustracin
77

El nuevo rotor de imanes permanentes est fabricado a partir de 2 piezas, el disco

de soporte principal fue reformado a un disco de mayor grosor para evitar la flexin
y asegurar la rigidez ante el excesivo campo magntico de conjunto de imanes,
adems se incluyeron moldes donde embonaran cada uno de los imanes y as
evitar que se desplazaran sobre la superficie, cabe mencionar que este disco se
fabric a partir de un material completamente ferromagntico para cumplir las
reglas bsicas de electricidad y magnetismo.

La espiga fue reformada tambin a un diseo de mayor dimetro, se agreg al final

de la seccin roscada un molde cuadrangular para el soporte de las aspas que
evitara que gire angularmente desfasado de la rotacin del disco de imanes, esta

pg. 52
 espiga fue construida a partir de una barra de acero inoxidable para evitar que las
superficies expuestas a la intemperie se oxidaran.

Detalle de la fabricacin del disco de imanes permanentes en la

fresadora.

Detalle de la unin de la espiga y el disco base.

pg. 53
 Ilustracin Detalle del proceso de colocacin de imanes en el nuevo
disco de imanes permanentes.

Ilustracin Nuevo disco de imanes permanentes terminado.

III. CARCASA.

i. Fabricacin de la carcasa del generador.

En los pasos anteriores diseamos, fabricamos y ensamblamos dos de los

principales componentes de la maquina elctrica que son rotor de imanes y el
estator de bobinas, pero an no est terminado el generador, para esto es
necesario colocar estas piezas de la manera apropiada para poder generar
electricidad, esto lo aremos mediante la fabricacin de una carcasa metlica que
tendr la funcin de contener el estator y el rotor, proteger los componentes de la
intemperie y permitir colocarlo al poste o al soporte.

El diseo de la carcasa es de la misma estructura que hemos utilizado

anteriormente es decir de geometra axial, los cuales sern sencillos de maquinar,
y permitirn un rpido ensamble.

pg. 54
 Vista Isomtrica de la carcasa del generador.

La carcasa estar compuesta por dos discos preferentemente de aluminio de 1/8

al seleccionar como material el aluminio evitaremos que el generador pese
demasiado, evitaremos que se oxido y adems ser fcil de maquinar. Para unir
ambos discos utilizaremos 6 tornillos de acero inoxidable de de grosor x 2.5 y
sus respectivas turcas y rondanas de presin, y entre las dos placas colocaremos
unos pequeos espaciadores cilndricos de aluminio con el fin de obtener el espacio
adecuado para que el rotor de imanes gire libremente.

Detalle de discos soporte.

Una de las consideraciones de suma importancia al momento de fabricar los

discos inductores es la de asegurarse que las perforaciones para los 6
espaciadores y las 3 perforaciones para los soportes de los rodamientos coincidan
en la misma posicin en ambos discos, ya que un pequeo de desfasamiento en
la posicin ocasionara problemas al ensamblar el generador o incluso podra
ocasionar que el rotor de imanes permanentes se incline unos cuantos milmetros
y raspe el estator al momento de girar.

pg. 55
 Ilustracin Detalle del maquinado en disco soporte.

pg. 56
 ii. ENSAMBLE DEL GENERADOR ELCTRICO.

Despus de haber fabricado todas las piezas del generador elctrico descritas
anteriormente, se ensamblo el generador de imanes permanentes o maquina elctrica, para
ello se unieron los componentes en un todo.

Ensamble de la carcasa de aluminio del generador.

Componentes principales del generador.

pg. 57
Ensamble del estator antes de colocar el disco rotor de imanes permanentes.

Carcasa frontal con tornillos espaciadores.

pg. 58
 Carcasa frontal y disco inductor de imanes permanentes.

