INSTITUTO TECNOLGICO SUPERIOR DE VILLA

LA VENTA TABASCO

ING.PETROLERA

6TO. T

Angel Alfredo Damian pia

SIST.DE BOMB.EN LA INDUSTRIA PETROLERA

UNIDAD 6

COMPRESORES Y VENTILADORES

Maestro: ING.AGUSTIN CARLOS CELIS PEREZ

MAYO 2016
 INDICE

PORTADA
INDICE
OBJETIVO
6.1 TURBO COMPRESORES
6.2 COMPRESORES RECIPROCANTES
6.3 VENTILADORES
6.4 NORMATIVIDAD PARA LA SELECCIN DE
COMPRESORES Y VENTILADORES
BIBLIOGRAFIA
 OBJETIVO

Aprender u desarrollar compresores y ventiladores .Tales como turbo

compresores, compresores reciprocantes, ventiladores y la normatividad para
la seleccin de compresores y ventiladores en el cual incluyen ejemplos y su
desarrollo.
6.1 TURBO COMPRESORES
Los turbocompresores tienen la particularidad de aprovechar la fuerza con la
que salen los gases de escape para impulsar una turbina colocada en la salida
del mltiple de escape. Dicha turbina se une mediante un eje a un compresor.
El compresor est colocado en la entrada del mltiple de admisin y con el
movimiento giratorio que le transmite la turbina a travs del eje comn, eleva la
presin del aire que entra a travs del filtro y consigue que mejore la
alimentacin del motor. El turbo impulsado por los gases de escape alcanza
velocidades por encima de las 100.000 rpm, por lo tanto, hay que tener muy en
cuenta el sistema de engrase de los cojinetes donde apoya el eje comn de las
aletas de la turbina y el compresor. Tambin hay que saber que las
temperaturas a las que se va a estar sometido el turbo en su contacto con los
gases de escape van a ser muy elevadas (alrededor de 750 C).

Ciclos de funcionamiento del Turbo:

Funcionamiento a ralent y carga parcial inferior: En estas condiciones las
aletas de la turbina son impulsadas por medio de la baja energa de los gases
de escape, y el aire fresco aspirado por los cilindros no ser pre comprimido
por la turbina del compresor, simple aspiracin del motor.
Funcionamiento a carga parcial media: Cuando la presin en el mltiple de
admisin (entre el turbo y los cilindros) se acerca la atmosfrica, se impulsa la
rueda de la turbina a un rgimen de revoluciones ms elevado y el aire fresco
aspirado por las aletas del compresor es pre comprimido y conducido hacia los
cilindros bajo presin atmosfrica o ligeramente superior, actuando ya el turbo
en su funcin de sobrealimentacin del motor.
Funcionamiento a carga parcial superior y plena carga: En esta fase
contina aumentando la energa de los gases de escape sobre la turbina del
turbo y se alcanzar el valor mximo de presin en el mltiple de admisin que
debe ser limitada por un sistema de control (vlvula de descarga). En esta fase
el aire fresco aspirado por las aletas del compresor es comprimido a la mxima
presin que no debe sobrepasar los 0,9 bar en los turbos normales y 1,2 en los
turbos de geometra variable.

Los elementos principales que forman un turbo son el eje comn (3) que tiene
en sus extremos las aletas de la turbina (2) y el compresor (1) este conjunto
gira sobre los cojinetes de apoyo, los cuales han de trabajar en condiciones
extremas y que dependen necesariamente de un circuito de engrase que los
lubrica. Por otra parte el turbo sufre una constante aceleracin a medida que el
motor sube de revoluciones y como no hay lmite alguno en el giro de la turbina
empujada por los gases de escape, la presin que alcanza el aire en el mltiple
de admisin sometido a la accin del compresor puede ser tal que sea ms un
inconveniente que una ventaja a la hora de sobrealimentar el motor. Por lo
tanto se hace necesario el uso de un elemento que nos limite la presin en el
mltiple de admisin. Este elemento se llama vlvula de alivio o vlvula waste
gate (4)

Regulacin de la presin turbo:

Para evitar el aumento excesivo de vueltas de la turbina y compresor como
consecuencia de una mayor presin de los gases a medida que se aumenten
las revoluciones del motor, se hace necesaria una vlvula de seguridad
(tambin llamada: vlvula de alivio o vlvula waste gate). Esta vlvula est
situada en derivacin, y manda parte de los gases de escape directamente a la
salida del escape sin pasar por la turbina. La vlvula de descarga o wastegate
est formada por una cpsula sensible a la presin compuesta por un muelle
(3), una cmara de presin y un diafragma o membrana (2). El lado opuesto del
diafragma est permanentemente condicionado por la presin del mltiple de
admisin al estar conectado al mismo por un tubo (1). Cuando la presin del
mltiple de admisin supera el valor mximo de seguridad, desva la membrana
y comprime el muelle de la vlvula despegndola de su asiento. Los gases de
escape dejan de pasar entonces por la turbina del sobre alimentador (pasan
por el bypass (9)) hasta que la presin de alimentacin desciende y la vlvula
se cierra.
Temperatura de funcionamiento:
Como se ve en la figura las temperaturas de funcionamiento en un turbo son
muy diferentes, teniendo en cuenta que la parte de los componentes que estn
en contacto con los gases de escape pueden alcanzar temperaturas muy altas
(650 C), mientras que las que estn en contacto con el aire de aspiracin solo
alcanzan 80 C.
Estas diferencias de temperatura concentrada en una misma pieza (eje comn)
determinan valores de dilatacin diferentes, lo que produce dificultades a la
hora del diseo de un turbo y la eleccin de los materiales que soporten estas
condiciones de trabajo adversas.
El turbo se refrigera en parte adems del aceite de engrase, por el aire de
aspiracin cediendo una determinada parte de su calor al aire que fuerza a
pasar por las aletas del compresor. Este calentamiento del aire no resulta nada
favorable para el motor, ya que no slo dilata el aire de admisin de forma que
le resta densidad y con ello riqueza en oxgeno, sino que, adems, un aire
demasiado caliente en el interior del cilindro dificulta la refrigeracin de la
cmara de combustin durante el barrido al entrar el aire a una temperatura
superior a la del propio refrigerante lquido.
Los motores de gasolina, en los cuales las temperaturas de los gases de
escape son entre 200 y 300C ms altas que en los motores diesel, suelen ir
equipados con carcasas centrales refrigeradas por agua. Cuando el motor est
en funcionamiento, la carcasa central se integra en el circuito de refrigeracin
del motor. Tras pararse el motor, el calor que queda se expulsa utilizando un
pequeo circuito de refrigeracin que funciona mediante una bomba elctrica
de agua controlada por un termostato.

