CHI ISUZU ?

MIDI EUROPE 23 novembre 2006

 Profilo Aziendale
Nome Isuzu Motors Limited
Foundazione/
Costituzione 1916/Aprile 1937
Presidente Yoshinori Ida
Capitale 32,617 millioni di yen (Marzo 2006)
Vendite (consolidate) 1,581,857 millioni yen (Aprile 05-Mar.06)
Dipendenti 7,298 (Marzo 2006)
Prodotti Gamma pesante-media-e leggera,
autobus, pick-up, veicoli a motore,
motori diesel ad uso industriale

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 Stabilimenti in Giappone
Isuzu Engine Manufacturing
Head Office
Hokkaido Corporation Stabilimento a Fujisawa

(Costruzione Motori Diesel e (Uffici amministrativi, inclusi vendita, Assemblaggio veicoli leggeri, medi
ricambi) e pesanti. Costruzione pezzi di
post-vendita & distribuzione)
ricambio.

Wa. Com Hokkaido Co., Ltd. Stabilimento a Tochigi

(Pista per test) (Costruzione Motori Diesel e ricambi)

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 STABILIMENTI ISUZU NEL MONDO

USA Michigan
Isuzu Motors America, Inc.
California
Isuzu Commercial Truck of America, Inc.
General Motors Isuzu Commercial Truck LLC.
Ohio DMAX, Ltd.

Polonia Isuzu Motors Polska Sp. zo.o.

Turchia Anadolu Isuzu Otomotiv Sanayi Ve Ticaret A.S.

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 STABILIMENTI ISUZU NEL MONDO

Cina Beijing
Isuzu (China) Holding Co., Ltd.
Beijing Beiling Special Automobile Co., Ltd.
Shanghai
ISUZU (Shanghai) Tradetech Co., Ltd.
Chongqing
Qingling Motors Co., Ltd.
Guangzhou, China
Guangzhou Isuzu Bus Co., Ltd.
Taiwan Taiwan Isuzu Motors Co., Ltd.

Australia Isuzu-General Motors Australia Ltd.

Thailandia Pick-up e SUV

Indonesia Camion, Pick-up e SUV

Filippine Camion, Pick-up e SUV

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 COLLABORATIONI ISUZU & GM NEL MONDO

MIDI EUROPE 23 novembre 2006

 MOTORI DIESEL ISUZU NEI VEICOLI DI ALTRE MARCHE

MIDI EUROPE 23 novembre 2006

MIDI EUROPE 23 novembre 2006
 Visione Generale
Leadermondiale
Leader mondialeper
perveicoli
veicolicommerciali
commercialieemotori
motori
Diesel
Diesel

Standard Globale

Competitivit Motore Diesel Competitivit

Veicoli Tecnologia Ambientale Motori Diesel

Aumento quantit delle vendite Ampliare la capacit produttiva Tendenza di mercato verso
a livello mondiale di un mercato sempre pi vasto motore Diesel
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 ISUZU Filosofia di Svilippo

Ricerca della fiducia del cliente

Salvaguardia individui e cargo

Sicurezza

Ambiente
Ambientalmente
Amico del prodotto

Economia Creare un
Benefici ai clienti
nuovo valore
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 Aspetti prodotto della serie N (EC models)
Durabilit e Affidabilit
La serie N si creata una solida posizione a livello internazionale come
miglior autocarro leggero ed conosciuto per la sua eccellente durabilit
ed affidabilit del telaio e del motore e per il comfort di guida e interiore.

Economia Carburante
Con il miglioramento dell efficienza carburante possibile compiere
uneccellente consumo pari a quello ottenuto col motore Euro 3.

Basso mantenimento dei costi

Il miglioramento qualitativo dei pezzi di ricambio porta ad una maggior
estensione dellintervallo di manutenzione e mantenimento del veicolo.

Facile installazione allestimenti

Il telaio stato progettato per una facile installazione di allestimenti..

