Contexto Operacional TMDB 2013 PDF

CONTEXTO OPERACIONAL DE LOS PROCESOS DE MANEJO DE
ACEITE EN LA TERMINAL MARITIMA DOS BOCAS

SUBDIRECCION DISTRIBUCION Y COMERCIALIZACION
GERENCIA TRANSPORTE Y DISTRIBUCION DE HIDROCARBUROS, MSO
CONTEXTO OPERACIONAL DE LOS PROCESOS DE MANEJO

DE ACEITE EN LA TERMINAL MARITIMA DOS BOCAS.
Agosto 2013.
CONTENIDO:
I.- Introduccin general.

* Nombre de la Instalacin
* Antecedentes
* Propsito general
* Localizacin geogrfica
* Condiciones del entorno
II.- Censo de Equipos.
III.- Descripcin del proceso
IV.- Caracterizacin de insumos y productos
V.- Redundancias
VI.- Calidad y disponibilidad de insumos y productos
VII. - Manejo de resduos peligrosos
VIII. - Alarmas y dispositivos de proteccin (seguridad)
IX. - Ambiente de Operacion
X. Ventanas Operativas y Monitoreo de variables
XI.- Registros
XI.I Parmetros de Operacion crticos

El presente contexto operacional de los procesos de manejo de aceite de la Terminal Martima Dos
Bocas corresponde a la atencin del elemento Confiabilidad de los Procesos del Sistema de
Confiabilidad de las Operaciones (SCO) y su propsito general es contar con un documento rector
que defina claramente la filosofa de operacin de los procesos de la instalacin as como sus
variables correspondientes que permita a los trabajadores operar y mantener los equipos dentro de
los parmetros permitidos y lograr el control ptimo del manejo de aceite para entregar nuestros
productos con la calidad requerida por nuestros clientes internos y externos.
Tiene como punto de partida el Plan Nacional de Desarrollo 2007-2012 de PEMEX Exploracin y
Produccin donde se manifiesta el compromiso de operar y mantener con instalaciones de alto
nivel de rendimiento para elevar la eficiencia y productividad en los diferentes procesos de la
cadena productiva y darle seguridad y salud a nuestro personal, seguridad a las instalaciones y
cuidado del medio ambiente.
Tambin nos permitir anticipar, prevenir y mejorar, con base en fundamentos tcnicos los tipos
de fallas de nuestros equipos o desviaciones de variables en los procesos logrando as la mejora
continua que busca el sistema.
El Sistema de Confiabilidad operacional se basa en lo siguiente:
Poltica:
Alcanzar estndares sobresalientes de desempeo en Confiabilidad Operativa, elevando

la eficiencia de los distintos segmentos en la cadena productiva.
Misin:
Implantar el Modelo de SCO en todas las instalaciones de PEP, con la finalidad de

incrementar la confiabilidad, disponibilidad, rentabilidad y seguridad en nuestras
instalaciones y ductos.
Visin:
Ser una Empresa lder y sustentable con altos estndares de desempeo en la operacin,
mantenimiento y seguridad en nuestras instalaciones.
Objetivo:
Obtener cero fallas en nuestros sistemas productivos, aplicando el proceso de
mejoramiento continuo y sistemtico a travs del SCO.
I.- Introduccin general.
* Nombre de la Instalacin: Terminal Martima Dos Bocas Sector Aceite
Los objetivos principales de la Terminal Martima Dos Bocas son:

Recibo, acondicionamiento, almacenamiento, distribucin y comercializacin de hidrocarburos
provenientes de los campos marinos de la sonda de Campeche y campos terrestres de Tabasco.
* Antecedentes:
El desarrollo petrolero del Golfo de Campeche y la potencialidad productiva de hidrocarburos en el

rea mesozoica de Chiapas y Tabasco, determinaron la necesidad de construir una gran terminal
martima petrolera, destinada a sustentar las actividades de exploracin, perforacin y explotacin
de los yacimientos petrolferos, as como las asociadas con las operaciones de procesamiento,
manejo y exportacin de aceite crudo y diversos productos petroqumicos bsicos.
Los principales aspectos que llevaron a seleccionar Dos Bocas con relacin a otros lugares
estudiados, fueron los siguientes:
Zona de influencia de los campos y plataformas petroleras marinas y terrestres.
Mareas, batimetra y corrientes submarinas.
Caractersticas geolgicas.
Infraestructura actual y potencial de las vas de comunicacin.
Disponibilidad de rea y factibilidad de ampliaciones.

El proyecto integral comprendi los conceptos de planeacin, diseo y construccin, concernientes

a todas las instalaciones que posibilitaran el cumplimiento de los objetivos fundamentales de
nuestra Terminal Martima Petrolera, los cuales son:
Procesamiento, manejo y exportacin de petrleo crudo y recuperacin de gas asociado.
Suministro de insumos y servicios para el apoyo de las operaciones de exploracin, perforacin y

explotacin de los yacimientos petrolferos de la plataforma continental del Golfo de Campeche.
Las caractersticas del aceite crudo que se precisan para su almacenamiento, exportacin y
abastecimiento a refineras, determinan la implementacin de diversas operaciones unitarias,
tendientes a la estabilizacin y a la disminucin de las impurezas que dichos crudos contienen.
Debido a los altos costos que implica la instalacin de plantas de proceso de gran capacidad sobre
plataformas marinas, el tratamiento al que en estos se someta el aceite crudo, ha de simplificarse
al mximo, para luego conducirse hacia unidades de procesamiento en tierra.
La Terminal Martima de Dos Bocas inicio operaciones a partir del 14 de marzo de 1980 con la
puesta en operacin de los sistemas de Generacin de energa elctrica (Turbogeneradores) y el
de Rebombeo de aceite crudo tipo Maya en la Casa de Bombas 4T (CB4T) al Altiplano Mexicano.
Quince meses despus se iniciaron las actividades de Estabilizado, Almacenamiento y Exportacin

de aceite crudo, que en conjunto con los posteriores procesos de Deshidratacin del aceite crudo
ligero y Tratamiento de Efluentes as como recientemente el proceso de deshidratacin del aceite
crudo pesado son en la actualidad las funciones bsicas de la Gerencia de Transporte y
Distribucin de Hidrocarburos Marina Suroeste (GTDH-MSO) en la Terminal Martima Dos Bocas
(TMDB).
A continuacin se muestran grficos histricos del comportamiento de la produccin de aceite

crudo manejado y distribuido en la TMDB Sector aceite.
Produccin de aceite crudo recibida en la TMDB (promedio/mbd).
2000
1800
1600
1400
1200
PESADO
1000 LIGERO
R.SUR
TOTAL
800
600
400
200
0
1980 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012
1980 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012
PESADO 483 790 932 1069 1185 1331 1198 1 942 766 741 740 682 637 613
LIGERO 0 721 651 586 473 422 415 422 499 478 362 285 343 347 352
R.SUR 0 41 63 65 60 55 86 80 58 49 43 31 27 22 28
TOTAL 483 1552 1646 1720 1718 1808 1699 503 1499 1293 1146 1056 1052 1006 993
Produccin de aceite crudo enviado a Refinacin (promedio/mbd).
800
700
600
500
400 MAYA
ISTMO
300
200
100
0
1980 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012
1980 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012
MAYA 483 518 523 516 573 627 724 665 533 508 517 481 412 379 434
ISTMO 0 656 674 673 618 594 569 548 627 567 490 496 460 465 443
TOTAL 483 1174 1197 1189 1191 1221 1293 1213 1160 1075 1007 977 872 844 877
Produccin de aceite crudo enviado a Buquetanques de Exportacin.
ISTMO MAYA OLMECA EXPORTACION BUQUETANQUES

1981 9,847,017 30,506,848 0 40,353,865 55
1982 72,669,717 22,368,133 0 95,037,850 91
1983 62,937,703 52,628,375 0 115,566,078 106
1984 55,138,061 72,550,386 0 127,688,447 129
1985 53,917,666 63,498,627 0 117,416,293 112
1986 55,593,466 74,569,084 0 130,162,550 126
1987 57,940,145 71,886,280 0 129,826,425 152
1988 72,153,703 59,785,675 448,899 132,388,277 158
1989 52,743,565 51,819,697 1,561,307 106,124,569 145
1990 49,250,127 70,109,176 0 119,359,303 165
1991 64,826,899 79,769,686 0 144,596,585 215
1992 64,870,126 92,039,387 0 156,909,513 230
1993 63,893,947 77,293,816 0 141,187,763 190
1994 38,954,835 74,850,534 0 113,805,369 193
1995 33,680,754 57,287,073 25,175,659 116,143,486 210
1996 40,867,258 85,354,369 37,351,245 163,572,872 287
1997 55,469,538 92,335,689 35,449,416 183,254,643 318
1998 30,536,459 58,153,705 17,680,172 106,370,336 185
1999 58,822,446 70,458,239 8,346,640 137,627,325 252
2000 33,478,302 108,563,565 14,823,736 156,865,603 303
2001 25,494,933 150,372,301 15,394,669 191,261,903 364
2002 13,838,064 170,339,768 6,950,414 191,128,246 356
2003 4,807,144 195,368,071 2,415,970 202,591,185 374
2004 8,886,429 149,787,358 3,066,573 161,740,360 303
2005 21,834,168 122,603,139 432,926 144,870,233 261
2006 19,981,107 102,279,715 0 122,260,822 216
2007 15,073,234 62,101,982 0 77,175,216 145
2008 8,455,791 41,531,354 0 49,987,145 92
2009 5,164,782 30,530,868 0 35,695,650 62
2010 15,084,023 49,979,371 0 65,063,394 132
2011 14,162,287 44,645,364 0 58,807,651 105
2012 20,475,747 17,071,056 0 37,546,803 60
TOTALES 1,200,849,443 2,502,438,691 169,097,626 3,872,385,760 6,092
Calidad de llegada de lnea 1 Crudo Maya
Calidad de llegada L1
6000 20
18
5000 16
4000 14
12
LMB
3000 10
LMB
8
2000 6 AGUA
1000 4
2
0 0
2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012
Promedio por ao
Calidad de llegada de lnea 2 Crudo Maya
8000 25
7000
20
6000
5000
15
LMB
4000
LMB
10 AGUA
3000
2000
5
1000
0 0
2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012
PROMEDIO POR AO
Calidad de llegada de Crudo ligero L-3
10000 18
16
8000 14
12
6000
10
LMB
8 LMB
4000
6
AGUA
2000 4
2
0 0
2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012
PROMEDIO POR AO
Calidad de llegada Crudo ligero Puerto Ceiba
Calidad de llegada Pto. Ceiba

60000 60
% H2O
50000 50
40000 40
LMB
30000 30
LMB
20000 20 AGUA
10000 10
0 0
2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012
PROMEDIO POR AO
Calidad de Envi a Nuevo Teapa L-1
Calidad de envio a Nvo. Teapa L1

200 1.2
% H2O
180
1
160
140
0.8
120
LMB
100 0.6
LMB
80
0.4 AGUA
60
40
0.2
20
0 0
2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012
PROMEDIO POR AO
Calidad de Envi a Nuevo Teapa L-2
Calidad de envio a Nvo. Teapa L2

70 1.2
% H2O
60 1
50
0.8
40
LMB
0.6
30 LMB
0.4 AGUA
20
10 0.2
0 0
2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012
PROMEDIO POR AO
* Propsito general:
La Terminal Martima Dos Bocas en su sector de manejo de aceite tiene como propsito recibir,
acondicionar, almacenar, distribuir y comercializar el aceite crudo tipo ligero y pesado provenientes
de los campos marinos de la sonda de Campeche y campos terrestres de Tabasco, cumpliendo
con los parmetros contractuales de compra venta con nuestros clientes.
Ubicacin geogrfica.
La Terminal Martima de Dos Bocas se encuentra ubicada en la costa Norte del estado de
Tabasco, en la jurisdiccin del municipio de Paraso a 130 Km. del rea de plataformas y 160 Km.
de Ciudad del Carmen, Campeche.
Lmites geogrficos: Al norte, el litoral del golfo de Mxico, al sur el cauce del ro seco, al oriente la
laguna de mecoacn y al poniente, el poblado el limn.
Fue construida a finales de 1979 y tiene una superficie de 1,143 Hectreas con 2,091 m. de
muelle, los cuales cubren un canal de acceso a embarcaciones hasta de 5.5 m de calado.
* Condiciones del entorno.
El clima del norte de Tabasco y especficamente de la instalacin Terminal Martima Dos Bocas, es
clido hmedo; se caracteriza por tener temperaturas elevadas bastante constantes y uniformes,
cuya media al ao es mayor de 26 C. La temperatura anual es del tipo Ganges, donde la mxima
se registra en mayo, antes de la estacin lluviosa y del solsticio de verano, con un valor medio
superior a los 29C, en tanto que la media ms baja, mayor de 21C se presenta en enero.
La precipitacin total anual en la costa es mayor de 1,500 mm, ste se incrementa gradualmente
conforme se avanza hacia el sur. La precipitacin es estacional, el periodo de lluvias abarca de
junio a octubre, dentro de ste se presentan dos mximas, la primera en junio y la otra en octubre,
con un promedio de 380 mm. En agosto decrece ligeramente la lluvia, lo cual se conoce como
sequa de medio verano. La temporada de estiaje mximo ocurre entre marzo y abril, siendo el
volumen medio de precipitacin es de 40 mm en esta zona.
Los datos climatolgicos son tomados de la Sntesis Geogrfica del Estado de Tabasco (INEGI,
1995) y pueden resumirse como sigue:
Temperatura mxima: 41.5C (junio)
Temperatura media: 26.6C (octubre)
Temperatura mnima: 10.0C (enero)
Precipitacin anual: 526.4 mm
Precipitacin mxima en 1 da: 147.0 mm (octubre)
Evaporacin anual: 1156.0 mm
Humedad relativa: 80%
Direccin de vientos reinantes NE-SW, E-W, SE-NW
Velocidad media 20.7 Km/hr
Velocidad mxima 29.2 Km/hr
Direccin de vientos dominantes NE-SW
Velocidad media 105.5 Km/hr
Velocidad mxima 240 Km/hr

Los vientos ms fuertes que se registran son a consecuencia de los frentes fros o Nortes que
azotan el Golfo de Mxico, a las tormentas tropicales y a los huracanes que se forman o penetran
en el mismo desde el mar Caribe.
La Sonda de Campeche es una de las cuatro zonas existentes donde se presentan huracanes
provenientes del Atlntico e inician su actividad en junio, formando sistemas lluviosos que se
intensifican y forman tormentas y ciclones que suelen dirigirse hacia el Noreste. El huracn es uno
de los fenmenos climatolgicos ms violentos, ya que llega a alcanzar velocidades de hasta 350
km/h.
Definitivamente, las condiciones ambientales deben considerarse en la Planeacin y Programacin
tanto operativa como de mantenimiento.
II.-Censo de equipos.
Cantidad Instalacin
1 rea de recepcin de aceite (Trampas de diablos Norte)
INSTALACION DESCRIPCIN DEL CARACTERSTICAS CONDICIONES DE

No. No. DE TAG. CRITICIDAD
EQUIPO (D X L) OPERACIN
Flujo:500-700 mbd
Lnea 1:llegada de Presin de
S/TAG Lnea de 36 ALTA
1 Trampa Norte Crudo Maya( Akal-C) operacion:2.5-3.0
kg/cm2
Trampa Norte Flujo :300-650 mbd

2 Lnea 2:llegada de Lnea de 36 ALTA
S/TAG Presin de
Crudo Maya(Akal-J)
operacion:4-6 kg/cm2
Flujo :450-520 mbd

3 Trampa Norte Lnea 3:llegada de Lnea de 36 Presin de
S/TAG ALTA
Crudo Istmo(Pol-a) operacion:3.0-5.5
kg/cm2
Lnea 4: llegada de Flujo :100 mbd

Trampa Norte Lnea de 36
4 Crudo Istmo(enlace- S/TAG Presin de operacin: ALTA
litoral) 26-33 kg/cm2
1 Batera de separacin.
DESCRIPCIN DEL CARACTERSTICAS CONDICIONES DE

No. INSTALACION No. DE TAG. CRITICIDAD
Tipo: horizontal
dimensiones: 67 x Presin de
1 Batera antigua Rectificador FA-104 10 separacion:18 kg/cm2 ALTA
Capacidad: 30 temperatura:68 c
mmpcd
Tipo: vertical
Batera antigua dimensiones: 47 x Presin de
2 Rectificador FA-105 20 separacion:18 kg/cm2 ALTA
Capacidad: 30 Temperatura:68 c
mmpcd.
Presin de
Tipo: horizontal
separacion:17.0 a
dimensiones:689
3 Batera actual Separador Trifsico FA-100 18.5 kg/cm2 ALTA
1/2 x 168
Nivel:40% a 55 %
Capacidad: 260 mbd
Temperatura:30 c
Tipo: vertical
Presin de
dimensiones:202 x
separacion:17.5
4 Batera actual Rectificador FA-102 84 ALTA
kg/cm2
Capacidad: 264
Temperatura:30 c
mmpcd
Presin de
Tipo: horizontal
separacion:17.5 a
dimensiones:492
5 Batera actual Separador Trifsico FA-101 18.5 kg/cm2 ALTA
1/2 x 132
Nivel:35% a 60 %
Capacidad: 165 mbd
Temperatura:85 c
Tipo: vertical
dimensiones:173 Presin de
6 Batera actual Rectificador FA-103 5/8 x 54 separacion:18 kg/cm2 ALTA
Capacidad: 100 Temperatura:85 c
mmpcd
Tipo: horizontal
dimensiones:133 x
7 Tanque Cachador FA-700 Presin:1.5 kg/cm2 ALTA
Batera actual 38
Capacidad: 663 mbd
Tipo: horizontal
dimensiones:133 x
8 Trampa Neumtica FA-701 Presin:4.5 kg/cm2 ALTA
Batera actual 38
Capacidad: 663 mbd
Tipo: vertical
dimensiones:36 x
9 Batera actual Quemador CB-700 165 Atmosfrico ALTA
Capacidad: 370
mmpcd
1 Sistema de Calentamiento de aceite ligero.

Aceite de
calentamiento:
dowtherm g
Presin entrada/salida
aceite de
Tipo: cilndrico calentamiento:153.9/1
Calentamiento de Horno de vertical de 28.9 psia
crudo ligero calentamiento de conveccin y Temperatura
1 aceite trmico a CF-01 A/B/C chimenea. entrada/salida aceite ALTA
fuego directo (3) de
Marca: Foster calentamiento:34.3/16
wheeler 6.7 c
Flujo de aceite de
calentamiento:212,58
4 kg/hr
Capacidad:50
mmbtu/hr
Temperatura
operacin lado frio:
entrada:30 c
Calentador de crudo Tipo: placas
Calentamiento de salida:56 c
por aceite trmico paralelas
2 crudo ligero CH A/B/C/D/E/F Temperatura ALTA
(6) dimensiones:( mm )
operacin lado
940 x 1148 x 3260
caliente:
entrada:250 c
salida:82 c
Marca: Foster
Tanque de
TH -01A/B/C wheeler Presin de
3 expansin (3) ALTA
Calentamiento de Dimensiones(mm) operacin:0.8 kg/cm2
crudo ligero 1840 x 6250
Marca :worthington
Bombas de Capacidad:1090 gpm
BA-06- modelo:4x6x9.25
4 Calentamiento de transferencia (6) Presin de BAJA
A/B/C/D/E/F rpp-8
crudo ligero descarga:167.7 psia
Tanque de Dimensiones (mm)

5 Calentamiento de almacenamiento de TV-01/A/B/C 6096 x 5480 BAJA
Capacidad:160.7 m3
crudo ligero aceite trmico(3) Material: a-283-c
Bombas de Marca :worthington Capacidad:123 gpm

Calentamiento de BA-07
6 reposicin de aceite modelo:1.5x2x8h sce presin de BAJA
crudo ligero A/B/C/D/E/F
de calentamiento (6) descarga:82.46 psia
1 Sistema de Calentamiento de aceite maya.
CARACTERSTICAS CONDICIONES DE
No. INSTALACION DESCRIPCIN DEL CRITICIDAD
No. DE TAG. (D X L) OPERACIN
EQUIPO
Modelo
14FRBH244
Tamao
14 x 16 x 24.11
CAP. NOM
Potencia motor
1 Casa de bombas 1 Bombas de crudo GA-3100 A/B/C BOMBA 330 MBD Si
600 HP
P = 5.1 kg/cm2
Revoluciones motor
1200 RPM
Acoplador de
velocidad: tipo SVTL
Q diseo=170,195 BD
Lado Envolvente y
Lado Tubos
Presin de Diseo=8
Kg/cm2
Presin de
EA-3100 1480 mm x 4050 mm
2 Dique TV-2003 Economizador de Prueba=10.4 Kg/cm2 NO
A/B/C/D T1/T2
crudo Temperatura de
Diseo Lado
Envolvente=68 C
Temperatura de
Diseo Lado
Tubos=88 C
Q diseo=170,938 BD
Lado Envolvente y
Lado Tubos
Presin de Diseo=8
Kg/cm2
Presin de
3 Prueba=10.4 Kg/cm2 Si
Dique TV-2003 Calentador de crudo EA-3101 A/B/R 990 mm x 6400 mm
Temperatura de
T1/T2
Diseo Lado
Envolvente=88 C
Temperatura de
Diseo Lado
Tubos=228 C
Q diseo=9712 BD
Presin de Diseo
Lado Envolvente=8
Kg/cm2
Presin de Diseo
Lado Tubos=5.1
Kg/cm2
Presin de Prueba
Lado Envolvente=10.4
4 Dique TV-2003 Calentador de agua EA-3102 489 mm x 2743 mm Kg/cm2 Si
fresca Presin de Prueba
Lado Tubos=6.6
Kg/cm2
Temperatura de
Diseo Lado
Envolvente=228 C
Temperatura de
Diseo Lado
Tubos=88 C
Dimetro interior
P. Operacin=0.1
4267 mm
Kg/cm2
Tanque separador Longitud TT 14021
5 Dique TV-2003 FA-3010 P. Diseo=2.0 Si
bifsico elevado mm.
Kg/cm2
Cap. 220 m3
T. Diseo=75 C
Material SA-516-70
Dimetro interior
P. Operacin=0.1
1219 mm
Kg/cm2
Longitud TT 3048
6 Dique TV-2003 Tanque Rectificador FA-3011 P. Diseo=2.0 SI
mm.
de Gas Recuperado Kg/cm2
Cap. 4 m3
T. Diseo=75 C
Material SA-516-70
Q normal=2.5 MMPCD
Succin=1.03 Kg/cm2
abs
Succin=60 C
7 Dique TV-2003 Soplador de gas GB-3100 A/B/R Potencia del motor Si
Pdescarga=0.70
recuperado 200 HP
Kg/cm2 man
Tdescarga=109 C
Crcamo de
8 Dique TV-2003 drenajes aceitosos FE-1650 1500 mm X 4000 mm ATMOSFERICO SI
abiertos
Tamao y Tipo
Bomba de Aceite 1.5 x 1 x 8 ESP2 Q Normal=115 LPM
9 Dique TV-2003 GA-1650 SI
Recuperado Potencia Motor: P = 5.0 kg/cm2
15 HP
Tamao y Tipo
Bomba de Agua 1.5 x 1 x 8 ESP2 Q Normal=115 LPM
10 Dique TV-2003 GA-1651 NO
Recuperada Potencia Motor: P = 5.0 kg/cm2
10 HP
Crcamo de aceite
11 Dique TV-2003 recuperado de FE-1600 1828 mm X 4572 mm ATMOSFERICO SI
drenajes cerrados
Bomba de aceite
recuperado del POTENCIA DEL Q=312 LPM
12 Dique TV-2003 GA-1600 SI
crcamo de MOTOR=14.91 KW P=4.95 KG/CM2
drenajes cerrados.
La capacidad de
Recuperador de 2.89 Mts(2) x 15.51 diseo de cada
13 rea 700 BA-700 B/C/D Si
calor Mts. recuperador es de 100
MMBTU/Hr.
Caudal normal 1117
m3/hr.
Tamao y Tipo
Presin de
Bombas de aceite 10 HP X 23 A
14 rea 700 GA-700 A/B/R succin=1.4 Kg/cm2 Si
de calentamiento. Potencia Motor:
Presin de
500 HP
Descarga=9.66
Kg/cm2
Q=22 m3/hr
Temperatura de
Diseo=200 C
Presin de
Filtros de aceite de 305 mm x 821 mm
15 rea 700 FG-700 A/R Diseo=10.55 Kg/cm2 SI
calentamiento Material=SA-106B
Diferencial de Presin
Limpia=
0.17 Kg/cm2
Tanque de Presin de Diseo=

Capacidad=480 m3
Almacenamiento de 1 H20
16 rea 700 FB-700 9144 mm x 7313 mm SI
Aceite de Temperatura de
Material=SA-283-C
Calentamiento diseo=200 C
Caudal normal y
diseo 21 m3/hr.
Tamao y Tipo
Bomba de Presin de
1 HP X 7 A
17 rea 700 reposicin de Aceite GA-701 A succin=0.45 Kg/cm2 NO
Potencia del
de calentamiento Presin de
Motor=7.5 HP
Descarga=3.25
Kg/cm2
Tamao y Tipo
Q=467 m3/hr
Bomba de 10 X 10 X 16-1 OHH
18 rea 700 GA-702 A/R Diferencial de NO
Enfriamiento Potencia del
Presin=2.2 Kg/cm2
Motor=50 HP
Presin de
Capacidad=354 m3 Operacin=0.1
Dimetro interior Kg/cm2
Tanque de
4877 mm Temperatura de
19 rea 700 expansin de aceite FA-700 Si
Longitud TT 17538 Diseo=200 C
de calentamiento
mm. Presin de Diseo=3.1
Material SA-516-70 Kg/cm2
Enfriadores de Q=471.5
20 rea 700 EA-700/701 2.229 X 4.3433 Si
Aceite Trmico M3/hr/107.12 m3/hr
P Diseo=16kg/cm2
POperacion=7 kg/cm2
Paquete de Separador de Cdigo de diseo:
21 MS-10 T Diseo mx./min NO
nitrgeno humedad ce
65C/10C
T Operacin=10-43 C
P Diseo=16kg/cm2
POperacion=7 kg/cm2
Paquete de Cdigo de diseo: T Diseo mx./min
22 Filtro coalecedor F-11 NO
nitrgeno ce 65C/10C
T Operacin=10-43 C
Material:Aluminio
P Diseo=16kg/cm2
POperacion=7 kg/cm2
Paquete de Cdigo de diseo: T Diseo mx./min
23 Filtro coalecedor F-12 NO
nitrgeno ce 65C/10C
T Operacin=10-43 C
Material: Aluminio
P Diseo=16kg/cm2
Paquete de Cdigo de diseo:
24 Calentador elctrico EH-14 POperacion=7 kg/cm2 NO
nitrgeno NEC
Material: Inconel
P Diseo=16kg/cm2
Paquete de Cdigo de diseo: POperacion=7 kg/cm2
25 Filtro de carbn F-16 NO
nitrgeno asme secc. vii div. i Material: Acero al
carbn
Paquete de Cdigo de diseo:

26 Filtro de 0.01 micrn F-18 Material: Aluminio NO
nitrgeno ce
Paquete de Mdulo de
27 MM-19 A/B/C - - NO
nitrgeno membrana
Cdigo de diseo:
Paquete de
28 Tanque vertical F-17 asme Capacidad:240 GAL NO
nitrgeno
fluido: nitrgeno
1 Plataforma de estabilizado.

Tipo: horizontal
Dimensiones:156" x
Presin de
60'
1 Separador bifsico FA-3102 separacin:
Estabilizado Capacidad:300 ALTA
(8) 3/4/5/6/7/8/9 1.5-2.5 psi
mbd;5 mmpcd
temperatura:35-38 c
Presin de
diseo:2.5 kg/cm2
Tipo: horizontal
dimensiones:107" x
Presin de
60'
Separador bifsico separacin:
2 Estabilizado FA-3101 Capacidad:200 mbd ALTA
2-3 psi
4 mmpcd
Temperatura:35-38 c
Presin de
diseo:2.5 kg/cm2
Tipo: horizontal
Tanque
Dimensiones:112" x Presin de operacin:
3 condensado. FB-6102 MEDIA
Estabilizado 30' 0.4 kg/cm2
chico
Capacidad:292 mbd
Tipo: horizontal
Tanque Dimensiones:157" x
Presin de operacin:
4 Estabilizado condensado. FB-6103 132' MEDIA
0.4 kg/cm2
grande Capacidad:1169
mbd
Tipo: horizontal
5 Estabilizado Tanque cachador FA-6145 MEDIA
20.8' 0.4 kg/cm2
Capacidad:866 mbd
Tipo: horizontal
6 Estabilizado Tanque de sello FB-6101 ALTA
37.6' 0.5 kg/cm2
Capacidad:643 mbd
Tipo: horizontal
7 Tanque cachador FA-800 MEDIA
Estabilizado 38' 0.5 kg/cm2
Capacidad:109 mbd
Dimensiones: 36 X Capacidad:90
8 Quemador CB-800 ALTA
Estabilizado 218 MMPCD
2 Casas de bombas de combustin interna CB5T y 5E.
DESCRIPCIN CARACTERSTICAS CONDICIONES DE

DEL EQUIPO (D X L) OPERACIN
Marca: Detroit diesel
Allison serie 149 ddec
iii
Motor de MBCICR-
Tipo:2 tiempos Revoluciones:1800
1 combustin 01/02/03/05/06/ ALTA
Casa de bombas 5t Potencia:1600 hp rpm
interna(6) 07
Reductor mca: falk
modelo: red 25x6.5z2-
s
Allison serie mtu 4000
Motor de tipo:4 tiempos
Revoluciones:1800
2 Casa de bombas 5t combustin MBCICR-04/08 potencia:1700 hp ALTA
rpm
interna(2) reductor marca: falk
modelo: red 25x6.5z2-
s
Capacidad
nominal:300 mbd
GA- Marca: de laval
Casa de bombas 5t Bomba centrifuga Presin de
3 3101/2/3/4/5/6/7 tipo:2 pasos ALTA
horizontal(8) succion:8.5-21 psi
/8 tamao:14x16x24 7/8
presin de
descarga:43-114 psi
4.05 MTS. X 5.90 Capacidad

4 Tanque de diesel S/TAG ALTA
Casa de bombas 5t MTS nominal:70,000 lts
Tanques de Capacidad nominal:

5 S/TAG 1.2 MTS X 3. 06 MTS ALTA
Casa de bombas 5t diesel(4) 3 500 lts
Rectificador de
6 FA-6515 0.87 MTS X 2.55 MTS Capacidad:1.5 m3 ALTA
Casa de bombas 5t aire
Motor: combustin
Compresor de aire interna Potencia:60 hp
7 Casa de bombas 5t S/TAG ALTA
Allison Capacidad:150 psi
Compresor de
Casa de bombas 5t Motor: elctrico Potencia:45 hp
8 aire(4) S/TAG ALTA
Marca :atlas copco
Capacidad:150 psi
Motor : combustin
Casa de bombas 5t Compresor de aire Potencia:75 hp
9 S/TAG interna ALTA
Marca: atlas copco
Capacidad:150 psi
DESCRIPCIN DEL No. DE CARACTERSTICAS CONDICIONES DE

No. INSTALACION CRITICIDAD
EQUIPO TAG. (D X L) OPERACIN
Marca: Detroit diesel Allison

Serie 149 ddec iii
Motor de combustin Tipo:2 tiempos Revoluciones:1800
1 Casa de bombas S/TAG ALTA
interna Potencia:1600 hp rpm
5E
Reductor mca: falk
Modelo: red 25x6.5z2-s
Marca Detroit diesel Allison
Serie mtu 4000
Tipo:4 tiempos
Motor de combustin Revoluciones:1800
2 Casa de bombas S/TAG Potencia:1700 hp ALTA
interna(2) rpm
5E Reductor marca: falk
Modelo: red 25x6.5z2-s
Capacidad
nominal:300 mbd
Marca: de laval Presin de
Bomba centrifuga 3109/1
3 Casa de bombas Tipo:2 pasos succion:8.5-21 psi ALTA
horizontal(3) 0/11
5E Tamao:14x16x24 7/8 presin de
descarga:43-114
psi
Revoluciones:1765
Marca: megatek Hitachi
Casa de bombas Motor elctrico de rpm
4 S/TAG Tipo: induccin ALTA
5E bombas(3) Amperaje:58-88
Potencia:700 hp
amp
Capacidad
nominal: 120 mbd
Presin de
Bomba centrifuga Marca: guinar pumps
5 Casa de bombas S/TAG succion:7-14 psi ALTA
horizontal(3) tipo:1 paso
5E Presin de
descarga:241-298
psi
1 Sistema de bombeo de anillo lquido (vaco)

Presin succin: 0-1
psig
Temperatura
succion:52 c
Bomba de anillo de GA-101 Presin de descarga:
1 Modelo:904 s/t ALTA
Sistema de vaco sello lquido (4) A/B/C/D 15-16 psig
Temperatura de
descarga:60 c
Capacidad: 6.25-12.81
mmpcsd
Motor de bomba de GAM-
Sistema de vaco Motor elctrico: marca: weg Revoluciones:1200
2 anillo de sello lquido 101A/B/ ALTA
potencia:900 hp rpm
(4) C/D
PSL- Marca: Lufkin

Sistema de vaco Reductor de Revoluciones:1170-
3 210A/B/ modelo: m2011chs ALTA
velocidad(4) 300 rpm
C/D serie.119439 thru 119442
GA- Marca: Sulzer pumas Capacidad:200 gpm
202A/AR Mxico Presin de succion:13
Sistema de vaco Bomba de
4 ,B/BR/C/ Modelo: 5-2 ohh psig ALTA
recirculacin(8)
CR/D/D centrifuga, tipo voluta Presion de
R simple descarga:42 psig
GAM-
Marca: Us motors
202
Motor de bomba de Tipo: induccin, jaula de Revoluciones:1780
5 A/AR,B/ ALTA
Sistema de vaco recirculacin(8) ardilla rpm
BR,C/CR
Potencia:10 hp
/D/DR
GA- Capacidad:529 gpm
Marca: pulsafeeder
203A/AR Presin de succion:13
Sistema de vaco Bomba para descarga Modelo: 8480-s-e ALTA
6 ,B/BR,C/ psig
de hidrocarburos(8) Tipo: rotatoria de
CR,D/D Presin de
desplazamiento positivo
R descarga:170 psig
GAM-
Motor de bomba para 203A/AR Marca: baldor electric co.
7 descarga de ,B/BR,C/ Tipo: elctrico horizontal Revoluciones:1750 rpm ALTA
Sistema de vaco hidrocarburos(8) CR,D/D Potencia 5 hp
R
FA- Capacidad
Dimensiones(mm)
202A/B/ nominal:22.4 m3
8 Sistema de vaco Separador trifsico(4) 2115 x 5639 MEDIA
C/D Nivel de operacin:65-
Tipo: horizontal
75 %
Capacidad :45,400
Tipo: tiro forzado
kg/hr
Marca motor elctrico(8): Us
Sistema de vaco Enfriador de lquido de EC/202A Temperatura de
9 motors MEDIA
sello(4) /B/C/D entrada:60 c
Potencia del motor:10 hp
temperatura de
salida:48 c
Tipo: tiro forzado
Capacidad:1000 kg/hr
EC-101- Marca motor
Temperatura de
U1/U2/U elctrico(4):siemens
10 entrada del gas:60 c MEDIA
Sistema de vaco Enfriador de gas (4) 3/ amarillo gear
Temperatura de salida
U4 Potencia:75 hp
del gas:52 c
1 Casa de bombas de motor elctrico CB1
INSTALACION DESCRIPCIN DEL No. DE CARACTERSTICAS CONDICIONES DE

No. CRITICIDAD
MBECR-
Marca: Megatek Hitachi
01/02/03/
Motor elctrico Tipo: vtela Revoluciones:1180 ALTA
1 Casa de bombas 04/05/06/
Potencia:1750 hp rpm
1 07/08
Capacidad
nominal:240 mbd
MBECR- Presin de
Marca: Byron Jackson
2 Bomba centrifuga 01/02/03/ succion:0.3-2.0 ALTA
Tipo: 5 pasos
Casa de bombas vertical 04/05/06/ kg/cm2
Tamao:20x28x36
1 07/08 Presin de
descarga:2.0-21
kg/cm2
1 Casa de bombas de motor elctrico CB2

No. CRITICIDAD
INSTALACION EQUIPO TAG. (D X L) OPERACIN
MBCV-
Marca: megatek hitachi
01/02/03 Revoluciones:
1 Motor elctrico Tipo: vtela ALTA
Casa de bombas /04/05/0 1185 rpm
Potencia:2500 hp
2 6/07/08
Capacidad
nominal:240 mbd
Presin de
succion:0.3-2.0
MBCV-
Marca: Byron Jackson kg/cm2
2 Casa de bombas Bomba centrifuga 01/02/03 ALTA
Tipo: 6 pasos vtm Presin de
2 vertical /04/05/0
Tamao:20x28x36 descarga:2.0-21
6/07/08
kg/cm2 a boyas
Presin de descarga a
tanques:2.0-13
kg/cm2
1 Sistema de vasijas electrostticas

No. CRITICIDAD
FA- Tipo: horizontal

3151A Dimensiones:168 x 66
Vasijas Presin de
Vasijas electrostticas FA- ALTA
1 electrostticas(2) operacin:6-8 kg/cm2
3151B Capacidad:1902,7 bls
TR-1 Tipo de servicio:

2 Transformado- Potencia:75 kva ALTA
Vasijas electrostticas TR-2 distribucin
res Voltaje:480 v
TR-3 Marca: Neeltron inc
Motor: Us weg
Motobomba de Potencia: 5 hp
3 GA-3151 Presin de
Vasijas electrostticas remocin de slidos Bomba: centrifuga MEDIA
A/B/R decarga:13.5 kg/cm2
Marca. Bimsa
Capacidad:204.75 gpm
Motor: us weg
Motobomba de Potencia:125 hp
GA-3152 Presin de
4 Vasijas electrostticas lavado de crudo Bomba: centrifuga MEDIA
A/B/R decarga:13.5 kg/cm2
Marca. Bimsa
Capacidad:816.8 gpm
3 Sistema de Deshidratacin y desalado para aceite pesado (Gun Barrel)
No. INSTALACION DESCRIPCION DEL No. DE CARACTERISTICAS CONDICIONES DE CRITICIDAD

EQUIPO TAG (D X L) OPERACION
Deshidratacin de Tanque 85.34 m x 14.63 m Flujo mnimo: 300 MBD

aceite crudo pesado deshidratador tipo: vertical Flujo normal: 600 MDB
1 TV-5007 ALTA
cpula: flotante Flujo mximo: 750 MBD
2 Desalado de aceite Tanque desalador TV-5005 85.34 M X 14.63 M Flujo mnimo: 300 MBD
crudo pesado Tipo: vertical Flujo normal: 600 MDB
Cpula: flotante ALTA
Flujo mximo: 750 MBD
85.34 M X 14.63 M
3 Desalado de aceite Tanque desalador TV-5006 Tipo: vertical Flujo mnimo: 300 MBD ALTA
crudo pesado Cpula: flotante Flujo normal: 600 MDB
Flujo mnimo: 300 MBD
4 Lado oeste dique TV- Patn de mezclado - - Flujo normal: 600 MDB ALTA
5007. TV-5007
5 Lado sur dique TV- Filtro de crudo FL-5005 Largo=7728 m Flujo normal: 300 MDB
5005 A/B Ancho=3613 m Flujo mximo: 600 MBD
Altura=5600 m ALTA
6 Lado sur dique TV- Mezclador de agua HV-5005 Dimetro=0.610 m Flujo normal: 300 MDB ALTA
5005 crudo A/B Largo=1.745 m Flujo mximo: 600 MBD
Primer bomba de Motor :elctrico

recirculacin. hp=60 voltaje=480 Flujo= 30 MBD
7 Dique TV-2003 GA-3101 Bomba centrifuga P=5 G/CM2 ALTA
A/B/C/D Tamao y modelo: NPSHR=AMPLIO
6 x 8 x 14 a-1 ohh NPSHD=3.24 m
Motor: elctrico
Segunda bomba de GA-3102 hp-50 voltaje=480 Flujo= 20 MBD
recirculacin A/B/C/D Bomba centrifuga Pdescarga=5 G/CM2
8 Dique Tv-2003 Tamao y modelo: NPSHR=amplio ALTA
4 x 6 x 14b-1 ohh NPSHD=2.28 m
FLUJO=100 MBD
9 Dique TV-2003 Paquete de filtracin FG-3101 Largo=5950 m P=0.21 KG/CM2 ALTA
de agua congnita Ancho=2350 m
Altura=3000 m
10 Dique TV-2003 Paquete de filtracin FG-3102 Largo=7800 m FLUJO=66 MBD ALTA
de agua congnita Ancho=2350 m P=0.21 KG/CM2
Altura=3000 m
13 Tanques de almacenamiento capacidad 500 mbls

No. CRITICIDAD
INSTALACION EQUIPO TAG. (D X L) OPERACIN
Nivel de llenado:13.0
Tanque de mts
TV-5002 85.34 M X 14.63 M
1 almacenamiento de Capacidad total:500 ALTA
Almacenamiento de TV-5003 Tipo: vertical
crudo istmo mbls
crudo Cpula: flotante
Atmosfrico
TV-5004
Nivel de llenado:13.0-
TV-5010
Tanque de 85.34 M X 14.63 M 14.0 mts
2 Almacenamiento de TV-5011 ALTA
almacenamiento de Tipo: vertical Capacidad total:4500
crudo TV-5012
crudo maya Cpula: flotante mbls
TV-5013
Atmosfrico
TV-5015
TV-5001
Tanque de TV-5008 85.34 M X 14.63 M
Almacenamiento de
3 almacenamiento de TV-5009 Tipo: vertical MANTENIMIENTO ALTA
crudo
crudo maya TV-5014 Cpula: flotante
TV-5016
4 Tanques Deshidratadores para aceite ligero y pesado capacidad 200 mbls
INSTALACION DESCRIPCIN No. DE CARACTERSTICAS CONDICIONES DE

No. CRITICIDAD
DEL EQUIPO TAG. (D X L) OPERACIN
Nivel de operacin:12.0-
Tanque TV-2002
54.83 X 14.63 M 13.0 mts
1 Deshidratacin de deshidratador de TV-2004 ALTA
Tipo: vertical
aceite crudo ligero crudo ligero
Cpula: flotante Atmosfrico
Nivel de operacin:12.0-
Tanque 54.83 X 14.63 M
2 Deshidratacin de TV-2005 13.0 mts ALTA
deshidratador de Tipo: vertical
aceite crudo pesado
crudo maya Cpula: flotante
Atmosfrico
Tanque 54.83 X 14.63 M

Deshidratacin de
3 deshidratador de TV-2006 Tipo: vertical MANTENIMIENTO ALTA
aceite crudo ligero
crudo ligero Cpula: flotante
1 Casa de Bombas de motor elctrico CB4T
DESCRIPCIN No. DE CARACTERSTICAS CONDICIONES DE

No. CRITICIDAD
INSTALACION DEL EQUIPO TAG. (D X L) OPERACIN
MBCH-
01/02/03/04/ Marca: Hitachi ltd
1 Casa de bombas 4t Motor elctrico 05/06/07/08/ Tipo: vtela Revoluciones:3570 rpm ALTA
09/10/11/12/ Potencia:2500 hp
13/14
Capacidad nominal:100
mbd
MBCH-
Presin de succion:1.8-
Bomba 01/02/03/04/ Marca: Bhimgham
2 5.8 kg/cm2 ALTA
Casa de bombas 4t centrifuga 05/06/07/08/ Tipo: 4 pasos msd-d
Presin de descarga l1
horizontal 09/10/11/12/ Tamao:20x28x36
10.0-55.0 kg/cm2
13/14
Presin de descarga l2:
7.0-4.0 kg/cm2
1 Planta de tratamiento de efluentes.

No. CRITICIDAD
Dimensiones:
Largo:45.65 mts
Crcamos Ancho:136.7 mts Rango de operacin:
1 Efluentes AYB ALTA
reguladores (2) Capacidad:75000 bls 2.3-3.5 mts.
c/u
Material: concreto
Bomba: spaans
Bombas elevadoras A-1, A-2 Tipo: tornillo
2 Efluentes Capacidad:123,513 bpd
(2) B-1, B-2 Motor: brown bavery ALTA
Potencia:30 hp
Dimensiones:
Largo:36.5 mts
Separadores API API 01
3 Efluentes Ancho:14.5 mts Capacidad:200 mbd ALTA
(2) A/B
Alto: 2.3 mts
Material: concreto
Dimensiones:
Largo:91.25 mts Capacidad:50 000 bls
4 Efluentes Fosa de igualacin FIG-01 Ancho:46 mts Nivel de operacin: ALTA
Alto:3.1 mts 2.48-2.79 mts
Material: concreto
Dimensiones:
Largo:18.50 mts Capacidad:6000 bls
Crcamo de aceite
5 Efluentes TC-205 Ancho:15.45 mts Nivel de operacin: ALTA
recuperado
Alto:6.3 mts 2 - 4.5 mts
Material: concreto
Bomba: centrifuga Existen 4 posiciones en

Marca.:Worthington total y solo en una se
Bomba del crcamo Gasto:500 gpm encuentra instalada un
6 Efluentes 02C BAJA
de aceite recuperado Motor: us de Mxico equipo, que actualmente
Potencia:30 hp se encuentra fuera de
servicio.

No. CRITICIDAD
TV- Dimensiones: Capacidad 60000 bls

Tanques de aceite
7 Efluentes 201/202/ Diametro:18.288 mts Nivel de operacin:11.0 ALTA
recuperado(3)
203 Altura: 12.192 mts mts
Bomba: centrifuga
Marca Ingersoll rand
Bombas de 15 Gasto:300 gpm
8 Fuera de servicio BAJA
Efluentes trasiego(3) A/B/C Motor: elctrico
Marca General Electric
Potencia: 50 hp
Dimensiones:
Largo:28 mts Capacidad:11,000 bls
Crcamo de
9 Efluentes TC-207 Ancho:13 mts Nivel de operacin: ALTA
bombeo al mar
Alto:9.25 mts 4.62-8.32 mts
Material: oncreto
Bomba: centrifuga
BA-16 A
Marca: Worthinton Gasto:127,631 bpd
Bombas de crcamo BA-16 B
10 Efluentes Motor: induccin Presin de descarga: ALTA
de bombeo al mar
Marca. louis allis 5 kg/cm2
Potencia:350 hp
Bomba: centrifuga
Marca. wdm pums Gasto:20 bpd
Bombas de crcamo BA-400
11 Efluentes Motor: elctrico Presin de descarga: ALTA
de bombeo al mar A/B
Marca.U S motors 5 kg/cm2
Potencia: 100 hp
Dimensiones:
Largo:16.21 mts
12 Efluentes Mquina de flotacin MF-01 A Ancho:3.65 mts Fuera de servicio BAJA
Alto:3.26 mts
Gasto:3000 gpm
1 Sistema de inyeccin de aguas congnitas (Crudo Ligero)

No. CRITICIDAD
Tipo: horizontal
Celdas de flotacin FA-
Dimensiones:96 x 27 Atmosfrica ALTA
1 Aguas congnitas (2) 200A/B
Capacidad: 80 mbd
Bomba: centrifuga
Bombas de GA-
2 Flujo:20 mbd Presin de ALTA
transferencia 2001A/B
Aguas congnitas Motor: us motors descarga:14.8 kg/cm2
(4) /C/D
Potencia:125 hp
Fabricante: alpco
3 PA-
dimetro de particula:3-20 Flujo:100 mbd ALTA
Aguas congnitas Paquete de filtros 2000C
micras
Bomba:
National oil well modelo:630q-
FA-
Bombas reforzadoras 8l Presin de descarga:50-
4 Aguas congnitas 2002A/B ALTA
(3) Flujo: 20 mbd 60 kg/cm2
/C
Motor: us motors
Potencia:700 hp
DB-1:P=45 KG/CM2;
V=10 MBD
DB-2:P=45 KG/CM2;
V=20 MBD
DB-3:P=70 KG/CM2;
POZOS
V=13 MBD
Pozos de inyeccin DB-
5 Aguas congnitas Pozos de agua congnita DB-4:P=80 KG/CM2; ALTA
(6) 1/2/3/4/5
V=20 MBD
/6
DB-5:P=75 KG/CM2;
V=13 MBD
DB-6:P=70 KG/CM2;
V=13 MBD
Sistema de inyeccin de aguas congnitas (Crudo Pesado)

CARACTERSTICA
DESCRIPCIN CONDICIONES DE CRITICI-
No. INSTALACION No. DE TAG. S
DEL EQUIPO OPERACIN DAD
(D X L)
Tdis.mnimo=20 C
DIMENSIONES:
Tdis.mximo=100 C
Planta de inyeccin de Separador de placas D.I 3658 mm
1. 1 FA-100 A/B Top=50 C ALTA
agua congnita de corrugadas(2) LTT 7722 mm
Pdis=3.5 kg/cm2
Crudo Maya
Pop=1.5 kg/cm2
Planta de inyeccin de
agua congnita de Bombas de lodos Qdiseo=151.4 lpm
2 GA-106 A/B - ALTA
Crudo Maya aceitosos(2) P=0.5 kg/cm2
Tdis.mnimo=0 C
Planta de inyeccin de DIMENSIONES: Tdis.mximo=100 C
agua congnita de Separador de celdas
3 FA-101 A/B D.I=2286 mm Top=50 C ALTA
Crudo Maya de flotacin(2)
LTT=10160 mm Pdis=3.5 kg/cm2
Pop=1.3 kg/cm2
Planta de inyeccin de Bomba de

agua congnita de - Qdiseo=475 gpm
4 recirculacin de GA-100 A/B ALTA
Crudo Maya P=280 ft
operacin(2)

agua congnita de GA-100 AR - Qdiseo=475 gpm
5 recirculacin de ALTA
Crudo Maya GA-100 BR P=280 ft
relevo(2)
DIMENSIONES: Tdis.mnimo=0 C
Planta de inyeccin de D.I 3658 mm Tdis.mximo=100 C
agua congnita de Filtro de cascara de LTT 1093 mm Top=50 C
6 FG-100 A/B ALTA
Crudo Maya nuez(2) Pdis=10 kg/cm2
Popmax.=6.8 kg/cm2
Popmin=5.5 kg/cm2
DIMENSIONES:
Planta de inyeccin de Largo=2980 mm
agua congnita de Decantador
7 DE-100 Ancho= 1000 mm Capacidad=7500 kg/hr ALTA
Crudo Maya centrifugo(tricanter)
Alto=1200 mm
Planta de inyeccin de Bomba de agua para

Qdiseo=70 gpm
8 agua congnita de remocin de GA-117 A/B - ALTA
P=3.5 kg/cm2
Crudo Maya slidos(2)

Qdiseo=5512 lpm
9 agua congnita de transferencia GA-101 A/B - ALTA
P=7.4 kg/cm2
Crudo Maya operacin(2)

GA-101 AR Qdiseo=5512 lpm
10 agua congnita de transferencia - ALTA
GA-101 BR P=7.4 kg/cm2
Crudo Maya relevo(2)
DIMENSIONES: Tdiseo=60 C
Tanque acumulador D.I 1200 mm Toperacion=50 C
11 agua congnita de FA-103 ALTA
de aceite LTT 2540 mm Pdiseo=2.4 kg/cm2
Crudo Maya
Poperacion.=0.4 kg/cm2
Capacidad=3325 lts
Bomba de aceite Qdiseo=227.1 lpm
12 agua congnita de GA-102 - ALTA
recuperado operacin P=7.45 kg/cm2
Crudo Maya
13 agua congnita de GA-102 R - ALTA
recuperado relevo P=7.45 kg/cm2
Crudo Maya
Tdiseo=65 C
DIMENSIONES:
Planta de inyeccin de Toperacion=40 C
Tanque acumulador D.I 4229 mm
14 agua congnita de FA-102 Pdiseo=6kg/cm2 ALTA
de agua tratada LTT 15342 mm
Crudo Maya Poperacion.=2 kg/cm2
Capacidad=235450 lts
Bombas de Inyeccin GA-103 Qdiseo=2205 lpm
15 agua congnita de Tipo reciprocante ALTA
a Pozos(6) A/B/C/D/E/R P=106 kg/cm2
Crudo Maya
Tdiseo=60 C
DIMENSIONES:
Planta de inyeccin de Tolva de lodos Toperacion=40 C
D.I 2433 mm
16 agua congnita de aceitosos con FB-100 Pdiseo=ATM ALTA
LTOT 3111 mm
Crudo Maya agitador Poperacion.=ATM
Capacidad=12300 lts
Planta de inyeccin de Bomba de lodos a

Qdiseo=143.5 lpm
17 agua congnita de decantador GA-107 - ALTA
P=3 kg/cm2
Crudo Maya operacin
Bomba de lodos a Qdiseo=143.5 lpm
decantador relevo P=3 kg/cm2
Crudo Maya
Tdiseo=65 C
DIMENSIONES:
Planta de inyeccin de Toperacion=50 C
Tanque de aceite D.I 1200 mm
19 agua congnita de FA-104 Pdiseo=2 kg/cm2 ALTA
decantado LTT 2540 mm
Crudo Maya Poperacion.= 0.1 kg/cm2
Capacidad=3325 lts
decantado operacin P=3.5 kg/cm2
Crudo Maya
21 agua congnita de GA-105R - ALTA
decantado relevo P=3.5 kg/cm2
Crudo Maya
Transportador de Ancho=1500 mm
22 agua congnita de - - ALTA
rodillos Largo=1500 mm
Crudo Maya
DIMENSIONES: Tdiseo=60 C
Tanque de agua D.I 1200 mm Pdiseo=2 kg/cm2
23 agua congnita de FA-105 ALTA
decantada LTT 2540 mm Poperacion.=ATM
Crudo Maya
Capacidad=3325 lts
Bomba de agua Qdiseo=151.4 lpm
decantada operacin P=5.4 kg/cm2
Crudo Maya
Bomba de agua Qdiseo=151.4 lpm
decantada relevo P=5.4 kg/cm2
Crudo Maya
Sistemas de medicin para aceite crudo de transferencia (100, 200, 300, 500, 600, 700, 800 A,
800 B, 900)
Utilizado para medir el

Presin diseo 300 psi
crudo enviado a boyas
11 trenes de 8
Edificio de Medicin de para carga de FLUJO: 5,800 BPH
cap. min.: 1,500 bph
1 Exportacin Sistema de Buquetanques de SM-100 TEMPERATURA: 97.2 F NO
cap. max.: 7,500 bph PRESION:213 PSI
Medicin 100 exportacin, ubicado
medidor: turbina
frente a trampa de
probador bidireccional de 24
diablos norte
Utilizado para medir el Presin diseo 300 psi
crudo enviado a boyas 06 trenes de 12
Edificio de Medicin de FLUJO: 12,200 BPH
para carga de buque cap. min.: 3,500 bph
2 Exportacin Sistema de SM-200 TEMPERATURA: 102 F NO
tanques de exportacin, cap. max.: 17,100 bph PRESION:220 PSI
Medicin 200
ubicado frente a trampa medidor: turbina
de diablos norte probador unidireccional de 24
Edificio de medicin de 01 tren de 4
crudo recibido de la Flujo: 417 bph
transferencia de custodia cap. min.: n/a
3 planta deshidratadora el SM-300 Temperatura: 86.4 f NO
sistema de medicin 300 cap. max.: 1,710 bph
golpe ubicado en zona Presion:28.4 psi
medidor: msico
de disparos
medidor maestro de 4
Edificio de medicin de 04 trenes de 8
crudo maya que se Flujo: 1,400 bph
exportacin sistema de cap. min.: 900 bph
4 mezcla con el crudo SM-500 Temperatura: 106.5 f NO
medicin 500 cap. max.: 2,285 bph
istmo ubicado en puente Presion:85.2 psi
medidor: desplazamiento positivo
sur
probador bidireccional 12
crudo maya que se Flujo: 1,400 bph
transferencia de custodia cap. min.: 900 bph
5 mezcla con el crudo SM-600 Temperatura: 104 f NO
istmo ubicado frente a Presion:92.3 psi
CB 4T
transferencia de custodia cap. min.: 900 bph
6 crudo olmeca recibido SM-700 Disponible NO
de c.b. de cunduacn
Utilizado para medir el Flujo: 11,300 bph
transferencia de custodia cap. min.: 3,500 bph
7 crudo maya enviado a SM-800A Temperatura: 108 f NO
sistema de medicin 800 a cap. max.: 17,100 bph
estacin palomas Presion:418 psi
medidor: turbina
06 trenes de 12
Edificio de medicin de Utilizado para medir el Flujo: 11,300 bph
cap. min.: 3,500 bph
8 transferencia de custodia crudo istmo enviado a SM-800B Temperatura: 115 f NO
cap. max.: 17,100 bph
sistema de medicin 800 b estacin palomas Presion:366 psi
medidor: turbina probador
unidireccional de 30
02 trenes de 8
crudo ligero recibido ya Flujo: 1,600 bph
cap. min.: 900 bph
9 Edificio de CB5E sea de puerto ceiba- SM-900A Temperatura: 74.73 f NO
yaxche o de litoral por l- Presion:29 psi
4
03 trenes de 6
crudo ligero recibido ya Flujo: 1,600 bph
cap. min.: 918 bph
10 Edificio de CB5E sea de puerto ceiba- SM-900B Temperatura: 74.73 f NO
yaxche o de litoral por l- Presion:29 psi
medidor:Coriolis
4
rea de envo de aceite ligero y pesado (Trampas de diablos sur)

No. CRITICIDAD
Volumen 750 mbd

Lnea 1: salida de crudo Lnea de 36
S/TAG Presin de descarga:55 ALTA
1. maya a Nuevo Teapa
Trampa sur kg/cm2
Volumen 780 mbd

2. Lnea 2: salida de crudo ALTA
Trampa sur S/TAG Lnea de 36 Presin de descarga:45
istmo a Nuevo Teapa
kg/cm2
Volumen 750 mbd

Lnea 3: salida de crudo Lnea de 36
3. Trampa sur S/TAG Presin de descarga:55 ALTA
maya a Nuevo Teapa
kg/cm2
Trampa sur Lnea de llegada de

4. S/TAG Lnea de 16 Fuera de Servicio BAJA
crudo de Puerto Ceiba
Trampa sur Lnea de llegada de Volumen:95 mbd

5. S/TAG Lnea de 24 ALTA
crudo de Puerto Ceiba Presion:24 kg/cm2
Trampa sur Lnea de llegada de

6. crudo de S/TAG Lnea de 16 Fuera de operacin BAJA
Cunduacn(olmeca)
Lnea de llegada de Volumen:10 mbd

7. crudo de Castarrical(el S/TAG Lnea de 16 Presin de operacin: 0- MEDIA
Trampa sur golpe) 2 kg/cm2
Volumen:24-48 mb
Lnea de llegada de
8. S/TAG Lnea de 16 Presin de operacin: ALTA
Trampa sur diesel (dieselducto)
3.5-8 kg/cm2
Volumen:260 mmpcd
Lnea de salida de gas a
9. S/TAG Lnea de 36 Presin de operacin: ALTA
Trampa sur Cunduacn
17.5 kg/cm2
1 Planta de generacin y distribucin de energa elctrica

EQUIPO TAG. OPERACIN
Generador: Velocidad:3600 rpm
Marca :Hitachi Voltaje:13,800 volts
Tipo: efzb la Corriente:1268 amp
Potencia : 30,313 kva Funcionamiento:
Frecuencia:60 hertz continuo
Fases:3
Corriente de excitacin:276
amp
Voltaje de excitacin: 285
volts
Fecha de inicio de
operacin:12/03/1980
1 Planta elctrica Turbogenerador 1 TG-1 ALTA
Engranajes reductores de
velocidad:
Marca: Hitachi
Tipo: gnx60c
Capacidad:28 mw
Turbinas: Velocidad:5100 rpm

Marca :Hitachi Temperatura del aire de
Tipo: pg5341 Admision:15 c
Modelo: ms-5001 Temperatura gases de
Etapas del compresor:17 escape:486 c
Etapas de la turbina:2
Velocidad:3600 rpm
Voltaje:13,800 volts
Corriente:1268amp
Funcionamiento:
continuo
Generador:
Marca: Hitachi
Tipo: efzb la
Potencia : 30,313 kva
Frecuencia:60 hertz
Fases:3
amp
volts
Fecha de inicio de
operacin:16/04/1980
velocidad:
Marca: Hitachi Velocidad:5100 rpm
Tipo: gnx60c Temperatura del aire de
Capacidad:28 mw Admision:15 c
Temperatura gases de
Turbinas: escape:486 c
Marca :Hitachi
Tipo: pg5341
Modelo: ms-5001
Etapas del compresor:17
Velocidad:3600 rpm
Voltaje:13,800 volts
Corriente:1268 amperes
Generador:
Funcionamiento:
Marca: Hitachi
continuo
Tipo: efzb la
Potencia : 30,313 kva
Frecuencia:60 hertz
Fases:3
amperes
volts
Fecha de inicio de
operacin:04/08/1981
ALTA
3 Planta elctrica Turbogenerador 3 TG-3
velocidad:
Marca: Hitachi
Tipo: gnx60c
Capacidad:28 mw
Turbinas:
Marca :Hitachi
Velocidad:5100 rpm
Tipo: pg5341
Temperatura del aire de
Modelo: ms-5001
admisin:
Etapas del compresor:17
15 c
Temperatura gases de
escape:486 c
Generador: Velocidad:3600 rpm

Marca: aeg-kanis Voltaje:13,800 volts
Tipo su1090l2/2 ed Corriente:1381 amperes
Potencia : 33,000 kva Funcionamiento:
Frecuencia:60 hertz continuo
Fases:3
Fecha de inicio de
operacin:20/06/1984
velocidad:
Marca: bhs-werk sonthofen
Tipo: tgs63
Capacidad:31 mw
Turbinas:
Marca: aeg-kanis
Tipo: 7l5a1pp300-5
Etapas del compresor:17 Velocidad:5100 rpm
Velocidad:1800 rpm
Marca: igsa
Voltaje:487 volts
Potencia:387 kva
Corriente:10.8 amperes ALTA
5 Servicios S/TAG Frecuencia:60 hertz
Planta de emergencia Funcionamiento:
auxiliares
emergencia
500/560 KVA
Transformador de 820-TRD-01 250 MVACC
6 Servicios 55/65 c ALTA
distribucin A/B Z=5.75 %
auxiliares 4160/480 Volts
S. E NO. 5
500/560 KVA
Transformador de 250 MVACC 55/65 C
7 Servicios 820-TRD-01C ALTA
distribucin Z=5.75 % 13800/480 Volts
auxiliares
S. E NO. 5
75 KVA
Transformador para
8 Servicios 820-TRD-01D TIPO SECO 480/220/127 Volts ALTA
alumbrado
auxiliares INTERIOR TGS
45 KVA
Transformador para
9 Servicios 820-TRD-01E TIPO SECO 480/220/127 Volts ALTA
alumbrado
auxiliares S. E NO.5
Servicios Transformador para 30 KVA

10 820-TRD-01F 480/220/127 Volts ALTA
auxiliares alumbrado TIPO SECO
45 KVA
Transformador para TIPO SECO
11 Servicios 820-TRD-01G 480/220/127 Volts ALTA
alumbrado INT. TORRE DE
auxiliares
ENFRIAMIENTO
Transformador para TIPO: SECO

12 Servicios 820-TRD-01H 480/220/127 Volts ALTA
alumbrado S. E C.F.E
auxiliares
10/12/14 MVA
250 MVACC 55/65 C
Servicios Transformador de 820-TRP-01
13 Z=6.5% 13800/4160 Volts ALTA
auxiliares potencia A/B
OA/FA
S. E NO. 5
1250/1400 KVA
820-TRP-
Transformador de 250 MVACC 55/65 C
14 Servicios 01C/D ALTA
potencia Z=7 % 4160/480 Volts
auxiliares
OA
750/840 KVA
820-TRP- 250 MVACC
Transformador de 55/65 C
15 Servicios 01E/F Z=5.75 % ALTA
potencia 4160/480 Volts
auxiliares OA
TGS
820-TRP-01 1250/1400 KVA
Transformador de G/H 250 MVACC 55/65 C
16 Servicios ALTA
potencia Z=7 % 4160/480 Volts
auxiliares
OA
2000/2240 KVA
55/65 C
Transformador de 820-TRP-01 I 750 MVACC
17 Servicios 13800/4160 Volts ALTA
potencia Z=5.75 %
auxiliares
OA
820-TRP- 15/18/21MVA
Transformador de 55/65 C
18 Servicios 01J/K/L 750 MVACC ALTA
potencia 115000/13800 V
auxiliares OA/FA
820-TRP- 10/12/14 MVA 55/65 C

Transformador de
19 Servicios 01M/N 1000 MVACC 13800/4160 Volts ALTA
potencia
auxiliares OA/FA
1500 KVA
Servicios Transformador de 820-TRP- 1000 MVACC 55/65 C
20 ALTA
auxiliares potencia 01P/Q Z=7 % 4160/480 Volts
OA
750 KVA
1000 MVACC
21 Servicios Transformador de 820-TRP-01R Z=7 % 55/65 C ALTA
auxiliares potencia OA 4160/480 Volts
SE CFE
750 KVA
1000 MVACC
22 Servicios Transformador de 820-TRP-01S Z=7 % 55/65 C ALTA
auxiliares potencia OA 4160/480 Volts
SE CFE
820-TC- RELACION MULTIPLE 600
01A/B/C/D/E/F/ 5A
23 Servicios Transformador de G/H/I/J/K/L/M 115 KV ALTA
auxiliares corriente 5000 MVACC
115 KV
DOBLE SECUNDARIO 115 Y
24 Servicios Transformador de 820-TP-01A 67 V ALTA
auxiliares potencial primario 5000 MVACC
25 Turbogeneradores Transformador de 820-TRD- 750/840 KVA 4160/480 Volts ALTA

distribucin 01E/F TGS
26 Subestacin Transformador TR-1 41700/33300/25000 115000/13800 Volts ALTA

elctrica 115 kv, TR-2 KVA
CFE
27 Subestacin Transformador A/B 75 KVA 13800/220 Volts ALTA

elctrica 115 kv, seco
CFE
28 Subestacin Transformador S/TAG 112.5 KVA 480/220 Volts ALTA

elctrica 115 kv,
CFE
29 Casa de bombas Transformador de TRP-01A 150 KVA 13800/220 Volts ALTA

4T potencia TRP-01B
30 Casa de bombas Transformador de 810-TRD-01A 150 KVA

no. 2 distribucin 13800/480 Volts ALTA
31 Casa de bombas Transformador 810-TR-01A 112.5 KVA 480/220 Volts ALTA

no. 2
32 S.E. vasijas TR-01-DEC 1500/1680/1932 KVA 13800/4160 Volts ALTA

electrostticas Transformador
33 S.E. vasijas
Transformador
electrostticas TR-02-DEC 1500/1680/1932 KVA 4160/480 Volts ALTA
34 S.E. vasijas Transformador TR-03-DEC 30 KVA 480/220 Volts ALTA

electrostticas
35 Casa de bombas Transformador de 810-TRP-01A 10000/12500 KVA 13800/4160 Volts ALTA

no. 1 potencia 810-TRP-01B
36 Casa de bombas Transformador de 810-TRD-01E 1000/1120 KVA 4160/480 Volts ALTA

no. 1 distribucin 810-TRD-01F
37 Casa de bombas Transformador 810-TR-01A 112.5 KVA 480/220 Volts ALTA

no. 1
38 Casa de bombas TR-01A

no. 5t Transformador TR-01B 75 KVA 480/220 Volts ALTA
39 Subestacin 480/220 Volts ALTA

elctrica. Transformador TR-01 150/168 KVA
laboratorio
TR-1
40 Subestacin TR-2 45 KVA 480/220 Volts ALTA
elctrica Paquete Transformador TR-3
medicin
41 Subestacin Transformador de 812-TRP-01 5000/5600 KVA 13800/4160 Volts ALTA

elctrica potencia 812-TRP-02
compresin
42 Subestacin Transformador de 812-TRD-01 750 KVA

elctrica distribucin 812-TRD-02 4160/480 Volts ALTA
compresin
Subestacin
43 elctrica Transformador de TRP-1B 112.5 KVA 480/220 Volts ALTA
compresin potencia
44 S.E sistema de Transformador TR-P1 15000/22400 KVA 13800/4160 Volts ALTA

calentamiento TR-P2
TR-BT1
45 S.E sistema de Transformador TR-BT2 1000/1120/1288 KVA 4160/480 Volts ALTA
calentamiento TR-BT3
TR-BT4
46 S.E sistema de Transformador TR-A 75 KVA 480/220 Volts ALTA

calentamiento
47 Casa de bombas Transformador TR-02-SE-5E 750 KVA 4160/480 Volts ALTA

no. 5E
48 Casa de bombas Transformador TR-03 112.5 KVA 480/220 Volts ALTA

no. 5E
49 Subestacin Transformador de 820-TRP-01A 10000/12500 KVA 13800/4160 Volts ALTA

elctrica no.5 potencia 820-TRP- 01B
50 Subestacin Transformador de 820- TRD-01A 750/840 KVA 4160/480 Volts ALTA

elctrica no.5 distribucin 820- TRD-01B
51 Subestacin Transformador S/TAG 150 KVA 480/220 Volts ALTA

elctrica no.5
Subestacin 820-TRP-01C
52 elctrica servicios Transformador de 820-TRP-01D 12500 KVA 4160/480 Volts ALTA
auxiliares. potencia
Subestacin
53 elctrica servicios Transformador 820-TRG-01F 45 KVA 480/220 Volts ALTA
auxiliares.
54 Subestacin Transformador de TRD-01A 500 KVA 4160/480 Volts ALTA

elctrica no.9 distribucin TRD-01B
55 S.E no.9 Transformador TR-03 75/84 KVA 480/220 Volts ALTA

TR-04
56 Subestacin Transformador S/TAG 15 KVA 480/220/127 Volts ALTA

elctrica no.9 seco
57 Subestacin Transformador de 830-TRP-01A 1000 KVA 4160/480 Volts ALTA

elctrica no.9a potencia 830-TRP-01B
58 Subestacin Transformador S/TAG 30 KVA 480/220 Volts ALTA

elctrica no.9a
59 Subestacin Transformador TR-01 750/840 KVA 4160/480 Volts ALTA

elctrica no.9a-1
60 Subestacin Transformador TR-02 15 KVA 480/220 Volts ALTA

elctrica no.9a-1
61 Subestacin Transformador TR-03 3 KVA 480/220 Volts ALTA

elctrica no.9a-1
62 Subestacin 480/220 Volts ALTA

elctrica archivo Transformador TR-01 112.5 KVA
general.
63 S. E. oficinas Transformador TR-1 112.5 KVA 480/220 Volts ALTA

ingeniera. de
proyectos
Subestacin
64 elctrica GMI- Transformador de 820-TRP-01A 750/862 KVA 4160/480 Volts ALTA
GSIPAC. potencia
Subestacin
65 elctrica GMI- Transformador TR-1 225 KVA 480/220 Volts ALTA
GSIPAC.
66 Subestacin Transformador TR-2 112.5 KVA 480/220 Volts ALTA

elctrica GMI-
GSIPAC
Planta de Servicios Auxiliares diesel, agua, aire.

INSTALACION DESCRIPCIN DEL No. DE CARACTERSTICAS CONDICIONES DE CRITICI
No.
EQUIPO TAG. OPERACIN -DAD
Marca: veronessi
Modelo: ma-1300
No. de serie: kf6264-b
Velocidad del tambor:
1 01A 7050 rpm Flujo mximo: 18000 lts/hr ALTA
Servicios auxiliares Centrifugadora de diesel
Motor:
Velocidad:1740 rpm
Potencia:15 hp
Voltaje:480 volts
Marca: Veronessi-separoti
6700 rpm
Motor:
2 01-B Flujo mximo: 18000 lts/hr ALTA
Servicios auxiliares Centrifugadora de diesel Modelo: a-13678
Velocidad:1775 rpm
Potencia:15 hp
Voltaje:480/220 volts
Marca: Veronessi-
separoti
Modelo: ma-1300
7050 rpm
3 01-C Flujo mximo: 18000 lts/hr ALTA
Servicios auxiliares Centrifugadora de diesel Motor:
Velocidad:1740 rpm
Potencia:15 hp
Voltaje:480 volts
Marca: Veronessi-separoti
Modelo: pg-720
6700 rpm
4 Servicios auxiliares Centrifugadora de diesel 01-D Motor: Flujo mximo: 18000 lts/hr ALTA
Modelo: a-13678
Velocidad:1775 rpm
Potencia:15 hp
Marca: Sharples stack
Modelo: dh-3g
Velocidad del tambor:5300
5 01-F Flujo mximo: 16987 lts/hr ALTA
Servicios auxiliares Centrifugadora de diesel rpm
Motor: 480 volts
Marca: Veronessi-
separmex
Modelo: pg-720
Motor:
6 Servicios auxiliares Centrifugadora de diesel 01-G Modelo: a-14282 Flujo mximo: 18000 lts/hr ALTA
Velocidad:1775 rpm
Potencia:15 hp
Marca del motor: Siemens

Velocidad: 1786 rpm Presin de diseo:
Potencia:500 hp 10 kg/cm2
7 Tension:4160 volts ALTA
Servicios auxiliares Compresor de aire 820-BHJ-01A
Presin de operacin:
Marca del compresor: 7 kg/cm2
Atlas Copco

Velocidad: 1786 rpm
Potencia:500 hp
Tension:4160 volts Presin de diseo:
8 Servicios auxiliares Compresor de aire 820-BHJ-01B 10 kg/cm2
ALTA
Marca del compresor: Presin de operacin:
Atlas Copco 7 kg/cm2

Modelo: c-350-350h
Velocidad: 1780 rpm
9 Servicios auxiliares Compresor de aire 820-BHJ-01D Potencia:600 hp
Tension:4160 volts Presin de diseo:
10 kg/cm2 ALTA
Marca del compresor: Presin de operacin:

Atlas Copco 7 kg/cm2
10 Servicios auxiliares Bomba del S/TAG Modelo:12cc8 ALTA

pozo DB A-1 Serie:060203597 Flujo:966 gpm
Marca: motores us de
Mxico Velocidad: 1785 rpm
11 Servicios auxiliares Motor de la bomba del S/TAG Modelo: a-16906 Amperaje:141 ALTA
pozo DB A-1 Potencia:125 hp
Tension:480 volts
12 Servicios auxiliares Bomba del S/TAG Modelo:12fh0 Flujo:718 gpm ALTA

pozo DB A-2 Serie:0602035970
Mxico
Modelo: a-16906
13 Servicios auxiliares Motor de la bomba del S/TAG Potencia:125 hp Velocidad: 1785 rpm ALTA
pozo DB A-2 Tension:480 volts Amperaje:141
Marca: motores de Mxico

s. a de. c. v.
Potencia:15 hp
14 Servicios auxiliares Motor de bomba de diesel 820-BJ-10A Tensin: 460 volts Velocidad:3555 rpm ALTA
Amperaje: 18 amperes.
Marca: Sulzer Pump

15 Servicios auxiliares Bomba de diesel no. de serie: Flujo:110 gpm ALTA
820-BJ-10A 05041
s. a de. c. v.
Potencia:15 hp Velocidad:3555 rpm ALTA
16 Servicios auxiliares Motor de bomba de diesel 820-BJ-10B Tensin: 460 volts
Marca: Sulzer pump

17 Servicios auxiliares Bomba de diesel 820-BJ-10B no. de serie: 05042 Flujo:110 gpm ALTA

s. a. de c .v.
18 Servicios auxiliares Motor de bomba de diesel 820-BJ-10C Potencia:15 hp Velocidad:3555 rpm ALTA
Tensin: 460 volts
Marca: Sulzer pump

19 Servicios auxiliares Bomba de diesel 820-BJ-10C No. de serie: 05040 Flujo:110 gpm ALTA

s. a. de c .v.
20 Servicios auxiliares Motor de bomba de agua 820-BJ-05A Potencia:20 hp Velocidad:1770 rpm ALTA
de potable Tension:480/220 volts
Amperaje: 25/50 amperes.
21 Servicios auxiliares Bomba de agua potable 820-BJ-05A Marca: WDM ALTA

s. a. de c .v.
Servicios auxiliares Motor de bomba de agua 820-BJ-05B Potencia:20 hp Velocidad:1770 rpm ALTA
22 de potable Tension:480/220 volts
Amperaje: 25/50 amperes.
23 Servicios auxiliares Bomba de agua potable 820-BJ-05B Marca: WDM ALTA
Motobomba de agua del

sistema de enfriamiento 820-BJ-04 S/ placa de datos S/ placa de datos
24 Servicios auxiliares del bombeo de crudo G/H/J ALTA
Marca motor:
Motobomba de agua del Us de Mxico
25 Servicios auxiliares sistema de enfriamiento 820-BJ-04I Potencia:150 hp Velocidad del motor: ALTA
del bombeo de crudo Tension:440 volts 3565 rpm
Marca: Us weg
Motor de bomba de agua 820-GA- Potencia:125 hp
26 Servicios auxiliares de lavado de crudo 3152A Tension:480 volts Velocidad:3580 rpm MEDIA
Servicios auxiliares Bomba de agua de lavado 820-GA- Tipo: centrifuga

27 Flujo: 816,8 gpm MEDIA
de crudo 3152A Marca. Bimsa
Marca: Us weg
28 Servicios auxiliares Velocidad:3580 rpm MEDIA
de lavado de crudo 3152B Tension:480 volts
Bomba de agua de lavado 820-GA- Tipo: centrifuga

29 Servicios auxiliares Flujo: 816,8 gpm MEDIA
de crudo 3152B Marca. Bimsa
Marca: Us weg
30 Servicios auxiliares Velocidad:3580 rpm MEDIA
de lavado de crudo 3152C Tension:480 volts
Bomba de agua de lavado 820-GA- Tipo: centrifuga

31 Servicios auxiliares Flujo: 816,8 gpm MEDIA
de crudo 3152C Marca. Bimsa
Motor de la bomba de Mxico
32 Servicios auxiliares respaldo de las bombas 820-BJ12 Potencia:125 hp Velocidad: 3575 rpm MEDIA
Cummings Tension:480 volts
Amperaje: 148 amperes
Bomba de respaldo de la
33 Servicios auxiliares 820-BJ12
bomba Cummings
Marca:
Motor de la bomba de Westinghouse
34 Servicios auxiliares respaldo de las bombas 820-BJ13 Potencia:125 hp Velocidad: 3564 rpm MEDIA
Cummings Tension:480 volts
Bomba de respaldo de la
35 820-BJ13 Marca :WDM Flujo: 500 gpm ALTA
Servicios auxiliares bomba Cummings
Tipo: tfoa
Motor de bomba de
Potencia:5.5 hp
36 enfriamiento de S/TAG Velocidad:1750 rpm ALTA
Servicios auxiliares Tension:480 volts
compresores de aire
Amperaje:8.8 amperes
Bomba de enfriamiento de Marca: Marushichi

37 S/TAG Flujo: 50 gpm ALTA
Servicios auxiliares compresores de aire Tipo: sc50-40
Tipo: tfoa
Motor de bomba de
Potencia:5.5 hp
38 enfriamiento de S/TAG Velocidad:1750 rpm ALTA
Servicios auxiliares Tension:480 volts
compresores de aire
Amperaje:8.8 amp
Marca: MarushichI
Bomba de enfriamiento de
39 S/TAG Tipo: SC50-40 Flujo: 50 gpm ALTA
Servicios auxiliares compresores de aire
Marca: Iem
Motor de bombas de A-8 Tipo: hape
40 Servicios auxiliares recuperacin de agua de Modelo:143424 Velocidad:1762 rpm ALTA
enfriamiento de cb1 y cb2 Potencia:20 hp
Tension:220/480 volts
Bomba de recuperacin
41 Servicios auxiliares de agua de enfriamiento A-8 Marca: Chesterton Flujo: 380 gpm ALTA
de cb1 y cb2
Marca: Iem
Tipo: hape
Motor de bombas de Modelo:143424
42 Servicios auxiliares recuperacin de agua de A-9 Potencia:20 hp Velocidad:1762 rpm ALTA
enfriamiento de cb1 y cb2 Tension:220/480 volts
Bomba de recuperacin de A-9

43 Servicios auxiliares agua de enfriamiento de Marca: Chesterton Flujo: 380 gpm ALTA
cb1 y cb2
2 Monoboyas para carga a buque tanques de exportacin de aceite
INSTALACION DESCRIPCIN DEL No. DE CARACTERSTICAS CONDICIONES DE CRITIC

No.
EQUIPO TAG. (D X L) OPERACIN IDAD
Marca: SBM-IMODCO,
Cap: 250,000 ton. de peso
muerto
Artefacto naval, para carga Diam.: 12.5 mts. Presin de bombeo: 6.8 kg/cm
Monoboya 1. de buque tanques de S/TAG. Alt: 4.287 mts. Flujo: 50000 bls /hrs. l- 48 ALTA
1
exportacin de crudo. Anclaje: 06 cadenas de 3 dimetro
7/8
Sistema de amarre, brazos
de balance y mpdu
Marca: SBM
Capacidad: 250,000 ton. de
peso muerto
Presin de bombeo: 6.8 kg/cm
Artefacto naval, para carga Dimetro.: 12.5 mts.
Flujo: l- 48 dimetro., 50000 bls
Monoboya 2. de buque tanques de S/TAG. Altura: 4.287 mts. ALTA
2 /hrs.
exportacin de crudo. Anclaje: 06 cadenas de 3
l- 36 dimetro., 36000 bls/hrs
7/8
Sistema de amarre, brazos
de balance y mpdu
III.-Descripcin del proceso.
El manejo de aceite en nuestras reas de procesos de la Terminal Martima Dos Bocas, se

describen mediante el siguiente diagrama de flujo:
La Terminal Martima Dos Bocas inicio su construccin a finales de 1979 y tiene una superficie de
1,492* Hectreas con 2,095 m. de muelle, los cuales cubren un canal de acceso a embarcaciones
hasta de 5.5 m (18 pies) de calado.
Actualmente en el rea de procesos de aceite de la Terminal Martima Dos Bocas se maneja un

promedio de 800 mbls/da de aceite crudo pesado y 410 mbls/da de aceite crudo ligero con 220
mmpcd de gas asociados. Dicha produccin proveniente del rea de plataformas de las regiones
marinas noreste y suroeste y pozos terrestres de la regin sur, llegan a travs de oleoductos y leo
gasoductos, tres de 36 situadas a 160 Km (L-1, L-2, L-3), una de 36 proveniente de la
plataforma de re-bombeo situada a 80 Km. (L-4) y una de 24 proveniente de los pozos Puerto
Ceiba a 10 Km.
Dos de estas lneas (L-1, L-2) manejan aceite crudo pesado de 16 API, manteniendo una
operacin continua, con algunas variaciones de acuerdo a las condiciones operativas del Centro
de exportacin de Cayo Arcas, del Buque tanque cautivo FSO (takuntah) y/ del buque tanque
procesador FPSO Yuum Kk Nab.
La cuota promedio de produccin diaria a travs de L-1 y L-2 es de 800 mbls/da, pero sin
embargo es posible absorber un total de 920 mbls/da cuando en Cayo Arcas se suspende la
exportacin.
El aceite crudo ligero de 36 API es manejado a travs de L-3 con una cuota de produccin de
hasta 600 mbls/da cuando se suspende el envi de crudo ligero marino hacia las instalaciones de
la Regin Marina Noreste, as mismo el crudo ligero de 37 API es manejado atraves de la L-4 con
una cuota de produccin de 65 mbd y por la lnea terrestre de 24 que es una mezcla de la
corriente de los pozos terrestres del campo Puerto Ceiba y de la corriente de los pozos marinos del
campo yaxche-xanab con una cuota de produccin de 160 mbls/da.
Con el objeto de hacer la separacin gas-aceite crudo de la produccin de ligero y pesado, sta
es tratada en el rea de estabilizacin, donde se logra dicho fin, los vapores de gas obtenidos son
comprimidos en la estacin de compresoras y enviados a la Central Petroqumica de Cactus va
Cunduacn para su procesamiento.
La corriente de crudo ligero de L-4 y la corriente de la lnea de 24 proveniente de la Regin Sur

es acondicionada en primera etapa mediante la batera de separacin a 18 Kg./cm2 y en segunda
etapa en el rea de estabilizacin a 3 lbs/pulg2, actualmente con aporte de 140 mmpcd y 17
mmpcd de gas respectivamente. De esta ltima corriente se derivan 8 mmpcd para ser utilizados
en el sistema de endulzamiento de gas para su posterior alimentacin al equipo de generacin
elctrica, bombeo y compresin.
Actualmente para aligerar la corriente de crudo Maya y obtener mejores resultados en el proceso
de deshidratacin de crudo Maya se inyectan en CB5E el volumen proveniente de la lnea No. 4
con ayuda de las bombas elctricas 1 y 2, un volumen de 65 mbd.
El aceite crudo pesado es succionado por las motobombas de Casa de Bombas No. 5T y 5E y
enviado a tanques deshidratadores TV-5007 y TV-2005, para posteriormente pasar a los tanques
desaladores TV-5005 y TV-5006, finalmente este crudo es enviado hacia tanques de
almacenamiento de capacidad 500 mbls cada uno, para su respectivo reposo y drenado, de
manera simultnea se enva aceite crudo almacenado mediante las Casas de Bombas 1 y 2 a la
succin de la Casa de Bombas 4T para su envo al altiplano y satisfacer la demanda nacional, as
mismo la Casa de Bombas 1 y Casa de Bombas 2 se utiliza para satisfacer la demanda de
exportacin mediante los buques tanques que operan en las monoboyas 1 y 2.
La produccin de aceite crudo ligero, antes de entrar al proceso de estabilizacin al 60% de esta
produccin se le vena adicionando 15 C de calor mediante el sistema calentamiento de crudo
ligero, mismo que se encuentra fuera de operacin por falta de disponibilidad de intercambiadores
de calor, para que despus de ser estabilizada, es transferida en su totalidad a los tanques
deshidratadores TV-2002 y TV-2004 para su envo a las vasijas electrostticas, mismas que se
encuentran fuera de operacin para su rehabilitacin, para posteriormente ser enviada a la
succin de Casa de Bombas 4T y tanques de almacenamiento de capacidad 500 mbls.
As mismo el TV-2006 se encuentra en proceso de limpieza para proceder a la reparacin de los

drenajes pluviales e inspeccin del mismo.
Se cuentan con tres lneas de 36 de salida hacia el altiplano va Nuevo Teapa, 2 para crudo
pesado y 1 para crudo Istmo. El aceite crudo se enva mediante la Casa de Bombas No. 4T la cual
maneja en promedio 650 mbls/da de crudo Istmo y 600 mbls/da de crudo maya a 160 km de Dos
Bocas. La calidad tipo Istmo se logra con el mezclado de crudo maya (200 mbls/da) con la
corriente de ligero marino y la incorporacin de crudo Olmeca en la central de rebombeo de
Crdenas (66km de Dos Bocas).
La produccin almacenada en tanques, corresponde al aceite crudo de exportacin, que es

manejado con la Casa de Bombas 1 y 2 hacia dos monoboyas de carga situadas a 21 km de la
costa. Previo a su llegada a monoboyas, el aceite crudo es medido mediante dos paquetes
certificados (100 y 200), que cuantifican en forma oficial el volumen de cargas entregadas.
As mismo va terrestre llega una produccin de 16 mbls/da de crudo ligero de los pozos
Castarrical, misma que actualmente es enviada directamente a tanques de deshidratacin de
crudo ligero.
Con el fin de realizar la separacin agua-aceite crudo de la corrientes pluviales aceitosas y

congnitas producto de la deshidratacin y obtener agua en condiciones de ser vertida a cuerpos
receptores, opera una planta de tratamiento de efluentes que en promedio por da maneja 220
mbls/da. Se tiene un sistema de inyeccin de aguas congnitas con capacidad de 60 mbls/da que
se actualmente se encuentra fuera de servicio, en espera rehabilitacin por medio del sistema 1.
En mayo de 2011, inicio operaciones la planta de tratamiento de efluentes de crudo maya, con
capacidad de 100 MB, actualmente se encuentra fuera de operacin por falla en el sistema de
monitoreo y control, as como en el suministro de aire.
La demanda de energa elctrica es satisfecha mediante la autogeneracin de 4 equipos propios

(turbogeneradores), respaldada en caso de falla por la acometida de la Comisin Federal de
Electricidad (CFE), que puede suministrar hasta 32 mega-watts (MW), a partir del primero de abril
del presente se inici el convenio para recibir 14 mega-watts por medio del sistema de Porteo de
CFE.
La Terminal Martima Dos Bocas cuenta con los siguientes tipos de Instalaciones en los procesos
de manejo de aceite: rea de recepcin de aceite (Trampas de diablos Norte)
En sta rea se recibe el aceite crudo procedente de los complejos de produccin de acuerdo a la
siguiente distribucin en la sonda de Campeche:
El rea de Trampas de Diablos Norte se encuentra dentro de las instalaciones de la Terminal

Martima Dos Bocas de PEMEX Exploracin y Produccin; en el municipio de Paraso Tabasco; y
recibe el nombre de Trampas de Diablos Norte ya que se ubica al norte Geogrfico de la Terminal.
El aceite crudo que se recibe en el rea de Trampas de Diablos Norte proviene de las plataformas
marinas: Akal-C, Akal-J, Abkatun-D, Abkatun-A, Pol-A y Enlace Litoral. El rea est conformada
por un sistema de ductos y vlvulas de diferentes dimetros y especificaciones, los cuales
permiten en operacin normal la llegada del aceite crudo pesado y ligero marino a la Terminal, y
tambin deber cumplir con la funcin de recibir los diablos de limpieza y monitoreo que sern
enviados desde las plataformas marinas por las lneas 1, 2, 3 y 4, para conocer la integridad de los
mismos.
Debido al arreglo de vlvulas que se tienen en esta rea, se permite el manejo y distribucin del
aceite crudo de acuerdo a las necesidades de operacin de la Terminal.
Llegada de Akal-C (L-1).
En la lnea No. 1 de 36 600# del rea de Trampas de Diablos Norte de la TMDB, se recibe
aceite crudo pesado de 15 a 17 API procedente de la plataforma Akal-C, con un flujo normal de
llegada de 600 MBPD a una presin de 2.5 Kg/cm2 y a una temperatura de 40 C.
En operacin normal, el flujo de aceite crudo pesado es transportado a travs de una lnea de 36
hacia la plataforma de estabilizado, pero en el caso de presentarse una sobre presin en la
lnea principal de 36 , se cuenta con dos vlvulas de control de 20 y 12 (PCV-1001 y PCV-
1002) respectivamente, desviando el flujo a la succin de crudo pesado de Casa de Bombas 4T,
mediante una lnea de 36 enterrada.
Las vlvulas de relevo mencionadas son las siguientes:
Una vlvula de relevo por alta presin de 1 instancia que abre de 7 a 8 kg/cm2 hacia la L-1 de 36
(enterrada) succin de aceite crudo pesado de CB4T.
Una vlvula de relevo por alta presin de 2 instancia que abre de 8 a 9 kg/cm2 hacia la L-1 de 36
(enterrada) succin de aceite crudo pesado de CB4T.
La especificacin del oleoducto es API 5L Gr. X 60 con 0.625 de espesor de pared.
La trampa receptora de diablos no est instalada, solo cuenta con las conexiones apropiadas para
instalar una trampa cuando se realice limpieza e inspeccin de la lnea.
FICHA TECNICA L-1
CARACTERISTICAS SAP PEP. SDC-GNE-MAR-OLD-AKC-D001A

SUBDIRECCIN: SUB. DISTRIBUCIN Y
GERENCIA: REGIN MARINA NORESTE (GTDH)
COMERCIALIZACIN
ACTIVO FIJO CORRESPONDIENTE:
GRUPO PLANIFICADOR: DUCTOS CENTRO DE COSTE: GERENCIA CTO. RMNE
600000007
UNIDAD FEDERATIVA: CAMPECHE MUNICIPIO: CD. CARMEN CAMPECHE
DISEO Y CONSTRUCCIN
DISEO / ORIGEN: AKAL-C (ENLACE) DOS BOCAS L-1
CAMPO PETROLERO: AKAL- TIPO DE ZONA DEL DUCTO: NOMBRE DE LA INSTALACIN: DIAMETRO NOMINAL:
C MARINO AKAL C (ENLACE) 36
FECHA DE CONSTRUCCIN:
LONGITUD: 161.109 KM. SERVICIO: OLEODUCTO TIPO DE DUCTO: TRANSPORTE
23/06/1979
COMPAA CONSTRUCTORA: CCC COMPAA DISEADORA:
TIPO DE TUBERA: ACERO ESPESOR DE PARED ESPESOR POR

ESPECIF. TUB.: X60
AL CARBONO (NOMINAL): 0.625 CORROSIN: 0.125
TIPO DE SOLDADURA TIPO DE SOLDADURA
ESPESOR LIMITE DE TIPO DE COSTURA:
LONGITUDINAL: DOBLE ARCO CIRCUNFERENCIAL: SMAW
RETIRO: 0.500 LONGITUDINAL
SUMERGIDO ELECTRODO REVESTIDO
PRESIN PRUEBA PRESIN DE DISEO: 98.12
VIDA TIL: 20 AOS VIDA REMANENTE: --
HIDROSTTICA: 101 Kg/cm2 Kg/cm2
TEMPERATURA DE DISEO: --- PROFUNDIDAD DUCTO POR SEGMENTO: ---
CABEZAL LLEGADA DE POZOS: --- CLAVE SAP DEL DDV/DUCTO: D001A
OPERACIN
FECHA DE INICIO DE OPERACIN: 23/06/1979 CONDICIN DE OPERACIN: OPERANDO
MANTTO. INTEGRAL
VOLUMEN GAS POR DA: VOLUMEN LQUIDO POR DA:
EXTERNO: SIST. DE REGIMEN DE FLUJO: ---
0.00 MMPC 750.00 MBL
TRANSPORTE 1
CONTINUIDAD DE FLUJO: TIPO DE HIDROCARBURO: PRESIN DE OPERACIN:
GRADO API: 22
CONTINUO MAYA 47.000 Kg/cm2
PRESIN MAX. PERM. OPER. ACTUAL: 75.000 Kg/cm2 PRESIN LMITE DE OPERACIN: --
VELOCIDAD DE FLUIDO: CONTENIDO ACID.

