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CON CRITERIO Arquitectura y Urbanismo, Vol. XXVII, No. 1/2006 PUERTOS DE LA HABANA/PROPUESTAS
ACUÁTICO
Propuestas detalladas para áreas del
frente acuático, coincidentes con los TRAMO LA ADUANA
tramos en que fue dividida, para su
estudio, la franja oeste de la bahía. Irén Blanco
Palabras clave: tramos, bahía. El área de estudio está delimitada por las calles Obrapía, al norte, Oficios al
oeste y Sol al sur. En el Plan Maestro de La Habana Vieja corresponde al sector
T1, definido para uso turístico principalmente y con primera prioridad. En él existen
Detailed proposals for the varios elementos de altísimo valor patrimonial como la Plaza de San Francisco,
rehabilitation of specific areas of the que data de 1628 y la Lonja del Comercio, edificio ecléctico proyectado por el
waterfront. Territories have been arquitecto Tomás Mur y construido en 1909. El elemento que caracteriza el tramo
selected following the different areas es el edificio de la Aduana, que ocupa casi su totalidad. Se trata de un monumento
in which the West shore of the al que se le ha conferido el más alto grado de protección según la legislación
harbour was organised. cubana y por tanto deberá ser respetado íntegramente, tratando, en lo posible,
Key words: areas, harbour. de recuperar su imagen parcialmente perdida. Fue construido en 1914, proyectado
para la concesionaria Port of Havana Docks Company, por los arquitectos
norteamericanos Barclay, Parsons y Klapp.
Como parte de la estrategia general para la transformación de la franja portuaria
se propone para este tramo la conservación de los componentes arquitectónicos
y la introducción de nuevas funciones tales como hotel, recinto ferial, oficinas
para alquilar, comercio y aparcamiento. El edificio de la Aduana, parte del cual
actualmente constituye la terminal de cruceros, será rehabilitado en su totalidad,
manteniendo dicha función e incorporando otras.
Recibido: mayo 2005. Aceptado: septiembre 2005 La aduana del Puerto de La Habana.
I. BLANCO
Elevación propuesta en la calle San Pedro Elevación propuesta en la calle San Pedro
entre Merced y Jesús María. y Jesús María. Imágenes de la Alameda de Paula.
TRAMO TALLAPIEDRA
Léster Ledesma
Se propone esta zona de unión entre la bahía y la ciudad y de entretenimiento y contaría con elementos de relevancia
como espacio de uso público y recreativo, reforzando la en ambos extremos: Tallapiedra y el Castillo de Atarés, los
imagen cuando es posible preservarla o rescatarla, y, en cuales articularían el espacio y establecerían motivos para
otros casos, evocarla o crearla. Se incorporarán las zonas los recorridos.
de valor paisajístico uniéndolas mediante el Parque de Atarés Se propone, asimismo, una solución de diseño urbano para
al sistema verde de la ciudad. También, como parte de los el espacio que une la Estación Central de Ferrocarriles y las
criterios rectores se plantea asimilar elementos terminales de ómnibus y marítima, y que contaría como
contemporáneos en la intervención, los que son capaces elemento principal los restos de la Muralla. En el estudio de la
de acentuar la heterogeneidad que caracteriza el sector. zona ha estado presente siempre el tema de la interpretación,
En cuanto a la franja marítima, se propone la demolición que se sugiere en diferentes formas, ya que es significativo el
parcial de la obra edificada, por carencia de valores, patrimonio intangible y la importancia histórica de muchos
necesidad técnica o por problemas de relaciones con la lugares de los cuales ya no quedan restos.
bahía. Se plantea la nueva edificación que asimile o incorpore
los elementos del pasado.
Con respecto a la franja vial se propone un equilibrio entre
el peatón y el vehículo mediante el establecimiento de un
separador de carriles contrarios y pases sin regular.
En cuanto a las funciones propuestas, se desarrolla una
articulación entre las recreativas acuáticas, el parque y las
funciones culturales con la zona de viviendas. El antiguo
Cuartel de San Ambrosio se destinaría a centro comunitario
polifuncional, el edificio de la termoeléctrica tendría
capacidad para albergar a la vez el Museo de la Electricidad
y el de Arte Moderno. Las posibilidades de la zona para un
gran desarrollo del área verde servirían de balance a la
diversidad de actividades recreativas relacionadas con el
agua, pues se propone para la franja marítima varios espacios
para deportes tales como piscinas, base de botes y buceo,
una terminal marítima recreativa y un acuario. Se propone,
a la vez, recuperar la Terminal de Ferries.
La propuesta para el Parque de Ciudad comprende la
integración de varios espacios públicos, zonas de diversión Propuesta de imagen.
