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INTRODUCCION
Los pavimentos son la estructura que constituye en general la movilidad tanto en vas
urbanas como rurales, es por esto que es de vital importancia su conservacin y su
adecuado mantenimiento para que de este modo sigan garantizando la seguridad, la
comodidad y la economa en el caso de su mantenimiento.
En este caso estudiaremos y daremos a conocer las diferentes patologas que se
presentan en estas estructuras, visibles en la capa de rodadura y las posibles causas.
La mejor forma de identificar las fallas del pavimento y determinar porqu se han
producido, es mediante estudio de reconocimiento recomendablemente una vez al ao,
preferiblemente al comienzo de la primavera. En l se debe identificar el tipo, severidad
y magnitud de cada falla. Tambin se debe tratar de determinar si el diseo del
pavimento, la carga soportada, el agua, la temperatura, los materiales del pavimento o la
construccin fueron la causa de la falla. A dems de la inspeccin visual, pueden
emplearse pruebas destructivas y no-destructivas para determinar la condicin
estructural y las condiciones del material bajo la superficie del pavimento.
OBJETIVOS
Objetivos generales
Describir y dar a conocer las posibles patologas visibles, presentes en la estructura de
los pavimentos flexibles adems determinar sus causas y posibles tratamientos para
restablecerlo o mejorarlo si es necesario.
Objetivos Especficos
Definir los diferentes tipos de fallas que se pueden encontrar en los pavimentos
flexibles, rgidos y articulados.
Detallar las patologas presentes en los pavimentos que se encuentran en
servicio.
Precisar sobre los equipos utilizados para la identificacin y el control de
anomalas en los pavimentos.
Clasificar las fallas segn su apariencia y determinar los factores que las causan.
Especificar el proceso de evolucin de dichas patologas visibles en la capa de
rodadura.
Con la inspeccin visual inicial se pretende obtener una inspeccin general del
proyecto, esta tarea se realiza sobre un vehculo conduciendo a baja velocidad
abarcando toda la longitud de la va.
MANIFESTACIONES DE FALLAS
Las manifestaciones de fallas son seales visibles de defectos en el pavimento y pueden
ser indicativas de las condiciones estructurales del pavimento. Las fallas indican
problemas causados por deficiencias de material y construccin, condiciones
ambientales y climticas, cargas de trnsito y otras causas.
Pautas:
Menos del 20% de la superficie afectada. Ubicado solo en reas
localizadas.
L: (Low: Bajo): Se perciben las vibraciones en el vehculo (por ejemplo, porcorrugaciones) pero
no es necesaria una reduccin de velocidad en aras de lacomodidad o la seguridad; o los
abultamientos o hundimientos individualescausan un ligero rebote del vehculo pero creando
poca incomodidad.
H: (High: Alto): Las vibraciones en el vehculo son tan excesivas que debereducirse la
velocidad de forma considerable en aras de la comodidad y laseguridad; o los abultamientos o
hundimientos individuales causan un excesivorebote del vehculo, creando una incomodidad
importante o un alto potencial depeligro o dao severo al vehculo.
Son aquellas fallas que afectan directamente a la comodidad y seguridad delusuario que
transita por la vaComo su nombre lo indica, se produce una falla en la capacidad
funcionaldel pavimento, es decir, se pierde la funcin inicial de diseo.Estn
estrechamente ligadas a la carpeta asfltica de la superficie derodadura en la calidad del
producto, se pierde la calidad por un defecto enla construccin y no se tiene una
adecuada friccin superficial se puedendetectar por simple inspeccin visual. Adems,
pueden resultar de laevolucin de deterioros o fallas estructurales.
Fallas Estructurales
FISURAS Y GRIETAS
Las grietas de fatiga o piel de cocodrilo son una serie de grietas interconectadas cuyo
origen es la falla por fatiga de la capa de rodadura asfltica bajo accin repetida de las
cargas de trnsito.
El agrietamiento se inicia en el fondo de la capa asfltica (o base estabilizada) donde los
esfuerzos y deformaciones unitarias de tensin son mayores bajo la carga de una rueda.
Inicialmente, las grietas se propagan a la superficie como una serie de grietas
longitudinales paralelas. Despus de repetidas cargas de trnsito, las grietas se conectan
formando polgonos con ngulos agudos que desarrollan un patrn que se asemeja a una
malla de gallinero o a la piel de cocodrilo. Generalmente, el lado ms grande de las
piezas
no supera los 0.60 m.
