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Contribucin del pavimento de hormign

a la seguridad en los incendios en tneles


de carretera.

Simulacin y criterios de intervencin.


Contribucin del pavimento de hormign a la
seguridad en los incendios en tneles
de carretera.
Simulacin y criterios de intervencin.

Emilio Miguel Garca Garca


Suboficial del Servicio de Bomberos
Prevencin e Intervencin en Emergencias del Ayuntamiento de Valencia

Eduardo Loma-Ossorio Blanch


Sargento del Servicio de Bomberos
Prevencin e Intervencin en Emergencias del Ayuntamiento de Valencia

Carlos Orta Gonzlez-Odua


Oficial de Bomberos de Navarra

Flix Esparza Fernndez


Oficial de Bomberos de Navarra

1
Editado por:
Instituto Espaol del Cemento y sus Aplicaciones
C/ Jos Abascal, 53 - 1
28003 Madrid
Tel.: +34 91 401 41 12
Fax: +34 91 442 38 17
Email: tecnologia@ieca.es
ndice

Prlogos _________________________________________ 4

1. Introduccin ___________________________________ 9

2. Sistemas de seguridad en tneles ________________ 11

3. Desarrollo de los incendios en tneles ____________ 15

4. Comportamiento del pavimento _________________ 19

5. Condiciones para los equipos de intervencin ______ 22

6. Condiciones de evacuacin _______________________ 26

7. Daos en instalaciones e infraestructuras __________ 30

8. Medidas a adoptar en caso de incendio ____________ 32

9. Procedimientos de intervencin en los tneles _____ 34

10. Conclusiones __________________________________ 53

Bibliografa _______________________________________ 54

Anejos:

Anejo 1. Aspectos contributivos y equipamiento para


mejorar la seguridad de los tneles ___ 56

Anejo 2. Recomendaciones sobre equipamiento de


armarios, de uso exclusivo para bomberos, a
incorporar en las bocas de
los tneles _____________________ 59


3
Prlogo

U
n tnel supone un elemento singular en el conjunto de la red viaria y, como
tal, requiere un tratamiento especial de sus caractersticas que incremente
y mejore, en la medida de lo posible, la seguridad del usuario. Los graves
accidentes sufridos en diversos tneles europeos, con enorme repercusin social
y psimas consecuencias humanas, deriv en Espaa en la publicacin del Real
Decreto 635/2006 sobre requisitos mnimos de seguridad en los tneles de
carreteras del Estado. Este, entre otras disposiciones, exige colocar pavimento de
hormign en los tneles de ms de 1.000 metros de longitud, salvo razones que
queden debidamente justificadas, y que nunca supongan una merma de la seguridad
para el usuario en el interior del tnel.

La mayor contribucin del pavimento de hormign para proporcionar un elevado


nivel de confort y seguridad en el tnel es ampliamente conocida, al ofrecer
una superficie ms clara y luminosa (que adems permite reducir el gasto
en iluminacin), su facilidad para lograr una textura poco ruidosa y durable, el
ahorro de combustible que conlleva el firme rgido no deformable o las mnimas
operaciones requeridas de conservacin, que reducen las afecciones al usuario y
las posibilidades de cualquier accidente.

Pero, es an ms importante, el mayor nivel de seguridad que proporciona el


pavimento de hormign en el caso de un incendio provocado por cualquier trgico
accidente. Frente a otras soluciones, se reduce la emisin de humos y gases txicos,
no aumenta la carga de fuego, no es inflamable, por lo que no contribuyen a la
rpida extensin del fuego, y se mantiene integro a las temperaturas usualmente
alcanzadas, lo que permite el acceso de los equipos profesionales de extincin y
salvamento.

Los resultados obtenidos en el anlisis experimental del comportamiento al


fuego de pavimentos empleados en tneles de carretera (julio de 2011) realizado
por el GIDAI de la E.T.S. de Ingenieros Industriales y de Telecomunicacin de la

4
Prlogo

Universidad de Cantabria, dejan bien claro todos estos aspectos. Las probetas de
hormign no se degradan ni a las altas temperaturas ensayadas superiores a 500C,
generan poco humo (prcticamente vapor de agua) permitiendo cierta visibilidad,
no entran en ignicin y emite reducidas cantidades de gases tipo CO2, CO, SO2 o
metano (CH4).

La escasez de bibliografa en este campo que nos permita conocer cmo se


comporta cada material, ha llevado al IECA a solicitar la colaboracin de la
Asociacin Profesional de Tcnicos de Bomberos APTB y de los profesionales
que han intervenido en este documento quienes, dada su elevada experiencia y
capacidad, han podido reproducir y simular el resultado de diferentes incendios.
Mediante un potente software se modeliza el tnel y se simula un incendio,
comprobndose los resultados de la dinmica del incendio, el tiempo disponible
para la evacuacin de los afectados, y las posibilidades de actuacin de los equipos
de extincin, tanto en el caso de un pavimento bituminoso, como de hormign.

En el IECA queremos agradecer a estos profesionales su trabajo, as como a


Carlos Jofr, quien nos gui en los primeros pasos, y a Rafael Rueda, coordinador
e impulsor de este documento, y confiamos en que esta publicacin resulte de
gran utilidad para todas las personas que contribuyen a mejorar las condiciones
de seguridad de los usuarios en el interior de cualquier tnel y permita a todos
los lectores conocer cmo actuar, tanto desde el punto de vista de usuario, como
de profesional.

La seguridad siempre ser una necesidad; el pavimento de hormign, una


consecuencia.

Jess Daz Minguela


Director de IECA Tecnologa

5
Prlogo

E
l riesgo de los incendios en tneles de carretera se ha convertido en un motivo
de preocupacin para los servicios de bomberos. No se trata de un riesgo
nuevo, pero s est adquiriendo una gran relevancia por el incremento del
nmero de tneles, tanto en entornos urbanos, como en carreteras, consecuencia
de la modernizacin de las redes de transporte terrestre.

Los graves incendios sucedidos en tneles centroeuropeos desde finales de los


aos 90 nos aportaron unas lecciones aprendidas que han ayudado a mejorar la
seguridad en tneles, en lo relacionado con el diseo de instalaciones tcnicas
de ventilacin, sealizacin, evacuacin, etc. Entre las conclusiones de aquellos
incendios est la del diferente comportamiento ante el fuego de los materiales
empleados en la construccin de los tneles, especialmente en los empleados
como pavimento. La constatacin de que los pavimentos de hormign favorecen
la seguridad, puesto que su comportamiento ante un incendio no aporta la carga
trmica ni las posibilidades de propagacin adicional del fuego que si tienen los
pavimentos bituminosos, ha sido la motivacin que ha impulsado al Instituto Espaol
del Cemento y sus Aplicaciones (IECA), con la colaboracin de la Asociacin
Profesional de Tcnicos de Bomberos (APTB), a editar esta publicacin.

Este mejor comportamiento ante el incendio de los pavimentos de hormign est


avalado por la simulacin computacional, recogiendo esta publicacin un extenso
apartado con el trabajo de los ingenieros Miguel Garca y Eduardo Loma, que al
mismo tiempo son tcnicos de bomberos, que aporta conclusiones claras cuando
se aplica esta nueva metodologa de estudio del fenmeno de los incendios: los
tneles con pavimento de hormign no agravan las consecuencias de incendios,
por lo que no incrementan el riesgo para los ocupantes de los vehculos ni para el
personal de los servicios de extincin que debe acudir para rescatarlos.

6
Prlogo

Por otra parte, esta publicacin pretende ser de utilidad no solo a los interesados
en la seguridad en tneles, como son los ingenieros responsables de su diseo,
construccin y explotacin, sino tambin a los responsables de hacer frente a
los siniestros que pueden producirse en los mismos, es decir, al personal de los
cuerpos de bomberos. Es aqu donde se produce la colaboracin de la Asociacin
Profesional de Tcnicos de Bomberos, APTB. La misin de nuestra Asociacin
consiste en la mejora del nivel de seguridad contra incendios desde la aportacin
profesional del colectivo de tcnicos de los cuerpos de bomberos espaoles. El
objetivo de IECA en lo relacionado con la seguridad en los tneles de carretera
se alinea con la misin general de APTB, puesto que la meta final es que estas
infraestructuras sean seguras para sus usuarios. Por este motivo, la ltima parte de
la publicacin recoge un trabajo preparado por los oficiales de bomberos Carlos
Orta y Flix Esparza que es un autntico manual operativo de intervencin frente
a incendios en tneles, que ser de inters para todo el personal de bomberos
que necesita estar formado para actuar en esas emergencias, pero que tambin,
incluido en el conjunto de temas abordados por esta publicacin, permite obtener
un enfoque ms completo al problema de la seguridad contra incendios en tneles
de carretera.

Deseamos desde APTB que esta publicacin aporte informacin de utilidad para
todos aquellos que estn relacionados, de un modo u otro, con la seguridad en
tneles.

Javier Navarrete Ruiz


Presidente de la Asociacin Profesional de Tcnicos de Bomberos

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1. Introduccin

En los ltimos aos hemos asistido igual que el del trfico que circula por ellos
en Europa a una serie de importantes y aunque la incidencia de incendios en el
incendios en tneles de carretera que han interior de estas estructuras es pequea es
tenido como consecuencia la prdida de inevitable que se sigan produciendo cada
un nmero elevado de vidas a la vez que vez con mayor frecuencia.
grandes daos materiales.
Las medidas de seguridad tienen que ir
Entre ellos se destacan por su gravedad el amplindose y mejorando en este tipo de
incendio del Tnel del Mont-Blanc, entre instalaciones de forma que las situaciones
Francia e Italia, con 39 muertos (1999), el de riesgo generadas por los incendios se
incendio del tnel de Tauern en Austria, resuelvan cada vez con mayor seguridad
con 12 muertos (1999) y el del tnel de St. para la integridad de los usuarios y de los
Gottard en Suiza, con 11 muertos (2001). equipos de emergencias.

En todos los casos los tneles contaban Del estudio de las situaciones que
con las medidas de seguridad exigidas por favorecieron el desarrollo de los incendios
las normativas de sus respectivos pases y catastrficos se han aprendido muchas
sin embargo no consiguieron evitar que se lecciones que han permitido a los tcnicos
produjeran las catstrofes. disear tneles nuevos ms seguros y
tambin mejorar la seguridad de los ya
Muchos otros incendios no tuvieron graves existentes.
consecuencias y se pudieron extinguir de
forma efectiva por los equipos de bomberos Tambin ha permitido identificar los
desplazados sin provocar ni vctimas ni factores que puntualmente pueden
daos considerables para las instalaciones y favorecer el desarrollo del fuego, de forma
estructuras. que se superen las medidas de seguridad
diseadas y provoquen situaciones de
El nmero de kilmetros de tnel en grave riesgo para la vida, con las trgicas
construccin sigue creciendo ao tras ao consecuencias que resulte de ello.

9
Sin embargo, la influencia que alguno de esos Uno de los factores que modifica el
factores puede tener en ciertas situaciones comportamiento del incendio en el interior
no es bien conocida y puede llevar a de los tneles es el tipo de pavimento con
infravalorar su peligrosidad. Elementos que el que cuenta. En el presente estudio se
en otras situaciones no representaran justifica que un firme de hormign ser un
ningn riesgo, en el interior de un tnel, elemento inerte que se limitar a absorber
pueden contribuir a que las condiciones parte del calor generado mientras que
empeoren de tal manera que la situacin un firme de mezclas bituminosas ser un
derive en una emergencia de consecuencias elemento activo en el incendio que aportar
fatales. gases y calor y que incluso en algunas
situaciones puede modificar la dinmica
Los cuerpos de bomberos, como del fuego empeorando las condiciones
conocedores de los riesgos aadidos de de evacuacin de los ocupantes y las de
los incendios en los tneles, llevan aos trabajo de los bomberos.
adaptando y mejorando sus tcnicas de
intervencin para abordar este tipo de En el siguiente captulo se explican las
emergencias de la forma ms rpida y especiales caractersticas que tienen los
efectiva posible. incendios en el interior de los tneles
y las ventajas que aporta contar con un
Tambin los servicios de prevencin pavimento de hormign frente a uno a base
que revisan y autorizan los proyectos de mezclas bituminosas.
de seguridad en los tneles han ido
aumentando sus exigencias de manera que
se limiten las situaciones de riesgo para las
personas en cualquier tipo de emergencia.

Para los equipos de salvamento y extincin


ressulta fundamental, aparte de conocer
los sistemas de seguridad con los que
cuentan los tneles, tener un profundo
conocimiento de la dinmica de los
incendios en el interior de esas estructuras
y de la influencia de los diferentes
elementos que intervienen.

10
2. Sistemas de seguridad en tneles

En caso de incendio en el interior de un Sistemas de deteccin de humo y CO


tnel juega un papel fundamental para la Sistemas de deteccin de incendios por
seguridad de los usuarios los sistemas de temperatura
emergencia con los que ste cuente. Dichos Equipos de iluminacin de emergencia,
sistemas han ido perfeccionndose tras las semforos y paneles informativos
experiencias sucedidas en los ltimos aos Equipos de megafona y comunicacin
y por el progreso de la normativa. El hecho Circuitos cerrados de TV
de que todos los pases de nuestro entorno, Estaciones SOS de comunicacin de
dada su orografa, tengan que enfrentarse al emergencias
reto de la mejora continua en la seguridad Equipos de bombeo, estaciones elctricas
de los tneles, ha supuesto la aparicin y equipos de gestin centralizados
de una normativa a nivel europeo mucho
ms exigente, con cambios importantes y
mejoras en los equipos y dotaciones. 2.2. Sistemas de extraccin de humos

Las medidas de seguridad aplicadas van Un aspecto fundamental en caso de incendio


a depender, entre otros factores, de la en el interior de un tnel lo constituye la
geometra del tnel, de su longitud, de la extraccin de los gases y humos que se
carga de trfico y del tipo de mercancas generan. Su funcin es triple, en primer lugar
que vayan a circular por el interior. En extraer el humo permitiendo la visibilidad
este estudio vamos a clasificar las medidas en la zona baja del tnel y evitando que
de seguridad en: pasiva o instalaciones se alcancen concentraciones peligrosas
generales y sistemas de ventilacin. de gases txicos y holln, logrando as
confinarlos en el rea adecuada para
su extraccin segura; en segundo lugar
2.1. Instalaciones generales controlar las temperaturas de los gases
evitando que se daen las instalaciones
Como instalaciones generales se pueden por el contacto directo con las llamas y
clasificar las que estn integradas en la obra por la radiacin emitida; y en tercer lugar
civil: confinar el incendio de forma que se evite
su extensin a otros vehculos.
Apartaderos
Aceras El mayor riesgo para la vida en caso de
Drenajes y recogida de vertidos incendio lo representan los gases de la
Refugios para los usuarios combustin y el humo que se acumulan
Galeras de evacuacin y salidas de en la parte superior del tnel. El control
emergencia y extraccin de estos productos es, por lo
Redes de aguas contra incendios tanto, de vital importancia:
Accesos para los servicios de
emergencias Para que no se produzca la extensin del

Otro grupo de instalaciones son las


incendio
Para que las condiciones de evacuacin
11
conocidas como tecnolgicas: sean las adecuadas
Para que la actuacin de los servicios de superior, hasta su salida al exterior por
emergencia sean efectivas las bocas. Por la zona inferior se produce
una entrada de aire fresco que mantiene
Los tneles de carretera cuentan con las condiciones de evacuacin dentro de
diferentes sistemas de evacuacin de humos unos valores de seguridad.
que se aplican segn las caractersticas de
cada una de las instalaciones. Los cuatro En este sistema de ventilacin tiene gran
tipos fundamentales de ventilacin son: importancia la pendiente del tnel, as
como las condiciones climatolgicas en
Ventilacin natural el exterior (viento, presin atmosfrica y
Ventilacin longitudinal temperatura).
Ventilacin semitransversal
Ventilacin transversal
Ventilacin longitudinal
En la Figura 1 se muestran las tres
configuraciones fundamentales de ventilacin En las instalaciones con este tipo de
forzadas existentes y tenidas en cuenta en los ventilacin se distribuyen una serie de
anlisis posteriores. ventiladores axiales a lo largo del tnel
de forma que se impulsan los humos en
direccin a una de las bocas, mientras que
Ventilacin natural por la contraria se produce la entrada de
aire de renovacin.
El RD 635/2006 (que es la transposicin
en Espaa de la Directiva Europea) Este sistema de ventilacin est indicado
establece como requisito necesario la para tneles de sentido de circulacin nico
ventilacin forzada para los tneles de o en bidireccionales cortos ya que todo el
ms de 500 m. en las carreteras de la red humo es impulsado en una sola direccin
del estado y para los tneles urbanos de haciendo imposible la permanencia
entre 200 y 500 m. Por debajo de estas aguas arriba del incendio y poniendo en
dimensiones, la salida de los humos se riesgo las vidas de los usuarios que hayan
realiza de forma natural por la propia quedado retenidos en sus vehculos. Tanto
densidad de los gases, por la parte la evacuacin como la intervencin de los

Figura 1. Esquema de las configuraciones


fundamentales de la ventilacin forzada

12
bomberos se realizarn por la zona de
entrada de aire.

