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FALLAS EN PAVIMENTOS-INGENIERIA CIVIL.

INTRODUCCION
Los pavimentos son la estructura que constituye en general la movilidad tanto en vas
urbanas como rurales, es por esto que es de vital importancia su conservacin y su
adecuado mantenimiento para que de este modo sigan garantizando la seguridad, la
comodidad y la economa en el caso de su mantenimiento.
En este caso estudiaremos y daremos a conocer las diferentes patologas que se
presentan en estas estructuras, visibles en la capa de rodadura y las posibles causas.
La mejor forma de identificar las fallas del pavimento y determinar porqu se han
producido, es mediante estudio de reconocimiento recomendablemente una vez al ao,
preferiblemente al comienzo de la primavera. En l se debe identificar el tipo, severidad
y magnitud de cada falla. Tambin se debe tratar de determinar si el diseo del
pavimento, la carga soportada, el agua, la temperatura, los materiales del pavimento o la
construccin fueron la causa de la falla. A dems de la inspeccin visual, pueden
emplearse pruebas destructivas y no-destructivas para determinar la condicin
estructural y las condiciones del material bajo la superficie del pavimento.
OBJETIVOS
Objetivos generales
Describir y dar a conocer las posibles patologas visibles, presentes en la estructura de
los pavimentos flexibles adems determinar sus causas y posibles tratamientos para
restablecerlo o mejorarlo si es necesario.
Objetivos Especficos
Definir los diferentes tipos de fallas que se pueden encontrar en los pavimentos
flexibles, rgidos y articulados.
Detallar las patologas presentes en los pavimentos que se encuentran en
servicio.
Precisar sobre los equipos utilizados para la identificacin y el control de
anomalas en los pavimentos.
Clasificar las fallas segn su apariencia y determinar los factores que las causan.
Especificar el proceso de evolucin de dichas patologas visibles en la capa de
rodadura.

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ANLISIS DE FALLAS DE PAVIMENTOS


EVALUACIN SUPERFICIAL

Existen varios mtodos utilizados para la evaluacin superficial de los pavimentos,


estos mtodos son sencillos de aplicar y no requieren equipos experimentados.

La inspeccin visual es una de las herramientas ms importantes en la aplicacin y


evaluacin de estos mtodos, y forma parte esencial de toda la investigacin.
La inspeccin visual se realiza generalmente en dos etapas, una inicial y otra detallada.

Con la inspeccin visual inicial se pretende obtener una inspeccin general del
proyecto, esta tarea se realiza sobre un vehculo conduciendo a baja velocidad
abarcando toda la longitud de la va.

Por otro lado la inspeccin visual detallada consiste en inspeccionar la va caminando


sobre ella y tomando notas detalladas de las fallas encontradas en la superficie, en esta
etapa de la inspeccin se realizaran tambin anotaciones de otras observaciones
adicionales que se consideran necesarias, que puedan afectar a la superficie.
Los diferentes modos y tipos de falla se describen en funcin de su severidad,
frecuencia y ubicacin, de esta forma se tendr una herramienta importante a la hora de
fijar la estrategia de rehabilitacin.

CAUSAS GENERALES DEL SURGIMIENTO DE LAS FALLAS

Durante la vida de servicio de un pavimento, existen diversas causas que afectan la


condicin de la superficie de rodamiento. Entre las causas de falla de un pavimento se
pueden mencionar:

Fin del perodo de diseo original y ausencia de acciones de rehabilitacin.


Incremento del trnsito con respecto a las estimaciones del diseo original.
Deficiencias en el proceso constructivo, bien en procesos como tal, como en la
calidad de los materiales empleados.
Diseo deficiente (errores en estimacin del trnsito o en las propiedades de los
materiales).
Factores climticos imprevistos (lluvias extraordinarias).
Insuficiencia de estructuras de drenaje superficial y/o subterrneo.
Insuficiencia o ausencia de mantenimiento y/o rehabilitacin de pavimentos.

MANIFESTACIONES DE FALLAS
Las manifestaciones de fallas son seales visibles de defectos en el pavimento y pueden
ser indicativas de las condiciones estructurales del pavimento. Las fallas indican
problemas causados por deficiencias de material y construccin, condiciones
ambientales y climticas, cargas de trnsito y otras causas.

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Severidad: La severidad se refiere a la gravedad del problema. La escala de


severidad, basada en experiencia previa, tiene tres niveles: bajo, medio y alto.

Extensin: La extensin se refiere al tamao del rea con el problema. La escala,


basada en experiencia previa, tiene tres niveles: menos del 20%, entre el 20% y
50% y mayor al 50%.

Pautas:
Menos del 20% de la superficie afectada. Ubicado solo en reas
localizadas.

Del 20% al 50% de la superficie afectada. Puede estar ubicado


uniformemente a lo largo del tramo o en reas localizadas.

Ms del 50% de la superficie afectada. Ubicado uniformemente a lo largo de toda el


tramo. Tramo con las fallas distribuidas uniformemente y con frecuente de fallas.

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CLASIFICACIONDE FALLAS EN PAVIMENTOS FLEXIBLES

Cuando se realiza la inspeccin de daos, debe evaluarse la calidad de trnsitopara determinar el


nivel de severidad de daos tales como las corrugaciones,exudacin, etc.
A continuacin se presenta una gua general de ayuda para establecer el grado de
severidad de la calidad de trnsito

L: (Low: Bajo): Se perciben las vibraciones en el vehculo (por ejemplo, porcorrugaciones) pero
no es necesaria una reduccin de velocidad en aras de lacomodidad o la seguridad; o los
abultamientos o hundimientos individualescausan un ligero rebote del vehculo pero creando
poca incomodidad.

M: (Medium: Medio): Las vibraciones en el vehculo son significativas y serequiere alguna


reduccin de la velocidad en aras de la comodidad y la seguridad;o los abultamientos o
hundimientos individuales causan un rebote significativo,creando incomodidad.

H: (High: Alto): Las vibraciones en el vehculo son tan excesivas que debereducirse la
velocidad de forma considerable en aras de la comodidad y laseguridad; o los abultamientos o
hundimientos individuales causan un excesivorebote del vehculo, creando una incomodidad
importante o un alto potencial depeligro o dao severo al vehculo.

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ANLISIS DE FALLAS DE PAVIMENTOS


Las fallas son el resultado de interacciones complejas de diseo, materiales,
construccin (material constituyente), trnsito vehicular (cargas) y medio
ambiente(lluvias,saturacin,continua).
Estos factores son simultneamente causa y efecto, es decir que de algunas
degradaciones existentes pueden devenir nuevas degradaciones. Esto ser un
desarrollocontinuado de daos si no se toman las medidas y precauciones
convenientes.Cada factor tiene una accin preponderante pero temporal, y conviene ser
muy prudenteen cuanto al valor de su influencia.
Estos factores combinados, son la causa del deterioro progresivo del
pavimento,situacin que se agrava, al no darle un mantenimiento adecuado a la va.
Clasificacin de fallas en pavimentos Asflticos
Las fallas se puede clasificarse como:
Fallas Funcionales

Son aquellas fallas que afectan directamente a la comodidad y seguridad delusuario que
transita por la vaComo su nombre lo indica, se produce una falla en la capacidad
funcionaldel pavimento, es decir, se pierde la funcin inicial de diseo.Estn
estrechamente ligadas a la carpeta asfltica de la superficie derodadura en la calidad del
producto, se pierde la calidad por un defecto enla construccin y no se tiene una
adecuada friccin superficial se puedendetectar por simple inspeccin visual. Adems,
pueden resultar de laevolucin de deterioros o fallas estructurales.
Fallas Estructurales

Son aquellas fallas relacionadas con la capacidad estructural del pavimento,


Concerniente al conjunto de las diferentes capas del mismo o biensolamente a la capa de
superficie. Son fallas graves, La principalmanifestacin de este tipo son las grietas, las
que producen una reduccinen el aporte estructural de las capas asflticas, lo cual se
refleja en unaumento de la deflexin lo que ocasiona el rompimiento del mismo.
Estos deterioros aparecen significativamente por la capacidad de soportar
lassolicitaciones de cargas y condicin ambiental. Estas fallas puedendetectarse por
simple inspeccin visual, aunque en algunos casos se hacenecesario realizar ensayos
destructivos y/o ensayos no destructivos.
Agrietamientos o Roturas
Las fallas por agrietamiento pueden ser indicio de fallas estructurales, ya sea por
deficiencia en el diseo, calidad de los materiales, errores constructivos, o una
combinacin de estos factores.Los agrietamientos en pavimentos asflticos son seal de
fatiga de la carpeta, productode la acumulacin de esfuerzos horizontales de tensin
generados por el trnsito. Estosagrietamientos o roturas son originados en la capa
inferior, propagndose hacia arriba,siendo visibles cuando el dao ya ha aparecido.

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TIPOS DE FALLAS EN PAVIMENTOS FLEXIBLES


FISURAS Y GRIETAS
DEFORMACIONES SUPERFICIALES
DESPRENDIMIENTOS
OTRAS FALLAS

FISURAS Y GRIETAS

Agrietamiento piel de cocodrilo

Las grietas de fatiga o piel de cocodrilo son una serie de grietas interconectadas cuyo
origen es la falla por fatiga de la capa de rodadura asfltica bajo accin repetida de las
cargas de trnsito.
El agrietamiento se inicia en el fondo de la capa asfltica (o base estabilizada) donde los
esfuerzos y deformaciones unitarias de tensin son mayores bajo la carga de una rueda.
Inicialmente, las grietas se propagan a la superficie como una serie de grietas
longitudinales paralelas. Despus de repetidas cargas de trnsito, las grietas se conectan
formando polgonos con ngulos agudos que desarrollan un patrn que se asemeja a una
malla de gallinero o a la piel de cocodrilo. Generalmente, el lado ms grande de las
piezas
no supera los 0.60 m.
El agrietamiento de piel de cocodrilo ocurre nicamente en reas sujetas a cargas
repetidas de trnsito tales como las huellas de las llantas. Por lo tanto, no podra
producirse sobre la totalidad de un rea a menos que est sujeta a cargas de trnsito en
toda su extensin.
La piel de cocodrilo se considera como
un dao estructural importante y
usualmente se
presenta acompaado por
ahuellamiento.Espor ello que sin el
mantenimiento adecuado, el
comportamiento del pavimentopodra
empeorar y podra pasar de una fisura a
un desprendimiento.

