Taller de Configuracin

Industrial
Trabajo de Investigacin de Vas de Comunicacin y
Transporte

Bolado Reynoso Juan Carlos

Samayoa Lpez Harumi
Cruz Limn Jessica
ndice
Vas de Comunicacin
1. Qu son las vas de comunicacin?
2. Vas de comunicacin terrestres
3. Vas de comunicacin martimas
4. Vas de comunicacin areas
Transporte
1. Qu es el transporte?
2. Medios de transporte?
3. Medio de transporte martimos
4. Medio de transporte areos
5. Medio de transporte terrestre
6. Carreteras y sealizacin
Vas de Comunicacin y Transporte
Importancia en el desarrollo de Mxico
Vas de Comunicacin y Transporte
Importancia en el desarrollo en Puebla
 Qu son las vas de Comunicacin ?
Son los medios que se emplean para vencer el obstculo que opone la distancia las
relaciones entre los hombres. El hombre siempre ha tenido la necesidad de
comunicarse con sus semejantes de un lugar a otro. Utiliza las vas de comunicacin
las cuales son:
Terrestres
Martimas
Areas
 Vas de Comunicacin Terrestres

Las vas de comunicacin

terrestres corresponden a
caminos, carreteras,
autopistas, vas del tren e
incluso las calles y los
puentes.
Sobre ellas pueden circular
carretas, motocicletas,
automviles, camionetas,
autobuses, trenes y tambin
camiones de carga.
 Vas de Comunicacin Martimas

Son mares, ros, lagos y lagunas,

as como los puertos. El
transporte acutico como barcos
y buques es una importante va
de comercio, ya que es ms
barato transportar mercanca por
medio del mar o ros que por un
avin o un camin.
 Vas de Comunicacin Areas

Las vas de comunicacin areas son

las rutas por donde vuelan los
aviones, helicpteros y avionetas.
stas son usadas para transportar
mercancas o personas que
necesitan llegar con mayor rapidez
a su destino, aunque tienen el
inconveniente de tener un mayor
costo que las otras vas.
Qu es el Transporte?
Los medios de transporte permiten el traslado de personas y mercancas
de un lugar a otro, ya sea dentro de Mxico o hacia otros pases. Juegan
un papel muy importante en el comercio y, por lo tanto, en la economa
de nuestro pas y de todas las naciones, pues a travs de ellos las
materias primas y productos elaborados son llevados de los centros de
produccin a los de consumo.
 Medio de transporte martimo
El transporte martimo permite trasladar el volumen
ms grande de mercancas a mayores distancias que
cualquier otro medio de transporte. De hecho, el
intercambio comercial internacional se realiza
principalmente por este medio.
Mxico tiene puertos de altura, que atienden
embarcaciones, personas y bienes en navegacin entre
puertos nacionales y puertos del extranjero. Se
encuentran tanto en el Ocano Pacfico como en el
Atlntico. Los barcos grandes y pesados pueden cargar y
descargar sus mercancas, por ejemplo los buques-
tanque utilizados para transportar petrleo crudo desde
los pozos mexicanos hacia otros pases.
 Medio de transporte areo
El transporte martimo permite trasladar el volumen ms
grande de mercancas a mayores distancias que cualquier
otro medio de transporte. De hecho, el intercambio
comercial internacional se realiza principalmente por
este medio.
Mxico tiene puertos de altura, que atienden
embarcaciones, personas y bienes en navegacin entre
puertos nacionales y puertos del extranjero. Se
encuentran tanto en el Ocano Pacfico como en el
Atlntico. Los barcos grandes y pesados pueden cargar y
descargar sus mercancas, por ejemplo los buques-
tanque utilizados para transportar petrleo crudo desde
los pozos mexicanos hacia otros pases.
 Medio de transporte terrestre
Algunas carreteras estn a cargo del gobierno federal
y constituyen los corredores carreteros, que
proporcionan acceso y comunicacin a las principales
ciudades, fronteras y puertos martimos del pas y,
por lo tanto, registran la mayor parte del transporte
de pasajeros y carga. Algunos tramos son libres, es
decir que circular por ellas no tiene costo, otras son
de cuota, en las que se debe pagar un peaje para
utilizarlas.
Adems de las carreteras federales, estn las
carreteras estatales, que como su nombre lo indica,
son responsabilidad de los gobiernos de cada entidad
federativa e incluyen carreteras pavimentadas y
revestidas; caminos rurales y brechas.

