Puntos de lubricacin

Lubricacin por aceites

Cabezal Fijo

Contiene los engranajes o poleas que impulsan la pieza de

trabajo y las unidades de avance. Incluye el motor, el husillo, el
selector de velocidad, el selector de unidad de avance y el
selector de sentido de avance. Adems, sirve para soporte y
rotacin de la pieza de trabajo que se apoya en el husillo.

Cabezal mvil

El contrapunto puede moverse y fijarse en diversas

posiciones a lo largo. La funcin primaria es servir de
apoyo al borde externo de la pieza de trabajo.
El cabezal mvil o contra cabezal est apoyado sobre
las guas de la bancada y se puede desplazar
manualmente a lo largo de ellas segn la longitud de
la pieza a mecanizar, llevado al punto deseado se
bloquea su posicin con la palanca.
Carro trasversal y longitudinal

Carro
transversal

Carro
longitudinal

Es donde tambin se requiere constante

lubricacin el carro longitudinal consta de dos partes, una de las cuales se desliza
sobre la bancada y la otra, llamada carro transversal, est atornillada a la primera y
desciende por la parte anterior los movimientos no suele ser automtico, sino a
mano, mediante un husillo que se da vueltas por medio de una manivela o un
pequeo volante. Lleva el husillo un tambor similar al del husillo del carro transversal
y realizan las siguientes funciones.
1. Carro principal, que produce los movimientos de avance en el sentido longitudinal
de las guas del torno y profundidad de pasada en refrentado.
2. Carro transversal, que se desliza transversalmente sobre el carro principal,
avanzando en la operacin de refrentado, y determina la profundidad de pasada en
cilindrado.
3.Carro orientable o superior, su base est apoyada sobre una plataforma giratoria
orientable segn una escala de grados sexagesimales, se emplea para el
mecanizado de conos, o en operaciones especiales como algunas formas de
roscado

Ejes o husillos de (avance, cilindrar, roscar)

El eje de cilindrar, o barra de cilindrar, es el que lleva

un largo chavetero, y que, arrastrando una chavetera
deslizante, junto a otros mecanismos, imprime
movimiento de avance a los carros principal y
transversal.
El eje de roscar, tornillo patrn o husillo patrones el que
al girar, hace avanzar una turca partida, que al cerrarse por la accin de la palanca
correspondiente, situada
en el del carro principal arrastra al mismo con unos avances largos y exactos, que
dan lugar a los filetes de las roscas.

Engrasado en los engranajes (cambios de velocidades)

Es la parte donde se transmite movimiento

proviene de un eje, movido por una polea
nica. Las distintas velocidades o marchas
se obtienen por desplazamiento de
engranajes combinando las posiciones entre
s. En la parte derecha de avances, se
encuentra la salida de dos ejes, uno de ellos
transmite el movimiento de avance al eje de
roscar, el otro al eje de cilindrar.
Generalmente el eje de cilindrar lleva
acoplado un embrague para desacoplar el moviendo de avance del carro principal,
con lo cual se inmoviliza el carro principal, evitando que este pueda empotrarse
contra el cabezal, a causa de algn descuido involuntario.

Tipo de lubricante
Lubricante SAE 140
http://www.academia.edu/9536269/MEC%C3%81NICA_MANUAL_DE_MANTENI
MIENTO_Y_OPERACI%C3%93N_DEL_TORNO_PARALELO_MEMORIA_PRES
ENTADA_COMO_REQUISITO_PARA_OBTENER_EL_T%C3%8DTULO_DE_T%
C3%89CNICO_SUPERIOR_UNIVERSITARIO_EN_MEC%C3%81NICA
http://studylib.es/doc/3717057/cat%C3%A1logo-catron-dtr-fluid-sae-140-trans-
manual