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Niveles de severidad
L (Low: Bajo):
Grietas finas capilares y longitudinales que
se desarrollan de formaparalela con unas
pocas o ninguna interconectadas. Las
grietas no estn descascaradas, esdecir, no
presentan rotura del material a lo largo de
los lados de la grieta.
M (Medium: Medio):
Desarrollo posterior de grietas piel de
cocodrilo del nivel L, en un
patrn o red de grietas que pueden estar
ligeramente descascaradas.
H (High: Alto):
Red o patrn de grietas que ha evolucionado de tal forma que las piezas
o pedazos estn bien definidos y descascarados los bordes. Algunos pedazos pueden
moverse bajo el trnsito.
Unidad de medicin:
Se miden en pies cuadrados (o metros cuadrados) de rea afectada. La mayor dificultad
en la medida de este tipo de dao radica en que, a menudo, dos o tres niveles de
severidad
coexisten en un rea deteriorada. Si estas porciones pueden ser diferenciadas con
facilidad, deben medirse y registrarse separadamente. De lo contrario, toda el rea
deber
ser calificada en el mayor nivel de severidad presente.
Evolucin probable:
Deformaciones, desprendimiento, baches.

Opciones de reparacin:
L: No se hace nada, sello superficial. Sobrecarpeta.
M: Parcheo parcial o en toda la profundidad (Full Depth). Sobrecarpeta
Reconstruccin.
H: Parcheo parcial o Full Depth. Sobrecarpeta. Reconstruccin.

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Fisuras o Grietas en Bloque

Las fisuras en bloque son grietas


interconectadas que forman
piezasrectangulares de tamao variable, desde
aproximadamente 0.30 x 0.30 m hasta3.00 x
3.00m.
Este tipo de falla puede ocurrir sobre
porciones largas del rea del pavimento osobre
aquellas reas donde no hay trfico; es por ello
que las fisuras en bloqueno estn asociadas a
solicitaciones externas de carga vehicular.
Las grietas en bloque son causadas
principalmente por la contraccin delconcreto
asfltico y por la variacin de temperatura.Normalmente ocurre sobre
una gran porcin del pavimento, pero algunas veces aparecer nicamente en reas sin
trnsito. Este tipo de dao difiere de la piel de cocodrilo en que este ltimo forma
pedazos
ms pequeos, de muchos lados y con ngulos agudos.
Niveles de severidad:
L (Low: Bajo):
Bloques definidos por grietas de baja severidad, como se define para
grietas longitudinales y transversales.
M (Medium: Medio):
Bloques definidos por grietas de severidad media.
H (High: Alto):
Bloques definidos por grietas de alta severidad.
Unidad de medicin:
Se mide en pies cuadrados (o metros cuadrados) de rea afectada generalmente, se
presenta un slo nivel de severidad en una seccin de pavimento; sin embargo,
cualquierrea de la seccin de pavimento que tenga diferente nivel de severidad deber
medirse yanotarse separadamente.

Evolucin probable:
Piel de Cocodrilo, descascaramientos.

Opciones de reparacin:
L: Sellado de grietas con ancho mayor a 3.0 mm. Riego de sello.

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M: Sellado de grietas, reciclado superficial. Escarificado en
caliente,sobrecarpeta.
H: Sellado de grietas, reciclado superficial. Escarificado en caliente,
sobrecarpeta.

Fisuras de reflexin de juntas


Ocurren solamente en pavimentos mixtos:
pavimentos de superficie asfltica(flexible)
construidos sobre una losa de concreto (rgido). No
se consideranfisuras de reflexin de otros tipos de
base como bases estabilizadas con cementoo cal.
Estas grietas son causadas por el movimiento de la
losa de concreto, inducidopor temperatura o
humedad, bajo la superficie de pavimento flexible.
No estnrelacionadas a efectos de carga; sin
embargo, las cargas de trfico pueden causarla
rotura de la superficie de concreto asfltico cerca a
las fisuras.
Niveles de Severidad
L (Low: Bajo):
Existe una de las siguientes condiciones:
1. Grieta sin relleno de ancho menor que 10.0 mm, o
2. Grieta rellena de cualquier ancho (con condicin satisfactoria del material llenante).
M (Medium: Medio):
Existe una de las siguientes condiciones:
1. Grieta sin relleno con ancho entre 10.0 mm y 76.0 mm.
2. Grieta sin relleno de cualquier ancho hasta 76.0 mm rodeada de un ligero
agrietamientoaleatorio.
3. Grieta rellena de cualquier ancho rodeado de un ligero agrietamiento aleatorio.
H (High: Alto):
Existe una de las siguientes condiciones:
1. Cualquier grieta rellena o no, rodeada de un agrietamiento aleatorio de media o alta
severidad.
2. Grietas sin relleno de ms de 76.0 mm.
3. Una grieta de cualquier ancho en la cual unas pocas pulgadas del pavimento
alrededorde la misma estn severamente fracturadas (la grieta est severamente
fracturada).
Unidad de medicin:
La grieta de reflexin de junta se mide en pies lineales (o metros lineales). La longitud y
nivel de severidad de cada grieta debe registrarse por separado. Por ejemplo, una grieta

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de 15.0 m puede tener 3.0 m de grietas de alta severidad; estas deben registrarse de
formaseparada. Si se presenta un abultamiento en la grieta de reflexin este tambin
deberegistrarse.

Opciones de Reparacin

L: Sellado para anchos superiores a 3.00 mm.


M: Sellado de grietas. Parcheo de profundidad parcial.
H: Parcheo de profundidad parcial. Reconstruccin de la junta.

Fisuras de borde

Es la prdida de la superficie y de los materiales


de la base en el borde delpavimento, causado
por la friccin y falla por corte entre la pista y la
berma.
Generalmente ocurre en caminos estrechos con
bermas no pavimentadas, dondelas ruedas del
vehculo pasan por encima o cerca de los bordes
del pavimento.
Adems existe un debilitamiento de la base o de
la Subrasante en reas muyprximas al borde
del pavimento, a causa de condiciones climticas o por efectoabrasivo de arena suelta en
el borde, que provoca peladuras que conducen a ladesintegracin.
Si el rea entre la fisura y el borde del pavimento se encuentra agrietada,entonces
pueden producirse desprendimientos, llegando al punto en que losfragmentos pueden
removerse.

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Niveles de severidad:

L (Low: Bajo):
Agrietamiento bajo o medio sin
fragmentacin o desprendimiento.

M (Medium: Medio):
Grietas medias con algo de
fragmentacin desprendimiento

H (High: Alto):
Considerable fragmentacin o
desprendimiento a lo largo del
borde.

Unidad de medicin:
La grieta de borde se mide en pies lineales (o metros lineales).

Opciones de reparacin
L: No se hace nada. Sellado de grietas con ancho mayor a 3 mm
M: Sellado de grietas. Parcheo parcial - profundo.
H: Parcheo parcial profundo.

Fisuras Longitudinales y transversales

Fisuras longitudinales
Son grietas paralelas al eje central del
pavimento. Sepueden encontrar en el centro de
la calzada, entre pistas, al borde del
pavimento,en la huella de los vehculos, etc. Las
causas posibles son: falla por fatiga
delpavimento (en la huella de los vehculos),
falta de soporte lateral (porinexistencia de
berma o infiltracin de agua por la berma) y
fallas deconstruccin en la unin entre pistas
contiguas.

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Fisuras perpendiculares:
Son grietas que se ubican
aproximadamente enngulo recto
con el eje central del pavimento.
Las causas posibles
son:contraccin de la carpeta de
rodadura causada por muy bajas
temperaturas,rigidizacin del
cemento en las mezclas asflticas y
reflexin de grietasexistentes en
capas asflticas antiguas, uso de
ligantes (asfaltos muy duros
oenvejecidos), gradiente trmico
superior a los 30que produce
ciclos deexpansin- contraccin de la mezcla asfltica.
Niveles de Severidad:
L (Low: Bajo):
Existe una de las siguientes condiciones:
1. Grieta sin relleno de ancho menor que 10.0 mm.
2. Grieta rellena de cualquier ancho (con condicin satisfactoria del material llenante).
M (Medium: Medio):
Existe una de las siguientes condiciones:
1. Grieta sin relleno de ancho entre 10.0 mm y 76.0 mm.
2. Grieta sin relleno de cualquier ancho hasta 76.0 mm, rodeada grietas
aleatoriaspequeas.
3. Grieta rellena de cualquier ancho, rodeada de grietas aleatorias pequeas.
H (High: Alto):
Existe una de las siguientes condiciones:
1. Cualquier grieta rellena o no, rodeada de grietas aleatorias pequeas de severidad
mediao alta.
2. Grieta sin relleno de ms de 76.0 mm de ancho.
3. Una grieta de cualquier ancho en la cual unas pocas pulgadas del pavimento
alrededorde la misma estn severamente fracturadas.

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Unidad de medicin:
Las grietas longitudinales y transversales se miden en pies lineales ( metros lineales).
Lalongitud y severidad de cada grieta debe registrarse despus de su identificacin. Si
lagrieta no tiene el mismo nivel de severidad a lo largo de toda su longitud, cada
porcinde la grieta con un nivel de severidad diferente debe registrase por separado. Si
ocurrenabultamientos o hundimientos en la grieta, estos deben registrarse.

Opciones de reparacin
L: No se hace nada. Sellado de grietas de ancho mayor que 3.0 mm.
M: Sellado de grietas.
H: Sellado de grietas. Parcheo parcial.