Telaio leggero per uneccellente carico

Telaio leggero, specialmente per la classe delle GVW 6.2 e 7.5 tonnellate
che offrono uneccellente carico senza alterarne la durabilit .
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 INTRODUZIONE
DELLA
SERIE N MY07

MIDI EUROPE 23 novembre 2006

 Storia della Serie N ISUZU
1950 1960 1970 1980 1990 2000 2010

Nata nel 1959 2nd Gen. 3rd Gen. 4th Gen. 5th Gen.
in 1968 in 1975 in 1983 in 1993
JPN
G/EXP EUROPE
US
CHINA
RUSSIA/CIS

MIDI EUROPE 23 novembre 2006

MIDI EUROPE 23 novembre 2006
 Introduzione Serie N ISUZU

170,000 unit (CY2005) in 84 Paesi

Autocarro leggero dal successo mondiale, meglio conosciuto per la sua alt
qualit, eccellente durabilit e capacit di carico con una vasta scelta di cabine.

Durevole di fronte a condizioni gravose testate nel

mercato Asiatico e Africano
Durevole a carichi di grande consistenza ed a diversi tipi di clima (tropicale,
freddo, zone con clima polveroso e ad alta quota) Telaio robusto con
componenti meccanici dotati di unavanzata tecnologia.

MIDI EUROPE 23 novembre 2006

 PRODUZIONE VIRTUALE 2005 NEL MONDO
I VEICOLI COMMERCIALI DA 6.1T FINO A 16T

PER IL QUINTO ANNO CONSECUTIVO ISUZU E IL PRIMO COSTRUTTORE

NELLA PRODUZIONE DI VEICOLI DELLA GAMMA MEDIA (6.1T 16T)

VEICOLI ISUZU PRODOTTI 85.538

MIDI EUROPE 23 novembre 2006

 VOLUME MERCATO VEICOLI LEGGERI IN GIAPPONE

50,00% 80
46,60% 46,80%
45,00% 46,20% 46,80% 70
43,70% 44,60% 40,60%
43,20% 43,50%
40,00%
34,90% 36,10% 38,40% 39,20% 40,10% 60
33,00% 37,20%
35,00% 34,20% 31,70% 32,20%
50
30,00%
31,30% 28,50% 27,70% 27,60%
28,80%
24,50%
25,00% 40
24,50%
26,00% 26,20% 25,70%
23,70% 24,20%
20,00% 22,00% 30
15,00%
20
10,00%
10
5,00%

0,00% 0
2002-1 2002-2 2003-1 2003-2 2004-1 2004-2 2005-1 2005-2

PROD TOTALE ISUZU* FUSO TOYOTA+HINO ISUZU

*ISUZU + MAZDA + NISSAN

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 VOLUME MERCATO VEICOLI MEDI IN GIAPPONE

33,60% 33,70% 33,90%

40 35,00%
31,80% 31,90%
30,00% 29,60% 33,20%
35 28,60%
28,00% 28,00% 28,10% 27,80%
32,50%
31,70% 30,00%
30,00%
30 28,00%
27,30%
28,30%
26,00% 22,60% 25,00%
21,50%
25 20,30% 20,30%

20,00%
20 15,20% 14,80%
15,50%
14,20% 14,20% 14,20%
35 12,80% 15,00%
12,50%
15 28,5 28 29
27,5
26
32 10,00%
21
10

5 5,00%

0 0,00%
2002-1 2002-2 2003-1 2003-2 2004-1 2004-2 2005-1 2005-2

PROD TOTALE HINO NISSAN FUSO ISUZU

MIDI EUROPE 23 novembre 2006

 VOLUME MERCATO VEICOLI PESANTI IN GIAPPONE

35 40,00%

34,30%
30 32,00% 35,00%
30,80%
28,90% 29,30% 29,10% 29,20%
28,40%
27,00% 27,40% 27,00% 30,00%
25 26,00%
24,40%
21,90%
25,00%
20 25,60%
20,70% 25,10% 25,60%
24,20% 23,60% 23,90% 24,20%
23,50% 23,00% 22,90%
21,80% 20,00%
20,90% 20,70% 20,60% 15,90%
15 19,30%
15,00%

10
10,00%

5 5,00%

17 22 30 29 26 24 25 24,5
0 0,00%
2002-1 2002-2 2003-1 2003-2 2004-1 2004-2 2005-1 2005-2

PROD TOTALE HINO NISSAN FUSO ISUZU

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 VENDITA SERIE N*R IN GIAPPONE 2005

9 NEL MERCATO GIAPPONESE FINO ALLE 3T DI PORTATA UTILE,

ISUZU E IL PRIMO COSTRUTTORE GIAPPONESE PER LA 35
VOLTA NEGLI ULTIMI 36 ANNI.

