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Universidad Catlica Sedes Sapientiae

/Diseo Vial 2017

AO DEL BUEN SERVICIO AL CIUDADANO

INFORME N 001

ING:
DOCENTE DEL CURSO DE
ALUMNO:
ASUNTO: TRAZO DE LINEA GRADIENTE
FECHA:

Es grato dirigirme a Ud. Con la finalidad de hacer de su conocimiento,


que se realiz la respectiva practica de TRAZO DE LINEA GRADIENTE
para trabajar.

Para Lo Cual Detallo A Continuacin

Atentamente

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INTRODUCCION

En el Diseo Geomtrico de Carreteras es la parte ms importante ya que nos


dar una idea concreta de lo que ser nuestra carretera. Se debe tomar muy en
cuenta el tipo de Topografa del terreno porque de esta se determinar su
funcionalidad, su costo, su seguridad y otros. El presente informe es de trazo
de lnea de gradiente que se realiz con el fin de
conocer ms a cerca de un trazo preliminar, realizando caminatas de
reconocimiento, considerando la topografa y orografa manteniendo un
determinado rango de pendiente, el tramo ms corto entre los dos puntos de
inters, los posibles recursos que se podran aprovechar y algunas intervencin
es que se realizaran con reas de cultivo.

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OBJETIVOS

El trazado directo de una poligonal estacada en el campo, como


eje preliminar con cotas que configuran una pendiente constante,
hasta alcanzar un punto referencial de destino, de un trazo nuevo.

Conocer el significado y la importancia de la lnea gradiente.

El estudiante debe ser capaz, de poder trazar la lnea gradiente


con la ayuda de un eclmetro.

El estudiante debe tener la destreza y capacidad de poder dirigir,


y elegir las distancias de los puntos de la lnea gradiente.

realizar un trazo de lnea de gradiente para saber la pendiente


mxima promedio aceptable para el tipo de va en la cual se va a
trabajar.

Tener una distancia apropiada para poder cumplir con la


pendiente establecida a trabajar.

Cumplir con las normas establecidas en el Diseo Geomtrico de


Carreteras 2001.

Sealar la direccin q ha tomado nuestro trazo para el diseo con


respecto al Norte.

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MARCO TERICO

LINEA DE GRADIENTE:
El objetivo principal de realizar un trazo de lnea de gradiente es de saber la
pendiente mxima promedio aceptable para el tipo de va de comunicacin
dado.
Para realizar el trazo de la ruta se hace mediante el uso del eclmetro ubicado
estratgicamente en los puntos visados llevando as un porcentaje de
pendiente determinada o de criterio segn las normas de diseo de carreteras.

DEFINICION:
Es la lnea de trazo curvilneo que se obtiene, al unir puntos con igual
pendiente, al tratar de unir los puntos a enlazar. La localizacin de una ruta
entre dos puntos, uno inicial y otro terminal, establecidos como condicin
previa, implica encontrar una franja de terreno cuyas caractersticas
topogrficas y factibilidad de uso, permita asentar en ella una carretera de
condiciones operativas previamente determinadas.

CONSIDERACIONES GENERALES DEL TRAZO:


La localizacin de una ruta entre dos puntos, uno inicial y otro terminal,
establecidos como condicin previa, implica encontrar una franja de terreno
cuyas caractersticas topogrficas y factibilidad de uso, permita asentar en ella
un camino de condiciones operativas previamente determinadas.

El procedimiento de localizacin empieza tradicionalmente, con la


determinacin de un trazado tentativo mediante la sealizacin de una lnea de
banderas a travs del territorio, cuando ste es de topografa plana u ondulada,
siguiendo en lo posible la ruta ms directa entre los extremos fijados para el
camino, con la condicin de ir salvando los accidentes naturales y las
edificaciones o instalaciones que revistan un carcter relativamente intangible
por su importancia. En los puntos de inflexin de la poligonal que se va
formando, se sealiza el trazado con algn elemento, tal como una bandera
que permite identificar el recorrido seguido.

Cuando el territorio es accidentado, el trazo resulta controlado por las


inclinaciones del terreno. En estos casos, adems de la necesidad, de salvar
los accidentes importantes, el trazo se enfrenta a la necesidad de salvar la
diferencia de alturas en los tramos en que se requiere ascender o descender
para pasar por puntos obligados de la ruta.

