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Editado por:
Instituto Espaol del Cemento y sus Aplicaciones
C/ Jos Abascal, 53 - 1
28003 Madrid
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ndice
Prlogos _________________________________________ 4
1. Introduccin ___________________________________ 9
Bibliografa _______________________________________ 54
Anejos:
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Prlogo
U
n tnel supone un elemento singular en el conjunto de la red viaria y, como
tal, requiere un tratamiento especial de sus caractersticas que incremente
y mejore, en la medida de lo posible, la seguridad del usuario. Los graves
accidentes sufridos en diversos tneles europeos, con enorme repercusin social
y psimas consecuencias humanas, deriv en Espaa en la publicacin del Real
Decreto 635/2006 sobre requisitos mnimos de seguridad en los tneles de
carreteras del Estado. Este, entre otras disposiciones, exige colocar pavimento de
hormign en los tneles de ms de 1.000 metros de longitud, salvo razones que
queden debidamente justificadas, y que nunca supongan una merma de la seguridad
para el usuario en el interior del tnel.
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Prlogo
Universidad de Cantabria, dejan bien claro todos estos aspectos. Las probetas de
hormign no se degradan ni a las altas temperaturas ensayadas superiores a 500C,
generan poco humo (prcticamente vapor de agua) permitiendo cierta visibilidad,
no entran en ignicin y emite reducidas cantidades de gases tipo CO2, CO, SO2 o
metano (CH4).
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Prlogo
E
l riesgo de los incendios en tneles de carretera se ha convertido en un motivo
de preocupacin para los servicios de bomberos. No se trata de un riesgo
nuevo, pero s est adquiriendo una gran relevancia por el incremento del
nmero de tneles, tanto en entornos urbanos, como en carreteras, consecuencia
de la modernizacin de las redes de transporte terrestre.
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Prlogo
Por otra parte, esta publicacin pretende ser de utilidad no solo a los interesados
en la seguridad en tneles, como son los ingenieros responsables de su diseo,
construccin y explotacin, sino tambin a los responsables de hacer frente a
los siniestros que pueden producirse en los mismos, es decir, al personal de los
cuerpos de bomberos. Es aqu donde se produce la colaboracin de la Asociacin
Profesional de Tcnicos de Bomberos, APTB. La misin de nuestra Asociacin
consiste en la mejora del nivel de seguridad contra incendios desde la aportacin
profesional del colectivo de tcnicos de los cuerpos de bomberos espaoles. El
objetivo de IECA en lo relacionado con la seguridad en los tneles de carretera
se alinea con la misin general de APTB, puesto que la meta final es que estas
infraestructuras sean seguras para sus usuarios. Por este motivo, la ltima parte de
la publicacin recoge un trabajo preparado por los oficiales de bomberos Carlos
Orta y Flix Esparza que es un autntico manual operativo de intervencin frente
a incendios en tneles, que ser de inters para todo el personal de bomberos
que necesita estar formado para actuar en esas emergencias, pero que tambin,
incluido en el conjunto de temas abordados por esta publicacin, permite obtener
un enfoque ms completo al problema de la seguridad contra incendios en tneles
de carretera.
Deseamos desde APTB que esta publicacin aporte informacin de utilidad para
todos aquellos que estn relacionados, de un modo u otro, con la seguridad en
tneles.
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1. Introduccin
En los ltimos aos hemos asistido igual que el del trfico que circula por ellos
en Europa a una serie de importantes y aunque la incidencia de incendios en el
incendios en tneles de carretera que han interior de estas estructuras es pequea es
tenido como consecuencia la prdida de inevitable que se sigan produciendo cada
un nmero elevado de vidas a la vez que vez con mayor frecuencia.
grandes daos materiales.
