Homas

Inhoudsopgave
1. Start
1.1 Het peloton
1.2 Krachtkaarten

Tour
1.3 Vormkaarten
1.4 De startopstelling
1.5 De startbeurt
2. Verplaatsingen
2.1 Een verplaatsingsbeurt

Pro
2.2 Blokkades
2.3 In het wieltje volgen
2.4 Kop overnemen
2.5 Krachtkaarten gebruiken
2.6 Demarreren
2.7 De kanstabel
Om Homas Tour Pro te spelen heeft u nodig: een stok
2.8 Afzakken en uitrusten
speelkaarten en een doos van het spel Demarrage of Um
Reifenbreite, doorgaans te koop op sites als Marktplaats of
2.9 Neutrale renners
Ebay voor minder dan 10 inclusief verzendkosten. 3. Wegdek
3.1 Vlak
Wielrennen is de sport van kopmannen en helpers, van 3.2 Beklimming
demarrages en inzinkingen, van kasseien en lange 3.3 Afdaling
vluchten, van slopende beklimmingen en razendsnelle 3.4 Kasseien
afdalingen, van treintjes en sprinters. De bekendste
4. Finish
wedstrijd is natuurlijk de Tour de France, het grootste
4.1 De aankomst
jaarlijkse sportevenement ter wereld, waar miljoenen
4.2 Sprinten
wielerliefhebbers hun helden langs de weg of vanachter
hun televisietoestel aanmoedigen. 5. Rittenkoersen
Met Homas Tour Pro kunt u de passie en het 5.1 Klassementen en truien
drama van wielrennen thuis beleven niet als 5.2 Tijdsverschillen
toeschouwer, maar als ploegleider van uw renners. 5.3 De proloog (tijdrit)
Beleef de sfeer van de Tour de France of een klassieker 5.4 De gele trui (algemeen klassement)
als de Ronde van Vlaanderen zo vaak u wil. Verover de 5.5 De groene trui (puntenklassement)
gele of de groene trui, word wereldkampioen of sprint 5.6 De bolletjestrui (bergklassement)
naar de zege in Milaan San Remo! 5.7 Het ploegenklassement
In dit spel beslist u zelf wanneer u aanvalt, of u kop 5.8 Tussensprints
overneemt, of u ontsnapte rivalen probeert terug te 5.9 Recuperatie na een etappe
halen of misschien spaart u liever uw krachten voor 5.10 De bezemwagen
de finale en hoopt u dat de anderen het vuile werk voor
6. Parkoersen
u opknappen? Als ploegleider zal uw tactisch en
6.1 Klassiekers
strategisch vernuft voor een groot deel het koersverloop
6.2 Rittenkoersen
bepalen, al speelt geluk natuurlijk een rol. Hopelijk
rijden uw renners niet lek en blijven ze gespaard van 7. Solo spelen
valpartijen!
Homas Tour Pro is een realistisch en compleet
wielerspel. Behalve een dosis tactisch inzicht (het
plaatsen van uw renners) en een neus voor strategie
(wie speelt u vandaag uit als kopman?), is het van
belang om goed uw krachten te beheren. Het kan
natuurlijk ook verstandig zijn om af en toe met
medespelers te onderhandelen en combines te sluiten.
Kortom, met de juiste tactiek, wat geluk en een beetje
trainen zijn de bloemen aan de meet straks voor u!

1
 1.4 De startopstelling
1. Start Een dobbelsteenrol (of het ploegenklassement, cf. 5.7)
bepaalt welk team als eerste zijn renners aan de start
1.1 Het peloton mag zetten. Om de beurt zetten de ploegleiders n
Het peloton bestaat uit 5 ploegen van 4 renners, voor renner aan de start, met dien verstande dat er nooit twee
maximaal 4 spelers. Er is dus altijd minimaal n ploeg renners van hetzelfde team in n lijn mogen staan. De
die niet door een speler wordt bestuurd (de 4 neutrale renners worden op gelijkaardige wijze op
ongenummerde gele truien vormen samen de gele volgorde aan de start gezet.
ploeg). De renners uit deze ploegen zijn neutraal (cf. Het is handig om een zogenaamd startbord te
2.9). Natuurlijk kunt u de ploegen en de renners namen gebruiken (zie bijlage), waar elke ploeg zijn renners op
geven. een bepaalde letter zet, wat sneller is dan n voor n
een plaats te kiezen voor elke individuele renner.
1.2 Krachtkaarten
Uw vier renners hebben elk verschillende kwaliteiten, 1.5 De startbeurt
uitgedrukt in zogenaamde krachtkaarten die u voor elk Nadat de renners aan de start zijn gezet volgt een
van hen tot uw beschikking heeft (cf. 2.5). Deze geneutraliseerde startbeurt, waarin de volgende
kunnen echter niet overal worden ingezet. Sommige beperkingen gelden:
kaarten mogen niet worden gebruikt op een beklimming geen kop overgeven of -nemen,
( ), andere niet op de kasseien ( ). U heeft ook geen krachten inzetten,
zogenaamde ploegkrachten: krachten die alle renners geen vormkaarten gebruiken,
van uw team kunnen gebruiken. Deze representeren uw bij 7 de kanstabel niet raadplegen,
in de wedstrijd verder ontzichtbare ploegmaats.1 geen demarrages plaatsen,
neutrale renners krijgen nog geen bonussen.
+6 +5 +6 Kortom, de enige mogelijkheden om vooruit te gaan
Totaal
overal zijn de dobbelstenen gooien en volgen.
n 1: kopman 1 1 1 3
n 2: vrije rol 1 1 0 2
n 3: sprinter 2 0 0 2 2. Verplaatsingen
n 4: klimmer 0 2 0 2
P: ploegkrachten 2 1 0 3 2.1 Een verplaatsingsbeurt
Totaal 6 5 1 12 De volgorde waarin de renners aan de beurt zijn om zich
te verplaatsen hangt af van hun positie op het bord, en
Voor rittenkoersen (cf. 6.2) staat per etappe
niet van de plaats van de spelers rond de tafel. De renner
aangegeven hoeveel krachten er beschikbaar zijn. Welke
die het meest rechts vooraan staat speelt eerst. Een
krachten dit precies zijn mag u voor de start zelf kiezen.
speler heeft de keuze uit verschillende opties, maar
moet te allen tijde de volgende regels in acht houden:
1.3 Vormkaarten
Naast krachtkaarten hebben renners ook een vormkaart. Elke renner beweegt slechts nmaal per beurt.