Para estos casos se traza en el terreno una "lnea de gradiente" que se trata de
un alineamiento de direccin variable, que tiene la particularidad de ascender o
descender el terreno, con una pendiente constante para el tramo, elegida o
calculada previamente en razn a dos parmetros principales: la altura por
salvar y la pendiente mxima promedio, aceptable para el camino. La
pendiente seleccionada deber estar algunos puntos por debajo de esa

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pendiente mxima, como criterio previsor dado que hay que asegurar que en el
trazo definitivo se requiere no sobrepasar las pendientes mximas permitidas.

La materializacin de este trazado tentativo o preliminar, tradicionalmente


se hace con la ayuda de un eclmetro. Este es un instrumento manual que
permite sealar la horizontalidad mediante un nivel y la pendiente deseada
mediante un visor graduado respecto a la horizontal. De esta manera el
operador seala a quien porta la mira, su ubicacin en el terreno en una
poligonal que asciende o desciende con la pendiente establecida. En cada
punto se estaca el terreno para no perder la referencia y se mide la
distancia entre estacas. Este procedimiento es similar tanto para el trazado
de la lnea de banderas, como de la lnea de gradiente.

ELECCIN DE LA PENDIENTE PARA EL TRAZO DE LA LNEA DE


GRADIENTE

El rango de valores que puede tener nuestra pendiente de trabajo, para el


trazo de la lnea de gradiente, estar comprendido entre la pendiente
mnima aumentada en 1% y la mxima disminuida en 1%. En esta fase del
trabajo se recomienda no utilizar los valores mnimo y mximo de la
pendiente, reservar estas ya en el diseo definitivo de la rasante y caso
fuese necesario utilizarla.
Pendiente de trabajo para LG = (pendiente mnima +1% pendiente mxima
-1%)

PENDIENTE MAXIMA.
Seccin 403.c4.02 DG-2001: con la tabla 1, se establece la pendiente
mxima de nuestra carretera. Si esta se ubica en zonas cuyas cotas sean
superiores a los 300msnm, y el terreno es montaas y escarpados los
valores mximos de esta tabla se reducen en 1%. Tambin indican que en
carreteras con calzadas independientes y de pendientes de bajada podrn
superar hasta en 2% de las mximas establecidas por la tabla:
2. TABLA Nro 1.

NOTA: con respecto a lo trascrito de


las nuevas normas en la que
respecta a las pendientes mximas,
sugiero ms bien considera en el
caso de las vas ubicadas cotas
superiores a los 3000msnm que los
valores de las tablas se reducen ms bien en un 2%, el problema ms grave no
es por la dificultad de circulacin o congestin que pueden ocasionar los
vehculos pesados sobre los vehculos ligeros el caso de rampa ascendente,
sino ms bien el riesgo de accidente que se presentara en caso de malograrse
los frenos, especficamente en de vehculos pesados que se encuentra en su

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carga mxima de transporte y estando circulando en la rampa descendente


sera difcil controlarlo y detener el vehculo.
En la que se refiere a calzadas independientes y de rampa en bajada, por la
misma razn anterior indicada, no soy de la opinin de permitir un aumento en
un 2% de las pendientes indicadas, ms bien respetarlas.
Observe en las anteriores normas del 70, que a continuacin se transcribe, el
valor de la rasante era ms conservador.

PROCEDIMIENTO DE TRAZO DE LA LNEA GRADIENTE


1 Para trazar la lnea gradiente es necesario el plano de curvas de nivel,
donde se establezca el punto de Inicio y llegada. Hoja de curvas de nivel, el
plano tiene curvas de nivel cada 2 metros. Y una escala de 1/2000 2 En una
linea gradiente, cada pendiente estar representada por una longitud L ( en el
plano).
Del tringulo P%=2/L(100%) entonces L=200/P Con lo cul es posible
elaborar el siguiente cuadro:

DEL MISMO MODO:

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EJEMPLO! Si elegimos como pendiente 7%, tendremos que proceder a


calibrar la abertura del comps hasta la longitud de 1.4 cm; dado que nuestro
plano se presenta a escala 1/2000 y la equidistancia vertical 2m (curvas de
nivel)
As haremos del centro el punto de partida, trazando un arco de radio 1,4 cm.,
Cortando ala siguiente curva en el punto 1, as sucesivamente hasta llegar al
Punto de llegada. De modo que observaremos la formacin de la lnea
gradiente.
DATOS DEL PLANO EN CLASE.

