Este manual de instrues foi elaborado para informar-lhe quanto aos

procedimentos corretos e recomendveis de operao e manuteno a

serem dedicados ao seu motor YANMAR srie BTD com a finalidade de
obter segurana na operao e o mximo de rendimento.

Recomendamos, para tanto, a leitura atenciosa do seu contedo, mantendo-

o sempre mo para quaisquer consultas que se fizerem necessrias.
Informamos que a garantia tornar-se- nula, quando for comprovado que a
falha foi provocada por negligncia ou inobservncia das instrues contidas
neste manual.

Em caso de necessidade, recorra sempre ao Revendedor YANMAR que

possui equipe de pessoal devidamente treinada na prpria fbrica, bem como
peas originais.

Para sua segurana, quando aparecer este smbolo no manual ou na

mquina, leia atentamente o texto que o acompanha.

LEGENDA:
Indica alta possibilidade de ocorrer ferimentos graves se as
PERIGO:
precaues no forem tomadas.

Indica a possibilidade de ocorrer acidentes e danos se as

CUIDADO:
precaues no forem tomadas.

ATENO: Indica precaues em geral.

IMPORTANTE Indica uma observao importante.

O motor diesel BTD destina-se ao acionamento de mquinas agrcolas,

industriais, para construo civil, gerador de fora ou de luz, bombas dgua,
etc.

Quando o mesmo for destinado s operaes abaixo descritas, solicitamos

aos usurios nos consultarem:

1 - Uso martimo ou veicular.

2 - Uso em ambiente fechado ou local de muita poeira.
3 - Modificao na tubulao de admisso e escape.

1
4 - Quando as condies de utilizao do motor apresentarem variaes
tanto para mais como para menos, em relao s condies padro, ou
seja: Altitude150 m. Temperatura ambiente 20C umidade relativa do ar
60%.
ALERTA IMPORTANTE
Este motor tem suas caractersticas de desempenho avaliadas com o leo
combustvel especificado na resoluo CONAMA 10/89 e CNP 01/90, o qual
limita o teor mximo de enxofre e define as demais caractersticas do
combustvel de ensaio.
O abastecimento da mquina com leo diesel diferente do especificado
acima, em razo do teor de enxofre mais elevado e outras caractersticas
que no favorecem a boa combusto, pode acarretar problemas tais como:
- Deteriorao prematura do lubrificante.
- Desgaste acelerado dos anis e cilindro.
- Deteriorao prematura do sistema de escape.
- Aumento sensvel da emisso de fuligem.
- Carbonizao acentuada das cmaras de combusto e
injetores.
- Variao no desempenho da mquina.
- Variao no consumo de combustvel.
- Dificuldade na partida a frio e fumaa branca.
- Menor durabilidade do produto.
- Corroso do sistema de combustvel.
A YANMAR vem realizando aprimoramentos constantes em seus produtos,
portanto, algumas figuras ou ilustraes contidas neste manual podem diferir
ligeiramente do produto recebido por V.Sas.
BTD22.92080 - 1 edidio - 2 reviso jan/05
2 3
ndice
PAG.
NOMENCLATURA ............................................................................................ 4
ESPECIFICAES ......................................................................................... 6
I - PRECAUES NO USO DO MOTOR NOVO ................................................. 7
II - PRECAUES ANTES DO FUNCIONAMENTO DO MOTOR .......................... 8
1 - LEO COMBUSTVEL (DIESEL) ....................................................... 8
2 - LEO LUBRIFICANTE ..................................................................... 9
3 - GUA DE REFRIGERAO ............................................................ 11
4 - BATERIA ....................................................................................... 12
III - INSPEO ANTES DA PARTIDA ............................................................... 13
IV - COMO DAR PARTIDA ............................................................................... 14
V - DRENAGEM DO SISTEMA DE INJEO ................................................... 15
VI - PRECAUES DURANTE O FUNCIONAMENTO DO MOTOR ..................... 16
VII - ROTAES PARA SERVIOS CONTNUOS ............................................ 18
VIII - COMO PARAR O MOTOR ....................................................................... 18
IX - APS O TRMINO DO SERVIO ............................................................. 19
X - PARA GUARDAR POR LONGO TEMPO ..................................................... 19
XI - REVISO PERIDICA ............................................................................. 20
XII - MANUTENO ....................................................................................... 21
1 - DIRIA ......................................................................................... .21
2 - MANUTENO A CADA 50 HORAS ................................................. 21
3 - MANUTENO A CADA 100 HORAS .............................................. 21
4 - MANUTENO A CADA 200 HORAS .............................................. 22
5 - MANUTENO A CADA 250 HORAS .............................................. 25
6 - MANUTENO A CADA 300 HORAS .............................................. 25
7 - MANUTENO A CADA 500 HORAS ............................................... 26
XIII - INSTALAO DO MOTOR ....................................................................... 30
XIV - CONJUNTO SOBRE COXINS .................................................................. 31
XV - SISTEMA DE LUBRIFICAO ................................................................ 32
XVI - SISTEMA ELTRICO ............................................................................. 32
XVII - SISTEMA DE REFRIGERAO ............................................................. 33
XVIII - SISTEMA DE ALIMENTAO ................................................................ 34
POSSVEIS PROBLEMAS E SOLUES ....................................................... 35
NOMENCLATURA NOMENCLATURA

7 9

8 10

5 11
12 13 14
6 4

1 - RADIADOR
2 - FILTRO DE AR
3 - BICO INJETOR 9 - PAINEL
4 - ALTERNADOR 10 - FILTRO DE LEO COMBUSTVEL
5 - MOTOR DE PARTIDA 11 - BOMBA INJETORA
6 - FILTRO DE LEO LUBRIFICANTE 12 - ALAVANCA DO REGULADOR
7 - CARCAA DO VOLANTE 13 - CRTER
8 - ASSENTO DO RADIADOR 14 - VENTILADOR