Fisuras Parablicas o por


desplazamiento
Las fisuras parablicas o por deslizamiento
son grietas en forma de medialuna, que se
presentan de manera transversal a la
direccin del trnsito.Estas fallas ocurren
generalmente en mezclas asflticas de baja
estabilidad oen capas superpuestas, cuando
existe una adherencia pobre (liga
pobre)entre la capa superficial y la capa
subyacente de la estructura del pavimento.
Son causados de alguna manera por el
frenado de los vehculos, giro ocambio de
direccin, exceso de liga o falta de riego de
liga, alto contenidode arena fina, deficiente
adherencia en capas superpuestas o

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presencia depolvo.

Niveles de severidad
L (Low: Bajo):
El desplazamiento causa calidad de trnsito de baja severidad. Abertura de la grieta
menor que 10mm.
M (Medium: Medio):
El desplazamiento causa calidad de trnsito de severidad media. Abertura de la grieta
entre 10mm y 38mm, pueden presentar fragmentaciones leves y desprendimientos;
existen probabilidades de infiltracin de agua a travs de ellas.

H (High: Alto):
El desplazamiento causa calidad de trnsito de alta severidad. Abertura de la fisura
mayor que 38mm, pueden presentar fragmentaciones considerables, y pueden generar
movimientos bruscos en los vehculos.
Medida
Los desplazamientos se miden en pies cuadrados ( metros cuadrados) de rea afectada.
Los desplazamientos que ocurren en parches se consideran para el inventario de daos
como parches, no como un dao separado.
Opciones de reparacin

L: No se hace nada. Fresado.


M: Fresado. Parcheo parcial o profundo.
H:- Fresado. Parcheo parcial o profundo

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DEFORMACIONES SUPERFICIALES

Abultamientos y Hundimientos

Los abultamientos son una serie de


levantamientos tipo onda que, como sunombre
lo dice, se desplazan hacia arriba, y estn
localizados en lasuperficie. Los hundimientos
son deformaciones haca abajo del
pavimento.Falla por corte de una o varias
capas. Causado porque el Valor soporte
eselevado en comparacin de lo que ofrece las
capas donde la base osubrasante es inestable,
mal drenaje, y/o deficiencia en las mezclas
asflticas.
Niveles de severidad
L (Low: Bajo):
Los abultamientos o hundimientos originan una
calidad de trnsito de
baja severidad.
M (Medium: Medio):
Los abultamientos o hundimientos originan una
calidad de trnsito
de severidad media.
H (High: Alto):
Los abultamientos o hundimientos originan una
calidad de trnsito de severidad alta
Unidad de medicin:
Se miden en pies lineales ( metros lineales). Si aparecen en un patrn perpendicular al
flujo del trnsito y estn espaciadas a menos de 3.0 m, el dao se llama corrugacin. Si
elabultamiento ocurre en combinacin con una grieta, sta tambin se registra.
Opciones de reparacin

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L: No se hace nada.
M: Reciclado en fro. Parcheo profundo o parcial.
H: Reciclado (fresado) en fro. Parcheo profundo o parcial. Sobrecarpeta

Depresin

Las depresiones son


hundimientos de la
superficie del
pavimento en
reaslocalizadas, las
leves depresiones no
son, muchas veces,
visibles, sinodespus de una lluvia,
donde el agua queda empozadaEl origen de este
tipo de falla est en los asentamientos del suelo de
lafundacin. Tambin son causados por
deficiencias en el procesoconstructivo como mala compactacin y/o uso de materiales
inadecuados.Las depresiones son formadas por el asentamiento dela subrasante o por
una construccin incorrecta. Originan alguna rugosidad y cuando sonsuficientemente
profundas o estn llenas de agua pueden causar hidroplaneo. Loshundimientos a
diferencia de las depresiones, son las cadas bruscas del nivel.

Niveles de severidad

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L (Low: Bajo):
13.0 a 25.0 mm.
M (Medium: Medio):
25.0 a 51.0 mm.
H (High: Alto): Ms de 51.0 mm.
Unidad de medicin:
Se mide en pies cuadrados ( metros cuadrados) del rea afectada.

Opciones de reparacin
L: No se hace nada.
M: Parcheo superficial, parcial o profundo.
H: Parcheo superficial, parcial o profundo.

Corrugacin

La corrugacin es una serie de


ondulaciones constituidas por cimas
ydepresiones muy cercanas entre si y
espaciadas a intervalos bastanteregulares
(generalmente menores a 3.00 m) a lo
largo del pavimento. Este tipo de fulla es
causada por la accin del trnsito vehicular
combinadacon la inestabilidad de las capas
superficiales o de la base del pavimento.

Este tipo de falla es causada por la accin del trnsito vehicular combinada con la
inestabilidad de las capas superficiales o de la base del pavimento".

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Alto nivel de capa fretica.
Niveles de severidad
L (Low: Bajo):
Corrugaciones producen una calidad de trnsito
de baja severidad.
M (Medium: Medio):
Corrugaciones producen una calidad de trnsito
de mediana
severidad.
H (High: Alto):
Corrugaciones producen una calidad de trnsito de alta severidad.
Unidad de medicin:
Se mide en pies cuadrados (o metros cuadrados) de rea afectada
Opciones de reparacin

L: No se hace nada.
M: Reconstruccin
H: Reconstruccin

Desnivel de Borde

Es una falla de desnivel que se


encuentra entre el pavimento y la
bermaEs causada por la erosin o
asentamiento de la berma,
tambin podraproducirse debido
a la inadecuada colocacin de
nuevas capas sinconsiderar el
nivel de la berma.

Niveles de severidad

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L (Low: Bajo):
La diferencia en elevacin entre el borde del pavimento y la berma est
entre 25.0 y 51.0 mm.
M (Medium: Medio):
La diferencia est entre 51.0 mm y 102.0 mm.
H (High: Alto):
La diferencia en elevacin es mayor que 102.00 mm.
Unidad de medicin:
El desnivel carril / berma se miden en pies lineales (o metros lineales).
Opciones de reparacin
L, M, H: Renivelacin de las bermas para ajustar al nivel del carril.

Parches y cortes utilitarios

Son reas profundas que se encuentran


deterioradas afectando parte de lacarpeta
estructural. Es considerado una falla debido a
su comportamiento,un rea parchada no tiene el
mismo comportamiento que la seccin
originalde pavimento. Los cortes utilitarios son,
en su mayora, buzones dedesage.
Un parche es un rea de pavimento la cual ha
sido remplazada con material nuevo para
Reparar el pavimento existente.
Un parche se considera un defecto, no importa que tan
bien se comporte (usualmente, un rea parchada o el rea adyacente no se comportan

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tanbien como la seccin original de pavimento). Por lo general se encuentra alguna
rugosidadque est asociada con este dao.
Niveles de Severidad
L (Low: Bajo):
El parche est en buena condicin buena y es satisfactorio. La calidad del
trnsito se califica como de baja severidad o mejor.
M (Medium: Medio):
El parche est moderadamente deteriorado o la calidad del trnsito
se califica como de severidad media.
H (High: Alto):
El parche est muy deteriorado o la calidad del trnsito se califica como
de alta severidad. Requiere pronta sustitucin.
Unidad de medicin:
Los parches se miden en pies cuadrados (o metros cuadrados) de rea afectada. Sin
embargo, si un slo parche tiene reas de diferente severidad, estas deben medirse y
registrarse de forma separada. Por ejemplo, un parche de 2.32 m puede tener 0.9 m de
severidad media y 1.35 m de baja severidad.
Estas reas deben registrarse separadamente. Ningn otro dao (por ejemplo,
desprendimiento y agrietamiento) se registra dentro de un parche; an si el material del
parche se est desprendiendo o agrietando, el rea se califica nicamente como parche.
Si una cantidad importante de pavimento ha sido reemplazada, no se debe registrar
comoun parche sino como un nuevo pavimento (por ejemplo, la sustitucin de una
interseccincompleta).
Opciones de reparacin

L: No se hace nada.
M: No se hace
nada. Sustitucin
del parche.
H: Sustitucin del
parche

Ahuellamiento
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Depresiones longitudinales, canalizadas en la zona de paso de losneumticos. Es el


resultado de la compactacin debida al trnsito y delcorrespondiente desplazamiento de
la mezcla hacia los lados de la huella.Las causas posibles son: baja estabilidad de la
mezcla asfltica,compactacin insuficiente de las capas granulares, bases o sub-
basesgranulares inestables debido a una presin de poros positiva bajo carga
enmomentos que se est cerca de la saturacin, carga excesiva en la subrasante y falta
de soporte lateral proveniente de la herma. Si losasentamientos son menores a lcm., se
deben a deformaciones de la carpetaasfltica, si son mayores puede deberse a un
inadecuado espesor de base.

Niveles de severidad

Profundidad media del ahuellamiento:


L (Low: Bajo):
6.0 a 13.0 mm.
M (Medium: Medio):
>13.0 mm a 25.0 mm.
H (High: Alto):
> 25.0 mm.

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FALLAS EN PAVIMENTOS-INGENIERIA CIVIL.
Unidad de medicin:
El ahuellamiento se mide en pies cuadrados ( metros cuadrados) de rea afectada y su
severidad est definida por la profundidad media de la huella. La profundidad media del
ahuellamiento se calcula colocando una regla perpendicular a la direccin del mismo,
midiendo su profundidad, y usando las medidas tomadas a lo largo de aquel para
calcularsu profundidad media.

Opciones de reparacin
L: No se hace nada. Fresado y sobrecarpeta.
M: Parcheo superficial, parcial o profundo. Fresado y sobrecarpeta
H: Parcheo superficial, parcial o profundo. Fresado y sobrecarpeta

Desplazamiento

Es un tipo de movimiento plstico que origina una deformacin ondulada enla


superficie del pavimento. Esta falla se origina por la accin del trfico,este produce una
onda violenta sobre el pavimento. Tambin es causado porasentamientos longitudinales,
inestabilidad de la carpeta, sobrecarga detrnsito (acumulacin de paradas y partidas de
vehculos en un mismopunto), inadecuado confinamiento y/o mala compactacin y
exceso de riegode liga que puede actuar de lubricante entre capas.
Niveles de severidad
L (Low: Bajo):
El desplazamiento causa calidad de trnsito de baja severidad.
M (Medium: Medio):
El desplazamiento causa calidad de trnsito de severidad media.
H (High: Alto):
El desplazamiento causa calidad de trnsito de alta severidad.