El agrietamiento de piel de cocodrilo ocurre nicamente en reas sujetas a cargas
repetidas de trnsito tales como las huellas de las llantas. Por lo tanto, no podra
producirse sobre la totalidad de un rea a menos que est sujeta a cargas de trnsito en
toda su extensin.
La piel de cocodrilo se considera como
un dao estructural importante y
usualmente se
presenta acompaado por
ahuellamiento.Espor ello que sin el
mantenimiento adecuado, el
comportamiento del pavimentopodra
empeorar y podra pasar de una fisura a
un desprendimiento.
Opciones de reparacin:
L: No se hace nada, sello superficial. Sobrecarpeta.
M: Parcheo parcial o en toda la profundidad (Full Depth). Sobrecarpeta
Reconstruccin.
H: Parcheo parcial o Full Depth. Sobrecarpeta. Reconstruccin.
Evolucin probable:
Piel de Cocodrilo, descascaramientos.
Opciones de reparacin:
L: Sellado de grietas con ancho mayor a 3.0 mm. Riego de sello.
Opciones de Reparacin
Fisuras de borde
Niveles de severidad:
L (Low: Bajo):
Agrietamiento bajo o medio sin
fragmentacin o desprendimiento.
M (Medium: Medio):
Grietas medias con algo de
fragmentacin desprendimiento
H (High: Alto):
Considerable fragmentacin o
desprendimiento a lo largo del
borde.
Unidad de medicin:
La grieta de borde se mide en pies lineales (o metros lineales).
Opciones de reparacin
L: No se hace nada. Sellado de grietas con ancho mayor a 3 mm
M: Sellado de grietas. Parcheo parcial - profundo.
H: Parcheo parcial profundo.
Fisuras longitudinales
Son grietas paralelas al eje central del
pavimento. Sepueden encontrar en el centro de
la calzada, entre pistas, al borde del
pavimento,en la huella de los vehculos, etc. Las
causas posibles son: falla por fatiga
delpavimento (en la huella de los vehculos),
falta de soporte lateral (porinexistencia de
berma o infiltracin de agua por la berma) y
fallas deconstruccin en la unin entre pistas
contiguas.
Fisuras perpendiculares:
Son grietas que se ubican
aproximadamente enngulo recto
con el eje central del pavimento.
Las causas posibles
son:contraccin de la carpeta de
rodadura causada por muy bajas
temperaturas,rigidizacin del
cemento en las mezclas asflticas y
reflexin de grietasexistentes en
capas asflticas antiguas, uso de
ligantes (asfaltos muy duros
oenvejecidos), gradiente trmico
superior a los 30que produce
ciclos deexpansin- contraccin de la mezcla asfltica.
Niveles de Severidad:
L (Low: Bajo):
Existe una de las siguientes condiciones:
1. Grieta sin relleno de ancho menor que 10.0 mm.
2. Grieta rellena de cualquier ancho (con condicin satisfactoria del material llenante).
M (Medium: Medio):
Existe una de las siguientes condiciones:
1. Grieta sin relleno de ancho entre 10.0 mm y 76.0 mm.
2. Grieta sin relleno de cualquier ancho hasta 76.0 mm, rodeada grietas
aleatoriaspequeas.
3. Grieta rellena de cualquier ancho, rodeada de grietas aleatorias pequeas.
H (High: Alto):
Existe una de las siguientes condiciones:
1. Cualquier grieta rellena o no, rodeada de grietas aleatorias pequeas de severidad
mediao alta.
2. Grieta sin relleno de ms de 76.0 mm de ancho.
3. Una grieta de cualquier ancho en la cual unas pocas pulgadas del pavimento
alrededorde la misma estn severamente fracturadas.
Opciones de reparacin
L: No se hace nada. Sellado de grietas de ancho mayor que 3.0 mm.
M: Sellado de grietas.
H: Sellado de grietas. Parcheo parcial.
Niveles de severidad
L (Low: Bajo):
El desplazamiento causa calidad de trnsito de baja severidad. Abertura de la grieta
menor que 10mm.
M (Medium: Medio):
El desplazamiento causa calidad de trnsito de severidad media. Abertura de la grieta
entre 10mm y 38mm, pueden presentar fragmentaciones leves y desprendimientos;
existen probabilidades de infiltracin de agua a travs de ellas.
H (High: Alto):
El desplazamiento causa calidad de trnsito de alta severidad. Abertura de la fisura
mayor que 38mm, pueden presentar fragmentaciones considerables, y pueden generar
movimientos bruscos en los vehculos.
