MANUAL

I
UNIFLOTE
I .
 MANUAL
BAILEY Y UNIFLOTE

Editado por el Mayor J. A. E. HathreIl

(R.E. Retd.)
y Consejero de
Thos. Storey (Engineers) Ltd, Londres
Una de las compaas del Grupo Acrow

Pr~hibida la Reproduccin, Reservados

Todos l 3 Derichos
 Thos. Storey (Engineers) Ltd., fabricantes de Equipos de'
Puentes Bailey y Uniflotes.
Thos. Storey (Engineers) Ltd., son los creadores del sistema
de Uniflotes, el cual est cubierto por la Especificacin de la
Patente Britnica No. 804.207. Prefacio
Es un gran placer para mi tener la oportunidad de escribir un prefacio a lo que es,
sin lugar a dudas, e! ms completo manual de equipos de Puentes Bailey y
Uniflotes - usados ya sea separados o juntos - que se haya producido.

En l se establece, de una manera clara y comprensible, toda la informacin

requerida para elegir cualquiera de las formas normales de construccin, asi '
como la lista de piezas de los componentes necesarios. Se incluye informacin
relativa a la resistencia y a otras propiedades de las piezas, lo que permite al
usuario formarse nuevos conceptos en e! uso de este equipo.

Debe hacerse notar que Thos.' Storey mantiene la misma carga de prueba
rigurosa de todos los componentes y las tolerancias sobre las dimensiones que
fueron establecidas para los fabricantes' por el Gobierno, para su propia pro-
duccin. A menos que se haga sto, no solamente existe el riesgo de un posible
fallo catastrfico sino tambin la posibilidad de que las piezas no encajen
unas con otras con la facilidad requerida para asegurar un montaje 'rpido y
libre de problemas.

1a Edicin Inglesa 1962 Finalmente, quiero felicitar a los autores por el cuidado y dedicacin que le
2a 1966 han dado a esta publicacin, la cual debe ser de gran valor tanto para los civiles
3a 1968 como para los militares que usen este equipo en todas partes de! mundo.
la Espaola 1970

Sir Donald C. Bailey, Kt., O.B.E.,

D. Eng., M.LC.E., F;LStruct.E.,
Inventor de! Puente Bailey

Publicado por
ACROW PRESS 8 SOUTH WHARF . LONDON . W2
e imprimido en Inglaterra por
Hazell Watson & Viney Ltd, Aylesbury, Bucks

3
 Cntenido

Introduccin General ........................................... 9

PARTE I - PUENTES BAILEY

Capitulo I - Puente Bailey Standard

Descripcin de componentes 13
Nomenclatura de las varias construcciones de puentes 30
Replanteo en sitio y construccin del morro de lanzamiento. . . . . . . 33
Construccin Simple Simple ................................. 42
Construccin Doble Simple ,............. 49
Construccin Triple Simple 53
Construccin Doble Doble . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
Construccin Triple Doble 61
Construccin de Puentes de 3 pisos 64
Acoplamiento de un segundo piso a un puente existente 66
Construccin de Puentes de cordn reforzado .. ~. . . . . . . . . . . . . . . . 69

Capitulo 11- Puente Standard Ensanchado

Descripcin de componentes adicionales. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72
Lanzamiento y montaje. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73
Puentes de viga cudruple. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74
Construccin con cordn reforzado 76
<,
Capitulo 111 - Puente Bailey Extra Ancho
Descripcin de componentes adicionales ....................... 78
Lanzamiento y montaje. .. ....... .. . ...... 81

Capitulo IV - Puentes Bailey con Tablero de Acero

Descripcin de componentes ................................ 85
1.1
Montaje de Tablero de Acero . 92
Montaje de Tablero de Acero en Puentes Standard . 94
Montaje de Tablero de Acero en Puentes Sto Ensanchados . 96
Montaje de Tablero de Acero en Puentes Extra Anchos ; .. 98

Capitulo V - Rampas y Vias para Peatones

Rampas de acceso a puentes ................................ 101
Vas para peatones para puentes .Bailey I~
... .103

5
CapitJJlo VI - Puentes de Varios Vanos Capitulo IV - Tablas de Proyecto
Tabla 1 - Peso de Puentes Bailey (Toneladas) ., .. " , .. , .... 184
Comparacin de vigas continuas y tramos articulados . 108 185
Tabla la - Peso de Puentes Bailey (Kgs) , ".,.,.,
Descripcin de componentes especiales . 110 186
Tabla 2 - Cubicacin de Puente Bailey para embarque ., ..... , ..
Tabla 3 - Datos de Lanzamiento ... , .................. , . '. 187
Tabla 4 - Elevacin del morro con eslabn de lanzamiento, . , .... 188
Capitulo VII - Cumbreras, Pilares y Torres
Tabla 5 - Flecha en lanzamiento en voladizo, .. , ..... , ..... , .. , 189
Introduccin .............................................. 114 190
Tabla 6a-6d - Mdulos Resistencia y E,C. Admisibles en Bailey Sto
Descripcin de componentes especiales ' . 114
Tabla 7a-7d - Mdulos Resistencia y E,C. Admisibles en Sto
Diseo y construccin de Torres Independientes . 117 194
Ensanchado , .. , , , , .. ,
Otros pilares y torres ...................................... 132 198
Tabla 8a-8d - Mdulos Resistencia y E,C, Admisibles en Extra Ancho'
Tabla 9 - Momentos de Inercia , .. , .. , , , , 202
Capitulo VIII - Puente de Tablero Superior Tabla io - Esfuerzos cortantes admisibles o' , , ,
203
Tabla /1 - Peso de componentes Bailey , , . 204
Introduccin , .. 137
Tabla 12 - Anchuras de puentes normales 206
Descripcin de componentes especiales ., , , , .. , , , '. o' 137 , ,

Construccin, anchura de Simple Unidad , , , , ;', 142

Construccin, anchura de Unidad Mltiple .. /.. , , ,,, ,. 143

Capitulo IX - Otros Puentes y Estructuras PARTE III - UNIFLOTES

Puente colgante Bailey , ,, , ,,.,,., . 149

Introduccin ,, ,, , .. , , . , , ,,, . 209
Puente Bailey Levadizo y otros varios mviles ...... o' , , 150
Puente Bailey Atirantado ,, ' ....... , , .. 150
Puente Bailcy en arco . , . , , , ....... ,. o'. o o 151
Capitulo I - Identificacin de Componentes
Estructuras de Parrilla Bailey. o , o " o o o o o 154
Descripcin de componentes. , , ,., ' , , .. , . 213
Otras Estructuras Bailey , .. o , , , , , , , 156
Plataforma de madera para uniflotes . , . , , .. , ..... ,.,. 214
Conectores interflotadores . , , .. , . , , , , 215

Capitulo 11 - Acoplamiento de U niftotes .... , ... , .. , .. , ... ".,.. 218

PARTE 11 - PROYECTANDO CON BAILEY Fotografas, ....... ,,,., , .. , , .. , . .. Betw\n pages 224 and 225

Capitulo I - Proyecto Capitulo 111 - Ferry de Unflotes

Materiales , . .. ,. , , .' ,,',:., ,., .. , ' .. '.';'.' 161 Ferry de Uniflotes .. , ... , , , ' , . , , .. , , . , , . , .. ,. 220
Proyecto de Puentes Bailey y otras estructuras, , .. , . . . . . .. .. 162 Ensamblaje de Uniflotes Ferrys ,, , ............ ,... 225
Principios de proyecto 163 Funcionamiento de Ferrys de carga en la orilla 225
Como seleccionar un puente adecuado ,., , .. , , ' .. ,.. 164 Monturas ,., , .. ""., .... , , ,.,., 226
Proyecto de Puentes Atirantados ".,. 170 Uniflotes Ferrys Tpicos , , .. , , . . . . . . . . . . . . . . . . .. 227
Proyecto de Arcos Bailey .. , , , , . . . . . . .. . . .. . . . . 172 Normas de proyecto para un Ferry Uniflote , ..... , , .. , . . . . . . . . .. 230

Capitulo 11 - Deftexiones y Propiedades Capitulo IV - Ingeniera Civil y Naval

Calculo de flechas y deflexiones , ,' , , . . . . 174 Balsas Uniflotes para Ingeniera Civil ., .. , , .. , , ,., 232
Resistencia de los componentes Bailey , '......... 176 Informacin de diseo , ,,., , ,...... 234
Ejemplos de Clculos "., " ,.. 235

Captulo 111 - Proyecto del Lanzamiento

Capitulo V - Embarcaderos Uniftotes ,., .. , .. " .. , ..... ,., {i' . 238
Clculos tpicos del lanzamiento . '.. '...... ... . 180

7
6
 ~

(J'I'I. ulo VI - Puentes Flotantes Introduccin General

P,'tllllll Ilnlcy con Unfotes 241
J)"8oJ'lpcin de Componentes. . . . .. . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . .. 243
l)royoCt08 de Puentes Flotantes 248
Il'jcrnplos de clculos 250

aptulo VII - Tablas
Datos de Uniflotes Balsas con Uniflotes Conectados
Datos de Uniflotes Balsas con Interflotadores Cortos. . . . . . . . . . . . ..
Datos de Uniflotes Balsas con Interflotadores Largos. . . . . . . . . . . ..
Apendice A - Resultados de Ensayos M.E.X.E. .................
Apendice B - Estabilidad de Balsas Unotes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Conversiones..................................................
El equipo original Bailey fu proyectado para formar un simple puente de
256 tablero inferior. Es decir, la superficie de roda dura o calzada est soportada por
269 dos vigas principales.
273
Las vigas principales estn compuestas de un cierto nmero de Paneles Bailey
275 unidos con bulones extremo a extremo y, conectados lateralmente, cuando sea
necesario, para formar vigas rgidas de una orilla a otra.
276
Los traveseros que soportan la calzada se colocan sobre los cordones inferiores
de los paneles Bailey, conectando y distanciando correctamente las vigas princi-
281
pales, al mismo tiempo que soportan los armazones de acero de la calzada.
Varias piezas de arriostramiento y unidades de piso completan la estructura. El
sistema Bailey comprende varios tipos de calzadas. Mientras que la plataforma
de madera se usa para puentes provisionales, un sistema prefabricado de plata-
forma de acero permite que el equipo Bailey sea usado para la contruccin
de puentes permanentes. Estos puentes con plataforma de acero estn proyectados
para llevar una superficie de rodadura de asfalto.

El equipo Bailey tambin puede ser usado en sentido vertical para formar
pilares y torres.

Una considerable variedad en la clase de componentes permiten que sean

construidos todos los tipos de puentes. Puentes convencionales, puentes de
varias vias, puentes suspendidos y puentes en arco, pueden ahora construirse
usando equipo Bailey.
\
Esta equipo es empleado con xito en todas partes del mundo en cualquier tipo
de estructuras de ingeniera, para las que en el pasado se usaban armazones de
acero normales.'

Todos los componentes se fabrican bajo patrones para determinar las tolerancias
y todas las piezas pueden ser razonablemente manipuladas tanto a mano como
por gras. La velociad de ereccin del equipo Bailey permite la rpida cons-
truccin de todo tipo de estructuras, con la garanta que todas las piezas
',:/, encajen fcilmente y sean intercambiables. El equipo Bailey representa un
sencillo sistema de construccin prefabricada.
I
~t En todos los tipos de estructuras, el panel Bailey es el componente bsico y la
manera mediante la cual se agrupan unos paneles con otros determina la carga
que puede soportar la estructura.

El principio de construccin prefabricada permite un rpido montaje de soportes

provisionales que pueden ser requeridos en la construccin de la misma.estruc-

8 9
tura Bailey. En el caso de vigas (puentes, cimbras) un falso "morro" construdo
con los mismos paneles Bailey se agrega a la estructura principal y permite que
la viga corra sobre rodillos o sea lanzada desde el apoyo prximo con el morro
actuando de cantilever. Se han realizado cantilevers hasta 260 pis (80 metros).

La serie de componentes Bailey incluye tambin rodillos y las herramientas

necesarias para el montaje.

La Parte I de este libro trata las tcnicas generales y detalles de construccin :f

para los diferentes tipos de puentes Bailey.
,~
La Parte II del libro se ocupa de los principios generales de proyecto para los
distintos tipos de estructuras Bailey y permite al ingeniero proyectar con rapidez
y precisin cualquier clase de construccin. Esta seccin ofrece tambin una
serie de datos tabulados para una ms fcil referencia.

La Parte III trata del equipo Uniflote que ha sido introducido por Thos.
Storey (Engineers) Ltd., una de las Compaas del grupo Acrow. Este sistema
de unidades flotantes puede ser usado slo o en combinacin con los equipos
Bailey para ofrecer economa y rapidez de montaje en muchos tipos de trabajos
de ingeniera naval. El Uniflote ha sido adoptado por las Autoridades de Obras
Pblicas, Constructores de Ingeniera Civil y Ejrcitos de todo el mundo. Los:
equipos Uniflotes tambin son usados en la construccin de ferries, gabarras,
plataformas de perforacin y plantas de ingeniera para la flotacin de maquinatia Parte 1
que normalmente trabaja en tierra, permitiendo al equipo desarrollar la misma
funcin sobre el agua que la que normalmente se consigue en tierra. Su utiliza-
cin para plantas flotantes especiales es, sin embargo, reducida. Puen tes Bailey

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Capitulo I
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'Puente Bailey Standard
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00::5 E ~I'" 0:>
0 w j Descripcin de Componentes
1-1-000.. ~:: o:
--,1-
e
-J El Panel Bailey, BB.l, es un armazn soldado que comprende dos cordones
W w
1-0 unidos por montantes verticales y diagonales. Estos elementos se fabrican con
2:

e, acero especial de alta resistencia. En un extremo de! panel, ambos cordones
terminan en un mun perforado y en e! otro extremo en dos cartelas perforadas .
...
~ \\ \\ Los paneles se ensamblan unos con otros por los extremos mediante el acopla-
N \, ///~'-....'-....'-.... I\~\ IV I
al
al
miento de los muones con las cartelas insertando los bulones de panel a travs
X
~ de los agujeros correspondientes.
""
A los dos cordones de los paneles se les denomina "Cordn Superior" y "Cordn
Inferior", siendo ste ltimo fcilmente identificable por las cuatro placas de
apoyo de los traveseros, adyacentes a los montantes. Cada una de estas placas
tiene una espiga cnica vertical que se conecta al agujero de! travesero; los
agujeros rectangulares en los montantes de los paneles, encima de las placas,
reciben el apndice de la abrazadera del torniquete de travesero, el taln de!
cual se acomoda dentro de la ranura de la placa de apoyo. Tambin en el
cordn inferior, cerca de cada extremo hay un agujero ovalado, horizontal que
recibe las diagonales de arriostramiento. Tanto e! cordn superior como e!
inferior tienen cada uno un par de palastros taladrados para alojamiento de
o
1-
pernos de cordn; los paneles se ensamblan unos encima de otros por medio de
Z
ur
estos pernos de cordn. Los cordones de refuerzo tambin se fijan en estos
~ puntos. Tambin en ambos cordones hay un par de agujeros en los que se

o: coloca el bastidor de arriostramiento. Cada uno de los' dos montantes extremos
1-
o: (j) tiene tambin un par de agujeros para el bastidor de arriostramiento; adems
o o
ea oco: el agujero ms cercano al cordn superior se emplea tambin para fijar el
1-1- tornapuntas y la placa de unin. Un agujero ovalado en la parte superior del

~d:i~
00- montante central facilita el izado por gra.
~ j
0:
o:
o.. ti El Buln de Panel, BB.4, est hecho de una aleacin especial de acero, tratado
00 en caliente; se puede utilizar con confianza un martillo de 14 lb. (7 kg.) para
o: -
00:
o: insertar estos bulones en su lugar. El extremo del buln est ligeramente coni-
...J
W ficado para facilitar esta operacin y cerca de su extremo lleva un agujero para
1-0
colocar el pasador de buln.

Pasador de Buln, BB.4A. En la cabeza del buln de panel hay una ranura
paralela al agujero para el pasador de! buln, para que al insertar el buln se
tome la precaucin de que esta ranura se mantenga paralela al cordn de! panel.
De otra manera, se tendra dificultad para intrd\ducir el pasador del buln .
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\" W sp;-

t \ W8pn
,,6,P ~\
1
Bastidor de Arriostramiento, BB.2. Es un armazn soldado de perfiles y
barras de acero dulce, con una espiga cnica en cada una de sus cuatro esquinas.
Se emplea para arriostrar los paneles entre s, como sigue:
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<O, N ~ ,s
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C>
o
W 6PS'~ a) En los puentes Doble Simple y Triple Simple, horizontalmente ~obre los
cordones s~riores de los paneles de cada clula, ~

13
 . sW
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~~~r~
b) En los puentes de Doble y Triple Alzado, horizontalmente en los cordones
..:u
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2
superiores del nive! ms alto y vercalmente en los montantes exteriores a '"..:
o:
un extremo de todos los pane!es del segundo y tercer alzado en cada clula. ::J
2
El bastidor de arriostramiento se ensambla con cuatro Pernos de Arrio- -c
z o:
stramiento, BB.l l. -o
...
::>

El Tornapuntas, BB.3. Es un perfil de acero especial de alta resistencia con

una espiga cnica en cada extremo. Se conecta entre una cartela situada en la
parte superior del travesero y el agujero de la parte superior interna de! montante
de panel y representa el principal e!emento de estabilizacin del puente. Se
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''"" -'o...:
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asegura con dos Pernos fe Arriostramiento, BB.l l. 'EiS:5 1-0

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El Travesero, BB.5. Es un tramo de viga de acero especial de alta resistencia, ..:1-
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z :" Do:>
que forma la viga transversal del puente, extendindose entre las vigas maestras :: ;..~:"
para soporte del tablero. En el ala inferior, cerca de cada extremo, tiene una
...
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030,
~ (1)0 o
serie de tres agujeros que se acoplan sobre las espigas de las placas de asiento en '"5 ~..:::;
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00:
o:
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los paneles que forman las vigas maestras. Sobre el ala superior, espaciados Z
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o.
0:0.8
o", '"~
proporcionalmente desde el centro, hay una serie de cinco juegos de grapas que ..: ~~;3 o:
sirven para fijar los apoyos del tablero o emparrillados. Tambin en e!' ala
superior, cerca de cada extremo, hay una cartela perforada a la que se asegura
e! tornapuntas. Angulos soldados dentro de las alas inferiores en los extremos y
2
o:
o
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...
~*~ . .,<
x
t-
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barras redondas en el alma cerca de los extremos, constituyen los apoyos para ''""
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los mnsulas de andn de la via para peatones (pasarela). ...o:
ur

..:u
El Torniquete de Travesero Mk. 1, BB.6 comprende una parte soldada con ..J "<:1"-'

un apndice en un extremo, un tornillo con manivela en el centro y una pieza

-1"
~ \ J:::!
o~, \\\\ x u::
.. ~ \
mvil en el taln. Cuando se opera, el apndice se inserta dentro del agujero
X
rectangular del montante vertical del panel. La pieza mvil tiene una cabeza la
cual se coloca bajo la ranura de la placa de asiento del travesero y ajustando ..-
~I('<I

X
hacia abajo el perno asegura el travesero en posicin respecto al cordn inferior :'\<'<1
y montante del panel. No est proyectado como elemento resistente, pero en C\I

una emergencia puede absorber un esfuerzo hacia arriba, procedente de! 'o::;
"
jravesero, de 2 toneladas (4,480 lb.). w
o:
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w
El Torniquete de Travesero Mk.lIl, TSBB.573. Puede ser usado en lugar de! ;]
o:
Torniquete de Travesero Mk. 1 (BB.6) la Mk. II (BB.143). Se diferencia de :"
::J
estos dos tipos solamente en lo que se refiere al tornillo. En la Mk. III, el tornillo o
Z X
es con cabeza hexagonal. En consecuencia, solamente puede ser atornillada
...
o
desatornillada con una llave hexagonal (Allen). z
Ul
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:E..: (/)
w
;i
Usando la llave de cremallera, TSBB.574, el Torniquete de Travesero Mk. In a::
1- o:
puede ser ensamblado ms rpidamente que las BB.6 y BB. 143. en
O
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Los EmparrilIados Planos, BB.7, que constituyen los soportes longitudina
..:
a:: (/)
w
o:
UJ
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les de! tablero del puente, consisten en tres perfiles soldados entre spara formar a:: ::J
o
O z
un marco, en el cual los elementos transversales tienen como funcin dar rigidez e
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a las viguetas principales. Unas mordazas que llevan en ambos extremos, se (f)
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acoplan con las grapas de la parte superior de los traveseros para impedir el \ 'r~
'ai" (/)'0
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juego lateral longitudinal del emparrillado. El emparrillado BB.7 puede
colocarse en el puente en cualquier sentido. '"
15

14
JJ:IEmparrlllado deBotones,BB.8. Es de construccin similar al emparrillado
plano, pero tiene adicionalmente una serie de botones equidistantes a lo largo
del ala superior de uno de los perfiles exteriores. Estos botones sirven para fijar y
retener la posicin de los tablones de! tablero; cuatro de los botones son huecos
para permitir la insercin y ajuste de la cabeza T del perno de trinca. Los
emparrillados de botones se colocan en e! puente con los botones en las posiciones
extremas exteriores bajo las carriladas del tablero trincas guardalados. o
El Perno de Cordn, BB.9. Es de acero dulce, el cuerpo principal del cual ha
sido trabajado a mquina para que encaje en los palastros de los cordones del
J
panel. Para facilitar este encaje, e! cuerpo tiene una pequea conicidad que
empieza en su mitad inferior y termina en una cabeza roscada que va prevista de
tuerca y anillo. Conecta los paneles y los cordones de refuerzo a travs de los
cordones de los paneles.

;f" /3 s w.s.
TUERCA Y ARANDELA
.p+\ ,_ BB.573. TORNIQUETE DETAAVESEAO
8 (15,9)
\ \

BB.6. TORNIQUETE DETRAVESEAO

' ~ ~~,u
~
..
--------;;(229) 9" .1
I
BB.l0. PERNO DE TRINCA.NO.l

El Perno de Trinca, BB.lO. Construido de acero dulce, se suministra completo

con tuerca y anillo que no necesitan sacarse durante e! montaje, puesto que su
cabeza T pasa hacia abajo a travs de un agujero rectangular en. la trinca guarda-
lado y se asegura en el botn especial de! emparrillado.

El Perno de Arriostramiento, BB.H. Es de acero dulce, y se suministra con

tuerca y arandela. Otra arandela de forma especial acoplada debajo de la cabeza
impide que el perno gire mientras se est ajustando la tuerca. Se emplea para
los siguientes propsitos:

GRAPAS DE POSICiN
a) Para asegurar el tornapuntas al panel y al travesero;
BB.8. EMPAARILLADOS DE BOTONES
b) Para asegurar e! bastidor de arriostramiento al panel; BB.7. EMPARAIi.LADOS PLANOS

c) Para asegurar la placa de unin al panel.

La Trinca Guardalado, BB.13. Es un tramo de madera con los cantos inclina- 1~" B.S.w.S. ARANDELA

dos. Los cuatro huecos verticales rectangulares para los pernos de trinca tienen EN CADA EXTREMO
2%,' DIAM. x "
pletinas de refuerzo en sus bocas, sobre las que' se ajusta la tuerca del perno de
trinca. Tiene el doble objeto de formar la carriladas del tablero y actuar como
una abrazadera longitudinal que asegura los tablones en su posicin.

\'
El Tabln, BB.l4. Es la pieza de madera que forma el tablero de! puente. Los
extremos se estrechan para acoplarse entre los botones de! emparrillado de I BB.9. PERNO DE C6!RDN
botones, impidindose as su desplazamiento longitudinal o lateral.

17
16 B.U.H. (s)-
La Diagonal de Arriostramiento, BB.15. Es una varilla de acero dulce con
-. n' O.S.W.S.
iU~RCA YARANDELA
un ojal en cada extremo que se inserta dentro del agujero ovalado en el cordn
inf~rior del panel. Dos bulones encadenados uno a cada extremo, la fijan al
panel.

/I/,h' CHAPAS ENRASADAS

Una articulacin permite que la diagonal de arriostrarniento se pueda doblar CON LA MADERA
para el transporte y en el ms corto de los brazos hay un torniquete. Este puede
hacerse girar con el mango de una JIave de boca de Ir' la cual es tambin
_ 4 TALADROS RECTANGULARES
usada para la contra tuerca. El torniquete tiene un bloque calibrador y cuando A TODO LO LARGO
se ajusta, los extremos de ambas varillas rascadas hacen tope dentro de este DE LAMADERA
1~1! xi"
bloque; esto quiere decir que la diagonal de arriostramiento est correctamente
templada. Un par de diagonales de arriostrarnmiento as templadas automtica- BB.11. PERNO DEARRIOSTRAMIENTO
mente "escuadrarr" cada clula del puente. /~ 51"(140)

El Apoyo de cojinete, BB.19. Es una placa plana sobre la cual va una barra
redonda soportada por cuatro montantes que la dividen en tres secciones.
J ... SJ." /---L..
04) ..
BB.13. TRINCA GUARDO lADO

Recibe la carga de los postes finales del puente y las transfiere a las placas de
asiento o a las fundaciones de hormign. Cuatro agujeros ovalados en la placa
permiten su fijacin al hormign mediante pernos empotrados en ste.

2_~"
En los puentes de vigas simples, el poste final se apoya en la seccin central de la PERNOS
barra del apoyo de cojinete. En los puentes de viga doble, cada poste final se ACADAEXTREMO

apoya en la seccin central de su propio apoyo de cojinete. En los puentes de

viga triple, la viga interior se apoya como se menciona anteriormente, pero las
dos vigas exteriores comparten un apoyo de cojinete comn, ocupan cada uno
de los postes finales una de las secciones exteriores de la barra. O sea, para los
puentes simple simple, se necesitan dos apoyos de cojinete para cada extremo del
BB.14. TABLN STD.
puente. Para las dems construcciones, se necesitan cuatro apoyos de cojinete
para cada extremo del puente. El rea de la base del apoyo de cojinete es l
pis cuadrados (0.175 m2).

La Placa de Asiento, BB.31, est diseada para distribuir la carga unifor-

I
-~--: ""'"'".,
-mente de los apoyos de cojinete sobre un rea de terreno. Cualquiera que sea la PASADOR
o DE POSICiN ,\~r _,\~r \11\\\-------- ---------
construccin del puente, se necesitan solamente cuatro placas de asiento, una
en cada extremo de cada viga maestra. Est construda de plancha gruesa de
.
acero soldada, la parte central de la cual forma una especie de bandeja en
bajo relieve en la que descansan los apoyos de cojinete. Alrededor de los bordes, ~ ~ ~~
se han marcado los nmeros 1, 2 y 3 repujados sobre flechas. Estas indican
dnde deben colocarse los apoyos de cojinete para la viga interior en los puentes
de viga simple, doble y triple, respectivamente. El apoyo de cojinete puede 1a-1" DII\M
desplazarse un total de 9 pulgadas (0.23) sobre la placa de asiento a lo largo de
la linea del puente. El rea bajo la placa de asiento es 13 pis cuadrados (1.2 m2). ~

La Rampa Plana, BB.24, comprende tres perfiles de alta resistencia, construda

en forma de marco, similar al emparrillado plano, pero de seccin ms pesada. 00.10. DIAGONAL DEARRIOSTRAMIENTO
Los extremos de los perfiles son achaflanados y estn provistos de apoyos semi- REDONDO
DEAPOYO
circulares en la parte inferior. Los miembros transversales en cada extremo DEZYDIAM.
estn conformados para encajar sobre las grapas del travesero.

18
19
La Rampa de Botones, BB.25, es similar a la Rampa plana, pero tiene
adicionalmente un juego de botones, exactamente igual que en el Emparrillado
de Botones, para ubicar los tablones y recibir las cabezas T de los Pernos de
Trinca que presionan hacia abajo las trincas guardalados.

Cada clula de rampa comprende tres rampas planas y dos de botones. Cada una
de tales clulas, apoyada slo en sus dos extremos, soportar cargas axiales hasta
de 15 toneladas (33,600 lb.). Para cargas axiales que sobrepasen este peso, cada
clula de rampa debe ser soportada adicionalmente por relleno slido en el
centro.

El Pedestal de Rampa, BB.23, es una pieza de acero soldada que consiste en

un plato de base sobre la cual van dos contrafuertes verticales separados con-
BB.31. PLACA DE ASIENTO
venientemente para que el travesero se site entre ellos.

'--
f'-----.., (~58)~ ~
~
---9'-11->"
(3024)

12f'
(37])

~ '~
,,~,~,,~7

~'"""
ABERTURA PARA
88.23. PEDESTAL DE RAMPA 1
""""'"""
BB.25. RAMPA DE BOTONES
~""'''"~"
4 OREJAS PARA PERNO DETRINCA A CADA EXTREMO

Base de Apoyo del Calzo para Gato, BB.18, es una bandeja de acero con una APOYO PARA POSTES
grada en ella. La parte ms alta se asienta sobre el rebaje de la placa de asiento DE EXTREMO

y la parte posterior (que tiene un asa) se apoya en la pestaa vertical de la placa

de asiento. Existe una holgura entre e! Calzo y Placa de Asiento permitiendo un
ajuste cuando el poste final del puente desciende hacia el apoyo.

Tanto e! Gato de Carraca de 15 toneladas (EN. 1046), o e! Gato Hidrulico de

25 toneladas (TSBB.505) se colocan en la base de apoyo de manera que e! BASE DEAPOYO DEL CALZO PARA GATO
taln de! gato se acomode bajo e! braquete de! poste final. COLOCADO

El Rodillo Basculante, BB.59, se emplea para lanzar todos los puentes Bailey,
excepto aquellos muy cortos y de poca luz. Esfuerzos concentrados muy grandes
se producen en los cordones inferiores de! puente en los puntos que pasan sobre
e! rodillo. El rodillo basculante ha sido diseado para evitar esta dificultad, ya
que distribuye esta carga sobre una longitud de 3 pis 6 pulgadas (1.07 m).
Se han montado tres rodillos en un brazo balanceado en la parte inferior central
de! cual se han colocado soportes semi-cilndricos. Estos descansan sobre e!
apoyo de cojinete (BB.19) sobre el cual el rodillo basculante puede balancearse
libremente -.Cuatro rodillos laterales se disponen en la parte superior de! marco BB.18. BASE DEAPOYO DEL CALZO PARA GATO

del rodillo para servir de ga a las vigas de! puente. /:

20 21
El nmero mximo de Rodillos Basculantes que se necesitan para lanzar todos
los puentes de luces normales es cuatro - dos a cada lado del puente bajo la
primera y segunda viga. En los puentes de viga triple, en consecuencia, la
tercera viga no es soportada por Rodillos Basculantes, pero el juego exterior de ---- ~-~T
~ lBl 9f'(241l
rodillos guas debe ser desmontado ya que de otra manera entorpecern
movimiento de la tercera viga. La carga mxima que puede soportar un rodillo
el

basculante es 21 toneladas (47,040 lb.), pero en los puentes simples la carga debe
\0\'i--
\A
____ o

J--
ser limitada a la mxima permitida
(33,600 lb.).
en e! cordn de! panel, 15 toneladas
--
La Solera para Rodillo Basculante, BB.60, es un armazn prefabricado de
madera con dos rebajes en la superficie superior, en la cual pueden acomodarse
/ RODILLOS DE GUlA
DESMONTABLES
dos apoyos de cojinete (BB.19). Los rodillos basculantes colocados sobre los
apoyos as acomodados, estn automticamente colocados a 18 pulgadas (0.46 m)
entre centros - para conducir la primera y segunda. vigas de! puente. Esta
solera puede soportar una carga mxima de 42 toneladas (94,080 lb.) y tiene BB.59. RODILLO BASCULANTE

un rea en la base de 8 pis cuadrados (0.75 m").

El Rodillo Plano, BB.58, es un armazn soldado que alberga dos rodillos

montados en un eje comn. En los puentes de vigas simples o dobles, las vigas
pueden correr sobre uno cualquiera de los rodillos, pero en los puentes de vigas
triples, la segunda y tercera vigas corrern sobre los dos rodillos, lado a lado.
Cada rodillo puede soportar una carga de seis toneladas, que tambin es el
lmite para cargas concentradas en el cordn del panel.

Los Rodillos Fijos generalmente son llamados "rodillos de construccin", ya que

BB.60. SOLERA DE RODILLO BASCULANTE
son espaciados a intervalos en e! lugar de construccin y el puente es armado
sobre ellos de manera que en cualquier momento puede ser deslizado hacia
adelante y lanzado a travs de la cortadura que se va a cruzar.

La Solera de Rodillo Plano, BB.54, es una bandeja de madera sobre la que

descansa el Rodillo Plano y sirve para destribuir la carga. El rea de su base es
4.3 ps cuadrados (0.4 m2).

Los Postes Finales, Hembra (BB.62) y Macho (BB.63), son postes ver-
ticales que se unen por medio de bulones a cada extremo del puente y trasladan
las cargas de las vigas maestras laterales a los estribos del puente. Un agujero de
buln ovalado adicional en la cabeza del poste sirve para acoplar a un panel de
segundo piso o a .un cordn de refuerzo superior. En su base, e! poste final ter-
mina en un bloque de apoyo semicilndrico que se asienta en el apoyo de cojinete
(BB.19).

ANGULAR 2' x 2" x ~"

Tambin en la base se dispone un braquete con un asiento para travesero final LONGITUD 1 '-6"
de puente. El travesero se mantiene en posicin por medio de un aldabn
engoznado del tipo de compuerta que lleva unbuln encadenado. Mientras que
el travesero es colocado en su posicin, esta compuerta se gira hacia arriba y e!
buln se inserta en el agujero superior para mantenerla abierta. Luego se hace
girar hacia abajo y e! buln se inserta en el agujero inferior, sujetando e! trave-
sero en su lugar. I,IB.58. RODILLO PLANO eB.54. SOLERA PE RODILLO PLANO A

22 23
 1>01>
.
.N

Al operar el gato bajo este travesero, debe tenerse cuidado de que los tornapuntas 2 6-6-1>
S
W

no estn colocados. La compuerta de cada poste final est diseada para soportar 'o o~ >
;; Q.\'~
Z
una carga hacia arriba de 15- toneladas (33,600lb.) bajo estas circunstancias. ::J
w -1", :;
o w
<! <,~~ O
o (/)
El braquete que tiene el asiento de travesero est tambin diseado para recibir S w
>
el taln del gato por su parte inferior y sta es la posicin normal de los gatos "-
en ~
cuando bajan el puente sobre sus apoyos. El braquete en el Poste Final Macho .,;
N
'",

puede soportar 15 toneladas (33,600 lb.) el braquete del Poste Final Hembra al '"
puede soportar 12 toneladas (26,880 lb.),
I o
...
:
~.

La Placa de Unin, BB.29, es una placa de dos espigas huecas separadas 8l
pulgadas (0.22 m) entre centros. Se emplea para conectar las segunda y tercera
vigas en los puentes de viga triple, empleando Pernos de Arriostramiento
:!)!
+ <!
N
2
S
w
o
(BB.ll). o
o:
a:
o
:;
El Eslabn de Lanzamiento Mk. 11, BB.65, es, en realidad, un pequeo tramo >-----Y/ ~
de cordn de panel y soportar las mismas cargas. Un extremo es macho y el otro z
'O
extremo hembra y ambos estn perforados para recibir el buln de panel, BB.4. / al

Su superficie tambin tiene un asiento para travesero, que se emplea solamente S

~
en construcciones especiales cuando el equipo Bailey se utiliza conjuntamente :2
con equipo de flotacin para construir balsas de carga en la orilla. ei
al

El eslabn de lanzamiento se inserta en el cordn inferior entre los paneles

adyacentes de los morros de lanzamiento; este alzamiento de los primeros paneles ~-
\4
wCO

en el extremo delantero del morro contrarresta la flecha natural del puente

---a, ~ .\ ~Jv
C') O
:c
durante el lanzamiento y asegura que la punta del morro se pose sin dificultad
~c
g U

:;
sobre los rodillos en la orilla opuesta.
~c ~
z
:
J:=( w
Puesto que su inclusin en una unin de paneles hace que todas las fuerzas 1fi
...
(/)
cortantes se produzcan en la conexin del buln superior del panel, nunca debe O
n,
usarse en ninguna junta donde el esfuerzo cortante exceda de 10 toneladas ::i
(22.400 libras). .;
al
O

----_.~~
~---------
. ~~INO ~
o
La distancia entre centros de los agujeros del buln es 6l pulgadas (0.16 m) y <!I.()c ;;
sto levanta el' extremo posterior del panel 13l pulgadas (0.34 m). Hasta dos t:
pares de eslabones de morro pueden ser empleados en el morro de lanzamiento
U
<P
ffi :"i
y la Tabla 4 muestra cmo las varias disposicionesde estos eslabones influyen 0:-1('<1- zifl e,
'o>
en la altura que se obtiene en el extremo del morro de lanzamiento. La Tabla 5 --_._----~~ ~ -
~a:
-c 10 c (/)1-
indica la flecha en el extremo; de esta forma puede ser determinada la posicin OW
a.Q
<!
a:
I!l
de los eslabones de lanzamiento de cualquier puente.
~

I ,( :C'

La Llave de Carraca de ti pulgadas, BB.26, es una llave tipo cajn, rever-

-'

z'
:
sible, que se usa para ajustar las tuercas del perno de cordn, BB.9,y para hacer w
...
funcionar el Gato de Cordn Mk. 111, BB.83. Puesto que la longitud del '" (/)

mango es suficiente para su manejo con tres hombres, no ser nunca necesario
extenderlo con tubos, etc.
111Si1~ ~
O
"-
...;
N

La Llave de Boca de ti pulgadas, BB.32, es una llave con su mango cnico

para poderlo emplear en la alineacin de los agujeros. Esta llave se utiliza para
) ,/. ,
-
ifl
-,
wco

' -
Ol"<t

~-
"<t ~/
1
I!l

24 25
 ajustar los Pernos de Arriostramiento (BB.ll) Y Pernos de Trinca (BB.lO y
457)---1 TSBB.504).
,'.
6" EJES~. "ICP-
CO"~
ASIENTO PARA
TAAVESEAO
\ ESPIG~IClbN
~ QI'PO
La Llave de Manivela de i pulgada, BB.34, es una llave de dado con una
manivela. Es muy til para ajustar rpidamente los pernos de trinca (BB.10 y
TSBB.504) y los pernos de arriostramiento - (BB.ll) asegurando los bastidores
de arriostramiento horizontales sobre los cordones superiores.

Nota: Todas las llaves tienen un agujero por medio del cual pueden ser atadas
al que las usa y se recomienda mucho que se aten as siempre que se est
trabajando en altura o sobre el agua.

88.73. SOPORTE PARA ELARRIOSTRAMIENTO

l.c,~)
22" (559)
SUPERIOR

POSICION DE DIAGONAL
DE AARIOSTRAM lENTO
\.1-b.\31\"
1"\ .

EN.1046. GATO DE CARRACA

Soporte para el Arriostramiento Superior, BB.73, es un pedestal de acero,

que tiene en su base dos palastros para los pernos de cordn, por medio de los
cuales se emperna a travs de la parte superior de los paneles en dos vigas a
EXTREMOMACHO
una distancia de 18 pulgadas (0.46 m) entre centros. La placa superior tiene dos

OJ
espigas para el asiento de travesero y cuatro mordazas, por medio de las cuales
88.150. CORDN DE REFUERZO
se fija en su posicin e! travesero. Uno de los extremos de la placa superior se ha
alargado para formar una mordaza con dos agujeros verticales que se emplea
para sujetar las diagonales de arriostramiento. En los Puentes Bailey Standard,
DIAM EXT. ?t" X NO. 4 S.W.G. el Soporte para el Arriostramiento Superior se ensambla con las mordazas de
LONGITUD.: 2-1" las diagonales de arriostramiento orientadas hacia e! eje de! puente; en los
puentes Ensanchados Standard y Extra Anchos, e! soporte tiene sus mordazas
88.151. COllARIN DE PERNO DE CORDON
orientadas hacia los lados exteriores del puente. 1,

26 27
El Cordn de Refuerzo, BB.150, bsicamente es similar al cordn inferior del
ni tampoco es posible mostrar el gran nmero de elementos nuevos que se han
Panel Bailey, con extremos machos y hembras para acoplamiento con bulones
agregado al equipo Bailey original. A travs de este libro se hace referencia a
de panel, palastros de cordn por medio de los cuales se emperna al panel que
otros componentes, en los captulos que tratan de su empleo.
se va a reforzar y puntos de acoplamiento del bastidor de arriostramiento y
la diagonal de arriostramiento. Los palastros del perno de cordn van en la
Adems de las piezas originalmente diseadas para uso militar, otra serie de
cara opuesta a losagujeros del bastidor de arriostramiento ; en esta forma cuando
ellos ha sido diseada y fabricada exclusivamente para uso en estructuras de
se acopla al panel, las cabezas de los Pernos de cordn quedan alojados entre los
Ingeniera Civil. A estos componentes se hace referencia en e! texto de! libro y se
perfiles en U que forman el refuerzo, presentando un cordn inferior ininter-
puede obtener informacin adicional detallada de los Fabricantes, Thos.
rumpido para el lanzamiento y permitiendo que los Bastidoresde Arriostamiento
Storey (Engineers), Ltd.
se acoplen al cordn superior sin ninguna interferencia.

El Collarn del Perno de Cordn, BB.151, es un pedazo de tubo que acta

como un espaciador en la cola de! pasador de Perno de Cordn. Se emplea
cuando se ensamblan cordones de refuerzo a los paneles por medio de pernos,
para colocarse en e! trozo de perno sobresaliente que se proyecta dentro de! t
panel, apretando la Tuerca de! Perno sobre este Collarn.

PALANCA

TSBB.505. GATO HIDRAULlCO

Gato de Carraca, EN.I046. Este es un gato mecnico normal de carraca

operado por palanca. La carga mxima de seguridad en la cabeza es 15 tone-
ladas; en el pi, la carga mxima es 7! toneladas.

El Gato Hidrulico, TSBB.505. El cuerpo principal de este gato hidrulico

est hecho de una aleacin ligera. Las cargas mximas de trabajo son las siguien-
tes: en la cabeza, 25 toneladas; en el pi, 10 toneladas. La palanca de opera-
cin tiene una llave hexagonal en un extremo que se usa para abrir y cerrar la
"
vlvula del by-pass.

Solamente se han ilustrado los principales componentes Bailey y equipo de

montaje. NJ es posible mostrar en detalle toda la gama de componentes Bailey, 11

28 29
 d Ld 6
Puentes Bailey (de Tablero Inferior)
El puente Bailey ms simple es aquel en que una sola fila (o viga) de paneles a lo
largo de cada lado de la estructura forman la viga maestra. A este tipo de
construccin se la llama Simple Simple.

Una fila adicional de paneles a cada lado convierte este puente en Doble Simple.
Si en este puente Doble Simple se empernan dos filas adicionales de paneles SIMPLE SIMPLE
SIM PlE SIM PlE REFORZAD
sobre los paneles existentes, el puente de doble piso se llama Doble Doble. En
esa forma es posible definir cualquier tipo de puente de viga compuesta por
medios de dos palabras, la primera palabra que indica el nmero de paneles
situados uno al lado del otro, que forman las vigas del puente y la segunda
palabra que indica el nmero de paneles que van uno encima de otro. Un
puente Triple Doble, en consecuencia, tiene sus vigas maestras compuestas de
paneles dispuestos en tres vigas colocadas una al lado de la otra y,.,1edos pisos
de alto. Normalmente se emplean siete tipos de construccin para armar la
gama completa de puentes de tablero inferior y ellos son los siguientes, junto
con las abreviaturas por las que se les reconoce:

n ~
Simple Simple (SS)

I:l!~ ~
Doble Simple (DS)
Triple Simple (TS)
Doble Doble (DD)
Triple Doble (TD)
Doble Triple (DT)
Triple Triple (TT)

Con excepcin de la Doble Triple y Triple Triple, las diversas construcciones que
se indican anteriormente pueden ser reforzadas acoplando cordones de refuerzo llaUlS SIMPLE
DOBLE SIMPLE REFORZADO
en la parte superior e inferior de cada viga. La construccin reforzada se identi-
fica por la adicin de la letra "R" - por ejemplo, Doble Simple Reforzada -
DSR (ver pginas 31-32).

La construccin Simple Doble (una viga de dos pisos de altura) no se emplea ya

que este tipo de construccin no es estable cuando se usa en puentes de tablero
inferior.

El sistema normal de armar los puentes Bailey es ensamblar el puente completo

sobre rodillos en una orilla, con una estructura ligera (llamada morro de lanza-
miento y hecha de paneles Bailey normales) acoplada al extremo delantero del
puente. La estructura completa se desliza sobre los rodillos y es lanzada hacia
adelante a travs de la cortadura. El morro se desmonta y el puente apoya por

~ ~ ~
medio de gatos sobre sus estribos. El morro se construye con los mismos elementos
normales usados en el puente mismo y los componentes de un morro desmontado
pueden devolverse a almacn o ser usados para armar otro puente.

Todos los componentes han sido diseados para que su peso y tamao permita
su transporte en camiones normales de 3 toneladas y armados empleando.
solamente el esfuerzo humano. En grandes luces, es posible que se requiera la
ayuda de equipo mecnico durante el lanzamiento. 11111'11 ~IMI'I r TRIPLE SIMPLE REFORZADO

30
31
 Replanteo en Sitio y Construccin del Morro de Lanzamiento
~t supone que se ha elegido una ubicacin adecuada para el puente, que la luz
del puente ha sido determinada, que el tipo Simple Simple se ha considerado
omo una construccin suficientemente fuerte para las cargas que habr de
resistir el puente y que los componentes han sido entregados en el sitio.

El ingeniero de montaje debe comenzar por colocar una estaca en cada lado de
dwl Itjt dtjl Iwp la cortadura que se va a cruzar, para representar la linea central del puente y
decidir en que lado va a llevar a cabo la construccin. En este lado debe pro-
curarse un rea limpia y nivelada de aproximadamente 50 pis (15 m) de ancho
DOBLE DOBLE DOBLE DOBLE REFORZADO
(25 pis a cada lado de la lnea central) y que extienda hacia atrs una distancia
aproximadamente igual a la longitud del puente terminado, para disponer los
componentes.

Mientras que se est procediendo con este trabajo preparatorio, el ingeniero

.~ debe asegurarse por si mismo que todo el equipo necesario ha sido entregado
correctamente. Las cantidades de componentes que constituyen el puente se
indican en las Tablas de Cantidades publicadas separadamente. El nmero de
mdulos del morro de lanzamiento, los componentes de que consta y e! equipo
de montaje necesario, se dan en dichas Tablas de Cantidades.

En el sitio preparado, se prolonga la lnea central del puente hacia atrs hun-
diendo estacas a intervalos de aproximadamente 30 pis (10 m). Se marcan dos
lneas paralelas a la lnea central, una a cada lado, a una distancia del eje de
~ t j t= ~ tjt= I~ b 6 pis 5t pulgadas (1.97 m). Estas lneas marcan la posicin de las vigas del
puente y sobre estas lneas se colocan todos los rodillos y placas de asiento.
TRIPLE DOBLE TRIPLE DOBLE REFORZADO

I I I I
- 1-
Se comienza por colocar todas las placas de asiento (BB.31) y comprobar que
todos los ejes transversales de ellos estn en ngulo recto con la lnea central. Los
rodillos de lanzamiento (que pueden ser los rodillos fijos, BB.58, sobre sus
soleras, BB.54, o rodillos basculantes, BB.59, sobre los apoyos de cojinete BB.19
y soleras BB.60 - ver cuadro de cantidades) deben ser emplazados aproxi-
madamente a 3 pis 6 pulgadas (1.07 m) frente a las placas de asiento, esto es,
lo ms cerca posible a la cortadura que se va a cruzar. Los restantes rodillos
f-. 1- fijos con .sus soleras, deben colocarse detrs de las placas de asiento a intervalos
de aproximadamente 25 pis (7.5 m). Hay que asegurarse de que cada par de
rodillos est correctamente alineado sobre una lnea transversal y en ngulo
recto con la lnea central. Tambin se comprobar que los rodillos estn sobre
una base firme, sin peligro de que se ladeen. Vale la pena emplear algn tiempo
en comprobar todo esto cuidadosamente, ya que de otra manera se pueden
producir considerables demoras posteriormente si, durante e! lanzamiento, se
descubre que el puente no est correctamente alineado o que un rodillo se ha
ladeado, lo que exigir nuevo replanteo.

e- - 1-
1- b
1-
1-
-
- Como una comprobacin adicional de la posicin de los rodillos, se coloca un
travesero entre cada par. El agujero interior en el ala inferior de cada extremo
DOBLE TRiPLE TRIPLE TRIPLE (que se coloca sobre el asiento del panel) debe quedar en el centro de! rd,dillo.

B.U.H.(S)-3
33
32
 Hoguidamente se colocan los rodillos de aterrizaje en la orilla opuesta. El trabajo
hn~ta esta etapa se ilustra en la Figura 1.

Nota: Cuando e! puente va a tener un carcter permanente o semi-permanente,

necesitando cimentacin de hormign, gran parte de! trabajo antes mencionado
deber realizarse con anterioridad al vaciado de hormign. Las dimensiones del
bloque de hormign deben ser suficientes para recibir tanto la placa de asiento
.omo e! rodillo de lanzamiento (aterrizaje). Tambin debe tener la resistencia
suficiente para soportar e! peso total de! puente y el morro que recibir en e!
momento en que e! punto de equilibrio sea alcanzado durante e! lanzamiento.
Se supone aqu que todo el trabajo de hormigonado ha sido terminado con
anticipacin y que e! hormign se encuentra ya en condicin de resistir as
cargas de trabajo proyectadas.

En este momento puede ya iniciarse el montaje del morro de lanzamiento.

.
En el siguiente ejemplo se ilustra una luz de 80 pis: el mismo procedimiento se
i, aplica igualmente a luces de cualquier otra longitud.

Figura 2
Colocar un panel Bailey, BB.I, sobre cada uno de los dos rodillos de lanzamiento,
~
::>
con las orejas hembras hacia la cortadura. Ensartar un travesero, BB.5, a
.' ~
\(
t!l
;:;: travs de estos dos paneles de manera que se acople en los asientos del panel
\ w ms cercano a la cortadura. Asegurar e! travesero con torniquetes de travesero.
\;.
-'
a.
::;; BB.6; colocar los-tornapuntas, BB.3, sujetndolos con pernos de arriostramiento,
Vi
~ EE.lI, con el extremo inferior en la parte superior del travesero y e! extremo
" a.

'~ rl.,~
,\; (1{'
::;;
Vi
superior en e! montante de! pane! justo debajo de! cordn superior. Ajustar los
pernos con }lave. Con esto se completa la clula 1 del morro de lanzamiento.

i i'}',,-~, .; Figura 3
i! CO CC

d
. COlO Se comienza la clula 2 del morro de lanzamiento uniendo dos paneles adicionales
.,- con bulones de panel, BBA. Como estos nuevos paneles estn colocados derechos
'{ CO.,-
COlO sobre e! terreno y los primeros paneles estn inclinados sobre los rodillos, los
1)
bulones inferiores pueden dejarse por el momento. Conforme se arman ms
clulas, las vigas eventualmente formarn balancines alrededor de las dos primeras
lulas, Estos bulones inferiores pueden entonces ser insertados con e! mnimo de
sfuerzo.

Nota: Los bulones de panel se introducen desde el exterior. Se coloca un travesero

.-{
11 los asientos correspondientes de la parte delantera de los paneles y queda
aquel sujeto en su posicin. (Obsrvese en los datos para lanzamiento de la
Tabla 5 que la flecha que se debe esperar en el extremo del morro cuando ella
alcance la orilla opuesta es 16 pulgadas ~0.41 m). Los eslabones de morro de
lanzamiento, Mk. II, BB.65, deben, por lo tanto, insertarse entre las clulas 2 y
9 para compensar esta tendencia, en el caso de este puente.)
Irtl1ura4

Acoplar dos paneles ms para formar la clula 3 del morro y colocar e! travesero
y el tornapuntas como el pao 1; las diagonales de arriostramientol,pueden
ihora ser fijadas y ajustadas a la clula 2. '

34
35
 I
t J

I
I
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37
36
 -e-
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::;; W
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...J ::;;
e,
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;
~.
...J
n,
::;;
;

38
39
 I!taura 5
plar dos paneles ms para formar la clula 4 y colocar un travesero (pero no
rnapuntas). Las diagonales de arriostramiento de esta clula no deben colo-
1'8 ni templarse hasta que la siguiente clula (ya sea del puente o del morro)

h \ya sido armada.

'[ 1 morro de lanzamiento tiene ms de cuatro clulas de longitud, cada clula

siguiente debe ser armada exactamente como la clula 4, es decir, que cada
lula siguiente debe tener:
2 Paneles, BB.l
1 Travesero, BB.S
2 Torniquetes de arriostramiento, BB.6
2 Tornapuntas, BB.3
4 Pernos de arriostramiento, BB.ll
2 Diagonales de arriostramiento, BB.1S
4 Bulones de Panel, BBA

Esto se aplica a un mximo de seis clulas de morro de lanzamiento. En puentes

ms largos y pesados, que requieren morro de lanzamiento de ms de seis
clulas de largo, las clulas siguientes deben ser de construccin Doble Simple.
Para estas clulas, se usa el mismo procedimiento de montaje que para armar
las clulas Simple Simple y luego se convierten a Doble Simple como sigue:
..:
!le
J Traer otro panel a cualquier lado del puente e insertar su extremo hembra
(!)
: sobre el travesero ya ensamblado en el puente, de manera que la espiga para
W
..J
,
asiento de travesero se aloje en el agujero de traversero 18 pulgadas (0.46 m)
:;; fuera del panel interior a lo largo del travesero.
;
W
..J
e, Apoyar el extremo del panel sobre un soporte provisional hasta que el panel de
:;;
; la siguiente clula pueda ser acoplado a l.