4 5
 ESPECIFICAES I - PRECAUES NO USO DO MOTOR NOVO

MODELO BTD22 BTD22B BTD22C BTD33 BTD33B BTD33C

O motor novo poder ser utilizado normalmente desde o incio, entretanto,
como as suas diversas peas no esto completamente amaciadas
TIPO MOTOR DIESEL VERTICAL A 4 TEMPOS
devemos considerar as primeiras 50 horas como perodo de amaciamento.
NMERO DE CILINDROS 2 3
Durante esse perodo, siga fielmente as instrues abaixo:
POTNCIA (CV) A B A B A B A B A B A B
1500 11,5 12,7 16,7 18,3 20,0 22,0 17,3 19,0 25,0 27,5 30,0 33,0 1 - Aps a partida, deixe o motor em funcionamento cerca de 3 minutos
1800 13,8 15,2 20,0 22,0 20,8 22,8 30,0 33,0 sem carga e em mdia rotao para possibilitar o seu aquecimento inicial e
ROTAO DA 2000 15,4 17,0 23,0 25,4 a circulao de leo nas principais peas dinmicas.
TOMADA DE FORA Evite mudana brusca na acelerao.
(RPM) 2200 17,0 18,6 25,4 27,9
2400 18,5 20,3 27,7 30,5
2600 20,0 22,0 30,0 33,0 ATENO:
SISTEMA DE COMBUSTO INJEO DIRETA Evite funcionar o motor em marcha lenta por mais de 10 min., pois este
ORDEM DE EXPLOSO (LADO procedimento prejudica o amaciamento, principalmente dos cilindros e anis
1-2-1 1-3-2-1
DO VOLANTE) e acarretar um consumo excessivo de leo combustvel.
2 - Mantenha sempre a rotao nominal e nunca exija o mximo de sua
SENTIDO DE ROTAO (VISTO
ANTI-HORRIO potncia. Aplicar no mnimo 50% de carga e no mximo 75% nas primeiras
PELA TOMADA DE FORA
50 horas.
LUBRIFICAO FORADA POR BOMBA TROCIDE
REFRIGERAO RADIADOR 3 - Use leo lubrificante recomendado. (Consulte a pg. 10).
PARTIDA ELTRICA
4 - Reaperte as porcas e parafusos do motor, base, polia, etc..
MOTOR DE PARTIDA 12 V - 2,0 Kw
ALTERNADOR 14 V - 70 A
5 - Troque o leo lubrificante do motor (sries BTD/BTDB/BTDC) e da caixa
BATERIA 12 V - 65 A.h. de reduo (somente para sries BTDB e BTDC), nas 50 horas iniciais de
*COMPRIMENTO (MM) 697 906 811 1020 funcionamento.
*LARGURA (MM) 725 725 725 725 Aps o amaciamento, troque o leo do motor a cada 100 horas de trabalho
*ALTURA (MM) 970 970 970 970 e da caixa de reduo a cada 300 horas. A troca dever ser feita com o
*PESO LQUIDO (KG) 235 270 300 335
motor quente.
Trocas
OBS.: (*) - DIMENSES OBTIDAS SEM TANQUE DE COMBUSTVEL Trocas subseqen-
POTNCIA EFETIVA CONTNUA NBR-6396 Incio da a
1 . troca motor/ subseqen- tes/Cx. de
Para trabalho em regime de carga e rotao constantes, em servio cont- operao cx. de reduo tes/motor reduo
nuo.
Ex.: Motor martimo, Grupo gerador, Grupo Moto-bomba, etc.
PERODO DE
POTNCIA EFETIVA INTERMITENTE NBR-6396 AMACIAMENTO
Para trabalho em regime de carga intermitente e rotao constante.
Ex.: Guincho, Trilhadeira, Desintegrador, Picadeira, Desfribrador de ram,
Betoneira, etc. 50 hr 100 hr 300 hr
6 7
II - PRECAUES ANTES DO FUNCIONAMENTO DO MOTOR 1.2 - Abastecimento Fig.3
a) Abastea o tanque de combustvel
1 - LEO COMBUSTVEL (DIESEL) com leo diesel limpo, utilizando uma FECHADA
ABERTA
O leo diesel deve ser cuidadosamente armazenado para evitar a mangueira ou funil limpo.
contaminao por materiais estranhos como impurezas e gua. A potncia
e a durabilidade dos componentes do sistema de injeo do motor so ATENO:
diretamente afetados pela qualidade do combustvel utilizado.
No bocal do tanque existe um filtro
de tela que no deve ser eliminado,
nem estar danificado.
Limpe qualquer derramamento de 1 - TORNEIRA DE COMBUSTVEL:
1.1 - Armazenamento diesel sobre o motor. - ABRA NO SENTIDO HORRIO
O armazenamento do combustvel Fig. 1
- FECHE NO SENTIDO ANTI-HORRIO
de fundamental importncia, pois b) Abra a torneira de combustvel.
mesmo um leo diesel de boa
qualidade e livre de impurezas pode
ser contaminado durante o 1.3 - Capacidade do tanque de combustvel (opcional)
armazenamento e o abastecimento. MODELOS TODOS
Recomendamos que o reservatrio 25
Capacidade (L)
onde o diesel seja armazenado fique 50
em local coberto e ventilado,
protegido da chuva e do sol. 2 - LEO LUBRIFICANTE

O leo lubrificante desempenha importantssimo papel no motor diesel. A

utilizao de um lubrificante fora do especificado reduzir consideravelmente
Se utilizar tambores metlicos, estes a durabilidade do motor.
no devem ser galvanizados ou
zincados pois reagem com o leo Portanto, siga as instrues abaixo:
diesel deteriorando-o. a - Utilize leo lubrificante adequado para motor diesel com as indicaes
CD, CF e CG, segundo a classificao API (American Petroleum Institute).
O reservatrio de armazenamento b - Recomendamos o uso de leo lubrificante de viscosidade adequada
deve ter uma inclinao do lado 1 conforme a temperatura ambiente local.
contrrio sada do combustvel 2
para que eventuais impurezas ou TEMPERATURA AMBIENTE CLASSIFICAO SAE
o
gua fiquem decantados e possua Fig. 2 Abaixo de 20 C 15W-40, 10W-40, 25W-50
o
um dreno para as impurezas 1 - REGISTRO DE SADA Acima de 20 C 30 ou 40
depositadas no fundo. 2 - DRENO PARA LIMPEZA

c - Abastea a caixa de reduo dos motores das sries BTDB e BTDC

com o mesmo tipo de leo lubrificante utilizado no crter.