Intercooler:
Para evitar el problema del aire calentado al pasar por las aletas del compresor
del turbo, se han tenido que incorporar sistemas de refrigeracin del aire a
partir de intercambiadores de calor (intercooler). El intercooler es un radiador
que es enfriado por el aire que incide sobre el coche en su marcha normal. Por
lo tanto se trata de un intercambiador de calor aire/aire a diferencia del sistema
de refrigeracin del motor que se tratara de un intercambiador agua/aire.

El engrase del turbo: Como el turbo est sometido a altas temperaturas de

funcionamiento, el en grase de los cojinetes deslizantes es muy comprometido,
por someterse el aceite a altas temperaturas y desequilibrios dinmicos de las
dos aletas en caso de que se le peguen restos de aceites o suciedad que
producirn vibraciones con distintas frecuencias que entrando en resonancia
pueden romper la pelcula de engrase lo que producir microgripajes. Adems
el eje del turbo est sometido en todo momento a altos contrastes de
temperaturas en donde el calor del extremo caliente se transmite al lado mas
fro, lo que acenta las exigencias de lubricacin porque se puede carbonizar el
aceite, debindose utilizar aceites homologados por el API y la ACEA para
cada pas donde se utilice se recomienda despus de una utilizacin severa del
motor con recorridos largos a altas velocidades, no para inmediatamente el
motor sino dejarlo arrancado al ralent un mnimo de 30 seg. para garantizar
una lubricacin y refrigeracin ptima para cuando se vuelva arrancar de
nuevo. El cojinete del lado de la turbina puede calentarse extremadamente si el
motor se apaga inmediatamente despus de un uso intensivo del motor.
Teniendo en cuenta que el aceite del motor arde a 221 C
puede carbonizarse el turbo.

Recomendaciones de mantenimiento y cuidado para los turbocompresores

El turbocompresor est diseado para durar lo mismo que el motor. No precisa
de mantenimiento especial; limitndose sus inspecciones a unas
comprobaciones peridicas. Para garantizar que la vida til del turbocompresor
se corresponda con la del motor, deben cumplirse de forma estricta las
siguientes instrucciones de mantenimiento del motor que proporciona el
fabricante:

-Intervalos de cambio de aceite

- Mantenimiento del sistema de filtro de aceite
- Control de la presin de aceite
- Mantenimiento del sistema de filtro de aire
El 90% de todos los fallos que se producen en turbocompresores se debe a las
siguientes causas:
- Penetracin de cuerpos extraos en la turbina o en el compresor - Suciedad
en el aceite
- Suministro de aceite poco adecuado (presin de aceite/sistema de filtro)
- Altas temperaturas de gases de escape (deficiencias en el sistema de
encendido/sistema de alimentacin).
Estos fallos se pueden evitar con un mantenimiento frecuente. Cuando, por
ejemplo, se efecte el mantenimiento del sistema de filtro de aire se debe tener
cuidado de que no se introduzcan fragmentos de material en el
turbocompresor.
 6.2 COMPRESORES
RECIPROCANTES

Es un compresor de desplazamiento positivo, en el que la compresin se

obtiene por desplazamiento de un pistn movindose lineal y secuencialmente
de atrs hacia adelante dentro de un cilindro; reduciendo de esta forma, el
volumen de la cmara (cilindro) donde se deposita el gas; este efecto, origina el
incremento en la presin hasta alcanzar la presin de descarga, desplazando el
fluido a travs de la vlvula de salida del cilindro. El cilindro, est provisto de
vlvulas que operan automticamente por diferenciales de presin, como
vlvulas de retencin para admitir y descargar gas. La vlvula de admisin,
abre cuando el movimiento del pistn ha reducido la presin por debajo de la
presin de entrada en la lnea. La vlvula de descarga, se cierra cuando la
presin en el cilindro no excede la presin de la lnea de descarga, previniendo
de esta manera el flujo reverso.
Tipos de compresores reciprocantes

Simple Etapa:
Son compresores con una sola relacin de compresin, que incrementan la
presin una vez; solo poseen un depurador inter etapa, un cilindro y un
enfriador inter etapa (equipos que conforman una etapa de compresin)
generalmente se utilizan como booster en un sistema de tuberas

Mltiples Etapas:
Son compresores que poseen varias etapas de compresin, en los que cada
etapa incrementa progresivamente la presin hasta alcanzar el nivel requerido.
El nmero mximo de etapas, puede ser 6 y depende del nmero de cilindros;
no obstante, el nmero cilindros no es igual al nmero de etapas, pueden
existir diferentes combinaciones; como por ejemplo, si se requiere un sistema
de tres etapas, puede utilizarse 3, 4 o 6 cilindros, como se indica en la siguiente
tabla:
Configuraciones 3 4 6