Las medidas de seguridad tienen que ir
Entre ellos se destacan por su gravedad el amplindose y mejorando en este tipo de
incendio del Tnel del Mont-Blanc, entre instalaciones de forma que las situaciones
Francia e Italia, con 39 muertos (1999), el de riesgo generadas por los incendios se
incendio del tnel de Tauern en Austria, resuelvan cada vez con mayor seguridad
con 12 muertos (1999) y el del tnel de St. para la integridad de los usuarios y de los
Gottard en Suiza, con 11 muertos (2001). equipos de emergencias.
En todos los casos los tneles contaban Del estudio de las situaciones que
con las medidas de seguridad exigidas por favorecieron el desarrollo de los incendios
las normativas de sus respectivos pases y catastrficos se han aprendido muchas
sin embargo no consiguieron evitar que se lecciones que han permitido a los tcnicos
produjeran las catstrofes. disear tneles nuevos ms seguros y
tambin mejorar la seguridad de los ya
Muchos otros incendios no tuvieron graves existentes.
consecuencias y se pudieron extinguir de
forma efectiva por los equipos de bomberos Tambin ha permitido identificar los
desplazados sin provocar ni vctimas ni factores que puntualmente pueden
daos considerables para las instalaciones y favorecer el desarrollo del fuego, de forma
estructuras. que se superen las medidas de seguridad
diseadas y provoquen situaciones de
El nmero de kilmetros de tnel en grave riesgo para la vida, con las trgicas
construccin sigue creciendo ao tras ao consecuencias que resulte de ello.
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Sin embargo, la influencia que alguno de esos Uno de los factores que modifica el
factores puede tener en ciertas situaciones comportamiento del incendio en el interior
no es bien conocida y puede llevar a de los tneles es el tipo de pavimento con
infravalorar su peligrosidad. Elementos que el que cuenta. En el presente estudio se
en otras situaciones no representaran justifica que un firme de hormign ser un
ningn riesgo, en el interior de un tnel, elemento inerte que se limitar a absorber
pueden contribuir a que las condiciones parte del calor generado mientras que
empeoren de tal manera que la situacin un firme de mezclas bituminosas ser un
derive en una emergencia de consecuencias elemento activo en el incendio que aportar
fatales. gases y calor y que incluso en algunas
situaciones puede modificar la dinmica
Los cuerpos de bomberos, como del fuego empeorando las condiciones
conocedores de los riesgos aadidos de de evacuacin de los ocupantes y las de
los incendios en los tneles, llevan aos trabajo de los bomberos.
adaptando y mejorando sus tcnicas de
intervencin para abordar este tipo de En el siguiente captulo se explican las
emergencias de la forma ms rpida y especiales caractersticas que tienen los
efectiva posible. incendios en el interior de los tneles
y las ventajas que aporta contar con un
Tambin los servicios de prevencin pavimento de hormign frente a uno a base
que revisan y autorizan los proyectos de mezclas bituminosas.
de seguridad en los tneles han ido
aumentando sus exigencias de manera que
se limiten las situaciones de riesgo para las
personas en cualquier tipo de emergencia.
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2. Sistemas de seguridad en tneles
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bomberos se realizarn por la zona de
entrada de aire.
Ventilacin semitransversal
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3. Desarrollo de los incendios en tneles
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Este fenmeno explicara las dificultades
que tuvieron los bomberos en la extincin Figura 9. Zonas de trabajo para los bomberos
de los incendios de los tneles del Mont-
Blanc, St. Gottard y Frjus y donde las
condiciones se hicieron insoportables en
un corto periodo de tiempo.
Por lo tanto pueden darse dos situaciones. La segunda geometra que se analiza, es la
La primera, que la potencia del incendio de un tnel con forma rectangular interior
se mantenga por debajo de la capacidad de 250 m de longitud, 5.40 m de altura y
de extincin de los bomberos en todo 10.80 m de ancho en calzada. En este caso se
momento. La segunda y ms grave, que estudia un tnel excavado con tuneladora o
la potencia del incendio sobrepase su entre pantallas y con conductos superior e
capacidad de extincin en un momento
dado.