El sentido de la ventilacin puede ser


modificado ya que los ventiladores son
reversibles, aunque hay que considerar el
tiempo necesario para romper la inercia
del sistema y lograr el cambio de sentido.
Su efectividad depende, en parte, de las
condiciones ambientales exteriores ya
que las diferencias de presin atmosfrica
entre las bocas y los vientos pueden restar
efectividad al sistema.

Ventilacin semitransversal

Este sistema de ventilacin consiste en


extraer los humos en la zona del incendio
por la parte superior mediante rejillas Ventilacin transversal
y conducirlo al exterior por conductos
o galeras independientes. El aire de Es el sistema ms complejo y avanzado.
renovacin entra de forma natural por Este sistema intenta mantener la zona del
las bocas del tnel en ambos sentidos incendio lo ms libre posible de humo y
y en direccin al incendio consiguiendo contaminantes. La extraccin de humo
dejar libres las dos bocas para realizar se realiza al igual que en los sistemas
tanto la evacuacin como el acceso de los semitransversales, en el lugar del incendio
equipos de emergencias. Se utiliza para por la zona alta de la galera, inyectando
tneles bidireccionales ya que, aunque haya el aire de renovacin a la altura de la
retencin de vehculos a ambos lados del calzada mediante unas rejillas distribuidas
incidente, todos se encontrarn en zona de a lo largo de todo el tnel. El resto de la
circulacin de aire limpio. galera mantiene las condiciones normales
permitiendo la salida de los usuarios en
Tambin se consigue reducir la capa de perfectas condiciones.
gases y humos al mnimo ya que stos son
extrados en el mismo lugar del incendio, Tanto las rejillas de extraccin como las de
no teniendo que circular por grandes impulsin pueden estar telecomandadas de
tramos de la instalacin. manera que se activen de forma localizada
en la zona del incendio, consiguiendo la
La complejidad y los costes de este tipo mayor efectividad en el control del colchn
de sistemas de ventilacin son altos ya de gases.
que requieren de galeras auxiliares y de
potentes sistemas de extraccin, as como La salida del humo y la entrada del aire
de sistemas de deteccin y localizacin de fresco se realizan a travs de galeras que
incendio y de centros de control. forman parte de la seccin del tnel o 13
de conductos paralelos a dicha seccin,
Tabla 1. Relacin entre el tipo y el volumen
pudiendo contar, en algunos casos, con de ventilacin
pozos verticales al exterior que permiten
reducir la potencia de los equipos de
Tipo de ventilacin Volumen de ventilacin
extraccin.
Longitudinal 135 m3/s
Cada sistema de ventilacin tiene sus 220 m3/s/km
ventajas y sus inconvenientes, debiendo Semitransversal
(Impulsin y extraccin)
ser diseados segn las dimensiones y Transversal 220 m3/s/km (Impulsin)
caractersticas del tnel.

Los flujos utilizados en las tres


configuraciones de tnel con ventilacin
son las que se muestran en la Tabla 1 y se han
fijado ajustndose a valores comnmente
utilizados en este tipo de instalaciones.

En la Figura 2 se muestra el funcionamiento


de los tres sistemas de ventilacin
untilizados en el estudio.

Figura 2. Funcionamiento de los sistemas de ventilacin utilizados

14
3. Desarrollo de los incendios en tneles

El comportamiento de los incendios en materiales que al aire libre tendran una


el interior de los edificios o estructuras combustin incompleta o lenta, en el
cerradas es muy diferente al de los interior de una estructura, pueden arder
incendios al aire libre. Mientras que al completamente y de forma mucho ms
exterior, ms del 80% del calor generado violenta.
por las llamas sube a la atmsfera y no
contribuye a la extensin del incendio, en Sin embargo el factor que representar
un recinto cerrado, el calor permanece en mayor riesgo para la vida de los ocupantes
el interior calentando los combustibles y ser el humo que dificultar la visin y
acelerando la combustin. producir la asfixia tanto por las partculas
que contiene como por los gases txicos
Un elemento clave en toda combustin que transporta.
es la presencia de aire que suministre su
oxgeno al fuego. En un incendio de interior
el aporte de aire se realiza de forma 3.1. Caractersticas del combustible
natural a travs de las aberturas existentes,
lo que en la mayora de los casos dificulta Si analizamos los incendios en
la alimentacin del fuego. Sin embargo en tneles ocurridos en los ltimos aos
los tneles que cuentan con sistemas de comprobamos que todos los que han
ventilacin forzada este inconveniente no tenido consecuencias catastrficas se han
lo encontramos, pudiendo desarrollarse la iniciado en vehculos pesados y no en
combustin sin limitacin, con potencias automviles o vehculos ligeros.
de emisin de calor superiores a las que se
alcanzaran con ventilacin natural. Los incendios en tnel ms importantes
ocurridos en Europa en la ltima dcada se
Otro factor que contribuye a aumentar la muestran en la Tabla 2.
violencia del fuego es la distribucin del
combustible en el interior del local. Si la Las mercancas que transportaban los
materia inflamable est distribuida en una camiones en los que se iniciaron los
zona amplia y adems est expuesta a la incendios de los tneles citados fueron:
radiacin que emiten las llamas arder de
forma mucho ms rpida. De esa manera,

Tabla 2. Incendios ms importantes ocurridos en Europa


en la ltima dcada

Tnel Fecha Fallecidos Vehculos implicados

Tnel del Mont-Blanc 24 marzo 1999 39 23 camiones y 11 coches


Tnel de Tauern 29 mayo 1999 12 16 camiones y 24 coches 15
Tnel de St. Gottard 24 octubre 2001 11 13 camiones y 10 coches
Tnel del Mont-Blanc, un camin cargado suficientes para activar los detectores
con 9 t de margarina y 11 t de harina, de humo o fuego, en caso de existir, y
as como unos 550 litros de gasoil que la radiacin generada permite acceder
llevaba en el depsito del combustible. hasta el mismo incendio a una persona
sin equipamiento especial y realizar la
Tnel de Tauern, un camin cargado con extincin.
botes de aerosol y otras mercancas
peligrosas. Adems, en este caso hubo
una contribucin del combustible de los
depsitos de los vehculos ligeros que Figura 3. Primera fase o fase de crecimiento
quedaron atrapados en el impacto que
provoc el fuego.

Tnel de St. Gottard, colisin frontal


de dos vehculos pesados, uno de ellos
cargado con neumticos y lonas y el
otro cargado con carretes fotogrficos.

Se comprueba que eran cargas


habitualmente transportadas y que no
se pueden clasificar como mercancas
peligrosas ni con riesgo elevado y Figura 4. Segunda fase o fase de crecimeinto
sin embargo fueron suficientes para exponencial
desencadenar incendios con consecuencias
catastrficas.

3. 2. Evolucin del incendio

Los incendios de vehculos pesados


en el interior de un tnel tienen un
comportamiento caracterstico en los
que se pueden diferenciar una serie de
fases comunes independientemente de las
dimensiones de la instalacin y del tipo de Figura 5. Tercera fase o fase de desarrollo
ventilacin de que disponga.

La primera fase es la de crecimiento en la


que el fuego progresa a partir de un foco
inicial extendindose por el vehculo de
forma ascendente como lo hara en un
incendio al exterior. Su evolucin es lenta
comparada con las fases posteriores. En
16 esta primera etapa el incendio se puede
controlar por los medios propios mediante
extintores o bocas de incendio equipadas.
El humo generado o la temperatura son
Los gases generados por el fuego ascienden
hasta la parte superior circulando en
ambos sentidos y mantenindose la zona
inferior libre de humo y calor por la que
puede comenzarse la evacuacin. Las llamas
apenas alcanzan la cubierta y la potencia
desarrollada est por debajo de 1 MW.
Esta fase puede durar entre 5 y 10 minutos
dependiendo de la ubicacin del foco y de
la combustibilidad de la zona incendiada.

En esta primera fase el humo puede


extenderse a lo largo de decenas de metros
pero siempre por la parte superior dejando
la zona inferior en condiciones adecuadas
para la evacuacin de los ocupantes y para controlar los equipos de extincin con los
las tareas de extincin de los bomberos. medios que se desplazan para una primera
Si los sistemas de ventilacin se activan intervencin. La radiacin generada por
en esta etapa deben proceder de forma las llamas nicamente permitir que los
efectiva la extraccin del humo. bomberos se acerquen a unos 10 m del
incendio y durante un plazo corto de
Si el fuego no se controla en esta primera tiempo por lo que las posibilidades de
etapa y si la disposicin del combustible extincin se reducen.
permite que el incendio progrese,
se entrar en la fase de crecimiento Dos aspectos que favorecen el desarrollo
exponencial. Las llamas alcanzan la cubierta rpido de un incendio en un tnel son la
empezando a circular por debajo de sta cercana de otros vehculos, sobretodo
y calentando el resto del combustible que vehculos pesados, y el tipo de foco inicial. Si
poco a poco comenzar su ignicin. Se el inicio del incendio se produce por un fallo
empieza a producir el efecto horno por la mecnico o elctrico, el desarrollo inicial es
radiacin de los gases y llamas que se van lento y permite tiempos de reaccin mucho
extendiendo por la parte superior. En esta ms largos que cuando el incendio se inicia
fase la transmisin de calor por conveccin por un accidente entre varios vehculos.
deja de ser la predominante para pasar a En este ltimo caso, el fuego puede estar
serlo por radiacin. desarrollando energas altas en tiempos
muy cortos que harn que las condiciones
El humo habr recorrido cientos de metros sean extremas en pocos minutos como
enfrindose y descendiendo conforme se ocurri en los incendios del tnel de Tauern
aleja de la zona del incendio, dificultando en Austria y en el de St. Gottard en Suiza.
la evacuacin y el acceso de los equipos de
bomberos. Las llamas pueden extenderse a El control del humo y del calor por parte
su vez decenas de metros a ambos lados de los sistemas de ventilacin resulta
del foco inicial. fundamental en esta etapa para mantener las

La potencia desarrollada por el incendio


condiciones que permitan el trabajo de los
equipos de extincin.Tambin es fundamental
17
ir aumentando de forma que sobre los para permitir que la evacuacin se termine de
30 MW se alcanza el lmite de lo que pueden realizar en buenas condiciones de visibilidad.
Si se dan las circunstancias adecuadas tambin la intervencin segura de los
para que el incendio siga creciendo se equipos de extincin.
alcanzar la potencia mxima de incendio
para la que ha sido diseada la instalacin Otra caracterstica de esta tercera fase es
de extraccin de humos lo que provocar el aumento de la velocidad de los gases
el colapso de la misma. Esto ocurri en que circulan por la zona superior del tnel,
el tnel de Tauern donde los sistemas llegando a alcanzar los 4 m/s, de forma que
de extraccin de humos funcionaron sobrepasar a los ocupantes que evacan
correctamente durante 20 minutos la zona a pie.
para dejar de hacerlo posteriormente,
permitiendo que el incendio se desarrollara Los sistemas de ventilacin transversal
de forma libre y que las condiciones de y semitransversal resultan ser los ms
evacuacin empeoraran de forma drstica. efectivos y por lo tanto los que mayor
La extincin lleg a ser imposible debido a tiempo de seguridad proporcionan.
las condiciones extremas que se alcanzaron
cerca del incendio. En esta fase es cuando el tipo de pavimento
resulta fundamental para el desarrollo
La tercera fase de los incendios en los del incendio. Como se ha explicado la
tneles se alcanza cuando las potencias radiacin que emiten los gases y las
superan los 40 MW y los sistemas de llamas que recorren la galera por la zona
ventilacin forzada llegan a su lmite superior alcanza el pavimento aumentando
de extraccin de forma que el calor se su temperatura.
empieza a acumular y es cuestin de
tiempo que las instalaciones empiezan a Los pavimentos de hormign absorbern
colapsar por las altas temperaturas. Esta parte del calor irradiado no contribuyendo
fase no es habitual que se produzca pero ni a la extensin del incendio ni al aporte
se puede alcanzar por la coincidencia de de gases ni humos.
diferentes factores como la presencia de
mercancas altamente inflamables (harina y Por el contrario, los pavimentos de mezclas
margarina en el tnel del Mont-Blanc) o la bituminosas tendrn un comportamiento
proximidad de otros vehculos pesados con activo en el desarrollo del incendio
mercancas inflamables. Las condiciones pudiendo ser determinantes para que
geomtricas del tnel as como los se pase a una tercera etapa en la que el
materiales de los que est compuesto incendio quedar fuera de control con
juegan un papel fundamental para que consecuencias catastrficas como ocurri
el incendio no supere las potencias para en los incendios del tnel del Mont-Blanc y
las que ha sido diseado el sistema de en el de Tauern.
proteccin contra incendios.

Si las instalaciones estn correctamente


diseadas sern capaces de conducir o
extraer la mayora de los gases generados
de forma que la situacin quede estabilizada
permitiendo terminar la evacuacin de los
18 pasajeros con seguridad y permitiendo
4. Comportamiento del pavimento

Su buen comportamiento a las altas


temperaturas har que no pierda resistencia
ni sufra deterioro tal que dificulte el trnsito
de los equipos y medios de extincin por
las superficies expuestas a la radiacin del
incendio.