Elke speler trekt voor de start 4 vormkaarten uit de Renners mogen recht of schuin naar voren, maar
betreffende stapels: n voor elk van zijn vier renners. niet zijwaarts of terug.
Op elk vakje kan slechts n renner staan.
Renner Kleur Kaart Vakjes Een renner mag minder vooruit dan hij zou kunnen.
n 1 heer 13* In een bocht mag een renner niet door dikke zwarte
n 2 vrouw 12* strepen rijden.
n 3 boer 11* Diagonaal tussen anderen door rijden is toegestaan.
n 4 2-10 2 tot 10
Voorbeeld 1: Verplaatsing
aas 2d6*
Een vormkaart speelt men in de plaats van een andere
vorm van verplaatsing (cf. 2.1). Sprinters (de nummers
3 van elke ploeg) mogen hun vormkaart niet bergop
gebruiken. Verder zijn kaarten met een * zogenaamde
demarragekaarten: als zon kaart gespeeld wordt, mag
niemand volgen (cf. 2.6).
Spelers zijn verplicht de vormkaarten van hun
renners te spelen n de startbeurt en vr de sprintbeurt
(cf. 1.5 en 4.2). Het is dan ook nodig dit in de laatste
speelbeurt te controleren.

1) Merk op dat er enkele kleine wijzingingen zijn t.o.v. de originele

krachtenverdeling van Homas Tour (Um Reifenbreite / Demarrage).

2
Renner 21 mag 11 vakjes vooruit. Hij neemt (gedwongen) de
buitenbocht, maar mag niet over de dikke streep naar binnen
zwenken. Ook mag hij op het einde niet opzij via het vakje
voor 14 naar het vakje voor 23 (zijn ploegmaat).
Elke beurt zijn er vier verschillende manieren om een
renner te verplaatsen:
Twee dobbelstenen rollen.
Een vormkaart gebruiken (cf. 1.3).
In het wieltje volgen (cf. 2.3).
En of twee krachtkaarten gebruiken om n of
twee dobbelstenen te vervangen (cf. 2.5)
2.2 Blokkades
Een renner mag niet door anderen heen rijden, tenzij:
...hij bergop gaat of zijn beurt begon op een
klimvakje;
...de andere renner een ploegmaat of neutraal is;
...de blokkerende renner deze spelbeurt niet
bewogen heeft (vanwege pech, bijvoorbeeld).
2.3 In het wieltje volgen
Een veel gebruikt alternatief om vooruit te komen, in
plaats van bijvoorbeeld de dobbelstenen te gooien, is het
in het wiel volgen van een voorgaande renner. Dit is
natuurlijk vooral interessant als die renner hoog gooit.
Volgen is toegestaan als u achter de zich verplaatsende
renner staat, maar het is natuurlijk niet verplicht.
Renners die besluiten niet te volgen, mogen zich pas
later in de beurt verplaatsen. Een volgende renner wordt
via de weg die de eerste renner heeft genomen zo
recht mogelijk achter de gevolgde renner geplaatst.
Voorbeeld 2: Volgen
Renner 21 gaat 9 vakjes vooruit via de binnenbocht. Nummers
32 en 43 volgen. Doordat ze dezelfde route nemen als 21 (die
ze immers volgen), komt 32 wel, maar 43 niet recht achter zijn
voorganger terecht.
Als de renner die recht achter de eerste stond niet wil
volgen, is de keuze aan de renner die schuin rechts staat.
Als ook die niet wil volgen mag de renner schuin links.
De prioriteitsregel is: recht gaat voor diagonaal, en
rechts gaat voor links.
Voorbeeld 3: Prioriteitsregel
21 gaat 9 vooruit en komt vlak voor 11 terecht. De blauwe
speler mag 33 laten volgen (33 gaat voor 12, omdat hij recht
achter 21 staat), maar besluit dat niet te doen. Nu volgt 12,
want neutralen volgen automatisch bij 6 of meer. Aangezien
31 rechts achter 12 staat, en 53 links, heeft 31 voorrang boven
53 en mag hij volgen, wat hij natuurlijk graag doet. Door het
niet-volgen van 33 kan zijn kopman in het wieltje van 21 en 12
mee.
Het gebeurt dat een renner door anderen heen is gereden
en dat de vakjes achter hem al bezet zijn, zodat de
renners die hem willen volgen geen plaats meer hebben.
In dat geval mogen ze op de best beschikbare vakjes
gaan staan op de weg die de eerste renner genomen
heeft.
Voorbeeld 4: Volgen, bezet volgvakje
Renner 22 gaat 7 vakjes vooruit en neemt de binnenbocht
door de neutrale renners heen, gevolgd door 42 en 53. Voor
42 is er geen probleem, maar voor 53 is het volgvakje bezet
(11), en het daarop volgende vakje ook (14). Als 53 wil volgen,
moet hij op een vakje achter 14 gaan staan.
Om te voorkomen dat renners te vaak gaten laten vallen
bij het volgen, is er de mogelijkheid om over een niet-
volger heen toch te volgen. Dus als van de renners die
direct achter de eerste staan geen enkele wil volgen, dan
mag een renner uit de tweede lijn in hun plaats volgen
(over hen heen!), wederom met toepassing van de
bovengenoemde prioriteitsregel.
3
 Voorbeeld 5: Volgen uit de tweede lijn
Renner 21 gaat weer 9 vooruit. Dit keer willen 32 noch 33
volgen, maar omdat volgen over n rij heen is toegestaan,
is er nog hoop voor 43 en 54. In dit geval is de renner in het
wiel van degene die recht kon volgen (hier 32) het eerst aan
de beurt: 54 kan dus in het wieltje van 21 mee, en 43 niet.