Colocacin del disco inductor en la chumacera del disco de la carcasa.

pg. 59
 Ensamble final de la armadura frontal y el estator.

pg. 60
 Generador de imanes permanentes completamente ensamblado.

pg. 61
IV. SOPORTE AL POSTE
El soporte al poste es una pieza construida principalmente a partir de un tubo cilndrico
hueco de acero con pared de 3/16 pulgadas de grosor. Este soporte tiene 2 funciones
principales:

Sostener al conjunto generador, aspas y timn al poste.

Permitir al conjunto generador y aspas girar 360 sobre su eje mediante la
orientacin mecnica automtica del timn siguiendo siempre un estado
completamente perpendicular al sentido del viento y as aprovechar al mximo las
condiciones del clima.

Detalles de los planos del soporte al poste.

pg. 62
 Fotografas del soporte fabricado.

Cabe mencionar que el soporte al poste en su versin inicial mostrada anteriormente

girara fsicamente montado y acoplado sin ningn accesorio extra sobre un tubo interior
con las dimensiones exteriores y tolerancia apropiada tal como se muestra en la
ilustracin 97, considerando en todo momento que el diseo propuesto es simplemente
para fines didcticos y operativos del presente trabajo de residencia profesional, para una
segunda versin se prev la adicin extra de un mecanismo de 2 rodamientos internos
con la finalidad de garantizar un giro suave y libre de friccin excesiva entre el tubo poste /
soporte al poste.

Detalle sobre el acoplamiento del soporte al poste y el generador elctrico.

pg. 63
 Adicionalmente al diseo del soporte se agreg
internamente un rotor de anillos deslizantes trifsico con la
funcionalidad de permitir un giro libre de 360 de los cables
conductores del generador al poste, esto para evitar que
los cables se enreden con los giros del conjunto generador
sobre su propio eje. El componente cumple con las
siguientes caractersticas 600v 30A max por conductor.

Para la conclusin de esta etapa se mont el conjunto

generador sobre el poste tal y como se muestra en la
ilustracin 99, el cual fue un tubo de aplicaciones
hidrulicas de 2.5 pulgadas de dimetro, montado a su
vez sobre una base con ruedas para la facilidad de
apreciacin con fines didcticos. Los detalles completos
de esta etapa de encuentran en el videos pblico de
YouTube Como construir u n generador elico de imane
s permanentes PA RTE 14.

V. CONSTRUCCIN DE ASPAS Y DISCO SOPORTE.

Para el inicio y diseo de la construccin de las aspas del generador elico se consideremos
como principal fuente generalidades del sitio web online
https://www.warlock.com.au/tools/bladecalc.htm el cual permite desarrollar un diseo
especifico de acuerdo a las caractersticas solicitadas, en este caso y para fines del
desarrollo de este proyecto de residencia profesional se consideraron generalidades
principales como fueron Velocidad mximas deseadas, donde 7m/s es el mximo, Numero
de aspas, radio mximo de circunferencia del ensamble de las aspas y como resultado se
obtuvieron los siguientes resultados:

Para las condiciones deseadas tomando prioritariamente la velocidad mxima del viento
como 7m/s, 5pz de aspas y radio mximo de 1.2m (8pies de dimetro) se determin que a
383.5 RPM, las aspas podrn proporcionar 293.5W de potencia mecnica mxima al
generador tal y como se muestra en los resultados del software de la ilustracin.

pg. 64
Detalles de resultados obtenidos del software online para diseos del perfil aerodinmico
de aspas.

Una vez realizado dicho anlisis se procedi a la fabricacin generalizada de las aspas a
partir de un tubo de PVC HIDROSANITARIO CDR-35 de 8 siguiendo como modelo base
el perfil aerodinmico propuesto por el sitio web intentando asemejarla lo ms posible y al
mismo tiempo permitiendo el uso prctico de dicha tubera.

Para el proceso de fabricacin de las aspas realmente fue un proceso sencillo,

simplemente al trazar sobre la tubera el perfil deseado y posteriormente cortar mediante
una maquina elctrica la figura. Tal y como se muestra en las siguientes ilustraciones.

