FRENO REGENERATIVO KERS

NUEVAS TECNOLOGIAS

EXPOSION GRUPAL

MALES RICHARD

CHANO EDUARDO

UNIVERSIDAD UIDE

FACULTAD DE MECANICA AUTOMOTRIZ

QUITO-ECUADOR

29/09/17
 UNIVERSIDAD INTERNACIONAL DEL ECUADOR
FACULTAD DE MECANICA AUTOMOTRIZ
ING. PABLO ESPINEL
FRENO REGENERATIVO O KERS

OBJETIVO GENERAL.-
Entender el funcionamiento y los principios en los que se basa el freno regenerativo
para tener en cuenta los beneficios que esta nueva tecnologa automotriz ofrece en
los distintos tipos de vehculos.
OBJETIVOS ESPECIFICOS.-
Estudiar el sistema KERS comprendiendo los principios electrnicos y mecnicos
empleados en el como a su vez el resultado de su implementacin.
Identificar las distintas partes que conforman el sistema de freno regenerativo y el
funcionamiento del mismo.
Reconocer las distintas ventajas y desventajas que encontramos en este nuevo
sistema tecnolgico directamente aplicadas en su funcin automotriz.
INTRODUCCION
Es un dispositivo que permite reducir la velocidad de un vehculo transformando parte de su
energa cintica en energa elctrica. Esta energa elctrica es almacenada para un uso futuro.
En un freno regenerativo se emplea un generador elctrico, es decir, un motor elctrico
funcionando a la inversa, absorbiendo la energa cintica del vehculo y transformndola en
elctrica. Esta energa se puede emplear de varias formas:
En vehculos elctricos e hbridos se emplean para recargar las bateras
En vehculos convencionales equipados con start-stop se puede emplear para volver a arrancar
el motor.
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APLICACIONES DEL FRENO REGENERATIVO

El dispositivo denominado KERS entr en vigor en 2009 en la competicin de Frmula 1,
siendo los primeros en implementar con relativo xito este nuevo dispositivo la
escudera BMW.
Las escuderas podrn elegir entre tres opciones para disear el dispositivo: un sistema
mecnico (similar a una batera inercial), un sistema elctrico, o un sistema neumtico. En
principio la mayora de equipos utilizarn la versin mecnica, ya que es ms eficiente y
compacta. Sin embargo, es posible que algn equipo se decante por la elctrica ya que, aunque
es menos eficiente porque debe convertir la energa mecnica en elctrica y viceversa, tiene la
ventaja de que puede colocarse en cualquier lugar del monoplaza (no como el mecnico que ha
de estar cerca de la trasmisin).

- Este componente funciona obteniendo la energa que se disipara en forma de calor en las
frenadas, acumulndola en un volante de inercia.
- La idea es que esa energa almacenada otorgue una potencia extra de 60 kW (unos 81 CV /
80 HP) durante aproximadamente 6,67 segundos en la fase de aceleracin tras la frenada.
APLICACIONES A LOS COCHES DE CALLE
Si resulta ser un xito, el KERS podra ser implementado en los coches de calle, evidentemente
no de la misma forma que en un Frmula 1, sino usando continuamente la energa obtenida de
las frenadas para reducir el consumo de combustible, de lo que se deduce que el KERS es un
dispositivo ecolgico.
La empresa Toyota, desde 1997, comercializa el modelo Prius el cual usa un sistema de freno
regenerativo; posteriormente desde el 2010, comercializa el modelo "Auris Hbrido HSD" que
entre otras mejoras implementa este tipo de freno regenerativo.
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La empresa BMW, desde 2007 comercializa algunos modelos de serie con
motorizaciones disel y gasolina bajo la denominacin Efficient Dynamics. Este sistema, de
momento se utiliza para recargar la batera del vehculo sin necesidad de utilizar constantemente
un alternador que mantenga la batera cargada, as ahorra combustible o gana potencia, segn
se mire.
Tambin la empresa Volvo hizo pblico en 2011 sus resultados en el desarrollo de un sistema
KERS propio.
La empresa Fiat S.P.A en 2013 ha proporcionado a su nuevo modelo Ferrari LaFerrari un
sistema de KERS que desarrolla 163 cv de potencia
PARTES INDISPENSABLES
En esencia el sistema es simple, slo se necesitan tres componentes principales: el motor-
generador que genera la potencia en frenadas y la libera cuando se utiliza el KERS, las bateras
para almacenar la energa, y la unidad de control con lo cual se utiliza la electrnica de potencia,
que controla todo el proceso.

