16/11/2011

DISEO GEOMTRICO DEL PERFIL

LONGITUDINAL
TRAMOS DE DESCANSO Y CARRIL DE ASCENSO

Universidad Nacional de Ingeniera

Facultad de Ingeniera Civil

TRAMOS DE DESCANSO
Seccin 403.04.05

En el caso de ascenso continuo de i% 5% en una extensin de

aproximadamente 3 km .. Requiere entonces de tramo de descanso

Universidad Nacional de Ingeniera

Caminos I - Noviembre 2010
Ing. Mercedes Rodriguez-Prieto M.
PERFIL LONGITUDINAL Facultad de Ingeniera Civil 2

1
 16/11/2011

Universidad Nacional de Ingeniera

Caminos I - Noviembre 2010
Ing. Mercedes Rodriguez-Prieto M.
PERFIL LONGITUDINAL Facultad de Ingeniera Civil 3

Carretera con pendiente continua pronunciada

Probablemente requiera de tramo de descanso
Universidad Nacional de Ingeniera
Caminos I - Noviembre 2010
Ing. Mercedes Rodriguez-Prieto M.
PERFIL LONGITUDINAL Facultad de Ingeniera Civil 4

2
 16/11/2011

Es importante tener presente en la etapa preliminar del trazo de la lnea de

gradiente, que de mantener una pendiente mayor o igual al 5% por mas de 3
km, deber bajar la pendiente a menos de 2% aplicado al menos en 500 m.

Acordarse de esto, recin en la etapa del perfil longitudinal

es generalmente demasiado tarde.
Universidad Nacional de Ingeniera
Caminos I - Noviembre 2010
Ing. Mercedes Rodriguez-Prieto M.
PERFIL LONGITUDINAL Facultad de Ingeniera Civil 5

TRAMOS DE DESCANSO
Seccin 403.04.05

En el caso de ascenso continuo y cuando la pendiente sea

mayor del 5% se proyectar, ms o menos cada 3 kilmetros,
un tramo de descanso de una longitud no menor de 500 metros,
con pendiente no mayor del 2%
El proyectista determinar la frecuencia y la ubicacin de tales
tramos de descanso de manera que se consigan las mayores
ventajas a los menores incrementos del costo de construccin.

Universidad Nacional de Ingeniera

Caminos I - Noviembre 2010
Ing. Mercedes Rodriguez-Prieto M.
PERFIL LONGITUDINAL Facultad de Ingeniera Civil 6

3
 16/11/2011

LONGITUD EN PENDIENTE

En tramos de pendientes y longitudes tales, la libertad de operacin en

carreteras de dos carriles, se ve afectada por la operacin del trnsito
de vehculos pesados que obstaculizan la marchas de los que le siguen.

Universidad Nacional de Ingeniera

Caminos I - Noviembre 2010
Ing. Mercedes Rodriguez-Prieto M.
PERFIL LONGITUDINAL Facultad de Ingeniera Civil 7

LONGITUD EN PENDIENTE
Manual Geomtrico Colombiano 1998

Los vehculos livianos no se ven influenciados, por lo general,

por rampas de pendiente ascendente inferiores al 7%; pero los
vehculos pesados, si existen rampas de mas del 3% y son
largas, se vern disminuidas sus velocidades de operacin.
En tales casos es deseable proporcionar un carril de ascenso,
en vas de dos carriles, cuando excedan la longitud crtica, es
decir la longitud de la pendiente cause una reduccin de
velocidad de 25 kph o ms en la velocidad de operacin de los
camiones cargados.
Universidad Nacional de Ingeniera
Caminos I - Noviembre 2010
Ing. Mercedes Rodriguez-Prieto M.
PERFIL LONGITUDINAL Facultad de Ingeniera Civil 8

4
 16/11/2011

LONGITUD EN PENDIENTE
Seccin 403.05 Manual DG2001

La figura 403.04a ilustra el efecto de las pendientes uniformes de

subida, de longitudes dadas, sobre la velocidad de operacin de
los camiones que circulan en caminos pavimentados.