El modelo unitario de la aspa se dise mediante Auto Desk inventor tomando como base
la estruccion de un slido tubular de 8 asemejando la construccin exacta del tubo de
aplicacin hidrosanitaria SDR-385 PVC lo cual proyecto a su vez la sencilla construccin
tal y como se muestra en las siguientes ilustraciones.

pg. 65
 Diseo base en AUTODESK INVENTOR para la construccin de las 5 aspas.

Diseo del perfil aerodinmico a partir de un tubo de 8" SDR-35 PVC para formar el aspa
unitaria.

pg. 66
pg. 67
Detalles de construccin de aspas a partir de un tubo hidrosanitario de 8" DIA SDR35.

Detalles de construccin de aspas a partir de un tubo hidrosanitario de 8" DIA SDR35

pg. 68
Detalles de construccin de aspas a partir de un tubo hidrosanitario de 8 DIA SDR35

pg. 69
Detalles de construccin de aspas a partir de un tubo hidrosanitario de 8 DIA SDR35

pg. 70
Fotografa de las aspas terminadas y montadas sobre el generador elico.

Despus de un proceso de construccin relativamente sencillo se obtuvo como resultado

5 aspas de PCV montadas sobre un disco le aluminio y adicionalmente se agreg un cono
de fibra de vidrio con fines de optimizacin aerodinmica.

pg. 71
7.3 PRESUPUESTO.

N DE COSTO DE
TAREAS DEL PROYECTO MATERIAES
MATERIALES MAT C/U
1 Disco del estator 60
9 Nucleo de bobina 10
FABRICACION DEL ESTATOR 9 Cabeza de bobina 9
36 Tornillo conico 8-32x3/8" 3
3 Tornillo conico 10-24x3/8" 4
1 Disco de rotor 50
1 Espiga 5
2 Soporte para rodamientos 8
FABRICACION DEL ROTOR 6 Tornillo conico halen 8/32"x 3/8" 6
12 Iman de neudimio N42 8"DE 4" DI1/4" 4
1 Pegamento epoxido steel weld 8
1 Rodamientos de bolas 6/8x1-3/8x12mm 10
2 Disco de soporte 40
6 Espaciador 30
FABRICACION DE LA CARCASA 6 Tornillo 1-4x2" 7
6 Rondana de presion 1/4" 22
6 Truerca de 1/4" 7
1 Soporte al poste 50
4 Tornillo cnico 5/16 x 1-1/4" Acero inoxidable 6
4 Rondana de presin 5/16" Acero inoxidable 37
4 Tuerca 5/16" Acero inoxidable 9
FABRICACION DEL SOPORTE 4 Tuerca 5/16" Nylon Acero inoxidable 16
1 Tubo para aleta de direccin 14
1 Aleta de direccin 22
4 Tornillo 3-16 x 1-1/2" Acero inoxidable 11
4 Rondana de presin 3/16" Acero inoxidable 24
4 Tuerca 3/16" Acero inoxidable 12
5 Aspas de PVC 130
1 Soporte de aspas 30
1 Tuerca Nylon 6-32" Acero inoxidable 30
1 Rondana plana Acero inoxidable 35
FABRICACION DE ASPAS 1 Rondana de presin 1-2 x 20" 32
Y DIRECCION 10 Tornillo 1-4 x 1" Acero inoxidable 8
10 Rondana de presin 1/4" Acero inoxidable 14
10 Rondana 1/4" Acero inoxidable 11
10 Tuerca 1/4" acero inoxidable 7

pg. 72
 COSTO DE HORAS DE MANO DE COSTO DE MANO DE
COSTO POR C/H COSTO TOTAL
MATERIALES OBRA OBRA

60
90
81 4 10 40 441
108
12
50
5
16
36 3 10 30 203
48
8
10
80
180
42 4 10 40 516
132
42
50
24
148
36
64 6 10 60 606
14
22
44
96
48
650
30
30
35
32 5 10 50 1227
80
140
110
70
COSTO TOTAL 2993

pg. 73
8. CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES.

pg. 74
Bibliografa
(s.f.). Obtenido de http/www.energia renovables .com

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