9 LA PENETRAZIONE NEL MERCATO DELLA SERIE N PER LANNO

2005 E STATA DEL 39,3%, CON UN AUMENTO DEL 2.3%
RISPETTO ALLANNO PRECEDENTE .

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 Partecipazioni mercato
serie N ISUZU
Paesi nei queli ISUZU il N.1 per le piccole cabine (serie N)
Asia
Japan
Japan Thai
Thai Hong
Hong Kong
Kong Malaysia
Malaysia Philippines
Philippines Vietnam
Vietnam
38% 70% 69% 28% 69% 47%

North/South America
USA
USA Chile
Chile Colombia
Colombia Ecuador
Ecuador
73% 23% 56% 45%

Oceania
Australia New
Australia New Zealand
Zealand Ireland*
Ireland* UK
UK
34% 43% 31%

Africa/Middle East
Egypt
Egypt Kenya
Kenya Saudi
Saudi Arabia
Arabia Israel
Israel
90% 32% 70% 45%

ISUZU N-series ha unottima reputazione a livello mondiale per la sua alta qualit
e durabilit.
Source: 2005 JAMA data /*Registration by DRI
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 Leader mondiali nella produzione motori
diesel per vetture e veicoli commerciali
PSA 2305

VOLKSWAGEN 1409

RENAULT 1279

ISUZU* 1007

MERCEDEZ 1002

TOYOTA 885
X1000
0 400 800 1200 1600 2000 2400

*ISUZU produce come autovettura il solo pickup D-MAX

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 Leader mondiali nella produzione motori
diesel per veicoli commerciali e autocarri

ISUZU* 537,85

MERCEDEZ 513,527

TOYOTA 423,447

0 100 200 300 400 500 600

Migliaia

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 STRATEGIA ISUZU IN
EUROPA

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 Distribuzione veicoli Isuzu in Europa

ICELAND

UK

IRELAND

GERMANY
NEW
BENELUX
AUSTRIA

FRANCE
SWITZERLAND
SPAIN/PORTUGAL ITALY

CYPRUS GREECE
CANARY

MALTA
MIDI EUROPE 23 novembre 2006
 ISUZU IN RUSSIA

A PARTIRE DA SETTEMBRE 2006 ISUZU COMINCERA A

COMMERCIALIZZARE VEICOLI COMMERCIALI IN RUSSIA

SI TRATTA DI UNA COLLABORAZIONE TRA

ISUZU E L OAO ULYANOVSKY AVTOMOBILNY ZAVOD
(UAZ)
VOLUME PREVISTO NEL 2008

10.000 UNITA

MIDI EUROPE 23 novembre 2006

 Totale Veicoli Serie N trasportati
in EU e in Italia
6000 5652
5000 5056

4000
335535883621
3000 3085
25892798
2000 1808
1534 16021679
1194 1008 973 1235 1210
1000 810 754
281 483
0 93
1995 1997 1999 2001 2003 2005

Total EU MIDI Europe

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 ITALIA

13.500 VEICOLI CIRCOLANTI

5.000 PICK-UP D-MAX
18.500 TOTALE VEICOLI ISUZU

MIDI EUROPE 23 novembre 2006

MIDI EUROPE 23 novembre 2006
 STABILIMENTI DI PRODUZIONE D-MAX A PARTIRE DAL 2002

STABILIMENTO SITUATO A BANGKOK

STABILIMENTO SITUATO A PATTAYA

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 DATI DI PRODUZIONE IN THAILANDIA

In Thailandia, dal debutto ufficiale del

D-MAX il 22 maggio 2002 fino al
31 ottobre 2006, sono stati immatricolati

673.000 ISUZU D-MAX

Questo dato rappresenta il record di vendita per

quanto riguarda il mercato automobilistico in
Thailandia.