El nico factor negativo que se achaca al


pavimento de hormign es el desconchado
o spalling, pero debido al progresivo
calentamiento del firme, a su menor
temperatura mxima y a su resistencia
moderada, este efecto no se suele producir
en los pavimentos, pudiendo ser mayor su
influencia en otras partes del tnel como
las bvedas y los hastiales, que suelen contar
Cuando la potencia del incendio supera con hormigones de mayor resistencia.
los 30 MW las llamas pueden comenzar
a extenderse a ambos lados del vehculo Por todo lo anterior se puede concluir que
por debajo de la bveda si el sistema de un pavimento de hormign es un elemento
evacuacin de humos no puede absorber que no empeora de ninguna manera las
el volumen de gases generados. Las llamas condiciones de seguridad durante un
pueden alcanzar varias decenas de metros incendio ni para los ocupantes que evacuan
en ambas direcciones. ni para los miembros de los equipos de
intervencin que realicen el salvamento y
Como consecuencia la radiacin emitida la extincin.
por las llamas aumentar alcanzando a
nivel del suelo los 40 kW/m2 y conseguir Los pavimentos a base de mezclas
en pocos segundos que la temperatura del bituminosas por tener un componente
pavimento llegue a los 300C. A partir de combustible como es el betn tendrn
esas temperaturas es cuando los dos tipos un comportamiento diferente durante un
de pavimento empiezan a comportarse de incendio.
maneras muy diferentes.
Cuando las temperaturas se aproximan
Los pavimentos de hormign debido a su a los 300C las mezclas bituminosas
comportamiento no reactivo nicamente comienzan a desprender humo y gases
actuarn como acumuladores de calor. En pero no comienzan su ignicin hasta que
una primera fase el calor hace que se evapore la temperatura no llega a los 485C. En ese
el agua que contiene para posteriormente instante el pavimento empieza a emitir unas
llamas que se mantendrn mientras quede
comenzar un calentamiento superficial que
ir penetrando en el material debido a su betn por quemar y mientras la radiacin 19
conductividad trmica. sea superior a los 40 kW/m.
Figura 6. Nueva configuracin del incendio aplicamos la llama por la parte superior o
en el escenario por una esquina de su parte inferior.

La aceleracin del incendio de la mercanca


producir un aumento sustancial del humo
generado al que se sumar el aportado por
el pavimento bituminoso en combustin. Se
entiende pues que a partir de la ignicin del
pavimento las condiciones en las cercanas
de incendio empeorarn de forma drstica
La combustin del betn, a pesar de dificultando tanto las tareas de salvamento
representar un aporte de calor pequeo y extincin como las de evacuacin.
comparado con la combustin de la
carga del vehculo pesado, representa una Otro factor fundamental para la extensin
fuente de emisin de calor que incide en del incendio ser la cercana que haya
la zona inferior de la carga del vehculo, con otros vehculos detenidos en el tnel.
cambiando la configuracin del incendio Cuando la potencia del incendio sobrepasa
y acelerndolo. El aporte de calor por la los 50 MW el incendio se puede extender
zona inferior facilita que la carga entre a vehculos pesados que estn a ms de 30
en combustin generalizada mucho antes m debido a su mayor altura y cercana a las
y de forma ms violenta produciendo el llamas y gases que circulen por la bveda.
aumento de potencia observado en las Ese efecto puede atrapar a los bomberos
grficas. entre dos fuegos ya que si tienen que
acercarse a menos de 20 m para realizar
En algunas situaciones el incremento de la proyeccin del agua se pueden formar
la ventilacin se puede producir de forma nuevos focos de incendio por detrs de
natural por el aumento de la altura de ellos. Por lo tanto si se evita el aumento
conveccin de las llamas que provocan una de potencia debido a la combustin baja
mayor entrada de aire por la zona inferior. la seguridad de los equipos de extincin
aumentar de forma significativa.
El fenmeno podemos entenderlo si
pensamos en las diferencias que existen en En la Figura 6 se muestra el cambio de
la combustin de una hoja de papel si le configuracin del incendio que pasa a tener
un perfil bajo debido al calentamiento
Figura 7. Incremento de la ventilacin por el producido por la combustin del pavimento
aumento de la conveccin bituminoso.

Figura 8. Caractersticas del escenario para la


intervencin de los bomberos

20
Este fenmeno explicara las dificultades
que tuvieron los bomberos en la extincin Figura 9. Zonas de trabajo para los bomberos
de los incendios de los tneles del Mont-
Blanc, St. Gottard y Frjus y donde las
condiciones se hicieron insoportables en
un corto periodo de tiempo.

En esta fase, el incendio necesita un aporte


importante de aire para mantener la tasa
de combustin de forma continuada ya que
si no, se entrara en una etapa llamada de equipos de extincin trabajar de forma
combustin dominada por la ventilacin, segura.
en la que la intensidad del incendio se
reducira. Se ha podido comprobar en las Respecto al tema de la resistencia mecnica
simulaciones realizadas que la alimentacin del pavimento y a su deterioro hay que decir
de aire est garantizada siempre que haya que el asfalto es un material termoplstico
ventilacin forzada en cualquiera de sus cuya viscosidad disminuye al crecer su
configuraciones. temperatura. La temperatura de aplicacin
vara entre 150 y 180 segn el tipo de
En los casos de ventilacin semitransversal mezcla bituminosa.
y transversal la aceleracin del incendio
por la combustin de la mezcla bituminosa Esas temperaturas se pueden alcanzar
se retrasa mucho ms que sin ventilacin a los 5 minutos del inicio del incendio
o con ventilacin longitudinal debido a la a 45 m del incendio que es superior a la
efectiva extraccin de gases por la zona zona de intervencin de los equipos de
superior pero no evita que a potencias extincin y que se estima en 30 m. Por lo
superiores de 50 MW el sistema sea tanto se producir el reblandecimiento del
insuficiente y el efecto de aceleracin del betn asfltico en la zona de trabajo de los
incendio por combustin baja se produzca. bomberos con los consiguientes problemas
Sin embargo con pavimento de hormign de movilidad.
la aceleracin no se produce y la potencia
se mantiene dentro de los mrgenes de En la Figura 9 se observa mediante una
seguridad de la instalacin. franja de color negro la temperatura de los
gases que son inferiores a los 170C por
Otra consecuencia que tendr el comienzo lo que los bomberos pueden trabajar en el
de la combustin del pavimento de mezcla interior de esa zona. Tambin se observa la
bituminosa ser la explosin temprana de zona de radiacin inferior a 4 KW/m2 en el
las ruedas de los vehculos pesados que, pavimento. Los bomberos pueden soportar
debido a la violencia con la que se produce, hasta 12.5 KW/m2 por lo que podrn
representar un riesgo aadido para los trabajar con esa radiacin en la zona de
bomberos que intenten aproximarse al reblandecimiento del betn asfltico.
incendio.
Por lo tanto los bomberos al acercarse
Con pavimento de hormign, al no al incendio pueden encontrarse con el
producirse el salto de la potencia del pavimento reblandecido por el calor lo que 21
incendio, las condiciones no cambian de perjudicar su movilidad.
manera sorpresiva, permitiendo a los
5. Condiciones para los equipos de intervencin

Los equipos de bomberos que participan Un pavimento de mezcla bituminosa puede


en la extincin, tienen un tiempo de ser el elemento que haga que la potencia del
respuesta que es el empleado en recibir incendio aumente de forma que los equipos
la comunicacin, desplazarse hasta el lugar de extincin no puedan extinguinrlo y
del siniestro y en preparar las maniobras de tengan que retirarse para ponerse a salvo,
actuacin. Segn los efectivos desplazados dejando que el fuego evolucione sin control
o los sistemas de extincin existentes en como ocurri en el incendio del tnel del
la instalacin, dispondrn de una capacidad Montblanc.
de extincin limitada. Como el desarrollo
del incendio crece y se extienden de forma Para el estudio mediante simulacin
continuada en sus primeros instantes, es informtica de incendios se han utilizado
fundamental llegar al lugar del incendio dos geometras de tnel diferentes. Son
antes de que la potencia de ste se eleve y las configuraciones ms habituales que
sea superior a la capacidad de extincin de existen en la actualidad para este tipo de
los bomberos. instalaciones en la red nacional de carreteras.

De forma general se considera que La primera geometra la constituye un


un vehculo autobomba de primera tnel con forma abovedada de 250 m de
intervencin tiene una capacidad de longitud, 6.40 m de altura a clave y 10.80 m
extincin de 30 a 40 megavatios siempre de ancho en calzada, en el que se modela
que los efectivos se aproximen a una dos situaciones significativas de tnel, sin
distancia de 10 15 metros del incendio. ventilacin y con ventilacin longitudinal.

Por lo tanto pueden darse dos situaciones. La segunda geometra que se analiza, es la
La primera, que la potencia del incendio de un tnel con forma rectangular interior
se mantenga por debajo de la capacidad de 250 m de longitud, 5.40 m de altura y
de extincin de los bomberos en todo 10.80 m de ancho en calzada. En este caso se
momento. La segunda y ms grave, que estudia un tnel excavado con tuneladora o
la potencia del incendio sobrepase su entre pantallas y con conductos superior e
capacidad de extincin en un momento
dado.
Grfico 1. Respuesta de extincin de
En el primer caso, los bomberos podrn los servicios de bomberos
controlar el incendio independientemente
del tiempo de respuesta, mientras que en el
segundo caso el tiempo de respuesta est
limitado al tiempo en el que la potencia del
incendio alcanza su capacidad de extincin.

22
Para la toma de datos se han ubicado una
Figura 10. Primera geometra a estudiar, forma
serie de sensores que registrarn diferentes
abovedada
parmetros de forma que posteriormente
pueda realizarse su anlisis. Entre los
elementos de toma de datos utilizados
estn:

Planos de lectura de datos y de vectores


de velocidad de flujos
Sensores puntuales de temperatura de
gases y superficiales
Figura 11. Segunda geometra, forma rectangular Representacin grfica de las llamas y el
humo
Isosuperficies de lmite de llamas y humo
Lecturas superficiales en los elementos
slidos

Los parmetros analizados mediante los


anteriores elementos sern:

Temperaturas
inferior para ventilacin o instalaciones. En Concentracin de humo
esta geometra se modelan los incendios Visibilidad en metros
con sistemas de evacuacin de humos, Concentracin de gases, CO, CO2 y O2
semitransversal y transversal. Radiacin trmica
Potencia de los incendios a lo largo del
Ante la imposibilidad de simular toda la tiempo de simulacin
longitud del tnel, el estudio se centra en
una seccin de 250 m. de longitud. Dentro El primer factor analizado es la potencia
de esta zona es donde se producen todos desarrollada por el incendio en cada uno
los efectos relevantes. Las llamas, las de los escenarios y con los dos tipos de
mximas temperaturas y las velocidades de pavimento.
flujo ms elevadas se producen en el sector
modelado. Fuera de los 125 m alrededor
del foco del incendio, se considera que las
Figura 12. Longitud de instalacin referida para el estudio
condiciones de circulacin del aire y de los
gases se estabilizan en flujos laminares que
ya no repercuten en la evolucin del propio
incendio. De igual manera este espacio se
ha considerado adecuado para estudiar las
condiciones de evacuacin, suponiendo
que es el espacio que se encuentra entre
las dos salidas de evacuacin ms cercanas.
El foco del incendio se ha posicionado en
el centro de dos salidas y los recorridos de 23
evacuacin se limitarn a una distancia de
125 m.
Grfico 2. Resultados obtenidos en los estudios realizados

En el Grfico 2 se muestran los resultados entender observando las imgenes


obtenidos de todos los escenarios comparadas de los incendios en las dos
modelados. superficies. Debido a la radiacin trmica
emitida por las llamas acumuladas en el
El primer aspecto a destacar de la interior de la estructura, cuando el incendio
comparacin de las curvas obtenidas es que sobrepasa los 40 MW, el pavimento
las potencias resultantes en los incendios bituminoso llega a su temperatura de
con pavimento de mezcla bituminosa son ignicin y comienza a arder. Aunque su tasa
superiores para todas las configuraciones de emisin de calor sea baja (mx. 80 kW/
de tnel estudiadas. Tambin se observa m) el incendio pasa a tener un perfil bajo
que el crecimiento de la curva de potencia que acelera la combustin de la carga. La
es inferior por lo que los equipos de entrada de aire al incendio no se ve limitada
salvamento y extincin dispondrn de ms en ningn escenario ya que bien por la
tiempo para acceder al lugar del incendio conveccin natural del fuego en el caso de
y por lo tanto de mejores condiciones de no tener ventilacin como por la entrada
trabajo a su llegada. Esto ocurre en mayor forzada de aire con cualquier sistema
o menor medida con todos los casos de de ventilacin el suministro continuo es
ventilacin. suficiente.

En el Grfico 3 se observa de forma Si la contribucin al incendio del betn


24 genrica las diferencias observadas. fuera nicamente la energa que emite la
zona de pavimento que arde se emitiran
El efecto que produce la aceleracin de unos 4 MW ya que la superficie inflamada
la tasa de emisin de energa se puede en el ensayo es de 100 m y la potencia
Grfico 4. Contribucin del material al incendio
Grfico 3. Potencia desarrollada en los incendios
en el interior del tnel

que se emite es de unos 40 kW/m. Esa por superficie parece no ser significativo
potencia representara nicamente un 8% y que se puede despreciar sin embargo si
de la total emitida por el incendio y no se contempla todo el escenario los efectos
debera de empeorar de forma significativa sobre las condiciones en el interior del
las condiciones en el interior del tnel sin tnel tienen un gran impacto.
embargo en algunos casos la evolucin del
incendio puede cambiar de forma radical Dos aspectos son los que hay que destacar
segn se observa en el Grfico 4. sobre la contribucin del pavimento
bituminoso el primero es el aporte de la
La energa total emitida ser la misma pero combustin de toda la superficie que rodea
la tasa a la que se emite es completamente al vehculo incendiado que puede llegar a
diferente a partir del instante en el que el ser de 300 m.
betn comienza a arder.

Este incremento de la potencia es el que Figura 13. Diferencias en la evolucin de un incendio


podra explicar que los bomberos no
pudieran controlar los incendios en los
tneles del Mont-Blanc y de Tauern y que
muchos pasajeros no tuvieran tiempo de
evacuar el tnel.

En la Figura 13 se observa la diferencia que


puede llegar a darse en la combustin de una
carga segn el tipo de pavimento presente.

En la Figura 14 se observa cmo el


pavimento de mezcla bituminosa se incendia
provocando la aceleracin de la combustin
en toda la carga.
25
Si el clculo del aporte de calor y gases
de los pavimentos bituminosos se realiza
Figura 14. Secuencia del desarrollo del incendio con Esa superficie va a portar unos 24 MW al
pavimento de mezcla bituminosa comienzo de la combustin y una energa
total de 76800 MJ que sera equivalente a la
combustin total de 6 7 automviles.Esos
valores son porcentajes muy significativos
respecto al total de la energa emitida por
el incendio pudiendo llegar al 30%.

6. Condiciones de evacuacin

El principal objetivo de los sistemas de Para comprobar de forma comparativa las


extraccin de humos es el de mantener las condiciones de evacuacin en caso de un
condiciones ambientales durante el tiempo incendio de un vehculo pesado con una
suficiente para que se pueda evacuar el tnel emisin de calor superior a los 40 MW
de forma segura. Los factores que tendrn en el interior de un tnel, se ha utilizado
que estar controlado el mximo tiempo una simulacin informtica en la que se
posible sern, entre otros, la concentracin integran todos los factores que influyen en
de gases txicos, la visibilidad, la temperatura el desarrollo del incendio.
y la radiacin trmica que provenga de los
humos y llamas.