Hier heeft 54 als het ware de plaats ingenomen van 32, die
zelf niet wilde volgen. De regel kan zich in n volgbeurt
herhalen, als 31 het wiel van 54 niet wil nemen, maar de
renner daarachter (n 13) weer wel, enzovoort. Als twee rijen
achtereen niet volgen houdt het op.
2.4 Kop overnemen
Het is niet altijd een voordeel om helemaal vooraan te
staan (wielrenners noemen dit: in de wind rijden): als
je hoog gooit volgen de anderen, maar als je laag gooit
niet en rijden ze de renner meestal voorbij. Een speler
die aan de beurt is de keuze: hij laat zijn renner kop
doen, of hij geeft kop over. In dat geval wordt hij schuin
geplaatst en is het aan de volgende renner van de groep
(via de prioriteitsregel) om al dan niet kop over te
nemen. Dit gaat zo door tot een renner bereid is op kop
te komen. De renner die kop overneemt kan een
ploegmaat zijn van degene die kop over geeft. De lijn
renners die kop over hebben gegeven (nog altijd via de
prioriteitsregel) wordt n vakje terug gezet.
Voorbeeld 6: Kop overgeven en -nemen
Renner 53 geeft kop over; 24 neemt niet over, maar de
neutrale 11 wel (automatisch). De renner die kop overneemt
mag vooraan gaan staan, terwijl de anderen een vakje
terugschuiven. De situatie na het kop overnemen is onderaan
afgebeeld. Nu is 11 aan de beurt en hij gooit: 3. Natuurlijk
volgen 53 en 24 niet. Nummer 53 gooit 8, en nu volgt 24 wel.
Renners die kop overgeven zijn vervolgens automatisch
prioritair wat volgen betreft.
Voorbeeld 7: Volgen na kop overnemen
Renner 52 geeft kop over. Het risico is namelijk dat als hij kop
doet, renner 22 of 42 niet zal volgen, waardoor dat ook 54 niet
zal kunnen. De keuze is nu aan 22, die het liefst voor zijn
kopman werkt. Als hij kop doet, is het allerminst zeker dat die
ervan profiteert, en daarom geeft 22 ook kop over. 41 is een
leider en wil zelf ook geen kop doen. Als 42 kop overneemt,
zou de volglijn 42-52-22 langs zijn kopman heen gaan. Dus 42
neemt niet over. Renner 12 is neutraal een neemt automatisch
de kop. Hij gooit 8 en verplaatst zich 9 vakjes, want neutralen
hebben +1 als ze even gooien. De renners die kop hebben
overgegeven en een vakje zijn teruggezet (52 en 22) zijn
prioritair wat volgen betreft, en zij volgen ook, samen met 21.
Iemand die voorop rijdt wordt sneller moe dan zij die uit
de wind zitten. Het is dus van groot tactisch belang te
bepalen wie het kopwerk doet. Immers, renners die vaak
kopwerk doen, eindigen na verloop van tijd meestal
achteraan de groep (tenzij ze de hele tijd hoog gooien).
Spelers mogen onderling uiteraard onderhandelen over
welke renners ze kop laten doen. Hierbij moeten ze
natuurlijk goed opletten welke renners kunnen volgen,
en welke juist niet. Zulke discussies worden echter het
best gevoerd door de spelers als ze niet aan de beurt
zijn, dit om te voorkomen dat het spel onnodig wordt
vertraagd.
Voorbeeld 8: Tactiek bij volgen & kop overnemen
N 11 gooit 8 (+1) en gaat 9 vooruit. Groen wil dat zijn
sprinter kan volgen en volgt daarom niet met 44. Hij hoopt nu
dat 21 wel volgt, waarna hij niet 42 maar 43 zou laten
meegaan. Helaas wil ook de rode speler zijn sprinter liever
vooraan hebben dan zijn leider, dus besluit hij de kopman 21
niet te laten volgen. Nu mag 53 het zeggen, en natuurlijk volgt
hij wel, net als de rode sprinter. Groen had er misschien beter
aan gedaan toch met 44 te volgen, want nu heeft hij helemaal
niemand mee...
4
Als geen enkele renner kop over wil nemen, worden alle
renners weer recht gezet en begint de procedure weer
van voor af aan, met dien verstande dat de gehele groep
deze beurt nog slechts met n dobbelsteen of
krachtkaart vooruit kan. Vormkaarten kunnen dan niet
meer worden ingezet. Als na een tweede vraagronde nog
steeds niemand wil rijden, blijft de hele groep een beurt
staan en krijgen alle renners indien mogelijk een
individuele krachtkaart terug (cf. 2.8).
2.5 Krachtkaarten gebruiken
Krachtkaarten kunnen worden gebruikt om
dobbelstenen te vervangen. In plaats van 2d6 te gooien,
mag een speler n krachtkaart gebruiken en er n
dobbelsteen bij rollen, of beide dobbelstenen vervangen
door twee krachtkaarten.
In een afdaling of op de kasseien kan een renner
slechts n krachtkaart per beurt gebruiken.
Individuele krachtkaarten kunnen ook worden
gebruikt om te demarreren, zie 2.6 hieronder.
Elk team beschikt (meestal) ook over ploegkrachten,
die in principe door alle vier de renners kunnen worden
gebruikt. Er gelden echter drie beperkingen:
Slechts n ploegenkaart per renner per beurt (evt.
combinatie met een individuele krachtkaart).
Ploegkrachten kunnen alleen gespeeld worden in
het eerste gedeelte van de koers tot aan de rode
letter in de koersbeschrijvingen (hfst. 6). Daarna
zijn ze niet meer geldig.
Ze kunnen niet gebruikt worden om te demarreren.
2.6 Demarreren
Zogezegd is de ideale manier om te vermijden dat
andere renners in uw wiel volgen het plaatsen van een
aanval. Een speler die wil demarreren, moet dit
aankondigen voor hij zijn renner verplaatst. Demarreren
mag ook na kop over te hebben genomen.
Demarreren kan op verschillende manieren:
Door het gebruik van een vormkaart met een aas,
boer, vrouw of heer (cf. 1.3).