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Unidad de medicin:
Los desplazamientos se miden en pies cuadrados ( metros cuadrados) de rea afectada.
Los desplazamientos que ocurren en parches se consideran para el inventario de daos
como parches, no como un dao separado.
Opciones de reparacin
L: No se hace nada. Fresado.
M: Fresado. Parcheo parcial o profundo.
H:- Fresado. Parcheo parcial o profundo

Hinchamiento

El hinchamiento es el abultamiento o levantamiento localizado en la partesuperior del


pavimento, en forma de una onda larga y gradual de longitudmayor a 3.00 m que
distorsiona el perfil de la carreteraLa causa principal deeste tipo de falla es la expansin
del suelo de fundacin (suelos expansivos)y el congelamiento del material de la
Subrasante.

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FALLAS EN PAVIMENTOS-INGENIERIA CIVIL.
Nivel de severidad
L (Low: Bajo):
El hinchamiento causa calidad de trnsito de baja severidad. Elhinchamiento de baja
severidad no es siempre fcil de ver, pero puede ser detectadoconduciendo en el lmite
de velocidad sobre la seccin de pavimento. Si existe unhinchamiento se producir un
movimiento hacia arriba.
M (Medium: Medio):
El hinchamiento causa calidad de trnsito de severidad media.
H (High: Alto):
El hinchamiento causa calidad de trnsito de alta severidad.
Unidad de medicin:
El hinchamiento se mide en pies cuadrados ( metros cuadrados) de rea afectada.

Opciones de reparacin
B - No se hace nada.
M - No se hace nada. Reconstruccin
A - Reconstruccin.

DESPRENDIMIENTOS

Baches

La Cavidad en la superficie del pavimento originada por la prdida de los materiales de


ella.

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Causas:
Agrietamientos y/o excesiva prdida de ridos.
defecto puntual de la superficie o de la base del camino (mala calidad de los
materiales o de fabricacin).
existencia de un estrato de arcilla, etc.
Drenaje inadecuado o insuficiente.
Defecto de construccin.
Derrame de solventes (bencina, aceite, etc.) o quema de elementos sobre el
pavimento.

Severidades:

Baja (L):
Dimetro medio de 102mm a 203 mm. Profundidad de afectacin entre 12.7mm a
25.4mm, corresponde al desprendimiento de tratamientos superficiales o capas
delgadas.

Media (M):
Dimetro medio que va entre 203mm a 457mm. Profundidad de afectacin entre
25.4mm a 50.8mm, dejando expuesta la base granular.

Alta (H):
Dimetro medio que va entre 457mm a 762mm. Profundidad de afectacin mayor a
50.8mm, afectando la base granular.

Unidad de medicin:
Se miden en unidades de fallas, contando aquellos que sean de diferentes tipos de
severidades.

Evolucin de la falla
Completo deterioro de la estructura.

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SOLUCIN
El bacheo se efectuar utilizando concreto asfltico en caliente, La carpeta final de
rodamiento y la mezcla asfltica para reas extensas.
El procedimiento de colocacin y compactacin para cada caso se har siguiendo lo
especificado en la norma. Esta norma ser la base para cualquier disputa no
especificada.
La falla por el desplazamiento o corrimiento del pavimento; la solucin ms
adecuada es la escarificacin profunda con retiro total de la estructura del pavimento y
zona ms superficial saturada del terreno de fundacin. El procedimiento ms adecuado
se describe a continuacin:
Se procede a la demarcacin de la zona afectada utilizando pintura, dejando
siempre una franja de seguridad en terreno no afectado
Se revisa el terreno de fundacin y se efecta el saneamiento del
suelosaturado arcilloso y se repone la estructura del pavimento colocandoprimer
amente una subbase granular CBR 20% de un espesor mnimo de
25.0cm. Esta capa se compactar hasta un mnimo de 95% de la densidad seca
mxima de laboratorio de un ensayo Proctor Modificado AASHTO T180-70, se
colocar un material de base en un espesor no menor de 15.0 cm que debe
tener un CBR > 60 % y cumplir con todas las especificaciones contenidas en la
norma.

El bacheo se efectuar utilizando concreto asfltico en caliente, con una


mezcla de granulometra tipo III, para reas pequeas una mezcla degranulome
tra tipo IV, para el sector de mayor rea. El procedimiento de colocacin y
compactacin para cada caso se har siguiendo lo especificado en la norma.

PELADURA Y DESPRENDIMIENTO
DE LOS AGREGADOS

Conocida tambin como desintegracin,


corresponde a la disgregacin superficial de
la capa de rodadura debido a una prdida
gradual de agregados, haciendo la superficie
ms rugosa y exponiendo de manera
progresiva los materiales a la accin del
trnsito y los agentes climticos.

Causas:

Es la desintegracin de la calzada debida a la prdida del ligante asfltico.


separacin de los agregados gruesos de la carpeta asfltica Esta falla es
indicador del endurecimiento del ligante de la mala calidad de la mezcla con
insuficiente ligante.
desintegracin de la carpeta asfltica por la mala calidad de los materiales.
defectos constructivos.
falta de adherencia entre el agregado y el asfalto.
Deficiencia de compactacin de la carpeta asfltica.
Contaminacin de la capa de rodadura con aceite, gasolina y otros.

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Severidades:
Baja (L): Han comenzado a perderse los agregados o el ligante.

Media (M): Se han perdido los agregados o el ligante. La textura superficial es


moderadamente rugosa y ahuecada. Existe un mayor desprendimiento de agregados.

Alta (H): Se han perdido de forma considerable los agregados o el ligante. La textura
superficial es muy rugosa y severamente ahuecada. Existe desprendimiento extensivo de
agregados finos y gruesos.

Unidad de medicin:
Se miden en metros cuadrados (m2) de rea afectada.

Evolucin de la falla:
Descascaramientos, aumento de la permeabilidad de la estructura, exudacin.

OTRAS FALLAS

EXUDACIN

Normalmente se presenta en la huella de rodadura en zonas calurosas.

La exudacin es una pelcula de material bituminoso que se extiende sobre una


determinada rea del pavimento, creando una superficie brillante, resbaladiza y
reflectante que generalmente llega a ser pegajosa (durante tiempo clido).

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Causas:
- La exudacin se genera cuando la mezcla tiene cantidades excesivas de asfalto
haciendo que el contenido de vacos con aire de mezcla sea bajo a consecuencia
del trnsito, se fuerza a salir el exceso de asfalto hacia la superficie.
- Tambin puede darse por el uso de asfaltos muy blandos.
- exceso de ligante asfltico en la dosificacin (mezcla).
- uso de un ligante asfltico muy blando.
- la aplicacin excesiva de un sello bituminoso.

Severidades:
Baja (L): La exudacin ha ocurrido solamente en un grado muy ligero y es detectable
nicamente durante unos pocos das del ao. El asfalto no se pega a los zapatos o a los
vehculos.

Media (M): La exudacin ha ocurrido hasta un punto en el cual el asfalto se pega a los
zapatos y vehculos nicamente durante unas pocas semanas del ao. Se torna pegajoso
en los climas clidos.

Alta (H): La exudacin ha ocurrido de forma extensa y gran cantidad de asfalto se pega
a los zapatos y vehculos al menos durante varias semanas al ao. Le da un aspecto
hmedo de intensa coloracin negra y se torna pegajoso en los climas clidos.

Unidad de medicin:
Se miden en metros cuadrados (m2) de rea afectada y de acuerdo a la severidad.
-

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FALLAS EN PAVIMENTOS-INGENIERIA CIVIL.

FALLAS EN PAVIMENTOS RIGIDOS

Daos en estructuras de pavimento de concreto hidrulico


Deformaciones en estructuras de pavimento de concreto hidrulico
Desintegraciones en estructuras de pavimento de concreto hidrulico.

DAOS EN ESTRUCTURAS DE PAVIMENTO DE CONCRETO HIDRULICO

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FALLAS EN PAVIMENTOS-INGENIERIA CIVIL.

Fisura transversal o diagonal

Fracturamiento de la losa que ocurre aproximadamente perpendicular al eje del


pavimento, o en forma oblicua a este, dividiendo la misma en dos planos.

Posibles Causas:
- excesivas repeticiones de cargas pesadas (fatiga).
- deficiente apoyo de las losas.
- asentamientos de la fundacin.
- excesiva relacin longitud / ancho de la losa.
- deficiencias en la ejecucin de stas.
- La ausencia de juntas transversales, conducen a fisuras transversales o
diagonales, regularmente distribuidas o prximas al centro de las losas,
respectivamente.
- Variaciones significativas en el espesor de las losas provocan tambin fisuras
transversales.
Severidad:
B (Bajo): Existen algunas de las condiciones siguientes:
Fisuras finas, no activas, de ancho promedio menor de 3 mm.
Fisuras selladas de cualquier ancho, con sello en condicin satisfactoria; no hay
signos visibles de despostillamiento y/o dislocamiento menor de 10 mm.
M (Mediano): Existen algunas de las condiciones siguientes:
Fisuras activas, de ancho promedio entre 3 y 10 mm.
Fisuras de 10 mm de ancho con despostillamiento y/o dislocamiento menor de
10 mm.
Fisuras selladas de cualquier ancho, con material de sello en condicin
insatisfactoria y/o despostillamiento y/o dislocamiento menor de 10 mm.

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FALLAS EN PAVIMENTOS-INGENIERIA CIVIL.
A (Alto) Existen algunas de las condiciones siguientes:
Fisuras activas de ancho promedio mayor de 10 mm.
Fisuras selladas, con despostillamientos severos y/o dislocamiento mayor de 10
mm.
Unidad de Medicin:
Una vez identificada la severidad de la fisura, esta puede medirse en metros lineales.