Grfico 1. Respuesta de extincin de
En el primer caso, los bomberos podrn los servicios de bomberos
controlar el incendio independientemente
del tiempo de respuesta, mientras que en el
segundo caso el tiempo de respuesta est
limitado al tiempo en el que la potencia del
incendio alcanza su capacidad de extincin.
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Para la toma de datos se han ubicado una
Figura 10. Primera geometra a estudiar, forma
serie de sensores que registrarn diferentes
abovedada
parmetros de forma que posteriormente
pueda realizarse su anlisis. Entre los
elementos de toma de datos utilizados
estn:
Temperaturas
inferior para ventilacin o instalaciones. En Concentracin de humo
esta geometra se modelan los incendios Visibilidad en metros
con sistemas de evacuacin de humos, Concentracin de gases, CO, CO2 y O2
semitransversal y transversal. Radiacin trmica
Potencia de los incendios a lo largo del
Ante la imposibilidad de simular toda la tiempo de simulacin
longitud del tnel, el estudio se centra en
una seccin de 250 m. de longitud. Dentro El primer factor analizado es la potencia
de esta zona es donde se producen todos desarrollada por el incendio en cada uno
los efectos relevantes. Las llamas, las de los escenarios y con los dos tipos de
mximas temperaturas y las velocidades de pavimento.
flujo ms elevadas se producen en el sector
modelado. Fuera de los 125 m alrededor
del foco del incendio, se considera que las
Figura 12. Longitud de instalacin referida para el estudio
condiciones de circulacin del aire y de los
gases se estabilizan en flujos laminares que
ya no repercuten en la evolucin del propio
incendio. De igual manera este espacio se
ha considerado adecuado para estudiar las
condiciones de evacuacin, suponiendo
que es el espacio que se encuentra entre
las dos salidas de evacuacin ms cercanas.
El foco del incendio se ha posicionado en
el centro de dos salidas y los recorridos de 23
evacuacin se limitarn a una distancia de
125 m.
Grfico 2. Resultados obtenidos en los estudios realizados
que se emite es de unos 40 kW/m. Esa por superficie parece no ser significativo
potencia representara nicamente un 8% y que se puede despreciar sin embargo si
de la total emitida por el incendio y no se contempla todo el escenario los efectos
debera de empeorar de forma significativa sobre las condiciones en el interior del
las condiciones en el interior del tnel sin tnel tienen un gran impacto.
embargo en algunos casos la evolucin del
incendio puede cambiar de forma radical Dos aspectos son los que hay que destacar
segn se observa en el Grfico 4. sobre la contribucin del pavimento
bituminoso el primero es el aporte de la
La energa total emitida ser la misma pero combustin de toda la superficie que rodea
la tasa a la que se emite es completamente al vehculo incendiado que puede llegar a
diferente a partir del instante en el que el ser de 300 m.
betn comienza a arder.
6. Condiciones de evacuacin
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Grfico 5. Masa de humo en el interior de la Figura 15. Diferencia de grado de opacidad de los
instalacin humos en funcin del pavimento
Uno de los resultados obtenidos del transversal y a los 400 segundos del inicio
estudio es la grfica de evolucin de la del incendio.
masa de humos en el interior del escenario.
Se muestra el Grfico 5 con los resultados Se observa, en la imagen inferior de la Figura
de aplicar ventilacin transversal que se 15, que la visibilidad en el recorrido de
considera la ms efectiva. Se observa en evacuacin es mucho mejor que en el caso
la grfica, un aumento importante de la del incendio con pavimento bituminoso.
masa de humos, a partir del instante que
comienza la combustin del pavimento En el Grfico 6, se muestra la concentracin
bituminoso. Sin embargo para el incendio de humo a lo largo del tramo de tnel
con pavimento de hormign los resultados modelado en el mismo incendio con los
se mantienen prcticamente constantes diferentes tipos de pavimentos utilizados.
