Fatigue et Rupture brutale

dans les ponts mtalliques

(Eurocode 3 parties 1-9, 1-10 et 2)

Laurence DAVAINE
laurence.davaine@ingerop.com
 Exigences de ductilit pour lacier
Essai de traction :
Limite dlasticit = fy
Rsistance la traction = fu
Rapport fu / fy 1,10
Allongement la rupture er 15 %
Rapport des dformations eu / ey 15

(1) Domaine lastique (2) Palier dcoulement

(3) Domaine dcrouissage (4) Domaine de striction
Mais on peut observer des ruptures brutales !

Tanker T2 Schenectady (1943)

Pont de Hasselt (1938)

Liberty Ship
John P.
Gaines
(1943)
 Exemple de rupture brutale dans les ponts

Pont de Sully-sur-Loire, Janvier 1986 Hoan bridge, USA, Dcembre 2000

 Pourquoi lacier peut se rompre brutalement ?
Les exigences de ductilit sont insuffisantes pour couvrir toutes les modalits dutilisation des aciers
dans les constructions, notamment basses tempratures.

Rupture brutale (sans dformation permanente rsiduelle) due :

a) une perte localise de plasticit lie :

aux mthodes de construction (coupage, perage, soudage, etc.) :
Possibilit de changement de la structure de matriau
SOUS Contraintes rsiduelles
CHARGE aux conditions dexploitation :
STATIQUE
Temprature trop basse
Vitesse de chargement trop rapide (de/dt >> 10-4 /s comme les chocs)

Partie 1-10 de lEC3 Choix des qualits dacier

b) la propagation dun dfaut existant dans lacier qui, latteinte dune taille critique,
engendre une rupture brutale :
SOUS
CHARGE ductile (section rsistante trop diminue)
VARIABLE ou fragile (sans dformation plastique)
REPETEE
Partie 1-9 de lEC3 Fatigue
 Propagation dune fissure
Dfauts invitables !
CHARGEMENT - profondeur initiale de lentaille trop faible
pour les techniques de dtection (ultra-
sons, magntoscopie, X-ray,)
- lments inaccessibles ou cachs lors des
inspections/contrles

Possible de les rduire au minimum en

soignant la qualit de :
STADE 1 STADE 2 la conception des dtails de charpente
la fabrication en usine
SURFACE DE LA PIECE le transport et le montage sur site

Stade 1 = Initiation : temps pour amorcer la fissure entre 2 grains de lacier

Stade 2 = Propagation stable et lente : cheminement de la fissure
Stade 3 = propagation instable latteinte dune taille critique : rupture brutale

Dure de vie de la pice :

En Mcanique, dure de vie = dure de linitiation
En OA, dure de linitiation nglige, dure de vie = dure du stade 2
Propagation (stade 2) dune fissure dans une semelle

Propagation trs lente pendant 80%

80% de la dure de vie
80%
A partir de plusieurs sites initiaux
80%

Coalescence des92%
sites

92%

92%

Acclration rapide de la propagation 98%

lapproche de acrit
98%
 Dfinition de la fatigue
Initiation et propagation dune fissure en un point particulier dune structure
mtallique, sous sollicitations variables rptes.
Exemple historique:
Draillements provoqus par la rupture dessieux de trains (1850-1900)
Rupture reproduite en laboratoire (premires recherches sur la fatigue par Whler suite
un draillement Versailles)

Un cycle de charge

A chaque instant t, smax < fy

Mais rupture au bout dun

certain nombre de cycles N,
par propagation dune fissure

N = dure de vie de la pice

Essais de fatigue - Variations sinusodales des
contraintes
- Amplitude constante et valeur
August Whler, 1819-1914
moyenne nulle des cycles (R=0)
- En chelle logarithmique, la
moyenne des rsultats peut tre
reprsente par une droite,
droite de Whler dquation :