figura 403.04a

Universidad Nacional de Ingeniera

Caminos I - Noviembre 2010
Ing. Mercedes Rodriguez-Prieto M.
PERFIL LONGITUDINAL Facultad de Ingeniera Civil 9

LONGITUD EN PENDIENTE
figura 403.04a

Universidad Nacional de Ingeniera

Caminos I - Noviembre 2010
Ing. Mercedes Rodriguez-Prieto M.
PERFIL LONGITUDINAL Facultad de Ingeniera Civil 10

5
 16/11/2011

LONGITUD EN PENDIENTE
Seccin 403.05

La figura 403.04b ilustra el

concepto de longitud crtica
en pendientes, es decir la
combinacin de magnitud y
longitud de pendiente que
causa un descenso en la
velocidad de operacin del
camin de x kph.

Universidad Nacional de Ingeniera

Caminos I - Noviembre 2010
Ing. Mercedes Rodriguez-Prieto M.
PERFIL LONGITUDINAL Facultad de Ingeniera Civil 11

LONGITUD CRITICA
EN PENDIENTE

figura 403.04b

Universidad Nacional de Ingeniera

Caminos I - Noviembre 2010
Ing. Mercedes Rodriguez-Prieto M.
PERFIL LONGITUDINAL Facultad de Ingeniera Civil 12

6
 16/11/2011

LONGITUD EN PENDIENTE
Seccin 403.05

Este baco permite establecer la longitud mxima que puede

darse a una pendiente de magnitud dada, si se desea evitar que
la velocidad de operacin de los camiones en horizontal
disminuya en ms de X kph en las zonas en pendientes del
trazado.
Si la longitud y magnitud de una pendiente produce descensos
superiores a los 25 kph, en especial en caminos bidireccionales
donde no existe visibilidad para adelantar, se impone la
realizacin de un anlisis tcnico econmico a fin de establecer
la factibilidad de proyectar carriles de ascenso
Universidad Nacional de Ingeniera
Caminos I - Noviembre 2010
Ing. Mercedes Rodriguez-Prieto M.
PERFIL LONGITUDINAL Facultad de Ingeniera Civil 13

CARRIL DE ASCENSO
Seccin 403.06

Carril de Ascenso

Carril izquierdo Carril derecho

Universidad Nacional de Ingeniera

Caminos I - Noviembre 2010
Ing. Mercedes Rodriguez-Prieto M.
PERFIL LONGITUDINAL Facultad de Ingeniera Civil 14

7
 16/11/2011

NECESIDAD DE CARRIL DE ASCENSO

Seccin 403.06.01

Se ampliar la plataforma aadiendo un carril adicin, cuando la

longitud de la pendiente cause una reduccin de la velocidad de
25 kph o mas en la velocidad de operacin de los camiones
cargados, en el supuesto que el volumen de trnsito y el
porcentaje de camiones justifique el costo adicional que ello
implique.
La ampliacin se realizar por la derecha (carril de circulacin
lenta), o por el centro en carreteras de calzadas separadas
(carril de circulacin rpida) de manera que los carriles de las
secciones anteriores mantengan su continuidad y alineacin.

Universidad Nacional de Ingeniera

Caminos I - Noviembre 2010
Ing. Mercedes Rodriguez-Prieto M.
PERFIL LONGITUDINAL Facultad de Ingeniera Civil 15

NECESIDAD DE CARRIL DE ASCENSO

Seccin 403.06.01

Adems de lo anterior, en carreteras de calzada nica (DC), se

ampliar la plataforma si la velocidad del vehculo pesado tipo
en la rampa o pendiente disminuye por debajo de 40 cuarenta
kph calculada de acuerdo con las curvas de la figura 403.04a
en coincidencia con una disminucin del nivel de servicio, en
dicha pendiente, en dos (2) niveles respecto al existente en los
tramos adyacentes. En la norma ver Anexo 01 referente a
Capacidad y Niveles de Servicio finalizando la seccin 503.