8 9
RECOMENDAMOS OS SEGUINTES LEOS LUBRIFICANTES: ATENO:
FABRICANTE NOME VISCOS. API NOME VISCOS API No misture diferentes tipos ou Fig. 6 MEDIDOR
TROPICAL TURBO 30 OU 40 CD ULTRAMAX PLUS 25W50 CG-4 MXIMO
CASTROL
DYNAMAX 10W40 CF TURBOMAXPLUS 15W40 CG-4
marcas de leo lubrificante, pois, o
leo resultante poder tornar-se de
ESSOLUB X2 30 OU 40 CF ESSOLUB XT3 15W40 CF-4
ESSO
ESSOLUB XT2 15W40 CF ESSOLUB XT4 15W41 CG-4
m qualidade.
Nunca verifique o nvel de leo com
ULTRAMO TURBO 30 OU 40 CF BRUTUS T5 15W40 CG-4 MNIMO
IPIRANGA ULTRAMO TURBO PLUS 15W40 CF BRUTUS ALTA PERFORMANCE 15W40 CH-4
o motor em funcionamento.
F1 MASTER 4X4 15W50 CG-4 Para conseguir a leitura correta, pare
NESTA FAIXA NO
URSA LA-3 30 OU 40 CF URSA SUPER TD 15W40 CG-4
o motor e espere o tempo necessrio NECESSRIO
TEXACO
URSA LA-4 15W40 CF URSA PREMIUM GTX 15W41 CH-4 para a deposio do leo e em REABASTECER

RIMULA EXTRA 30 OU 40 CF RIMULA SUPER 15W40 CH-4

seguida efetue a medio.
SHELL
RIMULA EXTRA 15W40 CF-4 RIMULAX 15W40 CH-4 Se o leo estiver na faixa indicada na Fig 6, no necessrio reabastecer,
LUBRAX CARGA PESADA 30 OU 40 CF LUBRAX EXTRA TURBO 15W40 CG-4
pois a quantidade existente no crter suficiente para o perfeito
BR
LUBRAX MD 400 31 OU 40 CF LUBRAX TOP TURBO 15W41 CI-4 funcionamento do motor. Porm, se estiver no nvel mnimo, reabastea
SIGMA DIESEL 30 OU 40 CF SIGMA EXTRA 15W40 CF-4
imediatamente.
AGIP
SIGMA MULT 15W40 CF SIGMA TURBO 15W41 CG-4 Caso esteja prximo do perodo de troca de leo conforme especificado na
BARDAHL MARINE DIESEL 15W40 CH-4
pg. 20, ou ainda, considerando-se o total de horas de funcionamento do
motor com o mesmo leo, deve-se remover o leo contido no crter,
utilizando somente leo lubrificante recomendado.
2.1 - Abastecimento de leo lubrificante do crter e da caixa de reduo
O leo lubrificante deve ser colocado atravs do bocal de abastecimento.
Remova a tampa do bocal de abastecimento e utilizando um funil limpo
3 - GUA DE REFRIGERAO
coloque a quantidade necessria de leo conforme a tabela abaixo:
Antes de dar a partida no motor
Fig. 4 Fig. 7
1 Fig. 5 verifique o nvel de gua do radiador
e reabastea se necessrio com NVEL
gua limpa.

1
2
2 3
1 - BOCAL DE ABASTECIMENTO 1 - MEDIDOR COM TAMPA
2 - MEDIDOR 2 - BOCAL DE ABASTECIMENTO 3.1 - Abastecimento
3 - PLUG DE DRENAGEM Abastea sempre o tanque ou radiador com gua limpa. No use gua dura,
suja ou lamacenta.
CAPACIDADES (L) BTD22/B/C BTD33/B/C Nas regies de incidncia de gua dura, ocorre a incrustao de calcreo
Crter 6,0 9,0 no interior do motor (cabeote, bloco do cilindro, etc.), provocando
Redutor 1,2 insuficincia de refrigerao.
10 11
OBS1.: gua dura aquela que em contato com sabo, no produz espuma. III - INSPEO ANTES DA PARTIDA
Neste caso recomendamos o uso de gua tratada com soda custica para
evitar obstruo dos canais de refrigerao. Fig. 10
DOSAGEM: Antes do funcionamento do motor, 1
Para cada litro de gua, adicionar 1 grama de soda custica. certifique-se se est havendo injeo
de combustvel, procedendo
ATENO: conforme as seguintes instrues:
Fig. 8
Este procedimento deve ser
executado em um reservatrio
1 - Acione a alavanca do regulador
separado. Aguardar 12 horas para 1 litro : 1 g
at o meio da escala.
que todos os minerais contidos na
gua sedimentem no fundo do 1 - ALAVANCA DO REGULADOR
reservatrio. Retire a gua 2 - Acione a chave de partida por 3 ou 4 segundos. Se fizer o rudo
necessria do reservatrio tomando caracterstico de injeo, bitz, bitz, estar em ordem.
cuidado para no revolver o fundo.
Descarte os ltimos litros.
Aps ouvir o rudo caracterstico de injeo, pare de acionar a chave de
OBS2.: Recomendamos o uso de anticorrosivo para evitar a ferrugem no partida a fim de evitar o acmulo de combustvel no interior da cmara de
interior do cilindro e do radiador. combusto.
Exemplos de anti-corrosivos recomendados:
- PROMAX RAD COOL OBS.:
- MOBIL PERMAZONE Se no ocorrer o som caracterstico de injeo, sinal de que existe ar no
(Utilizar na proporo recomendada pelo fabricante). sistema. Neste caso, sangre o ar seguindo as instrues da pagina 15.
- MONOL 80 ou anti-corrosivo para radiadores da MOTORCRAFT.
Adicionar 200 c.c. na gua de refrigerao.
3 - Antes do funcionamento do motor verifique os parafusos e porcas se
CAPACIDADE DO RADIADOR + MOTOR: esto bem apertados.
MODELOS BTD22/B/C BTD33/B/C
4 - Aps certificar-se de que tudo est em ordem, coloque a alavanca do
Capacidade (L) 6,2 8,2 regulador na posio de parada gire o volante cerca de 10 voltas,
possibilitando assim a verificao de quaisquer rudos estranhos.
MOTOR DE PARTIDA
Fig. 9 Estas voltas do volante fornecem tambm o leo lubrificante a diversas peas
4 - BATERIA
do motor.
Use bateria de 12 volts. 65A.h.
(Amperagem mnima).
Ligue o terminal positivo ao motor de
partida e o terminal negativo massa
(terra), de preferncia carcaa do
volante.
CARCAA DO VOLANTE