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 DA 18 ANNI
ININTERROTAMENTE
ISUZU

E IL NUMERO UNO NELLE

VENDITE IN THAILANDIA
MIDI EUROPE 23 novembre 2006
 MERCATO NEL QUALE ISUZU E IL PIU VENDUTO
EUROPE
ISRAELE
43%

ASIE
THAILANDE PHILIPPINES
38% 35%

AMERIQUE DEL NORD E AMERICA DEL SUD

CHILE ECUADOR BARBADOS EL SALVADOR COLOMBIA
27 % 55 % 35 % 37 % 42 %

AFRIQUE
EGYPTE TUNISIE MAROQUE
79 % 28 % 31 %

OCEANIE
PAPUA NEW GUINEA AUSTRALIE NEW ZELAND
36% 32% 33%

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 PRODUZIONE MONDIALE DEL PICKUP NEL 2005

N. 1 TOYOTA 400.000 VEICOLI

N. 2 ISUZU 340.000 VEICOLI

N. 3 NISSAN <150.000 VEICOLI

Tutti gli altri costruttori pick-up (Mitsubishi, Mazda, Ford)

non sono stati citati poich il loro volume di produzione
inferiore a 100.000 veicoli.

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 TOTALE VEICOLI TRASPORTATI IN EU E IN ITALIA

20000
16428
15000

10000 9024
5701
5000
1628 1635
611
0
2003 2004 2005

Totale EU ITALIA
MIDI EUROPE 23 novembre 2006
 ISUZU e TOYOTA firmano un accordo di base per una collaborazione
d affari Toyota Motors Corporation acquista delle quote di Isuzu
Motors Limited

Tokyo - ISUZU MOTORS LIMITED (Isuzu) e TOYOTA MOTOR CORPORATION

(TMC) hanno annunciato oggi di aver firmato un accordo preliminare che stabilisce
lavvio di uno studio degli effetti sinergici della loro collaborazione.
Con questo accordo, le due compagnie si pongono lobbiettivo di utilizzare le loro
risorse nei settori della ricerca, dello sviluppo e della produzione, e di integrare a
vicenda i rispettivi sviluppi tecnologici.
ISUZU e TOYOTA cominceranno fin dora a considerare il raggio dazione della
loro collaborazione, i cui punti principali sono i seguenti:

1) settori della ricerca, dello sviluppo e della produzione di piccoli motori diesel;
2) ricerca congiunta e sviluppo di tecnologie per il controllo di emissioni e dei
relativi dispositivi per i motori diesel;
3) tecnologie ecologiche, che includono motori basilari e altre tecnologie relative a
carburanti alternativi.

Per concretizzare i loro propositi, ISUZU assumer la guida dei punti 1) e 2), mentre
TOYOTA si occuper di seguire il punto 3).

MIDI EUROPE 23 novembre 2006

 ISUZU e TOYOTA ritengono, rispettandosi a vicenda nella loro indipendenza gestionale,
di poter crescere ulteriormente, rafforzando la loro collaborazione, in un contesto di
concorrenza globale sempre maggiore.

ISUZU crede che la collaborazione con TOYOTA contribuir ad espandere e rafforzare la

posizione Mondiale ISUZU nel settore dei motori diesel. Inoltre i motori ISUZU montati
probabilmente su vetture TOYOTA permetteranno di aumentare il valore del brand
ISUZU.
Per consentire a questa collaborazione di procedere senza intoppi, TOYOTA ha
acquistato alcune quote ISUZU come segue:

Il 10 novembre scorso TOYOTA ha comprato:

100.000.000 di quote:
60.000.000 da Mitsubishi Corporation
40.000.000 da Itochu Corporation
Quota percentuale di cui entrer in possesso TOYOTA:
5,9%
Situazione attuale azionisti ISUZU:
- Mitsubishi Corporation 9%
- Itochu Corporation 7%
- Toyota 5,9 %
- Mizuho Bank (Sumitomo) 3%
- Altre 3 finanziarie giapponesi 6 %

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 Isuzu Motors Ltd.
(dal Bilancio consolidato)

Mil yen 2004 2005 2006 1 Sem 07 Previs 07 Mil Eur

FATTURATO 1.403.339 1.493.567 1.581.857 824.742 1.630.000 10.866
UTILE OPERATIVO 84.490 87.214 90.661 57.626 100.000 667
UTILE NETTO 54.713 60.037 58.956 55.408 80.000 533

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 Isuzu Motors Ltd.
(dal Bilancio consolidato)

Mil yen 1 Sem 07 1 Sem 06 Diff

FATTURATO 824.742 737.325 11,85%
UTILE OPERATIVO 57.626 37.873 52,15%
UTILE NETTO 55.408 26.017 112,96%

MIDI EUROPE 23 novembre 2006

 Isuzu Motors Ltd.
(dal Bilancio consolidato)