Las carreteras revestidas no estn pavimentadas, pero dan servicio en cualquier poca del ao.
Los caminos rurales garantizan el paso de vehculos hacia las localidades rurales (con menos de 2
500 habitantes) y las brechas mejoradas son caminos con escaso trabajo tcnico. En conjunto,
estas vas refuerzan la comunicacin regional y enlazan zonas de produccin agrcola y ganadera;
asimismo, aseguran la integracin de las reas.
 Carreteras
La red carretera nacional, que se ha desarrollado a
lo largo de varias dcadas, comunica casi todas las
regiones y comunidades del pas.
Algunas carreteras estn a cargo del gobierno
federal y constituyen los corredores carreteros,
que proporcionan acceso y comunicacin a las
principales ciudades, fronteras y puertos martimos
del pas y, por lo tanto, registran la mayor parte
del transporte de pasajeros y carga. Algunos tramos
son libres, es decir que circular por ellas no tiene
costo, otras son de cuota, en las que se debe pagar
un peaje para utilizarlas.
Adems de las carreteras federales, estn las
carreteras estatales, que como su nombre lo
indica, son responsabilidad de los gobiernos de
cada entidad federativa e incluyen carreteras
pavimentadas y revestidas; caminos rurales y
brechas.

Las carreteras revestidas no estn pavimentadas, pero dan servicio en cualquier poca del ao. Los
caminos rurales garantizan el paso de vehculos hacia las localidades rurales (con menos de 2 500
habitantes) y las brechas mejoradas son caminos con escaso trabajo tcnico. En conjunto, estas
vas refuerzan la comunicacin regional y enlazan zonas de produccin agrcola y ganadera;
asimismo, aseguran la integracin de las reas.
 Carreteras
Por necesidad, los primeros caminos fueron vas de tipo peatonal (veredas) que
las tribus nmadas formaban al deambular por las regiones en busca de
alimentos; posteriormente, cuando esos grupos se volvieron sedentarios, los
caminos peatonales tuvieron finalidades religiosas, comerciales y de conquista.
En Amrica y en Mxico en particular, hubo este tipo de caminos durante el
florecimiento, de las civilizaciones maya y azteca.
Con la invencin de la rueda, apareci la carretera jalada por personas o
bestias y fue necesario acondicionar los caminos para que el transito se
desarrollara mas rpido y cmodo posibles; as los espartanos y fenicios
hicieron los primeros caminos de que se tiene noticia, y los romanos los
construyeron tanto en la pennsula itlica como en varios puntos de Europa,
frica, Asia, para extender sus dominios.
Carreteras
DEFINICION DE CAMINO
Entendemos por camino la faja de terreno acondicionada para el transito de vehculos. La
denominacin camino incluye las calles de la cuidad.
TIPO DE CAMINO
Los tipos de camino se han clasificado de diferentes maneras en diferentes lugares del mundo,
ya sea con arreglo al que con ellas se persigue o por su transitabilidad.
CAMINOS SEGN SU FUNCION
Camino dividido: circulacin en dos sentidos, con faja central separando los sentidos de la
circulacin opuesta.
Camino no dividido: circulacin en ambos sentidos separados exclusivamente por la raya limitada
de carriles. Arteria urbana: campo principal en zona urbana y que une los extremos de una
poblacin para transito de paso.
Camino de dos carriles: circulacin en ambos sentidos con un carril para cada uno. Camino de
tres carriles: igual al anterior pero con un tercer carril que sirve para maniobras de rebase para
ambos sentidos de la circulacin.