Distancia=858m
Cota A = 4426msnm
Cota B = 4328msnm
FORMULAS

Y CUANDO CAMBIAR LA PENDIENTE?

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1 Cuando la pendiente es muy pequea!!! Si el trazo de la lnea sobrepasa el


radio del comps hasta la siguiente curva, lo cual obliga a incrementar el
comps, la pendiente tambin aumentar. 2 Cuando la pendiente es
excesiva!!! Si el trazo de la lnea desde la curva de origen o central corta en
dos puntos, lo cual es ilcito, dado que solo est permitido una sola
interseccin; esto implica una disminucin en la abertura del comps, as la
pendiente disminuir.

EJEMPLO N 02 !!!! Se desea trazar una carretera con las siguientes


caractersticas tcnicas: Clasificacin por demanda: tercera clase.
Clasificacin segn condiciones orogrficas: Tipo
Velocidad directriz: 40km/h Se tiene: Plano de curvas de nivel Escala:
1/2000
Equidistancia vertical: 2m Punto de Partida: A Punto de llegada: B
Alineamiento: es una lnea recta que puede estimarse como el promedio
visual de un tramo de lnea de gradiente.
Dicho alineamiento representar el eje de la futura carretera.

El alineamiento proviene de la media (aprox.) del conjunto de segmentos Que


componen la lnea gradiente.

La presencia de alineamientos 1 y 2, genera el punto de interseccin PI OBS:


Lo ideal es que el alineamiento generado se cia lo ms posible a la lnea
gradiente, con la cual optimiza el futuro movimiento de tierras.

PRINCIPALES TIPOS DE CURVA.


1.- Curva simple.- Es un arco de circunferencia que une dos tangentes
consecutivas.
2.- CURVA COMPUESTA.
Est formada por dos curvas circulares simples, tangentes entre s, de
distinto radios y cuyos centros se encuentran en el mismo lado de la
curva.

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PCC: Punto de curva compuesta.


3.- CURVA POLICNTRICA
Est formada por una curva compuesta y una curva simple del mismo
sentido, unidas consecutivamente.
4.- CURVAS REVERSAS
Est formada por dos curvas simples de sentidos contrarios, unidas por
una tangente.
EVALUACION DE RUTAS Y TRAZADO DE LNEA GRADIENTE
Eneltrazadodeunacarreterapresentandiferentesetapas,siendoalgunasdeestasim
prescindibles,mientrasqueotrasdependendefactorestalescomolatopografa,alca
nceseimportanciadelproyecto,disponibilidadderecursos,informacindisponibleei
nclusivelapremuradelosdiseos.

RECONOCIMIENTO Y SELECCIN DE RUTAS.


Inicialmente se debe recopilar toda la informacin disponible necesaria para
poder llevar a cabo el estudio de las posibles rutas.
Esta informacin puede constar de:
Fotografas areas
Restituciones
Aerofotogrametras a escala reducida
Mapas y planos topogrficos existentes de la regin
Estudios de trnsito de vas aledaas
Datos meteorolgicos

EVALUACIN DE RUTAS.
Se debe llevar a cabo una serie de anlisis como:

Determinar puntos de control secundario: posibles ponteaderos (cruces


favorables de corrientes de agua), depresiones de las cordilleras, vas
existentes, pequeas poblaciones, bosques, puntos de fallas o pantanos que
deben ser evitados.
Hallar pendientes longitudinales y transversales predominantes.
Determinar caractersticas geolgicas.
Ubicar fuentes de materiales (canteras).

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Determinar posibles sitios para la disposicin de desechos slidos


(botaderos).
Establecer cantidad, clase y direccin de los diferentes cursos de agua.
Establecer condiciones climticas o meteorolgicas.
Observar desde el punto de vista del alineamiento horizontal cual puede
arrojar un trazado ms suave.
Basados en los resultados de los anlisis realizados se determina entonces
cual puede ser la ruta o rutas ms favorables, con el fin de desarrollar un
estudio ms detallado sobre estas, hasta llegar a la solucin ptima en
trminos econmicos, tcnicos, estticos, ambientales y sociales.

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