N C.s m

(CAFL, pas de propagation

constate exprimentalement)
Cas des tendues de contraintes damplitude variable

Si tous les s < sD dure de vie infinie

s

m=3
1
s C 4 Limite de fatigue
s D amplitude constante

2 106 5 106 N

s C = catgorie de dtail
s D = limite de fatigue amplitude constante (CAFL)
Cas des tendues de contraintes damplitude variable

Si certains s > sD courbes SN,

s
dites de Whler

m=3
1
s C
s D 2 m=5
3
s L

2 10 6
5 10
6 100 106 N

s L = limite de troncature
 La famille des courbes S-N
1000

Etendue de contrainte normale sR [N/mm]

Catgorie de detail sC

160 Limite de fatigue amplitude

140
125 constante sD
112
100
1 90
80
Limite de
troncature sL
100
71
m 63
56
50
m=3
45
40
36

m=5

10
2 5
1,0E+04 1,0E+05 1,0E+06 1,0E+07 1,0E+08 1,0E+09

Nombre de cycles N
Fatigue des ponts

Point particulier de la
structure, appel dtail
Site potentiel
damorage de fissure :
- dans une zone de
perturbation du flux des
contraintes,
- au niveau dun dfaut
de la structure mtallique

Site damorage typique :

un assemblage
-Rivet
-Boulon
-Soudure
Classification des dtails courants de pont
 Justification dun pont en fatigue par le calcul

Pour justifier en fatigue un dtail class dune charpente mtallique de pont,

il existe 2 approches principales dans lEurocode :

1. le cumul de lendommagement qui ncessite de :

connatre trs prcisment le trafic rel sur le pont
compter les cycles de fatigue (outil informatique)

2. la mthode du dommage quivalent 2 millions de cycles :

utilisation dun modle de trafic simplifi
calibration dun coefficient de dommage quivalent
valable pour le domaine de calibration de : les ponts poutres
 Amplitudes variables des cycles s du trafic

Enregistrement pendant une priode reprsentative du trafic (souvent 1 semaine)

Stress (MPa)

Time (s)
Histogramme des tendues de contraintes s
1- Pour un passage dun camion

Mthode dite du rservoir utilise

sG = 40 MPa pour les lments souds

s i

2- Suivant les diffrents types de

camion ( si ) et le nombre respectif
ni de leurs passages pendant la
dure de service attendue pour le
pont (100 ans), on construit un
histogramme :
Cumul linaire des dommages selon la loi Palmgren-Miner

gF,f gMf s i

ni Ni

1 cycle
Dommage unitaire, d un cycle si : di
Ni
ni
Dommage d ni cycles si : nidi
Ni
k k k
ni ni
Dommage total et vrification : Dtot ni di 1
i 1 C.s i
m,k
i 1 i 1 N i
Modle du camion conventionnel FLM 3
Passage de 2 106 camions par voie lente dfinie au projet

essieu = 120 kN
 Contrainte quivalente sE,2 2.106 cycles sous FLM 3
Etendue de contrainte nominale rsultant du passage de FLM3 sur le
pont :
s max sFLM3 min sFLM3

Multiplication par un coefficient de majoration dynamique local au

voisinage des joints de dilatation :

fat
FLM3 circule normalement centr sur chacune des voies lentes. Mais si la
position transversale a une importance, on considre une distribution
statistique de cette position transversale.

On calcule alors : sE,2 .F.fat .sLM

: coefficient de dommage quivalent

F : majoration dynamique du modle de charge (=1,0)
 EN1991-2, 4.6.1 (6) EN1991-2, 4.6.1 (5)

Coefficient de majoration Pour les effets locaux :

dynamique pour la fatigue :

D = distance entre la section transversale

considre et le joint de dilatation Distribution statistique de la position
transversale des vhicules
Coefficient de dommage quivalent

=1 2 3 4 < max

traduisant les dpendances suivantes :

1 : influence des longueurs charges, fonction

des portes (< 80 m)
2 : volume du trafic
3 : dure de vie ( 3=1 si 100 ans)
4 : influence du nombre de voies charges
max : influence de la limite de fatigue amplitude
constante
Valeurs recommandes par lEN1993-2 (et lAN franaise)
1