Va rpida: camino dividido para transito de paso con control total o parcial de acceso y con
paso a desnivel en intersecciones importantes.
Autopista: arteria con control de acceso.
Carreteras
SEGN EL TIPO DE TERRENO.
Camino en terreno plano: aquel en el que la combinacin del alineamiento
horizontal y vertical, son de tal magnitud que las velocidades de los vehculos,
son iguales a las desarrolladas por automviles.
Caminos en terreno lomero: aquel que tiene la combinacin del alineamiento
vertical y horizontal hace que la velocidad de los vehculos sea mucho menor a la
de los automviles en determinadas secciones de camino.
Camino en terreno montaoso: aquel que tiene la combinacin de alineamiento
horizontal y vertical, hace que la velocidad de los vehculos sea constante y en
grandes distancias mucho menor a la de los automviles.
Carreteras
POR ADMINISTRACIN.
Federales: cuando son costeadas ntegramente por la federacin y se
encuentra por lo tanto a su cargo.
Estatales: cuando son construidas por el sistema de cooperacin a razn del
50% aportado por el estado donde se construye; y el 50% por la federacin.
Estos caminos quedan a cargo de las juntas locales de caminos.
Vecinales: cuando son construidas por la cooperacin de vecinos beneficiados
pagando, estos un tercio del valor, otro tercio la federacin y otro tercio el
estado.
De cuota: los cuales quedan a cargo de la dependencia oficial descentralizada
denominada caminos y puentes de ingreso y conexos, siendo la inversin
recuperable a travs de las cuotas de ingreso.
Carreteras
TECNICA OFICIAL.
Tipo especial: para un transito promedio anual superior a 3000 vehculos
equivalente a un transito horario mximo anual de 360 vehculos o mas.
Tipo A: para un transito promedio anual de mas de 3000 vehculos, equivalente a
un transito horario mximo anual de 360 vehculos o mas.
Tipo B: para un transito promedio diario anual de 1500 a 3000 vehculos,
equivalente a un transito horario mximo anual de 60 a 180 vehculos.
Tipo C: para un transito promedio diario de 500 a 1500 vehculos, equivalente a
un transito horario mximo anual de 60 a 60 vehculos.
Tipo D: Para un transito promedio diario de 100 a 500 vehculos.
Tipo E: Para un transito promedio diario de hasta 100 vehculos.
 Carreteras
PLANEACION.
La planeacin consiste en agrupar, dentro
del anlisis tcnico, de manera armnica
coordinada todos los factores
geogrficosfsicos, econmico sociales, y
polticos que determinan a una
determinada regin. El objeto de lo
anterior es descubrir claramente la
variedad de problemas y determinar
como solucionar estos problemas en las
zonas de mayor actividad humana actual
y aquellas econmicamente potenciales,
para dar por ultimo como resultante un
estudio previo de las comunidades como
instrumento eficaz para ajustar,
equilibrar coordinar y promover el
adelanto mas completo de la zona
considerada, tanto en si misma cuanto en
sus Inter.influencias, regionales,
nacionales y continentales.
RECONOCIMIENTO.
La ruta del nuevo camino deber estar de
acuerdo don la lnea que seguir la parte
principal del transito si tuviera una
opcin libre, la cual no es,
necesariamente la distancia mas corta
entre terminales. Puede preferirse para
transitar una ruta larga que de un buen
servicio a poblaciones a lo largo de la va
que corresponde a la planificacin
regional del uso de tierra y permita
velocidades ms altas o desvos a una
zona de muchas construcciones. La
topografa es un aspecto importante que