Door het inzetten van n of twee individuele
krachtkaarten (cf. 2.5).
Als gevolg van een gebeurtenis op de kanstabel.
Renners die direct in het wiel van een aanvaller staan,
kunnen deze demarrerende renner counteren (dus
volgen) als zij een gepaste individuele krachtkaart
inzetten. In tegenstelling tot gewoon volgen (2.3), mag
er bij het counteren van een demarrage niet over iemand
heen gevolgd worden. Daar staat tegenover dat alle
renners, of ze nu schuin of recht achter een
(tegen)aanvaller staan, op hun beurt mogen counteren.
Voorbeeld 9: Demarrage en counteren (1)
De blauwe kopman zet een krachtkaart in (+6) en demarreert.
Met de resterende dobbelsteen rolt hij 5, voor een totale
verplaatsing van 11 vakjes. Zijn ploegmaat 34 heeft geen
kracht meer en kan dus niet meespringen, maar 22 en 42
kunnen dat wel. Ze leveren allebei een gepaste individuele
krachtkaart in (de waarde hiervan maakt geen verschil) en
worden de n na de ander in het wiel van 31 gezet (op de lijn
van de genomen route). Nu mag 53 counteren, maar hij besluit
het niet te doen, waardoor 21 de mogelijkheid ontnomen
wordt om op zijn beurt te counteren, want bij demarrages is
het niet toegestaan om over een renner heen te springen (in
tegenstelling tot gewoon volgen).
Voorbeeld 10: Demarrage en counteren (2)
Alweer demarreert de blauwe leider. Aangenomen dat ze nog
kracht hebben, wie kunnen er nu counteren? De neutrale
renner countert als hij met n dobbelsteen 6 gooit. N 42 kan
een individuele kracht gebruiken, maar 53 niet, want hij staat
op een beklimming en sprinters hebben geen krachtkaarten
die bergop ingezet mogen worden! Kortom, de blauwe
kopman (met eventueel 11 en 42 in zijn wiel) slaat met n
demarrage een flink gat, aangezien het peloton nog aan de
beklimming bezig is!
2.7 De kanstabel
Behalve in de start- of sprintbeurt moet een renners als
hij 7 gooit (met of zonder het inzetten van een
krachtkaart) nog eens twee andere dobbelstenen rollen
en de kanstabel raadplegen (zie bijlage). Een renner die
het risico van de kanstabel wenst te vermijden kan dat
doen, maar mag zich dan nog maar met n van de
oorspronkelijk geworpen dobbelstenen of ingezette
krachtkaart verplaatsen.
De kanstabel houdt rekening met het weer en het
parkoers: op de kasseien, in een afdaling, in een
binnenbocht en in de regen geldt een cumulatieve -1 op
de kanstabel. In een natte binnenbocht van een afdaling
geldt dus een -3!
5
 Als een renner een valpartij veroorzaakt (4, 2 of 0 op
de kanstabel), vallen alle renners die direct achter of
links naast hem staan. Renners die op deze manier
vallen, kunnen op hun beurt weer anderen ten val
brengen. Coureurs die op een ander soort wegdek staan,
of aan de andere kant van een dikke lijn in een bocht,
vallen niet.
Voorbeeld 11: Valpartij
Nummer 11 veroorzaakt een massale valpartij. Wie zijn de
slachtoffers?Renner 41, omdat hij recht achter 11 staat. N 31
omdat hij direct links van 31 staat. De overige renners
ontsnappen, want 52 staat op een ander soort wegdek, en 22
staat op een vakje dat nergens direct grenst aan dat van een
vallende renner.
In dezelfde beurt veroorzaakt ook 43 een valpartij. Nu zijn
de slachtoffers n 23 en 14. Renner 52 valt niet, want hij staat
rechts van 43. Ook 54 valt niet, want hij staat rechts van de
vallende 14.
Pech kan worden afgekocht met krachtkaarten. Hiervoor
mogen individuele krachten gebruikt worden, maar ook
ploegkrachten als die nog geldig zijn. De gebruikelijke
beperkingen blijven echter wel gelden (cf. 2.5).
In een afdaling mag een renner die geen 7 heeft
gegooid extra risico nemen en vrijwillig op de kanstabel
rollen (met de gebruikelijke malussen).
2.8 Afzakken en uitrusten
Nadat een spelbeurt is afgewerkt, mag een renner zich
vrijwillig n vakje terug laten zakken, om bijvoorbeeld
een ploegmaat aansluiting te laten krijgen. Als meerdere
renners willen afzakken, gaan de voorste renners eerst.
Er is n voorwaarde: het mag alleen als hij door terug
te schuiven geen volglijn verbreekt. Hiermee wordt
bedoeld dat hij een concurrent de mogelijkheid
ontneemt een renner te volgen, terwijl dat voor het
afzakken nog wel kon.
Voorbeeld 12: Afzakken
De gele speler zou het liefst 52 laten afzakken om zijn sprinter
(53) op te pikken. Helaas is dit niet toegestaan, omdat na die
manoeuvre 31 renner 22 niet meer kan volgen, terwijl hij dat
in de huidige situatie nog wel kan. De enige mogelijkheid om
steun te geven is om 53 zelf een vakje te laten afzakken, en
hem de beurt erna door ploegmaat 54 naar voren te laten
brengen,
Een renner mag ook een complete beurt overslaan, en in
dat geval krijgt hij een gebruikte individuele krachtkaart
terug. Zoals gezegd in 2.2 kan een renner die niet
vooruitgaat geen blokkade vormen voor anderen. Een
beurt overslaan om een kracht terug te krijgen mag niet
nadat men kop over heeft genomen en is ook niet meer
toegestaan zodra een renner de finish is gepasseerd.
2.9 Neutrale renners
Renners die niet door spelers worden bestuurd zijn
neutraal. Ze spelen een belangrijke rol in het spel en een
neutrale renner kan zelfs de wedstrijd winnen! Als een
neutrale renner aan de beurt is, moet de speler die het
laatst aan de beurt was de dobbelstenen rollen en de
neutrale renner verplaatsen. Hij moet daarbij de
volgende regels in acht nemen:
Neutralen nemen altijd kop over.