2,55 trave

2,2
2,0

1,7 1,85
appui

1,0
L (m)
10 30 80

Porte de la trave OU moyenne des portes (appui)

 15
Qm1 N Obs
2 avec :
Q0 N 0

n i Qi 5
15

Qm1
n
Poids moyen en kN des camions de la voie lente
i

Q0 480 kN et N0 0,5x106
Nobs est le nombre de camions par an dans la voie lente (trafic
attendu ou extrapol pour le projet particulier; voir propositions FLM4
par exemple)

Qi est le poids du camion i (en kN) dans la voie lente ( fixer

dans le cahier des charges du projet particulier)

ni est le nombre de camion de poids Qi ( fixer dans le cahier des

charges du projet particulier)
 Modle
FLM 4

C
Modle FLM 4
Nombre de camions par an
 Valeurs de 2

15
t
3 Ld o tLd est la dure de vie de calcul du pont (en annes)
100
 Dtermination de 4

5 1/ 5
N Q N Q 5
N k k Qmk
5

4 1 2

2 m2

3

3 m3
......
N1 1Qm1 N1 1Qm1 N1 1Qm1

avec :

k voies de trafic lourd

Nj camions par an sur la jime voie
Qmj kN pour le poids moyen des camions de la jime voie
j valeur lue sur la ligne dinfluence de leffort lorigine de la
variation de contraintes au milieu de la jime voie

NOTA : 1 seule voie lente => 4 = 1

Dtermination de max
Justification en fatigue avec le modle de charge FLM 3
(Eurocode 1 Partie 2)

Trafic routier simul par le passage dun seul camion conventionnel

(FLM 3) avec s = smax smin qui est corrig par des coefficients
calibrs pour conduire au mme dommage que le trafic mesur

Il doit tre vrifi que :

g Ff sE,2 et g Ff E,2
1, 0 1, 0
sC g Mf C g Mf

Sous combinaison de sE,2 et de E,2

il doit tre vrifi que :

3 5
g Ff sE,2 g Ff E,2
1, 0
sC g Mf C g Mf
 Coefficients de scurit (EN 1993 2)

Coefficient pour la rsistance la fatigue gMf

Consquence de la ruine
Concept de fiabilit consquences peu consquences
importantes importantes
Concept de
tolrance 1,00 1,15
dendommagement
Concept de dure de
1,15 1,35
vie sre

Pour les ponts rails gMf = 1.2

Le facteur de scurit gFf pour les charges de fatigue est fix par
lAnnexe Nationale. LEC3-2 recommande la valeur 1,0.
 Facteur de concentration de contrainte (SCF)

s0 est la contrainte nominale (thorie classique de la RdM o les

sections restent planes).

a a est appel le facteur de concentration de contrainte (SCF). Il tient

kt 1 2 1 2
b compte dune discontinuit gomtrique macroscopique (par exemple,
la prsence du trou elliptique) sans considration des cordons de
soudure ventuels.
k ts 0 est la contrainte nominale modifie.
 Facteur de concentration de contrainte (SCF)

Pris en compte directement dans la courbe S-N du dtail

Exemple de kt ( Stress Concentration Factor (SCF) ): prsence dun raidisseur ou dun perage

Source IIW
 Facteur dintensit de contraintes (SIF)
y
sy

sx
r sz x

mode 1 : ouverture des lvres o

de la fissure

z
a

mode 2 : cisaillement
Par la thorie de llasticit :

3
1 sin sin
s x 2 2
s KI 3

mode 3 : dchirement y cos 1 sin sin
xy 2r 2 2 2
3
sin cos
2 2

s z s x s y


xz yz 0
(dformation plane, au voisinage du plan moyen de la plaque)
avec:

s z xz yz 0 (contrainte plane, en surface de la plaque)

KI est appel facteur dintensit de contraintes (SIF) en mode 1

 Problme de GRIFFITH
Pour une fissure traversante de longueur
2a dans une plaque de dimension infinie
en mode I, on peut dmontrer :

