Repblica Bolivariana de Venezuela PDV MARINA

Ministerio del Poder Popular Para

La Educacin Superior
Universidad Nacional Experimental Martima del Caribe
Carrera: Ingeniera Martima
Mencin: Instalaciones Marinas

BUQUE TANQUE TEREPAIMA.

PDV MARINA

SISTEMA ELCTRICO

CADETE DE MAQUINAS:
C/V. HECTOR A. LOPEZ L.
CI.:16.135.174.
TUTOR: HARRY GONZALEZ MAYOR

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1ER OFICIAL DE MAQUINAS JEFE DE MAQUINAS

B/T TEREPAIMA 2014

 INTRODUCCIN

A bordo del B/T Terepaima se cuenta con tres moto/alternadores para

la generacin de energa elctrica la cual es suministrada a los equipos de
abordo para garantizar el correcto funcionamiento de los mismos y la
operatividad del buque, estos motores pueden trabajar con combustible HFO
o DO, y pueden generar una corriente alterna de 440V que es suministrada
al panel de control principal y de all es distribuida a los diferentes equipos
que necesiten esta energa.

La generacin de energa elctrica a bordo es muy importante debido

que es esencial garantizar la operatividad del buque, esta energa elctrica
luego de ser generada es suministrada al panel principal donde es distribuida
a los equipos auxiliares entre cuales podemos menciona: las bombas, los
compresores, circuito de iluminacin, circuito de fuerza entre otros.

El moto/alternado es un motor de combustin interna que aprovecha la

energa qumica proveniente del combustible para transfrmala en energa
mecnica, y ser utilizada posteriormente por el alternador para generar la
corriente trifsica. Estos equipos estn diseados para trabajar en paralelo
los cuales tienen una potencia de 800KW a 440V y una frecuencia de 60 HZ
c/u lo que quiere decir cuando se est en maniobra de: zarpe, fondeo, carga
o descarga se tienen que utilizar diferentes equipos auxiliares los cuales
producen una carga mucho mayor para los generadores y por eso es
necesario que entren al cuadro varios generadores para que soportar la
demanda de potencia utilizada por los equipos.
 DESCRIPCIN GENERAL

Es importante acotar que la electricidad producida abordo se obtiene

mediante una transformacin de la energa, de mecnica a elctrica, siendo
la energa mecnica aprovechada de tres motores de combustin interna
marca YANMAR 6N21AL ubicados en la plataforma B, de la sala de
maquinas en el costado de estribor, estos son utilizados con el fin de
suministrar energa elctrica a los equipos que necesiten de esta, tanto para
su funcionamiento y operatividad, donde cada uno de ellos puede generar
una potencia de 800 KW con una tensin 440V y una frecuencia de 60 HZ,
este acoplado a un alternador crea una fuerza electromotriz capaz de
sustentar la demanda de energa exigida por el buque, esta energa es
transferida a un panel de control principal para la distribucin de la misma.

Estos moto/alternadores estn destinados a trabajar en paralelo para

suministrar potencia y contribuir con el consumo de energa a bordo, existen
caso especiales donde se necesitan que entren dos generadores al cuadro
como por ejemplo, cuando el buque se encuentra en maniobra, velocidad de
navegacin, descarga, carga o solo cuando se necesite colocar en servicio
las bombas de lastre, todo esto con el fin de poder soportar la carga de los
equipos en servicio.

En condiciones normales uno de los moto/alternadores se encontrara

en condicin mster, esto quiere decir que ser el principal en el cuadro de
distribucin y este tendr la mayor carga, debido que en el recaer la carga
de energa de los principales equipos en servicio, por otra parte los otros dos
se encontraran en condicin Stand-By.
 En estos moto/alternadores podemos usar los dos tipos de
combustibles a bordo H.F.O. y D.O., dos generadores se encuentran con
H.F.O y uno con D.O. El primer Stand-By ser para el que se encuentra con
D.O. este entrara en servicio automticamente si se presentara alguna
condicin anormal en el consumo de energa, condiciones anormales en las
barras distribucin, sobrecarga del moto/alternador en funcionamiento o
cualquier falla mecnica, para evitar as un Black out. El segundo en
condicin Stand-By que se encuentra con F.O. se colocara en servicio
automticamente si el primero stand-by falla al entrar al cuadro.