26
Grfico 5. Masa de humo en el interior de la Figura 15. Diferencia de grado de opacidad de los
instalacin humos en funcin del pavimento

Uno de los resultados obtenidos del transversal y a los 400 segundos del inicio
estudio es la grfica de evolucin de la del incendio.
masa de humos en el interior del escenario.
Se muestra el Grfico 5 con los resultados Se observa, en la imagen inferior de la Figura
de aplicar ventilacin transversal que se 15, que la visibilidad en el recorrido de
considera la ms efectiva. Se observa en evacuacin es mucho mejor que en el caso
la grfica, un aumento importante de la del incendio con pavimento bituminoso.
masa de humos, a partir del instante que
comienza la combustin del pavimento En el Grfico 6, se muestra la concentracin
bituminoso. Sin embargo para el incendio de humo a lo largo del tramo de tnel
con pavimento de hormign los resultados modelado en el mismo incendio con los
se mantienen prcticamente constantes diferentes tipos de pavimentos utilizados.
debido a la efectiva extraccin del sistema
de evacuacin de humos. La medicin se ha realizado a los 500
segundos del incendio y representa la
En la Figura 15 se aprecia de forma grfica concentracin de humo a dos metros
el grado de opacidad de los humos a nivel de altura a lo largo del tramo de tnel
del suelo en un sistema de ventilacin modelado. Se observa que prcticamente

Grfico 6. Medicin de la concentracin de humo en funcin del pavimento

27
Grfico 7. Concentracin de oxgeno en funcin del pavimento

Grfico 8. Temperatura de los gases en funcin del pavimento

en toda la zona analizada las condiciones Tambin la temperatura distribuida a lo


utilizando pavimento de hormign son largo del tnel a los 400 s de incendio
ms favorables. La conclusin es que resulta ms baja si el incendio se desarrolla
la evacuacin se realizar en mejores en un tnel con pavimento de hormign.
condiciones y la actuacin de los bomberos
ser ms segura. Otra manera de analizar las condiciones de
evacuacin de forma comparativa es utilizar
Otro parmetro analizado es el de la los parmetros RSET, (tiempo requerido
concentracin de oxigeno a dos metros para la evacuacin) y ASET (tiempo
de altura, en las mismas condiciones que disponible para la realizar la evacuacin)
el Grfico 6. considerando como lmite la visibilidad a
10 metros y con un sistema de ventilacin
28 Se comprueba que la concentracin de
oxigeno en el incendio con pavimento de
transversal.

hormign es superior a lo largo de todo el


recorrido de evacuacin.
Con una velocidad constante en la Grfico 9. Distancias de seguridad para la evacuacin
evacuacin a partir de la zona del incendio en funcin del tipo de pavimento
los ocupantes tendrn problemas de
visibilidad ms tarde con la utilizacin de
un pavimento de hormign.

Las pendientes de las curvas RSET son de


sentido contrario a las de ASET debido al
descenso del humo a lo largo del recorrido
de evacuacin.

Para el clculo de la curva ASET hemos


utilizado dos aplicaciones informticas
que permiten estimar el tiempo de la
evacuacin de los ocupantes. Estas son el
Evac y el Pathfinder.

En la Figura 16 se muestran dos secuencias


del clculo del tiempo de evacuacin.

Figura 16. Secuencias de las aplicaciones informticas utilizadas para el


clculo de evacuacin

29
7. Daos en las instalaciones e infraestructuras

Otro aspecto fundamental a tener en de televisin, deteccin y extincin de


cuenta a la hora de valorar la gravedad de incendios y sistema de ventilacin. Mientras
un siniestro es el dao que se produce a la que en los elementos estructurales, que
infraestructura y a las instalaciones. Estos garantizan unas condiciones seguras de uso
van a depender fundamentalmente de las para la circulacin en el interior del tnel,
temperaturas que alcancen los gases y de son la impermeabilizacin de la bveda,
su duracin. el sistema de drenaje, el pavimento y la
sealizacin.
Cuando el sistema de extraccin de humos
funciona correctamente y la potencia del Mediante la toma de temperaturas en el
incendio queda por debajo de la de diseo, hormign de la bveda, el estudio realizado
utilizada para dimensionar dicha instalacin, con tcnicas de simulacin informtica
los daos deben de ser puntuales y de poca de incendios, ha permitido comprobar la
importancia. situacin que generar menos daos en el
tnel.
Si por coincidencia de ciertas circunstancias,
el fuego supera la potencia para la que la Los datos obtenidos se representan en el
instalacin ha sido diseada, el grado de Grfico 10 que muestra las temperaturas en
afeccin puede ser muy elevado, llegando el hormign de la bveda, a lo largo de 250
a inutilizar la instalacin durante largos m de galera con el incendio en el centro.
periodos del tiempo. El tnel del Mont- Con una lectura puntual a los 7 minutos
Blanc estuvo cerrado durante 36 meses del comienzo del incendio y con la nica
tras el incendio de 1999. diferencia del tipo de pavimento utilizado.
El primer hecho que se aprecia, es que las
Las reparaciones afectan, en lo que a temperaturas alcanzadas en el incendio
instalaciones se refieren, a cableados, con pavimento de hormign siempre son
iluminacin, bandejas, circuito cerrado inferiores.

Figura 17. Ubicacin de los termopares utilizados


para la medicin de temperaturas

30
Entre 10 y 20 metros del foco del incendio,
Grfico 10. Temperaturas en la parte superior de la
se aprecia un salto de temperatura en
instalacin en funcin del pavimento y en un instante
las mediciones realizadas con diferentes
determinado
pavimentos, con una elevacin en las
temperaturas de aproximadamente
200C para el pavimento bituminoso.
Es importante remarcar que este hecho
se debe a un cambio de dinmica en
el incendio que se producir cuando
coincidan unas series de circunstancias
como es el incendio de un vehculo pesado,
con una mercanca en la que la radiacin y
conveccin, pueda afectar la parte inferior.
Esta diferencia de temperaturas puede
significar bien que los daos producidos
sean importantes o bien que la afeccin
sea superflua. Tambin se aprecia que la
zona afectada por altas temperaturas con
el pavimento de hormign es ms reducida.

Las diferencias en los resultados entre los


tneles con los dos tipos de pavimento se
han mantenido independientemente del
sistema de ventilacin utilizada.

31
8. Medidas a adoptar en caso de incendio

En el entorno de la Comunidad Europea Sealizar con los tringulos de


los tneles de carretera cuentan con emergencia y ponerse el chaleco
medidas de proteccin adecuadas para reflectante.
garantizar la seguridad de los usuarios en Estar pendientes de las seales luminosas
la mayora de las situaciones de incendio y acsticas y seguir sus indicaciones.
posibles. En caso de emergencia resulta Contactar con el centro de control y
fundamental que las personas implicadas comunicar lo antes posible la emergencia.
respeten la sealizacin y una serie de Si hay incendio o humo apagar el motor,
normas de seguridad generales. cerrar las ventanas y dejar la llave en el
contacto.
En todos los casos, al acceder a un tnel No realizar cambios de sentido ni invadir
hay que tener en cuenta las siguientes el carril contrario. No dar marcha atrs.
recomendaciones: Coger la documentacin y dirigirse a
pie hacia la salida o la zona protegida
Antes de entrar en el tnel comprobar ms cercana. Si hay humo denso seguir
que los semforos estn en verde y por el alumbrado de emergencia.
lo tanto el acceso permitido. En caso Si se incendia nuestro vehculo intentar
contrario detenerse y no entrar. conducirlo hasta fuera del tnel. Si no es
Encender las luces de cruce y mantenerlas posible desplazarlo hasta un puesto de
durante todo el trayecto. emergencia e intentar apagarlo con un
Respetar los rtulos informativos extintor. En caso de no poder dirigirse a
luminosos para los carriles. una salida a pie.
Respetar la velocidad de circulacin
establecida y mantener la distancia Otro aspecto a valorar son los
de seguridad con el vehculo que nos procedimientos de intervencin en tneles
precede que se recomienda que sea de para los equipos de extincin y rescate.
al menos 100 m. En la elaboracin de estos, se incorporan
Mantener sintonizada la radio con la temas como:
emisora de informacin del trfico.
El tipo de tnel,
En caso de emergencia en el interior de un El tipo de ventilacin,
tnel hay que tener en cuenta las siguientes La existencia de instalaciones de agua de
recomendaciones: proteccin contra incendios,
La existencia de galera de evacuacin,
Si hay que detenerse en el interior Porque boca salga el humo.
encender los intermitentes de
emergencia, aparcar en un apartadero Es prioritario en toda intervencin el
o arrimarse a la derecha para no rescate y la evacuacin de personal
interrumpir el acceso de vehculos de afectado que se encuentra con vida. Hay
emergencia. que preparar dos equipos de intervencin
Si se detiene el trfico mantener cierta que trabajan simultneamente en las tareas
32 distancia con el vehculo delantero. de rescate y extincin.
Hay dos tipos de estrategias que pueden
utilizar los bomberos: estrategia ofensiva y
defensiva.

La ofensiva pretende extinguir el fuego de


la forma ms rpida posible con el mayor
potencial del que se disponga.

La defensiva se utiliza en incendios ms


grandes donde hay otros objetivos como
evitar la extensin del fuego, la produccin
de grandes daos, el control de los humos
y evitar exposicin a grandes riesgos para
los bomberos.

La eleccin depender de la fase en la que


se encuentre el incendio.
1. Obtencin de la mxima informacin
Para los primeros equipos que lleguen hay referente al siniestro,
dos conceptos fundamentales: 2. Rechazar la posibilidad de entrar con
vehculos si se carece de visibilidad,
Mxima potencia de incendio asumible 3. Evitar invertir el sentido de circulacin
Tiempo mximo de intervencin del aire establecido,
4. Apoyo de medio de gua para evitar la
La potencia suele ser de 20 o 30 MW para desorientacin,
una primera salida. 5. Apoyo de equipos de respiracin para el
personal afectado en el interior,
El tiempo mximo de intervencin ser 6. Contar con medio de transporte auxiliar
el que transcurra entre la llegada de los para el material,
bomberos y el desarrollo de un fuego 7. Comprobar las instalaciones contra
catastrfico. incendios propias del tnel,
8. Controlar a la mayor brevedad posible
Es de vital importancia introducir la cmara el desarrollo del incendio, evitando
de visin trmica con el objetivo de poder el incendio generalizado, evitando la
localizar las personas que han quedado en emanacin de gases de los componentes
la zona inundada por el humo. del escenario,
9. Apoyo de medios auxiliares para evacuar
Se marcan una serie de premisas para los al personal afectado del interior,
equipos que actan en el interior de este 10. Controlar las maniobras a realizar en el
tipo de instalaciones que son bsicas para interior, el carecer de visibilidad aumenta
una buena actuacin: el riesgo de actuacin.

33
9. Procedimientos de intervencin en tneles

9.1. Generalidades 9.1.1. Equipo humano de intervencin

La adopcin del tipo de plan de Al menos deberan penetrar dos bomberos


intervencin va a depender, sobre todo, del y un Cabo, es decir tres efectivos humanos.
tipo de tnel. Tambin va a depender de si La comunicacin de este equipo con el
existe ventilacin forzada o no, de si existe resto de la dotacin que permanece en el
instalacin de agua contra incendios, de si exterior del tnel debe ser continua.
existe una galera de evacuacin y de por
qu boca salga el humo. La dotacin exterior tiene que estar
preparada por si fuera necesario realizar un
La prioridad nmero uno, como siempre rescate de emergencia de sus compaeros,
en toda intervencin, es rescatar y evacuar pues pueden resultar afectados por el
a las personas afectadas que estn con calor, por una explosin, por una avera de
vida. Si resulta posible, realizaremos un equipo autnomo o por cualquier otra
simultneamente las tareas de rescate y circunstancia.
extincin, constituyendo para ello dos
equipos de intervencin. En los tneles, Lo ideal sera una dotacin de primera
la utilizacin de una cmara de imgenes intervencin de cinco efectivos, compuesta
trmicas resulta imprescindible para la por ejemplo por un Cabo y cuatro
localizacin de personas que han quedado bomberos, pues de esa manera se pueden
en la zona inundada por el humo. hacer dos equipos independientes que
realizan simultneamente el rastreo de
Se debe tener en cuenta que en un tnel vctimas y la extincin.
con ventilacin natural, el sentido de
circulacin del aire, y por tanto del humo, El mando que permanece fuera tiene que
queda a merced de los efectos aleatorios ya ser informado continuamente por el equipo
descritos en el epgrafe de movimiento del que ha entrado en el tnel, pues de otra
aire en el interior de un tnel, es decir que manera no podr coordinar la intervencin.
podr cambiar de sentido de circulacin en Ser necesario llevar el control de tiempos
cualquier momento y de forma caprichosa. de los equipos autnomos de respiracin
Esto ltimo, es poco probable que ocurra de la dotacin que est interviniendo en el
si existe ventilacin forzada, pues la fuerza interior del tnel.
que tienen los ventiladores es considerable.

Por ltimo, recordar que debemos tener en


cuenta que en un tnel incendiado pueden
empezar a fallar los sistemas de ventilacin
e iluminacin. Tambin podra ocurrir que
el equipo de bombeo que presuriza las
instalaciones de lucha contra incendios,
34 con las que est equipado el tnel, no
funcione ese da! Por lo tanto, debemos
estar preparados para conectar nuestros
equipos de iluminacin y de impulsin de
agua.
9.1.2. Penetracin en tneles de un
tubo y sin galera de evacuacin

Si solamente existe un tubo, ser


necesariamente a travs de ste por donde
tendremos que penetrar. Si hay humo por la
boca por la que accedemos, penetraremos
a pie y montaremos una lnea de extincin
en el caso de que el tnel no est equipado de comunicacin de un tubo con el
con instalacin de incendios. Si la boca por otro no son otra cosa que las salidas de
la que accedemos se encuentra libre de evacuacin en caso de emergencia. Estas
humo podremos penetrar con los vehculos, salidas de evacuacin nos servirn para
agilizando con ello la intervencin.Ya hemos aproximarnos todo lo posible hasta el foco
comentado que, existiendo ventilacin del incendio, sin necesidad de transitar por
longitudinal forzada y trabajando sta a el tnel incendiado. En este caso, como se
nuestro favor, la intervencin se simplifica habr cerrado la circulacin al trfico en
considerablemente. los dos tubos, podremos penetrar con los
vehculos, sin problema alguno, a travs
Si una vez que hemos penetrado con los del tnel no incendiado, penetrando al
vehculos, el humo cambiara de sentido tnel incendiado a travs de las galeras
por la circunstancia que fuera, estaramos de evacuacin. Podremos entonces usar
interviniendo en un ambiente sin visibilidad. las instalaciones contra incendios que
Ello no debe suponer ninguna novedad o existan en el tnel, o bien montar nuestras
impedimento insalvable para un servicio propias lneas de agua, hacindolas pasar de
de extincin de incendios correctamente un tubo a otro a travs de las galeras de
adiestrado. evacuacin.

