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(OACI)
22 AL 27 DE JULIO DE 2002
SANTA CRUZ-BOLIVIA
GENERALIDADES
I.1 Antecedentes.
1
I.2 Caractersticas tcnicas del rea de movimiento
2
Captulo II
II.2 Estudios
Para este diseo como para cualquier otro, se realizaron una serie de ensayos
para el estudio de suelos, con el fin de obtener los parmetros de diseo para
pavimentos, movimiento de tierras, etc. Una relacin del nmero y su ubicacin
es la siguiente:
UBICACIN N DE POZOS
Franja de aterrizaje
Lado izquierdo 35
Eje central 40
Lado derecho 32
Hombreras (zonas de relleno)
Hombrera derecha 3
Hombrera izquierda 4
Eje de carreteo 11
Plataforma 9
Total 134
3
Los resultados de los ensayos efectuados fueron:
Las caractersticas de estos suelos para su empleo en aeropuertos son las siguientes:
Para la obtencin del valor del mdulo "K de reaccin del suelo, adopt el
mtodo de las Placas Indeformables de Carga, con el sistema de cargas
reiteradas. Asimismo, se realiz el modelo de una masa de suelo, en las
condiciones ms naturales para realizar el ensayo de placa.
II.5.2 Pavimento
Pavimento Tipo A
Pavimento Tipo B
Pavimento Tipo C
7
DE BACOS DE LA F.A.A. H = 11.80 = 30 CMS
c. Mtodo de Westergaard
F.A.A. 30.0
P.C.A 29.5
WESTWRGARD 30.0
a. Barras Pasadores
b. Barras de Unin
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El proyecto contempl la colocacin de varios materiales de
distintos tipos para el relleno y sellado de las juntas.
II.6.5 Alcantarillas
Total 32 870 m3
12
En el computo por metro cuadrado se discrimina para tres diferentes
espesores de losa:
A 30 100.233
B 27 8.678
C 20 2.285
b. Barras
c. Juntas
d. Costo
Captulo III
ESTUDIOS REALIZADOS
Resultado:
14
En pista: 219 losas con fisuramientos entre 12 y 35 mm de abertura.
En calles de rodaje y plataforma: Fisuras referenciadas a la poca de la
construccin por efectos de contraccin.
Resultado:
Resultado:
Resultado:
Resultado:
Resultado:
Resultado:
Captulo IV
SOLUCION PROPUESTA
- Se repondrn 64 losas que fueron retiradas, con las mismas dimensiones (3.75m
x 5 m> y el mismo espesor de las losas de la pista. Asimismo, se repondrn 40
losas, removidas para el cambio de las alcantarillas.
Captulo V
Captulo VI
COMENTARIOS FINALES
Sin duda alguna, el problema que estamos atravesando con la deformacin de las losas
de la pista, nos lleva a determinar que cualquier inconveniente en uno de los elementos
que componen el paquete estructural del pavimento, nos puede directamente
conducirnos al colapso. En este caso la falla se produce por exceso de humedad en la
sub base, que es la capa de transicin entre la rigidez de las losas y del suelo mismo de
fundacin.
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Sabemos que una falla de este tipo, que bien podemos llamarla estructural, puede
rpidamente llevarnos a una falla funcional, es decir que puede producirse una
incapacidad del pavimento para cumplir con las funciones para las cuales fue
construido.
Por la experiencia vivida en esta obra, cuyo cambio de losas, no solo represent un
perfecto trabajo de joyera, sino tambin la paciencia y habilidad tcnica de los
profesionales participantes, consideramos necesario insistir en la necesidad de que
permanentemente se ejecuten obras de mantenimiento en los aeropuertos.
Sin lugar a dudas, nuestro pas igual que la mayora de los pases que participamos en
este evento, no tiene las condiciones econmicas para realizar los mantenimientos de
rigor, sin embargo, los que administramos aeropuertos debemos fundamentalmente
tomar conciencia que es menester ingresar en la etapa preventiva tomando en cuenta
la gerencia de pavimentos, por ser la menos onerosa econmicamente en la
administracin aeroportuaria.
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