El B/T TEREPAIMA consta de un moto/alternador de emergencia

marca MITZUI ZOSEN 6CTA8 que genera 160 KW a un voltaje de 450V con
una frecuencia 60Hz, el cual posee tres tipos de arranque diferentes que son
automtico, neumtico y hidrulico, este es utilizado con el propsito de
proveer la energa elctrica mnima necesaria cuando se ha producido un
Black-Out, para luces de emergencia y navegacin, bomba contraincendios
de emergencia, compresor de aire de emergencia, bomba de timn de
emergencia, equipos de comunicacin y otros servicios esenciales para la
seguridad del buque.

SISTEMA ELCTRICO
 El sistema de energa elctrica a bordo es diseado para proporcionar
un suministro seguro con adecuados niveles de proteccin para el equipo y
personal operador. De acuerdo con lo establecido en el SOLAS, Capitulo II-1,
Parte D, Regla 40, Las instalaciones elctricas sern tales que queden
garantizados:
1. Todos los servicios elctricos auxiliares que sean necesarios para
mantener el buque en condiciones normales de funcionamiento y
habitabilidad sin necesidad de recurrir a la fuente de energa
elctrica de emergencia;
2. Los servicios elctricos esenciales para la seguridad en las
diversas situaciones de emergencia
3. La seguridad de la tripulacin y del buque frente a riesgos de
naturaleza elctrica.

A Bordo se produce la corriente alterna trifsica, con un generador o

alternador, que es una maquina rotativa que sirve para producir la energa
elctrica transformando la energa mecnica aplicada a su eje en energa
elctrica suministrada a travs de sus Bornes de conexin.

UN ALTERNADOR CONSTA DE LAS SIGUIENTES PARTES

CONSTRUCTIVAS:

1. Alternador Sncrono; esta ejecutado como un alternador de polos

interiores. El paquete de chapa magntica del estator, con el
arrollamiento inducido, est en el interior de la carcasa del
alternador. La rueda polar del alternador est montada en el eje,
junto con el inducido de la excitatriz y el disco rectificador giratorio,
montados habitualmente en el extremo del eje.
 2. Excitatriz; est ejecutada como un alternador de polos exteriores.
La parte de excitacin est instalada en el soporte del lado opuesto
al accionamiento del alternador. El inducido de la excitatriz est en
el eje del alternador y consiste en un paquete de chapa laminada
con ranuras para un devanado trifsico.

3. Disco Rectificador Giratorio; el rectificador giratorio est colocado

en el extremo libre del eje (lado opuesto al accionamiento) y est
equipado con diodos de silicio en conexin de puente trifsico.

4. Excitatriz auxiliar y regulador: el equipo de regulacin est

constituido bsicamente por la excitatriz auxiliar, ejecutada como
un alternador monofsico de polos interiores, y el regulador de
tensin.

Las partes anteriormente descritas, funcionan coordinadamente de la

siguiente manera:
La corriente suministrada por el inducido trifsico de la excitatriz es
rectificada a travs del rectificador y transmitida a la rueda polar del
alternador. La magnitud de la corriente transmitida depende de la excitacin
de los arrollamientos de campo y de la excitatriz. Estos arrollamientos son
alimentados por el equipo de regulacin de tensin. La magnitud de esta
excitacin depende del valor y posicin de fase cos de la corriente de
carga del alternador.
La excitacin del alternador, ocurre debido a que las tensiones
remanentes del alternador, de la excitatriz y de la excitatriz auxiliar, son
suficientes para garantizar una autoexcitacin segura.
 CARACTERSTICA DE LOS MOTO ALTERNADORES DEL B/T
TEREPAIMA

Marca: YANMAR-TAIYO
Modelo: 6N21AL
Velocidad: 900 min-1
Potencia: 800 Kw
Frecuencia: 60 Hz
Voltios: 450 v
Amp. S: 1283 A
Voltios de salida: 118.8 v
Amp. Salida: 84.6 A
Cantidad: 3 generadores
Ubicacin: plataforma # 2

Fuente B/T Terepaima: Generadores

GENERACIN DE CORRIENTE ALTERNA

 Es conocido el hecho de que cuando una espira o bobina gira dentro de
un campo magntico uniforme con velocidad angular constante, entre sus
extremos se induce una fuerza electromotriz (f.e.m) senoidal a consecuencia
de la variacin de flujo que abarca la espira o bobina considerada.