Colocar el bastidor de arriostramiento (BB.2) a travs de los cordones superiores

de los dos paneles y asegurarlo con cuatro Pernos de arriostramiento (BB.ll).

Repetir lo anterior en cualquier clula siguiente del morro Doble Simple.

Cuando una clula de morro tenga que ser de construccin Doble Doble, debe
armarse primero como Doble Simple, como se describe anteriormente, pero
omitiendo el Bastidor de Arriostramiento horizontal en los cordones superiores.

Colquense dos paneles ms (orejas hembras adelante) sobre la parte superior

de los paneles Doble Simple empernando cada uno a la fila inferior con dos
r Pernos de Cordn, BB.9. El ajuste se hace con la llave de carraca, BB.26.

e completa esta clula agregando Bastidores de Arriostramiento BB.2, a cada

viga, uno horizontalmente encima del segundo piso de paneles y otro vertical-
mente en los montantes delanteros (hembras) del segundo piso de paneles.
',\'
i se requiere ms de una clula Doble Doble, se repite la operacin anterior en
ada clula siguiente.

Los bulonesde panel deben ser insertados desde dentro en la viga exterior antes
de que los pernos de cordn sean ajustados finalmente en cada clulal

41
40
 Construccin de un Puente Bailey Simple Simple
H.biendo armado la longitud requerida de morro de lanzamiento, segn se ha
descrito, se procede como sigue:

Clula 1 (ver figura 6)

Colocar dos paneles en la parte posterior del morro de lanzamiento. Colocar tres
traveseros:
Uno detrs del montante delantero (hembra).
Uno delante del montante central.
Uno delante del montante posterior (macho), asegurando los tres con torni-
quetes de travesero.

Colocar torna puntas a los traveseros delanteros y posterior.

Ajustar los Pernos de Arriostramiento a los tornapuntas.
Colocar dos diagonales de arriostramiento en los tramos ms largos hacia la
cortadura y ajstense.
No trate de colocar la plataforma en este pao.

Clula 2
Colocar dos paneles adicionales, < Colocar dos traveseros:
..:o::
Uno delante del montante central. :::>
(!)
Uno delante del montante (macho), asegurndolos ambos con torniquetes de :
o ur
travesero. o ..J

:s a.
:;;
;
Colocar tornapuntas al travesero posterior y ajustar los pernos.
'"
..J
a.
Colocar diagonales de arriostramiento y ajustar. NUNCA deben templarse las :;;
;
diagonales de arriostramiento antes que los tornapuntas hayan sido colocados y
ajustados.

Clula 3 Y todas las clulas siguientes (ver Figura 7)

Reptase la construccin exactamente como se describe para la clula 2, hasta
que el puente tenga la longitud requerida.

Si hay mano de obra disponible, puede emplearse para la colocacin del tablero.
Esta se debe comenzar en la clula 2 tan pronto como la construccin principal
se haya completado en la clula 3.

De otra manera, todo el tablero debe dejarse hasta que la construccin principal
se haya completado.

Cada clula require cinco emparrillados - tres planos y dos de Botones. Los dos
emparrillados de Botones, BB.8, ocupan las posiciones exteriores. Asegurarse que
la vigueta que lleva los Botones se coloque lo ms cerca posible de la parte
exterior del puente. Los tres emparrillados planos, BB.7, ocupan las tres posi-
ciones interiores. o
f--

O'"
o: z
Cada emparrillado debe ser colocado en la parte superior de los traveseros de
::'S
co m
..:
~f--
manera que su vigueta central se asiente entre el par de grapas encima del

42 43
travesero. El final del emparrillado debe quedar sobre la lnea central del trave-
sera, de manera que sus miembros transversales topen contra los extremos de
las grapas del travesero. El emparrillado queda entonces impedido de moverse
hacia los extremos o lateralmente.

Ntese que el emparrillado plano es reversible - puede ser colocado sobre cual-
quiera de sus lados y tambin por cualquiera de sus extremos.

A travs de la clula de cinco emparrillados colquense trece Tablones BB.14.

Esto se realiza con mayor eficacia dividiendo el personal de montaje en dos
cuadrillas: una, situada en la parte exterior del puente va pasando los tablones a
travs de las vigas laterales a la otra cuadrilla que trabaja en el interior del
puente colocando los tablones en su lugar.

Hay que asegurarse que las espigas de los extremos de los tablones encajen entre
los botones de los emparrillados de botones. Estos impiden que los tablones se
muevan lateral o logitudinalmente.

Tan pronto como cada clula de tablas est completa, se coloca una Trinca de
Guardalado, BB.13, a lo largo de cada borde, encima de los botones del empa-
rrillado.

Las cuatro ranuras en la Trinca Guardalados encajarn sobre los cuatro botones
..:
del emparrillado. \ o:
::J
<.!l

A continuacin se inserta la cabeza T de un Perno de Trinca, BB.IO, hacia ..

:
w
o.
::;;
abajo a travs de cada ranura de la trinca de guardalados y dentro del botn
tipo palastro. Las tuercas se ajustan mejor con la llave de Manivela, BB.34. ..
i
w
o.
::;;
Tener presente que no es necesario sacar las tuercas de las trincas guardalados i
en ningn momento durante el montaje.

Asegurarse que los cuatro pernos que sujetan cada trinca guardalados estn
correctamente colocados en su lugar antes de ajustar las tuercas.

Lanzamiento y bajada
El puente est ahora en condiciones de ser lanzado a la otra orilla (ver Figura 8).

Tan pronto como el extremo de cola ha pasado los rodillos de construccin, se

acoplan los Postes Finales Hembras, BB.26, a los extremos de cada viga. (Si
stos han sido colocados en cualquier etapa anterior, los bloques de apoyo que
se proyectan hacia abajo tropezarn con los rodillos de construccin).

Continuar el lanzamiento hasta que los apoyos bajo los postes finales queden
directamente sobre los Apoyos de cojinete BB.l9, sobre los cuales deben descan-
sar (ver Figura 9).

Colocar calzas provisionales bajo el ltimo panel a cada lado del puente. Colocar
los Calzas para Gato, BB.18 sobre las Placas de Asiento, BB.31, de modo que
monten los apoyos de Cojinete, BB.19.

=
45
~
NOTA DURANTE EL MONTAJE DEL PUENTE LOS2
EXTREMOS.NO DEBEN DE ESTAR NUNCA
SOPORTADOS ENCIMA DE GATOS AL MISMO
TIEMPO. NO SE COLOCA NUNCA GATOS DEBAJO
DE LOS TRAVESEROS EXCEPTO EN LAS
POSICIONES DE LOS SOPORTES EN LOS POSTES
FINALES.

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'(~b11 '
, tBs\
\.QQ)
~g~~~tODE
BASCULANTE

APOYO DE
COJINETE
fl3B\
\1V
MONTAJE GENERAL
DE POSTES FINALES '
I
SIMPLE SIMPLE FIGURA 9

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J.:. ~ .,
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_Jt'ol"'tt..
1l1I~ 1\
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SIMPLE SIMPLE FIGURA 10

Colocar los Gatos de Carraca, En.1 046, sobre las placas de asiento, enganchando
las uas debajo de! soporte de travesero que lleva el poste final.
Levantar con el gato e! extremo de! puente hasta que los rodillos de lanzamiento
puedan ser sacados.
Construccin de un Puente Bailey Doble Simple
El trabajo preliminar de preparacin de! terreno y la colocacin de los rodillos
S similar a lo descrito para Puentes Simple Simple, con excepcin de que se
necesitan rodillos adicionales en las vigas exteriores de los Puentes Doble Simple
de ms de 100 pis de luz para soportar mayores pesos.

Luego proceder a bajar con el gato, manteniendo los gatos a cada lado del Estos rodillos adicionales se colocan a distancias de 18 pulgadas (0.46 m) entre
puente siempre a un mismo nivel en todo momento. Sacar las calzas provisionales, centros al lado exterior de la fila normal de rodillos. Cuando los rodillos de
pieza por pieza, de manera que nunca queden ms de 2 pulgadas (0.05 m) construccin, los Rodillos Fijos (BB.58) y sus Soleras (BB.54), se colocan uno
debajo de la parte inferior de los paneles, hasta que los postes finales queden junto al otro, quedan situados automticamente a esta distancia entre centros.
debidamente asentados en los apoyos de cojinete.
En los rodillos de lanzamiento, las Soleras para Rodillos Basculantes (BB.60)
Mientras se est trabajando con los gatos, hay que desmantelar e! morro de tienen dos rebajes para recibir dos apoyos (BB.19) sobre ellos, cuando se disponen
lanzamiento en la orilla opuesta y aflojar las diagonales de arriostramiento en la Rodillos Basculantes (BB.59), quedan automticamente colocados a 18 pulgadas
clula 1 del puente. (0.46 m) entre centros.

Acoplar los Postes Finales Machos, BB.63, al extremo de cada viga. Abrir las En la orilla opuesta no es necesario emplear Rodillos Basculantes adicionales
compuertas oscilantes en los postes finales y mantenerlas en la posicin abierta para que los puentes Dobles Simple desembarquen sobre ellos. Las Placas de
con el buln sujeto con cadena. Sacar el travesero y tornapuntas de! extremo Asiento deben colocarse a una distancia de 14 pis 5 pulgadas (4.4 m) entre
hembra de la clula I de! puente. centros.

Volver a colocar este travesero

que las espigas encajen debidamente.
a travs de los postes finales, teniendo cuidado La construccin comienza con el morro de lanzamiento. Su construccin sigue
exactamente la misma secuencia que se describe en el captulo 1, pgina 35 y
!
siguientes.
Este travesero se asegura en su posicin cerrando las compuertas oscilantes y
asegurndolas con el buln sujeto con cadena. Volver a colocar y asegurar los La primera clula de! puente en s se construye com Simple Simple, excepto que
tornapuntas sobre el travesero y postes finales. Volver a templar las diagonales se coloca un solo travesero (BB.5) frente a los montantes centrales de los paneles
de arriostramiento en la clula 1 del puente. . (BB.I). Se acoplan dos paneles (BB.I) adicionales para formar la viga interior
de la clula 2. Ver Figura 11, pgina 50.
Los gatos, calzos para gato y calzas provisionales se trasladan luego. a este
extremo del puente y se repite la operacin con el gato sacando los rodillos de Los dos paneles para formar la segunda viga o viga exterior se conectan a la
aterrizaje y bajando el puente sobre sus apoyos. clula 1 como sigue: se pasan estos paneles sobre los extremos de los traveseros,
hasta que cada panel quede a 18 pulgadas del panel de la viga interior. Estos
El Tablero puede ya ser colocado en la la clula del puente. paneles exteriores pueden ahora ser elevados hasta que las clavijas de sus apoyos
de travesero encajen en los agujeros del ala inferior del travesero. Inmediata-
El Puente queda ahora en condiciones de ser usado. mente se fijan los Torniquetes de travesero (BB.6) en los montantes centrales,
para recibir el peso de los paneles. En la clula l se colocan dos traveseros
Como un control final, el ingeniero a cargo del montaje deber recorrer el puente (BB.5), uno detrs del montante posterior. Se acoplan seguidamente cuatro
integramente y asegurarse personalmente que cada perno haya sido colocado y tornapuntas (BB.3) y dos Diagonales de Arriostramiento (BB.15). Se coloca un
Bastidor de Arriostramiento (BB.2) a travs de los cordones superiores de
ajustado correctamente.
los dos paneles que queda asegurado en posicin con cuatro Pernos de Arriostra-
Si se han de colocar rampas de aceeso a uno o ambos extremos del puente, miento (BB.l 1). Ver Figura 12. Todos los elementos de Arriostramiento deben
ajustarse en la misma secuencia en que han sido colocadas.
deber tenerse en cuenta lo pertinente del Captulo 5, pgina 101 donde se
explican en detalle sus funciones y montaje.
Para construir la segunda clula y siguientes se acoplan por medio de bulones
Si se van a instalar vas para peatones, se debern tener en cuenta las indicaciones un panel (BB.l) a cada una de las cuatro vigas insertando los bulones del panel
de la viga interior desde la lnea central hacia fuera y los bulones de las vigas
de! Captulo 5, pgina 103.
exteriores desde fuera hacia la lnea central. Se colocan los traveseros (BB.5),
uno delante del montante central y el otro delante del montante posterior (ver
El puente quedar entonces como se ilustra en la Figura 10.

B.U.H.(S)-4 49
48
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COLGAR PANEL EMPLEANDO TDRNIQUETE

DETRAVESERO EN LA POSICiN DE
LA 2' CERCHAA CADA LADO.

DOBLE SIMPLE FIGURA 11

DESPES DE
AADIR PANELES
EXTREMOS
COMPLETAR ESTE
PAO COLOCANDO DESPESAADIR
TRAVESEROS. UN PANElA CADA
TORNAPUNTAS. lADO DE lA
BASTIDORES DE CERCHAINTERIOR.
ARRIOSTRAMIENTO
y LA DIAGONAL DE
ARRIOSTRAMIENTO
P. - __ COMO SE INDICA.

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DOBLE SIMPLE FIGURA 12

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 '--o

igura 13). Seguidamente se colocan los torniquetes de travesero (BB.6) y dos

tornapuntas (BB.3) desde el travesero posterior al panel, dos Bastidores de
Arriostramiento (BB.2) y dos Diagonales de Arriostramiento (BB.15) como en la
lula l. Luego se tensan los elementos de Arriostramiento en el orden que
fueron colocados.

uando el puente va a ser de construccin Doble Simple Reforzada, los paneles

para la clula 2 y siguientes deben ser trados con un Cordn de Refuerzo
(BB.150) ya acoplado a ellos; ver capitulo 1, pgina 69 y siguientes que se
refieren a la construccin de Puentes de Cordn Reforzado.

Cuando el puente debe soportar cargas axiales pesadas que hacen necesaria la
construccin de cuatro traveseros por clula, los dos traveseros adicionales deben
ser colocados en cuanto los cuatro paneles de cada clula queden debidamente
arriostrados.

En el extremo del puente, los postes finales se colocan como para Simple Simple,
despus que la cola del puente haya pasado el ltimo juego de rodillos de cons-
truccin. El lanzamiento sigue el mismo procedimiento que para Simple
imple.

La nica variacin en el proceso de bajada con el gato se manifiesta en puentes

..: de 100 pis de luz o ms en cuyo caso el peso adicional hace necesario el uso de
a:
::::>
<!l uatro gatos de carraca (EN.1046) a cada extremo del puente.
:
~
a.
:;
iii
w
-'
al
Construccin de un Puente Bailey Triple Simple
o
o Esta es bsicamente similar al procedimiento que ya se ha descrito para Simple
imple y Doble Simple. Las variaciones que deben tenerse en cuanta son las
siguientes: .
Las Placas de asiento deben colocarse a 15 pis 4t pulgadas (4.68 m) entre
centros. No se necesita ninguna variacin en la disposicin de los rodillos; la
disposicin de los rodillos tal como se emplea para los Puentes Doble Simple es
igualmente apropiada para los Triples Simple, teniendo presente que los peque-
os rodillos guas en la parte exterior de los rodillos basculantes externos deben
sacarse; ya que de otra manera, estorbaran a los paneles de la tercera viga.

'1 morro de lanzamiento se construye como para Simple Simple y Doble Simple.
sn los puentes Triple Simple de grandes luces, la ltima clula del morro de
) nzamiento tiene que ser de construccin Doble Simple. Esto se describe en el
apitulo 1, pgina 41.

I,Q construccin del puente en s es una prolongacin del procedimiento Doble

Slmple ; esto es, los paneles para la tercera viga son ensamblados a la clula 1
uando la formacin Simple Simple ha alcanzado la clula 3 y las clulas 1 y
2 atn en formacin de Doble Viga. El nico travesero se encuentra delante del
11 ntante central en la clula 1. Antes de que el panel para la tercera viga se
, nsnmble a la clula 1, deber tener su poste Final Macho (BB.63) acoplado con
"118 bulones, siendo insertados estos de adentro afuera (ver Figura 15 yI16).

53
52
Si el puente va a 'ser de construccin Triple Simple Reforzado, los paneles en la
(lula 2 y todas las clulas siguientes deben tener un Cordn de Refuerzo
(BB.150) ya acoplado a sus cordones inferiores; ver pgina 69 y siguientes que
tratan de la construccin de Puentes de Cordn Reforzado.

Los paneles del tercero y segundo cuchillos se acoplan entre s por medio de una
Placa de Unin (BB.29) sujeta por medio de dos pernos de arriostramiento
a los agujeros superiores en los montantes del panel. Se coloca una placa de
unin entre estas dos vigas cuando un tornapuntas est conectado al cuchillo
interior. La conexin entre los paneles de la tercera viga se logra insertando los
bulones de panel desde afuera hacia la lnea central. Este procedimiento se repite
hasta que se llega a la ltima clula del puente. En esta clula, los paneles para
la tercera viga deben tener sus Postes Finales Hembras (BB.62) acoplados por
medio de bulones antes que los paneles sean ensamblados en el puente. En este
caso, los bulones de panel que sujetan los postes finales deben insertarse desde
dentro afuera.

Al acoplar los postes finales a la segunda viga los bulones de panel deben ser
tambin insertados de adentro hacia fuera tal corno para la tercera viga.

A menudo puede resultar conveniente postergar la colocacin de! ltimo panel

con su poste hasta que e! puente haya sido lanzado y la cola haya pasado los
rodillos de construccin; de otra forma, podra tropezar e! bloque de apoyo de
la parte inferior de! poste final con los rodillos.

Cuando e! lanzamiento se haya completado y se haya desmantelado el morro,

los Postes Finales Machos se acoplan a la primera y segunda vigas insertando los
bulones de panel de adentro hacia fuera. Debe acoplarse una placa de unin con
dos pernos de arriohramiento en los agujeros cerca de la parte superior de los
postes finales en la segundo y tercera vigas.

Cuando se lleva a cabo una construccin de cuatro traveseros por clula, los dos
traveseros adicionales deben colocarse en cada clula tan pronto corno los
paneles de las tres vigas han sido colocados en esa clula.

54
55
c..n
Ol

2' PANEL 3' PANEL

~. . ~""~W"'''~''V-J
'~~IOID~
~~ (%"'-0 '21l&vj '-2lt",J, ''2d~ ~
C'l/;",-; O~:1'f9 [7p ~
- ~~'\.;Ll~

TRIPLE SIMPLE FIGURA 15

c..n
....,
TRIPLE SIMPLE FIGURA 16
 Construccin de Puente Bailey Doble Doble
En esencia, esta operacin consiste en construir primero un puente Doble Simple
y luego ensamblar los componentes del segundo piso.

Es normal colocar los paneles en el segundo piso empleando solamente fuerza

humana. Sin embargo, el empleo de una pequea gra mvil es ventajoso y el
procedimiento de montaje que se describe implica el empleo de tal gra. Esta
gra debe tener capacidad para levantar una carga de t tonelada en un radio
de 20 pis (6.1 m) con una altura de elevacin del gancho sobre el nivel del piso
de mximo 20 pis (6.1 m). Si el puente va a ser Doble Doble Reforzado, la
capacidad de la gra debe ser aproximadamente de 1- tonelada (750 kg.).

El procedimiento es entonces el mismo que para todos los puentes de un solo

piso hasta el punto en que todas las clulas de construccin Doble Simple han
sido armadas, excepto que no se colocan Bastidores de Arriostramiento. A cada
lado dentro del puente se colocan dos paneles (con las orejas hembras hacia la
cortadura) y se acoplan entre ellos con tres bastidores de arriostramiento, uno en
la parte superior horizontalmente y uno a cada extremo verticlamente. Luego
se sita la gra inmediatamente detrs del puente, sobre la lnea central y
alternadamente se levanta el conjunto de _dos paneles y se colocan sobre la
parte superior de la estructura Doble Simple a cada lado del puente. Se sujetan
en su lugar insertando 2 pernos de cordn en los agujeros en los palastros de los
<i
cordones del panel y ajustando las tuercas con la Llave de Carraca (BB.26) de
'"
::;)
o
lt pulgadas. Ver Figura 17. :
W
...J

Z <Xl
De all en adelante, conforme se va ensamblando cada clula de un piso, se 'O o
o o
arma a cada lado de las vigas un conjunto de dos paneles. Despus de la primera a: W
...J
o <Xl
clula, stas deben conectarse entre s solamente con dos bastidores de arriostra- u:;
ww o
oz o
miento, uno horizontalmente en la parte superior y otro verticalmente en el
~~
za:
lado macho de los paneles. Conforme cada conjunto de dos paneles es izado a a:0
wa.
su lugar por la gra, inmediatamente se sujeta por medio de bulones a la clula "-",
,N._

ya ensamblada (los bulones de la viga interior se insertan hacia a fuera y los de

la viga exterior se insertan hacia dentro). Solamente cuando todos los bulones
hayan sido insertados en su lugar deben conectarse los paneles en los dos pisos
entre s con pernos de cordn. Ver Figura 18.

En las clulas finales, a cada extremo del puente, los cordones inferiores de los
paneles del segundo piso se conectan con bulones a los agujeros superiores en los
postes finales machos y hembras.

Cuando el puente va a ser de construccin Doble Doble Reforzada, referirse a

la pgina 71 y siguientes que detallan las operaciones adicionales que hay que
ejecutar.

58
59
 z
'OUJ
--'
u,,-
I Construcci6n de un Puente Bailey Triple Doble
El procedimiento en este caso consiste en construir cada clula como si se tratara
u::;;
:>-
o: a: (1)
:::t;;~
~zco
I de un puente Triple Simple y luego aadir los componentes para formar el
segundo piso.
"'00
a:uo
I Se supone que hay disponible una pequea gra para colocar los componentes
del segundo piso. Esta gra debe tener una capacidad de t tonelada (500 kg.)
en un radio de 20 pis (6.1 m) con una elevacin mxima del gancho sobre el
nivel del piso de 20 pis (6.1 m). Si el puente va a ser de construccin Triple
Doble Reforzada, la capacidad de la gra debe ser t tonelada (750 kg.).

Tal como ocurre en la construccin Triple Simple, los paneles para la primera y
segunda vigas deben siempre ser ensamblados en el puente dos clulas ms
adelante que los paneles para la tercera viga, de manera que para Triple Doble
esta regla debe aplicarse tanto para los paneles del primer como del segundo
piso. En los puentes Triple Doble, en consecuencia, la construccin ir efectun-
dose en cuatro clulas simultneamente.

Una vez que el morro de lanzamiento ha sido montado, las diversas etapas de
montaje son las indicadas en el cuadro que sigue:
~
..:
'"
:>
l!> Fase Piso Inferior Piso Superior
:
w
o
o -'
ID Vano 1. Montar DS
-c o
U o
o W w
-' z1-
o -'
ID 2 Vano 2. Montar como DS Vano J. Montar como DD
U
o '"
::;; o
o
1- -'
;j
z
~ 3 Vano J. Aadir 3 cuchillo Vano 2. Montar como DD
::;;00 con poste extremo
U)t::::!
a: a: a: Vano 3. Montar como DS
t:;~~
Q..J)--
o:w",
0:01-
4 Vano 4. Montar como DS Vano 3. Montar como DD
":oz Vano 2. Aadir 3 cuchillo Vano J. Aadir 3 cuchillo
UJ\Zw
o<{::;; Vano J. \
Aadir traveseros
0:"--'
o..:<{ adicionales si son
OO~
necesarios
t;;j~
<{z'"
2:..

T
CQ UJ

5 Vano 5. Montar como DS Vano 4. Montar como DD

Vano 3. Aadir 3 cuchillo Vano 2. Aadir 3 cuchillo
Vano 2. Aadir traveseros
o
/-.. adicionales si son
necesarios
~
~
".
.3 6 Vano 6.
Vano 4.
Montar como DS
Aadir 3 cuchillo
Vano 5.
Vano 3.
Montar como DD
Aadir 3 cuchillo
Q '" Vano 3. Aadir traveseros
o
Q;
Q;
adicionales si son
o necesarios
~ *Vano 2. Completar tablero

Comprobar con los calculas de lanzamiento

>1< si se debed ejar sin coloca, algun
tablero durante el lanzamiento. IJ

61
60
 O'>
~

~I~~~~i"
-- .~L>:\.,.~;":"~~~JI
. 'f~.,.,. -,.

PUENTE DE 3 PISOS FIGURA 19

!BB'v13B\
W\1.V
DOS RODILLOS BASCULANTES EN CADA ORILLA,
QUITAR LOS RODILLOS DE GUlA EXTERIORES
PARA LIBRAR LA CERCHA EXTERIOR (3')

--- -=-.:--

~t:~l~~
/

O'>
(,O

TRIPLE DOBLE FIGURA 20

~.:.:."'-- - -'-.."-
Para el piso superior, los paneles de la primera y segunda vigas deben ser
montados aparte con bastidores de arriostramiento como se detalla en Doble
Doble. Cuando se acopla el panel de la tercera viga se emperna una placa de
unin a travs de la segunda y tercera vigas, en los agujeros verticales del panel
superior. Todos los paneles del piso superior deben ~co~lars~ con bulones a la
clula anterior antes de empernar los cordones al plSO inferior (los pernos de
cordn deben insertarse de abajo arriba). Ver Figura 20.
Repetir esta secuencia en toda la longitud del puente. En la ltima clula, en el
piso inferior, el pane! de la tercera viga debe ser ensamblado completo con
Poste Final.
Construccion de un Puente de tres Pisos COIl Arriosttamiento Superior
Los puentes Doble Triple y Triple Triple normalmente son lanzados como
Doble Doble y Triple Doble y e! tercer piso se acopla despus que el puente
haya sido bajado sobre sus apoyos. Deben colocarse provisionalmente bastid~res
de arriostramiento sobre lbs cordones superiores de los puentes de dos plSOS
durante e! lanzamiento; stos son sacados clula por clula conforme se van
acoplando, los paneles de! tercer piso.
Los paneles deben acoplarse al tercer piso comenzando en el centro de! pu~nte y
luego hacia ambos extremos del puente simultneamente. Debe tenerse CUidado
tambin de asegurarse que e! trabajo en las vigas en ambos lados del puente se
lleve a cabo uniformemente. Puesto que el puente de dos pisos no es normalmente
lo suficientemente fuerte para soportar el peso de una gra mvil, los paneles
pueden ser manipulados por fuerza humana. Una ayuda muy til se consigue
disponiendo una plataforma temporal colocando dos o tres traveseros en el
segundo piso, con algunos tablones atravesados. Los paneles pueden ser, entonces,
levantados desde el tablero del puente al piso superior en dos etapas. Tales
plataformas provisionales deben ser armadas tres o cuatro clulas a cada lado
del centro del puente, desde donde se pueden ensamblar seis o siete clulas del
tercer piso. Las plataformas se pueden luego colocar ms cerca de los extremos
de! puente, dependiendo su ubicacin exacta de la longitud del puente que se
est montando.
En cada clula del tercer piso, los paneles sern colocados en la viga exterior en
primer lugar y todos los bulones de panel sern insertados hacia fuera, se
colocar un bastidor de arriostramiento horizontalmente sobre los cordones
superiores y otro bastidor de arriostramiento en los montantes del panel en .~n
extremo. Cuando e! puente es Triple Triple se colocar una placa de umon
entre los agujeros superiores de los montantes del panel de la segunda y tercera
vigas en cada clula en e! extremo opuesto al bastidor de arriostramiento
vertical.
En todos los puentes de tres pisos, la ltima clula en cada extremo del puente se
deja en dos pisos.
Cuando la construccin del tercer piso est completa se puede agregar el arrios-
tramiento superior, comenzando nuevamente por el centro y trabajando hacia
fuera para llegar a ambos extremos del puente simultneamente. Cuando se
disponga de una gra mvil, se puede emplear para colocar el arriostramiento
superior en su lugar; en este momento las vigas maestras alcanzan su mayor
resistencia. En este caso, pre-ensamblar dos soportes de arriostramiento superior
a un travesero, asegurndose que las orejas de las diagonales de arriostramiento
includas en los soportes apuntan al centro de! puente. La gra puede entonces
izar este conjunto encima de los cordones superiores. Para el primer conjunto as
colocado en el centro del puente hay que asegurar con pernos de cordn el
soporte del arriostramiento superior a un lado, en las posiciones de los pernos de
cordn ms cercanas a las orejas hembras de los paneles (la otra posicin del
perno de cordn est obstruida por el bastidor de arriostramiento). Con toda
probabilidad, se hallar que las vigas del puente tienden a inclinarse hacia dentro
por la parte superior, de manera que los pernos de cordn no pueden insertarse
en el soporte al otro lado del puente. Colocar un gato horizontalmente de
manera que el pi se apoye contra la placa de rigidez del soporte y la base
quede contra el cordn superior de la segunda viga. Dos a tres movimientos del
mango del gato sern suficientes para permitir que los pernos de arriostramiento
puedan ser insertados y de all en adelante no habr dificultad en colocar el
arriostramiento superior. Contnuar colocando los conjuntos de arriostramiento
superior a distancias de 10 pis entre centros en las posiciones apropiadas.
Conforme se completa cada clula, se coloca y templa un par de diagonales de
arriostramiento.
Si no se dispone de gra, ser ms fcil izar separadamente los soportes de!
arriostramiento superior y los traveseros, empleando una plataforma provisional
como se ha descrito para izar los paneles del tercer piso, pero esta vez levantada
en el cordn inferior de los paneles del tercer piso. Para el primer montaje en el
centro del puente, se colocan aproximadamente en su lugar los dos soportes,
asegurando por medio de torniquetes e! travesero a travs de la parte superior de
ellos yempernando un soporte a la viga del puente. Utilcese un gato como se
describe anteriormente, para insertar los pernos de cordn en el otro lado.
Seguidamente se colocan los soportes de arriostramiento superior en su lugar, antes
de asegurar e! travesero a sus partes superiores. Agregar diagonales de arriostra-
miento para completar la estructura. Ver Figura 19.
B.U.H. (s)-5 65
 Acoplamiento de un Segundo Piso a un Puente Existente o
Conversin de un Puente Existente de un Solo Piso a Doble Piso
Debido a la flecha natural de un puente de un solo piso tendido sobre una
cortadura, no hay posicin alguna en el Cordn superior que est a nivel. Para
colocar paneles adicionales que formen un segundo piso, deber corregirse esta
flecha por medios mecnicos y para este propsito se suministra el Gato para
Cordn (BB.83).
El Gato para Cordn consta de tres partes, todas guardadas en una Caja
Porttil (BB.84) especial; estas tres partes comprenden:
a) El Contrafuerte
b) El Gato
c) El Adaptador Hembra.
El Contrafuerte es una pieza forjada slida que se acopla al cordn superior del
puente existente y contra el cual opera el Gato. En su parte .inferior, el Contra-
. fuerte tiene una oreja que se apoya contra la placa donde se emperna el bastidor
de arriostramiento. A travs de esta oreja, el empuje del Gato es transferido al
puente existente. Otra oreja en el extremo posterior del Contrafuerte se aloja
entre los canales del cordn superior impidiendo cualquier movimiento lateral.
Cerca de la cabeza de! Contrafuerte hay un perno largo con cabeza T. La
.cabeza T pasa entre las vigas en U del cordn superior y se coloca contra su
parte inferior; ajustando este perno se afirma el Contrafuerte en su lugar.
El Gato es un marco articulado romboide, con bulones en sus cuatro esquinas.
Un tornillo sinfn pasa a travs de dos juntas articuladas, terminando cada
66
L
extremo del tornillo en una tuerca horizontal. La Llave Bailey Standard de
carraca (BB.26) fija esta tuerca y haciendo girar el tornillo acciona simultne-
mente las dos articulaciones y alarga el otro eje del Gato. Sobrees'te eje, un
extremo del Gato trabaja contra el Contrafuerte y e! otro extremo contra e!
mun macho en el cordn inferior de! panel del sugundo piso.
Cuando e! Gato tiene que trabajar contra la oreja hembra del panel del segundo
piso, se inserta un buln de panel en la oreja y se intercala e! Adaptador Hembra
entre este buln y el extremo. del Gato para Cordn. El Adaptador Hembra es
una pieza de acero con un apoyo semi-circuiar destajado para acomodar el
buln de panel. Una placa en forma de T adicionada al adaptador se apoya en
la oreja hembra del panel y sirve para mantenerla en su lugar.
El Gato ha sido diseado para que lo accionen tres hombres trabajando la llave
de carraca. El mango de la llave no debe ser alargado para conseguir mayor
fuerza de palanca. Cuando tres hombres no pueden accionar e! Gato, es porque
ste ha alcanzado el lmite de su capacidad; se debe entonces, colocar Gatos de
Cordn adicionales y hacerlos funcionar simultneamente.
Convertir Doble Simple en Doble Doble
La adicin de un segundo piso debe comenzar en el centro de! puente, trabajando
hacia fuera en cantidades iguales, clula por clula, hasta llegar a los dos extremos
simultneamente. Tambin, por supuesto, el trabajo debe mantenerse al mismo
ritmo en las vigas maestras de ambos lados del puente; en todo momento, en
consecuencia, los paneles sern adicionados en cuatro posiciones separadas.
La siguiente secuencia de operaciones se da para la viga maestra de un lado;
operaciones similares, naturalmente, debe llevarse a cabo en la otra viga maestra
al mismo tiempo.
Traer dos paneles al centro del puente, asegurndose de que los extremos machos
y hembras se correspondan con los de los paneles en el puente existente. Sacar
el bastidor de arriostramiento existente en los cordones superiores de la clula
central. Izar un panel y colocar en la viga exterior y conectarlo con dos pernos de
cordn. No apretar esos pernos. Izar el segundo panel y colocarlo en la viga
interior y nuevamente conectarlo con pernos de cordn sin apretar stos. Acoplar
tres bastidores de arriostramiento, uno en los cordones superiores y uno a
travs de los montantes del panel, en cada extremo. Entonces los cuatro pernos
de cordn pueden ser apretados.
Traer cuatro paneles ms, dos para la clula a cada lado del centro. Sacar
alternadamente los bastidores de arriostramiento existentes en estas dos clulas
y colocar. los paneles en su lugar en las vigas exteriores e interiores. Conectar
todos los paneles, unos a otros, con los bulones de panel en los cordones superiores .
Es posible que no se puedan introducir los bulones inferiores o cualquier otro
perno de cordn en esta etapa. Colocar bastidores de arriostramiento en ambas
clulas en la parte superior de los cordones y en los montantes de panel ms
alejados del centro del puente. I
67
Sacar los bastidores de arriostramiento de la siguiente clula a cada lado del Construccion de Puentes de Cordon Reforzado
puente para dejar al descubierto las placas de sujecin en los cordones superiores
El Cordn de Refuerzo (BB.ISO) se acopla al cordn de panel con dos Pernos de
de los paneles existentes de manera que el gato para cordn pueda ser colocado
Cordn (BB.9), insertndose los pernos a travs del cordn de refuerzo dentro del
sobre cada extremo de la viga interior. Hacer funcionar los gatos para cordn
panel, de tal manera que la cabeza del perno quede escondida dentro del cordn
hasta que el panel del piso superior a cada lado del centro est en su correcta
de refuerzo. Dos Collarines de Perno de Cordn (BB.ISI) se debern colocar,
posicin; insertar los bulones del panel y los pernos de cordn y apretarlos.
uno en el extremo roscado de cada pasador de tornillo, antes de que los tuercas
Aflojar ligeramente los gatos, cuando se encuentre que es posible colocar los
se coloquen.' Los cordones de refuerzo deben acoplarse unos a otros por medio de
bulones y pernos de cordn a los paneles de las vigas exteriores. Sacar los gatos
Bulones de Panel (BB.4), stos ltimos asegurados con Pasadores de Seguridad
para cordn.
(BB.4a).

Esta secuencia se sigue hasta que se llega a los extremos del puente; colocar los
paneles en su lugar, insertar los bulones en el cordn superior y los bastidores de Cuando tengan que colocarse bastidores de arriostramiento sobre los cordones de
arriostramiento y trabajar con los gatos hasta que los bulones inferiores y pernos refuerzo, los pernos de arriostramiento para su montaje deben ser colocados en
de cordn puedan insertarse. el cordn de refuerzo antes de que ste sea empernado al panel. El perno de
arriostramiento debe ser insertado de manera que la cabeza se aloje dentro del
Conversi6n de Triple Simple a Triple Doble cordn de refuerzo colocando la tuerca provisionalmente para mantenerlo en
esta posicin.
Si se adicionan paneles a las tres vigas al mismo tiempo, ser imposible insertar
los bulones de panel en la segunda viga. En consecuencia, la conversin debe
ser hecha, en primer lugar, en la primera y segunda vigas solamente, como se
describe para Doble Doble. Los bulones de la segunda viga deben ser insertados
de afuera hacia dentro.

Cuando las tres clulas del centro hayan sido convertidas en Doble Doble, se
puede ya adicionar el panel para la tercera viga de la clula central. Tendr
que ser levantado ms abajo del puente y luego deslizado a lo largo de su
lugar y asegurado con pernos de cordn.

Cuando cinco clulas ya hayan sido convertidas en Doble Doble, la tercera viga
puede entonces ampliarse a tres clulas, aseguradas con bulones y
pernos. Los
paneles de la segunda y tercera vigas se conectan por medio de una placa de
unin entre los agujeros superiores de los montantes de panel.

Continuar armando en esta secuencia, siempre manteniendo la construccin de

la tercera viga una clula atrs del resto del montaje.

El Cordn de Refuerzo no se coloca en los morros de lanzamiento de los puentes

y en consecuencia se presenta un desnivel de cuatro pulgadas (0.1 m) en el
cordn inferior en cada extremo del puente donde ya no se coloca refuerzo. En
estos lugares se colocan Cordones de Refuerzo extremos, Machos y
Hembras que tienen forma de rampa (TSBB.6l6 y 617) para permitir que los
rodillos de construccin y de lanzamiento salven este desnivel sin necesidad de
usar gatos. Los Cordones de refuerzo extremos se conectan con un tornillo
sujetado entre los nervios del panel con una arendela. Un buln de panel insertado
en este punto asegura el cordn de refuerzo extremo en su lugar.

68 69
 Puentes de un Solo Piso
Se debe acoplar un Cordn de Refuerzo al cordn superior de cada panel en el
puente, excepto en las dos clulas finales y todos los cordones de refuerzo deben
acoplarse unos a otros por medio de bulones.

Los Cordones de Refuerzo deben acoplarse al cordn inferior de cada panel,

excepto los paneles en la clula final de cada extremo del puente y todos los
cordones de refuerzo unidos unos a otros por medio de bulones.

Puentes de dos Pisos

Cada panel de! piso superior debe tener un Cordn de Refuerzo empernado a su
cordn superior, excepto en las dos clulas finales y todos los cordones de refuerzo
o
N deben ser unidos unos a otros en sus extremos por medio de bulones. Recurdese
ffi ,~ de colocar en su lugar los pernos de arriostramiento antes de acoplar los cordones
~
a:
O
a:
O a los paneles.
ur u
O ur
Z O
.0
O
O
z
Los Cordones de Refuerzo deben ser colocados en la parte inferior de los paneles
a: a:
del primer piso segn se describe para los puentes de un Solo Piso.
O
u '"
el.

El mtodo normal de montar puentes de Cordn Reforzado es unir un cordn

de refuerzo al cordn inferior de cada panel (o cada panel del piso inferior)
o antes de montarlos en e! puente. Si la mano de obra disponible no es suficiente
N
a: para este trabajo y no es conveniente emplear una gra, e! panel debe montarse
W

~
w
en el puente de la manera normal. Luego, presentar el cordn de refuerzo por la
a: parte inferior de! panel, unirlo por medio del buln al cordn de refuerzo en la
ur
O
Z
clula anterior y colocar los pernos de cordn, e! collarn y la tuerca dentro del
'O panel y la cabeza de los pernos de cordn alojada en el cordn de refuerzo.
O
a:
O
u
En los Puentes de un Solo Piso seguir colocando inmediatamente los cordones de
a:
O refuerzos en la parte superior de los paneles y asegurndolos con bulones y pernos
W .
~ de cordn.
O=>
(1)

~.~
L..I Cl
En los Doble Simple y Triple Simple recordar de insertar los pernos de arriostra-
2a: miento dentro de los cordones para la primera y segunda vigas antes de acoplar-
wO
a:U los a los paneles.

En los Puentes Doble Doble preparar el segundo piso empernando un cordn de

refuerzo (con los pernos de arriostramiento ya colocados) a los cordones superiores
de cada uno de los dos paneles y completando el conjunto con bastidores de
arriostramiento, listo para que la gra lo coloque en su lugar.

En los Puentes Triple Doble preparar el mismo conjunto para el piso superior de
la primera y segunda vigas y adicionalmente empernar un cordn de refuerzo
(no se necesitan pernos de arriostramiento) al cordn superior de otro panel,
listo para que la gra lo coloque en la posicin de la tercera viga.

I
1
70 71

J
 La Diagonal de Arriostramiento Larga, BB.I07, es similar a la diagonal de
Capitulo 11 arriostramiento Standard, pero de mayor longitud, siendo la separacin entre los
centros de los agujeros de los extremos 16 pis 9 pulgadas (5.1 m). Para hacerla
Puente Standard Ensanchado fcilmente distinguible de la diagonal de arriostramiento Standard, se han
soldado dos collarines con una franja de pintura amarilla entre ellos.
Este tipo de puente de tablero inferior tiene un ancho de va de 12 pis 6 pulgadas
(3.8 m), en lugar del ancho de va de 10 pis 9 pulgadas (3.28 m) del Bailey
Standard. El ancho libre entre las vigas maestras es 14 pis 3 pulgadas (4.34 m). (2057)

Para conseguir este mayor ancho de va, es necesario reemplazar algunos de los
---~~--- 16' .9" MINIMO

componentes Bailey Standard por otros adicionales como sigue:

Travesero (BB.105) en lugar de Travesero (BB.5) 88.107

Diagonal de Arriostramiento Larga (BB.I07) en lugar de Diagonal de

Arriostramiento (BB.l5)
El TablnLargo, BB.I06, es similar al Tabln Standard, pero tiene 13 pis
Tabln Largo (BB.l06) en lugar de Tabln (BB.14).
8 pulgadas (4.17 m) de longitud. Como se ha mencionado anteriormente, no
debe usarse sin agregarle una superficie de rodadura.
Adems e! nmero de emparrillados planos que se necesitan en cada clula de 10
pis se aumenta de tres (que se emplean en el Bailey Standard) a cuatro, para
soportar la va ms ancha. Para conseguir una distribucin conveniente de
8%" (222)
cargas axiales entre estos emparrillados, siempre debe colocarse diagonalmente
una superficie de rodamiento de madera, en forma de espinazo de pescado sobre
los tablones. Cada pieza de madera que forma la superficie de rodadura debe ser
debidamente asegurada a cada tabln con dos tornillos para madera de calibre
No. 10 galga, 3 pulgadas (0.076 m) de largo.
El Lanzamiento y Montaje sigue e! mismo procedimiento Bailey normal
como se describe para los puentes Bailey Standard, con sus excepciones que se
indican a continuacin:

Preparacin del Terreno. Puesta que las vigas interiores del Bailey Standard
Ensanchado estn a 14 pis 10 pulgadas entre centros (4.52 m), todos los rodillos
de construccin, lanzamiento y aterrizaje deben situarse en base a dichas medi-
das. Las medidas a lo largo del puente quedan inalteradas.

Las placas de asiento deben colocarse a las siguientes distancias transversales:

Simple Simple 14 pis 10 pulg. (4.52 m)

Doble Simple y Doble Doble 16 pis 4 pulg. (4.96 m)
Triple Simple y Triple Doble 17 pis 3.5 pulg. (5.24 m)
El Travesero Largo, BB.I05, es una vigueta de acero laminado de 19 pis II
pulgadas (6.1 m) de longitud de 12 pulgadas X 5 pulgadas (0.305 X 0.127 m)
los extremos del cual se han reducido a una seccin de 10 pulgadas X 4t Morros de Lanzamiento. Los detalles de los morros de lanzamiento que se
pulgadas (0.25 X 0.12 m) de manera que puedan acomodarse en los paneles necesitan para los Puentes Standard Ensanchados se dan en las Tablas de
de las vigas laterales y se aseguren en su lugar con las diagonales de arriostra- Cantidades que se publican separadamente. Notar que, a diferencia del Bailey
miento standard. El ala inferior a cada lado est perforada para insertar en esos Standard, cada clula del morro debe estar fijada con dos tarnapuntas (BB.3) y
agujeros las espigas de los asientos de travesero de! panel. Se proveen cuatro dos Diagonales de Arriostramiento Largas (BB.I07).
agujeros para permitir una construccin de viga cudruple. Cerca de cada
extremo, en el ala superior, hay una oreja perforada a la cual se acopla el Armado de Puente. Todas las construcciones de puentes de vigas simples,
tornapuntas. Tambin espaciados a lo largo del ala superior hay grapas para dobles o triples, reforzadas o no, siguen la misma secuencia que los Bailey
acomodar cuatro emparrillados planos y dos ernparrilados de botones. Standard.

72 73
Puentes de Viga Cudruple. Una cuarta viga puede ser includa en los Un Buln de Panel sin Cabeza especial (BB.130) (que es el buln normal,
Puentes Standard Ensanchados; esta viga se sita entre la primera y segunda BBA, con la cabeza eliminada) tambin se requiere. Este se emplea para unir
vigas de los puentes normales. Numerando estas vigas de dentro hacia fuera, de! extremo a extremo los paneles en las vigas 2 y 3.
1 al 4, sus centros estn como sigue:
En los extremos del puente, tienen que ser colocados postes finales especiales en
De 1 a 2 - St pulgadas (0.22 m) la viga No. 2; estos postes finales no tienen compuerta giratoria y en consecuencia
De 2 a 3 - 9t pulgadas (0.24 m) permite que los tornapuntas se acoplen entre el travesero y los postes finales en
De 3 a 4 - 8t pulgadas (0.22 m) la viga No. 1. El Poste Final Macho es BB.146 y e! Poste Final Hembra es
147. (Estos dos postes finales tambin se emplean para los Bailey Extra Anchos.)
Con este tipo de construccin no es posible acomodar tornapuntas, excepto a los
traveseros en los postes finales. Por lo tanto, deben colocarse bastidores de
arriostramiento en los montantes de panel en todos los pisos.

~1
8t"\2201

{9t"(240)

{8t"\2201
I
4' -9" 4'9"
11448) (]448)
}

BB.146 BB.147

Para Armar el puente de viga cudruple, se proceder como sigue:

Acoplar por medio de bulones, a la ltima clula del morro de lanzamiento, los
En las vigas cudruples de 4 traveseros por clula, deben emplearse siempre paneles para la viga No. 1 (los bulones de panel se insertan desde e! interior);
Torniquetes de Travesero Mk. II (BB.143). colocar dos traveseros largos, uno detrs del montante hembra, otro detrs del
montante central. Adicionar los tres paneles restantes para las vigas No. 2, 3 Y
4, Y dejar que cuelguen de sus torniquetes de travesero. Si la construccin va a
ser de cuatro traveseros por clula, agregar los dos traveseros adicionales. A
travs de los montantes del extremo macho del panel acoplar un Bastidor de
Arriostramiento Ancho (esto requiere ocho pernos de arriostramiento BB.ll). Si
el puente va a ser de un solo piso, agregar otro Bastidor de Arriostramiento
Ancho a los cordones superiores. Conectar los brazos largos de las Diagonales de
Arriostramiento Largas a las ranuras para Diagonales de Arriostramiento en los
extremos hembras de los paneles.
Un Bastidor de Arriostramiento Ancho especial (TSBB.501) se emplea
para este propsito, que abarca las cuatro vigas. Este Bastidor de A;riostramiento Traer otros cuatro paneles para la siguiente clula. Conectar e! pane! para la
Ancho tambin se emplea horizontalmente sobre los cordones superiores. viga No. 2 con un Buln de Panel sin Cabeza insertado a travs del agujer~ en el

74 75
extremo macho del panel de la viga No. 1 de la primera clula, dentro de este
panel. Conectar el panel para la viga No. 3 con un Buln de Panel sin Cabeza, :B.Sl, acoplada a uno de sus extremos para alcanzar los centros de los agujeros
e acople en los soportes de arriostramiento superior.
esta vez insertado a travs de la viga No. 4.
Esta Exten~in de Dia~onal de Arriostramiento BB.51 es un tramo de varilla de
Conectar el panel para la viga No. 1 con bulones de panel normales insertados acerlo que tiene un agujero en un extremo, con un buln sujeto con cadena Este
desde dentro. es e extremo que se a 1 I '. .
cap a a soporte de arnostramlento superior El otro
extr~mo de la varilla termina en una horquilla perforada por la cual se' aco la a
Conectar el panel para la viga No. 4 con bulones de panel normales insertados
la ~Iagona~ de arriostramiento empleando el buln encadenado a la diagon~1 de
desde afuera. Una vez que los pasadores de bulones (BB.4a) hayan sido colocados
arr:~str2amlento. La distancia entre los centros de los agujeros para buln es de
en los bulones de panel normales de las vigas 1 y 4, los bulones sin cabeza de las 4 pies t pulgadas (1.27 m).
vigas 2 y 3 son automticamente retenidos en su lugar, debido a la proximidad
de las vigas. Colocar los traveseros, bastidores de arriostramiento anchos y los L~s clulas grandes de los puentes de tres pisos tienen peso de lanzamiento que
brazos largos de las diagonales de arriostramiento. Conectar los brazos cortos de ~ re?asa la capacidad de los rodillos basculantes normales (ver Tabla de
antldades) y en estos casos debe emplearse la Viga de Balanceo
las diagonales de arriostramiento en la clula anterior y templar.

Repetir esta operacin en cada clula. En los extremos del puente, los postes
t
L V'
1 ~ga :~Balanceo,
a
.
BB.128, comprende dos tramos de vigueta colocados uno
:. o e otro ~ 18 pulgadas entre centros (0.46 m), interconectados por
finales de las vigas 2 y 3 tambin se conectan con Bulones de Panel sin Cabeza. la.r~gmas. Los dlafragmas pueden ser desempernados y vueltos a situar en
Asegurarse que los postes finales de la viga 2 son de los tipos especiales BB.146 posicin en las almas de las vigas para casos de embarque. Cada viga tiene en el
y 147. Colocar tornapuntas al travesero en e! poste final.

Cuando el puente es de dos pisos, los paneles de! piso superior se montan en la
misma forma que para el piso inferior, con Bastidores de Arriostramiento Anchos
en los montantes del extremo macho y en los cordones superiores. Todos los
paneles en las vigas 2 y 3 se conectan con Bulones de Panel sin Cabeza. Todos los
bulones en las vigas 1 y 2 son insertados de dentro hacia fuera; todos los bulones
de las vigas 3 y 4 son insertados de fuera hacia dentro.

Puentes Standard Ensanchados con Cordn Reforzado

Los Puentes Standard Ensanchados pueden ser con cordn reforzado, exacta-
mente de la misma manera que los Bailey Standard, para obtener construcciones
desde Simple Simple Reforzado a Triple Doble Reforzado.

Adems, es posible obtener dos tipos extra en Standard Ensanchados, esto es,
Cudruple Simple Reforzado y Cudruple Doble Reforzado. La construccin de
estos dos tipos es una ampliacin del procedimiento ya descrito. Los cordones de
refuerzo en las vigas 2 y 3 deben ser conectados por medio de bulones por sus
extremos con Bulones de Panel sin Cabeza.

88.128
J'
(~s'6':~1 '
.? l
centro de su ala inf~.rior un apoyo semicircular, por medio del cual se asienta
En los puentes de tres pisos, se empernan Soportes de Arriostramiento Superior s~bre el apoyo de cojmete, BB.19. A cada lado del ala superior de cada tramo de
BB.73 a los cordones superiores con las orejas para acoplar las diagonales de viga h~y un soporte redondo para llevar un rodillo basculante. En esta forma
arriostramiento dirigidas hacia el exterior del puente. ~na ~,Tgade Balanceo soporta cuatro rodillos, dos de los cuales soportan la vi ~
mten~r del puente y los otros dos la viga exterior a 18 pulgadas de la primer~.
Cada Diagonal de Arriostramiento BB.107, empleada para el arriostramiento
Superior tiene que tener una Extension de Diagonal de Arriostramiento, LasVIigas d~ Balanceo deben estar 0.5 pis (1.5 m) enfrente de las posiciones de
as p acas asiento del puente. 1.