TEMP. OPER.: 80C CONTENIDO DE AGUA: 0.20%
126.16 m/s SULFHIDRICO: 0.0450 MOL%
CONTENIDO DE BIXIDO DE CARBONO: 0.0320 MOL% ALCALINIDAD (CONT. CLORURO): ---
MODIFICACIONES
CAMBIO DE SERCICIO Y CAMBIO DE TRAZO Y FECHA:
CAMBIO DE CONDICIONES DE OPERACIN: ---
FECHA: NO NO
MANTENIMIENTO
TRAMOS
EN DDV COMPARTIDO CON FECHA CORRIDA DE DIABLO TIPO DE RECUBRIMIENTO
SUSTITUIDOS/LONG. FECHA:
P/CDPMOS: NO APLICA LIMPIEZA: --- EXTERIOR: FBE
NINGUNO
TIPO DE PROTECCIN
LONG. PROTEGIDA CORRIENTE LONG. PROTEGIDA CON
PROTECCIN CATDICA: SI CATDICA: ANODOS
IMPRE.: 0.000 Km ANODO GALV: 161.880 Km
GALVANICOS
RESPONSABLE INYECCIN
FECHA INICIO DEL SIST. DE DOSIFICACIN LITROS/DIA:
PROTECCIN INTERIOR: SI INHIB.: RMNE COORD. TEC.
PI: 12.001
OPERATIVA
VEL. CORROSION MAX.
NA PUNTOS INYECCIN NA PUNTOS NA PUNTOS EVALUACIN EN
MPY/FECHA:
INHIBIDOR: 0 EVALUACIN C/ INHIBI.: 0 BLANCO: 1
46.97/11.08.2003
SUBEQUIPOS
CANTIDAD DE CRUCES
CANTIDAD DE CANTIDAD DE INTERFASES:
(POR TIPO): 28 (LINEAS CANTIDAD DE BY PASS: 1
INTERCONEXIONES: 3 2
SUBMARINAS)
CANTIDAD DE MARCOS CANTIDAD DE PASOS
CANTIDAD DE TRAMPAS: 1 CANTIDAD DE VALVULAS: 12
EXPANSIN: -- AEREOS: 0
UBICACIN VALV. LINEA REGULA: KM 0+000
EVALUACIN DE
CRUCES CON DUCTOS: 28 DUCTOS ASCENDENTES: 1
CONFORMIDAD: --
CLASIFICAIN ESTADISTICA DE FUGAS: FACTIBILIDAD DE INSPECCIN INSPECCIN EQUIPO
ESTRATGICA: AAA SIN FUGAS EI: SI INSTRUMENTADO: NO
FECHA/EMISOR
AO INSPECC. EQUIPO CPMPAIA INSPECC. ESTUDIO DE INTEGRIDAD INTEGRIDAD MECANICA:
INSTR.: --- EQUIPO INSTR: --- MECANICA: NO SEPTIEMBRE 2006-
PENSPEN / 23
ESTUDIO DE ANALISIS DE RIESGO: SI NIVEL DE RIESGO DLAR/km-ao: 1,222.50 adm
RANGO DEL RIESGO

LONGITUD CON RIESGO LONGITUD CON RIESGO LONGITUD CON RIESGO
DLAR/kn-ao: 3001 Y
ALTO: 0.040KM MEDIO: 161.068 KM BAJO: 0.000KM
MAYOR
INDICADOR DE
FECHA EMISIN ANALISIS
CONFIABILIDAD: 99.99% CONFIABILIDAD: PRIORIDAD CERTIFICACIN: ---
RIESGO: 22/09/2006-PENSPEN
ALTA
FECHA EMISIN POSIC. GEOGRAFICO PLAN ADMON INTEGRIDAD AO IMPLANTACIN PAID:
CERTIFICACIN: --- ADITEP: SI DUCTOS: -- 2008
Llegada de Akal-J (L-2).
De la plataforma de Akal-J es enviado aceite crudo pesado de 14 a 17 API, recibido en la lnea

No. 2 de 36 600# con un flujo normal de 320 MBPD a una presin de 4.5 Kg/cm2 y una
temperatura de llegada de 40 C, transportado en una lnea de 36 .
La L-2 tiene en operacin 33 aos aproximadamente y cuenta con una longitud de 161 Kilmetros
desde la plataforma rebombeo a la Terminal Martima Dos Bocas.
La lnea principal en condiciones normales, transporta el aceite crudo de llegada a travs de una
lnea de 36 hacia la plataforma de estabilizado. Cuenta con 3 derivaciones o ramales con
vlvulas de relevo en caso de una sobre presin.
La derivacin de la lnea de 24 cuenta con una vlvula de control de 12 (PCV-2009) que

abre en caso de presentarse una presin de 5.8 a 7.0 Kg/cm2, derivndose el flujo a la lnea de
36 que va a la plataforma de estabilizado.
Otra lnea ms de derivacin es llamada de primera instancia de 24 que cuenta con una
vlvula de control de 24 (PCV-2004) que abre en caso de presentarse una presin de 7.0
a 8.0 Kg/cm2 derivndose el flujo hacia la succin de aceite pesado de la L-1 de 36 (enterrada)
a CB4T.
La vlvula de control de 12 (PCV-2007) instalada en una tercera lnea de relevo de 24 , abre

en caso de presentarse una presin de 8.0 a 9.0 Kg/cm2, derivndose el flujo hacia la succin
aceite crudo pesado de la L-1 de 36 (enterrada) a CB4T.
La Presin de prueba hidrosttica de la L-2 fue de 96 Kg/cm2 y la Presin Mxima Permitida de

Operacin (PMPO) es de 85.40 Kg/cm2. La presin actual de salida de la plataforma rebombeo es
de 40 Kg/cm2 a 50 C.
La trampa existente en L-2, cuenta con todos los dispositivos y accesorios requeridos para una
corrida de diablos tales como cubeta receptora, tee especial, vlvula de corte, vlvula de bola de
paso completo y lnea de igualacin, indicador de presin, indicador de paso de diablo.
FICHA TECNICA L-2
CARACTERISTICAS SAP PEP. SDC-GNE-MAR-OLD-AKJ-D021A

GERENCIA: REGIN MARINA NORESTE (GTDH)
COMERCIALIZACIN
GRUPO PLANIFICADOR: DUCTOS CENTRO DE COSTE: GERENCIA CTO. RMNE
600000040
DISEO Y CONSTRUCCIN
DISEO / ORIGEN: AKAL-J (ENLACE) DOS BOCAS L-2
CAMPO PETROLERO: AKAL- TIPO DE ZONA DEL DUCTO: NOMBRE DE LA INSTALACIN: DIAMETRO NOMINAL:
J MARINO AKAL J (ENLACE) 36
23/10/1980
COMPAA CONSTRUCTORA: CCC COMPAA DISEADORA:

ESPECIF. TUB.: X60
RETIRO: 0.500 LONGITUDINAL
PRESIN PRUEBA PRESIN DE DISEO: 9.13
VIDA TIL: 20 AOS VIDA REMANENTE: 5 AOS
HIDROSTTICA: 96 Kg/cm2 Kg/cm2
TEMPERATURA DE DISEO: --- PROFUNDIDAD DUCTO POR SEGMENTO: ---
CABEZAL LLEGADA DE POZOS: --- CLAVE SAP DEL DDV/DUCTO: DO21A
OPERACIN
MANTTO. INTEGRAL
VOLUMEN GAS POR DA: VOLUMEN LQUIDO POR DA:
EXTERNO: SIST. DE REGIMEN DE FLUJO: ---
0.00 MMPC 750.00 MBL
TRANSPORTE 1
TIPO DE HIDROCARBURO: PRESIN DE OPERACIN:
CONTINUIDAD DE FLUJO: --- GRADO API: 22
MAYA 30.000 Kg/cm2
PRESIN MAX. PERM. OPER. ACTUAL: 47.000 Kg/cm2 PRESIN LMITE DE OPERACIN: ---
VELOCIDAD DE FLUIDO: CONTENIDO ACID.

TEMP. OPER.: 60C CONTENIDO DE AGUA: 0.20%
126.16 m/s SULFHIDRICO: 0.0450 MOL%
CONTENIDO DE BIXIDO DE CARBONO: 0.0320 MOL% ALCALINIDAD (CONT. CLORURO): ---
MODIFICACIONES
FECHA: NINGUNO NINGUNO
MANTENIMIENTO
TRAMOS
NINGUNO
TIPO DE PROTECCIN
LONG. PROTEGIDA LONG. PROTEGIDA CON
CORRIENTE IMPRE.: 0.000 Km ANODO GALV: 160.511 Km
GALVANICOS
FECHA INICIO DEL SIST. DE RESPONSABLE INYECCIN
PROTECCIN INTERIOR: -- DOSIFICACIN LITROS/DIA: ---
PI: INHIB.: ---
NA PUNTOS
NA PUNTOS INYECCIN NA PUNTOS EVALUACIN EN VEL. CORROSION MAX.
EVALUACIN C/ INHIBI.: --
INHIBIDOR: --- BLANCO: --- MPY/FECHA: ---
-
SUBEQUIPOS
CANTIDAD DE CRUCES
CANTIDAD DE CANTIDAD DE INTERFASES:
(POR TIPO): 12 (LINEAS CANTIDAD DE BY PASS: 1
INTERCONEXIONES: 4 2
SUBMARINAS)
EXPANSIN: -- AEREOS:
UBICACIN VALV. LINEA
UBICACIN VALV. LINEA UBICACIN VALV. LINEA UBICACIN VALV. LINEA
REGULA: KM 0+000,
REGULA: KM 0+000.0 REGULA: KM 160+516.7 REGULA: KM 79+234.3
KM160+516.7
UBICACIN VALV. LINEA EVALUACIN DE
REGULA: KM 79+783 CONFORMIDAD: --
ESTADISTICA DE FUGAS:
CLASIFICAIN FACTIBILIDAD DE INSPECCIN INSPECCIN EQUIPO
03/NOV/98 EN VALV.
ESTRATGICA: AAA EI: SI INSTRUMENTADO: NO
DIFUSORA SUB
FECHA/EMISOR
AO INSPECC. EQUIPO CPMPAIA INSPECC. ESTUDIO DE INTEGRIDAD INTEGRIDAD MECANICA:
INSTR.: --- EQUIPO INSTR: --- MECANICA: NO SEPTIEMBRE 2006-
PENSPEN / FEBR
ESTUDIO DE ANALISIS DE RIESGO: SI NIVEL DE RIESGO DLAR/km-ao: 12,422.4 adm
RANGO DEL RIESGO

LONGITUD CON RIESGO LONGITUD CON RIESGO LONGITUD CON RIESGO
DLAR/kn-ao: 3001 Y
ALTO: 0.000KM MEDIO: 160.511 KM BAJO: 0.000KM
MAYOR
INDICADOR DE
RIESGO: 29/09/2006-PENSPEN
ALTA
CERTIFICACIN: --- ADITEP: SI DUCTOS: SI 2008
Llegada de Pol-Abkatn (L-3).
La lnea No. 3 procedente de la plataforma marina de Pol-Alfa, Abkatn-A y Abkatn-D, es una

lnea de 36 600# que transporta aceite crudo ligero de 33API; y se recibe en la Terminal a una
presin de 5.0 kg/cm2, temperatura de 30 C y un flujo de 410 MBPD ya que la produccin
restante de 250 MBPD se inyecta en la plataforma Akal-J para realizar la mezcla con el aceite
crudo pesado y el manejo hacia el buque tanque procesador FPSO Yuum Kak Naab.
El recorrido normal del flujo aceite crudo ligero es hacia el sistema de calentamiento y la
plataforma de estabilizado, pero por cuestiones de una sobre presin en la lnea tiene una
derivacin con vlvula de control de 12 (PCV-1004), que abre de 5.8 a 7.0 kg/cm2, y permite el
paso del flujo hacia la succin de aceite crudo ligero de la L-2 de 36 (enterrada) a CB4T.
La Presin Mxima Permitida de Operacin (PMPO) es de 55.0 Kg/cm2 hasta la Trampa. La

presin actual de salida de la plataforma Pol-A es de 50 Kg/cm2 a 45 C.
paso completo y lnea de igualacin, indicador de presin, indicador de paso de diablo.
FICHA TECNICA L-3
CARACTERISTICAS SAP PEP-SDC-GSO-TDB-OLD-RNH-D0064

GERENCIA: GTDH RMSO
COMERCIALIZACIN
GRUPO PLANIFICADOR: DUCTOS CENTRO DE COSTE: 27061100
600014212
DISEO Y CONSTRUCCIN
DISEO / ORIGEN: INT D-64 NE DOS BOCAS (L-3)
TIPO DE ZONA DEL DUCTO: NOMBRE DE LA INSTALACIN: DIAMETRO NOMINAL:
CAMPO PETROLERO: TDH
MARINO OLD NOHOCH-A-DOS BOCAS 36 36
20/12/1981
COMPAA CONSTRUCTORA: SERVICIOS RADIOMETRICOS
COMPAA DISEADORA: --
S.A.
ESPECIF. TUB.: API-5L-X60
RETIRO: - LONGITUDINAL
PRESIN PRUEBA PRESIN DE DISEO:
VIDA TIL: 20 AOS VIDA REMANENTE: --
HIDROSTTICA: 95 Kg/cm2 94.91 Kg/cm2
PROFUNDIDAD DUCTO POR SEGMENTO: 38.40 m LADO NOCH-
TEMPERATURA DE DISEO: 82.20C
A
CABEZAL LLEGADA DE POZOS: NO APLICA CLAVE SAP DEL DDV/DUCTO: D0064SO
OPERACIN
MANTTO. INTEGRAL
VOLUMEN LQUIDO POR DA: REGIMEN DE FLUJO:
EXTERNO: SIST. DE VOLUMEN GAS POR DA: --
10,000.00 MBL TURBULENTO
TRANSPORTE 1
GRADO API: 32.5
CONTINUO ISTMO 47.000 Kg/cm2
PRESIN MAX. PERM. OPER. ACTUAL: -- PRESIN LMITE DE OPERACIN: ---
CONTENIDO ACID.
TEMP. OPER.: 41C VELOCIDAD DE FLUIDO: -- CONTENIDO DE AGUA: --
SULFHIDRICO: ---
CONTENIDO DE BIXIDO DE CARBONO: -- ALCALINIDAD (CONT. CLORURO): ---
MODIFICACIONES
CAMBIO DE SERVICIO Y CAMBIO DE TRAZO Y FECHA:
MANTENIMIENTO
TRAMOS
NINGUNO
TIPO DE PROTECCIN
IMPRE.: 0.000 Km ANODO GALV: 131.907Km
GALVANICOS
PROTECCIN INTERIOR: SI INHIB.: RMSO COORD. TEC.
PI: 02/12/1981 0.001
OPERATIVA
VEL. CORROSION MAX.
MPY/FECHA:
INHIBIDOR: 1 EVALUACIN C/ INHIBI.: 0 BLANCO: ---
0.9537/23.05.2005
SUBEQUIPOS
CANTIDAD DE CRUCES CANTIDAD DE CANTIDAD DE INTERFASES:
CANTIDAD DE BY PASS: --
(POR TIPO): 3 INTERCONEXIONES: 1 -
UBICACIN VALV. LINEA REGULA: --
EVALUACIN DE
CONFORMIDAD: --
CLASIFICAIN FACTIBILIDAD DE INSPECCIN INSPECCIN EQUIPO
ESTADISTICA DE FUGAS: 1
ESTRATGICA: AAA EI: SI INSTRUMENTADO: NO
AO INSPECC. EQUIPO CPMPAIA INSPECC. ESTUDIO DE INTEGRIDAD FECHA/EMISOR

INSTR.: --- EQUIPO INSTR: --- MECANICA: NO INTEGRIDAD MECANICA: ---
ESTUDIO DE ANALISIS DE RIESGO: SI NIVEL DE RIESGO DLAR/km-ao: 173.58 adm
RANGO DEL RIESGO LONGITUD CON RIESGO LONGITUD CON RIESGO LONGITUD CON RIESGO
DLAR/kn-ao: 1-300 ALTO: 0.000KM MEDIO: 0.000 KM BAJO: 136.251KM
INDICADOR DE
RIESGO: 31/05/2007 IPN
MEDIA
Llegada de Litoral (L-4).
La mezcla de aceite crudo-gas proveniente del campo Litoral, es recibida en la lnea No. 4 de 36
600#, con una produccin promedio de 65 MBPD de aceite superligero de 40 a 42API y 250
mmpcd de gas ocluido, a una presin de 30 Kg/cm2 y a una temperatura de 26 C.
La mezcla es transportada en condiciones normales por una lnea de 36 hacia la batera de

separacin, pero de presentarse una sobre presin en la lnea de llegada, el flujo de mezcla puede
ser desviado al abrir la vlvula de control de 12 (PCV-1105) hacia la succin de aceite crudo
pesado en CB-4T; o puede ser desviado hacia la succin del aceite crudo ligero en CB-4T. Sin
embargo por la gran cantidad de gas que trae consigo, actualmente las vlvulas de relevo se
encuentran cerradas ya que ante un relevo engasaran el sistema de bombeo de la Casa de
Bombas 4T con la consecuente cavitacin de los equipos de bombeo y suspensin de envo de
aceite crudo hacia Nuevo Teapa.
Por cuestiones de flexibilidad en la llegada de Litoral, la lnea No. 4 puede ser integrada por medio
de una lnea de 36 que conduce aceite crudo pesado del complejo de Produccin Akal-C hacia
la plataforma de estabilizado de la TMDB; tambin puede ser desviada a la descarga general de
36 por medio de 2 interconexiones de 30 , una de aceite crudo pesado de la llegada de Akal-
J y Akal-C hacia la succin de CB-4T; y la otra puede integrarse en la lnea de descarga
general de la llegada de crudo ligero de los complejos de produccin Pol-Abkatn hacia
calentamiento-estabilizado. Pese a esta flexibilidad en tanto las caractersticas de este fluido no
cambien, es decir que llegue estabilizado, no ser posible realizar dichas derivaciones.
La Presin de diseo y Presin Mxima Permitida de Operacin (PMPO) de la L-4 es de 85.40

Kg/cm2 y 54.0 Kg/cm2 respectivamente.
paso completo y lnea de igualacin, indicador de presin, indicador de paso de diablo
FICHA TECNICA L-4
CARACTERISTICAS SAP PEP-SDC-GSO-TDB-RBB-D0161

GERENCIA: GTDH RMSO
COMERCIALIZACIN
GRUPO PLANIFICADOR: DUCTOS CENTRO DE COSTE: 27061100
600014213
DISEO Y CONSTRUCCIN
DISEO / ORIGEN: REBOMBEO DOS BOCAS
TIPO DE ZONA DEL DUCTO: NOMBRE DE LA INSTALACIN: DIAMETRO NOMINAL:

CAMPO PETROLERO: TDH
MARINO OLD REBOMBEO/DOS BOCAS 36 A 36
20/10/1996
COMPAA CONSTRUCTORA: CCC COMPAA DISEADORA: CPI
ESPECIF. TUB.: API-5L-X42
RETIRO: - LONGITUDINAL
PRESIN PRUEBA VIDA REMANENTE: 9 AOS PRESIN DE DISEO:
VIDA TIL: 20 AOS
HIDROSTTICA: 89 Kg/cm2 10/12/2009 73.10 Kg/cm2
PROFUNDIDAD DUCTO POR SEGMENTO: 31.50M LADO
TEMPERATURA DE DISEO: --
REBOMBEO
CABEZAL LLEGADA DE POZOS: NO APLICA CLAVE SAP DEL DDV/DUCTO: D061
OPERACIN
MANTTO. INTEGRAL
VOLUMEN GAS POR DA: VOLUMEN LQUIDO POR DA: REGIMEN DE FLUJO:
EXTERNO: SIST. DE
0.00MMPC 20,000.00 MBL TURBULENTO
TRANSPORTE 1
GRADO API: --
CONTINUO ISTMO 22.500 Kg/cm2
PRESIN MAX. PERM. OPER. ACTUAL: 58.00 Kg/cm2 PRESIN LMITE DE OPERACIN: ---
CONTENIDO ACID.
TEMP. OPER.: 120C VELOCIDAD DE FLUIDO: -- CONTENIDO DE AGUA: --
SULFHIDRICO: ---
CONTENIDO DE BIXIDO DE CARBONO: -- ALCALINIDAD (CONT. CLORURO): ---
MODIFICACIONES
CAMBIO DE CONDICIONES DE OPERACIN: SIN CAMBIO
MANTENIMIENTO
TRAMOS FECHA CORRIDA DE DIABLO
EN DDV COMPARTIDO CON TIPO DE RECUBRIMIENTO
SUSTITUIDOS/LONG. FECHA: LIMPIEZA: ---
P/CDPMOS: NO APLICA EXTERIOR: FBE
NINGUNO
TIPO DE PROTECCIN
IMPRE.: 0.000 Km ANODO GALV: 81.6967Km
GALVANICOS
PROTECCIN INTERIOR: SI INHIB.: RMSO COORD. TEC.
PI: 0.001
OPERATIVA
VEL. CORROSION MAX.
MPY/FECHA:
INHIBIDOR: 1 EVALUACIN C/ INHIBI.: 1 BLANCO: ---
149.05/1.10.2006
SUBEQUIPOS
CANTIDAD DE CRUCES CANTIDAD DE CANTIDAD DE INTERFASES:
CANTIDAD DE BY PASS: --
(POR TIPO): 6 INTERCONEXIONES: 0 -
UBICACIN VALV. LINEA REGULA: --
EVALUACIN DE
CONFORMIDAD: --
ESTADISTICA DE FUGAS: 1
CLASIFICAIN (DEL 27 AL 30 DE ENERO FACTIBILIDAD DE INSPECCIN INSPECCIN EQUIPO
ESTRATGICA: AAA 2005) EN VALVULA CHECK EI: SI INSTRUMENTADO: SI
SUBMARINA 24#
AO INSPECC. EQUIPO FECHA/EMISOR
CPMPAIA INSPECC. ESTUDIO DE INTEGRIDAD
INSTR.: 09- DIC-2000 INTEGRIDAD MECANICA:
EQUIPO INSTR: PIPETRONIX MECANICA: SI
PIPETRONIX 31/01/05 IPN
ESTUDIO DE ANALISIS DE RIESGO: SI NIVEL DE RIESGO DLAR/km-ao: 302.62 adm
RANGO DEL RIESGO LONGITUD CON RIESGO LONGITUD CON RIESGO LONGITUD CON RIESGO
DLAR/kn-ao: 301-3000 ALTO: -- MEDIO: -- BAJO: ---
INDICADOR DE
RIESGO: 10/11/2006 IMP
MEDIA
Batera de Separacin
Descripcin del Proceso.
La Batera de Separacin est integrada por dos trenes de separacin de hidrocarburos; un tren de
separacin es la encargada de manejar la produccin de aceite crudo ligero proveniente de Puerto
Ceiba que llega con una presin de 19.5 a 21.5 Kg /cm2 por medio de una lnea de 24 300# de
carga al separador trifsico FA-101 tipo ciclnico el cual cuenta a la entrada con una vlvula de
control de 16 (LV-111), y el separador opera con una presin de separacin en un rango de 17.5
a 18.5 kg/cm, con la finalidad de alimentar el gas amargo separado a la endulzadora y al
gasoducto de 36 .
Actualmente se recibe una produccin de 175 MBPD gruesos de aceite crudo y 45-60 mmpcd de
gas y tiene la capacidad de manejar 166 MBPD de mezcla. La temperatura de llegada de esta
corriente a la batera, es de 99 C.
El segundo tren de separacin es la encargada de manejar la produccin de aceite crudo

superligero de Litoral, por medio de una lnea de 24 de carga al separador trifsico FA-100
tipo ciclnico, actualmente se recibe una produccin promedio de 65 MBPD de aceite y 140
mmpcd de gas; este tren de separacin opera a 16.5 Kg /cm2, y tiene la capacidad de manejar
hasta 262.5 MBPD de mezcla. La temperatura de llegada de esta corriente es de 26 C.
Dentro del proceso de separacin gas-aceite en ambas corrientes, el control de nivel de lquido en
los separadores de ambas corrientes se realiza mediante las vlvulas de control de nivel LV en las
descargas y las vlvulas de control LV en las entradas de mezcla, las cuales trabajan
inversamente proporcional, es decir mientras una da cierto porcentaje de apertura la otra lo realiza
con el mismo porcentaje pero en cierre.
El nivel ptimo de operacin de los separadores de acuerdo a las condiciones actuales, es del
35% al 40% tomando como referencia la regleta del nivel magntico instalado en cada separador,
el nivel mximo es del 65% para evitar arrastre de lquidos hacia los rectificadores y el nivel
mnimo es del 25% para evitar arrastre de gas hacia la plataforma de estabilizacin lo que
provocara variaciones en la presin de separacin del sistema con la consecuente desfogue de
gas al quemador CB-800.
Actualmente en la corriente de Puerto Ceiba, el nivel de lquido en el separador se realiza con la

vlvula manual del by-pass de 8 en la descarga con una apertura del 10%, debido a que se
encuentra daada la vlvula de control LV-110 de 10. Bajo esta condicin la vlvula manual se
manipular (apertura cierre) de acuerdo al nivel que presente por los movimientos que realicen
en los pozos de produccin.
Es importante mencionar que de acuerdo a la gran cantidad de agua recibida del Campo Puerto
Ceiba, la vlvula de control de nivel de agua se encuentra bloqueada por la alta concentracin de
gas que se detectaba en el interior de los tanques deshidratadores de istmo cuando esta se
alineaba, por lo que se opt por mantenerla cerrada por seguridad del personal y de la instalacin.
Para el control de la presin de separacin se cuentan con las vlvulas PV las cuales descargan el
gas amargo hacia el cabezal de 30 que se interconecta al cabezal general de 36 de envo a
la estacin de compresin de Cunduacn la cual opera normalmente a una presin de 16 Kg /cm2.
El crudo ligero y superligero ya separado de ambas corrientes se enva de manera independiente y

por vlvulas de control a la plataforma de estabilizado para eliminar la mayor cantidad de vapores
ocluidos. Tienen la versatilidad de poder derivarse a los separadores 1, 2, 8 y/o 9 de estabilizado.
En la descarga de aceite de 18 de batera a estabilizado, se encuentra instalado una vlvula de

control de 8 que releva en caso de sobre presin por cierre de las vlvulas de control de nivel de
los separadores 1, 2, 8 y/o 9 de estabilizado y con esto mantener la estabilidad del sistema.
El gas amargo que se maneja en la Batera de Separacin es alrededor de 160 mmpcd; de los
cuales 150 MMPCD es incorporado mediante vlvulas de control de 8 al gasoducto general de
36 que en conjunto con la descarga de la estacin de compresoras se enva a la Estacin de
Compresin de Cunduacn y as mismo 10 MMPCD de gas se enva a los rectificadores 1 y 4 de
la batera anexa (antigua), para reforzar la recuperacin de lquidos y asegurar la entrega a la
planta Endulzadora de Gas.
La Batera de Separacin cuenta con vlvulas de control de presin PV los cuales actan
generalmente a una presin de 18.5 kg/cm2 como respuesta a condiciones de sobre presin,
incremento de flujo en el sistema de separacin, fallas en el sistema de control automtico o fallas
en los equipos, para el desfogue del gas excedente hacia el quemador CB-700 y mantener el
control de las condiciones de operacin del sistema.
Los dos trenes de separacin Litoral y Puerto Ceiba de la batera cuentan con dispositivos de
seguridad para relevo de los excesos de presin que pueda presentarse en cada uno de los
separadores trifsicos FA-100, FA-101 y rectificadores de gas FA-102, FA-103 para no rebasar los
valores lmites de la presin de diseo de 25 kg/cm2.
Estos dispositivos para el tren de separacin de Litoral son las vlvulas de seguridad PSV-100A/B
para el separador trifsico FA-100, ajustadas una a 21 kg/cm2 y la otra a 22 kg/cm2; PSV-102A/B
para el rectificador de gas FA-102 con las mismas presiones de relevo que para el FA-100.
Los dispositivos para el tren de separacin de Puerto Ceiba son las vlvulas de seguridad PSV-
101 para el separador trifsico FA-101, ajustada a 22 kg/cm2; PSV-103 para el rectificador de gas
FA-103 con la misma presin de relevo que para el FA-101.
Diagrama esquemtico del sistema de monitoreo y control de separacin y rectificacin

Las descargas de los dispositivos de relevo de presin de ambos trenes se envan al cabezal de
desfogues de 30 el cual est conectado con el Tanque de Condensados FA-700 para separar los
lquidos que se generen por los dispositivos de relevo de presin de la batera de separacin, de
aqu el gas resultante se enva hacia el quemador elevado CB-700 con capacidad mxima para
370 MMPCD.
Los lquidos separados en el Tanque de Condensados FA-700 son enviados a la Trampa

Neumtica FA-701 y de aqu son retornados mediante pateo con gas combustible y/o amargo a 2.0
kg/cm2 de presin al tanque rectificador FB-6103 de los vapores de estabilizado.
Al cabezal de desfogue de 30 se cuenta con la interconexin para en caso necesario sean

derivados los desfogues de los compresores (Barcaza 1, Barcaza 2 y Chicago) a travs de una
lnea 16 para que el desfogue de la batera de separacin derive hacia el quemador CB-900
de la estacin de Compresoras.
Datos de diseo de operacin.
Tren Litoral Tren Puerto Ceiba
Diseo Mximo Normal Mnimo Diseo Mximo Normal Mnimo
Aceite (mmpcd) 261 261 209 104.5 165 165 150 60
Gas (mbls/dia) 262.5 262.5 210 105 99 99 90 36
Presion (Kg/cm) 25 19 13.5 13.5 25 19 18.5 18.5
Temperatura (C) 65 65 38 38 100 100 60 60
Quemador CB-700
370
(mmpcd)
Caractersticas de diseo del quemador CB-700
Capacidad 370 MMPCD
Capacidad de quema de lquidos 25% en peso
Tipo de boquilla Sonica bajo el principio coanda
Tipo de estructura del quemador Atirantado
Tipo de encendido Ignicin electrnico
Tipo de boquilla 1 boquilla con efecto tipo coanda de 36 con

7 boquillas de 12 y 3 pilotos
Tipo de quemado 100% sin humo
Sello de gas Sello fluidico
Sistema de deteccin de flama en los pilotos de Ionizacin de flama y termopar

la boquilla del quemador
Radiacin en la base del quemador 1500 btu/h ft2

Alarmas y dispositivos de seguridad de operacin.
Corriente Litoral.
DESCRIPCIN
DEL TAG. LOCALIZACIN CALIBRACIN ALARMA/DISPARO UNID. SERVICIO
INSTRUMENTO
TRANSMISOR
INDICADOR DE PIT-101 FA-100 0-21 KG/CM2 HI-21 /LO-10.3 KG/CM2 PRESION DE
PRESION SEP. FA-100
HIHI-100
HI-55 NIVEL DE
CONTROL DE NIVEL LIC-101 FA-100 0-100 CM CM
LO-35 CRUDO FA-100
LOLO-9
HI-100
NIVEL DE
CONTROL DE NIVEL LIC-103 FA-100 0-100 CM LO-32 CM
AGUA FA-100
LOLO-5
TRANSMISOR PRESION DE
INDICADOR DE PIT-102 FA-102 0-21 KG/CM2 HI-21 /LO-10.3 KG/CM2
SEP. FA-102
PRESION
CONTROL DE
CONTROL DE PRESION DE
PIC-103 FA-102 0-21 KG/CM2 KG/CM2
PRESION HI-19 SEPARACION
LO-15 FA-102
A SISTEMA DE
CONTROL DE DESFOGUE A
PIC-105 FA-102 0-21 KG/CM2 KG/CM2
PRESION HI-19 FA-700 Y FA-
LO-10.2 701
HIHI-95
NIVEL DE
CONTROL DE NIVEL LIC-102 FA-102 0-100 CM HI-61 CM
CRUDO FA-102
LO-5
VLVULA DE PSV-
FA-100 335 PSI 25 KG/CM2 ALIVIO FA-100
SEGURIDAD 100A
(REDUNDANTE)
VLVULA DE PSV-
FA-100 335 PSI 26 KG/CM2 ALIVIO FA-100
SEGURIDAD 100B
(REDUNDANTE)
VLVULA DE PSV-
1"-B60-080-P-0130 373 PSI 25 KG/CM2 ALIVIO FA-102
SEGURIDAD 102A
(REDUNDANTE)
PSV-
VLVULA DE 1"-B60-080-P-0130 355 PSI 26 KG/CM2 ALIVIO FA-102
SEGURIDAD 102B
(REDUNDANTE)
PRESION
TRANSMISOR PIT-107 FA-100 ------------------- HI-4.5 /LO-0.5 KG/CM2 SALIDA DE
INDICADOR DE CRUDO FA-100
PRESION
Corriente Puerto Ceiba.
DESCRIPCIN DEL TAG. LOCALIZACIN CALIBRACIN ALARMA/DISPARO UNID. SERVICIO

INSTRUMENTO
TRANSMISOR
INDICADOR DE PIT-110 FA-101 0-21 KG/CM2 HI-21 /LO-17 KG/CM2
PRESION DE
PRESION
SEP. FA-101
HI-60
CONTROL DE NIVEL LIC-110 FA-101 0-100 CM LO-30 CM NIVEL DE
LOLO-5 CRUDO FA-101
HI-87
CONTROL DE NIVEL LIC-113 FA-101 0-100 CM LO-27 CM NIVEL DE AGUA
LOLO-13 FA-101
TRANSMISOR
INDICADOR DE PIT-102 FA-111 0-21 KG/CM2 HI-18.75 /LO-17 KG/CM2 PRESION DE
PRESION SEP. FA-101
CONTROL DE
CONTROL DE HI-18.51 PRESION DE
PIC-103 FA-102 0-21 KG/CM2 KG/CM2
PRESION LO-14.35 SEPARACION
FA-102
A SISTEMA DE
CONTROL DE HI-19
PIC-113 FA-103 0-21 KG/CM2 KG/CM2 DESFOGUE A
PRESION LO-14.35
FA-700 Y FA-701
HIHI-60
CONTROL DE NIVEL LIC-112 FA-103 0-100 CM HI-40 CM NIVEL DE
LO-0 CRUDO FA-103
VLVULA DE
PSV-101 FA-101 285 PSI 25 KG/CM2
SEGURIDAD
ALIVIO FA-101
VLVULA DE
PSV-103 FA-103 285 PSI 25 KG/CM2
SEGURIDAD
ALIVIO FA-103
TRANSMISOR PRESION
INDICADOR DE PIT-117 FA-100 ------------------- HI-4.5 /LO-0.5 KG/CM2 SALIDA DE
PRESION CRUDO FA-101
SEPARADORES FA-700/701 TRAMPA DE CONDENSADOS QUEMADOR 700 Y FA-800

DESCRIPCIN
INSTRUMENTO
CONTROL DE
CONTROL DE NIVEL FA-700
------------------- SISTEMA DE
NIVEL
HI-25 DESFOGUE
LIC-700 FA-700 LO-15 CM BATERIA
CONTROL DE
CONTROL DE NIVEL FA-701
-------------------
NIVEL SISTEMA DE
HI-60 DESFOGUE
LIC-701 FA-701 LO-18 CM BATERIA
VLVULA DE
SEGURIDAD PSV-701 FA-701 152PSI 56 PSI ALIVIO FA-701
CONTROL DE
TRANSMISOR NIVEL FA-800
INDICADOR DE ------------------- SISTEMA DE
NIVEL HI-95 DESFOGUE
LIT-007 FA-800 LO-5 CM ESTABILIZADO
SISTEMA DE PARO DE EMERGENCIA

DESCRIPCIN
INSTRUMENTO
BLOQUEAR
SDV- HI-23 ENTRADA DE
VALVULA DE CORTE KG/CM2
111 ENT. DE MEZCLA LO-15 MEZCLA AL
AL FA-101 FA-101
BLOQUEAR
SDV- SALIDA DE
118 SALIDA DE CRUDO CRUDO DEL
FA-101 FA-101
BLOQUEAR
SDV- HI-15 SALIDA DE
119 SALIDA DE GAS LO-10 GAS DEL FA-
DEL FA-103 103
BLOQUEAR
SDV- HI-22 ENTRADA DE
101 ENT. DE MEZCLA LO-10 MEZCLA AL
AL FA-100 FA-100
BLOQUEAR
SDV- SALIDA DE
VLVULA DE CORTE KG/CM2
105 SALIDA DE CRUDO CRUDO DEL
FA-100 FA-100
BLOQUEAR
SDV- HI-15 SALIDA DE
104 SALIDA DE GAS LO-10 GAS DEL FA-
DEL FA-102 102
Sistema de calentamiento de aceite ligero
Descripcin del proceso.
El sistema de calentamiento tiene como finalidad adicionar calor con aceite trmico mediante
intercambiadores para elevar la temperatura a la corriente de aceite crudo ligero marino y con esto
mejorar la separacin agua-aceite en el proceso de deshidratacin as como optimizar el consumo
de reactivo qumico que se inyecta en dicha corriente por la lnea 3 de llegada a la TMDB.
Actualmente este sistema se encuentra fuera de operacin, derivado de que se encuentran en
proceso de reparacin 2 de los 6 intercambiadores de calor, as mismo los cuatro intercambiadores
restantes se encuentran fuera de operacin debido a fugas presentadas en los mismos.
Adicionalmente se encuentra pendiente de reparar una avera presentada en una lnea de 36

interconexin de lnea 4 con lnea 3 a la salida de los intercambiadores de calor, la cual es
necesario atender para la puesta en operacin de este sistema.
El sistema de calentamiento de crudo ligero consta de tres paquetes de calentamiento PA-01A,

PA-01B y PA-01C. cada uno de estos paquetes cuenta con un horno de calentamiento CF-01,
cuatro quemadores, dos ventiladores BS- A/B, un tanque de expansin TH-01, un tanque de
reposicin TV-01, dos bombas de transferencia BA-06, dos bombas de reposicin BA-07, un filtro
FG-01, tubera de interconexin, instrumentacin y control para arranque y paro automticos (no
incluyendo los intercambiadores de calor CH-01A/B/C/D/E/F a los cuales da servicio, los cabezales
de alimentacin y de retorno de dichos intercambiadores).
Para la transferencia de calor al aceite crudo, se utiliza el aceite trmico DOWTHERM G.
Este aceite es un fluido orgnico sinttico para transferencia de calor que contiene una mezcla de
Di y Tri-arilos (radical derivado de los compuestos bencnicos) que proporciona un
comportamiento inigualable en fase liquida a los sistemas de transferencia de calor.
La carga trmica requerida para el calentamiento del crudo ligero, se obtiene del aceite de
calentamiento. Para el transporte de energa trmica se utiliza un aceite que a diferencia del agua,
se mantiene lquido an a altas temperaturas. El aceite recibe y entrega calor en un ciclo cerrado.
Lo recibe en los hornos (CF-01A/B/C) al exponerse al calor que emite la combustin del gas
combustible y lo entrega a los intercambiadores (CH-01 A/B/C/D/E/F) para transmitirlo a los fluidos
del proceso.
El sistema de calentamiento forma un circuito cerrado que inicia en el tanque de expansin trmica
(TH-01). En este tanque el aceite se encuentra a 40 C (104 F) y a una presin de 1.7 Kg. /cm2.
Pantalla tanque de expansin y Almacenamiento.

Para enviar el aceite al horno (CF-01A/B/C) y al sistema se emplean las bombas de transferencia
de aceite (BA-06A/B/C/D/E/F) accionadas por motor elctrico, elevando la presin a 9.7 kg. /cm2.
Estas hacen pasar el aceite a travs del horno en operacin donde recibe el calor suministrado por
la combustin y a consecuencia de ello se eleva la temperatura del aceite.
El aceite sale del horno a una temperatura de 150 C (302 F). En su paso a travs de cada uno de
los intercambiadores, el aceite cede energa calorfica al aceite crudo ligero. El aceite de salida de
estos equipos, relativamente fro, se une con el de recirculacin formando el cabezal de retorno
que va a los tanques de expansin trmica y a la succin de las bombas, completndose de esta
manera el circuito.
Es necesario mantener el flujo adecuado de aceite, siempre arriba del mnimo, ya que un flujo
demasiado bajo provocara un sobrecalentamiento del aceite en las paredes de los tubos con su
consecuente degradacin o carbonizacin. Para mantener el flujo adecuado de aceite se cuenta
con un tanque de almacenamiento de aceite trmico el cual mantendr una corriente adecuada
en los serpentines del horno en operacin sin tener que depender del flujo que requieran los
calentadores.
El aceite trmico como todos los lquidos, tiene la propiedad de expandirse cuando se calienta.
Esto significa que al elevarse la temperatura, el aceite ocupa un volumen mayor al que ocupa
cuando se encontraba fro. Debido a este fenmeno es necesario un recipiente que proporcione al
circuito, el volumen adicional que requiere el aceite al expenderse. Esta es la funcin de los
tanques de expansin trmica TH-01A/B/C.
Al iniciar la operacin y estando an fro todo el sistema, dichos tanques deben estar llenos un
poco arriba de de la alarma por bajo nivel LAL (38 cm.). El espacio restante debe contener
nitrgeno a 1.7 kg. /cm2 para evitar que al calentarse el sistema, el oxgeno del aire oxide y
degrade el aceite trmico. Adems cuenta con un aislamiento externo para conservar la
temperatura de operacin de 40 C y es elevado para recabar todas las ventilaciones del sistema.
NOTA: Es necesario mantener la salida del tanque de expansin trmica siempre abierta al
circuito, as como su volumen a nivel mnimo, de tal manera que el aceite al calentarse disponga
de lugar donde desalojar su dilatacin. Si el tanque se encontrara bloqueado, al expandirse el
aceite se desarrollaran presiones altas en el circuito que en el mejor de los casos hara que se
abrieran las vlvulas de relevo o bien ocasionaran el paro del horno.
Se cuentan con Filtros FG-01A/B/C, mismos que se encuentran en la succin de las bombas de
transferencia BA-06A/B/C/D/E/F a fin de atrapar los residuos y slidos en suspensin generados
por la degradacin del aceite trmico. Dichos filtros son de doble canasta, contando una con una
malla para arranque y la otra con una malla ms fina para operacin.
Operan a 3.3 Kg. /cm2 y 40 C, la cada de presin permisible es de 0.35 Kg. /cm2 (5 psi). El
grado de filtracin es de 200 micras en arranque y 50 micras en operacin.
Cada paquete cuenta con dos bombas de transferencia (BA-06 A/B/C/D/E/F), una en operacin y
la otra de reserva. Estas bombas son las encargadas de transferir el aceite trmico a todo el
circuito incluyendo calentadores e intercambiadores de calor. Las condiciones de operacin de
estas bombas son de 990 gpm a 1090 gpm a 40 C, 3.3 Kg. /cm2 a la succin y 9.8 Kg. /cm2 a la
descarga.
Existe un calentador para cada uno de los paquetes (CF-01 A/B/C). En condiciones normales de
operacin estos calentadores reciben el aceite trmico a 40 C y 9.8 Kg. /cm2, lo calienta en su
zona de radiacin y conveccin, saliendo a 150 C y 8.0 Kg. /cm2.
El calentamiento se realiza mediante la combustin del gas combustible en 4 quemadores, los

cuales operan con tiro forzado y con 15% de exceso de aire, logrando una eficiencia garantizada
de 90.2% el aire es suministrado por ventiladores BS-01 A/B, BS-02 A/B y BS-03 A/B, de los
cuales los A estn en operacin y los B estn en reserva.
Estos calentadores cuentan con seccin de radiacin cilndrica vertical con 72 tubos lisos, seccin
de conveccin horizontal con 24 tubos lisos y 40 tubos aletados, arreglados en cuatro pasos desde
su entrada a conveccin hasta su salida de radiacin. Cuenta tambin con una chimenea, de la
cual los gases de combustin salen a 300 F (149 C).
Para el almacenamiento del aceite trmico existe un tanque (TV-01 A/B/C) para cada paquete.
Estos tanques contienen el aceite trmico que se requiere para mantener un flujo mnimo de aceite
en los serpentines de los calentadores o para reponer alguna fuga de aceite que pueda
presentarse en el sistema. Las condiciones de operacin de estos tanques son: presin
atmosfrica y 25 C.
Cada paquete cuenta con dos bombas de Reposicin (BA-07 A/B/C/D/E/F), una en operacin y la
otra de reserva. Estas bombas son las encargadas de reponer el aceite trmico del sistema
cuando as se requiera. Las condiciones de operacin de estas bombas son: 112 gpm a 30 C,
presin atmosfrica a la succin y 2.2 Kg. /cm2 a la descarga.
El calentador debe inspeccionarse antes de iniciar la puesta en marcha para asegurar que todos
sus componentes estn en ptimas condiciones para su operacin.
Pantalla Calentador de Aceite Trmico
Una adecuada operacin de cualquier calentador es importante ya que de operaciones

inadecuadas pueden resultar paros innecesarios y reduccin de la vida del equipo. Adicionalmente
una operacin inadecuada puede resultar en una reduccin de la vida de las partes fundamentales
del calentador, sin embargo con una apropiada operacin el tiempo de vida del equipo se conserva
al mximo.
Algunas operaciones inadecuadas pueden ser las siguientes:
INDICACIONES CAUSA PROBABLE
Taponamiento en la zona de conveccin.

1. Alta presin en el hogar
Exceso de liberacin
Sobrecalentamiento.
2. Alta temperatura en el hogar
Exceso de aire (muy alto)
3. Variacin en la temperatura de salida Distribucin irregular del flujo.

de los diferentes pasos.
Serpentn coquizado.
4. Exceso de cada de presin Demasiado flujo.
Demasiada vaporizacin.
5. Baja cada de presin Bajo flujo de serpentines.

ALARMAS Y DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD

DESCRIPCIN
INSTRUMENTO
HH-5.5 PRESION DE
TRANSMISOR
H- 5.0 ENTRADA DE
INDICADOR DE PIT-011 SDY-012 0-5.5 KG/CM2
L-0 CRUDO AL
PRESION
LL-0 SISTEMA.
HH-60 TEMPERATURA
TRANSMISOR
H-60 DE ENTRADA DE
INDICADOR DE TIT-011 SDY-012 0-60 C
L-0 CRUDO AL
TEMPERATURA
LL-0 SISTEMA.
HH-3.5 PRESION DE
TRANSMISOR
H- 3.0 SALIDA DE
INDICADOR DE PIT-003 SDY-013 0-3.5 KG/CM2
L-0 CRUDO DEL
PRESION
LL-0 SISTEMA.
HH-90 TEMPERATURA
TRANSMISOR
H-90 DE SALIDA DE
INDICADOR DE TIT-012 SDY-013 0-90 C
L-0 CRUDO DEL
TEMPERATURA
LL-0 SISTEMA.
TEMPERATURA
TRANSMISOR HH-100 DE ENTRADA DE
TIT-504 6 -AC-034A-
INDICADOR DE 0-100 H-100 C ACEITE
A/B/C TD6B(AC)
TEMPERATURA L-0 TERMICO AL
LL-0 CALENTADOR
PRESION DE
TRANSMISOR HH-20 ENTRADA DE
PIT-502 6 -AC-034A-
INDICADOR DE 0-20 H-20 KG/CM2 ACEITE
A/B/C TD6B(AC)
PRESION L-0 TERMICO AL
LL-0 CALENTADOR
TEMPERATURA
TRANSMISOR HH-300 DE SALIDA DE
TIT-506 6 -AC-043A-
INDICADOR DE 0-300 H-300 C ACEITE
A/B/C TD6B(AC
TEMPERATURA L-0 TERMICO DEL
LL-0 CALENTADOR
PRESION DE
HH-20
TRANSMISOR SALIDA DE
PIT-509 6 -AC-043A- H-20
INDICADOR DE 0-20 KG/CM2 ACEITE
A/B/C TD6B(AC) L-0
PRESION TERMICO DEL
LL-0
CALENTADOR
NIVEL DE ACEITE
TRANSMISOR
LIT-601 HH-1.60 TERMICO EN EL
INDICADOR DE TH-01 A/B/C 1.60 MTS
A/B/C H-1.60 TANQUE DE
NIVEL
EXPANSION
SDV-106 A1
VLVULA DE ,A2,A3,A4 SALIDA DE GAS
CF-01 A/B/C - - KG/CM2
SEGURIDAD B1,B2,B3,B4 A PILOTOS
C1,C2,C3,C4
SDV-215
VLVULA DE A1,A2,A3,A4 SALIDA DE GAS
CF-01 A/B/C - - KG/CM2
SEGURIDAD B1,B2,B3,B4 A QUEMADORES
C1,C2,C3,C4
DESFOGUE DE
VLVULA DE PSV-604
TH-01 A/B/C - - KG/CM2 TANQUE DE
SEGURIDAD A/B/C
EXPANSION
DESFOGUE DE
VLVULA DE PSV-615
TV-01 A/B/C - - KG/CM2 TANQUE
SEGURIDAD A/B/C
VERTICAL
DESFOGUE DE
VLVULA DE PSV-515 6 -AC-034A- LINEA DE
- - KG/CM2
SEGURIDAD A/B/C TD6B(AC) ENTRADA AL
CALENTADOR
PSV-606 DESFOGUE DE
VLVULA DE A/B/C BA-06 - - KG/CM2
BOMBAS DE
SEGURIDAD PSV-608 A/B/C/D/E/F TRANSFERENCI
A/B/C A
PSV-610
DESFOGUE DE
VLVULA DE A/B/C BA-07
- - KG/CM2 BOMBAS DE
SEGURIDAD PSV-612 A/B/C/D/E/F
REPOSICION
A/B/C
VALVULA DE PAQUETE DE ENTRADA DE
CORTE SDV 104 ALIMENTACION GAS A
A/B/C - - KG/CM2
DE GAS PILOTOS/DESFO
SDV 105
GUE DE GAS
A/B/C
HACIA LA
ATMOSFERA
VALVULA DE SDV 208 ENTRADA DE
A/B/C PAQUETE DE KG/CM2 GAS A
CORTE SDV 209 ALIMENTACION QUEMADORES/
A/B/C - -
DE GAS DESFOGUE DE
GAS A LA
ATMOSFERA
SDV 307
VALVULA DE A/B/C BS-01 DESFOGUE DE
CORTE SDV 308 A /B/C/D/E/F LOS
A/B/C - - KG/CM2
VENTILADORES
DE TIRO
FORZADO
TRANSMISOR FIT-302 BS-01 FLUJO DE AIRE

INDICADOR DE A/B/C A/B/C/D/E/F DE ENTRADA AL
- - KG/CM2
FLUJO HORNO
Sistema de calentamiento de aceite pesado
Dentro del proyecto de Deshidratacin de Crudo pesado mediante el uso de Tanques

Deshidratador y Desalador Tipo Gun Barrel de 500 MBPD, existe el requerimiento de
Calentamiento del crudo, para disminucin de la viscosidad del mismo, que previamente ha sido
tratado mediante desemulsificante, a fin de facilitar la separacin del agua libre por gravedad.
El calor demandado, es obtenido por Recuperacin de Calor de los gases de escape del Sistema
de Turbogeneracin de la TMDB. Para ello, se dispone de tres Unidades Recuperadoras
instaladas una en el escape de los Turbogeneradores TG-2, TG-3 y TG-4, de las cuales los dos
ltimos acaban de ser recientemente repotenciados a 22 MW.
La capacidad de cada Recuperador de Calor es de 89.6 MMBTU/HR. La carga trmica es
aportada al crudo mediante dos Trenes de Intercambiadores de calor, cada uno con capacidad
para calentar de 30 C a 56 C, un flujo de 300 MBPD de crudo deshidratado por Tren,
proveniente del Tanque Gun Barrel TV-5007 y TV-2005, para su posterior envo al Tanque de
Desalado de Crudo TV-5005 y TV-5006.
El crudo saliente del Deshidratador TV-5007 y TV-2005, es bombeada desde la Casa de Bombas
1 a travs de las bombas MB-3, MB-4 y MB-5 ,ya que las bombas GA-3100 A/B/C se
encuentran pendientes por problemas en los sellos mecnicos, estas bombas envan el crudo al
rea de Precalentamiento y Calentamiento donde, por medio de dos Trenes EA-3100 A/B/C/D -
Tren 1 / EA-3100 A/B/C/D- Tren 2, el crudo es precalentado de 34 C a 39 C y luego, es
calentado en flujo en contracorriente con Aceite Trmico, mediante los Trenes de cambiadores
de calor EA-3101 A/B/R Tren 1 y EA-3101 A/B/R Tren 2 hasta 56 C.
La carga trmica aportada al Aceite Trmico (Dowtherm-T), es tomado de los gases de escape
de dos de tres Unidades Turbogeneradoras por conducto del sistema de Recuperadores de
Calor, donde el Aceite Trmico se calienta de 157 C hasta 202 C. El crudo entra al Tren de
Cambiadores a 39 C y sale a una temperatura de 56 C.
El sistema de Recuperacin de Calor est constituido por tres Recuperadores, BA-700B, BA-
700C y BA-700D, instalados en los escapes de los Turbogeneradores elctricos existentes TG-2,
TG-3 y TG-4. La capacidad de diseo de cada recuperador es de 100 MMBTU/Hr en tanto que la
carga demandada para un flujo total de 600 MBPD de Crudo Maya tratado con incremento de
temperatura de 30 a 56 C es de 176.6 MMBTU/Hr.
El siguiente cuadro de balance indica las condiciones de las corrientes del sistema de
Calentamiento.
DIAGRAMA DE FLUJO DEL SISTEMA DE ACEITE DE CALENTAMIENTO Y
RECUPERACIN DE CALOR
@ 5 -10 H 2O
PIC
5
6 TANQUE DE
EXPANSION
10
TIC
FIC FIC
8
2
FIC
TIC
5 2
4 FIC 1
6
TIC
20
FIC
FIC
3
18
CRUDO
19
CRUDO TIC AGUA DE
TIC
LAVADO
PIC 12 13 TIC
12 13
PIC
8
16 17
TIC
11
7 7A 11 12 12 13 14
13 14 TIC
FIC
9
16 17
12 13
12 13
15
CORRIENTES
CORRIENTES 1 2 3 4 5 6 7/7 8 9 10
CARACTERISTICAS A
DOWTHERM- DOWTHERM- DOWTHERM- DOWTHERM- DOWTHERM- DOWTHERM- DOWTHE DOWTHERM-
DOWTHERM-T T T T T T T
DOWTHERM-T
RM-T T
DOWTHERM-T
FLUJO KG/HR 1723564 870400 17235 1723564 861782 861782 1723564 365294 332085 332085
FLUJO M3/HR 2213 1117 22 2213 1106 1152 2305/2301 467 429 429
PRESION KG/CM2 1.2 9.66 1.2 10.66 9.78 7.63 7.63/5.9 3.6 1.22 1.22
TEMPERATURA C 157 157 157 157 157 202 202/200 157 163 157
DENSIDAD KG/M3 778.9 778.9 778.9 778.9 778.9 747.8 747.8/749.2 778.9 774.7 778.9
VISCOSIDAD CP 1.172 1.172 1.172 1.172 1.172 0.736 0.736/0.750 1.172 1.094 1.172
CORRIENTES
CORRIENTE
CARACTERISTICAS
11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
DOWTHERM- DOWTHERM- DOWTHERM- DOWTHERM- DOWTHERM- DOWTHERM- DOWTHERM- DOWTHERM- DOWTHERM-
DOWTHERM-T T T T T T T
DOWTHERM-T
T T T
FLUJO KG/HR 774131 387065 387065 774131 175302 87651 87651 1548262 175302 1723564
FLUJO M3/HR 1034 516 497 995 234 117 114 1989 226 2216
PRESION KG/CM2 4.97 4.93 3.49 3.47 5.1 4.92 3.49 3.47 3.47 3.34
TEMPERATURA C 200 200 158 158 200 200 165 158 165 158
DENSIDAD KG/M3 749.2 749.2 778.2 778.2 749.2 749.2 773.4 778.2 773.4 777.5
VISCOSIDAD CP 0.750 0.750 1.156 1.156 0.750 0.750 1.068 1.156 1.068 1.14
SISTEMA DE RECUPERACION DE CALOR
El sistema cuenta con un tanque de expansin FA-700, cuya funcin es favorecer el venteo del
aire en la carga inicial de aceite trmico; al mismo tiempo es el equipo donde se absorbe el
volumen debido a la expansin del aceite contenido en el circuito; tambin tiene como funcin
mantener el balance de inventario de Aceite Trmico del sistema de circulacin de aceite de
Calentamiento. Al mismo tiempo, su nivel normal de lquido (Aceite Trmico) proporciona el
NPSH requerido por las Bombas de aceite GA-700 A/B/C/R y GA- 702 A/R, a este recipiente
llega la lnea de retorno de Aceite de Calentamiento proveniente del rea de intercambiadores de
calor
Durante la etapa de arranque inicial, la ubicacin del recipiente en la parte ms alta del circuito
de Aceite de Calentamiento, favorece el desprendimiento de los vapores de agua con el
Calentamiento gradual del Aceite Trmico para efectuar el procedimiento denominado Secado
del Aceite Trmico.
Al tanque de expansin se suministra una inyeccin de gas de sello, el cual es nitrgeno a 6.0
kg/cm2, producido a travs de un paquete generador con pureza del 95%.
Este tanque tambin cuenta con la vlvula de control de presin PV-700B, la cual es la
encargada de suministrar presin en caso de detectar baja presin en el tanque, y en caso de
detectarse una alta presin se cuenta la vlvula controladora de presin PV-700 A, la cual se
encarga de regular la presin en el mismo.
A este tanque llegan las siguientes lneas:
- lnea de 3en donde retorna el aceite filtrado de los filtros FG-700 A/R.
-Lnea 14 en donde retorna el flujo mnimo de las Bombas GA-700 A/B/R y de la lnea 3 que
retorna la descarga de las vlvulas de alivio de los FG-700 A/R y que se une a esta lnea.
- Lnea 3 que es la reposicin de aceite trmico, la cual se une a la lnea de 24 descarga del FA-
700 y que va a la succin de las bombas GA-700 A/B/R
Para propsito de reposicin de Aceite de Calentamiento al sistema de aceite (en FA-700), se

dispone del Tanque atmosfrico FB-700, el cual dispone de un dique de contencin y normalmente
contara con un nivel del 15 % para reposicin al circuito de aceite caliente y a la vez el espacio
libre, deja capacidad suficiente para captar el volumen mayor del circuito de aceite para fines de
mantenimiento y/o reparacin de fugas de aceite.
A este tanque llega un suministro de gas nitrgeno de sello que se alimenta a 6.0 kg/cm2 por una
lnea de 1, sobre esta lnea se dispone de la vlvula auto regulable PCV-702C con ajuste a 2.5
kg/cm2. , aguas abajo hacia el tanque se encuentra localizada la vlvula PCV-702B con ajuste a
1 de H2O.
El recipiente cuenta con la siguiente instrumentacin:
LIT-702 Transmisor de nivel con seal al SDMC, donde se tienen configuradas las alarmas LALL-
702 con ajuste a 600 mm, LAL-702 con ajuste a 800 mm; LAH-702, con ajuste a 5600 mm y
LAHH-702, con ajuste a 6100 mm.
LI-703, Indicador de nivel de tipo cinta
PIT-702 Transmisor de presin con seal al SDMC, donde se tiene configurado al PI-702 y las
alarmas PAL-702 con ajuste a 0.5 de H2O y PAH-702 con ajuste a 1.4 de H2O.
Existe una lnea de 12 de vaciado de del circuito de Aceite de Calentamiento derivada de la lnea
de retorno 24, a esta lnea de 12 se conecta una lnea de llenado de 3 de dimetro que dispone
de conexin rpida de manguera, vlvula de bloqueo y vlvula de retencin de 3. La lnea 12-AC-

1440 A21A, se conecta a la parte lateral superior del FB-700.
Para fines de descripcin, se considera que el circuito de Calentamiento inicia con las Bombas de
Aceite de Calentamiento GA-700 A/B/R.
Las Bombas GA-700 A/B/R son de tipo centrifuga horizontal, normalmente, dos operan mientras la
tercera permanece como relevo.
Estas bombas se alimentan del tanque de expansin, del cual sale un cabezal de 24 que alimenta
a las 3 motobombas arriba mencionadas, por medio de disparos individuales de 16 que incluye
filtros tipo canasta, vlvulas de compuerta, indicadores de presin, as como indicadores de
temperatura.
Por otra parte, apoyado del elemento primario de medicin tipo placa de orificio ubicado a la
descarga de cada motobomba, cada Transmisor de Flujo FIT-738/FIT-739/FIT740 colocado a la
descarga de cada motobomba, enva su seal al SDMC, donde se tiene configurado al
correspondiente controlador FIC-738/FIC-739/FIC-740, con ajuste a 660 m3/hr y que modula la
apertura de la respectiva vlvula de control de flujo mnimo, FV-738/FV-739/FV-740, cada una de
las cuales descarga en un cabezal comn, que recircula el flujo hacia el Tanque de Expansin de
Aceite de Calentamiento, FA-700.
De la seal del correspondiente Transmisor de Flujo, tambin se tiene configurada una alarma de
bajo flujo FAL-738/FAL-739/FAL-740, con ajuste a 610 m3/hr, cuya funcin alertar al operador a
tomar una accin correctiva inmediata
Cada vlvula de control de flujo mnimo, se encuentra instalada en la lnea de 10 de recirculacin

mnima que se deriva de la lnea principal de descarga de cada Bomba, con propsito de mantener
una operacin estable y proteger la integridad mecnica de la misma por disminucin de flujo en la
succin de la misma.
Cada vlvula de control es de 6 de dimetro, de tipo globo con accin de apertura a falla de aire y
cuenta con vlvulas de bloqueo de tipo compuerta de 10 de dimetro y by- pass de 10 de
dimetro tambin de tipo globo.
El orificio de restriccin de instalado en paralelo al arreglo de vlvula de retencin y de bloqueo,

tiene como funcin establecer un flujo mnimo a travs de la Bomba para su llenado controlado
una vez que se ha reinstalado despus de haber estado en mantenimiento o bien, para mantener
un flujo mnimo inverso que mantenga caliente el circuito de la Bomba que se encuentre como
relevo.
Las Bombas pueden ser arrancadas en forma local o remota, as mismo tienen primeramente
como permisivo de arranque/ operacin la existencia de nivel en el Tanque de Expansin de Aceite
de Calentamiento, FA-700, a travs del interruptor por bajo nivel LSL-700 (configurado), con
ajuste a 914 mm.
Continuando con el cabezal general de descarga de las Bombas de Aceite de Calentamiento, se

cuenta con el Transmisor de temperatura TIT-742, cuya seal se enva al SDMC, donde se tiene
configurado al controlador de temperatura TIC-742 con ajuste a 160 C, el cual modula en accin
inversa a la vlvula TV-742A (instalada en el cabezal de retorno 24) y en accin directa a la
vlvula TV-742B (instalada en lnea 6); de tal forma que cuando se supera el valor de ajuste del
TIC-742, tiende al cierre la TV-742A y tiende a abrir la TV-742B. La TV-742A tiene un tope de
carrera de tal forma que no se permita cerrar ms del 35 % de su carrera. De la seal del TIT-742,
tambin en el SDMC, se tiene configurada alarma por alta temperatura TAH-742, con ajuste a 172
C.
La apertura de la TV-742B, obliga a pasar una fraccin de flujo de aceite a travs del banco de
tubos del enfriador EA-701 montado en la misma baha que el EA-700.
La funcin del Loop de control TIT-742/TIC-742/TV-742A/TV-742B, tiene como objeto enfriar el

Aceite Trmico que retorna caliente debido a la disminucin de la demanda de carga trmica de
parte de los usuarios, lo cual causara el incremento gradual del aceite por encima de su valor de
temperatura normal (157 C), y con ello el dao al sello mecnico de las Bombas GA-700 A/B/R.
El flujo de aceite de 2213 m3/hr a una temperatura de 157 C y 9.66 kg/cm2 conducido por el
cabezal, se distribuye de la siguiente manera:
A.- 22 m3/hr a filtracin por medio de la lnea 3 la cual dispone de los Filtros de Tipo cartucho FG-
700 A/R de los cuales uno opera y el otro permanece como relevo.
B.- 1106 m3/hr se envan al Recuperador de Calor BA-700B, por medio de una lnea 18.
C.- 1106 m3/hr se envan al Recuperador de Calor BA-700C, por medio de una lnea 18.
D.- Considerando que el tercer Recuperador (BA-700D) se encuentra como relevo, para fines
absorber el calor radiado al banco de tubos (a pesar de que la mampara de entrada de gases de
escape se encuentre cerrada), circularan 467 m3/hr (lnea 12) a 4.97 kg/cm2 y 157 C de la
descarga de una de las Bombas de Enfriamiento, GA-702 A/R, que se describe ms adelante.
La entrada a los filtros de aceite trmico FG-700A/R se lleva a cabo por medio de una lnea de 3,
conduce 22 m3/hr de Aceite de Calentamiento, derivados del cabezal principal de descarga de las
Bombas GA-700 A/B/R. a una presin de 10.66 kg/cm2 y 157 C. Esta lnea dispone de vlvula de
bloqueo de 3 tipo compuerta as como el elemento primario de medicin tipo placa de orificio FE-
705, el cual enva su seal al FIT-705 y, este ltimo enva su seal hacia el SDMC, donde se tiene
configurado al FIC-705 con ajuste a 22 m3/hr y alarma de bajo flujo FAL-705 con ajuste a 12 m3/hr
para alertar al operador.
Cada filtro dispone de tomas de presin diferencial corriente arriba y corriente abajo del mismo,
con instrumentacin local y remota
Los interruptores PDSH 707 A y PDSH 707 B configurados en SDMC estn ajustados a 2.11
kg/cm2 y al activarse desenergizan la solenoide FY-705 para cierre de la vlvula de control de
flujo, FV-705. Simultneamente se activa la alarma PDAH-707A / PDAH-707B en SDMC para
alertar al operador de la necesidad de hacer el cambio al filtro disponible y dar mantenimiento al
filtro cuya alarma se activ.
El flujo de descarga de las Bombas de Aceite de Calentamiento GA-700 A/B/R, con 2213 m3/hr a
10.66 kg/cm2 y 157 C es conducido por un cabezal de 24 de donde se suministra a dos de tres
Recuperadores de Calor BA-700B, BA-700C Y BA-700D un flujo de 1106 m3/hr, entrando a
una presin de 8.78 kg/cm2, el tercer recuperador permanece como relevo con un flujo de 467
m3/hr suministrado por una de las bombas GA-702 A/R.
Cada recuperador tiene una carga trmica de diseo de 22,581,705 x 1.1 kcal/hr; est
constituido por dos ductos y una cmara donde se alojan el banco de tubos y que es donde se
da a lugar la Recuperacin de Calor, por transferencia de carga trmica de la corriente de gases
de escape hacia el Aceite Trmico, que fluye por el interior de los tubos. La funcin de los ductos
es direccionar el flujo de gases de escape hacia el Recuperador de Calor por apertura del
Damper que se encuentra en el ducto hacia el recuperador y por cierre del Damper que se aloja
en el ducto que deriva los gases de escape directamente hacia la atmsfera.
RECUPERADOR
DE CALOR
DAMPER DE
DERIVACION
DAMPER DE BY-PASS
PLENUM DE ESCAPE DE LA
TURBINA
La lnea de alimentacin a cada recuperador BA-700B, BA-700C, BA-700D de 18 cuenta con

vlvula de bloqueo y vlvula de retencin, ambas de 18 . Corriente abajo, se conecta la lnea 12
que suministra un flujo de Aceite de Calentamiento para casos en que el recuperador se
encuentre como relevo a fin de absorber la carga trmica que el recuperador radia a pesar de que
el Damper de alimentacin de gases de escape al recuperador se encuentre cerrado.
Ms adelante, la lnea 18-AC-1455-A21A cuenta con la vlvula corte XV-720A de 18 de tipo

bola y condicin de cierra a falla de aire. Esta vlvula es accionada por actuador de tipo pistn. El
aire es suministrado por la vlvula de tres vas operada por solenoide XY-720A. La energizacin
(abrir) y desenergizacin (cierre) de la solenoide es por seal del ESD.
Para monitoreo de la posicin abierta o cerrada la XV-720A cuenta con los interruptores de
posicin ZSO-720A (abierta) y ZSC-720A (cerrada).
Finalmente, el flujo de aceite entra a los Recuperadores de Calor, de donde el aceite incrementa
su temperatura de 157 C a 202 C y sale a una presin de 7.73 kg/cm2. El flujo medido en estas
condiciones es de 1152 m3/hr.
El recuperador cuenta en el ducto de escape con el Transmisor TIT-726A con seal al ESD,
donde se tiene configurado al TSHH-726A, con ajuste a 250 C para llevar a paro del recuperador.
La seal del TIT-726A, se enva al SDMC, donde se tiene configurado al TI-726A y a las alarmas
de baja, alta y muy alta temperatura TAL-726A, TAH-726A y TAHH-726A, con ajuste a 200 C,
235 C y 245 C respectivamente.
Para monitoreo de las condiciones de temperatura de los 16 haces de tubos del Recuperador de
Calor, se tienen 4 elementos de temperatura por cada 4 haces y un Transmisor para monitoreo de
los cuatro puntos de deteccin, conforme al siguiente arreglo:
4 elementos de temperatura TE-730A1, TE-730A2, TE-730A3 y TE-730A4 con un Transmisor TIT-

730A y 4 indicaciones en el SDMC TI-730 A1 a A4 y una alarma por cada indicacin, TAH-730A1
A TAH-730A1 en el SCD, con punto de ajuste a 208 C.
El aceite caliente sale de los recuperadores de calor por medio de una lnea de 18, Transmisor
TIT-723A con seal al ESD donde se configura TSH-723A con ajuste a 212 C al activarse este
interruptor conduce al paro del recuperador BA-700B y por puerto de comunicacin enva la seal
al SDMC, donde se tiene configurado el TI-723A y la alarma TAH-723A, con ajuste a 210 C.
Tambin se cuenta con el Transmisor PIT-721A con seal al SDMC, donde se tiene configurado el
PI-721A y las alarmas PAH-721A y PAL-721A con ajuste a 7.6 kg/cm2 y 6.0 kg/cm2,
respectivamente. La seal de este transmisor es usada en el SDMC como seal de baja del PDI-
721A configurado y cuya seal de alta es tomada del PIT-723A. Tambin se tiene configurada la
alarma PDAH-721A con ajuste a 2.5 kg/cm2 para alertar al operador de una posible ruptura de los
tubos del recuperador de calor.
Para el control de temperatura del aceite trmico se cuenta con el Transmisor TIT-721A, que enva
su seal al SDMC, donde se tiene configurado al TIC-721A con punto de ajuste a 202 C y las
alarmas TAH-721A y TAL-721A, con ajuste a 208C y 192 C respectivamente. el TIC-721A,
modula la posicin de los Dampers de alimentacin al recuperador y a la atmsfera de manera
inversa para evitar generar una contrapresin por arriba de la mxima permitida por el fabricante
de la turbina para mantener la eficiencia de la turbo maquinaria.
El transmisor de Flujo FIT-721A1 que se encuentra a la salida de los recuperadores de calor enva
la seal al ESD donde se configura el interruptor por bajo flujo, FSL-721A1 ajustado a 400 m3/hr
Corriente abajo del transmisor de Flujo FIT-721A1, se dispone de la vlvula de control de flujo FV-
721A de 12 de dimetro tipo mariposa y condicin cierra a falla de aire. Cuenta con vlvulas de
bloqueo de 12 de tipo compuerta y By-pass de 12 de tipo globo.
Vlvula corte XV-721A de 18 de , de tipo bola y condicin de cierre a falla de aire (C.F.). Esta
vlvula es accionada por actuador de tipo pistn. El aire es suministrado por la vlvula de tres vas
operada por solenoide XY-721A. La energizacin (abrir) y desenergizacin (cierre) de la solenoide

es por seal del ESD. Para monitoreo de la posicin abierta o cerrada la XV-721A cuenta con los
interruptores de posicin ZSO-721A (abierta) y ZSC-721A (cerrada).
Sobre el ducto de escape del plenum de la turbina del generador elctrico, se encuentra montado
el conjunto de ductos que envan los gases de escape hacia el recuperador o hacia la atmsfera.
El Damper de derivacin TV-721A2, con condicin F.C., acta de manera inversa con el Damper
de By-pass, TV-721A1, de condicin F.O. Los cuales reciben la seal de control directa
/inversamente por el TIC-721A , con punto de ajuste a 202 C.
La modulacin de los Dampers por seal del TIC-721A, se complementa con el

electroposicionador TY-721A1 y TY-721A2, que enva su seal neumtica de control
simultneamente a los Dampers TV-721A1 y TV-721A2. El suministro neumtico al TY-721A, se
encuentra supeditado a la activacin de las vlvulas de tres vas operadas por solenoide UY-
721A1 y UY-721A2, e instaladas en cada vlvula. La energizacin / desenergizacin de estas
vlvulas solenoide es por seal del ESD, el cual es activado por las seales particulares de
seguridad del recuperador y por seal de los interruptores por bajo y alto nivel del Tanque de
expansin FA-700 y por alta presin en el cabezal de descarga de las Bombas de Aceite de
Calentamiento, PSH-708.
ACTIVIDADES QUE SE DEBEN DE REALIZAR EN EL ARRANQUE NORMAL DEL

SISTEMA DE RECUPERACION DE CALOR
Debido a la ubicacin del Tanque de expansin, el llenado del circuito de Aceite de Calentamiento
podr efectuarse alineando todo el circuito y llenando el Tanque de expansin a travs de las
lneas de reposicin.
La operacin de este sistema de Aceite de Calentamiento y recuperacin consiste en arrancar una

a una, dos Bombas de Aceite de Calentamiento GA-700 A/B/R.
Durante la operacin inicial de cada Bomba deber asegurase el expulsar el aire de la carcasa.
Una vez asegurado el llenado no deber mantenerse un nivel mximo de 25 % de nivel en el