Posibles CILINDROS(integral) Cilindros Cilindros

1ra. Etapa 1 cilindro 2 cilindros 2 cilindros

2da. Etapa 1 cilindro 1 cilindro 2 cilindros

3ra. Etapa 1 cilindro 1 cilindro 2 cilindros

El uso de varios cilindros para una etapa de compresin permite la seleccin de

cilindros de menor tamao, generalmente esto sucede con la primera etapa de
compresin.
Balanceado - Opuesto:
Son compresores separables, en los cuales los cilindros estn ubicados a 180
a cada lado del frame.
Integral:
Estos compresores utilizan motores de combustin interna para trasmitirle la
potencia al compresor; los cilindros del motor y del compresor estn montados
en una sola montura (frame) y acoplados al mismo cigeal. Estos
compresores pueden ser de simple o mltiples etapas y generalmente son de
baja velocidad de rotacin 400 900RPM. Poseen una eficiencia y bajo
consumo de combustible; sin embargo, son ms costosos y difciles de
transportar que los separables; a pesar de esto, hay muchas aplicaciones en
tierra donde esta es la mejor opcin. Tienen mayor rango de potencia2000
13000 BHP que los separables, entre sus ventajas se encuentran:
* Alta eficiencia
* Larga vida de operacin
* Bajo costo de operacin y mantenimiento comparado con los separables de
alta velocidad.
Separable:
En este equipo, el compresor y el motor poseen cigeales y monturas
diferentes acoplados directamente. Generalmente, vienen montados sobre un
skid y pueden ser de simple o mltiples etapas. Los compresores reciprocantes
separables en su mayora son unidades de alta velocidad 900 1800 RPM que
pueden ser accionados por motores elctricos, motores de combustin interna
o turbinas, manejan flujos menores de gas que los integrales y pueden tener
una potencia de hasta 5000 HP. Entre sus ventajas se encuentra:
Pueden ser montados en un skid
Son de fcil instalacin y transporte Poseen amplia Flexibilidad operacional
Caractersticas de un compresor reciprocante
De acuerdo con la aplicacin de los compresores se deben definir sus
caractersticas de diseo de instalacin y de mantenimiento guardando una
delicada relacin entre el trabajo a realizar, la eficiencia y rendimiento del
equipo, los estndares de conservacin ambiental y la economa en los
diferentes procesos.
Caractersticas tcnicas

A. La Potencia o capacidad determinada en caballos de fuerza (Hp) o

Kilowatios hora (Kw/h) y determina la cantidad de trabajo por unidad de tiempo
que puede desarrollar el compresor. En refrigeracin esta medida por lo
general se especifica en British Thermal Unit por hora (Btu/h) o Kilo caloras por
hora que equivale a la cantidad de calor que el compresor es capaz de remover
en una hora.
B. La Tensin de trabajo o diferencia de potencial de corriente alterna
medida en voltios (VAC) cuando el compresor funciona movido por una motor
elctrico, y puede ser desde monofsico a 110V o 220 V hasta trifsico a 360V,
400V, 460V o 575V; esta es suministrada como un servicio pblico o generada
localmente.
C. La Frecuencia (Hz) es la variacin por segundo de la polaridad de la
corriente estandarizada en 50 Hz para Europa y otras zonas industrializadas y
60 Hz para gran parte de Latinoamrica incluida Colombia.
La Intensidad de la corriente o el consumo de energa elctrica medida en
Amperios (A) el cual se encuentra en proporcin directa con la capacidad de
trabajo elctrico del motor y su medida es uno de los parmetros de puesta a
punto del sistema, es decir de las condiciones de trabajo del equipo.
A. El Coeficiente de Operacin (COP) corresponde a la relacin entre el
efecto refrigerante neto o calor que absorbe el refrigerante del producto y el
proceso de compresin o calor que absorbe el refrigerante en el compresor,
esta medida determina la eficiencia neta del trabajo del compresor que debe
ser un valor mayor a 3 para que el efecto de evaporacin sea mayor que el
efecto de la compresin y se d el efecto refrigerante en el equipo.
b. Rendimiento Energtico (EER)
Es la relacin entre la Potencia mecnica del compresor y la potencia elctrica
dada en Btu/Wattios hora, indica la cantidad de calor transformado por energa
elctrica consumida.
Partes de un compresor reciprocante separable