Neutralen hebben geen krachtkaarten, maar krijgen
op al hun verplaatsingen een +1 als ze even gooien
(ook in de sprint).
Ze nemen altijd de voordeligste route, wat inhoud
dat ze zo rechts mogelijk gaan staan en de
binnenbocht proberen te nemen. Ze rijden alleen
door andere renners heen als dat voordeel oplevert.
Ze volgen als ze door dit te doen het equivalent van
6 vakjes vooruit gaan.
Indien mogelijk gaan ze altijd in een wieltje staan,
zelfs als dit n vakje kost.
Ze gebruiken altijd de kanstabel als ze 7 gooien.
Beurten die ze zouden moeten overslaan vanwege
lekke banden of valpartijen worden automatisch
afgekocht (en ze gaan dus gewoon 7 vooruit).
Neutralen vallen altijd aan als de kanstabel hen
hiertoe de gelegenheid geeft.
Als een neutrale 11 of 12 gooit, demarreert hij en
kan dan alleen gevolgd worden door het inzetten
van een individuele krachtkaart (cf. 2.6).
Neutralen counteren een aanval als ze met n
dobbelsteen 6 gooien.
Voorbeeld 13: Verplaatsing neutrale renners (1)
6
Renner 53 geeft kop over. De neutrale 14 neemt automatisch
over en rolt 12! De neutrale demarreert en gaat nu 12 +1 =
13 vakjes vooruit (+1 bij even worp). Hij neemt de
binnenbocht en gaat vervolgens zo rechts mogelijk staan.
Renner 53 zet een individuele kracht in om de demarrage te
counteren en zo 14 te kunnen volgen.
Nu is 11 aan de beurt. Hij gooit 5+2=7. De keuze om zich
slechts met n dobbelsteen te verplaatsen (5) en de kanstabel
te vermijden, heeft de neutrale renner niet. Hij moet rollen.
Het resultaat is een 3: lekke band, n beurt wachten of een
kracht inleveren. Al heeft de neutrale renner dan geen
krachtkaartjes, pech wordt automatisch afgekocht. Dus gaat
hij 7 vakjes vooruit. Hij neemt de binnenbocht en gaat
vervolgens in het wieltje van 22 staan, ook al kost dit een
vakje.
Voorbeeld 14: Verplaatsing neutrale renners (2)
Renner 44 gooit 6. Aangezien hij op een -4 staat mag hij maar
2 vakjes vooruit. De neutrale 13 volgt, omdat hij hiermee het
equivalent van een rol van 6 vooruit gaat al zijn het dan
maar twee vakjes.
N 33 gooit nu 5. Hij mag maar n vakje vooruit. Renner
51 volgt niet, maar de neutrale 11 wel, omdat hij door te
volgen 2 vakjes vooruit mag en dus het equivalent van een
worp van 6 volgt.
3. Wegdek
3.1 Vlak
De stroken zonder cijfertjes zijn vlak. Hier gelden geen
speciale regels.
3.2 Beklimming
Op beklimmingen gaan de coureurs langzamer: een
renner die zijn verplaatsingsbeurt begint op een
klimvakje moet dit aftrekken van zijn worp. Dus een
renner die op een -3 staat en 8 gooit, mag nog maar 5
vakjes vooruit. Als een renner lager of evenveel gooit
als het cijfertje waarop hij staat, mag hij toch altijd n
vakje vooruit.
Bergop mogen renners door elkaar heen rijden.
Krachtkaarten met het symbooltje kunnen niet bergop
worden ingezet.
In sommige koersen zitten niet alleen heuvels, maar
ook bergen (cols). Het verschil tussen een heuvel en
een col is juist dat op een col (zoals de Tourmalet of
de Alpe dHuez in de Tour de France) alleen kan
worden gevolgd door renners die op hetzelfde type
wegdek staan. Hetzelfde geldt voor kop overnemen.
Als de finish bovenop een grote col is, wordt geen
rekening gehouden met groepen en is er geen eindsprint.
Winnaar is dan de renner die na de aankomstbeurt het
verst over de streep staat (en eventueel zo rechts
mogelijk).
Voorbeeld 15: Volgen en kop overnemen op een col
De renners zijn op een col. Renner 21 wil geen kop doen.
Maar 44 noch 54 willen kop overnemen, en 31 staat nog op de
beklimming, dus die mag niet overnemen. Conclusie: de drie
renners die boven zijn verliezen een dobbelsteen (cf. 2.4), en
opnieuw moet 21 zeggen of hij kop wil doen. Ditmaal doet hij
het en hij gooit 3. Dat is niet veel, dus 44 en 54 volgen niet, en
31 mag niet volgen, alweer omdat hij nog op de beklimming
van een col staat.
3.3 Afdaling
Op afdalingen mag de renner het cijfertje bij zijn worp
optellen.
Voor cols geldt, net als bij de beklimming, dat ook in
de afdaling alleen gevolgd mag worden als de renners
zich op hetzelfde soort wegdek bevinden.
In een afdaling mag per beurt maximaal n
krachtkaart per renner worden ingezet.
Zoals gezegd in 2.7 geldt bergaf een cumulatieve -1
op de kanstabel.
Een renner die geen 7 gegooid heeft, mag vrijwillig
extra risico nemen en toch twee dobbelstenen gooien
voor de kanstabel (met de gebruikelijke minnen).
3.4 Kasseien
De kasseien zijn vooral bekend van klassiekers als de
Ronde van Vlaanderen en Parijs Roubaix. De cijfers
zijn, net als bergop, malussen op de worp.
Opnieuw geldt dat als een renner lager of evenveel
gooit als het cijfertje waarop hij staat, hij toch altijd n
vakje vooruit mag. Net als in een afdaling geldt een -1
(en in Parijs Roubaix zelfs een -2) op de kanstabel.
Ook mag op de kasseien per beurt maximaal slechts
n krachtkaart per renner worden ingezet, en kaarten
met het symbooltje (cf. 1.2) kunnen helemaal niet
worden gebruikt.