12 13
 IV - COMO DAR PARTIDA V - DRENAGEM DO SISTEMA DE INJEO

1 - Coloque a alavanca do regulador 1 - Verifique o leo combustvel Fig. 13

no meio da escala. atravs do indicador e reabastea se 1 2
necessrio.
1
2 - Em seguida acione a chave de
partida at o segundo estgio. Abra a torneira de combustvel e
3
afrouxe o parafuso (A) de sangria.
Quando cessar a salda de bolhas,
Quando o motor entrar em Aperte-o com segurana. Em
funcionamento, solte-a imedia- seguida, repita a operao,
Fig. 11 afrouxando o parafuso (B) de
tamente.
1 - ALAVANCA DO REGULADOR sangria. 1 - PARAFUSO DE SANGRIA (A)
2 - PARAFUSO DE SANGRIA (B)
3 - FILTRO DE COMBUSTVEL

Obs.: Verifique se a chave de partida 2 - Afrouxe o parafuso de sangria do Fig. 14

voltou posio de funcionamento, 1
parafuso de conexo do tubo de leo
ou seja, no primeiro estgio e combustvel. Aps a sangria, feche-
tambm se as lmpadas piloto se o novamente para evitar o 2
apagaram. escoamento desnecessrio de leo.
1
3 - Deixe o motor em funcionamento
por alguns minutos em mdia
rotao (1800 rpm) e sem carga, at
2 Fig. 12
que o motor se aquea.
Nunca acelere o motor repen- 1 - CHAVE DE PARTIDA 1 - BOMBA INJETORA
2 - LMPADAS 2 - PARAFUSO DE SANGRIA
tinamente com o motor frio.
0 - POSIO DESLIGADA
1o - POSIO DE TRABALHO
2o - POSIO DE PARTIDA 3 - Solte a porca da extremidade do Fig. 15
tubo de alta presso do lado do bico
Injetor. 1
Obs.: Avance a alavanca do regulador at
O limite de tempo de operao contnua do motor de partida de 10 segundos. o meio da escala.
Se o funcionamento no for conseguido na primeira tentativa, repita a
operao aps uma pausa de 30 segundos.

ATENO:
Em caso de repetio da operao necessrio verificar se o volante est
parado antes de acionar a chave de partida novamente. 1 - BICO INJETOR

14 15
4 - Gire a chave de partida at o segundo estgio.
Deixe o motor girar cerca de 5 a 10 segundos.
lsto fora o ar a sair juntamente com o leo atravs da porca do tubo de alta
presso.
Quando no mais sarem bolhas de ar do combustvel, aperte.a com firmeza.
5 - Para confirmar se o sistema de injeo est operacional, ligue novamente
a chave de partida.
Se produzir o rudo caracterstico de injeo bitz, bitz nos cilindros, o
sistema estar em ordem para a partida.
ATENO:
No acione o motor de partida por mais de 10 segundos para no provocar
danos.
Se no ouvir o rudo de injeo, repita novamente o procedimento de sangria.
b - Luz indicadora da carga da bateria
Se a luz se acender verifique o sistema eltrico (alternador e regulador) ou
se a correia est frouxa.
Obs.: Se as lmpadas no se acenderem com a chave de partida ligada no
primeiro estgio com o motor parado, possivelmente, as lmpadas esto
queimadas.
Verifique e em caso positivo, substitua-as por novas.
2 - Tome cuidado na leitura do medidor de nvel de leo combustvel e
reabastea o tanque, quando atingir a cota mnima para evitar a entrada de
ar no sistema de injeo.
3 - Em condies normais de funcionamento o motor no expele fumaa
preta. Se isto estiver ocorrendo, geralmente sinal de que o motor est
sobrecarregado. Diminua a carga, e caso no melhore a cor da fumaa,
pare o motor e verifique o sistema de injeo.

VI - PRECAUES DURANTE O FUNCIONAMENTO DO MOTOR 4 - Verifique se no h nenhum aquecimento anormal, rudo, vibrao anormal
do motor, vazamento de leo, gua ou gs.
1 - Mantenha sempre a chave de partida ligada no 1o estgio para possibilitar Caso alguma das anormalidades citadas acima ocorra, pare imediatamente
o funcionamento da luz de advertncia da presso do leo lubrificante, caso o motor e verifique a causa.
houver alguma anormalidade no sistema de lubrificao, e a carga da bateria.
Em funcionamento normal as luzes devero estar apagadas. Obs.: Logo aps o funcionamento do motor poder ocorrer um pequeno
Portanto, se as luzes se acenderem, pare imediatamente o motor e verifique vazamento de gua pela tampa do radiador.
as causas, conforme os itens adiante. Entretanto, no uma anormalidade.
a - Luz de advertncia da presso do leo lubrificante
Se durante o funcionamento do
Fig. 16
motor a luz se acender sinal de que
a presso do leo lubrificante caiu
abaixo de 1 kg/cm.
Neste caso, pare imediatamente o
motor. Verifique a causa da 1 2
anormalidade. (Falta de leo,
entupimento do filtro, etc.).