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CON CRITERIO Arquitectura y Urbanismo, Vol. XXVII, No. 1/2006 PUERTOS Y FRENTES ACUÁTICOS
CALLE EGIDO
Laura Bártulos
La calle Egido constituye uno de los bordes
del Centro Histórico, ubicada al suroeste del
mismo. Se encuentra enmarcada por las calles
Desamparados y Muralla y representa uno de los
más importantes ejes colectores en el municipio
Habana Vieja. Se vincula directamente con la franja
portuaria al desembocar en el complejo nudo vial
donde las presencias físicas más importantes son
la Estación Central de Ferrocarriles, diseñada por
el arquitecto Kenneth H. Murchison, una de las
obras más significativas del eclecticismo habanero,
y los restos de la Muralla de Tierra, que constituyen
monumentos del más alto valor.
A diferencia de la franja del antiguo puerto, Egido
tiene un limitado contacto con el mar, pero su
estudio es imprescindible por las relaciones
funcionales y espaciales existentes, así como por
su potencialidad para desarrollar principalmente
los servicios necesarios por la población de los
barrios colindantes, de los cuales el de San Isidro
Fragmento de la muralla de La Habana.
Presencia del
Monumental
Moderno en la
calle Egido.
las galerías y poniéndolas en el mismo nivel de importancia tecnológico y por sus características no permite un salto
y popularidad. positivo en este sentido, el antiguo edificio de la estación
Las galerías Verano y Otoño se localizarán en el almacén quedaría como museo y oficinas del ramo.
Aracelio Iglesias; la Galería Invierno en el Juan Manuel Díaz Contorneando la calle Desamparados se ubicaría un nuevo
y para el Patio de la Estación Central de Ferrocarriles se edificio, delimitador del espacio urbano, el cual concentraría
propone un parque, trabajando su diseño de forma que diversos medios de transporte para viajes suburbanos; este
complete el ciclo de las estaciones con la Primavera, el se conectaría mediante un puente, enmarcador de la entrada
cual quedaría como área extensiva para la celebración del al Centro Histórico, con el espigón de La Coubre, que
festival de dicha estación que se produce anualmente en funcionaría como Terminal de Ferries local e internacional;
las calles del Barrio de San Isidro además de ofrecer otros pequeños servicios comerciales y
Se propone como remate de la perspectiva de la calle gastronómicos para los pasajeros.
Egido un hotel, en un nuevo espigón al final de la Galería El Parque Fundición quedaría como un área de intercambio
Invierno. Esta propuesta se desarrollaría a largo plazo, pues social para los habitantes del barrio y de los visitantes, con
primero sería imprescindible la descontaminación de la bahía espacios para descanso y recreación; además actuaría
y la creación de los elementos y servicios que conviertan la como antesala de algunos edificios cuya entrada principal
zona en un sitio de interés turístico. El hotel se propone quedaría hacia el parque. Este espacio se prolongaría por
con una forma desarticulada, testigo de lo que es el lugar; encima de la calle Picota y llegaría hasta el borde de la
su proyección hacia el mar y su elevación sobre la altura calle Egido, quedando la primera como salida secundaria a
del J. M. Díaz, crearían un punto focal de interés en la zona. la calle Desamparados.
Como el hotel entra dentro de un área pública se pretende Se propone que las plantas bajas de los edificios de la
que las funciones que posea en planta baja permitan el calle Egido sean rescatadas como pequeños locales
acceso libre a cualquier persona que transite por la zona, comerciales y gastronómicos, recuperando la imagen original
para evitar la privatización del espacio. de la Avenida.
Se plantea además la implementación en el área de un Todos los pequeños talleres que existen desde el espigón
sistema de transporte Intermodal. Teniendo en cuenta que de La Coubre y hacia Atarés serían eliminados; se produciría
según un estudio realizado, la actual Terminal de así un ensanchamiento del paseo marítimo, retomando la
Ferrocarriles resulta obsoleta desde el punto de vista idea del vínculo de la ciudad con el mar, como ocurre con el
Malecón tradicional; este espacio sería la contrapartida del
edificio para la Estación Intermodal, que se ubicaría al frente.
El espigón del J. M. Díaz funcionaría como atraque de
botes y yates de pequeño y mediano porte, para uso
recreativo. Además tendría cafeterías y otros pequeños
servicios al aire libre. El espigón de HINES se propone como
un salón donde se impartirían clases de baile al aire libre;
funcionaría además como cabaret en el horario nocturno
dinamizando la zona.
La isla del nodo sería trabajada como una gran área verde
rodeada por árboles. Estos se usarían como instrumentos
de diseño que le confieran una direccionalidad hacia el
elemento patrimonial de la muralla, con el objetivo de
enmarcarla y resaltarla, enclaustrando además el espacio
para convertirlo en plaza.