Medida
Los desplazamientos se miden en pies cuadrados ( metros cuadrados) de rea afectada.
Los desplazamientos que ocurren en parches se consideran para el inventario de daos
como parches, no como un dao separado.
Opciones de reparacin
DEFORMACIONES SUPERFICIALES
Abultamientos y Hundimientos
Depresin
Niveles de severidad
Opciones de reparacin
L: No se hace nada.
M: Parcheo superficial, parcial o profundo.
H: Parcheo superficial, parcial o profundo.
Corrugacin
Este tipo de falla es causada por la accin del trnsito vehicular combinada con la
inestabilidad de las capas superficiales o de la base del pavimento".
L: No se hace nada.
M: Reconstruccin
H: Reconstruccin
Desnivel de Borde
Niveles de severidad
L: No se hace nada.
M: No se hace
nada. Sustitucin
del parche.
H: Sustitucin del
parche
Ahuellamiento
FALLAS EN PAVIMENTOS UNIVERSIDAD NACIONAL DE PIURA
FALLAS EN PAVIMENTOS-INGENIERIA CIVIL.
Niveles de severidad
Opciones de reparacin
L: No se hace nada. Fresado y sobrecarpeta.
M: Parcheo superficial, parcial o profundo. Fresado y sobrecarpeta
H: Parcheo superficial, parcial o profundo. Fresado y sobrecarpeta
Desplazamiento
Hinchamiento
Opciones de reparacin
B - No se hace nada.
M - No se hace nada. Reconstruccin
A - Reconstruccin.
DESPRENDIMIENTOS
Baches
Severidades:
Baja (L):
Dimetro medio de 102mm a 203 mm. Profundidad de afectacin entre 12.7mm a
25.4mm, corresponde al desprendimiento de tratamientos superficiales o capas
delgadas.
Media (M):
Dimetro medio que va entre 203mm a 457mm. Profundidad de afectacin entre
25.4mm a 50.8mm, dejando expuesta la base granular.
Alta (H):
Dimetro medio que va entre 457mm a 762mm. Profundidad de afectacin mayor a
50.8mm, afectando la base granular.
Unidad de medicin:
Se miden en unidades de fallas, contando aquellos que sean de diferentes tipos de
severidades.
Evolucin de la falla
Completo deterioro de la estructura.
PELADURA Y DESPRENDIMIENTO
DE LOS AGREGADOS
Causas:
Severidades:
Baja (L): Han comenzado a perderse los agregados o el ligante.
Alta (H): Se han perdido de forma considerable los agregados o el ligante. La textura
superficial es muy rugosa y severamente ahuecada. Existe desprendimiento extensivo de
agregados finos y gruesos.
Unidad de medicin:
Se miden en metros cuadrados (m2) de rea afectada.
Evolucin de la falla:
Descascaramientos, aumento de la permeabilidad de la estructura, exudacin.
OTRAS FALLAS
EXUDACIN
Causas:
- La exudacin se genera cuando la mezcla tiene cantidades excesivas de asfalto
haciendo que el contenido de vacos con aire de mezcla sea bajo a consecuencia
del trnsito, se fuerza a salir el exceso de asfalto hacia la superficie.
- Tambin puede darse por el uso de asfaltos muy blandos.
- exceso de ligante asfltico en la dosificacin (mezcla).
- uso de un ligante asfltico muy blando.
- la aplicacin excesiva de un sello bituminoso.
Severidades:
Baja (L): La exudacin ha ocurrido solamente en un grado muy ligero y es detectable
nicamente durante unos pocos das del ao. El asfalto no se pega a los zapatos o a los
vehculos.
Media (M): La exudacin ha ocurrido hasta un punto en el cual el asfalto se pega a los
zapatos y vehculos nicamente durante unas pocas semanas del ao. Se torna pegajoso
en los climas clidos.
Alta (H): La exudacin ha ocurrido de forma extensa y gran cantidad de asfalto se pega
a los zapatos y vehculos al menos durante varias semanas al ao. Le da un aspecto
hmedo de intensa coloracin negra y se torna pegajoso en los climas clidos.
Unidad de medicin:
Se miden en metros cuadrados (m2) de rea afectada y de acuerdo a la severidad.
-
Posibles Causas:
- excesivas repeticiones de cargas pesadas (fatiga).
- deficiente apoyo de las losas.
- asentamientos de la fundacin.