Se obtiene as un generador de Corriente Alterna elemental a condicin

de disponer de un sistema de anillos y contactos razonantes que permitan
recoger la corriente generada para su utilizacin en un circuito exterior. A
estos generadores de C.A. se les denomina genricamente alternadores
pudiendo apreciarse a uno elemental con la indicada disposicin del campo
inductor fijo y el circuito inducido mvil.

SISTEMAS DE DISTRIBUCIN A BORDO

La energa elctrica generada a bordo del B/T TEREPAIMA es de 440V,

60 Hz el cual es utilizado para la alimentacin de diferentes equipos en la
sala de mquinas, La iluminacin y otros suministros domsticos
normalmente operan a 220V. Se usan transformadores para reducir el voltaje
generado de 440V a este nivel de voltaje ms seguro.
 Fuente B/T Terepaima: Esquema De Distribucin

A bordo del B/T TEREPAIMA la distribucin elctrica es de tres

conductores, generalmente con los alternadores conectados en estrella.

TENSIONES USUALES A BORDO DEL B/T TEREPAIMA

Para la alimentacin de fuerza motriz se emplean tensiones trifsicas

de 3 x 440 V, econmicamente convenientes y generadas directamente por
los alternadores, mientras que la menor tensin para iluminacin y uso en
alojamientos es de 220 V proveniente de transformadores cuyos circuitos
primarios se alimentan de la red de fuerza motriz y por otro lado cuenta de
igual manera con transformadores de 12 y 24 V para los diferentes equipos
de monitoreo y medicin.
 PUESTA EN PARALELO DE ALTERNADORES TRIFSICOS

A borde del B/T TEREPAIMA el control de entrada y salida de los

moto/alternadores, as como tambin el reparto de carga entre ellos es de
manera automtica dependiendo de las condiciones en las que se est
trabajando.
Sin embargo, ante la posibilidad de un fallo de automatismo o pruebas,
existe generalmente un segundo sistema manual que permite el control del
moto/alternador.

CONDICIONES PARA LA PUESTA EN MARCHA EN PARALELO

Para la puesta en paralelo los moto/alternadores deben de cumplir con

3 condiciones bsicas, tensiones y frecuencias iguales y as como tambin
posiciones de fases iguales, donde las mismas pueden obtenerse de forma
automtica o manual.

Para que dos alternadores puedan conectarse en paralelo es necesario

que sus ternas de vectores, girando en el mismo sentido y a la misma
velocidad coincidan no solo en sus valores de tensin sino tambin en su
posicin angular en el espacio.
 Fuente B/T Terepaima: Condiciones de Sincronismo.

REPARTO DE LA CARGA ENTRE ALTERNADORES EN PARALELO

Estando dos o ms alternadores conectados en paralelo a una red de

carga constante, el reparto de la carga total de la misma entre ellos se
consigue modificando la potencia desarrollada por cada una de las
respectivas mquinas de impulso.

Si se aumenta la potencia de uno de los grupos, en la misma medida

que se reduce la del otro, el primero tomara la carga que dejara el segundo,
y dado que la potencia mecnica total desarrollada se mantiene en esas
condiciones en el valor que exige la red, el citado reparto de carga se realiza
sin ocasionar modificaciones en la frecuencia de la red.

La frecuencia puede mantenerse en su valor nominal actuando de una

manera indicada, sin embargo, no es conveniente hacerlo para cargas
inferiores a la nominal ya que debido a la tendencia normal del regulador de
velocidad de la mquina motriz, posteriores aumentos de carga harn
descender la frecuencia por debajo de la nominal.

En los moto/alternadores los gobernadores actan dependiendo de la

potencia consumida, a ms potencia el gobernador recibe una seal del
panel de control y aumenta el flujo de combustible para mayor carga y as
lograr mayor potencia a las mismas RPM.

COMPORTAMIENTO DE LOS ALTERNADORES EN PARALELO ANTE

VARIACIONES DE CARGA

Si aumenta la carga en una red alimentada por dos alternadores

igualmente cargados, dicho aumento de carga tambin se repartir por igual
entre ambas mquinas en paralelo a condicin que sus reguladores de
velocidad reaccionen con igual sensibilidad y rapidez y que lo hagan de la
misma manera las respectivas mquinas de impulso.