Sera una situacin parecida a la de un En tneles de un solo tubo, dotados con


aparcamiento subterrneo, siempre una galera de evacuacin, podremos
que, claro est, el incendio no sea de penetrar andando por la galera de
tales dimensiones que el calor resulte evacuacin y actuar de forma similar a la
insoportable. de tneles de dos tubos, con la salvedad de
que probablemente no podremos circular
9.1.3. Penetracin en tneles de dos con un vehculo por el interior de la galera
tubos paralelos o de un tubo con de evacuacin.
galera de evacuacin

En tneles de dos tubos, con un nico


sentido de circulacin en cada tubo, lo
normal ser que existan galeras que
comuniquen dichos tubos. Las galeras

35
9.2. Modelos de intervencin Modelos de intervencin

A continuacin expondremos una serie


de procedimientos de intervencin para Tneles de un solo tubo sin galera de evacuacin
tneles carreteros, en funcin del tipo de
tnel, del equipamiento que posea y de Caso A: Humo en la boca de acceso y tnel carente de
las circunstancias que se presenten. Para instalacin de incendios
ello se han planteado ocho modelos de Caso B: Humo en la boca de acceso y tnel equipado con
intervencin o situaciones diferentes, que instalacin de incendios
recogen bastante bien todos los casos Caso C: Sin humo en la boca de acceso y tnel con o sin
posibles con que nos podemos encontrar instalacin de incendios
en tneles de carretera.
Tneles de un solo tubo con galera de evacuacin
Para cada uno de los ocho modelos de
intervencin que se indican a continuacin, Caso D: Humo en la boca de acceso
vamos a describir los procedimientos de
intervencin ms adecuados. Caso E: Sin humo en la boca de acceso

Tneles de dos tubos interconectados


por salidas de emergencia
Caso F: Fuego en el tubo de acceso y con humo en la
boca
Caso G: Fuego en el tubo de acceso pero sin humo en la
boca

Caso H: Fuego en el tubo contrario al de acceso

Caso I: Fuego en el tubo contrario al de acceso y con


humo en la boca

36
9.2.1. Tneles de un solo tubo sin
galera de evacuacin

CASO A: Humo en la boca de acceso


y tnel carente de instalacin de
incendios

Dotacin de salida:
Una autobomba urbana o rural (cabo y
dos bomberos).
Un vehculo de apoyo (dos bomberos). Lo
utilizaremos para llevar equipamientos
especiales, como carretes de mangueras,
carro con equipos de respiracin
auxiliares para rescate, etc.

Posicionamiento de los vehculos:


Ningn vehculo penetrar en el tnel.
La autobomba ser el vehculo que se
colocar ms prximo a la boca del tnel,
situndose con la bomba mirando hacia Equipamiento del Bombero n2: ERA,
el interior del tnel, en el mismo carril linterna, cuerda gua individual, carro con
de acceso a aquel, para lo cual tendr que equipos de respiracin auxiliares para
dar la vuelta, quedndose a no menos posibles vctimas y radiotelfono
de 20 m de la boca. El conductor de la
autobomba permanecer atendiendo la B) Simultneamente se formar un segundo
bomba y las comunicaciones, con el equipo grupo para la extincin, compuesto de al
de respiracin autnomo puesto, pero sin menos dos bomberos, que realizar una
conectar, como medida de precaucin. instalacin a pie con lnea de 25 mm, por
El conductor de la autobomba, que la pared derecha del tnel.
designamos por Bombero n1, sealizar
la entrada al tnel cerrando el acceso al Sera conveniente que se facilitara esta labor
mismo, si es que an no se hubiera hecho. mediante medios mecnicos, como carretes
de mangueras especialmente diseados para
Intervencin en tnel: el tnel, que nos aseguren cubrir su longitud y
A) Se formar un primer grupo de rescate que faciliten la rapidez en la realizacin de la
y salvamento, formado por un bombero y instalacin (Por ejemplo, del tipo de carretes
un cabo, que con el equipo de respiracin de mangueras de 45 mm que utilizan
autnomo adecuado a la longitud del tnel los franceses, aunque estos nos parecen
comenzar a penetrar, a pie, para localizar demasiado pesados).
posibles vctimas.
Equipamiento del Bombero n3: ERA,
Equipamiento del Cabo: ERA, linterna, linterna, radiotelfono, cuerda gua
cmara de imgenes trmicas, cuerda individual, carrete portamangueras (o
gua individual y radiotelfono. mochila portamangueras). 37
Equipamiento del Bombero n4: ERA, Si se dispone de ms personal o ya han
linterna, radiotelfono, cuerda gua llegado los refuerzos de otros Parques, se
individual, carrete portamangueras, (o irn realizando los relevos en cada una de
mochila porta mangueras), lanza. las tareas.

C) Simultneamente habr sido movilizada CASO B: Humo en la boca de acceso


una autobomba nodriza y una segunda y tnel equipado con instalacin de
dotacin salida del parque ms prximo, incendios
que en funcin de la situacin con la que
se encuentre la primera dotacin y de la Dotacin de salida:
longitud del tnel, se volver o no al parque Una autobomba urbana o rural (cabo y
de origen. En tneles de ms de 500 metros, dos bomberos).
en general, es conveniente el apoyo de una Un vehculo de apoyo (dos bomberos). Lo
segunda dotacin de al menos otros cinco utilizaremos para llevar equipamientos
miembros. especiales, como carretes de mangueras,
carro con equipos de respiracin
Extincin: auxiliares para rescate, etc.
La realizarn los Bomberos n3 y n4,
es decir, la extincin la realiza el equipo Posicionamiento de los vehculos:
que ha montado la instalacin. Al realizar Una vez que hemos llegado al tnel,
la extincin recordar el principio de confirmaremos que nos encontramos en
intervencin n 8. el caso B.

Salvamentos: Ningn vehculo penetrar en el tnel.


El Cabo y el Bombero n2 colocarn los La autobomba ser el vehculo que se
equipos de respiracin auxiliares a las colocar ms prximo a la boca del tnel,
personas afectadas y procedern a evacuar situndose con la bomba mirando hacia
a las que no estn atrapadas en el interior el interior del tnel, en el mismo carril
de los vehculos. En caso de encontrar de acceso a aqul, para lo cual tendr que
personas desvanecidas hay que prever dar la vuelta, quedndose a no menos
la utilizacin de camillas con ruedas para de 20 m de la boca. El conductor de la
llevarlas a un lugar seguro. autobomba permanecer atendiendo la
bomba y las comunicaciones, con el equipo
Rescates: de respiracin autnomo puesto, pero sin
Cuando la visibilidad lo permita, podrn conectar, como medida de precaucin.
iniciarse los preparativos para la El conductor de la autobomba, que
excarcelacin. Ser necesario montar designamos por Bombero n1, sealizar
sistemas de iluminacin para realizar la la entrada al tnel, cerrando el acceso al
excarcelacin. mismo, si es que an no se hubiera hecho.

Si la dotacin es la mnima, cabo y dos Intervencin en tnel:


bomberos, se proceder exclusivamente al A) Se formar un grupo de rescate y
montaje de la instalacin y a la extincin. Si salvamento, formado por un bombero y
en el camino encontramos alguna persona, el cabo, que con el equipo de respiracin
38 dejaremos la instalacin y procederemos a autnomo adecuado a la longitud del tnel,
su evacuacin. El conductor ayudar en la comenzar a penetrar, a pie, para localizar
primera parte del montaje de la instalacin. posibles vctimas.
Equipamiento del Cabo: ERA,
linterna, cmara de imgenes trmicas,
cuerda gua individual y radiotelfono.
Equipamiento del Bombero n2: ERA,
linterna, cuerda gua individual, carro con
equipos de respiracin auxiliares para
posibles vctimas y radiotelfono.

B) Simultneamente se formar un segundo


grupo para la extincin, compuesto de al
menos dos bomberos, que penetrar a pie,
junto con el grupo anterior de rescate y
salvamento, dirigindose directamente al
fuego para tratar de extinguirlo, utilizando
para ello la instalacin de agua contra
incendios existente en el tnel.

Equipamiento del Bombero n3: ERA,


linterna, radiotelfono, cuerda gua
individual.
Equipamiento del Bombero n4: ERA,
linterna, radiotelfono, cuerda gua personas afectadas y proceden a evacuar
individual. Adems, llevar en un bolso a las que no estn atrapadas en el interior
o mochila una lanza, dos tramos de de los vehculos. En caso de encontrar
20 m de manguera de 25 mm y dos personas desvanecidas hay que prever
casquillos reductores (70-45 y 45-25). la utilizacin de camillas con ruedas para
llevarlas a un lugar seguro.
C) Simultneamente habr sido movilizada
una autobomba nodriza y una segunda Rescates:
dotacin salida del parque ms prximo, Cuando la visibilidad lo permita, podrn
que en funcin de la situacin con la que se iniciarse los preparativos para la
encuentre la primera dotacin, y de la longitud excarcelacin. Ser necesario montar
del tnel, se volver o no al parque de origen. sistemas de iluminacin para realizar la
En tneles de ms de 500 metros, en general, excarcelacin.
es conveniente el apoyo de una segunda
dotacin de al menos otros cinco miembros. Si la dotacin es la mnima, cabo y dos
bomberos, se proceder exclusivamente al
Extincin: montaje de la instalacin y a la extincin. Si
La realizarn los Bomberos n3 y n4, en el camino encontramos alguna persona,
es decir, la extincin la realiza el equipo dejaremos la instalacin y procederemos a
que ha montado la instalacin. Al realizar su evacuacin. El conductor ayudar en la
la extincin recordar el principio de primera parte del montaje de la instalacin
intervencin n 8.
Si se dispone de ms personal o ya han
Salvamentos: llefgado los refuerzos de otros parques, se 39
El Cabo y el Bombero n2 colocan los itn realizando los relevos en cada una de
equipos de respiracin auxiliares a las las tareas.
CASO C: Sin humo en la boca de
acceso y tnel con o sin instalacin
de incendios

Dotacin de salida:
Una autobomba urbana o rural (cabo y
dos bomberos).
Un vehculo de apoyo (dos bomberos). Lo
utilizaremos para llevar equipamientos
especiales, como carretes de mangueras,
carro con equipos de respiracin
auxiliares para rescate, etc.

Posicionamiento de los vehculos:


Una vez que hemos llegado al tnel,
confirmaremos que nos encontramos en
el caso C.

El vehculo penetrar en el tnel y se


detendr con la cabina mirando hacia la
boca del tnel por la que hemos entrado, B) Simultneamente se formar un
en el mismo carril derecho por el que segundo grupo de rescate compuesto por
hemos entrado, a no menos de 20 metros dos bomberos, que rastrearn el tramo
del fuego. El conductor de la autobomba, inundado de humo, tratando de localizar
que designamos por Bombero n1, personas afectadas y colocarn los equipos
permanecer atendiendo la bomba y de respiracin auxiliares a las personas
las comunicaciones, con el equipo de afectadas y las evacuarn en direccin a la
respiracin autnomo puesto, pero sin autobomba:
conectar, como medida de precaucin. El
vehculo de apoyo sealizar la entrada al Equipamiento del Bombero n3: ERA,
tnel, cerrando el acceso al mismo, si es linterna, cmara de imgenes trmicas,
que an no se hubiera hecho. cuerda gua individual y radiotelfono.
Equipamiento del Bombero n4: ERA,
Intervencin en tnel: linterna, cuerda gua individual, carro con
A) Se formar un grupo de rescate y equipos de respiracin auxiliares para
salvamento, formado por el cabo y un posibles vctimas y radiotelfono.
bombero, que descender con el equipo de
respiracin autnomo colocado y adecuado C) Simultneamente habr sido movilizada
a la longitud del tnel, y desplegar el carrete una autobomba nodriza y una segunda
de pronto socorro: dotacin salida del parque ms prximo,
que en funcin de la situacin con la que
Equipamiento del Cabo: ERA, cuerda se encuentre la primera dotacin, y de la
gua individual y radiotelfono. longitud del tnel, se volver o no al parque
Equipamiento del Bombero n2: de origen. En tneles de ms de 500 metros,
40 ERA, linterna, cuerda gua individual y en general es conveniente el apoyo de una
radiotelfono. segunda dotacin de al menos otros cinco
miembros.
Extincin: se han quedado paralizadas dentro de sus
La realizarn el Cabo y el Bombero n2, vehculos, sin estar atrapadas, o bien estn
es decir, la extincin la realiza el equipo desvanecidas en el suelo en el tramo de
que ha desplegado el carrete de pronto tnel inundado de humo.
socorro. Al realizar la extincin recordar el
principio de intervencin n 8. b) La segunda consideracin se refiere a que
podemos disponer de un acceso al origen
Salvamentos: del fuego desde la galera de evacuacin,
El Bombero n3 y n4 colocarn los pudiendo desplegar la instalacin desde
equipos de respiracin auxiliares a un lugar libre de humo, en el caso ms
las personas afectadas y procedern a desfavorable en el cual el tnel no disponga
evacuar a las que no estn atrapadas en de instalacin fija. Tambin utilizaremos
el interior de los vehculos. esta galera para poner fuera de peligro al
personal procedente del salvamento.
Rescates:
Cuando la visibilidad lo permita, podrn Dotacin de salida:
iniciarse los preparativos para la Una autobomba urbana o rural (cabo y
excarcelacin. Ser necesario montar dos bomberos).
sistemas de iluminacin para realizar la Un vehculo de apoyo (dos bomberos).
excarcelacin. Lo utilizaremos para llevar equipamientos
especiales, como carretes de mangueras,
Si la dotacin es la mnima, cabo y dos carro con equipos de respiracin auxiliares
bomberos, se proceder exclusivamente al para rescate, etc.
montaje de la instalacin y a la extincin. A
continuacin, se proceder a la bsqueda de Posicionamiento de los vehculos:
posibles vctimas en el tramo que ha estado Ningn vehculo penetrar en el tnel.
inundado por el humo. La autobomba ser el vehculo que se
colocar ms prximo a la boca del tnel,
Si se disone de ms personal o ya han situndose con la bomba mirando hacia
llegado los refuerzos de otros parques, se el interior del tnel, en el mismo carril
irn realizando los relevos en cada una de de acceso al mismo, para lo cual tendr
las tareas. que dar la vuelta, quedndose a no menos
de 20 m de la boca. El conductor de la
CASO D: Humo en la boca de acceso autobomba permanecer atendiendo la
bomba y las comunicaciones, con el equipo
Consideraciones a este caso: de respiracin autnomo puesto, pero sin
a) En estos tneles, dotados de galera de conectar, como medida de precaucin.
evacuacin, normalmente se produce una El conductor de la autobomba, que
autoevacuacin a travs de las salidas de designamos por Bombero n1, sealizar
emergencia, de aquellas personas que no la entrada al tnel cerrando el acceso al
han quedado atrapadas en los vehculos. mismo, si es que an no se hubiera hecho.

Sin embargo, nos podemos encontrar Intervencin en tnel:


personas que no se han autoevacuado, A) Se formar un primer grupo de rescate
debido a que, o bien han quedado atrapadas y salvamento, formado por el cabo y un 41
en sus vehculos, por el accidente que bombero, que con el equipo de respiracin
origina el siniestro, o bien debido al pnico autnomo adecuado a la longitud del tnel
de mangueras especialmente diseados
para el tnel, que nos aseguren cubrir su
longitud y que faciliten la rapidez en la
realizacin de la instalacin.