Tanque de expansin a fin de dar el volumen suficiente parta absorber el incremento de volumen
(expansin) por efecto del Calentamiento.
El Calentamiento deber hacerse gradualmente con apoyo de una tabla de Calentamiento que
deber ser apoyado por las recomendaciones del proveedor (DOW) de Aceite Trmico (Dowtherm-
T) con el fin de asegurar la eliminacin total de agua que el aceite nuevo tiene.
Una vez iniciada la operacin de secado del aceite esta deber continuarse hasta su conclusin.
El vapor de agua debe ser expulsado por el venteo del FA-700.
Para propsito de control del procedimiento de secado se puede iniciar la alineacin del crudo a
los Intercambiadores economizadores y luego a los Calentadores de Crudo Maya.
Concluido el secado deber aplicarse el gas de sello (Nitrgeno) asegurando la correcta operacin
de las vlvulas controladoras de presin del Tanque de expansin. FA-700 y del Tanque de
Almacenamiento, FB-700.
Verificar las condiciones normales de operacin y registrar los datos de cuando menos 72 horas
de operacin contina.
PARO DEL SISTEMA DE ACEITE DE CALENTAMIENTO
El paro normal del sistema de Aceite de Calentamiento y Recuperacin de Calor se dar por
accionamiento manual, para propsitos de mantenimiento de equipos o bien por falta de Crudo
Maya por calentar.
Puede ser que solo se pare un Tren de Calentamiento y quede operando uno de los dos Trenes y,
en ese caso el paro es parcial.
El paro general del sistema debe seguir la siguiente secuencia:
1. Disminucin de la temperatura del aceite de calentamiento por cierre del Damper de Derivacin
hacia el Recuperador de Calor. Y apertura simultanea del Damper de By-pass con lo cual los
gases de escape van directamente a la atmsfera. Esta operacin se efecta por disminucin del
valor de ajuste del controlador de temperatura de cada Recuperador de Calor, TIC-721A, TIC-
721B y TIC-721C.
2. Paro de una de las dos Bombas de Circulacin de Aceite de Calentamiento GA-700 A/B/R que
se encuentren en operacin. Ajuste de flujo mnimo a cada uno de los Recuperadores de Calor.
3. Verificacin de que una de las Bombas de Aceite de las Bombas de Enfriamiento se encuentre
en operacin y alineada al Recuperador que se mantiene como relevo.
OPERACIONES ESPECIALES EN RECUPERACION DE CALOR
Como ya se ha mencionado, normalmente dos recuperadores estarn operando para aportar la

carga trmica requerida para incrementar la temperatura del crudo de una temperatura de 30 C a
56 C, con una carga trmica demandada de 176.6 MMBTU/Hr. Un tercer recuperador permanece
como relevo; sin embargo, el turbogenerador puede estar en operacin y aun cuando las
mamparas de derivacin, estn cerradas, y abiertas al 100% las de by-pass, existe radiacin que
incrementara la temperatura del aceite hasta degradarlo si no se mantiene una circulacin a
travs de los serpentines del recuperador.
El diseo considera dos protecciones: una es debida al aceite trmico a emplear que es el
Dowtherm-T con caractersticas excelentes en el rango de temperatura bajo las cuales estar
operando (202 C) y es perfectamente operable hasta un mximo de 315 C; su punto de ignicin
es de 352 C y el punto de auto ignicin es de 375 C. Es importante hacer notar que los gases
de escape de la turbina tienen una temperatura de hasta 500 C, por lo que el aceite debe ser
protegido para evitar que en ningn caso quede expuesto a temperaturas que superen las
condiciones que afecte la integridad del propio recuperador de calor y del aceite trmico.
Otra proteccin de diseo es la de los sellos mecnicos de las bombas de aceite de calentamiento
considerando que la temperatura no debe superar los 172 C a fin de evitar prdidas de aceite por
fugas al medio ambiente.
Fuera de las condiciones de operacin normal, existen condiciones particulares que se presentan
para este sistema de Aceite de Calentamiento y Recuperacin de Calor que tienen un impacto
importante en el desempeo del sistema tales como:
A). Recuperador en estado de espera (relevo).
B). Operacin del circuito de aceite con baja o nula carga trmica demandada.
RECUPERADOR DE CALOR EN ESTADO DE ESPERA (RELEVO)
Cuando el recuperador se encuentra en espera (relevo), aun cuando el Damper de By-pass se

encuentre abierto y dmper de derivacin se encuentre cerrado, no se puede evitar que parte de
los gases de escape circulen a travs del Recuperador de Calor y, en caso de que este quede
esttico dentro de los tubos, puede llegarse a la degradacin del Aceite Trmico provocando la
carbonizacin del mismo y con ello el taponamiento de los tubos dentro del recuperador.
Por lo anterior, y para eliminar este problema, el sistema de Aceite de Calentamiento dispone de
las Bombas de Enfriamiento, GA-702 A/R, de tipo centrifuga horizontal. Normalmente una opera y
la otra permanece como relevo.
Como complemento de este equipo de bombeo se tiene el enfriador de Aceite de Calentamiento,

EA-700 con capacidad trmica de 1,245,081 Kcal/hr y p = 0.35 kg/cm2. El cual es usado para
enfriar el flujo circulante de aceite trmico que se encuentra en recirculacin por el recuperador de
calor de relevo.
El EA-701 es de 864,856 Kcal/hr y enfra una fraccin del flujo de aceite de calentamiento que
retorna del rea 3000 hacia el rea 700.
Ambos enfriadores son enfriados por dos ventiladores que abarcan las dos bahas. Cada motor
tiene una potencia de 7.5 HP.
Para el caso de enfriamiento del aceite del circuito de aceite de calentamiento de Recuperador en
relevo y en Modo Automtico, teniendo los TSH/HH-702 con valores de ajuste son 160 C y 170 C
respectivamente, operan como sigue: si la temperatura del aceite llega al valor de ajuste del TSH-
702 arranca uno de los ventiladores determinado como principal. Si la temperatura se incrementa
hasta 170 C se arranca el ventilador de relevo. Si la temperatura baja a 165 C (TSL-7021A) se
para uno de los ventiladores (el de mayor numero horas acumuladas) si la temperatura disminuye
a 157 C alcanzando el valor del TSLL-702A se para el nico ventilador que ese encuentra en
operacin. En caso de que la temperatura no se disminuya ni con dos ventiladores, se activa la
alarma TSHH-702A ajustada a 172 C para alertar al operador para tome una accin correctiva
inmediata.
Para el paro del ventilador o ventiladores es condicin que en la corriente de salida del enfriador
adjunto EA-700, sus interruptores configurados no demanden el arranque del primer o segundo
ventilador; de ser as, las seal de paro derivada de la corriente actual no parara y el paro
quedara a mando del control de la corriente de salida del enfriador adjunto
Para simplificar el ajuste de las condiciones de operacin de modo normal a modo enfriamiento, se
ha integrado en el SDMC un modo manual o automtico para adecuar los valores de ajuste de flujo
y presin de aceite circulante con flujo descargado de las bombas de enfriamiento como a
continuacin se indica.
En la pantalla de vista general del SDMC se selecciona la forma de operar el recuperador de

Calor
Modo de Operacin Normal
Modo de Operacin de relevo (Enfriamiento de aceite) - presionar esta ventana
Cuando se selecciona el Modo Enfriamiento, los siguientes instrumentos se modifican en el SDMC

de manera automtica:
FIC-721A El modo de control es inhibido y solo queda como indicacin, las alarmas por alto y
bajo flujo FAH/FAL-721A, se ajustan a 500 m3/h y 420 m3/h y respectivamente, la vlvula de
control FV-721A queda abierta al 100% y circulan normalmente de 467 m3/h.
PI-723A Cambia el rango de ajuste de las alarmas PAH-723A (de 8.9 a 5.0 Kg/cm2G), PAL-
723A (de 8.2 a 3.64 Kg/cm2G)
TI-726A Se inhibe la alarma por baja temperatura TAL-726A
TIC-721A Se inhibe el modo de control quedando solamente como indicacin, cambia el rango
de ajuste de las alarmas TAH-721A (de 212 a 180C), TAL-721A (de 192 a 157C), abre la vlvula
TV-721A1 al 100% y cierra totalmente la vlvula TV-721A2.
PI-721A Cambia el rango de ajuste de las alarmas PAH-721A (de 7.6 a 2.1 Kg/cm2 G), PAL-
721A (de 6.6 a 1.4 Kg/cm2G)
TI-723A Cambia el rango de ajuste de la alarma TAH-723A (de 210 a 170C) y se inhibe el
disparo.
FAL-721A1 En el sistema de protecciones se inhibe el disparo por bajo flujo y en SDMC se inhibe
la alarma por bajo flujo FAL-721A1
Para cambiar el recuperador de calor BA-700B de modo de Enfriamiento a Operacin Normal, se

deben de realizar las siguientes operaciones.
Se abre la vlvula tipo compuerta de 18 de dimetro que est ubicada a la entrada del
recuperador de calor BA-700 A/B/C (Aceite de calentamiento de GA-700A/B/C).
Se cierra la vlvula tipo compuerta de 12 de dimetro que est ubicada a la entrada del
recuperador de calor BA-700 A/B/C (Aceite de bombas de enfriamiento (GA-702A/R).
Se cierra la vlvula tipo compuerta de 12 de dimetro ubicada a la salida del recuperador de calor
BA-700 A/B/C (a enfriador de aceite EA-700).
Se abre la vlvula tipo compuerta de 18 de dimetro ubicada en la salida de aceite caliente del
recuperador de calor BA-700 A/B/C.
En la HMI se visualiza grafico de la planta de aceite de calentamiento, en Vista General (En este
grafico se puede cambiar el modo de operacin del recuperador de calor BA-700B operacin
normal o enfriamiento, antes de cambiar a operacin normal el operador debe de comprobar, que
en el recuperador de calor no existan acciones de disparo presente, En caso de que lo cambie
teniendo disparos presentes causara el paro de emergencia del recuperador de calor BA-700
A/B/C, cuando se est trabajando en modo de enfriamiento se inhiben los disparos del recuperador
de calor, pero al regresar al modo de operacin normal estos se activan inmediatamente, cuando
el operador cambie de modo de operacin de enfriamiento a operacin normal, debe de verificar
que no exista alguna causa de disparo presente, si hubiera alguna causa de disparo presente en la
HMI en el grfico de vista general aparecer un rombo de color rojo destellando con esto se indica
que existe algn disparo presente y el operador debe de verificar la causa del disparo y
solucionarlo de acuerdo a los procedimientos de trabajo, ya que no existe ninguna indicacin de
disparo presente en el recuperador de calor BA-700 A/B/C se puede cambiar el modo de operacin
de enfriamiento a operacin normal.
Cuando se realiza el cambio a operacin normal la vlvula de control FV-721A, automticamente

abre al 50 % y posteriormente es controlada de acuerdo a la cantidad de flujo que se configure en
el FIC-721A. Gradualmente se debe de ir cerrando el bypass de la vlvula FV-721A, vigilando
siempre que el flujo este en 1152 m3/hr.
El circuito de aceite de enfriamiento inicia con las Bombas GA-702A/R que succionan del Tanque
de expansin FA-700 a travs de la lnea de una lnea de 12.
La presin de succin de la Bombas es de 1.4 kg/cm2 y descargan a 4.97 kg/cm2.
Cada Bomba descarga en lnea de 10 de dimetro que inmediatamente cambia de dimetro a

travs de una reduccin de 12 x 10, descargando en un cabezal de 12 del cual se derivan 3
lneas de 12 que a su vez se interconecta cada una de ellas a las lneas principales de
alimentacin de Aceite de Calentamiento a cada recuperador de calor. El Aceite Trmico entra a
157 C y 1.4 kg/cm2
La salida del Aceite Trmico de enfriamiento de cada recuperador es a travs de 3 lneas de 12,
que descargan en un cabezal de 12.
El flujo de Aceite Trmico entra al enfriador de Aceite de Calentamiento EA-700 cuya carga
trmica es de 1,260,081 kcal/hr y p = 0.35 kg/cm2. Este enfriador est contenido en la misma
baha que el enfriador EA -701.
El Aceite Trmico entra al enfriador EA-700 a 1.42 kg/cm2 y sale a 157 C y 1.07 kg/cm2
OPERACIN DEL CIRCUITO DE ACEITE CON BAJA O NULA CARGA

TRMICA DEMANDADA
Cuando el sistema de Aceite de Calentamiento y Recuperacin de Calor estn operando

normalmente, pueden presentarse variaciones del flujo de crudo a ser calentado, pudiendo llegar
hasta un bloqueo total de las vlvulas de control de temperatura ubicada en la lneas de salida de
Aceite Trmico de los Calentadores de cada Tren T1 y T2.
Para este caso se combinan dos eventos: El primero es que se detecta incremento de presin en
el cabezal de entrada de aceite a cada Tren de Calentamiento de Crudo Maya, lo cual obliga a
abrir al vlvula de recirculacin de Aceite Trmico a travs de las correspondiente vlvulas de
control de presin, PV-3118 (T1) y PV-3128 (T2)
El segundo evento es que el incremento de temperatura obliga al cierre de los Dampers que
direccionan el flujo de gases de escape hacia los correspondientes Recuperadores de Calor BA-
700B, BA-700C y BA-700D. Sin embargo, este hecho no garantiza que la transferencia no se d
hacia el Aceite Trmico.
Por lo anterior, el aceite circulante cuenta con el Transmisor de temperatura TIT-742, ubicada en
el cabezal de descarga de las Bombas de Aceite de Calentamiento GA-700 Ha/B/R. Este
Transmisor enva su seal al SDMC, donde se tiene configurado el TIC-742 con ajuste a 160 C,
con el cual se enva seal modulante de apertura de la vlvula de control TV-742B de 6 de
dimetro (F.O.) instalada en la lnea 6 que se deriva del cabezal principal de retorno de Aceite de
Calentamiento de 24. El aceite es obligado a fluir por la lnea 6 por cierre parcial simultaneo de la
vlvula de control de temperatura TV-742A por seal del mismo TIC-742.
Los enfriadores EA-700 y EA-701 cuentan con ventiladores accionados por motor elctrico a
velocidad constante. El primero disipa parte de la carga trmica del flujo circulante de bombas de
enfriamiento (467 m3/hr), y el EA-701 con capacidad y flujo circulante de aceite variable en
funcin de la posicin de las vlvulas TV-742A y TV-742B comandado por el TIC-742 disipa calor
del flujo circulante que arriba al rea 700 desde el rea 3000.
As mismo se reitera que la vlvula de control TV-742A cerrara hasta un mximo de 35%.
La lgica de arranque o paro de los ventiladores por requerimiento de esta corriente de aceite
trmico (operacin normal), en Modo Automtico, con los TSH/HH-701 con valores de ajuste son
160 C y 170 C respectivamente, operan como sigue: Si el aceite circulante alcanza el valor de
ajuste del TSH-701, arranca uno de los ventiladores determinado como principal. Si la
temperatura se incrementa hasta 170 C se arranca el ventilador de relevo. Si la temperatura baja
a 165 C (TSL-701A) se para uno de los ventiladores (el de mayor numero horas acumuladas) si
la temperatura disminuye a 157 C alcanzando el valor del TSLL-701A se para el nico ventilador
que ese encuentra en operacin. En caso de que la temperatura no se disminuya ni con dos
ventiladores, se activa la alarma TSHH-701A ajustada a 172 C para alertar al operador a fin de
que tome una accin correctiva inmediata.
Para el paro del ventilador o ventiladores es condicin que en la corriente de salida del enfriador
adjunto EA-700, sus interruptores configurados no demanden el arranque del primer o segundo
ventilador; de ser as, las seal de paro derivada de la corriente actual no parara y el paro
quedara a mando del control de la corriente de salida del enfriador adjunto.
Finalmente, el aceite enfriado en el EA-701, sale del mismo a travs de una lnea de 6 y se une a
una lnea de 24 que se conecta por el fondo del FA-700.
La fraccin mayor de flujo de Aceite de Calentamiento, contina su trayectoria hacia el cabezal de

succin de las Bombas de Aceite de Calentamiento GA-700 A/B/R.
Con este hecho adems de mantener la integridad del Aceite Trmico, se protege tambin la
integridad del sello mecnico de las Bombas GA-700 A/B/R y de las Bombas de enfriamiento GA-
702 A/R.
SISTEMA DE CALENTAMIENTO DE CRUDO MAYA
El Aceite de Calentamiento sale de dos de tres de los Recuperadores de Calor BA-700B, BA-700C
y BA-700D, a travs de una lnea de 24, con un flujo de 2305 m3/hr a 6.63 kg/cm2 y 202 C. Bajo
estas condiciones es enviado al rea de Calentamiento de Crudo Maya localizado a una distancia
aprox. de 1.8 km, llegando con las siguientes condiciones: 2305 m3/hr a 4.97 kg/cm2 y 200 C
El sistema de Calentamiento de crudo est constituido por dos Trenes de economizadores y

Calentadores para 300 MBPD cada uno.
Tren 1.- Conformado por 4 unidades economizadoras y tres unidades de Calentamiento
Tren 2.- Conformado por 4 unidades economizadoras y tres unidades de Calentamiento
El flujo de 600 MBD de crudo deshidratado, procedente de la casa de Bombas 1 (CB1), por medio
de las Bombas GA-3100 AB/C, o MB-3, MB-4 o MB-5, y que conduce el crudo a los trenes de
calentamiento, se deriva de una lnea de 36, justo antes de la vlvula de bloqueo de 36 de
dimetro (N.C.) que enva el crudo deshidratado directamente al TV-5005 (sin calentar), llega a
travs de la lnea de 36 misma que en su derivacin dispone de vlvula de bloqueo de 36 de
dimetro y de la cual al entrar al rea 3000, se derivan las lneas que alimentan a cada Tren de
Calentamiento como a continuacin se indica:
Lnea 30.- Alimentacin a Tren 1 de Calentamiento de Crudo Maya.
Lnea 30.- Alimentacin a Tren 2 de Calentamiento de Crudo Maya.

ECONOMIZADORES EA-3100 A-D T1
FLUJO DE CRUDO DESHIDRATADO Y FRIO
En el cabezal de 30 se dispone del elemento primario FE-3110 tipo V-Cone y Transmisor FIT-
3110 que enva su seal al SDMC, de este cabezal se derivan lneas de 14 para alimentar a los 4
economizadores (Intercambiadores crudo-crudo) donde se ponen en contracorriente crudo
deshidratado de 34 C que fluye por la coraza de los Intercambiadores con la corriente de crudo
desalado proveniente de casa de bombas No. 2 (MB-5, MB-6, MB-07 y MB-08) que fluye por los
tubos de cada Intercambiador con una temperatura de 59 C.
Las vlvulas de alivio ajustadas a 8.0 kg/cm2 son de 1 x 2, orificio D y cada lnea de salida
descarga en el cabezal colector de 4, que se conecta al cabezal de desfogue de 6.
Continuando con el flujo principal del crudo, cada lnea de descarga de cada economizador
(Intercambiador) entrega su flujo en el cabezal de 30, en donde se encuentra el Transmisor PIT-
3112 con seal al SDMC donde se tiene configurado al PI-3112. La seal del PIT-3112 es tomada
como seal de baja del Indicador configurado PDI-3112 y cuya seal de alta es tomada del PIT-
3110 instalado en el cabezal general de entrada de los economizadores. La seal del ambos
Transmisores tambin es usada para configurar la alarma PDAH-3112 con ajuste a 1.2 kg/cm2.
FLUJO DE CRUDO DESALADO Y CALIENTE
El crudo desalado y a una temperatura de 59 C, proveniente de la casa de Bombas CB-2, llega a

lmites de los economizadores por medio de una lnea 36, de la cual se derivan dos lneas de 30
y que llevan el crudo caliente a los economizadores de los Trenes 1 y 2.
El este cabezal se dispone del Indicador local PI-3115 y del Transmisor PIT-3115 con seal al
SDMC, donde se tiene configurado el PI-3115. La seal del PIT-3115 es tomada como seal de
alta del Indicador configurado PDI-3115, cuya seal de baja es tomada del Transmisor PIT-3117
instalado en el cabezal de salida de crudo caliente de los economizadores. De la seal de estos
Transmisores tambin se dispone de la alarma PDAH-3115 con ajuste a 1.2 kg/cm2
Cada lnea de 30 arriba mencionada, descarga en un cabezal de 30, de donde se derivan 4

lneas de 14 para alimentar a los 4 economizadores (Intercambiadores crudo-crudo) lado tubos,
donde se ponen en contracorriente con crudo deshidratado de 34 C que fluye por la coraza de los
Intercambiadores.
CALENTADORES DE CRUDO T1 EA-3101 A/B/R T1
FLUJO DE CRUDO DESHIDRATADO Y PRECALENTADO
El crudo deshidratado que sale de los economizadores (lado coraza) a una temperatura de 39 C
del Tren 1, a travs de la lnea 30-P-1150-A51A dispone de tres derivaciones simtricas que
alimentan a los Calentadores de Crudo Maya al circular por la coraza en contracorriente con Aceite
Trmico que fluye por los tubos de los Calentadores a una temperatura de 200 C.
El crudo deshidratado que sale de los economizadores (lado coraza) a una temperatura de 39 C
del Tren 1, a travs de una lnea de 30 dispone de tres derivaciones simtricas que alimentan a
los Calentadores de Crudo Maya al circular por la coraza en contracorriente con Aceite Trmico
que fluye por los tubos de los Calentadores a una temperatura de 200 C.
La seal de salida de cada controlador de temperatura TIC-3113A/3123A, TIC-3113B/3123/B y

TIC-3113C/3123C modula la vlvula de control TV-3114/3124A, TV-3114/3124B y TV-
3114C/3124C respectivamente, instaladas en la lnea de salida de Aceite Trmico de cada
Calentador, a fin de regular la cantidad de aceite circulante para asegurar la temperatura
requerida de 60 C en el crudo que sale de estos Calentadores de Crudo Maya.
En la salida de crudo caliente de cada calentador, se dispone de una vlvula de alivio diseada por
condicin de fuego y calibrada a 8.0 kg/cm2, con dimetro de 1 x 2, orificio D. Cada lnea de
salida descarga en el cabezal colector de 4, que se conecta al cabezal de desfogue de 6.
Continuando con el flujo principal del crudo, cada lnea de descarga de cada Calentador entrega
su flujo en el cabezal de 30, el cual dispone del Transmisor TIT-3114 cuya seal se enva al
SDMC, donde se tiene configurado al TIC-3114 con ajuste a 60 C adems de la alarma TAH-3114
con ajuste a 65 C. El TIC-3114 funciona en cascada con los controladores TIC-3113A, TIC-3113B
y TIC-3113C, donde, el primero es el control maestro y los ltimos son los controladores esclavos.
La lnea de salida de los calentadores de 30, tambin dispone del Indicador local PI-3114 y del
Transmisor PIT-3114 con seal al SDMC, donde se tiene configurado al PI-3114. La seal del PIT-
3114 es tomada como seal de baja del Indicador configurado PDI-3114 y la seal de alta es
tomada del PIT-3112 instalado en el cabezal general de entrada a los Calentadores. La seal del
ambos Transmisores tambin es usada para configurar la alarma PDAH-3114 con ajuste a 1.2
kg/cm2.
El diseo del sistema de calentamiento considero el caso extremo de deshidratacin de crudo

extra pesado con los valores de ajuste arriba referidos: sin embargo, actualmente se maneja
crudo Pesado (Maya) por lo que los requerimientos de calentamiento son menores y en la
siguiente tabla, extrada de las bases de usuario se indican los valores de temperatura a los cuales
se debe calentar el crudo segn su tipo para fines de deshidratacin y desalado con la tecnologa
Gun Barrel.
GRAVEDAD TIEMPO DE TEMPERATURA DE

ESPECIFICAD REPOSO DEL TRATAMIENTO ( C)
DEL ACEITE ACEITE
(API) (HORAS)
12 a 16 18 a 24 horas 49 60
17 a 24 16 a 20 horas 27 43
25 a 45 4 a 18 horas 20 4 5
* TABLA EXTRADA DEL DOCUMENTO REINGENIERA ECOLGICA AL PROCESO DE

DESHIDRATACIN DE ACEITE CRUDO EN LA CENTRAL DE ALMACENAMIENTO Y BOMBEO DE
CACTUS, CON REFERENCIA BIBLIOGRFICA:
Lory Alberto y Contreras Juan: Determinacin del Tiempo Mnimo de Reposo en Tanques
Deshidratadores, Proyecto D - 3009, Informe N 3, Divisin de Produccin, I.M.P, Agosto de
1979.-
Por medio de dos lneas de 30 descargan el crudo caliente de los trenes 1 y 2, las se conectan
con un cabezal de 36, que representa el cabezal colector y es el conduce el crudo a los lmites del
TV-5005.
FLUJO DE ACEITE DE CALENTAMIENTO
El Aceite de Calentamiento proveniente del rea de Recuperadores de Calor, llega al rea de

Calentamiento de Crudo Maya a travs de una lnea de 24, de donde se derivan tres lneas:
1. Lnea de 20, la cual aporta la carga trmica requerida por el Tren de Calentamiento de Crudo
Maya T1.
2. Lnea de 10, la cual aporta la carga trmica requerida para calentar el agua de lavado.
3. Lnea de 20, la cual aporta la carga trmica requerida por el Tren de Calentamiento de Crudo
Maya
El aceite trmico al entrar al Tren 1 (T1) y Tren 2 (T2), cuenta con vlvula de bloqueo de 20 de
dimetro y luego, dispone de una derivacin 8. Esta derivacin cuenta con la vlvula de control
PV-3118, de 8 de dimetro y tipo globo de condicin F.A.; Tambin dispone de vlvulas de
bloqueo de tipo compuerta y vlvula de By-pass de 8 de tipo globo. la modulacin de apertura

/cierre de esta vlvula depende de la seal del controlador configurado PIC-3118 con ajuste a 5.0
kg/cm2 y cuya seal de proceso es tomada del cabezal de entrada a los Calentadores EA-3101A
T1, EA-3101B T1 y EA-3101R T1. La funcin de esta vlvula es recircular el aceite trmico
caliente que no se use, por causa de disminucin de demanda de carga trmica, descarga a una
lnea 8, posterior a la PV-3118, que es el cabezal de aceite de retorno.
Posterior a la derivacin 8 se dispone del Indicador local PI-3118 y del Transmisor PIT-3118 con
seal al SDMC, donde se tiene configurado al PI-3118.
La seal del PIT-3118 es enviada al SDMC, donde se tiene configurado al PIC-3118 arriba referido
y a las alarmas PAL-3118 y PAH-3118 con ajuste a 3.0 kg/cm2 y 7.0 kg/cm2 respectivamente.
Tambin, en la lnea de llegada de Aceite Trmico dispone del Transmisor TIT-3118 con seal al
SDMC, donde se tiene configurado al TI-3118 y las alarmas TAL-3118 y TAH-3118 con ajuste a
185 C y 220 C respectivamente.
De la lnea de 20, se derivan 3 lneas en forma simtrica para alimentar a los 3 Calentadores lado
tubos, donde se ponen en contracorriente con crudo deshidratado de 39 C que entra y fluye por
la coraza de los Calentadores
Las vlvulas de control de temperatura son de 8 de dimetro tipo globo, con condicin F.C.; las
vlvulas de bloqueo de la vlvula de control es de 16 de dimetro y el by-pass es de tipo globo de
8 . Las vlvulas de control son moduladas por seal del TIC-3113A/B/C, configurado en SDMC,
con valor de ajuste de 56 C, por seal de temperatura en la salida de crudo de cada calentador,
por el correspondiente transmisor TIT-3113A/B/C.
Las descargas de cada lnea de salida de aceite descargan en el cabezal de aceite caliente de
retorno de 20 a la cual tambin se une la lnea de recirculacin de aceite 8.
El cabezal de descarga de 20del Tren 1, se conecta previa vlvula de bloqueo con un cabezal
de 24 a la cual se conecta la lnea de retorno de 20 proveniente del Tren de Calentamiento T2 y
una lnea de 10 proveniente del cabezal de retorno de Aceite Trmico de los Calentadores de
agua de lavado EA-3102A/B.
Finalmente, la lnea de 24 sale de lmites del rea de Calentamiento de Crudo Maya con un flujo
2216 m3/hr a 3.34 kg/cm2 y 158 C con destino al rea de Recuperadores de Calor, a una
distancia media de 1.8 km llegando con las siguientes condiciones 2213 m3/hr a 1.2 kg/cm2 y
157 C.
BOMBAS DE CRUDO GA-3100 A/B/C
El sistema de bombas de crudo, GA-3100 consta de tres unidades, de las cuales dos se
mantendrn en operacin y una de relevo.
El propsito de estos equipos es enviar el crudo deshidratado proveniente del tanque

deshidratador de crudo maya, TV-5007 hacia los tanques desaladores TV-5005 y TV-5006, ambos
tipo Gun Barrel previo paso por los trenes EA-3100 A-D T1 y EA-3100 A-D T2; as como por los
trenes de calentamiento de crudo EA-3101 A/B/R T1 y EA-3101 A/B/R T2
Las bombas GA-3100 marca Flowserve, modelo 14FRBH244, tamao 14 x 16 x 24.11 con
capacidad nominal de 330 000 BPD y carga diferencial de 182 pies de columna de agua. (P = 5.1
kg/cm2) y 545 BHP, son accionadas por motor elctrico sncrono marca Siemens TEFC, de 600
HP en 4160 Volts, 3 F. 60 Hz, F.S. de 1.15 a 1200 RPM.
Cada bomba dispone de un turbo acoplador de velocidad variable tipo SVTL de marca Voith,
modelo 750 SVTL 21.6.3.2, para arranque de la bomba a baja velocidad e incremento a
velocidad plena de modo manual o automtico. La velocidad a plena carga es de 1180 RPM.
Caractersticas de desempeo de los turbo acopladores de velocidad variable tipo SVTL
Las siguientes tablas muestran la secuencia que en forma automtica se lleva a cabo para el
arranque y paro de cada bomba de transferencia de crudo GA-3100 A/B/C
SECUENCIA DE ARRANQUE
Paso Descripcin Retraso (seg) Tag Observaciones
Verificacin de condiciones elctricas de la
1 0 Arrancador energizado
bomba GA-3100 (A,B,C)
Seleccin local del selector HS-3100 (A,B,C)
2 0 Remoto
Local / Remoto
Verificacin de los permisivos de presin de PSLL-3101 @ a 0.2
GA-3100 (A,B.C), muy baja presin en succin, kg/cm2
3 0
PSLL-3101 (A,B,C), muy alta presin de PSHH-31010 @ a 7.1
descarga PSHH-3100 (A,B,C); kg/cm2
Verificacin de los permisivos del motor GM-
Estator @ 170 C
3100 (A,B.C), vibracin VX-3100 (A,B,C) y VY-
4 0 Cojinetes @105C
3100 (A, B,C); temperatura de estator y de
cojinetes
TAHH-3100 (A,B,C) @
Verificacin de los permisivos del turbo
110 C
5 acoplador TAH-3100 (A,B,C), TAHH-3101 0
TAH-3101 (A,B,C) @
(A,B,C)
90 C
6 Verificacin de posicin mnima del Actuador 0 0%
7 Verificacin de flujo mnimo de agua 0 Arriba de 7.95 m3/hr
Seleccin desde el PLC o SDMC, con HS-
8 0 Auto
3100A Manual/ Auto
Comando de arranque desde el PLC/SDMC
9 arranque de campo desde la estacin de 1 Desde PLC
botones PB-3100A-A ( B, C)
Arranca motor de bomba GA-3100 (A,B,C) a
10 5
velocidad mnima (280 RPM)
11 Verifica el retro aviso de motor operando 1
Espera a que la presin de aceite de circulacin
12 3
de aceite sea mayor de 0.6 bar (8.7 psig)
Queda liberado el control de incremento de
velocidad si fue seleccionado el modo manual o
13 40
se incrementa la velocidad de la velocidad
mnima a velocidad nominal en 40 segundos
SECUENCIA DE PARO
Paso Descripcin Retraso (seg) Tag Observaciones
PIT-3101
Muy baja presin, menos de 0.2 kg/cm2 3
(A,B,C)
PIT-3100
Muy alta presin, arriba de 7.1 Kg/cm2 3
(A,B,C)
Muy alta temperatura en carcaza del motor
5
principal, arriba de 170 C RTD
Muy alta temperatura en cojinetes del motor
5
principal, arriba de 105 C RTD
VX-3100 y
Muy alta vibracin del motor 3 VY-3100
(A,B,C)
1
Muy baja presin de aceite, menos de 0.6 PALL-3100
3
kg/cm2 (A,B,C)
TAHH-3100
Muy alta temperatura , arriba de 110 C 3
(A,B,C)
TAHH-3101
Muy alta temperatura , arriba de 90 C 3
(A,B,C)
FSL-3100
Bajo flujo de agua de enfriamiento 3
A/B/C
Comando de PARO desde el PLC o SDMC 0.5
Comando de PARO DE EMERGENCIA (a
1
futuro)
GA-3100
Paro de bomba de motor principal
2 (A,B.C)
SISTEMA DE MANEJO DE VAPORES
Los vapores generados por el calentamiento del crudo, deben ser separados para minimizar
emanaciones de hidrocarburos al medio ambiente y evitar deformaciones en los tanques Gun
Barrel TV-5005 y TV-5006. Para ello, se dispone del Tanque Separador Bifsico, FA-3010, Tanque
Separador de Gas Recuperado FA-3011, Sopladores de gas recuperado GB-3100 A/B/R. Los
sopladores tienen la funcin de extraer los vapores de hidrocarburos, succionando para generar
una presin casi atmosfrica y de integrarlos al sistema de vapores de la TMDB.
El Separador Bifsico FA-3010 tiene las siguientes caractersticas: capacidad. 220 m3, int 4267
mm, Longitud T-T 14021 mm, Pop. = 0.1 kg/cm2, y se ubica a una altura de 15000 mm sobre
N.P.T.
La mezcla compuesta por el crudo maya calentado, agua congnita, el agua de lavado y el
desemulsificante (en caso necesario) se alimenta al FA-3010, a travs de una lnea de 36. Este
recipiente se encuentra aislado trmicamente a fin de evitar prdidas de calor y cuenta con placas
de choque, para favorecer la separacin de las fases lquida y vapor e internos tipo vanes para la
eliminacin de partculas que pudieran ser arrastradas por la corriente gaseosa. Por la parte
superior sale el gas, por medio de una lnea de 12 y como medio de seguridad, la corriente de gas
pasa a travs del tanque rectificador FA-3011. El crudo en equilibrio con vapores de hidrocarburos
a 0.1 kg/cm2, sale del FA-3010 por la parte inferior, por conducto de una lnea de 36, que conduce
el crudo estabilizado al tanque Desalador de crudo Maya, tipo Gun Barrel, TV-5005.
El FA-3010 est equipado con: indicador local, PI-3010, vlvulas de seguridad, PSV-3010 y PSV-
3010A, de 4x 6 orificio P, ajustadas a 2.0 kg/cm2. La descarga de cada vlvula se une en un
cabezal de 6 de dimetro se une con las lneas de descarga de las vlvulas de seguridad del
Tanque separador de gas recuperado FA-3011. Una de las vlvulas de cada separador operara
mientras la otra permanece como relevo a fin de dar continuidad a la operacin en caso de
mantenimiento. Tambin, para el FA-3010, dispone de indicador de nivel, LI-3010 el cual indicara
un nivel normal de 2073 mm; transmisor de nivel, LIT-3010. La seal del LIT-3010 es enviada al
SDMC, donde se tiene configurado al LI-3010, y las alarmas por bajo y alto nivel LAL/LAH-3010,
ajustadas a 953 mm y 2713 mm respectivamente.
Asimismo, el recipiente en cuestin cuenta con vlvulas de seccionamiento de 36 en

alimentacin y salida de crudo, ambas tipo compuerta, y vlvula de 12 en salida de gas, tipo
mariposa, vlvulas tipo compuerta de 6 para drenaje presurizado y drenaje abierto.
El separador FA-3011 tiene las siguientes caractersticas: capacidad, 4 m3; int 1219 mm;
Longitud T-T 3048 mm; Pop= 0.1 kg/cm2.
Ya separados los vapores de la mezcla, como se indic anteriormente, se conducen por medio de
una lnea de 12 al Rectificador de Gas Recuperado, FA-3011 para retener los lquidos que
pudieran arrastrarse desde el FA-3010 o bien que por condensacin se pudieran formarse. Antes
de entrar a este recipiente, a la lnea de 12 se le interconecta una lnea de 8 que suministra la
reposicin de flujo mnimo de los sopladores GB-3100 A/B/R, con gas combustible proveniente de
la lnea de suministro de gas combustible a turbogeneradores
El Separador de Gas Recuperado, FA-3011, est diseado para separar los lquidos arrastrados
desde del separador bifsico FA-3010. El FA-3011 est equipado con un dispositivo tipo vrtex
en la boquilla de salida de lquidos que sale por el fondo del recipiente, con el indicador de nivel LI-
3011, el transmisor de nivel LT-3011, que enva seal al SDMC, donde se tiene configurado al LI-
3011, y las alarmas por bajo y alto nivel LAL/LAH-3011, ajustadas a 390 y 1040 mm
respectivamente, mismas que a travs del interlock enva la seal de apertura y cierre de la vlvula
de nivel, LV-3011, para enviar los lquidos removidos hacia un auto tanque de forma temporal a
travs de la lnea 2-P-1264-A51A. Tambin, se tiene la alarma configurada LAHH-3011 con ajuste
a 1160 mm, cuya funcin es, adems de alarmar, de parar el o los sopladores que se encuentren
en operacin para evitar que se daen por arrastre de lquidos.
Por el domo del FA-3011, se tiene instalado un eliminador de niebla (demister) que remueve
partculas que pudieran aun ser arrastradas por la corriente gaseosa.
Para proteccin del recipiente, en caso de sobrepresin, se tienen instaladas las vlvulas de
seguridad PSV-3123/PSV-3124, ajustadas a 2.0 kg/cm2 de las cuales una opera y la otra
permanece como relevo.
El FA-3011, cuenta con la siguiente instrumentacin: indicador local, PI-3161; transmisor indicador,
PIT-3161; que enva seal al SDMC, donde se tiene configurado al PI-3161, y las alarmas por alta
y muy alta presin PAH/PAHH-3161, ajustadas a 1.8 psig y 2.4 psig respectivamente. Tambin se
tiene instalado el interruptor de alta presin, PSH-3161, el cual est ajustado a 1.5 psig y es un
permisivo para el arranque del soplador de relevo en caso de falla del soplador principal.
Del cabezal de salida del rectificador FA-3011 de 12, se derivan tres lneas de 10, que alimentan
a los sopladores de gas recuperado GB-3100 A/B/R.
El soplador marca Gardner Denver, Modelo 73208-GDOI, cuenta con 8 etapas (4 x 201) (2 x 202)
(2 x 203), 3550 RPM. Con capacidad de manejo de 1742 ICFM (2.5 MMPCSD); presin de
diseo/vacio de 14.93 psig; presin de succin de 14.65 psia y 14.93 psig de descarga el flujo
mnimo de este equipo es de 1.26 MMPCSD, cuando el peso molecular del gas es de 42.49. El
accionamiento es por medio de motor elctrico Siemens de 200 HP, 3600 RPM, 3 Fases, 60 Hz a
460 VCA, tipo TEFC-XP, con factor de servicio es de 1.15. La eficiencia del motor a , y carga
completa es de 95.3, 95.6 y 95.4 % respectivamente y la demanda de corriente a 0, , y carga
completa es de 44, 111.6, 163.2 y 216 Amp., respectivamente.
La lnea de succin del GB-3100A dispone de reduccin de 10 x 6 y posteriormente se cuenta

con la vlvula de control MOV-3100A, tipo mariposa de 6 , sellado clase VI, accionada por
actuador elctrico Betis modelo EM-500-30-C7-02-102, con dos interruptores de limite abierto
/cerrado, freno de motor, transmisor de posicin ZT-3100A con seal al tablero local.
La MOV-3100A es una vlvula de estrangulamiento y cumple con la funcin importante de control

de flujo en trminos de amperes. Cuando se arranca el soplador, esta vlvula se encuentra
completamente cerrada y lenta mente es abierta de forma automtica en un periodo de 7
segundos despus del arranque.
Cuando la velocidad de respuesta de la vlvula o del sistema es muy lento puede ser necesario
que esta vlvula este en una posicin de apertura mnima y no completamente cerrada. Tan pronto
como el soplador alcanza su velocidad plena, la vlvula de estrangulamiento es ajustada en forma
automtica para permitir suficiente flujo a travs del soplador para alcanzar el flujo de diseo.
Para este tipo de sopladores, el estrangulamiento en la succin es preferido y ms eficiente que el

estrangulamiento en la descarga. La vlvula es usada para ajustar el soplador de tal forma que
maneje el flujo de operacin y para controlar el flujo lejos de la lnea de surge
Retornando a la lnea de succin, despus de la MOV-3100A, se dispone del Transmisor de

presin PT-3100A y el TE-3162A1, mismos que envan su seal al Tablero de control Local para
desempear funciones monitoreo para el primero y de monitoreo y proteccin para el segundo

elemento. Finalmente antes de conectarse al soplador, la lnea dispone de de junta de expansin
En la descarga del soplador GB-3100A de dimetro 6, se tiene instalada una junta de expansin e
inmediatamente despus una reduccin de 10 x 6 que se conecta con la lnea de descarga de
10. Esta cuenta con transmisor PIT-3162A y antes de este, se deriva una lnea de 6 que cuenta
con la vlvula motorizada MOV-3101A de 3 de tipo mariposa operada por actuador elctrico.
Cuenta con dos interruptores de limite abierto /cerrado, freno de motor, transmisor de posicin ZT-
3101A con seal al tablero local. Esta vlvula es operada por seal del tablero local, para cerrar
cuando el flujo disminuya a las cercanas del flujo mnimo.
Las lneas de descarga de los sopladores descargan en un cabezal de 12. En esta ltima se tiene
instalado: una vlvula de retencin de 12 , el elemento de flujo tipo V-cone, FE-3162 instalado
en reducciones de 12 x 8; transmisor indicador de flujo, FIT-3162, que enva seal al SDMC,
donde se tiene configurado al totalizador de flujo FQI-3162.
As mismo cada soplador cuenta con su tablero local de control y proteccin Multigard II
Para el peso molecular de diseo de 42.49 del gas generado por el calentamiento, la corriente
demandada es tabulada en el siguiente cuadro:
PESO MOLECULAR 42.49, with Surge Paro @ 131.4 and Surge Advertencia @ 136.0 AMPS
AMPS CFM
120.0 950
131.4 1097
162.0 1500
167.0 1600
183.7 1800
190.0 1900
214.8 2432
228.0 2800
Gas de Reposicin de Flujo Mnimo
Para asegurar el flujo mnimo requerido por un soplador, cuyo caso se presenta cuando el flujo de
gas separado en el separador bifsico, FA-3010 no corresponde al equivalente a 1.26 MMPCSD,
se dispone de una lnea de reposicin de 4 que se deriva de la lnea de suministro de gas
combustible a turbogeneradores que conduce el gas dulce de 14 a 17 Kg/cm2.
La lnea de 4 cuenta con la vlvula de corte SDV-3010 de 4 de dimetro, tipo bola y de condicin
cierra a falla de aire (CFA). Esta vlvula es operada por pistn y resorte de retorno, por suministro
de aire a travs de dos vlvulas tipo solenoide instaladas en serie: SDY-3010A y SDY-3010B y su
energizacin permite la apertura en tanto que la desenergizacin provoca el cierre de la SDV-
3010.
La SDV-3010 es cerrada en forma automtica o manual por medio del selector configurado en
pantalla del ESD, HS-3010. En forma automtica, se activara por accin del Interruptor por baja
presin PSLL-3010B con ajuste a 5 kg/cm2 y/o por el interruptor PSHH-3010B, con ajuste a 1.5
kg/cm2.
El modo manual del HS-3010, permite el cierre o apertura de la SDV-3010 desde la pantalla del
ESD por medio de los botones configurados PB-3010A de apertura o PB-3010B de cierre.
Localmente, la vlvula puede ser abierta y cerrada por medio de los botones PB-3010C de
apertura o PB-3010D de cierre
Ms adelante la lnea cuenta con la vlvula de control PV-3010 de tipo globo y 2 y condicin
CFA. Esta vlvula cuenta con vlvulas de bloqueo de 4 de dimetro tipo bola y by-pass de 3 ,
tipo globo. El accionamiento de la PV-3010 es por seal del controlador PIC-3010 configurado en
el SDMC. La seal recibida por el controlador es recibida de campo por medio del PIT-3061
instalado en el separador, FA-3011 antes descrito. El valor de ajuste del controlador es de 0.09
kg/cm2.
Posterior a la PV-3010, se tiene una reduccin de 8 x 3 con vlvula de bloqueo de 8 y una

vlvula de seccionamiento tipo bola. La lnea con cambio de identificacin a 8, dispone del
transmisor PIT-3010B con seal al ESD, donde se tiene configurado al PI-3010B y al interruptor
PSHH-3010B, con ajuste a 1.5 kg/cm2. La activacin de este interruptor conduce cierre de la
vlvula de corte SDV-3010.
SISTEMA DE DRENAJES ACEITOSOS ABIERTOS
Con fin de recolectar los drenajes de aguas aceitosas generadas por lavado de equipos que
manejan hidrocarburos, se dispone de un sistema constituido por una red de recoleccin
atmosfrica a travs de copas y un equipo paquete que los recibe y trata
Cada lnea de drenaje antes de descargar a la copa dispone de vlvula de bloqueo de 2 de

dimetro.
La lnea de 8, que representa el cabezal principal colector de los drenajes abiertos, cuenta con
vlvula de bloqueo tipo compuerta antes de entrar al Paquete de tratamiento, misma que debe
cerrarse en caso de precipitacin pluvial en exceso.
El paquete de tratamiento de aguas aceitosas PA-1650 tiene una capacidad para tratar 60 LPM
(86.4 m3/da). Los equipos principales que constituyen este paquete son:
IDENTIFICACIN DESCRIPCIN CARACTERSTICAS

Fosa de drenajes Capacidad. 75.7 LPM; Dimensiones:
FE-1650
aceitosos altura 1500 mm; Longitud: 4000 mm
Bomba de Aceite Capacidad = 115 LPM
GA-1650
Recuperado P = 5.0 kg/cm2
Bomba de Agua Capacidad = 115 LPM
GA-1651
Recuperada P = 5.0 kg/cm2
El agua aceitosa entra al paquete que dispone de dos secciones de paquetes de placas
corrugadas donde por contacto se separa gran parte del aceite que esta trae. El aceite forma una
nata sobre la superficie del agua desde donde cae por gravedad a travs de un desnatador y se
recibe en un crcamo donde es extrada por control de nivel a travs de la bomba GA-1650.
El agua libre con la menor cantidad de aceite, pasa a un crcamo de bombeo desde donde se
extrae por control de nivel por medio de la bomba GA-1651
Manejo de Aceite Recuperado.
El crcamo de aceite dispone una bomba vertical de tipo pozo profundo GA-1650 accionada por
motor de 15 HP a 460 VCA, 3F y 60 Hz.
La bomba se encuentra sumergida a 106 mm por arriba del fondo del crcamo y a 1384 mm por
debajo de la base donde se soporta. Este equipo es arrancado y parado en forma local a travs los
botones PB-1650-A y PB-1650-P y es visualizado el estado de la misma en el SDMC por medio

de la luz LI-1650 A-P. Para alertar al operador de la necesidad de arrancar la bomba, se dispone
del transmisor de nivel LIT-1650 cuyo rango es de 1700 mm pero el rango operable es de 1140
mm puesto que 560 mm estn fuera de la fosa de aceite. El Transmisor se encuentra sumergido a
350 mm por arriba del fondo de la fosa. Tambin se dispone de un interruptor de muy bajo nivel
LSLL-1650 del mismo rango que el transmisor y que opera como permisivo de arranque. Ambos
instrumentos estn tambin sumergidos a la misma profundidad. La seal del transmisor se enva
al SDMC, donde en la pantalla correspondiente se tiene al indicador LI-1650 as como las alarmas
de alto y bajo nivel LAH-1650 y LAL-1650, con ajuste a 798 mm y 609 mm respectivamente, con
respecto al ajuste del transmisor. Cuando la bomba es arrancada se tiene indicacin del estado de
arranque / paro del motor, LI-1650 A-P. El ajuste del interruptor permisivo, es de 609 mm a paro
(bajando) y restablece (subiendo) a 620 mm valor en el cual ya se da permisivo de arranque.
Manejo de Agua Recuperada.
El crcamo de agua recuperada dispone una bomba vertical de tipo pozo profundo GA-1651 con
capacidad de 115 LPM y P de 5.0 kg/cm2. La bomba es accionada por motor de 10 HP a 460
VCA, 3F y 60 Hz.
La bomba se encuentra sumergida a 106 mm por arriba del fondo del crcamo y a 1384 mm por
debajo de la base donde se soporta. Este equipo es arrancado y parado en forma local a travs los
botones PB-1651-A y PB-1651-P y es visualizado el estado de la misma en el SDMC por medio
de la luz LI-1651 A-P. Para alertar al operador de la necesidad de arrancar la bomba, se dispone
del transmisor de nivel LIT-1651 cuyo rango es de 1700 mm pero el rango operable es de 1140
mm puesto que 560 mm estn fuera de la fosa de aceite. El Transmisor se encuentra sumergido a
350 mm por arriba del fondo de la fosa. Tambin se dispone de un interruptor de muy bajo nivel
LSLL-1651 del mismo rango que el transmisor y que opera como permisivo de arranque. Ambos
instrumentos estn tambin sumergidos a la misma profundidad. La seal del transmisor se enva
al SDMC, donde en la pantalla correspondiente se tiene al indicador LI-1650 as como las alarmas
de alto y bajo nivel LAH-1651 y LAL-1651, con ajuste a 798 mm y 609 mm respectivamente, con
respecto al ajuste del transmisor. Cuando la bomba es arrancada se tiene indicacin del estado de
arranque / paro del motor, LI-1651 A-P. El ajuste del interruptor permisivo, es de 609 mm a paro
(bajando) y restablece (subiendo) a 620 mm valor en el cual ya se da permisivo de arranque.
GENERACIN DE NITRGENO
El nitrgeno es uno de los servicios auxiliares para el funcionamiento del sistema de aceite de
calentamiento. Su funcin es de gas de sello a los tanques de almacenamiento de aceite trmico
FB-700 y al tanque de expansin FA-700. En ambos casos, el suministro tiene la funcin de evitar
que el aceite trmico se oxide y se degrade por contacto con el oxgeno del medio ambiente.
Para generar el nitrgeno se dispone de un equipo paquete con capacidad de generacin de 25

PCSM que opera bajo el principio de separacin de nitrgeno a partir del aire por tecnologa de
membranas. La pureza del N2 que se puede obtener es de 95 % a 99.5%. Dentro del paquete se
cuenta con tres cilindros con un hueco conteniendo fibras de membranas hechas a base de
polmero. Cada cilindro contiene varios millones de fibras de un tamao similar al cabello humano.
El aire comprimido entra por un extremo de la fibra y fluye dentro de la fibra a travs de la
membrana al lado opuesto
La separacin se da cuando el aire comprimido entra en contacto con la membrana. Los gases
rpidos tales como el oxgeno, bixido de carbono, y vapor de agua, rpidamente permean a
travs de las paredes de la fibra y salen a presin atmosfrica a travs del puerto de venteo en la
parte lateral de la envolvente del mdulo.
El nitrgeno que es un gas ms lento, no permea a travs de la fibra tan rpido bajo condiciones
de flujo y fluye hacia abajo del hueco de la fibra y sale en el manifold de producto en el extremo de
la envoltura del mdulo. Esta corriente de nitrgeno enriquecido sale de la envoltura de 2 10
psig ( 0.13 0.7 bar) ms bajo que la presin a la cual entra el aire a la envoltura.
El desempeo de la membrana es generalmente descrita en trminos de productividad (flujo) y

recuperacin (eficiencia). Este desempeo est en funcin de la pureza del producto, temperatura
de operacin y de la presin de operacin.
En general el incremento en la productividad incrementa con incremento de presin y temperatura

(a pureza constante)
La recuperacin, por otra parte, incrementa ligeramente con la presin, pero decrece cuando la
temperatura se eleva (a pureza constante).
Ambas la recuperacin y productividad incrementan cuando la concentracin de oxgeno

(impureza del producto) incrementa (a temperatura y presin constantes)
Para propsitos de explicacin, el Generador de Nitrgeno GENERON HP 6000 ha sido dividido

en 4 subsistemas:
-Alimentacin de aire
-Pre tratamiento de aire
-Separacin del Gas Producto
-Sistema de control
Subsistema de Alimentacin del aire
La alimentacin de aire al paquete de generacin de nitrgeno se efecta por medio de una lnea
de 1 que alimenta de la red existente de aire de instrumentos de la Terminal Martima Dos
Bocas a una presin media de 6.5 kg/cm2.
Sistema de pre tratamiento de aire
Este subsistema contiene equipos para acondicionar adecuadamente el aire suministrado al

mdulo de membranas. Se recomienda que el medio para remocin de agua sea usado antes de
que el aire entre al patn de alimentacin de aire. El equipo de pre tratamiento incluye: separador
de humedad (MS-10), Filtro Coalescente grueso (F-11), Filtro Coalescente Fino (F-12) calentador
de aire (EH-14) Filtro de Carbn (F-16), Filtro de partculas (F-18) y vlvula de alimentacin (FSV-
19-1)
La operacin adecuada y mantenimiento de este sistema de filtracin evitara que el aceite (lquido
o vapor) condense, partculas arrastradas e incrustaciones de la tubera contaminen o taponen los
poros de la fibra de la membrana
Un receptor de aire o separador de humedad antes del patn de entrada es recomendada para
colectar y remover el agua aceitosa condensada. El equipo debe estar equipado con una lnea de
dren de condensado.
Separador de humedad
El primer componente acondicionador de aire es un separador de humedad (MS-10). La funcin

principal del separador de humedad es remover grandes cantidades de agua aceitosa condensada
de la lnea de suministro, el separador de humedad est equipado con una trampa elctrica de
dren automtico, la cual retroalimentara al tablero de control por una posible falla.
Filtros coalescentes
Los filtros coalescentes gruesos y finos (F-11 y F-12) los cuales utilizan elementos filtrantes de 1.0
micrones y 0.01 micrones respectivamente, estn diseados para remover virtualmente el total de
aceite en aerosol que an est presente en el aire alimentado a pesar del separador de humedad.
El reemplazo regular de los elementos filtrantes es especial para una operacin adecuada de los
filtros. Los filtros coalescentes tambin estn conectados por tuberas hacia la lnea de dren de
condensado el cual es drenado a travs de las trampas de drenado automtico.
Calentador elctrico
El calentador elctrico (EH-14) cambia el estado del aire entrante de saturado a subsaturado por
incremento de la temperatura entre 6 C y 12 C. El EH-14 es un calentador elctrico de circulacin
que optimiza el desempeo del mdulo de membranas por aseguramiento del calentamiento de la
corriente de aire la cual es mantenida a una temperatura constante de 45 C.
Filtro de carbn
El filtro de carbn (F-16) consiste en un tanque de acero al carbn conteniendo un empaque

especial de carbn activado. Los pellets de carbn activado usado en este filtro absorben los
vapores de hidrocarburos pesados que pudieran entrar en el aire suministrado. Es importante
seguir las recomendaciones de intervalos de mantenimiento y reemplazo de la carga de carbn
activado.
Filtro de Particulas
El filtro de partculas (F-18) el cual utiliza elementos filtrantes de 0.01 micrones, tiene como funcin
remover todas las partculas de materia arrastradas en la corriente de aire (oxido, polvo de carbn,
etc,). El filtro de partculas es tpicamente idntico a los filtros colaecedores de finos, aunque la
razn principal de este filtro es remover partculas slidas. Nota: para optimizar la operacin de
este filtro de partculas, el filtro es instalado en forma invertida (invertido al flujo normal indicado en
el cuerpo del filtro).
Vlvula de alimentacion
La vlvula de alimentacin (FSV-19-1), la cual es controlada por el PLC, provee un control On/Off
del suministro de aire suministrado al mdulo de membranas. La vlvula de alimentacin est
clasificada como una vlvula de cierre a falla de aire la cual habilita al generador GENERON HP
6000 para aislar el suministro de aire en el evento de una falla de suministro de aire o falla de
energa.
Subsistema de separacion de Gas producto
El subsistema de separacin de gas producto contiene al mdulo de membranas y los

componentes necesarios para la operacin y control del generador GENERON HP 6000.
Modulos de membranas
Cada contenedor de mdulo de membrana (MM-19) est lleno con un empaque cilndrico de fibras
de membranas huecas, hechas a base de material de polmero.
Vlvula de control de flujo
La vlvula de control de flujo (FCV-23-1) es usada para controlar la pureza de nitrgeno. La

vlvula de control de flujo recibe su seal de control (4 -20 mA) del PLC, usando un control PID
para mantener la pureza pre ajustada. El posicionador (FY-23-1), localizado en la vlvula de
control, convierte la seal del PLC en modulacin de la vlvula como sea requerido.
La vlvula de control de flujo est clasificada como una de cierre a falla. Cuando la seal de control
del PLC es 4 mA o menos, la vlvula de control est totalmente cerrada.
Vlvula de aseguramiento de pureza
El Generador de Nitrgeno GENERON HP 6000 est equipado con dos vlvulas de aseguramiento
de pureza (FSV-24-1A, FSV-24-1B). La vlvula FSV-24-1A permite que el gas dentro de
especificaciones fluya hacia el tanque de almacenamiento si la pureza est en el rango
establecido. La vlvula FSV-24-1B, venteara el gas producto fuera de especificacin con
demasiada alta o demasiada baja impureza de oxgeno.
Gas permeado
El gas permeado en la corriente de gas de desecho del proceso de separacin de nitrgeno

tpicamente contiene de 30 a 45 % de oxgeno y es enviado por tubera a un lugar seguro.
Es crtico que la tubera corriente abajo del gas permeado no cuente con vlvula o bloqueo que
pueda resultar en una contrapresin de los mdulos. Cualquier contrapresin en los mdulos va
tubera de gas permeado resultara en una disminucin de la produccin de nitrgeno. (la lnea de
gas permeado debe contar con un dimetro lo suficientemente grande)
Sistema de control
El sistema de control del generador GENERON HP 6000 consiste de un Sistema de control

Basado en PLC, Analizador de Oxigeno, Interruptor de presin (fuera del patn) Lmpara del
Panel e Interruptores, Terminal de Interfase del Operador y Panel de Control del Calentador
Sistema de Control Basado en PLC

El Controlador Lgico Programable (PLC) localizado en el Panel de control del HP 6000 esta pre
programado con un programa apropiado para el sistema individual. Consiste de un ensamble
modular de componentes el cual es responsable de:
a) Lleva las seales de entrada a los botones del panel frontal e interruptores e informacin de
despliegue de estado.
b) Toda la conmutacin de timers y contadores de secuencia de vlvulas. El PLC energiza y
desenergiza las solenoides piloto segn convenga.
c) Monitoreo de contenido de oxigeno del gas producto para asegurar la pureza del gas
dentro de especificaciones. Si el analizador de oxigeno indica un alto nivel de O2, durante
la operacin normal, el PLC venteara el producto fuera de especificacin y finalmente
parara el Generador GENERON HP 6000.
d) Monitoreo de drenes (FD-101, FD-11-1, FD-12-1) y los indicadores de presin diferencial
(PDI 11-1, PDI-12-1, PDI-18-1); una seal de alarma de cada uno, alarmara y entonces
parara el sistema para evitar comprometer la filtracin.
e) Control de pureza del nitrgeno por ajuste contino de la vlvula de control de flujo para
mantener la pureza de nitrgeno bajo ambiente de cambio y condiciones de operacin.
f) Monitoreo y control del calentador. Alarma y paro ocurrir si se exceden los lmites de alta
temperatura. El monitoreo de transmisor de flujo (FS-19-1) apagara el calentador en caso
de que no haya flujo de aire.
Analizador de oxigeno
El analizador de oxigeno (AIT-20-1) localizado en el gabinete del GENERON HP 6000 monitorea

continuamente el gas nitrgeno como producto. Durante la operacin, el gas se muestrea del
cabezal de producto a travs de la celda del analizador, la cual genera una seal proporcional a la
concentracin de oxgeno. La pureza de la muestra producto es monitoreada por el PLC, el cual
ajusta la vlvula de control de flujo (FCV-23-1), va el posicionador (FY-23-1) para mantener la
pureza del nitrgeno.
Encendido del Generador
Realice una inspeccin visual alrededor del generador de nitrgeno para asegurarse de que est
bien instalado. Gire el interruptor de seleccin de modos en el panel de control hasta la posicin de
Stop. Active la corriente elctrica hacia el calefactor y los paneles de control. Habr un periodo de
calentamiento del analizador (1 a 5 minutos) cuya cuenta regresiva aparecer en el OIT (terminal
de interfase del operador).
Verifique que este abierta la vlvula de bloqueo de suministro de aire de instrumentos.
Asegrese de que las salidas de nitrgeno en calidad y fuera de calidad (off-spec) no estn
bloqueadas y tengan salida hacia la atmsfera. Verifique que las vlvulas de desvo de drenaje
estn cerradas y de que las vlvulas hacia las trampas de drenaje estn abiertas.
Cambie el interruptor Manual/Stop/Auto a la posicin de Auto.
Es necesario manejar todos los das la lista/registro de verificacin despus de que el sistema
haya funcionado por lo menos durante una hora
Paro General
Para apagar el Generador de Nitrgeno GENERON HP 6000:
Gire el interruptor de seleccin Manual/Stop/Auto a la posicin de Stop.
Apague la corriente de los paneles de control y del calefactor.

Distribucin de Nitrgeno
El nitrgeno generado en el paquete GENERON HP 6000 sale por medio de una lnea de 1 a
una presin de 6.0 kg/cm2 y descarga en el Tanque Vertical F-17 el cual tiene la funcin de
acumular el nitrgeno producido y cuya capacidad es de 240 galones.
Este recipiente cuenta con vlvula de seguridad PSV-780 de a con vlvulas de bloqueo
tipo compuerta de y de respectivamente as como con by-pass de . La PSV-780
descarga en una lnea de 3/4, misma que cambia de dimetro a 1 y que representa el cabezal
de venteo donde tambin se conecta una lnea de 3/4 que enva el gas producto fuera de
especificaciones. Finalmente el gas es enviado hacia la atmosfera a un lugar seguro.
El F-17 cuenta con el transmisor PIT-780 con seal al SDMC donde se tiene configurado el PI-780
y donde se tiene la alarma PAH-780 con ajuste a 7.5 kg/cm2.
Finalmente el nitrgeno se distribuye a los siguientes equipos por medio de un cabezal de 1 :
Tanque de almacenamiento FB-700 por medio de una lnea de 1.
Tanque de expansin FA-700 por medio de una lnea de 1

DESCRIPCIN
INSTRUMENTO
ALARMA POR
TRANMISOR DE TANQUE DE ALTO NIVEL EN
LIT-700 3680 LAH-700 MM
NIVEL EXPANSION TANQUE DE
EXPANSION
ALARMA POR
TRANMISOR DE TANQUE DE BAJO NIVEL EN
LIT-700 1300 LAL-700 MM
EXPANSION
DISPARO DEL
SISTEMA DE
RECUPERACION
DE CALOR
TRANMISOR DE TANQUE DE
LIT-700 1064 LSL-700 MM
NIVEL EXPANSION PERMISIVO
ARRANQUE DE
BOMBA DE
CIRCULACION DE
ACEITE TERMICO
ALARMA POR
TRANMISOR DE TANQUE DE ALTO NIVEL EN
LIT-700B 3502 LAH-700B MM
EXPANSION
ALARMA POR
TRANMISOR DE TANQUE DE BAJO NIVEL EN
LIT-700B 1300 LAL-700B MM
EXPANSION
ALARMA POR
TRANMISOR DE TANQUE DE MUY ALTONIVEL
LIT-700B 3750 LAHH-700B MM
NIVEL EXPANSION EN TANQUE DE
EXPANSION
DISPARO DE
BOMBA DE
TRANMISOR DE TANQUE DE
LIT-700B 3750 LSHH-700B MM REPOSICION DE
NIVEL EXPANSION
ACEITE DE
CALENTAMIENTO
DISPARO DEL
TRANMISOR DE TANQUE DE SISTEMA DE
PIT-701 0.7 PSH-701 KG/CM2
PRESION EXPANSION RECUPERACION
DE CALOR
CONTROLADOR DESFOGUE DEL
INDICADOR DE PIC-700 A SDMC 0.5 - KG/CM2 TANQUE DE
PRESION EXPANSION
CONTROL DE LA
CONTROLADOR INYECCION DE
INDICADOR DE PIC-700 B SDMC 0.1 - KG/CM2 NITROGENO AL
PRESION TANQUE DE
EXPANSION
ALARMA POR
CONTROLADOR
ALTA PRESION
INDICADOR DE PIC-700 A SDMC 0.6 PAH-700 A KG/CM2
EN ELTANQUE
PRESION
DE EXPANSION
ALARMA POR
CONTROLADOR
BAJA PRESION
INDICADOR DE PIC-700 B SDMC 0.05 PAL-700 B KG/CM2
EN ELTANQUE
PRESION
DE EXPANSION
DISPOSITIVO DE
VALVULA DE VV-700 A TANQUE DE SEGURIDAD DEL
1.0 G/-0.935 - KG/CM2
PRESION-VACIO VV-700 B EXPANSION TANQUE DE
EXPANSION
ALARMA POR
TANQUE DE BAJO NIVEL EN
TRANMISOR DE ALMACENAMIENTO EL TANQUE DE
LIT-702 800 LAL-702 MM
NIVEL DE ACEITE ALMACENAMIENT
TERMICO O DE ACEITE
TERMICO
ALARMA POR
MUY BAJO NIVEL
TANQUE DE
EN EL TANQUE
TRANMISOR DE ALMACENAMIENTO
LIT-702 600 LALL-702 MM DE
NIVEL DE ACEITE
ALMACENAMIENT
TERMICO
O DE ACEITE
TERMICO
ALARMA POR
TANQUE DE ALTO NIVEL EN
TRANMISOR DE ALMACENAMIENTO EL TANQUE DE
LIT-702 5600 LAH-702 MM
NIVEL DE ACEITE ALMACENAMIENT
TERMICO O DE ACEITE
TERMICO
ALARMA POR
MUY ALTO NIVEL
TANQUE DE
EN EL TANQUE
TRANMISOR DE ALMACENAMIENTO
LIT-702 6100 LAHH-702 MM DE
NIVEL DE ACEITE
ALMACENAMIENT
TERMICO
O DE ACEITE
TERMICO
ALARMA POR
TANQUE DE BAJA PRESION
TRANMISOR DE ALMACENAMIENTO EN TANQUE DE
PIT-702 0.5 PAL-702 H2O
PRESION DE ACEITE ALMACENAMIENT
TERMICO O DE ACEITE
TERMICO
ALARMA POR
TANQUE DE ALTA PRESION
TRANMISOR DE ALMACENAMIENTO EN TANQUE DE
PIT-702 1.25 PAH-702 H2O
PRESION DE ACEITE ALMACENAMIENT
TERMICO O DE ACEITE
TERMICO
CONTROL DE
INYECCION DE
TANQUE DE
VALVULA NITROGENO AL
ALMACENAMIENTO
CONTROLADOR PCV-702 C 2.5 - KG/CM2 TANQUE DE
DE ACEITE
A DE PRESION ALMACENAMIENT
TERMICO
O DE ACEITE
TERMICO
CONTROL DE
INYECCION DE
TANQUE DE
NITROGENO AL
VALVULA ALMACENAMIENTO
PCV-702 B 1 - H2O TANQUE DE
CONTROLADOR DE ACEITE
ALMACENAMIENT
A DE PRESION TERMICO
O DE ACEITE
TERMICO
DESFOGUE POR
ALTA PRESION
VALVULA TANQUE DE
EN EL TANQUE
CONTROLADOR ALMACENAMIENTO
PCV-702 A 1.35 H2O DE
A DE PRESION DE ACEITE
ALMACENAMIENT
TERMICO
O DE ACEITE
TERMICO
DISPOSITIVO DE
TANQUE DE SEGURIDAD DEL
H2O
VALVULA DE ALMACENAMIENTO TANQUE DE
VV-702 1.5/-1.031 - KG/CM2
PRESION-VACIO DE ACEITE ALMACENAMIENT
TERMICO O DE ACEITE
TERMICO
ALARMA POR
BAJA PRESION
CABEZAL GRAL. DE
DE SUCCION EN
TRANMISOR DE SUCCION DE
PIT-709 A 1.06 PAL-709 A KG/CM2 CABEZAL DE
PRESION BOMBAS GA-700
BOMBAS DE
A/B/R
CIRCULACION DE
ACEITE TERMICO
ALARMA POR
ALTA PRESION
CABEZAL GRAL. DE
DE SUCCION EN
TRANMISOR DE SUCCION DE
PIT-709 A 2.06 PAL-709 A KG/CM2 CABEZAL DE
PRESION BOMBAS GA-700
BOMBAS DE
A/B/R
CIRCULACION DE
ACEITE TERMICO
ALARMA POR
PIT-709 B BAJA PRESION
DESCARGA DE PAL-709 B
TRANMISOR DE DE DESCARGA
PIT-711 B BOMBAS GA-700 .9.3 PAL-711 B KG/CM2
PRESION PIT-713 B DE BOMBAS DE
A/B/R PAL-713 B
CIRCULACION DE
ACEITE TERMICO
ALARMA POR
PIT-709 B ALTA PRESION
DESCARGA DE PAH-709 B
TRANMISOR DE PIT-711 B DE DESCARGA
PIT-713 B BOMBAS GA-700 10.3 PAH-711 B KG/CM2
PRESION DE BOMBAS DE
A/B/R PAL-713 B
CIRCULACION DE
ACEITE TERMICO
DISPARO POR
PIT-709 B ALTA PRESION
DESCARGA DE PSH-709B
TRANMISOR DE PIT-711 B DE DESCARGA
PIT-713 B BOMBAS GA-700 10.6 PSH-711B KG/CM2
PRESION DE BOMBA DE
A/B/R PSH-713B
CIRCULACION DE
ACEITE TERMICO
ALARMA POR
FIC-738 LINEA DE FAL-738
CONTROLADOR BAJO FLUO DE
FIC-739 RECIRCULACION 610 FAL-739 M3
INDICADOR DE ACEITE
FIC-740 MINIMA FAL-740
FLUJO TERMICOO
ALARMA POR
CABEZAL GRAL DE BAJA PRESION
TRANMISOR DE DESCARGA DE DE DESCARGA
PIT-708 9.3 PAL-708 KG/CM2
PRESION BOMBAS EN CABEZAL
GA-700 A /B/RB/R GRAL DE
BOMBAS
ALARMA POR
CABEZAL GRAL DE ALTA PRESION
TRANMISOR DE DESCARGA DE DE DESCARGA
PIT-708 10.3 PAH-708 KG/CM2
PRESION BOMBAS EN CABEZAL
GA-700 A /B/RB/R GRAL DE
BOMBAS
DISPARO DEL
CABEZAL GRAL DE SISTEMA DE
TRANMISOR DE DESCARGA DE CALENTAMIENTO
PIT-708 BOMBAS 10.6 PSH-708 KG/CM2
PRESION POR ALTA
GA-700 A /B/RB PRESION GRAL
DE DESCARGA
CONTROLADOR ENTRADA A ALARMA POR
FIC-705 FAL-705
INDICADOR DE FILTROS DE 12 M3 BAJO FLUJO DE
FLUJO ACEITE TERMICO ACEITE TERMICO
ALARMA POR
TRANMISOR DE FILTROS DE
ALTA PRESION
PRESION PDIT-707 A/B ACEITE TERMICO 2.11 PDAH-707 A/B KG/CM2
DIFERENCIAL EN
DIFERENCIAL FG-700 A/R
FILTROS
CIERRE DE
TRANMISOR DE FILTROS DE
VALVULA FV-705
PRESION PDIT-707 A/B ACEITE TERMICO 2.11 PDSH-707 A/B KG/CM2
ENTRADA A
DIFERENCIAL FG-700 A/R
FILTROS
VALVULA DE
FILTROS DE SEGURIDAD DE
VALVULA DE
PSV-707 A/B ACEITE TERMICO 10.5 KG/CM2 FILTROS DE
SEGURIDAD
FG-700 A/R ACEITE DE
CALENTAMIENTO
ALARMA POR
CABEZAL DE BAJA Y ALTA
ENTRADA DE PRESION EN EL
TRANMISOR DE PAL-723 A/B/C
PIT-723A/B/C ACEITE TERMICO A 8.2/8.9 KG/CM2 CABEZAL DE
PRESION PAH-723 A/B/C
RECUPERADOR DE ENTRADA AL
CALOR RECUPERADOR
DE CALOR
DISPARO DE LOS
RECUPERADORE
DUCTO DE ESCAPE S DE CALOR POR
TRANMISOR DE
TIT-726 A/B/C DEL 250 TSHH-726 A C ALTA
TEMPERATURA
RECUPERADOR TEMPERATURA
DE LOS GASES
DE CHIMENEA
ALARMA POR
BAJA, ALTA, MUY
DUCTO DE ESCAPE 200 TAL-726 A
TRANMISOR DE ALTA
TIT-726 A/B/C DEL 235 TAH-726 A C
TEMPERATURA TEMPERATURA
RECUPERADOR 245 TAHH-726 A
EN LOS GASES
DE CHIMENEA
MONITOREO DE
LAS
CONDICIONES
DE
HAZ DE TUBOS DEL
TRANMISOR DE TEMPERATURA
TIT-730 A/B/C RECUPERADOR DE 208 TAH-730 A/B/C C
TEMPERATURA DE LOS 16
CALOR
HACES DE
TUBOS DEL
RECUPERADOR
DE CALOR
DISPARO DE LOS
RECUPERADORE
S DE CALOR POR
TRANMISOR DE SALIDA DEL ALTA
TIT-723 A/B/C 212 TSH-723 A/B/C C
TEMPERATURA RECUPERADOR TEMPERATURA
EN EL ACEITE
TERMICOA LA
SALIDA
ALARMA POR
ALTA
TRANMISOR DE SALIDA DEL TEMPERATURA
TIT-723 A/B/C 210 TAH-723 A/B/C C
TEMPERATURA RECUPERADOR EN EL ACEITE
TERMICOA LA
SALIDA
DISPOSITIVO DE
SEGURIDAD
PSV-721 A/A2 PARA
VALVULA DE PSV-721 B/B2 SALIDA DEL PROTEGER LA
18.9 - C
SEGURIDAD PSV-721 C/C2 RECUPERADOR LINEA DE
DESCARGA DEL
RECUPERADOR
DE CALOR
ALARMA POR
BAJA Y ALTA
PRESION EN EL
TRANMISOR DE SALIDA DEL PAL-721 A/B/C
PIT-721A/B/C 6.0/7.6 KG/CM2 CABEZAL DE
PRESION RECUPERADOR PAH-721 A/B/C
SALIDA DEL
RECUPERADOR
DE CALOR
ALARMA POR
POSIBLE
TRANMISOR DE SALIDA DEL RUPTURA EN
PIT-721A/B/C 2.5 PDAH-721 A/B/C KG/CM2
PRESION RECUPERADOR LOSTUBOS DEL
RECUPERADOR
DE CALOR
ALARMA POR
CONTROLADOR CABEZAL DE BAJO FLUJO DE
INDICADOR DE FIC-721A/B/C SALIDA DEL 900 FAL-721 A/B/C M3 ACEITE TERMICO
FLUJO RECTIFICADOR A LA SALIDA DEL
RECUPERADOR
ALARMA POR
CONTROLADOR CABEZAL DE ALTO FLUJO DE
INDICADOR DE FIC-721A/B/C SALIDA DEL 1250 FAH-721 A/B/C M3 ACEITE TERMICO
FLUJO RECTIFICADOR A LA SALIDA DEL
RECUPERADOR
ACTIVACION DEL
PARO POR
FIT-721A1 CABEZAL DE FSL-721 A1
TRANMISOR DE EMERGENCIA
FIT-721B1 SALIDA DEL 850 FSL-721 B1 M3
FLUJO POR BAJO FLUJO
FIT-721C1 RECTIFICADOR FSL-721 C1
DE ACEITE
TERMICO
ALARMA EN EL
FIT-721A1 CABEZAL DE FAL-721 A1
TRANMISOR DE ESD POR BAJO
FIT-721B1 SALIDA DEL 1000 FAL-721 B1 M3
FLUJO FLUJO DE
FIT-721C1 RECTIFICADOR FAL-721 C1
ACEITE TERMICO
ACTIVACION DEL
PARO POR
EMERGENCIA
PIT-722 A DUCTO DEL POR ALTA
TRANMISOR DE
PIT-722 B ESCAPE DEL 10.84 PSH-722 A/B/C H2O PRESION DE LOS
PRESION
PIT-722 C RECUPERADOR GASES EN EL
DUCTO DE
ESCAPE DE LA
TURBINA
ALARMAS POR
BAJA, ALTA Y
MUY ALTA
PIT-722 A DUCTO DEL 9.05 PAL-722 A/B/C
TRANMISOR DE PRESION DE LOS
PIT-722B ESCAPE DEL 10.07 PAL-722 A/B/C H2O
PRESION GASES EN EL
PIT-722C RECUPERADOR 10.31 PAL-722 A/B/C
DUCTO DE
ESCAPE DE LA
TURBINA
T1
PSV-3101 DISPOSITIVO DE
PSV-3102 SEGURIDAD DE
ECONOMIZADORES
PSV-3103 LOS
EA-3100 A/B/C/D T1
VALVULA DE PSV-3104 ECONOMIZADOR
EA-3100 A/B/C/D T2 8.0 - KG/CM2
SEGURIDAD T2 ES T1 Y T2 EN LA
PSV-3101 SALIDA DE
PSV-3102 CRUDO
PSV-3103 DESHIDRATADO
PSV-3104
BAJA
TEMPERATURA
CABEZAL DE
DE SALIDA DEL
SALIDA DE
TRANMISOR DE TIT-3112 TAL-3112 CRUDO
ECONOMIZADORES 37 C
TEMPERATURA TIT-3122 TAL-3122 DESHIDRATADO
CRUDO
DE
DESHIDRATADO
ECONOMIZADOR
ES T1 Y T2
PRESION
DIFERENCIAL
TRANSMISOR DE
PDI-3112 PDAH-3112 ECONOMIZADOR
PRESION SDMC 1.2 KG/CM2
PDI-3122 PDAH-3122 ES CRUDO
DIFERENCIAL
DESHIDRATADO
T1 Y T2
PRESION
TRANSMISOR DE DIFERENCIAL
PDI-3115 PDAH-3115
PRESION SDMC 1.2 KG/CM2 ECONOMIZADOR
PDI-3125 PDAH-3125
DIFERENCIAL ES CRUDO
DESALADO T1,T2
BAJA PRESION
DE SALIDA DE
CABEZAL DE
CRUDO
TRANMISOR DE PIT-3117 SALIDA DE PAL-3117
3.0 KG/CM2 DESALADO EN
PRESION PIT-3127 ECONOMIZADORES PAL-3127
LOS
CRUDO DESALADO
ECONOMIZADOR
ES T1 Y T2
ALTA PRESION
DE SALIDA DE
CABEZAL DE
CRUDO
TRANMISOR DE PIT-3117 SALIDA DE PAH-3117
10 KG/CM2 DESALADO EN
PRESION PIT-3127 ECONOMIZADORES PAH-3127
LOS
CRUDO DESALADO
ECONOMIZADOR
ES T1 Y T2
TIC-3114/TIC-
MODULA LA
CONTROLADOR 3113 A/B/C
VALVULAS
INDICADOR DE SDMC 60 - C
TV-3114 A/B/C
TEMPERATURA TIC-3124/TIC-
TV-3124 A/B/C
3123 A/B/C
ALARMA POR
TIC-3114 ALTA
CONTROLADOR A/B/C TEMPERATURA
INDICADOR DE SDMC 65 TAH-3114 A/B/C C EN LA SALIDA DE
TEMPERATURA TIC-3124 CRUDO
A/B/C DESHIDRATADO
T1 Y T2
ALARMA POR
TIC-3114 BAJA
CONTROLADOR A/B/C TEMPERATURA
INDICADOR DE SDMC 57 TAL-3114 A/B/C C EN LA SALIDA DE
TEMPERATURA TIC-3124 CRUDO
A/B/C DESHIDRATADO
T1 Y T2
T1
DISPOSITIVO DE
PSV-3105
SEGURIDAD DE
PSV-3106
CALENTADORES CALENTADORES
VALVULA DE PSV-3107
EA-3101 A/B/R T1 8 - KG/CM2 T1 Y T2 EN LA
SEGURIDAD T2
EA-3101 A/B/R T2 SALIDA DE
PSV-3105
CRUDO
PSV-3106
DESHIDRATADO
PSV-3107
PRESION
DIFERENCIAL
TRANSMISOR DE
PDI-3114 PDAH-3114 CALENTADORES
PRESION SDMC 1.2 KG/CM2
PDI-3124 PDAH-3124 DE CRUDO
DIFERENCIAL
DESHIDRATADO
T1 Y T2
CONTROL DE
PRESION EN LA
CONTROLADOR
PIC-3118 6.5 PAH-3118/3128 LLEGADA DEL
INDICADOR DE SDMC KG/CM2
PIC-3128 5.0 PAL-3118/3128 ACEITE TERMICO
PRESION
A
CALENTADORES
ALARMA POR
ALTA Y BAJA
CABEZAL DE
TRANSMISOR DE TIT-3118 212 TAH-3118/3128 TEMPERATURA A
ENTRADA A C
TEMPERATURA TIT-3128 185 TAL-3118/3128 LA SALIDA DEL
CALENTADORES
CRUDO DE
CALENTADORES
ALARMA POR
CABEZAL DE BAJA Y ALTA
TRANMISOR DE ENTRADA DE 3.0 PAL-3171 PRESION DE
PIT-3171 KG/CM2
PRESION AGUA FRESCA A 4.4 PAH-3171 LLEGADA DE
CALENTADORES AGUA A
CALENTADORES
CONTROLADOR MODULA LAS
TIC-3172 A
INDICADOR DE SDMC 60 - C VALVULAS TV-
TIC-3172 B
TEMPERATURA 3172 A/B
ALARMA POR
BAJA Y MUY
ALTA
CONTROLADOR
TIC-3172 A 58 TAL-3172 A/B TEMPERATURA
INDICADOR DE SDMC C
TIC-3172 B 62 TAH-3172 A/B EN LA SALIDA
TEMPERATURA
DEL AGUA DE
LOS
CALENTADORES
DISPOSITIVO DE
SALIDA DE AGUA SEGURIDAD DE
VALVULA DE PSV-3120
CALIENTE EN 5.1 - KG/CM2 CALENTADORES
SEGURIDAD PSV-3122
CALENTADORES DE EN LA SALIDA
DE AGUA T1 Y T2
DISPOSITIVO DE
TANQUE SEGURIDAD DEL
VALVULA DE PSV-3010
SEPARADOR 2 - KG/CM2 TANQUE
SEGURIDAD PSV-3010 A
BIFASICO SEPARADOR
BIFASICO
ALARMAS POR
BAJO Y ALTO
TANQUE
TRANSMISOR DE 935 LAL-3010 NIVEL DEL
LIT-3010 SEPARADOR MM
NIVEL 2713 LAH-3010 TANQUE
BIFASICO
SEPARADOR
BIFASICO
ALARMAS POR
BAJO Y ALTO
TANQUE NIVEL DEL
TRANSMISOR DE 390 LAL-3011
LT-3011 SEPARADOR DE MM TANQUE
NIVEL 1040 LAH-3011
GAS RECUPERADO SEPARADOR DE
GAS
RECUPERADO
MODULA LA
TANQUE
TRANSMISOR DE 390 LAL-3011 VALVULA LV-3011
LT-3011 SEPARADOR DE %
NIVEL 1040 LAH-3011 DE ACUERDO AL
GAS RECUPERADO
NIVEL
ALARMA POR
MUY ALTO NIVEL
EN EL TANQUE
TANQUE
TRANSMISOR DE SEPARADOR DE
LT-3011 SEPARADOR DE 1160 LAHH-3011 MM
NIVEL GAS
GAS RECUPERADO
RECUPERADO Y
DISPARO DE
SOPLADORES
DISPOSITIVO DE
SEGURIDAD DEL
TANQUE
VALVULA DE PSV-3123 TANQUE
SEPARADOR DE 2 - KG/CM2
SEGURIDAD PSV-3124 SEPARADOR DE
GAS RECUPERADO
GAS
RECUPERADO
ALARMAS POR
ALTA Y MUY
TANQUE ALTA PRESION
TRANMISOR DE 0.05 PAH-3161
PIT-3161 SEPARADOR DE KG/CM2 EN EL TANQUE
PRESION 0.08 PAHH-3161
GAS RECUPERADO SEPARADOR DE
GAS
RECUPERADO
TANQUE PERMISIVO
TRANMISOR DE PSH-3161
PIT-3161 SEPARADOR DE 0.1 KG/CM2 ARRANQUE DE
PRESION HS-3161
GAS RECUPERADO SOPLADOR
ALARMAS POR
DESCARGA DE BAJA Y ALTA
TRANSMISOR DE TIT-3130 115 TAL-3100 A/B/R
SOPLADORES GB- C TEMPERATURA
TEMPERATURA A/B/R 120 TAH-3100 A/B/R
3100 A/B/R DESCARGA DE
SOPLADORES
ALARMA POR
INDICADOR DE TI-3162 SUCCION DE ALTA
57 TAH-3162A1/B1/R C
TEMPERATURA A1/B1/R SOPLADORES TEMPERATURA
DE SUCCIN
ALARMA Y PARO
INDICADOR DE TI-3162 SUCCION DE TAHH-3162A1/B1/R POR MUY ALTA
62 C
TEMPERATURA A1/B1/R SOPLADORES TEMPERATURA
DE SUCCIN
ALARMA POR
ALTA
INDICADOR DE TI- ENTRADA DE 104 TAH-3162A2/B2/R
C TEMPERATURA
TEMPERATURA 3162A2/B2/R SOPLADORES
EN COJINETE DE
ENTRADA
ALARMA/PARO
POR ALTA
INDICADOR DE TI- ENTRADA DE
110 TSHH-3162A2/B2/R C TEMPERATURA
TEMPERATURA 3162A2/B2/R SOPLADORES
EN COJINETE DE
ENTRADA
ALARMA POR
ALTA
INDICADOR DE TI-3162 SALIDA DE 104
TAH-3162A3/B3/R C TEMPERATURA
TEMPERATURA A3/B3/R SOPLADORES
EN COJINETE DE
SALIDA
ALARMA/PARO
POR ALTA
INDICADOR DE TI-3162 SALIDA DE
110 TSHH-3162A3/B3/R C TEMPERATURA
TEMPERATURA A3/B3/R SOPLADORES
EN COJINETE DE
SALIDA
ALARMA POR
INDICADOR DE MOTOR DEL 144 IAL-3100 A
IEI-3100A AMP BAJA
CORRIENTE SOPLADOR
CORRIENTE
ALARMA / PARO
INDICADOR DE MOTOR DEL 131.4 IALL-3100 A
IEI-3100A AMP POR MUY BAJA
CORRIENTE SOPLADOR
CORRIENTE
INDICADOR DE MOTOR DEL 194 IAH-3100 A ALARMA POR
IEI-3100A AMP
CORRIENTE SOPLADOR SOBRECARGA
ALARMA / PARO
INDICADOR DE MOTOR DEL
IEI-3100A 216 IAHH-3100A AMP POR MUY ALTA
CORRIENTE SOPLADOR
SOBRECARGA
ALARMA POR
INDICADOR DE VI-3162 MOTOR DEL 10.2 VAH-3162A1/B1/R ALTA VIBRACIN
MM/SEG
VIBRACION A1/B1/R SOPLADOR EN COJINETE DE
ENTRADA
ALARMA /PARO
POR MUY ALTA
INDICADOR DE VI-3162 MOTOR DEL
19.1 VAHH-3162A1/B1/R MM/SEG VIBRACIN EN
VIBRACION A1/B1/R SOPLADOR
COJINETE DE
ENTRADA
ALARMA POR
INDICADOR DE VI-3162 MOTOR DEL 10.2 VAH-3162A2/B2/R ALTA VIBRACIN
MM/SEG
VIBRACION A2/B2/R SOPLADOR EN COJINETE DE
SALIDA
ALARMA /PARO
POR MUY ALTA
INDICADOR DE VI-3162 MOTOR DEL
19.1 VAHH-3162A2/B2/R MM/SEG VIBRACIN EN
VIBRACION A2/B2/R SOPLADOR
COJINETE DE
SALIDA
ALARMA POR
INDICADOR DE DESCARGA DE
PI-3162 A/B/R 1.7 PAH-3162A/B/R KG/CM2 ALTA PRESION
PRESION SOPLADORES
DE DESCARGA
ALARMA /PARO
INDICADOR DE DESCARGA DE POR ALTA
PI-3162 A/B/R 1.8 PAHH-3162A/B/R KG/CM2
PRESION SOPLADORES PRESIN DE
DESCARGA
ACTIVACION DEL
TRANMISOR DE LINEA DE GAS DE
PIT-3010 A 5.0 PSLL-3010B KG/CM2 ESD DE LOS
PRESION REPOSICION
SOPLADORES
ACTIVACION DEL
TRANMISOR DE LINEA DE GAS DE
PIT-3010 B 1.5 PSHH-3010B KG/CM2 ESD DE LOS
PRESION REPOSICION
SOPLADORES
DISPARO POR
MUY BAJA
TRANMISOR DE PIT-3101 LINEA DE SUCCION PRESION DE
0.2 PSLL-3101 A/B/C KG/CM2
PRESION A/B/C DE BOMBA SUCCION Y
PERMISIVO DE
ARRANQUE
DISPARO POR
LINEA DE ALTA PRESION
TRANMISOR DE PIT-3100
DESCARGA DE 7.1 PSHH-3100 A/B/C KG/CM2 DE DESCARGA Y
PRESION A/B/C
BOMBA PERMISIVO DE
ARRANQUE
PROTECCION AL
MOTOR POR
MUY ALTA
TEMPERATURA
GM-3100 MOTOR DE LA 155 ALARMA
RTD C EN EL MOTOR
A/B/C BOMBA 170 DISPARO
SIENDO EL
DISPARO
PERMISIVO DE
ARRANQUE
PROTECCION AL
MOTOR POR
MUY ALTA
TEMPERATURA
GM-3100 MOTOR DE LA 100 ALARMA EN LOS
RTD C
A/B/C BOMBA 105 DISPARO COJINETES
SIENDO EL
DISPARO
PERMISIVO DE
ARRANQUE
ALARMA POR
BAJA,DISPARO
POR MUY BAJA
PRESION DE
VARIADOR DE
INTERRUPTOR 0.81 PALL-3100 A/B/C ACEITE
VELOCIDAD KG/CM2
DE PRESION 0.6 PALL/PSLL-3100 A/B/C LUBRICANTE
HIDRAULICO
SIENDO EL
DISPARO
PERMISIVO DE
ARRANQUE
ALARMA POR
ALTA Y DISPARO
POR MUY ALTA
TEMPERATURA
TAH-3101 A/B/C EN LA SALIDA
VARIADOR DE
100 TAHH/TSHH-3101 DEL ACEITE DEL
RTD TI- 3103 A/B/C VELOCIDAD C
110 A/B/C VARIADOR DE
HIDRAULICO
VELOCIDAD
SIENDO EL
DISPARO
PERMISIVO DE
ARRANQUE
ALARMA POR
ALTA Y DISPARO
POR MUY ALTA
TEMPERATURA
TAH-3102 A/B/C EN LA SALIDA DE
TRANSMISOR DE TIT- 3100 ENFRIADOR DE 80
TAHH/TSHH-3102 C ACEITE DEL
TEMPERATURA A/B/C ACEITE 90
A/B/C ENFRIADOR
SIENDO EL
DISPARO
PERMISIVO DE
ARRANQUE
DISPARO POR
BAJO FLUJO DE
AGUA DE
SALIDA DE AGUA
TRANSMISOR DE ENFRIAMIENTO
FI-3100 A/B/C DEL ENFRIADOR 35 FSL-3100 A/B/C GPM
FLUJO SIENDO EL
DE ACEITE
DISPARO
PERMISIVO DE
ARRANQUE
CARCAMO DE PERMISIVO DE
INTERRUPTOR DRENAJES ARRANQUE DE
LSLL-1650 620 - MM
DE NIVEL ACEITOSOS LA BOMBA DE
ABIERTOS ACEITE
CARCAMO DE DISPARO DE
INTERRUPTOR DRENAJES BOMBA DE
LSLL-1650 609 - MM
DE NIVEL ACEITOSOS ACEITE POR
ABIERTOS BAJO NIVEL
CARCAMO DE
ALARMA POR
TRANMISOR DE DRENAJES
LI-1650 798 LAH-1650 MM ALTO NIVEL DE
NIVEL ACEITOSOS
ACEITE
ABIERTOS
CARCAMO DE
ALARMA POR
LI-1650 609 LAL-1650 MM BAJO NIVEL DE
NIVEL ACEITOSOS
ACEITE
ABIERTOS
CARCAMO DE PERMISIVO DE
INTERRUPTOR DRENAJES ARRANQUE DE
LSLL-1651 620 - MM
DE NIVEL ACEITOSOS LA BOMBA DE
ABIERTOS AGUA
CARCAMO DE
DISPARO DE
INTERRUPTOR DRENAJES
LSLL-1651 609 - MM BOMBA DE AGUA
DE NIVEL ACEITOSOS
POR BAJO NIVEL
ABIERTOS
CARCAMO DE
ALARMA POR
LI-1651 798 LAH-1651 MM ALTO NIVEL DE
NIVEL ACEITOSOS
AGUA
ABIERTOS
CARCAMO DE
ALARMA POR
LI-1651 609 LAL-1651 MM BAJO NIVEL DE
NIVEL ACEITOSOS
AGUA
ABIERTOS
Plataforma de Estabilizado
Desde la trampa de diablos Norte es distribuida toda la produccin de aceite crudo pesado (L-1 y
L-2) y ligero (L-3), a travs de un rack de tuberas, a la plataforma elevada de estabilizacin, y de
la produccin de Puerto Ceiba y Litoral, separado previamente en primera etapa en la batera de
separacin.
En los separadores de estabilizado se lleva a cabo la separacin de la mezcla aceite crudo-gas de