VENTAJAS
- Alarga la vida al freno y la energa no se pierde como calor al frenar
- El sistema de frenado tiene a su vez capacidad regenerativa de la potencia absorbida, lo
que reduce las prdidas de eficiencia
- Ahorro de combustible, menor desgaste de los frenos tradicionales
- El motor puede desactivarse durante la marcha cuando no se necesita
- La eficiencia del combustible incrementa notablemente, lo que se traduce en reduccin
de las emisiones
- Se elimina la necesidad de recargar las bateras cuando estas se agotan
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DESVENTAJAS
- Mayor peso que un coche convencional (hay que sumar el motor electico y sobre todo, las
bateras), y por ellos un incremento en la energa necesaria para desplazarlo
- Mas complejidad, lo que dificulta las revisiones y reparaciones del mismo
- El precio
- No cuenta con la fuerza suficiente para frenar un auto a alta velocidad
CONCLUSIONES
- Se pudo concluir que el Sistema de frenos regenerativos proporciona un ahorro de combustible
para el vehculo.
- Este Sistema da una mayor vida til al freno (pastillas y disco)
- Tiene un costo elevado a comparacin del sistema de frenos convencionales
- Se concluy que el Sistema de frenos regenerativo se desconecta al presentar una falla en el
Sistema
- El mantenimiento de este Sistema es ms complejo.
RECOMENDACIONES
- Se recomienda al momento del mantenimiento o reparacin del sistema realizarlo con el
manual tcnico de taller del vehculo.
- Usar en lo posible el equipo de diagnstico original, por motivo de facilitar los datos
requeridos con los medidos.
- Para superar las desventajas en el conocimiento de este sistema el personal de tcnico debe
capacitarse de manera continua.
- Cumplir con los mantenimientos establecido, para prever dao que entorpezcan el
funcionamiento de este sistema.
- Conducir adecuadamente para reducir la necesidad de frenado, aumentando la vida til de los
frenos.
BIBLIOGRAFA
https://www.ecured.cu/Freno_regenerativo
http://energyev.com/que-es-y-como-funciona-el-frenado-regenerativo/
www.motorpasionfuturo.com
http://www.ptolomeo.unam.mx:8080/xmlui/bitstream/handle/132.248.52.100/4259/TESIS%20%20F
RENO%20REGENERATIVO%20RAUL.pdf?sequence=1
https://www.youtube.com/watch?v=GTT7NEDRNr0
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CUESTIONARIO FRENO REGENERATIVO
QUE ES EL FRENO REGENERATIVO
Es un dispositivo que permite reducir la velocidad de un vehculo transformando parte de su
energa cintica en energa elctrica.
CUALES SON LAS TRES FORMAS DE DISEO
- Mecnico
- Elctrico
- Neumtico
ENUMERE LAS PARTES
- Motor
- Unidad de control
- Batera de litio
- Botn de activacin
CUAL ESCUDERIA FUE LA PRIMERA EN IMPLETAR LOS FRENOS
REGENERATIVOS Y EN QUE AO?
El dispositivo denominado KERS entr en vigor en 2009 en la competicin de Frmula 1,
siendo los primeros en implementar con relativo xito este nuevo dispositivo la
escudera BMW.
ENUMERE DOS VENTAJAS DEL SISTEMA
- Alarga la vida al freno y la energa no se pierde como calor al frenar
- El sistema de frenado tiene a su vez capacidad regenerativa de la potencia absorbida, lo
que reduce las prdidas de eficiencia
- Ahorro de combustible, menor desgaste de los frenos tradicionales
ENUMERE DOS DESVENTAJAS DEL SISTEMA
- Mayor peso que un coche convencional (hay que sumar el motor electico y sobre todo, las
bateras), y por ellos un incremento en la energa necesaria para desplazarlo
- Mas complejidad, lo que dificulta las revisiones y reparaciones del mismo
PIGA UNA CONCLUSION DEL SISTEMA
- Se pudo concluir que el Sistema de frenos regenerativos proporciona un ahorro de combustible
para el vehculo.
- Este Sistema da una mayor vida til al freno (pastillas y disco)