- excesiva relacin longitud / ancho de la losa.
- deficiencias en la ejecucin de stas.
- La ausencia de juntas transversales, conducen a fisuras transversales o
diagonales, regularmente distribuidas o prximas al centro de las losas,
respectivamente.
- Variaciones significativas en el espesor de las losas provocan tambin fisuras
transversales.
Severidad:
B (Bajo): Existen algunas de las condiciones siguientes:
Fisuras finas, no activas, de ancho promedio menor de 3 mm.
Fisuras selladas de cualquier ancho, con sello en condicin satisfactoria; no hay
signos visibles de despostillamiento y/o dislocamiento menor de 10 mm.
M (Mediano): Existen algunas de las condiciones siguientes:
Fisuras activas, de ancho promedio entre 3 y 10 mm.
Fisuras de 10 mm de ancho con despostillamiento y/o dislocamiento menor de
10 mm.
Fisuras selladas de cualquier ancho, con material de sello en condicin
insatisfactoria y/o despostillamiento y/o dislocamiento menor de 10 mm.
Opciones de Reparacin
fisura longitudinal
Posibles causas:
- Son causadas por la repeticin de cargas pesadas.
- prdida de soporte de la fundacin.
- gradientes de tensiones originados por cambios de temperatura y humedad.
- deficiencias en la ejecucin de stas y/o sus juntas longitudinales.
- Con frecuencia la ausencia de juntas longitudinales y/o losas, con relacin ancho /
longitud excesiva, conducen tambin al desarrollo de fisuras longitudinales.
Severidad:
B (Bajo): Existen algunas de las condiciones siguientes:
Fisuras finas, no activas, de ancho promedio menor de 3 mm.
Fisuras selladas de cualquier ancho, con el material de sello en condicin
satisfactoria; no hay signos visibles de despostillamiento y/o dislocamiento.
M (Mediano): Existen algunas de las condiciones siguientes:
Fisuras activas, de ancho promedio entre 3 y 10 mm.
fisura de esquina.
Posibles Causas:
- repeticin de cargas pesadas (fatiga de concreto) combinadas con la accin
drenante, que debilita y erosiona el apoyo de la fundacin.
- deficiente transferencia de cargas a travs de la junta, que favorece el que se
produzcan altas deflexiones de esquina.
Severidad:
Unidad de Medicin: Las fisuras de esquina son medidas contando el nmero total que
existe en una seccin o muestra, generalmente en trmino de nmero de losas afectadas
Opciones de reparacin
L: No se hace nada. Sellado de grietas de ms de 3 mm.
M: Sellado de grietas. Parcheo profundo.
H: Parcheo profundo.
losa dividida
Fracturamiento de la losa de concreto conformando una malla amplia, combinando
fisuras longitudinales, transversales y/o diagonales, dividiendo la losa en cuatro o ms
planos.
Posibles causas:
- Son originadas por la fatiga del concreto, provocadas por la repeticin de
elevadas cargas de trnsito.
- deficiente soporte de la fundacin, que se traducen en una capacidad de soporte
deficiente de la losa.
Severidad:
CLASE NIVEL DE SEVERIDAD N DE Paos en que se
DE LA FISURA * divide la Losa
B Bajo 45
M Mediano De 6 a 8
A Alto Ms de 8
fisuras en bloque.
Fracturamiento que subdividen
generalmente una porcin de la losa en
planos o bloque pequeos de rea inferior
a 1 metro cuadrado.
Posibles causas:
- Son causadas por la repeticin de cargas pesadas (fatiga de concreto).
- equivocado diseo estructural y las condiciones de soporte deficiente.
- Es la evolucin final del proceso de fisuracin, que comienza formando una
malla ms o menos cerrada; el trnsito y el continuo deflexionar de los planos
aceleran la subdivisin en bloques ms pequeos, favoreciendo el
despostillamiento de sus bordes.
- De no tomarse medidas correctivas el deterioro progresa formando a corto plazo
un bache. Pueden presentar diversas formas y aspectos, pero con mayor
frecuencia son delimitados por una junta y una fisura.
Severidad:
B (Bajo): Bloques definidos por fisuras de severidad baja*; los planos relativamente
amplios y se mantienen ligados.
M (Mediano): Bloques definidos por fisuras de severidad moderada*; los planos son
ms pequeos evidencindose un moderado despostillamiento de los bordes de las
fisuras.