750 mbls/da de aceite crudo pesado promedio y como mximo 920 mbls/da debido a la limitante
de que solo se cuenta con una lnea de descarga de CB5T y 5E a tanques, y 600 mbls/da de
aceite crudo ligero promedio, con 30 mmpcd de gas asociado. El objetivo primordial de este
proceso de separacin es estabilizar el aceite crudo bajo una PVR (Presin de Vapor Reid) que
garantice su manejo y almacenamiento.
Estabilizado cuenta con un sistema de automatizacin de monitoreo y control de nivel de lquido en

los separadores, el cual est en funcin del setpoint (30%) de nivel promedio de los separadores
por producto establecido en el Sistema Digital de Monitoreo y Control (SDMC), al ser rebasado el
setpoint por el nivel de lquidos en los separadores, se incrementan las revoluciones por minuto en
el motor de las motobombas que operan en la CB5T y CB5E y viceversa.
El Control por alto nivel de lquido de cada separador se realiza por medio de las vlvulas de
control de 18 (LV-3102A/B, LV-3103A/B, LV-3104A/B, LV-3105A/B, LV-3106A/B, -3107, LV-
3108 y LV-3109) localizadas en la entrada de alimentacin, las cuales operan a cierre por arriba
del 60% del setpoint para evitar arrastre de lquidos al sistema de cachadores, en este caso se
procedera a meter en operacin motobombas adicionales de CB5T y/o CB5E.
El control de lquido por bajo nivel de los separadores se realiza en primera instancia por la
disminucin de las revoluciones en los motores de CB5T y CB5E, y en segunda instancia por
medio de la operacin manual de las recirculaciones de la descarga a la succin de las
motobombas. En caso de quedarse sin nivel los separadores, las motobombas se dispararan por
baja presin de succin, en este caso se procede a revisar las condiciones de presin en la
llegada de estabilizado y restablecer las condiciones del sistema.
El sistema de control en general determina el nivel de los separadores en operacin a travs de los
transmisores-indicadores de nivel LIT-3102/3103/3104/3105/3106/3107/3108/ 3109, ya que envan
una seal al mdulo controlador-Indicador de nivel LIC-3101/3102/3103/
3104/3105/3106/3107/3108/3109, configurados en el SDMC, los cuales comparan la seal con el
punto de control de nivel particular de cada separador, cuando registra una desviacin ajusta la
apertura / cierre de las vlvulas de control correspondientes para regular la alimentacin a los
separadores.
Actualmente la distribucin de los separadores por producto es la siguiente:
Para el aceite crudo pesado los separadores FA-3101, FA-3103, FA-3104, FA-3105, FA-3107 y
FA-3108 para el aceite crudo ligero marino el separador FA-3106 y para las corrientes de Puerto
Ceiba y Litoral los separadores FA-3109 y FA-3102 respectivamente, para efectos de medicin de
produccin, cabe mencionar que todos los separadores estn interconectados para operar con
aceite crudo ligero o pesado.
Las condiciones normales en la presin de separacin en los separadores es de 1.5 a 2.5 lb/plg,
con estas condiciones de operacin se mantiene la presin de succin de la estacin de
compresin asegurando la continuidad operativa. Operar por debajo de 1.5 lb/plg garantiza una
mejor estabilizacin del aceite crudo, condicin que se espera se logre con la puesta en operacin
continua del sistema de bombas de anillo liquido (vaco) y as mismo disminuir la emanacin de
vapores (H2S) en el rea de tanques de almacenamiento, deshidratadores, red aceitosa y la planta
de tratamiento de efluentes. Operar por arriba de las 2.5 lb/plg provoca mayor concentracin de
vapores en el aceite crudo que se enva a la succin de las motobombas de la CB5T y CB5E y por
ende variaciones en las condiciones de presin de succin y descarga.
Grfico de Indicacin de las variables en los separadores de estabilizado.
Cada separador cuenta con motovlvulas localizadas a la entrada y a la salida cuya finalidad es
cerrar en caso de emergencia y son actuados por la condicin de alta y baja presin de la lnea de
salida de cada separador, 4 kg/cm y 0.5 kg/cm respectivamente. Actualmente las vlvulas operan
de forma manual, debido a la falta de un sistema de paro por emergencia integral en la TMDB.
Los controladores de nivel LIC cuentan con un factor de correccin proveniente del transmisor
indicador de flujo localizado a la salida de cada separador, realizando de esta manera la
distribucin correcta del flujo que debe ser alimentado a cada separador de acuerdo a su
capacidad, pero se encuentra deshabilitada por la falta de la seal de flujo de los elementos de
medicin de flujo V-Cone, el cual se encuentra solamente instalado en la descarga de 2
separadores.
Grfico de instrumentacin de campo y operacin de separador de estabilizado.

El gas asociado al crudo, en condiciones de operacin normal, sale de cada separador mediante
lneas de 24, las cuales se interconectan a un cabezal general de 36 para reunir la produccin
total de gas en un cabezal de 48 para alimentar al sistema de bombas de anillo lquido (vaco) y
enfriamiento y a su vez a los equipos de la estacin de Compresoras. En caso de una sobre
presin en los separadores, sta es controlada a travs del paquete de regulacin de presin
localizado a la salida del tanque rectificador FB-6103, el cual consiste en cuatro vlvulas
reguladoras de presin de 18, las cuales operan de manera escalonada abriendo a partir de 1.5
hasta 2.0 lbs/plg hacia el quemador elevado CB-800.
La plataforma elevada de estabilizacin tiene una capacidad de manejo de 1,500 mbls/da, para el
aceite crudo pesado, distribuida en 5 separadores de 300 mbls de capacidad cada uno (FA-
3102/3103/3104/3105/3107); 750 mbls/da para el aceite crudo ligero utilizando para ello 2
separadores de 300 y uno de 150 mbls de capacidad (FA-3106, 3108 y 3109) para el manejo de
ligero marino, as como 2 separadores de 150 MBPD (FA-3101 y/ 3109) para manejo de las
corrientes de Puerto Ceiba y Litoral respectivamente. Con esto la capacidad mxima de
estabilizacin de aceite crudo en la Planta es de 2,400 MBPD.
Los desfogues de estabilizado se toman de la lnea de 36 , a este cabezal se incorporan los de

la planta de Endulzadora de 20MMPCD en una lnea de 8. La lnea de 36 se conecta con el
Tanque Cachador FA-6145 para separar los lquidos que se generen por los dispositivos de relevo
de presin del sistema de estabilizacin y endulzadora. Posteriormente los gases se canalizan en
la lnea 36 que est conectada al Tanque Cachador FA-800, el cual hace la misma funcin que
el FA-6145, de aqu el gas resultante se enva al tanque de sello FB-6101 (el cual evita el
retroceso de la flama y mantiene una presin positiva para impedir la introduccin de aire al
cabezal) y por ltimo al quemador elevado auto soportado CB-800 con capacidad mxima para 90
MMPCD.
Los lquidos separados en el tanque de desfogue FA-800 son enviados por medio de bombas tipo
enlatadas GA-800/R a 2.0 kg/cm2 de presin al rectificador de los vapores de estabilizado.
Caractersticas del quemador CB-800
Capacidad 90 MMPCD
Tipo de boquilla Asistida por aire
Tipo de estructura del quemador Auto soportado
Tipo de encendido Ignicin electrnico
Tipo de boquilla 1 boquilla de 30 con 3 pilotos
Tipo de quemado Sin humo
Sello de gas Sello fluidico
Sistema de deteccin de flama Ionizacin de flama y termopar
Radiacin en la base del quemador 1500 btu/h ft2
Generadores de aire para asistir a la boquilla Sopladores de aire
Alarmas y dispositivos de seguridad de operacin
INSTRUMENTO No. DE RANGO SALIDA ALARMA CALIBRACIN TAMAO

TAG EQUIPO PRINCIPAL
VLVULAS DE SEGURIDAD 0 A 55
PSV-101 8" - 35 PSI
DE PRESIN SEPARADOR 3101 PSI 6" X 8"
PSV-102 8" - 35 PSI
PSV-103 8" - 35 PSI
PSV-104 8" - 35 PSI
PSV-105 8" - 35 PSI
PSV-106 8" - 35 PSI
PSV-107 8" - 35 PSI
PSV-108 8" - 35 PSI
PSV-109 8" - 35 PSI
DE PRESIN SEPARADOR 3109 PSI 2,5 X 4 "
TANQUE
PSV-110 150# 8" - -
VLVULA DE SEGURIDAD RECTIFICADOR 6" X 8"
TRANSMISOR INDICADOR 0 A 3000 LO-30 %

LIT-3101 FIELDBOS 60% -
DE NIVEL SEPARADOR 3101 MM HI -90 %
DE 1.20 A 170
LC-3101 0-55 PSI NEUMTICA - -
CONTROLADOR DE NIVEL SEPARADOR 3101 CMTS.
TRANSMISOR INDICADOR 0 A 3000 LO 5%

LIT-3102 SEPARADOR 3102 FIELDBOS 60% -------------- ----
DE NIVEL MM HI 95 %
--- -------
CONTROLADOR DE NIVEL LC-3102 SEPARADOR 3102 0-55 PSI NEUMTICA 60% -- ----
-
TRNSMISOR INDICADOR DE 0 A 3000 LO 5%

LIT-3103 FIELDBOS 60% -- -----
NIVEL SEPARADOR 3103 MM HI 95 %
LC-3103 0-55 PSI NEUMTICA - 60% - -----

CONTROLADOR DE NIVEL SEPARADOR 3103
TRANSMISOR INDICADOR 0 A 3000 LO 5% HI

LIT-3104 FIELDBOS 60% - ------
DE NIVEL SEPARADOR 3104 MM 95 %
DE 1.20 A 170
LC-3104 0-55 PSI NEUMTICA - -- -------
TRNSMISOR INDICADOR DE 0 A 3000 LO 5% HI

LIT-3105 - 60% ------ ------
NIVEL SEPARADOR 3105 MM 95 %
DE 1.20 A 170
LC-3105 0-55 PSI NEUMTICA - ---

LIT-3106 FIELDBOS 60% ---------------
LC-3106 0-55 PSI NEUMTICA 60% -----


LIT-3107 60% ---
CONTROLADOR DE NIVEL LC-3107 SEPARADOR 3107 0-55 PSI FIELDBOS --- 60% ---

LIT-3108 FIELDBOS 60% ---
LC-3108 0-55 PSI NEUMTICA - 60% -


TI-3109 60% -
0,21 A 1,05
LC-3109 0-55 PSI - 60% -
CONTROLADOR DE NIVEL SEPARADOR 3109 Kg/cm
TANQUE 100
LSH-110 DIGITAL - 100 CTS. -
SWITCH DE ALTO NIVEL CONDENSADOS WAT
TANQUE 100
LSL-110 DIGITAL - 10 CMTS. -
SWITCH DE BAJO NIVEL CONDENSADOS WAT
TANQUE 1OO
LSH-111 DIGITAL - 100 CTS. -
SWITCH DE ALTO NIVEL RECTIFICADOR WAT
TANQUE 1OO
LSL-111 DIGITAL - 10 CTS. -
SWITCH DE BAJO NIVEL RECTIFICADOR WAT
TANQUE DE
1100
INDICADOR DE NIVEL LG-800 CONDENSADOS FA- FIELDBOS LO 5% HI 45%
MM
MAGNTICO 800 95 % -
INSTRUMENTOS DEL PAQ. DE REG. AL QUEMADOR
PCV-
VLVULA DE CONTROL DE PAQUETE 150# - - 1,5 PSI
114A
PRESIN 16" 150
PCV-
VLVULA DE CONTROL DE PAQUETE 150# - - 1,7 PSI
114B
PRESIN 16" 150
PCV-
VALVULA DECONTROL DE PAQUETE 150# - - 2 PSI
114C
PRESION 16" 150
CONTROLADOR DE PC-114A PAQUETE 30 PSI NEUMTICA - 1,5 PSI

PRESIN -
CONTROLADOR DE PC-114B PAQUETE 30 PSI NEUMTICA - 1,7 PSI

PRESIN -
CONTROLADOR DE PC-114C PAQUETE 30 PSI NEUMTICA - 2 PSI

PRESIN -
0 A 15
PR-121 PAQUETE - - 0 A 15 PSI
PSI
REGISTRADOR DE PRESIN -
INSTRUMENTOS DEL TANQUE DE DIESEL Y BOMBAS DE CONDENSADOS
TANQUE 0 A 100
PR-112 - - 0 A 100 PSI
REGISTRADOR DE PRESION RECTIFICADOR PSI -
RELEVO PUERTO CEIBA A

LINEA 3
VLVULAS DE CONTROL DE PCV-322 LINEA 1 A LINEA 3 300 PSI - - 4 A 6 Kg/cm

PRESIN 6" 300
0 A 200
CONTROLADOR DE PC-322 LINEA 1 A LINEA 3 NEUMTICA - 4 A 6 Kg/cm
PSI
PRESIN -
Casa de bombas 5T (CB5T).
Posterior al proceso de estabilizacin, el aceite crudo ligero es bombeado con los equipos de la
casa de bombas No.5T a un sistema de deshidratacin en tanques de 200 mbls y el aceite crudo
pesado hacia tanques deshidratadores de capacidad 500 mbls y hacia tanques de
almacenamiento para el proceso de reposo, decantacin y drenado del agua congnita.
La Casa de Bombas No. 5T est integrada por 8 motobombas centrifugas horizontales con
motores de combustin interna y tiene la funcin de manejar la produccin estabilizada del aceite
ligero y pesado, pero con el fin de evitar posibles contaminaciones se utilizan por separado, a
excepcin de la moto-bomba MB-1, que dependiendo de las necesidades de operacin se pueden
alinear con cualquier tipo de producto
Los equipos de la Casa de Bombas No. 5T cuentan con las siguientes caractersticas:
MOTOR COMBUSTIN INTERNA BOMBA CENTRIFUGA HORIZONTAL
Marca Detroit Diesel Allison Marca De Laval
Modelo 91637K01 Modelo 2 TD 16/14 2ST*
Potencia (HP) Mn:1040 Mx:1600 Presin de Succin 0.6 kg/cm2
Arreglo 9163-7000(2 tiempos) Presin de 8 kg/cm2

Descarga
Revoluciones Mn:1795 Mx: 1900 Revoluciones 1500
Combustible Diesel Capacidad Nominal 198 820 BPD
Cantidad 8 Cantidad 8
Arranque Motor neumtico tipo Tipo 2 pasos

turbina
El rango de operacin del equipo de bombeo es de 0.59-1.47 kg/cm2 manomtricos (8.5 a 21

lbs/pulg2) para la succin y de 3.02-8.01 kg/cm2 manomtricos (43 a 114 lbs/pulg2) para la
descarga, cualquier desviacin de los parmetros de succin ocasiona problemas en el equipo de
bombeo, ya que presiones menores de 0.59 kg/cm2 manomtricos (8.5 lbs/pulg2) puede causar
engasamiento y disparo del equipo de bombeo.
ALARMAS Y DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD (MBBA 1 A LA 8)

DESCRIPCIN DEL
TAG. LOCALIZACIN ALARMA DISPARO SERVICIO
INSTRUMENTO
TRANSMISOR DE MBBA 1-8 5 lb/pulg 4 lb/pulg Baja Presin de
S/TAG
PRESION succin
TRANSMISOR DE MBBA 1-8 25 lb/pulg 30 lb/pulg Alta presin de succin
S/TAG
PRESION
TRANSMISOR DE MBBA 1-8 40 lb/pulg 30 lb/pulg Baja presin de
S/TAG
PRESION descarga
TRANSMISOR DE MBBA 1-8 95 lb/pulg 100 lb/pulg Alta presin de
S/TAG
PRESION descarga
TRANSMISOR DE MBBA 1-8 70 lb/pulg 60 lb/pulg Baja presin de aire de
S/TAG
PRESION arranque
TRANSMISOR DE MBBA 1-8 65 lb/pulg 55 lb/pulg Baja presin de
S/TAG
PRESION suministro neumtico
TRANSMISOR DE MBBA 1-8 25 lb/pulg 20 lb/pulg Baja presin del motor
S/TAG
PRESION
TRANSMISOR DE MBBA 1-8 12 lb/pulg 8 lb/pulg Baja presin de caja de
S/TAG
PRESION engrane
TRANSMISOR DE MBBA 1-8 10 lb/pulg 6 lb/pulg Baja presin de bomba
S/TAG
PRESION
RTD MBBA 1-8 80 C 90 C Temperatura aceite
S/TAG
bomba
RTD MBBA 1-8 110 C 120 C Alta temperatura del
S/TAG
motor
RTD MBBA 1-8 95 C 100 C Alta temperatura de
S/TAG
refrigerante
RTD MBBA 1-8 60 C 70 C Alta temperatura caja
S/TAG
de engrane
RTD MBBA 1-8 58 C 60 C Alta temperatura
S/TAG
carcasa
S/TAG
cojinete interior
S/TAG
cojinete exterior
S/TAG
cojinete cople
Sobre velocidad MBBA 1-8 1550 RPM 1600 Sobre velocidad
S/TAG
RPM
Baja velocidad MBBA 1-8 650 RPM 600 Baja velocidad
S/TAG
RPM
Casa de bombas 5E (CB5E).
La Casa de Bombas 5E est integrada por 3 motobombas centrifugas horizontales con motores
de combustin interna y 3 motobombas centrifugas horizontales con motores elctricos y tienen las
siguientes funciones:
Los 3 equipos de combustin interna manejan el aceite crudo pesado estabilizado hacia tanques
deshidratadores de capacidad 500 mbls y hacia tanques de almacenamiento para el proceso de
reposo, decantacin y drenado del agua congnita.
Uno de los equipos con motor elctrico tiene la funcin de manejar la produccin estabilizada de
Puerto Ceiba, para descargarla al sistema de medicin 900 B, mismo que inici operaciones en
Octubre de 2012 para posteriormente pasar al proceso de deshidratacin de aceite crudo ligero en
los tanques de 200 mbls.
Los 2 equipos con motor elctrico tienen la funcin de manejar la produccin estabilizada de
Litoral, para descargarla al sistema de medicin 900 A, para posteriormente pasar al proceso de
deshidratacin de aceite crudo ligero o pesado segn sea el requerimiento.
Es importante mencionar que este sistema de medicin de aceite se utiliza de manera alternada
para cuantificar el volumen de aceite de ambas corrientes durante un periodo de tiempo solicitado
por el rea de distribucin de aceite.
La Motobombas de la Casa de Bombas 5E tiene las siguientes caractersticas:
MOTOR BOMBA CENTRIFUGA HORIZONTAL
Marca Detroit Diesel Marca De Laval
Potencia 1600 HP Capacidad Nominal 200 MBD
Revoluciones 1 900 RPM Tipo 2 pasos
Tipo 2 tiempos Presin de Succin 0.6kg/cm2(8.5 lb/seg2)
Combustible Diesel Presin de Descarga 8 kg/cm2
Marca MEGATEK HITACHI Marca GUINARD PUMPS
Potencia 700 HP Capacidad Nominal 120 MDB
Revoluciones 1765 RPM Tipo 10X14X24
Tipo TECA Presin de Succin 0.5 kg/cm2
Combustible elctrico Presin de Descarga 21 kg/cm2
Operacin de las Casas de Bombas 5T y 5E
Cada bomba de las casas de bombas 5E y 5T maneja aceite crudo pesado o crudo ligero, el
operador debe indicar el tipo de crudo que maneja la bomba, mediante un selector en el sistema
de monitoreo y control (SDMC).
El operador de casas de bombas 5E y 5T arranca manualmente las bombas disponibles para el

manejo de la produccin y el SDMC confirma su disponibilidad en pantalla mediante el color verde
operando y rojo fuera de operacin. El operador opera manualmente la apertura o cierre de las
motovlvulas requeridas localizadas en los disparos de cabezales de succin y descarga de las
bombas durante la maniobra de arranque paro de las bombas.
As mismo, el operador de estabilizado establece en el SDMC el punto de control, set-point, de

valor promedio de nivel requerido. El sistema de control, determinar el nivel promedio de los
separadores de estabilizado en operacin, a travs del LQ-3101 para aceite crudo pesado y LQ-
3102 para aceite crudo ligero y lo compara con el punto de control de nivel general, y ajusta la
velocidad de la bomba que est en operacin automtico hasta alcanzar el punto de control de
nivel general.
Para monitoreo y proteccin del sistema de bombeo se cuenta con transmisores indicadores de
presin (PIT) en la succin y descarga de cada bomba. En caso de alta presin en la succin de
las motobombas el sistema acciona una alarma por alta presin (PAH) y el operador verifica la
operacin de sus equipos. En caso de una baja presin el sistema acciona una alarma por baja
presin (PAL) desplegando en pantalla una alerta para el operador que revisa la operacin de sus
equipos. En caso de una muy baja presin, 0.5 kg/cm2, el sistema acciona una alarma por muy
baja presin (PALL) y manda a abrir la vlvula de recirculacin de la bomba al 100% en forma
inmediata y cerrar la vlvula de descarga hasta un 10% de apertura en una rampa de tiempo de 20
segundos.
Para monitoreo y proteccin de las bombas durante su operacin en automtico se cuenta con los
lmites de velocidad de operacin establecidos de 1,050 a 1,500 RPM. En caso de alcanzar la alta
velocidad, 1,500 RPM, el sistema acta una alarma por alta velocidad (SAH) y el operador verifica
la operacin de sus equipos y decide si mete en operacin otra motobomba aumenta la
velocidad de las otras motobombas que estn en operacin. En caso de una baja velocidad, 1050
RPM, el sistema acta una alarma por baja velocidad (SAL) desplegando en pantalla una alerta
para el operador que debe revisar la operacin de sus equipos, y decide si saca de operacin otra
motobomba.
Grfico de Indicacin de variables de las bombas de casa de bombas 5T y 5E.

ALARMAS Y DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD (MBBA 9, 10, 11)

DESCRIPCIN DEL
TAG. LOCALIZACIN ALARMA DISPARO SERVICIO
INSTRUMENTO
Transmisor de presin MBBA 9-11 5 lb/pulg 4 lb/pulg Baja Presin de
S/TAG
succin
Transmisor de presin S/TAG MBBA 9-11 25 lb/pulg 30 lb/pulg Alta presin de succin
Transmisor de presin MBBA 9-11 40 lb/pulg 30 lb/pulg Baja presin de
S/TAG
descarga
Transmisor de presin MBBA 9-11 95 lb/pulg 100 lb/pulg Alta presin de
S/TAG
descarga
Transmisor de presin MBBA 9-11 70 lb/pulg 60 lb/pulg Baja presin de aire de
S/TAG
arranque
Transmisor de presin MBBA 9-11 65 lb/pulg 55 lb/pulg Baja presin de
S/TAG
suministro neumtico
Transmisor de presin S/TAG MBBA 9-11 25 lb/pulg 20 lb/pulg Baja presin del motor
Transmisor de presin MBBA 9-11 12 lb/pulg 8 lb/pulg Baja presin de caja de
S/TAG
engrane
Transmisor de presin S/TAG MBBA 9-11 10 lb/pulg 6 lb/pulg Baja presin de bomba
RTD MBBA 9-11 80 C 90 C Temperatura aceite
S/TAG
bomba
RTD MBBA 9-11 110 C 120 C Alta temperatura del
S/TAG
motor
RTD MBBA 9-11 95 C 100 C Alta temperatura de
S/TAG
refrigerante
RTD MBBA 9-11 60 C 70 C Alta temperatura caja
S/TAG
de engrane
S/TAG
carcasa
S/TAG
cojinete interior
S/TAG
cojinete exterior
S/TAG
cojinete cople
Sobre velocidad MBBA 9-11 1550 RPM 1600 Sobre velocidad
S/TAG
RPM
Baja velocidad MBBA 9-11 650 RPM 600 Baja velocidad
S/TAG
RPM
Sistema de bombeo de anillo lquido (vaco)
El sistema de bombeo de anillo lquido (vaco) tiene la finalidad de mantener 0.5 libras/ pulgada2 la
presin de separacin en el proceso de estabilizacin de aceite crudo para garantizar una mejor
separacin gas-aceite, operacin en el sistema de bombeo de las casas de bombas 5T y 5E y
minimizar la emanacin de los vapores (H2S) en las cpulas y drenes de los tanques de
almacenamiento y deshidratadores, en los registros aceitosos y en la planta de tratamiento de
efluentes, estos dos ltimos a consecuencia del agua congnita que se drena en el proceso de
almacenamiento y deshidratacin.
Descripcin del proceso:
Seccin de los Tanques Estabilizadores de Crudo.
El gas desprendido del aceite crudo en los separadores de estabilizado se descarga por medio de
las lneas de 24 al cabezal general existente de 36, siendo esta el by-pass de salida del Cabezal
General que se interconecta con la lnea 42 para suministrar el gas a los Paquetes de Bombas de
Anillo de Sello Lquido (PA-202 A/B/C/D actuales) por las lneas de 18.
El aceite crudo ligero estabilizado se colecta en el cabezal general existente de 48 (Lnea 3) y el

crudo pesado estabilizado en los 2 cabezales existentes de 48 (Lneas 1 y 2) y se envan por
bombeo a la primera etapa de Deshidratacin por medio de las bombas ubicadas en Casa de
Bombas CB-5T para el aceite crudo ligero y CB-5E/5T para el aceite crudo pesado.
Cada tanque cuenta con una vlvula de seguridad de 6 x 8 para proteccin del mismo por
sobrepresin la cual descarga al cabezal de desfogue existente 12.
Seccin de las Bombas de Anillo de Sello Lquido GA-101 A/B/C/D.
La presin requerida para la estabilizacin del crudo es generada por las Bombas de Anillo de
Sello Lquido conectadas mediante un adecuado arreglo de tuberas a las vasijas de estabilizado.
Cada una de las Bombas de Anillo de Sello Lquido estn compuestas por un equipo paquete (PA-
202 A/B/C/D actuales) que constan de:
Bomba de Anillo de Sello Lquido GA-101 A/B/C/D/E/F y G.
Tanque Separador de Lquido de Sello FA-202 A/B/C/D/E/F y G.
Bomba de recirculacin GA-202 A/AR, B/BR, C/CR, D/DR, E/ER, F/FR y G/GR.
Bomba para descarga de hidrocarburos GA-203 A/AR, B/BR, C/CR, D/DR, E/ER, F/FR y G/GR.
Enfriador de lquido de sello EC-202 A/B/C/D/E/F y G.
Instrumentacin para la indicacin y control de la presin generada.
Instrumentacin para la indicacin y control del nivel del lquido de sello.
La operacin del Sistema de Bombas de Anillo de Sello Lquido es la siguiente:
El gas proveniente de Estabilizado pasa al Cabezal general 48-GA-1520-A54A en el cual se tiene

instalada una vlvula de Bloqueo para Emergencia EBV-03, de este punto se alimenta al Cabezal
Principal 42-GA-1210-A54A de donde succionan las Bombas de Anillo de Sello Lquido GA-101
A/B/C/D de los Paquetes PA-202 A/B/C/D para mantener una presin en la succin de 0.5 Psig, a
travs de los disparos de alimentacin independientes de 18 , de cada paquete, teniendo las
siguientes condiciones de operacin a la Succin y Descarga:
- CONDICIONES DE OPERACIN DE LA SUCCIN DE LAS BOMBAS DE ANILLO DE SELLO LQUIDO.
Flujo total
Condicin de operacin Presin (Psig) Temperatura (C)
(MMPCSD)
Mxima 1.00 52 51.26
Normal 0.50 52 36.46
Mnima 0.00 52 25.00
- CONDICIONES DE OPERACIN A LA DESCARGA DE LAS BOMBA DE ANILLO DE SELLO LQUIDO.
Flujo total
Condicin de operacin Presin (Psig) Temperatura (C)
(MMPCSD)
Mxima 16.00 83 51.26

Normal 15.50 83 36.46
Mnima 15.00 83 25.00
El gas se alimenta a cada Bomba de Anillo de Sello Lquido GA-101 A/B/C/D por una lnea de
succin de 18 conectada al cabezal general de succin de 42. Las bombas en su operacin
forman un anillo de sello con lquido que tendr contacto directo con el gas el cual ser arrastrado
hacia el Separador FA-202 A/B/C/D donde se separan las corrientes de gas y lquido, el gas de
cada Paquete se descarga por una lnea independiente de 14 , colectndose en el Cabezal
General de gas de 30 el cual alimenta al Enfriador de Gas (Soloaire) EC-101.
Como sistema de control para la presin de succin generada por el equipo, cada Paquete cuenta
con una vlvula de control de presin PV-201 A/B/C/D que retorna gas de su Tanque Separador
FA-202 A/B/C/D hacia la succin de la Bomba de Anillo de Sello Lquido GA-101 A/B/C/D/, en caso
de que la presin de succin disminuya. Dichos sistemas cuentan con un indicador local de
presin PI-200 A/B/C/D y un transmisor indicador de presin PIT-201 A/B/C/D/E/F/G localizndose
en la succin de cada Bomba, el transmisor enva seal al controlador indicador de presin PIC-
201 A/B/C/D localizado en el PLC del tablero local y de ah se enva seal hacia el SCD del cuarto
de control de casa de bombas 5E, de donde se manda la seal a la vlvula PV-201 A/B/C/D la cual
permite el paso de gas hacia la succin de la bomba para compensar la disminucin de presin en
el sistema y as mantener una presin en el sistema de 1.0 Psig mximo.
El lquido para el sello que se maneja en cada Bomba de Anillo de Sello Lquido GA-101 A/B/C/D
es agua potable y filtrada a travs de un circuito cerrado. El agua del anillo de sello se separa del
gas en el Separador de Lquido de Sello FA-202 A/B/C/D y se retorna a la Bomba de Anillo de
Sello Lquido por medio de las Bombas de Recirculacin GA-202 A/B/C/D de las cuales est una
en operacin y otra en espera. El agua del sello separada del gas es succionada por la bomba GA-
202 A/B/C/D y enviada al Enfriador de Lquido de Sello EC-202 A/B/C/D para bajar su temperatura
de 60C a 48C y de ah pasar a la Bomba de Anillo de Sello Lquido GA-101 A/B/C/D
nuevamente. Se cuenta con un transmisor indicador de temperatura TIT-203 A/B/C/D y un
transmisor indicador de flujo FIT-200 A/B/C/D a la salida del enfriador EC-202 A/B/C/D los cuales
envan seal hacia el tablero de control de cada paquete y de ah se enva seal al SCD del cuarto
de control de Casa de bombas 5E. Se tienen configuradas alarmas por alta temperatura y bajo
flujo de agua de sello.
Para mantener un nivel constante de agua en el Separador de Liquido de Sello FA-202 A/B/C/D se
cuenta con el transmisor indicador de nivel LIT-200 A/B/C/D el cual enva seal al controlador
indicador de nivel LIC-200 A/B/C/D localizado en el tablero de control de cada paquete y de ah se
enva seal al SCD del cuarto de control de Casa de bombas 5E. El controlador indicador de nivel
LIC-200 A/B/C/D trabaja a rango dividido para abrir o cerrar las vlvulas de nivel LV-200 A/B/C/D y
LV-204 A/B/C/D, si el nivel de agua est por debajo del punto de ajuste abre la vlvula LV-200
A/B/C/D para reponer el faltante de agua y si el nivel del agua est arriba del punto de ajuste
entonces abre la vlvula de nivel LV-204 A/B/C/D.
El Separador de Liquido de Sello FA-202 A/B/C/D cuenta con una mampara interna para separar la
interfase enviando el hidrocarburo por derrame al lado orgnico, del lado de los hidrocarburos se
cuenta con un switch por alto nivel LSH-203 A/B/C/D y uno por bajo nivel LSL-203 A/B/C/D para
arrancar y parar las bombas para Descarga de Hidrocarburos GA-203 A/B/C/D, teniendo una en
operacin normal y una en espera, las Bombas en operacin succionan el condensado recuperado
de la seccin de Hidrocarburos del Separador de Liquido de Sello FA-202 A/B/C/D y es enviado al
cabeza colector de 4 para enviarlo al Tanque de Condensados FB-6102.
Cada paquete cuenta con una vlvula de seguridad PSV-101 A/B/C/D para proteccin del sistema,
la cual se localiza sobre el tanque Separador de Lquido de Sello FA-202 A/B/C/D y cuya descarga
se colecta en el Cabezal colector que alimenta al Sistema de Desfogue por la lnea 12

interconectndose a la lnea 36 que alimenta al quemador CB-100.
Seccin del Sistema de Enfriamiento de Gas EC-101
El gas de la descarga de las Bombas de Anillo de Sello Lquido GA-101 A/B/C/D se enva al
Cabezal General de gas de 30, pasando por el Enfriador de Gas EC-101 donde el gas de salida
tendr una temperatura de 52 C. Para monitoreo de la temperatura a la salida del EC-101 se
cuenta con el indicador transmisor de temperatura TIT-101 que enva seal al indicador de
temperatura TI-101 localizado en el SCD del cuarto de control de Casa de bombas 5E, teniendo
configurada una alarma por alta temperatura. El Enfriador de Gas EC-101 cuenta con botonera de
arranque y paro local desde el SCD del cuarto de control de de Casa de bombas 5E, as mismo
cuenta con luz indicadora de operacin en botonera local. El gas que sale del Enfriador de Gas
EC-101 se enva por las 2 lneas de 30 hacia el Tanque Rectificador de Condensados FB-6103,
donde se separan los condensados obtenidos por el enfriamiento del gas a la descarga del
soloaire EC-101.
El desfogue de las vlvulas de seguridad que protegen por una sobre presin a cada paquete de
Bombas de Anillo de Sello Liquido, se conectan por medio de lneas de 8 al subcabezal colector
de 12, y este a su vez se interconecta con el cabezal existente de 30, para ser enviados al
Tanque Cachador FA-105 y de ah se envan quemador elevado CB-100 existente en la TMDB.
Es importante mencionar que actualmente este sistema se encuentra fuera de operacin debido ha
verse rebasada su capacidad de manejo, derivado del incremento en el manejo de gas en la
plataforma de estabilizado.
Sistema Digital de Monitoreo y Control de proceso
DESPLEGADO INICIAL
DESPLEGADO DEL TANQUE FA 202A

DESCRIPCIN
UNI
DEL TAG. LOCALIZACIN RANGO ALARMA DISPARO SERVICIO
D.
INSTRUMENTO
TRANSMISOR SUCCION DE PAL-201 A PRESION DE
INDICADOR DE PIT-201 A BOMBA GA-101 A 0.3-2.0 0.2 PSLL-201 A 0 PSI SUCCION
PRESION
TRANSMISOR DESCARGA DE PAH-203 A PSHH-203 A PRESION DE
INDICADOR DE PIT-203 A BOMBA GA-101 A 0-25 16.5 17.5 PSI DESCARGA
PRESION
TRANSMISOR DESCARGA DE TAH-205 A TSHH-205 A TEMPERATURA
INDICADOR DE TIT-205 A BOMBA GA-101 A 0-150 62 65 C DE DESCARGA
TEMPERATURA BOMBA NASH
TRANSMISOR SALIDA DE TEMPERATURA
INDICADOR DE TIT-203 A SOLOAIRE 0-100 TAH-203 A TSHH-203 A C DE AGUA
TEMPERATURA EC-202 A 55 60 SALIDA DEL
SOLOAIRE
TRANSMISOR SALIDA DE FAL-200 A FSLL-200 A FLUJO DE AGUA
INDICADOR DE FIT-200 A SOLOAIRE 0-250 180 170 DE
FLUJO EC-202 A GPM RECIRCULACION
TRANSMISOR SEPARADOR DE LAL-200 A NIVEL DE AGUA
INDICADOR DE LIT-200 A LIQUIDO DE 70-85 48.75 LSLL-200 A % EN EL
NIVEL SELLO FA-202 LAHH-200 A 22.18 SEPARADOR
A 96.87
TRANSMISOR REDUCTOR DE PRESION DE
INDICADOR DE PIT-210 A VELOCIDAD 25 PAL-210 A ------------- PSI ACEITE EN
PRESION LUFKIN 9.40 REDUCTOR
LUFKIN
INTERRUPTOR ALTO NIVEL DE
POR ALTO SEPARADOR DE HIDROCARBURO
NIVELDE LSH-203 A LIQUIDO DE ---------- LAH=1057 ------ mm EN EL FA-202 A
HIDROCARBURO SELLO
EN EL FA-202 A FA-202 A
INTERRUPTOR SEPARADOR DE BAJO NIVEL DE
POR BAJO NIVEL LIQUIDO DE HIDROCARBURO
DE LSL-203 A SELLO ------------ LAL=152 ------ mm EN EL FA-202 A
HIDROCARBURO FA-202 A
EN EL FA-202 A
RELEVO POR
VALVULA DE DESCARGA DE ALTA PRESION
SEGURIDAD PSV-102 A BOMBA GA-203 A 10-150 ------------ 50 PSI EN DESCARGA
DE BOMBA GA-
203 A
RELEVO POR
VALVULA DE PSV-103 A DESCARGA DE ALTA PRESION
SEGURIDAD BOMBA GA-203 10-150 ------------- 50 PSI EN DESCARGA
AR DE BOMBA GA-
203 AR
SEPARADOR DE ALTA PRESION
VALVULA DE PSV-101 A LIQUIDO DE ---------- ------------- 17.608 PSI EN SEPARADOR
SEGURIDAD SELLO DE LIQUIDO DE
FA-202 A SELLO FA-202 A
INDICADOR DE PIT-201 B SUCCION DE 0.3-2.0 PAL-201 B PALL-201 B PSI SUCCION DE
PRESION BOMBA GA-101 B 0.2 0 BOMBA GA-101 B
TRANSMISOR DESCARGA DE PAH-203 B PAHH-203 B PRESION DE

INDICADOR DE PIT-203 B BOMBA GA-101 B 0-25 16.5 17.5 PSI DESCARGA DE
PRESION BOMBA GA-101
B
TRANSMISOR DESCARGA DE TAH-205 B TAHH-205 B TEMPERATURA
INDICADOR DE TIT-205 B BOMBA GA-101 B 0-150 62 65 C DE DESCARGA
TEMPERATURA BOMBA GA-101
B
TEMPERATURA
TRANSMISOR TIT-203 B SALIDA DE 0-100 TAH-203 B TAHH-203 B C DE AGUA
INDICADOR DE SOLOAIRE 55 60 SALIDA DEL
TEMPERATURA EC-202 B SOLOAIRE
EC-202 B
TRANSMISOR SALIDA DE FAL-200 B FALL-200 B FLUJO DE AGUA
INDICADOR DE FIT-200 B SOLOAIRE 0-250 180 170 DE RECIR.
FLUJO EC-202 B GPM
SEPARADOR DE LALL-200 B NIVEL DE AGUA
TRANSMISOR LIT-200 B LIQUIDO DE 70-85 LAL-200 B 22.18 % EN EL
INDICADOR DE SELLO FA-202 48.75 LAHH-200 B SEPARADOR
NIVEL B 96.87 FA-202 B
INDICADOR DE PIT-210 B VELOCIDAD 25 PAL-210 B ------------- PSI ACEITE EN
LUFKIN
NIVELDE LIQUIDO DE ---------- LAH=1057 ------ mm EN EL FA-202 B
HIDROCARBURO LSH-203 B SELLO
EN EL FA-202 B FA-202 B
POR BAJO LSL-203 B LIQUIDO DE HIDROCARBURO
NIVELDE SELLO ------------ LAL=152 ------ mm EN EL FA-202 B
HIDROCARBURO FA-202 B
EN EL FA-202 B
RELEVO POR
VALVULA DE PSV-102 B DESCARGA DE ALTA PRESION
SEGURIDAD BOMBA GA-203 B 10-150 ------------ 50 PSI EN DESCARGA
DE BOMBA GA-
203 B
RELEVO POR
VALVULA DE DESCARGA DE ALTA PRESION
SEGURIDAD PSV-103 B BOMBA GA-203 10-150 ------------- 50 PSI EN DESCARGA
BR DE BOMBA GA-
203 BR
VALVULA DE PSV-101 B LIQUIDO DE ---------- ------------- 17.608 PSI EN SEPARADOR
FA-202 B SELLO FA-202 B
TRANSMISOR SUCCION DE PAL-201 C PALL-201 C PRESION DE
INDICADOR DE PIT-201 C BOMBA GA-101 C 0.3-2.0 0.2 0 PSI SUCCION DE
C
TRANSMISOR DESCARGA DE PAH-203 C PAHH-203 C PRESION DE
INDICADOR DE PIT-203 C BOMBA GA-101 C 0-25 16.5 17.5 PSI DESCARGA DE
C
TRANSMISOR DESCARGA DE TAH-205 C TAHH-205 C TEMPERATURA

INDICADOR DE TIT-205 C BOMBA GA-101 C 0-150 62 65 C DE DESCARGA
TEMPERATURA BOMBA GA-101
C
TEMPERATURA
TRANSMISOR TIT-203 C SALIDA DE 0-100 TAH-203 C TAHH-203 C C DE AGUA
TEMPERATURA EC-202 C SOLOAIRE
EC-202 C
TRANSMISOR SALIDA DE FAL-200 C FALL-200 C FLUJO DE AGUA
INDICADOR DE FIT-200 C SOLOAIRE 0-250 180 170 DE
FLUJO EC-202 C GPM RECIRCULACION
SEPARADOR DE LALL-200 C NIVEL DE AGUA
TRANSMISOR LIT-200 C LIQUIDO DE 70-85 LAL-200 C 22.18 % EN EL
INDICADOR DE SELLO 48.75 LAHH-200 C SEPARADOR
NIVEL FA-202 C 96.87 FA-202 C
INDICADOR DE PIT-210 C VELOCIDAD 25 PAL-210 C ------------- PSI ACEITE EN
LUFKIN
NIVELDE LIQUIDO DE ---------- LAH=1057 ------ mm EN EL FA-202 C
HIDROCARBURO LSH-203 C SELLO
EN EL FA-202 C FA-202 C
INTERRUPTOR SEPARADOR DE
POR BAJO LIQUIDO DE BAJO NIVEL DE
NIVELDE SELLO ------------ LAL=152 ------ mm HIDROCARBURO
HIDROCARBURO LSL-203 C FA-202 C EN EL FA-202 C
EN EL FA-202 C
RELEVO POR
VALVULA DE PSV-102 C DESCARGA DE 10-150 ------------ 50 PSI ALTA PRESION
SEGURIDAD BOMBA GA-203 C EN DESCARGA
DE BOMBA GA-
203 C
------------- RELEVO POR
VALVULA DE PSV-103 C DESCARGA DE 10-150 50 PSI ALTA PRESION
SEGURIDAD BOMBA GA-203 EN DESCARGA
CR DE BOMBA GA-
203 CR
VALVULA DE PSV-101 C LIQUIDO DE ---------- ------------- 17.608 PSI EN SEPARADOR
FA-202 C SELLO FA-202 C
TRANSMISOR SUCCION DE PAL-201 D PALL-201 D PRESION DE
INDICADOR DE PIT-201 D BOMBA GA-101 D 0.3-2.0 0.2 0 PSI SUCCION DE
PRESION BOMBA GA-101 D
TRANSMISOR DESCARGA DE PAH-203 D PAHH-203 D PRESION DE
INDICADOR DE PIT-203 D BOMBA GA-101 D 0-25 16.5 17.5 PSI DESCARGA DE
PRESION BOMBA GA-101 D
TRANSMISOR DESCARGA DE TAH-205 D TAHH-205 D TEMPERATURA
INDICADOR DE TIT-205 D BOMBA GA-101 D 0-150 62 65 C DE DESCARGA
TEMPERATURA BOMBA GA-101 D
TEMPERATURA
TRANSMISOR TIT-203 D SALIDA DE 0-100 TAH-203 D TAHH-203 D C DE AGUA
TEMPERATURA EC-202 D SOLOAIRE
EC-202 D
TRANSMISOR SALIDA DE FAL-200 D FALL-200 D FLUJO DE AGUA

INDICADOR DE SOLOAIRE 0-250 180 170 DE
FIT-200 D
FLUJO EC-202 D GPM RECIRCULACION
SEPARADOR DE LALL-200 D NIVEL DE AGUA
TRANSMISOR LIQUIDO DE 70-85 LAL-200 D 22.18 % EN EL
INDICADOR DE SELLO 48.75 LAHH-200 D SEPARADOR
NIVEL LIT-200 D FA-202 D 96.87 FA-202 D
INDICADOR DE PIT-210 D VELOCIDAD 25 PAL-210 D ------------- PSI ACEITE EN
LUFKIN
NIVELDE LIQUIDO DE ---------- LAH=1057 ------ mm EN EL FA-202 D
HIDROCARBURO LSH-203 D SELLO
EN EL FA-202 D FA-202 D
POR BAJO LSL-203 D LIQUIDO DE HIDROCARBURO
NIVELDE SELLO ------------ LAL=152 ------ mm EN EL FA-202 D
HIDROCARBURO FA-202 D
EN EL FA-202 D
RELEVO POR
VALVULA DE PSV-102 D DESCARGA DE 10-150 ------------ 50 PSI ALTA PRESION
SEGURIDAD BOMBA GA-203 D EN DESCARGA
DE BOMBA GA-
203 D
------------- RELEVO POR
VALVULA DE PSV-103 D DESCARGA DE 10-150 50 PSI ALTA PRESION
SEGURIDAD BOMBA GA-203 EN DESCARGA
DR DE BOMBA GA-
203 DR
VALVULA DE PSV-101 D LIQUIDO DE ---------- ------------- 17.608 PSI EN SEPARADOR
FA-202 D SELLO FA-202 D
ALTA PRESION
DISCO DE CABEZAL --------- ------------- 16 PSI DE DESCARGA
RUPTURA GENERAL DE EN CABEZAL DE
S/TAG DESCARGA DE DESCARGA DE
GAS GAS
Casa de bombas 1 (CB1)
El crudo marino y terrestre, es recibido en la Terminal Martima en tanques atmosfricos verticales

provistos de cpulas flotantes. El aceite crudo almacenado, es destinado a satisfacer desde marzo
de 1981 las demandas de exportacin.
La carga de buque tanques para la exportacin de los tres tipos de crudo se realiza a travs de 3
lneas submarinas (dos de 48 y una de 36 , con una longitud de 21 kms) que alimentan dos
monoboyas costa fuera. El aceite crudo es enviado a exportacin a travs de los sistemas de
medicin 100 y 200, estos sistemas reciben la descarga de las bombas de la Casa de Bombas 1 y
2.
La Casa de Bombas No. 1 est integrada por 8 motobombas elctricas con las siguientes
caractersticas:
MOTOR ELECTRICO BOMBA CENTRIFUGA VERTICAL
Marca Megatek-Hitachi Marca Byron-Jackson
Capacidad 1 750 HP Tamao 20X28X36
Voltaje 4 160 V Tipo 5 pasos VTM
Corriente 216 Amp Capacidad 240 MBPD
Frecuencia 60 Hz Presin de Succin 0.3 kg/cm2
Revoluciones 1 180 rpm Presin de Descarga 21 Kg/cm2
Fases 3
Tipo VTELA
Forma KK
Todas las motobombas tienen la versatilidad de poder manejar los dos productos, pero
normalmente se manejan de la siguiente manera, motobomba 1 y 2 por crudo Maya, motobombas
de la 3-5 por crudo Istmo y de la 6-8 por crudo Maya o crudo Istmo.
Todas las bombas cuentan con dos bombas de lubricacin una principal y otra auxiliar as como un
par de vlvulas reguladoras: una para recirculacin de la lnea de descarga a los cabezales de
succin la cual opera en un rango de 18-20 kg/cm2 y otra para disparo de la bomba por alta
presin de descarga la cual opera en un rango de 21 a 22 kg/cm2.
Adems cuentan con un sistema de Control para arranque y paro de las motobombas (PLC) desde
una consola ubicada en el cuarto de control.
Arranque Remoto de Motobomba y Bomba de Lubricacin Casa de Bombas No 1.
El rango de operacin del equipo de bombeo es de 0.3 a 2.0 kg/cm2 en la succin y de 2 a 21

kg/cm2 en la descarga. Cualquier desviacin de estos parmetros causa problemas en el equipo
de bombeo, presiones menores de 0.3 kg/cm2 puede causar engasamiento en el equipo de
bombeo y presiones mayores de 21 kg/cm2 ocasiona represionamiento hacia los paquetes de
medicin, buque tanques y casa de bombas 4T.
Las motobombas cuentan con un sistema de seguridad por alta temperatura del motor (120 C) y
por alta presin de descarga (21 a 22 kg/cm2), adems cuentan con una vlvula automtica de
recirculacin que abre de 18 a 20 kg/cm2 hacia la succin.
El paro del equipo de bombeo se realiza cuando se realiza a solicitud del Ingeniero de Turno de
Operacin por diversas circunstancias como son: termino de carga, cambio de producto, paro por
reempaque de otra boya, trmino de achique de tanque, cambio de programa, etc.
El operador realiza el paro de emergencia del equipo de bombeo cuando se presenta cualquiera
de las siguientes circunstancias: fuga en lneas de proceso, engasamiento de equipo de bombeo,
alta presin de descarga o baja presin de descarga, falla en el equipo de bombeo (fuga de sellos,
etc.), disparo por falla de servicios auxiliares (agua de enfriamiento) y/o sistema de lubricacin,
ruidos extraos en el equipo de bombeo, etc.
Alarmas y dispositivos de seguridad de operacin CB 1.
DESCRIPCIN
DEL TAG. LOCALIZACIN RANGO ALARMA DISPARO UNID. SERVICIO
INSTRUMENTO
TRANSMISOR
INDICADOR DE PIT-500 MB-01 0-210 20 22 KG/CM2 PRESION DE LA
PRESION DESCARGA
TRANSMISOR
INDICADOR DE PIT-501 MB-01 0-300 INHIBIDO INHIBIDO PSI PRESION DE LA
PRESION SUCCION
TRANSMISOR PIT- PRESION DE
INDICADOR DE MB-01 0-300 15 10 PSI AGUA DE
501A
PRESION ENFRIAMIENTO

MB-01 0-300 17 15 PSI
INDICADOR DE 501B ACEITE DE
PRESION LUBRICACION
TRANSMISOR FLUJO DE
INDICADOR DE FIT-500 MB-01 0-300 INHIBIDO INHIBIDO G/MIN ACEITE DE
FLUJO LUBRICACION
TRANSMISOR FLUJO DE AGUA
INDICADOR DE FIT-501 MB-01 0-300 INHIBIDO INHIBIDO G/MIN DE
FLUJO ENFRIAMIENTO
TEMPERATURA
------- MB-01 0-250 130 140 C DEVANADOS
RTD DEL MOTOR
TEMPERATURA
------- MB-01 0-150 80 85 C CHUMACERAS
RTD DEL MOTOR
20 22
VLVULA DE PCV- EMPIEZA TERMINA
MB-01 ------ KG/CM2
CONTROL DE 500 A DE PRESION DE LA
PRESION CERRAR CERRAR DESCARGA
VLVULA DE 18 20
PCV-
CONTROL DE MB-01 ----- EMPIEZA TERMINA KG/CM2 PRESION DE LA
501
PRESION A ABRIR DE ABRIR RECIRCULACION
DESCRIPCIN
INSTRUMENTO
TRANSMISOR
PRESION DESCARGA
TRANSMISOR
PRESION SUCCION
503A
INDICADOR DE MB-02 0-300 17 15 PSI ACEITE DE
503B
PRESION LUBRICACION
TRANSMISOR FLUJO DE
FLUJO LUBRICACION
FLUJO ENFRIAMIENTO
TEMPERATURA
------- MB-02 0-250 130 140 C DEVANADOS
RTD DEL MOTOR
TEMPERATURA
------- MB-02 0-150 80 85 C CHUMACERAS
RTD DEL MOTOR
20 22
VLVULA DE PCV- EMPIEZA TERMINA PRESION DE LA
MB-02 ------ KG/CM2
CONTROL DE 502 A DE DESCARGA
PRESION CERRAR CERRAR
VLVULA DE 18 20
PCV- PRESION DE LA
CONTROL DE MB-02 ----- EMPIEZA TERMINA KG/CM2
503 RECIRCULACION
PRESION A ABRIR DE ABRIR
DESCRIPCIN
INSTRUMENTO
TRANSMISOR
PRESION DE LA
INDICADOR DE PIT-504 MB-03 0-210 20 22 KG/CM2
DESCARGA
PRESION
TRANSMISOR
PRESION DE LA
INDICADOR DE PIT-505 MB-03 0-300 INHIBIDO INHIBIDO PSI
SUCCION
PRESION
PIT-
505A
TRANSMISOR
PIT- PRESION DE
INDICADOR DE MB-03 0-300 17 15 PSI
505B ACEITE DE
PRESION
LUBRICACION
TRANSMISOR FLUJO DE
FLUJO LUBRICACION
FLUJO ENFRIAMIENTO
RTD ------- MB-03 0-250 130 140 C TEMPERATURA

DEVANADOS DEL
MOTOR
RTD ------- MB-03 0-150 80 85 C TEMPERATURA

CHUMACERAS
DEL MOTOR
20 22
VLVULA DE
PCV- EMPIEZA TERMINA PRESION DE LA
CONTROL DE MB-03 ------ KG/CM2
504 A DE DESCARGA
PRESION
CERRAR CERRAR
VLVULA DE 18 20
PCV- PRESION DE LA
505 RECIRCULACION
DESCRIPCIN
INSTRUMENTO
TRANSMISOR PRESION DE LA
DESCARGA
PRESION
SUCCION
PRESION
PIT-
507A

507B
PRESION LUBRICACION
TRANSMISOR FLUJO DE
FLUJO LUBRICACION
FLUJO ENFRIAMIENTO
TEMPERATURA
RTD ------- MB-04 0-250 130 140 C DEVANADOS
DEL MOTOR
TEMPERATURA
RTD ------- MB-04 0-150 80 85 C CHUMACERAS
DEL MOTOR
20 22
VLVULA DE
506 A DE DESCARGA
PRESION
CERRAR CERRAR
VLVULA DE 18 20
PCV- PRESION DE LA
507 RECIRCULACION
DESCRIPCIN
INSTRUMENTO
DESCARGA
PRESION
SUCCION
PRESION
509A
509B
PRESION LUBRICACION
TRANSMISOR FLUJO DE
FLUJO LUBRICACION
FLUJO ENFRIAMIENTO
TEMPERATURA
DEL MOTOR
TEMPERATURA
DEL MOTOR
20 22
VLVULA DE
508 A DE DESCARGA
PRESION
CERRAR CERRAR
VLVULA DE 18 20
PCV- PRESION DE LA
509 RECIRCULACION
DESCRIPCIN
INSTRUMENTO
DESCARGA
PRESION
SUCCION
PRESION
511A
511B
PRESION LUBRICACION
TRANSMISOR FLUJO DE
FLUJO LUBRICACION
FLUJO ENFRIAMIENTO
TEMPERATURA
DEL MOTOR
TEMPERATURA
DEL MOTOR
20 22
VLVULA DE
510 A DE DESCARGA
PRESION
CERRAR CERRAR
VLVULA DE 18 20
PCV- PRESION DE LA
511 RECIRCULACION
DESCRIPCIN
INSTRUMENTO
TRANSMISOR
PRESION DE LA
DESCARGA
PRESION
SUCCION
PRESION
INDICADOR DE PIT-513A MB-07 0-300 15 10 PSI AGUA DE
INDICADOR DE PIT-513B MB-07 0-300 17 15 PSI ACEITE DE
PRESION LUBRICACION
TRANSMISOR FLUJO DE
FLUJO LUBRICACION
FLUJO ENFRIAMIENTO
TEMPERATURA
DEL MOTOR
TEMPERATURA
DEL MOTOR
20 22
VLVULA DE
EMPIEZA TERMINA PRESION DE LA
CONTROL DE PCV-512 MB-07 ------ KG/CM2
A DE DESCARGA
PRESION
CERRAR CERRAR
VLVULA DE 18 20
PRESION DE LA
CONTROL DE PCV-513 MB-07 ----- EMPIEZA TERMINA KG/CM2
RECIRCULACION
DESCRIPCIN
INSTRUMENTO
TRANSMISOR
PRESION DESCARGA
TRANSMISOR
PRESION SUCCION
INDICADOR DE PIT-515A MB-08 0-300 15 10 PSI AGUA DE
PIT-515B MB-08 0-300 17 15 PSI
INDICADOR DE ACEITE DE
PRESION LUBRICACION
TRANSMISOR FLUJO DE
FLUJO LUBRICACION
FLUJO ENFRIAMIENTO
TEMPERATURA
DEL MOTOR
TEMPERATURA
DEL MOTOR
20 22
VLVULA DE
EMPIEZA TERMINA PRESION DE LA
CONTROL DE PCV-514 MB-08 ------ KG/CM2
A DE DESCARGA
PRESION
CERRAR CERRAR
VLVULA DE 18 20
PRESION DE LA
CONTROL DE PCV-515 MB-08 ----- EMPIEZA TERMINA KG/CM2
RECIRCULACION
Casa de bombas 2 (CB2)
La Casa de Bombas No. 2 est integrada por 8 motobombas elctricas con las siguientes
caractersticas:
MOTOR ELECTRICO BOMBA CENTRIFUGA VERTICAL
Marca Megatek-Hitachi Marca Byron-Jackson
Potencia 2 500 HP Tamao 20X28X36
Voltaje 1380 V Tipo 6 pasos VTM
Revoluciones 1 185 rpm Presin de Descarga 21 kg/cm2
Fases 3
Tipo VTELA
Forma KK
Las motobombas 1,2 manejan crudo maya a boyas, 3,4,5 crudo ligero deshidratado a tanques y
succin de Casa de Bombas 4T y las motobombas 6,7,8 tienen la versatilidad de poder manejar
crudo maya a boyas o a tanques y succin de Casa de Bombas 4T, as como crudo ligero
deshidratado a tanques y succin de Casa de Bombas 4T.
Todas las bombas cuentan con dos bombas de lubricacin una principal y otra auxiliar as como un
par de vlvulas reguladoras: una para recirculacin de la lnea de descarga a los cabezales de
succin la cual opera en un rango de 18-20 kg/cm2 y otra para disparo de la bomba por alta
presin de descarga la cual opera en un rango de 21 a 22 kg/cm2 para las bombas alineadas a
boyas y de 8-10 kg/cm2 la recirculacin y de 10-12 kg/cm2 el disparo de las bombas alineadas por
crudo ligero deshidratado.
Adems cuentan con un sistema de Control para arranque y paro de las motobombas (PLC) desde
una consola ubicada en el cuarto de control.
Arranque Remoto de Bomba de Lubricacin Casa de Bombas No 2.

El rango de operacin del equipo de bombeo es de 0.2 a 2.0 kg/cm2 en la succin y de 2 a 21

kg/cm2 en la descarga hacia boya, y de 2-12 kg/cm2 hacia tanques y CB4T. Cualquier desviacin
de estos parmetros causa problemas en el equipo de bombeo, presiones menores de 0.2 kg/cm2
puede causar engasamiento en el equipo de bombeo y presiones mayores de 21 kg/cm2 ocasiona
represionamiento hacia los paquetes de medicin y buque tanques o hacia la succin de CB4T.
Las motobombas cuentan con un sistema de seguridad por alta temperatura del motor (120 C) y
por alta presin de descarga (21 a 22 kg/cm2 hacia boyas y 10 a 12 kg/cm2 hacia CB4T), adems
cuentan con una vlvula automtica de recirculacin la succin que abre de 18 a 20 kg/cm2 boyas
y 8 a 10 a CB4T.
Alarmas y dispositivos de seguridad de operacin CB 2

DESCRIPCIN
INSTRUMENTO
TRANSMISOR
INDICADOR DE PRESION DE LA
PRESION PIT-601 MB-01 0-30 INHIBIDO INHIBIDO PSI SUCCION
TRANSMISOR
PRESION PIT-601A MB-01 0-42 20 22 KG/CM2 DESCARGA
INDICADOR DE AGUA DE
PRESION PIT-601B MB-01 0-60 8 8 PSI ENFRIAMIENTO
PRESION PIT-601C MB-01 0-300 17 15 PSI LUBRICACION
INDICADOR DE DE
FLUJO FIT-601 MB-01 7.87 A 261 INHIBIDO INHIBIDO G/MIN ENFRIAMIENTO
TRANSMISOR FLUJO DE
INDICADOR DE 17.27 A ACEITE
FLUJO FIT-601A MB-01 576 INHIBIDO INHIBIDO G/MIN LUBRICANTE
TEMPERATURA
DEVANADOS
RTD ------- MB-01 0-250 115 125 C DEL MOTOR
TEMPERATURA
CHUMACERAS
RTD ------- MB-01 0-150 80 85 C DEL MOTOR
20 22
VLVULA DE EMPIEZA TERMINA
CONTROL DE A DE PRESION DE LA
PRESION PCV-601 MB-01 ------ CERRAR CERRAR KG/CM2 DESCARGA
18
VLVULA DE 20
CONTROL DE EMPIEZA TERMINA PRESION DE LA
PRESION PCV-602 MB-01 ----- A ABRIR DE ABRIR KG/CM2 RECIRCULACION
DESCRIPCIN
INSTRUMENTO
TRANSMISOR
PRESION SUCCION
TRANSMISOR
INDICADOR DE PIT-602A MB-02 0-42 20 22 KG/CM2 PRESION DE LA
PRESION DESCARGA
INDICADOR DE PIT-602B MB-02 0-60 8 8 PSI AGUA DE
INDICADOR DE PIT-602C MB-02 0-300 17 15 PSI ACEITE DE
PRESION LUBRICACION
INDICADOR DE FIT-602 MB-02 7.87 A 261 INHIBIDO INHIBIDO G/MIN DE
FLUJO ENFRIAMIENTO
TRANSMISOR 17.27 A FLUJO DE
INDICADOR DE FIT-602A MB-02 INHIBIDO INHIBIDO G/MIN ACEITE
576
FLUJO LUBRICANTE
TEMPERATURA
------- MB-02 0-250 115 125 C DEVANADOS
RTD DEL MOTOR
TEMPERATURA
------- MB-02 0-150 80 85 C CHUMACERAS
RTD DEL MOTOR
20 22
PCV-603 MB-02 ------ KG/CM2
18 20
VLVULA DE
CONTROL DE
PCV-604 MB-02 ----- EMPIEZA TERMINA KG/CM2
PRESION DE LA
A ABRIR DE ABRIR
PRESION RECIRCULACION
DESCRIPCIN
INSTRUMENTO
TRANSMISOR
PRESION SUCCION
TRANSMISOR
PRESION DESCARGA
PRESION LUBRICACION
FLUJO ENFRIAMIENTO
576
FLUJO LUBRICANTE
TEMPERATURA
------- MB-03 0-250 115 125 C DEVANADOS
RTD DEL MOTOR
TEMPERATURA
------- MB-03 0-150 80 85 C CHUMACERAS
RTD DEL MOTOR
15
13
VLVULA DE TERMINA
PCV-605 MB-03 ------ EMPIEZA KG/CM2
CONTROL DE DE PRESION DE LA
ACERRAR
PRESION CERRAR DESCARGA
VLVULA DE 18 20
CONTROL DE PCV-606 MB-03 ----- EMPIEZA A TERMINA KG/CM2 PRESION DE LA
PRESION ABRIR DE ABRIR RECIRCULACION
DESCRIPCIN
INSTRUMENTO
TRANSMISOR
PRESION SUCCION
TRANSMISOR
PRESION DESCARGA
PRESION LUBRICACION
FLUJO ENFRIAMIENTO
576
FLUJO LUBRICANTE
TEMPERATURA
------- MB-04 0-250 115 125 C DEVANADOS
RTD DEL MOTOR
TEMPERATURA
------- MB-04 0-150 80 85 C CHUMACERAS
RTD DEL MOTOR
15
13
VLVULA DE TERMINA
PCV-607 MB-04 ------ EMPIEZA A KG/CM2
CERRAR
VLVULA DE 18 20
CONTROL DE PCV-608 MB-04 ----- EMPIEZA TERMINA KG/CM2 PRESION DE LA
PRESION AABRIR DE ABRIR RECIRCULACION
DESCRIPCIN
INSTRUMENTO
TRANSMISOR
PRESION SUCCION
TRANSMISOR
PRESION DESCARGA
PRESION LUBRICACION
FLUJO ENFRIAMIENTO
576
FLUJO LUBRICANTE
TEMPERATURA
------- MB-05 0-250 115 125 C DEVANADOS
RTD DEL MOTOR
TEMPERATURA
------- MB-05 0-150 80 85 C CHUMACERAS
RTD DEL MOTOR
15
13
VLVULA DE TERMINA
CERRAR
VLVULA DE 18 20
DESCRIPCIN
INSTRUMENTO
TRANSMISOR
PRESION SUCCION
TRANSMISOR
PRESION DESCARGA
PRESION LUBRICACION
FLUJO ENFRIAMIENTO
576
FLUJO LUBRICANTE
TEMPERATURA
------- MB-06 0-250 115 125 C DEVANADOS
RTD DEL MOTOR
TEMPERATURA
------- MB-06 0-150 80 85 C CHUMACERAS
RTD DEL MOTOR
15
13
VLVULA DE TERMINA
CERRAR
VLVULA DE 18 20
DESCRIPCIN
INSTRUMENTO
TRANSMISOR
PRESION SUCCION
TRANSMISOR
PRESION DESCARGA
PRESION LUBRICACION
FLUJO ENFRIAMIENTO
576
FLUJO LUBRICANTE
TEMPERATURA
------- MB-07 0-250 115 125 C DEVANADOS
RTD DEL MOTOR
TEMPERATURA
------- MB-07 0-150 80 85 C CHUMACERAS
RTD DEL MOTOR
20 22
PCV-613 MB-07 ------ KG/CM2
18 20
VLVULA DE
CONTROL DE
PRESION DE LA
A ABRIR DE ABRIR
DESCRIPCIN
INSTRUMENTO
TRANSMISOR
PRESION SUCCION
TRANSMISOR
PRESION DESCARGA
PRESION LUBRICACION
FLUJO ENFRIAMIENTO
576
FLUJO LUBRICANTE
TEMPERATURA
------- MB-08 0-250 115 125 C DEVANADOS
RTD DEL MOTOR
TEMPERATURA
------- MB-08 0-150 80 85 C CHUMACERAS
RTD DEL MOTOR
20 22
PCV-615 MB-08 ------ KG/CM2
18 20
VLVULA DE
CONTROL DE
PRESION DE LA
A ABRIR DE ABRIR
Sistema de vasijas electrostticas
El sistema de deshidratacin electrosttica tiene como finalidad eliminar el volumen de agua

congnita y sal contenida en las corrientes de aceite crudo ligero o pesado proveniente de los
activos de produccin marinos y terrestres, para lograr meter dentro las especificaciones de
calidad contractuales de dichos productos (agua/sedimento 0.5% y sal 50 libras por cada 1000
barriles) y cumplir con nuestros clientes. Por otro lado debido al manejo del agua, se evitarn
daos en los equipos internos de las vasijas por problemas de corrosin.
El sistema est integrado por dos vasijas deshidratadoras horizontales electrostticos del tipo
dielctrico, FA-3551A y FA-3551B (Marca Petreco), con un dimetro de 4.27 metros y longitud de
costura a costura de 20.12 metros, con tres transformadores cada una y una capacidad de
tratamiento de 195,000 barriles por da de aceite crudo cada uno, es decir que el sistema tiene un
manejo total de 390,000 barriles por da.
Los deshidratadores disponen de los arreglos de tuberas, conexiones de servicios auxiliares,

vlvulas e instrumentos de proteccin y de control necesarios para el manejo y acondicionamiento
del aceite crudo ligero proveniente de la descarga de la Casa de Bombas 2 con una presin de 8.0
a 9.0 Kg/cm2, previo acondicionamiento de los tanques deshidratadores de capacidad 200,000

barriles.
Tienen la infraestructura para manejar el aceite crudo ligero marino, crudo ligero puerto Ceiba y
aceite crudo pesado, sin embargo actualmente se opera en paralelo para el manejo y
acondicionamiento de la mezcla de aceite crudo ligero marino-Puerto Ceiba.
El aceite crudo acondicionado en las vasijas electrostticas se enva a la succin de la CB4T de 3

a 5 Kg/cm2, para su correspondiente envo a Nuevo Teapa.
El flujo de agua congnita separada en el sistema, se enva a la red aceitosa de la terminal para su
tratamiento a la planta de efluentes.
Este proceso de deshidratacin se lleva a cabo en las dos vasijas electrostticas interconectados
en paralelo, los cuales procesan el 50% del volumen total alimentado cada uno (195,000 barriles
por da), sin embargo tambin cuentan con la flexibilidad para operar en serie.
La mezcla de aceite crudo ligero proveniente de la Casa de Bombas 2 se descarga por medio de
las motobombas 5, 6, 7, u 8, a una lnea general de 36, misma que tiene interconexiones de 30
a la entrada de las vasijas electrostticas y de 10 para alimentacin del agua de lavado
proveniente del rea de servicios auxiliares. Normalmente se utilizan 2 motobombas de la Casa de
bombas 2 tomando en cuenta la capacidad mxima de manejo del sistema.
La lnea de 36 cuenta con una vlvula de control de corte automtico para paro por emergencia,
as mismo dispone de una toma de muestra a fin de contar con las muestras necesarias para
determinar la calidad del crudo a tratar.
Los dos recipientes rehabilitados como desaladoras electroestticos incorporan un sistema de tres
parrillas de electrodos que inducen un campo elctrico suficientemente fuerte para desalinizar el
aceite crudo mediante la induccin de momentos polares. Cuando el crudo hmedo es introducido
por el cabezal de distribucin en forma axial y horizontal a las parrillas las sales ayudan al
fenmeno de coalescencia al atraer gotas de mayores tamaos, que eventualmente precipitaran
por accin de la gravedad, arrastrando consigo las sales fuera del equipo por medio del cabezal de
agua efluente.
Una vez que la planta desaladora se encuentre en operacin, puede que se requiera hacer
ajustes, para que el sistema logre hacer la remocin de sales ms eficiente posible. A continuacin
se enlistan algunos de los factores ms importantes que afectan la eficiencia del sistema para
remover sales del aceite crudo:
Velocidad del flujo de aceite.
Volumen de inyeccin de agua de dilucin.
Intensidad de mezcla.
Tipo y cantidad de desemulsificador.
Niveles de agua del recipiente
Temperatura de proceso.
Presin de proceso.
Muchas veces es necesario ajustar ms de uno de estos parmetros de proceso para lograr un
rendimiento ptimo del sistema. Enseguida se explica el efecto de cada uno de los factores arriba
mencionados.
1.1.- Velocidad del flujo de aceite.- Si el gasto de aceite aumenta ms all de la capacidad de
diseo del sistema desalador, se puede esperar una disminucin de la eficiencia de desalacin.
2.1.- Volumen de inyeccin de agua de dilucin.- De acuerdo a pruebas de la compaa Petreco el

volumen a inyectar debe estar en un rango de 5 a 10% del volumen de crudo a tratar en los
desaladores. Se recomienda usar agua dulce no formadora de incrustaciones.
3.1.- Intensidad de mezcla.- La intensidad de la mezcla se refiere al grado de mezcla de aceite y

agua que se obtiene en una vlvula mezcladora (dispositivo emulsionador) debido a la cada de
presin a lo largo de esta vlvula. Entre mayor la cada de presin, mayor la intensidad de mezcla
y viceversa, por lo que puede ocurrir mezcla insuficiente o excesiva.
Mezcla insuficiente (cada de presin insuficiente) resulta en remocin insuficiente de sales y bajo
traspaso de agua (o sea, poca agua es llevada con el aceite tratado, pero tampoco se quita mucha
sal). Si hay problema de mezcla insuficiente, ser necesario aumentar la cada de presin en la
vlvula mezcladora (dispositivo emulsionador). Tambin puede ocurrir mezcla excesiva (cada de
presin excesiva). Una cada de presin excesiva a nivel de la mezcladora puede resultar en una
emulsin densa de aceite y agua, que no podra ser quebrantada fcilmente por el campo elctrico
en el desalador. Normalmente se puede corregir la mezcla excesiva disminuyendo la cada de
presin a lo largo de la vlvula mezcladora (dispositivo emulsionador). Una tensin
excepcionalmente baja en la zona de electrodos y un traspaso elevado de agua para el aceite

tratado, indican que est ocurriendo mezcla excesiva. (Ver la gua de correccin de fallas).
Si los anlisis de muestra indican que es necesario realizar un ajuste de mezcla, abra o cierre la
vlvula mezcladora (dispositivo emulsionador) segn sea necesario para cambiar la cada de
presin aproximadamente 2 psi (0.14 Kg. /cm2). La cada de presin es la diferencia entre las
lecturas de los indicadores de presin corriente arriba y de corriente debajo de la vlvula
mezcladora. Despus de un ajuste de mezcla continuar operando el sistema por unas 4 horas y
luego solicitar al ing. De turno de aceite que tomen otra muestra. Si los resultados indican que no
se cumple con la cantidad de sal requerida en especificaciones, siga aumentando o disminuyendo
la cada de presin en incrementos pequeos hasta obtener resultados satisfactorios.
La cada de presin optima requerida para producir emulsin de agua en-aceite en un aceite
crudo debe ser determinada en base a la experiencia. Generalmente, una cada de presin de 25
psig (1.75 Kg. /cm2) es el mximo requerido.
Si despus de varios ajustes no se obtienen buenos resultados, puede hacerse necesario

considerar la posibilidad de cambiar otro parmetro de proceso (ver la gua de correccin de
fallas).
4.1.- Tipo y cantidad de desemulsificador.- Un cambio en el tipo de desemulsificador puede hacer

ms efectiva la precipitacin para el crudo en tratamiento. Una cantidad muy poca o demasiada de
desemulsificador aadida al crudo de entrada puede aumentar la cantidad de sal en el crudo
tratado. Si por algn motivo cambia el tipo de qumico utilizado, las tazas de flujo del qumico
deben ser recalculadas. Este punto es responsabilidad del laboratorio de control de calidad o del
supervisor del contrato de servicio si es el caso.
5.1.- Niveles de agua del desalador.- El nivel de agua (interfaz) dentro del desalador, el rea de
transicin donde el agua se encuentra con el aceite, debe ser mantenida a un nivel ms debajo de
los electrodos, pero no tan bajo que aumente el traspaso de aceite al agua. Si el nivel de agua
sube hasta la zona de electrodos se provocara un cortocircuito. Por lo que se recomienda
mantenerlo a la altura de la tercera muestra.
El nivel de interfase debe mantenerse de 40 a 90 % en el indicador PV-LI-102A, normalmente este

control es automtico, sin embargo, cuando el sistema falla se debe mantener vigilancia constante
en la tercera toma de muestra manual del desalador, en el cual se debe observar agua con aceite.
Niveles por arriba del 90% provocara la llegada de agua a los electrodos con la consecuencia de
corto circuito en el desalador.
Niveles por debajo del 40% provocaran el drenado de agua aceitosa a la planta de tratamiento de
efluentes.
El nivel ptimo de operacin se obtendr en base a los resultados obtenidos durante el desarrollo
del proceso.
6.1.- Temperatura de proceso.- La temperatura de alimentacin a los tanques desaladores

debe mantenerse entre 38 y 48 C. Si la temperatura del crudo de alimentacin a los
deshidratadores es menor, la emulsin que se forma con el agua es ms difcil de romper
debido al incremento en la viscosidad, reduciendo la eficiencia del equipo. Cuando se opere
exclusivamente para la corriente de los pozos Puerto la temperatura ser de 80 a 90 C.
Un aumento en la temperatura mayor de 101C provoca vaporizaciones de componentes ligeros
del crudo y del agua que dificultan el deshidratado electrosttico.
7.1.- Presin de proceso.- La presin de alimentacin a los desaladores debe mantenerse entre
2.0 y 9.0 Kg. /cm2 abs., para evitar la vaporizacin de componentes ligeros del crudo. Es
recomendable que la presin del recipiente se mantenga en 8.0 Kg. /cm2, esto para asegurar que
la velocidad de salida de los distribuidores de cmo resultado un flujo axial y uniforme, y se
propicie un tiempo de residencia adecuado para el crudo dentro de los campos elctricos
Si la presin del sistema disminuye por debajo de 2.0 Kg. /cm2 abs., ocurre la vaporizacin
provocando, excesivas variaciones de voltaje a travs de los electrodos, formacin de arcos en la
zona de electrodos y excesiva agua en el crudo tratado. La presin mxima (14.50 Kg. /cm2) no
deber de exceder la presin de diseo (22.9 Kg. /cm2) del recipiente, en caso de que esta se
presente se cuenta con una vlvula de relevo de presin que abrir para aliviar el flujo haca el
cabezal de desfogue.
Actualmente estos equipos se encuentran fuera de operacin, derivado de que se encuentran en

proceso de inspeccin y rehabilitacin en general.
Con la finalidad de lograr el nivel mximo de eficiencia de la planta desaladora, se anexa la

siguiente tabla denominada GUIA DE CORRECCION DE FALLAS:
CAUSA (S) PROBABLE (S)

