El Per deja de ganar

anualmente US$ 2,700

millones por culpa del
trfico de Lima, pero hay
una solucin

La poblacin econmicamente activa (PEA), en Lima es de 4.4

millones de habitantes, y segn la Autoridad Autnoma del Tren
Elctrico (AATE), aproximadamente el 30% de dicho PEA, es decir 1.3
millones de habitantes, utilizara el Metro de Lima y Callao si se
desarrollaran las cinco lneas previstas que en total tienen 133
kilmetros.

Segn estudios, una persona que utiliza transporte pblico se demora

en promedio una hora para movilizarse de su hogar a su centro de
trabajo, es decir, dos horas ida y vuelta. Segn la AATE, si dicho
trabajador utilizara el Metro se ahorrara la mitad del tiempo, una hora
al da, que por ejemplo podra utilizar para desarrollar un futuro
negocio, pasar ms tiempo con su familia, educar mejor a sus hijos,
dedicarse a una actividad deportiva en beneficio de su salud, participar
en actividades de desarrollo comunitario, etc.

Si multiplicamos el nmero de minutos de ahorro por la cantidad de

trabajadores que utilizaran el Metro Lima y Callao, obtendremos 1.3
millones de horas, que podran usarse para fines ms productivos que
simplemente estar en un bus de transporte recorriendo la ciudad de
Lima.

Por otro lado, el producto bruto interno (PBI), de la ciudad de Lima es

casi S/. 220 mil millones, y como sabemos, el nmero de trabajadores
en dicha ciudad es de 4.4 millones, por ende, si se divide el PBI de
Lima entre el nmero de trabajadores que lo generan se obtendr que
cada trabajador produce S/. 50,000 al ao, lo que equivale a S/. 4,167
mensual, S/. 1,042 semanales, y S/. 22 por hora, si tomamos como
referencia el dato del Instituto Nacional de Estadstica e Informtica
INEI, que indica que a julio del 2012 un trabajador trabajaba en
promedio 47.3 horas a la semana.

Si se multiplica las 1.3 millones de horas que se pierden por los S/.22,
resulta que cada da laborable en Lima (y por lo tanto en el pas), se
deja de generar o ganar casi S/.30 millones, o lo que equivale a US$
9.2 millones en horas que podran ser ms productivas.

Si anualizamos esas cifras, es decir, si las multiplicamos por 250 das

laborables al ao por trabajador, entonces resulta que el pas deja de
generar o ganar en horas por persona productivas alrededor de
US$2,290 millones **.

Queda demostrado que el Per deja de generar y/o ganar ms de US$

2,290 millones anualmente, en horas productivas, por culpa del trfico
de la ciudad de Lima.

Entonces Cul es la solucin?

Cerremos juntos el anlisis.

La AATE, ha estimado que el desarrollo de las cinco lneas (los 133

kilmetros del Metro Lima y Callao), durar diez aos.

Si en esos diez aos no se construyeran las cinco lneas, el pas

perder en horas productivas, por lo menos US$ 22,900 millones a
valor presente.

Por el momento no se puede precisar el valor final exacto que podra

llegar a tener el desarrollo integral de los 133 kilmetros de la Red
Bsica del Metro Lima y Callao, pero si se puede hacer una
estimacin que contribuya al anlisis.

La AATE ha informado que la Lnea N 1, que ira desde Villa El

Salvador hasta San Juan de Lurigancho costara sin el impuesto
general a las ventas (IGV), aproximadamente US$ 2,100 millones en
infraestructura y material rodante, es decir, incluyendo los veinticuatro
trenes que tienen entre cinco y seis coches cada uno, con los que
contar dicha lnea. Actualmente hay cinco trenes con seis coches
cada uno, los restantes diecinueve estn fabricndose y llegarn
paulatinamente mientras se termina de construir toda la Lnea 1.

La Lnea 1 tiene 34.6 kilmetros de extensin total, de modo que el

valor por kilmetro es de aproximadamente US$ 62 millones (uno de
los ms bajos del mundo), y si ese monto se multiplica por los 133
kilmetros de las cinco lneas del proyecto integral, se podra estimar
que el costo total del desarrollo de toda la infraestructura planeada
para el Metro Lima y Callao incluyendo la adquisicin del material
rodante, sera de casi US$ 8,250 millones a valor presente.