1 - LUZ DA CARGA DA BATERIA

2 - LUZ DA PRESSO DO LEO LUBRIFICANTE

16 17
 VII - ROTAES PARA SERVIOS CONTNUOS IX - APS O TRMINO DO SERVIO

Os traos em branco e vermelho na Fig. 17 1 - Retire as sujeiras acumuladas no motor e faa uma limpeza geral,
escala do regulador estabelecem 1 principalmente das aletas do radiador utilizando um jato dgua, verificando
respectivamente as rotaes se no h vazamentos, entupimentos, etc. (Fig. 19).
nominais de 1800 e 2600 rpm, 3
carga nominal. Para a obteno das 4 2 - No inverno, a gua de refrigerao pode congelar e trincar o bloco do
demais rotaes recomenda-se o motor.
uso de um tacmetro. Portanto, drene a gua soltando a mangueira na parte inferior do radiador
(Fig. 20), ou utilize um anti-congelante, conforme indicado na pgina 12.
Nota: 2
O motor nunca deve ser utilizado Fig. 19
com rotaes acima de 2600 rpm. 1 - MARCA BRANCA
2 - MARCA VERMELHA 1
ou seja, com a alavanca alm da 3 - ROTAO MXIMA
marca vermelha. 1
4 - PARADA

MARCA BRANCA MARCA VERMELHA 2

MODELOS
RPM NA TOMADA DE FORA
BTD22/33 1800 2600
Fig. 20
BTD22B/33B 1250 1800
BTD22C/33C 1040 1500 1 - JATO DE GUA 1 - RADIADOR
2 - MANGUEIRA

Fig. 18
OBS.: As pequenas regulagens de
rotao (50 a 100 rpm) podero ser 2 X - PARA GUARDAR POR LONGO TEMPO
feitas atravs do parafuso de ajuste
localizado na alavanca do regulador. 1 1 - Conserve o motor em um lugar isento de poeira e umidade.
2 - Retire o bico injetor dos cilindros e injete aproximadamente 10 cc de leo
lubrificante novo no interior da cmara de combusto. Gire o volante
aproximadamente 10 voltas para a lubrificao das paredes dos cilindros.
Em seguida coloque os bicos injetores.
3 - Drene o leo lubrificante, retire o crter, lave-o com leo diesel limpo e
1 - PARAFUSO DE AJUSTE
2 - ALAVANCA DO REGULADOR lubrifique o virabrequim, a biela, etc.
4 - Retire a gua de refrigerao do motor e o combustvel.
5 - Solte a correia do ventilador.
VIII - COMO PARAR O MOTOR
6 - Passe leo lubrificante ou graxa nas peas externas sujeitas oxidao.
1 - Antes de parar o motor conserve-o em funcionamento sem carga durante 7 - Encobrir o silencioso e o filtro de ar com invlucro de plstico para evitar
algum tempo (2 a 3 minutos). A seguir volte a alavanca do regulador para a a entrada de umidade, que oxidar os assentos das vlvulas.
posio de parada.
2 - Desligue a chave de partida, retire e guarde-a.
18 19
 XI - REVISO PERIDICA
Simbologia:
D - Drenagem A - Ajustar
V - Verificar L - Limpar
T - Trocar E - Esmerilhar
Nota (*) - Verifique com maior freqncia em locais de muita poeira
XII - MANUTENO
1 - DIRIA
(R) - Reabastecimento indispensvel
X - Executar
a - leo lubrificante:
Verifique o nvel e reabastea se necessrio.
b - gua de refrigerao:
Verifique e reabastea.
c - leo combustvel:
Verifique o nvel e reabastea se necessrio.
d - Limpe as aletas do radiador.
e - Vazamento de gua, leo lubrificante, parafusos frouxos, etc.
Verifique se no h nenhuma irregularidade.
Caso houver, providencie imediatamente o seu reparo.
2 - MANUTENO A CADA 50 HORAS
a - Drenagem do leo combustvel: Fig. 21
Remova o plug do tanque de
combustvel e drene a sujeira e gua 1
depositadas ao fundo.
b - Feche a torneira de combustvel,
retire o elemento do filtro de
combustvel e lave-o com leo diesel 2
limpo.
Obs.: Aps a montagem do
elemento, faa a drenagem de ar do
sistema de injeo (Vide cap. V, pg. 1 - TORNEIRA DE COMBUSTVEL
2 - ELEMENTO DO FILTRO
15).
- Reapertar as porcas do cabeote
nas primeiras 50 horas de
funcionamento e regular a folga das
vlvulas conf. pag. 26.
3 - MANUTENO A CADA 100
HORAS
a - Drene completamente o leo
lubrificante do crter enquanto o
motor estiver aquecido. A seguir, 1
Fig. 22
reabastea-o com leo novo.
1 - PLUG DE DRENAGEM
20 21
b - Verifique a correia de aclopamento Fig. 23 efetuar a limpeza. A vida til do filtro de 1 ano ou 3 limpezas. O perodo
do ventilador e se necessrio, regule de limpeza estimado a cada 200 horas de uso. Em condies muito
a tenso ou renove-a. A regulagem severas, como ambiente com muita poeira ou partculas no ar, pode ser
deve ser feita da seguinte maneira: necessrio efetuar a limpeza antes deste perodo. Um indicativo de que o
filtro de ar esta saturado (sujo) a perda de potencia do motor e bastar
b1 - Afrouxar os parafusos de fixao efetuar a troca ou a limpeza para voltar ao normal.
do alternador.
Para facilitar a manuteno, recomendamos:
b2 - Pressionar a correia com o dedo - Anotar em uma tabela de manuteno ou no prprio corpo do elemento a
polegar at a mesma ceder 15 a 20mm quantidade de limpezas e a data.
aproximadamente 15 a 20mm. Em seguida, aperte os parafusos de fixao - Quando no dispor de ar comprimido, ter sempre um filtro sobressalente
do alternador. para substituio definitiva ou enquanto o outro for para a limpeza.
- Armazenar o filtro sobressalente em um saco plstico fechado.
3. No caso de substituio, utilize correia tipo Ax-37.