A. Cilindro: es el recinto por donde se desplaza un pistn. Su nombre

proviene de su forma, aproximadamente un cilindro geomtrico. Los cilindros
para compresores usados en el proceso industrial son separables desde el
armazn. Un requerimiento de API 618 es que los cilindros deben estar
equipados con camisas reemplazables (Referencia [2] Pg. 67). El propsito de
las camisas es proveer una superficie renovada. Esto salva el costo de un
cilindro completo antes de que se perfore por desgaste o ralladuras. Los
cilindros son fabricados de una seleccin de materiales para particulares
presiones y gases. Generalmente estas son fabricadas de fundicin de hierro.
B. Pistn: El pistn es una de las partes ms simples, pero tiene la principal
funcin de todas las partes del compresor, que es trasladar la energa desde el
cigeal hacia el gas que se encuentra en los cilindros.
El pistn posee rines de aceite y de presin. Este tipo de pistn es flotante. La
designacin y materiales usados para los pistones varan con la marca, el tipo,
y aplicacin del compresor. Estos son designados acorde al dimetro del
cilindro, presin de descarga, velocidad de rotacin del compresor, capacidad
del compresor y requerimiento de carga del pistn.
C. Anillos del pistn
En los compresores reciprocantes se emplean anillos de compresin, anillos
de aceite y anillos montantes. Los anillos de compresin se utilizan en todos los
casos, mientras que el empleo de los anillos de lubricacin y de los montantes
depender del tipo de compresor y su servicio.
D. Empaquetadura del vstago del pistn
Los compresores que poseen pistones de doble accin, que son impulsados
por medio de una cruceta al vstago del pistn, necesitan de un sellado en lado
cigeal para evitar fugas de presin del gas hacia el espaciador por eso se
necesita una empaquetadura. En las empaquetaduras se emplean los mismos
materiales que en los anillos de pistn. La empaquetadura metlica puede
permitir un desgaste del vstago de 0.15% en el dimetro de la misma. El
vstago debe estar endurecida a Rockwell C 40 y esmerilada.
e. Cruceta
La cruceta es un embolo rgido que transmite el empuje de la biela hacia el
pistn. Esta se utiliza en compresores con pistones horizontales debido a que
el peso del pistn provocara un gran desgaste en la parte inferior de la camisa
si se uniera directamente a la biela. Las crucetas se disean con perno flotante
o perno fijo.
F. Biela
La biela esta sujetada al cigeal y a la cruceta, esta transmite el movimiento
alternativo desde el cigeal al pistn. La biela es normalmente construida de
aleaciones de acero y debe tener una dura y pulida superficie particular, donde
est en contacto con la empaquetadura en los cilindros de doble accin.
G. Cigeal
Se encuentra instalado dentro de la montura y es el elemento que transmite la
potencia del motor hacia las bielas.
H. Cojinetes:
La mayora de los compresores utilizan cojinetes hidrodinmicos, el aceite
entra al cojinete a travs de los agujeros de suministro, que van perforados
estratgicamente a lo largo de la circunferencia del cojinete que suministran y
distribuyen formando una pelcula de aceite en el contacto entre las partes
mviles y estacionarias.

I. Vlvulas:
Permiten la entrada y salida de gas al cilindro; en caso de cilindros de doble
accin, existen vlvulas de succin a ambos lados del cilindro, mientras que en
cilindros de simple accin slo se encuentran en un solo lado. Las vlvulas
pueden ser de placa, lengeta y la ms aplicada para gas natural la de discos
concntricos.
Funcionamiento del compresor
El funcionamiento de los compresores reciprocantes se basa en un
movimiento alternativo realizado por el conjunto biela-cruceta-pistn. Existen
cuatro etapas durante el proceso que se dan en una vuelta del cigeal es
decir en 360 grados
1. Compresin
Durante este proceso el pistn se desplaza desde el punto inferior,
comprimiendo el gas hasta que la presin reinante dentro del cilindro sea
superior a la presin de la lnea de descarga (Pd). Las vlvulas succin y
descarga permanecen cerrada.
2. Descarga
Luego de que la presin reinante dentro del cilindro sea superior a la presin
de la lnea de descarga (Pd) que es antes de que llegue al punto murto
superior, la vlvula de escape se abre y el gas es descargado, mientras que la
de succin permanece cerrada.
3. Expansin
Durante este proceso el pistn se desplaza desde el punto muerto superior
hasta que la vlvula de succin se abra durante la carrera de retroceso o
expansin, que ser cuando la presin reinante en el interior del cilindro sea
inferior a la presin del vapor de succin (Ps).
4. Succin
luego de que la vlvula de succin se abri, que es un poco despus del punto
muerto superior, ingresa el fluido, y el pistn se desplaza hasta el punto muerto
inferior, al final de la carrera de succin, la velocidad del pistn disminuye hasta
cero, igualndose las presiones del exterior y del interior del cilindro (aunque
por la velocidad del pistn no exista tiempo material a que ste equilibrio se
establezca); la vlvula de succin se cierra, la vlvula de descarga permanece
cerrada.
 Ventajas y desventajas del compresor reciprocante

VENTAJAS
Mayor flexibilidad en capacidad de
flujo y rango de presiones.
Ms alta eficiencia y costo de
potencia ms bajo.
Capacidad de manejar pequeos
volmenes de gas.
Son menos sensitivos a la
composicin delos gases y las
propiedades cambiantes.
Presentan menores temperaturas
de descarga por su enfriamiento
encamisado
Pueden alcanzar las presiones ms
altas.
DESVENTAJAS
Fundaciones ms grandes para
eliminarlas altas vibraciones por el
flujo pulsante.
En servicios continuos se requieren
unidades de reserva, para impedir
paradas de planta debido al
mantenimiento.
Los costos de mantenimiento son 2
a 3 veces ms altos que los
compresores centrfugos.
El funcionamiento continuo es ms
corto que para los centrfugos
Requieren inspeccin ms
continua.
Cambios en la presin de succin
pueden ocasionar grandes cargas en
las barras del pistn