76
77
 Capitulo 111 por medio de los cuales el travesero encaja sobre espigas en los asientos de
traversero del panel. Cerca de cada extremo de! ala superior hay una oreja
perforada a la que se acopla e! tornapuntas.
Puente Bailey Extra Ancho
Se disponen aditamentos para acoplamientos de la va de peatones en cada
Este es el ms ancho de los puentes de tipo de tablero inferior, teniendo un ancho
extremo del travesero, igual que en los Traveseros Standard.
de va de 13 pis 9 pulgadas (4.19 m) y un ancho libre entre las vigas maestras
laterales de 15 pis S pulgadas (4.77 m). (6071) .
\~,\----------19'-11" .----------<~
Al igual que con los puentes Standard Ensanchados, este mayor ancho de va
se consigue sustituyendo algunos componentes de los Bailey Standard, como ::;;::::2lo~I::::JWE. ;Z;;:o::n:::;;:gXo::::;;id::K;:':;:::
\ t::='::::::,== ~::::;;a~~~o p==p q.!?
sigue:
12" X 5" PERFIL:!:

Travesero E.A. (BB.133) en lugar del Travesero Standard (BB.5); Diagonal de 88.133

Arriostramiento E.A. (BB.134) en lugar de la Diagonal de Arriostramiento
Standard (BB.15); Tabln E.A. (BB.I44) en lugar de Tabln Standard (BB.14).
La va, ms ancha, esta soportada por Cinco Emparrillados Planos (BB.7) y dos
Emparrillados de Botones (BB.S) en cada clula de 10 pies de! puente. Para
distribuir las cargas de las ruedas entre estos emparrillados, el Tabln E.A. se
hace de 4 pulgadas (0.102 m) de espesor.
La .Diago~al de Arriostramiento E.A., BB.134, es similar a la Diagonal de
Arriostramiento S.tandard, pero de mayor longitud, siendo la distancia entre
c:n:ros ~e los agujeros de 18 pis i\;. pulgadas (5.49 m). Para hacerla fcilmente
distingujble de la Standard y de la Standard Ensanchada, tiene dos collarines
soldados, con un franja de pintura roja entre ellos. .

El puente puede construirse con vigas maestras laterales de simple, doble o

triple viga. Los puentes de vigas doble y simple se ensamblan de la misma manera
que los Bailey Standard, pero en las vigas triple, la tercera viga se interpone
entre la primera y la segunda vigas. En consecuencia, no es posible convertir
un puente existente de doble viga a triple viga. Con la tercera viga en su lugar,
no es posible acomodar tornapuntas entre el travesero y la viga interior; en cambio
se deben colocar Bastidores de Arriostramiento E.A., BB.140, sobre los extremos
de los montantes de panel; tambin, debido a la proximidad de las vigas, los
El Bastidor
'. de Arriostramiento A BB . 140,es d e construcclOn
E .., . . similar
. . al
paneles en la viga central son conectados extremo a extremo con Bulones de
Ba~t~dor de Arnostramiento Standard, BB.2, pero tiene dos espigas corucas
Panel sin Cabeza, BB.130, que pueden ser insertados a travs del agujero de la
adicionales para adaptarse a la tercera viga. Puesto que esta tercera viga no
viga adyacente, interior o exterior para hacer la conexin de la viga central.
Los Bulones de Panel sin Cabeza se mantienen en su lugar por los bulones
normales de panel de las vigas interiores y exteriores y no necesitan estar provistos
de Pasadores. Cuando se colocan Bastidores de Arriostramiento E.A. en los
montantes de panel en e! piso inferior, no se pueden colocar torniquetes de
travesero normales; en su lugar se deben usar Torniquetes de Travesero E.A.,
BB.143.

Los finales de las vigas maestras de triple viga deben tener los Postes Finales
Hembras y Machos modificados (BB.146 y 147) acoplados a la viga central.

Componentes especiales requeridos para construir Puentes Bailey

Extra Anchos

El Travesero E.A., BB.133, es un tramo de vigueta de acero laminado de 19

pis 11 pulgadas (6.1 m) de longitud, 12 pulgadas X 5 pulgadas (0.305 X
0.127 m) los extremos del cual se han reducido a una seccin de 10 pulgadas X
4t pulgadas (0.25 X 0.12 m). El ala inferior en cada extremo, tiene tres agujeros

78
79
 puerta giratoria normalmente suministrada para sujetar el travesero en su
est a una distancia equidistante entre las vigas interior y exterior. e! Bastidor de
lugar. Esta supresin permite colocar un tornapuntas entre un travesero en los
A_'
Arrios t ramle. nto E .,A no es reversible . Una Letra "1" en alto relieve soldada al
postes finales y el poste final de la viga interior.
marco indica e! lado que debe estar dirigido hacia la lnea centra~ del p~ente.
En los puentes de doble viga se sujeta con. cuatr? pernos de arn?straml:nto,
El Buln de Panel sin Cabeza, BB.130, es un Buln de Panel normal, BB.4,
BB.ll; en los puentes de triple viga requiere seis pernos de arriostramento
al que se ha suprimido la cabeza, permitiendo que pase a travs del agujero de!
BB.I1. panel (ver pgina 73).
El Torniquete de Travesero E.A., BB.143, es exactamente ~imilar al ~orni-
Lanzamiento y Montaje de los Puentes Bailey Extra Anchos. Sigue el
quete de AIriostramiento Standard, BB.6, excepto que la nariz del tor11l~uete
procedimiento de los Bailey normales descritos para los Puentes Bailey Standard,
ue pasa a travs de! montante del panel est recortada de manera de no mter-
con las excepciones que se indican a continuacin.
~rir con los bastidores de arriostramiento montados verticalmente.

Preparacin del sitio. Las
a una distancia entre centros
de construccin, lanzamiento
acomodarse a esta medida.
inalteradas.
vigas interiores de los puentes Extra Anchos estn
de 16 pis 3 pulgadas (4.95 m) y todos los rodillos
y aterrizaje deben situarse transversalmente para
Las medidas a lo largo del puente se mantienen

Las placas de asiento deben colocarse en las siguientes distancias transversales

entre cen tros :

Puentes de viga simple 16 pis 3 pulg. (4.95 m).

Puentes de Doble y Tripla Viga 17 pis 9 pulg. (5.41 m).

Morros de Lanzamiento. Los detalles de los morros de lanzamiento necesarios

para los Puentes Bailey Extra Anchos se dan en las Tablas de cantidads que se
publican.

:-4- tI! ESPIGA Tomar Nota que, como sucede con los Bailey Standard Ensanchados, los Torna-
puntas y Diagonales de Arriostramiento B.A. deben fijarse en cada clula del
morro.

88.143
Montaje de los puentes. Para los Puentes Extra Anchos Simple Simple,
Doble Simple y Doble Doble, y sus correspondientes versiones con cordn de
refuerzo, e! montaje es exactamente como se describe para los Bailey Standard.

El Tabln E.A., BB.144, es una pieza de madera de 14 pis 11 pulgadas Para los Extra Anchos Triple Simple, proceder como sigue:
(4.54 m) de largo, generalmente de 4 pulgadas (0.102 m) de espeso~, pero recor-
tado en sus extremos a 2 pulgadas (0.051 m) de espesor donde las tn~cas guarda- Clula 1 - Acoplar por medio de bulones los paneles de la vi,ga interior al
lados descansan en ellas, de manera que estas ltimas puedan sUjetarse a los extremo del morro de lanzamiento. Colocar el travesero en la
largueros con los Pernos de Trinca Standard BB.IO. posicin del montante central.

lA5A7\,,~ Presentar los paneles para la segunda y tercera vigas fijndolos con
torniquetes a este travesero, Colocar los traveseros restantes. Colocar
/~. '\4'.'\'\ ~
Bastidores de Arriostramiento a travs de los montantes de los

-.:
r~~
"'-2~~-.a;;:'=-~
8B.I44
extremos posteriores y horizontalmente sobre los cordones superiores.
Colocar las Diagonales de Arriostramiento.

Clula 2 - En primer lugar colocar en su lugar los paneles para la segunda viga
con Bulones de Panel sin Cabeza insertados a travs del agujer~ del
Los Postes Finales E.A., BB.146 (Macho) y 147 (Hembra) ~0n.similares a
extremo macho de los paneles exteriores de la clula 1.
los Postes Finales standard (BB.62 Y 63), excepto que se ha supnmldo la corn-

B.U.H. (8)-6 81
80
Acoplar los paneles para la primera y tercera vigas con bulones de panel nor-
males. Los bulones para la primera viga insertados desde el interior y los bulones
para la tercera viga desde e! exterior. Asegurar los bulones de estos paneles con
Pasadores.
Colocar los traveseros, Bastidores de Arriostramiento y Diagonales de Arriostra-
miento, en este mismo orden. Repetir la secuencia anterior en cada clula del
puente. Cuando un montante final de panel tiene un travesero en un lado y un
. bastidor de arriostramiento en e! otro, el travesero debe ser colocado en primer
lugar. Los pernos de arriostramiento que aseguran e! extremo inferior del bastidor
de arriostramiento se pasan a travs de los agujeros especialmente dispuestos en el
alma de! travesero para su correcta ubicacin. Si estos pernos se colocan primero,
ser imposible ensamblar el travesero sobre sus asientos.
Esta Extensin de Diagonal de Arriostramiento, BB.135, es un tramo de
varilla redonda que tiene un ojo forjado en un extremo, con un buln sujeto
con cadena. Este es el extremo que se acopla al soporte de arriostramiento
superior. El otro extremo de la varilla tensara termina en una horquilla per-
forada con la cual se acopla. a la Diagonal de Arriostramiento E.A., BB.134
empleando el buln sujeto a la cadena de la diagonal de arriostramiento. Los
centros de los agujeros de buln estn a 4 pis 2 pulgadas (1.272 m) y para
facilitar su identificacin, se han soldado dos medios anillos en e! centro de la
varilla, con una franja de pintura roja entre ellos.

Para los Puentes Extra Anchos Triple Doble, construir e! piso inferior como
para Triple Simple, excepto que se omiten los bastidores de arriostramiento
horizontales de los cordones superiores.

En los tramos ms largos de ambas construcciones, el peso de lanzamiento est

Comenzar e! montaje de los paneles del segundo piso dos clulas atrs de la
sobre las 84 toneladas (188,160 lb.) y, en consecuencia, fuera de la capacidad de
construccin de! primer piso.
los rodillos basculantes normales. En tales casos, los puentes deben lanzarse
sobre "Vigas de Balanceo" (vanse Tablas de Cantidades).
Todos los paneles de la segunda viga tienen que ser conectados entre s por
medio de Bulones de Panel sin Cabeza.
La Viga de Balanceo, BB.128, comprende dos tramos de viga, colocados lado a
lado, interconectados por diafragmas hechos de perfiles en U. Los diafragmas
En la primera clula del segundo piso colocar bastidores de arriostramiento
pueden ser desemparnados y vueltos a acoplar en sus posiciones en las almas de
horizontalmente sobre los cordones superiores y verticalmente en los montantes
las vigas, para propsitos de embarque.
de panel en ambos extremos.
Cada tramo de viga tiene en el centro de su ala inferior un apoyo semi circular,
En todas las clulas siguientes, los bastidores de arriostramiento se colocan en mediante el cual descansa en los apoyos de cojinete normal, BB.19. En cada
los cordones superiores y en los montantes de! extremo posterior solamente. extremo del ala superior de cada tramo de viga hay un apoyo redondo para
recibir un rodillo basculante. De esta manera, una viga de balanceo soporta
Para los Extra Anchos Triple Simple Reforzados y Triple Doble cuatro rodillos basculantes, dos de los cuales reciben la viga interior del puente
Reforzados, todos los cordones de refuerzo de la segunda viga deben ser co- y dos la viga exterior (ver pgina 77).
nectados por sus extremos con Bulones de Pane! sin Cabeza. Al colocar los cor-
dones superiores, recurdese de insertar los pernos de arriostramiento antes de Las Vigas de Balanceo deben colocarse delante de las placas de asiento, a una
empernar los cordones al panel. distancia entre centros de 5 pis (1.5 m).

Los Puentes Extra Anchos Doble Triple y Triple Triple, a diferencia de Dos juegos de Vigas de Balanceo (una bajo cada lado del puente) podrn
sus equivalentes Puentes Standard, se construyen completos con el tercer piso soportar con seguridad una carga de 168 toneladas (358,400 lb.).
antes de! lanzamiento.

Los Soportes de Arriostramiento Superiores, BB.73, se empernan a los cordones

superiores con las orejas para sujetar las diagonales de arriostramiento dirigidas
hacia e! exterior de! puente.

Cada diagonal de arriostramiento, BB.134, empleada para arriostramiento

superior, tiene que tener una Extensin de Diagonal de Arriostramiento,
BB.135, acoplada a un extremo, que encajar en el orificio de acople de los
soportes de arr iostramiento superiores.

82 83
 3. En ciertas instalaciones semi-permanentes, donde slo se van a presentar
Capitulo IV cargas livianas y no se considera necesario endentar las unidades, los puentes
pueden construirse con solo dos traveseros por clula, uno en el montante
Puentes Bailey con Tablero de Acero extremo, uno en e! montante central de cada panel y uno en los postes finales
de ~n extremo.
El sistema Storey de unidades de tablero de acero prefabricadas fu desarrollado
originalmente para permitir que los Puentes Bailey soporten e! total de la carga Nota: Con cuatro traveseros por clula, es posible tener un travesero en los postes
establecida por e! Ministerio de Transporte Britnico para Puentes Standard. finales a ambos extremos de! puente y disponer el tablero de acero de forma que
Esta carga est basada en un tren de ejes de cargas de rueda 11! toneladas comience y termine sobre dos traveseros. Esto acarrea ciertas dificultades en la
(25,000 lb.) y, en consecuencia, los emparrillados y e! tablero de madera nor- construccin y se tratar de este punto posteriormente como un caso especial.
males (proyectados para cargas de rueda de seis toneladas) no se pueden usar.
Componentes necesarios para construir Puentes Bailey con
Los traveseros de Puentes Bailey - Standard=- Standard Ensanchado y Extra Tablero de Acero
Ancho - tienen que ser suministrados con ligeras modificaciones, se omiten los
descansos para los emparrillados y se colocan topes de tipo ajustable cerca de Traveseros
cada extremo de las alas superiores. Estos sujetan fuertemente las unidades de Travesero para Tablero de Acero Standard TSBB.542
tablero de acero, mantenindolasjuntas. Travesero para Tablero de Acero Standard Ensanchado TSBB.543
Travesero para Tablero de Acero Extra Ancho TSBB.544
Las diversas unidades de tablero de acero se acoplan a los traveseros por medio
de una serie de monturas, equipadas con abrazaderas que aseguran que e! Estos traveseros reemplazan a los traveseros correspondientes empleados con
tablero y los traveseros trabajen como una sola unidad. En virtud de estas tablero de madera - BB.5, BB.105 y BB.133. Son bsicamente similares a los
abrazaderas los traveseros tienen la suficiente rigidez para permitirle soportar PASADOR 1 " DIAM., 4" DE LARGO
TOPES DETABLERO
las pesadas cargas axiales, Normalmente los extremos de las unidades de tablero
estn provistas de dientes para proporcionar una mejor distribucin de la carga
sobre los traveseros.
PASADOR l' DIAM.
I
5' 7t" 1174)
CARTELAS 2" X t"
Y OREJAS PARA MENSULA DE ANDEN
EN CADA EXTREMO DE LA VIGA
I
3- 41!/{1l4)
El tablero proyectado ha sido diseado para recibir una capa de asfalto o
~~;~~~~TA~LA~D~R~O~1~t~"~D~E~D~IA~M~.[~~~~~~~~~~~~~ ........ 2
material similar para caminos. Esta debe aplicarse, para desaguar e! agua, de
l! pulgadas (0.038 m) de espesor al centro del camino, rebajandola a I pulgada
(0.025 m) de espesor en cada lateral.

Los Puentes Bailey asi construdos forman una estructura permanente como TSBB.542
cualquier otro tipo de puente de acero. El Tablero de Acero puede tenderse en tres
formas, de acuerdo al nmero de traveseros colocados en cada clula del puente.

l. Cuando tiene que ser soportada la carga mxima total el puente debe ser
construido con cuatro traveseros por clula, esto es, uno en cada posicin de
asiento disponible de cada panel y uno en los postes finales de un extremo. A lo
ancho de la va las unidades de tablero terminan alternadamente sobre los dos
traveseros colocados en los montantes finales de dos clulas adyacentes (esto es,
en cada lado de la junta de bulones de panel), quedando los extremos provistos
de dientes a 12 pulgadas (0.305 m). A un extremo del puente se presenta un
solo travesero. Este debe ser slidamente calzado en su parte media para soportar
la carga pesada.

2. Cuando las cargas axiales estn limitadas a un mximo de 12! toneladas

(28,000 lb.) pero todava es recomendable disponer dientes en los extremos de
las unidades de tablero, los puentes se construyen con tres traveseros, uno en TSBB.544
cada montante final del panel, uno en e! montante central y uno en los postes 12." '1$' PERFIL~ f.
finales de un extremo.

84 85

I
1
1 I
traveseros para tablero de madera, pero se han omitido las grapas para los TSBB. 589 -TSBB. 596

emparrillados y se han colocado abrazaderas de tipo ajustable.

Monturas
9 NQ TABLERO DE ACERO STO.
Hay dos juegos de monturas disponibles. DISTANCIADOS A 14r CON MONTURAS
(365)
Un juego (de! nmero 6 al No. lO) est diseado para fijarse en el ala ancha de
4! pulgadas del Travesero Standard.

El otro juego (del No. l al No. 5) est diseado para fijarse en el ala ancha de 5
pulgadas de los Traveseros Standard Ensanchados y Extra Anchos.

Empleando cuatro travcseros por clula, se necesitan las siguientes monturas:

Standard
Ensanchado
10" X 4r PrRFIL:r. PLACAS DE
I\BRAZI\DERAS
Standard y Extra 1."
2
Bailey Ancho 2-2" X 2" X t" L /
No. No.
Para los Traveseros Dobles (uno en los postes finales) 4 CLIP DEALAS
al extremo de! puente 9 4
Para un travesero Simple al extremo del puente 10 5
Para cada par de tra veseros alrededor de cada
montante central de panel 6
Para cada par de traveseros en la unin de buln
de panel 7 2

Empleando tres traveseros por clula se utilizan las mismas monturas que para
cuatro traveseros por clula, excepto que el travesero simple en el montante
central requiere:

Para Bailey Standard Monturas No. 8

9 NQ TABLERO DEACERO STO.
Para Standard Ensanchados y Extra Anchos Monturas No. 3 DISTANCIADOS A 14t"
CON MONTURAS
No se necesitan las Monturas No. l y No. 6. (365)

Empleando dos traveseros por clula, se necesitan las siguientes monturas:

Standard
Ensanchado 10" X 41" PERFIL:r.
Standard y Extra 4 CLIP DEALAS
Bailey Ancho
No. No.
Para el travesero a cada extremo del puente lO 5 2-2" X 2" X t" L
Para todos los otros traveseros en e! resto del puente 8 3

Las Monturas No. 4, 5, 9 y lO que se emplean solamente en cada extremo del

puente pueden ser fcilmente identificables del resto de las monturas, ya que
llevan incorporados un apoyo semi-circular.
TSBB.590 - TSBB. 597
Los nmeros de piezas de las distintay monturas son:

Montura No. l TSBB.589 Montura No. 6 TSBB.596

Montura No. 2 TSBB.590 Montura No. 7 TSBB.597

86 87
 9 NQTABLERO DE ACERO STO.
DISTANCIADOSA 14''''. CON.MONTURAS
(365)

ASIENTO PARA TOPE DE ASFALTO

2" x 2"x t"L

9 N TABLERO DE ACERO STO. PLACAS DE
DISTANCIADOSA 14t" . CON MONTURAS ABRAZADERAS 2" X t"
(365) 2 CLlPDEALAS

TSBB. 595 TSBB. 600

2-2" x 2" x t"L

PLACAS DEABRAZADERAS 2" X t"
TSBB. 591-TSBB. 598 2 CLIP DEALAS

l<-gfj 8
2"xf;" qJi.
\bO\
DOBLADO A SU
POSICiN EN LAOBRA

9 NO TABLERO DEACERO STO.

DISTANCIADOS A 141." CON MONTURAS
(365) 8

:I ASIENTO PARA TOPE DEASFALTO

:
I~ O z>
: T. :ANCHUAA:14t"(375)
t ~<- r---
: 'S_~'NCLUYENDO MUESCAS
"/ I

TSBB.592 TSBB. 599

1:
MUESCAS (MACHO)
TSBB. 536 (11 fI.)

88 89

. J
Montura No. 3 TSBB.591 Montura No. 8 TSBB.598 Unidad de Guardalado, Macho . TSBB.534
Montura No. 4 TSBB.592 Montura No. 9 TSBB.599 Unidad de Guardalado, Hembra . TSBB.535
Montura No. 5 TSBB.595 Montura No. 10 TSBB.600
Nota: En e! caso especial en que e! tablero se extiende sobre el travesero en los
Unidades de Tablero postes finales de ambos extremos, no se emplean unidades de 9 pis, siendo
reemplazadas por unidades de 11 pis en la ltima clula. Las Unidades de
La unidad bsica de tablero es una seccin fabricada de I pi 2 pulgadas de
Guardalado macho y hembra en esta ltima clula tambin tienen que ser de
ancho (0.356 m), 6 pulgadas (0.152 m) de altura y 10 pis (3.05 m) de largo.
11 pis para este caso y se necesitan 2 Unidades de Guardalado: Unidad de
Cada unidad tiene un sistema de muescas distribudas a lo largo de cada lado,
Guardalado Macho, TSBB.537 de II pis y Unidad de Guardalado
"Macho" a un lado y "Hembra" en el otro, de manera que cuando se acoplan
Hembra, TSBB.538 de II pis.
lado a lado, las unidades se intercalan. En un extremo una lengeta saliente
cubre las uniones de extremo a extremo.

Esta unidad - la Unidad de Tablero de 10 pis (TSBB.533) se emplea en

todo el tablero de! puente, excepto cuando se presenta alguna de las siguientes
unidades:

La Unidad de Tablero de 11 pis (TSBB.536) se emplea solamente en la

primera clula de! puente alternando con las Unidades de Tablero de 10 pis a
travs del ancho, de modo que todas las uniones internas estn endentadas. 0C\p..~ '2.~B'
~p..., h~." 711 15"
I ..,"" ~'.!J
La Unidad de Tablero de 9 pis (TSBB.618) se emplea en la ltima clula I1"
de! tablero, para compensar las unidades de 11 pis usadas en la primera clula.
T . TN' .
4" X 1f' PERFIL;G RIGIDIZADORES-f\r"
GUARDALADO

TSBB.594
1~ SECCiN

...j f-2""
1"
'2

En cada extremo de! puente, se acoplan componentes especiales para retener e!

asfalto. Estos componentes se llaman "Topes de Asfalto". Se dispone de dos
TSBB.534 (MACHO)
tipos: El Tope de Asfalto Largo, TSBB.593 y e! Tope de Asfalto Corto,
TSBB.594. El Tope de Asfalto Largo se extiende a travs de! ancho de cuatro
unidades de tablero; e! Tope de Asfalto Corto se extiende a travs de! ancho de
tres unidades de tablero.

TSBB.535 (HEMBRA)

3"
'4 TUERCA Y
ARANDELA

TSSB.504

La Unidad de Guardalado, normalmente de 10 pis de largo, es similar a la

unidad de tablero de 10 pis, pero tiene soldada un borde de plancha. Se necesita
una Unidad de Guardalado a cada lado de! puente en cada clula. Puesto
que todas las unidades de tablero tienen muescas macho y hembra a lo largo de
sus lados, una Unidad de Guardalado tiene que tener muescas macho a lo
largo de! lado que se acopla a las unidades de tablero interno; la otra Unidad
de Guardalado tiene que tener muescas hembra. En consecuencia se necesitan
dos tipos en cada clula de puente:
Cada tope de asfalto comprende un tramo de vigueta; en e! ala inferior de la
cual hay acopladas una serie de placas de apoyo. Estas se asientan sobre los
apoyos semiredondos de las monturas finales (No. 4, 5, 9 y 10). Una plancha con
pestaas acoplada en e! ala superior de la viga constituye dicho tope de asfalto.
Una serie de agujeros rectangulares se presentan en e! alma de la vigueta,
correspondindose cada uno de ellos con un agujero similar en e! diafragma final
de una unidad de tablero. Los Pernos de Guardalado No. 2, TSBB.t04,

90 91
insertados a travs de estos agujeros dentro de las unidades de tablero aseguran 10. Las abrazaderas de las monturas se ensamblan y ajustan mejor clula por
los topes de asfalto en su lugar. clula desde la parte inferior conforme cada clula llega a los rodillos de
lanzamiento. Normalmente, en esta posicin se alcanza la mayor altura vertical
En el tipo "Standard" cada clula de puente necesita siete unidades de tablero y para trabajar debajo del tablero del puente.
dos unidades de guardalado. El ancho de la va entre guardalados es de 10 pis 11. En cada extremo del puente, ensamblar los topes de asfalto con pernos de
5 pulgadas (3.175 m). El aumento en el peso muerto por pao de tablero de Guardalado No. 2.
acero y asfalto sobre el tablero normal de madera es de 0.9 toneladas (2,016 lb.)
por clula. (Espesor promedio de asfalto It pulgadas (32 mm.).) Las tablas en
las pginas 93, 95 y 97 dan la disposicin y cantidades de los varios componentes
de tablero de acero que se requieren. Las frmulas en las ltimas columnas
permiten calcular las cantidades totales necesarias para un puente que tenga I
"N" nmeros de clulas de 10 pis.

Montaje de Tablero de Acero

El mtodo de montaje del tablero de acero es el mismo ya se trate de puente
Standard, Standard Ensanchado o Extra Ancho.
1. Despernar todas las abrazaderas ajustables sobre los traveseros para dar el
mximo espacio para el montaje de las unidades de tablero.
2. Sacar las abrazaderas de las monturas y colocarlas aproximadamente en sus
varias ubicaciones en los traveseros.
3. Colocar la primer clula del tablero de acero asegurndose, conforme cada
unidad es colocada, que las monturas estn correctamente ubicadas.

4. Empernar las abrazaderas ajustables sobre los traveseros, una cantidad igual a
cada lado para asegurar que el tablero queda centrado sobre el puente.

5. Abrir nuevamente todas las abrazaderas ajustables excepto aquellas sobre el

travesero ms cercano a la cabeza del puente y abrirlas todas excepto las dos
unidas de tablero ms cerca del centro.
6. Asegurndose que todas las monturas estn situadas aproximadamente sobre
los traveseros de la siguiente clula, comenzar por colocar las unidades de
tablero, trabajando del centro hacia fuera igualmente en ambos lados. Conforme
se agrega una nueva unidad se acercan las unidades de la clula anterior, para
dejar suficiente espacio de trabajo - para la colocacin de la siguiente unidad.

7. Cuando se completa la clula 2, se cierran todas las abrazaderas ajustables

sobre los traveseros en las clulas 1 y 2 para centrar el tablero. En la clula 1
estas abrazaderas pueden ser ahora finalmente ajustadas.
8. Soltar todas las abrazaderas en la Clula 2 y abrir las unidades como se
describe en el prrafo 6.
9. Repetir lo anterior hasta que todo el tablero del puente est tendido.

92 93
 3 TOPES DE ASFALTO CORTOS

PLATAFORMA DE ACERO PUENTE STANDARD

Cantidades segln nmero de
traueseros en el )mio -----
No. de 3 4
Descripcin Ubicacin 2
Componente Trate- Trave-
Trace-
seros seros seros

TSBB.533 Unidad de 7 en cada pao }

Tablero10' normal (3 y 4
7(N-2) 7(N-2)
traveseros)
3 en cada pao +6 +6
extremo (3 y 4
traveseros)
7 en cada pao 7N
extremo (2
traveseros)
1 en cada pao N N
TSBB.534 Unidad de
Guardalado
Macho la'
1 en cada pao N N N
TSBB.535 Unidad de
Guardalado
Hembra la' ':;;"
o
4 4
TSBB.536 Unidad de 4en un pao ~
>
Tablero 11' extremo (no son <t
a:
necesarios para 2 1-
traveseros/pao) >-

4
ej
4 en un solo pao 4
TSBB.6l8 Unidad de z
extremo (extremo -c
Tablero 9' e,
opuesto a las w
o
unidadas de 11') en
(no son necesarios :;
para 2 traveseros)
6 6 6
S
a:
TSBB.594 Tope de 3 en cada extremo ez
Asfalto Corto del puente -o
9 en cada extremo 18 18 18 u
TSBB.504 Perno de ;
del puente o
Guardalado e,
No.2
8N
TSBB.596 Montura 5 8 en cada par de
traveseros colocados
en el centro de un
panel
8(N-l) 8(N-l)
TSBB.597 Montura 7 8 en cada par de
traveseros
colocados en la
junta entre dos
paos normales
8 en cada tra vesero 8(2N-l) 8N
TSBB.598 Montura 8
nico
8 8
TSBB.599 Mcntura9 8 en cada par de
tra veseros al
extremo del puente
(1 en poste final)
.16 8 8
TSBB.600 Montura la 8 en travesero nico
al extremo del
puente
------------------------ 95

94

1
1
1
 TOPES DE ASFALTO

PLATAFORMA DE ACERO EN PUENTESTANDARD ENSANCHADO

Cada pao de puente necesita nueve unidades de tablero y dos unidades guardalado. Anchura de
calzada es 12' 9" (3.89 metros).
AUMENTO en peso muerto por pao de plataforma de acero con asfalto sobre madera es 0.65
Toneladas por pao. (Espesor medio de asfalto es de 32 milimetros). Las tablas adjuntas dan las
ubicaciones y cantidades de los varios componentes necesarios para plataforma de acero. Las
frmulas en las ltimas columnas dan cantidades para un puente de "N" paos cada uno de 10'.
-
Cantidades segn nmero de
No. de traveseros en el parto
Componente Descripcin Ubicacin 2 3 4
Traueseros Traueseros Traveseros

TSBB.533 Unidad de 2 Traveseros/pao 9N 9(N-2) 9(N-2)

Tablero JO' (9 en cada pao) +8 +8
3 o 4 Traveseros/
patio (9 en cada
pao normal, 4 en
cada pao extremo)
= ---

TSBB.534 Unidad de 1 en cada pao N N N

Guardalado
Macho 10'

TSBB.535 Unidad de 1 en cada pao N N N

Guardalado
Hembra 10'
(J)

TSBB.536 Unidad de 4 Traveserosjpao 5 5 O

a:
Tablero 11' (5 en 1 pao w
(J)
extremo) w
2 Traveseros (no ~
son necesarios) ...
a:
>-
TSBB.618 Unidad de
Tablero 9'
4 Traveserosfpao
(5 en I pano
5 5 ej
extremo) Z
2 Traveseros (no son
e,
necesarios) ur
o
TSBB.593 Tope de Asfalto 2 en cada extremo del 4 4 4
(/)

~
- ~--
largo del puente :::

Tope de Asfalto 1 en cada extremo 2 2 2 ~

re
TSBB.594
corto del puente fl
z
-O
Perno de 11 en cada extremo 22 22 22
TSBB.504
Guardalado del puente ;
No.2 o
e,

Montura 1 10 en cada par de ION

TSBB.589
traveseros colocados - 1-----
en el centro de un
panel

Montura 2 10 en cada par de 10(N-l) 10(N-l)

TSBB.590
travcseros
colocados en la
junta entre dos
paos normales

TSBB.591 Montura 3 10 en cada IO(2N -1) ION

travesero nico

TSBB.592 Montura 4 10 en cada par de 10 10

traveseros al
extremo del puente
(1 en poste final) I
20 10 10
TSBB.595 Montura 5 10 en travesero
nico al extremo
del puente I

B.U.H. (5)-7 97
96

!
,1
 3 TOPES DEASFALTO LARGOS

PLATAFORMA DE ACERO EN PUENTE EXTRA ANCHO

Cada pao de puente necesita nueve unidades de tablero y dos unidades guardalado. Anchura de
calzada es 13' 11" (4.24 metros).
AUMENTO en peso muerto por pao de plataforma de acero con asfalto sobre madera es 0.60
Toneladas por pao. (Espesor medio de asfalto es de 32 milimetros.) Las tablas adjuntas dan las
ubicaciones y cantidades de los varios componentes necesarios para plataforma de acero. Las
JJ
frmulas en las ltimas columnas dan cantidades para un puente de "N paos cada uno de 10'.

Cantidades segn nmero de

traueseros t1l el pao
No. de
Descripcin Ubicaciu 234
ComjJollCTIte
Traueseros Troueseros Traoeseros

2 Tl'aveserosjpao ION 1O(N-2) 10(N-2)

TSBB.533 Unidad de -1-8
Tablero io- (lO en cada pao) +8
3 o 4 Traveserosl
pao (10 en cada
pao normal, 4 en
cada pao extremo)

1 en cada pao N N N
TSBB.534 Unidad de
Guardalado
Macho lO'

1 en cada pao N N N
TSBB.535 Unidad de
Guardalado (f)
Hembra 10' o
ffi
(f)

2 Traveseros/pao 6 6
TSBB.536 Unidad de
Tablero (no son necesarios) ~
a:
3 y 4 Traveserosl 1-
pao (6 en un pao >-
extremo) ~
...J

6
'"~
3 04 Traveseros/ 6 e,
TSBB.618 Unidad de
Tablero 9' pao (6 en un pao '"o
extremo) co
2 Traveseros/pao ;;
(no son necesarios)

3 en cada extremo 6 6 6 ~
a:
TSBB.593 Tope de Asfalto
largo del puente ez
'0
12 en cada extremo 24 24 U
TSBB.504 Perno de ;
Guardalado del puente o
o..
No. 2

II en cada par de IIN

TSBB.589 Montura I
traveseros colocados
en el centro de un
panel

11 en cada par de II(N-I) lI(N-I)

TSBB.590 Montura 2
traveseros colocados
en la junta entre
dos paos normales

11en cada travesero Il(2N-I) llN

TSBB.591 Montura 3
nico

11 en cada par de 11 11
TSBB.592 Montura 4
traveseros al
extremo del
puente (1 en poste
final)

11en travesero 22 11 II
TSBB.595 Montura 5
nico al extremo del
puente

99
98
 Casos Especiales
Como se ha mencionado anteriormente, es posible conseguir que el tablero de Capitulo V
acero se extienda a los traveseros en los postes finales de ambos extremos de!
puente.
Rampas y Vas para Peatones
En este caso, se comienza e! tablero en la segunda clula; esto es, no colocar
ninguna unidad de tablero en la clula ms cercana al morro de lanzamiento. La va de! puente queda a dos ps 4 pulgadas (0.71 m) sobre e! nivel de las placas
No colocar abrazaderas en las Monturas de la clula 2. Despus que e! puente de asiento. A menos que estas ltimas se coloquen en excavaciones bajo el nivel
haya sido lanzado y el morro de lanzamiento desmantelado, colocar los postes general del terreno, se debern instalar rampas inclinadas para llegar al nivel del
finales y los traveseros en los postes finales. La clula final de tablero podr ser tablero del puente. Tales rampas se componen de tablones normales y trincas
entonces colocada, previo aflojamiento de las abrazaderas ajustables y de haber guardalados como el puente, pero el armazn de acero a pesar de ser similar a
abierto el tablero en la clula 2. los emparrillados empleados en el puente, es de construccin ms fuerte. Estos
componentes se designan como Rampas Planas (BB.24) y Rampas de Botones
Nota: Este tipo de construccin solamente puede adoptarse cuando se pueda (BB.25) y corresponden en nmero y posicin a los emparrillados Planos y de
obtener acceso bajo el puente en una distancia de por lo menos 20 pis (6.1 m) Botones. Los Tablones y Trincas Guardalados se acoplan a ellos en la misma
de los apoyos de! puente, de manera que las abrazaderas de montura para las forma, empleando Pernos de Trinca, BB.lO.
dos clulas finales puedan ser colocadas y ajustadas despus que el puente haya
sido lanzado. La construccin ms pesada de las Rampas Planas y de Botones les permite
recibir cargas no mayores de 15 toneladas (33,500 lb.), cuando estn apoyados
Si e! tablero de la clula final es colocado en una etapa anterior, sera imposible en sus extremos solamente; esto es, sobre luces de 10 pis (3.05 m). Para cargas
insertar e! travesero en los postes finales.
axiales ms pesadas, las rampas deben estar soportadas en su parte central.
En este tipo de clula final los componentes necesarios son los siguientes:
La mayora de vehculos no pueden traficar con facilidad sobre pendiente
mayores de 1: 10, de manera que para elevarse 2 pis 4 pulgadas para llegar al
Standard Extra nivel del tablero, se necesita una rampa de 20 pis de largo. Puesto que las
Standard Ensanchado Ancho Rampas Planas y de Botones tienen 10 pis de largo, se necesita un soporte
intermedio. Se emplea un travesero standard para este propsito, soportado en
TSBB.533 Unidad de Tablero de cuatro Pedestales de Rampa No. 1 (BB.23). El rea de base de cada pedestal de
10 pis 4 5 6 rampa es de 3i ps cuadrados (0.31 m-) y debe tenerse cuidado de asegurar la
Tsim.536 Unidad de Tablero de colocacin de un cimiento adecuado para soportar la misma carga que la
11 pis 3 4 4 proyectada para e"puente. Normalmente se puede considerar que la carga no
TSBB.537 Unidad de Guardalado exceder 40 toneladas (89,600 lb.) y que ser distribuda uniformemente entre
Macho de 11 pis los cuatro pedestales. Los pedestales deben ser espaciados a lo largo del travesero
TSBB.538 Unidad de Guardalado a cada lado de la lnea central, como sigue: uno entre la Rampa de Botones y la
Hembra de 11 pis 1 1 Rampa Plana adyacente, uno alIado exterior de la Rampa de Botones.
TSBB.592 Montura No. 4 10 lI
TSBB.599 Montura No. 9 8 El extremo inferior de la rampa puede ser soportado adecuadamente sobre una
pieza de madera de 9 pulgadas X 3 pulgadas (0.23 X 0.076 m) que cubra todo
el ancho de la rampa, siempre que la carga mxima axial no exceda de 12t
Las Unidades de tablero de 9 pis y Monturas No. 5 y 10 no se usan en esta
clula final. toneladas. Para cargas axiales y mayores, se deben proveer tres piezas similares
de madera bajo el extremo de la rampa, una alIado de la otra.
El tablero de acero se puede aplicar a puentes de luces mltiples, ya sea que los
tramos sean continuos o interrumpidos (empleando Equipo de Unin de Tramos). El extremo superior de la rampa se apoya sobre el ltimo travesero de! puente.
A un extremo del puente, este travesero se situar en los postes finales y al otro
No es posible redactar instrucciones generales que cubran todos los diferentes
extremo en los asientos del ltimo panel. La distancia de centro a centro entre
casos, ya que cada problema particular debe considerarse en base a sus propias
los Pedestales de Rampa y las Placas de Asiento del Puente tendrn, en con-
caractersticas.
secuencia, una medida diferente en los dos extremos (Figura 22).
El Tablero de Acero tambin puede adaptarse a las estructuras de Balsas
Uniflote. Aqu, nuevamente, es imposible citar un caso general y los casos Cuando las placas de asiento del puente se colocan en excavaciones de manera
especficos deben ser consultados a Thos. Storey (Engineers) Ltd. que el tablero del puente forma una continuacin del nivel general del terreno,
el puente puede terminarse con rampas a nivel de 10 pis. Debe construirse un

100
101

muro a t~avs de cada extremo de! puente para llenar la doble [uncin de servir
de retencin a I~ ~xcavacin y de servir de apoyo al extremo exterior de la rampa.
Para este propsito, e! muro debe estar situado a no ms de 6 pis 6 pulgadas
(1.98 m) de! ltimo travesero del puente. La rampa de lO pis, cuando se
soporta en esta forma, puede recibir una carga mxima axial de 20 toneladas
(44,800 lb.).
Cuando la rampa tiene que acomodar cargas axiales simples mayores de 12!
toneladas, el ltimo travesero del puente en cada extremo debe ser calzado 12
pulgadas (0.3 m) en e! centro. Esto se logra insertando calzas apropiadas.
emplearse dos Pedestales de Rampa No. 2 (BB.l08) para soportar el
travesero donde ste conserva su seccin total de 12 pulgadas X 5 pulgadas.
Los centros de estos dos pedestales deben estar a 2 pis 3i- pulgadas (0.69 m) a
cada lado de la lnea central del puente. Esto situar al pedestal de rampa entre
dos rampas planas. Ntese que los Pedestales de Rampa No. 1 tienen sus bases
2 pulgadas (0.05 m) sobre los Pedestales de Rampa No. 2 y se deben tomar las
precauciones necesarias para poder colocar calzadas adecuadas bajo los dos
pedestales exteriores.

BB.l0B

00885 __ --II~~

1
1 ---~'_4rf
Va Para Peatones
12858! Las vas para peatones en los Puentes Bailey se montan normalmente al exterior
"'--------19'.41"
157911
1 de las vigas maestras y, en consecuencia, estn completamente separadas de la
va principal del puente. Ellas pueden colocarse en uno o ambos lados del
puente.

Hay dos tipos de vas para peatones; una con tablero de acero y otra con tablero
de madera. Las vas para peatones, ya sea de tablero de acero o de madera,
pueden ser suministradas en dos - (2) anchos standard, como sigue:

3 pis O pulgadas (0.91 m)

-
0,0885 4 pis 6 pulgadas
Se pueden
(1.37 m)
suministrar anchos especiales para adaptarse a requerimientos
o ' especiales.

e l
10'-4r
(31621
. .

FIGURA 22
------.'

20'.4-1r"--------....I
(6201)
Todas las vas para peatones estn diseadas para una carga de 100 lb. por pi
cuadrado (488 kg.jrn").

Las vas para peatones son sostenidas por viguetas voladizas unidas a los extremos
de los traveseros de! puente, que pueden ser Standard, Standard Ensanchados
Rampas en los Extremos del Puente
Extra Anchos, tipo de tablero de madera de acero (BB.5, 105, 133,542,543
~l procedimiento descrito para rampas en los Puentes Bailey Standard se aplica 544). Estas viguetas se llaman "mnsulas de andn" y bsicamente consisten de
Igual~ente a los Standard Ensanchados y Extra Anchos con las siguientes dos perfiles en U soldadas espalda a espalda, con una cierta separacin entre
excepciones: ellas. En un extremo, esta separacin permite que la mnsula sea acoplada en
e! alma de! travesero de! puente, enganchando las orejas tipo gancho en que
El mayor ancho de la va requiere que cada clula de rampa se componga de dos termina la mnsula en las orejas respectivas del travesero, para asegurarse en
rampas de botones y cuatro ( cinco) rampas planas.
su lugar.

Cuando se usa el Travesero Largo como soporte intermedio en el centro de una Mnsula de Andn Para Peatones
rampa larga de 20 pis, los Pedestales de Rampa No. 1 (BB.23) pueden Las mnsulas de andn para peatones se suministran en dos (2) largos standard
emplearse slamente en las dos posiciones exteriores, donde la seccin del travesero para acomodarse a los varios anchos disponibles de va para peatones. Estos son
se reduce a lO pulgadas X 4!pulgadas y los centros de estos dos pedestales debern
como sigue:
estar 7 pis 9 pulgadas (2.36 m) a cada lado de la lnea central del puente. Deben
103 l

102

/
j
 Mnsula de andn para peatones de 3 pis O pulgadas, TSBB.615
Mnsula de andn para peatones de 4 pis 6 pulgadas, TSBB.612

Se pueden suministrar mnsulas de andn de peatones para adaptarse a anchos

especiales.

Estas mnsulas se colocan en nmero de dos por clula de puente; sto es, cuando
la construccin del puente es de dos traveseros por clula, los soportes se colocan
en los extremos de cada travesero y cuando la construccin es de cuatro trave-
seros por clula en los extremos de los traveseros alternados. Ellos, en con-
secuencia, se presentan a 4 pis 9 pulgadas (1.45 m) y 5 pis 3 pulgadas (1.6 m)
entre centros.

Va para Peatones con Tablero de Acero

En las vas para peatones del tipo de tablero de acero, la plataforma consiste en
una plancha de acero del tipo "cuadriculado" con un diseo de nervadura en
alto relieve para constituir una superficie anti-deslizante, Las planchas terminan
en sus costados en un ribete. Estas planchas se suministran en dos largos nomi-
TSBB.615
nales de 4 pis 9 pulgadas y 5 pis 3 pulgadas para colocarse sobre las mnsulas
de va para peatones. En consecuencia, una plancha de cada longitud se requiere
en cada clula del puente. Para cubrir el rango de dos anchos standard de va
para peatones, se necesitan en consecuencia, las siguientes planchas:

Para va de peatones de 3 pis O pulgadas de ancho:

Plancha cuadriculada de 5 pis 3 pulgadas de largo TSBB.639
Plancha cuadriculada de 4 pis 9 pulgadas de largo TSBB.640
Para va de peatones de 4 pis 6 pulgadas de ancho:
Plancha cuadriculada de 5 pis 3 pulgadas de largo TSBB.605
Plancha cuadriculada de 4 pis 9 pulgadas de largo TSBB.606

Se pueden suministrar anchos especiales para adaptarse a requerimientos

especiales.
TSBB.639
Va para Peatones con Tablero de Madera
En las vas para peatones de tablero de madera los tableros se hacen en paneles
de 10 pis de largo y por lo tanto un slo tablero se necesita en cada clula de
puente. En consecuencia, dos tamaos standard son disponibles como sigue:

Clula de Madera, 3 pis O pulgadas ancho, TSBB.63 l

Clula de Madera, 4 pis 6 pulgadas ancho, TSBB.628

Se puede suministrar mnsulas de andn de peatones para adaptarse a anchos

especiales de vas.

Pletinas de Sujecin para Va de Peatones

Los tableros para las vas de peatones, ya sean de acero madera, se sujetan
firmemente por medio de "pletinas de sujecin" que cubren completamente las
juntas. Cuatro prisioneros soldados en la parte inferior de las pie tinas de sujecin
pasan a travs de la garganta central en la mnsula de anden de peatones y se
asegura todo el conjunto por medio de tuercas situadas en la parte inferior. Dos
de estas pIetinas de sujecin se suministran para cubrir todos los tipos de anchos
de vas para peatones como sigue: 1.

104 105

ffi Pletina de Sujecin para Va de Peatones de 3 pis O pulgadas de ancho TSBB.
o

64!.
w
o z Pletina de Sujecin para Va de Peatones de 4 pis 6 pulgadas de ancho TSBB.
~
\4--'<'<---~
.'0
5] 644.
--,
::J
u (J)
w Pasamanos para Vas de Peatones
O

~
Z
Los pasamanos son de diseo tubular, basados en tubos de dametro nominal de
lt pulgadas y pueden ser colocados en ambos lados de cada va de peatones.
Y44:-----"-
~ Los tubos verticales acoplados a los enchufes en las mnsulas de andn tienen
abrazaderas que permiten que e! tubo horizontal superior sea colocado a 3 pis
6 pulgadas (1.06 m) sobre e! nivel del tablero. Un segundo tubo horizontal
puede ser instalado en una de las siguientes dos posiciones: ya sea a media
altura o cerca de la parte inferior. En este ltimo caso, se pueden colocar paneles
de malla para conseguir una va de peatones totalmente cubierta.

Accesorios
U)

O Codo de 90 TSBB.633
Z
<.(
Cruz de dos enchufes TSBB.634
-c
U)

T Larga .................................................. TSBB.635

o,
T Corta TSBB.636

Tubos
Poste Vertical ............................................... TSBB.646
Rie! Superior TSBB.647
Riel Intermedio, Largo TSBB.648
Rie! Intermedio, Corto TSBB.649
z Paneles de Malla
:::z
<.(
w
Largo TSBB.650
O
Corto TSBB.65 1
:5
~
.~

106
107

Capitulo VI
Puentes de Varios Vanos
I. Puentes de Vigas Contnuas. En este tipo de puente, los paneles que forman
las vigas maestras se unen uno a uno por sus extremos por medio de bulones de
panel a todo lo largo del puente, que puede tener tres o ms puntos de apoyo.
Esto tiene las siguientes ventajas:
Cuando las diversas luces son de igualo aproximadamente igual longitud, los
momentos de flexin que se presentan son menores que lo que seran si todos los
tramos fueran simplemente apoyados. Esto algunas veces puede representar un
considerable ahorro en el nmero de paneles (y cordones de refuerzo) requeridos.
Asimismo, el especiamiento de los varios apoyos a lo largo del puente no tiene
que realizarse con demasiada exactitud.
El puente en si se construye ntegramente con los componentes normales del
Puente Bailey. Los nicos componentes adicionales requeridos son las Vigas de
Distribucin y las Placas de Unin de Viga de Cumbrera. Estos componentes
se describen en la pgina 110.
Sin embargo, debe tenerse especial cuidado de que todos los soportes sean
construidos exactamente a la altura debida y que los cimientos de estos soportes
sean proyectados para resistir las cargas mximas absolutas posibles, sin lugar a
que se hundan.
Cuando las dos condiciones anteriores no puedan garantizarse, se debe evitar la
construccin de un puente de viga continua. El hundimiento de un soporte es el
peligro inherente en todas las estructuras de vigas contnuas, ya que a menudo
causa sobreesfuerzos en algunos de los otros miembros de la viga.
En este caso, el puente debe ser proyectado de acuerdo con las especificaciones
que siguen:
II. Puentes de Tramos Articulados. El trmino "tramo articulado" se
emplea para describir un puente de luces mltiples en e Jcual, aunque el tablero
es virtualmente contnuo de un extremo a otro, las vigas maestras son "articula-
das" en cada soporte. Propiamente hablando, se introducen articulaciones en
las vigas maestras en cada soporte, de tal manera que las vigas que soportan
I
l
cada tramo individual reaccionan independientemente una de otra, conforme
las cargas se van moviendo sobre ellas. Ellas constituyen una serie de tramos
simples.
Con vigas maestras de paneles Bailey, las articulaciones se consiguen incor-
porando componentes de Uniones de Tramos en cada soporte. Puesto que el
mtodo normal de ereccin de Puentes Bailey es por lanzamiento de los tramos
108
hacia adelante sobre rodillos, el Equipo de Unin de Tramos ha sido diseado
para permitir que las uniones flexibles permanezcan fijas durante esta operacin.
Este equipo es descrito en la pgina 111.
Cuando en el proyecto de un puente haya que incorporar cambios de pendiente
(quiz elevn~ose de un extremo para dar un glibo particular bajo un tramo y
luego descendiendo al otro extremo) la incorporacin de Uniones de Tramos es
esencial.
Las diferentes alturas de los soportes no son por lo tanto de gran importancia
aunque grandes diferencias de altura conducirn a complicaciones durante la
ereccin. En casos extremos se podra requerir un procedimiento especial de
lanzamiento conocido como "jack-knife". Este mtodo no se debe utilizar a
menos que sea vigilado por un experto ingeniero Bailey.
Puesto que estas uniones son introducidas entre paneles Bailey intercambiables
sus posiciones son determinadas automticamente con toda exactitud y las
posiciones de los diferentes soportes a lo largo del puente deben tambin ser
colocadas exactamente.
Cuando los soportes intermedios son Pilares Bailey, puede llevarse a cabo un
cierto ajuste entre la Viga de Cumbrera y el Cojinete Superior de Cumbrera
(ver Captulo 7 para detalles), pero debe intentarse conseguir que el centro
del. pilar est bajo el centro de la unin del tramo, puesto que las cargas
aplicadas son usualmente de alta magnitud y pequeas excentricidades pueden
dar por consecuencia una desigual distribucin de esfuerzos en los miembros del
pilar que dara lugar a una sera reduccin del normal factor de seguridad
empleado en Equipo Bailey.
III. Caso Especial. Este caso se presenta cuando los tramos de un puente
continuo existente han sido daados o han deteriorado su resistencia y se propone
reemplazarlos con un Puente Tipo Bailey. Los pilares existentes, sin embargo,
permanecen en buen estado y pueden ser utilizados para soportar los tramos
Bailey.
Muy a menudo se encontrar, sin embargo, que las diferentes alturas excluven
el uso de Puentes Bailey Contnuos, mientras que el espaciamiento no coin~ide
con los requerimientos del equipo para tramos articulados.
En este caso, se hace un proyecto compuesto de los dos sistemas, aprovechando al
mximo sus ve.ntajas y minimizando sus desventajas. Tal proyecto empleara
un tramo contmuo sobre dos soportes, a la vez que podra tener un corto canti-
lever proyectndose ms all de cada pilar. El mismo procedimiento sera
adoptado sobre los otros dos pilares y un tramo suspendido se insertara entre
los cantilevers, conectado a ellos por un equipo de un ion de tramos - para
obtener dos puentes articulados.
AsI, la combinacin de los dos sistemas podra emplearse para resolver cualquier
problema parecido. I
109
Los componentes adicionales requeridos para estas construcciones son descritos
a continuacin: Estos son los nicos componentes adicionales requeridos para puentes con-
tinuos.

IV. Componentes Especiales

Poste Intermedio de Tramos, Macho (BB.68) y Hembra (BB.69). Estos
Viga de Distribucin, BB.154. Es una vigueta de ac:ro de alta resistenci~ que
tiene en el centro de! ala inferior un apoyo cncavo circular con el que asienta Postes son armazones de acero de plancha y barra, teniendo a cada: lado un par
en el apoyo de cojinete BB.19, en e! cojinete superior de cumbrera, TSBB. de muones (BB.68) o un par de orejas (BB.69) por medio de las cuales son
ensamblados al panel Bailey. La parte superior tiene tambin en extremo un
654. PIe tinas soldadas a cada extremo de la vigueta tienen dos huecos para
espiga y dos huecos para pernos. muon (BB.68) o un par de orejas (BB.69). Las partes inferiores (que son ms
largas que las superiores) tienen cada una en su extremo una oreja ensamblada
(2559) especialmente separada, permitiendo que los postes intermedios se ensamblen
/1-,.~------8'-4r-------l-t' en este punto.