Mil yen Previs 07 2006 Diff

FATTURATO 1.630.000 1.581.857 3,04%
UTILE OPERATIVO 100.000 90.661 10,30%
UTILE NETTO 80.000 58.956 35,69%

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 Isuzu Motors Ltd.
(dal Bilancio consolidato)

Utile operativo :1 sem. 2007 vs. 1 sem 2006

(bill. Yen)

+ 4,5
+14,1 -7,1
57,6
+8,2 Altri
Aumento prezzi
acciaio,
37,9 Mix vendite idrocarburi
etc.
Riduzione costi

+19,7
Utile operativo 1 sem 2006 Utile operativo 1 sem 2007

MIDI EUROPE 23 novembre 2006

 Isuzu Motors Ltd.
(dal Bilancio consolidato)

Attivo (mil yen) 2004 2005 2006 1 sem 07 Passivo (mil yen) 2004 2005 2006 1 sem 07
Attivit correnti 497.651 568.215 554.142 579.101 Passivit correnti 643.948 541.918 497.260 506.326
Immobilizz. materiali 449.131 458.613 474.264 479.204 Passivit m/l termine 324.115 442.197 427.087 362.367
Immobilizz. finanz. 124.321 108.084 131.114 122.193 Patrimonio netto 109.753 158.463 244.350 321.166
Altre 6.713 7.666 9.177 9.361
Totale 1.077.816 1.142.578 1.168.697 1.189.859 Totale 1.077.816 1.142.578 1.168.697 1.189.859

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 Isuzu Motors Ltd.
(dal Bilancio consolidato)

Indebitamento
1.068,2

738,7

517,9
446,7
393,1
349,7
314,8

2001 2002 2003 2004 2005 2006 1 sem 2007

(bill. Yen)

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 Isuzu Motors Ltd.
(dal Bilancio consolidato)

Mil yen 2004 2005 2006 1 Sem 07

Capitale Circolante Netto - 146.297 26.297 56.882 72.775
Indice copertura immobilizz 0,75% 1,06% 1,10% 1,14%
Debt/Equity Ratio 4,10 2,50 1,40 1,08

MIDI EUROPE 23 novembre 2006

 Isuzu Motors Ltd.
(dal Bilancio consolidato)

Analisi cash flows

Mil yen 2004 2005 2006 1 Sem 07

Cassa & Banche inizio esercizio 52.951 102.579 135.252 106.495
Flusso operativo 85.292 65.531 82.448 76.433
Flusso da investimenti - 5.668 - 7.795 - 21.080 - 11.942
Flusso da finanziamenti/patrimonio netto - 28.997 - 26.366 - 97.493 - 41.437
Altri - 999 1.303 7.368 778
Cassa & Banche fine esercizio 102.579 135.252 106.495 130.327

MIDI EUROPE 23 novembre 2006

MIDI EUROPE 23 novembre 2006
 LOOK AGGRESSIVO

LINEE SLANCIATE

ANIMA OFFROAD

MIDI EUROPE 23 novembre 2006

 LOOK AGGRESSIVO

FENDINEBBIA ROTONDI
PRESA ARIA INTERCOOLER
RETROVISORI CON FRECCE
FARI A PROIEZIONE ELLITTICA

MIDI EUROPE 23 novembre 2006

 FARI ANTERIORI

MIDI EUROPE 23 novembre 2006

 NEW D-MAX RISULTA

GRANDE
ROBUSTO
SCATTANTE
DINAMICO
AGGRESSIVO
EMOZIONALE

MIDI EUROPE 23 novembre 2006

 INTERNI
New design Pannello Cruis Control

Strumenti LS
Display Elettro luminescente con
contagiri
Indicatore consumo carburante.
Indicatore Temperatura Esterna.