NOTA: Procedimentos para limpeza:

Regule a tenso da correia nas 50 horas iniciais de funcionamento.
a - Remover a capa do filtro de ar
soltando a porca borboleta. Fig. 24
f - Verificar o estado da bateria:

1- Os terminais ou bornes devem estar limpos, isentos de incrustao de

sulfato. Caso contrrio, desligue os cabos e limpe os terminais.
Aps a limpeza, ligue os cabos nos terminais, untando-os com graxa slida.

2 - Verifique tambm o nvel de soluo que deve encobrir as placas. Em

caso de reabastecimento, use somente gua destilada, pois, a gua comum
contm substncias prejudiciais conservao da bateria.

4 - MANUTENO A CADA 200 HORAS b - Remover o elemento de papel do Fig. 25

filtro de ar soltando a porca auto-
travante (nylock) com uma chave 13
Filtro de Ar tipo seco:
mm.
Os motores da srie BTD so equipados com filtro de ar tipo seco. O sistema
de filtragem do ar com elemento de papel o mtodo mais eficiente utilizado
atualmente. Porm, devido s caractersticas deste sistema, no se
recomenda a limpeza freqente do filtro. Este procedimento pode causar
danos imperceptveis no elemento filtrante como rupturas no papel ou nas
vedaes, que podero permitir a passagem de partculas para o motor.
No entanto, devido a diversas condies do cotidiano, pode ser necessrio

22 23
c - Bater o elemento de papel cuida- 5 - MANUTENO A CADA 250 HORAS
dosamente contra a palma da mo a - Retirar o elemento do filtro de
Fig. 29
para retirar o excesso de p. combustvel, limpar o encaixe e
Nunca golpeie com ferramenta ou substituir o elemento.
contra uma superfcie rgida sob Obs.: Aps colocar o novo elemento,
risco de danificar o papel do ele- faa a drenagem de ar do sistema
mento. de injeo. (Vide cap V, pg. 15).
1
Fig. 26

d - Efetuar a limpeza com jato de ar
comprimido seco, de dentro para
fora com presso no superior a 4
Kg/cm (60 Lbr/pol) sob risco de
rasgar o papel do filtro.
1 - ELEMENTO DO FILTRO
Fig. 27
6 - MANUTENO A CADA 300 HORAS
a - Drenar o leo lubrificante da caixa Fig. 30
de reduo e abastecer do mesmo
tipo de leo utilizado no crter (1,2 L
de leo SAE 30).

1
2
Fig. 28
e - Verificar o estado do filtro, em um 3
ambiente escuro, introduzindo uma
1 - MEDIDOR COM TAMPA
lmpada acesa enquanto gira o ele- 2 - BOCAL DE ABASTECIMENTO
mento. Se aparecer um facho de luz, 3 - PLUG DE DRENAGEM
o filtro est danificado e deve ser
b - Retirar o filtro de leo lubrificante, limpar o encaixe e renovar o filtro.
substitudo imediatamente.
Fig. 31
Obs.:
- Colocar a ferramenta de remoo
na extremidade do filtro e girar no
sentido anti-horrio.
- Esta ferramenta deve ser utilizada
Obs.: Montagem do elemento de papel:
exclusivamente para remover o filtro
Apertar a porca auto-travante e ao mesmo tempo tentar girar o elemento. O
de leo lubrificante. 1
aperto ideal quando o filtro parar de girar e o anel de vedao do elemento
- A colocao do filtro deve ser
estiver pressionando a base do filtro. Substitua o elemento se o anel de
sempre feita manualmente.
vedao estiver danificado. 1 - FILTRO DE LEO LUBRIFICANTE

24 25
Montagem do filtro de leo lubrificante: REGULAGEM DAS VLVULAS
- Passar leo na junta e rosquear o filtro manualmente.
- Colocar leo no crter at a marca superior do medidor e dar a partida no 1- Conservar as vlvulas de admisso e escape do 1o cilindro fechadas,
motor. colocando o pisto no P.M.S. no
- Verificar vazamentos, reapertar se necessrio com a ferramenta especial. tempo de compresso.
Para isto, basta girar o volante at
que a marca T1 gravada no mesmo
coincida com o trao puncionado na
c - Drenar a gua do radiador carcaa do volante.

T1
soltando a mangueira na parte
inferior do radiador.
Fig. 34

Em seguida, reabastea o radiador

e adicione anti-corrosivo, conforme
observao na pgina 12. Fig. 32
Obs.:
Se no houver possibilidade de
alinhar as marcas do volante, 1
7 - MANUTENO A CADA 500 HORAS verifique os nos gravados na polia do 2
virabrequim, fazendo-os coincidir
REAPERTO DAS PORCAS DO CABEOTE com o ponteiro (indicador do tempo
de injeo) localizado no bloco do
1- Remover os tubos de alta cilindro. Fig. 35
Fig. 33
presso.
2- Remover a tampa do cabeote.
3 Retirar a tampa do cabeote. 1 - POLIA DO VIRABREQUIM
2 - PONTEIRO
4 - Retirar os balanceiros.
5 - Apertar as porcas com torque de
18 kg.m, conforme a seqncia IMPORTANTE:
Fig. 36
indicada na figura ao lado. A marca Tl gravada no volante
1o CILINDRO VOLANTE
corresponde ao cilindro no 1, o qual
o
6 - Apertar o parafuso n 7 (modelos est localizado prximo ao volante e
BTD22/B/C/MB/MC) e os parafusos no do lado da caixa de engrenagem.
no 9 e 10 (modelos BTD33/B/C/MB/
MC), com torque de 5 kg.m, somente
aps o aperto final de todas as
porcas.