A (Alto): Bloques definidos por fisuras de severidad alta*; los planos son ms pequeos
evidencindose un severo despostillamiento de los bordes de las fisuras, con tendencia a
formar bache.
Unidad de Medicin: Una vez identificada la severidad de la falla, sta puede ser
medida: En metros cuadrados, totalizando metros cuadrados en la seccin o muestra.
Opciones de reparacin
L: No se hace nada.
M: No se hace nada.
H: Parcheo parcial.
fisuras inducidas
Se incluyen bajo esta
denominacin un
conjunto de fisuras de
forma errtica cuyo
desarrollo en el
pavimento es indicado
por factores relativos a
una inadecuada
distribucin de juntas o
inapropiada insercin de
estructuras u otros
elementos dentro de las
losas.
Posibles causas:
- Cuando el arreglo de juntas en un carril no es respetado en el carril contiguo, es
muy probable que induzcan o reflejen en ste, fisuras que den continuidad a las
juntas existentes.
- Esta situacin se presenta tambin con frecuencia cuando se ejecutan parchados
y el diseo de sus bordes o juntas, sus dimensionamientos o inclusive distancias
mnimas o juntas existentes, no son respetadas; eventualmente este fisuramiento
puede continuar subdividiendo los planos resultantes identificndose este caso
particularmente como "Fisuras en Bloques" Fisuras alrededor de estructuras
pueden inducirse cuando no se proveen elementos de aislamiento que eviten
restriccin en el movimiento de las losas.
Severidad:
B (Bajo): Existen algunas de las condiciones siguientes:
Fisuras finas, no activas, de ancho promedio menor de 3 mm.
Fisuras selladas de cualquier ancho, con el material de sello en condicin
satisfactoria.
No hay signos visibles de despostillamiento y/o dislocamiento
M (Mediano): Existen algunas de las condiciones siguientes:
Fisuras de ancho promedio entre 3 y 10 mm.
Fisuras selladas, de cualquier ancho, con sello en condicin satisfactoria.
No hay signos visibles de despostillamiento y/o dislocamiento menor de 10 mm.
A (Alto): Existen algunas de las condiciones siguientes:
Fisuras de ancho promedio mayor de 10 mm.
Fisuras selladas o no, con despostillamiento severo y/o dislocamiento mayor de
10 mm.
Unidad de Medicin: Una vez identificada la severidad de la fisura, esta puede ser
medida: En metros lineales, totalizando metros lineales en la seccin o muestra.
Opciones de reparacin
L: No se hace nada.
M: No se hace nada.
H: Sellado de juntas y grietas
levantamiento de losas
Posibles causas:
- Son causadas por falta de libertad de expansin de las losas de concreto, las
mismas que ocurren mayormente en la proximidad de las juntas transversales.
- La restriccin a la expansin de las losas puede originar fuerzas de compresin
considerables sobre el plano de la junta. Cuando estas fuerzas no son
completamente perpendiculares al plano de la junta o son excntricas a la
seccin de la misma, pueden ocasionar el levantamiento de las losas contiguas a
las juntas, acompaados generalmente por la rotura de estas losas.
Severidad:
B (Bajo): Baja incidencia en la comodidad de manejo, apenas perceptible a velocidad de
operacin promedio.
M (Mediano): Moderada incidencia en la comodidad de manejo, genera incomodidad y
obliga a disminuir velocidad de circulacin.
A (Alto) El levantamiento causa un excesivo salto del vehculo, generando la prdida de
control del mismo, una sustancial incomodidad, y/o riesgo para la seguridad y/o daos
al vehculo, siendo necesario reducir drsticamente la velocidad.
Opciones de reparacin
L: No se hace nada
M: Parcheo profundo o parcial
H: Parcheo profundo o parcial
desnivel de losas
Es una falla provocada por el trnsito en la que una losa del pavimento a un lado de una
junta presenta un desnivel con respecto a una losa vecina; tambin puede manifestarse
en correspondencia con fisuras.
Posibles causas:
- Es el resultado en parte del ascenso a travs de la junta o grieta del material
suelto proveniente de la capa inferior de la losa (en sentido de la circulacin del
trnsito)
- como tambin por depresin del extremo de la losa posterior, al disminuir el
soporte de la fundacin.
- Son manifestaciones del fenmeno de bombeo, cambios de volumen que sufren
los suelos bajo la losa de concreto y de una deficiente transferencia de carga
entre juntas.
Severidad:
B (Bajo): Diferencia de nivel de 3 a 10 mm.