Aplicaciones de los compresores reciprocantes

Servicios Comunes de Compresores Reciprocantes

Refineras y Petroqumica
Amoniaco, Urea, Metanol, Etileno, xido de Etileno, Polipropileno, Gas de
Alimentacin, Separacin de Componentes de Gas Natura, Almacenamiento de
GNL, Craqueo Cataltico Destilacin
Petrleo y Gas
Levantamiento artificial, reinyeccin, tratamiento de gas, almacenamiento de
gas, transmisin, gas combustible, booster, distribucin de gas.
Sin embargo, existen aplicaciones especficas donde se requiere utilizar
compresores reciprocantes:
Altas presiones de descarga, los compresores reciprocantes tienen un amplio
rango de presiones mayores que el centrfugo.
Disponibles para bajos flujos de gas, inferiores al menor flujo de los centrfugos.
Son mucho menos sensibles a la composicin del gas y a propiedades
cambiantes que los compresores dinmicos; esta propiedad es muy importante,
ya que a medida que un pozo petrolero se agota, el gas pasa de ser un gas rico
a un gas pobre; y este cambio afecta a los compresores dinmicos.
Poseen mayor flexibilidad operacional, ya que con solo cambio en los cilindros
o ajuste de los pockets pueden ajustarse a nuevas condiciones de proceso
La aplicacin de un compresor corresponde al uso o trabajo para el cual se
requiere, puede ser en refrigeracin domstica, comercial, transportada, o aire
acondicionado e industrial tambin se determinan las temperaturas de
evaporacin de congelacin, conservacin o acondicionamiento ambiental.
Mantenimiento de un compresor reciprocante
Los compresores reciprocantes deben ser alimentados con gas limpio ya que
no pueden manejar lquidos y partculas slidas que pueden estar contenidas
en el gas; estas partculas, tienden a causar desgaste y el lquido como es no
compresible puede causar daos a las barras del pistn. Los compresores
estn diseados y construidos dentro de los ms altos estndares de ingeniera
debido a que generan fuerzas considerables y altas temperaturas. Su
operacin segura y confiable demanda que sean correctamente lubricados, su
lubricacin comprende tanto los cilindros como los cojinetes del cigeal.
Muchos compresores reciprocantes utilizan un slo sistema para la lubricacin
de los dos conjuntos. En otros, los sistemas son separados y hasta pueden
demandar aceites diferentes, por ejemplo en los compresores de gas natural se
emplean lubricantes sintticos porque el gas natural es soluble en aceite
mineral, pero ste puede ser empleado para la lubricacin del cigeal. El
lubricante en los compresores reciprocantes cumple varias funciones:
Lubricacin
La principal funcin del lubricante es reducir la friccin entre las partes mviles
y cualquier tipo de desgaste. Tiene que lubricar tanto los pistones en sus
cilindros y los cojinetes del cigeal que mueven los pistones.
Refrigeracin
Los pistones y cilindros de un compresor reciprocante son normalmente
enfriados con agua o aire. Sin embargo, el calor es retirado de las superficies
de los cojinetes por el aceite lubricante.
Proteccin
El lubricante debe tambin prevenir la corrosin. Esto puede ser una tarea
difcil ya que los compresores tienden a producir calor y condiciones de
humedad que promueven la corrosin.
Sellado
En el interior de los cilindros de un compresor reciprocante se generan altas
presiones. El lubricante debe producir una pelcula suficientemente fuerte para
evitar la fuga de aire entre los anillos del pistn y las paredes del cilindro.
 6.3 VENTILADORES
Definicin
Un ventilador es una turbo mquina que se caracteriza porque el fluido
impulsado es un gas (fluido compresible) al que transfiere una potencia con un
determinado rendimiento. Un ventilador es una mquina rotativa que pone el
aire, o un gas, en movimiento. Se puede definir tambin como una turbo
mquina que transmite energa para generar la presin necesaria para
mantener un flujo continuo de aire.
Clasificacin
A pesar de que no existe convenio alguno universalmente adoptado; los
ventiladores pueden subdividirse en cuatro grupos:
Ventiladores de baja presin: hasta una presin del orden 200 mm c agua
(ventiladores propiamente dichos).
Ventiladores de media presin: entre 200 y 800 mm c agua (soplantes).
Ventiladores de alta presin: entre 800 y 2500 mm c agua (turbo so plantes)
Ventiladores de muy alta presin, mayor a 2500 mm c agua
(turbocompresores)

En funcin de la trayectoria del fluido, todos estos ventiladores se pueden

clasificar en: -De flujo radial (centrfugos)
-De flujo radial (centrfugos)
-De flujo semiaxial (helico-centrifugos)
-De flujo axial