determina como ha de incorporarse en el
diseo de las rasantes satisfactorias y
alineamiento horizontal, los cruces de
punto adecuados y la esttica.
Carreteras
ELECCION DE LA RUTA.
Una ves que se efecta el reconocimiento en
ingeniero se encontrara en mas de una ocasin
con dos rutas o mas, entre las cuales deber
elegir la mas adecuada, siendo la topografa una
de las determinadas causas para determinarlo.
As por ejemplo puede adoptarse la ruta por una
u otra ladera de una caada, con desarrollo largo
pero debajo costo de construccin o con menor
desarrollo de mayor costo de construccin. Otro
aspecto para la eleccin del camino es que toque
todos los poblados intermedios.
TRAZO DE TANGENTES.
Consiste en sustituir varios tramos de la lnea
preeliminar , por una sola tangente, esto en el
caso de planos hechos por el mtodo tradicional,
pues cuando se trata de planos logrados por
restitucin fotogrametrita, no hay lnea
preeliminar, y son varios tramos de la lnea a pelo
de tierra los que se sustituyen por una sola
tangente.
CONSTRUCCION DEL PERFIL.
No es difcil para cada punto marcado como
estacin en el cadenamiento, ir leyendo la cota
correspondiente, segn las curvas de nivel. No
quiere esto decir que tomemos lectura de todas y
cada una de las estaciones podemos ser un tanto
selectivos y solo tomar en cuenta estaciones
cerradas o puntos de cota redonda fondos de
escurrideros, cimas, etc., o sea considerar todos
aquellos puntos que nos permitan dibujar con la
mayor precisin el perfil del terreno por el que va
pasando la lnea de proyecto.
ANTEPROYECTO DE SUBRASANTES.
Ya se vio anteriormente que la subrasante se
encuentra en la parte alta de las terceras, de
manera que el anteproyecto de subrasante es
precisamente una proposicin del nivel que deba
darse a las terceras terminadas. Ya hecha una
propuesta, checar en todos los puntos en que se
crea conveniente, la superposicin de los
terraplenes con la seccin transversal de la
ladera.
Carreteras
CALCULO DE PLANTA.
Tiene como objeto, determinar con
rigurosa presicion, distancias, rumbos, y
deflexiones de las tangentes que
conformaban al eje del campo, a partir
de las coordenadas de los PI. Lograr
estas coordenadas, es mas fcil en un
plano topogrfico hecho por el mtodo
tradicional, que en un fotogrametrico.
TRAZO PREELIMINAR.
Terminado en reconocimiento del
terreno en donde posiblemente se
ubicara el camino, se procede a trazar
una poligonal abierta que ligue todos los
puntos obligatorios localizados y que siga
aproximadamente la direccin y la
pendiente que deber tener el camino
que se pretenda construir. La lnea
preeliminar ideal ser aquella que salvo
pequeas modificaciones, para recibir
despus como lnea definitiva
NIVELACION PREELIMINAR.
Este trabajo se realiza para conocer el
perfil de la lnea preeliminar,
determinando las cotas de todas las
estaciones del trazo y adems de todos
los puntos intermedios que a juicio del
ingeniero sea de utilidad para definir
finalmente el perfil del terreno, como:
cambios de pendientes, causes de
arrollo, barrancas, canales.
ALIENEAMIENTO VERTICAL.
Es la proyeccin sobre un plano vertical
(perfil) del desarrollo de un camino
nombrada tambin subrasante, siendo la
lnea que define la altura que tendr un
camino sobre o bajo el nivel del suelo.
Los elementos que forman el
alineamiento vertical son las tangentes
verticales y las curvas parablicas que
ligan dicha tangente.
 Vas de Comunicacin y Transporte
Importancia en el desarrollo de Mxico