El balance ser muy positivo y a favor de desarrollar toda la Red

Bsica del Metro Lima y Callao, si se compara los US$ 22,900
millones que se perderan en 10 aos contra los US$ 8,250 millones
que costara su desarrollo en ese mismo lapso.

Ahora bien, quizs usted podra decir: Lo que pasa es que en el

anlisis presentado se ha considerado como si todos los 133
kilmetros fuesen vas elevadas (viaductos), que siempre son menos
costosas que las subterrneas, y se sabe que en varias partes el
Metro Lima y Callao ser subterrneo.

Pues es igual, porque aunque toda la Red Bsica del Metro Lima y
Callao fuese subterrnea, cosa que no suceder, y su desarrollo
costase el doble por kilmetro, es decir US$ 124 millones, y si se
multiplicase dicho monto por los 133 kilmetros totales del proyecto, el
costo final sera casi US$ 16,500 millones, y dicha cifra sigue siendo
mucho menor que los US$ 22,900 millones que se perderan de no
hacerlo.

Dado este ltimo clculo, el Metro Lima y Callao podra ser en su

mayor parte subterrneo, y de ese modo en su proceso de
construccin el trnsito de Lima no se afectara tanto como cuando se
utilizan vas elevadas o viaductos.

Por otro lado, hace algunas semanas, se anunci que el valor de la

Lnea 2 que va de Ate al Callao sera de US$ 5,000 millones. Si se
divide dicho monto entre los 35 kilmetros que tendr dicha va, el
valor por kilmetro sera de aproximadamente US$ 143 millones, y si
se multiplica dicha cifra por los 133 kilmetros que tendran las cinco
lneas de la Red Bsica del Metro de Lima y Callao esta costara US$
19,000 millones, y dicha cifra sigue siendo menor que los US$ 22,900
que se perderan si no se hace nada.

En conclusin, al Per le cuesta mucho ms no tener el Metro

Lima y Callao, que el tenerlo, pues en 10 aos se perdera por lo
menos entre una y tres veces lo que costara desarrollarlo.

El costo de no contar con dicho sistema de transporte rpido masivo

es an mayor, si se agregan: los accidentes de trnsito, la
imposibilidad de los vehculos de emergencia para trasladarse con la
fluidez necesaria, la contaminacin ambiental, el gasto en combustible
(que es el doble en una va congestionada), el desgaste de los
vehculos, el tiempo que pierden los estudiantes, los niveles de estrs,
en fin, si se suma el deterioro de la calidad de vida y de la salud de la
poblacin.

A la fecha se han construido y estn operativos 22.2 kilmetros del

Metro Lima y Callao, y mientras ms tiempo tome desarrollar los
110.8 kilmetros que faltan de este proyecto, mayor ser la perdida
para el pas, pues el parque automotor de la ciudad de Lima aumenta
a un ratio de 75,000 vehculos al ao.
Hay que apoyar el desarrollo urgente y dinmico de todo el sistema
integral del Metro Lima y Callao (los 110.8 kilmetros de va que
faltan), pues es de necesidad vital para el pas.

Del mismo modo, debemos desarrollar con celeridad los Metros de

Huancayo, Arequipa y Trujillo, para que a diferencia de lo que ha
sucedido en Lima, el crecimiento de estas urbes vaya acompaado de
un desarrollo sostenido de su viabilidad.

Los ciudadanos del Per merecen vivir mejor.

Quinto Ausejo Consejo Permanente Una Mejor Ciudad Es

Posible Cmara Peruana de la Construccin CAPECO

Fuentes: Ing. Oswaldo Plasencia Autoridad Autnoma del Tren

Elctrico AATE Ing. Vctor Fernndez Autoridad Autnoma del
Tren Elctrico AATE

Consultores:

Ing. Jos Valdez Calle COSAPI Ing. Walter Piazza De La Jara

COSAPI Ing. Bernardo Pizarro G.R. Pizarro Consultores Eco.
Vctor Albuquerque Apoyo Consultora Eco. Ivn Portocarrero
Apoyo Consultora

Nota:

* Usando como base la relacin US$ 1 = S/. 3.27

** Asumiendo que un trabajador trabaja 6 das a la semana, toma

anualmente 30 das de vacaciones y hay 8 das feriados en un ao.