4lo~~o Normalmente, un poste macho y hembra se pueden unir por sus orejas superiores,
colocando entre ellos un eslabn de morro Mk. II, BB.65. De este modo la
articulacin se inmoviliza durante las operaciones de lanzamiento.
10" X 4t" PERFILJ: BB.154
Cada Poste Intermedio de Tramos tiene tambin un asiento espigado para
Placa de Unin de Vigas de Cumbrera, BB.155 y TSBB.517. Estos dos soportar el travesero extremo del tramo.
componentes son bsicamente similares, siendo fabricados de una plancha, con
un perfil como elemento de rigidez y teniendo un cierto nmero de huec~s de En la parte inferior tiene a su vez un tercer hueco para buln a la mitad de su
espiga y pernos por medio de los cuales son colocados y empernados a traves de longitud, servido por un anclaje en su cara inferior. El Eslabn de Unin es
los extremos de las vigas de distribucin. Se coloca por medio de Pernos de ensamblado dentro de estos anclajes.
Arriostramiento normales, BB.1I de los cuales se necesitan dos por cada placa.

TSBB.517 tiene cuatro juegos de espigas, a 81 pulgadas (0.22 m), 9! pulgadas

(0.24 m); 81 pulgadas (0.22 m) entre centros. Se utiliza para separar las tres
vigas de distribucin requeridas para soportar puentes de tres paneles Standard y
Standard Ensanchados y las cuatro vigas de distribucin en puentes de cuatro
paneles.

lV PERFILEN U
4' -9"
e (]448)
o 4' -9"
(1448)

BB.155

BB.155 tiene tres juegos de espigas, a 8t pulgadas (0.22 m) y 9! pulgadas (0.24 m)

1
BB.68
entre centros y es usado para separar tres vigas en Puentes extra Anchos de tres BB.69

cerchas, dos vigas (a 18 pulgadas entre centros) para todos los puentes de
paneles simples o dobles.

Notar que un mnimo de dos vigas de distribucin, con placas de unin emperna-
Eslabn de Unin, BB.70 y BB.166. Estosson unos armazones de acero de
das en sus extremos deben ser usadas siempre an bajo puentes simple simple,
forma triangular que tienen dos muones en su parte superior, por medio de
a fin de mantener la estabilidad.
las cuales se unen las partes inferiores de dos postes intermedios. J

110
111
 Ellos forman la articulacin, por las cuales las cargas son transferidas de los El Cordn de Refuerzo Corto, BB.161 se une provisionalmente con bulones
postes de unin a los apoyos de! puente. Tienen en su parte inferior, por lo dentro de esta separacin de los cordones inferiores a fin de lograr una cara
tanto, un apoyo circular, ahuecado en e! caso de BB.70 y macizo en el. caso de contnua inferior sobre los rodillos durante el lanzamiento. Este tiene que ser
BB.166. La ltima va a soportar, por 10 tanto cargas mayores. Este apoyo sacado antes que los accesorios de unin sean colocados.
circular se sita en los apoyos cncavos semi-circulares de! Cojinete Superior de
Cumbrera, TSBB.654 BB.165. Estos son los componentes adicionales requeridos para los puentes de tramos
articulados.
La introduccin de dos postes intermedios ;ntre los paneles de tramos adya-
centes Bailey, produce una separacin de dos pis (0.61 m) en e! tablero. Esta
separacin se llena con Tableros de Unin, BB.38 BB.141. Estas son de fabri-
cacin soldada con un nmero de viguetas cortas y dos cuartones de madera
acoplados a ellas.

Tres Tableros de Unin, BB.38 son necesarias para los puentes Standard y
Standard Ensanchados y dos Tableros de Unin, BB.141 se requieren los puentes
Bailey Extra Anchos.

Dos de tales juegos son necesarios en cada unin de tramos a menos que una
clula de cada tramo adyacente contenga un juego de Emparrillados de 11 pis
O pulgadas de longitud (BB.136 y 137). En este caso slo se requiere un juego por
unin.

Donde los tramos tienen cordn de refuerzo, los postes intermedios tambin
producen una separacin de 2 pis (0.61 m) en e! refuerzo.

I
I

112 B.U.H.(S)-8
113

}
1
 cin. Las placas de asiento pueden ser de tipo "simple" o "doble". Zapata de
Pila Sencilla (TSBB.564) tiene una pletina de base con dos orejas, por medio de
Capitulo VII las cuales el cordn del panel Bailey puede ser acoplado usando un Buln de
Panel normal. La pletina de base tiene huecos para los pernos de la cimentacin,
los cuales van dentro de la fundacin de hormign.
Cribs O Cumbreras, Pilares y Torres
La Zapata de Pila Doble (TSBB.655) es bsicamente similar a la zapata de pila
Colocando el Panel Bailey sobre un extremo lo convertimos de un miembro tipo
simple, y se usa cuando dos paneles se unen por medio de pernos, teniendo dos
"viga" (como usado en puentes) en una columna puntal muy til.
huecos de bulones para el acoplamiento de los cordones dobles. Asi mismo, la
pletina de base tiene huecos para los pernos de la cimentacin.
La construccin de pilares o torres con piezas Bailey es, por lo tanto, u~a
operacin bsicamente similar a la cons~ruccin de puent.es, con la diferenCIa
que el progreso de la construccin es vertical en vez de horizontal. En la parte superior del pilar, cada panel est cubierto con "Vigas de Cumbrera".
Estas vigas estn disponibles en dos longitudes, para cubrir uno o dos paneles.
Los paneles son arriostrados de la manera normal ~on tra:eseros, torn~p~ntas, Donde la parte superior del pilar o torre es ms ancho que dos paneles, una
bastidores de arriostramiento y diagonales de arr-iostra.mienfo. Los diferentes combinacin de estas dos longitudes de Vigas de Cumbrera se usa para formar
paneles por lo tanto, ocupan las mismas posiciones como en construccin normal una viga completa que corre a lo largo de cada panel.
de puentes, sean "Standard", "Standard Ensanchados" o "Extra Anchos", de
acuerdo al tipo de travesero usado.

Tales pilares se construyen normalmente con un doble panel a cada lado y son
denominados "Doble Simple Vertical", "Doble Doble Vertical", etc.; ellos. son
suficientemente fuertes para soportar las cargas de todos los puentes Bailey,
sean de paneles simples, dobles o triples. Pilares de puentes triple.s pueden ser
construdos para soportar cargas muy pesadas. En ciertos casos, pIlares. que no
TSBB.652
excedan el alto de un panel y soportando cargas ligeras pueden constrUirse con
un panel simple a cada lado.

Usando los mismos componentes standard que se emplean en los puentes,

pueden formarse pilares con incrementos de altura de 10 pis (3.05 m).

Pequeos aumentos de altura pueden ser logrados i~clu~endo "Medi~ Panel"

en la parte inferior del pilar. Como su nombre lo implica est~ Medio ::ane
(BB.80) tiene 5 pis de longitud (1.52 m) en vez de 10 pis, pero en: las ml~ma',
facilidades para acoplar traveseros, tornapuntas, bastidores de arrIOstrarrue~to
y diagonales de arriostramiento y para ernpernarse a otros paneles o medio:
paneles usando pernos de cordn.
La Viga de Cumbrera de 5 pis (TSBB.652) es una vigueta de acero de alta
Adems de los componentes normales de puentes Bailey, se necesitan elementos resistencia a cuya ala inferior estn soldados dos muones ahuecados por medio
de los cuales es "empernada al Panel Bailey. PIe tinas ahuecadas son soldadas a
adicionales en la base y cumbrera del pilar.
ambos extremos de la vigueta empleando Placas de Unin de Viga de Cumbrera
Las placas de asiento de la base, en la parte inferior del cordn de cada pane (BB.155 y TSBB.5l7). Estas placas enlazan las Vigas de cumbrera contnuas en
forman una zapata por medio de la cual las cargas son transmitidas a la funda una torre ancha; las placas extremas permiten que sean empernadas extremo a
extremo con pernos de arriostramiento.

La Viga de Cumbrera de 10 pis (TSBB.653) es similar a la de 5 pis, pero

adems de los muones ahuecados en cada extremo de su ala inferior, tiene
adicionalmente en el centro un mun macho alargado que dispone de dos
agujeros para bulones. Este puede, por lo tanto, unirse con bulones a travs de
los topes de dos paneles. Tiene tambien las mismas placas extremas para acoplar
Placas de Unin de Vigas de Cumbrera. Cuando los pilares Bailey estn .,endo
TSBB.655
TSBB.564
115

114
usados como soportes intermedios bajo Puentes Bailey contnuos se necesita un Bastidores de Arriostramiento para Medio Panel (TSBB.656). Estos son
componente adicional. colocados verticalmente en los cordones exteriores de los medios paneles.

Este Es El Cojinete Superior de Cumbrera (TSBB.654). Este miembro es Bastidores de Arriostramiento Pesados (TSBB.657). Estos se colocan
engrapado a travs de la parte superior de las Vigas de Cumbrera y va a soportar verticalmente en los cordones exteriores de los Paneles. Tambin son colocados
todas las vigas en un lado de! puente, a travs de eslabones de Unin (BB.70 o
BB.166) o Vigas de Distribucin (BB.154-). -' Tambin puede ser usado para
soportar Rodillos Basculantes (BB.59) o Vigas de Balanceo (BB.128) durante e!
lanzamiento de los tramos del puente. Se fabrican de acero dulce, compuestas
de perfiles en U, colocados espalda con espalda, teniendo entre ellos, en una
cara apoyos circulares y en la otra cara una serie de cuatro apoyos cncavos
semi-circulares con un espaciamiento conveniente para cualquier configuracin
de paneles de puentes. As, cuando e! Cojinete superior de cumbrera tiene que
soportar Vigas de Distribucin o Rodillos Basculantes, se coloca con el apoyo
slido redondo hacia arriba; si se utiliza para soportar Eslabones de Unin, la
serie de apoyos cncavos semi-circulares debe estar colocada hacia arriba. Se
disponen cuatro grapas en las alas; as, cualquiera que sea la forma del apoyo
puede ser positivamente engrapado a las alas superiores de las dos Vigas de
TSBB.656
cumbrera.

a travs de los cordones de los pilares de ancho simple de 15 pis de altura.

Recuerden insertar pernos de arriostramiento antes de colocar en posicin e!
cordn de refuerzo.

Proyecto y Construccin de Pilares

TSBB.654
Cuando e! Cojinente Superior de Cumbrera carga sobre Vigas de cumbrera en
las dos posiciones externas (es decir, 2 pis 2t pulgadas entre centros (0.67 m)
soportar con seguridad una carga de 20 toneladas en e! centro. Las Vigas de
Distribucin pueden imponer cargas considerablemente superiores a este valor;
e! apoyo no debe, por lo tanto, ser usado simplemente bajo Vigas de Distribucin
a menos que haya una Viga de cumbrera directamente bajo cada carga con-
centrada. En e! caso de pilares de doble panel teniendo que soportar un puente
de panel triple a travs de Vigas de Distribucin, e! grupo de tres Cojinetes
superiores de Cumbrera se debe usar en dos capas. Los dos apoyos son colocados
a travs .de las Vigas de Cumbrera, uno a cada lado de la lnea central y un
tercero a travs de la parte superior de los dos inferiores. Los dos tramos deben
asegurarse con Pasadores de Tornillo y la capa inferior engrapada a las Vigas de
Cumbrera.
Las lminas 24 hasta la 35 inclusive ilustran pilares standard que pueden
componerse libremente. Los traveseros son marcados con una "X".
Paneles: Todos los paneles que forman una torre deben disponerse con las
orejas hembras hacia arriba. Los pilares que se montan de tID panel de anchura
tienen una limitacin en altura de uno y medio pane!es-15 pis (4.5 m).
Pilares que tienen dos paneles de ancho estn limitados en altura hasta los 35
pis (10.7 m).
Pilares que tienen cuatro paneles de ancho estn limitados en altura hasta los
65 pis (19.8 m).
Pilares que tienen seis paneles de ancho pueden ser construidos hasta alturas de
100 pis (30.5 m).

As que, un pilar de 100 pis de alto, comprendiendo 10 pisos de paneles, tendra

Los Cojinetes Superiores de Cumbrera pueden tambin ser usados para cons-
en los tres pisos superiores el ancho de dos paneles, los tres siguientes cuatro
truir una pirmide con objeto de conseguir alturas no usuales, siendo la capa
paneles de ancho y los cuatro pisos inferiores seis paneles de ancho.
superior un Cojinete, la segunda capa dos cojinetes, la tercera capa tres Cojinetes
ete. Todos los Cojinetes en una capa deben ser empernados con seguridad a los
En pilares altos la accin del viento en los costados del pilar (y en los lados del
cojinetes de la siguiente capa.
puente que e! pilar puede estar soportando) produce excesivos mome ,_tos de

116
11.7

vuelco en la base. Normalmente esto no sucede en pilares inferiores a 60 pis.
Cuando sto ocurre, el tamao de la base debe ser incrementado transversalmente
construyendo paneles adicionales hacia fuera de los paneles principales y
acoplados a ellos por juegos de diagonales de arriostramiento y traveseros
adicionales. Tales armaduras son normalmente del ancho de dos paneles.
En pilares que tienen ancho de dos paneles hay que empernar los paneles juntos
por los cordones que contienen las posiciones del travesero y diagonales de
arriostramiento. En pilares de ms de dos paneles de ancho hay que ensamblar
todos los paneles de modo que sus cordones de "travesero y diagonal de arriostra-
miento" estn hacia el centro del pilar.
Medios Paneles: Estos deben ser colocados tan cerca como sea posible de la
parte inferior del pilar. Nunca deben ser empernados juntos, sino a un panel o
cordn de 10 pis de modo que sus juntas estn "a tresbolillo", Esto es esencial
para mantener la continuidad en la colocacin de diagonales de arriostramiento.
El pilar de 15 pis de alto del ancho de un panel constituye un caso especial.
Aqu el panel de 5 pis es ensamblado en la parte superior del panel de 10 pis,
asegurndose que los cordones "travesero - diagonal de arriostramiento" sean
unidos entre si por medio de bulones. A travs de esta junta debe ser colocado un
cordn de refuerzo para actuar como un "entablillado". Se asegura con tres
pernos de cordn. Dos de estos pernos se insertan en los orificios normales de
cordn de refuerzo, presentando el superior (orejas hembras hacia arriba) de
manera que un perno pueda ser insertado en e! orificio superior para perno de
cordn del Medio Panel y el tercero en el orificio superior para perno de cordn
de! Panel de lO pis. Los collarines de los pernos de cordn se colocan bajo las
tuercas. Al tercer perno de cordn se coloca arandela de perno de cordn
(BB.90) ; sta se inserta a travs del cordn de refuerzo dentro del orificio inferior
de perno de cordn del Medio Panel.
En pilares que son dos paneles de ancho y contienen medios paneles, el piso
inferior debe ser considerado como un "piso de 15 pis", en vez de uno de 10 pis
ms uno de cinco. Este piso de 15 pis es ensamblado siempre dela misma manera,
sin tener en cuenta la altura total del pilar. En cada armadura un medio panel
es colocado debajo del panel normal de 10 pis y e! otro medio panel es colocado
encima del panel normal. As, cuando los cordones de "traveseros y diagonales
de arriostramiento" son empernados entre s, las juntas de los bulones van saltea-
das. Asegrese de que los medios paneles en las distintas armaduras estn en
lnea ya que de otro modo se encontrar que es imposible ensamblar los traveseros.
Las posiciones de los traveseros en los medios paneles es ligeramente diferente de
los de paneles de 10 pis y por lo tanto los medios paneles no deben ser saltados
de una fila de paneles a la otra.
En pilares de seis paneles de ancho, slo las dos lneas centrales de paneles se
extienden hasta la parte superior y, en consecuencia, slo estas dos lneas con-
tienen un "piso de 15 pis" en la base. As, si numeramos estos paneles verticales
en lnea de 1 a 6, las lneas 1,2,5 y 6 contienen slo paneles normales de 10 pis
y las juntas de bulones entre las lneas 2 y 3 y 4 y 5 son todas salteadas.
118
Traveseros y Dlagonales de Arriostrarniento: Estos estn relacionados
ntre s, ya que forman el arriostramiento entre las armaduras de paneles; los
traveseros forman los montantes y las diagonales de arriostramiento las diagonales.
Cada panel en el pilar debe tener al menos un travesero acoplado a l, fijado en
la posicin correspondiente al travesero ms bajo. Adicionalmente, cada panel
en el piso superior debe tener un segundo travesero acoplado a l en la posicin
correspondiente al travesero ms alto. Este ltimo travesero forma el miembro
que cierra el sistema de arriostramiento, Este arreglo permite que los traveseros
se encuentren a 10 pis entre centros verticalmente y es todo lo requerido para
pilares que no excedan los 30 pis de alto y para los tres pisos superiores de
pilares de ms de 30 pis del alto.
Todo lo indicado anteriormente se aplica igualmente a Medios Paneles. En la
porcin inferior de todos los pilares de ms de 30 pis de alto la "espina" central
debe tener traveseros fijados cada cinco pis, con traveseros adicionales localiza-
dos en la posicin encima de la junta del montante central del panel.
Esta espina central debe aceptar asimismo traveseros conectando la armadura
de los pilares con bases extendidas. Estos se encuentran tambin a cinco pis
entre centros y ocupan todas las posiciones de los traveseros no empleadas por
los traveseros en el pilar principal.
Se deben acoplar diagonales de arriostramiento entre los cordones de "travesero-
diagonal de arriostrarniento" en todos los paneles de viga interior. No se acoplan
diagonales de arriostramiento a medios paneles.
En e! caso especial del pilar de 15 pis de alto y un panel de ancho se requieren
dos juegos de diagonales de arriostramiento. Uno de ellos se acopla a los paneles
de 10 pis, el otro juego a los cordones de refuerzo.
En pilares de base extendida las diagonales de arriostramiento se acoplan entre
las armaduras interiores en la posicin de la espina central, excepto en el piso
inferior, donde una diagonal de arriostramiento nica se dispone en cada capa
desde la parte inferior de la armadura del pilar principal a la parte superior de
la armadura externa. No se fijan diagonales de arriostramiento a travs de las
esquinas opuestas, puesto que no es posible fijar un travesero en la posicion
inferior de las armaduras externas.
Tornapuntas: Los tornapuntas deben fijarse entre paneles y traveseros cada vez
que sea fsicamente posible.
Bastidores de Arriostrarniento: Estos deben ser fijados horizontalmente a
travs de los cordones del panel, cuando stos no son ocupados por un torna-
puntas y un travesero. Se ilustra en las lminas 24 a 35.
119
 10'
3,05m

D I I
25'
7,62 m

15'
4,57m

D 30'
9,14 m

10'
3,05 m
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15'
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4,57m

" SE DEBE MANTENER LAS MIS ~AS 35'

DISTRIBUCIONES EN CADA
X" CERCHA DE LA TORRE. 10,67m

p,

20'
6,10m

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FIGURA24 FtGURA25

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13,72 m
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16,76 m

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FIGURA 26 FIGURA 27

122 123
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l8,29m
70'
21,34m

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EXTENSIO N DE PANELES
VOLADO S EN LA TORRE
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ENTORRE CNTRICA
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o = POSICiN DETRAVESEROS
ENTORREVOLADA

FIGURA 28 FIGURA 29

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124 125
 75' 80'
22,86 m 24,38111

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FIGURA 30 FIGURA 31

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FIGURA 32
FIGURA 33

128 B.U.H.(S)-9 129

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30.48 m
28,96 m

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FIGURA 3~ FIGURA 35

131
130

Otras Pilares y Torres
En las pginas precedentes hemos tratado los Pilares Bailey normales auto-
estables. El tipo de construccin est de acuerdo a la prctica general adoptada
por las Autoridades Militares y de Obras Pblicas, donde el equipo Bailey es
fcilmente disponible y hay poco tiempo para preparacin en obra debido a
emergencias civiles o militares.
Se apreciar que estos pilares autoestables requieren considerables cantidades
de Componentes Standard de Equipo Bailey y no son generalmente de aplicacin
econmica, particularmente en el caso de varios pilares altos.
Angular es fijado al Panel Bailey con un Perno de Cordn standard, BB.9.
Estas secciones de cajn de cuatro paneles son conectadas unas a otras con
bulones standard de panel.
Las Zapatas de Pilas Sencilla, TSBB.564, son conectadas a la base de la torre,
que son mantenidas en posicin por medio de pernos de anclaje dentro de la
zapata del pilar. Los paneles de 5 pis (1.52 m) TSBB.670, tambin pueden
ser incorporados dentro de este diseo. Tal columna soportara una carga axial
hasta 400 toneladas, con el pilar construido a una altura de 135 pis, sujeto a
condiciones de extremo empotrado.
Esta forma de construccin de torre es particularmente rgida y es idealmente
apropiada para soportar "derricks" donde cargas de torsin impuestas por las
gruas tienen que ser admitidas.

Thos. Storey (Engineers) Ltd. fabrican una lnea de "Crib Top Hampers" que
levantan los ocho Cordones de los cuatro Paneles que forman la torre. Puesto
que la mayora de las aplicaciones para este tipo de torre requieren un diseo
especial estudiado para el trabajo en particular, no es prctico ilustrar los
diferentes tipos de "harnpers" disponibles.
SOPORTE ANGULAR

TSBB.565 Debe notarse que cuando se disean pilares de este tipo, deben tomarse toleran-
cias adecuadas en el proyecto para los esfuerzos adicionales debidos a las cargas
de viento; y en el caso de puentes contnuos o de luces fijas, el efecto debido a
cambios de temperatura en paises sujetos a una amplia variacin de condiciones
11
).I.H"--~ POSlcrON DE climticas.
PERNO O~CORON

Esta misma construccin de torre puede usarse para dar bases mviles a
"derricks" y a otras gras. Hay componentes disponibles para arriostrar entre si
las torres lo que permite que la estructura entera sea movida sobre rieles standard
de ferrocarril.

Antes de usar esta forma de construccin es aconsejable consultar a la Oficina

de Proyectos de Thos. Storey (Engineers) Ltd. para lograr la mejor solucin
para un caso en particular.

TORRE DE 4 PANELES

Un tipo de pilar o torre que ha sido desarrollado por Thos. Storey (Engineers)
Ltd. es la Torre Cuadrada Bailey.
CONECTOACAfSILl.

La construccin bsica es como sigue:

CONECTADO CON TRAVESERO. DIAGONAL DE ....
ARRIOSTRAMIENTO. TORNAPUNTASY
Cuatro Paneles Bailey son conectados en ngulo recto, uno con otro, estando los BASTIOOR DEARRIOSTRAMIENTO PESADO.

cuatro colocados verticalmente. Cada panel forma el lado de un cuadrado de 6

~,,-- L, PANElESANGUtARES
pis 5 pulgadas (1.956 m) entre centros. El Soporte Angular, TSBB.565, es
usado para conectar los cuatro paneles a trves de la posicin del perno de 'ZAPATA DE
PILA HEMBRA
cordn. Se requieren cuatro de estos Soportes Angulares, uno en cada esquina
por cada cinco pis (1.52 m) de altura. De aqu se deduce que ocho Soportes
Angulares se necesitan por cada panel de 10 pis (3.048 m) levantado. El Soporte

133
132

1
J
 En el Capitulo 6 fueron discutidos los puentes continuos. En muchos lugares
mon taosos o difciles, no es siempre practicable construir pilares verticales de
soporte. Un panel angular, TSBB.674, ha sido introducido para permitir que
los pilares sean construidos con una inclinacin, proveyendo apoyos a puentes
de vigas continuas. Las cargas adicionales introducidas en el panel central de
tal puente son tomadas por elementos adicionales de cordn de refuerzo. El
arreglo general para este tipo de estructura se representa en la figura.

Apoyo Crib
Cuando se requieren pilares pequeos se pueden usar Apoyos Crib de 20 tonela-
das (Pieza No. EQ.llOl). Este crib est construido de ngulo y pletina y llevar
5 toneladas sobre todos los puntos del "panel". El crib es de 6 pis X 2 pis X
2 pis (1.83 m X 0.61 m) y puede usarse vertical u horizontalmente. Cuando se
usa verticalmente llevar 20 toneladas (4 toneladas) y horizontalmente llevar
40 toneladas (8 X 5 toneladas).

Los cribs se colocan en formacin "ladrillo" para obtener incrementos de 2 pis CRIBADE 6'.2'.2' ANGULARES 2".2" x!"
(0.61 m).

PANELAIliGULAR

f C(:JNECTOR HEMBRA SID.

PERFILEN U ALTA
n_---+---'\--\fI---If.o_-4" X 2" RESISTENCIA
ABRAZADERA DETORNILLO AB ABRAZADERA

I-+--I/-,j'l-/-./i----~- BLOOUES y TALADROS STO.

PARA BASTIDOR DE
ARRIOSTRAMIENTO

f -4"x3" BARRAACHAFLANADA
(COMO CONECTOR MACHO)
ABRAZADERAARTICULADA
, I
T5B8.674
_ TODOS LOS TALADROS
~ PARABULN STO. BB4

134 135
La Abrazadera Sill (EQ.ll0IA) permite al crib ser asegurado a una base de
madera u hormign y la Abrazadera Articulada (EQ.ll O1 B) Y la Abrazadera de Capitulo VIII
Tomillo (EQ.ll O 1C) interconectan los cribs.
Puente de Tablero Superior
El crib termina en vigas de acero o madera que dan soporte directo a los Apoyos
Bailey.
Cuando se requiere un ancho de rodadura mayor que 13 pis 9 pulgadas (4.2 m),
no es posible acomodar ste entre las vigas maestras de un puente Bailey de
tablero inferior, excepto empleando traveseros especialmente diseados para
este fin.

La alternativa es construir un puente de tablero superior, donde los traveseros

normales y los componentes de la plataforma sean colocados encima de varios
vigas Bailey que forman las vigas principales. El ancho de la plataforma est
determinado entonces por la longitud del travesero, As el ancho mximo de la
plataforma usando el Travesero, Standard Bailey BB.5, o TSBB.542, es 18 pis
(5.48 m). Usando Traveseros Standard Ensanchados, BB.I05 o TSBB.543, e!
mximo ancho es de 20 pis (6.10 m). Los Traveseros Extra Anchos son rara vez
usados, ya que ellos no muestran ventaja sobre el tipo Standard Ensanchado.

Es posible construir varios de tales puentes, uno al lado del otro, de manera que
e! ancho que puede lograrse es virtualmente ilimitado.

Tales puentes pueden construirse con plataforma de madera o acero.

En Puentes de Tablero Superior de IDl slo piso, la plataforma est a 7 pis 3

pulgadas (2.2 m) de la parte inferior de sus apoyos; en puentes de doble piso,
est adimensin se incrernenta a 12 pis 4 pulgadas (3.76 m). Este tipo de puentes
debe limitarse, siempre que sea posible, a un solo piso, no slo por e! problema
de la altura libre bajo e! puente, sino debido al problema de bajarlo con gatos.
En e! caso de un puente de doble piso la altura que ha de ser bajada con gatos es
aproximadamente 10 pis (3.05 m).

Las diferentes armaduras de las vigas principales son normalmente espaciadas

hacia afuera en la misma forma que los Puentes Standard y Standard Ensancha-
dos de tipo de Tablero Inferior. Usando Traveseros Standard, es posible colocar
armaduras adicionales espaciadas a travs de! ancho completo del puente; en
muchos casos adoptando esta disposicin ser posible que el puente sea man-
tenido en construccin de un solo piso. Es ms difcil adoptar este sistema con
traveseros Standard Ensanchados, puesto que stos no son de altura constante.

Puentes de Tablero Superior de Ancho de Simple Unidad. Estos son

puentes que tienen slamente un juego de traveseros a travs del ancho.

Para construir este tipo de puente, se requieren los siguientes componentes

adicionales:

Cordn de Refuerzo Superior de Plataforma Lisa, TSBB.527. Este es

similar al Cordn de Refuerzo normal,' BB.150, pero tiene adems cuatro
asientos de traveseros en su cara superior espaciados a la misma distancia entre
centros que los asientos de traveseros del panel. Por lo tanto, es muy sim'.1ar en

136 137
apariencia al cordn inferior del panel. Es empernado con pernos de cordn Poste Final de Plataforma Lisa, Macho y Hembra, TSBB.568 y 569
al cordn superior de cada panel soportando los traveseros de la plataforma. toman el sitio de .los postes finales normales en los extremos de los puentes de
tablero superior. Estos postes finales son unos marcos de acero que tienen en
un lado dos- huecos para buln en la parte superior e inferior, para acoplar al
""~'\'" 4" x 2 PERFIL
p=-:\t
EN U
~:
10'
-0"'--------------
(30501
TSBB.527

Emparrillado Central de Plataforma Lisa, TSBB.566. Se usa en puentes de

tablero superior de madera. Es ms ancho que el emparrillado normal, estando
compuesto de cuatro viguetas, en vez de tres. Una vigueta exterior lleva una
serie de botones, exactamente similar a aquellos en el emparrillado de Botones,
BB.8. Desde la parte inferior de este emparrillado se proyecta un armazn que
termina en cuatro espigas cnicas. Estas espigas se sitan en los cordones superio-
res de dos paneles a 2 pis 2t pulgadas (0.67 m) entre centros de los orificios
normalmente ocupados por el Bastidor de Arriostramiento. Estos son acoplados
por Pernos de Arriostramiento, BB.I!. Este componente ejecuta tres funciones
simultneamente: soporta la plataforma de madera, impide el vuelco de los
traveseros y por medio de los pernos de arriostramiento, engrapa los traveseros
a los cordones superiores' de las armaduras.

Puesto que la plataforma de los puentes de tablero inferior normalmente se ,

extienden a un travesero en los postes finales de cada extremo, es necesario 4'-9"
(]4481
disponer en un extremo un tramo de plataforma de 11 pis (3.35 m). Un
4'-9"
Emparrillado Central de Plataforma Lisa de 11 pis TSBB.567, es !14481
4'-1" EJES
suministrado con este fin. (]245 I
4' -1" EJ ES
112451

;--------9'-11t"--------,!
(30391 /

TSBB.566
.J
.,y
(1021

TSBB.56B TSBB.569

panel y sus cordones de refuerzo superior e inferior. El otro lado es similar al

extremo vertical del panel y tiene agujeros para aceptar Bastidores de Arriostra-
miento y Tornapuntas. Un asiento de travesero se coloca en el cordn inferior y
otro asiento de travesero en la parte superior de la cabeza del poste soporta el
TSBB,567
travesero final de la plataforma del puente. Este ltimo est provisto de gJJapas

138 139
 de ala empernadas que anclan al travesero en posicin. Un apoyo semiredondo
en la parte inferior de! poste le permite a ste sentarse en e! apoyo de cojinete de
Puente Bailey, BB.19. Para Puentes de dos pisos, Extensiones de Poste Final,
Macho y Hembra, TSBB.580 y 581 tambip deben fijarse. Cuando el puente

(]02)

4"

4' -6-}" 4' -6f'

1139]) n 39'])

4'-1"ejes 4'-1" ejes'

(1245) El Travesero-Marco de la Plataforma de Acero, TSBB.560 tiene como
(1245)
misin impedir e! vuelco de los traveseros y engraparlos a los cordones superiores
de las armaduras. Este comprende un tramo de angular, a cuya cara vertical
son soldadas muescas para permitirle encajar con las unidades de tablero de
acero de cada lado. Un marco pendiente termina en dos espigas cnicas por
medio de las cuales se acopla al cordn superior de una armadura con Pernos
de Arriostramiento.

En un extremo de! puente, conteniendo un tramo de 11 pis de plataforma se

dispone un Travesero-Marco del Tablero de Acero, TSBB.561 de 11 pis
(3.35 m).

Los anteriores son los nicos componentes adicionales requeridos para construir
este tipo de puente de tablero superior, excepto que se requieren tableros de
TSBEl.5BO TSBB.581
madera especiales para los tipos de plataforma de madera.

de tablero superior es de construccin Simple Simple se requiere un Braquete-

Tornapuntas de Platafor-ma Lisa, especial, TSBB.625. Este se emperna al Adicionalmente, en todas las construcciones que no sean Simple Simple, se
ala inferior del travesero de la plataforma a cada extremo y permite que e! debe usar e! Bastidor de Arriostramiento Ancho, TSBB.501. As, para Doble
Tornapuntas normal, BE.3, sea acoplado entre el travesero de la plataforma y Simple, las dos armaduras deben espaciarse a 2 pis 2t pulgadas (0.67 m) entre
e! hueco inferior en e! montante del panel. centros, para obtener mejores caractersticas de estabilidad. I

141
140
Construccin
Si las fundaciones para e! puente son excavadas a cada extremo, los rodillos de
El morro de lanzamiento requerido para este tipo de puente es normalmente el
lanzamiento y aterrizaje estarn colocados detrs de estas excavaciones alnive!
mismo que se necesita para e! puente equivalente de tablero inferior. El punto
general de! suelo. En este caso ser tambin necesario colocar al puente una cola
de balanceo debe ser comprobado para asegurarse que est todava detrs de
de dos tramos. Debe tomarse en cuenta una tolerancia para el aumento de luz
los rodillos de lanzamiento - cuando el morro haya alcanzado la orilla opuesta.
entre los rodillos de lanzamiento y aterrizaje en los clculos del punto de
En algunos casos cuando e! puente se lanza antes que el tablero est completo,
balanceo.
debe ser necesario aadir un contrapeso al extremo de cola.
Puentes de Tablero Superior de Ancho de Multiples Unidades
El acomodo de los rodillos es e! mismo que para los puentes equivalentes de En su forma ms comn, este tipo consta de dos unidades de puente, una al lado
tablero inferior. de la otra. Con esta disposicin se pueden obtener anchos de rodadura hasta
de 33 pis (10 m).
El puente propiamente dicho se monta conectado con bulones al extremo del
Las armaduras de vigas maestras laterales adyacentes son enlazadas para formar
morro de lanzamiento.
una viga maestra central comn y frecuentemente un panel de segundo piso se
emplea sobre las vigas maestras exteriores para formar un parapeto.
Construcciones Reforzadas. Los Cordones de Refuerzo Superiores especiales
son empernados a la parte superior de todos los paneles y unidos por bulones Los traveseros de la plataforma tambin son conectados, extremo a extremo,
extremo a extremo. Cordones de Refuerzo Normales BB.150 se fijan a los donde ellos topan sobre la lnea central.
cordones inferiores, incluyendo e! ltimo tramo de cada extremo del puente.
Cuando este tipo de puente va a tener plataforma de madera, los tablones no
Fijar cordones extremos al ltimo tramo de! morro.
se extienden a todo el ancho, ya que esto no sera prctico, pero son unidos y
engrapadas a lo largo del centro.
Construcciones sin Reforzar. Los Cordones de Refuerzo Superiores especiales
deben an ser empernados a la parte superior de los paneles pero no deben ser Cuando se usa plataforma de acero, se requieren unidades especiales en la lnea
unidos entre ellos con bulones, extremo a extremo. central.

Para este tipo de puente, se requieren los siguientes componentes adicionales.

En cada tramo del puente se pone un travesero en la 'posicin ms atrs de los
cordones inferiores. Solamente se debe colocar un travesero adicional en e!
montante frontal en e! primer tramo. Acoplar Bastidores de Arriostramiento a
este travesero, Colocar un Bastidor de Arriostramiento Ancho a los montantes
extremos al frente de cada tramo excepto en e! primero. Colocar Diagonales de
Arriostramiento en los cordones inferiores de cada tramo.

Acoplar dos o cuatro traveseros por tramo al cordn de refuerzo superior y

asegurarlos ya sea con Emparrillados o traveseros Marco. Colocar diagonales de
arriostramiento a los cordones de refuerzo superiores.

Los Postes finales especiales deben ser colocados con bulones en e! extremo de
cola, tan pronto como sta haya sido lanzada hacia adelante pasando el ltimo
juego de rodillos de construccin. Colocar Bastidores de arriostramiento Anchos
verticalmente a travs de las cabezas de los postes finales y asegurarlos con las
grapas especiales provistas en estos postes finales.

Una vez que e! lanzamiento est completo se desmonta e! morro y los postes
extremos colocados tal como se ha descrito para el extremo de cola.

Dos juegos de calzos deben ser preparados: un juego para los gatos ye! otro
juego bajo las vigas maestras. Puesto que los gatos no bajarn toda la altura del
puente en unasola operacin, el puente debe descansar en calzos mientras que
los que hay bajo los gatos son bajados y se da un nuevo palanqueo.

142
143
Travesero de 18 pis (5.49 m) Para Plataforma Lisa, Tablero de Madera, Travesero de 20 pies (6.10 m) Para Plataforma Lisa, Tablero de
TSBB.621. Madera, TSBB.623.

Travesero de 18 pis (5.49 m) Para Plataforma Lisa, Tablero de Acero, Travesero de 20 pis (6.10 m) Para Plataforma Lisa, Tablero de
TSBB.622. Acero, TSBB.624.

Estos dos traveseros son bsicamente similares a los traveseros standard BB.5 y Estos dos traveseros son bsicamente similares a los traveseros standard ensancha-
TSBB.542, pero tiene adems un grupo de tres huecos en el alma de cada dos, BB.105 y TSBB.543, pero adicionalmente tienen un grupo de tres huecos
extremo, por los cuales ellos pueden ser conectados extremo a extremo. en cada extremo, por los cuales pueden ser conectados extremo a extremo.

Platabanda de Travesero, TSBB.575. Es una plancha que tiene un grupo de

tres huecos y un grupo de tres espigas cnicas ahuecadas, Estas planchas se usan
siempre en pares para conectar traveseros extremo a extremo. Son ensambladas
una a cada lado del alma de los traveseros, de tal manera que las espigas de
una encajen en los huecos de la otra. As los traveseros son contenidos completa-
mente entre seis espigas. Cada par de platabandas requiere seis pernos de
Arriostramiento, BB.Il.

TSBB.623

12" X 5' PERFIL:r:

Bastidor de Arriostrarrliento de Viga Maestra Central, TSBB.576. Este

es un marco de acero de fabricacin muy robusta, que tiene ocho espigas huecas
cnicas dispuestar a lo largo de su miembro superior y un juego correspondiente
de espigas a lo largo del miembro inferior. As, ste puede ser usado para conectar
entre ellos hasta ocho paneles. Se usa para enlazar las armaduras que forman la
viga maestra central comn y es acoplado verticalmente a los paneles, requiriendo
dos Pernos de Arriostramiento, BB.ll, para cada armadura a la que es acoplado.

Para puentes de plataforma de madera, los tablones deben ser similares al

Tablon E.A., es decir de cuatro pulgadas (0.10 m) de espesor, reducidas a cada
extremo a 2 pulgadas (0.05 m). A lo largo del centro del puente, se usan dos
Ernparrillados especiales de Plataforma Lisa (TSBB.566) , empernados a la
armadura, con sus botones al centro del puente para localizar los extremos de
los tablones.

Entonces los extremos de estos tablones estn sujetados y la luz entre ellos es
llenada por Unidades de Tablero de Madera de Plataforma Lisa, especial.
Este componente, TSBB.582, es un perfil 1 de acero dulce de 10 pis acopJal Io a

144 B.u.H.(s)-lO 145

 su ala superior. El canal se sita a travs de los traveseros Y la madera se coloca
sobre las dos pulgadas de espesor de los tablones. Cuatro huecos avellanados en
esta madera coinciden con los cuatro botones del emparrillado y la Unidacl es
engrapada por cuatro Pernos de Trinca No. 2, TSBB.504.

A un extremo del puente, donde hay un tramo de 11 pis se usa una Unidad de
Tablero de Plataforma Lisa, TSBB.583.
TSBB.576 Hay que tener en cuenta que se requieren estas unidades a razn de dos por
tramo de puente, estando colocadas espalda a espalda bajo la lnea central.

TSBB.626

11245)
4' -1"

TSBB.558

TSBB.559

147

146
Donde se requieran paneles para formar un parapeto, ellos deben ser fijados en Capitulo IX
la posicin de la armadura interior de las vigas maestras exteriores, reemplazando
los cordones de refuerzo superiores especiales, en esa posicin. Los traveseros de
plataforma pueden entonces 'ser asegurados a ellos con torniquetes de traveseros Otros Puentes y Estructuras
normales. Cuando se usa una construccin de cuatro traveseros por tramo, uno
de los traveseros del par en el montante central no puede ser as engrapado. En El Puente Colgante Bailey
este caso, un Torniquete de Travesero Doble, especial, TSBB.626, se usa Esta es una extensin del sistema Bailey normal donde se pueden construir
a travs de este par de traveseros, conectado a los asientos del travesero de los puentes hasta de 400 pis (122 m) de luz sin soportes intermedios, en lugares
cordones de refuerzo superiores de las vigas exteriores. Con este tipo de cons- donde tales apoyos no pueden construirse fcilmente, como en el caso de una
truccin, por lo tanto, los emparrillados especiales de plataforma lisa se usan cortadura.
solamente a razn de dos por clula sobre la viga maestra central comn.
El puente es suspendido por medio de cables de acero tendidos a travs de la
Para puentes de plataforma de acero, dos traveseros-marco son fijados a la viga cortadura. En cada extremo, los cables pasan sobre Torres Bailey y luego son
maestra comn. A lo largo de la lnea central del puente se requieren dos unidades llevados a los anclajes en el terreno.
especiales de tablero en cada clula. Estas son Unidad de Tablero de Plata-
forma de Acero, TSBB.558 en la clula de 10 pis y Unidad de Tablero de En el Puente Bailey Colgante original, la luz es de construccin Simple Simple
Plataforma de Acero de 11 pis, TSBB.559 en la clula de l I pis. Estas Standard, con plataforma de madera. Existen proyectos para seis luces standard,
unidades tienen una pretina de acero situada a lo largo de un borde y se deben soportando las siguientes cargas:
colocar las unidades de modo que estos bordes estn sobre la lnea central del
luz de 400 pis 5 vehculos de 12 toneladas de carga bruta 1 vehiculo
puente, donde ellas actuan como un calibrador, conteniendo el asfalto, que es
(122m) de 18 toneladas de carga bruta
colocado en dos fajas independientes - una en cada medio ancho del puente.
luz de 360 pis 4 vehculos de 12 toneladas de carga bruta 1 vehiculo
En puentes de ms de dos unidades de ancho, es esencial tener tales juntas de (110m) de 24 toneladas de carga bruta
construccin en el asfalto, ya que no es posible colocar el asfalto continuamente luz de 320 pis 4 vehculos de 12 toneladas de carga bruta 1 vehiculo
en grandes reas. (97.50 m) de 24 toneladas de carga bruta
luz de 280 pis 3 vehculos de 24 toneladas de carga bruta
La construccin de puentes de tipo de unidades mltiples es raramente una (85 m)
operacin de lanzamiento directo. Puesto que depende mucho de las condiciones
luz de 240 pis 3 vehculos de 24 toneladas de carga bruta
actuales de lugar, equipo y mano de obra disponible, etc. cada problema debe
(73 m)
ser tratado particularmente y no se puede dar un procedimiento general en este
manual. luz de 200 pis 3 vehculos de 24 toneladas de carga bruta
(61 m) Todos los vehculos estn espaciados 80 pis (24t m)
de cabeza a cola.

Si la construccin es incrementada a Simple Simple Reforzada se pueden llevar

las siguientes cargas alternativas:

Sobre cualquiera de las luces anteriores, un vehculo de 40 toneladas de carga

bruta.

La cimentacin de los extremos del puente, torres y cables de anclaje se con-

struyen de hormign. Primeramente se montan las torres lanzndose a con-
tinuacin los cables a travs del vano sobre las cumbreras de la torre amarrando-
los en cada extremo a las placas de anclaje, a travs de los tensores. Estos son
colocados para asegurar que todos los cables tengan igual tensin.

La mitad del puente se monta entonces en cada orilla y es lanzada. Correderas

que corren por los cables son usadas para soportar los extremos exteriores de los
tramos. Cuando las dos mitades se encuentran, se unen con bulones y a medida
que las correderas son retiradas hacia las torres, son usadas para facilitar la
fijacin de las pndolas entre los cables y las vigas maestras del puente. I

148 149
El Puente Bai!ey Colgante original fue proyectado para construccin Simple Nota: Este tipo de construccin puede interesar al Ingeniero Civil cuando
Simple y Simple Simple Reforzada. Los mismos principios generales se han considera el problema de una estructura de soporte muy resistente en la cons-
usado para el proyecto de puentes Doble Simple y Doble Simple Reforzado para truccin de puentes de hormign armado y otras estructuras. La parte 11 de
dar una mplia variedad de luces y capacidades portantes de carga en Puentes este libro da ms informacin en las consideraciones generales de proyecto para
Bailey Colgantes. Detalles de este tipo de estructura pueden obtenerse por este tipo de estructura.
intermedio de Thos. Storey (Engineers) Ltd. En vista de que puentes de este
tipo requieren un estudio especial de proyecto en relacin con lugares especficos, Puente Bailey en Arco
no es posible dar detalles completos en este libro. Se han preparado proyectos para Puentes Bailey en Arco, cuyo arco en si mismo
est construido con Componentes Bailey Standard y cargado a travs de Colum-
Puente Bailey Levadizo nas Bailey, las que a su vez soportan un puente contnuo de Puente Bailey
normal. Tambin se ilustra la disposicin general. Este tipo de estructura en
Este tipo de puente puede usarse cuando una clula normal fija no puede ser
provista con suficiente altura libre para permitir libre paso bajo l. Arco Bailey es particularmente econmico como cimbra para Arcos de hormign
armado y construcciones similares.
El puente levadizo consta de tres partes:
En las pginas 152 y 153 se muestran diagramas de estas estructuras.
1. El puente. Se trata de un puente Bailey normal tal como se ha descrito en los
captulos 1, 11 y IlI.
2. Las Torres. Son torres Bailey verticales, colocadas como un prtico en cada
extremo del puente, pasando la pista entre las patas de los prticos. La altura
de la torre ser determinada por la altura libre requerida.
3. El engranaje operante. Este levanta el puente entre las torres y consiste en un
sistema de cables de acero amarrados a los extremos del puente y pasando
encima de las cumbreras sobre poleas donde algunos de los cables son
acoplados a contrapesos los que suben y bajan sobre las partes exteriores de
las torres. Los cables remanentes son llevados a un motor (elctrico diesel).
Puesto que los contrapesos estn arreglados para pesar casi lo mismo que el
puente, ~l motor solamente tiene que salvar la diferencia en peso para levantar
y bajar el ,puente.

Se requiere cimentacin de hormign para los extremos del puente y las torres y
deben preverse alguna cubierta para el motor.

Adems de este tipo simple de puente levadizo, se pueden construir otros puentes
Bailey mviles. Puentes de Simple y Doble bscula, giratorios, replegables han
sido diseados y trabajan con xito en muchos lugares en todo el mundo. Thos. , j

Storey (Engineers) Ltd. puede preparar proyectos especiales con una mplia
variacin de luces y capacidades portantes disponibles para resolver problemas
especficos. Mecanismos simples operados a mano o sistemas elctricos auto-
mticos pueden ser usados para maniobrar este tipo de puentes.

Puente Bailey Atirantado

Esta nueva tcnica en construccin de Puentes Bailey ha sido desarrollada
ltimamente. Se han hecho proyectos para luces simples de 330 pis (100 m), y
con capacidad de carga de hasta 1,500 toneladas.

Estes puentes se montan con Paneles Bailey Standard que- forman una viga
maestra reticu1ada de gran peralte, con paneles muy resistentes al esfuerzo
cortante incorporados a los soportes. Se ilustra una disposicin general para
este tipo de puente. Se pueden obtener ms detalles a travs de Thos. Storey
(Engineers) Ltd.

150 151
<.J>
~
PUENTE OAllEY ARCO

PANELES ANGULARES I

ARCO BAllEY SENCILLO

PUENTE IJAllEV ATIRANTADO

PANELES ESPECIALES PARA

ESFUERZOS CORTANTES CONECTOR CAPSILL

f";"""'"
CORDN DE REFUERZO

.::~~::.
.....

':U'UUh::,.,
CONECTOR DE TIRANTES PANELES ANGULARES

::/dY:":

~
 Nota: Los principios generales relacionados al proyecto de Estructuras en Arco
Bailey son tratados asimismo en la parte II de este libro.

Estructuras de Parrilla Bailey

La Pila-Yugo Bailey es un componente especial que ha sido proyectado para que
las caractersticas de rpida construccin de Bailey, ya establecidas en la rama
de puentes y estructuras en general provisionales y permanentes-sean extendidas
en estructuras tipo "parrilla".

Cuando se usa juntamente con el pilotaje de acero, hormign o madera, repre-

senta un mtodo muy econmico para la construccin de muelles, embarcaderos
y estructuras similares.

Las vigas maestras que forman la parrilla estn compuestas de Paneles Bailey
Standard, con Pila-Yugo Bailey fijadas en cada punto de interseccin. La
Pila-Yugo constituye, por tanto, un elemento muy til para el cruce ortogonal de
Paneles Bailey.

El equipo de Pila-Yugo es suministrado como dos elementos con nmero de

Partida separado, de tal modo que estos dos elementos puedan ser ordenados
separadamente en diferentes cantidades.

TSBB.584
La Pila-Yugo, TSBB.584 est compuesta de cuatro Paneles Bailey cortos
idnticos soldados entre ellos para formar una estructura hueca en forma de
cajn. Cada uno de estos paneles tiene muones machos en un extremo y orejas
hembra en el otro con los centros horizontales de los huecos para bulones a
3 pis 4 pulgadas (1.02 m). Puesto que los cordones superior e inferior de los
paneles tienen que pasar cada uno de ellos, el par de paneles en un eje est
desplazado 4 pulgadas (0.2 m) verticalmente sobre el par de paneles en el otro
eje. En cada eje el par de paneles est colocado lado a lado a 2 pis 2t pulgadas
(0.67 m) entre centros, formando un cuadro hueco de 1 pi 7t pulgadas (0.5 m)
libre interiormente. As es posible unir por bulones cuatro pares de Paneles
Bailey a la Pila-Yugo. Las armaduras de cada viga maestra "Doble Simple"
resultante, estn a 2 pis 2t pulgadas entre centros.

El Ensamblaje del Cabezal de la Pila Bailey, BP J .2, comprende las siguientes

piezas:

4 Miembros Cabezales
16 Placas de Pernos
16 Pernos

Cada miembro de cabezal consiste de dos perfiles soldados por las almas con
una separacin entre ellos para la insercin de los pernos. Cada placa de perno
tiene huecos para dos pernos y se usan en pares una encima del miembro
cabezal, la otra bajo el Cordn de la Pila-Yugo. Los cabezalcs son ensamblados
a la Pila-Yugo en dos capas, cruzando un par al otro en ngulo recto.

Puesto que el centro de huecos para buln de la Pila-Yugo est a 3 pis 4

pulgadas (1.01 m), y los correspondientesa los paneles interconectados a 10
pis (3.05 m), las Pilas-Yugo pueden ser-dispuestas tanto longitudinal como

154 155
transversalmente en mltiplos de estos centros, es decir, 13 ps 4 pulgadas Tales gantries varan mucho en diseo y apariencia, de acuerdo a los requeri-
(4.06 m), 23 pis 4 pulgadas (7.1 m), 33 pis 4 pulgadas (10.2 m), 43 pis 4 mientos de cada obra y, por lo tanto, cada problema debe ser considerado
pulgadas (13.2 m), etc. separadamente y debe desarrollarse un proyecto especial en cada caso. La
informacin necesaria para elaborar un esquema de un gantry Bailey es la
siguiente:
La plataforma para estas Parrillas Bailey puede ser de madera, acero, hormign o
cualquier combinacin de stos materiales, de acuerdo a la funcin que va a
desempear la parrilla. Detalles de la viga que va a ser lanzada: Su peso, longitud, ancho y altura.

El nmero de vigas en el tramo y la distancia a que estn espaciadas lateralmente.

Cuando el nivel de la plataforma est a considerable distancia sobre el nivel del
piso, un juego adicional de Pilas-Yugo con paneles interconectados puede ser
instalado a 10 ps (3.05 m), bajo la parrilla principal superior, para arriostra-
miento de las pilas.
El mtodo normal de construir estas Parrillas Bailey para embarcaderos y
pilares requiere el uso "derrick" o gra mvil. La primera seccin de Bailey se
monta en voladizo desde la orilla, con su extremo exterior terminando en pilas-
yugo; la gra entonces baja los pilares a travs de los yugos y luego los pilares se
cortan al nivel con la parte superior de los yugos y se fijan los cabezales.
La gru entonces puede ser desplazada hasta esta seccin, llevando la nueva
seccin Bailey que es unida por bulones para formar un nuevo cantilever y se
coloca un nuevo juego de pilas y luego los cabezales. Esta secuencia puede ser
repetida hasta que toda la estructura est completa. Cuando la operacin es
llevada a cabo sobre agua, este mtodo tiene muchas ventajas, puesto que no se
necesitan conexiones bajo agua y seevita el uso de gras flotantes.
Si hay ms de un tramo, el nmero de ellos y la secuencia con que se requiere la
ereccin.
Detalles de los estribos y pilares que soportan las vigas, particularmente el
espesor y ancho de los pilares, para determinar el "espacio de trabajo" dis-
ponible para el gantry Bailey, junto a los pilares.
Bailey tambin puede ser construido en prticos, sea en cimentacin fija o en
bogies transversales, para resolver el problema de levantar cargas pesadas
especiales, o para suspender transportadores o tubera sobre escombros o
edificios.
El principio unitario de construccin Bailey permite que sean construdas todo
tipo de estructuras, provisionales y permanentes y es particularmente til en
obras de ingeniera civil en apoyos provisionales y cimbras de los embarcaderos
para trabajos sobre agua.