Las caractersticas de rendimiento de un ventilador se determinan,

principalmente, por la forma y colocacin de las aspas de la rueda. Por ello, en
la actualidad pueden clasificarse en seis grupos que, en trminos generales, en
orden de eficiencia decreciente son: aspas de inclinacin hacia atrs, axiales,
con curvatura al frente, de punto radial y radiales especial. La rueda del
ventilador axial impulsa el aire o gas en lnea recta, los otros tipos de rueda son
centrifugas.
Ventilador con curva hacia atrs
Los diseos de ruedas del tipo con inclinacin hacia atrs en uso comn son:
una con aspas de espesor sencillo y otras con aspas aerodinmicas; este
ltimo es el diseo de mayor eficiencia mecnica, que puede llegar al 90%, y
suele ser el ms silencioso. Las aspas de espesor sencillo pueden manejar
partculas finas arrastradas por el aire o humedad en ste, las que daaran las
aspas aerodinmicas, pero son algo ms ruidosas y menos eficientes. Su
eficiencia mecnica pico es del 84% o ms. Una ventaja de los tipos con
inclinacin hacia atrs es que sus curvas de potencia de entrada no presentan
sobrecarga.
Ventiladores axiales
Existen tres tipos bsicos de ventiladores axiales: Helicoidales, tubulares y
tubulares con directrices.
Los ventiladores helicoidales se emplean para mover aire con poca prdida de
carga, y su aplicacin ms comn es la ventilacin general. Se construyen con
dos tipos de labes: alabes de disco para ventiladores sin ningn conducto; y
labes estrechas para ventiladores que deban vencer resistencias bajas
(menos de 25 mmcda). Sus prestaciones estn muy influenciadas por la
resistencia al flujo del aire y un pequeo incremento de la presin provoca una
reduccin importante del caudal.
Los ventiladores tubulares disponen de una hlice de labes estrechos de
seccin constante o con perfil aerodinmico (ala portante) montada en una
carcasa cilndrica. Generalmente no disponen de ningn mecanismo para ende
rezar el flujo de aire. Los ventiladores tubulares pueden mover aire venciendo
resistencias moderadas (menos de 50 mmcda).
Los ventiladores tubulares con directrices tienen una hlice de labes con perfil
aerodinmico (ala portante) montado en una carcasa cilndrica que
normalmente dispone de aletas enderezadoras del flujo de aire en el lado de
impulsin de la hlice. En comparacin con los otros tipos de ventiladores
axiales, stos tienen un rendimiento superior y pueden desarrollar presiones
superiores (hasta 200 mmcda). Estn limitados a los casos en los que se
trabaja con aire limpio.
Las directrices tienen la misin de hacer desaparecer la rotacin existente o
adquirida por el fluido en la instalacin, a la entrada del rodete o tras su paso
por el mismo. Estas directrices pueden colocarse a la entrada o a la salida del
rodete, incluso las hay mviles. Han de ser calculadas adecuadamente pues,
aunque mejoran las caractersticas del flujo del aire haciendo que el ventilador
trabaje en mejores condiciones, producen una prdida de presin adicional que
puede condicionar el resto de la instalacin. Adems, pueden ser
contraproducentes ante cambios importantes del caudal de diseo.
Fig. Efecto de las directrices sobre las lneas de corriente a entrada y salida del
rodete axial.
Ventiladores con curvatura al frente
Estos ventiladores, llamados tambin de jaula de ardilla, se utilizan para mover
volmenes bajos a medios, a baja presin. Las numerosas aspas cncavas
tienden a retener las partculas contaminantes; por ello, su uso se limita a
manejar el aire ms limpio. Aunque el ruido producido esta en relacin directa
con la eficiencia mecnica, el ventilador con curvatura al frente por lo comn es
ms silencioso que otros de eficiencia similar.
Ventiladores radiales (centrfugos)
En los ventiladores centrfugos la trayectoria del fluido sigue la direccin del eje
del rodete a la entrada y est perpendicular al mismo a la salida. Si el aire a la
salida se recoge perimetralmente en una voluta, entonces se dice que el
ventilador es de voluta.
Estos ventiladores tienen tres tipos bsicos de rodetes:
-labes curvados hacia adelante,
-labes rectos,
-labes inclinados hacia atrs/curvados hacia atrs.
Los ventiladores de labes curvados hacia adelante (tambin se llaman de
jaula de ardilla) tienen una hlice o rodete con las labes curvadas en el mismo
sentido que la direccin de giro. Estos ventiladores necesitan poco espacio,
baja velocidad perifrica y son silenciosos. Se utilizan cuando la presin
esttica necesaria es de baja a media, tal como la que se encuentran en los
sistemas de calefaccin, aire acondicionado o renovacin de aire, etc. No es
recomendable utilizar este tipo de ventilador con aire polvoriento, ya que las
partculas se adhieren a los pequeos labes curvados y pueden provocan el
desequilibrado del rodete.
Estos ventiladores tienen un rendimiento bajo fuera del punto de proyecto.
Adems, como su caracterstica de potencia absorbida crece rpidamente con
el caudal, ha de tenerse mucho cuidado con el clculo de la presin necesaria
en la instalacin para no sobrecargarlo. En general son bastante inestables
funcionando en paralelo vista su caracterstica caudal-presin.

Fig. Ventiladores centrfugos de labes curvados hacia delante, radiales y atrs

Los ventiladores centrfugos radiales tienen el rodete con los labes dispuestas
en forma radial. La carcasa est diseada de forma que a la entrada y a la
salida de alcanzar velocidades de transporte de materiales. Existen una gran
variedad de diseos de rodetes que van desde los de "alta eficacia con poco
material "hasta los de "alta resistencia a impacto". La disposicin radial de los
labes evita la acumulacin de materiales sobre las mismas. Este tipo de
ventilador es el comnmente utilizado en las instalaciones de extraccin
localizada en las que el aire contaminado con partculas debe circular a travs
del ventilador. En este tipo 'de ventiladores la velocidad perifrica es media y se
utilizar en muchos sistemas de extraccin localizada que vehicular aire sucio o
limpio.