4. Finish
4.1 De aankomst
Als de eerste renner die de finish passeert tot een groep
behoort, dan geldt dat alle renners van die groep ook
gefinisht zijn! Een groep bestaat uit renners tussen wie
er geen vrij vakje is (van de zijkant bekeken). Alleen
voor een aankomst bovenop een col wordt er geen
rekening gehouden met groepen.
7
 Voorbeeld 16: Groepsfinish
In principe hebben hier slechts twee renners de finishlijn
overschreden, maar omdat ze tot dezelfde groep behoren (er is
nergens een vakje afstand tussen de opeenvolgende renners),
zijn ook alle anderen aangekomen. (Het is te hopen dat alle
spelers hun vormkaarten voor de betreffende renners hebben
gespeeld, anders worden ze gediskwalificeerd!)
Voor alle gefinishte renners wordt gecontroleerd of ze
hun vormkaart gespeeld hebben. Als dit niet het geval
is, wordt de ploegleider automatisch gediskwalificeerd.
4.2 Sprinten
Nadat een groep over de eindstreep is gekomen, mogen
alle coureurs n nabeurt sprinten om de volgorde
binnen de groep te bepalen en dus ook de uiteindelijke
winnaar. Elke renner rolt n dobbelsteen (of gebruikt
een krachtkaart als hij die nog heeft), waarbij volgen
niet langer is toegestaan, behalve de sprinters (de n 3
van elke ploeg) die 2 dobbelstenen mogen gooien. In de
sprintbeurt wordt geen rekening meer gehouden met het
wegdek waarop de renner staat. Het enige verschil
tussen een vlakke sprint en een sprint heuvelop is dat in
het laatste geval renners geen krachten mogen
inzetten. Na de verplaatsing krijgt een renner voor elke
rij bijgehaalde coureurs een bonusvakje (dus +1 voor
elke keer dat hij op een vakje kwam naast n of twee
sprintende renners)!
Voorbeeld 17: Sprinten
De groep met 12, 53, 41 en 22 gaan sprinten. 12 begint en
werpt een 3. 53 rolt hetzelfde (met 2 dobbelstenen, omdat hij
een sprinter is). Beide renners gaan vooruit zonder bonussen,
omdat ze niemand bijhalen. Nu is 41 en hij gooit 5. Hij gaat 5
vakjes vooruit en haalt 12 en 53 bij: +2. Tenslotte is 22, die
ook 5 gooit. Hij haalt achtereenvolgens ook 53 en 12: +2
vakjes. De fotofinish duidt 41 aan als winnaar (meest rechts).
5. Rittenkoersen
5.1 Klassementen en truien
In meerdaagse wedstrijden rijden de renners niet alleen
om als eerste over de eindstreep te komen. Naast de
ritzege strijden ze in elke etappe ook nog voor de gele
trui, de groene trui, de bolletjestrui en het ploegen-
klassement (zie 5.4 t/m 5.7 hieronder).
Als twee renners gelijk staan in een klassement, dan
is de laatste rituitslag bepalend. Als een renner leider is
in meer dan n klassement, kan hij natuurlijk nog
steeds maar n leiderstrui dragen. De truienprioriteit is:
gele trui, groene trui, bolletjestrui.
5.2 Tijdsverschillen
Bij rittenkoersen is de wedstrijd pas afgelopen als alle
renners binnen zijn. Tussen de eerste renners van elke
groep worden tijdsverschillen gemeten. Renners van
dezelfde groep worden altijd geklasseerd in dezelfde
tijd. Dit resultaat wordt het best opgeschreven voor de
groepssprint wordt afgehandeld.
De tijdsverschillen worden bepaald ten opzichte van
de winnaar: elke beurt telt voor een minuut en elk vakje
representeert 6 seconden op het vlakke, of 12 seconden
als de aankomst bovenop een beklimming ligt (heuvel
of col). Zoals gezegd zijn er bij een aankomst bovenop
een col geen groepstijden.
Voorbeeld 18: Tijdsverschillen tussen groepen
Het groepje met 31, 21 en 54 is aangekomen (niet per se in die
volgorde, want er moet nog worden gesprint!), en in dezelfde
beurt arriveren ook 32 en 12. Om de achterstand van dit duo
te bepalen, worden de vakjes geteld die de eersten van elke
groep scheiden: tussen 31 en 32 zitten er 4. Dus komen 32 en
12 aan op 4 x6 = 24 seconden. Het volgende duo, 41 en 23,
arriveert een beurt later als 41 een 9 rolt. Hun achterstand
bedraagt 1 minuut (1 beurt) min 12 seconden (2 vakjes) = 48
seconden.
Een renner finisht bijvoorbeeld twee beurten na de
winnaar (+2 minuten), maar eindigt zijn laatste beurt
drie vakjes voor het vakje van de winnaar (-18 sec.) en
komt dus uiteindelijk op 1.42 minuten achterstand over
de meet. Als hij 10 of meer vakjes voor het vakje van de
winnaar was binnengekomen, zou hij een volle minuut
achterstand hebben weggewerkt en zou hij in dat geval
dus op slechts 1.00 minuut zijn geklasseerd.
8
5.3 De proloog (tijdrit) Na de proloog (Klassement 0) wordt een etappe verreden, met
De proloog is een individuele tijdrit die dient om te de aangegeven achterstanden ten opzichte van n 43, de
bepalen wie de gele en groene trui mogen dragen in de ritwinnaar. N 43 is voor de etappe zelfs geklasseerd op -0.10
eerste etappe (de winnaar en de n 2). Voor de bergtrui achterstand, vanwege de 10 seconden bonificatie die hij aan
kunnen nog geen punten worden gehaald. de aankomst heeft verdiend. Vervolgens worden de twee
tijdsverschillen bij elkaar opgeteld (K0+E1). We zien nu dat
In de proloog beschikken renners over het renner 43 de kleinste totale achterstand heeft en dus de
aangegeven aantal individuele krachtkaarten. Ploeg- en nieuwe geletruidrager wordt: zijn klassement wordt
vormkaarten worden echter nog niet gebruikt. Alle automatisch 0.00. Tenslotte wordt voor alle andere renners
renners moeten het parkoers individueel afleggen. Voor het klassement aangepast: net als voor n 43 wordt 0.38 in
elke renner wordt het aantal beurten genoteerd, plus het mindering gebracht om de uiteindelijke verschillen te bepalen
aantal vakjes waarmee hij de finish heeft overschreden. voor het klassement na de etappe (Klassement 1).