26 27
 O sentido de rotao do motor anti-horrio quando visto pelo lado do
volante.
Regular as vlvulas sempre com o motor frio.
Para facilitar a regulagem das vlvulas, regule-as conforme a ordem de
exploso.
MOTOR
BTD22/B/C
BTD33/B/C
2- Regula-se a folga entre o topo da
haste da vlvula e o balanceiro.
Verifique e regule a folga das vlvulas
de admisso e escape com o motor
frio, por meio de um calibrador de
folga de 0,20 mm.
3- Soltar a contra-porca e girar o
parafuso de ajuste da folga da vlvula
por meio de uma chave de fenda,
conservando o calibrador de folga
entre a vlvula e o balanceiro.
Aps a calibragem fixar o parafuso
ajustador atravs da contra-porca.
Para regular as vlvulas do 2o e 3o cilindro, fazer coincidir as marcas T2 e
T3 gravadas no volante com o trao da carcaa do volante, seguindo sempre
a ordem de exploso.
NOTA:
Certifique-se se o pisto est no P.M.S. (Ponto Morto Superior) no tempo de
ORDEM DE EXPLOSO compresso e repita os ltens 1 e 2.
1-2-1
1-3-2-1 Colocar os tubos de alta presso e drenar o ar, conforme Instrues do
captulo V, pgina 15.
Fig. 37 1
2
VERIFICAO DO BICO INJETOR
Fig. 39
1 - Quando o motor comear a soltar
fumaa preta ou ocorrer queda na
potncia sinal de que a condio
de injeo do bico no est
satisfatria.
1 - CALIBRADOR DE FOLGA (0,20 mm)
2 - CONTRAPORCA Nesse caso, solte o tubo de retomo
de combustvel, o tubo de alta
presso e o fixador do bico.
Em seguida, retire o bico injetor
completo do cabeote e desmonte-o para verificar se a agulha est presa
ao seu guia, ou se o assento da agulha e o seu guia apresentam desgaste.
Caso essas irregularidades forem constatadas, faa a limpeza e o
amaciamento da agulha no seu guia com leo lubrificante.
2 - Em seguida, lave-os com leo diesel limpo e se persistir a irregularidade,
ser necessrio substituir o elemento do bico.
Fig. 38 b3- A presso do bico injetor de 210 Kg/cm.
Para a verificao da condio de injeo do bico injetor e a correta regulagem
da presso, procure o Revendedor YANMAR ou um dos postos de
assistncia tcnica Bosch.
28 29
 XIII - INSTALAO DO MOTOR XIV - CONJUNTO SOBRE COXINS
Para amortecer satisfatoriamente as vibraes do conjunto aconselhvel
BASE DO MOTOR:
que se instale coxins sob a base.
a - A instalao do motor e o seu acoplamento devem ser feitos por um
a - BASE
especialista competente. Uma fundao insuficiente, uma instalao
A base para o conjunto motor x mquina sobre coxins dever ser feita por
imprpria ou uma m centralizao podem causar danos considerveis.
um especialista competente. Uma base mal dimensionada poder provocar
vibraes e conseqentemente danos nas mquinas.
b - Se o motor for instalado como uma unidade porttil, escolha um local
horizontal e nivelado pra oper-lo.
MOTOR BTD22/B/C BTD33/B/C
Entretanto, se for inevitvel a sua instalao em um plano inclinado, conduza Fig. 41
Quant. Mnima
o lado do radiador para o lado mais elevado, tendo o cuidado de conservar o 4 6
de coxins
ngulo de inclinao dentro de 10 graus.
c - A instalao permanente de um conjunto gerador, moto-bomba, etc. dever Dim. Do coxim
80
Vibrastop (mm)
ser feita sobre uma base de concreto.
Antes de fixar o motor a uma base rgida de ferro ou concreto, calce-o
convenientemente, a fim de eliminar as irregularidades da face da base de
fixao.
Abaixo tabelamos as dimenses aproximadas para a confeco de uma
base de concreto.
COXINS
Fig. 40

b - ESCOLHA DE COXINS:
Normalmente, os fornecedores de coxins catalogam-os de acordo com a
carga esttica admissvel por unidades de apoio, isto , peso total do conjunto
dividido pela quantidade de apoio previstos sob a base.
Para os motores da srie BTD recomendamos o uso de coxins Vibrastop
conforme as especificaes acima.

c - PISO PARA COLOCAO DO CONJUNTO

NOTA:
- As dimenses tabeladas so vlidas somente para terrenos secos e firmes.
- Em terrenos fofos deve-se proceder ao estaqueamento do solo.
- Nos brejos deve-se aumentar a dimenso D e socar o terreno para obter
mais firmeza.
- O comprimento da base deve ser no mnimo de 1.200 mm para o motor
isolado ou ser dimensionado de acordo com a mquina a ser acoplada.
30
Para a instalao do conjunto, importante que o piso esteja bem nivelado,
numa superfcie plana e rgida.
A regulagem da altura dos coxins para o nivelamento do conjunto dever ser
feita atravs dos parafusos de ajuste.
Todos os coxins devero estar em perfeito contacto com o piso.
Verificar se ocorre vibrao no sistema de escape. Em caso positivo, coloque
um suporte de apoio no silencioso ou instale o mesmo separado do motor
para no daniflcar o flange do escapamento.
31
 XV - SISTEMA DE LUBRIFICAO XVII - SISTEMA DE REFRIGERAO

XVI - SISTEMA ELTRICO

MOTOR DE PARTIDA CHAVE DE PARTIDA VERMELHO

C+ AZUL

B+ LEO
CINZA

PRETO ALTERNADOR

B+
REGULADOR
DF DE
CARGA D+ TENSO
BATERIA W
TOMADA W (P/
TOMADA DE
CHAVE DE PRESSO
ROTAO)