Opciones de Reparacin

L: No se hace nada. Parcheo profundo o parcial.


M: Parcheo profundo. Reemplazo de la losa.
H: Parcheo profundo. Reemplazo de la losa.

fisura longitudinal

Fracturamiento de la losa que ocurre aproximadamente paralela al eje de la carretera,


dividiendo la misma en dos planos.

Posibles causas:
- Son causadas por la repeticin de cargas pesadas.
- prdida de soporte de la fundacin.
- gradientes de tensiones originados por cambios de temperatura y humedad.
- deficiencias en la ejecucin de stas y/o sus juntas longitudinales.
- Con frecuencia la ausencia de juntas longitudinales y/o losas, con relacin ancho /
longitud excesiva, conducen tambin al desarrollo de fisuras longitudinales.
Severidad:
B (Bajo): Existen algunas de las condiciones siguientes:
Fisuras finas, no activas, de ancho promedio menor de 3 mm.
Fisuras selladas de cualquier ancho, con el material de sello en condicin
satisfactoria; no hay signos visibles de despostillamiento y/o dislocamiento.
M (Mediano): Existen algunas de las condiciones siguientes:
Fisuras activas, de ancho promedio entre 3 y 10 mm.

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FALLAS EN PAVIMENTOS-INGENIERIA CIVIL.
Fisuras de hasta 10 mm de ancho acompaadas de despostillamiento y
dislocamiento de hasta 10 mm.
Fisuras selladas de cualquier ancho, con material de sello en condicin
insatisfactoria y/o despostillamiento y/o dislocamiento menor de 10 mm.
A (Alto): Existen algunas de las condiciones siguientes:
Fisuras de ancho mayor de 10 mm.
Fisuras selladas o no, de cualquier ancho, con despostillamientos severos y/o
dislocamiento mayor de 10 mm.
Unidad de Medicin: esta puede ser medida:
En metros lineales, totalizando metros lineales en la seccin o muestra.
En trminos de nmero de losas afectadas, totalizando el nmero de estas
que evidencien fisuras longitudinales.
Si existen dos fisuras en una misma losa, se adopta el nivel de severidad
de la fisura predominante.

Opciones para Reparacin


L: No se hace nada.
M: Parcheo parcial.
H: Parcheo parcial.

fisura de esquina.

Es una fisura que intersecta la


junta o borde que delimita la losa
a una distancia menor de 1.30 m a
cada lado medida desde la
esquina. Las fisuras de esquina se
extienden verticalmente a travs
de todo el espesor de la losa.

Posibles Causas:
- repeticin de cargas pesadas (fatiga de concreto) combinadas con la accin
drenante, que debilita y erosiona el apoyo de la fundacin.
- deficiente transferencia de cargas a travs de la junta, que favorece el que se
produzcan altas deflexiones de esquina.
Severidad:

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FALLAS EN PAVIMENTOS-INGENIERIA CIVIL.
B (Bajo): El fractura miento es definido por una fisura de severidad baja* y el rea
entre sta y las juntas no se encuentra fisurado o bien hay alguna pequea fisura.
M (Mediano): El fractura miento es definido por una fisura de severidad moderada* y el
rea entre sta y las juntas se encuentra medianamente fisurada.
A (Alto): El fractura miento es definido por una fisura de severidad alta* y el rea entre
sta y las juntas se encuentra muy fisurada o presenta hundimientos

Unidad de Medicin: Las fisuras de esquina son medidas contando el nmero total que
existe en una seccin o muestra, generalmente en trmino de nmero de losas afectadas

Opciones de reparacin
L: No se hace nada. Sellado de grietas de ms de 3 mm.
M: Sellado de grietas. Parcheo profundo.
H: Parcheo profundo.

losa dividida
Fracturamiento de la losa de concreto conformando una malla amplia, combinando
fisuras longitudinales, transversales y/o diagonales, dividiendo la losa en cuatro o ms
planos.

Posibles causas:
- Son originadas por la fatiga del concreto, provocadas por la repeticin de
elevadas cargas de trnsito.
- deficiente soporte de la fundacin, que se traducen en una capacidad de soporte
deficiente de la losa.

Severidad:
CLASE NIVEL DE SEVERIDAD N DE Paos en que se
DE LA FISURA * divide la Losa
B Bajo 45
M Mediano De 6 a 8
A Alto Ms de 8

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FALLAS EN PAVIMENTOS-INGENIERIA CIVIL.
Unidad de Medicin: Se miden contando la cantidad total que existe en una seccin
muestra, en trminos del nmero de losas afectadas segn su severidad.
Opciones de reparacin
L: No se hace nada. Sellado de grietas de ancho mayor de 3mm.
M: Reemplazo de la losa.
H: Reemplazo de la losa.

fisuras en bloque.
Fracturamiento que subdividen
generalmente una porcin de la losa en
planos o bloque pequeos de rea inferior
a 1 metro cuadrado.

Posibles causas:
- Son causadas por la repeticin de cargas pesadas (fatiga de concreto).
- equivocado diseo estructural y las condiciones de soporte deficiente.
- Es la evolucin final del proceso de fisuracin, que comienza formando una
malla ms o menos cerrada; el trnsito y el continuo deflexionar de los planos
aceleran la subdivisin en bloques ms pequeos, favoreciendo el
despostillamiento de sus bordes.
- De no tomarse medidas correctivas el deterioro progresa formando a corto plazo
un bache. Pueden presentar diversas formas y aspectos, pero con mayor
frecuencia son delimitados por una junta y una fisura.
Severidad:
B (Bajo): Bloques definidos por fisuras de severidad baja*; los planos relativamente
amplios y se mantienen ligados.
M (Mediano): Bloques definidos por fisuras de severidad moderada*; los planos son
ms pequeos evidencindose un moderado despostillamiento de los bordes de las
fisuras.
A (Alto): Bloques definidos por fisuras de severidad alta*; los planos son ms pequeos
evidencindose un severo despostillamiento de los bordes de las fisuras, con tendencia a
formar bache.

Unidad de Medicin: Una vez identificada la severidad de la falla, sta puede ser
medida: En metros cuadrados, totalizando metros cuadrados en la seccin o muestra.

Opciones de reparacin
L: No se hace nada.
M: No se hace nada.
H: Parcheo parcial.

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FALLAS EN PAVIMENTOS-INGENIERIA CIVIL.

fisuras inducidas
Se incluyen bajo esta
denominacin un
conjunto de fisuras de
forma errtica cuyo
desarrollo en el
pavimento es indicado
por factores relativos a
una inadecuada
distribucin de juntas o
inapropiada insercin de
estructuras u otros
elementos dentro de las
losas.

Posibles causas:
- Cuando el arreglo de juntas en un carril no es respetado en el carril contiguo, es
muy probable que induzcan o reflejen en ste, fisuras que den continuidad a las
juntas existentes.
- Esta situacin se presenta tambin con frecuencia cuando se ejecutan parchados
y el diseo de sus bordes o juntas, sus dimensionamientos o inclusive distancias
mnimas o juntas existentes, no son respetadas; eventualmente este fisuramiento
puede continuar subdividiendo los planos resultantes identificndose este caso
particularmente como "Fisuras en Bloques" Fisuras alrededor de estructuras
pueden inducirse cuando no se proveen elementos de aislamiento que eviten
restriccin en el movimiento de las losas.
Severidad:
B (Bajo): Existen algunas de las condiciones siguientes:
Fisuras finas, no activas, de ancho promedio menor de 3 mm.
Fisuras selladas de cualquier ancho, con el material de sello en condicin
satisfactoria.
No hay signos visibles de despostillamiento y/o dislocamiento
M (Mediano): Existen algunas de las condiciones siguientes:
Fisuras de ancho promedio entre 3 y 10 mm.
Fisuras selladas, de cualquier ancho, con sello en condicin satisfactoria.
No hay signos visibles de despostillamiento y/o dislocamiento menor de 10 mm.
A (Alto): Existen algunas de las condiciones siguientes:
Fisuras de ancho promedio mayor de 10 mm.
Fisuras selladas o no, con despostillamiento severo y/o dislocamiento mayor de
10 mm.

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FALLAS EN PAVIMENTOS-INGENIERIA CIVIL.

Unidad de Medicin: Una vez identificada la severidad de la fisura, esta puede ser
medida: En metros lineales, totalizando metros lineales en la seccin o muestra.

Opciones de reparacin
L: No se hace nada.
M: No se hace nada.
H: Sellado de juntas y grietas

DEFORMACIONES EN ESTRUCTURAS DE PAVIMENTO DE CONCRETO


HIDRULICO.

levantamiento de losas

Sobre-elevacin abrupta de la superficie


del pavimento, localizada generalmente
en zonas contiguas a una junta o fisura
transversal.

Posibles causas:
- Son causadas por falta de libertad de expansin de las losas de concreto, las
mismas que ocurren mayormente en la proximidad de las juntas transversales.
- La restriccin a la expansin de las losas puede originar fuerzas de compresin
considerables sobre el plano de la junta. Cuando estas fuerzas no son
completamente perpendiculares al plano de la junta o son excntricas a la
seccin de la misma, pueden ocasionar el levantamiento de las losas contiguas a
las juntas, acompaados generalmente por la rotura de estas losas.

Severidad:
B (Bajo): Baja incidencia en la comodidad de manejo, apenas perceptible a velocidad de
operacin promedio.
M (Mediano): Moderada incidencia en la comodidad de manejo, genera incomodidad y
obliga a disminuir velocidad de circulacin.
A (Alto) El levantamiento causa un excesivo salto del vehculo, generando la prdida de
control del mismo, una sustancial incomodidad, y/o riesgo para la seguridad y/o daos
al vehculo, siendo necesario reducir drsticamente la velocidad.

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FALLAS EN PAVIMENTOS-INGENIERIA CIVIL.
Unidad de Medicin:Los levantamientos se miden contando y registrando
separadamente segn su severidad, en general en trminos de la cantidad existente de
losas afectadas en una seccin o muestra, de acuerdo con las premisas siguientes:
Levantamiento en fisura cuenta como una losa afectada.
Levantamiento en juntas se cuenta como dos losas afectadas.