Equipamiento del Bombero n3: ERA,


linterna, radiotelfono, cuerda gua
individual, carrete portamangueras (o
mochila portamangueras).
Equipamiento del Bombero n4: ERA,
linterna, radiotelfono, cuerda gua
individual, carrete portamangueras (o
mochila portamangueras, lanza).

C) Simultneamente habr sido movilizada


una autobomba nodriza y una segunda
dotacin salida del parque ms prximo,
que en funcin de la situacin con la que se
encuentre la primera dotacin, y de la longitud
del tnel, se volver o no al parque de origen.
En tneles de ms de 500 metros, en general,
comenzar a penetrar, a pie, para localizar es conveniente el apoyo de una segunda
posibles vctimas. dotacin de al menos otros cinco miembros.

Equipamiento del Cabo: ERA, linterna, Extincin:


cmara de imgenes trmicas, cuerda La realizarn los Bomberos n3 y n4. Al
gua individual y radiotelfono. realizar la extincin recordar el principio
Equipamiento del Bombero n2: ERA, de intervencin n 8.
linterna, cuerda gua individual, carro con
equipos de respiracin auxiliares para Salvamentos:
posibles vctimas y radiotelfono. El Cabo y el bombero n2, colocarn los
equipos de respiracin auxiliares a las
B) Simultneamente se formar un segundo personas afectadas y procedern a evacuar
grupo para la extincin, compuesto de a las que no estn atrapadas en el interior
al menos dos bomberos. Si el tnel est de los vehculos. En caso de encontrar
equipado con una instalacin de agua para personas desvanecidas hay que prever
extincin, este grupo proceder a penetrar, la utilizacin de camillas con ruedas para
por la galera de evacuacin, hasta la salida llevarlas a un lugar seguro.
de emergencia ms prxima al fuego que
se encuentre libre de humo. Si el tnel Rescates:
no est equipado con la citada instalacin Cuando la visibilidad lo permita, podrn
de agua, entonces proceder a realizar iniciarse los preparativos para la
una instalacin, con lnea de 25 mm, excarcelacin. Ser necesario montar
por la galera de evacuacin del tnel. En sistemas de iluminacin para realizar la
42 este ltimo caso sera conveniente que excarcelacin.
se facilitara el desplegado de mangueras
mediante medios mecnicos, como carretes
Si la dotacin es la mnima, cabo y dos
bomberos, se proceder exclusivamente a
la extincin. Una vez extinguido el fuego, se
proceder a la bsqueda de personas en la
zona inundada por el humo.

Si se dispone de ms personal o ya han


llegado los refuerzos de otros Parques, se
irn realizando los relevos en cada una de
las tareas.

CASO E: Sin humo en la boca de


acceso

Consideraciones a este caso:


a) En estos tneles, dotados de galera de
evacuacin, normalmente se produce una
autoevacuacin a travs de las salidas de
emergencia, de aquellas personas que no Posicionamiento de los vehculos:
han quedado atrapadas en los vehculos. El vehculo penetrar al tnel y se detendr
Sin embargo, nos podemos encontrar con la cabina mirando hacia la boca del tnel
personas que no se han autoevacuado, por la que hemos entrado, en el mismo
debido a que, o bien han quedado atrapadas carril derecho por el que hemos entrado, a
en sus vehculos, por el accidente que no menos de 20 m del fuego. El conductor
origina el siniestro, o bien debido al pnico de la autobomba, que designamos por
se han quedado paralizadas dentro de sus Bombero n1, permanecer atendiendo la
vehculos, sin estar atrapadas. bomba y las comunicaciones, con el equipo
de respiracin autnomo puesto, pero sin
b) La segunda consideracin se refiere a conectar, como medida de precaucin. El
que disponemos de salidas de emergencia vehculo de apoyo sealizar la entrada al
a intervalos regulares en el interior del tnel, cerrando el acceso al mismo si es
tnel, que podemos utilizar par evacuar que an no se hubiera hecho.
ms rpidamente a las vctimas a un lugar
seguro, como es la galera de evacuacin Intervencin en tnel:
A) Se formar un primer grupo de extincin,
Dotacin de salida: formado por el cabo y un bombero, que
Una autobomba urbana o rural (cabo y descender con el equipo de respiracin
dos bomberos). autnomo colocado y adecuado a la
Un vehculo de apoyo (dos bomberos). Lo longitud del tnel, y desplegar el carrete
utilizaremos para llevar equipamientos de pronto socorro:
especiales, como carretes de mangueras,
carro con equipos de respiracin Equipamiento del Cabo: ERA, cuerda
auxiliares para rescate, etc. gua individual y radiotelfono
Equipamiento del Bombero n2: 43
ERA, linterna, cuerda gua individual y
radiotelfono.
B) Simultneamente se formar un Rescates:
segundo grupo de rescate compuesto Cuando la visibilidad lo permita, podrn
por dos bomberos, que rastrearn el iniciarse los preparativos para la
tramo inundado de humo, tratando de excarcelacin. Ser necesario montar
localizar personas afectadas, colocndoles sistemas de iluminacin para realizar la
los equipos de respiracin auxiliares y excarcelacin.
llevndolas hacia las salidas de evacuacin
ms prximas. Si la dotacin es la mnima, cabo y dos
bomberos, se proceder exclusivamente a
Equipamiento del Bombero n3: ERA, la extincin. A continuacin, se proceder
linterna, cmara de imgenes trmicas, a la bsqueda de posibles vctimas en el
cuerda gua individual y radiotelfono. tramo que ha estado inundado por el humo.
Equipamiento del Bombero n4: ERA,
linterna, cuerda gua individual, carro con Simultneamente habr sido movilizada
equipos de respiracin auxiliares para una autobomba nodriza y una segunda
posibles vctimas y radiotelfono. dotacin salida del parque ms prximo,
que en funcin de la situacin con la que
C) Simultneamente habr sido movilizada se encuentre la primera dotacin, y de la
una autobomba nodriza y una segunda longitud del tnel, se volver o no al parque
dotacin salida del parque ms prximo, de origen. En tneles de ms de 500 metros,
que en funcin de la situacin con la que en general, es conveniente el apoyo de una
se encuentre la primera dotacin, y de la segunda dotacin de al menos otros cinco
longitud del tnel, se volver o no al parque miembros.
de origen. En tneles de ms de 500 metros,
en general, es conveniente el apoyo de una
segunda dotacin de al menos otros cinco 9.2.3. Tneles de dos tubos
miembros. interconectados por salidas de
emergencia
Extincin:
La realizarn el Cabo y el Bombero n2, Importante: En los tneles de dos tubos,
es decir, la extincin la realiza el equipo una vez establecida la ventilacin en el tubo
que ha desplegado el carrete de pronto incendiado, hay que accionar la ventilacin
socorro. Al realizar la extincin recordar el en el otro tubo en el mismo sentido, pues
principio de intervencin n 8. es la manera de evitar que el humo que sale
por la boca del tnel incendiado penetre
Salvamentos: por la boca del no incendiado.
El Bombero n3 y n4, colocarn los
equipos de respiracin auxiliares a
las personas afectadas y procedern
a evacuar a las que no estn atrapadas
en el interior de los vehculos. El
recorrido de evacuacin ms corto
ser, probablemente, hacia una salida de
emergencia.
44
CASO F: Fuego en el tubo de acceso
y con humo en la boca

Consideraciones a este caso:
a) En estos tneles, dotados de salidas de
evacuacin o emergencia, normalmente se
produce una autoevacuacin a travs de
dichas salidas, de aquellas personas que no
han quedado atrapadas en los vehculos.
Sin embargo, nos podemos encontrar
personas que no se han autoevacuado,
debido a que, o bien han quedado atrapadas
en sus vehculos, por el accidente que
origina el siniestro, o bien debido al pnico
se han quedado paralizadas dentro de sus
vehculos, sin estar atrapadas, o bien estn
desvanecidas en el suelo por inhalacin de
humo.

b) La segunda consideracin se refiere Dotacin de salida:


a que podemos disponer de un acceso Una autobomba urbana o rural (cabo y
al origen del fuego desde el tubo no dos bomberos).
incendiado, a travs de una de las galeras Un vehculo de apoyo (dos bomberos). Lo
de evacuacin. Tambin, dependiendo de utilizaremos para llevar equipamientos
la longitud del tnel, podramos atravesar especiales, como carretes de mangueras,
el tubo no incendiado con los vehculos carro con equipos de respiracin
y penetrar por la otra boca del tubo auxiliares para rescate, etc.
incendiado, teniendo as la ventilacin
a favor. De esta forma mejoraremos la Posicionamiento de los vehculos:
rapidez de la intervencin, manteniendo un Los dos vehculos llegarn por el tnel
nivel de seguridad aceptable. no incendiado, para lo cual tendrn que
haber cambiado de calzada previamente.
c) Una tercera consideracin es asegurar Los vehculos penetrarn por el tnel no
que los dos tubos estn cerrados al trfico, incendiado y se detendrn en la salida de
ya que, por un lado se impide la entrada evacuacin libre de humo ms prxima al
de ms vehculos al tubo siniestrado, fuego, en el mismo carril por el que han
dejando libre el tubo no siniestrado para entrado. El conductor de la autobomba,
poder penetrar e intervenir por l, y por que designamos por Bombero n1,
otro lado se facilita el acceso a las bocas permanecer atendiendo la bomba y
de los tubos, dado que la va ms sencilla las comunicaciones, con el equipo de
para llegar a las dos bocas ser en sentido respiracin autnomo puesto, pero sin
contrario al de la circulacin, pues de esa conectar, como medida de precaucin.
manera no encontraremos vehculos que
nos dificulten el acceso a las mismas.
45
Intervencin en tnel: Extincin:
A) Se formar un primer grupo de extincin, La realizarn el Cabo y el Bombero n2,
formado por el cabo y un bombero, que es decir, la extincin la realiza el equipo
descender de la autobomba con el equipo que ha penetrado por una de las salidas
de respiracin autnomo, adecuado a la de evacuacin. Si existieran armarios con
longitud del tnel, ya colocado y conectado, salida de agua y equipados con mangueras,
y realizarn la instalacin de agua a travs se utilizarn preferentemente stos. Al
de una salida de evacuacin o bien utilizarn realizar la extincin recordar el principio
la instalacin existente en el tnel, si es que de intervencin n 8.
ste est equipado con una instalacin de
agua para extincin de incendios.
Salvamentos:
Equipamiento del Cabo: ERA, cuerda Los Bomberos n3 y n4, colocarn los
gua individual y radiotelfono equipos de respiracin auxiliares a las
Equipamiento del Bombero n2: personas afectadas y procedern a evacuar
ERA, linterna, cuerda gua individual y a las que no estn atrapadas en el interior
radiotelfono. de los vehculos. El recorrido de evacuacin
ms corto, posiblemente sea hacia una
B) Simultneamente se formar un salida de evacuacin, por lo que ser ms
segundo grupo de rescate compuesto por rpido evacuar por stas, sacando a todos
dos bomberos, que penetrar por la misma los afectados al tnel exento de humo.
salida de evacuacin que el primer grupo, y
comenzar el rastreo del tramo del tnel Rescates:
inundado por el humo, tratando de localizar Cuando la visibilidad lo permita, podrn
a las posibles personas afectadas, a las iniciarse los preparativos para la
que colocarn los equipos de respiracin excarcelacin. Ser necesario montar
auxiliares, llevndolas hacia las salidas de sistemas de iluminacin para realizar la
evacuacin ms prximas. excarcelacin.

Equipamiento del Bombero n3: ERA, Si la dotacin es la mnima, cabo y dos


linterna, cmara de imgenes trmicas, bomberos, se proceder exclusivamente a la
cuerda gua individual y radiotelfono. extincin. A continuacin, se proceder a la
Equipamiento del Bombero n4: ERA, bsqueda de posibles vctimas en el tramo que
linterna, , cuerda gua individual, carros ha estado inundado por el humo.
con equipos de respiracin auxiliares
para posibles vxtimas y radiotelfono. Si se dispone de ms personal o ya han
llegado los refuerzos de otros Parques, se
C) Simultneamente habr sido movilizada irn realizando los relevos en cada una de
una autobomba nodriza y una segunda las tareas.
dotacin salida del parque ms prximo,
que en funcin de la situacin con la que
se encuentre la primera dotacin, y de la
longitud del tnel, se volver o no al parque
de origen. En tneles de ms de 500 metros,
46 en general, es conveniente el apoyo de una
segunda dotacin de al menos otros cinco
miembros.
CASO G: Fuego en el tubo de acceso
pero sin humo en la boca

Consideraciones a este caso:
a) En estos tneles, dotados de salidas de
emergencia o evacuacin, normalmente se
produce una autoevacuacin a travs de
dichas salidas, de aquellas personas que no
han quedado atrapadas en los vehculos.
Sin embargo, nos podremos encontrar
personas que no se han autoevacuado,
debido a que, o bien han quedado atrapadas
en sus vehculos, por el accidente que
origina el siniestro, o bien debido al pnico
se han quedado paralizadas dentro de sus
vehculos sin estar atrapadas.

b) La segunda consideracin se refiere a que


podemos disponer de un acceso al origen
del fuego desde el otro tubo del tnel, que
en principio, si se mantienen cerradas las especiales, como carretes de mangueras,
salidas de evacuacin, estar libre de humo. carro con equipos de respiracin
No obstante, podemos tambin acceder auxiliares para rescate, etc.
a la vez por el tnel incendiado con otro
vehculo, pues en este caso tenemos el aire Posicionamiento de los vehculos:
a nuestro favor. De esta forma mejoramos Cada uno de los dos vehculos penetrar
la rapidez de la intervencin, manteniendo por un tubo distinto. De esta manera
un nivel de seguridad aceptable. se gana algo de tiempo con el vehculo
que penetra directamente por el tubo
c) Una tercera consideracin es asegurar incendiado con el aire a su favor. Por otro
que los dos tubos estn cerrados al trfico, lado aseguramos mejor la intervencin,
ya que, por un lado se impide la entrada pues tenemos a la vez un vehculo en el tubo
de ms vehculos al tubo siniestrado, no incendiado, de manera que si cambia
dejando libre el tubo no siniestrado para la direccin del humo, el operador de la
poder penetrar e intervenir por l, y por bomba de este vehculo estar operndola
otro lado, se facilita el acceso a las bocas en un ambiente sin humo. El primer
de los tubos, dado que la va ms sencilla vehculo penetrar por el tubo incendiado.
para llegar a las dos bocas ser en sentido El segundo vehculo penetrar por el tubo
contrario al de la circulacin, pues de esa no incendiado y se detendr en la salida de
manera no encontraremos vehculos que evacuacin libre de humo ms prxima al
nos dificulten el acceso a las mismas. fuego, en el mismo carril derecho por el
que han entrado. El conductor del primer
Dotacin de salida: vehculo, que designamos por Bombero
Una autobomba urbana o rural (cabo y n1, permanecer atendiendo la bomba
dos bomberos). y las comunicaciones, con el equipo de 47
Un vehculo de apoyo (dos bomberos). Lo respiracin autnomo puesto pero sin
utilizaremos para llevar equipamientos conectar, como medida de precaucin.
Intervencin en tnel: se encuentre la primera dotacin, y de la
A) Se formar un primer grupo de extincin, longitud del tnel, se volver o no al parque
formado por el cabo y un bombero, que de origen. En tneles de ms de 500 metros,
descendern de la autobomba con el equipo en general, es conveniente el apoyo de una
de respiracin autnomo adecuado a la segunda dotacin de al menos otros cinco
longitud del tnel, ya colocado y conectado, miembros.
y realizarn la instalacin de agua o bien
utilizarn la instalacin existente en el Extincin:
tnel, si es que ste est equipado con La realizarn el Cabo y el Bombero n2,
una instalacin de agua para extincin de es decir, la extincin la realiza el equipo
incendios. que ha penetrado por una de las salidas
de evacuacin. Si existieran armarios con
Existe la posibilidad de trabajar con dos salida de agua y equipados con mangueras,
lneas de agua, si es que por ejemplo la se utilizarn preferentemente stos. Al
dotacin es de seis bomberos y se ha realizar la extincin recordar el principio
penetrado por los dos tubos a la vez, segn de intervencin n 8.
se aprecia en el dibujo.
Salvamentos:
Equipamiento del Cabo: ERA, linterna, Los Bomberos n3 y n4, colocarn los
cuerda gua individual y radiotelfono. equipos de respiracin auxiliares a las
Equipamiento del Bombero n2: personas afectadas y procedern a evacuar
ERA, linterna, cuerda gua individual y a las que no estn atrapadas en el interior
radiotelfono. de los vehculos. El recorrido de evacuacin
ms corto, posiblemente sea hacia una
B) Simultneamente se formar un salida de evacuacin, por lo que ser ms
segundo grupo de rescate compuesto rpido evacuar por stas, sacando a todos
por dos bomberos, que penetrarn por los afectados al tnel exento de humo.
la misma salida de evacuacin por la que
ha penetrado el primer grupo, rastreando Rescates:
el tramo del tnel inundado de humo, Cuando la visibilidad lo permita, podrn
tratando de localizar a las posibles personas iniciarse los preparativos para la
afectadas, a las que colocarn los equipos excarcelacin. Ser necesario montar
de respiracin auxiliares, llevndolas hacia sistemas de iluminacin para realizar la
las salidas de evacuacin ms prximas. excarcelacin.