Graid Logic
TCM versione 7
Scala automaticamente in
presa diretta quando in
discesa per sfruttare il
freno motore

Lampada
abitacolo e porta
occhiali

Bracciolo e
portaoggetti
sdoppiato
MIDI EUROPE 23 novembre 2006
 INTERNI
NEW D-MAX RISULTA

ATTRAENTE
LUSSUOSO
MODERNO
MIDI EUROPE 23 novembre 2006
 OFF - ROAD
NEW D-MAX Shift on the Fly
Inserimento 4X4 premendo un pulsante con
veicolo in movimento fino alla velocit di 100
km/H
Inserimento ridotte premendo un pulsante
Posizione folle della trasmisisone

34 21

Altezza da
terra 225 mm

MIDI EUROPE 23 novembre 2006

 Caratteristiche Nuovi Motori
1. SISTEMA COMMON RAIL
2. EMISSIONI EURO 4
3. POTENZE ELEVATE
4. COPPIE ELEVATE E COSTANTI
5. BASSO CONSUMO DI CARBURANTE
6. SILENZIOSI

MIDI EUROPE 23 novembre 2006

 Gamma Motori
2.5L 3.0L
Name
4JK1 -TC
4JK1-TC 4JJ1 -TC
4JJ1-TC
HI -POWER
HI-POWER HI -POWER
HI-POWER

Emission EURO -4
EURO-4 EURO -4
EURO-4

100Kw
100Kw 120Kw
120Kw
POWER
(136PS)
(136PS) (163PS)
(163PS)
ENG.
360Nm(MT)
360Nm(MT)
TORQUE 280Nm
280Nm 333Nm
333Nm (AT)
(AT)

MT MUA MUX
MUX
T/M
AT AW30-40
AW30-40

Common
Common rail
rail Common
Common rail
rail
Iniezione
System
System Denso
Denso System
System Denso
Denso
Turbo
Turbo Geometria
Geometria Variabile
Variabile Turbo
Turbo Geometria
Geometria Variabile
Variabile
Aspirazine
Intercooler
Intercooler Intercooler
Intercooler

MIDI EUROPE 23 novembre 2006

PERFORMANCE 2.5L 4JK1
Potenza Massima
Attuale New Diff
74Kw 100Kw
+26Kw
(100PS) (136PS)
New 2.5L (+36PS)
@3,800 @3,600

+35%
Coppia Massima
Current 2.5L

Attuale New Diff

New 2.5L
226Nm 280Nm +54Nm
+24%
Current 2.5L

New 4JK1 Hi-power

Attuale 4JA1-TC

MIDI EUROPE 23 novembre 2006

PERFORMANCE 3.0L 4JJ1
Potenza Massima
Attuale New Diff
New 3.0L
96Kw 120Kw
+24Kw
(130PS) (163PS)
(+33PS)
+25% @3,800 @3,600
Current 3.0L

Coppia Massima
New 3.0L Attuale New Diff
+29%
280Nm 360Nm +80Nm
Current 3.0L

New 4JJ1 Hi-power

Attuale 4JH1-TC

MIDI EUROPE 23 novembre 2006

 Common-rail System

Alta Pressione (180 MPa)

iniezione precisa e
costante (just-on-
demand)

Polverizzazione ultrafine
del gasolio iniettato.

Miglior miscela di
gasolio e aria aumenta
Grandi potenze lefficienza del
Abbattimento Consumi processo di
combustione
Minor inquinamento

MIDI EUROPE 23 novembre 2006

 La Gamma
2.5
2.5 LL 4JK1-TC
4JK1-TC 3.0
3.0 LL 4JJ1-TC
4JJ1-TC

Single
Single 4X2
4X2 Single
Single 4X4
4X4
L
L Space 4X4
Space 4X4 Space 4X4
Space 4X4
Crew
Crew 4X4
4X4 Crew
Crew 4X4
4X4
Single
Single 4X4
4X4
Single
Single 4X4
4X4 Space
Space 4X4
4X4
LS
LS Space
Space 4X4
4X4 Space
Space Automatico
Automatico 4X4
4X4
Crew 4X4
Crew 4X4 Crew 4X4
Crew 4X4
Crew
Crew Automatico
Automatico 4X4
4X4

Colori
Sterling
Sterling Imperial
Imperial LT.
LT. Quartz
Quartz Black
Black Zenith
Zenith
Alpine
Alpine Highland
Highland Tornado
Tornado
Silver
Silver Blond
Blond Gray
Gray Sapphire
Sapphire Blue
Blue
White
White Green.
Green. Red
Red
met
met met.
met. met.
met. met.
met. mica.
mica.

L
L N.A.
N.A.