PROBLEMA SOLUCIN
DEL PROBLEMA
a) La cada de presin a lo Aumentar la cada de
largo de la vlvula presin a lo largo de la
mezcladora (dispositivo vlvula mezcladora.
emulsionador) es muy baja
1.- Cantidad excesiva de b) Insuficiente agua de lavado Aumentar el flujo de agua
sales en el aceite tratado. que se mezcla con el crudo. dulce.
c) Temperatura de trabajo Aumentar la temperatura del

muy baja. aceite a tratar.
a) La cada de presin a lo Ajustar la cada de presin a

largo de la vlvula lo largo de la vlvula
mezcladora est muy alta o mezcladora.
muy baja
b) El crudo no tratado tiene

Sacar muestras de crudo
un alto contenido de agua y
para agua y sedimentos. Un
sedimentos, la separacin de
cambio en la tasa de
agua/aceite es insuficiente.
inyeccin de agua dulce o
2.- Demasiada cantidad de cada de presin a lo largo
agua en el aceite tratado. de la vlvula mezcladora
puede ayudar.
c) la tensin a nivel del Verificar que el sistema
ensamblado de electrodos es elctrico no presente
muy baja problemas de operacin.
d) Muy bajo nivel de interfase Ajustar el punto que ajuste

de aceite /agua del controlador segn sea
necesario.
a) La cada de presin a lo Reducir la cada de presin
largo de la vlvula a lo largo de la vlvula
mezcladora est muy alta o el mezcladora y/o el volumen
volumen de inyeccin de de inyeccin de agua de
3.- El agua efluente en la
agua de proceso est muy proceso.
salida del desalador est
alta
muy sucia.
b) El punto de ajuste del Verificar el punto de ajuste
controlador puede estar fijado del controlador y el sistema
incorrectamente o el de apertura y cierre de la
mecanismo de la vlvula de vlvula. Ajustar segn se
control en la lnea de salida requiera.

de agua efluente puede estar
atascado en posicin abierta.
c) Cantidad incorrecta o el Ajustar el volumen de
tipo de desemulsificante inyeccin del
agregado al aceite no tratado desemulsificante y/o cambiar
no es el adecuado. el tipo de desemulsificante.
d) Temperatura del crudo Verificar la temperatura y
demasiado baja para la aumentarla segn sea
buena operacin de la planta. posible.
a) Operacin incorrecta del Verificar que sea correcta la

sensor de interfase operacin del controlador y
aceite/agua, operacin del mecanismo de la vlvula.
incorrecta del controlador o En caso necesario verifique
vlvula de control. la calibracin del sensor.
4.- La lectura del b) Cantidad incorrecta o tipo Ajustar el volumen de
voltmetro vara en forma incorrecto de inyeccin del
continua. desemulsificante que se est desemulsificante y/o cambiar
agregando al crudo no el tipo de desemulsificante.
tratado.
c) La cada de presin a lo Reducir la cada de presin
largo de la vlvula a lo largo de la vlvula
mezcladora es muy alta. mezcladora.
a) La emulsin dentro del Sacar de Operacion la

desalador se mantiene inyeccin de agua de
estable (difcil de romper). proceso, mantener en
operacin el desalador por
30 minutaos sin la inyeccin
de agua.
Si con esta medida no se

desaloja el material
emulsionado fuera de la
zona de electrodos, utilizar
el siguiente procedimiento:
Reducir el nivel de agua

en el recipiente.
Sacar de operacin el
5.- Las indicaciones del
desalador por unas dos
voltmetro estn
horas y luego continuar la
continuamente muy bajas.
operacin.
Si la tensin regresa a lo
normal reanudar la
inyeccin de agua de
dilucin pero sin cada de
presin a lo largo de la
vlvula mezcladora.
Una vez ajustado el

volumen de agua a
inyectar, aumentar la
cada de presin a lo
largo de la vlvula
mezcladora hasta obtener
las condiciones deseadas
de operacin.
b) La temperatura del Verificar la temperatura del
desalador est muy alta o crudo en el desalador.
muy baja.
c) Cantidad incorrecta o el Ajustar el volumen de

tipo de desemulsificante inyeccin del
agregado al aceite no tratado desemulsificante y/o cambiar
no es el adecuado. el tipo de desemulsificante.
d) Falla de un aislador dentro Checar y reemplazar el

del desalador. aislador solo si las pruebas
indican que la unidad de
potencia conectada a este
aislador no es el origen del
problema.
Poner el recipiente fuera de

servicio.
Cuando se permita la
entrada al desalador
determinar cul fue el
aislador que tuvo falla y
reemplazarlo.
e) Electrodo energizado se Checar y reemplazar el
aterriz. electrodo solo si las pruebas
indican que la unidad de
potencia conectada a este
electrodo no es el origen del
problema.
Poner el recipiente fuera de

servicio.
Es importante mencionar, que actualmente las Vasijas Electrostticas se encuentran fuera de
operacin debido a que se encuentran en proceso de rehabilitacin integral.
Tanque Deshidratadores Gun-Barrel para aceite pesado de capacidad 500 mbls
El proceso de deshidratacin y desalado de crudo maya, se lleva a cabo en dos etapas utilizando
dos tanques de almacenamiento de 500 MB convertidos a "Gun Barrel", estos tanques operan a
presin atmosfrica (TV-5005, TV-5006 y TV-5007), la conversin de estos tanques de
almacenamiento a Gun Barrel es con el propsito de incrementar la eficiencia en la deshidratacin
y el desalado de crudo.
El tanque TV-5007 y TV-2005 operan como primera etapa, procesando un flujo mximo de 800
MBD, 650 MBD en el TV-5007 y 150 MBD en el TV-2005, en donde se elimina el agua libre, para
despus pasarlo por un sistema de calentamiento donde actualmente se eleva la temperatura
hasta 56 C, aprovechando el calor proporcionado por una corriente de aceite de calentamiento
procedente de un sistema de recuperacin de calor, que utiliza como medio de calentamiento los
gases de combustin de los generadores de energa elctrica instalados en el rea de servicios
auxiliares de la TMDB.
La fraccin de agua libre separada en el TV-5007, es tomada por la primer bomba de agua de
recirculacin GA-3101 A//B/C/D para enviarla a 4 Kg/cm2 y 34 C hacia la planta de tratamiento de
Aguas Congnitas.
El crudo obtenido por la parte superior del TV-5007 y TV-2005, se enva por gravedad hacia la
succin de las bombas 03, 04, 05 de CB#1, para ser enviado al sistema de calentamiento de
crudo, ya que las bombas GA-3100 A,B,R que venan incluidas en el proyecto original se
encuentran fuera de operacin por presentar fallas en los sellos mecnicos.
Es importante mencionar que actualmente la inyeccin de agua de dilucin se realiza en el

cabezal de succin de CB#1(salida del TV-5007), sin embargo existe la opcin de realizar esta
inyeccin en las vlvulas mezcladoras crudo-agua PROPURE HV-5005 A/B, ubicadas a la salida
del sistema de calentamiento de crudo y en donde tambin existe la opcin de inyectar en este
mismo punto agente desemulsificante.
El tanque TV-5005 opera en paralelo con el TV-5006 como segunda etapa procesando del flujo de
salida ya deshidratado del TV-5007, previamente calentado y mezclado enviado mediante la CB-1,
en donde se elimina la sal que generalmente se encuentra disuelta en el agua contenida en el
crudo, esta operacin se realiza mediante la adicin de una corriente de agua (con bajo contenido
de sales) a la corriente de crudo deshidratado, cuando el volumen de crudo deshidratado no es
posible manejarlo en el Sistema de Calentamiento de Crudo Pesado se enva a tanques de
almacenamiento de aceite crudo pesado.
El flujo que se enva a Nuevo Teapa (CB-4T) es una mezcla del TV-5005, TV-5006 y de los
tanques de almacenamiento. Los flujos del TV-5005 y TV-5006 son manejados mediante las
motobombas 5, 6, 7, 8 de CB-2 y el flujo de tanques de almacenamiento mediante la CB-1.
El agua libre decantada en el TV-5005 es tomada por la succin de las bombas GA-3102 A-D para
enviarla hacia tres destinos: el primero a la recirculacin hacia la etapa de desalado; el segundo
destino lo conforma la recirculacin de agua hacia la etapa de deshidratado y el tercer destino es
el exceso de nivel del tanque TV-5005, el cual es enviado hacia la planta de Tratamiento de
Aguas Congnitas.
En caso de recibir ms de 800 MBD se enviara el flujo excedente a algn tanque de

almacenamiento disponible, para que despus se mezcle con la salida de los tanques de segunda
etapa hasta donde sea posible, con la finalidad de cumplir con la calidad de las 50 LMB.
En caso de presentarse una falla elctrica total o parcial en la TMDB, y esta sea por un prolongado
lapso de tiempo, o que el TV-5007 se encuentre con alto nivel, se derivara el recibo del
deshidratador TV-5007 hacia tanques de almacenamiento, bloqueando la vlvula de 30 que esta
sobre la lnea de 36 de crudo maya, que se encuentra a la altura del rack de tuberas de CB1 y
sirve de alimentacin del TV-5007, de igual manera se bloquear la vlvula de 36 del colector
general que es descarga del deshidratador TV-5007.
Para obtener el crudo dentro de especificacin se considera la operacin en dos etapas de

deshidratacin y desalado en serie, alimentando agua de lavado fresca en Ia segunda etapa y
recirculando el agua de esta segunda etapa a la primera. La vlvula mezcladora controla el tamao
de gotas adecuado para tener un contacto que permita Ia transferencia de masa entre la fase
hidrocarburo y la fase acuosa para posteriormente agrupar el agua y as separarla, ya con Ia sal.
Para el caso de que el crudo de alimentacin contenga un volumen de agua superior del 10 %, la
primera etapa se deber operar como deshidratacin y la segunda como desalado. Para este caso
especfico, se tendrn los arreglos necesarios para enviar el agua del desalador TV-5005
directamente al proceso y el agua que se separ en la primera etapa TV-5007 se envi
directamente a la planta de tratamiento, que es el esquema bajo el cual se est trabajando
actualmente en la TMDB, ya que en promedio se tienen valores del orden del 18 % de llegada de
agua, observndose puntuales hasta de 35 % en volumen.
Tanques de almacenamiento capacidad 500 mbls
Para el almacenamiento de aceite crudo ligero o pesado, los tanques cuentan con un techo de
cpula flotante o diafragma, mvil con desplazamiento vertical por su flotabilidad de boyas en
vaco. Con la cpula flotante se consigue una rpida estabilidad del producto y una fcil esparcin
de gases propios del crudo almacenado, por lo cual proporciona seguridad para la instalacin y el
personal que los opera y mantiene.
El sello, permite un desplazamiento suave y uniforme mientras el diafragma sube o baja, la friccin
es absorbida por este sello que en su interior tiene diesel o agua, consiguiendo que no borbote el
producto durante el llenado, o no se introduzca agua pluvial al interior del tanque o espuma del
sistema contra incendio, cumpliendo satisfactoriamente con la funcin de sellar.
El aceite crudo ligero y pesado, es recibido en la Terminal en 8 tanques atmosfricos de cpulas

flotantes donde se almacenan para su acondicionamiento (reposo y drenado), distribucin y
exportacin. Actualmente se cuenta con una capacidad nominal de 4.0 millones de barriles (500,
000 barriles c/u), y en cualquiera de estos tanques se puede almacenar cualquiera de los 2
productos que se manejan actualmente.
Es importante mencionar que 3 tanques de estos se encuentran en proceso de mantenimiento, 2

operan como deshidratadores de crudo maya (GUN BARREL) y uno ms est en proceso de
conversin a Gun BARREL
Caractersticas de Tanques de Almacenamiento de Crudo Istmo y maya de Cpula Flotante
Capacidad Nominal: 500 000 Barriles

Capacidad Real 485 270 Barriles
Capacidad en M3 79 500 m3
Dimetro 85 364 m
Altura 14 630 m
Peso Propio 1 874 ton.
Peso en Operacin 85 225 ton.
Presin en el Fondo 1.350 kg/cm2
Cdigo de diseo 650 A.P.I.
Altura del Diafragma en operacin 1.70 m
Altura de Diafragma en Mantenimiento. 2.30 m
Nivel Mximo de llenado 14-0 m
Nivel Mnimo de Operacin 3.0 m
El rango de operacin para los tanques de almacenamiento es de 2.10 a 13:30 metros, y de 14

metros para los tanques que cuenten con el 7 anillo. Cualquier desviacin de estos parmetros
puede ocasionar problemas ya que si se manejan bajos niveles existe un espacio vaco en el
tanque entre cpula y liquido en el que forma una mezcla explosiva y por altos niveles se
derramara el tanque.
Una de las problemticas que se tienen en el manejo de aceite de la TMDB, es el atraso severo en
el mantenimiento mayor a los tanques de almacenamiento, lo que ha generado tener condiciones
de riesgo en la infraestructura y por ende fugas en el fondo de los mismos. La condicin se
recrudece por el cambio sustantivo en las caractersticas del aceite crudo que se maneja y
almacena, tal es el caso del alto contenido de agua y salinidad. Por lo anterior es imperante la
necesidad de replantear el esquema de los mantenimientos a esta infraestructura.
Estado actual del mantenimiento en tanques de almacenamiento y deshidratadores

Tanques deshidratadores para aceite ligero capacidad 200 mbls
Los tanques deshidratadores de aceite crudo ligero (TV-2002, TV-2004, TV-2005 y TV-2006),
tienen como finalidad de separar el agua congnita del aceite crudo ligero estabilizado proveniente
de la produccin marina de los activos de la RMSO y terrestre de Puerto Ceiba de Regin Sur,
mediante el lavado con el colchn de agua que contienen previa inyeccin de reactivos qumicos
en plataformas y en la TMDB.
Estos tanques cuentan con una cpula flotante que es un techo o diafragma, mvil con
desplazamiento. Con la cpula flotante se consigue una rpida estabilidad del producto y una fcil
esparcin de gases propios del crudo almacenado, por lo cual proporciona seguridad para el
usuario.
El sello, permite un desplazamiento suave y uniforme mientras el diafragma sube o baja, la friccin
es absorbida por este sello que en su interior tiene diesel o agua, consiguiendo que no borbotonee
el producto durante el llenado, o no se introduzca agua pluvial al interior del tanque o espuma del
sistema contra incendio, cumpliendo satisfactoriamente con la funcin de sellar.
La zona en la cual el agua y el aceite dentro del equipo se encuentran emulsificados se llama
interfase; esta se debe encontrar calibrada a un nivel especfico para la correcta operacin de los
deshidratadores. Para mantener el nivel de interfase se requiere medir el nivel de agua mediante
un censor de capacitancia instalado entre la zona de salmuera y la interfase. Este sensor enva
una seal a un controlador de nivel el cual controlara el proceso al incrementar o disminuir el nivel
de agua salada en el fondo del recipiente mediante la accin de una vlvula de control ubicada en
la lnea de agua efluente. Este sensor tiene una zona de medicin y solamente se ajusta para
mesurar agua.
Una variacin del nivel de interfase afecta el funcionamiento del deshidratador: un decremento del
nivel normal de interfase provocara el arrastre de crudo a la salida de esta, ocasionando un alto
contenido de aceite en el agua amarga; por otra parte un incremento de nivel de interfase aumenta
el tiempo de residencia de la salmuera y, por lo tanto, arrastre de sales en el crudo deshidratado.
Caractersticas de los Tanques de Deshidratacin de aceite crudo ligero de Cpula Flotante TV-
2002, 2004,2005 y 2006:
Capacidad Nominal: 200 000 Barriles
Capacidad en M3 31.000 m3
Dimetro 54. 900 m
Altura 13.650 m
Cdigo de diseo 650 A.P.I.
Nivel Mximo de llenado 12.60 - 13.0 m
Nivel de Interfase 2.0-6.0 m
El nivel de operacin de los tanques deshidratadores es: para el aceite entre 12.00 y 13.50 metros,
para el nivel de agua libre entre 4.00 y 4.60 metros. La medida del agua libre puede tener cambios
a peticin de la Superintendencia de Medicin y Control de Calidad. Cualquier variacin de los
intervalos establecidos puede causar problemas en los tanques deshidratadores como son:
variacin en la medicin del crudo ligero, baja eficiencia de los tanques, engasamiento (niveles
menores de 11.70 metros), arrastre de grasas y aceites hacia los pozos de captacin en caso de
bajo nivel de agua.
Actualmente el TV-2005 opera como deshidratador de aceite crudo pesado debido al

requerimiento de acondicionamiento de este producto y ante la holgura que existe para el manejo y
acondicionamiento del volumen actual del aceite crudo ligero en los tanques deshidratadores.
As mismo el TV-2006 se encuentra en proceso de limpieza para proceder a la reparacin de los

drenajes pluviales e inspeccin del mismo.
Casa de Bombas 4T (CB4T)
La Casa de Bombas No.4T es utilizada para el envo del aceite crudo tipo Maya e Istmo,
procedente de las casas de bombas CB 1 y CB 2, hacia la Estacin Palomas de la Regin Sur a
travs de las lneas L-1 y L-3 de 36 de para el aceite crudo Maya con una presin mxima de
descarga de 55 kg/cm2 y L-2 de 36 de para el crudo Istmo (teniendo la particularidad que la L-2
cuenta con un sistema de rebombeo en Central Crdenas), con una presin mxima de descarga
de 40 kg/cm2.
La Casa de Bombas No. 4T est integrada por 14 motobombas centrfugas horizontales

accionadas por motores elctricos con las siguientes caractersticas:
MOTOR ELECTRICO BOMBA CENTRIFUGA HORIZONTAL
Hitachi LTD Marca Bingham
Marca
Capacidad 2,500 HP Tamao 8X12X13D
Voltaje 13,200 V Tipo 4 pasos MSD-D
Revoluciones 3,750 rpm Presin de 60 kg/cm2
Descarga
Fases 3
Tipo VTELA
Forma KK
El rango de operacin del equipo de bombeo es de (1.8 a 5.8 kg/cm2) en la succin y en la

descarga de 10 a 55 kg/cm2 para L-1 y 07 a 48 kg/cm2 para L-2. Cualquier desviacin de estos
parmetros causa disparo en el equipo de bombeo.
Cada una de las motobombas tienen los siguientes selectores: selector de dos posiciones (On-
Off), selector de tres posiciones (Remoto-Fuera-Local), adems cuenta con las siguientes
botoneras: botn de arranque y botn de paro para la bomba de lubricacin, botn de arranque y
botn de paro para la motobomba y un botn de Reset para la motobomba.
Las motobombas pueden funcionar de dos manera: Modo Local (se puede arrancar o parar desde
los tableros o en campo y no podr hacerlo desde la computadora) y Modo Remoto (se puede
arrancar y parar desde la computadora, adems podr parar desde los tableros o en campo en
caso de emergencia).
Las motobombas, cabezales y lneas cuentan con las siguientes protecciones:
Alarma por baja presin de succin a 1.8 kg/cm2 y disparo del equipo a 1.0 kg/cm2 por ambas
lneas.
Por alta presin de descarga alarma a 53 kg/cm2 y disparo a 55 kg/cm2 para L-1 alarma a 46
kg/cm2 y disparo a 48 kg/cm2 para L-2.
Una vlvula automtica de recirculacin por baja presin de succin que abre a 3.0 kg/cm2 para
L-1.
Dos vlvulas automticas de recirculacin por baja presin de succin que abren a 2.5 kg/cm2 y
a 3.0 kg/cm2 respectivamente para L-2.
Una vlvula de recirculacin por alta presin de descarga que abre de 53 a 54 kg/cm2 por L-1
Una vlvula de recirculacin por alta presin de descarga que abre de 46 a 47 kg/cm2 por L-2
Un by-pass para regular manualmente la presin de succin y descarga de cada una de las lneas.
Sobre corriente en fase1, fase2 y fase3
Desbalanceo de fases
Bajo voltaje
Bajo flujo de agua de enfriamiento
Presin de lubricacin (menor de 8 lb/pulg2)

Temperatura en fases 1,2 y 3 mayor de 125 C
Temperatura en chumaceras libre, y empuje del motor sea mayor de 85oC
Temperatura en chumaceras de la bomba axial, radial y en la carcasa sea mayor de 85 C.
Nmero de intentos o disparos (mximo 2 en 12 horas)
Estas condiciones son las que dan el permisivo para el arranque de la motobomba, o provocaran
el disparo de la misma apareciendo en la computadora y en el tablero en campo una leyenda

indicando cual es la causa.
Cuando el nmero de intentos de arranque este en dos, las motobombas tendr la opcin de poder
dar un reset y poner en cero el nmero de intentos, esto debe hacerse desde la computadora y
mediante un password.
Las motobombas 1 a 7 se utilizan para el manejo del crudo istmo, mientras que las motobombas 8
a 14 para el crudo maya, teniendo adems las motobombas 6, 7,8, 9 y 10 la versatilidad de poder
operar por ambas lneas.
Alarmas y dispositivos de seguridad de operacin CB 4T
DESCRIPCIN
INSTRUMENTO
TRANSMISOR
INDICADOR DE PT-701 MB-01 0-140 38 39 KG/CM2 PRESION DE LA
PRESION DESCARGA
TRANSMISOR PT-702 PRESION DE LA

INDICADOR DE MB-01 0-21 1.8 1 KG/CM2 SUCCION
PRESION
INDICADOR DE PT-703 MB-01 0-100 12 8 PSI ACEITE DE
PRESION LUBRICACION
115 125 TEMPERATURA

RTD 0-250
------ MB-01 c DEVANADOS
DEL MOTOR
0-250 80 85 TEMPERATURA
RTD ------ MB-01 c CHUMACERAS
DEL MOTOR
TRANSMISOR
INDICADOR DE PT-704 MB-02 38 39 KG/CM2 PRESION DE LA
0-140
PRESION DESCARGA
INDICADOR DE PT-705 MB-02 0-21 1.8 1 KG/CM2 SUCCION
PRESION
PRESION LUBRICACION
TEMPERATURA
RTD -------- MB-02 0-250 115 125 c DEVANADOS
DEL MOTOR
TEMPERATURA
RTD -------- MB-02 0-250 80 85 c CHUMACERAS
DEL MOTOR
INDICADOR DE PT-707 MB-03 0-140 39 40 KG/CM2 DESCARGA
PRESION
INDICADOR DE PT-708 MB-03 0-21 1.8 0.8 KG/CM2 SUCCION
PRESION
PRESION DE
TRANSMISOR ACEITE DE
INDICADOR DE PT-709 MB-03 0-100 12 8 PSI LUBRICACION
PRESION
DESCRIPCIN
INSTRUMENTO
-------- TEMPERATURA
RTD MB-03 0-250 115 125 DEVANADOS
c DEL MOTOR
RTD
-------- MB-03 0-250 TEMPERATURA
80 85 c CHUMACERAS
DEL MOTOR
TRANSMISOR
PRESION DESCARGA
TRANSMISOR
INDICADOR DE PT-711 MB-04 0-21 1.8 0.8 KG/CM2 PRESION DE LA
PRESION SUCCION
PRESION LUBRICACION
------- TEMPERATURA
RTD
MB-04 0-250 115 125 c DEVANADOS
DEL MOTOR
-------- TEMPERATURA
RTD CHUMACERAS
MB-04 0-250 80 85 c DEL MOTOR
TRANSMISOR
PRESION DESCARGA
TRANSMISOR
PRESION SUCCION
PRESION LUBRICACION
RTD ------- TEMPERATURA
DEVANADOS
MB-05 0-250 115 125 c DEL MOTOR
CHUMACERAS
MB-05 0-250 80 85 c DEL MOTOR
TRANSMISOR
PRESION PT-716 MB-06 0-140 39 40 KG/CM2 DESCARGA
TRANSMISOR
INDICADOR DE
PRESION PT-717 MB-06 0-21 1.8 0.7 KG/CM2 PRESION DE LA
SUCCION
DESCRIPCIN
INSTRUMENTO
PRESION LUBRICACION

MB-06 DEVANADOS DEL
0-250 115 125 c MOTOR
RTD -------- TEMPERATURA
MB-06 CHUMACERAS
0-250 80 85 c DEL MOTOR
TRANSMISOR
INDICADOR DE
PRESION PT-719 MB-07 0-140 39 40 KG/CM2 PRESION DE LA
DESCARGA
TRANSMISOR PT-720 KG/CM2 PRESION DE LA
INDICADOR DE MB-07 0-21 1.8 0.7 SUCCION
PRESION
TRANSMISOR PT-721 KG/CM2 PRESION DE
PRESION MB-07 0-100 12 8 LUBRICACION
RTD TEMPERATURA
DEVANADOS DEL
------- MB-07 0-250 115 125 c MOTOR
RTD TEMPERATURA
CHUMACERAS
-------- MB-07 0-250 80 85 c DEL MOTOR
TRANSMISOR
INDICADOR DE
DESCARGA
TRANSMISOR
INDICADOR DE PT-723 MB-08 0-21 1.8 1 KG/CM2 PRESION DE LA
PRESION SUCCION
INDICADOR DE PT-724 MB-08 0-100 12 8 KG/CM2 ACEITE DE
PRESION LUBRICACION
TEMPERATURA
RTD ------------ MB-08 DEVANADOS DEL
0-250 115 125 c MOTOR
RTD TEMPERATURA
------------ CHUMACERAS
MB-08 0-250 80 85 c DEL MOTOR
TRANSMISOR
INDICADOR DE
DESCARGA
TRANSMISOR
INDICADOR DE PT-726 MB-09 0-21 1.8 1 KG/CM2 PRESION DE LA
PRESION SUCCION
PRESION LUBRICACION
DESCRIPCIN
INSTRUMENTO
TEMPERATURA
RTD ---------- MB-09 DEVANADOS
0-250 115 125 c DEL MOTOR
TEMPERATURA
CHUMACERAS
RTD ------------ MB-09 0-250 80 85 c DEL MOTOR
TRANSMISOR
PRESION DESCARGA
TRANSMISOR
PRESION SUCCION
PRESION LUBRICACION
RTD TEMPERATURA
----------- DEVANADOS
MB-10 0-250 115 125 c DEL MOTOR
RTD TEMPERATURA
----------- MB-10 CHUMACERAS
0-250 80 85 c DEL MOTOR
TRANSMISOR
INDICADOR DE
DESCARGA
TRANSMISOR
PRESION SUCCION
PRESION LUBRICACION
TEMPERATURA
RTD MB-11 0-250 115 125 c DEL MOTOR
TEMPERATURA
RTD ----------- MB-11 CHUMACERAS
0-250 80 85 c DEL MOTOR
TRANSMISOR
INDICADOR DE
DESCARGA
TRANSMISOR
PRESION SUCCION
PRESION LUBRICACION
RTD TEMPERATURA
MB-12 0-250 115 125 c DEL MOTOR
RTD TEMPERATURA
----------- MB-12 CHUMACERAS
0-250 80 85 c DEL MOTOR
DESCRIPCIN
INSTRUMENTO
TRANSMISOR
PRESION DESCARGA
TRANSMISOR
PRESION SUCCION
PRESION LUBRICACION
c TEMPERATURA
RTD ----------- MB-13 0-250 115 125 DEVANADOS
DEL MOTOR
c TEMPERATURA
RTD ----------- MB-13 0-250 80 85 CHUMACERAS
DEL MOTOR
TRANSMISOR
PRESION DESCARGA
TRANSMISOR
PRESION SUCCION
PRESION LUBRICACION
RTD c TEMPERATURA
----------- MB-14 0-250 115 125 DEVANADOS
DEL MOTOR
RTD c TEMPERATURA
----------- MB-14 0-250 80 85 CHUMACERAS
DEL MOTOR
VALVULA DE -------- 55 57
CONTROL DE PV-701 PAQ. REC. EMPIEZA TERMINA KG/CM2 PRESION DE LA
PRESION LINEA NO. 1 A ABRIR DE ABRIR DESCARGA
VALVULA DE PAQ. REC. --------- 3 2

CONTROL DE PV-702 LINEA NO. 1 EMPIEZA TERMINA KG/CM2 PRESION DE LA
PRESION A ABRIR DE ABRIR RECIRCULACION
VALVULA DE PAQ. REC. --------- 52 54 PRESION DE LA

CONTROL DE PV-705 LINEA NO. 2 EMPIEZA TERMINA KG/CM2 DESCARGA
VALVULA DE PAQ. REC. --------- 3 2 PRESION DE LA

CONTROL DE PV-706 LINEA NO. 2 EMPIEZA TERMINA KG/CM2 RECIRCULACION
Sistemas de medicin para aceite crudo ligero y pesado (Istmo y maya) de transferencia
(100, 200, 300, 400, 500, 600, 700, 800A, 800B y 900).
SISTEMAS DE EXPORTACION 100 y 200.
El Sistema de Medicin 100 est compuesto de 11 trenes de medicin, con un tamao de 8 de

dimetro cada tren, teniendo una capacidad total mxima de operacin de 82500 BPH, a una
temperatura promedio del crudo de 97.2F; el objetivo principal de este sistema, es cuantificar el
volumen de aceite crudo Istmo Maya en condiciones estndar que es pasado a travs de l y es
enviado a buque tanques para su exportacin; para llevar a cabo su funcin, cuenta con los
arreglos mecnicos necesarios para permitir el paso de crudo Istmo o Maya a travs de l segn
se requiera, asimismo tiene la versatilidad de entregar el aceite crudo a buque por cualquiera de
las 2 Monoboyas.
El aceite crudo Istmo o Maya que proviene de las casas de bombas CB-1 y CB-2 se recibe en el
cabezal de general de alimentacin del sistema de medicin, el cual distribuye el flujo a cada tren
de medicin.
Dicho sistema cuenta con un probador volumtrico bidireccional, el cual tiene la funcin de
garantizar una medicin confiable en cada medidor, por medio de comparaciones que efecta
entre los volmenes medidos tanto en el medidor como en el probador, y posteriormente calcula
un Factor Medidor para la correccin de los volmenes proporcionados por el medidor.
Esta comparacin (comnmente llamada calibracin) se realiza de forma individual a cada uno de
los trenes de medicin de la siguiente manera: Se alinea mecnicamente el flujo del tren al
probador por medio de las vlvulas, una vez sincronizados el fluido entra por una seccin a la
vlvula de 4 vas, en donde abre otra de las vas para direccionar el crudo hacia una de las
cmaras del probador, en la cual la energa cintica del fluido impulsa una esfera de neopreno y la
obliga a iniciar su recorrido a travs del circuito cerrado del probador; el paso de esta esfera es
detectado por los detectores de pulsaciones DS-100P y esta seal es enviada a un cuarto de
monitoreo y control; este recorrido se repite 5 veces, de manera que si el nmero de pulsaciones
obtenidas de cada recorrido son similares entre s, el sistema genera un Factor Medidor y
considera que el tren de medicin ha sido calibrado. En caso contrario el sistema aborta la prueba
e inicia nuevamente la prueba.
En la vlvula de 4 vas se localiza un indicador de presin para el monitoreo local de esta variable.
En la lnea de salida de este probador volumtrico se localiza un transmisor indicador de

temperatura TIT-101P para el monitoreo local y remoto de esta variable.
Sobre esta misma lnea se localiza un transmisor de presin PT-101P y un indicador de presin PI-
101, para el monitoreo local y remoto de esta variable.
SISTEMA DE MEDICION 200

dimetro cada tren, teniendo una capacidad total mxima de operacin de 102,600 BPH, a una
temperatura promedio del crudo de 102F; el objetivo principal de este sistema, es cuantificar el
volumen de aceite crudo Istmo Maya en condiciones estndar que es pasado a travs de l y
enviado a buque tanques para su exportacin; para llevar a cabo su funcin, cuenta con los
arreglos mecnicos necesarios para permitir el paso de crudo Istmo o Maya a travs de l segn
se requiera, asimismo tiene la versatilidad de entregar el crudo a buque por cualquiera de las 2
Monoboyas.
El aceite crudo Istmo o Maya que proviene de las casas de bombas CB-1 y CB-2 se recibe en el
cabezal de general de alimentacin del sistema de medicin, el cual distribuye el flujo a cada tren
de medicin.
Cuenta con un probador volumtrico unidireccional que nos permite calibrar cada uno de los trenes
de medicin uno a la vez de la siguiente manera: Una vlvula de canasta unidireccional sostiene
una esfera de neopreno; esta vlvula al abrir permite el paso de la esfera hacia una seccin en
donde la energa cintica del fluido impulsa esta esfera de neopreno; el paso de esta esfera es
detectado por los detectores de pulsaciones DS-200, y esta seal es enviada a un cuarto de
monitoreo y control; este recorrido se repite 5 veces, de manera que si el nmero de pulsaciones
En la vlvula de tipo canasta unidireccional se localiza un indicador de presin diferencial para el

monitoreo de esta variable.
Sobre esta misma lnea se localiza un transmisor indicador de presin PIT-201 y un indicador de
presin PI-201, para el monitoreo local y remoto de esta variable.

temperatura TIT-201 para el monitoreo local y remoto de esta variable. En esta misma lnea se
localizan las vlvulas de seguridad PSV-200 y PSV-200A como sistema de proteccin por sobre
presin.
El sistema de medicin 300 est compuesto de 1 tren de medicin de produccin, con un tamao
de 4 de dimetro, teniendo una capacidad total mxima de operacin de 41,000 BPD, a una
temperatura promedio del crudo de 84.9F; el objetivo principal de este sistema, es cuantificar el
volumen de aceite crudo ligero recibido en esta Terminal en condiciones estndar que es pasado a
travs de l y es enviado a tanques de almacenamiento; cuenta con los arreglos mecnicos para
by-pasear el sistema de ser necesario y continuar recibiendo crudo ligero.
El aceite crudo ligero proviene de la planta deshidratadora del Golpe, y el sistema lo recibe en el
cabezal general de alimentacin del sistema de medicin, y lo enva al tren de medicin de
produccin.
Dicho sistema cuenta con un medidor maestro de 4 de dimetro, el cual tiene la funcin de
garantizar una medicin confiable del medidor de produccin, por medio de comparaciones que
efecta entre los volmenes medidos tanto en el medidor de produccin como en el medidor
maestro, y posteriormente calcula un Factor Medidor para la correccin de los volmenes
proporcionados por el medidor.
Esta comparacin (comnmente llamada calibracin) se realiza peridicamente al tren de medicin

de la siguiente manera: Se alinea mecnicamente el flujo del medidor de produccin al medidor
maestro por medio de las vlvulas, una vez sincronizados el fluido que pasa en primera instancia
por el medidor de produccin sigue su curso y pasa posteriormente por el medidor maestro se
inician las lecturas de pulsaciones entre un medidor y otro por un espacio de tiempo programado
inicialmente (10 minutos), efecta la comparacin de manera que si el nmero de pulsaciones
En la lnea de salida del medidor maestro se localiza un transmisor indicador de temperatura para
el monitoreo local y remoto de esta variable.
Sobre esta misma lnea se localiza un transmisor de presin y un indicador de presin, para el
monitoreo local y remoto de esta variable.
Cuenta con 1 tren de medicin de produccin el cual tiene una capacidad mxima de carga de
1,710 BPH, y se encuentran interconectado a un medidor maestro de 4 de dimetro; todo el
sistema es controlado a travs de un tablero ubicado en el cuarto de control.
Sistema 500 y 600

temperatura promedio del crudo de 106.5 F; el objetivo principal de este sistema, es cuantificar el
volumen de aceite crudo Maya en condiciones estndar que es pasado a travs de l y es enviado
a que se mezcle con el aceite crudo que transporta la lnea de aceite crudo ligero deshidratado;
para llevar a cabo su funcin, cuenta con los arreglos mecnicos necesarios para permitir el paso
de la corriente de crudo Maya natural y mezclarlo con ligero antes de enviarlo a tanques de
almacenamiento.
El aceite crudo Maya proviene las casas de bombas CB-1 y CB-2, y el sistema lo recibe en el
cabezal de 12 general de alimentacin del sistema de medicin, el cual distribuye el flujo a cada
tren de medicin.
Dicho sistema cuenta con un probador volumtrico bidireccional de 12 de dimetro, el cual tiene la
funcin de garantizar una medicin confiable en cada medidor, por medio de comparaciones que
efecta entre los volmenes medidos tanto en el medidor como en el probador, y posteriormente
calcula un Factor Medidor para la correccin de los volmenes proporcionados por el medidor.
vlvula de 4 vas, en donde abre otra de las vas para direccionar el aceite crudo hacia una de las
detectado por los detectores de pulsaciones y esta seal es enviada a un cuarto de monitoreo y
control; este recorrido se repite 5 veces, de manera que si el nmero de pulsaciones obtenidas de
cada recorrido son similares entre s, el sistema genera un Factor Medidor y considera que el tren
de medicin ha sido calibrado. En caso contrario el sistema aborta la prueba e inicia nuevamente
la prueba.

temperatura para el monitoreo local y remoto de esta variable.
Cuenta con 4 trenes de medicin los cuales tienen una capacidad mxima de carga de 2285 BPH,
los cuales se encuentran interconectados a un probador bidireccional de 12 de dimetro; todo el
sistema es controlado a travs de un tablero ubicado en el cuarto de control.
El sistema de medicin 600 est compuesto de 4 trenes de medicin, con un tamao de 8 de

temperatura promedio del crudo de 111.43 F; el objetivo principal de este sistema, es cuantificar
el volumen de aceite crudo Maya en condiciones estndar que es pasado a travs de l y es
enviado a que se mezcle con el aceite crudo ligero que recibe el sistema 800B; con la finalidad de
ayudar a que se cumpla con la calidad pactada con refinacin.
El aceite crudo Maya proviene la casa de bombas CB-4T, y el sistema lo recibe en el cabezal
general de alimentacin del sistema de medicin, el cual distribuye el flujo a cada tren de medicin.
Dicho sistema cuenta con un probador volumtrico bidireccional de 12 de dimetro (compartido

con el sistema de medicin 700), el cual tiene la funcin de garantizar una medicin confiable en
cada medidor, por medio de comparaciones que efecta entre los volmenes medidos tanto en el
medidor como en el probador, y posteriormente calcula un Factor Medidor para la correccin de los
volmenes proporcionados por el medidor.
la prueba.

y se encuentran interconectados a un probador bidireccional de 12 de dimetro; todo el sistema
es controlado a travs de un tablero ubicado en el cuarto de control.
El sistema de medicin 700 (actualmente fuera de operacin por no existir la recepcin de fluido)
est compuesto de 3 trenes de medicin, con un tamao de 8 de dimetro cada tren, teniendo
una capacidad total mxima de operacin de 6,855 BPH; el objetivo principal de este sistema, es
cuantificar el volumen de aceite crudo Olmeca recibido en esta Terminal (actualmente suspendido
por derivacin total de esta corriente hacia el complejo de Pajaritos; Veracruz) en condiciones
estndar que es pasado a travs de l y es enviado a tanques de almacenamiento, para su
posterior envo a carga de buque tanques; cuenta con los arreglos mecnicos para by-pasear el
sistema de ser necesario y continuar recibiendo crudo Olmeca.
El aceite crudo Olmeca proviene de casa de bombas de Cunduacn, y el sistema lo recibe en el

cabezal general de alimentacin del sistema de medicin, el cual distribuye el flujo a cada tren de
medicin.
Dicho sistema cuenta con un probador volumtrico bidireccional de 12 de dimetro (compartido

con el sistema de medicin 600), el cual tiene la funcin de garantizar una medicin confiable en
la prueba.

Sistema 800A y 800B Refinacin.
SISTEMA DE MEDICION 800 A
El sistema de medicin 800A est compuesto de 4 trenes de medicin, con un tamao de 12 de

temperatura de 107.12 F; el objetivo principal de este sistema, es cuantificar el volumen de aceite
crudo Maya en condiciones estndar que es pasado a travs de l y es enviado a Estacin
Palomas para su distribucin; cuenta con los arreglos mecnicos para by-pasearlo de ser
necesario y continuar el envo hacia adelante.
Cada uno de estos trenes de medicin tienen una capacidad mxima de carga de 17100 BPH y
una capacidad mnima de 3420 BPH, los cuales se encuentran interconectados a un probador
bidireccional de 30 de dimetro; todo el sistema es controlado a travs de un tablero ubicado en el
cuarto de control.
El aceite crudo Maya que proviene de las casas de bombas CB-4T se recibe en el cabezal de
Dicho sistema cuenta con un probador volumtrico bidireccional que es compartido con el sistema
800B, el cual tiene la funcin de garantizar una medicin confiable en cada medidor, por medio de
comparaciones que efecta entre los volmenes medidos tanto en el medidor como en el
probador, y posteriormente calcula un Factor Medidor para la correccin de los volmenes

la prueba.

La descarga del aceite crudo maya del paquete de medicin 800A es transportada por la lnea L1
hacia la zona de disparos y posteriormente al rea de trampas sur, y continuar su recorrido hacia
Nuevo Teapa.
Es importante mencionar que a partir de diciembre de 2010, se reubico este sistema de medicin
100 metros aproximadamente, hacia el lado norte de su ubicacin original adicionndose un tren
ms contando actualmente con 5 trenes de medicin.
SISTEMA DE MEDICION 800 B
El sistema de medicin 800B est compuesto de 3 trenes de medicin con un tamao de 12 de

dimetro cada tren, y un cuarto tren de 10 de dimetro, teniendo una capacidad total mxima de
operacin de 63,000 BPH, a una temperatura de 116.75 F; el objetivo principal de este sistema,
es cuantificar el volumen de aceite crudo Istmo en condiciones estndar que es pasado a travs de
l y es enviado a Estacin Palomas para su distribucin; cuenta con los arreglos mecnicos para
by-pasearlo de ser necesario y continuar el envo hacia adelante.
Cuenta con tres trenes de medicin que tienen una capacidad mxima de carga de 17100 BPH y
una capacidad mnima de 3420 BPH, y un cuarto tren que tiene una capacidad mxima de 11,700
BPH y una mnima de 1,143 BPH, los cuales se encuentran interconectados a un probador
bidireccional de 30 de dimetro; todo el sistema es controlado a travs de un tablero ubicado en el
cuarto de control.
El aceite crudo Istmo que proviene de las casas de bombas CB-4T se recibe en el cabezal de
Dicho sistema cuenta con un probador volumtrico bidireccional que es compartido con el sistema
800A, el cual tiene la funcin de garantizar una medicin confiable en cada medidor, por medio de
comparaciones que efecta entre los volmenes medidos tanto en el medidor como en el
probador, y posteriormente calcula un Factor Medidor para la correccin de los volmenes
la prueba.

La descarga del aceite crudo Istmo del paquete de medicin 800B es transportada por la lnea L2
hacia la zona de disparos y posteriormente al rea de trampas sur, y continuar su recorrido hacia
Nuevo Teapa.
SISTEMA DE MEDICION 900 A

El sistema de medicin 900 A est compuesto de 2 trenes de medicin, con un tamao de 8 de

temperatura promedio del crudo (corriente Litoral) de 74 F; el objetivo principal de este sistema,
es cuantificar el volumen de aceite crudo ligero recibido en esta Terminal en condiciones estndar
que es pasado a travs de l y es enviado al proceso de deshidratacin de crudo, para su posterior
envo a Estacin Palomas y/o almacenamiento para buque tanques; cuenta con los arreglos
mecnicos para by-pasear el sistema de ser necesario y continuar manejando crudo ligero.
El sistema tiene la versatilidad de poder medir ya sea el aceite crudo ligero proviene de los pozos
del campo Puerto Ceiba-Yaxch o bien el aceite crudo de plataformas de Litoral que viene en L-4,
y el sistema lo recibe en el cabezal general de alimentacin, el cual distribuye el flujo a cada tren
de medicin.
Dicho sistema cuenta con un probador volumtrico bidireccional de 12 de dimetro, el cual tiene la
funcin de garantizar una medicin confiable en cada medidor, por medio de comparaciones que
efecta entre los volmenes medidos tanto en el medidor como en el probador, y posteriormente
calcula un Factor Medidor para la correccin de los volmenes proporcionados por el medidor.
la prueba.

El sistema de medicin 900 B est compuesto de 3 trenes de medicin, con un tamao de 6 de

temperatura promedio del crudo (corriente Litoral) de 74 F; el objetivo principal de este sistema,
es cuantificar el volumen de aceite crudo ligero recibido en esta terminal en condiciones estndar
que es pasado a travs de l y es enviado al proceso de deshidratacin de crudo, para su posterior
envo a Estacin Palomas y/o almacenamiento para buque tanques; cuenta con los arreglos
mecnicos para dejar libre el sistema de ser necesario y continuar manejando crudo ligero.
El sistema tiene la versatilidad para medir el crudo ligero que proviene de los pozos del campo
Puerto Ceiba-Yaxch, o bien el crudo ligero proveniente de plataformas de Litoral y que viene en
L-4, el sistema lo recibe en el cabezal general de alimentacin, el cual distribuye el flujo a cada
tren de medicin.
Dicho sistema cuenta con un probador volumtrico bidireccional de 12 de dimetro compartido

con el sistema de medicin 900 A, el cual tiene la funcin de garantizar una medicin confiable en
registrado por los detectores de pulsaciones y esta seal es enviada a un cuarto de monitoreo y
la prueba.
En la lnea de salida del probador volumtrico se localiza un transmisor indicador de temperatura,

un transmisor de presin y un indicador de presin para el monitoreo local y remoto de esta
variable.
Cuenta con 3 trenes de medicin los cuales tienen una capacidad mxima de carga de 3,125 BPH,
SISTEMA DE MEDICION 900 B

rea de envo de aceite ligero y pesado (Trampas de diablos sur)
Al igual que el rea de trampas norte, la zona de trampas sur est integrada por un sistema de
ductos y vlvulas de diferentes dimetros y especificaciones, los cuales permiten en operacin
normal el envi de aceite crudo pesado y ligero de la Terminal Martima Dos Bocas hacia Nuevo
Teapa, y en condiciones temporales la recepcin y envo de diablos de limpieza y/o monitoreo.
El rea de envo de crudo, denominada trampa sur, se encuentra constituida por las trampas de
diablos mostradas en la tabla siguiente:
Trampas de diablos localizadas en el rea de envo de crudo (Trampa Sur).
Trampa Descripcin
HR-2001 Lanzador/receptor de diablos del ducto L1 Dos Bocas - Nuevo Teapa

36 de x 42
HR-2002 Lanzador/receptor de diablos del oleoducto Cunduacn - Dos Bocas

16 de x 24

36 de x 42

36 de x 42
S/TAG Receptor de diablos ducto de 16 Puerto Ceiba-Dos Bocas
S/TAG Trampa de diablos de lnea 36 de Gasoducto Dos Bocas-

Cunduacn.
S/TAG Trampa de diablos de lnea 24 Puerto Ceiba Dos Bocas
S/TAG Trampa de diablos de lnea 16 Diesel ducto Batera Castao-Dos

Bocas
Lnea 1 de 36 (L1) Dos Bocas - Nuevo Teapa.
El aceite crudo Maya procede de la descarga de la casa de bombas CB-4T con un flujo actual de
600 MBPD., una presin de 35-45 kg/cm2 y una temperatura de 47 C aproximadamente. Estas
condiciones operativas varan de acuerdo a los requerimientos operativos.
Este crudo se recibe por la lnea L1 de 36 que alimenta el flujo hacia Nuevo Teapa.
Durante las condiciones de operacin normal, el flujo de crudo Maya pasa a travs de la vlvula de
corte de salida de 36 , de aqu, esta lnea se integra a la lnea 3 de 36 de con destino hacia
Nuevo Teapa.
En la lnea L1 de llegada de 36 a la trampa se encuentra localizado un indicador de presin PI

para el monitoreo local de la variable presin, aguas abajo se encuentra localizado otro indicador
de presin local PI y un registrador de presin PR. Tambin en esta misma lnea se encuentra
localizada la lnea de pateo que opera solamente en condiciones de corrida de diablo, esto se
realiza con la apertura de la vlvula de corte de 12, permitiendo la entrada crudo maya por la
trampa para realizar el impulso o pateo de diablo y luego sale por la vlvula de corte de 36
localizado a la salida de esta trampa de envo, reintegrndose al cabezal de 36 y posteriormente
hacia Nuevo Teapa.
La trampa de diablos L-1 cuenta con un indicador de presin PI para el monitoreo local de la
presin localizado en el cuerpo del recipiente, una vlvula de compuerta de para ser usada
como venteo y una lnea de drenaje de 6 conectada hacia un sistema de drenaje del rea de
trampas, sin embargo esta trampa no cuenta con vlvula de seguridad, ni con un sistema de
desfogues.
Lnea 2 de 36 (L-2) Dos Bocas- Nuevo Teapa.
El crudo ligero marino Istmo procedente de la descarga de la casa de bombas CB-4T con un flujo
de 650 MBPD, una presin de 28-40 kg/cm2 y una temperatura de 30C-45C aproximadamente,
se enva por la lnea L2 de 36.
Durante las condiciones de operacin normal, el flujo de crudo ligero marino Istmo pasa a travs
de la vlvula de corte de 36, de aqu, este cabezal se integra a la lnea de 36 con destino hacia
Nuevo Teapa.
En la lnea L2 de llegada de 36 a la trampa se encuentra localizado un indicador de presin PI

para el monitoreo local de la variable presin, aguas abajo se encuentra localizado otro indicador
de presin local PI y un registrador de presin PR. Tambin en esta misma lnea se encuentra
localizada la lnea de pateo que opera solamente, en condiciones de corrida de diablo esto se
realiza con la apertura de la vlvula de corte de 12, permitiendo la entrada de aceite crudo Istmo
por la trampa para realizar el impulso o pateo de diablo y luego sale por la vlvula de corte de 36
localizado a la salida de esta trampa de envo, reintegrndose al cabezal de 36 y posteriormente
hacia Nuevo Teapa.
La trampa de diablos cuenta con un indicador de presin PI para el monitoreo local de la presin
localizado en el cuerpo del recipiente, una vlvula de compuerta de para ser usada como
venteo y una lnea de drenaje de 6 conectada hacia un sistema de drenaje del rea de trampas,
sin embargo esta trampa no cuenta con vlvula de seguridad, ni con un sistema de desfogues.
Lnea 3 de 36 (L-3) Dos Bocas-Nuevo Teapa.
El crudo pesado Maya procedente de la derivacin del cabezal de descarga de crudo Maya lnea
L3 de la casa de bombas CB-4T con un flujo de 600 MBPD, una presin de 35-40 kg/cm2 y una
temperatura de 47 C aproximadamente, se enva por la lnea L3 de 36 con destino hacia Nuevo
Teapa.
Durante las condiciones de operacin normal, el flujo de crudo Maya pasa a travs de la vlvula de
corte de 36, este cabezal se integra a la lnea de 36 proveniente de la salida de la trampa HR-
2001 con destino hacia Nuevo Teapa.
En la lnea L3 de llegada de 36 a la trampa se encuentra localizado un indicador de presin PI-

910 y un registrador de presin PR-910 para el monitoreo local de la variable presin. Tambin en
esta misma lnea se encuentra localizada la lnea de pateo que opera solamente en condiciones de
corrida de diablo, esto se realiza con la apertura de la vlvula de corte de 12, permitiendo la
entrada crudo maya por la trampa para realizar el impulso o pateo del diablo y luego sale por la
vlvula de corte de 36 localizado a la salida de esta trampa de envo, reintegrndose al cabezal
de 36 y posteriormente hacia Nuevo Teapa.
La trampa de diablos cuenta con un indicador de presin PI-910B para el monitoreo local de la
presin localizado en el cuerpo del recipiente, una vlvula de compuerta de para ser usada
como venteo y una lnea de drenaje de 6 conectada hacia un sistema de drenaje del rea de
trampas, sin embargo esta trampa no cuenta con vlvula de seguridad, ni con un sistema de
desfogues.
Lnea de 16 Cunduacn-Dos Bocas.
El crudo ligero procedente de los campos terrestres se recibe por la lnea de 16, la cual es la
llegada del oleoducto Cunduacn actualmente fuera de operacin desde la toma de decisin de
enviar este aceite crudo superligero hacia la Terminal Martima de Pajaritos; Veracruz y para
inyeccin del aceite crudo Istmo en la Regin Sur.
Durante las condiciones de operacin normal, el flujo de crudo ligero de los campos terrestres,
pasa a travs de la vlvula de corte de 16, por la lnea de 16 hacia los tanques de
almacenamiento en el interior de la Terminal.
En la lnea de desvo de 16 de crudo ligero de la trampa hacia los tanques de almacenamiento

se encuentra localizado el indicador de presin PI-907 para el monitoreo local de la variable
presin, en esta misma lnea se encuentra localizada la lnea de igualacin que opera solamente
en condiciones de corrida de diablo, esto se realiza con la apertura de la vlvula de corte de 6
permitiendo la salida crudo ligero por la trampa para realizar igualacin de presin del recipiente
con el cabezal de salida de crudo ligero hacia los tanques de almacenamiento, aguas abajo de la
lnea de igualacin se encuentra localizada una interconexin de 16 procedente del gasoducto
de 36 Dos Bocas- Cunduacn.
La trampa de recibo cuenta con un indicador de presin para el monitoreo local de la presin
localizado en el cuerpo del recipiente, unas vlvulas de compuerta de para ser usada como
sin embargo esta trampa no cuenta con vlvula de seguridad y con un sistema de desfogues.
Actualmente se encuentra en proceso de desmantelamiento, la parte de esta lnea que se

encuentra instalada dentro de la TMDB.
Lnea 16 Puerto Ceiba-Dos Bocas
Esta lnea actualmente se encuentra fuera de operacin desde la entrada en operacin de la lnea
de 24 para el manejo de la corriente de Puerto Ceiba.
En la lnea de llegada de 16 a la trampa de diablos se encuentra localizado un indicador de

presin PI para el monitoreo local de la variable presin. Aguas abajo de esta lnea se encuentra
localizada la lnea de igualacin que opera solamente en condiciones de corrida de diablo, esto se
realiza con la apertura de la vlvula de corte de 6 permitiendo la salida crudo ligero por la trampa
de diablos para realizar igualacin de presin del recipiente con el cabezal de salida de crudo
ligero hacia los plantas de proceso, sobre esta misma lnea se localiza un indicador de
temperatura.
Esta trampa de diablos cuenta con una vlvula de compuerta de 3 para ser usada como venteo y
una lnea de drenaje de 4 conectada hacia un sistema de drenaje del rea de trampas, sin
embargo esta trampa no cuenta con vlvula de seguridad, indicador de presin, ni sistema de
desfogues.
Lnea de 36 Gasoducto Dos Bocas-Cunduacn.
El gas obtenido en los procesos de separacin de la Terminal Martima Dos Bocas con un flujo 280
MMPCSD de gas, una temperatura de 75C y una presin de 16-17 kg/cm2 aproximadamente, se
recibe por la lnea de 36, y es enviado por el gasoducto de 36, Dos Bocas-Cunduacn.
En la lnea de llegada de 36 a la trampa se encuentra localizada la lnea de pateo que opera

solamente en condiciones de corrida de diablo, esto se realiza con la apertura de la vlvula de
corte de 16, permitiendo la entrada de gas por la trampa para realizar el impulso o pateo del
diablo y luego sale por la vlvula de corte de 36 localizado a la salida de esta trampa de envo y
posteriormente Cunduacn.
Esta trampa de diablos cuenta con un indicador de presin para el monitoreo local de la presin
localizado en el cuerpo del recipiente, una vlvula de compuerta de 1 para ser usada como
sin embargo esta trampa no cuenta con vlvula de seguridad, ni con un sistema de desfogues.
Lnea 24 Puerto Ceiba-Dos Bocas.
La mezcla de pozos procedente de los campos terrestres Puerto Ceiba y Tajn, as como de los
Campos marinos Yaxche y Xanab con un flujo de 70 mmpcd de gas y 162 mbpd bruto de crudo
ligero, a una temperatura de 104C y una presin de 24 kg/cm2 aproximadamente, se recibe por la
lnea de 24, la cual es la llegada del oleoducto Puerto Ceiba-Dos Bocas.
Durante las condiciones de operacin normal, la mezcla de crudo Ligero-gas-agua pasa a travs
de la vlvula de corte de 24 hacia las Batera de Separacin de la Terminal Martima Dos Bocas.
Sobre la lnea de desvo de la trampa de diablos de 24 se encuentra localizado toma con vlvula
de compuerta de en la cual est montado un indicador de presin PI y una toma de muestra,
posteriormente sobre esta misma lnea se localiza una vlvula de aguja para la inyeccin de
qumicos que actualmente est fuera de operacin, tambin se encuentran otras tomas donde se
localiza un indicador de temperatura TI, para el monitoreo local de la variable presin un indicador
de presin PI y un registrador de presin. Aguas abajo de esta lnea se encuentra localizada la
lnea de igualacin que opera solamente en condiciones de corrida de diablo, esto se realiza con la
apertura de la vlvula de corte de 12 permitiendo la salida de la mezcla de crudo ligero-gas-agua
por la trampa de diablos para realizar igualacin de presin del recipiente con el cabezal que va
hacia la batera de separacin.
embargo esta trampa no cuenta con vlvula de seguridad, ni sistema de venteo.
Lnea 16 Diesel ducto Batera Castao-Dos Bocas.
El Diesel procedente de la Refinera de Minatitln; Veracruz es enviada por medio de un poliducto

a esta Terminal, de manera peridica, con flujo en forma de baches de 20 mbpd a una temperatura
de 104C y una presin de 24 kg/cm2 aproximadamente, se recibe por la lnea de 16, la cual es
la llegada del diesel ducto Castao-Dos Bocas.
Sobre la lnea de desvo se interconecta una lnea de igualacin de 6 en la cual se localiza

indicador de presin PI para el monitoreo local de la variable presin un indicador de presin PI,
esta lnea opera solamente en condiciones de corrida de diablo, esto se realiza con la apertura de
la vlvula de corte de 6 permitiendo la salida del diesel por la trampa de diablos para realizar
igualacin de presin del recipiente con el cabezal que va a tanque de almacenamiento de la
Terminal Martima Dos Bocas.
embargo esta trampa no cuenta con vlvula de seguridad, ni sistema de desfogues.
Planta de tratamiento de efluentes
La Terminal Martima de Dos Bocas desde que fue diseada y construida en los ltimos aos de la
dcada de los setentas tomo en consideracin un sistema para tratar las aguas residuales que se
generaran durante las diversas actividades en la Terminal. Se cuenta con la Planta de
Tratamiento de Efluentes que data tambin de esas fechas y ha operado en forma continua
desde su construccin.
Los efluentes lquidos que se producen en la Terminal Martima de Dos Bocas se recogen por dos
drenajes : Drenaje aceitoso, drenaje pluvial y se envan a los pozos de captacin pozos DB-1, DB-
2, DB-3, DB-4, DB-5 y DB-6.
En el primero se descarga el agua residual del drenado de tanques (que se realiza con la finalidad
de entregar el aceite a exportacin y refinacin dentro de especificaciones), la cual se une con las
aguas aceitosas de las diversas reas de la Terminal.
En el segundo se colecta el agua de lluvia que se acumula en toda la Terminal, que pudiera tener
aceite por lo que se enva tambin a tratamiento. En los pozos se inyecta el agua congnita
proveniente de la deshidratacin del crudo; en la planta se tiene un control estricto sobre su
funcionamiento los que nos permite descargar e inyectar las aguas tratadas.
Todos los efluentes o desechos aceitosos de las diversas instalaciones de la Terminal como son:
tanques de almacenamiento, puerto de abastecimiento, talleres, laboratorio, casas de bombas y
servicios auxiliares, convergen en este vertedor que tiene capacidad de 50 m3 y en el que se
podrn tomar dos opciones para el manejo de efluentes, la primera pasarla directamente a las
bombas elevadoras tipo Arqumedes y la segunda pasarla a los crcamos reguladores.
Se cuenta con dos crcamos reguladores de 12,000 m3 de capacidad cada uno y pueden contener
y regular el agua pluvial-aceitosa por un perodo de tormenta de 24 horas. En el crcamo
regulador 2 se cuenta con una barrera contenedora de hidrocarburos, con dos bombas de
diafragma y un equipo recuperador de discos oleoflicos (Vikoma) que nos sirve para eliminar todo
el aceite libre en el primer paso, teniendo la opcin de enviar este aceite directamente a los
tanques de aceite recuperado, tanques de almacenamiento o al crcamo de aceite recuperado.
Los efluentes provenientes de los crcamos reguladores pasan a un registro distribuidor.
El rango de operacin de los crcamos reguladores cuya altura total es de 4.65 metros debe de
mantenerse en un rango mnimo de 2.30 metros para evitar elevar aceite a los separadores API y
un mximo de 3.50 metros para prevenir desbordamiento de los mismos.
Para subir el agua residual al sistema de separacin API, existen 2 bombas elevadoras Tipo
Arqumedes de dos pasos cada una, los cuales operan de manera continua. Ambas son de tornillo
para evitar el emulsionamiento de los efluentes, tiene una capacidad nominal cada una de 3,000
galones por minuto.
El efluente es transportado por un canal distribuidor a los separadores tipo API, mismos que
actualmente se encuentran fuera de operacin por mantenimiento integral.
Se cuenta con dos mdulos de separadores tipo API, de 3,000 galones por minuto de capacidad
de manejo cada uno, en stos y por diferencia de densidades se separa el aceite del agua,
recolectndose este por medio de desnatadores de media caa que se encuentran distribuidos a
los largo del separador. Adems cuentan con un juego de placas coalescedoras, para eficientar
esta funcin.
El agua sale del separador API con menor cantidad de aceite y pasa a la fosa de igualacin para
eliminarle el remanente de grasas y aceites que contenga.
Esta Fosa de Igualacin tiene capacidad de 8,176 m3 y en ella se le da el tiempo de residencia al

agua que an contenga residuos de grasas y aceites para que tambin por diferencia de
densidades se separen y puedan ser retiradas por medio de desnatadores de media caa.
El rango de operacin de la fosa de igualacin cuya altura total es de 3.10 metros se debe de
mantener dentro de los siguientes parmetros de operacin mnimo 80% ( 2.30 metros) de lleno
para permitir el trasiego hacia las mquinas de flotacin y mximo un 95% ( 2.50 metros) de
lleno para evitar el desbordamiento de la misma.
Despus de la fosa, el agua pasa al proceso de aireacin, misma que se lleva a cabo por medio de
una mquina de flotacin con una capacidad de 3,000 galones por minuto cada una. En estas se
realiza el ltimo proceso al agua residual, aqu se eliminarn al mximo el contenido de slidos y
grasas que a un contenga el agua ya que operan por medio de induccin de aire, haciendo
burbujas desde el fondo del agua y atrapando las partculas slidas.
El agua residual ya tratada pasa a un registro o canal que la recibe y distribuye a travs de ductos
a su punto final de descarga que es un crcamo de agua, llamado Crcamo de Bombeo al mar.
Este crcamo de 1,755 m3 de capacidad, cuenta para su manejo con dos bombas verticales de
3,100 galones por minuto cada una, mismas que descargan el fluido hacia un difusor submarino de
36, que cuenta con 2 km de longitud de la costa mar adentro, este difusor es de acero al carbn,
es importante mencionar que a partir del 26 de Agosto de 2009 entro en operacin una nueva lnea
de difusor submarino de polipropileno de 24 pulgadas de dimetro, la cual puede manejar hasta un
volumen mximo hasta de 230 mbd.
Los rangos de operacin del crcamo de bombeo se encuentran en un rango de 50% a 90% de su
capacidad (entre 14 y 3 escalones libres).
Se cuenta con un Crcamo de aceite recuperado de una capacidad de 950 m3 en el que se

encuentra todo el aceite recuperado en los separadores API y fosa de igualacin, as como los
residuos aceitosos del rea de plataformas que se envan a la Terminal mediante tambores, y
tambin los que recolectan las unidades de presin y vaco en libranzas, mantenimientos de
ductos y tanques, etc.
Para el manejo del aceite se cuenta con una bomba tipo vertical de 500 galones por minuto, misma
que enva el aceite a los tres tanques de almacenamiento de 20,000 barriles de capacidad y que
actualmente se encuentra fuera de servicio, utilizndose una bomba de combustin interna como
apoyo para el bombeo del crudo.
El rango de operacin para el crcamo de aceite recuperado cuya altura total es de 6.30 metros
debe de mantenerse en un rango mnimo de 2 metros. Para evitar bombear sedimentos a los
tanques y un mximo de 4.50 metros. (8 escalones libres) para prevenir desbordamiento del
mismo.
Para almacenar el aceite recuperado se cuentan con tres tanques de almacenamiento, con
capacidad de 20 mbls cada uno. Para trasegar este aceite hacia la lnea de proceso del crudo
maya se cuenta con tres bombas tipo vertical de 300 galones por minuto y una bomba de
combustin interna de 100 mbls/da.
El rango de operacin para los tanques de almacenamiento cuya altura total es de 12.65 metros.
Debe de mantenerse dentro del siguiente parmetro de operacin mximo 11.00 metros de lleno
para evitar problemas de desbordamiento por burbujas de gas y problemas de comunicacin con
las cmaras de espuma y un mnimo de 1.5 metros para evitar arrastre de slidos.
Se cuenta con un separador con capacidad de 2 mbls para recibir el aceite de las bombas de
diafragma ubicadas en los crcamos reguladores, el cual cuenta con una bomba de combustin
interna de 500 gpm para reintegrarlo a lnea de proceso del crudo maya.
Actualmente se le est inyectando al sistema un reactivo qumico para facilitar la separacin de

grasas y aceites del agua residual, dicho servicio se proporciona por medio del contrato de servicio
del tratamiento de deshidratacin de aceite crudo maya.
CARCAMO REG.
No.1 12,000 M3 CARCAMO REG.
No.2 12,000 M3
PRESAS API
3,000 GPM C/U
DE
TANQUES DE
RECUPERACION
CARCAMO DE
GOLFO DE BOMBEO AL
MEXICOMEXICO
MAR
LAGUNA
DEL
"CHENAQUE
"
TV.-5003 TV.-5004
TV.-5001 TV.-5002
TV.-5005 TV.-5006 TV.-50071 TV.-5008
TV.-2005TV.-2003
TV.-2001
TV.-5009 TV.-5010 Ubicacin y Localizacin de La
TV.-2006TV.-2004TV.-2002
TV.-5011
planta de tratamiento de
efluentes y pozos de captacin
TV.-5016
de agua congnita
TV.-5012
TV.-5014
Derivado del incremento en los porcentajes de agua del aceite crudo provenientes de los activos
de produccin de la RMSO, RMNE y RS, el volumen de agua generada en la TMDB, se ha
incrementado sustancialmente, manejando un volumen promedio actual de 268,000 barriles por
da y volmenes instantneos hasta de 320,000 barriles por da de agua residual en condiciones
normales, de los cuales solo se inyectan a pozos un promedio de 15,000 barriles diarios por
problemas con el sistema para inyeccin de aguas congnitas. En temporada de lluvias este
volumen se puede incrementar hasta en un 40% dependiendo del tipo de depresin tropical que
afecte el entorno.
Por lo cual la Planta de Tratamiento de Efluentes opera bajo condiciones crticas en cuanto a su
capacidad de manejo y la calidad del agua que se descarga al mar, la que en ocasiones no cumple
con la normatividad vigente (NOM-001-SEMARNAT-1996), (Grasas y aceites, slidos suspendidos
totales y DBO).
Para mantener la continuidad operativa del proceso de acondicionamiento del crudo ligero y
pesado ha sido necesario implementar acciones para el manejo del agua residual en la Planta de
Tratamiento de Efluentes como son:
La operacin de forma permanente de equipos de combustin interna y personal con el

apoyo de la COSECO, CONTRAINCENDIO.
Mantenimientos preventivos semanales y disponibilidad las 24 horas de personal de

mantenimiento SMEDI-GTDH, para garantizar la operacin de los equipos propios de la
planta (bombas Arqumedes, motobombas de bombeo al mar).
De acuerdo a las condiciones actuales de la planta y en tanto se realice el acondicionamiento

para la operacin de los nuevos equipos, la rehabilitacin y construccin de las nuevas
instalaciones , hay que tener en perspectiva que en cierto momento puede ser necesario
suspender parcialmente el drenado de los tanques, enviar crudo fuera de especificacin a
Refinacin, tener demoras en los cargamentos de los buques tanques, usar la red pluvial para la
descarga del agua residual hacia la drsena e incluso existe la probabilidad de cierre parcial o total
de produccin de aceite crudo en los activos.
La planta de tratamiento de efluentes de la TMDB, es una instalacin operativa estratgica para

mantener la continuidad del proceso productivo. Adems debe ser optimizada y modernizada para
cumplir con la calidad en la descarga de aguas que marca nuestra normatividad ambiental.
Sistema de inyeccin de aguas congnitas (Crudo Ligero)

Este sistema tiene como finalidad inyectar a los pozos DB1, DB2, DB3, DB4, DB5 y DB6, el agua
congnita separada y drenada en los tanques deshidratadores del aceite crudo ligero para
minimizar la descarga por medio del difusor marino y en un futuro inyectar la totalidad del agua
congnita total manejada en la TMDB.
Antes de iniciar la puesta en operacin del sistema de inyeccin de Aguas congnitas, se debe
verificar los niveles de agua en los tanques deshidratadores de 200 Mbls, as como la calidad del
agua mediante los analizadores de aceite-agua AT-102/104/105/106, los cuales deben estar
alineados al sistema, recordando que la calidad del agua debe ser menor a 150 partes por milln
(PPM) de grasas y aceite, como se indica en la pantalla PEMEX_02. Estos datos deben ser
verificados con los resultados de laboratorio de PEP. Lo anterior para saber que tanques pueden
ser alineados a celdas de flotacin.
CALIDAD DEL CALIDAD DEL

AGUA (PPM) AGUA (PPM)
Una vez verificado los datos de calidad del agua congnita, se procede a realizar las revisiones en
campo y cuarto de control:
En el Delta-V, en la pantalla principal, se selecciona el rea de tanques como se muestra en la

figura anterior.
Seguidamente se selecciona el o los tanques deshidratadores, automticamente la vlvula de tres

vas se alinea hacia celdas de flotacin si la concentracin de aceite est por debajo de las 150
PPM, la cual ser verificada por el analizador de aceite en agua.
rea de Celdas de Flotacin:
Una vez que las celdas recuperen nivel (mayor a 50%) se meten en operacin 02 bombas de
burbujeo por cada celda en forma manual (HAND), no importando el orden.
Cuando en la celda de flotacin se detecta un nivel alto en el acumulador de aceite, un transmisor

enva una seal para accionar los motores de las bombas recuperadoras de aceite, las cuales
operan de manera intermitente con un flujo de 25 GPM y presin de 3 kg/cm2, inyectando de
nuevo a proceso (lnea de aceite crudo castarrical a tanques).
rea de Cuarto de Control (Delta-V):
A continuacin se procede al arranque de la planta desde el Delta-V, en el cuarto de control aguas

congnitas.
Cuando en la pantalla PEMEX_07 el nivel de agua en las celdas, indicados por los instrumentos
LI-Y2 para la celda FA-200B y LI-X2 para la celda FA-200B, sea igual o mayor que 70%, se
procede al arranque del sistema en forma automtica.
De inmediato inicia la secuencia de operacin, comenzando con el arranque de la bomba GA-

2001A e incrementando la presin hacia los filtros y succin de bombas reforzadoras.
Una vez que se alcancen 2 kg/cm2 en la succin de las bombas reforzadoras, estas inician su
operacin, inyectando agua congnita hacia el o los pozos de captacin.
Es importante recordar que cada bomba de transferencia maneja 20,000 BPD, por lo que segn
sea el flujo de los tanques TV-2000s ser en nmero de bombas que se arranquen en automtico,
de igual forma para las bombas reforzadoras.
Las bombas reforzadoras estn diseadas para descargar a una presin mxima de 110 kg/cm2,
misma presin a la cual se contempla el disparo de los equipos reciprocantes y a la cual estn
ajustados los resortes de las vlvulas de seguridad correspondientes. El sistema de inyeccin a
pozos contempla una proteccin por sobre presin en cualquiera de ellos. En el caso que el pozo
DB-1 no permita la entrada del agua se incrementar la presin en la lnea, la cual ser detectada
por el transmisor de presin PI-305, el cual enviar una seal para que se abran simultneamente
las vlvulas motorizadas MOV-300 y MOV-301 para desviar la corriente al pozo DB-2. Caso
contrario, cuando el pozo DB-2 presente la obstruccin el transmisor PI-306 enviara la seal a las
vlvulas MOV-300 y MOV1 para que abran simultneamente y se aline el flujo al pozo DB-1.
Para la operacin en automtico es importante considerar que el orden de arranque de las bombas
de transferencia es A, B, C y D y para las de inyeccin a pozos es A, B y C.
El paquete de filtrado est formado por dos patines con cuatro estaciones filtrantes (cada patn
procesa por separado 50,000BPD de agua), los cuales son monitoreados por un PLC local, que
toma seal de un instrumento de presin diferencial (uno por cada estacin) para comenzar una
secuencia de retrolavado automtico del medio filtrante. Cabe mencionar que la secuencia no
puede monitorearse desde el sistema Delta-V, solamente se puede tomar lectura del
comportamiento de la cada de presin desarrollada en cada unidad de filtracin.
La cercana del cuarto de control con el rea de filtros hace posible que el operador pueda verificar
el comportamiento de la estacin filtrante y en caso de ser necesario seccionarla para
mantenimiento mediante el juego de vlvulas locales. No existe un arreglo de vlvulas automticas
que alinie o seccione el paquete de filtracin. En condiciones de operacin normal la cada de
presin disponible es de 3 a 7 PSI. (0.21 a 0.49 kg/cm2)
El sistema de retrolavado se activa de tres formas: de manera automtica cuando la seal de

cualquiera de los cuatro transmisores indicadores de presin diferencial, que componen un patn,
registre un valor de 11.5 PSI (0.80 kg/cm2); tambin de manera automtica cuando haya
transcurrido un lapso de dos horas a partir de la ltima secuencia; finalmente de manera manual
desde el panel local.
Cuando se requiere sacar de operacin el sistema, ya sea por bajo nivel de agua en los tanques
TV-2000s, en las celdas de flotacin, u otra causa, solo se debe seleccionar el botn de PARO,
inmediatamente el sistema realizar la secuencia de disparo de los equipos y direccionar la vlvula
de tres vas hacia la planta de tratamiento de efluentes.
Monitoreo de Parmetros:
Durante la operacin continua del sistema es de suma importancia monitorear los siguientes
parmetros:
Nivel de aceite de lubricacin de las bombas reforzadoras, verificar cada 2 horas.
Diferencial de presin en los paquetes de filtracin igual o mayor que 11.5 PSI (0.80
kg/cm2).
Nivel de agua en las celdas de flotacin, 50% como mnimo en una de las dos celdas.
Monitoreo de presin de la TR y TP del pozo

Monitoreo de registrador de flujo de inyeccin a pozos, ubicado en la parte Este de bombas
reforzadoras.
Actualmente en la planta de tratamiento de agua congnita instalada en la TMDB, se encuentra

fuera de operacin debido a que varios de los equipos que la componen estn pendientes para su
rehabilitacin..
El agua generada por los tanques Gun Barrel de 200 Mbls crudo ligero de la TMDB, debera ser
enviada en su totalidad a la planta de tratamiento de aguas congnitas con una capacidad
actualmente instalada de 60,000 barriles por da y de diseo para 80,000 barriles por da ;el agua
pasa por varios procesos mediante los cuales separan los slidos, aceites y grasas mediante
inyeccin de Biocidas, Floculantes, Inhibidores de corrosin y Surfactante, y por medio de celdas
de flotacin las cuales hacen la funcin de separadores, para posteriormente pasar por un sistema
de filtracin donde se realiza la separacin total de slidos, una vez filtrada en su totalidad el agua
congnita, puede ser inyectada a los pozos DB-1, DB-2, DB-3, DB-4 , DB-5 Y DB-6 por medio de
las bombas reforzadoras reciprocantes.
Actualmente esta planta se encuentra fuera de operacin, debido al deterioro que presentan los
equipos y sistemas (Lnea de 12 fibra de vidrio, bombas reforzadoras, sistema de filtrado,
bombas de burbujeo, sistemas de medicin de flujo y calidad, sistema de control Delta V etc.) lo
anterior ha provocado que esta planta este fuera de su funcionamiento normal, obligando as a que
toda el agua, producto de la separacin del aceite se mande a la Planta de Tratamiento de
Efluentes.
Sistema de inyeccin de aguas congnitas (Crudo Pesado)
Descripcin del Flujo
El agua congnita proveniente de los tanques de deshidratado y desalado de crudo (gun barrel)
TV-5007 y TV-5005 de la TMDB es recibida en lmite de bateras mediante una lnea de 16 a una
presin de 2.0-3.0 kg/cm2 Man y 50 C siendo medidos e indicados tanto local y en el cuarto de
control (SDMC) por los PI-101. Esta corriente de entrada recibe una dosificacin de inhibidor de
corrosin y otra de inhibidor de incrustacin. Esta dosificacin de qumicos se regula manualmente
en funcin del flujo de agua que se reciba en la planta medida a travs del FE-101 A/B en forma
local o en el cuarto de control (SDMC).
La planta cuenta con dos paquetes de Separacin de Aceite PA-100 A/B cada uno integrado por
un tren de separacin de aceite formado por un Separador de Placas Corrugadas FA-100 A/B y un
Separador por Celdas de Flotacin FA-101 A/B ambos se encuentran con un sello de nitrgeno.
Cuando las condiciones de operacin son normales, el agua sigue su flujo hacia el paquete de
Separacin de Aceite PA-100 A/B.
El flujo de agua total se divide en partes iguales para pasar a dos trenes de separacin de aceite a
travs del relacionador de flujo FFY-101, que toma seal del flujo total de entrada del indicador y
controlador de flujo FFIC-101 con alarma de alto flujo FAH-101 (105 MBPD) en conjunto con los
controladores de flujo FIC-102 y FIC-103, el flujo se divide equitativamente, garantizando la

distribucin del flujo a ambos trenes de separacin, las vlvulas controladoras de flujo FV-102 y
FV-103 localizadas a la entrada de cada tren regulan un flujo mximo de 50 MBD, en las lneas de
12 respectivamente, manteniendo un flujo constante, localizadas a la entrada de cada tren; estos
segundos controladores FIC-102 y FIC-103 funcionan como esclavos durante el control de flujo.
Antes de iniciar su tratamiento, estas dos corrientes reciben una dosificacin de desemulsificante
dependiendo del anlisis de calidad de agua, con el propsito de aumentar la eficiencia de
separacin de aceite en las etapas corriente abajo. Esta dosificacin se regula manualmente en
funcin del flujo de agua que se reciba en cada separador y las concentraciones de grasa y aceite
de acuerdo a la filosofa de inyeccin de qumicos en funcin de los parmetros reportados,
entonces, el agua que se alimenta a los Separadores de Placas Corrugadas FA-100 A/B es
regulada a travs de los controles de flujo FIC-102 y FIC-103 que operan en una relacin en
cascada con los controles de nivel LIC-200AAX y LIC-200BAX de cada tanque separador FA-100
A/B.
El rango de nivel de operacin del tanque de placas corrugadas FA-100 A/B tiene un nivel mnimo
de 832 mm y un nivel mximo 3010 mm. El nivel en el tanque FA-100 A/B es monitoreado a travs
del LIT-200AAX/BAX que controla la salida de agua al Separador de Celdas de Flotacin a travs
de la vlvula LV-200AX/BX y por alto nivel controlado con el LIC-200AAX/BAX que envan su seal
al controlador de flujo FIC-102/FIC-103 en cascada, as como tambin al FIC-104, los cuales
regulan la apertura de las vlvulas de control de flujo FV-102/FV-103 y la FV-104 que desva el
flujo a la planta de tratamiento de efluentes
Paquetes de Separacin de Aceite PA-100 A/B
Separadores con Placas Corrugadas FA-100 A/B
Funcin
El separador de placas lleva a cabo la separacin gruesa de los slidos suspendidos y del aceite,
reduciendo sensiblemente su contenido, los valores tpicos que se logran en esta primera fase de
separacin son como sigue:
Parmetro Concentracin entrada ppm Concentracin salida ppm
Grasas y aceites 500max 150
Slidos suspendidos 372max 18
Principio de Operacin
El principio de operacin se basa en dos fenmenos que se presentan en el equipo adems de la

ayuda que se obtiene al suministrar un desemulsificante en la corriente de entrada de agua al
proceso de separacin:
Incremento del tamao de las gotas de aceite utilizando un componente conocido como paquete
coalescedor, en el cual por las caractersticas del material atrae los hidrocarburos aumentando la
concentracin de estos y por tanto promoviendo la formacin de gotas de mayor tamao.
El otro fenmeno es la separacin por gravedad de los componentes de la mezcla, esto es

slidosagua-aceite. Esta separacin se realiza en un componente conocido como paquete de
placas paralelas en el que la velocidad del fluido se reduce y pasa a un flujo laminar, favoreciendo
as la separacin por gravedad como se manifiesta en la ley de Stokes:
( )
(1)
Donde: v = velocidad de las gotas de aceite