debido a la efectiva extraccin del sistema
de evacuacin de humos. La medicin se ha realizado a los 500
segundos del incendio y representa la
En la Figura 15 se aprecia de forma grfica concentracin de humo a dos metros
el grado de opacidad de los humos a nivel de altura a lo largo del tramo de tnel
del suelo en un sistema de ventilacin modelado. Se observa que prcticamente
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Grfico 7. Concentracin de oxgeno en funcin del pavimento
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7. Daos en las instalaciones e infraestructuras
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Entre 10 y 20 metros del foco del incendio,
Grfico 10. Temperaturas en la parte superior de la
se aprecia un salto de temperatura en
instalacin en funcin del pavimento y en un instante
las mediciones realizadas con diferentes
determinado
pavimentos, con una elevacin en las
temperaturas de aproximadamente
200C para el pavimento bituminoso.
Es importante remarcar que este hecho
se debe a un cambio de dinmica en
el incendio que se producir cuando
coincidan unas series de circunstancias
como es el incendio de un vehculo pesado,
con una mercanca en la que la radiacin y
conveccin, pueda afectar la parte inferior.
Esta diferencia de temperaturas puede
significar bien que los daos producidos
sean importantes o bien que la afeccin
sea superflua. Tambin se aprecia que la
zona afectada por altas temperaturas con
el pavimento de hormign es ms reducida.
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8. Medidas a adoptar en caso de incendio
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9. Procedimientos de intervencin en tneles
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9.2. Modelos de intervencin Modelos de intervencin
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9.2.1. Tneles de un solo tubo sin
galera de evacuacin
Dotacin de salida:
Una autobomba urbana o rural (cabo y
dos bomberos).
Un vehculo de apoyo (dos bomberos). Lo
utilizaremos para llevar equipamientos
especiales, como carretes de mangueras,
carro con equipos de respiracin
auxiliares para rescate, etc.
Dotacin de salida:
Una autobomba urbana o rural (cabo y
dos bomberos).
Un vehculo de apoyo (dos bomberos). Lo
utilizaremos para llevar equipamientos
especiales, como carretes de mangueras,
carro con equipos de respiracin
auxiliares para rescate, etc.
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CASO I: Fuego en el tubo contrario al
de acceso y con humo en la boca
Consideraciones a este caso:
a) En estos tneles, dotados de salidas de
emergencia o evacuacin, normalmente se
produce una autoevacuacin a travs de
dichas salidas, de aquellas personas que no
han quedado atrapadas en los vehculos.
Sin embargo, nos podremos encontrar
personas que no se han autoevacuado,
debido a que, o bien han quedado atrapadas
en sus vehculos, por el accidente que
origina el siniestro, o bien debido al pnico
se han quedado paralizadas dentro de sus
vehculos, sin estar atrapadas, o bien han
quedado desvanecidas sobre la calzada.
Extincin:
La realizarn el Cabo y el Bombero n2,
es decir, la extincin la realiza el equipo
que ha penetrado por una de las salidas
de evacuacin. Si existieran armarios con
52 salida de agua y equipados con mangueras,
10. Conclusiones
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Anejos
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Anejo 1. ASPECTOS CONSTRUCTIVOS Y EQUIPAMIENTO QUE SE PROPONE PARA
MEJORAR LA SEGURIDAD DE LOS TNELES.
El presente anejo pretende dar una serie de recomendaciones para mejorar la seguridad de los tneles, desde
el punto de vista de la intervencin en labores de extincin, rescate y evacuacin, y por tanto, para mejorar la
seguridad de las personas y minorar los daos en las instalaciones.
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A.1.4 BARRERAS DE CIERRE A 50 METROS DE LAS BOCAS.
Uno de los problemas que se presentan al cerrar el acceso a un tnel, mediante bajada de barreras por
haberse producido un incidente en su interior, es que las bocas quedan colapsadas por los vehculos que venan
circulando y pretendan penetrar por aquel. Si las barreras se encuentran ubicadas justo en la boca del tnel,
los usuarios se detendrn con sus vehculos delante de estas barreras y por tanto colapsarn la boca del tnel,
impidiendo que los servicios de emergencia accedan al interior.
