Aeropuerto Arequipa - Trabajo Final

INTRODUCCION
En el contexto globalizado actual, los aeropuertos sera n infraestructuras claves del

siglo XXI, pues el hecho de viajar en avio n trae muchas ventajas en comparacio n a
viajar empleando otros medios de transporte; una de sus principales ventajas es que
se puede recorrer grandes distancias en un periodo de tiempo mucho menor al que
sera empleado otro medio. Estas ventajas han hecho que el nu mero de usuarios se
incrementen ra pidamente en los u ltimos an os.
Un aeropuerto es un a rea definida de tierra o agua destinada totalmente o

parcialmente a la llegada, salida y movimiento en superficie de aeronaves. Si bien los
aeropuertos pequen os, comu nmente denominados aero dromos, tienen pistas cortas
de gravilla o pasto, los grandes aeropuertos disponibles para vuelos internacionales
cuentan con pistas de aterrizaje pavimentadas de varios kilo metros de extensio n.
Los aeropuertos ocupan el primer lugar de importancia en las actividades tursticas y

de negocios de cada pas. Un aeropuerto no es so lo su impactante estructura fsica,
sino la tecnologa utilizada para la atencio n del tra fico internacional, la atencio n al
cliente en los mostradores, los eficientes servicios de migracio n y aduanas, el manejo
ra pido y seguro de equipaje, los controles de drogas y delincuencia, los costos de
mantenimiento y la seguridad en materia de robo a las personas y sus pertenencias,
forman parte de los elementos estrate gicos a considerarse en la administracio n
eficiente de los aeropuertos.
La construccio n de un aeropuerto y el conjunto de las actividades que desarrolla

tienen generalmente una incidencia nacional, toda vez que de su funcionamiento se
espera una amplia gama de actividades econo micas que habra n de fomentar el
desarrollo del pas. Por otro lado, un aeropuerto ostenta normalmente un cara cter
representativo. Evidentemente, la construccio n de un aeropuerto representa una serie
de ventajas e inconvenientes, aunque la balanza se decanta claramente hacia el lado de
las ventajas.
PUERTOS Y AEROPUERTOS
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CAPITULO I: AEROPUERTO INTERNACIONAL TENIENTE
FAP. ALFREDO RODRIGUEZ BALLON DE AREQUIPA
1.1 GENERALIDADES
- DEFINICION
Los aeropuertos son las terminales en tierra donde se inician y concluyen los
viajes de transporte ae reo en aeronaves. Las funciones de los aeropuertos son
varias, entre ellas el aterrizaje y despegue de aeronaves, embarque y
desembarque de pasajeros, equipajes y mercancas, reabastacimiento de
combustible y mantenimiento de aeronaves, as como lugar de
estacionamiento para aque llas que no esta n en servicio. Los aeropuertos
sirven para aviacio n militar, aviacio n comercial o aviacio n general.
El Aeropuerto Internacional Alfe rez Alfredo Rodrguez Ballo n es un aeropuerto

peruano que brinda servicio a la ciudad de Arequipa la segunda ciudad ma s
importante del pas.
Figura N 01: Aeropuerto de Arequipa
- CLASIFICACION
Segu n el tipo de vuelos se clasifican en dos tipos:
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Aeropuerto nacional: Un aeropuerto nacional (tambie n llamado aeropuerto
de cabotaje o interno) es un aeropuerto que sirve so lo vuelos nacionales,
interiores a un mismo pas, tambie n llamados vuelos de cabotaje. Los
aeropuertos nacionales carecen de oficinas de aduanas y de control de
pasaportes y por lo tanto no pueden servir vuelos procedentes o con
destino a un aeropuerto extranjero.
Aeropuerto internacional: Es un aeropuerto que sirve vuelos al exterior del