D = dimetro de la partcula de aceite
C = densidad de agua y aceite
= viscosidad del agua
Variables de Operacin
Las variables de operacin del equipo se pueden determinar al analizar la ecuacin (1) observando
cuales son aquellas que modificarn las propiedades de los fluidos y que se traducirn en
variaciones en la velocidad de las gotas de aceite.
Una de las variables ms importantes es la temperatura del fluido ya que con sta se modifican
todas las variables de la ecuacin (1). Una temperatura alta disminuye la viscosidad del fluido y las
gotas de aceite aumentan en tamao. De esa forma la velocidad de separacin se ver mejorada
con un incremento de temperatura.
Cuando se tenga una agua emulsificada y si se utiliza un desemulsificante adecuado, el tamao de

las gotas se ver aumentado y por tanto la velocidad de separacin.
Por la misma razn cuando el paquete coalescedor opera satisfactoriamente, el tamao de las
gotas se incrementar y la separacin se ver mejorada.
Descripcin del Equipo
El separador de placas FA-100 A/B es un recipiente cilndrico horizontal de acero al carbn

recubierto internamente y presurizado con gas nitrgeno para disminuir problemas de Emisin de
Compuestos Voltiles (VOCS) y adems disminuir la corrosin potencial en el sistema.
Este equipo consta de los siguientes elementos:
Cmara de alimentacin
Placas coalescedoras
Placas paralelas separadoras
Recolector de aceite
Sistema de remocin de slidos
Cmara de Alimentacin
La cmara de alimentacin est constituida por un espacio del recipiente en el cual se disminuye la
velocidad del fluido, sirve para lograr una primera separacin de los slidos grandes y tambin
sirve para amortiguar la alimentacin de un lote con alto contenido de aceite (oily slug). De ah se
pasa a las placas coalescedoras.
Placas Coalescedoras
Las placas coalescedoras fabricadas con polipropileno permiten que las gotas dispersas de aceite
en agua se pongan en contacto entre s para aumentar el tamao de las mismas antes de pasar al
paquete de placas separadoras.
Placas Separadoras
Estas placas de ac. Inox 304, son placas inclinadas con una separacin entre ellas de y una
inclinacin de 60 para favorecer la separacin de las fases de la mezcla slidosaguaaceite. El
aceite se recolecta en la parte superior del recipiente el cual tiene un diseo que permite eliminar
un alto contenido de agua en el aceite.
Sistema de Remocin de Slidos.
Durante la operacin de este equipo se separan los slidos suspendidos los cuales hay que
remover con frecuencia para eliminar la posibilidad de taponamiento del sistema. Con este
propsito se dispone de un sistema automtico de remocin de slidos que opera mediante una
bomba que fluidiza los lodos utilizando eductores. Los lodos as removidos pasan a un tanque de
recoleccin de lodos para ser procesados posteriormente.
Operacin Normal.
El flujo de agua congnita que entra a cada uno de los tanques separadores de placas corrugadas
FA-100 A y FA-100 B, estar en un rango de 25 a 50 MBD y se encuentran a una presin de 1.5
kg/cm2 mediante dos lneas de 12.
Una vez dentro del separador, el agua pasa al compartimiento de recepcin en donde se reduce
su velocidad. Las partculas de aceite libre de 50 micrones y mayores se separan inmediatamente
mientras que aquellas de menor tamao y los slidos sedimentables presentes pasan a travs del
paquete de placas corrugadas a flujo laminar. El arreglo de las placas corrugadas, las cuales estn
colocadas en forma paralela una de otra, incrementa el rea superficial permitiendo que las gotas
de aceite libre menores a 50 micrones se aglomeren y se separen de la corriente principal por
diferencia de densidad entre el aceite, el agua y los slidos. A medida que el aceite asciende y se
acumula en la parte superior, ste se derrama al compartimiento de recoleccin de aceite. Por su
parte, los slidos separados, formados principalmente por slidos sedimentables, por su mayor
densidad se depositan en el fondo del equipo. Debido a que el flujo total (agua-aceite-slidos)
avanza en forma descendente a travs de las placas, que estn inclinadas, se favorece la
separacin y se minimiza el riesgo de obstruccin del claro entre stas.
Adicionalmente, la configuracin y el nmero de placas proveen rea efectiva suficiente para la
remocin de partculas de aceite libre de 50 micrones y mayores y slidos sedimentables,
generando una concentracin de hidrocarburos a la salida de 150 ppm y menores.
Agua Tratada
El agua tratada sale por el fondo del separador de placas corrugadas FA-100 A/B mediante una
lnea de 12, hacia los separadores de celdas de flotacin FA-101 A/B, que estn a una presin
normal de 1.3 kg/cm2 Man.
El desplazamiento del agua a los separadores de celdas de flotacin es por diferencial de presin
y por diferencia de nivel entre los separadores, ya que los separadores FA-100 A/B operan
normalmente a una presin de 1.5 kg cm2 Man.
Aceite Separado
Por su parte, el aceite acumulado es desalojado una vez que el indicador controlador de nivel LIC-
201 AAX/LIC-201 BAX, detecta el alto nivel de aceite en el compartimiento LAH-201AAX/BAX a
1448 mm y entonces manda la seal para abrir la vlvula modulante de control de nivel LV-
201AX/LV-201BX la vlvula de control de nivel LV-201AX/BX inicia su apertura a un nivel de
operacin normal de 1147 mm y deber cerrar en su totalidad a un nivel mnimo de operacin de
152 mm.
De esta manera el aceite es enviado mediante la lnea 2 que sale del separador de placas FA-
100 A/B a cuyo flujo se integra corriente abajo y se enva al tanque acumulador FA-103, que est a
una presin de 0.4 kg/cm2. El desplazamiento del aceite al tanque acumulador es por diferencial
de presin y de niveles.
Lodos Separados
Los lodos acumulados en el compartimento correspondiente del separador de placas corrugadas
FA-100 A/B, se extraen automticamente a travs de las bombas de lodos aceitosos GA-106 A/B,
estas bombas inician su operacin conjuntamente con las bombas GA-117 A/B.
Para la remocin de slidos se cuenta con un sistema de eductores de agua a alta presin
(sistema de vrtice invertido hydrotrans), que se encuentran en tres secciones distintas, dos
secciones situadas a la entrada de la cmara de eliminacin (knock out) y otra situada debajo de la
seccin del paquete separador. Cada cabezal de tubera de entrada y salida cuenta con una
vlvula de conexin/desconexin que se utiliza para controlar el flujo entrante/saliente. Cuando el
switch de nivel LSH-201 ABX/BBX detecta alto nivel a 700 mm de lodos en el tanque, a travs del
PLC manda una secuencia para ir abriendo las vlvulas de inyeccin de agua del primer cabezal
en la cmara de eliminacin FV-110 AX/FV-115 AX, segundo cabezal en la cmara de eliminacin
FV-111 AX/FV-116 AX, y tercer cabezal situado debajo de las placas FV-112 AX/FV-117; para
asegurar la remocin de todos los slidos, todas las etapas tienen un tiempo de remocin igual a
10 min, lo cual da un tiempo total de remocin de 30 min, tiempo que permanecen encendidas las
bombas GA-106 A/B y GA-117 A/B. As mismo la duracin de la remocin de slidos puede ser
ajustada durante la puesta en operacin para lograr la remocin total de slidos del recipiente.
Estos lodos son enviados al tanque de recoleccin de lodos FB-100 a travs de lneas de 4.
Las bombas de lodos GA-106 A/B, tienen la flexibilidad de evacuar lodos de cualquiera de los dos
separadores, en caso de que alguna de ellas salga de operacin, a travs del by-pass de 4.
La bomba GA-106 A/B puede accionarse de forma manual o automtica para lo cual se cuenta con
un selector manual/automtico HS-106-AAX/BAX localizado en el cuarto de control; localmente se
acciona mediante la botoneras PB-106ACX/106-BCX (arranque) y PB-106ADX/BDX (paro); o
desde el cuarto de control a travs de las botoneras PB-106AAX/BAX arranque y PB-106ABX/BBX
paro, as mismo cuenta con un selector local/remoto HS-106ABX/BBX tambin en el cuarto de
control para la seleccin del control desde el campo o desde el SDMC (manual-automtico), de
igual manera cuenta con una luz indicadora de estado para cada bomba operando IL-106AAX/BAX
en el SDMC del cuarto de control y de forma local IL-106ABX/BBX en el desplegado grafico del
PLC en campo.
Con este sistema, los lodos producidos, as como los lodos de lavado, son extrados del tanque
automticamente y son enviados hacia el tanque de recoleccin de lodos FB-100.
Control de Nivel
El control de nivel de los tanques de placas corrugadas FA-100 A/B cuentan con control de nivel
tanto aguas arriba a travs de las vlvulas FV-102/103 y FV-104 para regular el flujo de entrada,
como aguas abajo a travs de las vlvulas LV-200AX/BX el cual mantiene el nivel de operacin en
el tanque de placas corrugadas.
Gas de Sello. (Nitrgeno)

Los tanques FA-100 A/B cuentan con un servicio de nitrgeno para conservar una atmsfera inerte
para evitar la corrosin y mantener la presin positiva dentro del recipiente y evitar que se
introduzca oxgeno al sistema.
La presin de operacin en el tanque FA-100 A/B es monitoreada y controlada a travs del
transmisor de presin PIT-200AX/PIT-200BX; el nitrgeno se introduce en la parte superior del
recipiente a travs de una lnea de 1 y es regulada a travs de la vlvula PV-200AAX/PV-
200BAX a 1.5 kg/cm2 con el controlador PIC-200AAX/PIC-200BAX, as mismo la sobrepresin en
los tanques es controlada a travs de la vlvula PV-200ABX/PV-200BBX a 2.0 kg/cm2 con el
controlador PIC-200ABX/PIC-200BBX el cual regula el desfogue de la presin cuando esta se
incrementa por arriba de la presin de operacin del tanque.
El lazo de control de presin est configurado en el PLC del paquete de placas corrugadas y a
travs del bus de comunicaciones RS-485 y protocolo Modbus se tiene la flexibilidad de monitorear
y controlar desde el SDMC del cuarto de control, de esta forma a travs del switch HS-200BX/HS-
200BAX configurado en el SDMC se puede seleccionar si el control es local o remoto, es decir, de
forma local el control se ajusta directamente en campo desde el PLC y en forma remota el ajuste
de los parmetros de control se realiza desde el SDMC del cuarto de control.
Cada separador cuenta con una vlvula de seguridad PSV-301AX y PSV-302AX, ajustadas a 3.5
kg/cm2, ambas, para proteger la integridad fsica de los separadores. La descarga de estas
vlvulas ser enviada a la atmsfera.
Adicionalmente cada separador cuenta con una indicacin de presin local en el cuerpo del equipo
(PI-200AX/BX).
Control analtico del sistema

Para medir la calidad de agua a la salida de los separadores de placas corrugadas hacia los
separadores de celdas de flotacin se cuenta con un tomador de muestras normal, as como con
una conexin para un analizador porttil de slidos suspendidos totales.
Celdas de Flotacin FA-101 A/B y Bombas de Trasiego GA-101 A/R, B/R
Funcin
Llevar a cabo una segunda remocin de slidos suspendidos y aceite del agua congnita
proveniente de los separadores de placas. Los valores tpicos con los que opera este equipo son
como sigue:
Concentracin ppm
Parmetro
Entrada Salida
Grasas y aceites 45 normal 150 mxima 10 normal 20 mxima
Slidos suspendidos 18 normal -----
Principios de Operacin
La separacin de slidos y aceites se logra mediante el fenmeno de flotacin utilizando gas inerte
(nitrgeno para este caso).
El mecanismo que se prefiere en el equipo de la planta es el que se conoce como flotacin esttica
por induccin (Induce Static Flotation ISF) la cual se logra mediante recirculacin del agua tratada
a las celdas de flotacin y el uso de eductores para succionar el gas que se encuentra en la parte
superior del recipiente y as introducirlo estticamente en el agua que se tiene en la celda.
La seleccin del fluido para llevar a cabo la flotacin obedece a mantener una atmosfera libre de
oxgeno y as evitar problemas de corrosin.
Existen diversos procedimientos para lograr la flotacin de los contaminantes en el agua, la
primera es por disolucin del gas en el agua y la ms comn es la de gas disperso en el agua.
Al igual que el separador de placas, las variables que afectan las propiedades fsicas de la mezcla
tendrn influencia en el proceso de separacin, tal como temperatura, tipo de hidrocarburos,
tamao de partcula, sin embargo estas variables no afectan considerablemente la separacin
cuando se trata de un rango de operacin razonable.
Las variables que tienen ms influencia en la separacin son la relacin gas/lquido que se inyecta
en la celda y el tamao de la burbuja. Estas variables dependen de las bombas de recirculacin y
del eductor utilizado para succionar el gas en la corriente de agua. Para lograr las condiciones
adecuadas para la operacin es necesario mantener las recomendaciones del fabricante.
Descripcin del Equipo

La celda de flotacin que se tiene en la planta es del tipo de flotacin con gas inducido (ISF) y
consiste de un recipiente cilndrico horizontal de acero al carbn con ocho compartimientos.
Los compartimientos son de asentamiento, cuatro de flotacin, desgasificacin, desnatacin y
colector de las natas. El fluido entra a la primera celda donde los slidos grandes se separan por
gravedad y el agua pasa a las celdas de flotacin donde por la recirculacin de las bombas de
agua que pasa a travs de los eductores colocados en cada una de las celdas se logra la
formacin de las microburbujas con las que se logra desplazar los slidos y aceite a la parte
superior de las celdas para fluir a la cmara recolectora de las natas y donde en forma peridica se
transfieren a la ltima cmara acumuladora utilizando el nivel como medio de control.
El agua en la cmara degasificadora se recircula y se enva al siguiente equipo de tratamiento.
Adems, el equipo cuenta con un sistema de eyectores de agua a alta presin por el fondo del
tanque que evita que los slidos finos presentes en el agua se depositen y, a su vez, evita
taponamientos. Este sistema opera de manera intermitente cuando se presenten problemas de
ensuciamiento cuya seal ser dada por el PLC del equipo mediante un switch de nivel de lodos.
Operacin Normal
Al agua aceitosa efluente de cada separador de placas corrugadas FA-100 A/B llega a travs de
las lneas de 12 y pasa por la vlvula de control de nivel LV-200AX y LV-200BX respectivamente,
para finalmente alimentarse al separador por celdas de flotacin FA-101 A/B a una presin de 1.3
kg/cm2 Man.
El separador est compuesto de celdas: la primera es de asentamiento, eliminando la turbulencia
en la alimentacin y permitiendo que los lodos presentes sedimenten; el agua fluye del fondo de la
celda hacia arriba y de nuevo hacia abajo para canalizarle a la entrada de la segunda celda. En su
flujo ascendente junto con pequeas burbujas de gas (nitrgeno) lleva el aceite y los slidos hacia
la superficie en forma de espuma y se vierte a la seccin de aceite recuperado de manera
intermitente.
La separacin de aceite del agua, por medio de flotacin por burbujeo, se lleva a cabo en la
siguientes cuatro celdas de burbujeo. El agua de la primera celda entra a la segunda por la parte
inferior de la misma a travs de un desviador que dirige el flujo del agua hacia la parte superior de
la celda. En este punto, el agua aceitosa se pone en contacto con la corriente de recirculacin de
agua y una nube de microburbujas generadas por la descarga de los eductores que succionan el
nitrgeno de la parte superior del recipiente, y se mezcla con el agua recirculada por las bombas
GA-100 A/AR y B/BR; la funcin de las microburbujas es adherirse a las gotas de aceite que flotan
en el seno del agua, dndoles una densidad aparente ms ligera, acelerando de esta forma su
viaje hacia la superficie, en donde flocularn con otras gotas de aceite ascendentes para formar
glbulos ms grandes que flotarn en forma de espuma a la superficie. La remocin de dicha
espuma se efecta de forma intermitente.
Un temporizador del ciclo de despumacin genera una secuencia para que el LIC-202AX/BX
modifique su nivel desde el nivel normal de operacin hasta el nivel de despumacin, situado en el
punto medio entre las escotillas en v dentro de la seccin de despumacin. El aceite separado se
dirige hacia un vertedor, descargando hacia el compartimento de aceite recuperado. En la ltima
celda es donde parte del agua tratada se recircula de nuevo a las celdas de burbujeo por medio de
las bombas de recirculacin GA-100 A/AR Y B/BR.
El temporizador inicialmente es ajustado para despumar cada 30 min con duracin de 5 a 10 seg.,
la frecuencia y duracin de la despumacin varan dependiendo del flujo entrante y puede ser
ajustado durante la puesta en marcha y operacin para logar el flujo deseado de despumado.
El gas de burbujeo es el mismo nitrgeno proveniente que se emplea para presurizar los tanques
separadores. Inicialmente se alimenta por la parte superior de las celdas de flotacin, llenando el
espacio por arriba del nivel de lquido, de donde se succiona por los eductores localizados en la
descarga de las bombas de recirculacin para ser mezclado en forma de microburbujas, con el
agua de recirculacin. En la descarga de las bombas se succiona el gas nitrgeno que se
comprime y se mezcla, en forma de microburbujas, en el seno del agua de recirculacin. Una vez
lleno el recipiente con el volumen de gas que requiere el sistema, ste se recircula una y otra vez
dentro de la celda de flotacin, el poco gas que pudiera perderse disuelto en la corriente de agua
tratada que sale de las celdas se repone ocasionalmente mediante la vlvula de control de presin
(PV-201AAX PV-201BAX) correspondiente. En la descarga de las bombas de recirculacin se
tiene un manmetro PI-203X/PI-204X para las bombas GA-100A/AR y PI-206X/PI-207X para las
bombas GA-100B/BR. Asimismo se cuenta con manmetro en la lnea de succin de nitrgeno de
cada uno de los eductores PI-101AX/102AX/103AX/104AX y PI-101BX/102BX/103BX/104BX.
El agua tratada sale por el fondo del tanque separador por celdas de flotacin FA-101 A/B, hacia
las bombas de transferencia GA-101 A/R y GA-101 B/R a travs de dos lneas de 12.
Adems cada celda de flotacin cuenta con un analizador de grasas y aceites AIT-200AAX/AIT-
200BAX con los que se controla la calidad del agua de salida a travs de las vlvulas AV-
200AA/BA y AV-200BA/BB.
Control de Nivel
El nivel de agua en los separadores por celdas de flotacin FA-101 A/B es monitoreado a travs de
los transmisores de nivel LIT-202AX/LIT-202BX y controlado con ayuda del controlador indicador
LIC-202AX y LIC-202BX, respectivamente, cuyas seales se monitorean desde el PLC y en el
SDMC.
Las bombas de transferencia GA-101 A/AR/B/BR cuentan con un switch manual de arranque PB-
101AC/AG, PB-101BC/BG y paro PB- 101 AD/AH, PB-101BD/BH de forma local as como un
switch de paro en el SDMC PB-101 AB/AF, PB-101BB/BF. As mismo se cuenta tambin en el
SDMC con selectores configurados de local/remoto HS-101AC/AD, HS-101BC/BD y selector de
BOMBA A/AR HS-101AA, BOMBA B/BR HS-101BA, lo cual nos da la flexibilidad de elegir la forma
de operar las bombas GA-101 A/AR, B/BR ya sea de forma local o remota (SDMC) y elegir la
bomba que debe estar en operacin (principal o relevo). Las bombas GA-101 A/AR, B/BR tambin
cuentan con indicacin de operacin tanto local como en el SDMC a travs del IL-101AA/AC, IL-
101AB/AD, IL-101BA/BC, IL-101BB/BD.
El cabezal de succin y descarga de 12 de las bombas de transferencia GA-101A/R del tanque
FA-101A y GA-101B/R del tanque FA-101B se encuentran interconectadas entre s mediante
vlvulas de seccionamiento, la cual permite tener la flexibilidad de utilizar las bombas GA-101A/AR
en el separador FA-101B y viceversa (de forma manual), as mismo se cuenta con la misma
flexibilidad en las descargas de las bombasGA-101 A/AR y GA-101B/BR.
El nivel de aceite recuperado de las celdas de flotacin es monitoreado a travs del transmisor
indicador LIT-203AX/BX y se controla el nivel de operacin normal de 850 mm mediante el
controlador indicador de nivel LIC-203AX y LIC-203BX los cuales actan sobre los posicionadores
LSY-203AX/BX para regular la vlvula de control de nivel LV-203AX y LV-203BX respectivamente,
y enviar el aceite hacia el tanque acumulador de aceite FA-103 mediante lneas de 3 que salen de
los separadores FA-101A y FA-101B.
Control Analtico del Sistema

Para medir la calidad de agua a la salida de los separadores de celdas de flotacin FA-101A/B
hacia los filtros de cscara de nuez, en las lneas de 12 se cuenta con una toma de muestra
normal, y una conexin para un analizador porttil de slidos totales AI-202 AX/BX, el agua tratada
en las celdas de flotacin debe ser menor o igual a 18 ppm de slidos suspendidos totales.
En la misma lnea se tiene un analizador-controlador de grasas y aceites AIT/AIC-200AAX para el
FA-101A un analizador-controlador de grasas y aceites AIT/AIC-200BAX para el FA-101B con los
que se monitorea el adecuado funcionamiento del sistema de separacin de celdas de flotacin. La
calidad del agua congnita en esta etapa de separacin debe cumplir con un rango de operacin
de 10 a 20 ppm en grasas y aceites.
Los analizadores AIT-200AAX/BAX envan su seal al indicador de grasas AI-200AAX/BAX en
PLC del paquete y de ste hacia el cuarto de control en SDMC, esta seal tiene configurada una
alarma por alto contenido de grasas y aceite AAH-200AAX/BAX a 18 ppm para alertar al operador
del nivel de grasas y aceite presente, as mismo se tiene configurado un punto de disparo por alto
contenido de grasas y aceite ASHH-200AAX/BAX a 22 ppm, el cual acciona las solenoides ASY-
200AA/BA para el cierre o apertura de las vlvulas de control AV-200AA/200BA para el envo de
agua a los filtros FG-101A/B y las solenoides ASY-200AB/BB para el cierre o apertura de las
vlvulas de control AV-200AB/200BB para el envo de agua de rechazo a la planta de tratamiento
de efluentes.
Cuando la calidad de agua excede de las 22 ppm en grasa y aceites el agua tratada en los
separadores de celdas de flotacin es derivada hacia la planta de tratamiento de efluentes a travs
de la vlvula AV-200AB/BB en las lneas de 12 y el flujo de agua tratada hacia los filtros de
cscara de nuez FG-100A/B es bloqueado por la vlvulas AV-200AA/BA mediante el bloqueo de
suministro neumtico en las vlvulas solenoides ASY-200AA/BA para la celda FA-101A y ASY-
200AB/BB para la celda FA-101B.
Una vez que las condiciones de la calidad de agua tratada a la salida del separador de celdas de
flotacin regresa a los niveles ptimos de operacin de 10-18 ppm, la vlvula AV-200AAX/BAX
abre y la vlvula AV-200AB/BB cierra, para que el flujo de agua se enve a los filtros de cscara de
nuez.
Gas de Sello. (Nitrgeno)

Los separadores de celdas de flotacin FA-101A/B cuentan con un servicio de nitrgeno para
conservar una atmsfera inerte para evitar la corrosin y mantener la presin positiva dentro del
recipiente y evitar que se introduzca oxgeno al sistema.
Control de Presin
La presin de operacin en los separadores de celdas de flotacin FA-101A/B es monitoreada y
controlada a travs del transmisor de presin PIT-201AX/PIT-201BX; el nitrgeno se introduce en
la parte superior del recipiente a travs de una lnea de 1 y es regulado a travs de la vlvula
PV-201AAX/PV-201BAX a 1.3 kg/cm2 con el controlador PIC-201AAX/PIC-201BAX, as mismo la
sobrepresin en los separadores de celdas de flotacin FA-101A/B es controlada a travs de la
vlvula PV-201ABX/PV-201BBX a 1.8 kg/cm2 con el controlador PIC-201ABX/PIC-201BBX el cual
regula el desfogue de la presin cuando esta se incrementa por arriba de la presin de operacin
del tanque. El lazo de control de presin est configurado en el PLC del paquete de placas
corrugadas y a travs del bus de comunicaciones RS-485 y protocolo Modbus se tiene la
flexibilidad de monitorear y controlar desde el SDMC del cuarto de control, de esta forma a travs
del selector HS-201BX/HS-201BAX configurado en el SDMC se puede seleccionar si el control es
local o remoto, es decir de forma local el control se ajusta directamente en campo desde el PLC y
en forma remota el ajuste de los parmetros de control se realiza desde el SDMC del cuarto de
control.
En las lneas de suministro de nitrgeno se cuenta con un manmetro PI-211X/212X, as como
uno en cada recipiente PI-201AX/201BX.
Dosificacin de Qumicos
A la entrada de cada separador de celdas de flotacin, en las lneas de 12 se aplica una
dosificacin de 15 ppm de floculante que se inyecta en dicha lnea. Esta dosificacin se mantiene
regulando manualmente el flujo de inyeccin en funcin del flujo de agua que se recibe en cada
tren separador.
Cuando el agua tratada en las celdas de flotacin sale a las condiciones esperadas, recibe
corriente abajo del analizador de grasas y aceite AI-200AAX/BAX en lneas de 12, una
dosificacin de 15 ppm de secuestrante de oxgeno. En seguida se enva por medio de la bomba
de transferencia GA-101 A/R, B/R hacia el paquete de filtracin PA-200.
Sistema de Limpieza
La limpieza de los separadores de celdas de flotacin se realizar de forma manual a travs de los
drenes en cada celda, por lo que se requiere libranza para realizar esta actividad.
Paquete de Filtracin PA-200
Funcin
El paquete de filtracin PA-200 est integrado por dos filtros de cscara de nuez FG-100 A/B que
operan en paralelo, con un medio filtrante de cscara de nuez negra de la india que tiene la
funcin de efectuar el pulido del agua que ha sido tratada previamente utilizando el separador de
placas FA-100 A/B y las celdas de flotacin FA-101 A/B. Las condiciones finales con este
tratamiento cumplen con las especificaciones dadas para tener agua de calidad para inyeccin en
el subsuelo. Los valores tpicos bajo los cuales opera este equipo se dan a continuacin:
Concentracin ppm
Parmetro
Entrada Salida
Grasas y aceites 10 normal 20 mxima 5
Slidos suspendidos 10 normal 30 mxima 5
Principio de Operacin
La pureza requerida para alimentar el agua congnita al subsuelo se logra mediante la filtracin del
agua previamente tratada con un equipo cuyo medio filtrante es cscara de nuez.
Este medio es muy apropiado pues acta por un lado como medio coalescedor para las partculas
minsculas de aceite presente y adems acta como un buen medio filtrante de tipo granular para
las partculas de slidos suspendidos. Para la operacin efectiva de este tipo de filtro es necesario
que las concentraciones de impurezas a la entrada sean bajas. Asimismo, otro factor importante es
que el filtro no se cargue con muchas impurezas, por lo que se recomienda una limpieza efectiva
mediante los retrolavados del medio filtrante.
Las principales variables de operacin que afectaran la eficiencia de separacin son:
i. Concentracin de los contaminantes en la alimentacin, cuando los valores de estos estn
por arriba de las concentraciones mximas, la separacin no se logra para proporcionar los
valores requeridos.
ii. Flujo de agua, bien sea que este est por arriba o por debajo de un rango especificado por
el fabricante, la eficiencia no se logra.
iii. Retrolavado, el cual deber eliminar los contaminantes de aceite y slidos retenidos por el
filtro. Cuando no se logra un retrolavado eficiente, difcilmente podr proporcionar los
valores de los parmetros que hayan sido especificados.
Descripcin del Filtro
El filtro de pulido es un recipiente cilndrico vertical con un medio filtrante de cscara de nuez y de
material de acero al carbn recubierto internamente para proteccin de corrosin. Cada filtro tiene
la capacidad de filtrar 50 MBD en cada tren de procesamiento. El medio filtrante se soporta
mediante una rejilla de acero inoxidable. El filtro cuenta con agitador tipo propela que se utiliza
para fluidizar el medio filtrante y que se pase a travs de un filtro interno de malla para que el
medio filtrante sea retenido y las impurezas se pasen al drenaje con la corriente de retrolavado.
La operacin exitosa de este filtro se garantiza cuando el retrolavado se efecta adecuadamente y

con la periodicidad requerida. Las etapas del ciclo de filtrado en este equipo son como se seala
en la tabla que se presenta a continuacin:
Agitador
Etapa Flujo Duracin Destino
operando
Filtracin 1460 gpm No 14 24 hrs. Proceso
Filtracin* 1935 gpm No 7.7 min Proceso
Agitacin 1460 gpm Si 30 seg. Efluentes

Retrolavado 985 gpm Si 7.7 min Efluentes
Espera 1460 gpm No 30 seg Efluentes
Recirculacin 1460 gpm No 3 min Efluentes
Retrolavado
985 gpm Si 7.7 min Efluentes
manual
*cuando el otro filtro est en etapa de retrolavado.

El paquete de filtracin consta de dos filtros de cscara de nuez FG-100 A/B; que son del tipo de
lecho hmedo, verticales a presin, los cuales tendrn una remocin de 90% de aceite libre y de
95% de slidos suspendidos mayores a 3 micrones. Los filtros tendrn la capacidad de operar
simultneamente manejando cada uno el 50% del flujo de agua congnita total (100 MBD). El
medio filtrante consta de un lecho de cscara de nuez negra de la india granulada y graduada
entre 0.3 mm y 1.5 mm, soportada sobre una malla metlica. La parte superior del recipiente
cuenta con un agitador de propela montado concntricamente a la flecha del agitador, en esta
parte tambin est una rejilla metlica de lavado.
La cscara de nuez se humedece con el agua por lo que las gotas de aceite capturado se
absorben a la superficie sin formar una pelcula sobre la misma. Adicionalmente, las nuevas gotas
de aceite se unen a las absorbidas formando gotas de mayor tamao promoviendo la coalescencia
y contribuyendo a la retencin de las partculas finas de aceite.
Alimentacin
El agua tratada proveniente del separador por celdas de flotacin FA-101 A/B llega a travs de
lneas de 12 en donde se le adiciona una dosificacin intermitente de biocida (para eliminar las
bacterias sulfato reductoras) y de 20 ppm de los inhibidores de corrosin e incrustacin, mediante
sus respectivos paquetes, a la entrada de cada filtro.
El flujo que entra al paquete de filtracin PA-200 lo hace por medio de cabezales de 8 los cuales
distribuyen a cada uno de los filtros de cscara de nuez FG-100 A/B a una presin de 6 kg/cm2
Man y una temperatura de 40 C. Dichos cabezales cuentan con un elemento de flujo doble FE-
200AA/AB y FE200BA/BB (operacin y relevo) respectivamente, para poder dar mantenimiento en
lnea a los elementos de medicin, sin dejar de operar y/o sin perder el control del equipo, adems
cuenta con un transmisor de flujo, el FIT-200AX/BX que enva seal al controlador indicador de
flujo FIC-200AX/BX que controla la vlvula FV-200AX/BX para regular el flujo de entrada de
acuerdo a la etapa de filtrado en que se encuentre, este controlador enviar tambin una seal al
SDMC, donde se tienen configuradas alarmas por alto flujo FAH-200AX/BX a 67 MBD y alarmas
por bajo flujo FAL-200AX/BX a 30 MBD.
Secuencia de Operacin
La secuencia de operacin del paquete de filtracin consta de cinco etapas:
i. Filtracin.
ii. Agitacin.
iii. Retrolavado.
iv. Reposo.
v. Recirculacin.
vi. Filtracin.
Durante la filtracin, las bombas de transferencia GA-101 A/R, B/R alimentan a los filtros de
cscara de nuez FG-100 A/B a travs de lneas de 8 con un flujo de 50 MBD a 6 kg/cm2 Man,
entrando por la parte superior de los filtros y fluyendo en forma descendente a travs del medio
filtrante el cual retiene los slidos suspendidos y aceite remanente. El agua filtrada con una
concentracin de aceite y de slidos suspendidos menor o igual a 5 ppm, sale por la parte baja de
los filtros a travs de lneas de 8 pasando por las vlvulas de control XV-202AX/BX hasta el
cabezal de 16 y se enva al tanque acumulador de agua tratada FA-102 mediante una lnea de
16.
Mientras la etapa de filtrado se est llevando a cabo de forma normal, se sigue la siguiente
secuencia de apertura y cierre de vlvulas en direccin del flujo (se describir solamente la forma
de operar de un tren; dado que funcionan de la misma forma ambos trenes).
Operacin Normal
Filtracin
En operacin normal el flujo de entrada al filtro FG-100A es monitoreado a travs del medidor de
flujo FIT-200AX cuya seal es enviada al controlador FIC-200AX, la cual ajusta la vlvula de
control FV-200AX (f) para mantener un flujo de 1460 gpm, as mismo la vlvula XV-202AX (c) se
mantiene abierta a la salida del filtro de cscara de nuez. En esta operacin las vlvulas XV-200X
(h), XV-201AX (d), XV-203AX (b), XV-205AX (e) y XV-206AX (g) se mantendrn cerradas.
Despus de operar en modo de filtracin por algunos minutos se abrir la vlvula de venteo del
filtro XV-204AX (a). La vlvula de venteo del filtro entonces pasar a abrirse y cerrarse
repetidamente durante el resto del ciclo de filtracin. La vlvula de venteo impedir la acumulacin
de aire o gas dentro del recipiente. La descarga de venteo se realizar a travs de una lnea de 6.
La vlvula de venteo XV-204AX (a) se abrir tambin 5 minutos antes del ciclo de agitacin para
eliminar el aire antes del retrolavado.
Los slidos suspendidos y aceite acumulados progresivamente en el lecho filtrante, irn en

aumento a travs del mismo, la resistencia al flujo, incrementara paulatinamente la cada de
presin en el lecho filtrante, la cual es medida por medio del indicador de presin diferencial PDI-
201AX, indicando la presin de la lnea de alimentacin de 8 y la lnea de salida del agua filtrada
de 8. Cuando el lecho est limpio la cada de presin es de 10 PSID, aumentando hasta 20 PSID
cuando el lecho est sucio. En este punto, el indicador de presin diferencial tiene configurada una
seal por alta presin PDAH-201AX a 20 PSID, para que entre el retrolavado de forma automtica.
Si por alguna razn la presin diferencial alcanzara los 30 PSID, el filtro se detendr para as
proteger las pantallas del fondo del filtro. Cuando uno de los recipientes est operando dentro de la
secuencia de retrolavado, el otro recipiente no puede retrolavar (permisivo de retrolavado). Una
vez terminada la secuencia del primer filtro, se permite entonces que el otro filtro empiece a
retrolavar, en caso de que sea necesario.
La secuencia de retrolavado normalmente tiene su inicio como resultado de las siguientes

acciones:
1. Vence el tiempo del temporizador de filtracin
2. El punto de ajuste de presin diferencial es alcanzado a 20 psid.
3. El ciclo de retrolavado es iniciado por el operador.
Agitacin
El primer ciclo en la secuencia de retrolavado es el de agitacin. Durante el ciclo de agitacin, se
abre la vlvula de derivacin (by-pass) XV-206AX (g), la vlvula XV-200AX (f) mantiene regulando
un flujo de 1460 gpm, la XV-200X (h), XV-201AX (d), XV-202AX (c), XV-205 AX (e), XV-203AX (b)
y XV-204AX (a) se mantienen cerradas. Para lo cual se acciona el motor del agitador de forma
automtica o manual mediante un switch manual de arranque HS-200AX y el botn de arranque
PB-200AAX. El agitador mezcla intensa y totalmente el lecho filtrante durante 30 segundos
homogeneizando el contenido del mismo, para asegurar la fluidizacin del lecho y el

desprendimiento del aceite y slidos capturados.
Retrolavado
Cuando termina la etapa de agitacin (30 segundos), se abre la vlvula de entrada de agua XV-
201AX (d) dando paso al flujo por una lnea de 8, que dirige el flujo de agua de retrolavado que se
requiere hacia el fondo del filtro para fluir en forma ascendente a travs del mismo y salir a travs
de la vlvula XV-203AX (b) de una lnea de 6, las vlvulas XV-202AX (c), XV-206AX (g), XV-
204AX (a) se cierran. La vlvula de entrada al filtro FV-200AX (f) regula un flujo de entrada a 985
gpm que es lo requerido para el retrolavado del filtro. Como no se consume el total del flujo
durante el retrolavado la parte restante 475 gpm se envan al cabezal del filtro FG-100B abriendo
la vlvula XV-200X (h), incrementando as el flujo a 1935 gpm en la duracin del retrolavado. El
proceso de retrolavado tiene una duracin de 7.7 min, el agitador sigue en operacin.
Antes de salir, el flujo de agua, pasa a travs de una canasta metlica interna, hacia la descarga
del agua de retrolavado la cual arrastra el aceite y slidos retenidos en el medio filtrante durante la
filtracin. La canasta permite que el aceite y los slidos suspendidos removidos pasen a travs de
la rejilla de retencin deteniendo los grnulos de cscara de nuez y minimizando las prdidas del
medio filtrante en el sistema.
El agua de retrolavado sale del filtro con un contenido promedio de 1% de slidos y aceite, el flujo
se enva a la planta de tratamiento de efluentes a travs de la vlvula XV-203AX (b), que permite
la salida del agua de retrolavado por una lnea de 8 la cual posteriormente se une con la lnea de
retrolavado de 8 proveniente del filtro FG-100B para unirse en un solo cabezal de 12 para su
envo a la planta de tratamiento de efluentes.
Reposo
Cuando acaba el ciclo de retrolavado, empieza el ciclo de reposo. Durante el ciclo de reposo (30
segundos), se abren las vlvulas XV-200X (h) y la de derivacin (by-pass) XV-206AX (g), y la
vlvula controladora de flujo FV-200AX (f) regula nuevamente un flujo de entrada de 1460 gpm
hacia el filtro, mientras que las vlvulas XV-202AX (c), XV-205AX (e), XV-201AX (d), XV-203AX
(b), XV-204AX (a) se cierran. El agitador contina operando por 60 seg despus de que la vlvula
XV-203AX (b) de salida de retrolavado ha sido cerrada. El cesto limpiador de retrolavado debe
seguir girando mientras est abierta la vlvula de retrolavado XV-203AX (b). Una vez que el
agitador haya parado, el medio filtrante se sedimentar y cubrir de nuevo la pantalla de limpieza
metlica.
Para detener el motor del agitador se cuenta con un selector manual HS-200AX de
automtico/manual que puede parar el motor de forma automtica al finalizar el ciclo de reposo y el
botn de paro PB-200ABX para pararlo de forma manual.
Recirculacin (Enjuague)
Despus de terminar el ciclo de reposo, comienza el ciclo de circulacin de agua durante el cual se
cierra la vlvula XV-206AX (g) y abre la vlvula de recirculacin XV-205AX (e) y el lquido fluye a
travs del medio filtrante con un flujo de 1460 gpm el cual es regulado por la vlvula FV-200AX (f).
El lecho se comprime y cualquier resto de contaminantes en los espacios vacos del lecho se
envan a tratamiento de efluentes por una lnea de 8. Las vlvulas XV-202AX (c), XV-201AX (d),
XV-203AX (b), XV-204AX (a), XV-200X (h) se mantienen cerradas.
Cuando termina el ciclo de enjuague que tiene una duracin de 3 minutos, se cierra la vlvula de
recirculacin XV-205AX (e) y se abre la vlvula de descarga limpia XV-202AX (c) quedando el filtro
listo para reiniciar la filtracin.
Despus de operar en modo de filtracin por algunos minutos se abrir la vlvula de venteo del
filtro XV-204AX (a). La vlvula de venteo del filtro entonces pasar a abrirse y cerrarse
repetidamente durante el resto del ciclo de filtracin. La vlvula de venteo impedir la acumulacin
de aire o gas dentro del recipiente. La descarga de venteo se realizar a travs de una lnea de 6.
Esta misma secuencia se maneja para el filtro FG-100B, para el manejo de vlvulas
correspondiente de su sistema.
Tanque Acumulador de Agua Tratada FA-102 y Bombas de Inyeccin a Pozos GA-103 A-E/R
El agua efluente del paquete de filtracin de cscara de nuez alimenta al tanque acumulador de
agua tratada FA-102 a una presin de 2.0 kg/cm2 Man aproximadamente a travs de una lnea de
16, este tanque FA-102 tiene una vlvula de control de nivel a la entrada LV-102, que con el
transmisor indicador de nivel LIT-102B y el controlador indicador de nivel LIC-102B mandara una
seal de tipo modulante a la vlvula LV-102 para mantener el nivel normal de operacin (N.N.
2560 mm) en el tanque, as mismo tiene dos elementos de flujo FE-114A/B (operacin/relevo)
interconectados a un FIT/FIC-114, el cual, estar monitoreando el flujo de alimentacin al tanque
FA-102, este controlador FIC-114 tiene alarma de alto flujo FAH-114 (110 MBPD), y una alarma
por bajo flujo FAL-114 (3.5 MBPD), el FIC-114 est conectado al PLC local del variador para
controlar el arranque de los equipos de bombeo y en combinacin con el nivel del tanque LI-102A
para garantizar que las bombas no succionen en vaco. El tanque tambin cuenta con switch de
bajo nivel LSL-102A (855 mm).
En caso de que el nivel de operacin se incremente arriba del nivel normal 2560 mm, se enviara
seal de alarma por alto nivel LAH-102B (3415 mm), esta alarma enva seal de cierre modulado a
la vlvula de nivel LV-102 (alimentacin al FA-102) y de apertura modulada a las vlvulas LV-102B
y LV-102C para desviar el flujo al difusor marino y el nivel se normalice a operacin normal.
Dicho tanque cuenta con un control de presin, PIC-108A calibrado a 2 kg/cm2 man, el cual
controla la entrada de nitrgeno en la vlvula PV-108A y el PIC-108B calibrado a 2.3 kg/cm2 Man
que permite salida de nitrgeno al sistema mediante la vlvula PV-108B, para mantener la presin
requerida de 2.0 kg/cm2 Man en el tanque FA-102 y garantizar el NPSH a la succin de las
bombas de inyeccin GA-103A-E/R.
Condicin Normal de Operacin

Se tienen tres condiciones normales de operacin del sistema de bombeo:
1. Flujo total 100,000 BPD: cuando se tiene en operacin los dos trenes de produccin a
mximo flujo cada uno.
2. Flujo parcial 50,000 BPD: cuando se tiene en operacin solo uno de los trenes de
produccin a su mximo flujo.
3. Flujo parcial 66,500 BPD: cuando uno de los filtros de cscara de nuez entra en ciclo de
retrolavado y el flujo se desva al otro tren.
4. Flujo de Operacin 80,000 BPD: cuando los dos trenes operan en su rgimen de operacin
normal de acuerdo a diseo.
Se considera que la planta trabajar en condiciones estables y lo mismo que se alimenta al tanque
de almacenamiento de agua FA-102, ser lo que sale y es inyectado a pozos, con las bombas GA-
103 A-E/R, por lo que se considera que no hay acumulacin en el tanque FA-102.
Las condiciones ptimas del sistema para su operacin, son que el tanque FA-102 se encuentre a
un 60% de su capacidad y con una presin de 2.0 kg/cm2 man.
Control de Nivel
El tanque acumulador de agua tratada FA-102 cuenta con dos indicadores trasmisores de nivel, el
LIT-102A y el LIT-102B, el LSL-102A (855 mm) es un permisivo para el arranque de las bombas de
inyeccin GA-103 A-E/R y para proteccin de estas por un bajo nivel. En conjunto con el indicador
controlador de flujo a la entrada FIC-114 cuando detecta flujos mayores (4 MBD) de mltiplos de
20 MBD, enviar la seal al variador de frecuencia para dar los permisivos de arranque o paro del
sistema de bombeo, este medidor de flujo es un sistema dual de elementos para facilitar su
mantenimiento en lnea (FE-114A/B).
La lnea de salida de agua tratada del acumulador de 18, cuenta con los siguientes analizadores:
Grasas y aceites AIT-105
Slidos suspendidos totales AIT-104
Oxgeno disuelto AIT-103
pH AIT-102
Estos analizadores cumplen con la funcin de monitorear la calidad del agua antes de ser enviada
por las bombas GA-103 A-E/R a los pozos de inyeccin DB-1, 2, 3, 4, 5 y 6 respectivamente,
dichos analizadores envan una seal al SDMC para su registro y alarma; cada pozo tiene una
capacidad mxima de captacin de agua congnita de 20 MBD y cada bomba tiene la flexibilidad
de alinearse para inyectar agua a cualquiera de los pozos indicados.
El analizador de pH cuenta con alarma de bajo pH AAL-102 la cual esta calibrada a 6 y una alarma
de alto pH AAH-102 calibrada a 8; de igual manera se tiene alarma de alto contenido de oxgeno
disuelto AAH-103 calibrado a 6 ppm, para los slidos totales disueltos se tiene la alarma de alta
AAH-104 calibrada a 6 ppm y para la cantidad de grasas y aceites esta la alarma AAH-105
calibrada a 6 ppm.
Arranque de las Bombas
Las 6 bombas quintuplex GA-103A-E/R modelo 630Q-8L cuentan con dos variadores de
frecuencia uno en operacin y otro de respaldo, con el variador que est en operacin se
arrancar en forma manual cada una de las bombas de manera controlada de 0 a 100% a travs
del PLC`S Murphy quedando en modo variador la ltima motobomba, este arranque de las
bombas tienen como permisivo el flujo de agua congnita que est entrando hacia el tanque
acumulador de agua tratada FA-102 y tambin del nivel del tanque LSL-102A.
La operacin de las 6 bombas de inyeccin a pozos ser de manera manual a travs del tablero
Murphy. Arrancando el operador la motobomba seleccionada. En este momento el PLC procede a
arrancar la motobomba con un arranque suave de 30 hz (1120 RPM), para que gradualmente el
operador a travs del selector de velocidad (potencimetro) lleve el motor a plena velocidad 60 hz
(1800 RPM), posteriormente se deber oprimir el botn de by-pass para que el motor opere a
tensin plena y el PLC del variador quede listo para arrancar la siguiente bomba que el operador
seleccione.
NOTA: Cuando el sistema de filtracin se encuentre operando en modo retrolavado la
alimentacin de agua tratada al FA-102 es nula, derivando los filtros el flujo de agua a efluentes,
por tal motivo el operador deber proceder a disminuir la velocidad del motor que haya quedado en
modo variador para evitar un paro del sistema de inyeccin por bajo nivel en el FA-102 y una vez
que concluye el sistema de filtracin la etapa de retrolavado el operador deber incrementar la
velocidad nuevamente para mantener el nivel normal de operacin del tanque 2.56 mts.
Durante la puesta en operacin el sistema de enfriamiento se puede operar de manera manual y/o
automtica a travs del selector del tablero Murphy.
El sistema de enfriamiento de aceite de lubricacin para empaquetaduras del embolo de las

bombas de inyeccin de agua congnita a pozos consiste en recircular una mezcla de agua/glicol
en una proporcin de 50-50%, como medio para enfriar el aceite que utilizan las bombas de
inyeccin.
Este sistema est diseado para recircular un volumen de 30GPM de la mezcla, mediante una
bomba centrifuga la cual hace pasar por un intercambiador de calor (radiador) el fluido a enfriar
(aceite) el cual ser enfriado por aire que ser forzado a pasar por el radiador por un ventilador.
La bomba es accionada por un motor elctrico de 1 Hp que gira 1780 rpm, as mismo el ventilador
es accionado por un motor de 2 hp .
La operacin de todo el sistema es controlada en funcin de la temperatura de aceite, en la que
cuando el aceite llegue a la temperatura de 52 C iniciara la operacin el ventilador para enfriar el
aceite y parara cuando el aceite alcance una temperatura de 40 C.
La operacin del sistema de lubricacin de empaquetaduras es recomendada para reducir la
friccin y extender la vida til de los mbolos, El tanque de aceite lubricante FB-101 con capacidad
de 5000Lts. cuenta con un switch de nivel LS-101 con un interlock de paro de las bombas GA-
118/R cuando carguen aceite de un medio externo (pipas y/o tambores) al FB-101. La inyeccin
de aceite a las empaquetaduras es por gravedad a travs de un cabezal de 1, cuando el sistema
as lo demande ya que cada bomba cuenta con un LS-3 103AX-RX que accionara cuando el nivel
de aceite a las empaquetaduras lo requiera.
Cada una de las bombas de inyeccin a pozos est diseada para manejar 20 MBPD y un flujo
mnimo de 4 MBPD para poder iniciar su arranque, cuando el controlador de flujo FIC-114, detecte
un flujo mnimo para las bombas, este controlador mandar una seal al PLC-100 A/B de los
variadores para que permita la operacin de las bombas de acuerdo a la siguiente tabla:
Rango de operacin Arranque de bombas

4 a 20 mbd 1 Bomba En Operacin
24 a 40 mbd 2 Bombas En Operacin
Cuando el indicador controlador de flujo FIC-114 detecta un flujo menor al mnimo requerido
manda seal al PLC-100 A/B del variador y este a su vez al PLC-103 A-E/R (Tablero Murphy) para
no arrancar la siguiente bomba, hasta que el flujo mnimo se cumpla a la entrada del tanque, tal
como se indica en la tabla anterior. El controlador de flujo FIC-114 presenta alarmas por alto flujo
FAH-114 (110 MBD) y por bajo flujo FAL-114 (3.5 MBD) rangos mnimo y mximo en donde
alarmar y operar el sistema de bombeo.
Cuando el flujo va disminuyendo, el variador de velocidad controla una de las bombas de acuerdo
a la disminucin de flujo y la programacin que el operador designe en el mismo rango de 20 MBD,
hasta llevarle a su paro total, y as en secuencia se controlan las dems bombas. Cuando est la
ltima bomba en operacin y el flujo sigue disminuyendo, se cuenta con un interruptor de bajo nivel
LSL-102A para la proteccin del equipo, el cual detendr la operacin de la bomba cuando el nivel
del tanque sea de 855 mm.
Cada bomba cuenta con un tablero Murphy que incluye un PLC (PLC-103A-E/R) de donde se
puede operar la bomba en manual, el PLC de las bombas estar enlazado a travs de un puerto
de comunicacin con el PLC (PLC-100 A/B) de los variadores y con el SDMC.
El monitoreo de temperatura, presin, nivel de aceite de lubricacin y vibracin, son protecciones
propias de la mquina, las cuales son monitoreadas y controladas por el tablero Murphy.
As mismo el tablero Murphy tiene la capacidad de parar cada una de las bombas en operacin de
manera normal o emergentemente a travs de sus respectivas botoneras de manera local (Botn
de paro normal y Botonera de paro por emergencia), el cual el operador decidir efectuar en caso
de una problemtica en el sistema, requerimientos operativos y/o por cuestiones de
mantenimiento.
Control de Presin
Para mantener la presin positiva del FA-102, se cuenta con un sistema de control de presin PIC-
108A y PIC-108B, los cuales actan sobre las vlvulas PV-108A y PV-108B, lneas de inyeccin de
nitrgeno y lnea de venteo de nitrgeno.
El tanque FA-102 tiene dos vlvulas de seguridad PSV-341A y PSV-341B ambas, ajustadas a la
presin de 6.0 kg/cm2, para proteger la integridad fsica del recipiente, la descarga de estas
vlvulas es a la atmsfera, adicionalmente cuenta con una indicacin de presin local en el cuerpo
del equipo (PI-108).
Cada bomba cuenta con amortiguadores de pulsaciones uno a la succin y otro a la descarga para
mantener el flujo estable y amortiguar la presin por los efectos de la pulsacin provocada por los
mbolos de las bombas. Estos amortiguadores estn calibrados a un 75% de la presin en la
lnea, a 1.5 kg/cm2 Man a la succin y de 82.5 kg/cm2 Man a la descarga, cada uno cuenta con su
manmetro que permitir calibrar y monitorear la presin del sistema.
Separacin de Lodos Aceitosos PA-300 y FB-100.
Los lodos sedimentados en los separadores de placas corrugadas FA-100 A/B se envan a travs
de la bomba de lodos aceitosos GA-106 A/B en forma intermitente a la tolva de recoleccin de
lodos FB-100.
El sistema del separador centrifugo tricanter, cuenta con un PLC que controla las operaciones
bsicas del equipo, pero permite la inclusin de otros sistemas como la operacin de las bombas
de alimentacin, la operacin del agitador del tanque de almacenamiento de lodos y el control de
nivel en el mismo.
La tolva FB-100 permitir una operacin continua del sistema de manejo de lodos por un tiempo
mnimo de 3 horas. Durante ste tiempo, los lodos se encuentran en agitacin para homogenizar
su composicin. Para ello, se cuenta con un agitador de propela con motor, el cual ser accionado
directamente desde el PLC del Tricanter, adems, este agitador puede ser accionado de forma
manual-automtico, mediante un interruptor de arranque HS-400, cuando el agitador esta de
manera manual, se puede poner en operacin mediante los botones de arranque y paro PB-400A
y PB-400B que se localizan en campo, tambin se cuenta con un indicador de estado (luz de
indicacin) IL-400A.
La tolva FB-100 cuenta con el indicador de nivel LI-105 el cual enviar una seal de alarma por
alto nivel, la cual ser el permisivo para el accionamiento de la bomba de lodos GA-107/R la cual
descargar los lodos a una tubera central fija, lnea de 3, que alimenta al distribuidor de tornillo
helicoidal del Tricanter DE-100. Al llegar al nivel de paro, se enviar una seal indicativa de alarma
por bajo nivel para parar la bomba, para esto se cuenta tambin con un interruptor manual de paro
tanto local como en tablero.
Dentro del decantador se efecta la concentracin de slidos y la clarificacin del agua y del aceite
efluentes. El decantador consta de un tazn cilndrico horizontal que rota a alta velocidad, con un
tornillo helicoidal de extraccin situado coaxialmente. El tornillo se ajusta perfectamente al
contorno de la cmara, de manera que slo permite que el lquido entre al tazn y el tornillo. La
velocidad diferencial entre el tornillo y el tazn es lo que provoca un movimiento de arrastre para la
separacin de los slidos, que se acumulan en las paredes de la cmara. La alimentacin se
introduce axialmente en la unidad mediante un distribuidor. La mezcla se acelera
homogneamente a la velocidad del cilindro a medida que pasa a travs de los puertos de
alimentacin. La separacin tiene lugar en el tazn cilindro cnico al formarse un cilindro rotatorio
de lquido bajo la fuerza centrfuga generada por la velocidad rotacional del tazn. Los slidos en
la mezcla se depositan contra la pared del tazn y los lquidos remanentes se separan en una fase
pesada y una ligera, generando tres capas concntricas que se mantienen contra la pared del
tazn debido a la fuerza centrfuga.
El tornillo rota a una velocidad diferencial con respecto a la del tazn y transporta los slidos
separados en la direccin del extremo cnico del tazn. El perodo de tiempo que los slidos
permanecen en el tazn es un factor importante al determinar el grado de humedad de los slidos
de descarga. El tiempo de residencia se ajusta cambiando la velocidad diferencial del tornillo con
relacin al tazn.
El decantador opera principalmente mediante la sedimentacin causada por la separacin de
slidos en suspensin en funcin de la densidad del lquido donde se encuentran suspendidos. Si
la diferencia de densidad es mayor que la gravedad esto provoca una fuerza motriz suficiente para
la separacin en un tiempo razonable. Si la densidad es pequea, o el tamao de las partculas es
pequeo, entonces la separacin por gravedad se produce durante mucho tiempo y la fuerza de
separacin debe aumentarse mediante fuerzas centrifugas mayores que la de 1a gravedad. A
medida que las fases lquidas se clarifican, avanzan al extremo cilndrico del tazn en donde se
decantan a travs de sistemas de descarga separados para evitar la contaminacin entre ellos. La
fase ligera (aceite) se descarga normalmente por gravedad mientras que la pesada se separa a
presin por medio de un impulsor de descarga variable. Durante la operacin la calidad de las dos
fases lquidas se puede optimizar ajustando el impulsor.
El decantador cuenta con instrumentacin para la medicin, control y ajuste de las velocidades del
sistema del decantador de acuerdo a las caractersticas de la mezcla con objeto de generar slidos
con una humedad constante a diferentes contenidos de slidos en la alimentacin, adems de

proteger al decantador de taponamiento y sobrecarga. Aproximadamente se generarn de 570 a
1,140 kg de slidos cada dos das en un perodo de 3 horas de operacin del sistema de manejo
de lodos. Adems, se cuenta con botones para arranque local y paro tanto local como en tablero
de control.
La secuencia de operacin para el sistema de manejo de lodos ser la siguiente:
Los lodos se irn acumulando en la tolva FB-100, durante la jornada de operacin, provenientes
principalmente de los separadores de placas corrugadas FA-100 A/B.
Una vez que se tenga el nivel normal de arranque configurado a 1,875 mm en la tolva, ser
detectado por el indicador transmisor de nivel LIT-LIC-105 que enviar una seal al PLC-300 del
tricanter, para que inicie operacin de las bombas que alimentan al tricanter DE-100; al mismo
tiempo que comienza la operacin el tricanter, el PLC-300. La operacin del agitador de la tolva
arranque ser en forma manual para que homogenice los lodos.
El tricanter requiere un tiempo de aproximadamente 15 minutos para alcanzar la velocidad optima
tanto en el bowl (tambor), como en el tornillo interno. Una vez estabilizados los sensores de
velocidad del tricanter DE-100, el PLC-300 del tricanter enva una seal a la bomba GA-107A/R
para que comience a bombear el lodo fluidizado homogenizado hacia el decantador.
Las bombas GA-107A/R tienen un selector de bomba de relevo-operacin HS-107A y selector
automtico-manual HS-107B, cada una de las bombas tiene sus botones de arranque y paro en
campo (PB-C/RC/D/RD) y el SDMC (PB-107A/RA/B/RB), tambin su selector local-remoto HS-
107C/RD, adems de su luz de indicacin de estado en campo y en SDMC.
Cuando el nivel de la tolva FB-100 llega al nivel de paro, el LSL-105 manda una seal al PLC para
que este de la seal de paro de la bomba que est en operacin GA-107A/R y de la misma
manera se enve la seal al tricanter para que este comience a detenerse.
El separador centrfugo (tricanter), separara los lodos aceitosos con 10% de humedad, el aceite y
agua congnita.
Limpieza del Tricanter

Despus de haber terminado con la operacin de separacin de slidos fluidizados en el tricanter,
se requiere de una limpieza de dicho equipo, para lo cual se debe de alimentar agua de servicios a
travs del tubo de alimentacin para enjuagar el bowl (tambor) y el sinfn (15 min aprox), durante
este enjuague se deber variar algunas veces la turbina centrpeta entre el mximo y el mnimo
dimetro:
Con el dimetro mnimo despus de un tiempo el lquido rebosa a travs de los orificios de
salida de slidos a la carcasa de slidos, por lo tanto tambin se deber enjuagar la misma en
cuanto aparezca el agua limpia.
Con el dimetro mximo de la turbina centrpeta se elimina la alimentacin de agua de
enjuague, se apagar el tricanter y hay que dejarlo girar hasta que se pare en su totalidad.
La cmara de la turbina centrpeta tambin requiere de un lavado, que se realiza a travs del
dispositivo del centrifugado, este se hace a medio rgimen de giro (primera escala del motor o
parndose el rotor), se deber lavar hasta que el lquido de enjuague salga por la carcasa de
slidos, si es necesario hay que repetir varias veces hasta que el agua salga por la carcasa y esta
agua de enjuague salga limpia
Tanque Acumulador de Aceite FA-103
El tanque recibe las corrientes de aceite provenientes del separador de placas corrugadas, lnea
de 2 que se une a la lnea de aceite del separador de celdas por flotacin de 3 para conectarse al
FA-103, adems la lnea del aceite separado en el tricanter y bombeado (GA-105/R) a travs de
una lnea de 2 llega directa al tanque FA-103.
El tanque acumulador de aceite cuenta con una inyeccin de nitrgeno, mediante una lnea de ,
para inertizar el equipo y se encuentre a una presin de 0.4 kg/cm2 Man. La presin es regulada
mediante un control de presin PIC-106A que permite la entrada de nitrgeno desde la lnea
mediante la vlvula de control de presin PV-106A y mediante el control de presin PIC-106B
permite la salida de nitrgeno, mediante la vlvula de control de presin PV-106B lnea de
desfogue hacia la atmsfera.
La corriente efluente de este tanque se enva por medio de la bomba de aceite recuperado GA-
102/R por una lnea de 3 hacia el cabezal de alimentacin al crcamo de aceite recuperado de la
TMDB a una presin de 3.5 kg/cm2 Man., dicha bomba arranca automticamente por alto nivel y
se detiene al alcanzar el nivel de paro.
El tanque cuenta con dos vlvulas de seguridad PSV-331A/B, ajustada a 2.0 Kg/cm2 man que
desfogan hacia la atmsfera y de igual manera cuenta con un selector de bomba HS-102A para
seleccionar la bomba que deba operar y otro HS-102B para seleccionar la bomba en modo
automtico o manual. Cada una de las bombas cuenta con su botn de arranque y paro PB y su
luz de estado IL tanto en campo y en el SDMC, en el SDMC est configurado un selector local-
remoto para cada una de las bombas HS-102C/R.
Tanque de Aceite Decantado FA-104
Aceite Separado
El aceite decantado sale por gravedad del decantador centrfugo DE-100, por una lnea de 1 y
se alimenta al tanque de aceite decantado FA-104, donde ser enviado por medio de la bomba de
aceite decantado GA-105/R ser hacia el tanque de aceite recuperado FA-103 a travs de una
lnea de 2.
Este tanque, FA-104, cuenta con el indicador de nivel LI-103A en tablero el cual enva seal de
alto nivel LSH-103A a los 859 mm para el arranque de las bombas y a 263 mm por bajo nivel LSL-
103A para el paro la bomba.
Control de Presin
El FA-104 cuenta con un sistema de control de presin similar a los de los otros tanques, pero a
una baja presin de 0.1 kg/cm2. Para mantener la presin positiva del FA-104, se cuenta con un
sistema de control de presin PIC-130A y PIC-130B, los cuales actan sobre las vlvulas de 3/4
PV-130A (lnea de inyeccin de nitrgeno) y PV-130B(lnea de venteo de nitrgeno).
El tanque FA-104 cuenta con dos vlvulas de seguridad de presin PSV-130A y PSV-130B,
ajustadas a la presin de 0.5 kg/cm2 man., ambas, para proteger la integridad fsica del equipo, la
descarga de estas vlvulas ser enviada a la atmsfera. Adicionalmente cuenta con una indicacin
de presin local en el cuerpo del equipo (PI-131).
Tanque de Agua Decantada FA-105
Agua Decantada.
El agua decantada se enva a travs de una lnea de 1 al tanque de agua decantada FA-105 a
una presin de 2.0 kg/cm2 aproximadamente, ya que el tricanter en su interior provee un impulsor
que permite desalojar el agua a presin suficiente para ser llevada al tanque de agua decantada
FA-105.
A partir de este tanque, el agua se enva hacia fuera de la planta, pasa a la planta tratadora de
efluentes, accionando manualmente la bomba de agua decantada GA-104/R. Este tanque cuenta
con, los switch de nivel del tanque por alto LSH-104A (948 mm) y por bajo LSL-104A (213 mm)
que determina el arranque y paro de las bomba que este seleccionada mediante el selector HS-
104A (bomba en operacin A y bomba de relevo R) y otro selector de automtico-manual HS-
104B.
Las bombas de agua decantada GA-104/R arrancan automticamente por alto nivel en el tanque
FA-105 y se detienen al alcanzar el nivel de paro. Cada una de las bombas cuenta con su botn
de arranque y paro PB y su luz de estado IL en campo y en el SDMC, en el SDMC est
configurado un selector local-remoto para cada una de las bombas HS-104C/R.
Lodos Separados.
Los slidos separados se descargan a travs de aberturas en el extremo cnico del tazn en un
compartimiento de descarga fijo y en forma intermitente cayendo a un chute de descarga
localizado abajo del decantador, descargndose ste a travs de una vlvula tipo cuchilla WV-
300AX, la cual se opera de forma local. Los lodos separados se canalizan a contenedores para su
almacenamiento y pesaje manual.
Alarmas y dispositivos de seguridad de inyeccin de aguas congnitas (Crudo Pesado)

DESCRIPCIN
DEL TAG. LOCALIZACIN ALARMA/DISPARO UNID. SERVICIO
INSTRUMENTO
CONTROLADOR ALARMA POR BAJO
PAQUETE DE
INDICADOR DE FIC-102 A FAL-102=20 MBPD FLUJO EN EL PAQUETE
SEPARACION A
FLUJO DE SEPARACION A
CONTROLADOR ALARMA POR BAJO
PAQUETE DE
INDICADOR DE FIC-102 B FAL-102=20 MBPD FLUJO EN EL PAQUETE
SEPARACION B
FLUJO DE SEPARACION B
ALARMA POR BAJA Y
LINEA DE
TRANMISOR ALTA PRESION EN LA
ALIMENTACION A PAL-101= 1.9
INDICADOR DE PIT-101 KG/CM2 LINEA DE LLEGADA A
LOS PAQUETES DE PAH-101= 3.0
PRESION LOS PAQUETES DE
SEPARACION
SEPARACION
LINEA DE ALARMA POR BAJA Y
TRANMISOR ALIMENTACION A LA ALTA PRESION EN LA
PAL-101= 1.9
INDICADOR DE PIT-102 PLANTA DE KG/CM2 LINEA DE LLEGADA A
PAH-101= 3.0
PRESION TRATAMIENTO DE LOS CARCAMOS A
EFLUENTES EFLUENTES
ALARMA POR ALTA
LINEA DE
TRANSMISOR TEMPERATURA EN LA
ALIMENTACION A
INDICADOR DE TIT-101 TAH-101, =60 C LINEA DE LLEGADA A
LOS PAQUETES DE
TEMPERATURA LOS PAQUETES DE
SEPARACION
SEPARACION
ALARMA POR BAJA Y
LINEA DE
ALTA TEMPERATURA EN
TRANSMISOR ALIMENTACION A LA
TAH-104, = 60 LA LINEA HACIA LA
INDICADOR DE TIT-104 PLANTA DE C
TAL-104, = 20 PLANTA DE
TEMPERATURA TRATAMIENTO DE
TRATAMIENTO DE
EFLUENTES
EFLUENTES
ALARMA Y APERTURA
LINEA DE DE VALVULA HACIA
TRANSMISOR
ALIMENTACION A AAH-101 =525 EFLUENTES POR ALTO
INDICADOR DE AIT-101 PPM
LOS PAQUETES DE ASH-101 = 550 CONTENIDO DE GRASAS
ANLISIS
SEPARACION EN LA CORRIENTE DE
LLEGADA
CONTROL
LIC-200 AAX SEPARADOR DE LAH-200AAX/BAX= 2693 ALARMA POR ALTO Y
INDICADOR DE MM
LIC-200 BAX PLACAS FA-100 A/B LAL-200AAX/BAX= 330 BAJO NIVEL DE AGUA
NIVEL
CONTROL NIVEL DE OP = 1120

LIC-201AX SEPARADOR DE ALARMA POR ALTO Y
INDIVADOR DE LAH-201AX/BX=1448 MM
LIC-201 BX PLACAS FA-100 A/B BAJO NIVEL DE ACEITE
NIVEL LAH-201AX/BX= 152
NIVEL DE ARRANQUE
CONTROL DE LSH-201 ABX SEPARADOR DE
LSH-201ABX/BBX=700 MM DE BOMBAS GA-106 A/B
NIVEL DE LODO LSH-201 BBX PLACAS FA-100 A/B
CONTROL
LIC-200 AAX SEPARADOR DE LSH200AAX/BBX = 3010 ALARMA POR ALTO Y
INDICADOR DE MM
LIC-200 BAX PLACAS FA-100 A/B LSL-200AAX/BBX = 280 BAJO NIVEL
NIVEL
CONTROLADOR
PIC-200AAX SEPARADOR DE PAL-200AAX=0.74 CONTROL DE PRESION
INDICADOR DE KG/CM2
PIC-200BAX PLACAS FA-100 A/B PAL-200BAX=0.74 DE NITROGENO
PRESION
DESCRIPCIN
DEL TAG. LOCALIZACIN UNID. SERVICIO
ALARMA/DISPARO
INSTRUMENTO
CONTROLADOR
PIC-200ABX SEPARADOR DE PAH-200ABX=3.43 CONTROL DE PRESION
INDICADOR DE KG/CM2
PIC-200BBX PLACAS FA-100 A/B PAH-200 BBX=3.43 DE NITROGENO
PRESION
PROTEGER LA
VALVULA DE PSV-301AX SEPARADOR DE
3.5 KG/CM2 INTEGRIDAD FSICA DE L
SEGURIDAD PSV-302AX PLACAS FA-100 A/B
SEPARADOR DE PLACAS
NIVEL DE OP = 1144
CONTROL SEPARADOR DE
LAH-202AX/BX=1346 ALARMA POR ALTO Y
INDICADOR DE LIC-202AX/BX CELDAS DE MM
LAL-202AX/BX= 152 BAJO NIVEL DE AGUA
NIVEL FLOTACIN
CONTROL SEPARADOR DE INTERRUPTOR POR
LSH-202AX/BX=1416
INDICADOR DE LIC-202AX/BX CELDAS DE MM ALTO Y BAJO NIVEL DE
LSL-202AX/BX=136
NIVEL FLOTACIN AGUA
TRANMISOR BOMBAS DE
PIT-103 PAH-103/PAH-104=9 ALARMA POR ALTA Y
INDICADOR DE TRANSFERENCI KG/CM2
PIT-104 PAL-103/PAL-104=6.4 BAJA PRESION
PRESION A
TRANMISOR BOMBAS DE
PIT-103 PSHH-103/PSHH- PARO DE BOMBA POR
INDICADOR DE TRANSFERENCI KG/CM2
PIT-104 104=9.3 ALTA ALTA PRESION
PRESION A
CONTROL SEPARADOR DE
LAHH-203AX/BX= 1009 ALARMA POR ALTA Y
INDICADOR DE LIC-203AX/BX CELDAS DE MM
LALL-203AX/BX= 152 BAJO NIVEL DE ACEITE
NIVEL FLOTACIN
ALARMA Y APERTURA
TRANSMISOR SEPARADOR DE
AIT- AAH-200AAX/BAX=18 DE VALVULA HACIA
INDICADOR DE CELDAS DE PPM
200AAX/BAX ASHH-200AAX/BAX=22 EFLUENTES POR ALTO
ANLISIS FLOTACIN
CONTENIDO DE GRASAS
SEPARADOR DE
CONTROLADOR PIC-201AAX CONTROL DE PRESION
CELDAS DE PAL-201AAX/BAX= 0.74 KG/CM2
INDICADOR DE PIC-201BAX DE NITROGENO
FLOTACIN
PRESION
CONTROLADOR SEPARADOR DE PAH-201 AAX=3.43
PIC-201 ABX CONTROL DE PRESION
INDICADOR DE CELDAS DE PAH-201 BAX= 3.43 KG/CM2
PIC-201 BBX DE NITROGENO
PRESION FLOTACIN
PROTEGER LA
SEPARADOR DE
VALVULA DE INTEGRIDAD FSICA DE L
PSV-311AX/BX CELDAS DE 3.5 KG/CM2
SEGURIDAD SEPARADOR DE CELDAS
PSV-312AX /BX FLOTACIN
DE FLOTACION
CABEZAL DE
CONTROLADOR
ENTRADA A FILTROS FAH-200AX/BX = 67 ALARMA POR ALTO Y
INDICADOR DE FIC-200AX/BX MBD
DE CASCARA DE FAL-200AX/BX = 30 BAJO FLUJO
FLUJO
NUEZ
PROTEGER LA
VALVULA DE PSV-321AX FILTROS DE KG/CM2 INTEGRIDAD FSICA DE
10
SEGURIDAD PSV-322AX CASCARA DE NUEZ LOS FILTROS DE
CSCARA DE NUEZ
CONTROLADOR TANQUE ALARMA POR ALTA Y
FAH-114=110 MBD
INDICADOR DE FIC-114 ACUMULADOR DE BAJO FLUJO DE
FAL-114=3.5
FLUJO AGUA TRATADA ENTRADA
SEAL DE CIERRE
MODULADO A LA
VLVULA DE NIVEL LV-
TANQUE 102, Y DE APERTURA
INDICADOR DE
LI-102A ACUMULADOR DE LAH-102B=3415 MM MODULADA A LAS
FLUJO
AGUA TRATADA VLVULAS LV-102B Y LV-
102C PARA DESVIAR EL
FLUJO AL DIFUSOR
MARINO
CONTROLADOR TANQUE
CONTROL DE PRESION
INDICADOR DE PIC-108A ACUMULADOR DE PAL-108A=1.8 KG/CM2
DE NITROGENO
PRESION AGUA TRATADA
DESCRIPCIN
ALARMA/DISPARO
INSTRUMENTO
CONTROLADOR TANQUE
PIC-108B KG/CM2 CONTROL DE PRESION
INDICADOR DE ACUMULADOR DE PAH-108B=2.5
DE NITROGENO
PRESION AGUA TRATADA
CONTROL TANQUE
LIC 102 B LAL-102B=1065 ALARMA POR BAJO Y
INDICADOR DE ACUMULADOR DE MM
LAH-102B=3415 ALTO NIVEL
NIVEL AGUA TRATADA
CONTROL LIC 102 B TANQUE
INDICADOR DE ACUMULADOR DE LSL-102A=855 MM SWICHT DE BAJO NIVEL
NIVEL AGUA TRATADA
TANQUE PROTEGER LA
VALVULA DE PSV-341A
ACUMULADOR DE 6.0 KG/CM2 INTEGRIDAD FSICA DEL
SEGURIDAD PSV-341B
AGUA TRATADA TANQUE
TRANSMISOR SALIDA DEL TANQUE
AAL-102=6
INDICADOR DE AIT-102 ACUMULADOR DE MONITOREO DE PH
AAH-102=8
ANLISIS AGUA TRATADA
TRANSMISOR SALIDA DEL TANQUE MONITOREO DE O2
AIT-103
INDICADOR DE ACUMULADOR DE AAH-103=6 PPM DISUELTO
TRANSMISOR AIT-104 SALIDA DEL TANQUE
INDICADOR DE ACUMULADOR DE AAH-104=6 PPM MONITOREO DE SST
TRANSMISOR SALIDA DEL TANQUE MONITOREO DE GRASAS
AIT-105
INDICADOR DE ACUMULADOR DE AAH-105=6 PPM Y ACEITES
PAH109114=114
TRANMISOR PIT-109-114 BOMBAS DE PSH-109-114=120 KG/CM2 MONITOREO DE
INDICADOR DE
INYECCIN A POZOS PAL-109-114=101 PRESIN DE DESCARGA
PRESION
PSL-109-114=95
TRANMISOR PAL-103A-E/R=2
PIT-103A-E/R BOMBAS DE MONITOREO DE
INDICADOR DE PSL-103A-E/R=1.5 KG/CM2
INYECCIN A POZOS PRESIN DE SUCCIN
PRESION
MONITOREO DE
TE02-07-103A- TEMPERATURA EN LOS
BOMBAS DE TAH02-07-103A-E/R=80
TERMOPOZO E/R C RODAMIENTOS DEL
INYECCIN A POZOS TSH02-07-103A-E/R=84
MOTOR.
MONITOREO DE LA
TAH08-103A-E/R=65 TEMPERATURA EN EL
BOMBAS DE
TERMOPOZO TE08-103A-E/R TSH08-103A-E/R=70 C ACEITE DE LUBRICACIN
INYECCIN A POZOS
DEL REDUCTOR.
MONITOREO DE NIVEL
SWICHT DE DE ACEITE DE
LS09-103A-E/R BOMBAS DE
BAJO NIVEL DE LSL09-103A-E/R (visual - LUBRICACIN DEL
INYECCIN A POZOS
ACEITE REDUCTOR.
CONTROLADOR
CONTROL DE
INDICADOR DE VIC-100A-B BOMBAS DE VI-100A-B =0-1800
RPM VELOCIDAD.
VELOCIDAD. INYECCIN A POZOS
DESCARGA DE PROTEGER LA
VALVULA DE
PSV-342-347 BOMBAS DE 121 KG/CM2 INTEGRIDAD FSICA DE
SEGURIDAD
INYECCIN A POZOS LA LINEA DE DESCARGA
TRANMISOR PAH-115-120=114
POZOS DE MONITOREO PRESION
INDICADOR DE PIT-115-120 PSH-115-120=115 KG/CM2
INYECCION DE ENTRADA A POZOS
PRESION PSL-115-120=110
DESCRIPCIN
ALARMA/DISPARO
INSTRUMENTO
TRANMISOR
POZOS DE PAH-122=120 MONITOREO PRESION
INDICADOR DE PIT-122 KG/CM2
INYECCION PAL-122=116 DE ENTRADA A POZOS
PRESION
LAL-105=205
CONTROL LSL-105=305
LIC-105 TOLVA DE LODOS CONTROL DE NIVEL DE
INDICADOR DE LAH-105=1975 MM
FB-100 LA TOLVA DE LODOS
NIVEL
CONTROL TANQUE DE ACEITE LSL-103A=263 CONTROL DE NIVEL DEL

LIC-103A
INDICADOR DE DECANTADO FA-104 LSH-103A=859 MM TANQUE
NIVEL
CONTROL TANQUE DE ACEITE LAL-103A=253 ALARMAS DE NIVEL DEL

LIC-103B
INDICADOR DE DECANTADO FA-104 LAH-103A=948 MM TANQUE
NIVEL
PROTEGER LA
VALVULA DE PSV-130 A TANQUE DE ACEITE
0.5 KG/CM2 INTEGRIDAD FSICA DEL
SEGURIDAD PSV-130B DECANTADO FA-104
TANQUE
CONTROLADOR TANQUE PAL-106=0.1 CONTROL DE SELLO DE
PIC-106A/B
INDICADOR DE ACUMULADOR DE PAH-106=0.7 KG/CM2 NITRGENO
PRESION ACEITE FA-103
TANQUE LSL-106 A=213
INDICADOR DE LI-101B CONTROL DE NIVEL DEL
ACUMULADOR DE LSH-106 B=948 MM
NIVEL TANQUE
ACEITE FA-103
TANQUE LAL-106 A=263 ALARMAS DE NIVEL DEL
TRANMISOR DE LI-101A
ACUMULADOR DE LAH-106 A=859 MM TANQUE
TEMPERATURA
ACEITE FA-103
ALARMAS DE PRESIN
TRANMISOR TANQUE PAL-107=3 EN ACEITE ENVIADO AL
PIT-107
INDICADOR DE ACUMULADOR DE PAH-107=4 KG/CM2 CRCAMO DE ACEITE
PRESION ACEITE FA-103 RECUPERADO
TANQUE PROTEGER LA
VALVULA DE
PSV-331A/B ACUMULADOR DE 2.0 KG/CM2 INTEGRIDAD FSICA DEL
SEGURIDAD
ACEITE FA-103 TANQUE
ALARMAS DE NIVEL DEL
INDICADOR DE TANQUE DE AGUA LAH-104B =859
LI-104B MM TANQUE 05
NIVEL DECANTADA FA-105 LAL-103B =263
CONTROL DE NIVEL DEL
INDICADOR DE TANQUE DE AGUA LSH-104A =948
LI-104B MM TANQUE
NIVEL DECANTADA FA-105 LSL-104A =213
Planta de generacin y distribucin de energa elctrica
La demanda de energa elctrica en la Terminal Martima Dos Bocas es suministrada por la Planta
Elctrica, mediante el sistema de autogeneracin, contando con 4 equipos de generacin propios
(turbogeneradores). Las unidades TG-1, TG-2 y TG-3 son marca Hitachi y el TG-4 marca AEG-
KANIS, impulsados por turbinas a gas modelo MS-5001, con sistema dual de combustible que
permite que puedan operar con combustible Gas o Diesel hidrodesulfurizado o una combinacin
de ambos conocido como mezcla, que alimentan al sistema elctrico trifsico con un nivel de
tensin de 13.8kv.
Durante el 2011, se tuvo un promedio de consumo de combustible gas de 225, 000,000 ft3 y de
diesel de 333,681 litros, siendo mayor el consumo de gas, ya que la operacin normal se realiza
con combustible gas, el cual es suministrado por la planta endulzadora de gas de la TMDB.
Adems se cuenta con una fuente de alimentacin externa, que se utiliza como respaldo al
sistema elctrico, consistente en una Subestacin Elctrica de 115/13.8 KV, encapsulada en
Hexafluoruro de Azufre (SF6), alimentada por la Red Nacional de la Comisin Federal de
Electricidad (CFE), con una capacidad contratada de 32 Mega-watts. Esta infraestructura, tambin
es aprovechada para operar el Sistema de Porteo de Energa de PEMEX, en donde se tiene un

convenio con el CPG Ciudad PEMEX, para el suministro de hasta 14 MW.
Normalmente se operan con 2 turbogeneradores para el suministro de energa de la TMDB con

una carga promedio de 28 MW, sin embargo en caso de requerirse mayor demanda, se dispone de
otro equipo generador o el respaldo de la CFE.
En caso de falla de las unidades de generacin, as como del Sistema de Porteo, se toma energa
propia de la CFE (facturada) para alimentar de manera emergente a las instalaciones y equipos,
con el fin de restablecer su operacin, con esto se logra evitar interrupciones prolongadas en el
suministro elctrico, que afecten la produccin de crudo.
Para mejorar el factor de Potencia del sistema elctrico, el cual se ve afectado debido a las cargas
inductivas que se manejan en la Terminal, como son las casas de bombas donde se alimentan
motores de hasta 2500 hp, en 13.8 KV, as como la deficiente regulacin de la lnea area de CFE,
se cuenta con un Banco de capacitores el cual consta de cuatro secciones o pasos, cada paso
consta de cuatro capacitores que aportan 4200 kvar al sistema. Teniendo una capacidad total este
banco de 16,800 kvar., en 13,800 KV, 60 Hz. El banco se puede alinear a las barras A1, A2, a
travs de interruptor IPT. 12A y a barras B1, B2, a travs de IPT. 10B, del tablero de distribucin
de la Planta Elctrica.
El sistema de control de alimentacin al banco est diseado de tal forma, que solamente puede
energizarse a travs de uno de los dos interruptores mencionados anteriormente (IPT-12A e IPT-
10B), pero nunca los dos simultneamente.
El banco de capacitores puede operarse manualmente o automticamente para el cierre y apertura

de los desconectadores que conforman cada uno de los pasos (4 en total) del banco.
La distribucin de la energa elctrica se realiza por medio de los tableros de distribucin 820-TDA-
A y 820-TDA-B con interruptores encapsulados en Hexafluoruro de Azufre (SF6), los cuales se
encuentran ubicados en el cuarto de distribucin de la Planta Elctrica.
Los principales componentes del turbogenerador son los siguientes:
1 Bomba auxiliar de aceite de lubricacin 14 Carcaza de admisin de aire al

y motores (c.a., c.d.) compresor
2 Dispositivo de arranque (motor diesel) 15 Tobera de suministro de combustible
3 Sistema de enfriamiento de aceite 16 Cmara de combustin
4 Base de montaje de Auxiliares 17 Pieza de transicin
5 Cojinete de empuje y chumacera 18 Tobera de la primera etapa
6 Caja de admisin radial 19 Ruedas del rotor de la turbina
7 Paleta del compresor 20 Escape de la turbina
8 Compresor de aire de flujo axial 21 Sellos de aire de las ruedas de la

turbina
9 Rueda del compresor 22 Difusor de escape
10 Alabes del estator del compresor 23 Termocople de escape
11 Alabes del rotor del compresor 24 Acoplamiento del generador elctrico
12 Carcaza de la turbina 25 Tubera de aceite de lubricacin
13 Toberas de la segunda etapa