KI s a

Gnralisation pour tenir compte de :

Forme de la fissure
Position de la fissure
Dimension finie de la plaque o se
trouve la fissure

Concentration de contraintes lie la

gomtrie macroscopique du dtail de
structure (au-del de la plaque, par
exemple en prsence dun raidisseur,
forme dun perage,)

K I Y a M k a s a
YMk sappelle la fonction de forme (littrature):

Y est le facteur de correction pour la fissure

Mk est le facteur de concentration de contrainte
 Concepts retenir !
P Plastic zone (very small compared to the crack size and the
body size)

zone controlled by the stress intensity factor (SIF)

called KI

s0
K I Y s 0 a
zone controlled by s,
e
P
s > infinity
a = ouverture de fissure

Y = facteur de forme (dans la littrature),

gomtrie de la fissure et de la tle o elle se
dveloppe

s0 = contrainte nominale
 Rupture brutale
de type fragile de type ductile
basse temprature temprature ambiante

2a
2a

Load P a0
a1 acr
Load P Pmax

P0 Pmax P0
Formation de la
zone plastique
(trs rduite)

Crack Opening
a0 acr Crack Opening
Displacement Displacement (COD)
(COD)
 Tnacit la rupture KIc = f(TEd, de/dt, t, a)
La fissure douverture a0 ne se propage pas brutalement sous la charge P si:
2
1 K
a acr Ic ou K I K Ic
Ys 0

KIc : tnacit (elastic plain strain fracture toughness) en MPa mm

Pour un acier S355, KIc est de lordre de 3000 MPa mm temprature ambiante.

Tnacit KIc

Augmentation de fy
Augmentation
de de/dt,
vitesse de
chargement

0 Temprature TEd
a et paisseur t

Lower- Zone de Upper-shelf elasto-plactic behaviour

shelf brittle transition
behaviour Domaine de validit des rgles de calcul
traditionnelles de lEurocode 3
 Essai Charpy Rsilience KCV
En pratique, on ne mesure pas la tnacit mais la rsilience (nergie
ncessaire, apporte par choc , pour rompre une prouvette normalise
entaille, en J/cm) par un essai Charpy
CHOC (5 m/s)
10 mm

10 mm Eprouvette Charpy normalise

entaille en V (45)
2 mm

55 mm

Georges Charpy, 1865-1945

Courbe de transition Qualit dacier
Energie de rupture par choc (KV)
ou Rsilience KCV (KV/0.8 en J/cm)
DUCTILE

27 J
0 Texp (C)
FRAGILE
Temprature de transition TK27

Qualit dacier KV Tp de transition

J2 27 J -20 C
K2, M, N 40 J -20 C
ML, NL 27 J -50 C
 Choix des qualits selon la norme EN 1993-1-10
Calcul du niveau moyen de contrainte sous :
A(T) + G +1Q1+ 2i Qi

(la temprature est laction principale accidentelle, les

autres charges variables sont leur niveau ELS frquent)

Calcul de la temprature de service (ressentie par lacier) :

TEd = T50ans - 5C

Dfinition de lpaisseur maximale de la plaque (pour viter

la rupture brutale) en fonction de fy, de KIc, de TEd et du
niveau moyen de contrainte
Choix des qualits selon la norme EN 1993-1-10
 Tableau calibr sur la base de calcul de propagation
dune fissure dans une plaque dpaisseur t

tf

tf,st

tf sc =56 MPa
a
tf
B
2c

Un dfaut initial semi-elliptique dbouchant en surface de la plaque dpaisseur t est

dj prsent la mise en service (temps dinitiation du dfaut nglige en OA) :

a/c=0,4 et a0 = 0.5 ln t (si t=80mm a0=2.2 2c0=11mm)

Hypothses pour le calcul de la propagation de fissure

a/c reste constant (=0,4)

Tous les cycles de contraintes sont gaux la catgorie du dtail : s = sC et
seffectuent autour dune valeur moyenne s0
2 millions de cycles sont appliqus correspondant une dure de vie de 100 ans avec
un coefficient de scurit de 1,35 pour atteindre acr