PROCEDIMIENTOS DE ACOPLE Y PUESTA EN MARCHA DEL

GENERADOR (MANUALMENTE)

A bordo del B/T TEREPAIMA los procedimientos manuales son los

siguientes:
Chequear el nivel de aceite del crter de los generadores.
 Chequear el nivel de aceite del gobernador de los generadores.
Pulsar el botn MODE SELECT (Modo de Seleccin) en el panel
de control, para llevar el selector a modo MANUAL.
Colocar el selector SYNCHRONIZER OPERATION (Operacin
de Sincronizacin) en el panel de control, en posicin del
generador que se va a acoplar (G1, G2, G3).
Mover el selector GOVERNADOR MOTOR en el panel de control,
en direccin LOWER o RAISE, hasta que el indicador de
frecuencia se encuentre alineado con la demarcacin verde.
Una vez que se halla ajustado la frecuencia halar el selector ABC
CONTROL y moverlo hacia la posicin CLOSE, para acoplar el
moto/alternador.
Asegurar que los selectores de STAND-BY este puesto al otro
generador.
Chequear los parmetros de funcionamiento.

PROCEDIMIENTOS PARA EL DESACOPLE DE LOS GENERADORES

(MANUALMENTE)

Pulsar el botn MODE SELECT (Modo de Seleccin) en el

panel de control, para llevar el selector a modo MANUAL.
Colocar el selector SYNCHRONIZER OPERATION
(Operacin de Sincronizacin) en el panel de control, en posicin
del generador que se va a acoplar (G1, G2, G3).
Mover el selector GOVERNADOR MOTOR en el panel de
control, en direccin LOWER, para disminuir la carga. A su vez se
debe incrementar la carga del generador que permanecer
acoplado moviendo el selector SYNCHRONIZER OPERATION en
direccin RAISE.
 Una vez que la carga llegue a 0 Kw. Halar el selector ABC
CONTROL y moverlo hacia la posicin OPEN, para desacoplar
el moto/alternador.
Dejar trabajando el moto/alternador en vaco por espacio de 10
a 15 minutos.
Pulsar el botn STOP y luego el botn ENTER, para
detener el moto/alternador.
Luego que el moto/alternador se detenga, verificar que quede
en posicin STAND-BY.

PROCEDIMIENTOS DE ACOPLE Y PUESTA EN PARALELO DEL

GENERADOR (AUTOMTICAMENTE)

Chequear el nivel de aceite del crter de los generadores.

Chequear el nivel de aceite del gobernador de los generadores.
Pulsar el botn FULL AUTO STAR (ARRANQUE AUTOMATICO
COMPLETO), para acoplar el generador a cuadro.
Chequear los parmetros de funcionamiento.

PROCEDIMIENTOS PARA EL DESACOPLE DE LOS GENERADORES

(AUTOMATICAMENTE)

Pulsar el botn AUTO LOAD SHIFT (CARGA

AUTOMATICA), para desacoplar el generador del cuadro.
Dejar trabajando el generador en vaco por espacio de 10 a 15
minutos.
Pulsar el botn STOP y luego el botn ENTER, para
detener el generador.
Luego que el generador se detenga, verificar que quede en
posicin STAND-BY.
 Fuente B/T Terepaima: Cuadro De Distribucin Principal

CUADRO DE DISTRIBUCIN DE EMERGENCIA.

El cuadro de distribucin de emergencia del B/T TEREPAIMA, el cual

se encuentra en la sala del generador de emergencia en popa del costado de
estribor, provee control y distribucin a dicho generador y a los equipos de
emergencia. Este es normalmente alimentado desde el cuadro principal y
por medio de un grupo de barras alimentadas por el generador de
emergencia en el cuadro de emergencia.

Este generador con su respectivo cuadro de emergencia est instalado

a bordo con el propsito de proveer la energa elctrica mnima necesaria
cuando hay un Black-out, para luces de emergencia y navegacin, bomba
contraincendios de emergencia, compresor de aire de emergencia, bomba de
timn de emergencia, equipos de comunicacin y otros servicios esenciales
para la seguridad del buque.