Opciones de reparacin
L: No se hace nada
M: Parcheo profundo o parcial
H: Parcheo profundo o parcial

desnivel de losas

Es una falla provocada por el trnsito en la que una losa del pavimento a un lado de una
junta presenta un desnivel con respecto a una losa vecina; tambin puede manifestarse
en correspondencia con fisuras.

Posibles causas:
- Es el resultado en parte del ascenso a travs de la junta o grieta del material
suelto proveniente de la capa inferior de la losa (en sentido de la circulacin del
trnsito)
- como tambin por depresin del extremo de la losa posterior, al disminuir el
soporte de la fundacin.
- Son manifestaciones del fenmeno de bombeo, cambios de volumen que sufren
los suelos bajo la losa de concreto y de una deficiente transferencia de carga
entre juntas.

Severidad:
B (Bajo): Diferencia de nivel de 3 a 10 mm.
M (Mediano): Diferencia de nivel de 10 a 20 mm.

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FALLAS EN PAVIMENTOS-INGENIERIA CIVIL.
A (Alto): Diferencia de nivel mayor de 20 mm.

Medicin: se miden contando y registrando separadamente segn su severidad, la


cantidad existente en una seccin o muestra, generalmente en trminos de nmero de
losas afectadas.
Opciones de reparacin
L: No se hace nada
M: Parcheo parcial
H: Parcheo parcial

hundimiento

Depresin o descenso de la superficie del pavimento en un rea localizada del mismo;


puede estar acompaado de un fisuramiento significativo, debido al asentamiento del
pavimento.

Posibles causas:
- Este tipo de deformacin permanente del pavimento, con o sin agrietamiento
puede ocurrir cuando se producen asentamiento o consolidacin en la sub-
rasante, por ejemplo, en terraplenes cuando existen condiciones muy
desfavorables para la fundacin, o bien en zonas contiguas a una estructura de
drenaje o de retencin donde puede ocurrir el asentamiento del material de
relleno por deficiente compactacin inicial o bien por movimiento de la propia
estructura.
- Tambin pueden ser originadas por deficiencias durante el proceso de
construccin de las losas.

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Severidad:
B (Bajo): El hundimiento causa al vehculo un balanceo o salto caracterstico, sin
generar incomodidad.
M (Mediano): El hundimiento causa a los vehculos un significativo salto o balanceo,
que genera incomodidad.
A (Alto): El hundimiento causa un excesivo salto que provoca una prdida de control de
los vehculos, siendo necesario recurrir a una reduccin de velocidad.
Unidad de Medicin: Los hundimientos se miden contando y registrando
separadamente segn su severidad, la cantidad existente en una seccin o muestra. Los
resultados pueden computarse sobre la base de:
Los metros cuadrados afectados.
El nmero de losas afectadas.
Simplemente el nmero de daos observados.

Opciones de reparacin
L: No se hace nada
M: Parcheo profundo o parcial
H: Reparacin total de la losa

DESINTEGRACIONES EN ESTRUCTURAS DE PAVIMENTO DE CONCRETO


HIDRULICO.

DESCASCARAMIENTO Y FISURAS CAPILARES


Descascaramiento es la rotura de la superficie de la losa hasta una profundidad del
orden de 5 a 15 mm, por desprendimiento de pequeos trozos de concreto. Por fisuras
capilares se refiere a una malla o red de fisuras superficiales muy finas, que se extiende
solo a la superficie del concreto. Las mismas que tienden a intersectarse en ngulos de
120.

Posibles causas:
- Las fisuras capilares generalmente son consecuencia de un exceso de acabado
del concreto fresco colocado, produciendo la exudacin del mortero y agua,

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dando lugar a que la superficie del concreto resulte muy dbil frente a la
retraccin.
- Las fisuras capilares pueden evolucionar en muchos casos por efecto del
trnsito, dando origen al descascaramiento de la superficie, posibilitando un
desconchado que progresa tanto en profundidad como en rea. Tambin pueden
observarse manifestaciones de descascaramiento en pavimentos de concreto
armado, cuando las armaduras se colocan muy prximas a la superficie.

Severidad:
B (Bajo): Fisuras capilares se extienden sobre toda la losa; la superficie se encuentra en
buena condicin sin descascaramiento.
M (Mediano) La losa evidencia descascaramiento, pero estas son de reducida rea,
afectando menos del 10% de la losa.
A (Alto) La losa evidencia descascaramiento en reas significativas, afectando ms del
10% de la losa.
Unidad de Medicin:Se miden en trminos de nmero de losas afectadas. Una vez
identificada la severidad de la falla se registra como una losa, con su nivel de severidad
correspondiente. Se totaliza el nmero de losas afectadas en la muestra o seccin, para
cada nivel de severidad.

PULIMIENTO DE LA SUPERFICIE
Superficie de rodamiento excesivamente lisa por efecto del pulimiento de los agregados
que la componen.

Posibles causas:
- Esta deficiencia es causada principalmente por el trnsito, el mismo que produce
el desgaste superficial de los agregados de naturaleza degradable,
particularmente cuando el concreto es de calidad pobre y favorece la exposicin
de los mismos.
- Cuando el agregado en la superficie favorece la exposicin de los mismos.
- Cuando el agregado en la superficie llega a ser muy suave al tacto, la adherencia
con las llantas de los vehculos se reduce considerablemente.

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FALLAS EN PAVIMENTOS-INGENIERIA CIVIL.
- La reduccin de la friccin o resistencia al deslizamiento, puede alcanzar
niveles de riesgo para la seguridad del trnsito.
- El pulimiento de los agregados puede ser considerado cuando un examen de
cerca revela que el nmero de contactos con el agregado sobre la superficie es
muy reducido y este presenta una superficie suave al tacto.
Severidad:No se definen niveles de severidad.
El grado de pulimiento de la superficie debe ser significativo para ser informado.
Unidad de Medicin: De ser necesario puede medirse en metros cuadrados de
superficie afectada.

PELADURAS.
Progresiva desintegracin de la superficie del pavimento por prdida de material fino
desprendido de matriz arena cemento del concreto, provocando una superficie de
rodamiento rugosa y eventualmente pequeas
cavidades.

Posibles causas:
- Son causadas por el efecto abrasivo del trnsito sobre concretos de calidad
pobre, ya sea por el empleo de dosificaciones inadecuadas (bajo contenido de
cemento, exceso de agua, agregados de inapropiada granulometra), o bien por
deficiencias durante su ejecucin (segregacin de la mezcla, insuficiente
densificacin, curado defectuoso, etc.).
Severidad:
B (Bajo): Pequeas peladuras muy superficiales, puntuales o concentradas en pequeas
reas, como remiendos.
M (Mediano): Peladuras generalizadas, se extienden en la superficie dando lugar a una
textura abierta, pero los desprendimientos se limitan a material fino, solo
superficialmente.
A (Alto): Peladuras generalizadas, se extienden en la superficie dando lugar a una
superficie muy rugosa, con desprendimiento de agregado grueso formando cavidades o
pequeos baches superficiales.

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FALLAS EN PAVIMENTOS-INGENIERIA CIVIL.
Unidad de Medicin:Se miden en trminos de losas afectadas. Una vez identificada la
severidad de la falla, se registra como una losa con su grado de severidad
correspondiente. Se totaliza el nmero de losas afectadas en la muestra o seccin para
cada nivel de severidad.
Opciones de reparacin
L: No se hace nada
M: No se hace nada
H: Reparacin parcial de la losa

BACHE.
Descomposicin o desintegracin la losa de concreto y su remocin en una cierta rea,
formando una cavidad de bordes irregulares.

Posibles causas:
- fundaciones y capas inferiores inestables.
- espesores del pavimento estructuralmente insuficientes.
- defectos constructivos.
- retencin de agua en zonas hundidas y/o fisuradas.
- La accin abrasiva del trnsito sobre sectores localizados de mayor debilidad
del pavimento o sobre reas en las que se han desarrollado fisuras en bloque, que
han alcanzado un alto nivel de severidad, provoca la desintegracin y posterior
remocin de parte de la superficie del pavimento, originando un bache.
Severidad:
Se definen tres niveles de severidad (Bajo, Mediano, Alto) en funcin del rea afectada
y de la profundidad del bache, asociada ya sea a hundimientos como a la prdida de
material, de acuerdo a la siguiente tabla:

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FALLAS EN PAVIMENTOS-INGENIERIA CIVIL.

Unidad de Medicin: Los baches descubiertos pueden medirse alternativamente:


Contando el nmero de baches por cada nivel de severidad y registrando estos
separadamente.
Computando stos en metros cuadrados de superficie afectada, registrando
separadamente las reas, segn su nivel de severidad.

Opciones de reparacin
L: No se hace nada
M: Parcheo profundo o parcial
H: Reparacin total de la losa

DEFICIENCIAS DE JUNTAS EN ESTRUCTURAS DE PAVIMENTO DE


CONCRETO HIDRULICO.

DEFICIENCIAS EN MATERIAL DE SELLO

Se refiere a cualquier condicin que posibilite la


acumulacin de material en las juntas o permita una
significativa infiltracin de agua. La acumulacin
de material incompresible impide el movimiento de
la losa, posibilitando que se produzcan fallas, como
levantamiento o despostillamientos de juntas.

Posibles causas:
Endurecimiento por oxidacin del material de
sello.
Prdida de adherencia con los bordes de las losas.
Levantamiento del material de sello por efecto del trnsito y movimientos de las
losas.
Escasez o ausencia del material de sello
Material de sello inadecuado

Severidad:
B (Bajo): El material de sello se encuentra en general en buena condicin en toda la
seccin o muestra evaluada; pueden presentarse, pero solo en cantidad reducida,
algunos de los defectos arriba indicados, pero no existe riesgo de infiltracin de material
incompresible.