Loi de PARIS : da
C K m m et C sont des constantes de lacier :
dN m = 3 et C = 1,83 10-13 mm/cycle . (N.mm-3/2)-m

K Y a Mk a s a

Intgration de loi de PARIS :

Pour dN = 1 cycle dtendue de contrainte sC, la fissure de profondeur a se propage et
atteint une profondeur a + da. Au bout de N = NC = 2 millions cycles, la fissure atteint sa
profondeur critique acr dfinie par KI = KIc.
acr cr a
da 1 da Ia
N dN
i a0
C K m
C s m m
a0 Ya M ka
m
a
m
C s m

Droite de pente -1/m en chelle log : log N log a m log S

 Propagation suivant la loi de PARIS

da/dN 1-INITIATION

2-Propagation lente et
stable suivant la loi de
m
da/dN=C ( K) PARIS (stade 2)

3-RUPTURE BRUTALE
K par propagation rapide
(2000 m/s)
stade 1 stade 2 stade 3
 Tableau calibr sur la base de calcul de propagation
dune fissure dans une plaque dpaisseur t

Epaisseur tf a s, smax (charge)

de la semelle acrit

a0 < a < acrit

acrit (t, fy, smax/fy, de/dt, KIc, TEd) volue dans le temps
a
t

acrit

Dfaut Fatigue
initial
Statique
a0
Temps
 Comment viter la fatigue et la rupture brutale?

Eviter le plus possible de crer des dfauts dans la structure mtallique

- Qualit dexcution : PAQ, EN 1090-2
- Inspections rgulires :
pendant la construction ( lusine, sur le chantier)
pendant la vie de louvrage (maintenance, rparations)

Empcher le plus possible le phnomne de propagation (fatigue)

- Vrification des dtails de structure sensibles la fatigue par le calcul (selon

les mthodes des rglements/normes)
- Bonnes dispositions constructives pour liminer les concentrations de
contraintes

Diminuer le risque de dchirure brutale des tles

- Choix de la qualit dacier (proprit du matriau appele tnacit ou
rsilience) en fonction de lpaisseur de la pice o le dfaut est prsent, de
la temprature minimale de service et du niveau de sollicitations
Principaux dfauts des soudures
Contrle par ultra-sons (NF EN 1714)

Principe:
Les ultra-sons (frquence 2MHz >
ondes acoustiques) se propagent dans
llment et sont rflchis par les
surfaces ou par les dfauts internes.
Lcho est dtect par un oscilloscope.
La position dun dfaut est estime par
le temps entre lmission et la rponse
du rayon dultrasons.

Technique utilise pour :

- paisseur > 20 mm
- pas sur acier peint
- pour des dfauts plans
(feuilletage par exemple)
 Contrle par ressuage (NF EN 571)

1- Liquide pntrant
3- Rvlateur
Application sur la
surface dun liquide
color pntrant par
2- Lavage
capillarit dans les
failles et cavits.
Contrle par magntoscopie (NF EN 1290)
Utilisable pour les dfauts de
surface, mme sur un acier peint

Principe: faire passer le champ

magntique dune bobine
lectrique dans la soudure. Le
dfaut potentiel produira une
distorsion des lignes de champ du
flux magntique. La lecture des
lignes de champ se fait en
projetant de la limaille grains fins
en suspension dans un liquide
vaporis sur la soudure.

Il faut croiser les champs

magntiques (2 contrles
perpendiculaires) pour vrifier les
deux directions possibles des
dfauts.
 Dispositions
constructives

Bonne conception permettant

de diminuer les concentrations
de contraintes (i.e. les
perturbations du flux des
contraintes) dans les
structures mcano-soudes
Dispositions constructives
Dtails constructifs
Dispositions constructives

Dcoupe en biseau des extrmits libre de tle

Congs de raccord arrondis pour des tles qui se croisent
Pour aller plus
loin