No es posible en este manual cubrir en detalle todos estos usos. Para el ingeniero
Cada pila de yugo con su ensamblaje de cabezal soportar una carga mxima
que desee preparar su propio diseo para tales estructuras, detalles de las
to~l de 56 toneladas (125,440 lb.). propiedades de los principales componentes Bailey se dan en la parte n.
Thos. Storey (Engineers) Ltd. les aconsejar en detalle,
El esfuerzo cortante en la conexin de cualquier panel a una pila yugo no debe
exceder de 10 toneladas (22,400 lb.). El mximo momento de flexin total en
cualquier panel ensartado entre pilas-yugo no debe exceder de 205 toneladas-pi
(63.55 toms-metros). El peso de una Pila-Yugo con su Ensamblaje de Cabezal
es 1,450'b.

Otras Estructuras Bailey

Adems del uso de Bailey en todo tipo de vigas, han sido desarrollados otros
usos especializados.

Ocupando un lugar destacado entre estos, est el "gantry" para el lanzamiento

de grandes vigas de hormign pre-fabricado o vigas de acero en puentes per-
manentes. El principio general considerado aqu es construir un gantry Bailey y
lanzarlo a travs de la cortadura que se va a cruzar. Se colocan correderas sobre
rieles en el gantry. La viga de hormign es entonces cogida en puntos especifica-
dos cerca de cada extremo por elementos de suspensin desde las correderas y
llevada a travs de la cortadura, Luego la viga es bajada desde las correderas
sobre sus apoyos.permanentes, El gantry entero puede entonces ser desplazado
transversalmente, si se desea, para lanzar otra viga.

156 157
 Parte 11
I
Proyectando con Bailey
I
I
I
1 j
 Introduccion
La Parte II de este libro abarca los principios generales de proyecto con equipo
Bailey y cubre el diseo de Puentes Bailey normales y otros tipos de estructuras.

Capitulo I

Proyecto
Materiales
El acero estructural de alta resistencia que se usa en la fabricacin de los com-
ponentes de Puentes Bailey generalmente cumple con las especificaciones BSS.968,
pero los requerimientos de contenido de carbn y manganeso difieren ligera-
mente. Las cualidades mnimas para acero Bailey son:

Carga de rotura: 35-40 toneladas por pulgada cuadrada (55-63 kgs. por mm").
Lmite elstico: 23 toneladas por pulgada cuadrada (36,2 kgs. por mm"),

Elongacin: 14% para secciones inferiores a t de pulg. de espesor.

18% para secciones de i a f pulg. de espesor.
(Probetas de prueba)

Los principales componentes Bailey hechos de este acero son:

BB. I Paneles (Cordones, Montantes, Diagonales)
BR5 Travesero Standard
BB.I05 Travesero Standard Ensanchado
BB.l33 Travesero E.A.
BB.3 Tornapuntas
BB.24 Rampa Plana
BB.25 Rampa de Botones
BB.154 Viga de Distribucin
BB.72 Crib Plano
BB.160 Crib Plano E.A.
BB.l50 Cordn de Refuerzo

Bastidores de arriostramiento reforzados (Thos. Storey (Engineers) Ltd. fabrica

stos en varios tamaos permitiendo una gran variedad de combinaciones de
paneles).

Otros componentes se fabrican con acero dulce tipo BSS.15, que tiene un lmite
elstico mnimo de 15.25 toneladas por pulgada cuadrada (24.0 kgs. por mm-),
Los emparrillados BR7 y BR8 y los Bastidores de Arriostramiento ligeros se
fabrican con esta clase de acero.

El acero del buln de Panel Bailey es manganeso-molibdeno, niquel-cromo,

niquel-cromo-molibdeno o niquel-acero, de las siguientes caractersticas:

Lmite Elstico: No menor de 50 toneladas por pnlgada cuadrada (78.5 kg.

por mm").
Prueba de Dureza I20D: No menor de 40 lb. pi.

B.U.H. (s)-IlI61
Proyecto de Puentes Bailey y otras Estructuras Las tablas que figuran en este libro mostrando momentos de flexin disponibles
para cargas vivas, son solamente una gua y aquellos valores bsicos pueden
Las mximas tensiones admisibles en el proyecto de un Puente Bailey estn
aumentarse en aplicaciones especifcas. La Tabla 9 da los Momentos de Inercia
generalmente determinados por la vida total prevista para la estructura. Cuando
y Mdulos de Seccin para varias combinaciones de Panel para que los Ingenieros
se van a usar Puentes como estructuras provisionales en un perodo limitado de
puedan determinar exactamente los esfuerzos desarrollados en el uso de equipo
uso, pueden admitirse tensiones ms elevadas. Cuando los Puentes Bailey se
Bailey.
usan con caracter permanente es necesario reducir las tensiones admisibles de
flexin.
La Tabla 10 da cargas de trabajo para esfuerzos cortantes para diferentes tipos
de construcciones de puentes.
Una gran investigacin en el campo de la fatiga en estructuras de acero soldadas
ha sido llevado a cabo por el Establecimiento Experimental de Ingeniera Militar
En todos los ejemplos y tablas de este manual se ha usado la tonelada larga de
(M.E.X.E.). El Panel Bailey fue el medio de prueba para este trabajo, como
2,240 lb. 1,018 kgs.
consecuencia de la gran experiencia del Equipo Bailey en este campo.
Principios de Proyecto
Para uso militar, tensiones hasta 15 toneladas por pulgada cuadrada (23.6 kg.
Se ha hallado en la prctica que la teora de viga normal se aplica a las Estruc-
por mm-) son normales. En el uso militar de Bailey a corto plazo, las condiciones
turas Bailey. El arriostramiento en forma de diamante del panel Bailey es tal
de fatiga no son relevantes. Con el fin de asegurarse de que un puente est
que para todos los propsitos prcticos de la viga formada con estos paneles
enteramente libre de toda fatiga, se permite una mxima fluctuacion de tensin
acta como una viga de alma llena, en la que los cordones superiores e inferiores
de aproximadamente 4 toneladas por pulgada cuadrada (6.3 kg. por mm+).
son las alas y las diagonales el alma. Las conexiones con taladro y bulones estn
Esto est en conformidad con B.S.153.
con estrecha tolerancia y cuando los paneles son conectados extremo a extremo
Puesto que los puentes de carreteras se proyectan con una vida de fatiga de el efecto de esfuerzo local puede ser ignorado.
aproximadamente 2 X 106 ciclos, se recomienda que el equipo Bailey usado
para puentes permanentes debe estar de acuerdo con este standard general, Cuando los paneles son conectados por bastidores de arriostramiento reforzados
teniendo en cuenta una serie de cargas. lado a lado con conexiones hechas a travs de espigas resulta que una Viga
Bailey formada por acoplamiento lateral "de varios paneles desarrolla una
En vista de que slo la carga viva y otras cargas dinmicas son responsables de resistencia directamente proporcional al nmero de paneles.
los esfuerzos de fatiga, la mxima tensin total admisible es considerablemente
ms alta que las cuatro toneladas por pulgada cuadrada (6.3 kg. por mm-) que El efecto de reforzar el cordn del panel es para incrementar el rea efectiva de
da la condicin de no-fatiga. cada "ala" con el rea del cardan de refuerzo.

Las Tablas 6 a 8 D en las pginas 190-201 han sido calculadas para tensiones Nota: Cada cordn consta de dos perfiles de 4 X 2 pulgadas con n rea total
mximas de flexin de 11 toneladas por pulgada cuadrada (17.3 kg. por mm"), de seccin transversal de 4.12 pulgadas cuadradas.
Este valor ha sido escogido como promedio entre el requerimiento de vida larga
para puentes permanentes y la amplia variacin de esfuerzos por carga muerta Un examen de la Tabla 9 ilustra este punto.
que se presentan en las mltiples construcciones con equipo Bailey sobre con-
diciones de cargas variables. Las propiedades fsicas del panel y otros componentes se ilustran en las pginas
176- 179 y estas condiciones deben ser cumplidas en proyecto.
Los Momentos de Flexin admisibles para cargas vivas en estas tablas pueden
ser aumentadas para usos de emergencia Militar y Civil, pero debe tenerse
cuidado de asegurarse que las mximas tensiones admisibles, dictadas en
BS.153, no sean excedidas.

Similarmente, cuando el equipo Bailey se usa en el diseo de otras estructuras

que no estn sujetas a esfuerzos fluctuantes por un largo periodo, se pueden
permitir tensiones ms altas. Puesto que el acero est de acuerdo con las especifi-
caciones BS.978, se puede aplicar los standards dictados en BS.153.

La parte 3 B de B.S.153 permite una tensin mxima de flexin (tensin o

compresin) de 14.2 toneladas por pulgada cuadrada (22.4 kg. por mm") para
acero de acuerdo a BS.968. Esta mxima tensin est, por tanto, sujeta a otras
clasulas como se establece en el Standard.

162 163
r("
I
Como Seleccionar un Puente Bailey
La seleccin de! tipo de Puente Bailey ms apropiado para resolver cualquier
problema particular depende principalmente de dos factores:
l. La longitud requerida.
2. El peso y magnitud de la carga a ser soportada.
1. Puede determinarse siempre exactamente y es e! ancho de la cortadura que
se va a cruzar ms una distancia apropiada a cada extremo para permitir
que las cargas de! puente en las cimentaciones se distribuyan en e! subsue!o.
2. Es conocido algunas veces especificamente y otras veces tiene que ser estimado.
El primer caso se presenta cuando un puente tiene que ser proyectado para
satisfacer alguna especificacin de cargas locales o nacionales y tambin
cuando un puente tiene que ser construdo para soportar alguna carga
pesada especfica que un puente existente no es lo suficientemente fuerte para
resistirla.
Muy a menudo, sin embargo, se requiere un puente para un camino secundario
o menor que ha de soportar un trfico local de carcter mixto. En este caso, se
debe tomar una decisin en cuanto a la carga mxima ms econmica para la
cual el puente debe ser proyectado. Entonces se colocarn letreros limitando las
cargas que puedan cruzar y la carga pesada ocasional debe tomar otra ruta.
La carga real debe ser conocida en detalle as como el nmero y espaciamiento
de ejes, la carga de cada eje y la mxima carga por rueda. Esta ltima ser
necesaria para determinar tanto el mximo de esfuerzo en la viga principal
como e! tipo de plataforma que se va a usar. Tambin se determinar qu ancho
de rodadura se requiere.
El tablero de madera Bailey est proyectado para una carga mxima por rueda
de 6 toneladas.
El tablero de acero Bailey est proyectado para una carga mxima por rueda de
lit toneladas.
Estas cargas estn basadas en el tamao normal de ruedas; algunos tipos de
maquinarias modernas llevan ruedas gigantes neumticas y puede suceder que
tal rueda soportando digamos 12 toneladas, tendr un menor efecto en el tablero
que una rueda normal de 6 toneladas, debido a la gran rea de contacto obtenida
con llantas gigantes.
Los puentes construdos con dos traveseros por clula llevarn una carga mxima
axial simple de 12t toneladas ejes dobles (a una distancia no menor de 4 pis
(1.22 m) entre centros) compartiendo una carga de 20 toneladas.
Cuando se tenga que soportar cargas axiales que exceden a los valores arriba
mencionados, entonces el puente debe tener cuatro traveseros por clula. En
este caso la mxima carga por eje simple es 20 toneladas y tales ejes no deben
estar a menos de 4 pis (1.22 m) entre centros.
Cuando la carga-denominada carga "viva" haya sido determinada, sta debe
aplicarse a los tramos del puente en dos formas:
l. Para determinar el mximo esfuerzo cortante que ella produce en el extremo
del puente.
164
2. Para determinar e! momento mximo de flexin que ella produce en e! centro
de! tramo o cerca de l.
Dependiendo de la luz y carga considerada, uno u otro de estos dos casos
determinar la disposicin de las vigas maestras laterales, e! nmero de armaduras,
e! nmero de pisos y si se requiere no cordn de refuerzo.
Puesto que las cargas llevadas sobre un puente estn en movimiento, sus pesos
estticos actuales deben ser incrementados por un factor-normalmente denomi-
nado el "factor de impacto" - para cubrir los esfuerzos adicionales producidos
en la estructura de! puente debido a vibraciones ocasionadas por la velocidad a
que la carga es aplicada, brinco de ruedas, efectos de frenado y aceleracin, etc.
Cuando los puentes se proyectan de acuerdo con las normas de carga de una
Autoridad de Carreteras, e! porcentaje adicional a la carga viva esttica para
asumir e! impacto, estar establecido en las normas.
Cuando no se disponga de tal gua, se pueden aplicar las siguien tes reglas generales:
Para trfico normal de ruedas de goma 25 % de impacto
Para vehculos como gras, excavadoras Y bulldozers
que circulan sobre orugas 10% de impacto
Los anteriores valores son para vehculos que caminan por su porpia fuerza.
Cuando una carga pesada (sobre ruedas) es arrastrada sobre un puente mediante
tiro de cabrestantes dispositivo similar - situado en un extremo de! puente
puede considerarse 10% de impacto.
Notar: que los valores para gras dados l!.nteriormente son slo para vehculo-
pasando a travs de! puente. Cuando una gra est trabajando en un puente-
posiblemente levantando cargas sobre su costado-se transmiten cargas excntricas
en las vigas maestras del puente y un factor de impacto mucho ms alto se debe
usar para compensar e! efecto de la carga sobre el gancho de la gra, etc. Esto
reclama un anlisis detallado fuera del alcance de este manual.
Una vez que la carga viva haya sido determinada, los mximos esfuerzos cortantes
y momentos de flexin calculados y el apropiado porcentaje de impacto agregado,
.se tiene que considerar un factor adicional: el efecto sobre el puente de su propio
peso "muerto". Afortunadamente con Bailey, esto no es un gran problema, ya
que los pesos muertos para todas las construcciones de distintos tramos pueden
ser tabulados y, en efecto, se han preparado tablas que han sido incluidas en
este libro, las cuales simplifican los clculos de la carga muerta. Esto ser
explicado luego.
Una vez que se haya determinado e! efecto total de la carga viva, impacto y carga
muerta puede decidirse la construccin ms adecuada para las vigas maestras
principales, observando los siguientes criterios del proyecto:
El mximo esfuerzo cortante admisible por armadura, al extremo del puente
(con el poste final fijado) es:
15 toneladas para armaduras de un slo piso. *
25 toneladas para armaduras de doble o triple piso. *
* Para puentes Standard y Standard Ensanchados de construccin de Triple
Armadura, puesto que las armaduras no estn igualmente espaciadas, el esfuerzo
cortante total permisible al extremo del puente tiene que ser reducido para
absorber la mala-distribucin. Ver captulo 2, pgina 176. I
165
 2. La posicin de la carga para e! mximo cortante se produce cuando e! eje
El mximo esfuerzo, debido al momento de Hexin, en e! centro de! vano, no
posterior acaba de entrar al puente.
debe exceder los valores bsicos admisible para acero, segn la especificacin
BS.968.

En la Tabla 6 los valores para el peso propio de cada tipo de puente, por cada
11- --56'8'--o-;ft'?
luz ya han sido calculados y restados de los mximos dados anteriormente. Los
valores tabulados son, por lo tanto, los valores netos disponibles para carga viva
e impacto en cada caso. Puesto que los puentes con tablero de acero y superficie
asfltica son considerablemente ms pesados que los de plataforma de madera, t-+:--------60.0'-------~
se dan tablas separadas para los dos tipos. As, una vez que se ha calculado
los esfuerzos cortantes y momento de flexin para carga viva e impacto, es 25 X 56.8
Mximo cortante en e! extremo derecho = 60 = 23.7 toneladas
necesario solamente mirar a lo largo de la lnea para el tramo particular en la
tabla apropiada para determinar cual es la construccin ms adecuada para las Extra por impacto, 25 % = 5.9 toneladas
vigas maestras principales.,
Cortante total por carga viva e impacto = 29.6 toneladas
Para cada puente es necesario consultar dos tablas, una vez para cortante, la
otra para flexin y la que requiera la construccin ms pesada decidir la forma 3. La posicin de la carga para el mximo momento de flexin se produce cuando
de puente a tomar. Hablando.generalmente, tramos cortos que soportan cargas la lnea central de la clula bisecta la distancia entre el centro de gravedad de
pesadas son gobernados por esfuerzo cortante, tramos largos soportando cargas la carga y el eje ms pesado. El punto de mxima flexin est bajo e! eje
ligeras son gobernados por flexin.
pesado.
Algunos ejemplos siguientes ilustran lo anterior.

Ejemplo 1 EJE MS PESADO

Se requiere un puente para soportar un camin de 25 toneladas de peso bruto

sobre UIl vano de 50 pis (15.25 m). Se ha determinado que un puente de 60
pis de largo' (18.30 m) va a ser suficiente. El camin tiene 2.40 m (8 pis) de
ancho total y posee dos ejes. El eje delantero lleva 8 toneladas y el eje posterior,
que tiene ruedas dobles, lleva 17 toneladas. Los ejes tienen una separacin de
lO pis (3.05 m).
(
l. Un ancho de rodadura de 10 pis 9 pulgadas (3.32 m) va a ser suficiente para
este vehculo, por lo tanto usaremos Standard Bailey.
25 X 28.4
2. No hay cargas por rueda mayor que 6 toneladas; as usaremos plataforma de Reaccin en el extremo derecho = 60 = 11.83 toneladas
madera.
M.F. bajo el eje ms pesado = 11.83 X 28.4 = 336 tons. pi
3. La mxima carga axial es 17 toneladas, por lo que el puente requiere tener
cuatro traveseros por ciula. Extra por impacto 25 % = 84

Momento de Flexin Total Carga Viva e Impacto 420 tons. pi

Clculos para Esfuerzo Cortante y Flexin
1. Calcular e! centro de gravedad de la carga, tomando momentos con respecto
al eje de 17 toneladas. Entonces e! momento total, dividido por la carga total De la Tabla 6b
da la distancia de! centro de gravedad desde el eje de 17 toneladas. En una luz de 60 pis (18.30 m) una construccin Simple Simple tomar 24
toneladas de cortante.
Doble Simple tomar 51 toneladas de cortante.
Simple Simple Reforzada tomar 22 toneladas de cortante.
17 x O = O

~~8 8 x lO = 80
De la Tabla 6a
En una luz de 60 pis (18.30 m). Simple Simple tomar 319 tons. pi de momento
de flexin.
10.0' 17T 25 tons. 80 tons. pi
Doble Simple tomar 683 tons. pi de momento de flexin.
80 tons, pi:25 tons.
Simple Simple reforzada tomar 720 tons. pi de momento de flexin.
25T 3.2' = 3.2 pi
167
166

J
Ni la construccin Simple Simple ni Simple Simple Reforzada tienen la suficiente 2. Posicin de mximo cortante
capacidad para tomar 29.6 toneladas de cortante. Por lo tanto, Doble Simple es
la construccin que se debe usar: sta tambin es adecuada para flexin. En
consecuencia, la especificacin del puente es: Standard Bailey, de 60 pis de
luz, construccin Doble Simple, cuatro traveseros por clula, plataforma de
1-- --- 125'------"r"'i
madera.

Notar: que en
Doble Simple,
Simple Simple
este
ya
ni
caso particular, la mnima construccin que se puede usar es
que cuatro traveseros por clula no pueden ser fijados ni a
a Simple Simple Reforzados, sin el uso de 'Abrazadera de
t----{---'-,!H
Travesero Mk. IV con acoplamiento (TSBB.655 y 666).
1----
. ------190'-----~
Ejemplo 2 El e~fuerzo cortante es mximo al extremo derecho en el momento en que el
Un puente permanente con superficie de rodadura asfltica tiene que cubrir ltimo eje de 12 toneladas entra al puente.
una luz de 160 pis (48.80 m) y soportar un tren de tres camiones. Cada camin
tendr un peso bruto de 16 toneladas y 14 pis (4.32 m) de ancho de rodadura l 125
48 X - = 37.5 toneladas
y una altura de 16 pis (4.93 m) sobre el nivel de la pista. Se va a mantener una 160
distancia libre de 20 pis (6.10 m) entre los camiones mientras que se cruza el Extra por impacto 25% = 9.4 toneladas
puente .. Cada camin tiene un eje delantero con 4 toneladas y un eje posterior
46.9 toneladas
soportando 12 toneladas con separacin de 12 pis (3.66 m) entre ejes.

1. El ancho de 14 pis (4.32 m) requiere que el puente sea Bailey Extra Ancho 3. Posicin del mximo momento de flexin.
con una distancia libre entre las vigas maestras laterales de 15 pis 8 pulgadas
(4.77 m).
2. Puesto que es un puente permanente con rodadura asfaltica, se usar una
plataforma de acero y se considera aconsejable alternar los extremos de las
CENTRO DE GRAV~DAD r CARGA~I
- rt. CENTRO

+ +
DEL VANO

unidades para evitar cualquier tendencia a grietas en el asfalto.

3. De acuerdo a la carga axial, solo se requieren dos traveseros por clula, pero
si los extremos de las unidades de plataforma van a ser alternados, se requieren
dos traveseros en la unin de cada clula. Slo se necesitar colocar un
travesero en el montante central-por lo tanto, usar tres traveseros por clula.

Clculo por Cortante y Flexin

l. Clculo del centro de gravedad de la carga.
Esto ocurre cuando el centro de gravedad y el eje pesado ms cercano estn
!4T
~12T 4T
!12T t4T V2 T
igualmente dispuestos alrededor de la l!nea central y es un mximo bajo este eje
pesado (en x).

~-1~~-.
,o,-+jh'Q'-~12'~
Centro de Gravedad desde el extremo izquierdo:
Reaccin derecha

M.F. en x = 23.6 X 78.5

- (4 X 20
48 X 78.5
= ----

+ 12
160

X 32)
23.6 toneladas

1852 tons. pi
= -467 tons. pi

1388 tons. pi
4 X O = O
Extra por impacto 25 % 347 tons. pi
12 X 12 = 144
4 X 32 = 128 1735 tons. pi
12 X 44 = 528
4 X 64 = 256
En la Tabla 8c para una luz de 160 pis ya sea Triple Triple o Triple Doble
12 X 76 = 912
- -- Reforzada se tiene una reserva suficiente de momento de flexin. Comprobando
48 1968 1968 -;- 48 = 41 pi el esfuerzo cortante para estas dos construcciones para la luz de 160 pis en la
Esto es, 3 pis desde el eje pesado ms cercano (12 toneladas). Tabla 8d, se muestra que ellas tienen una amplia reserva de resistencia alorte.

168 169
)

}
 Si se usa Triple Triple, los cordones superiores deben ser enlazados unos con
otros con arriostramiento superior. Esto restringir la altura libre a 14 pis 6
pulgadas. Esta construccin no es, por lo tanto, apropiada para cargas de 16
pis de altura.
Por lo tanto, la especificacin del puente es: Bailey Extra Ancho, de 160 pis de
luz, de construccin Triple Doble Reforzada tres traveseros por clula, con
plataforma de acero apropiada para asfaltado.
Ejemplo 3
Se requiere un puente temporal para soportar el encofrado para una viga de
hormign durante su construccin. La viga y el puente son ambos de 70 pis de
longitud, el ancho total del enconfrado es 9 pis y el peso total del encofrado y
hormign es 50 toneladas. El encofrado se extender directamente sobre los
traveseros: no se requiere plataforma.
50 X 70
Momento de flexin aplicado = --- = 438 tons. pi
8 econmica a la estructura total. Las conexiones del Panel Angular permiten
Esfuerzo cortante aplicado en el extremo = 25 toneladas
El Bailey Standard es lo suficientemente ancho para esta aplicacin.
El peso ahorrado al usar el puente sin emparrillados ni plataforma de madera
es 1 tonelada por clula-7 toneladas total.
7x 70
El puente por lo tanto ser capaz de soportar --- = 61 tons. pi ms de
8 amarre puede ser determinado y los Cordones de Refuerzo, BB.150 usados
momento de flexin y 3! toneladas ms de corte que los valores mostrados en
las tablas.
0, para leer las tablas ms fcilmente, podemos restar estos valores del Momento
de Flexin y Cortante aplicados, as:
M.F. Aplicado = 438 - 61 = 377 tons. pi
Cortante Aplicado = 25 - 3! = 21 t toneladas
De las Tablas 6a y 6b deducimos que seran apropiados para este propsito el
Simple Simple Reforzado el Doble Simple.
Sin embargo, hay un problema adicional envuelto en este caso particular: el
problema de la deflexin del Bailey bajo carga. Si sta tiene que estar limitada a
una cantidad muy pequea sera necesario' elegir el puente de construccin
Doble Doble para obtener una construccin ms rgida. A este respecto, ntese
que solamente la fexin debida al peso del hormign, necesita ser considerada,
ya que el encofrado estara construdo y ajustado para obtener un fondo en
lnea recta antes que el hormign sea colocado, es decir, la flecha para carga
muerta y flexin habran sido ya absorbidas.
Para clculo de la deflexin ver Captulo 2, pgina 174-.
Proyecto de Tramos Atirantados
Es posible llevar cargas pesadas sobre grandes tramos con equipo Bailey usado
en la construccin de vigas maestras reticuladas. Este tipo de puente (o viga
maestra) se ilustra en la pgina 153.
170
I
V
El mtodo de proyecto para este tipo de estructura es el siguiente:
1. La viga superior que lleva la carga es diseada como una viga maestra
continua sobre soportes intermedios. La Teora de la Viga Contnua se usa
para determinar:
a) Esfuerzos mximos por flexin.
b) Cortante mximo en el soporte extremo y a cada lado de los soportes
intermedios.
e) Las reacciones mximas que ocurren en cada punto de soporte.
2. Un Panel de Gran Resistencia al Esfuerzo Cortante se conecta en los estribos.
Estos paneles absorben todo el esfuerzo cortante del tramo entero. Los
miembros inclinados a estos paneles llevan la diferencia de las cargas de
cortante hallada en el anlisis de la viga superior y el cortante total debido
al tramo completamente cargado.
3. Las Unidades de Atirantamiento (hechas de Paneles Bailey, Cordn de
refuerzo y Paneles Angulares) estn dispuestas para dar la mejor solucin
que los elementos inclinados puedan ser conectados en una variedad de
ngulos. El Ingeniero debe elegir el mejor ngulo para dar la altura total de
viga requerida en la estructura reticulada.
4. Habiendo determinado el diagrama total de la viga maestra reticulada, se
pueden calcular las cargas en cada miembro individual. Esto, a la vez,
decide el nmero de Paneles Bailey que deben ser incorporados en cada
montante vertical y miembro inclinado. Similarmente, el miembro de
como unidades de amarre. Se debe tomar nota que, donde sea posible, las
longitudes de los amarres individuales deben incrementarse en 10 pis
5 pis (3.048 m 1.52 m), para que se puedan usar los Cordones de Refuerzo
normales.
5, La conexin de los miembros verticales montantes se hace a travs de un
ensamblaje "capsill" y las conexiones inferiores mediante un Marco Conector.
6. La deflexin de la estructura se puede calcular por la Teora de la Energa
de Deformacin; debe tenerse en cuenta la flecha originada por las tolerancias
de los agujeros de los bulones en la estructura.
7. La carga de compresin adicional inducida en la viga maestra superior debe
ser considerada en el proyecto total. El diagrama lineal se toma sobre el eje
de los paneles. Los Paneles de Cortante en los soportes principales se con-
struyen para permitir esta condicin.
8. Cuando se proyectan puentes de esta construccin, el sistema de plataforma
(traveseros, emparrillados y unidades de tablero) se coloca entre dos de estas
vigas maestras reticuladas atirantadas, al espaciamiento general que se
requiere para la construccin normal Puente Bailey. El arriostramiento normal
se introduce entre las vigas superiores; diagonales de arriostramiento, trave-
seros, tornapuntas y bastidores de arriostramiento reforzados se incluyen en
el montante y miembros inclinados para dar estabilidad total a la estructura.
9. Cuando se tienen que construir vigas individuales (por ejemplo obras de
hormign in situ) es aconsejable un espaciamiento ms amplio para los paneles
individuales en la viga. Para esto se usan bastidores de arriostramiento pesados
y anchos. La estructura total debe ser comprobada para cargas de vientos
laterales. I
171
No es posible tabular soluciones para este tipo de estructura, y.a que cada
problema requiere un estudio especial de proyecto.
Este tipo de puente o viga cimbra se construye de la siguiente manera:
La viga superior unidad de puente se construye y se lanza a travs de la cor-
tadura. En el caso de tramos largos, pueden ser necesario ayudar al lanzamiento
con una gra de cable (construida con Equipo Bailey). Los elementos de
atirantamiento son fabricados dentro de sus unidades apropiadas y levantados en
posicin desde la viga superior. Se conectan primero los elementos verticales,
seguidos por las unidades diagonal es. Con el fin de hacer las conexiones, es
necesario incorporar una forma de tornillos de ajuste dentro de cordones de
amarre. Estos tornillos de ajuste son conectados entre los amarres de los cordones
de refuerzo y se sacan cuando la estructura est completa. Aconsejaramos que
este tipo de trabajo solamente se realice en primera instancia bajo la supervisin
de un Ingeniero que est bien informado de la tcnica total de construccin con
Bailey.
Thos. Storey (Engineers) Ltd. adems de ofrecer un servicio de proyecto para
este tipo de trabajo, tiene Ingenieros que estn disponibles para ayudar en la
supervisin del trabajo en el emplazamiento.
Bailey con una luz libre de 690 pis (210 m) se han proyectado para soportar
una carga distribuida de 5,000 toneladas, El mismo equipo tambin ha sido
usado para arcos pequeos llevando algunos cientos de toneladas sobre 65
pis (20 m).
Cuando se proyectan Arcos Bailey para soportar puentes de tramo recto hechos
con equipo Bailey, las columnas verticales son construidas de Paneles Bailey,
con conectores especiales entre las columnas y el arco y conectores normales de
"crib capsill" entre la columna y el tramo recto. El espaciamiento de las
vigas maestras laterales en construccin normal de puentes determina el espacia-
miento de los paneles en el arco y el arriostramiento en forma de traveseros,
diagonales de arriostramiento, tornapuntas y bastidores de arriostramiento
reforzado pesados, es incorporado en el puente mismo, las columnas y el arco.
Se ha comprobado en la prctica que los Arcos Bailey pueden ser construidos
rpida y fcilmente usando mano de obra inexperta, pero en primer montaje
sera aconsejable que un Ingeniero experto en el uso de Bailey, supervise la
construccin.
Thos. Storey (Engineers) Ltd. tendr mucho gusto en aconsejarle en detalle
sobre estas nuevas tcnicas.

Arcos Bailey
La constr~ccin de arcos con equipo Bailey ha demostrado ser la ms econmica,
dando un gran ahorro en tiempo y trabajo en obras. Los principios que se
deben seguir en el proyecto son los siguientes:
1. El arco debe ser proyectado como un arco de tres articulaciones. De esta
forma las cargas horizontales impuestas en los arranques pueden ser deter-
minadas exactamente.
2. La lnea de presiones para la condicin de carga total sobre el arco debe ser
dete~minada por medios grficos o analticos.
3. De los resultados analticos o grficos se situa convenientemente el eje del
Arco Bailey para obtener la mejor combinacin de esfuerzo axial con mnima
fexin y esfuerzo cortante. Conociendo las condiciones de mxima carga en
cualquier panel, se puede determinar el nmero apropiado de paneles que se
requieren para formar el arco.
4. El efecto debido a cargas de viento deben ser consideradas tambin en el
diseo y los paneles, que forman el arco, arriostrados con bastidores de
arriostramiento reforzados pesados en ngulos rectos y paralelos al eje del
Arco Bailey.
5. En un arco simple, la curvatura del arco puede hacerse insertando eslabones
fijados entre las orejas superiores de los Paneles Bailey. Las orejas inferiores
se unen con bulones normales. Debe tenerse cuidado en seleccionar el
tamao correcto de "eslabones" para as obtener la mejor lnea posible del
arco.
6. Cuando se proyectan arcos de doble piso o arcos de viga compuesta, es nece-
sario introducir un conector angular en los puntos apropiados para dar la
curvatura. Estos "eslabones" y postes angulares de conexin tienen que ser
especialmente fabricados para acomodarse a arcos especficos. El ahorro total
en material y la facilidad de construccin de los Arcos Bailey permiten que
estos conecto res especiales sean hechos sin afectar el costo total. Los Arcos .

172 173
 Capitulo 11 Aqu el fondo del encofrado se colocar de forma que absorba la carga muerta y
por lo tanto, solamente habr que calcular la deflexin debida al peso de
hormign (carga viva). En este caso, esta es una carga uniformemente dis-
Deflexiones y Propiedades tribuda y la frmula apropiada es:

Deflexin de Tramos de Puentes Bailey .WL'

Esto puede ser considerado bajo dos aspectos. 76.8EI
W = 50 toneladas = 112,000 lbs.
1. La flecha, inherente a todas las estructuras unidas con bulones, debida al
L = 70 pis = 840 pulgadas
espacio libre entre el buln y su taladro.
E = 30,200,000
2. La deflexin, debida a la deformacin elstica de la estructura bajo carga.
1 = (de la Tabla 9) suponiendo que se usa Doble Simple = 27,200 pulgadas+,
1. Clculo de la Flecha 112,000 X 840 X 840 X 840
Entonces d = = 1.05 pulgadas.
Esta puede ser solamente calculada con alguna exactitud, donde se usan paneles 76.8 X 30,200,000 X 27,200
nuevos, cuando se conoce la diferencia exacta en dimetro entre el buln de Si se usa Simple Simple Reforzada, la deflexin ser ligeramente menor, ya que
panel y el taladro. 1 sera ahora 31,300 pulg." y como todos los otros valores en la ecuacin anterior
a) Cuando el puente consta de un nmero impar de clulas (es decir, 30, 50, permanecen inalterados, la deflexin sera 1.05 X 27,200: 31,300 = 0.91 pul-
gadas.
70, etc. pis de longitud) la flecha en el centro es de ~(n2_1) pulgadas.
Si se usara la construccin Doble Doble, 1 sera 116,688 y la deflexin 1.05 X
b) Cuando el puente consta de un nmero par de clulas (es decir, 40, 60, 80,
27,200: 116,685 = 0.25 pulgadas.
dn2
etc. pis de longitud) la flecha en el centro es de 8
pulgadas.
4. Buln de Panel Expansible TSBB.528
"n" Es el nmero de clulas en el puente y "d" es una constante cuyo valor es
Este buln puede emplearse con ventaja cuando se usan nuevos paneles. La
e! siguiente:
conicidad en el mango del buln toma la tolerancia de! agujero y reduce la
Para vigas de un piso d = 0.14 pulgadas flecha debida a la diferencia entre los dimetros del agujero y buln, en la oreja
Para vigas de doble piso d = 0.0676 pulgadas del panel.
Para vigas de triple piso d = 0.0446 pulgadas
Las frmulas anteriores, por lo tanto, dan la flecha en pulgadas. El Buln de Panel Expansible no debe ser usado para compensar el desgaste
excesivo en los agujeros de Paneles usados sino cuando se usan Paneles nuevos;
2. Clculo de la Deflexin Elstica en estructuras donde e! Ingeniero est trabajando muy afinadamente con la
Se ha demostrado que el Panel Bailey se comporta casi de una misma manera deflexin total, su uso d ventajas obvias.
que una placa rgida y por lo tanto se puede usar la formula normal de la defexin
elstica.
( RANURAPARAMUELLE

;=ll
WL'

o
As, para carga uniformente distribuda d = --- pulgadas
76.8 El

. Para una carga concentrada

Donde: W = carga en libras.

en el centro d
WL3
= --
48EI
pulgadas O _ 816

L es la luz en pulgadas.
E = 30.2 X. 106 (unidad medida en libras y pulgadas etc.).

(Este es e! valor especfico para e! acero especial de alta resistencia que se usa
en lafa bricacin de Bailey); 1 vara de acuerdo a la construccin de las vigas
maestras que se consideran. El valor de 1 puede obtenerse en la Tabla 9.

3. Ejernplo para Clculo de Deflexin

Consideremos e! puente proyectado en el Ejemplo 3, Captulo 1, pgina 170, para
soporte de encofrado de hormign.

174 175
 Propiedades Fisicas de Componentes Bailey As, en Puentes Standard y Standard Ensanchados en construccin de Triple
1. Paneles Armadura, cuando las armaduras no estn igualmente espaciadas, se considera
un factor 0.9 de mala distribucin. Los puentes de construccin Triple Simple
y Triple Simple Reforzada, por lo tanto, tienen cortante admisible de 6 X 15 X

, t 7F ~50T ~50T 0.9 = 81 tons. y puentes de construccin Triple Doble, Triple Triple y Triple
Doble Reforzada tienen un cortante admisible de 6 X 25 x 0.9 = 135 tons.

"'VW:
7Ft
~7tT

VER NOTA
2. Paneles
Inferior
con Eslabn de Lanzamiento, M. 11 insertados

Momento de Flexin Admisible como el anterior, pero el mximo esfuerzo

cortante a travs de la junta es limitado a 10 toneladas.

3. Poste Final (Macho y Hembra)

en la Junta

Mxima carga sobre el poste final cuando se asienta en un apoyo y es

asegurada con bulones a los paneles - 25 toneladas.
(Nota: En alguna de estas construcciones esta carga es restringida por la
resistencia del panel al cual es asegurada).

4. Travesero (Standard, BB.5)

Mximo Momento de Flexin Admisible a 11 tons. pulgada cuadrada =
22.5 tons. pi = 6,960 kgs. m.
Mximo esfuerzo cortante vertical = 18 tons.
Sobre su Eje Menor:
Mximo Momento de Flexin admisible 2.6 tons. pi = 893 kgs. m.

5. Travesero (S.E. E.A.)

Mximo Momento de Flexin admisible a 11 tons. pulgada> 34 tons. pi =
10,500 kgs. m.
Mximo esfuerzo cortante vertical = 21.5 toneladas.
Sobre su Eje Menor:
Mximo Momento de Flexin admisible = 3.6 tons. pi = 1,100 kgs. m.

6. Bastidor de Arriostramiento, BB.2

Las cargas arriba indicadas pueden aplicarse solamente cuando los

paneles son debidamente arriostrados con traveseros, tornapuntas,
bastidores de arriostratniento y dagonales de arrfostramento.

Momento de Inercia del Panel = 6,800 pulgadas+ = 282,000 cm."

Mdulo Resistente del Panel = 223 pulg.> = 3,650 cm.P
Momento de Flexin Permisible a 11 tons. por pulgada cuadrada= 205 tons. pi.
Momento de Flexin Permisible a 17.3 kgs. pormilimetro cuadrado = 63,500 kgs. m.
Nota: Cuando varias armaduras son acomodadas lado a lado para compartir
una carga, no siempre es posible asegurar que cada armadura tome una parte
igual de la carga. En este caso, el corte total permisible para el grupo de arma-
7. Tornapuntas
duras debe ser reducido por un factor apropiado para tener en cuenta la mala
distribucin. Tensin de traccin o compresin 2.25 'toneladas.

176 B.U.H. (s)-12 177

 8. Buln de Panel 17. Poste Intermedio de Tramos (Macho y Hembra)
En doble esfuerzo cortante (condicin normal, cuando se conectan dos Dos postes intermedios de tramos unidos con bulones mediante Eslabones de
paneles juntos) 55 toneladas. Lanzamiento, Mk. II, asegurados con bulones a travs de sus partes
superiores para formar una junta rgida.
9. Bastidor de Arriostramiento Reforzado Momento de Flexin Admisible = 200 tons. pi
= 62,000 kgs. m.
!4.5T Cortante Admisible a travs de esta junta = 15 toneladas.

L2121
4'5T t g
18. Eslabn de Unin, BB.70
Mxima carga total = 22.5 toneladas.
Eslabn de Unin, BB.166
Mxima carga total = 45 toneladas.

19. Poste de Conexin (Macho y Hembra)

_L2121
Mximo Momento de Flexin cuando las cargas superiores hacen tope =
200 tons. pi = 62,000 kgs. m.
Mximo cortante a travs de la junta inferior de dos postes conectados con
bulones = 12 toneladas.

20. Viga de Distribucin

12T Mximas cargas para las diferentes condiciones de carga:
10. Emparrillado o Larguero (Plano de Botones) l. Cuando el centro de la viga de distribucin est directamente bajo una
Mximo Momento de Flexin admisible por vigueta a 10 tons/pulgada junta de buln de panel: 50 tons.
cuadrada = 1.5 tons. pi. Nota: Si los paneles son de un solo piso, esta carga ser limitada a
Mximo Momento de Flexin admisible a 15.75 kgs.jrnm- = 465 kgs. m 30 toneladas debido a la resistencia de los paneles.
Momento de Flexin por larguero ensamblado a 10 tons/pulgada cuadrada 2. Cuando la viga de distribucin est en cualquier otra posicin bajo los
= 3 tons. pi paneles: Dos pisos de paneles 40 tons
Momento de Flexin a 15.75 kgs.jmm- = 930 kgs. m. Un piso de paneles 30 tons.

11. Diagonal de Arriostramiento (Standard, S.E. E.A.) 21. Gato de Carraca de 15 toneladas
Traccin = 7 toneladas. Carga Mxima en la cabeza = 15 toneladas
Carga Mxima en el pi = 7t toneladas.
12. Perno de Cordn o Pasador de Tornillo
Esfuerzo cortante (en su dimetro mayor) 15 toneladas 22. Gato Hidrulico de 25 Tm.
Traccin 8 toneladas Carga Mxima en la cabeza = 25 toneladas
13. Perno de Arriostramiento y Perno de Trinca Carga Mxima en el pi = 10 toneladas.

Esfuerzo cortante o Traccin 2.5 toneladas 23. Gato de Cordn, Mk. 111
14. Torniquete de travesero Carga mxima = 30 toneladas.

Cuando se usa normalmente engrapando el travesero al panel, la mxima 24. Rodillo Basculante
carga hacia arriba = 2 toneladas. Mxima carga total = 21 toneladas
15. Apoyo de Cojinetes Nota: En puentes de un solo piso, la mxima carga es 15 toneladas y est
limitada por la resistencia de los paneles.
30T 30T
25. Rodillo Fijo
Maxima carga en cada rodillo = 6 toneladas.
~
16. Rampa (Plana o de Botones) 26. Viga de Balanceo
Mximo Momento de Flexin admisible a 11 tons.jpulgada cuadrada por La viga de Balanceo lleva cuatro Rodillos Basculantes cada uno de los cuales
vigueta = 5 tons. pi, soporta 21 toneladas. La carga total sobre la Viga de Balanceo, es por lo
Mximo Momento de Flexin admisible a 17.3 kgs.jrnm'' = 1.550 kgs. m. tanto, de 84 toneladas. ~

178 179
 Capitulo 111 Punto de balancea desde e! extremo del morro:

Proyecto del Lanzamiento ~~~~~~~~~~~ __ J_~I~~I ~--L~

40T 45.6T T 56
30' (914m)
Clculos Tpicos del Lanzamiento (32m) 105'
Plataforma de madera Standard de 60 pis S.S.
96' (2926 m)
Peso de! puente = 6 X 2 = 12.0 tons.
6 -
Morro 2 + 1 = 4 clulas S.S. = 4 X 0.84 = 3.36 tons. 5.6 X 30 = 168
40 X 105 == 4,200
Peso total sobre rodillo de lanzamiento = 15.36 tons.
45.6 4,368 4,368
-- = 96pis
45.6
Punto de Balanceo desde el extremo del morro. Las cargas hacia abajo deben
compensar las cargas hacia arriba. Tomando momentos con respecto al extremo Centros de los rodillos de lanzamiento y aterrizaje = 90 - 7 = 83 pis.
del morro, 3.4 tons. X 20 pis, ms 12 tons. X 70 pis = 15.4 tons. X "x" pis, Por consiguiente, e! morro estar sobre los rodillos de aterrizaje antes que el
punto de balanceo alcance los rodillos de lanzamiento.
20 + 12
3.4 X X 70
.". x=
15.4 Flecha = 20 pulgadas. Insertar un juego de eslabones de lanzamiento detrs de
3.4 X 20 = 68 la Clula 2 del morro.
12.0 X 70 = 840
110pis E.A.T.S.4 traveseros/clula plataforma de acero
15.4 908 908
- = 59pis Peso/clula = 4.8 - 0.35 = 4.45 tons/clula
15.4
Peso del puente = II 'X 4.45 = 48.95 tons.
II S.S. 6 X 0.93 = 5.58 tons.
I I I I I I I I El morro =- + 1= 6 + 1= 7 clulas { D.S. 1 X 1.53 = 1.53 tons.
2
3-4Tf
20'(6'lm) Peso total sobre rodillos de lanzamiento = 56.06 tons.
70' (2134m) ---~
Punto de balanceo desde la punta del morro:
r
59'(1798m)

49T t 56T 15T 56T t

Centros de los rodillos de lanzamiento y aterrizaje = 60 - 7 = 53 pis.
~1- (_38_'1_m_)_12_5_'
_1_"_6_5_'
(_9_'8_1
m_)_~'~::~~~::
.'. Por consiguiente, el morro estar sobre rodillos de aterrizaje antes que el
punto de balanceo alcance los rodillos de lanzamiento. 1125'(3429m)

Flecha = 81 pulgadas. Insertar un par de eslabones de morro detrs de la clula

1 del morro.
5.6 X 30 = 168
1.5 X 65 = 97.5
90 pis Standard Ensanchados D.S.R.4 'I'raveserosrClula plataforma 49.0 X 125 = 6,125
de madera
56.1 6,390.50 6,390.50
Peso del puente = 7 clulas reforzadas X 4.64 = 32.48 tons. 114pis.
56.1
2 clulas no reforzadas X 3.78 7.56 tons.
= =
Morro = 29 + 1 = 5 + 1 = 6 clulas S.S. 6 X 0.93 5.58 tons.
Centros de los rodillos de lanzamiento y aterrizaje 110 - 7 103 pis.
Flecha en la punta del morro = 30 pulgadas.
Carga total sobre rodillos de lanzamiento = 45.62 tons.
Insertar un juego de eslabones de lanzamiento detrs de la clula 3 delr.norro.

180 181
 140 pis Standard D.D. dos traveserosjclula platafonna de madera
E
;! Peso del puente 14 X 3.77 =52.78 tons.
2:: 14 { S.S. = 6 X 0.84 = 5.04 tons.
o
C0
Morro = 2 + 1= 7 + I= 8 D.S. =2 X 1.43 = 2.86 tons.

f- = 60.68 tons.
,;,
<O

o
r- Puento de balanceo desde el extremo del morro:
E
'<t (Ver Figura 36.)

\ f-
<J?
~IE
- 00
'<t
5
2.9
X
X
30 = 150
70 = 230
.V':'-1~ 52.8 X 150 = 7,920
..-oo 60.7 8,273 8,273
--
60.7
= 136.5 pis

E
'9
~
lo
\
\
----
f-
,;,
v
E
~
6
::9
o
Centros de los rodillos de lanzamiento

Flecha del extremo del morro = 36 pulgadas

y aterrizaje = 133 pis

<D o Colocar un juego de eslabones de lanzamiento detrs de la Clula 3 del morro.

C0 I C\J

E
o
LO
"'<1
::9 200 pis Triple Triple Standard Ensanchado (arriostramiento
o superior) 2 traveserosjclula, plataforma de madera
E ;;
N Peso del puente: 18 clulas internas T.T. X 7.74 = 139.5 tons.
1> co
Ir) cc 2 clulas extremos T.D. X 5.49 11.0 tons.
::::t -o:
a:
=> 150.5 tons.
'": - 20 {S.S. = 6 clulas X 0.93 5.58 tons.
Morro =- + I = 10 + 1=11 D.S. = 3 clulas X 1.53 4.59 tons.
2
D.D. = 2 celulas X 2.7 5.4 tons.
, - Carga total sobre los rodillos de lanzamiento = 166.07 tons.
f-
<O

..-
<O

-
Por consiguiente deben usarse Vigas de Balanceo.

Punto de balanceo desde el extremo del morro:

(Ver Figura 37.)
f-

- ..-
LO
o
LO
5.6 X 30 =
4.6 X 75 =
168
345
5.4 X 100 = 540
150.5 X 210 = 31,605
-- --- 32,658
166.1 32,658 -- = 197 pis.
166.1
Centros de los rodillos = 200 - (5 + 3.5) = 191.5 pis
Flecha del extremo del morro = 74 pulgadas

Insertar dos pares de eslabones de lanzamiento: 1 juego detrs de la Clula 4

del morro. I juego detrs de la Clula 2 del morro.

182 183
 TABLA la
Capitulo IV PESOS DE PUENTES BAILEY
Tablas de Proyecto Dados en Kilos por pao de 10 pis del puente

TABLA 1 PESOS DE PUENTES BAILEY Standard

Standard Extra ancho
Dados en toneladas de 2,240 lb. por pao de 10 pis del puente ensanchado

Standard 2 4 2 4 2 4
Standard ensanchado Extra ancho
Trave- Trate- Trave- Trave- Traoe- Trave-
seros seros seros seros seros seros
2 4 2 4 2 4 por pao por pao por pao por pao por pao l)or llanO
Trave- Trave- Trave- Traoe- Trave- Trave-
seros seros seros seros seros seros S.S. 2029.44 - 2628.12 - 3084.75 -
por pao por pao por pao por pao por pao por pao
S.S.R. 2465.77 - 3064.45 - 3521.08 -
-
S.S. 2.00 - 2.59 - 3.04 - ..es D.S. 2638.27 3084.75 3236.96 3835.64 3693.58 4292.27
S.S.R 2.43 - 3.02 - 3.47 - 'bO
"
::l D.S.R. 3510.93 3957.41 4109.62 4708.30 4566.24 5164'.92
'"..
o ..
v D.S. 2.60 3.04 3.19 3.78 3.64 4.23 oS
4261.82
;:j ,..: T.S. 3126.66 3652.99 3805.20 4414.03 4870.66
..
bO D.S.R. 3.46 3.90 4.05 4.64 4.50 5.09 :>-
oS
,..: T.S.R. 4535.80 4972.13 5124.34 5733.17 5580.96 6189.79
T.S. 3.17 3.60 3.75 4.35 4.20 4.80 v
..
oS
:>- -c 4261.82 5479.1$)
T.S.R. .4\47 4.90 5.05 5.65 5.50 6.10 D.D. 3825.49 4424.18 5022.86 4870.66
..
oS oS
v
-o D.D. 3.77 4.20 4.36 4.95 4.80 5.40 ~ D.D.R. 4698.15 5134.48 5296.84 5895.52 5743.32 6352.1 "
oS v
~
v
D.D.R. 4.63 5.06 5.22 5.81 5.66 6.26
el
~ T.D. 4988.56 5425.44 5577.84 6187.44 6136.64 673 .oa
4.91 5.34 ::
~ T.D. 5.49 6.09 6.04 6.63 ..... T.D.R. 6309.36 6746.24 6908.80 7508.24 7457.44 005 ).00
el T.D.R. 6.21 6.64 6.80 7.39 7.34 7.93
::
..... D.T. 5438.90 5875.23 6118.76 6717.45 6575.39 710'\.22
D.T. 5.36 5.79 6.03 6.62 6.49 7.08
T.T. 7.07 7.50 - 7.74 8.33 8.28 8.88
T.T. 7183.12 7620.00 7863.84 8463.28 8412.48 9022.0U

Plataforma de Madera 1.23 Plataforma de Madera 537.80 590.0 1248.11

0.53 0.58
Largueros
- 0.42 0.50 0.58
Largueros

Plataforma de Acero y
426.18
913.25
I 507.36
659.57
588.54
608.83
Plataforma de Acero +0.20 -0.20 -0.35 Asfalto
Y Asfalto +0.70 +0.85 +0.95 ,
\ -- -- -- .s
,..:::
S.S. 852.36 943.69 943.69
Total +0.90 +0.65 +0.60
o~ D.S. 1451.05 1552.52 1552.52
1::SoS
~~
~ o
0-1"
S.S. 0.84 0.93 0.93 O
~N D.D. 2638.27 2739.74 2739.74
o'~" D.S. 1.43 1.53 1.53
hE S.S. 1298.94 1440.90 1440.90
h~
~N
D.D. 2.60 2.70 2.70 '"
v",
""'0
5::" S D.S.,D.D.
S.S. 1.28 1.42 1.42 yD.T. 1725.02 1867.08 1867.00
~~ .o
oS '"
ob
1::S ~~
v v
:: .
D.S.,D.D. p.."S
oS T.S.,T.D.
o'"
p..x yD.T. ~oS'" .. 1.70 1.84 1.84 v
0-0 yT.T. 2049.73 2080.18 2080.18
....,
x
S~ T.S.,T.D. o v
o v
0-0
..."" Nota: Los valores dados para "Plataforma de Acero y Asfalto" representan l
yT.T. 2.02 2.05 2.05
AUMENTO sobre Plataforma de Madera y deben agregarse a la Tabla Principal,
cuando Plataforma de Acero se requiere.
Nota: Los valores dados para "Plataforma de Acero y Asfalto" representan el' Los valores para "Plataforma de Madera" y "Largueros" se dan separadament
AUMENTO sobre Plataforma de Madera y deben agregarse a los de la Tabla de manera que cuando se requiere un puente sin Plataforma, stas pu dan 6 r
Principal, cuando Plataforma de Acero se requiere. restadas de las cifras de la Tabla Principal.
Los valores para "Plataforma de Madera" y "Largueros" se dan separadamente
de manera que cuando se requiere un puente sin plataforma, stas puedan ser
restadas de las cifras de la Tabla Principal.

