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El sistema de control est compuesto por ECM, ICSM, GSOV y controla todas
las funciones de el motor con monitoreo y proteccin.
El ECM controla la mayora de las funciones del motor, est mdulo monitorea
varias entradas de sensores para activacin de rels, solenoides, etc., a los
niveles apropiados. Las principales funciones de este mdulo son:
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ENTRENAMIENTO ADEM 3
- Control de ignicin:
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ENTRENAMIENTO ADEM 3
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ENTRENAMIENTO ADEM 3
El motor abre el solenoide del arranque, el cual gira el motor y mueve la bomba
de aceite HYDRAS, que sirve para el control de los actuadores
electrohidrulicos.
Secuencia de arranque:
La proteccin es habilitada:
- A RPM > 50 y luego de un minuto de funcionamiento del motor
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ENTRENAMIENTO ADEM 3
BENEFICIOS
Filtro de aceite hidrulico: debe ser cambiado cuando el indicador del filtro esta
en zona roja.
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ENTRENAMIENTO ADEM 3
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ENTRENAMIENTO ADEM 3
:
2. Panel de control remoto:
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ENTRENAMIENTO ADEM 3
1) Plug con zcalo A para 8V, B para tierra y C para la seal; 2) Torque.
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ENTRENAMIENTO ADEM 3
Cada cilindro tiene una lnea de combustible con orificio conectada al mltiple
de combustible. La lnea de combustible lleva el gas a la vlvula de admisin de
gas y de esta vlvula a la cmara de combustin principal. Una lnea separada
y la vlvula de aguja ajustable proveen el suministro de gas enriquecido a la
cmara de pre-combustin. La vlvula de admisin de gas es accionada por el
rbol de levas y a medida que se abre el gas entra para mezclarse con el aire
de combustin y fluir con ste dentro del cilindro.
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ENTRENAMIENTO ADEM 3
5. Sistema de enfriamiento:
Las bombas de agua estn montadas en la caja frontal y son accionadas por el
tren de engranajes delantero. El refrigerante para el circuito de agua de camisa
lo suministra la bomba de agua del lado derecho y para el circuito auxiliar la
bomba del lado izquierdo.
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ENTRENAMIENTO ADEM 3
9. Pos-enfriador:
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ENTRENAMIENTO ADEM 3
10. Turbocompresores
Los gases del escape van al turbo a travs del adaptador de entrada del
escape (6) y empujan la rueda de la turbina (1). Esto causa que la rueda de la
turbina y la rueda del compresor gire. Aire limpio del filtro de aire es succionado
a travs de la entrada de aire de la caja del compresor (4). La accin de las
paletas del compresor causa una compresin del aire de entrada. Esta
compresin le da al motor mas potencia debido a que hace que el motor queme
combustible adicional con ms eficiencia.
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ENTRENAMIENTO ADEM 3
Cuando el mdulo de control del motor solicita una relacin de aire combustible
ms pobre el actuador mueve el varillaje para cerrar la vlvula de derivacin de
escape, permitiendo que ms gases de escape pasen al turbocompresor. Los
gases de escape adicionales aumentarn las rpm del turbocompresor
causando que mas aire de entrada entre al motor y sea comprimido y enviado a
los cilindros. Cuando el ECM requiere una mezcla ms rica abre la vlvula de
derivacin permitiendo que parte de los gases salgan por el escape en lugar de
pasar por el turbocompresor, por lo que menos aire es comprimido y enviado a
los cilindros. La seal de comando electrnica que es enviada al activador es
una seal de modulacin de pulso (PWM).
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ENTRENAMIENTO ADEM 3
A una carga completa y plena velocidad el actuador del motor opera con el
actuador de choque (estrangulador) de aire en posicin completamente abierta.
Para reducir la restriccin del flujo de aire y mejorar la eficiencia de operacin
del motor. A medida que se reduce la carga del motor, el estrangulador de aire
comienza a restringir el flujo de aire para mantener una mezcla que sea
suficientemente rica para una buena combustin a cargas ms ligeras del
motor.
Sistema de lubricacin
Bombas de aceite:
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ENTRENAMIENTO ADEM 3
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ENTRENAMIENTO ADEM 3
del aceite se dirigir a los enfriadores de aceite (7). El aceite fluye desde los
enfriadores de aceite, a travs de la vlvula del cambio de filtro de aceite (11)
hasta los filtros de aceite (9), desde stos a travs de la vlvula de prioridad
(12) hasta las galeras de aceite (22 y 2) en el bloque de cilindros.
Los cojinetes del rbol de levas reciben aceite de a galera de aceite principal
(2) a travs de los conductos taladrados (4) en el bloque. El aceite pasa
alrededor de cada cojinete del rbol de levas y luego pasa a travs de un
conducto taladrado en el bloque hasta la gua del levantavlvulas (23) y el tubo
(20) quien conecta con otro conducto del bloque (22). El aceite fluye a travs
del tubo y el conducto hasta la culata de los cilindros y el conjunto del balancn
(19).
La galera de aceite principal (2) esta conectada a los cojinetes de bancada del
cigeal mediante un conjunto taladrado (10) en el bloque de cilindros. Los
agujeros taladrados en el cigeal conectan el suministro de aceite de los
cojinetes de bancada con los cojinetes de la biela.
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ENTRENAMIENTO ADEM 3
Componentes bsicos
Cabezote
Cigeal
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ENTRENAMIENTO ADEM 3
Cilindro y bloque
Pistn y Biela
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