TRABAJO GRUPAL

MOMENTO 2

TEORIZACIN ACERCA DE POSIBLES SOLUCIONES

Por:

ANDERSON WULMER LEON ACERO - 1.116.547.214

NATHALY LIEVANO ECHEVERRIA - 1.116.544.311

GELBER HELY PULIDO PEREZ - 1.115.691.045

BENJAMIN BONILLA - 5.606.765

JULY PAOLA ROLDAN - 1006.460.777

Metodologa de la Investigacin Grupo 100103_388

Presentado a:

CARMEN SOFIA JIMENEZ

Universidad Nacional Abierta y a Distancia (UNAD)

Cead Yopal

Programa de Ingeniera Industrial

21 de septiembre de 2015
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ANTECEDENTES EMPIRICOS

Autor (es) Tipo de Teora y conceptos relevantes Principales resultados y

ao estudio conclusiones obtenidos

Anna Descriptivo En esta misma lnea, segn la OMS Segn las proyecciones

Ferrer, correlacional (2013), son cinco los factores de riesgo estadsticas, las cuales indican que

Ricardo, fundamentales implicados en la para el ao 2020 esta clase de

Smith seguridad vial: a) en el caso de los accidentes sern la tercera causa de

Oscar conductores y motociclistas, el exceso muerte alrededor del mundo. Se ha

espinosa, de velocidad, la conduccin bajo los demostrado que las leyes alrededor

Mauricio efectos del alcohol y la no utilizacin del mundo han reducido las

Cuellar, del cinturn de seguridad, de acuerdo lesiones producidas por los

Vernica con la Organizacin Mundial de la accidentes de trnsito, asimismo, se

Rafo Salud (2013), las muertes y lesiones en han hecho avances relacionados

(Agosto accidentes de trnsito son un problema con el uso del cinturn de

2013) creciente de salud pblica mundial, seguridad, que ayuda a prevenir

lesiones fuertes en caso de que se

presente un accidente de trnsito.

Jaime Descriptivo Los datos disponibles de la La norma internacional ISO 39001

Fontanals organizacin mundial de la salud y de proporciona una herramienta que

Rodrguez los organismos nacionales y regionales ayuda a las organizaciones a

(2014.) responsables de la gestin del trfico reducir el riesgo de muertes y

muestran que el nmero de accidentes heridas graves por esta causa. Cabe

de trfico a nivel mundial se concluir a manera general que cada

incrementa anualmente, habindose da el riesgo a peatones es mayor

alcanzado en los ltimos aos la cifra por el alto nivel de flujo vehicular y
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de 1,3 a 1,5 millones de muertos y de motocicletas en el pas, adems

entre 20 y 50 millones de heridos de que se tiende a expandir e

distinta consideracin. Estas cifras industrializar las ciudades.

sitan a los accidentes de trfico como Hoy ms que la expansin y

la octava causa de muerte a nivel crecimiento del flujo vehicular est

global. Al analizar datos disponibles se el comportamiento, capacitacin,

verifica que los incrementos se aptitud, prevencin y precaucin,

producen en pases y regiones donde tanto de los conductores como de

existe un fuerte desarrollo econmico los mismos peatones, sealizacin,

con un incremento notable de mviles, y otros factores que podran

pero no acompaado de factores como significativamente reducir los

la modernizacin, vas pblicas y accidentes y muertes.

formacin de conductores.

Polica Descriptivo Lineamientos de poltica pblica Se pretende aplicar lineamientos de

Nacional y fundamentados en procesos poltica pblica fundamentados en

(2014) explicativo. educativos y corporativos tendientes a procesos educativos y corporativos

disminuir la accidentalidad por lo tendientes a disminuir la

general no se concibe aplicada a la accidentalidad por lo general no se

seguridad pblica. Por ello, se presenta concibe aplicada a la seguridad

la inteligencia criminal como una pblica. Por ello, se presenta la

disciplina que se ocupa de anticipar los inteligencia criminal como una

riesgos criminales contra la seguridad disciplina que se ocupa de anticipar

pblica. Esto permitira disminuir la los riesgos criminales contra la

incertidumbre durante la toma de seguridad pblica.

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decisiones y calcular los daos contra

la seguridad pblica.

MARCO TEORICO DEL PROYECTO DE AULA

SEGURIDAD VIAL:

Entindase por seguridad vial el conjunto de acciones y polticas dirigidas a prevenir, controlar y

disminuir el riesgo de muerte o de lesin de las personas en sus desplazamientos ya sea en

medios motorizados o no motorizados. Se trata de un enfoque multidisciplinario sobre medidas

que intervienen en todos los factores que contribuyen a los accidentes de trfico en la va, desde

el diseo de la va, el mantenimiento de las infraestructuras viales, la regulacin del trfico, el

diseo de vehculos y los elementos de proteccin activa y pasiva, la inspeccin vehicular, la

formacin de conductores y los reglamentos de conductores, la educacin e informacin de los

usuarios de las vas, la supervisin policial y las sanciones, la gestin institucional hasta la

atencin a las vctimas.1

La seguridad vial puede dividirse en primaria (o activa) la seguridad secundaria (pasiva) y la

seguridad terciaria.

SEGURIDAD PEATONAL: La seguridad peatonal es una responsabilidad compartida. Todos

los usuarios de las vas pblicas tienen un papel que desempear para proteger mejor a los

peatones y hacer del mundo un lugar seguro para caminar, incluidos los propios peatones.