104 111.
 TABLA 2 TABLA 3
MEDIDAS DE EMBARQUE PARA PUENTES BAILEY DATOS DE LANZAMIENTO
Dadas en pis cbicos por 10 pis del puente 1. Para cualcular la longitud del morro de lanzamiento que se requiere para
cualquier puente, se toma la mitad del nmero de clulas en el puente y se
Standard agrega una clula. As, para un puente de 140 pis de luz, el morro tendr
Standard Extra ancho
Ensanchado
1 4
2
+ 1 = 8 clulas.

Traue-
2 4
Traoe-
2
Traue-
4
Traue-
2
Traue-
4
Traue-
Para un puente de 170 pis de luz, el morro tendr = 1; + 1 = 9 + 1 = 10
seros seros seros seros seTOS seros clulas
por pao por pao por pao por pao por pao por pao
2. Construccin de! morro de lanzamiento.
S.S. 138.5 - 165.0 - 187.7 - a) Puentes de un solo Piso
S.S.R. 147.7 - 174.2 - 196.9 -
..el Mxima longitud del morro Simple Simple
Mxima longitud del morro Doble Simple
= 6 clulas
= 4 clulas
<!)
;:l D.S. 201.4 215.9 227.9 239.4 250.6 272.1
..
bO
cII
D.S.R. 219.8 234.3 246.3 257.8 279.0 290.5 b) Puentes de Doble y Triple Piso
....:1 Mxima longitud de! morro Simple Simple = 6 clulas
T.S. 263.1 277.8 289.6 311.3 312.1 333.9 Mxima longitud del morro Doble Simple = 3 clulas
>- 361.5
T.S.R. 290.7 305.4 317.2 338.9 339.7
..
cII
Cualquier clula adicional que se requiera debe ser Doble Doble.
"O"
cII
D.D. 325.5 340.0 342.0 363.5 374.7 396.2
D.D.R. 343.9 358.4 360.4 381.9 393.1 414.6 3. Los Eslabones de Lanzamiento no deben ser fijados ms de cuatro clulas
~ detrs en la porcin Simple Simple del morro.
">-;:l T.D. 4+ll.6 463.4 465.1 486.9 497.6 519.4 Las diferentes posiciones en las cuales los eslabones de morro de lanzamiento
' T.D.R. 476.2 491.0 492.7 514.5 525.2 547.0 se pueden fijar y la cantidad que ellos levantan e! extremo del morro se da
e
>-< en la Tabla 4 (pgina 188). La magnitud de la flecha que se debe esperar en
D.T. 474.0 488.5 495.1 516.6 528.1 549.6 e! extremo del morro de lanzamiento mientras alcanza los rodillos de aterrizaje
T.T. 667.3 682.0 688.2 710.0 721.3 743.0 se da en la Tabla 5 (pgina 189).
-
Plataforma de Madera 24.5 37.5 53.75 4. Cuando el puente alcanza e! punto de balanceo durante el lanzamiento, e!
peso integro del puente ms e! morro es llevado sobre los rodillos de lanza-
Largueros "'!I6.5 42.5 48.5 miento. La fundacin de los rodillos de lanzamiento debe estar prevista para
soportar este peso.
Plataforma de acero y
Asfalto 7.85 1.7 13.13 Notar: Que las Vigas de balanceo se deben usar para los rodillos de lanza-
miento cuando:
o
.g~ S.S. 70.3 74.7 a) Puente de un Piso y morro exceda de 60 toneladas .
....
8'S D.S. 132.9
74.3
136.9 137.3 b) Puente de doble triple piso y morro exceda de 84 toneladas.
:::\0i:! ..
...l
iD.D. 256.9 260.9 261.3
5. Ejemplos de clculos de diseo del morro de lanzamiento tpica se dan en el
Captulo 3, pgina 180 y siguientes.
e S.S. 48.5
'O
cII'"
52.0 52.0
~~
_o
. O
cII S
~~
D.S.,D.D.
yD.T.
p." 57.5 61.0 61.0
8.1< ~b
..x
S~ T.S.,T.D. O"
o E-<""
O yT.T. 63.5 67.0 67.0

Nota: Los valores para "Plataforma de Acero y Asfalto" representan el

AUMENTO sobre Plataforma y deben agregarse a los valores en la Tabla
Principal, cuando se requiere Plataforma de Madera.
Los valores para "Plataforma de Madera" y "Largueros" se dan separadamente
de manera que cuando se requiere un puente sin plataforma, stas puedan ser
restadas de las cifras de la Tabla Principal.

186 187
 I~

TABLA 4 TABLA 5
EFECTO DE LOS ACCESORIOS DE LANZAMIENTO EN EL Flecha que se debe esperar en la punta del morro de lanzamiento a
medida que alcanza los rodillos de aterrizaje
MORRO DE LANZAMIENTO

I J_.t
Luz del Puente de Puente de Puente de
Puente un piso doble piso triple piso
13t in. 0343 m,
pis metros pulgadas metros pulgadas metros pulgadas metros

30 9.14 2! 0.06 - - - -
40 12.19 4 0.10 - - - -
50 15.24 6 0.15 - - - -
J'----_[~[ ==-J~t 27 in. 0686 m.
60 18.29 8~ 0.21 6! 0.16 - -
t 70 21.37 12 0.31 8! 0.21 - -
80 24.38 16 0.41 11 0.28 - -
90 27.43 20 0.51 14 0.36 - -

] [ T ,1 J~ 40t 1028 m.
100
110
30.48
33.53
25
30
0.64
0.76
17
21
0.43
0.53
-
16 0.41
-

r
in.
120 36.58 36 0.92 25 0.64 20 0.51
130 39.62 43 1.10 30 0.76 24 0.61
140 42.67 52 1.30 36 0.92 28 0.71
150 45.72 61 1.55 43 1.10 33 0.84

I=::h:[===r=~~1=:]=1- 54 in. 1372 m.

I~
160
170
180
48.77
51.82
54.86
74
-
-
1.88
-
-
50
57
64
1.27
1.45
1.63
39
47
56
0.99
1.20
1.42
t 190
200
57.91
60.96
-
-
-
-
72
81
1.83
2.06
65
74
1.65
1.88

I I I_J::JL 66 in; 1676 m.

t
:r-I.-----~l 78 in, 1981 m.

I
r:r=O~ 90 2286
r
in. m.

188 189
-
~
o
TABLA6a
Tabla de Momentos Flectores admisibles para carga viva en pis toneladas
BAILEY STANDARD - PLATAFORMA DE MADERA

Pis S.S. D.S. S.S.R. T.S. D.S.R. D.D. T.S.R. T.D. D.T . D.D.R. T.T. T.D.R.
./
10 407
20 400 - - -\
30 387 785 802 - - - "
40 370 759 781 - -
50 347 725 754 1116 -
60
70
319
286
683
633
720
680
~ 1067
1008
"1484.
1420 1493 2188 2299
80 249 576 634 940 1347 1414 2096 219&
90 206 511 582 863 1264 1323 1991 2083
100 158 439 524 777 1170 1223 1875 1956 2583 2881 4025 4443
110 105 359 460 681 1068 1112 1745 1815 2430 2747 3827 4268
120 47 271 390 577 956 990 1604 1660 2263 2601 3610 4076
130 - 176 313 464 833 858 1450 1492 2081 2442 3375 3868
140 - ,~ - 342 701 716 1281- 1311 1885 2270 3122 3642
150 - - - 210 560 562 1106 1116 1674 2086 2849 3400
160 - - - 70 408 398 915 907 1448 1888 2557 3142
170 - - - - - 224 712 686 1218 1678 2257 2867
180 - - - - - 40 496 450 954 1455 1918 2575
190 - - - - - - - 202 685 1220 1567 2266
200 - - - - - - - - 402 972 1203 1941
210 - - - - - - - - 103 700 817 1598
220 - - - - - - - - - 463 1240
230 - - - - - - - - - - - 855
240 - - - - - - - - - - - 473
250

, '-

TABLA6b
Tabla de Esfuerzos Cortantes en Toneladas
BAILEY STANDARD - PLATAFORMA DE MADERA

Pis S.S. D.S. S.S.R. T.S. D.S.R. D.D. T.S.Rj T.D. D.T. D.D.R. T.T. T.D.R.

10 29
20 28
30 27 55 26
40 26 54 25
50 25 52 24 71
60 24 51 22 69 48 87 65
70 23 49 21 67 46 85 63
80 22 48 20 65 44 83 60
90 21 46 19 63 42 81 58 111
100 20 45 18 62 40 79 55 108 71 74 97 102
110 19 43 17 60 38 77 53 lOS 68 72 93 98
120 18 42 15 58 36 75 50 103 65 69 90 95
130 17 40 14 56 34 73 48 100 62 67 86 92
140 - - - 55 32 70 45 97 59 64 82 88
150 - - - 53 30 68 43 95 56 62 78 85
160 - - 51 28 66 40 92 53 59 75 82
170 - - - - 26 64 38 89 50 57 71 78
180 - - - - - 62 36 86 47 54 67 75
190 - - - - - - 84 45 51 63 71
200 - - - - - - - - 42 49 60 68
210 - - - - - - - 39 46 56 65
220 - - - - - - - - - - 52 61
230 - - - - - - - - - - - 58
240 - - - - - - - - - - 55
250
c------------------
2 4

TABLA6c
i Tabla de Momentos Flectores admisibles para carga viva en pis toneladas
BAILEY STANDARD - PLATAFORMA DE ACERO CON ASFALTO

Pis S.S. D.S. S.S.R. T.S. D.S.R. D.D. T.S.R. T.D. D.T. D.D.R. T.T. T.D.R.
10 406
-
20 395
30 376 774
40 350 739 761 -- -- -- --
50 316 694 723 1085
60 274 638 675 1022 1439 -- 2223
70 225 572 619 ~ 947 1359 1432 2127 2238
80 169 496 554 860 1267 1334 2016 2118
90 106 411 482 763 1164 1223 1891 1983
100 33 314 400 652 1045 1098 1750 1831 2458 2756 3900 4318
110 -- 208 309 530 917 961 1594 1664 2279 2576 3676 4117
120 -- 91 210 397 776 810 1424 1480 2083 2421 3430 3896
130 -- -- 101 253 622 647 1239 1281 1870 2231 3164 3677
140 -- -- -- 93 459 471 1039 1056 1640 2025 3130 3397
150 -- -- -- -- 279 281 825 835 1393 1805 2568 3119
160 -- -- -- -- 88 78 595 587 1128 1568 2237 2822
170 -- -- -- -- -- 351 325 857 1317 1896 2506
180 -- -- -- -- -- -- 91 45 549 1050 1513 2170
190 -- -- -- -- -- -- -- 235 770 1117 1796
200 -- -- -- -- -- -- -- -- -- 472 703 1441
210 -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- 267 1048
220 -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- 635
230 -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- 194
240
250

TABLA6d
bj Tabla de Esfuerzos Cortantes en Toneladas
::
BAILEY STANDARD - PLATAFORMA DE ACERO CON ASFALTO
~~
~ Pis S.S. D.S. S.S.R. T.S. D.S.R. D.D. T.S.R. T.D. D.T. D.D.R. T.T. T.D.R.
L 10 28
"" 20 27
30 25 53
40 24 52 23
50 22 49 21 69 -- -- 65
60 21 48 19 66 45 -- 62
70 19 45 17 64 42 81 60 112
80 18 44 16 61 40 79 57 109
90 16 41 14 59 37 76 54 106
100 15 40 13 57 35 74 51 103 66 69 92 97
110 -- 37 11 55 33 71 48 99 62 66 87 92
120 -- 36 9 52 30 69 45 97 59 63 84 89
130 -- -- 7 50 27 66 42 93 55 60 79 85
140 -- -- -- 48 25 63 40 90 52 57 75 81
150 -- -- -- 46 22 60 37 87 48 54 70 77
160 -- -- -- 43 20 58 34 84 45 51 67 74
170 -- -- -- 41 -- -- 31 80 41 48 62 69
180 -- -- -- 38 -- -- 28 77 38 45 58 66
190 -- -- -- -- . -- -- 35 41 53 61
200 -- -- -- -- -- -- -- -- -- 39 50 58
210 -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- 45 54
220 -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- 50
230 -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- 46
240
<O 250
""
~ ~

;:c;
... TABLA7a
Tabla de Momentos Flectores admisibles para carga viva en pis toneladas
BAILEY STANDARD ENSANCHADO - PLATAFORMA DE MADERA'

Pis S.S. D.S. S.S.R. T.S. D.S.R. 0.0. T.S.R. T.D. D.T. D~D.R. T.T. T.D.R.
lO 406
20 397
30 380 778 794
40 358 745 768
50 330 707 735 .. 1090
60 288 650 696 1032 1452
70 245 594 642 967 1375 1450 2146 2240
80 200 520 588 888 1290 1360 2040 2145'
90 140 444 515 802 1192 1227 1927 2010
100 70 348 447 695 1094 1138 1794 1868 2500 2803 3967 4362
110 - 265 373 587 965 1014 1648 1714 2330 2640 3718 4168
120 - 110 280 465 833 875 1435 1538 2141 2487 3490 3959
130 - 76 200 340 707 723 1316 1357 1936 2291 3404 3732
140 - - - 185 567 555 1133 1086 1708 2136 2942 3488
150 - - - 93 394 387 880 879 1487 1908 -2637 3230
160 - - - - 218 180 700 688 1231 1687 2349 2938
170 - - - - 52 18 482 460 845 1452 1994 2641
180 - - - - - - 197 547 1148 1642 2324
190 - - - - - - - - 380 944 1260 1985
200 - - - - - - - 95 6'70 865 1627
210 - - - - - - - - - 280 430 1286
220 - - - - - - - - - - 122 692
230 - - - - - - - - - - - 450
240
250

TABLA7b
Tabla de Esfuerzos Cortantes en Toneladas
BAILEY STANDARD ENSANCHADO - PLATAFORMA DE MADERA

Pis S.S. D.S. S.S.R. T.S. D.S.R. 0.0. T.S.R. T.D. D.T. D.D.R. T.T. T.D.R.
10 27
20 . 26
30 25 54 24
40 24 52 23
50 22 50 21 69
60 21 48 20 67 45 84 63
70 20 46 18 65 43 82 60 '
80 18 44 17 62 40 80 57
90 17 42 16 60 38 77 54 107
100 16 40 i4 58 36 75 51 104 70 69 97 98
110 - 39 13 56 34 73 49 101 67 68 93 94 ~
120 - 36 11 54 32 70 46 99 64 65 89 91
130 - 35 9 51 30 68 43 95 61 62 85 87
140 - - - 49 27 65 40 92 58 59 81 83
150 - .- - 47 25 63 37 90 55 57 77 80
160 - - - - 23 61 34 88 52 54 74 76
170 - - - - 20 59 32 84 49 51 70 72
180 - - - -
._. - - - 80 46 48 66 6.8
190 - - - - - - - 43 45 62 65
200 - - - - - - - - 40 43 58 62
210 - - - - - - - - - 39 54 58
220 - - - - - - - - - - 51 54
230 - - - - -. - - - - - - 51
240
<O
1
250
 TABLA7d
Tabla de Esfuerzos Cortantes en Toneladas
BAILEY STANDARD ENSANCHADO - PLATAFORMA DE ACERO_..CON ASFALTO

Pis S.S. D.S. S.S.R. T.S. D.S.R. D.D. T.S.R. T.D. D.T. D.D.R. T.T. T.D.R.

10 28
20 27
30 25 53
40 24 52 23
50 22 49 21 67
60 21 48 19 65 45 - 61
70 19 45 17 63 42 81 58 112
80 18 44 16 59 40 78 54 109
90 16 41 14 57 37 76 51 106
100 15 40 13 55 35 73 48 103 65 69 90 95

110 - 37 11 52 32 70 45 99 61
57
66
63
85
82
90
87
120 - 36 9 50 29 68 42 97
130 - - 7 47 27 65 39 93 54 59 77
73
83
79
140 - - - 45 24 62 35 90 50 56
150 - - - - 21 59 32 86 47 53 68 75

160 - - - - 19 57 29 83 43 50 65 71
170 - - - - - - 27 79 40 47 60 .67
180 - - - - - - 23 - 36 44 56 63
190 - - - - - - - - 34 41 50 59
;::
200 - - - - - - - - - 37 47 55

<O
,."
-
~
ex>
TABLA8a
Tabla de Momentos Flectores admisibles para carga viva en pis toneladas
BAILEY EXTRA ANCHO - PLATAFORMA. DE MADERA

Pis S.S. D.S. S.S.R. T.S. D.S.R. D.D. T.S.R. T.D. D.T. D.D.R. T.T. T.D.R.

10 406
20 395
30 376 772 791
40 345 735 760
50 315 688 721 1079
60 273 629 673 1012 1431
70 224 561 617 934 1348 1420 2114 2225
80 167 481 552 843 1252 1319 2000 ,2101
90 102 392 478 741 1144 1204 1869 1962
100 30 291 396 626 1023 1076 1724 1805 2421 2734 3859 4292
110 - 180 304 499 889 934 1563 1633 2235 2569 3624 4086
120 - 58 205 360 743 778 1387 1444 2030 2388 3373 3860
130 - - 96 209 584 609 1195 1238 1808 2192 3096 3613
140 - - - 46 412 426 955 1016 1568 1981 2798 3347
150 - - - - 227 230 766 778 1311 1753 2477 3062
160 - - - - 30 21 529 523 1035 1510 2134 2757
170 - - - - - - 276 251 742 1251 1769 2432
180 - - - - - - - 431 977 1382 2087
190 - - - - - - - - 102 687 973 1723
200 - - - - - - - - - 381 542 1339
210 - - - - - - - - - - 88 936
220 - - - - - - - - - - - 512
230 - - - - - - - - - - - 69
240
250

TABLA8b
Tabla de Esfuerzos Cortantes en Toneladas
BAILEY EXTRA ANCHO - PLATAFORMA DE MADERA

Pis S.S. D.S. S.S.R. T.S. D.S.R. D.D. T.S.R. T.D. D.T. D.D.R. T.T. T.D.R.

10 26
20 25
r
30 24 53 23
40 23 51 22
50 21 49 20 68
60 20 46 19 65 44 83
70 18 44 17 63 42 80 58
80 17 42 15 60 39 78 55
90 15 40 14 58 37 75 52 105
100 14 38 12 56 34 72 49 101 70 68 97 96
110 - 36 10 53 32 70 46 98 67 65 93 92
120 - 34 9 51 29 67 42 95 64 62 89 88
130 - - 7 48 27 64 40 92 61 59 85 84
140 - - - 46 24 62 37 88 58 56 81 80
150 - - - - 21 59 34 85 55 53 77 76
160 - - - - 19 57 31 82 52 50 74 72
170 - - - - - - 28 79 49 47 70 68
180 - - - - - - - - 46 44 66 63
190 - - - - - - - - 43 40 62 60
200 - - - - - - - - - 38 58 57
210 - - - - - - - - - - 54 53
220 - - - - - - - - - - - 49
230 - - - - - - - - - - - 45
240
<O 250
~
~
o
o

TABLA8c
Tabla de Momentos Flectores "admisiblespara carga viva en pis toneladas
BAILEY EXTRA ANCHO - PLATAFORMA DE ACERO CON ASFALTO

Pis S.S. D.S. S.S.R. T.S. D.S.R. D.D. T.S.R. T.D. D.T. D.D.R. T.T. T.D.R.
lO 402
20 395
30 376 772
40 349 735 760
50 315 688 722 1080
60 245 630 659 1014 1431 - 2215
70 224 560 610 936 1348 1421 2115 2223
80 167 480 502 846 1253 1320 2002 2100
90 102 393 480 745 1143 1206 1872 1958
100 30 290 397 555 949 1077 1728 1800 2420 2745 3855 4302
110 - 180 306 505 890 937 1570 1628 2235 2582 3620 4092
120 - 60 150 366 745 672 1291 1323 2035 2401 3365 3864
130 - - 65 210 580 612 1200 1228 1810 2203 3090 3617
140 - - - 410 432 990 1003 1570 1998 2795 3352
150 - - - - 225 232 775 768 1310 1768 2465 3067
160 - - - - 538 506 850 1380 1925 2584
170 - - - - - - 280 228 740 1258 1755 2422 ../

180 - - - - - - - - 235 998 1365 2082

190 - - - - - - - - llO 708 965 1720
200 - - - - - - - - 403 525 1330

~ ;

\.

TABLA8d
Tabla de Esfuerzos Cortantes en Toneladas
BAILEY EXTRA ANCHO - PLATAFORMA DE ACERO CON ASFALTO

Pis S.S. D.S. S.S.R. T.S. D.S.R. D.D. T.S.R. T.D. D.T. D.D.R. T.T. T.D.R.

10 28
20 27
30 25 54
40 24 51 23
50 22 49 21 66
60 21 47 19 63 45 - 59
70 19 45 18 61 42 81 56 110
80 18 43 17 58 40 78 52 106
90 16 41 14 55 37 76 49 103
100 15 39 13 53 35 73 46 99 65 69 106 92
110 - 37 11 49 32 70 42 95 61 66 101 87
120 - 34 7 47 29 68 39 91 57 63 97 83
130 - - 6 44 27 65 36 88 54 59 92 79
140 - - - - 24 62 33 84 50 56 88 75
150 - - - - 21 59 29 80 47 53 83 70
160 - - - - - - 26 77 43 50 79 66
170 - - - - - - 23 73 40 47 75 63
180 - - - - - - - - 36 44 70 58
190 - - - - - - - - 33 41 66 54
;;;
200 - - - - - - - - 37 61 50

~
-
o
 TABLA 9 TABLA 10
Momentos de Inercia para las Diferentes Construcciones Bailey CAPACIDAD TOTAL DE ESFUERZO CORTANTE
PARA CONSTRUCCIONES NORMALES DE PUENTES BAILEY
Construccin 1 pulgadas" cm4 Zpulgadas3 cm3
E. C. Toneladas
S.S. 13,600 566,070 446 7,308 Construcciones
D.S. 27,200 1,132,140 892 14,617 Carga de Carga de Carga de
S.S.R. 31,300 1,302,800 906 14,846 prueba falla trabajo
T.S. 40,800 1,698,200 1,338 21,925
Q.S. 54,400 2,264,290 1,784 29,234 Simple Simple
D.S.R. 62,600 2,605,600 1,812 29,693 Simple Simple Reforzado
56 64 30
D.D. 116,688 4,856,900 1,912 31,331
T.S.R. 93,900 3,908,400 2,718 44,540 Doble Simple
93 100 60
T.D. 175,032 7,285,350 2,868 47,000 Doble Simple Reforzado
D.T. 330,520 13,757,200 3,612 59,190
C.S.R. 125,200 5,211,200 3,624 59,380 Triple Simple
Triple Simple Reforzado
115 135 80
C.D. 233,376 9,713,800 3,824 62,664
D.D.R. 249,488 10,384,440 3,838 62,890 Doble Doble
T.T. 495,780 20,635,850 5,418 88,780 125 160 100
Doble Doble Reforzado
T.D.R. 374,232 15,576,650 5,757 94,340
D.T.R. 622,920 25,927,800 6,520 106,843 Triple Doble
C.T. 661,040 27,514,400 7,224 118,380 Triple Doble Reforzado 150 210 135
C.D.R. 498,976 20,768,880 7,676 125,780
T.T.R. 934,380 38,891,700 9,780 160,260 Doble Triple 125 160 100
C.T.R. 1,245,840 51,855,600 13,040 213,680
Triple Triple 150 210 135
Momentos de Inercia para los Diferentes Componentes Bailey
Travesao Standard 122 5,078 24.5 402 Estos valores estn basados en las pruebas realizadas por el M.E.X.E. y las cargas
Travesao E.A. 221 9,198 36.8 603 de trabajo recomendadas son sugeridas por Thos. Storey (Engineers) Ltd.
Larguero de tres Viguetas 11 458 5.5 90 La carga de trabajo debe cubrir:
a) Carga muerta de la estructura.
Nota: En esta tabla se ha usado la notacin equivalente para la construccin de b) Carga viva.
"puente de tablero inferior". c) Efecto dinmico e impacto.
Por lo tanto: S.S.R. representa dos Paneles de Cordn Reforzado, lado por lado
y D.D.R. representa cuatro Paneles, lado por lado con cuatro Paneles en el
segundo piso, reforzado en todos los cordones superiores e inferiores.

202 203
 TABLA 11
TABLA 11 (cont.)
PESO UNITARIO DE LOS COMPONENTES BASICOS

No. ."fo. Designacin Espaola Peso kgs. Pgina

Designacin Espaola Peso kgs Pgina
BB.l Panel 270 13 BB.143 Torniquete de Travesero E.A. 80
BB.2 Bastidor de Arriostramiento 18 13 BB.I44 Tabln Extra Ancho 90 80
BB.3 Tornapuntas Puntal 8 14 BB.146 Poste Final Extra Ancho Macho 56 75
BB.4 Buln 3.2 13 BB.147 Poste Final Extra Ancho Hembra 66 75
BB.4a Pasador 13 BB.150 Cordn de Refuerzo 96 28
BB.5 Travesero 214 14 BB.151 Collarn de Perno de Cordn 0.75 28
BB.6 Torniquete de Travesero 3.4 14 BB.154 Viga de Distribucin 111 110
BB.7 Emparrillados planos 84 14 BB.155 Placa de Unin de Viga de Distribucin
BB.8 Emparrillados de Botones 86 16 cumbrera 16 110
BB.9 Perno de cordn 4.1 16 BB.161 Cordn de Refuerzo Corto 18 113
BB.lO Perno de Trinca 1 0.8 16 BB.166 Eslabn de Unin 18 111
BB.11 Perno de Arriostramiento 0.55 16 TSBB.501 Bastidor de Arriostramiento Ancho 74
BB.13 Trinca Guarda Lado 30 16 TSBB.504 Perno de Trinca o Guardalado 2 91
BB.14 Tabln Std. 36 16 TSBB.505 Gato Hidrulico 28
BB.15 Diagonal de Arriostramiento 30 18 TSBB.514 Perno de Cordn
BB.18 Base de Apoyo del Calzo para Gato 16 20 TSBB.517 Placa de Unin de Viga de Distribucin
BB.19 Apoyo de cojinete 32 18 cumbrera 110
BB.23 Pedestal de Rampa 1 43 20 TSBB.527 Cordn de Refuerzo Superior de
BB.24 Rampa Plana 164 18 Plataforma Lisa. 57 137
BB.25 Rampa de Botones 168 20 TSBB.528 Buln Expansible de Panel (piezas) 0.80 175
BB.26 Llaves de Carraca 7 24 (etc.)
BB.29 Placa de Unin 1.5 24 TSBB.533 Unidad de Tablero de Acero 110 90
BB.31 Placa de Asiento 182 18 TSBB.534 Unidad de Guarda Lado de Tablero de
BB.32 Llaves de Boca 2 24 Acero, Macho 2 99
BB.33 Llaves de Boca 1.5 25 TSBB.535 Unidad de Guarda Lado de Tablero de
BB.34 Llave de Manivela 0.75 27 Acero, Hembra 3 91
BB.38 Tabln de Unin 28 112 TSBB.542 Travesero de Plataforma de acero 47 85
BB.40 Postes de Conexin Macho 65 246 TSBB.558 Unidad de Tablero de Plataforma de
BB.41 Postes de Conexin Hembra 70 246 Acero 100 148
BB.47 Guarda Dedos 246 TSBB.560 Travesero/Marco de Plataforma de Acero 141
BB.51 Extensin de Diagonales de Arriostramiento 77 TSBB.564 Zapata de Pila sencilla 115
BB.54 Solera de Rodillo plano 13.5 22 TSBB.565 Soporte Angular 34 132
BB.58 Rodillo Plano 53 22 TSBB.566 Emparrillados Especiales de Plataforma
BB.59 Rodillo Basculante 92 20 Lisa 220 138
BB.60 Solera de Rodillo Basculante 45 22 TSBB.568 Poste de Extremo de Plataforma Lisa
BB.62 Poste Final Hembra 66 22 Macho 215 139
BB.63 Poste Final Macho 59 22 TSBB.569 Poste de Extremo de Plataforma Lisa
BB.65 Eslabn de Morro de Lanzamiento 20 24 Hembra 215 139
BB.68 Poste de Unin Hembra 88 111 TSBB.575 Platabanda de Travesero 145
BB.69 Poste de Unin Macho 92 111 TSBB.576 Bastidor de Arriostramiento de Viga
BB.70 Eslabn de Unin 16 111 Maestra Central 113 145
BB.73 Soporte para el Arriostramiento Superior 67 27 TSBB.580 Extensiones de Postes Finales de
BB.83 Gato para Cordn 45 66 Plataforma Lisa macho 58 140
BB.I05 Travesero Std. Ensanchado (Largo) 296 72 TSBB.581 Extensiones de Postes Finales de
BB.106 Tabln Std. Ensanchado (Largo) 41 73 Plataforma Lisa hembra 58 140
BB.107 Diagonal de Arriostramiento Std. TSBB.582 Unidad de Tablero de Madera de
Ensanchada (Larga) 32 73 Plataforma Lisa 145
BB.108 Pedestal de Rampa 2 45 103 TSBB.584 Pila Yugo 154
BB.128 Viga de Balanceo 280 77 TSBB.589 Montura para Plataforma de Acero 86
BB.130 Buln de Panel sin Cabeza 3 75 TSBB.593 Tope de Asfalto Largo 91
BB.133 Travesero E.A. 297 78 TSBB.594 Tope de Asfalto Corto 91
BB.134 Diagonal de Arriostramien to E.A. 33 79 TSBB.612 Mnsula de Andn para peatones 4' 6" 103
BB.135 Extensin de la Diagonal de TSBB.615 Mnsula de Andn para peatones 3' O" 103
Arriostramiento 11 83 TSBB.616 Cordn de Refuerzo Extremo, Macho 69
BB.140 Bastidor de Arriostramiento E.A. 18 79 TSBB.617 Cordn de Refuerzo de Extremo, Hembra 69
BB.141 Tabln de Unin 80 112 TSBB.62I Travesero de Plataforma Lisa (Madera) 144
TSBB.622 Travesero de Plataforma Lisa (Acero) 144

204
205
 (
TABLA 11 (cont.)

No.' Designacin Espaola Peso kgs. Pgina

TSBB.625 Braquete Tornapuntas de Plataforma Lisa 140
TSBB.626 Torniquete de Travesero Doble 148
TSBB.63 1 Clula de Madera 3' O" 57 105
TSBB.633 Pasamano para Via de Peatones
(etc.) (Piezas) 0.80 107
TSBB.639 Plancha Cuadriculada de 5' 3" llO 105
TSBB.641 Pletinas de Sujecin 2 107
TSBB.644 Pletinas de Sujecin 3 107
TSBB.652 Viga de Cumbrera 47 ll5
TSBB.654 Cojinete Superior de Cumbrera 100 ll6
TSBB.655 Zapata de Pila Doble 115
TSBB.656 Bastidor de Arriostramiento de !Panel 117
TSBB.657 Bastidor de Arriostramiento Pesado 34 117
TSBit669 Bastidor de Cordn Doble 220 233
TSBB.670 Medio Panel 215 133
TSBB.674 Panel Angular 134

BPJ2 Ensamblaje de Cabezal de la Pila Bailey ll3 154

EN 1046 Gato de Carraca 58 28
EQllOI Apoyos Crib 88 134

Parte III
TABLA 12
ANCHOS DE PUENTES DE TABLERO INFERIOR
Uniflotes
a b c d
Puente Tipo
Tablero inferior M
F F M F M F M
-- --- -- --- -- --- --
Standard Bailey lB' O" 5.49 12' 11" 3.94 12' 4" 3.76 10' 9" 3.28
-- --- -- --- -- --- --
Bailey Standard
Ensanchado 20' OH 6.10 14' io- 4.52 14' 3" 4.34 12' 6H 3.81
-- --- -- --- -- --- --
Bailey Extra
Ancho 20' O" 6.10 16' 3" 4.95 15' 8" 4.77 13' 9" 4.19

a) Ancho total sin va para peatones.

b) Centros de las Vigas Interiores.
e) Espacio libre entre la Viga Interior.
d) Ancho de Rodadura.
F = Pis. M = Metros.

206
 Introduccin del Uniflote Storey
El Uniflote fue creado como un sistema de flotacin basado en principios de
"construccin unitaria", por lo cual un nmero de unidades de flotacin
idnticas pueden ser unidas para formar balsas de diferentes tamaos de acuerdo
con la capacidad portante de carga y el uso requerido. Es igualmente aplicable
tanto en el campo de Ingeniera Civil como Militar. Primitivamente fu con-
cebida para soportar los diferentes equipos de puentes de ejrcitos de todo el
mundo, para permitirles ser usados como puentes flotantes o ferries o para ser
usado como ferry sin ninguna de tales superestructuras de puente como un
camino del barco a la orilla.

Muchas de estas aplicaciones, por supuesto, sobrepasan los requerimientos para

campo civil. Adems es igualmente adecuada para instalaciones permanentes,
tales como embarcaderos y tambin para balsas provisionales. En este caso se
puede usar para transportar normalmente mquinas, tales como gras, excava-
doras y equipos de pilotaje para uso en trabajos marinos.

Por todo ello, cuando se estudi el diseo del Uniflote, fu establecido el siguiente
criterio:

(i) Debe ser capaz de soportar por fcil acoplamiento los tres tipos corrientes de
Puentes Bailey, "standard", "ensanchado", y "extra ancho" y sus equivalentes
Americanos, M 1, 11 Y 111, las superstructuras de Balsa 50/60 y 55/65 Y el Puente
de Vigas Maestras Pesadas tanto en su forma standard como estrecha. Tambin
debe ser capaz de soportar ruedas oruga, en cualquier parte de su plataforma.

(ii) Las diferentes unidades de flotacin deben ser capaces de unirse en el agua
desde el nivel de la plataforma; tales conexiones no deben perjudicar la estan-
queidad de las unidades.

(iii) Cada unidad debe ser capaz de soportar una carga de 10 toneladas mientras
mantiene un franco bordo razonable, en la regin de 9 pulgadas (0.23 m).
Debe an ser capaz de soportar esta carga cuando una marea que se aleja deja
la unidad encallada.

(iv) Las unidades deben ser capaces de ser transportadas sobre un vehculo el
cual es comn en todo el mundo, un camin de tres toneladas.

Un estudio del Artculo (i) manifest que la longitud ms apropiada era 17 pis
9 pulgadas (5.41 m) (esto cumple tambin con los requerimientos del Artculo
(iv).

El Artculo (iv) requiri que la unidad no excediera de 8 pis 9 pulgadas

(2.67 m) en ancho y tres toneladas en peso.

Estas dimensiones tomadas en conjunto con el Artculo (iii) establecieron la

altura en 4 pis (1.219 m).

Para cumplir con el Artculo (ii) todos los acomplamientos fueron diseados
para trabajar fuera del cuerpo estanco principal de la unidad. Los acoplamientos
superiores tomaron la misma forma que aquellos de los paneles Bailey YI Vigas

B.U.H.(s)-14 209
Maestras Pesadas, una oreja macho y una oreja hembra aseguradas entre s por
un buln horizontal. Los acoplamientos inferiores fueron diseados como ganchos
volteados hacia arriba y hacia abajo. El personal de ensamblaje usando slo su
propio peso puede inclinar las unidades en e! agua lo suficiente para permitir
que los apndices de cada uno de los ganchos sobrepasen unos a otros. Tan
pronto como las unidades recuperan su equilibrio normal horizontal los ganchos
encajan completamente y las orejas superiores entran en sus lugares permitiendo
que e! buln de seguridad sea insertado.
Una vez que los acopladores superiores se unen, los ganchos inferiores no pueden
salirse de! enlazamiento.
Estos acoplamientos requieren un espacio de 5 pulgadas entre las unidades y as
las dimensiones fiinales del Uniflote llegan a ser: 17 pis 4 pulgadas (5.83 m) de
largo (17 pis 9 pulgadas (5.41 m) entre ejes de acoplamientos); 8 pis (2.438 m)
de ancho (8 pis 5 pulgadas (2.565 m) entre ejes de acoplamientos); 4 pis
(1.219 m) de altura.
Luego, tambin se desarroll un Uniflote de 6 pis (1.829 m) de profundidad
(altura), principalmente para e! mercado civil.
A lo largo de la plataforma y en cada lado se fijaron bordas, con una serie de
agujeros a las cuales se podan acoplar monturas por medio de bulones. Mediante
sto, todos los equipos de puente mencionados en e! Artculo (i) pueden ser simple
y efectivamente acoplados.
Para mayor seguridad se decidi hacer el Uniflote con tres compartimientos
estancos incorporando dos tabiques divisorios aproximadamente a las terceras
partes de su longitud. Estos tabiques divisorios tambin sirven para aumentar
considerablemente la rigidez de! Uniflote. Cada compartimiento est provisto
de una compuerta estanca en la plataforma. Mediante sto, cada comparti-
miento puede ser individualmente inundado e inversamente e! agua puede ser
arrojada por la aplicacin de aire comprimido.
Para completar e! equipo del Uniflote se acoplaron correderas en la parte inferior
para ayudar en las operaciones de arrastre en la orilla, y cuatro argollas de izaje
se fijaron a la plataforma para propsitos de! manipuleo con gra.
El Uniflote como se describe anteriormente, est disponible en dos tipos. El
Tipo 1 tiene la plataforma colocada aproximadamente a 3 pulgadas (0.076 m)
bajo el nivel de la borda de manera que se puede fijar, si es necesario una plata-
forma de madera reemplazable. El Tipo II (una versin militar especial) tiene
un conjunto de plataforma de acero integral a nivel con la parte superior de las
bordas sobre las cuales e! trfico puede pasar directamente.
Se fijan doce conjuntos de acopladores a cada Uniflote. Un "conjunto" com-
prende ya sea (a) un acoplador superior macho y un gancho inferior volteado
hacia arriba, (b) un acoplador superior hembra y un gancho inferior volteado
hacia abajo. Cada acoplador superior hembra tiene un buln de seguridad
encadenado a l.
210
Se colocan cuatro conjuntos de acopladores a lo largo de cada lado y d';s con-
juntos en cada extremo; en un lado y extremo son "macho" y en el otro lado y
extremo "hembra". Por este medio los Uniflotes pueden ser unidos no slo lado
a lado y extremo a extremo, sino cada lado de un Uniflote puede acoplarse a los
extremos de otros dos Uniflotes.
Cuando se aplican los puentes flotantes de! Bailey de! tipo de Viga Maestra
Pesada, la facilidad en e! acoplamiento lateral de los Uniflotes supone un gran
ahorro en stock de piezas tales como e! Pilar de Desembarque, ya que e! Trave-
sao de Desembarque y e! sistema de Viga Maestra de Distribucin no se
necesitan.
La seleccin de! material ms adecuado se decidi por dos factores principales,
resistencia y economa. Ambos factores son de igual inters vital para e! com-
prador potencial, ya sea militar civil. La investigacin mostr que los Uniflotes
fueron altamente resistentes cuando se usaron como pontones bajo puentes
flotantes; la carga se concentr en los dos puntos de aplicacin de las vigas
maestras laterales de! puente. Diferentes plsticos, incluyendo fibra de vidrio se
consideraron, pero fueron rechazados por las siguientes razones:
1. Por ellos mismos (solos) su resistencia era insuficiente.
2. No podan usarse para los acoplamientos.
3. La inclusin de un marco rgido aument el precio por encima del lmite
econmico.
4. En caso de dao (tal como podra incurrir bajo condiciones de guerra) la
reparacin de las unidades regresando al depsito base (donde equipo especial
estaba disponsible) prob ser impracticable.
Se examinaron dos metales, acero y aluminio. El ltimo tiene muchas de las
desventajas de los plsticos, an usando una aleacin de alta eficacia. No hay
gran ahorro en peso sobre una estructura de acero; las placas que se requieren
son ms caras que las equivalentes secciones y placas de acero laminado. Puesto
que las unidades no pueden ser satisfactoriamente fabricadas remachndolas, se
necesitarfan plantas de soldadura especializada.
Esto significa que las unidades daadas en accin tendran que ser sacadas de
servicio y regresadas a un depsito base donde tal planta (y trabajadores exper-
tos) estn disponibles. La unidad de prueba qued muy daada cuando encall
llevando carga completa (como se requiere en e! Artculo (iii)).
Por otro lado, una unidad de acero cumpli con todos los requerimientos origi-
nales establecidos.
211
 Capitulo I

Description de Componentes
El Uniflote se ha tratado en detalle en la Introduccin. Los dos Uniflotes
presentados como standard son los siguientes:

Unifiote de 4 ps de altura TSU.37/1A

Uniflote de 6 ps de altura TSU.41/1A
El plancheado exterior de estos Uniflotes es de ilr pulgadas (4.76 mm). Los
Uniflotes pueden estar provistos con otro espesor de plancha segn orden
especial.

Las unidades de Proa y Popa (Piezas No. 'TSU.37/2A y TSU.37/3A

respectivamente) son diseadas, como su nombre lo implica, para acoplarse
a cada extremo del Uniflote formando un extremo ahusado. Su seccin final,
(8 pis X 4 pis) , por lo tanto es igual que la seccin final del Uniflote y esta cara
vertical se fija con acoplamientos. Lateralmente estas unidades son triangulares
con la plancha inferior inclinada hacia arriba un ngulo de 30. No hay com-
partimientos internos; el conjunto est servido por una compuerta estanca en
la plataforma. Esta compuerta tiene los mismos acoplamientos de tubera que la
compuerta del Uniflote.

Un poste de muelle se monta sobre la plataforma en la chapa reforzada de la

arista exterior. Puede ser desempernado y alojado en el interior de la unidad
durante el transporte para ahorrar espacio en el embarque.

x
~
w
z
'o
U
S::
VJ

o
o: TSU.37/2A
o
al
W
o Tramos cortos de borda se corresponden con las bordas del Uniflote. Se fijan
-1
:
<C
tres argollas a la plataforma para el izado. J
ur
o..

213
212
Unidades de Proa y Popa tambin se presentan como standard para el uso con libre que resulta entre las parihuelas de la plataforma. Para facilidad de
Uniflotes de 6 pis de altura. Estas tienen el mismo ngulo de ahusamiento y por ensamblaje la parihuela de Junta se divide en dos mitades.

Cuando los Uniflotes se conectan lado a lado, el espacio libre en la plataforma se

cubre por Parihuelas de Junta Lateral TSU.44/28/5-6. Estas son tablas

(128m) n,28m) -
,
"\--- 4' -n" ,'\ 4' 23"
- . . IV\
\
'

lo tanto su longitud en el nivel de la plataforma es de 9 pis (2.74 m). Sus ~~~

nmeros son:
T<O.""O/'
Proa TSUAl/2A
Popa TSU.4l/3A

(5,105m)

f>.lataforma de Madera para Uniflotes ~--~~.

Cuando se usa equipo de Uniflotes, la plataforma de madera se fija de forma que
los vehculos y plantas mviles se muevan sobre la balsa del Uniflote, ferry
embarcadero.
TSU.44/28/5-6

Esta plataforma de madera toma la forma de parihuelas preensambladas. Se

requieren tres de tales parihuelas para cada Uniflote, una seccin central y dos
secciones exteriores. Las dos secciones exteriores son idnticas, es decir, cualquier sencillas que se sitan a travs de las bordas del Uniflote. Son retenidas
seccin exterior puede ser colocada en cada lado del Uniflote. Cada seccin de lateralmente por las parihuelas principales de madera y longitudinalmente por
parihuela se disea de manera que descienda sobre la plataforma del Uniflote las Parihuelas de Junta Transversal. Para facilidad de ensamblaje la Parihuela
entre las bordas, las cuales la retienen lateralmente. Cada seccin de parihuela es de Junta Lateral se suministra en tres partes.
de tal espesor que la plataforma de madera se levanta 2 pulgadas (0.05 m) sobre
el nivel de la borda. El No. de referencia de la Parihuela de Tres Piezas del
Unflote es TSU.44/28.

Cuatro cubiertas de madera removibles se colocan sobre los anillos de la plata-
forma del Uniflote; el Uniflote, por lo tanto, puede ser elevado con gra desde
la orilla al agua con su plataforma de madera ya en posicin.
Cuando los Uniflotes se conectan extremo a extremo, Parihuelas de Junta
Transversal TSU.44/28/4, especiales, son suministradas para llenar el espacio
Coneetores Interfiotadores
Estos componentes se usan para espaciar los Uniflotes a diferentes distancias.
Son de la misma altura que los Uniflotes, pero varan en longitud de acuerdo al
espacio que se requiere. Se fijan a los Uniflotes mediante acoplamientos y por lo
tanto cada conector tiene en la parte superior de cada extremo una Ilreja ya

214 215
sea macho 6 hembra y en la parte inferior un gancho volteado hacia arriba 6 (6.096 m) entre ejes. Estos conectores estn disponibles en tres tipos: Macho,
hacia abajo. Pieza No. TSU.37/36; Hembra, Pieza No. TSU.37/37 y Macho/Hembra,
Pieza No. TSU.37/38.

Cuando los acopladores de cada extremo son machos (con ganchos volteados
hacia arriba) el conector se denomina Macho.

Cuando los acopladores en cada extremo son Hembras (con ganchos volteados
hacia abajo) el conector de denomina Hembra.

Un Conector con un acoplador macho y un gancho volteado hacia arriba en un

extremo y un acoplador hembra y un gancho volteado hacia abajo en el otro
extremo se denomina Macho/Hembra.

Los conectores son suministrados en tres longitudes standard, pero se pueden

hacer sobre pedido longitudes intermedias para separaciones especiales.

En todos los casos, cuando un conector tiene un acoplamiento superior hembra

Puesto que la longitud del Uniflote es ms que el doble de su ancho, cuando dos se le acopla. un buln encadenado.
Uniflotcs se conectan con el extremo al lado de un tercer Uniflote un espacio
libre de 1 pi 4 pulgadas (0.406 m) de ancho se presenta entre los dos primeros
Uniflotes; es decir, los acoplamientos estn a II pulgadas (0.279 m) entre ejes.
Se puede cruzar te espacio libre fijando un conectar interflotador a II pulgadas,
el cual para este propsito siempre debe ser Macho/Hembra (Parte No. TSU.
44/9).

TSU.44'9

Conectores de 1 pi 7 pulgadas (0.483 m) de largo, cuando son interpuestos

entre los Uniflotes conectados lado a lado, colocan a los Uniflotes a lO pis
O pulgadas (3.048 m) entre ejes, en lugar de 8 pis 5 pulgadas (2.565 m). Estos
estn disponibles en tres tipos: Macho, Pieza No. TSU.37/14; Hembra, Pieza
No. TSU.37/13 y Macho/Hembra, Pieza No. TSU.37/15.

Cuando se interponen conectores de 11 pis 7 pulgadas (3.531 m) de largo entre

los Uniflotes conectados lado a lado, los Uniflotes quedan a 20 pis O pulgadas

217
216
 Capitulo 11
FASE1"

Acoplamiento de Uniflotes
/!I
La operacin de acoplar Uniftotes se realiza muy simplemente como sigue. Sobre
los dos Uniftotes que se van a unir se aplican cargas sobre los acoplamientos
machos. Esto hace que los Uniftotes se inclinen lo suficiente para permitir que los
ganchos inferiores volteados hacia arriba pasen debajo de los ganchos volteados
hacia abajo. Al mover las cargas hacia los lados "hembra" los Uniflotes
regresan a la posicin horizontal, con los ganchos inferiores enlazados. Final-
mente se fijan los bulones de seguridad a los acopladores superiores.

En la prctica, para conectar dos Uniftotes se deben emplear cuatro hombres,

FASE2'
dos situados en cada Uniftote. El peso de estos hombres es suficiente para provocar
la accin de ladeamiento descrita anteriormente. El nico equipo que estos
hombres necesitan es dos longitudes de cuerda para mantener unidos los dos
Uniftotes hasta que e! acoplamiento est completo.

Entonces, los cuatro hombres deben continuar como sigue (Figura 38). Cada
uno de los hombres en e! Uniflote de! lado derecho toma un tramo de la cuerda,
asegura un extremo a una argolla de izado sobre su propio Uniflote, compro-
bando que est en e! lado "Macho" y pasa la cuerda a travs de la argolla de
izado de! Uniftote de! lado izquierdo trayendo hacia atrs e! extremo suelto,
manteniendo as 10s'Uniftotes en contacto. (Etapa 1) Deben permanecer en e!
lado Macho de! Uniflote. Los otros dos hombres tambin deben estar situados en
e! lado Macho de su Uniflote (Etapa 2). Ahora, los Uniftotes estn suficientemente
inclinados para que los ganchos inferiores monten uno sobre otro y se enlazen FASE3'
debido a la tensin mantenida en las cuerdas.

Estos cuatro hombres caminan ahora a travs de sus respectivos Uniftotes (an
manteniendo las cuerdas templadas) al tiempo que los Uniftotes recuperan su
posicin normal horizontal con el acoplamiento completamente enlazado
F
(Etapa 3).

Los dos hombres de! Uniftote del lado izquierdo insertan bulones en los acopla-
dores superiores y fijan los bulones de seguridad.

Ahora, la operacin de acoplamiento est completa.

El mismo mtodo de acoplamiento se usa cuando dos Uniflotes se unen ya sea

lado a lado, extremo a extremo lado a extremo. FASE4'

Cuando se tienen que unir cuatro Uniftotes es mejor unir primero dos pares
extremo a extremo, haciendo la conexin final sobre la lnea central.

M = CONECTOR MACHO
Cuando se ensambla un nmero de Uniflotes en una balsa grande, siempre se
F = CONECTOR HEMBRA M
debe trabajar sobre el mismo principio de hacer primeramente pares, luego
grupos de cuatro, etc., conectando finalmente las dos mitades de la balsa tan
cerca como sea posible de la lnea central. Hay que tratar siempre de unir partes ~. =2 HOMBRES

de la balsa que sean aproximademente de! mismo tamao.

FIGURA 38

218
219
 posicin superior un alojamiento para buln encadenado que conecta al Uniflote
Capitulo 111 y un gancho oreja en la parte inferior. En el conector Macho el gancho est
volteado hacia arriba; en el conector Hembra el gancho est volteado hacia
Ferry de Uniflotes
Ferry de Carga en la Orilla
Se ha diseado este tipo de ferry para actuar cuando se desea una preparacin
mnima de la orilla cuando se requiere que el ferry acepte y descargue vehculos
desde otros lugares distintos que los fijados para desembarque. Est ltima
condicin a menudo se aplica en trabajos de ingeniera civil, cuando es necesario
poner equipo en la orilla antes que se haya construdo cualquier muelle, malecn
embarcadero.

Bsicamente, el ferry comprende una balsa construda de Uniflotes standard. El

nmero y disposicin de estos Uniflotes depender de la carga que se va a llevar,
la profundidad del agua en la cual tendr que funcionar y la condicin local del
agua con respecto a la corriente, marea y formacin de olas.

En un extremo en ambos extremos de la balsa, se agregan componentes para

formar una rampa ajustable para el trfico de vehculos entre la plataforma del
ferry y la orilla. Cuando se presenta una rampa en un extremo del ferry slamente,
los vehculos tendrn que abordar dejar el ferry en marcha atrs. Con rampas abajo. Se usan conectores Macho cuando la rampa tiene que ser fijada al lado
en ambos extremos, los vehculos tendrn que pasar sobre un extremo y salir por "hembra" al extremo del Uniflote adyacente; Conectores Hembra acoplan la
el otro, siempre en direccin hacia adelante. La naturaleza del proyecto deter- rampa al Iado extremo "macho" del Uniflote. Cada Conector tiene tambin
minar qu tipo de disposicin es el ms adecuado. una oreja hembra en la parte inferior, opuesta al gancho oreja, con un buln
encadenado acoplado. Este buln asegura la rampa al Conector y es, en realidad,
La Unidad de Rampa, TSU.44JIA, es una unidad de flotacin formada por
marcos de acero, de construccin similar al Uniflote de 12 pis (3.658 m) de
largo y 8 pis (2.438 m) de ancho, teniendo la misma altura que el Uniflote en
un extremo y ahusndose a un punto en el otro extremo (el extremo "orilla").
Puesto que no hay tabiques divisorios internos, la unidad est provista de
una compuerta estanca en la plataforma. La tapa compuerta es idntica a aquella
suministrada para el Uniflote y tiene las mismas conexiones de tubos para las
inundaciones y expulsin del agua. El extremo de la nariz est reforzado con
plancha pesada para resistir el contacto con la orilla y unos ngulos soldados en
la parte inferior forman dientes de sierra los cuales mejoran su agarre en la
orilla.