La segunda propuesta se basa fundamentalmente en los
planteamientos de la anterior, pero en este caso se plantea
ubicar el hotel en el espigón del J. M. Díaz. El edificio no
sería mayor de tres plantas, y su expresión estética estaría
en consonancia con los viejos edificios de almacenes de
los espigones del puerto.
En esta variante se le agregaría una planta al edificio
Juan Manuel Díaz, que funcionaría como remate de este,
propiciando un enriquecimiento de la expresión formal a
través de la relación figura-fondo; esto lograría que las
perspectivas urbanas sean mucho más ricas, interesantes
y menos monótonas; se abriría una planta baja libre que
resuelva el vínculo entre la calle Desamparados, el paseo
Propuestas para sectores del nodo estudiado. marítimo y hacia el hotel, al mismo tiempo que provocaría
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una articulación en el edificio a través del juego de llenos y y potenciando el edificio como centro comercial-recreativo
vaciados. a nivel de ciudad.
Aparecería el tranvía como medio de transporte; esta Se propone permitir la relación física y visual con la bahía
propuesta plantea que manejando la idea de hacer un park a través del empleo de plantas bajas libres y una galería
array en la zona de la Ensenada de Atarés, se eliminen al que cerrará la perspectiva de la calle Egido.
máximo posible los parqueos en el Centro Histórico y se La inserción de un hotel a largo plazo en un espigón
trasladen todos hacia esta nueva zona; este enfoque nuevo o en el existente; este tendrá en planta baja servicios
contribuiría a eliminar circulación vehicular dentro del que puedan ser utilizados por los visitantes del complejo
territorio, ayudaría a la conservación de los edificios y se para evitar la privatización de espacios y garantizar la
despejaría el espacio ocupado actualmente por los solvencia económica de las autoridades que estén a cargo
automóviles; luego el tranvía entraría como una nueva opción de la inversión del área total. Además el edificio se integraría
que movería a las personas desde Atarés a través de todo a la corriente de pensamiento de desarrollo turístico a largo
el paseo del litoral, funcionando también como un recorrido plazo del puerto de la Habana; este entraría dentro de las
turístico. opciones del polo de transporte que se potencia en el área;
En la propuesta número tres se asume la solución vial además la función de hotel admite tener un edificio que desde
número dos. En este caso se complementan las ideas, que el punto de vista de la trama urbana permita otorgar interés
a nuestro juicio conforman el escenario ideal. En esta idea a la zona.
aparecen nuevos elementos, producto del aumento del área En fachada se hicieron estudios con bandas de colores
útil de urbanización por la nueva solución vial. El área del análogos que se montan unas sobre otras creando nuevos
antiguo Parque Fundición aumenta y se propone crear en tintes. Estas por la combinación de blanco y otros colores
ella un pequeño anfiteatro destinado a representaciones ayudan a desvirtuar la forma tan estática del edificio. Otra
teatrales al aire libre; este quedaría rodeado por una cortina variante estudia el uso de colores contrastantes demostrando
de arbolado definidora del espacio urbano. que con el uso del color se logran obtener soluciones
El Edificio de la Terminal Intermodal ocuparía el límite de diferentes que pueden transformar un edificio tan inamovible
los terrenos que en la actualidad ocupa el patio de la Estación como este. En otra variante se combina el uso del color con
de Ferrocarriles, con el objetivo de acentuar la compacidad el movimiento de la propia y existente modulación de
de la trama urbana de la Habana Vieja, a la vez que se fachada.
mantiene el área central libre para ser usada en un parque. El sentido de esta propuesta no es convertir este sitio en
Los dos tramos de la muralla serían unidos a través de un lugar que se robe el protagonismo en el Centro de la
un elemento metálico ligero, formando una suerte de puerta Ciudad, sino tratar de buscar un equilibrio entre la zona
como las que originalmente tenía la muralla; a continuación, norte y la sur que tienen un desarrollo tan poco armónico
justo detrás de esta estructura, el edificio de la Terminal entre sí; además lograr una mejoría en la calidad de vida del
Intermodal crearía un nuevo vano, tratando de establecer la barrio que colinda con la zona, a través de propuestas que
misma relación espacial que se da en las casas de La tengan en consideración los valores inherentes a este
Habana Vieja donde por lo general se puede unir visualmente territorio; también lograr que San Isidro se sienta identificado
el vano de la entrada, el vano del zaguán y el vano del patio con la nueva intervención en esta área, así como recuperar
interior. el contacto de la ciudad con la bahía en esta zona.