Fig. Tringulos de velocidades a la salida para los distintos rodetes centrfugos

Los ventiladores centrfugos de labes curvados hacia atrs tienen un rodete
con los labes inclinados en sentido contrario al de rotacin. Este tipo de
ventiladores el de mayor velocidad perifrica y mayor rendimiento con un nivel
sonoro relativamente bajo y una caracterstica de consumo de energa del tipo
"no sobre cargable". En un ventilador "no sobre cargable", el consumo mximo
de energa se produce en un punto prximo al de rendimiento ptimo de forma
que cualquier cambio a partir de este punto debido a cambios de la resistencia
del sistema resultar en un consumo de energa menor. La forma de los labes
condiciona la acumulacin de materiales sobre ellas, de forma que el uso de
estos ventiladores debe limitarse como se indica a continuacin:
-labes de espesor uniforme: Los labes macizos permiten el trabajo con aire
ligeramente sucio o hmedo. No debe emplearse con aire conteniendo
materiales slidos ya que tienen tendencia a acumularse en la parte posterior
de los labes.
-labes de ala portante: Las labes de ala portante permiten mayores
rendimientos y una operacin ms silenciosa. Los labes huecos se erosionan
rpidamente y se pueden llenar de lquido si la humedad es alta, por ello su uso
queda limitado a aplicaciones en las que se manipule aire limpio.
Ventiladores de puntas radiales
El diseo de puntas radiales ocupa un lugar intermedio entre los ventiladores
para aire limpio y los de aspas radiales, ms fuertes, utilizados para manejo de
materiales. La rueda de ventilador con puntas radiales tiene un ngulo ms
bien bajo de ataque sobre el aire, lo que hace que este siga las aspas con
mnima turbulencia.
Este tipo de rueda es ideal para aire contaminado. Pero, no se utiliza para el
manejo de materiales a granel y transportacin neumtica, en que se emplean
las aspas radiales.
Ventiladores de aspas radiales
Estos ventiladores son el caballo de batalla de la industria, pues son los ms
comunes para manejar volmenes bajos y medianos a altas presiones y para
manejar corrientes de aire con alto contenido de partculas. Sus aplicaciones
van desde mover aire limpio hasta el transporte de polvo, astillas de madera e
incluso padecera de metales.
El diseo de aspas radiales es adecuado para manejo de materiales porque
las aspas planas reducen la acumulacin de material y se pueden fabricar con
aleaciones resistentes a la abrasin.
Ventiladores especiales
Entre ellos: Ventiladores centrfugos de flujo axial: Constan de un rodete con
labes inclinados hacia atrs montado en una carcasa especial que permite
una instalacin como si se tratara de un tramo recto de conducto. Las
caractersticas son similares a las de un ventilador centrfugo normal con el
mismo tipo de rodete. Los requisitos de espacio son similares a los de un
ventilador axial de tipo tubular.
Extractores de techo: Son equipos compactos que pueden ser de tipo axial o
centrfugo. En este caso no se utiliza una voluta, sino que la descarga del aire a
la atmsfera se produce en todo el permetro de la rueda. Estos equipos se
pueden suministrar con deflectores que conducen el aire de salida hacia arriba
o hacia abajo.

Fig. Ventiladores axiales clasificados en funcin de su uso.

Caudal y presin del ventilador
Caudal Q: El caudal de un ventilador, es la masa de aire que ste puede
desplazar en una unidad de tiempo. Se expresa en m3/h (1,7 m3/h = 1 CFM).
Presin dinmica (Pd): Es la fuerza por unidad de superficie provocada por el
movimiento del aire y se manifiesta en el mismo sentido que la direccin de
ste. Dicha presin es siempre positiva.
Presin esttica (Pe): Es el valor de la fuerza que ejerce el aire sobre las
paredes de las tuberas, en sentido perpendicular a ellas. Esta presin es
positiva cuando es mayor que la atmosfrica. Si las paredes de la tubera
fuesen elsticas, veramos como se dilatan. (Sobrepresin). Cuando es
negativa, es decir, menor que la presin atmosfrica, las paredes se
contraeran (depresin).
Presin total (Pt): Es la suma de la presin esttica y dinmica.
Pt = Pe + Pd
La unidad de presin utilizada es mmH2O (milmetros columna de agua)
siendo sus equivalencias:
1mmH2O = 9,80665 Pa = 1mm.Wg
1 Pa (Pascal) = 1 N/m2
Leyes de los ventiladores.
Si un ventilador debe funcionar en condiciones diferentes de las ensayadas, no
es prctico ni econmico efectuar nuevos ensayos para determinar sus
parmetros de funcionamiento.
Mediante el uso de un conjunto de ecuaciones conocidas como LEYES DE
LOS VENTILADORES es posible determinar, con buena precisin, los nuevos
parmetros de funcionamiento a partir de los ensayos efectuados en
condiciones normalizadas. Al mismo tiempo, estas leyes permiten determinar
los parmetros de una serie de ventiladores geomtricamente semejantes a
partir de las caractersticas del ventilador ensayado. Las leyes de los
ventiladores estn indicadas, bajo forma de relacin de magnitudes, en
ecuaciones que se basan en la teora de la mecnica de fluidos y su exactitud
es suficiente para la mayora de las aplicaciones, siempre que el diferencial de
presin sea inferior a 3 kPa, por encima del cual se debe tener en cuenta la
compresibilidad del gas.
Las variables que involucran las leyes de ventiladores son: la velocidad de
rotacin, el dimetro de la hlice o rodete, las presiones totales esttica y
dinmica, el caudal, la densidad del gas, la potencia absorbida, el rendimiento y
el nivel sonoro.

Curva Caracterstica de un Ventilador.

Segn sea el ventilador, su curva caracterstica adopta una u otra forma, Los
ventiladores centrfugos, en general, son capaces de manejar presiones altas
con caudales ms bien bajos.
Para trazar la Curva Caracterstica de un ventilador, se debe llevar a cabo un
procedimiento que procure los datos necesarios. Para poder disponer de los
distintos caudales que puede manejar un ventilador segn sea la prdida de
carga del sistema contra el cual est trabajando, se ensaya el aparato
varindole la carga desde el caudal mximo al caudal cero.