LS
LS

MIDI EUROPE 23 novembre 2006

 T E A M
E U R O P E
D A K A R
2 0 0 7

Pick-up
The
sport
MIDI EUROPE 23 novembre 2006
 3_pick-up_alla Dakar 07
Edi_Orioli
Markku_Aln
# Albert_Llovera

MIDI EUROPE 23 novembre 2006

 Il team alla Dakar
16 persone di 4 diverse nazionalit,

# un obbiettivo comune,
arrivare insieme a Dakar.

quartier generale
ISUZU TEAM EUROPE
gestione tecnica e logistica

GT_offroad
Villanova di Castenaso
(BOLOGNA) ITALIA

info@gtoffroad.com

MIDI EUROPE 23 novembre 2006

 I veicoli alla Dakar,
3 Pick-up D-Max in gara,

# 2 camion assistenza ai bivacchi

1 camion assistenza in gara

MIDI EUROPE 23 novembre 2006

 D-Max_proto_07
caratteristiche_tecniche:

Engine: ISUZU 3 L Diesel Power

common rail
Turbo: Garret
Electronic: Nova Di Tex
Bodyshell: GT Aerodynamic
and cooling package
Brakes: ventilated disk
front & rear
Suspension:8 OHLINS(4 for axle)
Transmission: 4WD fulltime SADEV,
Visco-Lok,
Auto-Locking Differential
Clutch: AP
Gear: SADEV 6+1 sequential
Fuel tanks: 1 x 370 FIA FT3
Tyres: Pirelli
Security equipments: Sparco
Lights: Xenon
Weight: FIA rules

MIDI EUROPE 23 novembre 2006

 Service_Trucks_team

N1_Van_4x2_3 persone a bordo (solo in Europa)

N1_truck_6x6_3 persone a bordo
N1_truck_4x4_4 persone a bordo

MIDI EUROPE 23 novembre 2006

 Service_Truck_assistenza_in_gara
3 persone a bordo

MIDI EUROPE 23 novembre 2006

 Obbiettivo Sicurezza:
Insieme a Sparco,
4 elementi combinati tra loro
# per aumentare la sicurezza nei Rally Raid
casco, collare, sedile, cinture

MIDI EUROPE 23 novembre 2006

 # Partners:

Reuters,Ohlins,Sparco,Fiamm,Usag

MIDI EUROPE 23 novembre 2006

 I Rally Raid,
per noi,
# un gioco da ragazzi...
Dal 6 dicembre,
disponibile on line il
video game
Isuzu Team Europe Rally Raid,
possibilit di scaricarlo
gratuitamente
su COMPUTER o TELEFONINO

dal website isuzu.it

Richiesto versamento
facoltativo a UNICEF
MIDI EUROPE 23 novembre 2006
 T E A M
E U R O P E
D A K A R
2 0 0 7

#
Pick-up
The
sport
MIDI EUROPE 23 novembre 2006
MIDI EUROPE 23 novembre 2006
SCUOLA FUORISTRADA
ISUZU
 IL CENTRO
Da unidea di Gian Luca Tassi e Pascal Rosolen nasce la prima
scuola di fuoristrada Isuzu.
La scuola si trova a Preggio, nella
provincia di Perugia, allinterno
dellazienda agrituristica
I Casali di Caicocci.
250 chilometri di pista fuoristrada
si snodano per una superficie di
250 ettari attraverso guadi,
boschi e fango.
La struttura alberghiera dispone
di 110 posti letto in prestigiose camere ricavate allinterno di antichi
casolari dallo stile rustico.
 PRIMO CENTRO PER DISABILI
La novit assoluta la scuola di fuoristrada per disabili:
Isuzu e GuidoSimplex hanno voluto sposare questo importante
progetto allestendo per la
scuola gli Isuzu D-Max con
comandi per disabili,
contribuendo cos alla
nascita della prima scuola
di tecniche di guida in
fuoristrada per disabili.
 I CORSI
I corsi di guida sono disponibili in diverse formule tutte
personalizzabili secondo le esigenze del cliente.
La durata dei corsi previde un minimo di 3 fino ad un massimo di 7
giorni, con escursioni attraverso percorsi sterrati nelle meravigliose
colline umbre.
La formazione viene divisa
nella parte teorica da
svolgere in aula e le prove
pratiche alla guida dei
pick-up Isuzu D-Max in
dotazione alla scuola.