En sentido general se definieron determinados conceptos
para los edificios Juan Manuel Díaz y Aracelio Iglesias que
deben ser respetados en cualquiera de las propuestas que
se han planteado. Para el Aracelio Iglesias se programa
como ya se dijo, reconvertir su uso, pero manteniendo y
destacando su estructura; se abrirán dos naves, funcionando
como galerías que conecten física y visualmente con la
bahía. La fachada se intervendrá aprovechando el propio
lenguaje quebrado, dado por las cubiertas del edificio; se
colocará una estructura que sostendrá segmentos de las
paredes de la fachada original y el resto del área será
trabajada con cristales, con un movimiento fragmentado en
el plano vertical. Se plantea potenciar el edificio como centro
recreativo, cultural y deportivo, con servicios dirigidos en
gran medida a la comunidad y lograr un carácter propio en
cada galería mediante su diseño, pero a la vez que se
comporten como una unidad. Para el Juan Manuel Díaz se
proyecta reconvertir su uso, manteniendo la estructura original Fragmento de la muralla de La Habana.
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SECTOR DESAMPARADOS
Adanelio Benavides
El tramo se ubica en la parte sudoeste de la bahía, al norte de la ensenada de
Atarés. Se encuentra limitado al oeste por la calle Egido y al nordeste por la
calle San Ignacio y constituye el borde físico del barrio de San Isidro. En él
existen elementos de alto valor histórico como restos de la antigua muralla, los
almacenes San José que datan de 1885 y el Archivo Nacional de Cuba. Sin
embargo, el ambiente presenta grandes contrastes, pues frente a los edificios
significativos, el borde de ciudad es uno de los más degradados del Centro
Histórico, por corresponder a un área que en la primera mitad del siglo XX constituyó
una zona de tolerancia. Asimismo, otra importante contradicción está dada por
el hecho de que los grandes almacenes y oficinas, tres de los cuales presentan
valor arquitectónico, cierran totalmente las visuales hacia el mar. Por otra parte,
la calle Desamparados ofrece una sección que resulta perceptualmente demasiado
amplia y sin arbolado.
Hay una notable carencia de servicios terciarios y los puntos de animación
corresponden casi únicamente a las paradas de ómnibus. Todo lo anterior da
como resultado que el contraste volumétrico entre el borde de ciudad y el borde
marítimo exprese a la vez el divorcio funcional entre ambas zonas.
A pesar de ser uno de los territorios menos intervenidos en el proceso de
rehabilitación de La Habana Vieja, este tramo poseerá en el futuro una importancia
extraordinaria, no solo por sus características propias sino por las relaciones
con el siguiente tramo, de gran potencialidad, y con la calle Egido, correspondiente
al borde del Centro Histórico. De ambos es pivote el edificio de la Estación
Central de Ferrocarriles, significativo por sus valores arquitectónicos y por su
función.
El tramo posee como principal potencialidad la posibilidad de refuncionalizar
las grandes edificaciones existentes, los antiguos almacenes que permitirán
múltiples usos por sus características de amplios espacios y altos puntales.
Asimismo, la calle Desamparados, por su sección, permite la incorporación del
arbolado y la reutilización del tranvía como medio de transporte para comunicar
con el resto del litoral de la bahía y con el tramo precedente donde se encontraría
la terminal.
Tomando en consideración los valores puntuales existentes y el grado de
deterioro, para el borde de ciudad se propone una remodelación que permita
principalmente transformar la imagen actual y hacer más coherente la forma
urbana.
Se propone el cambio de uso de los almacenes con funciones de tipo social,
la apertura de visuales hacia la bahía a través de los grandes volúmenes
Imágenes de la calle Desamparados. actualmente opacos. Desde el punto de vista del mejoramiento vial, se considera
factible la creación de una franja verde como separador en la calle Desamparados
Propuesta detallada para un área del y de dos paseos peatonales, uno por el borde del litoral costero y otro por frente
frente acuático. a las fachadas de los almacenes. A la vez, crear una infraestructura terciaria que
anime la zona, utilizando para ello las plantas bajas de los edificios del borde de
Detailed proposal for the ciudad y en el paseo litoral. Los espigones se transformarán en forma progresiva
rehabilitation of a specific area. hasta lograr su máximo aprovechamiento.
ADANELIO BENAVIDES RAMOS: Como nuevas funciones se propone un hotel a partir de la remodelación del
Arquitecto. El artículo que se presenta edificio situado al final de la calle Egido. En el diseño del mismo es imprescindible
es una síntesis de su trabajo de su apertura hacia la bahía, dejando la planta baja libre para permitir las visuales.
diploma, dirigido por los profesores a Algo semejante desde el punto de vista expresivo se propone para el centro
cargo de la investigación. cultural recreativo que estaría ubicado en uno de los almacenes de principios del
siglo XX. En este tramo, al igual que en el primero, se considera que es posible
Recibido: mayo 2005. Aceptado: septiembre 2005 la ubicación de una marina para embarcaciones de gran porte.
CON CRITERIO PUERTOS Y FRENTES ACUÁTICOS
TRANSICIÓN PUERTOCIUDAD:
Arquitectura y Urbanismo, Vol. XXVII, No. 1/2006