En el extremo profundo, se colocan acopladores tipo macho en las esquinas

inferiores. Estos acoplado res y sus bulones asociados forman articulaciones
alrededor de las cuales la rampa gira durante el ajuste. Tambin en el extremo
profundo, dos orejas hembras conectantes muy fuertes estn montadas sobre la
un pasador espiga de bisagra. Una vez ensamblado, es retenido por una
plataforma. Se acopla el aparejo de ajuste a esta orejas y se suministran dos
arandela y un pasador de horquilla. En la parte superior cabeza de cada
bulones encadenados para este fin. Entre estas orejas, atravesando el ancho de la
conector hay un enchufe vertical para recibir un buln conectante largo especial,
plataforma, hay un apoyo para el panel de tablero deslizante. Se acoplan a la
el cual tambin est encadenado al conector. Dos conectores de rampa (ya sean
plataforma argollas para levantamiento por gra.
ambos macho ambos hembra) se necesitan para cada unidad de rampa.

Las Unidades de Rampa se acoplan a los Uniflotes que forman el cuerpo del
El eslabn remanente entre la unidad de rampa y el cuerpo principal del
ferry, mediante Conectores de Rampa. Estos son de dos tipos, macho
U niflote ferry es la Barra de Sujecin (TSU .44J4). En un extremo de eSea barra
(TSU.44J3) y hembra (TSU.44J2). Cada conector tiene en un lado de la

221
220
se ha formado un mun macho el cual es unido con bulones a las orejas situadas
en la plataforma de la unidad de rampa y un mun macho similar en el extremo
opuesto tiene acoplada una argolla. Una serie de siete agujeros verticales estn
espaciados a lo largo de la longitud de la barra de sujecin y mientras sta se
desliza sobre la cabeza de! conector de rampa, estos agujeros coinciden con el
agujero vertical de! conector de rampa. Al insertar el buln vertical largo, se
asegura la rampa en cualquiera de las siete posiciones. Se requieren dos barras
de sujecin para cada rampa y ambos bulones de aseguramiento s verticales
deben estar en posicin antes que la rampa sea sometida a cargas de vehculos.
El Gato Tirfor (Tractel) y su Montura apropiada (TSU.37j81) se pueden usar
en lugar de! Gato Levantador y Montura.
El espacio libre en la plataforma entre la unidad de rampa y Uniflote est
cruzado por un Panel Deslizante de Unin, TSU.44j5. En la parte inferior del
extremo del panel hay una serie de bloques de apoyo semi-redondos los cuales se
sitan sobre el apoyo de la unidad de rampa. El otro extremo del panel (como
su nombre lo implica) se desliza sobre la plataforma del Uniflote mientras la
unidad de rampa es levantada bajada.

1- 3'-3!"'----------r
10,998 m) TSU.44/4

El levantado y bajado de la rampa se realiza por medio de un "Levantador"

un gato de tipo similar (TSU.44j6). El gato es anclado al ferry por una montura
de!levantador la cual comprende un tramo corto de perfil que .se sita sobre la
borda del Uniflote adyacente a la unidad de rampa y se acopla a ella por dos
bulones encadenados. Una oreja vertical sobre la montura tiene una argolla en
la cual se engancha el cuerpo del gato Levantador. El gancho en el extremo de
la cadena de! Levantador se acopla a la argolla en e! extremo de la barra de
sujecin. Solamente se requiere un gato Levantador por rampa ya que un hombre
hacindolo funcionar puede fcilmente levantar y bajar la unidad de rampa.

Tambin para las Rampas de carga, se proveen Parihuelas de Madera para

Generalmente, cuando dos unidades de rampa estn trabajando lado a lado, los Rampa Parte No. T.S.U. 44j27 las cuales se ahusan en grosor dirigindose
gatos Levantadores se acoplan a las vigas exteriores de las unidades de rampa, hacia arriba desde el extremo de la rampa al nivel del Panel de Tablero
dejando as un espacio libre de plataforma de 16 pis (4.877 m) de ancho para e! Inclinado.
trfico de vehculos.
;1
I

Dos tipos de montura de Levantador estn disponibles. Cuando una unidad de

rampa se acopla al extremo de! Uniflote, se usa el Tipo A (TSU.44j19); cuando
una unidad de rampa se acopla al costado de un Uniflote se usa e! Tipo B
(TSU.44j19). Las monturas Tipo B deben acoplarse a la borda en el lado
opuesto de! Uniflote a los conectores de rampa.

222 223
Para facilidad de ensamblaje, la Parihuela de Rampa se divide en dos mitades, Ensamblaje de Uniflotes Ferrys
la ms delgada de las cuales se debe ensamblar primero teniendo los extremos
Para unir los Uniflotes que forman el cuerpo principal del ferry, se debe seguir
proyectados de sus correderas insertados en la placa de acero de proteccin
el mismo procedimiento que ya se ha descrito en la pgina 218.
soldada a la unidad de rampa en el extremo de nariz. Esta placa de nariz y el
apoyo para el Panel de Tablero Inclinado en el extremo opuesto de la Unidad
Antes de que cada unidad de rampa se coloque en el agua, acoplarles los dos
de Rampa evitan cualquier movimiento de punta de las parihuelas de madera;
conectores de rampa apropiados (macho hembra) uillndolos con bulones a
y una serie de orejas a lo largo de cada lado de la unidad de rampa evita el
las orejas inferiores de la unidad de rampa. Asegurarse de que las chavetas de
movimiento lateral.
buln que retienen estos bulones inferiores tienen las cuas fijadas detras de
ellos y estn propiamente abiertas con los extremos arqueados. Sacar los bulones
Igual que en las parihuelas del Uniflote, se proveen tapas de madera removibles
superiores verticales largos de los conectores. Acoplar dos barras de sujecin a
en la Parihuela de Rampa sobre las argollas de madera, permitiendo as que una
las orejas superiores de la unidad de rampa. Insertar los bulones verticales
Unidad de Rampa sea manipulada con gra dentro del agua con su plataforma
largos a travs del ltimo agujero de la barra de sujecin a los conectores, de
de madera ya en posicin.
manera que stos formen el ms grande ngulo posible con el extremo de la
unidad de rampa. Cuando este ensamblaje se coloca en el agua, se encontrar
En los Uniflotes conectados a las Rampas, se suprimen las Parihuelas Laterales
que flota con los conectores verticales y, por lo tanto, puede ensamblarse a un
de Junta donde se encuentra el equipo de ajuste de Rampa.
Uniflote usando el mismo sistema de unin de dos Uniflotes.

Funconarnento de Ferrys de carga en la orilla

Los Uniflotes Ferrys de carga en la orilla pueden ser de colocacin libre cautiva.

Elferry cautivo slo se puede usar normalmente cuando tiene que ser colocado
entre dos estaciones fijas a cada lado de un ro que tiene un flujo de corriente en
una direccin constante. En funcionamiento, necesita tener un cable lanzado a
travs del ro aguas arriba del ferry, de resistencia suficiente y adecuadamente
anclado.

Desde una polea que desliza sobre este cable se toman dos lneas de dos cabrestantes
montados tan lejos como sea posible de los extremos opuestos del ferry.

E.l cabrestante en el extremo de entrada ataque del ferry toma algo de su lnea,
girando el ferry un cierto ngulo respecto a la corriente; la fuerza resultante
conduce el ferry a travs del ro. A medida que se aproxima a la otra orilla el
mismo cabrestante arra su lnea despegando el ferry y trayndolo en un ngulo
correcto. Para el viaje de regreso se repite la misma operacin con el otro
cabrestante.

En un ro con corriente de flujo rpido, se requiere alguna habilidad y experiencia

de parte de los operarios.

En ros con pequea corriente es necesario lanzar un cable suplementario a

travs del ro, enlazado alrededor de un cabrestante sobre el ferry, para proveer
la fuerza motriz necesaria.

Alternativamente, se colocarn dos cadenas a travs del fondo del ro, ancladas
en cada orilla. El ferry entonces se desplaza transversalmente levantando las
cadenas sobre dos poleas de cadenas mandadas a potencia.

Cuando se tiene que mantener en un ro la navegacin normal aguas arriba y

abajo, estos sistemas generalmente no son muy practicables. Entonces ell ferry

B.U.H. (s)-15 225

224
tiene que ser de colocacin libre; es decir, movido y navegado como cualquier a) Centralmente sobre una Unidad de Proa de Popa.
otro barco. La fuerza motriz se provee generalmente por mquinas de combustin b) Centralmente sobre la unin entre dos Unidades de Proa de Popa.
interna llevando molinetes con hlices de aristas bise!adas; la direccin es c) Centralmente sobre el extremo de un Uniflote.
controlada ya sea por timn variando el paso direccin de los molinetes. d) Centralmente sobre la unin entre dos Uniflotes.
Alternativamente, se pueden usar motores de tiro ya sean amarrados en los e) En Unidades de Rampa (en circ~tancias excepcionales).
bordes o en popa. f) En un voladizo (fijado al costado de un Uniflote).

En el ltimo caso, la unidad ntegra es montada fuera de borda, dejando el

El Uniflote Ferry puede funcionar como un ferry cautivo por e! simple hecho de
fijar dos cabrestantes apropiados, cuando hay corriente suficiente para conducir el
ferry y agregar un cabrestante de fuerza suplementario cuando la corriente es
inefectiva.
espacio de plataforma libre para vehculos y pasajeros. Detalles de estas diferentes
monturas para arandelas, unidades de fuerza, y otros equipos pueden obtenerse
de Thos. Storey (Engineers) Ltd.

Para funcionar como un ferry de libre colocacin e! Uniflote se fija con unidades Unijlotes Ferries Tipicos
de propulsin. Tales unidades generalmente comprenden mquinas de com-
bustin interna, montadas ya sea directamente sobre la plataforma fuera de Cinco de los tamaos ms frecuentemente usados de Uniflotes ferries sern
borda, desde las cuales ejes verticales se proyectan hacia abajo, llevando a descritos para demostrar tan simplemente como sea posible, el alcance del
travs de engranajes de bisel, molinetes normales tipo tornillo. La direccin de Uniflote en esta aplicacin.
los molinetes puede ser conducida en cualquier direccin. Se incorpora un
UNIDAD DE PROPULSiN
dispositivo en cada eje vertical para permitir que e! molinete sea levantado del
agua para inspeccin y mantenimiento.
n
RAMPA UNIFLOTE UNIFLOTE RAMPA

El nmero y rendimiento de las unidades de propulsin por supuesto ser

determinado segn el tamao del ferry y las condiciones bajo las cuales tendr
que funcionar. Excepto en casos especiales, el nmero de unidades no ser
menor que dos, ni mayor que cuatro. Cuando se emplean dos unidades, stas
deben estar colocadas tan lejos como sea posible; es decir, a los costados opuestos
y extremos opuestos del ferry. Esta disposicin facilita la maniobrabilidad.
Cuando se emplean cuatro unidades, stas son colocadas, dosen cada lado, tan
cerca de los extremos de! ferry como lo permitan las condiciones.
Debe procurarse sin embargo, no colocar unidades de fuerza de potencia
demasiado cerca de los extremos del ferry, ya que entonces habra el peligro de
que los molinetes toquen la parte inferior cuando e! ferry alcance la orilla. Por
tanto, deben estudiarse con cuidado las pendientes que es preciso dar a las
orillas en las estaciones de embarque.
Monturas
Thos. Storey (Engineers) Ltd. fabrica una clase de monturas para permitir una
segura fijacin de cabrestantes y unidades de propulsin.
RAMPA UNIFLOTE UNIFLOTE RAMPA
LJ
UNIDAD DE PROPULSION Tipo A
FerryTipoA
Este es un tipo simple, que consta slamente de cuatro Uniflotes unidos en
pares para formar una balsa bsica de dos Uniflotes de largo por dos Uniflotes
de ancho. En cada extremo de esta balsa se han fijado dos conjuntos de unidades
de rampa; es decir, cada una de los cuatro Uniflotes tiene una unidad de rampa
acoplada a uno de sus extremos. Esto proporciona un ferry de 63 pis l pulgada
(19.2 m) de largo y 16 pis 5 pulgadas (5.00 m) de ancho. La totalidad de esta
rea de la plataforma se puede ocupar con vehculos y pasajeros. En un franco
bordo de 12 pulgadas (0.305 m) este ferry tiene una capacidad portan te de 32
toneladas (71,680 lb.). La fuerza motriz est provista por dos unidades diesel de
42 H.P. montadas fuera de borda sobre monturas voladas y conducen al ferry a
velocidades hasta de 7 nudos (12.5 Km/h.),

Puesto que es poco deseable soldar accesorios al Uniflote hacindola "no-
Standard", se recomienda acoplar los accesorios por medio de estas monturas.
El diseo general para monturas incorpora un marco de acero con placa de
asiento soldada a secciones de perfil [invertidas. Estas secciones de perfil] estn
perforadas y van fijadas con un conector de buln el cual permite que la montura
se conecte con seguridad a las bordas del Uniflote.
Se fabrican monturas para unidades de propulsin y cabrestantes para permitir
que estas unidades se puedan fijar de la siguiente manera:
El hundimiento descargado est aproximadamente a 18 pulgadas (0.46 m) de
acuerdo con la posicin de las rampas (ya que stas suministran ms sustentacin
en sus posiciones ms bajas y menos en sus posiciones levantadas), representando
un peso muerto de unas 29 toneladas (64,960 lb.).
Ferry Tipo B
Est compuesto de seis Uniflotes. Se acoplan cuatro Uniflotes en pares lado a
lado y luego se insertan cuatro conectores interflotadores de l l pulgadas
acoplados extremo a extremo.

226 227
Los conectores interflotadores son necesarios para acomodar los acopladores
exteriores de estos Uniflotes en los centros correctos y poder acoplar a ellos los
dos Uniflotes adicionales en voladizo. En cada extremo se fijan dos conjuntos de
Rampa y cada Uniflote en voladizo tiene acoplada una Unidad de Proa y una
Unidad de Popa.
UNIDAD DE PROPULSiN
La longitud total es 80 pis l G.pulgadas (24.6 m), y el ancho total es 33 pis
3 pulgadas (10.1 m). El ancho ocupado normalmente por vehculos (en los
seis Uniflotes centrales) es de 16 pis 5 pulgadas (5.00 m). En un franco bordo
de 12 pulgadas (0.305 m) el ferry llevar 64 toneladas (143,360 lb.).
Dos unidades de propulsin ya sean de 42 H.P. de 60 H.P. (segn se necesiten
por las condiciones locales) estn mejor montadas sobre las Unidades de Proa
y Popa en los extremos diagonalmente opuestos del ferry. El peso muerto de
este ferry es aproximadamente 47 toneladas (105,280 lb.).

RAMPA UNIFLOTE UNIFLOTE RAMPA

FerryTipoD
Este ferry compuesto de nueve Uniflotes es rectangular, teniendo tres Uniflotes
RAMPA UNIFLOTE UNIFLOTE RAMPA
de largo por tres de ancho, con tres conjuntos de Rampa en cada extremo. La
totalidad del espacio de la plataforma puede ser ocupado por trfico vehcular.
UNIDAD DE PROPULSiN

TipoB UNIDAD DE PROPULSiN

r
El ferry tiene 64 pis 5 pulgadas (19.6 m) de largo y 33 pis 3 pulgadas (10.1 m) RAMPA UNIFLOTE UNIFLOTE UNIFLOTE RAMPA
de ancho. Los vehculos son normalmente restringidos al rea de la plataforma
formada por los cuatro Uniflotes centrales y las cuatro Rampas. Por lo tanto, el
RAMPA UNIFLOTE UNIFLOTE UNIFLOTE RAMPA
ancho de "rodadura" es 16 pis 5 pulgadas (5.00 m). Los Uniflotes en voladizo
entonces pueden reservarse para pasajeros de pi. En un franco bordo de 12
pulgadas (0.305 m) el ferry tiene una capacidad portante de 48 toneladas RAMPA UNIFLOTE UNIFLOTE UNIFLOTE RAMPA
(107.520 lb.).
U
UNIDAD DE PROPULSiN TipoD
La fuerza motriz, que consiste en dos unidades diesel de 42 H.P. pueden ser
montadas convenientemente sobre las Unidas de Proa y Popa en los extremos
La longitud total es 80 pis 10 pulgadas (24.6 m) y el ancho total es 24 pis
diagonalmente opuestos del ferry. Con las unidades de propulsin en estas
10 pulgadas (7.60 m). En un franco bordo de 12 pulgadas (0.305 m) este ferry
posiciones se necesita una profundidad mnima de agua de 3 pis (0.91 m),
a 12 pis (3.66 m) de la orilla. El peso muerto de este ferry es aproximadamente tiene una capacidad portante de 72 toneladas (161,280 lb.).
39 toneladas (87,360 lb.).
Para mantener libre al trfico todo el espacio de la plataforma, se deben montar
unidades de fuerza fuera de borda, sobre monturas cantilever, usando 'dos
FerryTipo e unidades ya sean de 42 H.P. de 60 H.P. segn las condiciones locales lo requieren.
Este es un ferry de ocho Uniflotes, teniendo tres Uniflotes de largo por dos de Estas unidades deben montarse en extremos diagonalmente opuestos del ferry.
ancho, con dos Uniflotes en voladizo. Lleva dos conjuntos de Rampa en cada
extremo y cada Uniflote en voladizo est completo con Unidades de Proa y El peso muerto aproximado de este ferry es de 50 toneladas (112,000 lb.).
Popa.

UN IDAD DE PROPULSION q PROA UNIFLOTE POPA I

FerryTipo E
Este ferry
y dos de
est compuesto de doce Uniflotes teniendo cuatro Uniflotes de largo
ancho ms dos Uniflotes como voladizos en cada lado. Se fijan dos
conjuntos de Rampa en cada extremo y los 4 Uniflotes en voladizo tienen
RAMPA UNIFLOTE UNIFLOTE UNIFLOTE RAMPA
acoplados unidades de Proa y Popa.

RAMPA UNIFLOTE UNIFLOTE UNIFLOTE RAMPA

La longitud total es de 98 pis 7 pulgadas (30.0 m); el ancho total es 33 pis

I ~ROA UNIFLOn POPA p UNIDAD DE PROPULSI N

Tip oe
3 pulgadas (10.1 m) siendo reducido a 16 pis 5 pulgadas (5.00 m) en cada
extremo. En un franco bordo de 12 pulgadas (0.305 m), la capacidad portante
de este ferry es de 96 toneladas (215,340 lb.).

228 229
 UNIDAD DE
PROPULSiN
,q PROA
UNIFLOTE UNIFLOTE POPAP UNIDAD DE
PROPULSION
5. a) Obtener detalles de la velocidad de la corriente'(si es constante en velocidad
y direccin y cualquier variacin estacionaria).
b) Investigar cualquier condicin de marea, la velocidad de la corriente en
ambas direcciones, los niveles normales de agua alto y bajo y cualquier
RAMPA UNIFLOTE UNIFLOTE UNIFLOTE UNIFLOTE RAMPA variacin estacionaria. Determinar el lmite (si hay) de estas condiciones
bajo las cuales se espera que e! ferry contine en funcionamiento.
e) Investigar la formacin de ola mxima que probablemente se encontarar
RAMPA UNIFLOTE UNIF.LOTE UNIFLOTE UNIFLOTE RAMPA

P
al cruzar.

UNIDADDE
PROPULSiN
J q PROA
UNIFLOTE UNIFLOTE POPA UNIDAD DE
PROPULSION

Ti p oE
6. a) Si e! ferry tiene que cargar y descargar en la costa en las orillas del ro,
obtener una seccin aproximada para conocer las pendientes y distancias desde
la orilla a un punto alejado de ella, donde haya un mnimo de 3 pis (0.914
m) de agua. Investigar la naturaleza de la orilla (arena, roca, concreto, etc.).
Las Unidades de propulsin se montan mejor sobre las Unidades de Proa y
b) Si el ferry va a funcionar desde un embarcadero fijo, obtener detalles
Popa; su nmero y potencia ser determinado por las condiciones que prevalecen
completos del embarcadero, en particular con referencia a la altura del
en el lugar del ferry.
embarcadero sobre el nivel del agua si est flotando y la variacin en altura
Haciendo un resumen de los ejemplos arriba mencionados se d la siguiente del nivel del agua si est fijo.
tabla:
7. Determinar los mejores medios de propulsin, ya sean
Area de la
Plataforma a) Cabrestante;
Ferry Carga Capacidad Tamaos totales disponible b) Unidades de Propulsin (fuera de borda);
Pies Metros e) Motor de tiro.
Tipo Ton lb. Pis Metros cuad. cuad.

A 32 71,680 63 X 17 19.2 X 5.2 1,008 9.35

B 48 107,520 64.5 X 33.5 19.6 X 10.3 1,209 112
C 64 143,360 80.8 X 33.5 24.6 X 10.3 1,470 136
D 72 161,280 80.8 X 24.8 24.6 X 7.8 1,981 183
E 96 215,340 98.5 X 33.5 30.0 X 10.3 1,136 198

En los ejemplos de las pginas 227 a 229 se han descrito ferries de extremo
doble. Ferries de un slo extremo con idntica capacidad portante de carga son
a veces ventajosos. En este caso se omiten las Rampas en un extremo y los
Extremos Ahusados (Unidades de Proa Popa) son sustitudos. Con ferries de
un slo extremo es ventajoso fijar las unidades de propulsin sobre estos Extremos
Ahusados.

Normas de Proyecto para un Uniflote Ferry

1. Determinar la carga total que el ferry tendr que llevar, obtener informacin
completa con respecto al tipo y nmero de vehculos que van a ser manejados
(junto con su peso bruto, espaciamiento de ejes, ancho y longitud).

2. Estimar la distancia aproximada que el ferry tendr que atravesar en cada

cruce.

3. Calcular la densidad del trfico con que el ferry tendr que enfrentarse (los
apartados 2 y 3 no slamente determinarn el tamao del ferry, sino tambin
si es ms econmico hacer funcionar un ferry grande dos ferries pequeos).

4. Investigar la naturaleza de! cruce (ya sea ro, estuario mar abierto).

231
230
 Capitulo IV
Ingenieria Civil y Naval
Cuando se necesita una balsa para soportar equipo para hincado de pilotes,
gra excavadora, e! equipo de Uniflote es capaz de demostrar su habilidad
completamente ya que tales balsas son rara vez un rectngulo simple.
Generalmente, tales balsas se hacen a menudo en forma de "U" con el martinete
excavadora funcionando entre los brazos de la "U", mientras la masa de su
peso se concentra cerca de! centro de sustentacin de la balsa.
Puesto que todas estas balsas estn compuestas de un nmero de unidades
rectangulares idnticas, los clculos de equilibrio y estabilidad se simplifican
considerablemente. La informacin que se requiere para tales clculos se puede
obtener de las Tablas que aparecen en las pginas 256 a 274.
Se han preparado tablas para diferentes tamaos y formas de balsa, dando para
cada balsa e! rea de su plano en el agua, la posicin de! centro de equilibrio
(el cual es tambin el centro de sustentacin para balsas rectangulares simples)
y los momentos de inercia en el plano del agua de los dos ejes principales a
travs de este centro. Conocido e! peso total de la balsa, las alturas metacntricas
de ambos ejes se pueden calcular inmediatamente; y una vez que se ha deter-
minado e! centro de gravedad de la carga, se pueden completar los clculos de
equilibrio de ambos ejes.
Por lo tanto, para cualquier carga conocida, es posible escoger una forma y
tamao apropiado de balsa y completar muy rpidamente los clculos de esta-
bilidad.
Con cargas tales como gras, la estabilidad ms que la sustentacin es el factor
que determina el tamao de la balsa. Por ejemplo, una excavadora montada
sobre orugas con un peso de trabajo de 20 toneladas se requiere para funcionar
como una pala de cable de arrastre para dragado. En teora, dos Uniflotes pueden
soportar una carga de 20 toneladas. En efecto, una balsa de siete Uniflotes se
podra usar, permitiendo que el cable de arrastre gire y se descargue sobre el
costado en una barcaza. La Figura 39 ilustra la forma que tomara tal balsa.
Tambin se indica la posicin de dos rampas de carga las cuales se pueden fijar,
permitiendo que la excavadora se dirija a la balsa por su propia fuerza.
Para balsas con equipo para hincado de pilotes, la mayor parte de la carga debe
ir, necesariamente, sobre un extremo de la balsa. Entonces se calcula el momento
de equilibrio para la carga total, exceptuado el peso del pilote. Con este momento
se determina e! contrapeso necesario para mantener la balsa en equilibrio. La
balsa se inclinar ligeramente mientras que e! pilote se coloca dentro del aparejo,
pero tan pronto como llega al fondo, la balsa volver a su nivel y el martillo
puede trabajar en sentido vertical. El agua se puede usar para lastre siempre que
se puedan llenar completamente los compartimientos del Uniflote es decir, sin
dejar superficie libre. De otra manera, se debe usar arena en sacos material
similar que no se mueva.
232
Para la mayorla de las condiciones que probablemente se encontrarn. en
trabajos de Ingeniera Marina es posible que mediante la combinacin de
Uniflotes en "T", "H", "U" formacin rectangular ahuecada se de suficiente
estabilidad para cubrir las condiciones de trabajo.
En algunas aplicaciones puede ser ventajoso incorporar equipo de Puentes
Bailey en la forma de Conectores Interflotadores grandes como una super-
estructura para balsas de Uniflotes individuales para obtener an mayor esta-
bilidad.
Se han preparado diseos de Uniflotes con vigas Bailey como una superestructura
interconectando tres balsas de Uniflotes independientes para permitir la flotacin
de Gras Giratorias "Scotch Derricks" de 7, 10, 15, y 20 toneladas. Esta
aplicacin de Bailey y Uniflotes en uso es particularmente econmica. Thos.
Storey (Engineers) Ltd. puede suministrar diseos detallados para estas gras
giratorias y otras gras que se soliciten junto con juegos completos de clculos
de estabilidad. Se muestra este equipo en la Seccin Fotogrfica.
En otros casos, se puede obtener mayor estabilidad con una balsa de Uniflote
conectando conectores interflotadores "Bailey" entre Uniflotes. En este caso l
ventaja radica en e! rea de plataforma libre que se obtiene. Paneles Bailey que
forman el conector pueden estar provistos de plataforma para dar una mayor
superficie de trabajo en la balsa.
Durante las operaciones de perforacin sobre agua sujetas a una variacin en el
nivel de! agua, a menudo es necesario mantener una plataforma libre de la
lnea de aguas altas. Esto particularmente se aplica a los equipos de perforacin
fuera de orilla. Diseos con equipo de Uniflotes se han utilizado con xito,
usando componentes Standard Bailey como patas de perforacin y conexiones de
los interflotadores. Se han incorporado al diseo mecanismos de izado de
cabrestantes de cable manejados a mano y unidades de izaje automticas. Las
conexiones de los interflotadores se forman mediante Paneles Bailey los cuales se
unen normalmente y se hace la conexin de cada lnea de Paneles Bailey a los
Uniflotes mediante un poste de conexin el cual dispone de un juego de acopla-
dores doble. Un par de acopladores da conexin a los Paneles Bailey, e! segundo
par de conectores es similar a los conectores del Uniflote incorporando los
acoplamientos macho y hembra del Uniflote. Se introducen Marcos de Refuerzo
Pesados en e! plano vertical y horizontal en los Conectores Bailey. Detalles de
estos componentes se pueden obtener de Thos. Storey (Engineers) Ltd. Las
patas de perforacin se construyen de Paneles Marcos de Cordn Doble,
TSBB.669.
La gran ventaja en este tipo particular de estructura reside en la facilidad de!
montaje y transporte de los elementos. Formando patas de perforacin con
componentes Bailey standard se permite una amplia variedad en las longitudes
de las patas de perforacin que se requieran para acomodarse a las condiciones
del lugar. El aspecto general de un equipo de perforacin fuera de orilla
ligero, con patas de 86 pis (26.2 m) de largo se muestra en la Seccin Foto-
grfica.
233
El principio de construccin unitaria permite una amplia combinacin de
diseos en Uniflotes, Conectores Interflotadores
acomodndose perfectamente
risticas del emplazamiento.
y Patas perforadas Bailey
a las distintas condiciones de carga y caracte-
49' -2t" (150m)
k-----35'-1"'(107m)
==1:
16'-W (4.8m)l
Inforrnacn de Diseo

l'
La informacin bsica del Uniflote que se requiere para los clculos de estabi-
lidad es la siguiente:

Area en el Plano
138.64 pis cuadrados
de Agua
(12.83 metros cuadrados).
II S
1

3 4
I
i
I 5
IB

I
Nota: Para el clculo generalmente se toma un valor de 138 pis cuadrados RAMPA

12.8 metros cuadrados.

,--- -.,
I
I
e .L; ----
-- 1----- f-~-
Momentos de Inercia en el Plano
Para un Uniflote sobre su mayor eje
de Agua
3,470 pis+ 29.96 m+ RAMPA
I
I
L ___
B
_ ..
I
EXCAVAD ORA

Para un Uniflote sobre su menor eje 740 pis+ 6.39 m+

r
l'
Factor de Desplazamento (Uniflotes de 4 pis de altura con /6 pulgadas de 6
forro) s
El Uniflote se hunde 3 pulgadas (76 mm) de agua por tonelada de carga aplicada.
El Uniflote pesa 3 toneladas en la condicin
i
descargada, por lo tanto se hunde 9 pulg. 0.23 m
BALSAS
Una carga de 10 toneladas da un hundimiento adicional de 30 pulg. 0.76 m FIGURA 39
39 pulg. 0.99 m
Nota: Para los clculos, se pasan por alto las Unidades de Rampa y las Unidades
Dando un franco bordo de 9 pulg. 0.23 m
de Proa y Popa.
48 pulg. 1.22m
Las Unidades de Proa y Popa disponen de la suficiente sustentacin hidrulica
Un "Triflotador" que consta de 3 Uniflotes se hunde pulgada de agua por para flotar por s mismo como sucede con la Unidad de Rampa. Puesto que la
tonelada de carga aplicada. sustentacin total disponible de estas unidades vara con su hundimiento, para
un anlisis simple se puede pasar por alto su efecto. Las figuras de equilibrio
Las Lminas de Datos del Uniflote que se dan en las pginas 256-274 incorporan actual encontradas son siempre marginalmente mejoradas cuando estas unidades
estos factores. El siguiente ejemplo d los clculos de estabilidad para la balsa se construyen en una balsa de Uniflotes.
que se ilustra en la Figura 39.
Considerando la Balsa Cargada sin Carga de Gancho en la Excavadora
Esta es una balsa de siete Uniflotes que lleva una excavadora de peso 20 tone- Peso Total: Excavadora 20 toneladas
ladas. 7 Uniflotes (7 X 3T) ~ toneladas

41 toneladas
Suponemos que la mquina se ha montado en la balsa y que est colocada de tal
manera que hay equilibrio en la balsa cuando la mquina no est funcionando. En esta condicin la balsa an tiene equilibrio:
Puesto que para muchas excavadoras el centro de gravedad de la mquina est Desplazamiento = 41 X 35 = 1,435 pis" = 41 m3
aproximadamente sobre su propio eje de rotacin, admitimos que el eje de
1,435 pis 41 m
rotacin de la mquina coincide con el centro de rotacin de la balsa misma es Hundimiento Promedio = 966 89.6 = 1.49 pis 0.457 m
decir 4.8 m desde el extremo posterior de la balsa.
(Area = 966 ps- 89.6 m")
En este ejemplo suponemos que la mquina levantar una carga de dos toneladas Es decir Hundimiento Promedio = 1 pi 6 pulgadas (0.457 m)
en un radio de 33 pis (2 toneladas en un radio de 10 m). ... Franco bordo Promedio ~ 2 pis 6 pulgadas (1.219 m - 0.457 m)

234 235
Considerando la Balsa Cargada con Carga de Gancho en la
Por consiguiente:
Excavadora
Peso Total: Excavadora 20 toneladas
.'. MK = MB + BK = 57.2 + 0.78 = 57.98 pis

7 Unifotes 21 toneladas
17.4 + 0.241 = 17.641 m

Carga de gancho 2 toneladas .'. MG = MK - GK = 57.98 - 5.86 pis 17.641 - 1.79 m

= 52.12 pis 15.851 m

43 toneladas
Por consiguiente, Desplazamiento = 43 X 35 = 1,505 pis> As el equilibrio total sobre la longitud de la balsa de 35 pis 1 pulgada

= 43m3 10.7mes:

66 X 421 20 X 10.7
Hundimiento Promedio = 1,505 pis ,43 m 156 pis O 482 m S=---- 12.5 pulgadas = 0.315 m
966 o 89.6 = . . 44 X 52.12 43 X 15.85

Es decir, Hundimiento Promedio = 1 pi 7 pulgadas (0.482 m) La balsa estar abajo en la parte delantera y hacia arriba en la parte posterior.
Por consiguiente, franco bordo Promedio = 2 pis 5 pulgadas (0.737 m) .. 189 4.8 X 0.315
(es decir, 4 pis O pulgadas - I pi 7 pulgadas) (1.219 m - 0.482 m). Es decir, hacia arnba: 12.5 X - = 5.5 pulgada 6 m = 0.141 m
421 10.7 .
Y hacia abajo: 7 pulgadas 6 0.174 m
Puesto que la carga de gancho est centrada sobre un eje (yy) el clculo para
equilibrio y estabilidad se hace sobre el otro eje (xx). Hemos supuesto que el Equilibrio:
peso de la excavadora descargada acta a travs del punto de rotacin de la
Borde Delantero Borde Posterior
balsa. Cuando se levanta la carga el momento de equilibrio de la balsa ser:
2 pis 2 pulgadas 0.66 m Hundimiento 1 pi 1t pulgadas 6 0.34 m
2 X 33 = 66 toneladas pis 1 pi 10 pulgadas Franco Bordo 2 pis IOt pulgadas 0.88 m
6 2 X 10 = 20 toneladas m
Con una pendiente de plataforma de 12.5 pulgadas en 42160.315 m en 10.7 =
La altura del Centro de Gravedad del sistema de carga ntegra encima de la 1 pulgada 34.
quilla (digamos punto K) se da por los momentos alrededor de la quiJla. Nota: Es suficiente en Clculos de Estabilidad trabajar con aproximaciones de
Tons. Pi Tons. m t pulgada (aproximadamente 1 cm) ya que la accin de vientos ligeros sobre la
superficie del agua solamente permitir que se tomen medidas de esta exactitud.
Uniflotes =
21 tons. X 2 pis (altura = 42621 X 0.61 = 12.81
media)
Puesto que la mxima pendiente de plataforma permite el funcionamiento de la
Excavadora = 20 tons. X 8.5 pis = 170620 X 2.6 = 52.0
mquina y el metacentro cae encima del centro de gravedad de la carga total, la
Carga de gancho = 2 tons. X 20 pis = 406 2 X 6.1 = 12.2
balsa ser estable sobre el eje xx.
2526 77.01
Por consiguiente, Por inspeccin de la Hoja de Datos de Unifiotes para esta balsa se ver que el
252 77.01 1.79 m Momento de Inercia en el Plano del Agua sobre el eje yy es mayor que en el Ixx .
.'. GK = 4s = 5.86 pis 6 43 = (Iyy = 107,870 pis? > Ixx 86,440 pis+),

De la Lmina de Datos del Uniflote (pgina 261).

Resulta que el eje xx es el eje menor y puesto que la balsa es estable sobre este
Momento de Inercia en el Plano de Agua sobre el eje xx: eje, tambin ser estable sobre el otro eje (yy). La balsa entonces permitir el
trabajo en redondo para la excavadora.
Ixx = 86,440 pi+ 745 m"
Ixx pis" Ixx pis" Con balsas simples de este tipo, generalmente es necesario calcular las condiciones
Nota' para Ixx m" toma --- = ---
. 3.284 116 de estabilidad solamente sobre el eje menor.

M = Metacentro ;B = Centro de Sustentacin

Con balsas complejas, sin embargo, se deben tantear en cada caso la posicin
Ixx 86,440 pis 745 m
Luego MB = 6 -- del Centro de Gravedad y calcular las condiciones de equilibrio sobre el eje
Desplazamiento 1,505 43 correspondiente.
= 57.2pis 617.4m

1.56 0.482
BK es mitad del hundimiento promedio = -- = 0.78 pis 6 -- = 0.241 m
2 2

236 237
 Capitulo V
Embarcaderos Uniflotes
Puesto que los Embarcaderos de Uniflotes pueden ser de cualquier forma y
tamao como se desee, slamente es posible tratar de este tema en trminos
generales.
Los factores a considerar en e! diseo de un embarcadero son los siguientes:
lo Tamao y forma que se requiere.
2. Detalles de la carga que tendr que llevar y su distribucin.
3. Acceso a l desde la orilla muelle.
4. Rango de marea (si hay) a la que se tiene que ajustar.
5. Tipo y tamao de la embarcacin que vendr al costado.
6. Profundidad de! agua y naturaleza del fondo bajo la plataforma para per-
mitir que se disee un anclaje apropiado.
7. Tipo de plataforma que se requiere.
8. Altura de la plataforma sobre e! nivel de! agua.
Cuando e! embarcadero est compuesto de Uniflotes unidos lado a lado y extremo
a extremo, las Parihuelas de Madera normales de los Uniflotes se pueden usar
como plataforma.
Muy a menudo, sin embargo, es posible espaciar los Uniflotes con 'Conectores
Largos Cortos y as obtener suficiente sustentacin y estabilidad. En este caso
es necesario construir una plataforma completa. Conectores Largos y Cortos
tienen posiciones de engrape en su superficie superior a las cuales se pueden
acoplar travesaos standard Bailey. Estos travesaos as colocados estarn a
10 pis entre centros, y tanto la Plataforma de Madera Bailey como la de Acero se
pueden colocar directamente en estos travesaos para dar una plataforma com-
pleta sobre e! rea total del embarcadero.
Cuando e! embarcadero est a alguna distancia de la orilla muelle, un mtodo
ideal de acceso es e! Puente Bailey. En los casos de mareas fuertes, la longitud de!
puente debe regularse para asegurar que las pendientes mximas que resultan
con marea baja y alta sean admisibles para e! trfico previsto. Si es posible, e!
puente debe arreglarse de tal manera que desembarque sobre la lnea central de
embarcadero; a menudo sto no es posible, y cuando se requiere que el puente
desembarque en cerca del borde posterior de! embarcadero, su peso y el peso
de las cargas que est llevando se deben compensar con lastre a lo largo de!
borde delantero de! embarcadero. Alternativamente, se deben colocar Uniflotes
adicionales a lo largo de! borde posterior para disponer una sustentacin
adicional.
Se disean componentes Bailey los cuales forman e! ltimo pao del puente
cuando ste desembarca en e! embarcadero. Las vigas maestras principales
terminan en paneles triangulares fijados con rodillos. Los apoyos gua de Rodillos
acoplados a la plataforma de los Uniflotes reciben e! extremo de! puente y
permiten un grado limitado de movimiento y articulacin. Las unidades de
Rampa conectan la plataforma de! embarcadero con la plataforma de! Puente
Bailey
238
La profundidad de! agua, la naturaleza del fondo y e! tipo de embarcacin que
est usando e! embarcadero, influenciarn e! tipo de anclaje que se va a usar.
Muy a menudo, se usan mtodos tradicionales cuando anclas normales tipo
barco se colocan sobre e! fondo y se acoplan al embarcadero por cable de acero
cadena. Alternativamente e! embarcadero puede estar encerrado por postes de
amarre.
El poste de muelle consiste en un grupo de pilares de madera, acero hormign
( una tubera de gran diametro de acero hormign) dirigidas al fondo y
'teniendo una forma de deslizamiento vertical gua en la cual puede trabajar un
rodillo que est acoplado al embarcadero.
Con un mnimo de uno de tales postes de amarre en cada extremo, e! embarca-
dero est en libertad de subir y bajar con la marea y las condiciones de carga,
pero es retenido en posicin.
El borde delantero de! embarcadero se debe proteger de las embarcaciones que
van al costado mediante una defensa de madera.
Para este fin se disean Postes de Defensa que consisten en un perfil laminado
colocado verticalmente a una cara de! cual se ha soldado un acoplamiento macho
hembra para su adaptacin a un Uniflote.
Segn que e! poste tenga acoplamiento macho hembra, se llama Poste de
Defensa Macho Poste de Defensa Hembra. En la cara opuesta de! poste hay
una serie de agujeros los cuales permiten que las maderas sean empernadas
horizontalmente a lo largo de la longitud del embarcadero.
Tambin se pueden suministrar postes de defensa que tienen una placa en la
parte superior. Se puede fijar un poste de muelle a travs de las partes superiores
de dos de tales postes de defensa.
Cuando la plataforma es soportada sobre travesaos, se requiere un tipo adicional
de poste de defensa e! cual incorpora una posicin para e! travesao exterior y
permite que la defensa se extienda hasta e! nivel de la plataforma.
Los componentes descritos anteriormente tienen los siguientes nmeros de
referencia:
Poste de Defensa Macho TSU.37/41
Poste de Defensa Hembra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
Poste de Defensa con Poste de Amarre (Macho, lado derecho) 53
Poste de Defensa con Poste de Amarre (Hembra, lado derecho) 54
Poste de Defensa con Poste de Amarre (Macho,lado izquierdo) 56
Poste de Defensa con Poste de Amarre (Hembra, lado
izquierdo) ........ ... ... ..... ... .... .... .. . ... 57
Poste de Amarre para acoplar a 10anterior 55
Posta de Defensa Macho con posicin de Travesao 23
Poste de Defensa Hembra con posicin de Travesao 34
239
 Capitulo VI
Puentes Flotantes
Un puente flotante (algunas veces denominado un "Puente de Pontones") es un
puente que tiene un cierto nmero de tramos, los soportes intermedios pilares
6"x5" __ 6"x5"_~
de los cuales en vez de encontrarse en tierra firme estn compuestos de Uniflotes
PERFIL:I: PERFIL:I:' ( pontones) diseados as para llevar todas las cargas normalmente impuestas
en e! pilar de un puente.

Uno de los criterios en la especificacin de diseo original para e! Uniflote

debera ser adecuado para e! soporte de puentes flotantes.

TSU.37/4\ TSU.37/42 Se unen Uniflotes extremo a extremo y se colocan en las posiciones donde se
requieren pilares en ngulos rectos a la lnea de! puente, ofreciendo as la menor
restriccin al flujo del agua bajo el puente. La superestructura de! puente
entonces descansa a travs de las bordas del Uniflote a las cuales se acopla
mediante piezas especiales.

El Puente Bailey tambin fue diseado originalmente para ser usado como un
puente flotante. La combinacin de estos dos equipos - Uniflotes y Puentes
Bailey - por lo tanto es una solucin ideal para e! problema de puentes flotantes.

El pilar flotante standard est compuesto de tres Uniflotes acoplados extremo a

extremo, con Unidades de Proa y Popa acopladas a los extremos finales. Este
ensamblaje se le conoce con el nombre de "Pilar Triflotador".

Cada tramo interno de Puente Bailey tiene un mnimo de uno de tales pilares
Triflotadores en cada extremo y por lo tanto puede soportarse por s mismo.
Se puede construir en cualquier lugar conveniente que sea adyacente a la lnea
de! puente y luego hacerla flotar a su debida posicin. (Eventualmente, tambin
puede usarse como una balsa ferry.)

Esta unidad de puente flotante se llama un Pao Flotante. La longitud de cada

pao flotante y el nmero de paos flotantes que se requieren, depende de los
dos factores fundamentales de todo diseo de puente; es decir, la longitud de!
puente y la carga a llevar.

En la mayora de los ros, e! nivel de! agua no permanece constante y la pro-

fundidad de! agua rara vez se presenta igual en ambas orillas. El pao flotante
anteriormente descrito, por lo tanto, no puede usarse en los extremos del puente.
En su lugar, se usa un "Pao de Desembarque": este es lo suficientemente largo
para llegar a agua profunda y con sus apoyos extremos provistos de articulaciones
para acomodarse a las variaciones en e! nivel de agua.

Para soportar e! extremo alejado de la orilla del mayor y por lo tanto ms

~ TSU.37/23 TSU.37/34 pesado Pao de Desembarque, se agrupa un nmero adecuado de pilares trifota-
dores (usando para este fin los acopladores lado a lado de los Uniflotes) en la
balsa denominada "Pilar de Paos de Desembarque". I

B.U.H. (5)-16 241

240

/1
Un extremo del pao flotante tambin est soportado por este Pilar de Pao
de Desembarque, y el otro extremo tiene su pilar triflotador normal. Este pao se
llama e! "Pao Flotante Extremo".
Cada pilar triflotador, en todo e! puente, tiene que ser anclado. Los cables de
anclaje estn colocados firmemente a los postes de amarre previstos en las
unidades de proa y popa. En Pilares de Pao de Desembarque, adems de
anclaje, los cables se deben tomar hacia atrs con inclinacin de tinos 45
anclarlos en la orilla. Cuando hay una gran y regular fluctuacin de! nivel del
agua (como en aguas de marea) las anclas normales en e! fondo del ro necesi-
tarn constante. atencin para ajustarse a las longitudes del cable. Tambin es
posible suspender cables fuertes a travs del ro, desde anclajes dispuestos en
ambas orillas y sacar lneas de cada triflotador a estos cables tanto aguas arriba
como aguas abajo. Este sistema es recomendado para ros que llevan escombros
los cuales interfieren con los cables acoplados a las anclas normales del fondo del
ro.
En aguas con marea, la variacin de la pendiente de los paos de desembarque
har que los extremos hacia tierra se muevan horizontalmente hacia atrs y
hacia adelante sobre los apoyos y placas de apoyo. Las rampas de 10 pis que
dirigen e! trfico en la plataforma de! puente tambin tendrn este movimiento
oscilante.
El puente flotante ms corto que se puede construir es e! que consta solamente
de dos Paos de Desembarque, soportados en su centro por un Pilar normal de
Pao de Desembarque.
Los puentes inmediatamente mayores comprenden dos Paos de Desembarque
y dos pilares de paos de Desembarque conectando un tramo de puente entre
ellos.
Para puentes mayores que ste se necesitan dos Paos de Desembarque con sus
dos Pilares de Paos de Desembarque y dos Paos Flotantes Extremos. De
aqu en adelante, se obtendrn mayores longitudes insertando paos flotantes,
como se ha descrito anteriormente.
En algunas partes de! mundo la marea produce oscilaciones de 30 a 40 pis
(9 a 12 m). An con e! Pao de Desembarque ms largo, la pendiente que se
produce con marea baja es tan excesiva que los vehculos normales no pueden
superarla. Para salvar sto, se adopta un sistema conocido como "Paos de
Desembarque Doble". Como e! nombre lo indica, se usan dos paos de desem-
barque, con dos pilares de paos de desembarque, teniendo e! pilar cercano a
la orilla un Pilar de Crib Bailey en l. Desde la parte superior de este pilar, e!
pao de desembarque fuera de la orilla va hacia e! pilar de! pao de desembarque
fuera de la orilla y situado al nivel normal del puente; los paos de desembarque
que estn en la orilla entre los asientos de! estribo y la parte superior del Pilar
de Crib Bailey tienen una pendiente que vara con e! estado de la marea. En
aguas bajas forma un gradiente contnuo con e! otro pao de desembarque
hacia e! nivel general de! tablero. En aguas altas, los paos de desembarque sobre
la orilla, se deslizan en la direccin opuesta desde los asientos del estribo hasta e!
242
del puente Pilar de Crib Bailey. La altura de! Pilar de Crib Bailey y la longitud de
los dos paos de desembarque se pueden disear de tal manera que las pendientes
resultantes nunca excedan de las permitidas al tipo de vehculos para los cuales
se disea e! puente.
Estas clases de marea producirn movimientos horizontales en los extremos de
la orilla de los Paos de Desembarque ms all de! lmite de los apoyos normales
en las placas apoyo y, por lo tanto, se deben hacer arreglos alternativos para
acomodarse a las variaciones en la longitud del puente.
Cuando una seccin de! puente tiene que ser removida en intervalos para permitir
la circulacin de! ro, esta seccion se construye mejor como Pao Deslizante, ya
que su propiedad telescpica da mayor facilidad para desconectar y volver a
conectar.
Esto se logra adoptando una construccin especial en uno de los paos flotantes
en donde las vigas maestras de! puente se acomodan telescpicamente, mientras
an son capaces de transmitir los momentos y fuerzas para los cuales se disean
las vigas maestras de los paos flotantes normales. Este "Pao Telescpico"
especial puede ajustarse a un cambio en la longitud del puente de 6 pis (1.83 m).
Muy a menudo e! nivel del agua est siempre en ambos extremos a un nivel
mucho ms bajo que la tierra, siendo ms conveniente construir un puente
flotante de "alto nive!" y reducir e! trfico de pendientes que tendr que superar
al entrar y dejar e! puente. Esto es posible insertando uno de los diferentes tipos
de Pilares de Crib Bailey entre la parte inferior del puente y cada pilar flotante;
entonces los paos flotantes llegan a ser una serie de estructuras aporticadas
sobre soportes "libres". Este sistema tambin tiene la ventaja de que embar-
caciones pequeas pueden pasar hacia arriba abajo del ro sin necesidad de
tener que sacar un pao de! puente.
Partes Especiales que se usan para construir Puentes Flotantes com-
puestos de Puentes Bailey sobre Unifiotes
1. Montura de Borda Bailey Mk. 11 No. TSU.37/207 (ver pgina 244). Este
componente consiste en un apoyo sobre una montura tipo canal. Los apoyos
tienen topes en los cuales se colocan dos vigas Bailey a 18 pulgadas entre centros
(0.46 m) lado a lado (el sistema normal "Doble Simple"). Se disponen dos
abrazaderas, una para cada lado de cada viga.
La montura canal se sita sobre la Borda de Uniflote a la cual es acoplada por
dos bulones horizontales encadenados a la montura. Est colocada sobre e! pilar
triflotador en varias posiciones segn que e! Puente Bailey que soporta sea de
espaciamiento Standard, Standard Ensanchado Extra Ancho, y unido con
bulones a travs de agujeros apropiados.
En Paos Flotantes, se necesitan cuatro Monturas de Borda en cada pilar
triflotador; en Paos Flotantes Extremos se requieren cuatro Monturas de Borda
en cada pilar triflotador, en e! extremo fuera de orilla. Normalmente, ellos no
son necesarios en e! Pilar de Paos de Desembarque.
2. Apoyo de Distribucin Largo. La pieza No. TSU.37/4 es una vigu ta de
perfil laminado. En e! ala inferior, orejas perforadas con bulones encadenados lo
243
 sitan sobre las bordas del Uniflote y se colocan para recibir ya sea el Puente
Bailey Standard, Standard Ensanchado Extra Ancho. En el centro del ala
superior lleva un apoyo cncavo semi-redondo con placas de oreja de retencin y
un buln encadenado para aceptar el eslabn de junta.

En cada extremo de la viga hay una placa perforada para recibir la placa
Extrema de la Viga de Distribucin Bailey (BB.155), esta placa sita dos Apoyos
de Distribucin largos a 18 pulgadas (0.46 m) entre centros y acta como
elemento estabilizador. Est unida a los Apoyos con dos Pernos de Cabeza
(BB.ll ). Se usan Apoyos de Distribucin Largos en Pilares de Paos de Desem-
barque compuestos de uno, tres cinco triflotadores para soportar la unin
del Pao de Desembarque y el Pao Flotante Extremo. El menor nmero que
se puede usar bajo cada lado del puente es dos, con placas extremas empernadas.
Un apoyo de Distribucin simple Largo, sin placas extremas no se debe usar
mientras no sea estable.

TSU.37/207
3. Apoyo de Distribucin Corto. La pieza No. TSU.37/30 realiza una
[uncin similar al Apoyo de Distribucin Largo, cuando el Pilar de Paos de
Desembarque est compuesto de dos cuatro triflotadores. Consiste en un marco
fabricado de acero el cual se asienta sobre las bordas de dos Uniflotes adyacentes
a las cuales se acopla por medio de bulones encadenados en las posiciones
apropiadas para usarse ya sea con puentes Bailey Standard, Standard Ensanchado
Extra Ancho.

o 12"X6" PERFIL:];
(-304mx152m)

~7'-9"1
e e (2.362m)--------..J
TSU.37/4 l

TSU.37/30

Cuatro apoyos cncavos semi-redondos con placas de oreja de retencin se dis-

ponen en la cara superior para recibir los eslabones de junta, dos de los cuales
se pueden anclar por los bulones encadenados acoplados a 18 pulgadas
(0.47 m) entre centros. I

245
244
4. Postes de Conexin Macho y Hembra. Piezas Nos. BB.40 y BB.41.
Los paos flotantes se unen por medio de postes de conexin, los cuales son
acoplados en los paneles de cada extremo de! pao flotante y en e! extremo fuera
de orilla del pao flotante final. Estos postes son de dos tipos, macho y hembra,
provistos con muones machos y orejas hembras respectivamente para la conexin
a los extremos hembra y macho de los paneles. Cada tipo tiene orejas exacta-
mente similares en la parte inferior las cuales son compensadas, de manera que
dos postes de conexin, macho hembra se puedan unir a travs de sta oreja
inferior.
En e! extremo superior hay un bloque de apoyo el cual topa contra el bloque
correspondiente en el poste opuesto; el resultado es que en una unin de dos
paos flotantes es posible la libre articulacin, pero en el arqueo hacia abajo
slamente es posible una articulacin limitada antes que los bloques de apoyo
se contacten. As, cuando un vehculo se aproxima a ste punto, la junta se
asegura, y su carga se extiende sobre un gran nmero de pilares flotantes. Cada
poste de conexin tiene posiciones para un travesao y puntal.
los dedos. El guarda dedos, por lo tanto, siempre se debe fijar en sta unin.
Consiste de un canal de acero prensado, ligero, con dos cadenas y ganchos para
mantenerlo en su lugar.
En la unin del Pao Flotante Extremo y el Pao de Desembarque, no se usan
Postes de Conexin. En su lugar, se usan Postes de Unin de Tramos Macho y
Hembra (BB.68 y BB.69) con el Eslabn de Junta (BB.70) unido con bulones en
la parte inferior para transferir las cargas desde las vigas maestras del puente al
Pilar de Pao de Desembarque. El equipo de Unin de Tramos se describe en
detalle en e! Captulo 6 de la Parte 1 de ste Manual.
En los extremos de orilia de los Paos de Desembarque, se fijan Postes Extremos
Bailey normales (BB.62, 146 y 147).