Al momento de una falla de la energa o poder principal, el generador

de emergencia MITZUI ZOSEN 6CTA8 de 160 KW, 450V a 60Hz alimenta al
cuadro de emergencia a travs de breaker. Este generador no puede ser
operado en paralelo con los generadores principales y esta normalmente listo
para en una noticia inmediata arranque y se conecte automticamente.

Al momento de un Black-out, el cuadro de emergencia es

automticamente aislado desde el cuadro principal por medio de la apertura
del breaker cuando detecta bajo voltaje. Este es luego alimentado dentro de
20 segundos por el generador de emergencia, el cual arranca
automticamente cinco segundos despus que el breaker se abre cuando
detecta que hay un Black- out.
 Fuente B/T Terepaima: Generador de emergencia

ARRANQUE ELCTRICO (MANUAL)

o Verificar el nivel del Carter.

o Verificar el nivel de refrigerante.
o Verificar que la vlvula de combustible este abierta.
o Coloque el moto/generador en modo MANUAL.
o Oprima el botn STAR.

ARRANQUE HIDRULICO (MANUAL).

o Verificar el nivel del Carter.

o Verificar el nivel de refrigerante.
o Verificar que la vlvula de combustible este abierta.
o Coloque el moto/generador en modo MANUAL.
o Verificar que la presin de hidrulico de arranque sea aprox. 360 bar
si la presin hidrulica es insuficiente, proceder a bombear.
o Baje la palanca del colector de presin para arrancar el
moto/generador.

Fuente B/T Terepaima: Hidrulico para arranque manual del

moto/generador

PARADA DEL GENERADOR DE EMERGENCIA

o Oprima el botn STOP o lleve la palanca de corte de combustible.

(C) hasta la posicin STOP y mantngala all hasta que el moto-
generador este fuera de servicio.
o Coloque el moto-generador en modo manual (4).
Fuente B/T Terepaima: Panel del Moto/generador de emergencia
 CONCLUSIN

Al finalizar este trabajo, llegue a la conclusin de que el sistema

elctrico es vital abordo, los moto/alternadores son los equipos encargados
de generar la energa elctrica que luego es distribuida al panel principal de
la consola de control de sala de maquinas y despus esta ser utilizada por
los diferentes equipos auxiliare del buque que son puestos en servicio
dependiendo de la maniobra que se vaya a realizar en ese momento que
pueden ser: carga, descarga, atraque, zarpe, fondeo y capeo dndole as al
buque la autonoma necesaria para sus actividades comerciales.

Se pudo obtener un conocimiento ms amplio sobre el sistema de

generacin de 440 V as como tambin el procedimiento para meter o sacar
un generador del cuadro en funcin local o remota. Adems se pudo conocer
perfectamente en todas las circunstancias el valor de potencia de los equipos
en funcionamiento y diferentes circuitos y llevarse un continuo monitoreo la
carga de cada grupo en servicio as como tambin el estado de
funcionamiento o posibles limitaciones de los grupos de reserva. De esta
forma se lleva un control total de la carga y consumo de todos los equipos
que se encuentren energizados en ese momento. En condiciones normales a
bordo de buques mercantes no son producido cambios bruscos de energa
que no hayan sido observados por el operario o sin el conocimiento del
personal de guardia, frecuentemente es necesario actuar con suma rapidez
ante la salida accidental de servicio de uno de los grupos generadores, o
bien en caso de ser necesario sacarlo de servicio para evitar averas en el
alternador o el motor de combustin.
 Se conoci tambin todo lo relacionado con el servicio de generacin
de energa de emergencia, una fuente de energa ser colocada a bordo en
el caso en que los generadores principales fallen, este es requerido para las
luces de emergencia y navegacin, equipos de comunicacin, bomba
contraincedio, compresor aire de arranque de emergencia, bomba del timn.
 BIBLIOGRAFA

Organizacin Martima Internacional (1974). Convenio

Internacional sobre la Seguridad De La Vida Humana en el Mar.
(SOLAS) Gaceta Oficial No. 32.597 del 08-07-1982.

Manual del fabricante. YAMMAR. (Generacin de corriente alterna,

puesta en marcha paralelo).

Sistema de gestin de PDV MARINA 2011