Funcin

Su funcin principal es la de constituir una pared mvil de la cmara de combustin,

transmitiendo a la energa de los gases de la combustin al cigeal mediante un
movimiento alternativo dentro del cilindro. Dicho movimiento se copia en el pie de biela,
pero se transforma a lo largo de la biela hasta llegar a su cabeza al mun del cigeal, en
donde dicha energa se ve utilizada al movilizar dicho cigeal. De esta forma el pistn
hace de gua al pie de biela en su movimiento alternativo.

Nomenclatura de las partes del pistn

Cabeza: Parte superior del pistn cuya cara superior (Cielo) est en contacto
permanente con todas las fases del fluido: Admisin, compresin, combustin y
consecuente expansin y escape. Para permitir las dilataciones producidas por el
aumento de temperatura la cabeza es de menor tamao, alcanzando su menor
dimetro en el cielo. Segn sean las necesidades del motor, la parte superior puede
adoptar diversas formas

Cielo: Superficie superior de la cabeza contra la cual ejercen presin los gases de la
combustin. Puede ser plana, cncava, convexa, tener labrados conductos toroidales,
deflectores para crear turbulencia, etc. Generalmente posee menor dimetro que el
extremo inferior del pistn debido a que se tiene que prever que al estar en contacto
con las temperaturas ms altas de todo el motor va a existir una cierta dilatacin en el
pistn, consistente en un cierto ensanchamiento en su sector superior -es decir, en su
cabeza- y por esta razn el pistn adopta una forma tronco cnica con su menor
dimetro en su superficie superior.

Alojamiento porta-aros: Son canales asignados a lo largo de la circunferencia del

pistn, destinados a alojar los anillos. Los canales para los anillos rasca-aceite poseen
orificios en el fondo para permitir el paso del aceite lubricante.

Paredes entre canaletas: las partes de la regin de los anillos que separan dos
canales entre s.

Falda o pollera: Parte del pistn comprendida entre el centro del orificio del perno y el
extremo inferior del pistn. Forma una superficie de deslizamiento y gua al pistn
dentro del cilindro. Las faldas son de hierro fundido, y se la une a la corona mediante
soldaduras o por embutimiento. En motores Diesel las faldas pueden formar una sola
pieza con la cabeza, y en motores grandes se suelen usar faldas no integrales. Las
faldas del pistn suelen ser de tipo planas o lisas, acanaladas o partidas o tambin del
tipo arrugado. Esto sirve para contrarrestar la dilatacin o para mejorar la lubricacin.
Las faldas o ranuras permitan la expansin del metal sin aumento de dimetro. Una
particularidad interesante de las faldas arrugadas es que tienen microfisuras en las
cuales se transporta aceite, lo cual mejora considerablemente la lubricacin y por ende
alarga el tiempo de vida til del pistn. El juego entre la falda y la superficie del cilindro
debe ser los ms reducido posible para evitar el cabeceo del pistn. Para facilitar el
deslizamiento y agarrotamiento del pistn en muchas faldas se coloca una proteccin
que consta de una capa de metales antifriccin tales como plomo, cadmio, zinc o
estao.

Orificio para perno del pistn: es el orificio situado en la falda que aloja al perno, los
pernos del pistn son piezas cilndricas de acero al carbono, tratadas trmicamente
que sirven de articulacin entre el pistn y la biela. Cuando el perno est libre tanto en
el pistn como en la biela, se debe evitar el desplazamiento axial (Es decir, hacia los
 costados) del mismo, para lo cual se realizan unas ranuras en el borde de cada orificio
y en dichas ranuras de montan anillos elsticos que constituyen un tope al movimiento
axial del perno.

Perno del pistn: Es un pasador tubular construido en acero al 10% de carbono. Tiene
tres formas posibles de fijacin entre el pistn y la biela:

Fijo a la biela y loco en el pistn: En este tipo de anclaje el pasador del pistn queda
fijo (Sin movimiento radial respecto del pie de biela) en la biela y libre en el pistn. Este
tipo de anclaje permite al pistn bascular sobre el pasador, para que pueda adoptar en
su desplazamiento las posiciones adecuadas con respecto a la biela.

Loco en la biela y fijo en el pistn: En este anclaje el perno queda fijo al pistn
mediante una chaveta o tornillo pasador, mediante la biela bascula libremente sobre el
perno. La unin biela-perno se realiza mediante un cojinete antifriccin.

Loco tanto en la biela como en el pistn: En este tipo de anclaje el perno queda libre
tanto respecto del pistn como de la biela, con lo cual ambos elementos bascular
libremente teniendo adems la ventaja adicional de repartir las cargas y dismiuir el
desgaste por rozamiento. El perno se monta en el pistn en fro con una ligera presin
de modo que al dilatarse queda libre.

Aros o segmentos: Son piezas circulares que se adaptan a la circunferencia del

mbolo o pistn a una ranura practicada en el cuerpo del mismo y cumplen
determinadas funciones, entre las cuales se cuentan asegurar la hermeticidad de la
cmara de combustin, transmitir calor a las paredes del cilindro, y controlar la
lubricacin de las paredes internas de dicho cilindro.

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