Bijvoorbeeld: 4 beurten, +3 vakjes. De winnaar is
degene met het minste aantal beurten en het meeste 5.5 De groene trui (puntenklassement)
aantal vakjes. Vervolgens kunnen volgens de Aan de aankomst en bij tussensprints krijgen renners het
gebruikelijke methode (cf. 5.2) de achterstanden van volgende aantal punten:
de overige renners worden berekend.
Vlakke etappe: 10, 8, 7, 6, 5, 4, 3, 2, 1.
Voorbeeld 19: Proloog Bergetappe / tijdrit: 5, 4, 3, 2, 1.
Aantal Vakjes na de Vlakke tussensprint: 5, 4, 3, 2, 1.
Renner Klassement
beurten meet Onder bergetappe wordt verstaan: elke etappe met
21 4 +6 0.00 minimaal n col erin (bijvoorbeeld de 4de en 5de rit in
32 4 (+0.00) +2 (+4 x 6 sec.) + 0.24 de Tour de France zoals die staat beschreven in 6.2).
43 5 (+1.00) +8 (-2 x 6 sec.) + 0.48
54 5 (+1.00) +1 (+5 x 6 sec.) + 1.30 5.6 De bolletjestrui (bergklassement)
Punten voor de bergtrui kunnen worden verdiend op de
Voor elke van de vier renners staat aangegeven hoe lang ze top van beklimmingen:
over de proloog hebben gedaan, uitgedrukt in aantal
beurten en vakjes na de meet. Renner 21 is de snelste, Col: 10, 8, 7, 6, 5, 4, 3, 2, 1.
want hij heeft van de renners met het minste aantal beurten
(4) het meeste aantal vakjes na de meet (+6). Hij wint de
Heuvel: 5, 4, 3, 2, 1.
proloog en wordt gele-truidrager. Voor de anderen volgt de
berekening van hun achterstand ten opzichte van 21. Die komt 5.7 Het ploegenklassement
overeen met het totale aantal minuten en seconden (tussen Het ploegenklassement wordt berekend door de
haakjes aangegeven). individuele tijdsachterstand van alle vier renners van
een team bij elkaar op te tellen. De ploeg met de minste
Het is in principe mogelijk andere tijdritten te rijden dan totale achterstand is leider in het ploegenklassement.
een proloog. In dat geval spelen vormkaarten wel mee. Voor de andere ploegen wordt de achterstand ten
Deze tijdritten zijn meestal langer. Om het aantal vakjes opzichte van de leidende ploeg genoteerd.
te bepalen kan de volgende vuistregel worden gebruikt: Zoals staat aangegeven in 1.4, wordt de
de helft van het aantal kilometers in het echt, plus 25. rangschikking van het ploegenklassement gebruikt om
Een tijdrit van 32 km komt dan overeen met 25 + 16 = de startvolgorde van de ploegen te bepalen.
41 vakjes. Tenslotte bepaalt dit klassement ook de kans dat een
renner bij pech via de kanstabel langer moet wachten
5.4 De gele trui (algemeen klassement) omdat zijn volgwagen niet direct in de buurt is.
In het algemeen klassement staat aangegeven hoeveel
tijdsachterstand elke renner heeft op de gele trui. Dit 5.8 Tussensprints
wordt berekend door de verschillen na elke etappe bij Bij elke vlakke tussensprint (aangegeven met de
elkaar op te tellen. Nadat een nieuwe gele trui is onderstreepte letters in de parkoersbeschrijving) zijn er
uitgereikt, worden de verschillen ten opzichte van de 5, 4, 3, 2 en 1 seconden en punten te verdienen. De
leider genoteerd. normale sprintprocedure (cf. 4.2) wordt toegepast met
Aan de meet zijn er geen bonificatie-seconden te n beperking: er zijn geen bonusvakjes voor het
verdienen. Bij de talrijke tussensprints krijgen renners bijhalen van sprintende renners. Onthoud ook dat in een
wel 5, 4, 3, 2 en 1 seconde bonificatie. sprint de verplaatsing virtueel is, d.w.z. dat de renners
Voorbeeld 20: Algemeen klassement na een sprint weer op hun plek terug gezet moeten
worden. Eventueel kunnen bij tussensprints markeerders
Klasse- K0 + Klasse- de plaats van de sprintende renners aangeven.
Renner Etappe 1
ment 0 E1 ment 1
21 0.00 + 1.24 1.24 + 0.46 5.9 Recuperatie na een etappe
32 + 0.24 + 1.24 1.48 + 1.10 Bij het trekken van de vormkaarten voor een rit, krijgt
43 + 0.48 - 0.10 *0.38* 0.00 elke renner die in de vorige etappe (dus niet na de
54 + 1.30 + 1.24 2.54 + 2.16 proloog) nog krachten over had, per individuele kracht

9
n vormkaart extra (met een maximum van 3 per
renner). Vervolgens kiest de speler er daar n van uit.
Bijvoorbeeld: renner 51 heeft na de tweede etappe nog 2
individuele krachtkaarten over. Hij mag dus voor de
start van de derde etappe 1 +2 = 3 vormkaarten trekken
en er daar n van kiezen.
5.10 De bezemwagen
Behalve de proloog en de laatste rit hebben alle etappes
een tijdslimiet. Een renner die te laat binnenkomt,
verliest al zijn krachtkaarten voor de volgende rit en
trekt dan ook maar n vormkaart.
6. Parkoersen
6.1 Klassiekers
Milaan San Remo [185 vakjes; ca. 2 uur]
C D A B C D E [Cipressa] B C D E
[Poggio] B C
Ronde van Vlaanderen [184 vakjes; ca. 2 uur]
B+ C G [Oude Kwaremont] D A kasseien
[Koppenberg] B C G [Berendries] D A kasseien
[Muur/Bosberg] B
Parijs Roubaix [183 vakjes; ca. 2 uur]
D A kasseien [Bos van Wallers] B C D A
kasseien [Chemin des Abattoirs] B C D A kasseien
[Carrefour de lArbre] B
op de kasseien: (a) niet volgen, (b) -2 op de kanstabel i.p.v. -1, en
(c) alleen krachten met mogen worden gebruikt!