Zona de funcionamiento.
Segn sea el ventilador, tipo y tamao, existe una zona de su curva
caracterstica en la que es recomendable su uso. Fuera de ella pueden
producirse fenmenos que hacen aumentar desproporcionadamente el
consumo hundiendo el rendimiento, provocando un aumento intolerable del
ruido e incluso produciendo flujos intermitentes de aire en sentido inverso.
En los catlogos de ventiladores vienen indicadas las zonas de funcionamiento
y sus caractersticas.
Seleccin de un ventilador.
La seleccin depende, primero, del rendimiento del flujo y presin requeridos
para la aplicacin. Otros factores, que pueden eliminar ciertos ventiladores o
tipos de ventiladores, son las partculas y los productos qumicos en la corriente
de aire, restricciones en el tamao y en el espacio, temperatura de la corriente
de aire y el ruido.
6.4 NORMATIVIDAD PARA LA SELECCIN DE COMPRESORES Y
VENTILADORES.
NORMAS DE COMPRESORES
Segn las normas, IEC 335-2-34: 2000 y la ISO917: 2000, los compresores
hermticos se disean para ser empleados en ciclos de refrigeracin por
compresin de vapor y se clasifican de acuerdo con la presin correspondiente
a la gama de temperaturas de evaporacin en la cual el compresor funciona.
Dentro de la categora de aplicacin de baja presin de aspiracin (LBP) y bajo
torque de arranque (LST), quedan los compresores utilizados en los
congeladores y refrigeradores domsticos. A modo de ejemplo se utilizan en
los apartados posteriores de este trabajo, los compresores hermticos
aplicados a refrigeradores domsticos por ser los ms conocidos y de situacin
ms crtica en las situaciones comentadas anteriormente .ASHRAE (American
Society of Heating, Refrigerating and Air-Conditioning Engineers) ha venido
estableciendo desde el ao 1953 las condiciones de ensayo para la evaluacin
de compresores que se han mantenido hasta nuestros das y es utilizada por la
mayora de los fabricantes de compresores, aunque posteriormente los pases
europeos decidieran establecer las suyas, conocidas como CECOMAF (Air-
Conditioning and Refrigeration Equipment Manufactures).
La diferencia entre ambas condiciones de ensayo es, que en el caso
CECOMAF no hay su enfriamiento de lquido.
NORMAS DE LUBRICACIN PARA COMPRESORES DE AIRE.
Para los lubricantes para compresores existen una serie de normativas. Son
normativas fijadas por una comisin llamada PNEUROP y compuesta por la
mayora de los fabricantes de compresores, herramientas neumticas,
sistemas de seguridad etc., para asegurar una calidad mnima de un lubricante
para un compresor trabajando bajo ciertas condiciones.
Estas normas no solamente consideran la lubricacin sino tambin la seguridad
y el mantenimiento con el fin de reducir el costo del aire comprimido.
Si en un compresor, trabajando a 8 atmsferas falla el sistema de refrigeracin,
el aire podra salir a una temperatura de hasta 230C. Con relacin a la calidad,
la norma DIN-VD-L, o DIN-VC-L si el compresor es de baja presin
(4atmsferas), se debe considerar como requisito mnimo. A esta norma, que
va dirigida a fijar las propiedades anti oxidacin, se deben aadir propiedades
anti desgaste, para proteger los segmentos y vlvulas, y anticorrosin, para
proteger la mquina contra el agua condensada originada por el aire
comprimido.
API standard 18.
Normas de ventiladores.
Las normas para fabricacin, instalacin, montaje, mantenimiento y operacin
de ventiladores buscan regular estas actividades para maximizar las
caractersticas intrnsecas del equipo y aumentar la seguridad y confiabilidad
de los mismos (Ver figura). Las normas y estndares estn reguladas por
diferentes entidades a nivel mundial, entre las que se destacan:
ASME (American association of mechanical engineers)
ANSI (American National Standard Institute)
NAFM (National Association of Fan Manufacturers)
AMCA (American Movement and Control Association)
ICONTEC (Instituto Colombiano de Normas Tcnicas)
UL (Underwritters Laboratories)
Norma ANSI/AMCA 210-07
Mtodos de laboratorio para pruebas de ventiladores para la clasificacin del
rendimiento aerodinmico certificado.
Norma AMCA 99
Manual de normas.
IEEE 112-2004
Procedimiento de prueba estndar para generadores y motores de induccin
polifsica. IEEE 114-2001 Procedimiento de prueba estndar para motores de
induccin monofsicos. ISO 5801:2007 Ventiladores industriales - Prueba de
rendimiento utilizando vas areas estandarizadas. ISO/DIS 12759 Ventiladores
- Clasificacin de eficiencia para ventiladores ISO 13348:2007 Ventiladores
industriales - Presentacin de datos tcnicos, tolerancias y mtodos de
conversin ISO 13349:2008 Ventiladores industriales - Vocabulario y
definiciones de categoras Normas para la extraccin de aire.- En toda
instalacin de ventilacin se pueden seguir algunas normas generales, como: -
Siempre que sea posible, los ventiladores deben colocarse de forma que la
descarga siga la direccin del viento que prevalezca; ; si es posible, los lugares
para la admisin de aire deben colocarse de forma que se saque ventaja de las
presiones positivas creadas por los vientos prevalecientes; en esta situacin los
ventiladores extractores s e deben colocar de forma que no haya interferencias
de aberturas que den directamente al ventilador. - En monitores de techo, los
ventiladores se instalan de forma que descarguen con las ventanas contiguas
abiertas, hecho que no es beneficioso ni para el personal ni para a las
condiciones existentes en el edificio y que, nicamente, permite que el aire sea
succionado a travs de las ventanas abiertas del lugar y sea descargado por el
ventilador. - El rea de succin debe ser, por lo menos, un 50% mayor que el
rea de descarga del rotor del ventilador y aun mayor si fuere posible; debe
colocarse de forma que las corrientes de aire no sean molestas para los
trabajadores que se encuentren cerca de ellas. Si en la succin se emplean
filtros, stos deben arreglarse hasta donde sea prctico para mantener al
mnimo la prdida de presin debida a la resistencia que stos presentan.
 BIBLIOGRAFIA
https://es.scribd.com/doc/234272206/Compresores-y-Ventiladores

https://tesisdeturbomaquinas.com

https://wikipedia.compesoresreciprocante.com