Los medios de transporte son de

importancia fundamental para el
desarrollo econmico del pas.
Mediante ellos es posible trasladar
todo tipo de mercancas,
pertenencias, materias primas y
productos elaborados, as como el
traslado de personas. Para lograrlo
se requieren vas de comunicacin y
vehculos que transiten por stas,
como carreteras para automviles y
camiones; aeropuertos donde
despeguen y aterricen naves areas,
vas para el ferrocarril, y puertos
fluviales y martimos para buques,
barcos y otro tipo de embarcaciones.
Vas de Comunicacin y Transporte
Importancia en el desarrollo de Mxico

Nuestro pas cuenta con una extensa red

de carreteras, a la que se integran cada
vez ms modernas autopistas, y se
mejoran las existentes, contndose para
tal propsito con el apoyo de la
iniciativa privada para acelerar la
construccin y renovacin de las
mismas.
Se encuentran en funcionamiento 47 504
kilmetros de carreteras principales, 61
108 de secundarias y 130 623 de caminos
vecinales y rurales. El total de vehculos
motorizados que transitan por el pas es
de 12 millones.
 Vas de Comunicacin y Transporte
Importancia en el desarrollo de Mxico
En tanto, la red ferroviaria es ms antigua, pero poco desarrollada, pues se inici a
mediados del siglo pasado, suma 26 360 kilmetros de va y abarca la mayor parte del
territorio nacional.
En la ciudad de Mxico destaca el Sistema de Transporte Colectivo (Metro) de trenes
elctricos de pasajeros.
El transporte areo es el ms veloz y
cuenta con aeropuertos locales e
internacionales. En los locales slo
transitan naves pertenecientes a
empresas nacionales, mientras que en
los internacionales lo hacen tanto de
compaas nacionales como extranjeras.
Tambin existen pistas de menor tamao
que usan pequeas aeronaves. Por su
parte, los helicpteros vuelan distancias
cortas y pueden aterrizar en los
helipuertos ubicados en los altos
edificios.
Vas de Comunicacin y Transporte
Importancia en el desarrollo de Mxico
1
1. Los aeropuertos ms importantes se
encuentran en las ciudades de Mxico,
Guadalajara, Monterrey, Acapulco,
Tijuana, Mrida, Cancn y Hermosillo.
2. Respecto al transporte martimo es el ms
econmico y se utiliza, sobre todo, en
operaciones de carga. Algunos ros pueden
ser navegables, pero slo para barcos
ligeros; se conocen como vas fluviales.
2
Los puertos martimos ms importantes en
nuestra nacin son: Salina Cruz, Veracruz,
Tampico, Coatzacoalcos, Guaymas,
Mazatln y Acapulco.
Vas de Comunicacin y
Transporte en Puebla
 Vas de Comunicacin y Transporte en
Puebla
La cercana de Puebla con la capital del pas ha hecho de esta entidad un
importante polo de desarrollo econmico e industrial. De ah que cuente con una
extensa red carretera que permite comunicar a las principales localidades, y a
otras de menor importancia, con los estados vecinos.
El crecimiento econmico del Estado de Puebla en los ltimos aos ha estado
ntimamente relacionado con el desarrollo de las comunicaciones, tanto en lo
que se refiere a su dimensin como respecto a su localizacin geogrfica.
La cobertura de infraestructura est altamente polarizada; mientras que la zona
central de la Entidad muestra una densidad de caminos muy alta, en el norte y
sur se presentan insuficiencias que dificultan las comunicaciones intra e
interregionales, mismas que se agudizan por diversos problemas, tales como la
dispersin de los centros de poblacin y la presencia de una topografa
accidentada.
 Vas de Comunicacin y Transporte en
Puebla
El transporte carretero en Puebla es el modo ms importante de movilizacin a
travs de l se realiza el 99% del transporte de carga que se genera en la entidad,
representando un factor determinante en el desarrollo econmico.

Las vas frreas, con una menor longitud pero no por ello menos importantes,
enlazan a la capital estatal con la del pas y con las ciudades del golfo y del
pacfico, permitiendo la transportacin tanto de materias primas como de productos
manufacturados.