1 ,
0>00
E

BB.40 BB.41

5. Guarda Dedos. Parte No. BB.47. El espacio entre los bloques de apoyo en
la parte superior de los postes de conexin constituye un punto de atrape para

246 247
 Proyectos con Puentes Flotantes Bailey y Unijlotes
l. Estos clculos se han preparado para una carga de 24 toneladas.
2. En es~e caso se ha usado carga tipo "vehculo de orugas" ya que representa
la mejor aprximacin a una carga concentrada y por lo tanto tiene el efecto
ms desfavorable sobre el puente.
3. E~ paos. co~pletamente flotantes, no se hace mayoracin por impacto
(efectos dinmicos) sobre carga viva. En paos de desembarque se toma el
50 % del factor de impacto normal.
4. Todos los clculos se basan en e! uso de construccin de "Doble Armadura"
y se han considerado los pesos muertos pertenecientes a los Puentes Bailey
tipo Standard Ensanchado.
Todos los pilares de paos flotantes consisten en "triflotadores" es decir
tres umiflotes acoplados extremo a extremo con unidades de proa ' y popa ,
agregadas. Se ha tenido en cuenta el peso muerto de las unidades de proa y
p~pa, pero se ha despreciado su efecto en la sustencin del triflotador, Cada
tnflot~dor soportar una tonelada por pulgada de hundimiento. Los pilares
de. Panos de Desembarque comprenden un nmero de pilares triflotadores
unidos lado a lado para formar una balsa slida.
5. Cada extremo de un pao flotante Doble Simple tiene Poste de Conexin
fijado a las vigas maestras Bailey por las cuales se unen los diferentes paos
flotantes. Estos Postes son conectados con bulones al nivel del cordn inferior
slamente. En e! nivel del cordn superior, se fijan stos Postes con placas
" striker"
n er ,entre las cuales hay una luz libre de l!- pulgada cuando los paos
flotantes adyacentes estn al nivel de flotacin.
C~ando se aplica una carga en la unin de dos paos flotantes, los pilares
tnflotadores se hundirn hasta que estas placas "striker" contacten entre s
( hayan contacto). La profundidad a la cual los pilares triflotadores deben
hundirse para ocasionar este cierre depende de la longitud de los paos
flotantes y se puede tabular de la siguiente manera:
Paos flotantes de 100 pis - 12 pulgadas de hundimiento
,,90 - lOt
80 9!
70 8
" 60 7 "
50 6 Un anlisis ms exacto, basado en los "Mtodos de Relajamiento"
" " " Profesor Southwell fu ledo ante e! Instituto Britnico de Ingenieros Civiles
Nota: Para un clculo rpido tomar I pulgada por 10 pis de pao de puente + por e! Sir Donald Bailey en Junio de 1947.
I pulgada. Es decir, paos de 70 pis = 7 X 1 pulg. +
1 pulg. = 8 pulg.
Se ~ice que esta unin entonces est "asegurada". Cualquier carga adicional
aplicada en este punto har que los dos paos flotantes se hundan ms pro-
fun~amen.te en el agua que una unidad slida, empujando al mismo tiempo
hacia abajo los extremos de los paos flotantes adyacentes. Esta carga adicional,
por lo tanto, es compartida por un gran nmero de pilares triflotadores. El
248
le~ntamiento resultante de estos pilares produce un momento de flexin en las
vigas maestras del puente el cual es mximo en la junta asegurada. Para cons-
truccin Doble Simple, este momento de flexin no debe exceder de 800
toneladas pi.
6. La unin del Pao de Desembarque al Pao Flotante Extremo est dispuesta
en esta posicin solamente, para libre articulacin por medio de Postes de
Unin de Tnamos. Un eslabn de junta unido con bulones a la parte inferior
de cada par de Postes de Unin de Tramos transmite la carga, a travs de un
apoyo de distribucin" a las bordas de las Unidades Flotantes que comprenden
el pilar de Paos de Desembarque. Puesto que todas estas Unidades Flotantes
se unen extremo a extremo y lado a lado formando una balsa consistente, no
se requiere sistema de distribucin de vigas maestras (como se usa con e!
equipo original de Puentes Flotantes Bailey).
Siempre se debe aplicar la carga en e! centro exacto del Pilar de Paos
Flotantes. Cuando ste est formado por un nmero par de triflotadores, los
apoyos quedan sobre la unin de dos triflotadores y se usa el "Apoyo de
Distribucin Corto".
Debido al uso de estos Apoyos de Distribucin, e! extremo de! Pao Flotante
Extremo que est soportado sobre el Pilar de Paos de Aterrizaje est a un
nivel ms alto que su extremo fuera de orilla. Con e! apoyo de Distribucin
Corto, la diferencia en altura es 12 pulgadas; con el de Distribucin Largo la
diferencia es 20 pulgadas. La pendiente resultante en e! Pao Flotante Ex-
tremo reduce el espacio libre entre las placas "Striker" de los postes de conexin
en su unin al primer pao flotante, de manera que en algunos casos esta
unin est casi "asegurada" antes que se aplique cualquier carga viva. No
solamente sto causa dificultades en la ereccin, sino que la aplicacin de la
carga viva en las clasificaciones ms altas causa un serio sobre-esfuerzo de
sta unin asegurada. En tales casos, un pao flotante especial de 10 pis
soportado sobre un triflotador, se introduce entre e! pao flotante extremo y
el primer pao flotante (normal). No solamente sto simplifica la ereccin sino
los dos juegos de postes de conexin (en cada extremo de! pao de 10 pis)
dan dos veces e! espacio libre antes del aseguramiento y la sustentacin adicional
de triflotador extra evita cualquier sobre-esfuerzo de las vigas maestra Bailey.
7. Se ha comprobado que estos clculos no constituyen un anlisis exacto, pero
en la prctica dan resultados tan exactos como los que actualmente se pueden
comprobar sobre agua tranquila.
del
249
 Puente Flotante Bailey Standard Ensanchado para Cargas de 24 Toneladas Hundimiento adicional debido a la carga viva = 24 = 6 pulg.
4
f. Paos Flotantes
Largo total (centro a centro de uniones) = 92 pis
Hundimiento total para este caso de carga = 25! + 6 = 31! pulg.
Borde libre = 48 pulgadas - 31t pulgadas = 16! pulgadas.
Un pilar triflotador en cada extremo de! tramo situado en el centro del pao
extremo de 10 pis del puente. Los pilares, por lo tanto, estn a 80 pis entre Carga Caso 2 (Ver Figura ii)
centros. Carga Viva en la Unin de Dos Paos Flotantes. La unin tiene que descender
Cuando se usan Puentes Bailey Standard Ensanchados de construccin Doble la! pulgadas para que los postes conectores contacten en su parte superior.
Simple, hay que comprobar la resistencia de las vigas maestras con una carga Para lograr sto, dos triflotadores deben bajar 10i pulgadas.
de 24 toneladas en e! centro de un tramo de 80 pis,
Peso muerto de un tramo de 80 pis
Longitud de la carga viva
=
=
26 toneladas
9 pis D
!!
D o I
O

Figura ii
Momento de Flexin
80 Carga para efectuar sto = 2 X lOi = 21 toneladas.
Debido a la carga muerta 26 X 8 = 260 tons. pi La carga viva remanente (24 - 21 = 3 toneladas) est repartida entre los
cuatro triflotadores de los dos paos asegurados ms un triflotador en cada
Debido a la carga viva ~4 C20 - ) = 450 tons. pi extremo de los paos flotantes adyacentes.
Por lo tanto, la carga de 3 toneladas se comparte en seis triflotadores.
Total 710 tons. pi Incremento en hundimiento = .~=. t pulgada.
Mdulo resistente para Doble Simple = 892 pulg." Hundimientos totales para este caso de carga:
.., d flexi
T ension 710 X 12 En la junta asegurada: Debido a la carga muerta 25~ pulgadas
e exin = ---- = 9.5 tons.jpulg.>
892 Debido a la unin la! pulgadas
Tensin admisible en flexin = 11 tons.jpulg.> Debido a la carga remanente i pulgadas
Flotacin 36i pulgadas
Peso muerto: Franco Bordo = 48 - 36i 11i pulgadas
Puente de 92 pis Doble Simple = 28.8 tons. En el extremo exterior de los paos:
2 triflotadores, cada uno de 11 tons. = 22.0 tons. Debido a la carga muerta 25! pulgadas
= 50.8 tons. Debido a la carga viva ---1 pulgada
Factor de desplazamiento para dos triflotadores = 2 toneladas por pulgada. 26 pulgadas

H un d' d
irmento e Carga muerta
50.8
= -- = 25! pulgadas
Franco Bordo = 48 - 26 22 pulgadas
2 Momento de flexin en la junta debido al levantamiento
de pilares =
(28,04ml
----+. ~"------92'-0"-------->"1~_-- Pilar adyacente a la junta 11 tons. X 5 pis 55 tons. pi

I 24.T. Pilar en e! extremo distante del pao flotante

de i ton. X 87 pis 43.5 tons. pi

EfB4i k ~'fg_1 _1 Reaccin del pao flotante adyacente t ton. X 92 pis = 46.0 tons. pi
144.5 tons. pi

1~~----80'-O" -----..
(24,38m)
,..
Permisible 800 tons.pi

Carga Caso 3 (Ver Figura iii)

Figura i
Carga de un Convoy total. Un espacio libre de 100 pis entre vehculos. Cada
Carga Caso 1 (Ver Figura i) carga de 24 toneladas tiene 9 pis de largo; por lo tanto, las cargas estn a 109
Con la Carga Viva en e! centro de! pao la carga est repartida en cuatro pis entre centros. Los clculos para carga de 24 toneladas en C, ya se han hecho
triflotadores, los dos que soportan e! pao flotante de 92 pis ms uno en cada en e! caso anteriormente mencionado. En consecuencia, hay que tomar sobre
extremo de los paos flotantes adyacentes. aquellos, los efectos de la carga de 24 toneladas en AB y DE.

250 251
 --J
17'1--
(33,22m)
109' -'1'
(33,22m)
109'--"
--117'
Mdulo resistente para Doble Doble Reforzado = 3,838 pulg.>
3,230 X 12 10.4 tons.jpulg.
I , (5,)8 m).! (5,18,m) I
Tensin debido a flexin = 3;838 cuadrada

:[
A
92'
(28,04 m)
:C B
92,-L92'
(28,04m) e (28,04m)
:I~ :l~
D (28,04ml
92'
E
Esfuerzo cortante

final =
47 + (24
mximo por poste
X 1.125)
--- 18.5 tons.
Figura iii 4

75 3. Pila del Pao de Desembarque

Carga en N (y D) = 24 X 92 = 19!- tons.
Carga muerta del Pao de Desembarque
75 94
Carga en B (y D) = 24 X - = 19t tons. de 180 pis 47.0 tons.
92 2
17 29.0
Carga en A (y E) = 24 X - 4!- tons. Carga muerta del Pao Flotante Extremo 14.5 tons.
92 2
61.5 tons.
Carga en B (y D) = compartida por dos triflotadores
19t Suponiendo que el Pilar de Paos de Desembarque
Hundimiento
- 2 = 9i pulg. comprende tres triflotadores, entonces su peso muerto
es (considerando los apoyos de distribucin) 35 tons.
Agregar hundimiento por carga muerta = 25t pulg.
96.5 tons.
35! pulg.
Factor de Desplazamiento 3 tons.jpulg.
Carga en A (y E) = compartida por dos triflotadores
96.5
Hundimiento
4t
= 2! pulg. Hundimiento por carga muerta = -3- = 32.2 pulg.
- 2
Franco Bordo = 15i pulg.
Agregar hundimiento por carga muerta = 25t pulg. = 24 tons.
Carga viva
27! pulg.
96.5 + 24 = 4O! pulg.
Hundimiento cargado
Suma total de los dos casos para hallar los hundimientos finales 3
Debido a la carga C A B e D E Franco Bordo = 7! pulg.
pulg. pulg. pulg. pulg. pulg. Anque es algo menos que el Franco Bordo mnimo normal de 9 pulgadas, es
Debido a la carga C 25t 26 36t 26 25t satisfactorio para las condiciones de agua tranquila.
Debido a la carga en AB y DE -.3 9! ~ 2!
Se ha despreciado cualquier sustentacin desde las unidades de Proa y Popa
27! 35! 36t 35! 27!
(Extremo Ahusado), lo que elevar en la prctica el Franco Bordo calculado.
Diferencia en el hundimiento 8 ! ! 8
Diferencia en el hundimiento para asegurar la junta = lOt pulgadas
4. Pao Flotante Extremo
Por lo tanto, las juntas no son aseguradas.
Puente de 92 pis Doble Simple.
2. Pao de Desembarque Un triflotador en el extremo fuera de orilla.
Longitud mxima 180 pis Standard Ensanchado,
= Doble Doble Reforzado. El hundimiento del triflotador en el extremo fuera de
Peso muerto de este tramo (18 X 5.22) 94 tons. orilla es el mismo que para el pao flotante normal = 25t pulg.
Momento de Flexin en tramos, con carga viva en el centro: Franco Bordo = 22t pulg.
. 180
De b Ido a la carga muerta = 94 X - = 2,115 tons. pi Pendiente del Pao Flotante Extremo
8
Condicin de carga muerta slamente.
180
Debido a la carga viva =24 X- = 1,080 tons. pi Altura sobre el Nivel del Agua en la parte inferior del puente:
4
l. En Pilar de Pao de Desembarque
Impacto sobre carga viva = t de 25 % = 12t% ~ tons. pi = 16.0 pulg. +
20 pulg. = 36 pulg.
3,230 tons. pi 2. En extremo fuera de orilla = 22t pulg.
Pendiente = 13t pulgadas en 92 pis.
252
253
Cierre .parcal de postes de conexin en el extremo fuera
Capitulo VII
de orilla debido a la pendiente del pao flotante
4 pis 9 pulg. Tablas
extremo = 13t pulg. X '. = f pulg.
92 pies
Espacio normal con ambos paos a nivel = It pulg.
Espacio remanente = lt pulg. -f pulg. = t pulg.
Hundimiento para asegurar la junta

= -t pulg. X
92 pis O pulg.
--=--~---=- = 3.6 pulg.
2 4 pis 9 pulg.
Carga sobre dos triflotadores para causar 3 pulg.
de hundimiento = 7.2 tons.
Carga viva remanente (24 - 7 = 17 tons.) compartida
por siete triflotadores, por lo tanto hundimiento
. 17
adicional- = 2t pulg.
7
Momento de flexin en la junta asegurada (debido al
levantamiento del Pilar de Pao de Desembarque)
= 3 X 2t tons. X 92 pis = 690 tons. pi
. I

Nota: Con carga de un "convoy" sta junta no se cerrar.

255
254
UNIFLOTES CONECTADOS MOMENTO DE
1xx (ft") 1yy (ft')
INERCIA EN EL
PLANO DE AGUA

1ft4(m4) 4 UNIFLOTES REA 552ft2 (51'2Sm2)

xx yy
f.o 70' 7" -1
I 'IX 231,276 2,960
1 UNIFLOTE REA 138fe (12'Sm2)

1-17'4"-1
I IX I 3,470 740
vF-3---F-=t3~'
Ix
(1996,00) (25,54)

vf-+-=t Ix
8;0"
(29.95) (6.39)

~35'1"
I Ix'

57.360 12,696
(495,00) (109.60)

28.680 1,480
(247,54) (12,77)

55,620 14,450
(480.00) (124.70)

6,940 6,348
(59,90) (54.79)

3 UNIFLOTES REA 414fe (3S-46m2)

51,822 13,880
I~ 52'1:0" 1 97,350 2,220
(447,30) (119,80)

vt=---E-+--E---U
Ix
(840,23) (19,16)

5 UNIFLOTES REA 690ft2(M10m2) I

/- 88' 4" 18' O"
~ .-l
23,375
(201,75)
10,980
(94,771
-E-E- Ft=f-3---f 452,050
(3902,00)
3,700
(31,93)

-
1- 3~ 1" ~I
dI --y
Ir
2)10" 69,550 42,836
21,788 10,410 (600,30) (369,70)
(188,05) (89,85)

,1 I~
.
x /-
15' 9" ,

256
B,u.H.(s)-17 257
 1xx (ft') IYY (ft)
1 xx (ft') I yy (fr') I 1m') 1m")
1m') 1m')
5 UNIFLOTES (Continuado) 6 UNIFLOTES (Continuado)

1
--. --41'
tx
8"'~--1 r-35~1n-1

, ~i
-f----
y
--- -!-
I
f--- 1----...,.,..
~
17' 4"
101,428
1875,40)
17,350
(149,75)
dDI
vE-- t--+ 24' 10
n
86,040
(743,00)
43,576
(376,00)

I I~
IX

,11
Ix
6 UNIFLOTES REA 828fe 176-92m2)

r l
:5' 1"---1

EH 11
194,700 19,044
(1680,00) (164,40)

78,800 97,296
1680,00) 1840,00)

1" 50' 1" ~I , 11'-11

BBffiffij [x
175,294
(1513,00)
2'0,820
(179,70)
l-14'7"~x

r 35'16

Ix _ -1

185,000 19,000
(1597,00) (164,00) Y -"
!
T
I
I
1
I
"--~
1
1 79,370 104,400
1685,00) (901,00)

! I I
~14'7"-r

192,170 19,000
(1659,00) 1164,00)
r35' 1"---j

184,800 21,390
(1595;00) (184,60)
ni B
"'T'
1

I
il'

1[1
11

I
~
~'2'
109,190 104,400
(942,00) (901,00)

Ix I

259
258
 I xx (tt') I YY (ft4)
1xx (tt') 1 yy (ft')

6 UNIFLOTES (Continuado) 7 UNIFLOTES (Continuado)

r ;:'-135 1- 52' ~O" -1

1

I ~I 1
f,I_~_IT~T
-f 198,170 38,674

_'--B ICL 63,708 104,400 (1710,00) (333,80)

IU'- (550,00) (901,00) 24'10'

,y . Y 34' 2'
cp j
1 t=J~
Ix

'188,270 41,460
(1625,00) (358,00)

62,560 63,236
(540,00) (546,00)

i UNIFLOTES REA 966ff

86,440 107,870
!
(745,00) (931,00)

l 58' 6"
Ix 1

fl-
279,316 24,290

i .1--
._~
I (2411,00) (209,60)

!
, - IX .-

1- 41' 8' I
r-.....,r_,~I~:x -
I~
1IDDOfT
'52' 10"
Ix
-1
I I !
I 11
--~~.
198,170 63,884
y --f-.

'",. 122,476 76,340

(1057,00) (658,00)

D
-y-,.-._--
(1710,00) (551,00)

,I I i
[x
I I _. 1, ~
260 261
 xx (ft4) I YY (ft4) I
I XX (ft4) 1yy (ft4)
(m4) (m4)
(m4) (m4)
7 UNIFLOTES (Continuado) 8 L-
UNiFLOTES (Continuado)
.

41'I 8" /" 35'1"--1

fT
-"'11
1" .X

TC----<
I1 1. I1

1-'-11-1. -11---11---1
13' 9"

181,068 76,340
,:=-j 1
1 114,720 103,644

o I.DJ
(990,00) (894,50)
(1563,00) (659,00)

-
t Jt~~
-
8 UNIFLOTES
1.0. AREA 1,104ff (102'56012)
66'11"-----1
1 Ix

yDDDD[][][][li 416,894 27,760

191,740 70176

UUUUIUUUU~
(3599,00) (240,00)
(1655,00) (606,00)
17'4"
Ix ~
- --
1" I
, . dJ
67'10"

+-1
fHfcp=m1'-1 432,780
(3735,00) (244,50)
28,330

111,240 115,900
(960,00) (1000,00)

r"
445,000 29470
(3841,00) (254,40)
-
-

201,640 64,518
(1740,00) (557,00)
288,580 64,624
(2491,00) (558,00)

1 1
263
262
 1 xx (ft') 1 yy (ft')
Ixx (ft') 1 yy (ft')

8 UNIFLOTES (Continuado)
REA 1,242fe (115'38012)
l' -1 9 UNIFLOTES

DcpD1
52' 10"

l' 52;x10" '1

,
'1
B---+--E} 335,180 153,000
(2893,00) (1321,00)
1
.r I
------*"----l-,--If------fv- "1 W
292,050 65,364
(2521,00) (504,00)

I [ti IJ
M"

I I !
Ix
I I
1" 52'x10' -1 10 UNIFLOTES REA 1,380ft2 (128'20m2)

-1- Icpl 11 l' . 70':" "1

11
=r: -8+-B--Y 34'2"
243,300 153,000
(2100,00) (1321,00
1_11
t-+--r---E-3
-r
11 11
24' 10'
665,148 85,672
(5740,00) (739,00)

I 101 IJ I 11 1I I~

202,200 153,000
(1745,00) (1321,00) 202,856 143,400
(1751,00) (1238,00)

_. ---50'1" "1
1
Ix

123,216 109,310
(1063,00) (943,00)
... -y 1--
227,116 138,500
(]960,00) (1195,00)

264 265
 r xx (ft') Iyy (ft') 1xx (ft") 1yy (ft4)
(m) (m') --------------t=-;;;~_n;- r
. (m')

10 UNIFLOTES (Continuado) 10 UNIFLOTES (Continuado)

1" r
11
52':0" ,- 51'0"-----1

OCPI 382,460 149,118

DD~+:'.001, 363,000 166,550

ld~J'
(3301,00) (1287,00) (3133,00) (1437,00)

"ODcpDDJ
----~----------~-------
"
11
52't " ~

:' ~8
~'if "1

m-r-m~'"
I

OQJI
Iml

IJ
382,760 159,960
(3304,00) (1381,00)

Ix
363,000
(3133,00)
139,070
(1200,00)

l' 52'10" "

D~I.ll
==:" --~- , -l---~--Y 34'2" 250,000 159,960 344,240 138,500

11
(2158,00) (1381,00)

ot:pr
(2971,00) (1195,00)

t= 52'10"
"1

II
25/10-}"~x

I I I

';~.-:~--~j'
,
279,150 159,960 363,000 121,068
(2409,00) (1381,00) (3133,00) (1045,00)

Ix
I
266 267
 1xx (It') 1YY (fl') MOMENTO DE
1m') -;:;;;- UNIFlOTES CON INERCIA EN EL
PLANO DE AGUA
INTERFlOTADORES CORTOS (1' 7")
10 UNIFLOTES (Continuado) Ift
4

I' 50' 1" ,[ Ixx (fr') 1 YY (fr')

o 01
2 UNIFLOTES

I~ 8"----+1.'
l' +=ir---> --'-I~-Y 36'

--'8:'-0"
32,740
(283,00)
1,480
(12,80)

ffiEffi"".
422,238 208,580
13644,00) (1800,00)

O oJ !
Ix -
Ix
6,940
(60,00)
8,380
(72,30)

3 UNIFlOTES

r _ _- 56' O" -~
-,
113,410 2,220
+ (979,00) (19,16)

YI-~3 8' O"

t

29,820 10,410
(257.40) (89,80)

4 UNIFLOTES REA 552ft2 (Si-28m2)

1- 75':- 1
t 3.----t:=JE---J~ 271,480
(2343,00)
2,960
(25,55)

li I 72,060 13,880
(622,00) (120,00)
y '--'-L~JtL -HL-'--.J- Y 17(

26B 269
 Ixx (ft") Ivv (ft4) Ixx (ft4) Ivy (ft')
(m4) 1m") ------------------------~----------------~~~~~~
Iml) 1m.)
4 UNIDADES FLOTANTES (Continuado) 6 UNIDADES Fl.OTANTES (Continuado)

I~ 36' 8"
x -1
I 18' O"
65,580
(566,00)
16,760
(145,00
v 98,220 59,640
(848,00) (515,00)
~
x

r--- 37'4"
'IX ~I
y
I 17' 4" 67,720
(584,00)
14,450
(125,00)
: [ ~
8 UNIDADES FLOTANTES AREA 1,104ft2 (102'56m2)

5 UNIDADES
Ix

FLOTANTES AREA 690ft2 (MlOm2)

1~---------78'~"------- ...
1
I~ 94' 8"
~I 586,740
(5064,00)
27,760
(240,00)

vi E3W)L3 Iy
533,350
(4603,00)
3,700
(32,00)

I~ 48' O"
lX "1
~ \
17' 4" 141,700 17,350 \
y (1223,00) \'-!
(150,00)
! ~ 336,760
(2907,00)
88,720
(765,00)

,~
Tx.

6 UNIDADES FLOTANTES AREA 828fe (76'92m2)

58' O"
x -1 x

v i-
I 17' 4"
248,740
(2147,00)
20,820
(180,00)

~
Ix

I~ 56' O" ~I
,E
144,120 131,160

S' 8
(1244,00) (1132,00)

226,820 25,140
(1966,00) (217,00)

270 271
 1xx (fl') 1yy (ft4)

9 UNIDADES FLOTANTE?

r---56'~' ~I
y
J

-H---J
T
. ------j-,-
1-
. -_.I-y 28'
O"
340,230 89,460
(2937,00) (772,00)

1 ~
-[x

272
1
 Puente Bailey Extra Ancho de construccin Triple Doble Reforzada

Dos Puentes Bailey Standard de construccin Triple Simple Reforzada dando dos caminos de
acceso, con pasarelas en voladizo ~
-<:>
<>
Q
.g
ti
"
.l;,
-S
<>
"
<>
" -..::"
~ <:l
.l;,

~
~<:l
I'Q
.:!l

J!"

Puente Bailey levantado sobre canal

2 3
4 5
 ~

0'1

Puente Baitey_SuspnaiJ & construccin Doble Simple Refor zada

-...l

Gantry Bailey para colocar simultneamente dos vigas de hormign de 90 toneladas en la construccin de un nuevo puente
 1

Gantry Bailey de dos tramos sobre cerchas transversales para colocar vigas de hormign de 75 toneladas

Soportes Baile y para un sistema transportador

-" . .,' ~
'p),~.,..('
Gabbards .Bailey para una gra giratoria de 20 toneladas

Estructura .Bailey en arco para hormigonar un puente en arco Soporte .Bailey para el rodamiento de vigas pre-fabricadas
8 9
 r- --.- .

,
I
1'
!, l-

Construccin de una torre cuadrada Bailey de cuatro paneles para patas Gabbard
10 11
 Soporte Bailey para eneofrados mviles

/."

Morro de lanzamiento Bailey para puente de acero convencional Bailey como encofrado para las vigas principales del techo
12 13
 .p

.;l-

Estructura Bailey en arco para cimbrar arcos de hormign

14 15
-"- "~
-~"--
.

16 17
I

f
t __ ~~~_~ __---""
Plataforma de Uniflotes con aparejo de pilotaje de 90 pis

18 ]9

,l
 Unijlotes y Bailey soportando una gra giratoria de 7 toneladas
21
20
 "'"

Plataforma de Uniflotes para operaciones de dragado Plataforma de Bailey y Uniflotes con patas ajustables
para sondeo
22
23
)
 MOMENTO DE
INERCIA EN EL
UNIFLOTES CON PLANO DE AGUA
INTERFLOTADORES LARGOS (11'7")
Ift
4

1xx (ft4) 1yy (ft')

2 UNIFLOTES REA 276ff (25'64m2)

66,340 1,480
(573,00) (12,80)

29,080 6,940
(251,00) (59,90)

3 UNIFLOTES REA 414ft2 (38'46m2)

le .
t =af=Ej
76'0"-----~1
247,410 2,220

r;:::,;o. (2135,00) (19,16)

1...~----48' ---___..1 O"

~ ~I 112,620 10,410
(972,00) (122,00)
--:-;Y+-L=:=-- =--{4--L''j J--- -l--.J
~
y 17i 4"

Ix

4 UNIFLOTES REA 552ft2 (51'28m2)

r 68' O"
Ix
I
-l
I 278,960 13,880
(2408.00) (119,80)
y I
-
~'
i
- ~.

Ix - -
-

B.U.H.(S)-IS :7'1
24
 1 xx (ft4) 1 YY (ft') Apendice A
4 UNIFLOTES

L -
58' O"
x
~,
(Continuado)

-1
(m4)

181,000
fm4)

13,880
Resultados de Ensayos M.E.X.E.
Prototipos de Uniflotcs se presentaron al Ejrcito Britnico y despus de un
exhaustivo examen en el M,E,X,E, y de pruebas en gran escala se adoptaron
(1562,00) (119,80)
oficialmente para puentes flotantes, balsas y calzadas .

'--- ~
. Pruebas de los Uniflotes en el M.E.X.E. Conclusiones del Informe
Ix 1. Un juego de acopladores (que comprende una junta superior "unida con
bulones" y una junta inferior de "gancho") resistir con seguridad un

,"
:....-
56' 5'
x ~I momento de flexin de 63 toneladas-pi (19,5 tons.vmetros)
un corte vertical de 7 toneladas en cada direccin.
combinado con

I
f
17' 4" 168,000 13,880
2, Cuando dos juegos de acopladores estn en un poste de esquina formando
ngulo recto ambos juegos resistirn simultneamente las cargas anterior-

-
y y

I ,I (1450,00) (119,80) mente mencionadas,

3. Cuando se emplea un sinnmero de acopladores, la cantidad a considerarse
Ix efectiva fuera del total disponible debe estar en la proporcin de 8 a 11.

~,
4, La carga admisible que admiten las bordas en cualquier posicin es 21
5 UNIFLOTES REA 690ff (MlOm2) toneladas siempre que esta carga se extiende sobre una superficie de borda
no menor que 7 pulgadas.
88' O" \ 5, Si la carga (4) anteriormente mencionada es aplicada a un marco en una
,"
r-- ;-----
-Lx
TI- 1--
\ longitud de borda de 12 pulgadas, la carga de seguridad hacia abajo puede

i 1 f7' 4"
554,520
(4786,00)
17,350
(150,00)
aumentar en 28 toneladas.
6, La carga mxima de seguridad hacia arriba aplicada a la borda a travs de

-=1
y
cualquier posicin de agujero es 9 toneladas,
7, La montura de borda Bailey es adecuada para todas las cargas a las cuales
Tx pueden sujetarse los Paneles Bailey.

274
 1
Apendice B la formula M = - donde 1 es e! momento de inercia de! rea en e! plano del
V
agua sobre e! eje a travs de! centro flotacin y V es e! volumen de agua des-
Estabilidad de Balsas Uniflotes plazada. Para balsas de Uniflotes, e! centro de flotacin est en e! centroide del
rea en planta.

Se pueden hacer los clculos de equilibrio en ambos ejes principales de la balsa.

Los resultados, agregados algebraicamente, darn la actitud real de la balsa para
w cualquier tipo de carga. Si los valores de equilibrio resultantes exceden el
Franco Bordo disponible alrededor de cualquier borde, la balsa no es estable y
u
I G
I no llevar aquella carga patrn particular. Las cargas deben ser reubicadas
alterando la forma tamao de la balsa.
../'1 /)
Los clculos para sustentacin y estabilidad deben realizarse en las siguientes
-B etapas:
1. Calcular e! peso total (incluir e! peso de la balsa).
2. Calcular e! centro de gravedad desde ambos ejes principales y su altura sobre
la quilla.
Si una carga (W) se aplica centralmente a una balsa (U), e! peso combinado de 3. Calcular e! volumen de agua desplazada.
W y U actuar verticalmente hacia abajo a travs de su centro de gravedad G. 4. Dividir el desplazamiento por e! rea en e! plano de! agua de la balsa para
Se originar una reaccin por e! peso de! agua desplazado actuando vertical- encontrar e! Hundimiento Promedio. (Hay que restar sto de la altura total
mente hacia arriba a travs de su centro de gravedad - llamado e! "centro de de la balsa para encontrar e! Borde Libre Promedio.)
sus tentacin" B. Puesto que G est verticalmente sobre B, las fuerzas son iguales 5. La altura de B sobre la quilla es la mitad de! hundimiento promedio.
y opuestas y la balsa es estable. 6. Calcular MB para ambos ejes.

w ..
u""
I GJ

A
1 lA
7. Ya que ambos B y G se han medido desde la quilla, ahora es posible encontrar
1 B, MG para ambos ejes.
8. La distancia de! centro de gravedad desde cada eje, multiplicada por e! peso
~
total, da e! "Momento Equilibrante" alrededor de aquel eje.
9. Entonces e! equilibrio total "S" alrededor de! eje A se da por la frmula:
TMx L
Si la carga W est desplazada hacia e! costado de manera que e! centro de S=---
f:::, X MG
gravedad combinado se mueva a Gl, la balsa se inclinar hasta que e! centro de
sus tentacin se mueva a Bl, verticalmente bajo Gl. Entonces la estabilidad se Siendo TM = Momento Equilibrante, L = longitud de la balsa,
recupera. Si se extiende verticalmente hacia arriba la lnea a travs de BlGl, f:::, =Peso total (e! mencionado en 1) y MG e! valor indicado en 7.
cortar al eje original BG en M. Este punto M se llama el "Metacentro". Para una balsa simtrica, cuando A est en la mitad de la longitud, un bord 8
hundir una cantidad S/2 y el otro borde se levantar una cantidad similar. f)1
Si G est sobre M, la balsa no es estable y se volcar.
el primero excede e! Franco Bordo promedio el ltimo excede el hundimi nLo
Por lo tanto, las posiciones relativas de M y G para cualquier balsa es la medida promedio, la balsa ser inestable. Cuando e! centro de flotacin "A" n 'st
de su estabilidad-cuanto ms alto sea M sobre G ms estable es la balsa. en la mitad de la longitud, los valores para hundimiento y equilibrio se obti n 1\
por tringulos semejantes,
La altura de Metacentro desde e! centro de sustentacin se puede calcular con

~77
27p
 Notas
La siguiente informacin ser til al hacer los clculos de sustentacin y esta.
bilidad:

1. La estabilidad de la balsa vara directamente con su hundimiento, es decir,

el doble del hundimiento d la mitad de la estabilidad.
No. Designacin Espaola Designacin Inglesa Peso Pgina
2. La estabilidad de la balsa vara como el cuadrado de las dimensiones en
el plano del agua, es decir, el doble del ancho d cuatro veces la estabilidad U4jlA TSU 37j1A Uniflote 1,22 m Uniflote 4' deep, 3,100 213
transversal. Altura Chapa itr" iIr" Skin
3. I tonelada (2,240 lbs.) de agua dulce tiene un volumen de 36 pis cbicos. U6j1A TSU 41jlA Uniflote 1.83 m Uniflote 6' deep, 4,300 213
Altura Chapa i'G-" -ft" Skin
I tonelada (2,240 lbs.) de agua salada tiene un volumen de 35 pis cbicos.
U4j2A TSU 37j2A Proa 1.22 m Altura Raked End Unit 900 213
(Este valor por lo tanto variar de acuerdo con la salinidad.) Macho Chapa iIr" Male, 4' deep,
l tonelada (1,000 kg.) de agua dulce tiene un volumen de I metro cbico. -ft" Skin
4. Cuando un Unifote en una balsa determinada est a una distancia "d" U4j3A TSU 37j3A Popa 122 m Altura Raked End Unit 900 213
del eje principal de la balsa (medida a su propio eje paralelo), su momento de Hembra Chapa lt" Female 4' deep,
inercia alrededor del eje de la balsa es su propio 1 ms su rea multiplicada
-ilr" Skin
U6j2A TSU 41j2A Proa 1.83 m Altura Raked End Unit 1,360 214
por d2 El momento de inercia total alrededor de un eje de la balsa es por lo Macho Chapa iIr" Male, 6' deep,
tanto: -ft" Skin
11 + Ad12 + 12 + Ad22 In + Adu' U6j3A TSU 41j3A Popa 1.83 m Altura Raked End Unit 1,360 214
Hembra Chapa 'il:" Female, 6' deep,
-ft" Skin
UGj TSU 44j27 Parihuela de Ramp Timber Mat 406 223
MAjB Madera para Assy.
Rampa
U jG TSU 44j28 Parihuela de Uniflote Timber 243 214
MAlA Madera para Mat Assy.
Uniflote
UGj1 TSU 37j4 Viga de Distributing 244 243
Distribucin larga Bearing, Long
UGj2 TSU 37j30 Viga de Distributing 62 245
Distribucin Corta Bearing, Short
UGj3 TSU 37j207 Montura de Borda Gunwale Sadd1e 18 243
(2 Truss)
TSU 37j8 Cadena de 4 partes Uniflote 4-leg 165
para subir Lifting Chain
Uniflotes
U4j8 TSU 37j13 Conector Inter- l' 7" Interflote 105 216
Flotadores con Connector, Malej
0.48 m Macho- Male
Macho
U4j9 TSU 37j14 Conector Inter- l' 7" Interflote 109 216
Flotadores con Connector, Fema1ej
0.48 m Hembra- Fema1e
Hembra
TSU 37j15 Conector Inter- l' 7" Interflote 115 216
Flotadorcs con Connector, Malej
0.48 m Macho- Female
Hembra
U4j13 TSU 37j36 Conector Inter- 11' 7" Interflote 317 217
Flotadores con Connector, Malej
3.53 m Macho- Male
Macho
U4j14 TSU 37j37 Conectar Inter- 11' 7" Interflote 317 217
Flotadores con Connector,
3.53 m Hembra- FemalejFemale
Hembra

278 ~71
 Pulgadas diferencias
No. Designacin Espaola Designacin Inglesa Peso Pgina Pis por -h de
1 2 3 4 5 pulgada
O
~
TSU 37/38 Conector Inter- 11' 7" Interflote 317 217 m. m. m. m. m. m. m.
Flotadores con Connector, Malel O - 0.0254 0.0508 0.0762 0.1016 0.1270
3.53 m Macho- Female
1 0.3048 0.3302 0.3556 0.3810 0.4064 0.4318
Hembra 2 0.6096 0.6350 0.6604 0.6858 0.7112 0.7366 1 0.0016
UG/4 TSU 37/39 Defensa Tipo "A" Fender Type "A" 174 240 3 0.9144 0.9398 0.9652 0.9906 1.0160 1.0414
2.54m Macho (8' 4") Male 1, 4 1.2192 1.2446 1.2700 1.2954 1.3208 1.3462
UG/5 TSU 37/40 Defensa Tipo "B" Fender, Type "B" 184 240 1.5748 1.6002 1.6256 1.6510
5 '1.5240 1.5494 2 0.0032
2.54 m Hembra (8' 4") Fernale
U4/15 TSU 37/41 Poste de Defensa Fender Post Male 65 239 6 1.8288 1.8542 1.8796 1.9050 1.9304 1.9558
1.22 m Macho 4' deep 7 2.1336 2.1590 2.1844 2.2098 2.2352 2.2606
8 2.4384 2.4638 2.4892 2.5146 2.5400 2.5654 3 0.0048
U4/16 TSU 37/42 Poste de Defensa Fender Post Female 65 239 9 2.7432 2.7686 2.7940 2.8194 2.8448 2.8702
1.22 m Hembra 4' deep
Fender Type "B" 306 240 10 3.0480 3.0734 3.0988 3.1242 3.1496 3.1750
UG/6 TSU 37/51 Defensa tipo "B"
5.39 m Macho (17' 8") long, Male 11 3.3528 3.3782 3.4036 3.4290 3.4544 3.4798 4 0.0064
UG/7 TSU 37/52 Defensa tipo "B" Fender Type "B" 320 240 12 3.6576 3.6830 3.7084 3.7338 3.7592 3.7846
5.39 m Hembra (17' 8") long, 13 3.9624 3.9878 4.0132 4.0386 4.0640 4.0894
14 4-.2672 4.2926 4.3180 4.3434 4.3688 4.3942 5 0.0079
Female
U4/6A TSU 44flA Rampa de 1.22 m Rarnp 4.' deep, 12' 1,840 220 15 4.5720 4.5974 4.6228 4.6482 4.6736 4.6990
Altura y 3.66 m long 5.0038
16 4.8768 4.9022 4.9276 4.9530 4.9784
Largo, Chapa i\" 17 5.1816 5.2070 5.2324 5.2578 5.2832 5.3086 6 0.0095
U4/24 TSU 44/2 Conectar de Rampa Rarnp Connector 130 220 18 5.4864 5.5118 5.5372 5.5626 5.5880 5.6134
1.22 m Altura Female (4') deep 19 5.7912 5.8166 5.8420 5.8674 5.8928 5.9182
Hembra 20 6.0960 6.1214 6.1468 6.1722 6.1976 6.2230 7 0.0111
U4/23 TSU 44/3 Conector de Rampa Ramp Connector 133 220
1.22 m Altura Male (4') deep 21 6.4008 6.4262 6.4516 6.4770 6.5024 6.5278
22 6.7056 6.7310 6.7564 6.7818 6.8072 6.8326
Macho 23 7.0104 7.0358 7.0612 7.0866 7.1120 7.1374 8 0.0127
U4/25 TSU 44/4 Barra de Sujecin Restrictor Bar, 57 222 24 7.3152 7.3406 7.3660 7.3914 7.4168 7.4422
(for 4' deep)
25 7.6200 7.6454 7.6708 7.6962 7.7216 7.7470
U4/26 TSU 44/5Panel de Tablero Sliding Deck 250 223
Deslizante Panel (for 4' deep) 26 7.9248 7.9502 7.9756 .001O 8.0264 8.0518 9 0.0143
UG/13 TSU 44/6 Gato de Pull-Lift Jack 42 27 8.2296 8.2550 8.2804 8.3058 8.3312 8.3566
28 8.5344 8.5598 8.5852 8.6106 8.6360 8.6614
Levaritador (3-ton) 29 8.8392 8.8646 8.8900 8.9154 8.9408 8.9662 10 0.0159
3 Toneladas
UG/14 TSU 44/10 Montura de Pull-Lift J ack 16 222 30 9.1440 9.1694 9.1948 9.2202 9.2456 9.2710
Levantador Saddle 31 9.4488 9.4742 9.4996 9.5250 9.5504 9.5758
UG/lO TSU 37/81 Tractel 3 Toneladas Tirfor Jack (3 ton) 42 223 32 9.7536 9.7790 9.8044 9.8298 9.8552 9.8806 11 0.0175
UG/lI TSU 37/82 Montura Para Tirfor J ack Saddle 16 223 33 10.0584 10.0838 10.1092 10.1346 10.1600 10.1854
34 10.3632 10.3886 10.4140 10.4394 10.4648 10.4902
Tractel
35 10.6680 10.6934 10.7188 10.7442 10.7696 10.7950 12 0.0190

36 10.9728 10.9982 11.0236 11.0490 11.0744 11.0998

37 11.2776 . 11.3030 11.3284 11.3538 11.3792 11.4046
38 11.5824, 11.6078 11.6332 11.6586 11.6840 11.7094 13 0.0206
39 11.8872 11.9126 11.9380 11.9634 11.9888 12.0142

40 12.1920 12.2174 12.2428 12.2682 12.2936 12.3190

41 12.4968 12.5222 12.5476 12.5730 12.5984 12.6238 14 0.0222

42 12.8016 12.8270 12.8524 12.8778 12.9032 12.9286
43 13.1064 13.1318 13.1572 13.1826 13.2080 13.2334
44 13.4112 13.4366 13.4620 13.4874 13.5128 13.5382 15 0.0238

45 13.7160 13.7414 13.7668 13.7922 13.8176 13.8430

46 14.0208 14.0462 14.0716 14.0970 14.1224 14.1478

! ' 47 14.3256 14.3510 14.3764 14.4018 14.4272 14.4526
43 14.6304 14.6558 14.6812 14.7066 14.7320 14.7574
49 14.9352 14.9606 14.9860 15.0114 15.0368 15.0622

2U1
280
Pis
6 7 8
Pulgadas

9 10 II
por *
diferencias
de
pulgada -
l>is
Pulgadas

3 4 5
por *
diferencias

pulgada
de
O 1 2
m. m. m. m. m. m. m. - m.
rn. m, m. m. rn, m.
O 0.1524 0.1778 0.2032 0.2286 0.2540 0.2794 50 15.2400 15.2654 15.2908 15.3162 15.3416 15.3670
51 15.54-48 15.5702 15.5956 15.6210 15.6464 15.6718
1 0.4572 0.4826 0.5080 0.5334 0.5588 0.5842 52 15.8496 15.8750 15.9004 15.9258 15.9512 15.9766 1 0.0016
2 0.7620 0.7874 0.8128 0.8382 0.8636 0.8890 I 0.0016 53 16.1544 16.1798 16.2052 16.2306 16.2560 16.2814
3 1.0668 1.0922 1.1176 1.1430 1.1684 1.1938 16.4846 16.5100 16.5354 16.5608 16.5862
1.4986 54 16.4592
4 1.3716 1.3970 1.4224 1.4478 1.4732

1.6764 1.7018 1.7526 1.7780 1.8034 2 0.0032

I 55 16.7640 16.7894 16.8148 16.8402 16.8656 16.8910 2 0.0032
5 2.7272 ('
56 17.0688 17.0942 17.1196 17.J4.50 17.1704 17.1958
6 1.9812 2.0066 2.0320 2.0574 2.0828 2.1082 57 17.3736 17.3990 17.4244 17.4498 17.4752 17.5006
7 2.2860 2.3114 2.3368 2.3622 2.3876 2.4130 17.6784 17.7038 17.7292 17.7546 17.7800 17.8054 3 0.0048
58
8 2.5908 2.6162 2.6416 2.6670 2.6924 2.7178 3 0.0048 59 17.9832 18.0086 18.0340 18.0594 18.0848 18.1102
9 2.8956 2.9210 2.9464 2.9718 2.9972 3.0226
60 18.2880 18.3134 18.3388 18.3642 18.3896 18.4150
10 3.2004 3.2258 3.2512 3.2766 3.3020 3.3274
61 18.5928 18.6182 18.6436 18.6690 18.6944 18.7198 4 0.006<f
11 3.5052 3.5306 3.5560 3.5814 3.6068 3.6322 4 0.0064 62 18;8976 18.9230 18.9484 18.9738 18.9992 19.0246
12 3.8100 3.8354 3.8608 3.8862 3.9116 3.9370 63 19.2024 19.2278 19.2532 19.2786 19.3040 19.3294
13 4.1148 4.1402 4.1656 4.1910 4.2164 4.2418 64 19.5072 19.5326 19.5580 19.5834 19.6088 19.6342 5 0.0079
14 4.4196 4.4450 4.4704 4.4958 4.5212 4.5466 5 0.0079
65 19.8120 19.8374 19.8628 19.8882 19.9136 19.9390
15 4.7244 4.7498 4.7752 4.8006 4.8260 4.8514
66 20.1168 20.1422 20.1676 20.1930 20.2184 20.2438
16 5.0292 5.0546 5.0800 5.1054 5.1308 5.1562 67 20.4216 20.4470 20.4724 20.4978 20.5232 20.5486 6 0.0095
17 5.3340 5.3594 5.3848 5.4102 5.4356 5.4610 6 0.0095 20.7518 20.7772 20.8026 20.8280 20.8534
68 20.7264
18 5.6388 5.6642 5.6896 5.7150 5.7404 5.7658 69 21.0312 21.0566 21.0820 21.1074 21.1328 21.1582
19 5.9436 5.9690 5.9944 6.0198 6.0452 6.0706
70 21.3360 21.3614 21.3868 21.4122 21.4376 21.4630 7 0.0111
20 6.2484 6.2738 6.2992 6.3246 6.3500 6.3754 7 0.0111
71 21.6408 21.6662 21.6916 21.7170 21.7424 21.7678
21 6.5532 6.5786 6.6040 6.6294 6.6548 6.6802 72 21.9456 21.9710 21:9964 22.0218 22.0472 22.0726
22 6.8580 6.8834 6.9088 6.9342 6.9596 6.9850 73 22.2504 22.2758 22.3012 22.3266 22.3520 22.3774 8 0.0127
23 7.1628 7.1882 7.2136 7.2390 7.2644 7.2898 8 0.0127 22.5806 22.6060 22.6314 22.6568 22.6822
74 22.5552
24 7.4676 7.4930 7.5184 7.5438 7.5692 7.5946
75 22.8600 22.8854 22.9108 22.9362 22.9616 22.9870
25 7.7724 7.7978 7.8232 7.8486 7.8740 7.8994
76 23.1648 23.1902 23.2156 23.2410 23.2664 23.2918 9 0.0143
26 8.0772 8.1026 8.1280 8.1534 8.1788 8.2042 9 0.0143 77 23.4696 23.4950 23.5204 23.5458 23.5712 23.5966
27 8.3820 8.4074 8.4328 8.4582 8.4836 8.5090 78 23.7744 23.7998 23.8252 23.8506 23.8760 23.9014
28 8.6868 8.7122 8.7376 8.7630 8.7884 8.8138 79 24.0792 24.1046 24.1300 24.1554 24.1808 24.2062 10 0.0159
29 8.9916 9.0170 9.0424 9.0678 9.0932 9.1186 10 0.0159
80 24.3840 24.4094 24.4348 24.4602 24.4856 24.5110
30 9.2964 9.3218 9.3472 9.3726 9.3980 9.4234
81 24.6888 24.7142 24.7396 24.7650 24.7904 24.8158
31 9.6012 9.6266 9.6520 9.6774 9.7028 9.7282 82 24.9936 25.0190 25.0444 25.0698 25.0952 25.1206 11 0.0175
9.9060 9.9314 9.9568 9.9822 10.0076 10.0330 11 0.0175 25.3238 25.3492 25.3746 25.4000 25.4254
32 83 25.2984
33 10.2108 10.2362 10.2616 10.2870 10.3124 10.3378 84 25.6032 25.6286 25.6540 25.6794 25.7048 25.7302
34 10.5156 10.5410 10.5664 10.5918 10.6172 10.6426
85 25.9080 25.9334 25.9588 25.9842 26.0096 26.0350 12 0.0190
10.8204 10.8458 10.8712 10.8966 10.9220 10.9474 12 0.0190
35
86 26.2128 26.2382 26.2636 26.2890 26.3144 26.3398
11.1252 11.1506 11.1760 11.2014 11.2268 11.2522 26.5430 26.5684 26.5938 26.6192 26.6446
36 11.5570 87 26.5176
11.4300 11.4554 11.4808 11.5062 11.5316 88 26.8224 26.8478 26.8732 26.8986 26.9240 26.9494 13 0.0206
37 11.8110 11.8364 11.8618 0.0206
38 11.7348 11.7602 11.7856 13 89 27.1272 27.1526 27.1780 27.2034 27.2288 27.2542
39 12.0396 12.0650 12.0904 12.1158 12.1412 12.1666
90 27.4320 27.4574 27.4828 27.5082 27.5336 27.5590
40 12.3444 12.3698 12.3952 12.4206 12.4460 12.4714
91 27.7368 27.7622 27.7876 27.8130 27.8384 27.8638 14 0.0222
12.6492 12.6746 12.7000 12.7254 12.7508 12.7762 14 0.0222 28.0670 28.0924 28.1178 28.1432 28.1686
41 92 28.0416
12.9540 12.9794 13.0048 13.0302 13.0556 13.0810 93 28.3464 28.3718 28.3972 28.4226 28.4480 28.4734
42
43 13.2588 13.2842 13.3096 13.3350 13.3604 13.3858 94 28.6512 28.6766 28.7020 28.7274 28.7528 28.7782 15 0.0238
13.5636 13.5890 13.6144 13.6398 13.6652 13.6906 15 0.0238
44
95 28.9560 28.9814 29.0068 29.0322 29.0576 29.0830
13.8684 13.8938 13.9192 13.9446 13.9700 13.9954
45
96 29.2608 29.2862 29.3116 29.3370 29.3624 29.3878
14.1732 14.1986 14.2240 14.2494 14.2748 14.3002 97 29.5656 29.5910 29.6164 29.6418 29.6672 29.6926
46 14.6050
47 14.4780 14.5034 14.5288 14.5542 14.5796 98 29.8704 29.8958 29.9212 29.9466 29.9720 29.9974
14.7828 14.8082 14.8336 14.8590 14.8844 14.9098 99 30.1752 30.2006 30.2260 30.25l't 30.2768 30.3022
48 15.2146
15.0876 15.1130 15.1384 15.1638 15.1892
49 I
100 30.4800

282 211\
 Pulgadas diferencias m. O 1 2 3 d n f ~ 11 r~
Pis por l~ de - ---
n,
--- --- ---
6 7 S 9 10 Il pulgada ft. ft. ft. n, 1'1. 11. 11. 11 I1
- - 3.28084 6.5617 9.8'25 13.1234- IG.40'12 1!l.UII.O ~ lIilnll o,"o~ 1111 111
50
m.
15.3924
m.
15.4178
m.
15.4432
m.
15.4686
m.
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286