M (Mediano): Diferencia de nivel de 10 a 20 mm.
hundimiento
Posibles causas:
- Este tipo de deformacin permanente del pavimento, con o sin agrietamiento
puede ocurrir cuando se producen asentamiento o consolidacin en la sub-
rasante, por ejemplo, en terraplenes cuando existen condiciones muy
desfavorables para la fundacin, o bien en zonas contiguas a una estructura de
drenaje o de retencin donde puede ocurrir el asentamiento del material de
relleno por deficiente compactacin inicial o bien por movimiento de la propia
estructura.
- Tambin pueden ser originadas por deficiencias durante el proceso de
construccin de las losas.
Opciones de reparacin
L: No se hace nada
M: Parcheo profundo o parcial
H: Reparacin total de la losa
Posibles causas:
- Las fisuras capilares generalmente son consecuencia de un exceso de acabado
del concreto fresco colocado, produciendo la exudacin del mortero y agua,
Severidad:
B (Bajo): Fisuras capilares se extienden sobre toda la losa; la superficie se encuentra en
buena condicin sin descascaramiento.
M (Mediano) La losa evidencia descascaramiento, pero estas son de reducida rea,
afectando menos del 10% de la losa.
A (Alto) La losa evidencia descascaramiento en reas significativas, afectando ms del
10% de la losa.
Unidad de Medicin:Se miden en trminos de nmero de losas afectadas. Una vez
identificada la severidad de la falla se registra como una losa, con su nivel de severidad
correspondiente. Se totaliza el nmero de losas afectadas en la muestra o seccin, para
cada nivel de severidad.
PULIMIENTO DE LA SUPERFICIE
Superficie de rodamiento excesivamente lisa por efecto del pulimiento de los agregados
que la componen.
Posibles causas:
- Esta deficiencia es causada principalmente por el trnsito, el mismo que produce
el desgaste superficial de los agregados de naturaleza degradable,
particularmente cuando el concreto es de calidad pobre y favorece la exposicin
de los mismos.
- Cuando el agregado en la superficie favorece la exposicin de los mismos.
- Cuando el agregado en la superficie llega a ser muy suave al tacto, la adherencia
con las llantas de los vehculos se reduce considerablemente.
PELADURAS.
Progresiva desintegracin de la superficie del pavimento por prdida de material fino
desprendido de matriz arena cemento del concreto, provocando una superficie de
rodamiento rugosa y eventualmente pequeas
cavidades.
Posibles causas:
- Son causadas por el efecto abrasivo del trnsito sobre concretos de calidad
pobre, ya sea por el empleo de dosificaciones inadecuadas (bajo contenido de
cemento, exceso de agua, agregados de inapropiada granulometra), o bien por
deficiencias durante su ejecucin (segregacin de la mezcla, insuficiente
densificacin, curado defectuoso, etc.).
Severidad:
B (Bajo): Pequeas peladuras muy superficiales, puntuales o concentradas en pequeas
reas, como remiendos.
M (Mediano): Peladuras generalizadas, se extienden en la superficie dando lugar a una
textura abierta, pero los desprendimientos se limitan a material fino, solo
superficialmente.
A (Alto): Peladuras generalizadas, se extienden en la superficie dando lugar a una
superficie muy rugosa, con desprendimiento de agregado grueso formando cavidades o
pequeos baches superficiales.
BACHE.
Descomposicin o desintegracin la losa de concreto y su remocin en una cierta rea,
formando una cavidad de bordes irregulares.
Posibles causas:
- fundaciones y capas inferiores inestables.
- espesores del pavimento estructuralmente insuficientes.
- defectos constructivos.
- retencin de agua en zonas hundidas y/o fisuradas.
- La accin abrasiva del trnsito sobre sectores localizados de mayor debilidad
del pavimento o sobre reas en las que se han desarrollado fisuras en bloque, que
han alcanzado un alto nivel de severidad, provoca la desintegracin y posterior
remocin de parte de la superficie del pavimento, originando un bache.
Severidad:
Se definen tres niveles de severidad (Bajo, Mediano, Alto) en funcin del rea afectada
y de la profundidad del bache, asociada ya sea a hundimientos como a la prdida de
material, de acuerdo a la siguiente tabla:
Opciones de reparacin
L: No se hace nada
M: Parcheo profundo o parcial
H: Reparacin total de la losa
Posibles causas:
Endurecimiento por oxidacin del material de
sello.
Prdida de adherencia con los bordes de las losas.