Aunado a stas, la entidad posee aeropuertos y aerdromos que complementan su

comunicacin.
 Vas de Comunicacin y Transporte en
Puebla
La Ciudad de Puebla es un Estado con cambios y transformaciones constantes que le
caracterizan como un Estado dinmico y de gran trascendencia por sus valores
democrticos; es por ello que la sociedad poblana demanda en su conjunto mejores
servicios y la actualizacin cotidiana y trascendente es punto clave de la efectividad de
esta Dependencia y el sector comn.
Actividades que realiza la SCTEP
Modernizar las carreteras y los caminos rurales, as como conservarlos en condiciones
ptimas para su recorrido.
Reconstruir tramos carreteros deteriorados.
Regular y promover la modernizacin del transporte pblico.
Mejorar el servicio de transporte pblico, mediante la capacitacin de operadores,
concesionarios y permisionarios.
 Vas de comunicacin e
importancia en el desarrollo de
Puebla
 Vas de comunicacin e importancia en
el desarrollo de Puebla
La ampliacin y modernizacin de la infraestructura de comunicaciones y transportes
en la Ciudad de Puebla es fundamental para el desarrollo, las vas de comunicaciones
y transportes.
Se han modernizado y construido cerca de 20 mil kilmetros de carreteras, en todas
sus modalidades; esto es ms que lo realizado en las dos administraciones anteriores
juntas.
Es un esfuerzo y una magnitud sin precedentes que ha significado construir o
modernizar en promedio 10 kilmetros diarios durante casi seis aos; esto equivale a
recorrer ms de 150 veces la distancia entre Puebla y la Ciudad de Mxico.
Entre lo construido y modernizado se encuentran obras de gran complejidad y
dimensiones, como el Puente Baluarte Bicentenario, es el puente agigantado ms
alto del mundo y el Tnel, el Sinaloense, el segundo ms largo de Mxico. As mismo
en este estado de Puebla tenemos el Puente San Marcos, con la segunda pila ms
alta del mundo.
 CARRETERAS
El sistema carretero estatal consta de 9 mil 116
kilmetros integrados de la siguiente forma. La
configuracin de la red carretera de Puebla muestra a
la zona central bien comunicada por varias carreteras
estatales y una ruta de importancia nacional: la
autopista Mxico-Puebla-Veracruz, que es la que
mayor desarrollo ha generado en la Entidad.
La zona norte presenta deficiencias importantes de
comunicacin carretera: cruza por ella la ruta Mxico-
Tuxpan y los ejes interestatales Puebla-Tejocotal y
Amozoc-Teziutln, quedando un gran espacio
intermedio incomunicado. Por la zona sur pasa la
carretera Mxico-Oaxaca, sin embargo, existe un gran
vaco de caminos entre estas dos rutas.
La carretera federal de cuota No. 150 es una de las
ms importantes. Parte de la ciudad de Mxico,
atraviesa el valle de Puebla-Tlaxcala y cruza por
ciudades como San Martn Texmelucan y la capital
estatal, contina hacia el oriente y penetra en
territorio veracruzano por las impresionantes cumbres
de Maltrata, llega a Orizaba y desciende a la llanura
costera del Golfo de Mxico, hasta la ciudad de
Veracruz.
 RED FERROVIARIA

Para la transportacin de mercancas y personas por

ferrocarril, en Puebla se dispone de 780.1 kilmetros de va,
de los cuales 631 son troncales y ramales; 100 son
secundarios, y 49 "espuelas" de propiedad particular. En este
momento la transportacin ferroviaria representa poco
potencial en el Estado y queda sujeta a la intervencin
privada va concesiones del Gobierno Federal.

AEROPUERTOS

En comunicacin area, la entidad cuenta con dos

aeropuertos nacionales; uno situado en Huejotzingo-
Hermanos Serdn- cerca de la ciudad de Puebla, y el otro
est en la ciudad de Tehuacn. Adems para dar acceso a las
zonas ms accidentadas, se tienen en funcionamiento 10
aerdromos diseminados por todo el estado, los cuales se
encuentran en los siguientes municipios: Ajalpan, Atlixco,
Cuyoaco, Jalpan, Libres, Palmar de Bravo, San Jos Chiapa,
San Sebastin Tlacotepec, Tehuitzingo y Tlaxco.
GRACIAS