Equipamiento del Bombero n3: ERA, Si la dotacin es la mnima, cabo y dos


linterna, cmara de imgenes trmicas, bomberos, se proceder exclusivamente a la
cuerda gua individual y radiotelfono. extincin. A continuacin, se proceder a la
Equipamiento del Bombero n4: ERA, bsqueda de posibles vctimas en el tramo que
linterna, cuerda gua individual, carros ha estado inundado por el humo.
con equipos de respiracin auxiliares
para posibles vxtimas y radiotelfono. Si se dispone de ms personal o ya han
llegado los refuerzos de otros Parques, se
C) Simultneamente habr sido movilizada irn realizando los relevos en cada una de
48 una autobomba nodriza y una segunda las tareas.
dotacin salida del parque ms prximo,
que en funcin de la situacin con la que
CASO H: Fuego en el tubo contrario
al de acceso

Consideraciones a este caso:


a) En estos tneles, dotados de salidas de
emergencia o evacuacin, normalmente se
produce una autoevacuacin a travs de
dichas salidas, de aquellas personas que no
han quedado atrapadas en los vehculos.
Sin embargo, nos podremos encontrar
personas que no se han autoevacuado,
debido a que, o bien han quedado atrapadas
en sus vehculos, por el accidente que
origina el siniestro, o bien debido al pnico,
se han quedado paralizadas dentro de sus
vehculos, sin estar atrapadas.

b) La segunda consideracin se refiere a


que podemos disponer de un acceso al
origen del fuego desde el otro tubo del
tnel, que en principio, si se mantienen
cerradas las salidas de evacuacin, estar
libre de humo. Al igual que en el caso G especiales, como carretes de mangueras,
anterior, podemos acceder a la vez por el carro con equipos de respiracin
tnel incendiado con otro vehculo, pues auxiliares para rescate, etc.
en este caso tenemos el aire a nuestro
favor. De esta forma mejoramos la rapidez Posicionamiento de los vehculos:
de la intervencin, manteniendo un nivel de Los dos vehculos llegarn por el tnel no
seguridad aceptable. incendiado. Los vehculos penetrarn por
el tnel no incendiado y se detendrn en
c) Una tercera consideracin es asegurar la salida de evacuacin libre de humo ms
que los dos tubos estn cerrados al trfico, prxima al fuego, en el carril izquierdo.
ya que, por un lado se impide la entrada Como en el caso anterior, se puede optar
de ms vehculos al tubo siniestrado y por por que uno de los dos vehculos penetre
otro se deja libre el tubo no siniestrado, por el tubo incendiado. El conductor de la
lo que permite penetrar e intervenir a autobomba, que designamos por Bombero
travs de l. Adems, se facilita el acceso n1, permanecer atendiendo la bomba
a las bocas de los tubos, dado que la va y las comunicaciones, con el equipo de
ms sencilla para llegar a las dos bocas ser respiracin autnomo puesto, pero sin
en el mismo sentido de circulacin, pues el conectar, como medida de precaucin.
tnel no tendr ni vehculos ni humo.
Intervencin en tnel:
Dotacin de salida: A) Se formar un primer grupo de extincin,
Una autobomba urbana o rural (cabo y formado por el cabo y un bombero, que
dos bomberos). descendern de la autobomba con el equipo 49
Un vehculo de apoyo (dos bomberos). Lo de respiracin autnomo, adecuado a la
utilizaremos para llevar equipamientos longitud del tnel, ya colocado y conectado,
y realizarn la instalacin de agua a travs segunda dotacin de al menos otros cinco
de una salida de evacuacin o bien utilizarn miembros.
la instalacin existente en el tnel, si es que
ste est equipado con una instalacin de Extincin:
agua para extincin. La realizarn el Cabo y el Bombero n2,
es decir, la extincin la realiza el equipo
Equipamiento del Cabo: ERA, linterna, que ha penetrado por una de las salidas
cuerda gua individual y radiotelfono. de evacuacin. Si existieran armarios con
salida de agua y equipados con mangueras,
Equipamiento del Bombero n2: se utilizarn preferentemente stos. Al
ERA, linterna, cuerda gua individual y realizar la extincin recordar el principio
radiotelfono. de intervencin n 8.

B) Simultneamente se formar un Salvamentos:


segundo grupo de rescate compuesto Los Bomberos n3 y n4, colocarn los
por dos bomberos, que penetrarn por equipos de respiracin auxiliares a las
la misma salida de evacuacin por la que personas afectadas y procedern a evacuar
ha penetrado el primer grupo, rastreando a las que no estn atrapadas en el interior
el tramo del tnel inundado de humo, de los vehculos. El recorrido de evacuacin
tratando de localizar a las posibles personas ms corto, posiblemente sea hacia una
afectadas, a las que colocarn los equipos salida de evacuacin, por lo que ser ms
de respiracin auxiliares, llevndolas hacia rpido evacuar por stas, sacando a todos
las salidas de evacuacin ms prximas. los afectados al tnel exento de humo.

Equipamiento del Bombero n3: ERA, Rescates:


linterna, cmara de imgenes trmicas, Cuando la visibilidad lo permita, podrn
cuerda gua individual y radiotelfono. iniciarse los preparativos para la
Equipamiento del Bombero n4: ERA, excarcelacin. Ser necesario montar
linterna, cuerda gua individual, carro con sistemas de iluminacin para realizar la
equipos de respiracin auxiliares para excarcelacin.
posibles vxtimas y radiotelfono.
Si la dotacin es la mnima, cabo y dos
C) Simultneamente habr sido movilizada bomberos, se proceder exclusivamente a la
una autobomba nodriza y una segunda extincin. A continuacin, se proceder a la
dotacin salida del parque ms prximo, bsqueda de posibles vctimas en el tramo que
que en funcin de la situacin con la que ha estado inundado por el humo.
se encuentre la primera dotacin, y de la Si se dispone de ms personal o ya han
longitud del tnel, se volver o no al parque llegado los refuerzos de otros Parques, se irn
de origen. En tneles de ms de 500 metros, realizando los relevos en cada una de las
en general, es conveniente el apoyo de una tareas.

50
CASO I: Fuego en el tubo contrario al
de acceso y con humo en la boca

Consideraciones a este caso:
a) En estos tneles, dotados de salidas de
emergencia o evacuacin, normalmente se
produce una autoevacuacin a travs de
dichas salidas, de aquellas personas que no
han quedado atrapadas en los vehculos.
Sin embargo, nos podremos encontrar
personas que no se han autoevacuado,
debido a que, o bien han quedado atrapadas
en sus vehculos, por el accidente que
origina el siniestro, o bien debido al pnico
se han quedado paralizadas dentro de sus
vehculos, sin estar atrapadas, o bien han
quedado desvanecidas sobre la calzada.

b) La segunda consideracin se refiere a que utilizaremos para llevar equipamientos


podemos disponer de un acceso al origen especiales, como carretes de mangueras,
del fuego desde el tubo no incendiado, a carro con equipos de respiracin
travs de una de las salidas de evacuacin. auxiliares para rescate, etc.
Tambin, dependiendo de la longitud del
tnel, podramos atravesar el tubo no Posicionamiento de los vehculos:
incendiado con los vehculos y penetrar del Los dos vehculos llegarn por el tnel no
otro lado por el tubo incendiado, teniendo incendiado. Los vehculos penetrarn por
as la ventilacin a favor. De esta forma el tnel no incendiado y se detendrn en
mejoraremos la rapidez de la intervencin, la salida de evacuacin libre de humo ms
manteniendo un nivel de seguridad prxima al fuego, en el carril izquierdo.
aceptable. Como en el caso anterior, se puede optar
por que uno de los dos vehculos penetre
c) Una tercera consideracin es asegurar por el tubo incendiado, pero desde el
que los dos tubos estn cerrados al trfico, otro lado. El conductor de la autobomba,
ya que, por un lado se impide la entrada que designamos por Bombero n1,
de ms vehculos al tubo siniestrado y por permanecer atendiendo la bomba y las
otro se deja libre el tubo no siniestrado, comunicaciones.
lo que permite penetrar e intervenir a
travs de l. Adems, se facilita el acceso Intervencin en tnel:
a las bocas de los tubos, dado que la va A) Se formar un primer grupo de
ms sencilla para llegar a las dos bocas ser extincin, formado por el cabo y
en el mismo sentido de circulacin, pues el un bombero, que descendern de la
tnel no tendr ni vehculos ni humo. autobomba con el equipo de respiracin
autnomo, adecuado a la longitud del
Dotacin de salida: tnel, ya colocado y conectado, y realizarn
Una autobomba urbana o rural (cabo y la instalacin de agua a travs de una 51
dos bomberos). salida de evacuacin o bien utilizarn la
Un vehculo de apoyo (dos bomberos). Lo instalacin existente en el tnel, si es que
este est equipado con una instalacin de se utilizarn preferentemente stos. Al
agua para extincin. realizar la extincin recordar el principio
de intervencin n 8.
Equipamiento del Cabo: ERA, linterna,
cuerda gua individual y radiotelfono. Salvamentos:
Equipamiento del Bombero n2: Los Bomberos n3 y n4, colocarn los
ERA, linterna, cuerda gua individual y equipos de respiracin auxiliares a las
radiotelfono. personas afectadas y procedern a evacuar
a las que no estn atrapadas en el interior
B) Simultneamente se formar un de los vehculos. El recorrido de evacuacin
segundo grupo de rescate compuesto ms corto, posiblemente sea hacia una
por dos bomberos, que penetrarn por salida de evacuacin, por lo que ser ms
la misma salida de evacuacin por la que rpido evacuar por stas, sacando a todos
ha penetrado el primer grupo, rastreando los afectados al tnel exento de humo.
el tramo del tnel inundado de humo,
tratando de localizar a las posibles personas Rescates:
afectadas, a las que colocarn los equipos Cuando la visibilidad lo permita, podrn
de respiracin auxiliares, llevndolas hacia iniciarse los preparativos para la
las salidas de evacuacin ms prximas. excarcelacin. Ser necesario montar
sistemas de iluminacin para realizar la
Equipamiento del Bombero n3: ERA, excarcelacin.
linterna, cmara de imgenes trmicas,
cuerda gua individual y radiotelfono. Si la dotacin es la mnima, cabo y dos
Equipamiento del Bombero n4: ERA, bomberos, se proceder exclusivamente a la
linterna, cuerda gua individual, carro con extincin. A continuacin, se proceder a la
equipos de respiracin auxiliares para bsqueda de posibles vctimas en el tramo que
posibles vxtimas y radiotelfono. ha estado inundado por el humo.

C) Simultneamente habr sido movilizada Si se dispone de ms personal o ya han


una autobomba nodriza y una segunda llegado los refuerzos de otros Parques, se
dotacin salida del parque ms prximo, irn realizando los relevos en cada una de
que en funcin de la situacin con la que las tareas.
se encuentre la primera dotacin, y de la
longitud del tnel, se volver o no al parque
de origen. En tneles de ms de 500 metros,
en general es conveniente el apoyo de una
segunda dotacin de al menos otros cinco
miembros.

