15/08/12D8T TRA CK-TYPE TRA CTOR KPZ00001-UP (MA CHINE) POWERED BY C15 Engine(SEBP3654 - 90) - Si

Cerrar SIS

Pantalla anterior

Producto: TR AC K-TYPE TR AC TO R
Mode lo: D8T TR AC K-TYPE TR AC TO R KPZ
C onfiguracin: D8T TR AC K-TYPE TR AC TO R KPZ00001-UP (MAC HINE)
PO W ER ED BY C 15 Engine

Operacin de Sistemas
C15 y C18 Motores para mquinas fabricadas por Caterpillar
Nmero de medio -SSNR9832-19 Fecha de publicacin -01/09/2011 Fecha de actualizacin -20/04/2012

i03409835

Sistema de lubricacin
SMCS - 1300

Componentes del sistema de lubricacin

El sistema de lubricacin tiene los siguientes componentes:

Colector de aceite

Bomba de aceite

Enfriador de aceite

Filtro de aceite

Tuberas de aceite del turbocompresor

Conductos de aceite para el bloque de motor

Flujo de aceite a travs del filtro del aceite y del enfriador del aceite

https://sis.cat.com/sisweb/sisweb/techdoc/techdoc_print_page.jsp?returnurl=/sisweb/sisweb/product
15/08/12D8T TRA CK-TYPE TRA CTOR KPZ00001-UP (MA CHINE) POWERED BY C15 Engine(SEBP3654 - 90) - Si

Ilustracin 1 g01241567
(1) Mltiple de aceite

(2) Tubera de suministro de aceite

(3) Tubera de retorno de aceite

(4) Filtro de aceite

(5) Vlvula de derivacin del filtro de aceite

(6) Colector de aceite

(7) Bomba de aceite

(8) Vlvula de derivacin del enfriador de aceite

(9) Lneas de succin

(10) Vlvula de derivacin de la bomba de aceite

(11) Enfriador de aceite

Cuando el motor est caliente, el aceite se extrae del colector de aceite (6), a travs de las tuberas de succin (9) a
la bomba de aceite (7). La bomba de aceite empuja el aceite caliente a travs del enfriador de aceite (11). El aceite
se enva despus al filtro del aceite (4). El aceite del filtro del aceite se enva al colector de aceite (1) del bloque de
motor y a la tubera de suministro de aceite (2) del turbocompresor. El aceite del turbocompresor regresa a travs
de la tubera de retorno de aceite (3) al colector de aceite.

Cuando el motor est fro, el aceite se extrae del colector de aceite (6), a travs de las tuberas de succin (9) a la
https://sis.cat.com/sisweb/sisweb/techdoc/techdoc_print_page.jsp?returnurl=/sisweb/sisweb/product
15/08/12D8T TRA CK-TYPE TRA CTOR KPZ00001-UP (MA CHINE) POWERED BY C15 Engine(SEBP3654 - 90) - Si

bomba de aceite (7). Cuando el aceite est fro, una presin diferencial del aceite en las vlvulas de derivacin causa
que las vlvulas de derivacin se abran. Estas vlvulas de derivacin proporcionan entonces lubricacin inmediata a
todos los componentes del motor cuando el aceite fro con alta viscosidad causa una restriccin del flujo de aceite a
travs del enfriador de aceite (11) y el filtro del aceite (4). La bomba de aceite empuja entonces el aceite fro a
travs de la vlvula de derivacin (8) del enfriador de aceite y a travs de la vlvula de derivacin (5) del filtro del
aceite. El aceite pasa despus al colector de aceite (1) en el bloque de motor y a la tubera de suministro (2) del
turbocompresor. El aceite del turbocompresor regresa a travs de la tubera de retorno de aceite (3) al colector de
aceite.

Cuando el aceite est caliente, un diferencial de presin de aceite en las vlvulas de derivacin, hace que las vlvulas
de derivacin se cierren. Este diferencial continua el flujo normal de aceite a travs del enfriador de aceite y el filtro
de aceite.

Las vlvulas de derivacin tambin se abren si hay una restriccin en el enfriador del aceite o en el filtro del aceite.
Esto impide que la restriccin de un filtro o de un enfriador del aceite detenga la lubricacin del motor. La vlvula de
derivacin de la bomba de aceite (10) limita la presin del sistema.

Flujo de aceite en el motor

Ilustracin 2 g01241572
Diagrama del flujo de aceite del motor

(12) Muones de los cojinetes del rbol de levas

(13) Eje de balancines

https://sis.cat.com/sisweb/sisweb/techdoc/techdoc_print_page.jsp?returnurl=/sisweb/sisweb/product
15/08/12D8T TRA CK-TYPE TRA CTOR KPZ00001-UP (MA CHINE) POWERED BY C15 Engine(SEBP3654 - 90) - Si
(13) Eje de balancines

(14) Conducto de aceite al engranaje loco ajustable

(15) Conducto de aceite al compresor de aire

(16) Conducto de aceite al eje corto del engranaje loco fijo

(17) Boquilla de enfriamiento de pistn

(18) Conducto de aceite al tren de engranaje loco

(19) Cojinetes de bancada del cigeal

(20) Conducto de aceite desde el filtro

(21) Mltiple de aceite

El aceite del colector del aceite (21) se enva bajo presin, a travs de conductos perforados a los cojinetes de
bancada del cigeal (19). El aceite circula a travs de los agujeros perforados del cigeal. Este aceite lubrica los
cojinetes de biela. Una cantidad pequea de aceite se enva a las boquillas de enfriamiento de pistn (17). Las
boquillas de enfriamiento de pistn rocan aceite en el lado inferior de los pistones.

El aceite atraviesa los conductos de la caja del engranaje de sincronizacin y del engranaje de impulsin del
accesorio. Este aceite fluye al compresor de aire a travs del conducto de aceite (15) .

El conducto de aceite (14) proporciona aceite al engranaje loco ajustable. El conducto de aceite (16) proporciona
aceite al engranaje loco fijo. El conducto de aceite (18) proporciona aceite al tren de engranaje. El aceite fluye a
travs de un conducto en los ejes de los engranajes.

Hay una vlvula de control de presin de la bomba de aceite. Esta vlvula controla la presin del aceite que fluye de
la bomba de aceite.

El conducto de aceite (19) proporciona lubricacin al sello trasero de cigeal. Esto asegura una vida prolongada
para el sello de cigeal trasero.

El aceite pasa a la culata a travs de una espiga gua hueca en la superficie superior del bloque de motor. El aceite
se desplaza a los muones de cojinete de rbol de levas (12) y a los tres soportes de los ejes centrales del balancn
por los conductos perforados en la culata de cilindros. Los soportes lubrican cada eje de balancn. El aceite fluye a
los bujes del balancn del inyector de combustible a travs de los agujeros en el eje del balancn (13). Este mismo
aceite lubrica la vlvula y los rodillos. El aceite atraviesa los conductos perforados de los balancines. Este aceite
lubrica el rodillo, el puente de las vlvulas y las superficies de contacto del accionador del inyector unitario. Salpicar
lubricacin se utiliza para lubricar los otros componentes del sistema de vlvulas.

El exceso de aceite regresa al colector de aceite del motor.

C opyright 1993 - 2012 C ate rpillar Inc.

W e d Aug 15 2012 21:40:53 GMT-0500 (Hora e st. de l Pacfico de SA)
Todos los de re chos re se rvados.
R e d privada para lice nciados de l SIS.

https://sis.cat.com/sisweb/sisweb/techdoc/techdoc_print_page.jsp?returnurl=/sisweb/sisweb/product