pas, es un aeropuerto con mejor infraestructura e instalaciones en su
interior.
Aeropuertos de intere s general: Son aeropuertos de intere s general:
1. Los que reu nan las condiciones para servir tra fico internacional.
2. Aquellos que, por su situacio n, caractersticas o su capacidad de
generar tra fico, puedan incidir en la ordenacio n del transporte o del
espacio ae reo, o en el control del mismo.
3. Los que sean aptos para ser designados como aeropuertos alternativos
de los anteriores.
4. Los que tengan intere s para la defensa nacional.
Figura N 02: Aeropuerto Nacional e Internacional
- TIPOS DE AEROPUERTOS POR SU FUNCIONAMIENTO
Segu n su funcionamiento se distinguen los siguientes aeropuertos:
Base Ae rea
Aeropuerto civil
Aero dromo Deportivo
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Aero dromo de apoyo a servicios pu blicos
Aeropuerto de aviacio n general
Aeropuerto de aviacio n corporativa
Aeropuerto de carga ae rea
Aeropuerto comercial
Aeropuerto regional/Nacional
Aeropuerto turstico
Aeropuerto low-cost
Aeropuerto hub
- SERVICIOS DE LOS AEROPUERTOS
Los servicios que brindan los aeropuertos son los siguientes:
Servicios Financieros
Servicios Tursticos
Servicios Comerciales
Servicios Militares
Servicios Gastrono micos
Servicios de Transporte
1.2 UBICACIN GEOGRAFICA
Esta situado a 8 km. del centro de la ciudad en la zona Zamacola a una altura de
2560 msnm. Coordenada Geogra fica ARP: 16 20 25 S 71 34 22.38 W.
Temperatura de referencia 22.6 C. Es el primero de los 22 aero dromos del
Departamento de Arequipa, siendo el tercero en tra fico ae reo del Peru despue s
del Aeropuerto Internacional Jorge Cha vez de Lima y el Aeropuerto Internacional
Alejandro Velasco Astete de Cusco, habiendo sido utilizado por 1.286.632
pasajeros en 2013, siendo 1.273.792 pasajeros nacionales y 12.840 pasajeros
internacionales.
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Figura N 03: Ubicacin Geogrfica del Aeropuerto de Arequipa
1.3 ANTECENDENTES HISTORICOS
La actividad aerona utica llego antes de 1920, inicialmente Arequipa contaba con
el Campo de Aterrizaje de Miraflores donde operaban aerolneas comerciales
como Faucett o Panagra pero el crecimiento de la ciudad obligo en 1940 a la
construccio n del Campo Ae reo "Chachani" rebautizado como "Arequipa" en la zona
de Zamacola y que funciono durante toda la e poca de He lice de la Aviacio n,
posteriormente se construyo el actual Aeropuerto.
El da 15 de agosto de 1979 el nuevo terminal ae reo de Arequipa inicio sus
operaciones, ra pidamente consolido a la ciudad como la segunda ma s desarrollada
del pas, el edificio de arquitectura moderna conserva los ca nones arequipen os de
la construccio n "de sillar y con bo vedas", la funcionalidad de sus 2 plantas (4226
m2) permite apreciar tanto la este tica de sus materiales como el paisaje volca nico
circundante desde un balco n de tra nsito pu blico de 800 m2. Sobresale del edificio
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una torre de control de 7 pisos a la que se accede por una escalera interior y de
donde se obtiene una vista de 360 grados. Este Terminal Ae reo es uno de los ma s
completos y modernos que tiene el Peru .
ANTIGUA SEDE DEL AEROCLUB AREQUIPA ACA
El Aeropuerto Rodrguez Ballo n fue sede del Aeroclub Arequipa ACA, el conocido
club de aviacio n civil de la ciudad que operaba con avionetas tipo Cessna con fines
de recreacio n y proyeccio n social pero que dejo de funcionar como institucio n a
finales de los 90, actualmente sus ex miembros realizan vuelos recreacionales en
el Campo Ae reo de Mollendo en lslay (Arequipa).
1.4 INFRAESTRUCTURA AEROPORTUARIA
- RESUMEN DE INFRAESTRUCTURA AEROPORTUARIA
PISTA DE ATERRIZAJE
Longitud : 2,980.00 m
Ancho : 45.00 m
Elevacio n : 2,540.7312m (8,335.7323 pies)
Superficie de Rodadura : Asfalto
PCN : 39 FBXT
Estado de conservacio n : Regular
PLATAFORMA
Dimensiones : 200.00 m x 80.00 m

Superficie de Rodadura : Concreto
Estado de conservacio n : Bueno
CALLE DE ACCESO
Dimensiones : 190.00 m x 23.00 m

CALLE DE RODAJE
Dimensiones : 2,400.00 m x 23.00 m

PLAYA DE ESTACIONAMIENTO
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Dimensiones : 150 m x100 m
CERCO PERIME TRICO
Cerco de alban ilera : 3.115 m