Equipo de entrada de aire
El aire necesario en el ciclo de la turbina, fluye a travs de un conducto antes de entrar al

compresor. Este conducto contiene un silenciador de aire que consiste de varios paos acsticos,
forma parte del montaje del ducto y atena los sonidos de alta frecuencia provocados por las
paletas del compresor, adicionalmente cuenta con una malla metlica o filtro que previene el
ingreso de cuerpos extraos al compresor.
Compresor
La funcin del compresor de flujo axial es suministrar aire de alta presin a las cmaras de
combustin, para la produccin de gases calientes, necesarios para operar la turbina. El
compresor sirve adicionalmente (ya que solo una porcin de su salida se utiliza para combustin)
para proporcionar aire de enfriamiento para las toberas de la turbina, las ruedas de la turbina, las
piezas de transicin y otras partes del espacio recorrido por los gases calientes.
El aire penetra por la entrada del compresor multi-etapa donde es comprimido desde la presin
atmosfrica a aproximadamente 5.6 a 10.5 Kg/cm2. El aire que descarga continuamente del
compresor, ocupar un volumen menor cuando es descargado que cuando entr al compresor,
debido al calor durante la compresin, la temperatura del aire aumenta varios cientos de grados
centgrados.
Turbina
Las ruedas de la turbina son el elemento donde la energa cintica de los gases calientes se
convierte en energa mecnica y rotacional til, por medio de los alabes colocados sobre ellas, la
cual produce la fuerza necesaria para cumplir con los requisitos de carga y accin del compresor
de flujo axial. La turbina utilizada en estos turbogeneradores es de 2 etapas y un solo eje.
Uno de los principales componentes de este equipo son las carcazas (partes fijas del equipo),
stas forman la estructura bsica de la turbina, funcionan como un recipiente de presin para
contener y proporcionar trayectorias de recorrido para los fluidos de trabajo de la turbina. Esta
estructura soporta a los elementos rotativos a travs de sus chumaceras, esto permite que las
ruedas de la turbina operen manteniendo un entrehierro mnimo con respecto a las partes fijas del
equipo y por consiguiente con un rendimiento ptimo.
Toberas
Las toberas tienen como funcin convertir el calor y la energa de presin de los gases calientes
producidos durante la combustin, en energa cintica o alta velocidad la cual es enviada hacia los
labes de la turbina.
Sistema de combustin
La funcin del sistema de combustin, es suministrar la energa calorfica necesaria para el ciclo
de la turbina. Esto se logra quemando combustible en el flujo de aire del compresor y diluyendo los
productos de combustin con el aire excedente para lograr la temperatura deseada del gas, a la
entrada de la tobera de la primera etapa. Este sistema consiste de las cmaras de combustin, las
toberas de combustible, el equipo detector de llama, las bujas de encendido y las piezas de
transicin
Sistema de control y proteccin del turbogenerador
El turbogenerador posee varios sistemas de proteccin y control diseados para una operacin
confiable y segura. El control de la turbina se efecta principalmente controlando el arranque, la
velocidad y la temperatura. Existen sensores que detectan la velocidad, temperatura y presin de
descarga del compresor de la turbina, para determinar las condiciones de operacin de la unidad.
Cuando es necesario variar las condiciones de operacin de la turbina, debido a cambios en la
carga o condiciones ambientales, el control de la turbina lo realiza, mediante la regulacin del flujo
de combustible a la turbina.
La funcin de los sistemas de proteccin se provee para prevenir condiciones anormales que
podran daar a la turbina. Los parmetros crticos de operacin controlados por el sistema de
proteccin son: temperatura, velocidad, vibraciones y flama. Se proveen sistemas de sobre-
temperatura y sobre-velocidad como sistemas independientes de respaldo a los sistemas de
temperatura, control y velocidad y producir la seal de alarma o paro de la unidad, dependiendo
de sus ajustes.
Esta turbina cuenta con el control SPEEDTRONIC (Mark II), el cual es un sistema de control
electrnico y analgico de estado slido que provee las seales analgicas y digitales necesarias
para controlar y proteger su operacin. Las condiciones de operacin de la turbina son detectadas
y utilizadas como seales de retroalimentacin al sistema de control SPEEDTRONIC.
El generador elctrico.
El generador elctrico es el equipo que transforma la potencia mecnica que recibe de la turbina a
travs de su flecha, en la potencia elctrica que es suministrada a todos los equipos elctricos de
la Terminal. El generador que se utiliza en esta unidad, es del tipo polos lisos con velocidad de
rotacin de 3600 RPM y una tensin elctrica de generacin de 13,800 Volts. El generador
elctrico cuenta con un sistema de excitacin tipo esttico controlado por un regulador automtico
de voltaje. El generador cuenta con relevadores de proteccin contra fallas elctricas y sus
variables de operacin pueden ser monitoreadas en los diferentes instrumentos ubicados en su
panel de control.
Tablero de la Turbina
El tablero de control de la turbina consta de un cubculo con una puerta dividida horizontalmente.
La mitad superior tienen instalados todos los controles e instrumentos indicadores. En la mitad
inferior de la puerta del tablero estn localizadas las tarjetas electrnicas del control de la turbina
Turbogenerador 1 y 2(SPEEDTRONIC MARK II), Turbogenerador 3 y 4(SPEEDTRONIC MARK
VI).
Tablero de control del generador
Este tablero consta de un cubculo con doble puerta al frente. Los instrumentos y controles estn
localizados en la puerta derecha, en la Tabla 2 se describen los componentes de este tablero.
Centro de control de motores
El turbogenerador cuenta con un centro de control de motores de los equipos elctricos auxiliares.
Cada centro de control de motores incluye sistema de distribucin de corriente alterna y continua.
Los controles de motores se usan para motores auxiliares de mayor potencia tales como los
motores y calentadores. Cada uno consiste de: Interruptor, transformador, circuito de control,
contactor, llave selectora y luces indicadoras. El interruptor se deja normalmente en automtico
(AUTO). Cada centro de control est tambin provisto de un panel de distribucin de corriente
alterna y continua con interruptores de circuito.
2 TURBINA
3 5
4 6
TEMPERATURA DE
VELOCIDAD
PROMEDIO TERMOCOPLES GAS DE ESCAPE
REPONER
PROMEDIO
EXAMEN
CONTROL TERMOCOPLES 7
13 PUNTO FIJADO VCE
TIEMPO TIEMPO ENCENDIDO

ENCENDIDO PICO
REGISTRADOR DE TEMPERATURAS LCE GCE
12
14
ANUNCIADOR
PRUEBA DE REST. DE REST. DE

LAMPARA LAMPARA ALARMA
ARRANQUES DE ARRANQUES MAN. ARRANQUES ARRANQUES
CARGA RAPIDA INICIA TOTALES FUNCIONAR
VER
MONITOR DE VELOCIDAD Y FLAMA
14HR
REL DE VEL.
14HM
FLAMA
DETECTOR 7 DETECTOR 8 14HA
RELE. DE VEL.
14HS FIGURA 2
FUNDAMENTAL SPEEDTRONIC
SEC. EN SEC.
CHE. LISTO ARRAN. ARRAN. AUX. PROG. COMP. ARRAN. ACELER. VEL. TEM.
GAS LIQUIDO BASE PICO

SEL. DE OPERACION
SEL. DE CARGA PARO DE
ARRANQUE DE SELECTOR DE COM. FUEGO
EMERGENCIA
CARGA RAPIDA GAS LIQUIDO PARADA ARRANQUE ENCENDER AUTO CARGA
BASE
CARGA
PICO
0 DIST
Figura 1. Panel de Control de la Turbina

8
15 16 19 17 10
9
ANUNCIADOR
PRUEBA DE REST. DE REST. DE

LAMPARA LAMPARA ALARMA
ARRANQUES DE ARRANQUES MAN. ARRANQUES ARRANQUES
CARGA RAPIDA INICIA TOTALES FUNCIONAR
11
22 MONITOR DE VELOCIDAD Y FLAMA
REL DE VEL. FLAMA RELE. DE VEL.
14HR 14HM DETECTOR 7 DETECTOR 8 14HA 14HS
21
18
FUNDAMENTAL SPEEDTRONIC
SEC. EN SEC.
20 CHE. LISTO ARRAN. ARRAN. AUX. PROG. COMP. ARRAN. ACELER. VEL. TEM.
29
24
GAS LIQUIDO BASE PICO
SEL. DE OPERACION
SELECTOR DE COM. PARO DE
23 ARRANQUE DE MEZCLA
(Tirar) MANEV.
ENCENDIDO
AUTO
SEL. DE CARGA
CARGA
EMERGENCIA
CARGA
CARGA RAPIDA GAS LIQUIDO PARADA ARRANQUE
BASE PICO
DESC. REM.
30
31
32
25 33 26 27 34 28 35
Figura 2. Panel de Control de la Turbina (detalle)

Tabla 1. Componentes del Panel de control de la turbina
No. DISPOSITIVO FUNCION
1 Anunciador de alarmas El panel anunciador de la turbina, est formado por un cuadro de

alarmas con letreros iluminados, que indican el mal funcionamiento o
falla de los equipos y/o dispositivos elctricos, mecnicos e hidrulicos
instalados en el conjunto de auxiliares, turbina, generador y casa de
interruptores. Cuando ocurre una falla, suena la campana de alarma
en el tablero y el cuadro de alarma iluminado correspondiente
destellar intermitentemente (indicacin de primera falla). Cualquier
otro cuadro de alarma activado por una falla posterior permanecer
iluminado continuamente. Los anunciadores tienen tres botones cuyas
funciones son los siguientes:
Botn de prueba de lmparas. Este botn de presin se oprime para

comprobar que todos los focos de los letreros de alarma del
anunciador operan normalmente.
Botn de reposicin de alarmas. Es utilizado para tomar conocimiento

de las alarmas audibles. Al oprimir este botn se cancela la alarma
sonora (campana) y la luz intermitente cambia a constante en el letrero
correspondiente (cualquier seal de alarma posterior causar que el
letrero respectivo sea iluminado intermitentemente).
Botn de reposicin de lmparas. Al oprimir este botn se cancelan

todas las luces de los letreros de alarma que estn activados, tan
pronto como la causa de falla haya desaparecido, o sea, corregida.
2 Mdulo promediador de Con base en las seales de entrada recibidas de los termopares
temperaturas instalados en el escape de la turbina, este mdulo calcula los valores
promedio de temperatura para los sistemas de control, alarma y
disparo. Cada termopar est conectado con el mdulo a travs de un
interruptor selector de palanca de tres posiciones, que son las
siguientes:
Reponer: En esta posicin el termopar queda desconectado del

sistema, por ejemplo, en caso de falla del termopar.
Promedio: Esta es la posicin normal del interruptor de palanca, en

ella el termopar est alimentando su seal al sistema de promediado.
Este valor promedio de temperaturas puede leerse en el indicador
digital de temperaturas.
Examen: En esta posicin y con el interruptor selector de palanca

sostenida, el termopar queda desconectado del sistema promediador y
su valor de temperatura puede leerse en el indicador digital.
3 Tacmetro de la turbina Indica la velocidad del rotor de la turbina en RPM y la del generador en
% de la velocidad nominal.
4 Indicador del punto de Indica el punto de ajuste digital de la velocidad de la turbina en por-
ajuste de la velocidad ciento (del 95% al 107%).
(Punto fijado)
5 Indicador de la Indica la temperatura de los gases en el pleno de escape de la turbina

temperatura del escape en C (esta es la seal de salida de los termopares del
de la turbina SPEEDTRONIC, la cual no debe confundirse con la lectura
promediada del indicador digital).
6 Indicador del voltaje de Indica el valor del voltaje de control electrnico del SPEEDTRONIC.
control electrnico (VCE)
7 Indicadores de GCE/LCE Indican los valores del voltaje de control variable del SPEEDTRONIC
para el sistema de gas combustible y combustible lquido: GCE + LCE
= VCE+4.
8 Integrador de arranques Este contador acumula el nmero total de arranques manuales

con encendido (arranques ordenados.
Man. Inicial)
9 Integrador de arranques Este contador acumula el nmero total de operaciones de arranque

con carga rpida con carga rpida seleccionada.
10 Integrador de arranques Este contador acumula el nmero total de arranques llevados a cabo
totales (arranques totales) por la turbina.
11 Integrador de arranque Este contador acumula el nmero total de arranques completados por
completados (Arranques la turbina.
funcionar)
12 Indicador digital de Indica la temperatura medida por el termopar instalado en el punto de

temperaturas (registrador medicin seleccionado.
de Temperaturas)
13 Integrador de las horas Este contador acumula el nmero total de horas de operacin con
totales de operacin flama en las cmaras de combustin.
(Tiempo Encendido)
14 Indicador de las horas Este contador acumula el nmero total de horas de operacin durante
pico (Tiempo encendido las cuales se ha seleccionado carga pico con el 43BP.
pico)
15 Luz verde indicadora del Esta luz se apaga cuando el rotor de la turbina ha alcanzado el punto
relevador de velocidad de reposo (velocidad cero).
cero 14HR
16 Luz verde indicadora del Esta luz se enciende cuando el rotor de la turbina ha alcanzado la
relevador de velocidad velocidad de encendido (aproximadamente el 18% de la velocidad de
mnima 14HM operacin).
relevador de velocidad de velocidad de aceleracin (aproximadamente 40% de la velocidad de
aceleracin 14HA nominal).
relevador de velocidad de velocidad de gobierno (aproximadamente el 95% de la velocidad
operacin 14HS nominal).
19 Luces mbar indicadoras Estas luces se encienden cuando los detectores de flama instalados
de flama en las cmaras en las cmaras de combustin No. 7 y No. 8, indican la presencia de
No. 7 y No. 8 flama.
20 Luz amarilla de Esta luz se enciende cuando el circuito habilitador del sistema maestro
comprobacin (Cheq.) de proteccin o de disparo est correcto. Se apaga al iniciarse la
secuencia de arranque.
21 Luz verde de listo para Esta luz se enciende cuando el circuito principal del sistema maestro
arranque (Listo) de proteccin o de disparo (4) est correcto. Se apaga al iniciarse la
secuencia de arranque.
22 Luz blanca de arranque Esta luz se enciende cuando el sistema de control ha recibido una
(Arranque) seal de arranque (1) y se apaga 3 segundos despus de que el
interruptor del generador ha cerrado
23 Luz mbar de secuencia Esta luz permanece encendida mientras que las secuencias de
en Progreso (Sec. en arranque o de paro estn en progreso, o el dispositivo de arranque
Prog.) est operando.
24 Luz mbar de auxiliares Esta luz se enciende cuando la bomba auxiliar de aceite es puesta en
operando (Arranque Aux.) servicio.
25 Luz roja de secuencia Esta luz se enciende cuando la turbina ya est bajo control de
completa (Secuencia velocidad.
Completa)
26 Luz verde del control de Esta luz permanece encendida mientras que el control de arranque del
arranque (Arranque) SPEEDTRONIC est activo.
27 Luz mbar del control de Esta luz permanece encendida mientras que el control de aceleracin
aceleracin (Aceleracin) del SPEEDTRONIC est activo.
28 Luz verde del control de Esta luz permanece encendida mientras que el control de velocidad
velocidad (Velocidad) del SPEEDTRONIC est activo.
29 Luz roja del control de Esta luz permanece encendida mientras que el control de temperatura
temperatura (Temp.) del SPEEDTRONIC est activo.
30 Botn para el arranque Cuando se oprime este botn la turbina arranca y toma la carga con
con carga rpida 1F una rapidez mayor que la normal. 2% de la velocidad nominal por
segundo.
31 Interruptor selector de Este selector permite preseleccionar el tipo de combustible a quemar

combustibles 43F en la turbina o cambiarlo durante la operacin. El selector se mueve a
la izquierda para seleccionar gas, a la derecha para seleccionar
liquido, o se jala la manija hacia fuera para mezcla de ambos
combustibles. El selector regresa slo a su posicin neutral. Las luces
de sealizacin colocadas arriba del selector indican el tipo de
combustible seleccionado: luz roja para el gas, mbar para el
destilado, blanca y mbar para combustibles mezclados.
32 Interruptor selector de Este selector tiene las cinco posiciones siguientes:

operacin 43
Fuera (Desc.): Con el selector en esta posicin, puede entrar en
servicio la bomba auxiliar de aceite y el mecanismo torna flecha, al
momento en que se da una seal de arranque con el selector maestro.
Girado del rotor (Manev.): Con el selector en esta posicin, el rotor de

la turbina ser impulsado por los medios de arranque (torna flecha y
motor diesel) hasta alcanzar la velocidad de encendido, al ordenarse
una seal de arranque con el selector maestro.
Encendido (Encend.): Con el selector en esta posicin, al ordenarse

una seal de arranque con el selector maestro, la turbina ser
acelerada por los medios de arranque hasta la velocidad de encendido
y se iniciar la combustin en las cmaras. Cuando la turbina se
encuentra ya operando a la velocidad de encendido en la posicin de
girado del rotor; entonces la combustin se iniciar cuando el selector
sea cambiado a la posicin de Encendido.
Automtico (Auto): Con el selector en esta posicin, al ordenarse una

seal de arranque con el selector maestro, la turbina acelerar hasta
su velocidad nominal. Tratndose de un turbogenerador se
sincronizar y tomar la carga automticamente, cuando esto sea
posible. Con la combustin ya establecida, entonces la turbina
acelerar hasta su velocidad nominal cuando el selector se cambie de
la posicin Encendido a la posicin Auto.
Remoto (Rem.): Con el selector en esta posicin, el tablero de control

remoto se hace cargo del mando de la turbina o del turbogenerador
completo, a travs de sus respectivos tableros.
33 Interruptor selector de Este selector habilita el lmite de control de la temperatura del escape
carga 43BP de la turbina, para la carga Base (selector de la izquierda) y Pico
(selector de la derecha). El selector regresa solo a su posicin neutral.
Las luces colocadas arriba del interruptor sealizan el tipo de carga
seleccionada: verde para la carga Base y mbar para la carga Pico.
34 Botn de paro de Al oprimirse este botn rojo, instantneamente se cortan los

emergencia (5E) suministros de combustible y la turbina se detendr.
35 Interruptor de control Poniendo el selector a la derecha (arranque) se inicia una seal de

maestro (1) arranque, ponindolo a la izquierda (paro) se inicia una seal de paro.
El selector regresa slo a su posicin neutral.
3
1
2 GENERADOR No. 1
4
BUS 1 BUS 6
SYNCRO MVAR
kV Hz MW
8 5
GEN
GEN
11
7 kV kA Hz V A
10
9
REGISTRADOR DE
TEMPERATURAS DEL TEMPERATURA DEL ESTATOR 15
COJINETE DEL GENERADOR
SELECTOR DE TEMPERATURA
13
12 DEL ESTATOR DEL GENERADOR
14
17
VOLTMETRO INTERRUPTOR TRANSFERENCIA
DE BARRA SICRONIZACION REGULADOR DE CAMPO DEL AVR
2-3 DESC
BAJAR SUBIR ABRIR CERRAR MANUAL AUTO
3-1 L AU
1-2 UA TO
AN
M
16 22
DESC. DESC.
20 19
CONTROL
INTERRUPTOR CONTROL DEL DE VOLTAJE
AMPERIMETRO DEL GEN VOLTAJE MANUAL
2 CERRAR
ABRIR
1 3 BAJAR SUBIR BAJAR SUBIR
DESC. DESC. 23
26
18
RELEVADOR DE
BLOQUEO DEL
RELEVADOR DE
BLOQUEO DEL
21
GEN (A) GEN (B)
REST REST
25 DISP DISP
VERIFICACION VERIFICACION
BOBINA DE BOBINA DE
86GA 86GB
WATHORIMETRO DEL GEN
24
Figura 3. Tablero de Control del Generador

Tabla 2. Componentes del Panel de control del Generador
No. DISPOSITIVO FUNCION
1 Sincronoscopio Este instrumento indica la relacin de ngulos de fase entre los voltajes
de la red o sistema y del generador. Ambos ngulos de fase deben
coincidir para sincronizar el generador.
2 Voltmetro (Bus) Este voltmetro indica el voltaje de la red o sistema (bus). Este voltaje
debe igualarse al voltaje del generador para sincronizar.
3 Luces indicadoras Estas luces indican la operacin correcta del dispositivo de paralelaje
de la operacin del automtico. Cuando el sincronizador automtico ha balanceado y
sincronoscopio hecho coincidir las frecuencias, voltajes y ngulos de fase del
generador y de la red o sistema, estas lmparas pasaran de una cierta
intensidad luminosa a apagadas.
4 Frecuencmetro del El frecuencmetro superior indica la frecuencia de la red o sistema

Bus (bus). Esta frecuencia y la del generador deben igualarse para
sincronizar el generador.
5 Medidor de Este Medidor indica la potencia activa en MW entregada por el

potencia activa generador.
entregada (MW)
6 Medidor de Este Medidor indica la potencia reactiva en MVAR entregada por el

potencia reactiva generador.
entregada (MVAR)
7 Voltmetro El voltmetro indica el voltaje del generador. Este voltaje y el del bus,
(Generador) deben igualarse para sincronizar el generador. Este instrumento indica
el voltaje entre barras en kV, de acuerdo con la seleccin de fases
establecida por el interruptor selector respectivo.
8 Ampermetro de Este instrumento indica la corriente del generador (kA) en cada una de
fase las fases, dependiendo de la posicin del selector de fases
correspondiente.
9 Frecuencmetro del Este frecuencmetro indica la frecuencia del generador. Esta frecuencia
Generador y la del bus deben igualarse para sincronizar el generador.
10 Voltmetro de Este instrumento indica el valor de la tensin de excitacin (del

excitacin excitador) en Volts de c.d.
11 Ampermetro de Este instrumento indica el valor de la corriente de excitacin (del

excitacin excitador) en amperes de c.d.
12 Registrador de Este instrumento registra grficamente la temperatura del aceite de

temperaturas del lubricacin en chumaceras y cajas de engranes.
aceite de
lubricacin
13 Indicador de Este instrumento indica las temperaturas del generador (devanados,

temperaturas del aire fro, aire caliente, etc.) en el punto seleccionado con la perilla
devanado del correspondiente.
generador
14 Selector de Esta perilla conecta uno por uno un total de 12 termopares del
temperaturas del generador (devanados, aire fro y aire caliente) para permitir la lectura
estator del de su valor de temperatura en el indicador del tablero del generador.
generador
15 Indicador del % del Este indicador muestra el % del control de voltaje del regulador
control de voltaje automtico de voltaje.
16 Selector del Este selector permite seleccionar la medicin de la tensin entre fases,
medidor de voltaje tiene tres posiciones 1-2, 2-3 y 3-1
de barras
17 Selector del modo Este selector de tres posiciones determina el modo de sincronizacin:
de sincronizacin
Manual: La unidad de paralelaje queda desconectada, solamente es
posible sincronizar el generador manualmente.
Desc.: Para verificar la operacin correcta del dispositivo de paralelaje

automtico el selector se pondr en esta posicin. Cuando el
generador ya se encuentra excitado a su voltaje normal sin carga, se
indica la secuencia de sincronizacin automtica y al estar

balanceadas las frecuencias, voltajes y ngulos de fase, las lmparas
de prueba disminuirn su intensidad luminosa hasta quedar
completamente apagadas. La seal de mando para el cierre del
interruptor queda bloqueada durante la secuencia de prueba.
Automtico: La secuencia de sincronizacin y cierre del interruptor del

generador es llevado a cabo automticamente.
18 Interruptor selector La operacin de este selector (a la izquierda para bajar y a la derecha

de control de para subir), cambia el punto de ajuste del Regulador Automtico de
voltaje/factor de Voltaje del generador. Se tienen las situaciones siguientes:
potencia
Con generador operando en forma independiente, slo cambia el
voltaje de salida (por ejemplo: durante la sincronizacin manual).
Con generador operando en paralelo, cambia el valor de la potencia

reactiva y del factor de potencia.
El selector regresa automticamente a su posicin neutral.
19 Interruptor de La operacin de este interruptor permite conectar o desconectar la

campo. excitacin del generador. Tiene dos posiciones, abrir y cerrar, con sus
respectivas lmparas de sealizacin verde y roja.
20 Interruptor selector La operacin de este selector implica cambiar el punto de ajuste digital
de control de del control de velocidad de la turbina (a la izquierda para Bajar y a la
velocidad/carga derecha para Subir). Se tienen las situaciones siguientes:
(Regulador)
Con el generador operando independiente, solamente cambia la
velocidad o frecuencia del turbogenerador (por ejemplo durante la
sincronizacin manual).
Con el generador operando en paralelo, cambia el valor de la potencia

de salida o la reparticin de la carga soportada.
El selector regresa automticamente a su posicin neutral. Las

lmparas de sealizacin respectivas se encienden cuando el selector
es operado.
21 Interruptor del Este selector tiene la funcin del control del interruptor del generador.
generador Tiene dos posiciones abrir y cerrar, en las cuales puede ser colocado al
tirar de la manija.
Precaucin: Nunca se debe cerrar el interruptor sin sincronizacin

previa del generador, estando ya energizado el sistema por otra fuente
de voltaje (otro turbogenerador o CFE).
22 Transferencia del Esta perilla permite seleccionar el modo para cambio de ajuste del
AVR Regulador Automtico de Voltaje del generador, tiene dos posiciones
Automtico y Manual.
23 Control del Voltaje La operacin de esta perilla permite el cambio manual del punto de
manual ajuste del Regulador Automtico de Voltaje (AVR) del generador,
cuando el selector de transferencia del AVR, se encuentra en su
posicin Manual.
24 Watthormetro de Este dispositivo registra los watts-hora generados por la unidad.

generador
Torre de enfriamiento del sistema de generacin de aire.
Sistema de enfriamiento del refrigerante de los compresores de aire
Sistema de enfriamiento de agua Hibrido HTK1.8/5.45-2S-P4-CU-LNF para una capacidad total de

1600 kW, que consiste en dos equipos con capacidad de enfriamiento de 800 kW cada uno.
Es un sistema de enfriamiento de agua de circuito cerrado que consiste en:
Un intercambiador de calor que combina dos niveles de enfriamiento, inicialmente es enfriado por
aire y cuando la temperatura objetivo no se alcanza los intercambiadores se mojan en forma de
cascada por el circuito secundario de agua.
El intercambiador de calor es del tipo aletas y tubos, el haz de tubos con aletas, el cual est
configurado en forma de V en tubos horizontales.
Los tubos del enfriador son de cobre, las aletas son ensambladas alrededor del tubo por expansin,
de tal forma que la parte que une a la aleta con el tubo toca a la siguiente aleta y as sucesivamente
formando un tubo que protege al tubo de cobre.
Las aletas estn cubiertas por una pelcula de esmalte por inmersin y el proceso electroforesis
horneadas a una temperatura de 200 C de tal manera que se forma una cubierta impermeable sin
dejar poros que puedan permitir el paso del agua en la superficie cubierta.
Principio de la planta
El medio a enfriar (agua o una mezcla de agua con glicol) del circuito de enfriamiento primario pasa
a travs del intercambiador de calor con serpentn de tubos con aletas en forma de V, los
ventiladores se inducen y poseen la misma velocidad.
El agua de humidificacin se proporciona en toda la longitud de los dos serpentines a travs de

canales abiertos, cuya altura es ajustable. Considerando la pendiente de los serpentines de
aproximadamente 20 y la carga de aire especfica de 6.5 t/h mx. y m2 de rea de flujo, se
establece una pelcula de agua turbulenta a lo largo de la profundidad de las aletas. Hablamos de
que se humedecen o mojan parcialmente cuando las aletas exteriores se humedecen al principio. Si
se alcanzan temperaturas circundantes altas, la segunda bomba de humidificacin se enciende
(ON) con el fin de mojar los elementos de enfriamiento internos.
El agua cae bajo los elementos de enfriamiento directamente sin ruido en el tanque de agua de
acero inoxidable. El flujo de agua de humidificacin es de aproximadamente 8-10 veces el del
agua evaporada. El sobre flujo de la pelcula de agua evita cualquier depsito que pudiera
ocurrir en los elementos de enfriamiento.
La humectacin se puede eliminar totalmente (el agua fluye bajo su propio peso al sistema de
drenaje), despus de apagar la bomba (OFF). Adems el equipo est equipado de forma
uniforme con una varilla de calentamiento termosttico. El equipo se va a vaciar durante el
perodo de temperaturas de aire muy bajas (normalmente < 2C).
Lo mojado se dimension de forma pequea a propsito (contenido promedio 350-450 l/m de

longitud de enfriador), por eso, durante el perodo de congelamiento, una cantidad pequea de
agua se va al drenaje. Adems, la decantacin reacciona ms rpidamente durante un
espesamiento ms alto y la cantidad de agua a decantar sern tanta como la cantidad necesaria
para diluir.
Los abanicos (ventiladores) se deben controlar mediante un convertidor de frecuencia, el cual

produce ahorros de energa, particularmente cuando el enfriador se opera bajo el pico (punto de
referencia), es decir, durante el rango de carga parcial. Los abanicos, los cuales empujan el flujo
de aire a travs del serpentn, deben tener velocidad igual, y esto se asegura cambiando los
ventiladores para que trabajen en paralelo.
La calidad del abastecimiento de agua fresca tiene que estar bajo control continuo. Si hay dureza
carbonatada en el agua, entonces se debe inyectar un agente estabilizador con el fin de estabilizar
el resto de dureza en el agua circulante. Una razn para no espesarlo es el tener una alta
concentracin de cloruros.
Mientras se moja el enfriador hbrido, se evapora agua pura en el flujo de aire, por lo que
aumentar el contenido relativo de sal del agua circulante as como el peligro de corrosin de los
materiales metlicos. Este procedimiento se conoce como espesamiento. Con el fin de mantener el
espesamiento dentro de los lmites permitidos, parte del agua enfriada se enviar al drenaje y se
reemplazar con agua fresca.
Alarmas y dispositivos de seguridad de los turbogeneradores de la Planta Elctrica.
DESCRIPCIN DEL TAG. LOCALIZACIN CALIBRACIN ALARMA/DISPARO UNID. SERVICIO

INSTRUMENTO
BAJA PRESION
DE
63HQ TG-1 74 74 + - 2.1 KG/CM2 SUMINISTRO
INTERRUPTOR DE ACEITE
PRESION HIDRAHULICO
BAJA PRESION
DE ACEITE
63HL TG-1 1.4 1.4 + -0.07 KG/CM2 CONTROL
INTERRUPTOR DE HIDRAHULICO-
PRESION DIESEL.
BAJA PRESION
INTERRUPTOR DE
63QT TG-1 0.56 0.56 + - 0.07 KG/CM2 DE ACEITE
PRESION
LUBRICANTE.
ALTA TEMP. DE
SENSOR DE 26QT TG-1 60 80 + -3 C ACEITE
TEMPERATURA LUBRICANTE
BAJA PRESION
INTERRUPTOR DE
63FG TG-1 116 11.6 + -0.14 KG/cm2 DE GAS
PRESION
COMBUSTIBLE
BAJA PRESION
INTERRUPTOR DE DE
63FL-2 TG-1 1.38 1.38 + - 0.05 KG/ cm2
PRESION COMBUSTIBLE
DIESEL
SENSOR DE
FUEGO EN
SENSOR DE FUEGO 45FA TG-1 166 165 + - 3 C
COMP. DE
ACCESORIOS
SENSOR DE
FUEGO EN
SENSOR DE FUEGO 45FT TG-1 230 230 + -3 C
COMP. DE LA
TURBINA
SENSOR DE
FUEGO EN
SENSOR DE FUEGO 45 FG TG-1 107 107 C
COMP. DEL
GENERADOR.
SENSOR DE SENSOR ALTA

39 V TG-1 25.4 mm 25.4 mm mm
VIBRACION VIBRACION.
ALTA
SENSOR DE 12 T TG-1 5365 5365 RPM VELOCIDAD DE
SOBREVELOCIDAD LA TURBINA.
ALTA
12 T TG-4 5426 5426 RPM VELOCIDAD DE
SENSOR DE LA TURBINA
SOBREVELOCIDAD
DESCRIPCIN
INSTRUMENTO
RELEVADOR DE
SOBRECORRIENTE
PROTECCION KCEG PLANTA ELEC. 960 960 AMPERES
DEL GENERADOR
ELECTRICO
RELEVADOR 489 CTO. CONTROL SOBREFRECUENCIA

MULTILINE 62 62 HZ
G.E. DEL TG. DEL GENERADOR.
COMPARTIMIENTO ALTA
TERMOPARES TT-XDT 526 526 C TEMPERATURA DE
DEL LA TURBINA
ESCAPE DE LA
TURBINA
Planta de Servicios Auxiliares diesel, agua, aire
La Casa de Bombas de Servicios Auxiliares cuenta con un cobertizo de bombas y un cuarto de

control donde se realiza la medicin de niveles, as como las maniobras de arranque y paro de los
diferentes equipos de bombeo, que suministran el diesel, el agua cruda y el agua potable a las
instalaciones de la Terminal Martima Dos Bocas.
El bombeo para la recepcin, almacenaje y trasiego del combustible diesel, se realiza mediante las
motobombas 820-B-10A-DIE, 820-B-10B-DIE, 820-B-10C-DIE, de 10 H.P. cada una, ubicadas en
el cobertizo de bombas. El rea de servicios auxiliares cuenta con dos tanques de almacenaje de
diesel el TV-101 y el TV-102, con capacidad de 10,000 barriles cada uno. En el tanque TV-101, se
almacena el diesel centrifugado que se utiliza como combustible en los turbogeneradores de la
planta elctrica, en las motobombas de las Casas de bombas 5Ty 5E, as como en los motores de
combustin interna de las bombas de la red contra-incendio de la Terminal. En el tanque TV-102,
se almacena el diesel durante su recepcin del rea de Ventas, el cual es primeramente
centrifugado para eliminar impurezas a travs de siete equipos instalados en el cobertizo de
Centrifugadoras.
Durante el trasiego del combustible diesel del TV-102 al TV-101, se realiza nuevamente el proceso
de centrifugado, lo cual garantiza que el diesel est limpio para su uso.
El rea de servicios auxiliares cuenta con cuatro tanques para el almacenamiento de agua cruda,
los tanques TV-801, TV-802, TV-803 y TV-804, con capacidad de 80,000 barriles cada uno, en
estos tanques se almacena el agua cruda proveniente de los pozos de captacin (castarricales),
localizados en el municipio de Comalcalco, dependientes de la Regin Sur, los cuales se deben
mantener operando dependiendo de los niveles de dichos tanques. Actualmente se cuenta con dos
pozos de captacin DBA-1 y DBA2 con un volumen anual de extraccin autorizado de 1,576,800
m3., instalados dentro de la Terminal Martima, los cuales deben operar en forma alternada, para
utilizar como respaldos de los pozos castarricales, en caso de fallas u otras afectaciones.
Durante el 2011, se tuvo un consumo promedio mensual de 266,812 m3 en la TMDB,

distribuyndose dicho volumen de agua para:
Proceso de Deshidratacin.
Red de contraincendio
Sistema de enfriamiento
Envo a Plataformas
Agua para servicio
Pruebas hidrostticas
Simulacros de contraincendio
El bombeo para el suministro de agua cruda, se realiza mediante las motobombas 820-B-04G-
ACR, 820-B-04H-ACR, 820-B-04I-ACR y 820-B-04J-ACR de 150 H.P. cada una, instaladas en el
cobertizo de bombas. El agua cruda se bombea para su utilizacin en los sistemas de enfriamiento
de las casas de bombas, en la red contra-incendio de la Terminal, mediante la bomba 820-BJ12-CI
y 820-BJ13-CI de 150 H.P., instalada en el cobertizo de bombas. As tambin se bombea agua
cruda hacia los tanques TV-302 y TV-303 de la Casa de Bombas No. 7, para su proceso de
potabilizacin y envo a plataformas.
El bombeo del agua potable, se realiza mediante las bombas 820-BJ-05A-APO, 820-BJ-05B-APO.
El agua potable se almacena en el tanque elevado 820-Q02, para su suministro por medio de la
red de agua potable a toda la Terminal Martima.
El cuarto de control de la Casa de Bombas de Servicios Auxiliares, cuenta con dos buses de 480
Volts, el Bus A y el Bus B, alimentados mediante dos transformadores identificados como 820-
TRD-01C y 820-TRD-01D. Estos transformadores operan a una tensin de 4160/480 V y con una
capacidad de 750 KVA y son energizados mediante dos circuitos alimentadores en 4.16 kV, desde
la subestacin elctrica No. 5.
Distribucin de Equipo de Bombeo del cuarto de control de Servicios Auxiliares.
MOTOBOMBA BOMBEO DE:

BUS A
820-BJ-1OA Diesel
820-BJ-1OB Diesel
820-BJ-05A Agua Potable
820-BJ-04G Agua cruda, sistema de enfriamiento
820-BJ-04I Agua cruda, sistema de enfriamiento
820-BJ-12 Agua cruda, Red Contra incendio
MB. GA-3152A Agua cruda, vasijas electrostticas
BUS B
820-BJ-04H Agua cruda
820-BJ-04J Agua cruda
820-BJ-05B Agua Potable
820-BJ-1OC Diesel
820-BJ-13 Agua cruda, Red Contra incendio
MB. GA-3152B Agua cruda, vasijas electrostticas
MB. GA-3152R Agua cruda, vasijas electrostticas
El rea de Servicios Auxiliares de la Terminal Martima Dos Bocas, cuenta con tres compresores
de tornillo, de dos etapas, de la marca ATLAS COPCO, Tipo ZR400 y ZR450, a 1780 RPM y 10
bar de presin mxima, los cuales son accionados por medio de un motor elctrico de 375 Kw. a
4160 V, 14 Amp, 60 Hz. Estos equipos se encuentran instalados en el cobertizo de compresores y
se denominan como 820-BHJ-01A, 820-BHJ-01B, y 820-BHJ-01D, su funcin es proveer de aire
comprimido a las distintas instalaciones de la Terminal Martima.
Los motores elctricos que mueven a los compresores, son alimentados a travs de circuitos de
4160 Volts, cuyos interruptores para el arranque, se encuentran instalados en los tableros de la
subestacin elctrica No. 5
El regulador mantiene la presin de la red entre los lmites programados cargando y descargando
automticamente el compresor en funcin del consumo de aire.
El regulador cuenta con ajustes programables como:

Presin de descarga
Presin de carga
Tiempo de parada mnima
El regulador detiene el compresor cada vez que alcanza la presin de descarga (7.0 kg/cm2) y lo
vuelve a arrancar automticamente cuando baja a la presin de la red (6.0 kg/cm2).
El aire a presin proporcionado por los compresores es hmedo, este aire se hace llegar hasta los
acumuladores 01A y 01B, de estos acumuladores, parte del aire se enva a los secadores de aire
01A, 01B y 01C, de donde se obtiene aire seco que es utilizado para instrumentos y otra parte del
aire se enva directamente hacia la red de distribucin, este ltimo es conocido como aire hmedo
o de planta.
Monoboyas para carga a buque tanques de exportacin de aceite
Para la carga de aceite crudo Istmo y maya (y de ser necesario aceite crudo Olmeca) a los buque
tanques para exportacin desde la Terminal Martima Dos Bocas, se realiza mediante el bombeo
de la Casa de Bombas 1 Y Casa de Bombas 2 y transporte por ductos hasta las monoboyas 1 y 2
que se encuentran situadas a 20.72 Kilmetros al norte de la costa, a un ritmo de bombeo mximo
de 50,000 barriles por hora con 17 Kg/cm2 en la presin de descarga.
El ducto que transporta el aceite a la monoboya 1 es de 48 y para la monoboya 2 son de 36 y

48 respectivamente con 0.625 de espesor especificacin API-5LX GRADO X-60, lo cual da
suficiente versatilidad para cargar los dos tipos de productos a diferentes buques tanques en
cualquiera de las monoboyas.
Las monoboyas estn diseadas para cargar buques tanques de hasta 250,000 toneladas de peso
muerto (2 mmbls) dependiendo de las caractersticas del buque, en donde las curvas batimtricas
indican la profundidad de 28 metros requeridas para fondear este tipo de embarcaciones
petroleras.
Cada uno de los sistemas de carga consiste principalmente de una boya cilndrica de 12.5 metros
de dimetro en la cual atraca el buque tanque y se amarra por medio de dos cabos de nylon,
trenzados. La Boya se encuentra sujeta por seis cadenas de anclaje unidas a sendos pilotes
hincados en el fondo del mar. Las cadenas de anclaje permiten a la boya moverse libremente
dentro de unos lmites determinados, dndole al mismo tiempo una fuerza que tiene tendencia a
poner la boya en su posicin central terica, proporcionando al sistema la flexibilidad necesaria

para absorber el mximo de energa.
El sistema de anclaje al cual estn sujetas las cadenas, es de gran resistencia ya que fue diseado
tomando en cuenta las condiciones locales del suelo y los esfuerzos de anclaje.
En la parte superior de la boya se encuentra un plato rotativo montado en cojinetes de rodillos, el

cual permite un movimiento de 360. Fijados a este plato rotativo se encuentran las tuberas,
vlvulas, bitas de anclaje, conexiones para las mangueras flotantes, luces para la navegacin y el
equipo de izado y pretensionado de las cadenas.
La fuerza de anclaje es transferida a la boya a travs de lneas de amarre que salen de la proa del
buque tanque y van hasta el brazo de amarre de la estructura giratoria de la boya y de all a las
cadenas de anclaje. Desde el mltiple submarino (PLEM) que es el cabezal a donde llega la
tubera submarina que viene desde la Terminal, suben mangueras submarinas en una curva de
transicin suave formando una Linterna China hasta ser conectadas al fondo y en la parte central
de la boya.
En el centro de la boya se localiza la unidad distribuidora de producto en donde va una unin

giratoria especial, la cual impulsa el movimiento de la estructura giratoria a la parte giratoria de la
tubera central sin transferir las fuerzas de anclaje y permitiendo movimiento a todas las tuberas
montadas sobre la estructura giratoria as como a las mangueras flotantes, de tal forma que se
permite la transferencia segura del producto manejado hacia el buque tanque a pesar de los
movimientos del mismo.
En sntesis, el aceite crudo descargado y transportado en los ductos desde la Terminal pasa por
un cabezal submarino y despus por dos lneas de mangueras submarinas para pasar a travs de
la boya y finalmente llegar al buque tanque por medio de dos lneas de mangueras flotantes.
Las caractersticas de las monoboyas son las siguientes:
Tipo CALM (Caternary Anchor Leg Mooring- Sistema de anclaje de cadena por mtodo de
catenaria), los cuales son sistemas de boyas de amarre nico.
Marca SBM (Single Buoy Mooring-Punto nico de amarre), es un sistema suficientemente

rgido para controlar los movimientos de los barcos y al mismo tiempo disminuir al mnimo
las fuerzas de anclaje a travs de la elasticidad del sistema. Se mueve libremente
alrededor de la boya bajo la influencia combinada del viento y las corrientes.
Dimetro exterior 12 m.
Peso aproximado 270 toneladas.
Tirante de agua 29 m.
Accesorios:
Corneta de niebla.
Luz roja visible a 5 millas.
Letra D del cdigo Morse.
Sistema de anclaje, pilotes y cadenas:
6 Pilotes, 42 , 20 m de longitud, 17.17 ton.
6 Cadenas.
302 m longitud de cadena.
396 m dist. de pilote a centro de monoboya.
3 7/8 de cabilla de cadena.

Condiciones marinas del lugar con barco amarrado:
Mxima velocidad del viento; 90 Km / hr.(operacin actual 35 Nudos constantes +/- 70

Km/hr)
Mxima altura de ola; 3.67 metros (12.04 pies).(operacin actual 2.5 mts.6-8 pies)
Velocidad de la corriente; 1.5 nudos.
Condiciones extremas que debe soportar la instalacin sin barco amarrado:
Velocidad del viento, mxima; 187 Km / hr.
Mxima altura de ola; 15 metros.
Velocidad y direccin de la corriente; 1.5 nudos, Noreste
La presin mxima de operacin en el manifuld del buque tanque es de 3.0 Kg /cm2 y la

presin mxima en la cmara central de la monoboya (MPDU) es de hasta 8.0 Kg /cm2.
Para la operacin de maniobras de amarre a buque tanques en reas de monoboyas se

realizan en condiciones de la mar con un rango de 6 a 8 pies y vientos de hasta 22 nudos (41.8
km/hr), lo cual est condicionado por la seguridad del embarcacin de apoyo( remolcador de
puerto) .
* El 15 de marzo de 1981 inicio la operacin de exportacin de aceite crudo con

el Buque tanque Don Humberto en boya no. 1.
* El 27 de diciembre de 1988 inicio de exportacin de crudo Olmeca con el B/T

Tarim River.
* El 19 febrero de 1995 reinicia exportacin oficial de crudo Olmeca con el B/T

Wilomi Yukon en boya no. 2.
Calidad contractual de crudo a exportacin
ANALISIS TIPICO DEL CRUDO MAYA ANALISIS TIPICO DEL CRUDO ISTMO
API (Gravedad) 21.0 22.0 API (Gravedad) 32.0 33.0
VISCOSIDAD (SSU100F) 356 VISCOSIDAD (SSU100F) 55
AGUA Y SEDIMENTO (% VOL) 0.5 AGUA Y SEDIMENTO (% VOL) 0.5
AZUFRE (% PESO) 3.4 AZUFRE (% PESO) 1.8
PVR (LIBRAS/PULG ) 5.15 PVR (LIBRAS/PULG ) 5.75
PUNTO DE ESCURRIMIENTO (F) - 25 PUNTO DE ESCURRIMIENTO (F) - 35
SAL, LBS/1000 BLS 50 SAL, LBS/1000 BLS 50
TEMPERATURA (F) 110 - 122 TEMPERATURA (F) 90 - 105
ANALISIS TIPICO DEL CRUDO OLMECA
API (Gravedad) 38.0 39.0
VISCOSIDAD (SSU100F) 38
AGUA Y SEDIMENTO (% VOL) 0.5
AZUFRE (% PESO) 0.73 0.95
PVR (LIBRAS/PULG ) 6.2
PUNTO DE ESCURRIMIENTO (F) - 55
SAL, LBS/1000 BLS 50

CABOS DE AMARRE
EXISTEN DOS CABOS DE

NYLON DE 18 DE
CIRCUNFERENCIA.
70 M DE LONGITUD UNIDOS A
UNA DELTA DE AMARRE CON
TERMINAL DE CADENA DE 2
7/8 , CON UNA BOYA DE
SOSTN DE 6000 LIBRAS.
MANGUERAS SUBMARINAS. 8.26 M DE LONGITUD DE LA
CADENA
EXISTEN DOS LNEAS DE
TUBERA FLEXIBLE (MANGUERAS
DE 20 ), FORMADAS POR 4 BUQUETANQUE
TRAMOS DE MANGUERA
SUBMARINA DE ( 20 X 35)
CON 30 FT. DE LONGITUD CADA
UNA CON FLOTADORES PARA
DAR LA CORRECTA FORMA DE
BOYARIN DE
LMPARA CHINA.
LEVANTE
CABO DE
AMARRE.
MONOBOYA
MANGUERAS
FLOTANTES
MANGUERAS MANGUERAS FLOTANTES.

SUBMARINAS
EXISTEN DOS LNEAS DE
MANGUERAS FLOTANTES DE
12.25 M. DE LONGITUD CADA
P.L.E.M. UNA.
DISTRIBUIDOR DE LNEA 1 DE 27 TRAMOS DE F-1
CARGA DE LA T.M.D.B A F-22 DE 20 , F-23 A F-27 DE
HACIA LA MONOBOYA. 16 .
LNEA 2 DE F-1 A F-23 DE 20
Y F-25 A F-28 DE 16 .
EQUIPADAS CON LUCES DE
SEALIZACIN COLOR ROJO.
ESQUEMA DE CARGA
CAMARA CENTRAL
(M.P.D.U.) SISTEMA DE
AMARRE
ESTRUCTURA DE
PROTECCIN
DEFENSAS
CUERPO
ANODOS
DE
ARILLO DE
SACRIFICO
PROTECCIN
SISTEMA DE
ANCLAJE CASCO
FALDN
CAMARA DE
VALVULAS
INTERMEDIAS
CORTE TRANSVERSAL DE LA MONOBOYA C.A.L.M.

IV.- Caracterizacin de Insumos y Productos
Actualmente se lleva a cabo un pretratamiento con producto qumico al crudo Pesado y Ligero que
se recibe en la TMDB, en las plataformas marinas, mismo que se realiza para separar el aceite del
agua.
Este pretratamiento se realiza en las siguientes plataformas:
INYECCION DE PRODUCTO QUIMICO EN EL

CRUDO PESADO COMO PRETRATAMIENTO
PLATAFORMA LITROS/DIA
AKAL-B 3500
AKAL-C/NOHOCH 1000
AKAL-C/REBOMBEO 500
AKAL-J REBOMBEO 4000
NOHOCH-A 1000
AKAL-L 2000
TMDB L-2 200
TMDB TANQUES 500
INYECCION DE PRODUCTO QUIMICO EN EL

CRUDO LIGERO COMO PRETRATAMIENTO
PLATAFORMA LITROS/DIA
ABK-A 1700
IXTAL-A 100
BOLONTIKU 250
SINAN DELTA 500
ENLACE LITORAL 2000
POL-A 1800
BATERIA PTO CEIBA 2350
Las caractersticas de las corrientes de aceite crudo pesado y ligero de llegada y salida en la
Terminal Martima Dos Bocas son las siguientes:
LLEGADA MEZCLA ACONDICIONAMIENTO ALMACENAMIENTO ENVIO

DESHIDRATACION C.C.C. PALOMAS
SEPARACION
RECIBO
CARACTERISTICAS RECIBO PTO. RECIBO L4 DESHIDRATACION ALMACENAMIENTO ENVIO
L LINEA 3 CEIBA
I
36.5 34.4 40.5 36 33.1 30
G API
E
2.39 28.27 4.67 0.1 0.1 0.2471
R % H20
O
1270 34241 2458 45 21.95 54.14
SALINIDAD
CARACTERISTICAS RECIBO L1 RECIBO L2 MEZCLA DESHIDRATACION ALMACENAMIENTO ENVIO
P
API 16 15.7 18 21.8 21.9 21.8
E
S
17 23 16 0.54 0.22 0.44
A % H20
D
5200 7000 6350 110 40 64
O SALINIDAD
PRODUCTO QUIMICO UTILIZADO EN LA TMDB

* nicamente se inyecta, cuando falla algn punto de inyeccin en la dosificacin a bordo.
PRODUCTO PUNTO DE PRODUCTO DOSIFICACION FUNCION

INYECCION QUIMICO (LTS/DIA)
PESADO T.D.N(LINEA 1) CM-DB-02 0*

DESEMULSIFICANTE
PESADO T.D.N(LINEA 2) CM-DB-02 0* DESEMULSIFICANTE
0*
LIGERO T.D.N(LINEA 3) ADP-172
DESEMULSIFICANTE
SALIDA DEL
PESADO CM-DB-02 200-500 DESEMULSIFICANTE
TV-5007
ENTRADA A
TANQUES DE
PESADO 50-100(POR DESEMULSIFICANTE
ACEITE PC-01
LIGERO BACHES)
RECUPERADO
(EFLUENTES)
Hojas de seguridad de productos qumicos utilizados en el tratamiento de petrleo crudo

pesado en la TMDB.
V.- Redundancias.
Se refiere a mantener controlado un proceso o sistema al presentarse una falla, por medio de un
sistema o dispositivo alterno que nos ayude a mantener la continuidad operativa del mismo y se
puede dar esta redundancia en los dispositivos de seguridad inherentes al proceso, redundancia
elctrica y redundancia en el sistema de monitoreo y control del proceso.
Redundancia en el suministro elctrico
Todo componente elctrico, y un servidor necesitan de un suministro constante de electricidad

para funcionar. Y no solo necesitamos un suministro constante, tambin necesitamos que no tenga
subidas y bajadas bruscas que puedan estropear componentes electrnicos.
Si queremos redundancia en el sistema elctrico, no hace falta decir que no solo los servidores
tienen que tener dobles conexiones, routers, switches y en definitiva cualquier componente del
sistema que utilice electricidad debera de tener fuentes de alimentacin redundantes
(conectadas).
A continuacin se enlistan las instalaciones de manejo de aceite que cuentan con redundancia:
INSTALACION SISTEMA REDUNDANCIA EN

CASA DE BOMBAS 4
TEMPORAL MONITOREO Y CONTROL ALLEN BRADLEY PLC Y UPS
CASA DE BOMBAS 1 Y 2 MONITOREO Y CONTROL ALLEN BRADLEY PLC, SWITCH Y UPS
CALENTAMIENTO DE CRUDO
LIGERO MONITOREO Y CONTROL ALLEN BRADLEY PLC
CALENTAMIENTO DE CRUDO
MAYA MONITOREO Y CONTROL DELTAV PLC, SWITCH Y UPS
GUN BARREL MONITOREO Y CONTROL DELTAV PLC, SWITCH Y UPS
BATERIA DE SEPARACION MONITOREO Y CONTROL DELTAV PLC, SWITCH Y UPS
ESTABILIZADOS MONITOREO Y CONTROL DELTAV PLC, SWITCH Y UPS
VASIJAS ELECTROSTATICAS MONITOREO Y CONTROL DELTAV PLC, SWITCH Y UPS
AGUAS CONGENITAS MONITOREO Y CONTROL DELTAV PLC Y SWITCH
CELDA DE FLOTACION (SE5) MONITOREO Y CONTROL DELTAV PLC Y SWITCH
PLANTA DE AGUAS
CONGENITA(MAYA) MONITOREO Y CONTROL DELTAV PLC, SWITCH Y UPS
VI.-Calidad y disponibilidad de insumos y productos.
El aceite crudo de entrega a clientes una vez tratado en nuestros procesos actualmente se entrega
con la siguiente calidad:
Salidas actuales a Refinacin, promedio del 2013.
Maya Istmo
API 21.8 30
%agua 0.44 0.25
Salinidad 64 54.14
Viscosidad 432 66
Salidas actuales a Exportacin, promedio del 2013.
Maya Istmo
API 21.7 32.85
%agua 0.21 0.08
Salinidad 32.5 21.4

Viscosidad 420 48.2
VII.-Manejo de Residuos Peligrosos
En cuanto al proceso de manejo o la distincin de toxicidadlos residuos peligrosos se clasifican

en:
Corrosivos
Reactivos
Explosivos
Txicos
Inflamables
Biolgico-infecciosos
Los residuos que tengan alguna de estas caractersticas o ms se les cataloga como peligrosos,
no hay propiamente algunos que se les catalogue como explcitamente ms txicos, sin embargo
todos requieren sus medidas de seguridad para su manejo, en general en la GTDH, la mayora de
los residuos peligrosos presentan la caracterstica de txicos.
El manejo implica los 5 pasos siguientes:
Separacin y recoleccin
Almacenamiento Temporal y embarque
Transporte
Tratamiento y/o reuso
Disposicin Final
En el caso de la TMDB.
Se realiza lo siguiente:
-Recoleccin en el sitio de generacin
-Separacin y embarque
-Transporte
-Tratamiento (desorcin trmica)
- Disposicin final.
Todo se realiza bajo contrato a travs de una empresa de servicios, lo cual es normativamente
correcto de acuerdo a la Ley General de Prevencin y Gestin de Residuos y su reglamento.
Para ello existe un manual de procedimientos operativos para el manejo Integral de residuos en las
instalaciones de las regiones marinas de PEP, con clave: 290-11001-SGA-207-002 de fecha 03-
noviembre-2006, revisin 00, que aplica para la TMDB.
En el cuadro inferior se indican los sitios o instalaciones de la TMDB en donde se generan

residuos peligrosos y no peligrosos.
TRANS
ENTRADA SALIDA
FEREN
CIA
Nombre del equipo, maquinaria,
Liberacin de
agua residual
Consumo de
Descarga de
Uso de agua
combustible
de residuos
de residuos
Generacin
Generacin
Entrada de
peligrosos
Emisin al
actividad u operacin sujeto a norma

insumo
energa
slidos
Parcial
Total
aire
INSTALACIONES PARA ACONDICIONAMIENTO DE PETROLEO
1 TRAMPA RECEPCIN CRUDO MARINO

CASA DE BOMBAS 1 (SISTEMA
2 X X X
ELCTRICO)
EN VIO DE CRUDO A DUCTO REGION
3
SUR
ENVIO DE CRUDO A BUQUETANQUES
4
(BOYAS)
5 BOMBA .1 (CB5T) X
6 BOMBA 2 (CB5T) X
7 BOMBA 3 (CB5T) X
8 BOMBA 4 (CB5T) X
9 BOMBA 5 (CB5T) X
10 BOMBA 6 (CB5T) X
11 BOMBA 7 (CB5T) X
12 BOMBA 8 (CB5T) X
13 BOMBA 9(CB5E) X
14 BOMBA 10(CB5E) X
15 BOMBA 11(CB5E) X
TRAMPA RECEPCIN CRUDO
16
TERRESTRE
17 MOTOCOMPRESOR AUXILIAR X
18 ESTABILIZADO QUEMADOR CB800 X X
19 SEPARACIN QUEMADOR CB700 X X
20 CASA DE BOMBA 5T Y 5E X X X X X
DESHIDRATACIN DE CRUDO LIGERO
21 X X
Y PESADO
CASA DE BOMBAS 2. (SISTEMA
22 X X X X
ELECTRICO)
23 ALMACENAMIENTO X X X X X
CASA DE BOMBAS 4T (SISTEMA
24 X X X
ELCTRICO)
25 VASIJAS ELECTROSTATICAS X X
26 CALENTAMIENTO DE CRUDO LIGERO X X X
27 CALENTAMIENTO DE CRUDO MAYA X X

SUBSISTEMA DE INYECCION A POZOS
28 NOTA: LA INYECCION CUMPLE CON LA X X
NORMA NOM-143-SEMARNAT/SS/2003
PLANTA DE TRATAMIENTO DE EFLUENTES
1
CARCAMO DE REGISTRO X
2 FOSA DE IGUALACIN X X
3 MAQUINA DE FLOTACIN
4 CARCAMO DE ACEITE RECUPERADO
5 CANAL DE DESCARGAS
6 CARCAMO DE BOMBEO AL MAR
7 DIFUSOR MARINO DE DESCARGA X X
8 TANQUES DE ALMACENAMIENTO
9 BOMBA DE TRASIEGO X
10 MALLA DE RETENCIN
11 CARCAMO DE BOMBEO
12 BOMBAS ELEVADORAS (ELCTRICAS) X X
13 CANAL DISTRIBUIDOR
14 PRESA API 1 X X X
15 PRESA API 2 X X X
16 CANAL RECOLECTOR X X
17 REGISTRO DE TRINCHERA
TALLERES Y SERVICIOS AUXILIARES
1 MCANICO DE COMBUSTIN INTERNA X X X X X

MANTENIMIENTO ELECTRO -
2 X X X X X
MCANICO
3 MANTENIMIENTO MCANICO X X X X X
4 MANTENIMIENTO AMBIENTAL X X X
5 MAQUINARA Y HERRAMIENTA X X X
INSPECCIN MANTENIMIENTO
6 X X X
TUBERA
7 TANQUE Y TUBERAS X X X X
8 PLANTA EFLUENTES (DIAGRAMA 9)
9 TURBO GENERADOR GAS 1 X
11 TURBO GENERADOR GAS3 X
12 PREVENCIN DE CORROSIN X X X X X
14 TURBO GENERADOR DIESEL 1 X
18 BOMBA CONTRA INCENDIO 1 X
19 BOMBA CONTRA INCENDIO 2 X
20 MOTO GENERADOR CATERPILAR X
21 POZOS PROFUNDOS X
22 AIRE Y REFRIGERACIN X X X
23 MANTENIMIENTO ELCTRICO X X X
24 MANTENIMIENTO INSTRUMENTOS X X X
25 REPARACIN DE VLVULAS X X X
26 ALMACEN Y MANGUERAS DE BOYAS X X X
27 FOSAS SPTICAS INDEPENDIENTES
28 PLANTA ELCTRICA X X X X X X
Control de la disposicin final de acuerdo al tipo de residuo generado en la TMDB.
SITIO DE ACOPIO O
NOMBRE DEL RESIDUO* TRANSPORTE DISPOSICION FINAL
ALMACENAMIENTO
SEDIMENTOS DE
HIDROCARBUROS DE TANQUE TRACTO CAMION / LA DISPOSICION FINAL DE ESTE RESIDUO ES
CENTRO DE ACOPIO
DE ALMACENAMIENTO, GONDOLA O TRATADO MEDIANTE EL PROCESO
TEMPORAL POZO MICO
EQUIPOS Y LINEAS DE TANQUE DENOMINADO PROSIPA SOL-CITE
PROCESO
TIERRA CONTAMINADA CON LA DISPOSICION FINAL DE ESTE RESIDUO ES

CENTRO DE ACOPIO TRACTO CAMION /
ACEITES GASTADOS Y/O TRATADO MEDIANTE EL PROCESO
TEMPORAL POZO MICO GONDOLA
HIDROCARBUROS DENOMINADO PROSIPA SOL-CITE
LA DISPOSICION FINAL DE LOS RESIDUOS

MENCIONADOS SE EFECTUO CONFORME A
LAS NORMAS OFICIALES MEXICANAS
ESTOPAS IMPREGNADAS CON CENTRO DE ACOPIO TRACTO CAMION / APLICABLES, COMO CONFINAMIENTO
ACEITES GASTADOS TEMPORAL POZO MICO GONDOLA O JAULA CONTROLADO A TRAVES DEL CENTRO DE
TRATAMIENTO Y DISPOSICION FINAL EN LAS
CIUDADES DE TEPEJI DEL RIO Y HUICHAPAN.
ESTADO DE HIDALGO.
LA DISPOSICION FINAL DE LOS RESIDUOS

MENCIONADOS SE EFECTUO CONFORME A
FILTROS GASTADOS LAS NORMAS OFICIALES MEXICANAS
CONTAMINADOS CON ACEITES CENTRO DE ACOPIO TRACTO CAMION / APLICABLES, COMO CONFINAMIENTO
LUBRICANTES Y/O TEMPORAL POZO MICO GONDOLA O JAULA CONTROLADO A TRAVES DEL CENTRO DE
HIDROCARBUROS TRATAMIENTO Y DISPOSICION FINAL EN LAS
CIUDADES DE TEPEJI DEL RIO Y HUICHAPAN.
ESTADO DE HIDALGO.
Residuos peligrosos generados en GTDH, durante los aos de 2009 al 2012.
TOTAL 2009:621.09 TON
TOTAL 2010:4523.32 TON
TOTAL 2011: 28089.14 TON
TOTAL 2012: 2694.94 TON

VIII.-Alarmas y dispositivos de proteccin (seguridad).
El Sistema Digital de Monitoreo y Control de Gas y Fuego (SDMCG&F) con que cuentan la
mayora de las instalaciones de manejo de aceite es un sistema que monitorea la presencia de
situaciones potenciales de peligro que atentan contra la seguridad de las instalaciones y el
personal.
Las situaciones potenciales de peligro que pueden presentarse son: la presencia de Gas
Combustible CH4, Gas Txico H2S y Fuego.
El Sistema de Gas y Fuego, la configuracin de la lgica de operacin, as como la integracin de

los Sistemas de Deteccin y Alarma y Diluvio est basado en las matrices de causa-efecto de gas
y fuego.
El Monitoreo de los sistemas de seguridad se lleva a cabo desde las estaciones de

Configuracin/Operacin localizadas en los cuartos de control de las instalaciones.
Al SDMCG&F se integran elementos del Sistema de Deteccin y Alarma y Diluvio y sus seales
son distribuidas en mdulos del controlador de Gas y Fuego en tarjetas de entradas y salidas del
sistema.
En la estacin de Configuracin y Operacin y en el controlador TMR se tiene el software para la

configuracin, programacin, base de datos, monitoreo para realizar la Lgica de operacin del
Sistema Digital de Gas y Fuego.
Al presentarse una contingencia, lo dispositivos de deteccin envan una seal al controlador del
SDMCG&F a travs de un canal de entradas e inmediatamente se accionan las alarmas audibles y
visibles correspondientes al rea afectada y evento ocurrido, mediante la salida correspondiente
del controlador, y en caso de deteccin de fuego, se activa el Sistema de Diluvio a travs de la
seal enviada a la vlvula solenoide para apertura de la Vlvula de Diluvio, una vez iniciada la
descarga de agua contra incendio en la red de aspersin, el interruptor de presin localizado a la
descarga de la vlvula de diluvio notificar al SDMCG&F que el Sistema se encuentra operando.
Todas estas acciones se vern reflejadas en el desplegado grfico y posteriormente se imprimar

el reporte correspondiente a la contingencia con la informacin de los dispositivos activados,
indicando cantidad e identificacin.
Sistema de Deteccin y Alarmas
Situaciones potenciales peligrosas se pueden detectar con la intervencin de detectores de Fuego,

sensores de Gas Combustible, sensores de Gas Txico, que se encuentran distribuidos en lugares
estratgicos donde podran presentarse esas situaciones.
Deteccin de Fuego (UV/IR)
Los Detectores de Fuego (UV/IR) estn basados en microprocesadores, son del tipo inteligente y
cuentan con dos elementos sensores: uno sensible a la radiacin ultravioleta (UV) y otro sensible a
la radiacin infrarroja (IR) emitida por fuego y estn en posibilidad de enviar una seal al
SMDCG&F para su monitoreo remoto, que de acuerdo a la condicin en la que se encuentren ser
la siguiente:
Nivel de corriente
Estado del Detector
(+/- 5mA)
Falla del detector 0 mA
Lente sucio 2 mA
Operacin normal 4 mA
Solo IR detectado 8 mA
Solo UV detectado 12 mA
Alarma instantnea 16 mA
Alarma de fuego detectado 20 mA
Estos estados tambin pueden ser visualizados localmente por medio del LED tricolor localizado
en la cara frontal del detector, el cual de acuerdo a la condicin del detector presentar el siguiente
estado:
Estado del Detector LED indicador
Encendido / Normal Automtico (no
Verde
hay falla o alarma de fuego)
Encendido / Normal Manual Verde intermitente
Encendido 0.5 seg cada 5
seg.
Falla mbar
Alarma solamente UV Rojo intermitente
encendido 500ms y apagado
500ms
Alarma solamente IR Rojo intermitente
encendido 250ms y apagado
250ms
Pre-alarma Rojo intermitente
encendido 1s y apagado 1s
Fuego (alarma) Rojo Esttico
Se tienen detectores de flama distribuidos los cuales se encargarn de detectar la flama producida
por la combustin de hidrocarburos y su localizacin contempla la cobertura de todos los equipos.
Cuando uno o ms de estos detectores de flama indiquen un evento anormal en el rea, enviarn
su seal al SMDCG&F y este a travs de su lgica de programacin tomara las acciones
correspondientes de acuerdo a la alarma recibida, de acuerdo a lo siguiente:
Alarma por Fuego
Activacin de una alarma audible en Estacin de Trabajo del

Cuarto de Control, acompaada de un desplegado en pantalla
indicando FUEGO, as como la localizacin e identificacin del
detector activado.
Desactivan mediante software de Alarmas Visibles continuas color
verde de toda el rea.
Activacin de las Alarmas Visibles intermitentes color rojo de toda
el rea.
Activacin del Tono Sirena y mensaje de voz por Fuego en todas
las Alarmas Audibles del rea travs del Generador de Tonos del
rea.
Apertura de Vlvula de Diluvio a travs de seal a su Vlvula
Solenoide, para inundacin de equipos de Proceso protegidos por
medio de los Sistemas de Aspersin.
Si a ms tardar en un minuto el SDMCG&F no recibe la seal de Apertura de Vlvula de Diluvio,

el operador deber notificar y verificar el estado de la vlvula de Diluvio, y en caso de ser
necesario proceder con la apertura manual de la vlvula.
Una vez que el Sistema Digital de Gas y Fuego deje de recibir la seal de activacin del detector
de fuego, se deber reestablecer localmente la Vlvula de Diluvio, y el operador de la Instalacin
operativa deber reestablecer el sistema despejando las alarmas que quedaron activadas en
pantalla y verificando que el Sistema quede operando de forma normal, la siguiente lgica de
control deber llevarse a cabo:
Desactivacin de Alarmas Audibles y Luces rojas de Alarmas

Visibles.
Activacin de todas las Alarmas Visibles continas color verde del
rea.
Desplegado en pantalla condicin normal.
Impresin del reporte correspondiente a la condicin de alarma
que se gener.
PRE-alarma por fuego, Falla / Solo UV / Solo IR / Lente Sucio

indicando localizacin e identificacin del detector activado.
Una vez que el Sistema Digital de Gas y Fuego deje de recibir cualquiera de estas seales del
detector de fuego, el operador de la Estacin de Trabajo deber reestablecer el sistema
despejando las alarmas que quedaron activadas en pantalla y verificando que el Sistema quede
operando de forma normal.

que se gener.
Deteccin de Gas combustible (CH4)
Para la deteccin de Gas Combustible, se localizan dispositivos del tipo inteligente, basados en
microprocesador con principio de operacin por absorcin infrarroja, con la finalidad de detectar
oportunamente cualquier nube de gas Combustible proveniente de los equipos de proceso del rea
o de otras instalaciones y de esta forma tomar las acciones que eviten que dicho gas pueda
propagarse ocasionando un incendio.
Los detectores estn en posibilidad de enviar una seal analgica en el rango de 0 20 mA al

SMDCG&F para su monitoreo remoto, que de acuerdo a la condicin en la que se encuentren ser
la siguiente:
Concentracin
Estado del Detector Nivel de corriente
CH4
Falla del detector -- 0-1 mA
Calibracin -- 2 mA
Alarma 1 20% LEL 5.6 mA
(Baja Concentracin CH4)
Alarma 2 60% LEL 6.2 mA
(Alta Concentracin CH4)
Cada dispositivo consta principalmente de un sensor y un transmisor con una pantalla de cristal
lquido la cual tiene capacidad para mostrar una leyenda de 16 caracteres e incluye 4 LEDs para
la visualizacin local del estado del detector.
Se cuenta con detectores de gas combustible instalados principalmente cerca de bridas y en los
posibles puntos de fuga de los equipos de proceso.
Los Detectores de Gas Combustible se han configurado para que el dispositivo en campo cuente
con dos niveles de deteccin o alarma, uno por baja concentracin de gas combustible y otro por
alta concentracin de gas combustible. Cuando uno o ms de estos detectores indiquen un evento
anormal, ste enviar su seal al Sistema Digital de Gas y Fuego y este a travs de su lgica de
programacin tomara las acciones correspondientes de acuerdo a la alarma recibida, de acuerdo a
lo siguiente:
Alarma 1. Baja concentracin de CH4 (20% LEL)

indicando Baja Concentracin de Gas Combustible, localizacin e
identificacin del detector activado.
Desactivacin de Alarmas Visibles continas color verde de toda
el rea.
Activacin de las Alarmas Visibles intermitentes color Ambar de
toda el rea.
Si pasado un lapso de tiempo razonable esta alarma no cesa, el personal en rea deber solicitar
autorizacin al encargado del rea y proceder a una verificacin local del dispositivo.
Si el dispositivo y el sistema no presentan falla aparente, la alarma audible en la estacin de

trabajo se mantendr constante y no deber silenciarse manualmente.
Alarma 2. Alta concentracin de CH4 (20% LEL)

Cuarto de Control, el tono de esta alarma ser diferente a la de
ALARMA 1, la cual ser silenciada con la activacin del la
ALARMA 2 correspondiente a Alta concentraron de CH4.
Desplegado en pantalla de la Estacin de Trabajo indicando Alta
Concentracin de Gas Combustible, localizacin e identificacin
del detector activado.
Las Alarmas Visibles intermitentes color AMBAR de toda el rea
se mantendrn encendidas.
Activacin del Tono Aullido y mensaje de voz por Deteccin de
Gas Combustible en todas las Alarmas Audibles del rea travs
del Generador de Tonos del rea.
Una vez que el Sistema Digital de Gas y Fuego deje de recibir la seal de activacin de este
detector, el operador de la Estacin de Trabajo deber reestablecer el sistema despejando las
alarmas que quedaron activas en pantalla y verificando que el Sistema quede operando de forma
normal, la siguiente lgica de control deber llevarse a cabo:
Desactivacin de Alarmas Audibles y Luces AMBAR de Alarmas

Visibles.
rea.
que se gener.
Calibracin y Falla

alarmas que quedaron activadas en pantalla y verificando que el Sistema quedo operando de
forma normal.

que se gener.
Deteccin de Gas Txico (H2S)
Considerando las recomendaciones del Cdigo API-14C, por cada detector de Gas Combustible
instalado, se localizar un Detector de Gas Txico, para lo cual se usan dispositivos del tipo
inteligente, basados en un circuito de microprocesador con principio de operacin por medio de
celdas electroqumicas.
Una vez instalados y operando, los detectores estn en posibilidad de enviar una seal analgica
en el rango de 0 20 mA al SMDCG&F para su monitoreo remoto, que de acuerdo a la condicin
en la que se encuentren ser la siguiente:
Concentracin
Estado del Detector Nivel de corriente
H2S
Falla del detector -- 0-1 mA
Calibracin -- 2 mA
Alarma 1 10 ppm 5.6 mA
(Baja Concentracin H2S)
Alarma 2 20 ppm 6.2 mA
(Alta Concentracin H2S)
Cada dispositivo consta principalmente de un sensor y un transmisor con una pantalla de cristal
lquido la cual tiene capacidad para mostrar una leyenda de 16 caracteres e incluye 4 LEDs para
la visualizacin local del estado del detector.
Se cuenta con detectores de Gas Txico instalados en conjunto con los de gas combustible.
Los Detectores de Gas Toxico se han configurado para que el dispositivo en campo cuente con
dos niveles de deteccin o alarma, uno por baja concentracin de gas combustible y otro por alta
concentracin de gas combustible. Cuando uno o ms de estos detectores indiquen un evento
anormal, ste enviar su seal al Sistema Digital de Gas y Fuego y este a travs de su lgica de
programacin tomara las acciones correspondientes de acuerdo a la alarma recibida, de acuerdo a
lo siguiente:
Alarma 1. Baja concentracin de H2S (10 ppm)

indicando Baja Concentracin de Gas Txico, localizacin e
identificacin del detector activado.
Desactivacin de Alarmas Visibles continuas color verde de toda
el rea.
Activacin de las Alarmas Visibles intermitentes color Azul de toda
el rea.
Si pasado un lapso de tiempo razonable esta alarma no cesa, el personal en rea deber solicitar
autorizacin al encargado del rea y proceder a una verificacin local del dispositivo.
Si el dispositivo y el sistema no presentan falla aparente, la alarma audible en la estacin de

trabajo se mantendr constante y no deber silenciarse manualmente.
Alarma 2. Alta concentracin de H2S (20 ppm)

Cuarto de Control, el tono de esta alarma ser diferente a la de
ALARMA 1, la cual ser silenciada con la activacin de la
ALARMA 2 correspondiente a Alta concentraron de H2S.
Desplegado en pantalla de la Estacin de Trabajo indicando Alta

Concentracin de Gas Txico, localizacin e identificacin del
detector activado.
Las Alarmas Visibles intermitentes color Azul de toda el rea se
mantendrn encendidas.
Activacin del Tono Pulso y mensaje de voz por Deteccin de
Gas Txico en todas las Alarmas Audibles del rea travs del
Generador de Tonos del rea.
Una vez que el Sistema Digital de Gas y Fuego deje de recibir la seal de activacin de este
alarmas que quedaron activas en pantalla y verificando que el Sistema quedo operando de forma
normal, la siguiente lgica de control deber llevarse a cabo:
Desactivacin de Alarmas Audibles y Luces AZUL de Alarmas

Visibles.
rea.
que se gener.
Calibracin y falla

forma normal.


que se gener.
Estaciones Manuales de Alarma por Fuego.
Las estaciones de Alarma tipo semforo han sido instaladas para alertar en toda el rea de este
sistema, se cuenta con Estaciones de Alarma tipo semforo, de fcil acceso y con indicaciones
claramente visibles para su localizacin, cada uno de estos semforos se componen de:
Alarma Audible (1 Bocina)

Alarmas Visibles (1 Juego de 4 Luces)
Estacin Manual de Alarma por Fuego
Cada estacin manual de alarma es capaz de enviar al SCMDG&F las siguientes seales:
Estacin manual de alarma activada.