HORMETRO AZUL

32 33
XVIII - SISTEMA DE ALIMENTAO POSSVEIS PROBLEMAS E SOLUES (MOTOR)

PROBLEMA PROVVEL CAUSA SOLUO

Alavanca do acelerador na Colocar a alavanca na posio de
posio Parada. Partida
Torneira do filtro de combus- Abrir a torneira
tvel fechada
Ar no sistema de injeo do Verificar se h diesel no tanque e
combustvel. abastec-lo. Efetuar a sangria do
sistema de injeo de combutvel
conforme pg. 15.
Sada do tanque de combus- Verificar se o combustvel sai do tan-
tvel obstruda. que retirando a mangueira entre o
tanque e o filtro. Se no sair ou sair
O motor no entra em muito pouco, fazer a limpeza do tan-
funcionamento. que atravs do bujo de dreno.
Filtro de leo diesel sujo ou Aps verificar se a sada do tanque
obstrudo. no est obstruda, retire a man-
gueira de sada do filtro e verifique
se o leo sai em abundncia. Se
sair pouco ou no sair, substitua o
elemento do filtro de papel.
Falha no sistema de injeo. Se ao dar partida partida no hou-
ver o rudo caracterstico de injeo
(bitz .. bitz..) e todos os itens acima
j foram checados, procure um
revendedor YANMAR.
Bateria com pouca carga. Recarregue a bateria.

Baixa temperatura ambiente. Acionar o motor de partida por mais

tempo. Repetir a partida por mais
vezes.
Durante a partida o - Baixa compresso do motor Procure um revendedor YANMAR.
motor tem o rudo de por:
injeo mas no en- - M vedao das vlvulas por
tra em funcionamen- desgaste ou oxidao;
to. - Junta ou cabeote danifica-
dos;
- Cilindro e pisto danificados;
- Anis gastos ou travados no
pisto,
- Desgaste do cilindro e anis.

34 35
POSSVEIS PROBLEMAS E SOLUES (MOTOR) POSSVEIS PROBLEMAS E SOLUES (MOTOR)

PROBLEMA PROVVEL CAUSA SOLUO PROBLEMA PROVVEL CAUSA SOLUO

Funcionamento irre- Combustvel de m qualida- Substituir o combustvel por leo Filtro de ar obstrudo. Limpar ou substituir se necessrio.
gular. de ou contaminado com ou- diesel puro e filtrado.
tros combustveis. Escapamento obstrudo. Verificar o sistema de escape.
Limpar ou substitu-lo.
Oscilao da Interferncia na mola da ala- Vefificar a causa e corrigir.
rotao. vanca do acelerador. leo diesel de m qualida- Substituir por combustvel limpo e
de. filtrado.
Sobrecarga devido a exces- - Diminuir a carga aplicada. Perda ou falta de po- Bico injetor desregulado ou
so de potncia requerida. - Diminuir a rotao. tncia. Calibrar ou substituir o elemento.
danificado.
- Rever o dimensionamento
Fumaa escura. motor x mquima. Limpar ou substituir.
Filtro de diesel obstrudo.
Bico injetor com baixa pres- Calibrar e limpar.
so ou injeo irregular. Procure um revendedor YANMAR. Cilindro, pisto e anis dani- Procurar um revendedor YANMAR.
Temperatura do motor muito Aguarde at o motor aquecer.. ficados.
baixa. - Verifique o sistema de refrigerao Parafusos de fixao do mo- Verificar e apertar.
de forma que permita o motor atinja tor ou mquina acoplada sol- Utilizar arruela de presso ou trava
Fumaa clara. a temperatura normal de trabalho. Rudo anormal duran- tos. qumica.
te o funcionamento.
Combustvel adulterado. Substituir por combustvel limpo e Porca do volante do motor Reapertar.
filtrado. solta.
Filtro de ar obstrudo. Limpar ou substituir o elemento do
filtro de ar. Componentes com avarias. Pare imediatamente o motor e pro-
cure um revendedor YANMAR.
Fumaa azulada. Passagem de leo lubrifican- Procure um revendedor YANMAR.
te por anis e cilindro ou guia Falta de leo no crter ou n- Pare imediatamente o motor e ve-
da vlvula. vel muito baixo. rifique o nvel e complete se ne-
cessrio.
Sobrecarga Diminuir a carga aplicada. O indicador de lubrifi-
Verificar o nvel da gua e comple- cao acende com o Tubulao amassada ou fu- Vefiricar e substituir.
Nvel de gua baixo. motor em funciona- rada.
tar se necessrio.
mento Filtro de leo lubrificante Desmontar e limpar.
Motor instalado em local fe- Corrigir.
chado, prximo parede ou obstrudo.
sem ventilao.
Correia do ventilador frouxa Verificar a tenso ou substituir se
ou rompida. necessrio.
Aquecimento Tela do radiador ou aletas Limpar a tela externa e aletas do
excessivo obstrudas. radiador.

Tampa do radiador com m Substituir se necessrio.

vedao.

Vazamento de gua Verificar e corrigir.

36 37
POSSVEIS PROBLEMAS E SOLUES (SISTEMA ELTRICO)

PROBLEMA PROVVEL CAUSA SOLUO

Baixa rotao. Aumentar a rotao.
Correia do alternador frouxa Esticar ou substituir.
A lmpada pilo- ou rompida.
to acende du- Fios soltos Verificar e corrigir.
Sistema Eltrico

rante o trabalho. Alternador com problemas. Procurar um posto de assistncia

O motor de partida Bateria descarregada.
no funciona Cabo solto ou rompido
O motor de parti- Bateria com pouca carga.
da funciona irre- - Solenide de partida
gularmente. danificado.
- Engrenagem de partida
danificada.
- Escovas gastas ou
danificadas.
do fabricante do alternador ou
revendedor YANMAR.
Substituir.
Corrigir ou substituir.
Recarregar.
Procurar um posto de assistncia
tcnica do fabricante do motor de
partida ou um revendedor YANMAR.

38 39
40