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FALLAS EN PAVIMENTOS-INGENIERIA CIVIL.
M (Mediano): El material de sello se encuentra en general en condicin regular, en toda
la seccin o muestra; uno o ms defectos de la relacin arriba indicados ocurren en
grado moderado; el material de sello necesita ser reemplazado en un perodo de dos
aos.

A (Alto): El material de sello se encuentra en general en condicin pobre, o bien no


existe; en toda la seccin o muestra, uno o ms defectos de la relacin arriba indicada
ocurren con grado de severidad alto, las juntas requieren ser selladas o reselladas a la
brevedad.

Unidad de Medicin:Las deficiencias del material de sello no se contabilizan de losa


en losa. La calificacin asignada se refiere a la condicin del material de sello en toda el
rea.

Opciones de reparacin
L: No se hace nada
M: No se hace nada
H: Requiere ser selladas las juntas

DESPOSTILLAMIENTO
Rotura, fracturacin o desintegracin de los bordes de las losas dentro de los 0.60
metros de una junta o una esquina y generalmente no se extiende ms all de esa
distancia. Adems no se extiende verticalmente a travs de la losa sino que intersectan
la junta en ngulo

Posibles causas:
- Los despostillamientos se producen como consecuencia de diversos factores que
pueden actuar aislada o combinadamente;
- excesivas tensiones en las juntas ocasionadas por las cargas del trnsito y/o por
infiltracin de materiales incompresibles;
- debilidad del concreto en la proximidad de la junta debido a un sobre acabado y
excesiva distribucin durante la ejecucin de la junta;
- deficiente diseo y/o construccin de los sistemas de transferencia de carga de la
junta; acumulacin de agua a nivel de las juntas.

Severidad:
B (Bajo): Pequeos fracturamientos, que no se extienden ms de 8 cm a cada lado de la
junta, dan lugar a pequeas piezas que se mantienen bien firmes, aunque
ocasionalmente algn pequeo trozo puede faltar.

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M (Mediano): Las fracturas se extienden a lo largo de la junta en ms de 8 cm a cada


lado de la misma, dando origen a piezas o trozos relativamente sueltos, que pueden ser
removidos; algunos o todos los trozos pueden faltar, pero su profundidad es menor de
25 mm.

A (Alto): Las fracturas se extienden a lo largo del a junta en ms de 8 cm a cada lado de


la misma, las piezas o trozos han sido removidos por el trnsito y tienen una
profundidad mayor de 25 mm.

Unidad de Medicin: Se miden contando y registrando el nmero de juntas afectadas


con cada nivel de severidad, expresndolos en trminos de nmeros de losas afectadas,
de acuerdo a las siguientes premisas:

Opciones de reparacin
L: No se hace nada
M: No se hace nada
H: Requiere reparacin de parte de la losa afectada

OTROS DETERIOROS EN ESTRUCTURAS DE PAVIMENTO DE CONCRETO


HIDRULICO.

PARCHADOS Y REPARACIONES PARA SERVICIOS PBLICOS


Un parche es un rea donde el pavimento original ha sido removido y reemplazado, ya
sea con un material similar o eventualmente diferente, para reparar el pavimento
existente, tambin un parchado por reparacin de servicios pblicos es un parche que se
ha ejecutado para permitir la instalacin o mantenimiento de algn tipo de servicio
pblico subterrneo. Los parchados disminuyen la serviciabilidad de la pista, al tiempo
que pueden constituir indicadores, tanto de la intensidad de mantenimiento demandado
por una carretera, como la necesidad de reforzar la estructura de la misma. En muchos
casos, los parchados, por deficiente ejecucin dan origen a nuevas fallas. Si bien los
parches por reparaciones en servicios pblicos se deben a causas bien diferentes, los
niveles de severidad se definen en forma idntica.

Severidad:
B (Bajo): El parche se comporta satisfactoriamente, con muy poco deterioro.

M (Mediano): El parche se encuentra moderadamente deteriorado: se evidencia un


moderado deterioro o descascaramiento alrededor de sus bordes y/o existe un pequeo

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desnivel con el pavimento continuo; si se presentan daos en su interior, stos afectan
su superficie.
A (Alto) El parche est severamente daado. La extensin o importancia de estos daos
indican una condicin de falla, siendo el reemplazo del parche necesario.
Medicin: Se miden contando separadamente segn su nivel de severidad, el nmero
de losas afectadas en una determinada seccin o muestra, de acuerdo a las siguientes
premisas:
Si una losa tiene uno o ms parches con el mismo nivel de severidad, se cuenta como
una losa conteniendo esa falla.
Si una losa tiene parches con ms de un nivel de severidad, se cuenta como una losa con
el mayor nivel de severidad observado.

Opciones de reparacin
L: No se hace nada
M: Reparacin parcial
H: Requiere reparacin de parte de la losa afectada

CLASIFICACIN GENERAL DE LOS DETERIOROS DE PAVIMENTOS ARTICULADOS

CLASE:
DEFORMACIONES.

Tipo de deterioro:
Abultamiento
Ahuellamiento
Depresiones

Desprendimientos.
Tipo de deterioro:

Desgaste superficial.
Prdida de arena.

Desplazamientos.
Tipo de deterioro:

Desplazamiento de borde.
Desplazamiento de juntas.

Fracturamientos.
Tipo de deterioro:

Fracturamiento de confinamientos externos.

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FALLAS EN PAVIMENTOS-INGENIERIA CIVIL.
Fracturamiento de confinamientos internos.

Otros deterioros.

Escalonamiento entre adoquines.


Escalonamiento entre adoquines y confinamientos.
Juntas abiertas.
Vegetacin en la calzada.

ABULTAMIENTO:
Son levantamientos o protuberancias que se presentan en la superficie del pavimento.
CAUSAS: Cambios volumtricos de la sub-rasante. Generalmente se presentan en sub-rasantes
con suelos expansivos.

REPARACIN: El trabajo a realizar es una nivelacin y compactacin siguiendo estos pasos:


_Retiro de los adoquines de la zona afectada; se deben limpiar y apilar a un lado para su
posterior recolocacin.
_Excavacin de las siguientes capas; se deben verificar posibles problemas de drenaje y dems
elementos que estn afectando la estabilidad.
_Reposicin de material conforme a las especificaciones de la capa a tratar. Si es necesario, se
deben tomar materiales de mejores especificaciones, para evitar la incidencia de este dao
nuevamente.
_Compactacin y nivelacin de las capas tratadas.
_Recolocacin y compactacin inicial de los adoquines anteriormente levantados; es
aconsejable colocar los adoquines con las caras en la misma posicin con que estaban antes, y
as evitar discontinuidades de tonalidad en el pavimento.
_Sellado de juntas y compactacin final. En caso en que el dao sea muy severo y reincidente,
debe considerarse la opcin de realizrsele un tratamiento o una estabilizacin al suelo de
fundacin.
AHUELLAMIENTO
Depresin que se presenta a lo largo del sentido del trfico, bajo las huellas de los vehculos.
CAUSAS: Hundimientos causados por las cargas del trnsito. Consolidacin de las capas
subyacentes Inadecuada compactacin de las capas estructurales. Aparcamiento de vehculos
pesados durante mucho tiempo.

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FALLAS EN PAVIMENTOS-INGENIERIA CIVIL.

REPARACIN: Aplica el mismo procedimiento descrito para los abultamientos.


DEPRESIONES
Son hundimientos localizados en forma circular o semejante a ella, sin prdida de material.
CAUSAS: Asentamientos en el suelo de fundacin.
Fallas en la capa de arena cuando las partculas de sta se degradan. Un inadecuado drenaje o la
falta de mantenimiento de ste.

REPARACIN: Aplica el mismo procedimiento descrito para los abultamientos.


DESPRENDIMIENTOS.
Los desprendimientos son la prdida de material en zonas localizadas del pavimento.
DESPLAZAMIENTOS.
Los desplazamientos son el corrimiento localizado de los elementos constitutivos del
pavimento. En la figura 4 se describen los deterioros de este grupo.
FRACTURAMIENTOS.
Es la aparicin de fisuras y grietas en las piezas de adoquines o dems elementos constitutivos
del pavimento, como son los elementos de confinamientos (bordillos). Cuando los
fracturamientos llegan a evolucionar, ocurren prdidas de material, formacin de concavidades
e incrustacin de objetos ajenos al pavimento.
DESGASTE SUPERFICIAL
Es la prdida de finos en la superficie del adoqun, creando una textura superficial rugosa, se
forman cavidades y deja expuesto el agregado grueso.
CAUSAS: Baja calidad y/o control en la fabricacin en de los adoquines. Por la abrasin de las
llantas. Exposicin constante a flujos de aguas a presin.

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FALLAS EN PAVIMENTOS-INGENIERIA CIVIL.

REPARACIN: Cuando el nivel de severidad es alto, es necesario el reemplazo de las piezas


de adoquines por unas nuevas de mejor resistencia al desgaste.
PRDIDA DE ARENA.
Es la aparicin de partculas de arena alrededor y sobre los adoquines.
CAUSAS:
Arrastre de material fino por expulsin de agua al paso de los vehculos.
Juntas abiertas.
Desplazamiento de juntas.

Se presenta en zonas aisladas y solamente se aprecia prdida de la arena de sello. rea inferior a
0.5 m2.
Se presenta en zonas con reas superiores a 0.5 m2.
Se presentan asentamientos y prdida de los perfiles del pavimento.
REPARACIN. Se debe hacer una verificacin de los posibles problemas de drenaje que
pueda tener ese tramo. Si no existen drenajes y dems obras de drenajes necesarias, se deben
construir. El procedimiento para reparar este deterioro, es haciendo una limpieza de la zona y
efectuando de nuevo el proceso de sellado de juntas. El proceso de sellado de juntas debe
realizarse en cada mantenimiento rutinario. Cuando el nivel de severidad sea alto, es necesario
retirar los adoquines, verificar y reparar las condiciones en que se encuentra la capa de arena.
Ya corregidas las posibles deficiencias de drenaje y la capa de arena, se contina con la
recolocacin de los adoquines y el sellado de juntas.
DESPLAZAMIENTO DE BORDE
Son corrimientos localizados de los adoquines junto a los elementos de confinamiento.
CAUSAS

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FALLAS EN PAVIMENTOS-INGENIERIA CIVIL.
Falla localizada en el lugar de construccin del elemento, inadecuada construccin y diseo
del elemento de confinamiento.
Por las cargas del trnsito.