Amstel Goldrace [174 vakjes; ca. 2 uur]
C D E [Loorberg] B C - G [Eyserbosweg] D
E [Keutenberg] B C D E [Cauberg]
Luik Bastenaken Luik [178 vakjes; ca. 2 uur]
B C G [La Redoute] D E [Sprimont] B C
G [La Roche aux Faucons] D E [St.Nicolas] B C
Wereldkampioenschap [182 vakjes; ca. 2 uur]
C+ D E B C D E B C D E B C
regen bij een worp van 1 of 2
Ronde van Lombardije [176 vakjes; ca. 2 uur]
B C G [Ghisallo] D A B C G [Civiglio]
D E [Battaglia] B C
regen bij een worp van 1 of 2
6.2 Rittenkoersen
Eneco Benelux Tour
1. Antwerpen Geraardsbergen [134 vakjes; ca. 1 uur]
C D E B C D A kasseien B C
krachtkaarten: 1 / 1 / 1 / 2 // 2 [totaal: 7]
tijdslimiet: 4 minuten
2. Groningen Arnhem [127 vakjes; ca. 1 uur]
A B C D E B C D A
krachtkaarten: 1 / 1 / 1 / 1 // 3 [totaal: 7]
tijdslimiet: 4 minuten
3. Malmedy Valkenburg [146 vakjes; ca. 1 uur]
C+ D E B C G D E B C
krachtkaarten: 3 / 2 / 1 / 1 // 0 [totaal: 7]
Ronde van Frankrijk
Proloog: Plouay Plouay [30 vakjes; ca. uur]
ABC
individuele tijdrit (cf. 5.3)
krachtkaarten: 3 / 2 / 2 / 2 // 0 [totaal: 9]
1. Metz Strasbourg [144 vakjes; ca. 1 uur]
C D E B C D E B C D
krachtkaarten: 1 / 1 / 1 / 1 // 4 [totaal: 8]
tijdslimiet: 4 minuten
2. St Quentin Wasquehal [149 vakjes; ca. 1 uur]
B C D E B C D A kasseien B C
krachtkaarten: 1 / 1 / 1 / 1 // 4 [totaal: 8]
tijdlimiet: 5 minuten
3. Nantes Tours [145 vakjes; ca. 1 uur]
C+ D E B C G D E B C
krachtkaarten: 1 / 1 / 1 / 1 // 4 [totaal: 8]
tijdslimiet: 5 minuten
4. Chambry Alpe dHuez [131 vakjes; ca. 2 uur]
B C D F [Col de la Madeleine] B C G [Col du
Galibier] D F [Alpe dHuez]
krachtkaarten: 3 / 2 / 1 / 2 // 0 [totaal: 8]
tijdslimiet: 8 minuten
aankomst bergop (geen sprint)
5. Pau Lannemezan [131 vakjes; ca. 2 uur]
D F [Col de lAubisque] B C G [Col du Tourmalet]
D F [Col dAspin] B C
krachtkaarten: 3 / 2 / 1 / 2 // 0 [totaal: 8]
tijdslimiet: 8 minuten
6. Orlans Paris [141 vakjes; ca. 1 uur]
D E B C D E B C D A
krachtkaarten: 1 / 1 / 1 / 1 // 4 [totaal: 8]
De bovenstaande parkoersindicaties zijn gebaseerd op het
hieronder afgebeelde nieuwe bord van Ludo Nauws.
De aanduiding C+ wil zeggen dat de renners zich aan de
start vr lijn C opstellen.
10
 7. Solo spelen
Het is mogelijk om het spel alleen te spelen tegen vier
neutrale teams. Er gelden dan wel twee extra regels:
De menselijke speler mag zijn renners niet minder
dan het gegooide aantal ogen vooruit zetten.
(Anders wordt het te makkelijk om het peloton af te
stoppen, aangezien neutrale renners vaak moeten
volgen.)
Renners kunnen alleen door teamgenoten heen
rijden (tenzij er uitzonderingen gelden, zie 2.2).
Credits
Homas Tour Pro is een volwassen versie van Rob
Bontenbals originele spel Homas Tour, dat in 1979 het
licht zag. Helaas gingen indertijd nogal wat exemplaren
bij een brand verloren. In 1991 werd het spel opnieuw
uitgegeven onder de naam Demarrage in Nederland,
Belgi en Frankrijk, en als Um Reifenbreite in
Duitsland. Daar won het toen de beroemde Spiel des
Jahres prijs, ondanks het feit dat het een heruitgave van
een 12 jaar oud spel was!
De belangrijkste veranderingen en toevoegingen ten
opzichte van de oorspronkelijke regels zijn:
Geheime vorm-van-de-dag-kaarten, die een extra
tactische dimensie aan het spel toevoegen.
Een originele manier van volgen en kop
overnemen, waardoor het peloton veel langer
gegroepeerd blijft.
Een mechanisme voor de eindsprint.
Een neutrale ploeg die niet door een speler
bestuurd wordt, maar toch een grote invloed heeft
op het koersverloop.
Een aangepaste manier om de krachten te
gebruiken, met bijvoorbeeld de mogelijkheid om
demarrages te counteren.
Een kanstabel (ter vervanging van de kanskaarten)
die rekening houdt met het weer, het wegdek en
bochten.
De mogelijkheid om solo te spelen tegen neutrale
teams.
Al deze verbeteringen zorgen ervoor dat het verloop van
Homas Tour Pro in strategisch opzicht vergelijkbaar
is met een echte wielerwedstrijd of u nu een klassieker
speelt of een complete Tour de France.
Ruben in t Groen 2008
ruben@nervatuur.nl
Enkele interessante wielersites:
http://www.wielerspellen.net
http://www.uci.ch
http://www.letour.fr
http://www.cyclingnews.com
11