Falla de circuito elctrico.
Al presentarse una contingencia por Fuego en el rea, el personal deber activar la Estacin de
Alarma Manual por Fuego ms cercana.
Las Estaciones Manuales de Alarma por fuego debern ser accionadas manualmente por el
personal del rea en caso de Fuego y con el objeto de prevenir la activacin inadvertida de las
estaciones manuales de alarma, estas son del tipo jalar y cuentan con una tapa de proteccin, el
procedimiento de accionamiento es el siguiente:
Levantar la cubierta
Empujar la barra PUSH hacia adentro
Jalar la palanca PULL en un solo movimiento, este puede ser
realizado con una sola mano.
Las Estaciones Manuales de Alarma por Fuego permanecern en la posicin final hasta que
fsicamente sean restablecidas manualmente a su estado "normal" por personal autorizado de
acuerdo a lo siguiente:
Apertura de la Estacin Manual de Alarma por Fuego por medio

de la llave correspondiente.
Colocar la palanca PULL en la posicin normal derecha.
Cerrar nuevamente la estacin.
Cuando alguna persona se percate de una situacin de fuego podr activar cualquier Estacin
Manual de Alarma por Fuego del rea, enviando as una seal al TMR de Gas y Fuego, el cual a
travs de la lgica recibida en el, activar las correspondientes alarmas audibles y visibles
generndose las luces, los tonos y mensajes de voz previamente establecidos para alertar al
personal de esta contingencia, realizando la siguiente secuencia:
Estacin por Fuego Activada:

indicando la leyenda Estacin Manual de Alarma por Fuego
Activada, as como su localizacin e identificacin.
el rea.
Activacin de las Alarmas Visibles intermitentes color ROJO de
toda el rea.
rea.
Apertura de Vlvula de Diluvio a travs de seal a su Vlvula
Solenoide, para inundacin de equipos de Proceso protegidos por
medio de los Sistemas de Aspersin.
Una vez que el Sistema Digital de Gas y Fuego deje de recibir la seal de activacin de la estacin
de alarma por fuego, se debern reestablecer localmente la Estacin de Alarma Manual por Fuego
de acuerdo al procedimiento. El operador de la Estacin de Trabajo deber reestablecer el sistema
despejando las alarmas que quedaron activadas en pantalla y verificando que el Sistema quedo
operando de forma normal, la siguiente lgica de control deber llevarse a cabo:

Visibles.
rea.
que se gener.
Falla de Circuito Elctrico

Una vez que el Sistema Digital de Gas y Fuego deje de recibir cualquiera de estas seales de la
Estacin, el operador de la Estacin de Trabajo deber reestablecer el sistema despejando las
forma normal.
que se gener.
Alarmas Audibles
El sistema de Alarma sonora o audible est formado por:
Un generador de tonos capaz de producir varios tonos o

mensajes.
Bocinas amplificadoras para reproducir los tonos, las cuales estn
protegidas contra las condiciones del medio ambiente.
Las bocinas son del tipo corneta, con una intensidad de tono de 114 dB a 3 metros y cada
semforo cuenta con una Alarma Audible.
El objetivo de estas alarmas es el de prevenir y dar aviso al personal que se encuentre laborando
en el rea de la presencia de un conato de incendio o de una condicin anormal.
El sonido permite que el personal que se encuentre cerca del rea identifique el peligro y se aleje
de inmediato; solamente personal calificado y autorizado puede acercarse de acuerdo al
procedimiento correspondiente.
Se establecieron diferentes prioridades en los tonos para el caso en el que se presenten eventos
distintos simultneamente en la misma zona de acuerdo a la siguiente tabla:
AUDIO/ ORIGEN DE LA
PRIORIDAD SIGNIFICADO TONO
FREC. SEAL
Detectores de
Fuego UV/IR Y
1 FUEGO SIRENA 800 Hz Estaciones
Manuales De
Fuego
ALTA
Detectores de
2 CONCENTRACION PULSO 475 +/-25 Hz
Gas Toxico
DE GAS TOXICO
ALTA
CONCENTRACION Detectores de
3 AULLIDO 1000 Hz
DE GAS Gas Combustible
COMBUSTIBLE
Botn de la
4 PRUEBA CONTINUO 100 Hz Estacin De
Trabajo
En el momento que se activa cualquiera de los detectores, estaciones manuales, interruptores,

etc.; estos provocan (a travs del TMR de Gas y Fuego) que se active la alarma audible con el
tono correspondiente al tipo de evento que se halla presentado en una determinada zona.
Cuando la causa de la alarma desaparezca, ser necesario restablecer el sistema para que este
vuelva a su condicin normal de operacin.
En el caso de presentarse varios eventos al mismo tiempo, slo suena la alarma que tiene mayor
prioridad.
Las alarmas audibles en campo pueden silenciarse solamente por personal autorizado de la
instalacin mediante una Ilave fsica en gabinete (silenciador de alarmas audibles en campo) y/o
mediante el Sistema Digital de Gas y Fuego.
El dispositivo silenciador de alarma audible no puede cancelar las alarmas visibles. AI cancelar
una alarma audible cualquier otro detector activado puede iniciar nuevamente la alarma o incluso
si el mismo detector que motive la alarma regresa a su condicin normal y enseguida vuelve a
activarse, puede reactivar la seal audible nuevamente.
Otra caracterstica de las alarmas audibles en campo es que tienen la capacidad de reproducir un
mensaje de voz para que mediante un micrfono sea posible alertar y dar instrucciones desde el
cuarto de control donde se localiza el sistema de generacin de tonos al personal que se
encuentre en el rea si se trata solo de un Simulacro (prueba), una advertencia por Baja
Concentracin de Gas, una Evacuacin parcial o de una Emergencia Mayor que requiera la
evacuacin del personal de las instalaciones de acuerdo con el procedimiento y planes de
emergencia de la TMDB.
Para el caso de cualquier falla en el Circuito Elctrico de la Alarmas Audibles en campo, cualquier
condicin de problema como Falla de algn Detector, Falla de la Instrumentacin de Gas y Fuego
o Seal de Supervisin, Estado y Condiciones de cualquiera de los Detectores (baja concentracin
de gas), Detector en Calibracin, etc., en la estacin del operador se activa la notificacin audible y
luces indicadoras correspondientes a "Falla" y/o "Alerta" en el sistema; as como un mensaje
multimedia de voz en la estacin de configuracin/operacin con la expresin : Atencin a la
interfase y aparece en la interfase Hombre-Mquina el desplegado correspondiente de alarmas
generales o detectores en cuestin, as como una ventana donde se indica el dispositivo y el
problema.
La notificacin audible puede silenciarse mediante un botn de reconocimiento de eventos ubicado

en consola, sin embargo esta notificacin audible (de problema) vuelve a sonar cada 24 horas si la
condicin de falla inicial no ha sido corregida a su estado normal, indicando en el desplegado que
se trata de un evento de falla anterior que an no ha sido corregido.
Las luces indicadoras en consola permanecen hasta que el problema o falla son corregidos a su
estado normal, en estas condiciones solo permanece la luz correspondiente a "Operacin Normal
de Sistema".
Para todos los casos en donde se presenta un evento de emergencia como: Deteccin de Fuego o
Alta concentracin de Gas y se activen las alarmas generales o los sistemas de extincin, se tiene
una seal audible distintiva (de mayor prioridad e intensidad que la de "Falla" y "Problema") en la
estacin de configuracin/operacin.
Los sonidos en consola se pueden silenciar mediante el botn de reconocimiento de eventos (el
cual no puede silenciar las alarmas audibles en campo) al mismo tiempo que se cancelen las
alarmas en campo.
Alarmas Visibles
Las alarmas visibles permiten alertar de manera visual al personal que se encuentra en el rea de
Proceso de la existencia de una condicin de emergencia y son activadas por los dispositivos del
Sistema de deteccin de Gas y Fuego a travs de la lgica residida en el SDMCG&F localizado en
el cuarto de control de instrumentos.
Las alarmas visibles instaladas en el rea se componen de un juego de cuatro luces:
Verde (fija)
Rojo, Amarillo y Azul (intermitente)
La cuales son adecuadas para instalarse en reas clasificadas de Clase 1, Divisin 1, Grupo B, C,
D ambiente marino y corrosivo, y adems cumplen con NEMA 4X/7.
Bajo condiciones normales (seguras) en las que no existe ningn evento de alarma, la Iuz verde
permanece encendida de manera continua y en el momento de que se active cualquiera de los
detectores o estaciones manuales, esta luz se apagar y a su vez se encender la luz o Iuces
correspondientes al tipo de evento que se haya dado.
Las Iuces roja, amarilla y azul cuentan con la caracterstica de encender de manera intermitente
(estroboscpica) con el fin de que el personal que se encuentre cerca del rea identifique el peligro
y se aleje de inmediato.
Ningn dispositivo silenciador de alarma audible puede cancelar las alarmas visibles.
Para la activacin (encendido) de las luces por parte del SMDCG&F, el programa de aplicacin
tiene considerado el encendido de Ias Iuces con un retraso de tiempo (1 segundo) para evitar la
carga excesiva de fuentes de energa y protecciones elctricas.
Toda la conexin de la instrumentacin de campo hacia la UPR de Gas y Fuego ser punto a
punto.
Sistema de Agua Contra Incendio
La mitigacin de fuego se har principalmente a travs de elementos conectados a la red contra

incendio general de la Terminal Martima de tubera de acero al carbn:
Sistema de Diluvio
Hidrantes-Monitor fijos
Sistema de Diluvio
El sistema de Diluvio actuar automticamente ante la deteccin de fuego en el rea,

adicionalmente este sistema podr ser activado de forma manual por el personal del rea.
Este sistema consiste principalmente de:
Red de Aspersin de Agua Contra incendio de Tubera de Acero

al carbn
Vlvula de Diluvio
Boquillas de Aspersin
Interruptor por Alta presin (en la lnea de descarga de Vlvula de
Diluvio)
Operacin de la Vlvula de Diluvio
La funcin de la Vlvula de Diluvio es impedir que el agua entre al sistema (tubera) de inundacin
hasta que le sea requerido. La Vlvula de Diluvio es mantenida cerrada por la presin aplicada a la
cmara superior de control a travs de la lnea de suministro.
En condiciones iniciales la presin hidrulica suministrada a travs de la lnea de alimentacin est

atrapada en la cmara superior de la vlvula de diluvio por medio de la vlvula check, el Trim de
control se mantiene cerrado mientras la vlvula solenoide se encuentra cerrada (desenergizada).
La presin atrapada en la cmara superior de la vlvula de diluvio presiona el sello del disco hacia
abajo, sellando la vlvula y manteniendo seco el sistema aguas abajo.
En caso de deteccin de Fuego, cuando la presin es liberada de la cmara superior por la

desenergizacin de la vlvula solenoide o por accionamiento manual, la vlvula de diluvio abre y
permite el paso de flujo de agua a travs de la vlvula y hacia el sistema y dispositivos de alarma.
La activacin de la vlvula de diluvio puede realizarse de dos formas:
localmente de forma manual y

remotamente desde el cuarto de control de manera automtica a
travs del TMR de F&G, enviando una seal a la vlvula solenoide
de cualquier detector de flama o estacin manual por fuego
localizados en el rea.
La apertura automtica de la Vlvula de Diluvio se llevar a cabo al detectarse fuego, por medio
de: Detectores de Fuego y Estaciones Manuales de Alarma por Fuego.
Elemento
Alarmas
Precursor
- Alarma Visible
Detector de Color Rojo
Fuego UV/IR (F)
Estacin Manual - Alarma Audible
de Alarma (M) Tono Sirena y
mensaje de voz
por Fuego
Cuando alguno de estos dispositivos sea activado, o manualmente sea activada la vlvula
solenoide, el SDMCG&F recibir la seal correspondiente y a travs de la lgica residida en el,
activar las correspondientes alarmas audibles y visibles generndose las luces, los tonos y
mensajes de voz previamente establecidos para alertar al personal de esta contingencia,
realizando la siguiente secuencia:
Apertura de Vlvula de Diluvio

indicando la leyenda Apertura de Vlvula de Diluvio, as como su
localizacin e identificacin.
el rea.
Activacin de las Alarmas Visibles intermitentes color ROJO de

toda el rea.
rea.
El Interruptor por alta presin tiene un punto de ajuste de 60 psi, cuando la red de aspersin
alcance esta presin el interruptor se activar y enviar su seal al SDMCG&F dando paso a las
siguientes acciones:
Sistema de Diluvio Descargando
La alarma audible en Estacin de Trabajo del Cuarto de Control

por Apertura de Vlvula de Diluvio se mantiene activa as como su
desplegado grfico, al mismo tiempo aparecer un desplegado en
pantalla indicando la leyenda Sistema de Diluvio Descargando,
as como su la identificacin del Interruptor por Alta Presin y su
localizacin.
Las Alarmas Visibles intermitentes color Rojo de toda el rea
permanecern activas.
El Tono Sirena y mensaje de voz por Fuego en todas las
Alarmas Audibles del rea travs del Generador de Tonos del
rea permanecern activas.
En caso de que en un lapso no mayor a un minuto despus de la Apertura de la Vlvula de Diluvio,

no se reciba seal por activacin del Interruptor por alta presin, el operador deber notificar al
personal en rea para la localizacin de la falla, la cual puede deberse a una de las siguientes
causas:
1. Vlvula de Diluvio cerrada

2. Presin o caudal insuficiente en la lnea de suministro de Agua CI.
3. Obstruccin en la descarga o en la red de aspersin.
El personal en rea deber actuar conforme al procedimiento para corregir estas fallas.
1. Vlvula de Diluvio Cerrada. Aun cuando se halla recibido la

confirmacin de Apertura de Vlvula de Diluvio, existe la remota
posibilidad de que sta se encuentre cerrada, ante esta situacin, el
personal calificado deber notificar al centro de control y proceder a la
apertura manual de la vlvula de Diluvio por medio del dispositivo de
liberacin local. En este caso se deber prever el apoyo por medio de
los Hidrantes-Monitor fijos localizados en el rea.
2. Presin o caudal Insuficiente de la Red de suministro de Agua CI. En

este caso, se deber establecer comunicacin inmediata con la
Estacin Principal de Bomberos de la TMDB para la verificacin de la
correcta operacin de las Bombas Contra incendio y/o Bombas Jockey
de la terminal, al mismo tiempo, el personal en el rea deber verificar
que las vlvulas de seccionamiento se encuentren completamente
abiertas y sin obstruccin alguna.
3. Obstruccin en la descarga o en la red de aspersin. Cuando las

causas indicadas en los puntos anteriores han sido descartadas, el
personal en rea deber hacer una verificacin rpida de la red de
aspersin comenzando en la descarga de la Vlvula de Diluvio para
asegurarse que no existen obstrucciones en la lnea.
Una vez que la contingencia sea controlada, la Vlvula de Diluvio debe ser reestablecida
localmente a su posicin normal, en ese momento el operador de la Estacin de Trabajo deber
reestablecer el sistema despejando las alarmas que quedaron activadas en pantalla y verificando
que el Sistema quedo operando de forma normal, la siguiente lgica de control deber llevarse a
cabo:

Visibles.

rea.
que se gener.
En la TMDB se ha instalado un Sistema Digital para Gas y Fuego, controlado por cinco UPRs y un
Tablero de Control Eagle Quantum Premier, en las siguientes reas:
UPR-1
* Casa de Bombas Temporal No. 4T

* Cuarto de Control de Casa de Bombas Temporal No. 4T
* Cuarto de Control de Planta Elctrica (en este cuarto est instalada la UPR-001)
* Cuarto de Control de Subestacin Elctrica No. 5
* Cuarto de Control de Servicios Auxiliares
* Cuarto de Control de Subestacin Elctrica 115/13.8 KV
* rea de Bombas Contra incendio y Tanques de Almacenamiento
* Paquete de Medicin 800 A/B
* Paquete de Medicin 700
* Trampa de Diablos Sur
UPR-2
* Cuarto de Control de Subestacin Elctrica No. 9A (en este cuarto est instalada la UPR-002)
* Cuarto de Control de Subestacin Elctrica No. 9
* Zona de Disparos
UPR-3
* Casa de Bombas No. 5E

* Cuarto de Control de Casa de Bombas No. 5E (en este cuarto est instalada la UPR-003)
* Casa de Bombas Temporal No. 5
* Cuarto de Control de Casa de Bombas Temporal No. 5

* Plataforma de Estabilizado
* Endulzadora 2
* Batera de Separacin
* Estacin de Compresin
UPR-4

* Cuarto de Control de Aceite (en el segundo nivel de este cuarto est instalada la UPR-004).
* Casa de Bombas No. 1
* Casa de Bombas No. 2

* Cuarto de Control de Casa de Bombas No. 1 y 2
* Trampa de Diablos Norte
UPR-5
* Vasijas Electrostticas
* Cuarto de Control de Vasijas Electrostticas (en este cuarto est instalada la UPR-005)
UPR-6
*Sistema de Medicin 800 A (instalada en el stano de la Planta Electrica)

UPR-7
*Planta de inyeccin de aguas congnitas (instalada en el cuarto de control de la planta)
UPR-ALLEN BRADLEY
*Compresores Chicago Pneumatic
*Compresores Cooper
*Tanque de condensados
*Trampa neumtica
UPR-GENERAL MONITOR
*Torre estabilizadora de condensados
*Turbocompresoras solar 100, 200,300
UPR-ABB
*URVS
Tablero Control Eagle Quantum Premier
* Calentamiento de Crudo
* Cuarto de Control de Calentamiento de Crudo (en este cuarto est instalado el Tablero)
Las Unidades de Procesamiento Remoto (UPR) y el Tablero de Control Eagle Quantum Premier
instaladas reciben las seales elctricas de los dems equipos del sistema y de sus componentes,
identificndolas como alarma o falla, y las procesa de acuerdo a la lgica definida enviando las
seales respectivas que pueden ser: seales disponibles a travs de contactos desenergizados
normalmente cerrados (NC) y normalmente abiertos NA (por fuego detectado, alta concentracin
de gas combustible y alta concentracin de gas txico), seales resultantes del autodiagnstico,
seales debidas a alarmas de campo y seales para activacin de los equipos en campo.
Se anexa (anexo XII.4) la arquitectura general del sistema digital de Gas y Fuego con que cuenta
actualmente la TMDB Sector aceite.
Tambin existen sistemas de proteccin elctricas a las instalaciones tales como:
Sistema de Tierras.
El sistema de tierras tiene por objeto proteger al personal, de potenciales de paso y toque
proporcionando un sistema equipotencial de los elementos que normalmente no conducen energa
elctrica y al equipo contra el funcionamiento anormal de la red elctrica, evitando que durante la
circulacin de corrientes de falla a tierra se puedan producir diferenciales de potencial entre
distintos puntos, que pudiesen presentar riesgos tanto para el personal primeramente como para
los equipos, favoreciendo la operacin oportuna de los dispositivos de proteccin.
El sistema se dise tomando en cuenta los casos tpicos de conexin a tierra cumpliendo con lo
establecido por el artculo 250 de la NOM-SEDE-001-1999, y los requerimientos de la Norma de
PEMEX NRF-048:
Conexin a tierra del sistema elctrico.
Conexin a tierra del equipo envolvente (partes metlicas)
El principio fundamental es el de proveer una ruta de baja impedancia en la red para permitir el
flujo de la corriente de falla. El sistema de tierra se formara con anillos principales alrededor del
rea en donde se localizan los equipos, las derivaciones de cable a cable y a los equipos que son
considerados fijos sern aterrizados con conectores tipo soldable y los equipos considerados
como removibles llevaran conector tipo compresin o tipo mecnico atornilladle. Para pasar el
cable de derivacin a travs de pisos se utilizara cople de 19 mm de dimetro.
Para la fijacin de la red de tierra se deber utilizar las herramientas adecuadas recomendadas por
el fabricante, as como el suministro y la instalacin de materiales como pernos roscados,
tornillos, tuercas, arandelas y conexiones soldables.
Los equipos que estn conectados a tierra son los siguientes:
Carcaza de motores.
Cajas de conexiones mayores.
Centros de control de motores.
Tableros de distribucin.
Transformadores.
Recipientes y equipos metlicos.
Equipos paquetes.
Gabinetes de tableros de control.
El conductor que se utilizar para formar la red principal de tierras ser cable de cobre
electroltico monopolar, desnudo, concntrico, formado por 19 hilos, tipo B, temple suave, alta
conductividad y ductilidad, resistente a la traccin, fatiga y a la corrosin. Cal 4/0 AWG.
Para las derivaciones a los equipos mayores se utilizar cable con las mismas caractersticas
anteriormente mencionadas pero de 7 hilos. Cal 2 AWG.
Las trayectorias de las derivaciones de los cables indicadas en los planos son nicamente
representativas y se ajustaran en campo, para determinar la trayectoria adecuada y evitar
interferencias.
Sistema de Pararrayos
La zona de proteccin es como se indica en el artculo 3.10 de la NFPA-780 equivalente,

considerando el concepto de esfera rodante para edificios como se define en el artculo 3.10.3 de
la NFPA-780 equivalente.
Este sistema debe proveer trayectorias de baja impedancia a tierra de una descarga atmosfrica y
consiste de tres partes bsicas que son:
Terminales de aire puntas pararrayos distribuidas adecuadamente en las cubiertas elevadas de

estructuras que son factibles de recibir una descarga atmosfrica directa. Deben estar ubicadas a
suficiente altura arriba de las estructuras para evitar el peligro de fuego por arco.
Terminales de tierra (varillas o placas de tierras) que aseguren una conexin a tierra adecuada y
provean amplio contacto con la tierra para permitir la disipacin sin peligro de la energa liberada
por la descarga atmosfrica.
Conductores y conexiones que unen las terminales de aire y las terminales de tierra propiamente
localizadas e instaladas, y que aseguren al menos dos trayectorias directas de bajada a tierra de
las descargas atmosfricas.
El sistema de proteccin contra descargas atmosfricas es independiente de la red general de

tierras. Sin embargo las dos redes de tierras se interconectan entre ellas en un punto de la red
con conductor aislado de un calibre menor al de la red, como se recomienda e indica en la NOM-
001-SEDE-1999 y la NRF-048.
CROQUIS DE LOCALIZACION DE ALARMAS Y DISPOSITIVOS DE PROTECCION EN

LA TMDB
IX.- Ambiente de Operacin
Geologa.
En el estado de Tabasco la diversidad litolgica es baja, en general en la llanura costera, donde se
localiza el municipio de Paraso, predominan los suelos cuaternarios de tipo aluvial, lacustre,
palustre y litoral.
Las rocas presentes en el municipio, en su mayora son de origen sedimentario del cuaternario,
especficamente de la era cenozoica. Sus caractersticas de dominancia son: el 21.6 % de la
superficie municipal presenta sedimentos de tipo aluvial, el sedimento palustre cubre un 28.4%, el
litoral 13.81% y el sedimento lacustre un 3.12 %.
La superficie del estado de Tabasco se conforma de rocas sedimentarias como calizas, areniscas
y depsitos evaporisticos, que fueron sometidas a severos esfuerzos de compresin, provocando
que las rocas ms plsticas se plegaran y las ms tenaces se fracturaran, generando estructuras
tipo horts y graben, lo cual dio lugar a la formacin de trampas estructurales donde posteriormente
se acumularon hidrocarburos y gas natural.
Caractersticas del relieve
Paraso, Tabasco; se localiza dentro de la regin fisiogrfica XIII: Llanura Costera del Golfo Sur,
Sub-provincia 76: Llanura y Pantanos Tabasqueos, el 94.16% del estado corresponde a esta
subprovincia, la cual se extiende desde Veracruz hasta el lmite con la pennsula de Yucatn.
La topografa de la subprovincia Llanuras y pantanos Tabasqueos presenta un relieve casi plano

con alturas de 0 a 60 msnm, la cual es consecuencia de la acumulacin de grandes depsitos
fluviales en medios sedimentarios como el lacustre, palustre y litoral: presenta extensas planicies
de inundacin, cauces abandonados y lagunas costeras entre estas la laguna de mecoacn.
Las topoformas presentes en la zona costera del golfo, son valles de laderas tendidas y llanuras de
barreras (playas) y hacia el centro y alrededor de las lagunas, valles de llanuras tendidas y llanuras
costeras inundables.
Fallas o Fracturamientos
Para el municipio de paraso no existe reportada ninguna falla.
Actividad Erosiva
La zona donde se ubica la Terminal se caracteriza por tener un suelo pantanoso y con abundante
vegetacin de la especie cocoteros, manglares y frutales en general; las reas de posible erosin
son las colindancias al norte con el Litoral del Golfo de Mxico por efectos erosivos propios del
mar, debido a esta actividad erosiva la parte norte de las instalaciones se protegen por espigones
y escolleras formadas por bloques de concreto a prueba de deslaves por efectos de marejadas y
corrientes marinas, estas se extienden de 50 a 300 metros mar adentro con un ancho de 8 metros;
estos elementos han protegido satisfactoriamente y sin percances a este centro de trabajo de las
mareas, nortes y marejadas provocadas por las tormentas tropicales provocadas por los
huracanes.
Posible Actividad Volcnica
Esta zona no es de tipo volcnico; la franja volcnica ms cercana se encuentra en el estado de

Chiapas que es colindante en la franja Sureste con el estado de Tabasco.
Sismicidad
En lo que respecta a sismos, de acuerdo con la regionalizacin ssmica de la Repblica Mexicana

del Manual de Diseo de Obras Civiles de la Comisin Federal de Electricidad y del Servicio
Sismolgico Nacional, el estado de Tabasco se localiza en la zona B, zona intermedia de baja
presencia de sismos, la cual puede ser afectada por altas aceleraciones del suelo pero sin
sobrepasar el 70% de la aceleracin de la gravedad de este. As mismo el CENAPRED (Centro
Nacional de Prevencin de Desastres) reporta que Tabasco no es un estado de alta sismicidad,
pero que puede ser afectado por otros que ocurran en regiones muy cercanas.
Derrumbes o hundimientos deslizamientos y flujo de lodos.
La zona de la Terminal corresponde a una planicie costera, tiene un suelo en el que predomina la
arena, los casos de hundimientos son poco frecuentes y por contar con una topografa plana no se
presentan derrumbes, deslizamientos o flujos de lodos.
No obstante en el estado de Tabasco han ocurrido una serie de desastres naturales como
inundaciones y huracanes. En 1995 el huracn Roxanne dejo ms de 40,000 damnificados y el
huracn Opal 32 muertos y 250,000 damnificados; en 1999 y 2008 el estado se vio afectado por
graves inundaciones y deslaves por desbordamiento de los ros Grijalva y Usumacinta.
Hidrometeorologa
Huracanes
Ocasionalmente en la Terminal Martima se han recibido los efectos de las tormentas tropicales o
huracanes, los cuales se han manifestado en forma de tempestades violentas.
Estos fenmenos se originan al finalizar el verano en el atlntico Norte y en la Regin del Gran
Caribe entre los 8 y 15 de latitud, adoptando variadas trayectorias con una mayor tendencia
hacia el Norte y Noroeste, prevaleciendo algunos de ellos hasta dos semanas.
Los fenmenos meteorolgicos que se han presentado en la regin no han provocado

afectaciones a las instalaciones de la Terminal Martima Dos Bocas; en algunos casos solamente
se ha llegado al desprendimiento de lminas de cobertizos y talleres sin provocar daos al
personal ni efectos negativos al ambiente.
En la tabla siguiente se presentan los fenmenos meteorolgicos registrados durante el perodo

1960-2012, para la Sonda de Campeche.
Nombre Fecha Fenmeno Meteorolgico
Abby 12-16 de Julio 1960 Huracn

Anna 21-24 de Julio 1961 Huracn
Carla 5-12 de Septiembre 1961 Huracn
Hatie 27-31 de Octubre 1961 Huracn
Hilda 30 de Sep.-30 de Oct. 1964 Huracn
Isabel 13-15 de Octubre 1964 Huracn
Debbie 24-29 de Septiembre 1965 Huracn
Alma 6-13 de Junio 1966 Huracn
Inez 27 de Sep.-10 de Oct. 1966 Huracn
Beulah 8-23 Septiembre 1967 Huracn
Gladys 14-19 de Octubre 1968 Huracn
Camille 14-22 de Agosto 1969 Huracn
Francelia 30 de Ago.-4 Sep. 1969 Huracn
Laurie 17-24 de Octubre 1969 Huracn
Becky 20-22 de Julio 1970 Tormenta Tropical
Ella 10-20 de Septiembre 1970 Huracn
Greta 27 de Sep.-20 de Oct. 1970 Tormenta Tropical
Chole 18-25 de Agosto 1971 Tormenta Tropical
Edith 6-15 de Septiembre 1971 Tormenta Tropical
Agnes 16-23 de Junio 1972 Huracn
Brenda 18-22 de Agosto 1973 Huracn
Delia 1-2 de Septiembre 1973 Huracn
Carmen 29 de Ago.-8 Sep. 1974 Huracn
Fifi 16-20 de Septiembre 1974 Huracn
Caroline 26 de Ago.-1 Sep. 1975 Huracn

Eloise 14-23 de Septiembre 1975 Huracn
Frida 17-19 de Octubre 1977 Tormenta Tropical
Greta 14-19 de Septiembre 1978 Huracn
Henry 15-24 de Septiembre 1979 Huracn
Allen 1-11 de Agosto 1980 Huracn
Hermine 21-25 de Septiembre 1980 Huracn
Jeanne 9-15 de Noviembre 1980 Huracn
Eduardo 13-15 de Septiembre 1984 Tormenta Tropical
Debby 31 de Ago.-3 de Sep. 1988 Tormenta Tropical
Gilbert 8-17 de Septiembre 1988 Huracn
Jerry 12-16 de Octubre 1989 Huracn
Beatriz 18 de Junio 1993 Tormenta Tropical
Gabrielle 12 de Agosto 1995 Tormenta Tropical
Opal 1 de Octubre 1995 Huracn
Roxanne 15 de Octubre 1995 Huracn
Dolly 19-24 Agosto 1996 Huracn
Mitch 21Oct-5 Noviembre 1998 Huracn
Katrina 28 Oct- 1 Noviembre 1999 Depresin tropical
DT-11 4-6 Octubre de 1999 Depresin tropical
Berly 15 de agosto 200 Tormenta Tropical
Keith 3-5 Octubre 2000 Huracn
Gordon 14-18 Septiembre 2000 Depresin tropical
Chantal 15-22 Agosto 2001 Tormenta tropical
Isidore 21-23 Septiembre 2002 Huracn
Larry 05 Octubre 2003 Tormenta Tropical
Bonnie 3 13 Agosto 2004 Tormenta Tropical
Cindy 5 Julio 2005 Tormenta Tropical
Wilma 15 25 Octubre 2005 Huracn
Kate 15 Septiembre 2008 Huracn
Dean 13 Agosto 2007 Huracn
Ike 9 Septiembre 2008 Huracn
Alex 26 al 30 de Junio 2010 Tormenta Tropical
Karl 15 al 17 de Septiembre 2010 Tormenta Tropical
Richard 25 y 26 de Octubre 2010 Tormenta Tropical
Nate 07 al 11 de Septiembre 2011 Tormenta Tropical
Ernesto 08 al 10 de Agosto 2012 Tormenta Tropical
Fuente: Direccin del Servicio Meteorolgico Nacional, SARH (1960-2004)

Departamento de meteorologa Gerencia de Logstica Marina, Subdireccin de Mantenimiento y
Logstica PEP
Los vientos ms fuertes que se registran son a consecuencia de los frentes fros o Nortes que
azotan el Golfo de Mxico, a las tormentas tropicales y a los huracanes que se forman o penetran
en el mismo desde el mar Caribe.
La Sonda de Campeche es una de las cuatro zonas existentes donde se presentan huracanes
provenientes del Atlntico e inician su actividad en junio, formando sistemas lluviosos que se
intensifican y forman tormentas y ciclones que suelen dirigirse hacia el Noreste. El huracn es uno
de los fenmenos climatolgicos ms violentos, ya que llega a alcanzar velocidades de hasta 350
km/h.
El clima del norte de Tabasco es clido hmedo; se caracteriza por tener temperaturas elevadas
bastante constantes y uniformes, cuya media al ao es mayor de 26 C. La temperatura anual es
del tipo Ganges, donde la mxima se registra en mayo, antes de la estacin lluviosa y del solsticio
de verano, con un valor medio superior a los 29C, en tanto que la media ms baja, mayor de 21C
se presenta en enero.
La precipitacin total anual en la costa es mayor de 1,500 mm, ste se incrementa gradualmente
conforme se avanza hacia el sur. La precipitacin es estacional, el periodo de lluvias abarca de
junio a octubre, dentro de ste se presentan dos mximas, la primera en junio y la otra en octubre,
con un promedio de 380 mm. En agosto decrece ligeramente la lluvia, lo cual se conoce como
sequa de medio verano. La temporada de estiaje mximo ocurre entre marzo y abril, siendo el
volumen medio de precipitacin es de 40 mm en esta zona.
Los datos climatolgicos son tomados de la Sntesis Geogrfica del Estado de Tabasco (INEGI,
1995) y pueden resumirse como sigue:
Temperatura mxima: 41.5C (junio)
Temperatura media: 26.6C (octubre)
Temperatura mnima: 10.0C (enero)
Precipitacin anual: 526.4 mm
Precipitacin mxima en 1 da: 147.0 mm (octubre)
Evaporacin anual: 1156.0 mm
Humedad relativa: 80%

Los aspectos ambientales que pueden provocar afectaciones a las operaciones del manejo de
aceite serian:
Las fuertes precipitaciones pluviales, ya que el volumen de agua congnita que se maneja
actualmente en la terminal es en promedio de 268,000 barriles por da con picos de hasta 320,000
barriles por da, y la planta de tratamiento de efluentes es una rea vulnerable en este sentido ya
que desde el ao 2007 la presencia del agua congnita en el aceite crudo a incrementado por lo
que actualmente opera a su capacidad mxima con equipos de bombeo adicionales de respaldo.
En este sentido al incrementar el manejo de agua en la planta de efluentes, por las lluvias, se
podran provocar:
Desbordes de agua aceitosa en los crcamos reguladores y por ende en los registros
aceitosos con las consecuencias tales como; contaminacin de los drenajes pluviales y
drsena del puerto.
Suspensin de los drenados de agua congnita en los tanques de almacenamiento y
deshidratadores de aceite crudo pudiendo enviar el producto fuera de especificacin a
clientes as como la probabilidad de cierres parciales y hasta totales de produccin.
Las medidas para mitigar estos efectos es acelerar la operacin normal y a su capacidad de
diseo del sistema de inyeccin de agua congnita actual misma que se encuentra disminuida por
los equipos daados.
Por otro lado se aplicara el plan emergente para la planta de tratamiento de efluentes en donde se
tienen documentadas las acciones para reforzar los equipos de bombeo con otras reas de apoyo,
el drenado del agua pluvial de cpulas de tanques de almacenamiento hacia los diques de
contencin, descarga de agua hacia la red pluvial, etc.
Para atender esta rea de oportunidad, se tienen obras y proyectos en ejecucin para optimizar
dicha planta para el manejo actual y futura del agua incluyendo la pluvial aceitosa debido a las
precipitaciones mencionadas y evitar la contaminacin de nuestro medio.
Por otro lado las precipitaciones pluviales pueden provocar otras series de problemas tales como:
Acumulamiento de agua en las cpulas de los tanques de almacenamiento, con riesgos de

colapsamiento de las mismas.
Contaminacin de registros elctricos con riesgos de cortos circuitos.
Goteo de agua en techos con riesgos de daos a tableros de control
El ambiente salino es otro aspecto que se toma en cuenta por lo que es necesario administrar de
manera eficiente el mantenimiento a la infraestructura esttica y evitar probables daos externos.
El sistema 1 (contrato supervisado por PEP) es parte fundamental para garantizar el buen
funcionamiento de dicha infraestructura.
X.- Ventanas Operativas y monitoreo de variables.
En las instalaciones operativas del sector de manejo de aceite de la TMDB se tienen monitoreos
de las variables operativas para reforzar la confiabilidad de los equipos y de la operacin en s. Es
importante mencionar que estas tecnologas se han implementado en los ltimos aos.
El monitoreo de las seales operativas en la TMDB se lleva a cabo en diversos sistemas de

monitoreo y control, es decir, cada planta cuenta con su propia interfaz grfica, la cual vara
dependiendo de los sistemas de monitoreo y control digital instalados. (Ver tabla1).
En el cuarto de control del ingeniero de turno se encuentran interfaces remotas de los diferentes
procesos de aceite las cuales representan las estaciones de operacin de cada planta. (Ver tabla
2).
Los diferentes controladores o PLC se encargan de todas las secuencias de arranque, paro y
dems acciones para la ptima operacin de los equipos, as como tambin se encarga de brindar
informacin a la interfaz grfica la cual almacena la informacin obtenida en histricos.
RsView Site Edition
RsView 32 ver. 7.2

Fuels manager product ver. 7.1.1.0
Foxboro i/a release 8.1
Sistema de monitoreo
Foxview 10.0.2
remoto
Delta v ver. 8.4.1
Delta v ver. 7.4
Delta v ver. 10.3
Delta v ver. 11.3
Tabla 1.
Planta Interfaz PLC o SCD
Vasijas electrostticas DeltaV DeltaV

Plataforma Estabilizado DeltaV DeltaV
Casa de Bombas 5T DeltaV DeltaV
Batera de Separacin DeltaV DeltaV
Calentamiento de Crudo RsView( PanelView) Controllogix
Ligero
Calentamiento de Crudo
Pesado DeltaV DeltaV
Paquetes de Medicin Wonderware GeFanuc
CB#1 y CB#2 Rockwell Allen Bradley
CB4T Rockwell Allen Bradley
Gun Barrel Delta V Delta V
Aguas Congnitas Delta V Delta V
Tabla 2.
Para el monitoreo de las seales operativas se cuenta con el sistema de monitoreo de

variables en tiempo real (PI), monitoreando la mayor parte de los procesos de la TMDB.
Al cual se puede accesar va intranet de Pemex. En dicho sistema se encuentran
concentradas las diferentes plantas de proceso de aceite, como sigue:
-Casa de Bombas 4 Temporal -Paquete de Medicin 600
-Casa de Bombas 1 -Paquete de Medicin 800A y 800 B
- Vasijas Electrostticas - Paquete de Medicin 900A y 900 B
-Casa de Bombas 2 -Batera de Separacin
-Estabilizados -Gun Barrel
-Paquete de Medicin 100 -Calentamiento de Crudo Ligero
-Paquete de Medicin 200 -Calentamiento de Crudo Pesado
-Paquete de Medicin 500 -Inyeccin de Agua a Pozos (Ligero)
-Paquete de Medicin 300 - Inyeccin de Agua a Pozos (Pesado)
CASA DE BOMBAS CB-4T
En esta planta se monitorean los estados de operacin de las motobombas, presiones de

succin y descarga, as como tambin tiempo de operacin de las mismas.
Casa de Bombas 1 y 2
Los dispositivos de monitoreo y control de la variable de presin en las motobombas de casas de

bombas CB-1 se indican en la siguiente tabla:
Plataforma de Estabilizado
En este grafico se puede monitorear la presin de separacin, temperatura del producto
que maneja la vasija y el nivel del mismo expresado en porcentaje.
Batera de separacin
En este grafico se puede monitorear presiones, temperatura y nivel de operacin de las

vasijas que intervienen en la separacin de las corrientes de Litoral y Puerto Ceiba, as
como estado y porcentaje de apertura de las vlvulas de control que intervienen en los
mismos.
Sistema Gun Barrel
En este grafico se puede visualizar las condiciones de operacin del sistema Gun Barrel
de crudo maya.
SISTEMA DE CALENTAMIENTO DE CRUDO MAYA
En esta planta se monitorean las condiciones de operacin tanto del petrleo crudo, como
del aceite trmico, en los economizadores, calentadores, as como tambin se puede
ajustar la temperatura de salida del petrleo crudo mediante las vlvulas controladoras.
En este grafico se puede monitorear las condiciones de operacin del Tanque Separador
Bifsico, Tanque rectificador, as como de los sopladores de gas.
Calentamiento de crudo ligero
En este grafico se pueden monitorear las condiciones operativas generales del

Sistema de Calentamiento de Crudo Ligero
Planta de Inyeccin de aguas congnitas (crudo maya)
En este grafico se puede monitorear y controlar algunas variables de proceso de la

planta de inyeccin de aguas congnitas.
VASIJAS ELECTROSTATICAS
En este grafico se puede monitorear y controlar el proceso de desalado en las
Vasijas Electrostticas FA-3151 A FA-3151 B.
A continuacin se muestra, el seguimiento que se da a variables operativas en el

proceso de separacin Gas-Aceite, desde la aplicacin Sistema de monitoreo de
variables operativas de la RMSO en la intranet de PEMEX.
Presin de separacin del separador 4 de la plataforma de Estabilizados.

Ventanas Operativas de equipos crticos en el proceso de acondicionamiento de

crudo en la TMDB.
PRESION DE OPERACIN (LB/PULG2)
EQUIPO TAG.
ALARMA ALARMA DISPARO ALTA
DISPARO
BAJA NORMAL ALTA DESCARGA
BAJA SUCCION
SUCCION DESCARGA
MBBAS 1-8 GA-3101

CB5T A 5 4 12 95 100
GA-3108
MBBAS 9,10,11 GA-3109

CB5E GA-3110 5 4 12 95 100
GA-3111
MBBAS 1-2
CB4T
25.5 14.2 340 539.6 553.8
S/TAG
MBBAS 3-7 553.8 568.0

S/TAG 25.5 14.2 340
CB4T
MBBAS 8-11 610.6 624.8
S/TAG 25.5 14.2 438
CB4T
MBBAS 12-14 S/TAG 25.5 14.2 438 624.8 639
CB4T
MBBAS 1-8
CB#1 S/TAG INHIBIDO INHIBIDO 12 284 312.4
MBBAS 1,2 7, 8 -------- INHIBIDO INHIBIDO 12 284 312.4

CB#2
MBBAS 3,4 5, 6 -------- INHIBIDO INHIBIDO 50-120 184.6 213

CB#2
XI. REGISTROS
A continuacin se enlistan las variables de operacin de las instalaciones de Manejo de
Aceite, las cuales se van registrando cada hora en los formatos establecidos en cada una
de ellas.
INSTALACION NO. DE
REGISTROS
REGISTROS
TRAMPA DE
PRESION DE PRESION DE PRESION DE PRESION DE
DIABLOS NORTE 4
LLEGADA L1 LLEGADA L2 LLEGADA L3 LLEGADA L4
PRESION DE PRESION DE ESTADO DE LAS
13 TEMPERATURA NIVEL
ESTABILIZADOS LLEGADA SEPARACION PSVS(9)
-PRESION EN -NIVEL EN -NIVEL EN -NIVEL EN FA- -ESTADO DE LA
CABEZAL SEPARADOR FA-101 RECTIFICADOR 104 PSV -101
FA-103
-PRESION DE -PRESION SALIDA -PRESION DE -ESTADO DE LA
LLEGADA DE ACEITE DE -PRESION AL SEPARACION EN PSV -103
SEPARADOR FA-101 QUEMADOR FA-105
-PRESION DE -ESTADO DE LA
SEPARACION -PRESION DE -PRESION AL -NIVEL EN FA- PSV DEL FA-104
EN SEPARACION EN GASODUCTO 105
BATERIA DE SEPARADOR RECTIFICADOR FA- -ESTADO DE LA
26
SEPARACION FA-101 103 -VOLUMEN AL -NIVEL EN PSV DEL FA-105
(PTO. CEIBA) GASODUCTO TRAMPA FA-700
- -TEMPERATURA EN -AIRE DE
TEMPERATU RECTIFICADOR -PRESION DE -NIVEL EN INSTRUMENTOS
RA EN FA-103 SEPARACION EN TRAMPA FA-701
SEPARADOR FA-104 -VOL. A
FA-101 -PRESION A ENDULZADORA
ENDULZADORA
-FRECUENCIA DE
SOPLADORES
-PRESION DE -PRESION DE
SEPARACION EN SEPARACION EN
FA-100 RECTIFICADOR
FA-102 -PRESION AL -ESTADO DE LA
-TEMPERATURA EN QUEMADOR PSV-100 A
-PRESION EN SEPARADOR FA-100 -TEMPERATURA
CABEZAL EN RECTIFICADOR -PRESION AL -ESTADO DE LA
BATERIA DE -NIVEL EN FA-102 GASODUCTO PSV-100 B
SEPARACION -PRESION DE SEPARADOR FA-100
(LITORAL) 19 LLEGADA (%) -NIVEL EN -PRESION A -ESTADO DE LA
RECTIFICADOR ENDULZADORA PSV-102 A
-NIVEL EN FA-102(%)
SEPARADOR FA-100 -VOLUMEN AL -ESTADO DE LA
(CM) -NIVEL EN GASODUCTO PSV-102 B
RECTIFICADOR
PRESION SALIDA DE FA-102(CM)
ACEITE DE FA-100
-PRESION DE -PRESION DE -TEMPERATURA TEMPERATURA RPM EN EL
CASA DE BOMBAS SUCCION DE ACEITE DE CARCASA DE AGUA EN EL MOTOR
5T BOMBA LUBRICANTE MOTOR
7 - PRESION DE
-PRESION DE AIRE EN EL
DESCARGA MOTOR
DE BOMBA
-PRESION DE -PRESION DE -TEMPERATURA -RPM DEL

-PRESION DE SUCCION DE ACEITE DE AGUA EN EL MOTOR DE C.I
SUCCION DE BOMBA ELECTRICA. LUBRICANTE EN MOTOR DE C.I
C.I EL MOTOR DE C.I
CASA DE 10 -PRESION DE -PRESION DE -AMPERES DEL
BOMBAS 5E -PRESION DE DESCARGA DE -TEMPERATURA AIRE MOTOR
DESCARGA BOMBA ELECTRICA DE CARCASA EN EN EL MOTOR ELECTRICO
DE C.I EL MOTOR DE C.I DE C.I
-PRESION DE -PRESION DE -TEMPERATURA -ESTADO DE LA -ESTADO DE

SUCCION DE SALIDA DEL DE AGUA VALVULA VALVULA EBV-04
BOMBA REDUCTOR PSV-101 A
NASH -ESTADO DE LA
-NIVEL DE -ESTADO DE LA VALVULA EBV-05
-PRESION DE -PRESION HIDROCARBURO VALVULA
DESCARGA DIFERENCIAL EN SEPARADOR PSV-101 B ESTADO DE LA
DE BOMBA VALVULA EBV-06
NASH -PRESION DE -TEMPERATURA -ESTADO DE LA
DESCARGA DE DEL GAS EN VALVULA ESTADO DE LA
SISTEMA DE - AGUA SALIDA DE PSV-101 C VALVULA EBV-07
VACIO 24 TEMPERATU SOLOAIRE EC-101
RA DE GAS -FLUJO DE AGUA -ESTADO DE LA -PRESION DE
EN BOMBA -PRESION VALVULA AGUA
NASH. -NIVEL EN GENERAL DE PSV-101 D
SEPARADOR ENTRADA DE GAS. -PRESION DE
-% PV EN AIRE.
BOMBA NASH
-PRESION DE
ENTRADA AL
REDUCTOR
-PRESION -TEMPERATURA DE -FLUJO DE GAS DE -NIVEL DE -PRESION
GRAL. DE ENTRADA DE ENTRADA AL ACEITE DIFERENCIAL EN
ENTRADA(PL ACEITE TERMICO. CALENTADOR TERMICO EN EL INTERCAMBIADOR
C) TANQUE DE DE CALOR LADO
-PRESION DE -PRESION EXPANSION. TERMICO
-PRESION SALIDA DE ACEITE DIFERENCIAL EN
GRAL. DE TERMICO. BOMBA DE -%TV EN -ESTADO DE LA
ENTRADA RECIRCULACION INTERCAMBIADO VALVULA
(CAMPO) -TEMPERATURA DE RES DE CALOR SDV-011(BY-PASS)
SALIDA DE ACEITE -TEMPERATURA
- TERMICO. DE ACEITE -TEMPERATURA -ESTADO DE LA
CALENTAMIENTO 27 TEMPERATU TERMICO EN EL DE ACEITE VALVULA
DE CRUDO LIGERO RA GRAL. DE -FLUJO DE ACEITE TANQUE DE TERMICO EN SDV-
ENTRADA. TERMICO. EXPANSION. SALIDA DE 012(ENTRADA)
INTERCAMBIADO
-PRESION -PRESION DE GAS -PRESION DE RES. -ESTADO DE LA
GRAL. DE ENTRADA AL ACEITE TERMICO VALVULA
SALIDA(PLC) QUEMADOR. EN EL TANQUE DE PRESION SDV-013(SALIDA)
EXPANSION. DIFERENCIAL EN
- -PRESION DE GAS INTERCAMBIADO -PRESION DE AIRE
TEMPERATU DE ENTRADA AL RES LADO
RA DE CALENTADOR CRUDO. -PRESION DE GAS.
SALIDA
-% BY-PASS
-PRESION DE
ENTRADA DE
ACEITE
TERMICO
-PRESION DE -TEMPERATURA -FLUJO DE GAS A
LLEGADA -TEMPERATURA DE -PRESION DE DE SALIDA DE LA SALIDA DE LOS
CRUDO LLEGADA CRUDO LLEGADA ACEITE AGUA DE SOPLADORES
DESHIDRATA DESALADO A TERMICO CALENTADORES
DO A ECONOMIZADORES DE AGUA(2) -PRESION DE

ECONOMIZAD -TEMPERATURA LLEGADA DE
ORES DE LLEGADA -% DEAPERTURA GAS DE
-PRESION DE ACEITE TERMICO DE VALVULA REPOSICION
- SALIDA CRUDO REGULADORA
TEMPERATU DESALADO A -% APERTURA DE DE -% DE APERTURA
RA DE ECONOMIZADORES VALVULA DE TEMPERATURA DE VALVULA DE
LLEGADA RECIRCULACION A LA SALIDA DE GAS DE
CRUDO DE ACEITE CALENTADORES REPOSICION
DESHIDRATA -TEMPERATURA DE TERMICO DE AGUA(2)
DO A SALIDA CRUDO -PRESION DE AIRE
ECONOMIZAD DESALADO A -PRESION DE
ORES ECONOMIZADORES SALIDA DE ACEITE -PRESION DE -NIVEL DE AGUA
TERMICO SALIDA DEL EN CARCAMO DE
-FLUJO DE -PRESION DE ACEITE DRENAJES
LLEGADA LLEGADA CRUDO TERMICO A LA ABIERTOS
CRUDO DESALADO A -PROMEDIO DE SALIDA DE
DESHIDRATA ECONOMIZADORES TEMPERATURAS CALENTADORES NIVEL DE ACEITE
DO A DE LA SALIDA DE DE AGUA(2) EN CARCAMO DE
ECONOMIZAD ACEITE TERMICO DRENAJES
ORES -PRESION DE LOS ABIERTOS
DIFERENCIAL CALENTADORES -TEMPERATURA
-PRESION DE CRUDO DESALADO DE SALIDA DEL
SALIDA ECONOMIZADORES ACEITE NIVEL DE ACEITE
CRUDO -PRESION DE TERMICO A LA EN CARCAMO DE
DESHIDRATA -TEMPERATURA DE LLEGADA DE SALIDA DE DRENAJES
DO DE SALIDA DE CRUDO AGUA FRESCA A CALENTADORES CERRADOS
ECONOMIZAD DESHIDRATADO DE CALENTAMIENTO DE AGUA(2)
ORES CALENTADORES(2) -PRESION DE
CALENTAMIENTO 79 -% APERTURA DE -PRESION DE SUCCION EN
DE CRUDO MAYA -% DE APERTURA VALVULA SEPARACION SOPLADORES(2)
- DE VALVULA DE CONTROLADORA DEL TANQUE
TEMPERATU SALIDA DE ACEITE DE FLUJO DE SEPARADOR -% APERTURA DE
RA DE TERMICO DE AGUA A BIFASICO VALVULA DE
SALIDA CALENTADORES(2) CALENTADORES CONTROL DE
CRUDO -TEMPERATURA SUCCION DE
DESHIDRATA -PRESION DE -FLUJO DE AGUA EN EL TANQUE SOPLADORES(2)
DO DE SALIDA DEL CRUDO FRESCA A SEPARADOR
ECONOMIZAD DESHIDRATADO DE CALENTADORES BIFASICO -PRESION DE
ORES CALENTADORES DESCARGA EN
-PRESION DE -NIVEL EN EL SOPLADORES(2)
-PRESION -TEMPERATURA DE LLEGADA DEL TANQUE
DIFERENCIAL SALIDA DEL CRUDO ACEITE TERMICO SEPARADOR -TEMPERATURA
CRUDO DESHIDRATADO DE A CALENTADORES BIFASICO EN LA DESCARGA
DESHIDRATA CALENTADORES DE AGUA DE
DORES -PRESION EN EL SOPLADORES(2)
ECONOMIZAD -PRESION -TEMPERATURA TANQUE
ORES DIFERENCIAL DE DE LLEGADA DEL RECTIFICADOR -AMPERAJE DE
CRUDO ACEITE TERMICO LOS MOTORES DE
-PRESION DE DESHIDRATADO A CALENTADORES -NIVEL EN EL LOS
LLEGADA CALENTADORES DE AGUA TANQUE SOPLADORES(2)
CRUDO RECTIFICADOR
DESALADO A
ECONOMIZAD
ORES
-PRESION DE -TEMPERATURA DE -SUCCION A BOYA SUCCION DE
SUCCION DE ENTRADA DE MAYA
BOMBA ACEITE DE -DESCARGA A RELEVO DE ISTMO
LUBRICACION BOYA -DESCARGA DE
CASA DE 18 PRESION DE MAYA RELEVO DE MAYA
BOMBAS 2 DESCARGA -TEMPERATURA DE -SUCCION DE
DE BOMBA SALIDA DE ACEITE ISTMO RECIRCULACION PRESION DE AGUA
DE LUBRICACION DE ISTMO
PRESION DE -DESCARGA DE PRESION DE AIRE
LUBRICACION -AMPERAJE DEL ISTMO RECIRCULACION
DE ACEITE MOTOR DE MAYA
-SUCCION DE -RECIRCULACION
-PRESION DE ISTMO DE ISTMO
SUCCION DE PRESION DE -AMPERAJE DEL
BOMBA LUBRICACION DE MOTOR -DESCARGA DE -RECIRCULACION
ACEITE ISTMO DE MAYA
PRESION DE -SUCCION A BOYA
DESCARGA -TEMPERATURA DE -SUCCION DE -RELEVO DE
CASA DE 21 DE BOMBA ENTRADA DE -DESCARGA A MAYA ISTMO
BOMBAS 1 ACEITE DE BOYA
LUBRICACION -DESCARGA DE -PRESION DE AIRE
-SUCCION A BOYA MAYA
-TEMPERATURA DE -ESTADO DE
SALIDA DE ACEITE -DESCARGA A -SUCCION DE COMPRESOR NO.
DE LUBRICACION BOYA TV-5007 6
-DESCARGA DE
TV-5007
-PRESION -PRESION DE TEMPERATURA DE AMP. DEL
GRAL EN SUCCION DE COJINETE(LADO MOTOR
CASA DE CABEZAL DE BOMBA CARGA)
BOMBAS SUCCION
8
-PRESION PRESION DE TEMPERATURA DE
4T(ISTMO) GENERAL EN DESCARGA DE COJINETE(LADO % BY-PASS
CABEZAL DE BOMBA LIBRE)
DESCARGA
-PRESION DE TEMPERATURA DE AMP. DEL
SUCCION DE COJINETE(LADO MOTOR
CASA DE PRESION BOMBA CARGA) TEMPERATURA DE
BOMBAS GENERAL EN -PRESION COJINETE(LADO
4T(MAYA) 8 CABEZAL DE -PRESION DE GENERAL EN LIBRE)
SUCCION DESCARGA DE CABEZAL DE
BOMBA % BY-PASS DESCARGA
CONDICION % LLENO DEL PRESION DE ANALIZADOR DE TEMPERATURA EN
MBBA 16 A B CARCAMO DEL SUCCION DE GRASAS Y LLEGADA A AREA
DISFUSOR BOMBA ACEITES(PPM) DE BOMBAS
PRESION DE REFORZADORA AIT-1010 B REFORZADORAS
DESCARGA % DE LLENO DE 2002 A B C PIT-1010 C
MBBA 16 A B CELDA DE ANALIZADOR DE
SISTEMA DE FLOTACION A B PRESION DE SST AIT-1010 C INSTANTANEO A
INYECCION DE INSTANTANE DESCARGA DE POZOS
AGUA CONGENITA 26 A DEL PRESION DE BOMBA PRESION EN
(LIGERO) REGISTRADO DESCARGA DE REFORZADORA LLEGADA A ACUMULADO A
R DE FLUJO BOMBA DE 2002 A B C AREA DE POZOS
FIT-1010 TRANSFERENCIA BOMBAS
GA-2001 A B C ANALIZADOR DE REFORZADORAS PRESION DE
ACUMULADO PH-AIT-1010 A PIT-1010 C ENTRADA A
DEL POZOS
REGISTRADO
R DE FLUJO
FIT-101
PRESION DE % DE APERTURA DE PRESION DE PRESION DE

ENTRADA LA VALVULA SUCCION DE ENTRADA AL
DEL AGUA A CONTROLADORA DE BOMBAS POZO(6)
LA PLANTA PRESION DE REFORZADORAS(6
NITROGENO EN EL ) VOLUMEN
TEMPERATU SEPARADOR DE INSTANTANEO
RA DE PLACAS PRESION DE DE INYECCION
ENTRADA CORRUGADAS(2) DESCARGA DE AL POZO(6)
DEL AGUA A BOMBAS
LA PLANTA PRESION DE REFORZADORAS(6 VOLUMEN
OPERACIN EN EL ) ACUMUILADO DE
FLUJO DE SEPARADOR DE INYECCION AL
ENTRADA PLACAS POZO(6)
DEL AGUA A CORRUGADAS(2) FRECUENCIA DE
LA PLANTA BOMBAS PRESION DE
NIVEL DE AGUA EN REFORZADORAS(6 SALIDA HACIA EL
CONCENTRA CELDAS DE ) CARCAMO DEL
CION DE FLOTACION(2) DIFUSOR
GRASAS Y PRESION ACEITE SUBMARINO
ACEITES A LA NIVEL DE ACEITE DE BOMBAS
ENTRADA DE EN CELDAS DE REFORZADORAS(6 TEMPERATURA
LA PLANTA FLOTACION(2) ) DE SALIDA
HACIA EL
NIVEL DE % DE APERTURA DE TEMPERATURA CARCAMO DEL
AGUA EN LA VALVULA DE DEL MOTOR DE DIFUSOR
SEPARADOR INYECCION DE BOMBAS SUBMARINO
DE PLACAS NITROGENO EN REFORZADORAS(6
SISTEMA DE CORRUGADA CELDAS DE ) PRESION DE
INYECCION DE 81 S(2) FLOTACION(2) SALIDADEL
AGUA CONGENITA NIVEL DEL AGUA HACIA
(PESADO) NIVEL DE % DE APERTURA DE TANQUE LOS CARCAMOS
ACEITE EN LA VALVULA ACUMULADOR DE DE EFLUENTES
SEPARADOR CONTROLADORA DE AGUA TRATADA
DE PLACAS PRESION DE TEMPERATURA
CORRUGADA NITROGENO EN PRESION DEL DE SALIDA DEL
S(2) CELDAS DE TANQUE AGUA HACIA
FLOTACION(2) ACUMULADOR DE LOS CARCAMOS
AGUA TRATADA DE EFLUENTES
% DE PRESION DE
APERTURA OPERACIN EN
DE LA CELDAS DE FLUJO DE
VALVULA DE FLOTACION(2) ENTRADA AL
INYECCION TANQUE
DE NIVEL DE LODOS EN ACUMULADOR DE
NITROGENO TOLVA DE LODOS. AGUA TRATADA
EN EL
SEPARADOR NIVEL DE ACEITE EN
DE PLACAS TANQUE
CORRUGADA ACUMULADOR DE
S(2) ACEITE
TEMPERATU AMPERAJE VOLTAJE PRESION DE LA % VALV. SALIDA A

VASIJAS RA DE VASIJA VASIJA EFLUENTES
ELECTROSTATICAS 10 % APERTURA DE VALVULA DE
AGUA DE VALVULA CONTRAPRESION PRESION DE % DE INTERFASE
DILUCION MEZCLADORA AIRE DE AGUA
PRESION DE % APERTURA DE % DE APERTURA NIVEL DE AGUA PRESION DE

ENTRADA AL VALVULA DEL DE VALVULA DE DEL TV-5005 SUCCION DE
TV-5007 COLECTOR TV-5007 BY-PASS DE BOMBAS GA-3102
RECIRCULACIOND % APERTURA DE
FLUJO DE % APERTURA E BOMBAS GA- VALVULA DEL PDESCARGA DE
ENTRADA AL VALVULA DE 3101(4) COLECTOR TV- BOMBAS GA-
TV-5007 DRENADO DE FIBRA 5005 3102(4)
DE VIDRIO TV-5007
PRESION PRESION % APERTURA
DIFERENCIAL % APERTURA DIFERENCIAL DE VALVULA DE % APERTURA DE
ENTRADA AL VALVULA DE VALVULAS DRENADO DE VALVULA DE
TV-5007 DRENADO DE PROPURE FIBRA DE RECIRCULACION
ACERO AL CARBON VIDRIO DE BOMBAS GA-
SISTEMA DE 45 % DE TV-5007 PRESION TV-5005 3102(4)
DESHIDRATACION APERTURA DIFERENCIAL
GUN BARREL VALVULAS DE PRESION DE FILTRO DE CRUDO % APERTURA
CONTROL SUCCION DE A VALVULA DE % DE APERTURA
A,B,C BOMBAS GA-3101 DRENADO DE DE VALVULA DE
ENTRADA AL PRESION ACERO AL BY-PASS DE
TV-5007(3) PDESCARGA DE DIFERENCIAL CARBON TV-5005 RECIRCULACION
BOMBAS GA-3101(4) FILTRO DE CRUDO DE BOMBAS GA-
NIVEL TOTAL B 3102(4)
DEL TV-5007 % APERTURA DE
VALVULA DE % DE APERTURA
NIVEL DE RECIRCULACION DE VALVULA HV-5005
AGUA DEL BOMBAS GA-3101(4) A
TV-5007
% DE APERTURA
VALVULA HV-5005
B
NIVEL TOTAL DEL

TV-5005
CONDICION PRESION DE NIVEL DE NIVEL DE FOSA CONDICION DE

DE MBBAS DESCARGA DE CARCAMO B SUR DE IGUALACION DE TANQUE DE
ARQUIMEDES MBBAS VERTICALES ACEITE
PLANTA DE 11 NIVEL DE NIVEL DE RECUPERADO
EFLUENTES CONDICION AMPERAJE DE CARCAMO B CARCAMO DE
DE MBBAS MBBAS VERTICALES NORTE ACEITE NIVEL DE
VERTICALES RECUPERADO DE TANQUE DE
NIVEL DE CARCAMO NIVEL DE FOSA DE ACEITE
A IGUALACION RECUPERADO
TRAMPA DE PRESION DE TEMPERATURA DE PRESION DE LLEG.
DIABLOS SUR 3 LLEG DE LLEG. DE POZOS DE POZOS
POZOS PTO. PUERTO CEIBA CASTARRICAL
CEIBA
VOL. DE ENVIO A INYECCION DE
MEDIDAS DE MEDIDAS DE MEDIDAS DE NVO. TEAPA L1 MAYA EN PTE.
INGENIEROS DE TANQUES DE TANQUES TANQUES SUR
TURNO 7 ALMACENAMI DESHIDRATADORES DESHIDRATADOR VOL. DE ENVIO A
ENTO DE MAYA ES DE ISTMO NVO. TEAPA R L2 INYECCION DE
MAYA EN CB4T
PTA. ELECTRICA
BANCO A
PTA. ELECTRICA
BANCO B
PTA. DE 4 NIVEL DE VALORES DE VALORES DE PRESENCIA DE

EMERGENCIA IGSA ELECTROLIT VOLTAJE 125-135 CORRIENTE 0-10 A ALARMAS
O DE CADA VCD
TG-1 CELDA POR PLANTA DE

ARRIBA DEL EMERGENCIA 26-28
TG-2 NIVEL MIN VCD
TG-3
TG-4
S.E NO. 5
S.E NO. 9
S. E 9 A
S.E DE 115 KV
C.B 1 Y 2
CB4T
SERVICIOS SI TIENE
AUXILIARES RELEVADOR DE
S.E NO. 5 PROTECCION
S.E NO. 9 NO EXISTE TEMPERATURA DEL NIVEL DEL VERIFICAR LA
S. E 9 A 4 FUGA DE LIQUIDO LIQUIDO NO EXISTENCIA
S.E DE 115 KV ACEITE NORMAL(OK) NORMAL(OK) DE
C.B 1 DIELECTRICO ALARMAS(OK)
C.B 2 (OK)
CB4T
CONDICIONES DEL NO. TAP

TR-01 DE LA S.E DE 6 CARGA TEMPERATURA DEL TEMPERATURA DE
115/13.8 KV (MW) ACEITE DEVANADOS CAMBIOS VOLTAJE
ALIMENTADA ACUMULADOS
LADO DE ALTA LADO DE BAJA
TENSION TENSION ENERGIA
CONDICIONES DEL CONSUMIDA
TRANSFORMADOR FRECUENCIA TENSION TENSION
TR-02 115/13.8 KV 16 KW-H
TAP CORRIENTE(Ia Ib Ic) CORRIENTE(Ia Ib
Ic) KVAR-H
POTENCIA(MW,
MVAR) POTENCIA(KW, KW
VAR)
BUS EXCITACIN TURBINA CARGADOR DE TEMPERATURA
BATERIAS TERMOCOPLES
TENSION VOLTAJE HORAS DE
OPERACIN VOLTAJE TEMPERATURA
AMPERAJE DIFERENCIAL
FRECUENCIA GENERACION VELOCIDAD AMPERAJE
TEMPERATURA
CONDICIONES DE 23 GENERADOR KW-H VELOCIDAD DE AMBIENTE
LOS AJUSTE
TURBOGENERADOR POTENCIA TEMPERATURA
ES VCE TERMOCOPLES
TENSION TEMPERATURA DE ALTA
TEMPERATURA DE EN DEVANADOS
ESCAPE DEL ESTATOR VIBRACION
FRECUENCIA DEL
GENERADOR
CORRIENTE
POTENCIA(
MW
MVAR
CONDICIONES DE CONSUMO DE
LOS COMBUSTIBLE PRESION
TURBOGENERADOR 6 CARGA EN TEMPERATURA DE TEMPERATURA LLEGADA
ES MW ESCAPE DIFERENCIAL DIESEL(LTS) DEGAS
GAS(FT3)
CONDICIONES DE CARGA VACIO DISPONIBLE PENDIENTE
LOS PROGRAMADO
TURBOGENERADOR 4 GAS GAS REPROGRAMAD
ES O
DIESEL DIESEL
- PRESION PRESION DE AIRE PRESION DEL PRESION TEMPERATURA EN
DE EN LA DESCARGA COMBUSTIBLE DIFERENCIAL EN EL
DESCARGA DEL COMPRESOR DIESEL EN LA LA COMPORTAMIENT
DE LA BOMBA AXIAL(PG-8) CAMARA DE ALIMENTACION O DEL REDUCTOR
PRINCIPAL COMBUSTION#1 A DEL GAS INTERIOR(TR-I)
DE ACEITE PRESION DEL LA #10(PG-18) COMBUSTIBLE
DE CIRCUITO DE (DPG-3) TEMPERATURA EN
CONDICIONES DE LUBRICACION ACEITE DE DISPARO PRESION EN LA EL TANQUE DE
LOS 37 Y EN LA VALVULA DE DESCARGA DE LA PRESION ACEITE DE LA
TURBOGENERADOR CONTROL(PG CORTE DEL BOMBA DE DIFERENCIAL TURBINA
ES -1) COMBUSTIBLE SUMINISTRO DEL FILTRO DE (DT-1)
DIESEL(PG-9) HIDRAULICO ACEITE
PRESION DE (PG-19) LUBRICANTE TEMPERATURA EN
DESCARGA PRESION DEL ( DPG-4) EL CABEZAL DE
DE LA BOMBA CIRCUITO DE PRESION EN LA ACEITE DE
AUXILIAR DE ACEITE DE DISPARO DESCARGA DE LA PRESION LUBRICACION
ACEITE DE EN LA VALVULA DE BOMBA DEL DIFERENCIAL (DT-2)
LUBRICACION CORTE DEL TORNAFLECHA DEL
Y COMBUSTIBLE GAS (PG-20) COMBUSTIBLE TEMPERATURA
ENFRIAMIENT ( PG-10) DIESEL(DPG-5) DEL AGUA DE
O PRESION DEL ENFRIAMIENTO
(PG-2) PRESION EN LA COMBUSTIBLE PRESION (DT-3)
DESCARGA DE LA DIESEL ANTES DE DIFERENCIAL EN
- PRESION BOMBA PRINCIPAL LA BOMBA(PG-21) LOS TEMPERATURA DE
DE ACEITE DE AGUA DE PREFILTROS DE ACEITE DE
DE ENFRIAMIENTO PRESION DEL AIRE( DP-1) LUBRICACION EN
LUBRICACION (PG-11) COMBUESTIBLE EL RETORNO DE
ANTES Y DIESEL EN LA PRESION LA CHUMACERA B
DESPUES PRESION DEL GAS DESCARGA DE LA DIFERENCIAL EN (DT-5)
DEL COMBUSTIBLE A LA BOMBA(PG-22) LOS FILTROS
FILTRO(PG-3) LLEGADA (DP-2) PRESION DE GAS
PG-12 PRESION
PRESION DE DIFERENCIAL DEL PRESION NIVEL DE
ACEITE DE PRESION DEL GAS FILTRO DE DIFERENCIAL EN CONDENSADO
LUBRICACION COMBUSTIBLE COMBUSTIBLE LOS FILTROS
EN EL REGULADA(PG-13) DIESEL (DPG-1) (DP-C) CONTADOR(GAS/
CABEZAL(PG- ACEITE)
5) PRESION DEL GAS PRESION PRESION DEL
COMBUSTIBLE EN DIFERENCIAL DEL FILTRO DE AIRE ACUMULADO
PRESION LA DESCARGA FILTRO DE DEL
DEL ACEITE (PG-14) SUMINISTRO GENERADOR
DE HIDRAULICO (63-GF-7)
LUBRICACION PRESION DEL GAS ( DPG-2) 63-GF-8
A LA COMBUSTIBLE
CHUMACERA DIESEL ANTES DE
B DEL LA CAMARA(PG-16)
GENERADOR
(PG-6)
PRESION DE
AIRE EN LA
DESCARGA
DEL
COMPRESOR
AXIAL(ADAPT
ADO)(PG-7)
IPT-1 A/B GO
PRESIONES DE SF6 G10 G20 IPT-5 A/B G0 G1 G2 IPT-10 A/B G0 G1 IPT-13 A/B G0 G1
EN G2 G2 IPT-16 A/B G0 G1
INTERRUPTORES IPT-2 A/B G0 IPT-6 A/B G0 G1 G2 G2 G3
DE DISTRIBUCION G1 G2 IPT-11 A/B G0 G1 IPT-14 A/B G0 G1
DE LA PLANTA 112 IPT-7 A/B G0 G1 G2 G2 G3 G2 IPT-17 A/B G0 G1
ELECTRICA( BUS A IPT-3 A/B G0 G2
Y B) G1 G2 G3 IPT-8 A/B G0 G1 G2 IPT-12 A/B G0 G1 IPT-15 A/B G0 G1
G2 G2
IPT-4 A/B G1 IPT-9 A/B G0 G1
G2 G3 G4 G5
G6
PRESIONES DE SF6 IPT-01 IPT-05 IPT-09 IPT-13
EN P-BUS A
INTERRUPTORES IPT-02 IPT-06 IPT-10 IPT-14
DE DISTRIBUCION
DE SUBESTACION 18 IPT-03 IPT-07 IPT-11 IPT-15 P BUS B
NO. 9
IPT-04 IPT-08 IPT-12 IPT-16
BUS A BUS B
PRESIONES DE SF6
EN P-501 A, IPT- IPT-5B, IPT-5E IPT-5Q, IPT-5S
INTERRUPTORES 5T IPT-5G, IPT-5I IPT-5U, P-501B
DE DIST. DE 21 IPT-5R, IPT- IPT-5K, IPT-5M
SUBESTACION. 5P IPT-5O
5(BUS A Y BUS B IPT-5N, IPT-
5L
IPT-5J, IPT-
5H
IPT-5F, IPT-
5D
TEMPERATURA Y
HUMEDAD EN
CUARTO DE
CONTROL Y DE LA 2 TEMPERATU HUMEDAD
PLANTA ELECTRICA RA
COMPRESOR PRESION DE REF. TEMPERATURA DE TEMPERATURA REF. DE
ES INTERMEDIA ENTRADA DE SALIDA LLEGADA DE
ELEMENTO 2 AGUA AGUA AL
PRESION DE TEMPERATURA DE REFRIGERANTE COMPRESOR
SALIDA DE SALIDA DEL TEMPERATURA DE
COMPRESOR COMPRESOR SALIDA PRESION DEL SECADORES
CONDICIONES ELEMENTO 2 ACUMULADOR
DE COMPRESORES 24 PRESION TEMPERATURA DE 01 A(PG-5) PG-1, PG-2, PG-3
Y SECADORES DE DIFERENCIAL SALIDA DEL TEMPERATURA DE PG-4, PG-5, PG-6
AIRE FILTRO DE ELEMENTO 1 ENTRADA AGUA PRESION DEL PG-7.
AIRE REFRIGERANTE ACUMULADOR DT-1, DT-2
PRESION DE BOMBA 01 B(PG-6)
PRESION DE DE AGUA TEMPERATURA DE
ACEITE ACEITE
PRESION DE PRESION DE PRESION DE PRESION PRESION
AGUA SUCCION DE DIESEL DESCARGA DE DIFERENCIAL EN DIFERENCIAL EN
DE LA DIESEL DE LA EL FILTRO DE LOS FILTROS DE
CENTRIFUGADORA 8 PRESION DEL CENTRIFUGADORA CENTRIFUGADOR AGUA DE DIESEL
S DE DIESEL AGUA DE A MANIOBRA
MANIOBRA
DE LA BOMBA FLUJO DE DIESEL VOL. ACUMULADO
PC1
NIVEL EN NIVEL TANQUES DE PRESION DE PRESION DEL PRESION DE LLEG.
TANQUES DE ALMACENAMIENTO LLEGADA AGUA BRINCO DE DE POZOS
RECEPCION Y ALMACENAMI DE AGUA POZOS AGUA CRUDA A DE AGUA
SUMINISTRO DE 7 ENTO DE CASTARRICAL AGUA POTABLE
AGUA Y DIESEL DIESEL PRESION SALIDA VOLUMEN INST.
AGUA DE POZOS DE
ENFRIAMIENTO AGUA
SISTEMA DE VOLUMEN VOLUMEN GRUESO BARRILES POR VOLUMEN NETO TEMPERATURA

MEDICION 300 6 NETO ESTNDAR A 60 F HORA A 60 F ESTNDAR A 20 (F)
ESTNDAR A C PRESION (KG/CM2)
60 F
VOLUMEN TOTAL SISTEMA TOTAL DE BARRILES POR TEMPERATURA F
SISTEMA DE ESTNDAR A SUPERVISORIO DE VOLUMEN HORA A 20C
MEDICION 7 60 CONTROL(HMI) A 60 STANDAR A 20 C
500, 900 F(TRENES) F BARRILES POR PRESION(KG/CM2)
DIA A 20C
VOLUMEN VOLUMEN TOTAL TOTAL DE BARRILES POR TEMPERATURA F
SISTEMA DE 7 ESTNDAR A ESTNDAR A 60 F VOLUMEN HORA A 20C
MEDICION 600 60 STANDAR A 20 C
F(TRENES) BARRILES POR PRESION(KG/CM2)
DIA A 20C
VOLUMEN VOLUMEN TOTAL BARRILES POR TEMPERATURA
SISTEMA DE ESTNDAR A ESTNDAR A 60 F HORA A 20C ( F)
MEDICION 8 60 MUESTREADOR
800 A B F(TRENES) TOTAL DE VOLUMEN BARRILES POR PRESION (LTS)
STANDAR A 20 C DIA A 20C (KG/CM2)
SISTEMA DE TANQUES QUE
MEDICION100, 200 5 API % AGUA TOTAL SALINIDAD (LMB) FLUJO BPH OPERAN
VOLUMEN HORA ESTIMADA VOLUMEN
VOLUMEN EN VOLUMEN EN FALTANTE PARA PARA CAMBIO FALTANTE PARA
SISTEMA DE 6 COMPUTADO SISTEMA CAMBIO DE DE RECIPIENTE TERMINAR
MEDICION R DE SUPERVISORIO RECIPIENTE(60 F) CARGA(60 F)
100, 200 FLUJO(60 F) (60 F) HORA ESTIMADA
PARA FINALIZAR
CARGA
A continuacin se presenta como ejemplo, el formato de una instalacin , en donde se

registran las variables crticas de los procesos en la TMDB, as como tambin el Reporte
Diario de Operaciones, en donde se vaca esta informacin, el cual es un Sistema
Institucional y que se encuentra disponible en la Intranet de Petrleos Mexicanos.
XI.I PARAMETROS DE OPERACIN CRITICOS

A continuacin se mencionan los parmetros considerados crticos en la operacin
de las instalaciones de manejo de aceite de la TMDB.
INSTALACION PARAMETRO DE OPERACIN CRITICO

TRAMPA DE DIABLOS NORTE -PRESION DE LLEGADA EN L1, L2, L3, L4
ESTABILIZADOS -PRESION DE SEPARACION -NIVEL
-PRESION EN CABEZAL
-PRESION EN LA ENTRADA AL TREN
-PRESION DE SEPARACION EN SEPARADOR FA-101
-NIVEL EN SEPARADOR FA-101
-PRESION SALIDA DE ACEITE DE SEPARADOR FA-101
-PRESION DE SEPARACION EN RECTIFICADOR FA-103
BATERIA DE SEPARACION -NIVEL EN RECTIFICADOR FA-103
(PUERTO CEIBA) -PRESION AL QUEMADOR
-PRESION AL GASODUCTO
-PRESION DE SEPARACION EN FA-104
-NIVEL EN FA-104
-NIVEL EN FA-105
-NIVEL EN TRAMPA FA-700
-NIVEL EN TRAMPA FA-701
-PRESION A ENDULZADORA
-PRESION EN CABEZAL
-PRESION EN LA ENTRADA AL TREN
BATERIA DE SEPARACION -NIVEL EN SEPARADOR FA-100
( LITORAL) PRESION SALIDA DE ACEITE DE FA-100
-PRESION DE SEPARACION EN RECTIFICADOR FA-102
-NIVEL EN SEPARADOR FA-102
-PRESION AL QUEMADOR
-PRESION AL GASODUCTO
-PRESION DE SUCCION DE BOMBA

-PRESION DE DESCARGA DE BOMBA
CASA DE BOMBAS 5T -REVOLUCIONES
-TEMPERATURA DE CARCASA
TEMPERATURA DE AGUA EN EL MOTOR
-PRESION DE SUCCION DE C.I -PRESION DE DESCARGA DE C.I
-REVOLUCIONES
CASA DE BOMBAS 5E -PRESION DE SUCCION DE BOMBA ELECTRICA.
-PRESION DE DESCARGA DE BOMBA ELECTRICA
-TEMPERATURA DE CARCASA EN EL MOTOR DE C.I
-TEMPERATURA DE AGUA EN EL MOTOR DE C.I
-AMPERES DEL MOTOR ELECTRICO
-FLUJO DE ENTRADA AL TV-5007
-NIVEL TOTAL DEL TV-5007
-NIVEL DE AGUA DEL TV-5007
-PRESION DE SUCCION DE BOMBAS GA-3101
-PRESION DE DESCARGA DE BOMBAS GA-3101(4)
GUN BARREL(PESADO) -PRESION DIFERENCIAL FILTRO DE CRUDO A
-PRESION DIFERENCIAL FILTRO DE CRUDO B
-NIVEL TOTAL DEL TV-5005
-NIVEL DE AGUA DEL TV-5005
-PRESION DE SUCCION DE BOMBAS GA-3102
-PDESCARGA DE BOMBAS GA-3102(4)
-PRESION GENERAL DE ENTRADA DE CRUDO

-TEMPERATURA DE ENTRADA DE ACEITE TERMICO..
-FLUJO DE GAS DE ENTRADA AL CALENTADOR
-PRESION DIFERENCIAL EN BOMBA DE RECIRCULACION
-TEMPERATURA DE ACEITE TERMICO EN EL TANQUE DE EXPANSION.
CALENTAMIENTO DE CRUDO LIGERO -PRESION DE ACEITE TERMICO EN EL TANQUE DE EXPANSION
-NIVEL DE ACEITE TERMICO EN EL TANQUE DE EXPANSION.
-PRESION DIFERENCIAL EN INTERCAMBIADORES LADO CRUDO.
-PRESION DIFERENCIAL EN INTERCAMBIADOR DE CALOR LADO TERMICO

-PRESION DE AIRE
-PRESION DE GAS
-TEMPERATURA DE LLEGADA CRUDO DESHIDRATADO A ECONOMIZADORES
-FLUJO DE LLEGADA CRUDO DESHIDRATADO A ECONOMIZADORES
-PRESION DIFERENCIAL CRUDO DESHIDRATADO A ECONOMIZADORES
-PRESION DE LLEGADA CRUDO DESALADO A ECONOMIZADORES
-PRESION DE SALIDA CRUDO DESALADO A ECONOMIZADORES
-PRESION DIFERENCIAL CRUDO DESALADO ECONOMIZADORES
-% DE APERTURA DE VALVULA DE SALIDA DE ACEITE TERMICO DE
CALENTADORES(2)
-TEMPERATURA DE SALIDA DEL CRUDO DESHIDRATADO DE CALENTADORES
-PRESION DIFERENCIAL DE CRUDO DESHIDRATADO CALENTADORES
-PRESION DE LLEGADA ACEITE TERMICO
-TEMPERATURA DE LLEGADA ACEITE TERMICO
-% APERTURA DE VALVULA DE RECIRCULACION DE ACEITE TERMICO
-PRESION DE LLEGADA DE AGUA FRESCA A CALENTAMIENTO
-% APERTURA DE VALVULA CONTROLADORA DE FLUJO DE AGUA A
CALENTAMIENTO DE CRUDO MAYA CALENTADORES
-FLUJO DE AGUA FRESCA A CALENTADORES
-PRESION DE LLEGADA DEL ACEITE TERMICO A CALENTADORES DE AGUA
-TEMPERATURA DE LLEGADA DEL ACEITE TERMICO A CALENTADORES DE
AGUA
-TEMPERATURA DE SALIDA DE AGUA DE CALENTADORES DE AGUA(2)
-% DE APERTURA DE VALVULA REGULADORA DE TEMPERATURA A LA SALIDA
DE CALENTADORES DE AGUA(2)
-PRESION DE SEPARACION DEL TANQUE SEPARADOR BIFASICO
-NIVEL EN EL TANQUE SEPARADOR BIFASICO
-PRESION EN EL TANQUE RECTIFICADOR
-NIVEL EN EL TANQUE RECTIFICADOR
-FLUJO DE GAS A LA SALIDA DE LOS SOPLADORES
-PRESION DE LLEGADA DE GAS DE REPOSICION.
-PRESION DE AIRE
-PRESION DE SUCCION EN SOPLADORES(2)
-PRESION DE DESCARGA EN SOPLADORES(2)
-AMPERAJE DE LOS MOTORES DE LOS SOPLADORES(2)

CASA DE BOMBAS 1 Y 2 -PRESION DE DESCARGA DE BOMBA
-PRESION DE LUBRICACION DE ACEITE
-AMPERAJE DEL MOTOR

CASA DE BOMBAS 4T -PRESION DE DESCARGA DE BOMBA
(ISTMO Y MAYA) -AMPERAJE DEL MOTOR
PRESION DE DESCARGA MBBA 16 A Y MBBA 16 B
% LLENO DEL CARCAMO DEL DISFUSOR
PRESION DE DESCARGA DE BOMBA DE TRANSFERENCIA GA-2001
SISTEMA DE INYECCION DE AGUA PRESION DE DESCARGA DE BOMBA REFORZADORA 2002
CONGENITA(LIGERO) ANALIZADOR DE GRASAS Y ACEITES(PPM) AIT-1010 B
ANALIZADOR DE SST AIT-1010 C
PRESION DE ENTRADA A POZOS
-FLUJO DE ENTRADA DEL AGUA A LA PLANTA
-CONCENTRACION DE GRASAS Y ACEITES A LA ENTRADA DE LA PLANTA
-NIVEL DE AGUA EN SEPARADOR DE PLACAS CORRUGADAS(2)
-NIVEL DE ACEITE EN SEPARADOR DE PLACAS CORRUGADAS(2)
-% DE APERTURA DE LA VALVULA DE INYECCION DE NITROGENO EN EL
SISTEMA DE INYECCION DE AGUA SEPARADOR DE PLACAS CORRUGADAS(2)
CONGENITA(PESADO) -% DE APERTURA DE LA VALVULA CONTROLADORA DE PRESION DE
NITROGENO EN EL SEPARADOR DE PLACAS CORRUGADAS(2)
-PRESION DE OPERACIN EN EL SEPARADOR DE PLACAS CORRUGADAS(2)
-NIVEL DE AGUA EN CELDAS DE FLOTACION(2)
-NIVEL DE ACEITE EN CELDAS DE FLOTACION(2)
-% DE APERTURA DE LA VALVULA DE INYECCION DE NITROGENO EN CELDAS
DE FLOTACION(2)
-% DE APERTURA DE LA VALVULA CONTROLADORA DE PRESION DE
NITROGENO EN CELDAS DE FLOTACION(2)
-PRESION DE OPERACIN EN CELDAS DE FLOTACION(2)

-NIVEL DE ACEITE EN TANQUE ACUMULADOR DE ACEITE
-PRESION DE SUCCION DE BOMBAS REFORZADORAS(6)
-PRESION DE DESCARGA DE BOMBAS REFORZADORAS(6)

-PRESION ACEITE DE BOMBAS REFORZADORAS(6)
-TEMPERATURA DEL MOTOR DE BOMBAS REFORZADORAS(6)
-NIVEL DEL TANQUE ACUMULADOR DE AGUA TRATADA
-PRESION DEL TANQUE ACUMULADOR DE AGUA TRATADA
-FLUJO DE ENTRADA AL TANQUE ACUMULADOR DE AGUA TRATADA
-PRESION DE ENTRADA AL POZO(6)
-PRESION DE SALIDA HACIA EL CARCAMO DEL DIFUSOR SUBMARINO
-PRESION DE SALIDADEL AGUA HACIA LOS CARCAMOS DE EFLUENTES
PRESION DE LA VASIJA
AMPERAJE
VASIJAS ELECTROSTATICAS VOLTAJE
% DE INTERFASE DE AGUA
PRESION DE AIRE
AMPERAJE DE MBBAS VERTICALES
NIVEL DE CARCAMO A
NIVEL DE CARCAMO B SUR
PLANTA DE EFLUENTES NIVEL DE CARCAMO B NORTE
NIVEL DE FOSA DE IGUALACION
NIVEL DE CARCAMO DE ACEITE RECUPERADO
NIVEL DE TANQUE DE ACEITE RECUPERADO
TRAMPA DE DIABLOS SUR PRESION DE LLEG DE POZOS PTO. CEIBA
PRESION DE LLEG. DE POZOS CASTARRICAL
MEDIDAS DE TANQUES DE ALMACENAMIENTO
INGENIEROS DE TURNO MANEJO DE ACEITE MEDIDAS DE TANQUES DESHIDRATADORES DE MAYA
MEDIDAS DE TANQUES DESHIDRATADORES DE ISTMO
BAJA PRESION HIDRAULICA DE SUMINISTRO
FALLA EN EL SUMINISTRO DE FUERZA
BAJA PRESION DE ACEITE LUBRICANTE, FALLA DE LA BOMBA DE ACEITE

LUBRICANTE DE EMERGENCIA
FALLA DEL FLUJO DE COMBUSTIBLE O SERVO DE POSICION
FALLA DE LA EXCITATRIZ
INTERRUPTOR DEL GENERADOR DISPARADO
FALLA DEL MOTOR DE DIESEL DE ARRANQUE
FALLA DE LA ELECTROVALVULA DE DIESEL
TURBOGENERADOR 1 Y 2 DISPARO O FALLA POR VIBRACION DEL GENERADOR
INCENDIO
BAJA PRESION DE COMBUSTIBLE
BAJA PRESION DE CIRCUITO DE DISPARO HIDRAULICO
FALLA AL ENCENDER O PERDIDA DE ENCENDIDO O FALLA DEL DETECTOR
ALTA TEMPERATURA DE ESCAPE
DISPARO O FALLA POR VIBRACION DE LA TURBINA
DISPARO O FALLA DE SOBREVELOCIDAD DE LA TURBINA
DISPARO DE BLOQUEO DEL GENERADOR
TIERRA DE ESTACION
BAJA PRESION HIDRAULICA DE SUMINISTRO
FALLA EN EL SUMINISTRO DE FUERZA
BAJA PRESION DE ACEITE LUBRICANTE, FALLA DE LA BOMBA DE ACEITE

LUBRICANTE DE EMERGENCIA
FALLA DEL FLUJO DE COMBUSTIBLE O SERVO DE POSICION
FALLA DE LA EXCITATRIZ
TURBOGENERADOR 3 Y 4 INTERRUPTOR DEL GENERADOR DISPARADO
FALLA DEL MOTOR DE DIESEL DE ARRANQUE
FALLA DE LA ELECTROVALVULA DE DIESEL
DISPARO O FALLA POR VIBRACION DEL GENERADOR
INCENDIO
BAJA PRESION DE COMBUSTIBLE
BAJA PRESION DE CIRCUITO DE DISPARO HIDRAULICO
FALLA AL ENCENDER O PERDIDA DE ENCENDIDO O FALLA DEL DETECTOR
ALTA TEMPERATURA DE ESCAPE
DISPARO O FALLA POR VIBRACION DE LA TURBINA
DISPARO O FALLA DE SOBREVELOCIDAD DE LA TURBINA
DISPARO DE BLOQUEO DEL GENERADOR
TIERRA DE ESTACION
DISPARO DE ACEITE DE CONTROL L63HLT
DISPARO ELECTRONICO POR SOBREVELOCIDAD L12H
DISPARO POR PERDIDA DE FUEGO L28FDT
DISPARO POR SOBRETEMPERATURA DE ESCAPE L86TXT
DISPARO POR POSICION DE VALVULAS DE SANGRADO L86CBT
BLOQUE POR DISPARO POR DIFERENCIAL DEL GENERADOR L86GT
BAJO VOLTAJE EN LA BOMBA DE LUBRICACION DE EMERGENCIA 88QE-L27QEL
DISPARO POR VIBRACION L39VT
DISPARO POR FALLA EN LA VALVULA DE CONTROL L86GCVT
DISPARO POR FALLA EN EL SISTEMA DE CONTROL L35FLT
BAJA PRESION DEL SUMINISTRO DE DIESEL L2LFT
FALLA EN LA COMUNICACIN DEL EX2100-MARK VI L30COM_EXFLT

BAJA PRESION DE AGUA DE ENFRIAMIENTO
ALTA TEMPERATURA DE ACEITE
COMPRESORES(SERVICIOS AUXILIARES) ALTA TEMPERATURA EN EL ELEMENTO NO.1 Y ELEMENTO NO. 2
FALLA EN LA BOMBA DE AGUA DE ENFRIAMIENTO
FALLA EN EL SISTEMA DE CONTROL DEL COMPRESOR PLC
FALLA EN VALVULA SELENOIDE

SECADORES DE AIRE FALLA EN ELECTROVALVULA
BAJA PRESION DE SUCCION DE DIESEL
CENTRIFUGADORAS DE DIESEL FALLA EN AL BOMBA DE AGUA
ROMPIMIENTO DE SELLO
ALTO AMPERAJE EN EL MOTOR DE LA CENTRIFUGADORA
VOLUMEN ACUMULADO
SISTEMAS DE MEDICION 300, 500, 600, 800 A, 800 B, 900 FLUJO TOTAL INSTANTANEO
FLUJO INSTANTANEO MANEJADO POR TREN
API
% AGUA
SISTEMAS DE MEDICION SALINIDAD
100 Y 200(EXPORTACION) COMPARATIVO DEL VOLUMEN MEDIDO EN PAQUETE DE MEDICION CON EL
VOLUMEN MEDIDO EN BUQUETANQUE PRESION EN MANIFOLD DEL
BUQUETANQUE

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CONTEXTO OPERACIONAL DE LOS PROCESOS DE MANEJO DE

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II.- Censo de Equipos.

III.- Descripcin del proceso

IV.- Caracterizacin de insumos y productos

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VII. - Manejo de resduos peligrosos

VIII. - Alarmas y dispositivos de proteccin (seguridad)

IX. - Ambiente de Operacion

X. Ventanas Operativas y Monitoreo de variables

XI.I Parmetros de Operacion crticos

Alcanzar estndares sobresalientes de desempeo en Confiabilidad Operativa, elevando

Implantar el Modelo de SCO en todas las instalaciones de PEP, con la finalidad de

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Produccin de aceite crudo recibida en la TMDB (promedio/mbd).

Produccin de aceite crudo enviado a Refinacin (promedio/mbd).

Produccin de aceite crudo enviado a Buquetanques de Exportacin.

ISTMO MAYA OLMECA EXPORTACION BUQUETANQUES

Calidad de llegada de lnea 1 Crudo Maya

Calidad de llegada de lnea 2 Crudo Maya

Calidad de llegada de Crudo ligero L-3

Calidad de llegada Crudo ligero Puerto Ceiba

Calidad de llegada Pto. Ceiba

Calidad de Envi a Nuevo Teapa L-1

Calidad de envio a Nvo. Teapa L1

Calidad de Envi a Nuevo Teapa L-2

Calidad de envio a Nvo. Teapa L2

* Condiciones del entorno.

Temperatura mxima: 41.5C (junio)

Temperatura media: 26.6C (octubre)

Temperatura mnima: 10.0C (enero)

Precipitacin anual: 526.4 mm

Precipitacin mxima en 1 da: 147.0 mm (octubre)

Evaporacin anual: 1156.0 mm

Humedad relativa: 80%

Direccin de vientos reinantes NE-SW, E-W, SE-NW

Velocidad media 20.7 Km/hr

Velocidad mxima 29.2 Km/hr

Direccin de vientos dominantes NE-SW

Velocidad media 105.5 Km/hr

Velocidad mxima 240 Km/hr

1 rea de recepcin de aceite (Trampas de diablos Norte)

INSTALACION DESCRIPCIN DEL CARACTERSTICAS CONDICIONES DE

Trampa Norte Flujo :300-650 mbd

Flujo :450-520 mbd

Lnea 4: llegada de Flujo :100 mbd

DESCRIPCIN DEL CARACTERSTICAS CONDICIONES DE

1 Sistema de Calentamiento de aceite ligero.

DESCRIPCIN DEL CARACTERSTICAS CONDICIONES DE