REPARACIN
Retirar el material afectado y limpieza de la zona.
Revisar y corregir condiciones de estabilidad del sitio.
Revisar y corregir problemas de drenaje del sitio.
Reconstruccin de los elementos de confinamiento.
Reacomodacin del adoquinado.
DESPLAZAMIENTO DE JUNTAS
Los adoquines se apartan de su alineamiento inicial. Generalmente se da en hiladas de
adoquines rectangulares.
CAUSAS
En zonas de frenado.
En sitios de alta pendiente.
Por falta de confinamientos transversales o porque stos no estn a una distancia adecuada.

REPARACIN La separacin promedio de las aberturas de las juntas es mayor a 10 mm.


Revisar y corregir si existen elementos de confinamiento y si estn a una distancia adecuada.
Si no existen, es necesario construirlos. Hacer el retiro de los adoquines de la zona afectada,
realizando el debido procedimiento de limpieza y apilamiento de stos.
Verificar si la capa de arena est en condiciones idneas, o es necesario reemplazarla. Colocar
de nuevo los adoquines en su posicin de diseo, seguido realizar el procedimiento de sellado
de juntas y limpieza de la zona.

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FALLAS EN PAVIMENTOS-INGENIERIA CIVIL.
FRACTURAMIENTO
Son corrimientos localizados de los adoquines junto a los elementos de confinamiento.
CAUSAS
Inadecuado espesor de los adoquines
Inadecuado espesor de las capas de apoyo.
Deficiencia en la calidad de los materiales de la capa de apoyo y/o de los adoquines.
Paso de cargas extraordinario

REPARACIN
Verificar que el diseo del modelo estructural actual y el espesor de los adoquines cumplen con
las solicitaciones de trnsito actual y futuro. En caso en que no cumplan, deben mejorarse las
especificaciones y espesores de las capas y/o de los adoquines.
En caso en que el nivel de severidad sea alto, es necesario el reemplazo de las piezas de
adoquines. Para el reemplazo de los adoquines aplica el mismo procedimiento descrito en el
deterioro de desplazamiento de juntas.
FRACTURAMIENTO DE CONFINAMIENTOS EXTERNOS
Es el deterioro y destruccin parcial o total de los confinamientos externos. En estados
avanzados de deterioro, se presenta prdida de material, permitiendo la incrustacin de
partculas y objetos extraos al pavimento.
CAUSAS
Inadecuado espesor de los adoquines
Inadecuado espesor de las capas de apoyo.
Deficiencia en la calidad de los materiales de la capa de apoyo y/o de los adoquines.
Paso de cargas extraordinarias.

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FALLAS EN PAVIMENTOS-INGENIERIA CIVIL.
REPARACIN
Verificar que el diseo del modelo estructural actual y el espesor de los adoquines cumplen con
las solicitaciones de trnsito actual y futuro. En caso en que no cumplan, deben mejorarse las
especificaciones y espesores de las capas y/o de los adoquines. En caso en que el nivel de
severidad sea alto, es necesario el reemplazo de las piezas de adoquines. Para el reemplazo de
los adoquines aplica el mismo procedimiento descrito en el deterioro de desplazamiento de
juntas.

FRACTURAMIENTO DE CONFINAMIENTOS EXTERNOS


Es el deterioro y destruccin parcial o total de los confinamientos externos. En estados
avanzados de deterioro, se presenta prdida de material, permitiendo la incrustacin de
partculas y objetos extraos al pavimento.
CAUSAS
Fatiga provocada por el paso del trnsito.
Baja calidad de los materiales y/o precario control en el proceso de construccin.
Por impacto de las llantas de los vehculos, cuando los confinamientos estn a un nivel
superior al de la rasante de la carretera.
Por invasin de vegetacin.
Por retraccin del concreto (s ste es en concreto)

REPARACIN
Cuando el nivel de severidad sea alto, el procedimiento de reparacin para este deterioro es el
siguiente: Verificar que el diseo y disposicin del elemento sea el adecuado.
Retirar el material afectado y limpieza de la zona. Revisar y corregir condiciones de estabilidad
del sitio. Revisar y corregir problemas de drenaje del sitio. Reconstruccin de los elementos de
confinamiento. Reacomodacin del adoquinado.
FRACTURAMIENTO DE CONFINAMIENTOS INTERNOS,
Es el deterioro y destruccin parcial o total de los confinamientos internos. En estados
avanzados de deterioro se presenta prdida de material, permitiendo la incrustacin de partculas
y objetos extraos al pavimento.

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FALLAS EN PAVIMENTOS-INGENIERIA CIVIL.
CAUSAS
Fatiga provocada por el paso del trnsito.
Baja calidad de los materiales y/o precario control en el proceso de construccin.
Por impacto de las llantas de los vehculos, cuando los confinamientos estn a un nivel
superior al de la rasante de la carretera.
Por invasin de vegetacin.
Por retraccin del concreto (s ste es en concreto).

REPARACIN
Cuando el nivel de severidad sea alto, el procedimiento de reparacin para este deterioro es el
siguiente:
Verificar que el diseo y disposicin del elemento sea el adecuado. Retirar el material afectado
y limpieza de la zona. Revisar y corregir condiciones de estabilidad del sitio.
Revisar y corregir problemas de drenaje del sitio. Reconstruccin de los elementos de
confinamiento. Reacomodacin del adoquinado.
OTROS DETERIOROS
En esta categora se encuentran diversos deterioros que afectan el correcto funcionamiento
estructural y funcional del pavimento.
ESCALONAMIENTO ENTRE ADOQUINES
Es el cambio brusco de nivel entre hiladas de adoquines.
CAUSAS
Error constructivo, debido a la falta de control y/o precarias tcnicas de construccin.
Torsin ocasionada por las cargas del trnsito.
El patrn de diseo de colocacin de los adoquines no es el ms apropiado.

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FALLAS EN PAVIMENTOS-INGENIERIA CIVIL.
REPARACIN
Retiro de los adoquines de la zona afectada; se deben limpiar y apilar a un lado para su
posterior recolocacin. Separacin de la capa de arena.
Nivelacin de la capa de arena. Recolocacin y compactacin inicial de los adoquines
anteriormente levantados; es aconsejable colocar los adoquines con las caras en la misma
posicin con que estaban antes, y as evitar discontinuidades de tonalidad en el pavimento.
Es el lado de juntas y compactacin final.
ESCALONAMIENTO ENTRE ADOQUINES Y CONFINAMIENTOS
Es el cambio brusco de nivel entre los elementos de confinamientos y los adoquines.
CAUSAS
Debido a la variacin del nivel superior del elemento de confinamiento con los adoquines al
momento de construccin.
La cota de rasante del adoquinado qued a un nivel superior, o en su defecto, inferior al
elemento de confinamiento cuando se construy el adoquinado

REPARACIN
Si el problema es debido al confinamiento, ste se debe reemplazar por uno que si est al nivel
idneo. Si el problema es debido a que los adoquines de un carril quedaron a un nivel inferior o
superior a los elementos de confinamiento, el procedimiento a seguir es:
Retiro de los adoquines de la zona afectada; se deben limpiar y apilar a un lado para su posterior
recolocacin. Recolocacin y compactacin inicial de los adoquines anteriormente levantados;
es aconsejable colocar los adoquines con las caras en la misma posicin con que estaban antes,
y as evitar discontinuidades de tonalidad en el pavimento. Sellado de juntas y compactacin
final. Tambin se deben verificar si existen problemas de inestabilidad del suelo en esa zona.
JUNTAS ABIERTAS
Es una separacin entre juntas superior a 3 mm, permitiendo la prdida de arena de sello y la
incrustacin de partculas a travs de las juntas, propiciando la destruccin de las aristas de los
adoquines.
CAUSAS
Por efecto de las cargas del trnsito.
Confinamientos inadecuados o la falta de stos.
Falta del sello de juntas

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FALLAS EN PAVIMENTOS-INGENIERIA CIVIL.
Error constructivo debido a la falta de control y/o precarias tcnicas de construccin.

REPARACIN
Limpieza de la zona afectada. Retiro de los adoquines de la zona afectada; se deben limpiar y
apilar a un lado para su posterior recolocacin.
Reparacin de la capa de arena. Nivelacin de la capa de arena.
Recolocacin y compactacin inicial de los adoquines anteriormente levantados; es aconsejable
colocar los adoquines con las caras en la misma posicin con que estaban antes, y as evitar
discontinuidades de tonalidad en el pavimento. Sellado de juntas y compactacin final.

VEGETACIN EN LA CALZADA
Es la invasin o crecimiento de vegetacin a travs de las juntas en la calzada. La vegetacin
puede llegar a levantar el adoquinado.
CAUSAS
Abandono de la carretera.
Falta de limpieza y desmonte de las franjas adyacentes de la calzada

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FALLAS EN PAVIMENTOS-INGENIERIA CIVIL.
REPARACIN
Cuando los niveles de severidad son bajos o medios, el procedimiento a realizar. Es un
desmonte manual; retirar la arena de sello contaminada con las debidas herramientas y volver a
realizar el proceso de sellado de juntas.
Cuando el nivel de severidad es alto, es necesario realizar los siguientes pasos: Desmonte
manual de la zona afecta. Limpieza de la zona afectada. Retiro de los adoquines, limpindolos y
apilndolos a un lado.
Chequear y si es necesario reparar las capas afectadas. Reacomodacin de los adoquines y
sellado de juntas con los debidos procesos de nivelacin, compactacin y limpieza. Si es el
caso, realizar el desmonte y limpieza de las zonas adyacentes de la va. Tambin es aconsejable
utilizar algunos mtodos de ataque qumicos que impidan el crecimiento de vegetacin, como
es la fumigacin con productos herbicidas.

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