Existen intervenciones eficaces para proteger mejor a los peatones, y su ejecucin pasa por un

enfoque integral centrado en una combinacin de ingeniera, observancia y educacin. Tales

1
Ley N 1702 del 27 de DIC 2013 Agencia Nacional de Seguridad Vial
http://wsp.presidencia.gov.co/Normativa/Leyes/Documents/2013/LEY%201702%20DEL%2027%20DE%20DICIEMBRE%
20DE%202013.pdf
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acciones contribuirn a formar una cultura de seguridad, a hacer del caminar una actividad

segura y, en ltimo trmino, a salvar las vidas de peatones.

PEATONES: Persona que transita a pie por una va pblica. Los peatones son los integrantes

del trnsito ms vulnerables o frgiles ya que no tienen ninguna proteccin corporal. En un

choque entre un peatn y un vehculo, an el ms liviano, es el peatn el que, con mayor

probabilidad, se llevar la peor parte. El mayor dao siempre ser para el cuerpo del peatn, que

puede golpear fuertemente contra el vehculo y ser aplastado por las ruedas o ser despedido lejos

del vehculo para caer y golpearse contra el asfalto.

FACTORES PROTECTORES Y DE RIESGO ASOCIADOS A LA SEGURIDAD VIAL

EN COLOMBIA

De acuerdo con el informe presentado por la Organizacin Mundial de la Salud en el 2013, las

lesiones causadas por el trnsito son la octava causa mundial de muerte, y la primera entre los

jvenes de 15 a 29 aos. Las tendencias actuales indican que, si no se toman medidas urgentes,

los accidentes de trnsito se convertirn en 2030 en la quinta causa de muerte y segn el Anuario

Estadstico de Accidentalidad vial, en Colombia en el ao 2010 murieron 2.151 motociclistas, de

los cuales el 52% eran jvenes. Del total de jvenes muertos en el 2010, el 65% muri en

calidad de usuario de motocicleta, seguido de los peatones con el 15% de participacin y de los

usuarios de transporte particular representando el 10% del total. Son los jvenes los que pagan

un precio ms elevado en las carreteras. La mitad de la poblacin mundial es menor de 25 aos,

y la mayora de los jvenes se desplazan a pie o en vehculos de dos ruedas, son ellos los que

estn expuestos al riesgo de colisiones con vehculos ms grandes que se mueven a ms

velocidad (Federacin Internacional de Sociedades de la Cruz Roja y de la Media Luna Roja,

2007).
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FACTORES DE RIESGO VIAL

Entendemos por factores de riesgo todo aquel elemento, fenmeno, condicin, circunstancia o

accin humana que incrementa la probabilidad de ocurrencia de un accidente. Estos factores se

agrupan en tres elementos fundamentales implicados en toda situacin de trfico (El vehculo, la

va y su entorno y el propio conductor). Para un determinado accidente habr algunos factores ms

importantes que otros.

En el momento de un accidente de trfico hay que tener en cuenta la relacin de tres factores:

Humanos: Donde conducir bajo los efectos del alcohol o drogas, adelantar en lugares

prohibidos, conducir a exceso de velocidad. El alcohol, es el mayor factor de riesgo en accidente

de trfico. El nivel de alcohol se mide utilizando la tasa de alcoholemia en gramos de alcohol por

cada litro de sangre. La fatiga, es producida por el entorno como obras en la va, mucho trfico,

iluminacin deficiente, estado emocional, el sueo; es el mayor enemigo del que conduce, pues

cuando uno se duerme no tiene ningn tipo de nivel de control del vehculo.

Mecnico (vehculo): cuando el vehculo tiene alguna avera que no responda adecuadamente.

Las partes de los carros se clasifican en seguridad activa y pasiva.

Medio: superficie por la que se desplaza el vehculo, generando un conjunto de parmetros

fundamentales para la seguridad como la adherencia de las ruedas, superficie de rodadura,

geometra de la va, condiciones ambientales, sealizacin y caractersticas de trfico.

Teoras que aborden, sustenten o expliquen creencias, pensamientos y conocimientos;

medidas y acciones preventivas; sentimientos y emociones; hbitos relacionados con la

seguridad o el riesgo vial.

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Una de las teoras que abordan la temtica en cuanto a medidas preventivas, legislacin y

controles relacionados con la seguridad y el riesgo vial es de cdigo nacional de trnsito, en el

caso de Colombia. Reglamentado por la secretaria de trnsito y transporte (2002).

Seguridad vial y norma ISO 39001. Autor: Jaime Rodrguez (2014).

Cdigo de seguridad vial. Autor: asamblea nacional del poder popular (2010).

Teora del riesgo-cero. Autor: Ntnen y Summala (1974)

REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS

Escuela de Ciencias Bsicas Tecnologa e Ingeniera ECBTI. Gua integrada de actividades (p

3). Metodologa de la investigacin, UNAD. Colombia

Rodrguez J (2014). Seguridad vial en Iberoamrica. Art. Seguridad vial y norma ISO

39001(pp.78-85). Revista carreteras, Mxico. Pub.196, ed. especial.

Copyright, (2015), Definicin de seguridad vial, Recuperado de http://definicion.de/seguridad-

vial/

Ley N 1702 del 27 de DIC 2013 Agencia Nacional de Seguridad Vial

http://wsp.presidencia.gov.co/Normativa/Leyes/Documents/2013/LEY%201702%20DEL%2027

%20DE%20DICIEMBRE%20DE%202013.pdf

Definicin recuperada de http://definicion.de/seguridad-vial/

Cdigo nacional de trnsito y transporte tomado de:

http://www.colombia.com/noticias/codigotransito/
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Teora del riesgo cero, tomada y registrada en la fuente

http://www.criminologiavial.com/2013/09/la-teoria-del-riesgo-cero.html