Universidad Nacional de Ingeniera

Caminos I - Noviembre 2010
Ing. Mercedes Rodriguez-Prieto M.
PERFIL LONGITUDINAL Facultad de Ingeniera Civil 16

8
 16/11/2011

NECESIDAD DE CARRIL DE ASCENSO

Seccin 403.06.01

Siempre que se ample la plataforma para disponer de un carril

adicional, se mantendrn las dimensiones de las bermas.
En carreteras de calzada nica, en toda la longitud del carril de
ascenso, est prohibido, que los vehculos disponiendo de dos
carriles para su circulacin, utilicen el carril del sentido contrario
para adelantamiento.

Universidad Nacional de Ingeniera

Caminos I - Noviembre 2010
Ing. Mercedes Rodriguez-Prieto M.
PERFIL LONGITUDINAL Facultad de Ingeniera Civil 17

DISPOSICIN o UBICACIN DEL CARRIL DE ASCENSO

Seccin 403.06.02

CARRETERAS DE CALZADA SEPARADAS.- Se dispondrn carriles

adicionales por la izquierda de la calzada (carriles de circulacin
rpida). Excepcionalmente siempre que se justifique lo suficiente,
se permitir la ampliacin por la derecha (carriles para circulacin
lenta), previa autorizacin del organismo titular de la carretera.
CARRETERAS DE CALZADA UNICA.- Se dispondrn carriles adicionales
por la derecha de la calzada (carriles de circulacin lenta).
Excepcionalmente siempre que se justifique lo suficiente, se permitir
la ampliacin por el centro (carriles para circulacin rpida), previa
autorizacin del MTC.
Universidad Nacional de Ingeniera
Caminos I - Noviembre 2010
Ing. Mercedes Rodriguez-Prieto M.
PERFIL LONGITUDINAL Facultad de Ingeniera Civil 18

9
 16/11/2011

DIMENSION DEL CARRIL DE ASCENSO

Seccin 403.06.03
Los carriles adicionales tendrn el mismo ancho que los que
constituyen la calzada.
Se omitir proyectar el carril con longitud menor de 250 m.
deben evitarse tramos cortos de carretera de dos carriles entre
tramos consecutivos dotados con carriles de ascenso.
Antes de los carriles adicionales para circulacin lenta o rpida
se dispondr una cua de transicin con una longitud mnima de
setenta metros (70 m)

Universidad Nacional de Ingeniera

Caminos I - Noviembre 2010
Ing. Mercedes Rodriguez-Prieto M.
PERFIL LONGITUDINAL Facultad de Ingeniera Civil 19

DIMENSION DEL CARRIL DE ASCENSO

Seccin 403.06.03
El carril adicional para circulacin rpida se prolongar a partir
de la seccin en la que desaparecen las condiciones que lo
hicieron necesario en una longitud dada por :
6 (V 20 )
L
5
Donde V es la velocidad en kph y L en metros
A la prolongacin anterior le seguir una cua de transicin con
una longitud mnima de ciento veinte metros (120 m) y una zona
zebreada de un longitud mnima de doscientos metros (200 m)
Universidad Nacional de Ingeniera
Caminos I - Noviembre 2010
Ing. Mercedes Rodriguez-Prieto M.
PERFIL LONGITUDINAL Facultad de Ingeniera Civil 20

10
 16/11/2011

DIMENSION DEL CARRIL DE ASCENSO

Seccin 403.06.03
El carril adicional para circulacin lenta se prolongar hasta
que el vehculo lento alcance el ochenta y cinco por ciento
(85%) de la velocidad de diseo, sin que dicho porcentaje pueda
sobrepasar los ochenta kilmetros por hora (80 kph)
A la prolongacin anterior le seguir una cua de transicin con
una longitud mnima de cien metros (100 m).
El final de un carril adicional para circulacin lenta, no podr
coincidir con la existencia de prohibicin de adelantar (carencia
de visibilidad de adelantamiento).
Universidad Nacional de Ingeniera
Caminos I - Noviembre 2010
Ing. Mercedes Rodriguez-Prieto M.
PERFIL LONGITUDINAL Facultad de Ingeniera Civil 21

11