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A.1.8 ARMARIOS DE EXTINCIN DE ACERO INOXIDABLE.
Uno de los problemas para el mantenimiento de equipos e instalaciones que se presentan en los tneles
es la humedad del aire. sta hace que los metales queden expuestos a la continua corrosin. La experiencia
demuestra que los armarios de chapa pintados, tarde o temprano se llenan de oxido, quedando inservibles o
seriamente daados. Por ello, proponemos la utilizacin de armarios de chapa de acero inoxidable, que aunque
algo ms caros en un principio, a la larga salen ms rentables, pues evitan muchas reparaciones y operaciones
de mantenimiento. Estos armarios de extincin, en nuestra opinin, deberan contener una BIE de 25 mm, de
20 m de manguera semirrgida y con racor Barcelona de 25 mm en su unin con la lanza, de manera que se
posibilite su prolongacin mediante la conexin de las mangueras que poseen los servicios de extincin de
incendios. Tambin deberan estar equipados estos armarios con un premezclador de espuma, que posibilite la
conexin de los bidones de espumgeno que se lleven hasta la BIE. Y por ltimo, es conveniente tambin que
alojen en su interior un extintor de polvo polivalente de 6 kg. Estos armarios estn concebidos para uso de los
usuarios, para el personal de mantenimiento del tnel y para los servicios de extincin.
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Anejo 2. RECOMENDACIONES SOBRE EQUIPAMIENTO DE ARMARIOS, DE USO EXCLUSIVO
PARA BOMBEROS, A INCORPORAR EN LAS BOCAS DE LOS TNELES
Estas recomendaciones sobre equipamiento para incorporar a los armarios a instalar en las bocas de los
tneles de uso exclusivo de Bomberos, tienen por finalidad facilitar el salvamento, rescate y evacuacin de las
personas en caso de incendio.
Los Departamentos de Obras Pblicas de cada Comunidad Autnoma, deberian acordar con sus
correspondientes Servicios de Bomberos, el equipamiento que consideren deben contener estos armarios,
ya que las peculiaridades concretas de cada Servicio de Bomberos y de cada tnel harn ms adecuado unos
equipamientos frente a otros.
El nmero de unidades de sillas y camillas por armario depender de la longitud del tnel, recomendndose un
mnimo de unidades de cada tipo por cada 500 m de tnel.
El nmero de unidades de sillas y camillas por armario depender de la longitud del tnel, recomendndose un
mnimo de 2 unidades de cada tipo, en cada armario, por cada 500 m de tnel.
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A.2.2.3 Materiales y equipos para rescate y extincin
Por cada 500 m de tnel se recomienda lo siguiente:
Mascara de respiracin con latiguillo incorporado (4 unidades por armario)
Mscara de filtro (6 unidades por armario)
Botellas de aire de 300 atmsferas de composite (4 unidades por armario)
Botellas de oxgeno de 2 litros, para ERAS de circuito cerrado (2 unidades por armario)
Cuerda gua individual con anclajes a 10 y 3 m (3 unidades por armario)
Cuerda gua fotoluminiscente de 50 m (5 unidades por armario)
Bidones de espumgeno, para al menos una hora de intervencin
Los armarios deben estar cerrados y las llaves a disposicin de los Servicios de Bomberos
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Se agradece la cesin de las fotografas de esta publicacin a:
- Blog Seguridad en tneles
http://seguridadentuneles.blogspot.com.es
- Organizacin Feuerwehr Landeck
http://www.landeck-tirol.com/feuerwehr/aktuell.asp
61
Asociacin Profesional de Tcnicos
de Bomberos
Av. Amaia, 2, 1 I. Ed. Inbisa
48940. Leioa. Bizkaia
Tel.: +34 94 406 12 00
Fax: +34 94 406 12 01
Email: aptb@aptb.org
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