Extincin:
La realizarn el Cabo y el Bombero n2,
es decir, la extincin la realiza el equipo
que ha penetrado por una de las salidas
de evacuacin. Si existieran armarios con
52 salida de agua y equipados con mangueras,
10. Conclusiones

La indicacin del Real Decreto 635/2006,


en su punto 2.3.2, de utilizar pavimentos de
hormign en tneles de carretera de ms
de 1.000 metros est justificada ya de que
el aporte de gases y de calor en caso de
ignicin de un pavimento a base de mezclas
bituminosas representa un porcentaje
importante del total generado en caso de
incendio de un vehculo pesado. La energa
aportada por la combustin del pavimento Las condiciones que permitan la evacuacin
por su baja ubicacin puede provocar, en de los ocupantes y la intervencin segura
algunas circunstancias, un cambio en la de los equipos de emergencias nunca van
dinmica del incendio que aumente la tasa a verse empeoradas por la presencia de
de combustin de los vehculos implicados. pavimentos de hormign al contrario de lo
Dicho aumento de la potencia del incendio que puede pasar con pavimentos de tipo
puede llegar a sobrepasar la que se ha bituminoso.
utilizado para el diseo de los sistemas de
ventilacin desencadenando una serie de Las medidas de seguridad se disean para
acontecimientos que pueden llevar a que incendios de una potencia limitada pero
el incendio quede fuera de control con como se ha podido demostrar en algunos
el consiguiente riesgo para las personas y casos se sobrepasan estas potencias y las
para las infraestructuras. condiciones empeorarn de forma drstica.
En estos casos los mrgenes de seguridad
Este efecto sera similar a los que ocurri con los que cuentan tanto los pasajeros que
a finales de la dcada pasada en algunos evacan como los equipos de salvamento y
incendios en tneles en Austria, Francia y extincin se reducen al mnimo.
Suiza y que tuvieron trgicas consecuencias
en todos ellos. Cualquier factor que contribuya a
empeorar las condiciones deber de
Una vez que las instalaciones de extraccin eliminarse o limitarse al mximo. Durante
de humos dejan de realizar su funcin los incendios en los tneles de carretera
de forma efectiva el calor se acumular un factor que contribuye a empeorar las
en el interior del tnel provocando la condiciones de forma importante es la
combustin de otros vehculos y a su vez combustin del betn que contienen los
de una mayor superficie de pavimento pavimentos asflticos.
bituminoso.
La contribucin a la seguridad del hormign
El empleo de pavimentos de hormign, en los incendios de tneles de carretera
en algunos casos extremos, puede ser queda totalmente justificada para los
el factor que permita mantener las profesionales de los cuerpos de bomberos
condiciones dentro de los valores de por lo que recomiendan la aplicacin del
53
diseo permitiendo que las instalaciones Real Decreto no solo a los tneles de la
de extraccin sigan realizando su funcin red de carreteras del Estado sino tambin
hasta que la situacin quede controlada. por extensin a los tneles urbanos.
Bibliografa

[1] Anlisis experimental del comportamiento [5] Calibrating an FDS simulation of


al fuego de pavimentos empleados en tneles goods vehicle fire growth in a tunnel using
de carretera GIDAI Universidad de the Runnehamar fire experiment.M.K.
Cantabria CHEONG, M.J. SPEARPOINT, C.M.
FLEISHMANNJournal of Fire Protection
[2] Characterisation of asphalt exposed to Engineering,Vol 19
high temperature: Aplication to fire case of
asphalt pavement Universit de Cergy- [6] The contribution of asphalt road
Pontoise. surfaces to fire risk in tunnel fires:
Preliminar findings. R.O. Carvel& J.L.Torero
[3] Fire risks of burning asphalt - Fire and
Materials - BAM Berln [7] Gas temperatures in heavy goods
vehicle fires in tunnels.A.LNNERMARK,
[4] Contribution of concrete pavements H.INGASON. Fire Safety Journal 40 (2005)
to the safety of tunnels in case of fire p.506-527
EUPAVE

54
Anejos

Anejo 1. Aspectos constructivos para mejorar la seguridad de los tneles

A.1.1 Pavimentos de hormign


A.1.2 Ventiladores resistentes al fuego y reversibles
A.1.3 Cableado elctrico bajo aceras
A.1.4 Barreras de cierre a 50 metros de las bocas
A.1.5 Comunicacin de la mediana junto a las bocas
A.1.6 Comunicacin entre calzadas a 200 metros de las bocas
A.1.7 Captores de recogida de materias peligrosas con cortafuegos
A.1.8 Armarios de extincin de acero inoxidable
A.1.9 Extincin automtica mediante agua nebulizada
A.1.10 Hidrantes y bies en bocas y en el interior del tnel

Anejo 2. Recomendaciones sobre equipamiento de armarios de uso


exclusivo para bomberos a incorporar en las bocas de los tneles

A.2.1 Justificacin de la propuesta


A.2.2 Inventario de materiales por armario
A.2.2.1 Medios rodados para desplazamiento de materiales y equipos
A.2.2.2 Medios rodados para desplazamiento de afectados
A.2.2.3 Materiales y equipos para rescate y extincin

55
Anejo 1. ASPECTOS CONSTRUCTIVOS Y EQUIPAMIENTO QUE SE PROPONE PARA
MEJORAR LA SEGURIDAD DE LOS TNELES.

El presente anejo pretende dar una serie de recomendaciones para mejorar la seguridad de los tneles, desde
el punto de vista de la intervencin en labores de extincin, rescate y evacuacin, y por tanto, para mejorar la
seguridad de las personas y minorar los daos en las instalaciones.

A.1.1 PAVIMENTOS DE HORMIGN.


Los pavimentos de hormign suponen un elemento adicional de seguridad frente al fuego, ya que, como
han demostrado algunos de los incendios acaecidos en tneles, el asfalto se convierte en un combustible a
partir de altas temperaturas. Estas temperaturas se alcanzan con facilidad en incendios de cierta envergadura.
En el caso de producirse un incendio de importancia, si el pavimento en el interior del tnel es de asfalto,
podr verse incrementada la intensidad del fuego debido a que aquel entre en combustin, lo cual complicar
considerablemente las tareas de rescate y extincin. Por ello, se recomienda realizar los pavimentos de
hormign.

A.1.2 VENTILADORES RESISTENTES AL FUEGO Y REVERSIBLES.


A la hora de evacuar el humo y el calor de un incendio, los ventiladores juegan un papel primordial. Es por
ello que tienen que poder funcionar en ambos sentidos. Este tipo de ventiladores reversibles, es muy habitual
encontrarlos instalados en casi todos los tneles. Sin embargo, lo que ya no es tan habitual, al menos a da de hoy,
es encontrar instalados en los tneles ventiladores resistentes al fuego. Es necesario insistir en la importancia
de que los ventiladores sean capaces de resistir el calor que los atraviesa mientras estn funcionando, sin
que lleguen a colapsar, al menos durante dos horas. Hay que pensar que un fallo de la ventilacin durante las
tareas de extincin y rescate puede ser fatal. Los protocolos de las empresas que gestionan los tneles suelen
establecer que en caso de incendio se ventile nicamente con los ventiladores ms alejados del fuego para
evitar que el colapso de estos deje fuera de servicio el circuito elctrico de todos los ventiladores. Pero esto,
a nuestro entender, no es suficiente.

A.1.3 CABLEADO ELCTRICO BAJO ACERAS.


Igualmente, es necesario insistir en la importancia de la ubicacin correcta del cableado elctrico que alimenta
las instalaciones del tnel. La realidad ha demostrado que llevar los cables que alimentan las instalaciones del
interior del tnel mediante bandejas areas es un error, pues es lo primero que queda fuera de servicio en
caso de incendio, ya que todo el calor se dirige hacia la parte superior del tnel, destruyendo todo lo que
encuentra a su paso. Una buena ubicacin para el cableado, y especialmente para el cableado de ventilacin e
iluminacin, es por debajo de las aceras, que para facilitar su mantenimiento se pueden ejecutar con arquetas
visitables, de modo similar a lo que se hace en las calles de las ciudades. En algunos tneles estos cableados se
han instalado protegidos detrs de los hastiales, lo cual no es tan buena solucin como instalarlos por debajo
de la aceras, pero siempre ser mejor solucin que en bandejas areas.

56
A.1.4 BARRERAS DE CIERRE A 50 METROS DE LAS BOCAS.
Uno de los problemas que se presentan al cerrar el acceso a un tnel, mediante bajada de barreras por
haberse producido un incidente en su interior, es que las bocas quedan colapsadas por los vehculos que venan
circulando y pretendan penetrar por aquel. Si las barreras se encuentran ubicadas justo en la boca del tnel,
los usuarios se detendrn con sus vehculos delante de estas barreras y por tanto colapsarn la boca del tnel,
impidiendo que los servicios de emergencia accedan al interior.

A.1.5 COMUNICACIN DE LA MEDIANA JUNTO A LAS BOCAS.


Esto ya lo exige la normativa de tneles en carreteras que tienen sentidos de circulacin separados y por
tanto con dos tubos independientes. Esta comunicacin facilita el paso en las bocas de un tubo a otro, lo cual
permite agilizar las operaciones de extincin y salvamento, siempre que esta zona no haya quedado ocupada
por los vehculos que circulaban por la carretera. Como vemos, nuevamente la separacin de 50 m de las
barreras cobra sentido, pues de lo contrario, esta zona podra quedar sin utilidad alguna, al quedar taponadas
por vehculos detenidos.

A.1.6 COMUNICACIN ENTRE CALZADAS A 200 METROS DE LAS BOCAS.


Los autores de este trabajo, hemos podido comprobar, en los simulacros realizados en autovas y autopistas,
que la existencia de una comunicacin de mediana para pasar de una calzada a la otra a una distancia de unos
200 m (o ms, en funcin de la intensidad de trfico que tenga la carretera), es ms que conveniente. Y ello
es as porque en funcin del modelo o tipo de intervencin que se presente (ver apartado 9.2), y tambin en
funcin del estado de ocupacin de vehculos en que haya quedado la boca de acceso, ser necesario o no
cambiar de vial antes de llegar a la boca del tnel. As, por ejemplo, puede ser que el humo no permita acceder
directamente a los servicios de emergencia por la calzada afectada y tengan que hacerlo por la calzada de
sentido contrario.

A.1.7 CAPTORES DE RECOGIDA DE MATERIAS PELIGROSAS CON CORTAFUEGOS.


Aunque es recomendable en todos los tneles, es especialmente importante en tneles que tengan trfico
habitual de camiones cargados con combustibles, cidos, bases y otras materias peligrosas en estado lquido.
Si el tnel cambia de pendiente lateral hay que cambiar el lado donde se ubican estos captores, ya que si no,
no recogern la materia lquida vertida (este error ya ha sido apreciado en varios tneles). Es importante
que estos captores estn dotados de dispositivos cortafuegos, para as minimizar la zona afectada en caso de
incendio, de lo contrario propagarn por todo el tnel el fuego de los combustibles vertidos y prendidos.

57

A.1.8 ARMARIOS DE EXTINCIN DE ACERO INOXIDABLE.
Uno de los problemas para el mantenimiento de equipos e instalaciones que se presentan en los tneles
es la humedad del aire. sta hace que los metales queden expuestos a la continua corrosin. La experiencia
demuestra que los armarios de chapa pintados, tarde o temprano se llenan de oxido, quedando inservibles o
seriamente daados. Por ello, proponemos la utilizacin de armarios de chapa de acero inoxidable, que aunque
algo ms caros en un principio, a la larga salen ms rentables, pues evitan muchas reparaciones y operaciones
de mantenimiento. Estos armarios de extincin, en nuestra opinin, deberan contener una BIE de 25 mm, de
20 m de manguera semirrgida y con racor Barcelona de 25 mm en su unin con la lanza, de manera que se
posibilite su prolongacin mediante la conexin de las mangueras que poseen los servicios de extincin de
incendios. Tambin deberan estar equipados estos armarios con un premezclador de espuma, que posibilite la
conexin de los bidones de espumgeno que se lleven hasta la BIE. Y por ltimo, es conveniente tambin que
alojen en su interior un extintor de polvo polivalente de 6 kg. Estos armarios estn concebidos para uso de los
usuarios, para el personal de mantenimiento del tnel y para los servicios de extincin.

A.1.9 EXTINCIN AUTOMTICA MEDIANTE AGUA NEBULIZADA.


El dotar a un tnel de este tipo de instalacin es un gran avance en lo que a control de incendios se refiere.
No nos cabe ninguna duda que el control del fuego en su etapa inicial mediante agua nebulizada es de lo ms
efectivo que puede tener un tnel. Dado el coste econmico que tiene, la decisin de su instalacin deber
adoptarse en funcin de la longitud del tnel, de la intensidad de trfico, de los tipos de vehculos que circulen
por el mismo y, por supuesto, de la disponibilidad presupuestaria. En cualquier caso, es aconsejable que a partir
de 1000 m de longitud, se considere la conveniencia o no de instalar un sistema de extincin automtica
mediante agua nebulizada.

A.1.10 HIDRANTES y BIES EN BOCAS Y EN EL INTERIOR DEL TNEL.


Los hidrantes son elementos que contribuyen enormemente al control del fuego, ya que suponen una fuente
de suministro de agua indispensable, suministrando caudales superiores a los de las BIES. Estn concebidos para
uso de los servicios de extincin. Deben estar equipados con racores tipo Barcelona de 70 mm y deberan de
ubicarse tanto en el interior como en el exterior de los tneles, para evitar desplazamientos que condicionen
la velocidad de extincin.

58
Anejo 2. RECOMENDACIONES SOBRE EQUIPAMIENTO DE ARMARIOS, DE USO EXCLUSIVO
PARA BOMBEROS, A INCORPORAR EN LAS BOCAS DE LOS TNELES

Estas recomendaciones sobre equipamiento para incorporar a los armarios a instalar en las bocas de los
tneles de uso exclusivo de Bomberos, tienen por finalidad facilitar el salvamento, rescate y evacuacin de las
personas en caso de incendio.

Los Departamentos de Obras Pblicas de cada Comunidad Autnoma, deberian acordar con sus
correspondientes Servicios de Bomberos, el equipamiento que consideren deben contener estos armarios,
ya que las peculiaridades concretas de cada Servicio de Bomberos y de cada tnel harn ms adecuado unos
equipamientos frente a otros.

A.2.1 JUSTIFICACIN DE LA PROPUESTA.


Dada la multiplicidad de tareas que se presentan en una intervencin de fuego en tneles carreteros, as como
el carcter espordico que tienen dichas intervenciones, se considera necesario incorporar algunos materiales
de apoyo, que sin duda facilitarn enormemente el buen desarrollo de dichas tareas. El poder contar con
armarios de uso exclusivo de bomberos, con los materiales que se van a detallar a continuacin, se considera,
a juicio de los autores de este documento, que contribuir a una mejora considerable de la capacidad de
respuesta de los servicios de bomberos, especialmente en tneles de ms de 500 m. Lo ms operativo sera
poder contar con un armario de stos en cada una de las bocas de cada tnel.

A.2.2 INVENTARIO DE MATERIALES POR ARMARIO.


A.2.2.1 Medios rodados para desplazamiento de materiales y equipos.
Carros metlicos, ligeros y plegables, con freno en las ruedas.

El nmero de unidades de sillas y camillas por armario depender de la longitud del tnel, recomendndose un
mnimo de unidades de cada tipo por cada 500 m de tnel.

A.2.2.2 Medios rodados para desplazamiento de afectados.


Sillas plegables ligeras de 4 ruedas tipo ambulancia

Camillas plegables con 4 ruedas tipo aeropuerto

El nmero de unidades de sillas y camillas por armario depender de la longitud del tnel, recomendndose un
mnimo de 2 unidades de cada tipo, en cada armario, por cada 500 m de tnel.
59
A.2.2.3 Materiales y equipos para rescate y extincin
Por cada 500 m de tnel se recomienda lo siguiente:
Mascara de respiracin con latiguillo incorporado (4 unidades por armario)
Mscara de filtro (6 unidades por armario)
Botellas de aire de 300 atmsferas de composite (4 unidades por armario)
Botellas de oxgeno de 2 litros, para ERAS de circuito cerrado (2 unidades por armario)
Cuerda gua individual con anclajes a 10 y 3 m (3 unidades por armario)
Cuerda gua fotoluminiscente de 50 m (5 unidades por armario)
Bidones de espumgeno, para al menos una hora de intervencin
Los armarios deben estar cerrados y las llaves a disposicin de los Servicios de Bomberos

60
Se agradece la cesin de las fotografas de esta publicacin a:

- Blog Seguridad en tneles
http://seguridadentuneles.blogspot.com.es

- Organizacin Feuerwehr Landeck
http://www.landeck-tirol.com/feuerwehr/aktuell.asp

61
Asociacin Profesional de Tcnicos
de Bomberos
Av. Amaia, 2, 1 I. Ed. Inbisa
48940. Leioa. Bizkaia
Tel.: +34 94 406 12 00
Fax: +34 94 406 12 01
Email: aptb@aptb.org
www.aptb.org

Instituto Espaol del Cemento y sus


Aplicaciones
C/ Jos Abascal, 53 - 1
28003 Madrid
Tel.: +34 91 401 41 12
Fax: +34 91 442 38 17
Email: tecnologia@ieca.es
www.ieca.es

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