Levantamiento del material de sello por efecto del trnsito y movimientos de las
losas.
Escasez o ausencia del material de sello
Material de sello inadecuado
Severidad:
B (Bajo): El material de sello se encuentra en general en buena condicin en toda la
seccin o muestra evaluada; pueden presentarse, pero solo en cantidad reducida,
algunos de los defectos arriba indicados, pero no existe riesgo de infiltracin de material
incompresible.
Opciones de reparacin
L: No se hace nada
M: No se hace nada
H: Requiere ser selladas las juntas
DESPOSTILLAMIENTO
Rotura, fracturacin o desintegracin de los bordes de las losas dentro de los 0.60
metros de una junta o una esquina y generalmente no se extiende ms all de esa
distancia. Adems no se extiende verticalmente a travs de la losa sino que intersectan
la junta en ngulo
Posibles causas:
- Los despostillamientos se producen como consecuencia de diversos factores que
pueden actuar aislada o combinadamente;
- excesivas tensiones en las juntas ocasionadas por las cargas del trnsito y/o por
infiltracin de materiales incompresibles;
- debilidad del concreto en la proximidad de la junta debido a un sobre acabado y
excesiva distribucin durante la ejecucin de la junta;
- deficiente diseo y/o construccin de los sistemas de transferencia de carga de la
junta; acumulacin de agua a nivel de las juntas.
Severidad:
B (Bajo): Pequeos fracturamientos, que no se extienden ms de 8 cm a cada lado de la
junta, dan lugar a pequeas piezas que se mantienen bien firmes, aunque
ocasionalmente algn pequeo trozo puede faltar.
Opciones de reparacin
L: No se hace nada
M: No se hace nada
H: Requiere reparacin de parte de la losa afectada
Severidad:
B (Bajo): El parche se comporta satisfactoriamente, con muy poco deterioro.
Opciones de reparacin
L: No se hace nada
M: Reparacin parcial
H: Requiere reparacin de parte de la losa afectada
CLASE:
DEFORMACIONES.
Tipo de deterioro:
Abultamiento
Ahuellamiento
Depresiones
Desprendimientos.
Tipo de deterioro:
Desgaste superficial.
Prdida de arena.
Desplazamientos.
Tipo de deterioro:
Desplazamiento de borde.
Desplazamiento de juntas.
Fracturamientos.
Tipo de deterioro:
Otros deterioros.
ABULTAMIENTO:
Son levantamientos o protuberancias que se presentan en la superficie del pavimento.
CAUSAS: Cambios volumtricos de la sub-rasante. Generalmente se presentan en sub-rasantes
con suelos expansivos.
Se presenta en zonas aisladas y solamente se aprecia prdida de la arena de sello. rea inferior a
0.5 m2.
Se presenta en zonas con reas superiores a 0.5 m2.
Se presentan asentamientos y prdida de los perfiles del pavimento.
REPARACIN. Se debe hacer una verificacin de los posibles problemas de drenaje que
pueda tener ese tramo. Si no existen drenajes y dems obras de drenajes necesarias, se deben
construir. El procedimiento para reparar este deterioro, es haciendo una limpieza de la zona y
efectuando de nuevo el proceso de sellado de juntas. El proceso de sellado de juntas debe
realizarse en cada mantenimiento rutinario. Cuando el nivel de severidad sea alto, es necesario
retirar los adoquines, verificar y reparar las condiciones en que se encuentra la capa de arena.
Ya corregidas las posibles deficiencias de drenaje y la capa de arena, se contina con la
recolocacin de los adoquines y el sellado de juntas.
DESPLAZAMIENTO DE BORDE
Son corrimientos localizados de los adoquines junto a los elementos de confinamiento.
CAUSAS
REPARACIN
Retirar el material afectado y limpieza de la zona.
Revisar y corregir condiciones de estabilidad del sitio.
Revisar y corregir problemas de drenaje del sitio.
Reconstruccin de los elementos de confinamiento.
Reacomodacin del adoquinado.
DESPLAZAMIENTO DE JUNTAS
Los adoquines se apartan de su alineamiento inicial. Generalmente se da en hiladas de
adoquines rectangulares.
CAUSAS
En zonas de frenado.
En sitios de alta pendiente.
Por falta de confinamientos transversales o porque stos no estn a una distancia adecuada.
REPARACIN
Verificar que el diseo del modelo estructural actual y el espesor de los adoquines cumplen con
las solicitaciones de trnsito actual y futuro. En caso en que no cumplan, deben mejorarse las
especificaciones y espesores de las capas y/o de los adoquines.
En caso en que el nivel de severidad sea alto, es necesario el reemplazo de las piezas de
adoquines. Para el reemplazo de los adoquines aplica el mismo procedimiento descrito en el
deterioro de desplazamiento de juntas.
FRACTURAMIENTO DE CONFINAMIENTOS EXTERNOS
Es el deterioro y destruccin parcial o total de los confinamientos externos. En estados
avanzados de deterioro, se presenta prdida de material, permitiendo la incrustacin de
partculas y objetos extraos al pavimento.
CAUSAS
Inadecuado espesor de los adoquines
Inadecuado espesor de las capas de apoyo.
Deficiencia en la calidad de los materiales de la capa de apoyo y/o de los adoquines.
Paso de cargas extraordinarias.
REPARACIN
Cuando el nivel de severidad sea alto, el procedimiento de reparacin para este deterioro es el
siguiente: Verificar que el diseo y disposicin del elemento sea el adecuado.
Retirar el material afectado y limpieza de la zona. Revisar y corregir condiciones de estabilidad
del sitio. Revisar y corregir problemas de drenaje del sitio. Reconstruccin de los elementos de
confinamiento. Reacomodacin del adoquinado.
FRACTURAMIENTO DE CONFINAMIENTOS INTERNOS,
Es el deterioro y destruccin parcial o total de los confinamientos internos. En estados
avanzados de deterioro se presenta prdida de material, permitiendo la incrustacin de partculas
y objetos extraos al pavimento.
REPARACIN
Cuando el nivel de severidad sea alto, el procedimiento de reparacin para este deterioro es el
siguiente:
Verificar que el diseo y disposicin del elemento sea el adecuado. Retirar el material afectado
y limpieza de la zona. Revisar y corregir condiciones de estabilidad del sitio.
Revisar y corregir problemas de drenaje del sitio. Reconstruccin de los elementos de
confinamiento. Reacomodacin del adoquinado.
OTROS DETERIOROS
En esta categora se encuentran diversos deterioros que afectan el correcto funcionamiento
estructural y funcional del pavimento.
ESCALONAMIENTO ENTRE ADOQUINES
Es el cambio brusco de nivel entre hiladas de adoquines.
CAUSAS
Error constructivo, debido a la falta de control y/o precarias tcnicas de construccin.
Torsin ocasionada por las cargas del trnsito.
El patrn de diseo de colocacin de los adoquines no es el ms apropiado.
REPARACIN
Si el problema es debido al confinamiento, ste se debe reemplazar por uno que si est al nivel
idneo. Si el problema es debido a que los adoquines de un carril quedaron a un nivel inferior o
superior a los elementos de confinamiento, el procedimiento a seguir es:
Retiro de los adoquines de la zona afectada; se deben limpiar y apilar a un lado para su posterior
recolocacin. Recolocacin y compactacin inicial de los adoquines anteriormente levantados;
es aconsejable colocar los adoquines con las caras en la misma posicin con que estaban antes,
y as evitar discontinuidades de tonalidad en el pavimento. Sellado de juntas y compactacin
final. Tambin se deben verificar si existen problemas de inestabilidad del suelo en esa zona.
JUNTAS ABIERTAS
Es una separacin entre juntas superior a 3 mm, permitiendo la prdida de arena de sello y la
incrustacin de partculas a travs de las juntas, propiciando la destruccin de las aristas de los
adoquines.
CAUSAS
Por efecto de las cargas del trnsito.
Confinamientos inadecuados o la falta de stos.
Falta del sello de juntas
REPARACIN
Limpieza de la zona afectada. Retiro de los adoquines de la zona afectada; se deben limpiar y
apilar a un lado para su posterior recolocacin.
Reparacin de la capa de arena. Nivelacin de la capa de arena.
Recolocacin y compactacin inicial de los adoquines anteriormente levantados; es aconsejable
colocar los adoquines con las caras en la misma posicin con que estaban antes, y as evitar
discontinuidades de tonalidad en el pavimento. Sellado de juntas y compactacin final.
VEGETACIN EN LA CALZADA
Es la invasin o crecimiento de vegetacin a travs de las juntas en la calzada. La vegetacin
puede llegar a levantar el adoquinado.
CAUSAS
Abandono de la carretera.
Falta de limpieza y desmonte de las franjas adyacentes de la calzada