Cerco de postes de concreto con alambre de pu as : 1.116 m
Gaviones : 4.231 m
Figura N 04: Vista Frontal del Aeropuerto de Arequipa
- DISTRIBUCION DE LAS INFRAESTRUCTURAS
TERMINAL DE PASAJEROS
Edificio de dos pisos, se conforma por los siguientes ambientes:
Primer Piso.- Ingreso, Sala de espera, 6 Stand, 4 Tiendas Comerciales, SSHH

Damas, SSHH Hombres, SERPOST, TUUA, Oficina, Sala de llegada, Escalera, 2
SSHH, Oficina de aduanas, Sala de Prensa, Puesto Policial, Sanidad, Sala Ultima
de Espera, 2 Tiendas, SSHH Damas, Deposito, Bar, Sala VIP, Informacio n
Turstica, Oficina Seguridad del Aeropuerto Control, Hall Principal, 8 Tiendas,
Informes, SSHH Damas, SSHH Hombres, Escalera, 2 Depo sitos, 6 Oficinas Cias
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Ae reas Zona de Counters, Escalera, Comunicaciones, Meteorologa, AIS, SH,
Ascensor, Secretaria, Salo n VIP.
Segundo Piso.- Terraza, Cafetera, Cocina, 2 Depo sitos, Ban o, Escalera, SSHH
Damas, SSHH Hombres, Sala MDF, Sala Grabaciones, Ascensor, SH, Sala REDAP,
Jefatura de Aeropuerto, 3 Oficinas Administrativas.
Con las caractersticas constructivas siguientes:

Estructura a base de columnas y vigas de concreto, techos aligerados tipo
bo veda, muros de alban ilera de ladrillo de arcilla cocida asentada con mortero
cemento-arena, piso de terrazo, puertas de aluminio y vidrio, mamparas y
ventanas de aluminio, vidrio polarizado, muros enchapados con sillar, ban os
con aparatos sanitarios de color, revestimiento de paredes de mayo lica de
color, instalaciones sanitarias y ele ctricas empotradas, sistema de perifoneo,
tele fono.
A rea construida:
Primer Piso : 3,267.93 m2
Mezzanine : 725.53 m2
A rea Total Construida : 3,993.46 m2
Antigu edad de la Construccio n : 30 an os
TORRE DE CONTROL
Niveles de Pisos: 07
Altura: 28 mts
Esta conformada por los siguientes ambientes:
Tercer Piso: Sala para equipo REDAP y ascensor

Cuarto Piso: Sala para equipo AFTN y ascensor
Quinto Piso: Sala para equipo VHF y ascensor
Sexto Piso: Sala de descanso con ban o
Se ptimo Piso: Torre de control

Estructuras a base de columnas y vigas soleras de concreto, con muros de
muro de alban ilera enchapados con sillar, techos aligerados, escaleras de
concreto, pisos de terrazo, puertas de aluminio, ventanas de aluminio y vidrios
polarizados, aparatos sanitarios de color, ban os enchapados con mayo lica de
color, instalaciones ele ctricas y sanitarias empotradas.
A rea Construida
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Tercer Piso : 40.96 m2
Cuarto Piso : 40.96 m2
Quinto Piso : 40.96 m2
Sexto Piso : 40.96 m2
Se ptimo Piso : 40.96 m2
A rea construida total : 204.80 m2
Antigu edad de la construccio n : 30 an os
CASETE DE BOMBEO DE AGUA Y CISTERNA

Edificacio n de un piso, conformada por los siguientes ambientes: Caseta de
Bombeo.

Estructuras de columnas y vigas de amarre de concreto armado, techo
aligerado, muros de alban ilera, piso de cemento, puertas y ventanas de metal,
muros enchapados en sillar, instalaciones ele ctricas empotradas.
A rea construida : 64.35 m2

COMISARIA PNP
Edificacio n de un piso, conformada por los siguientes ambientes: Oficina,
oficina de comisario, pasadizo, dormitorio, ban o, archivo, archivadores,
pasadizo y ban o.

aligerado de concreto armado, muros de alban ilera, piso vinlico, puertas
madera y ventanas de metal, ban os con aparatos sanitarios de losa y zo calos
con mayo lica blanca, muros enchapados en sillar, instalaciones sanitarias y
ele ctricas empotradas.

ALMACENES
Construccio n de un piso, conformada por los siguientes ambientes: Casa de
fuerza, Sub-Estacio n Ele ctrica, tres oficinas y doce almacenes.
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Estructuras base de columnas y soleras de concreto armado, techo de tijerales
meta licos y cobertura de calamina, muros de alban ilera, piso de cemento
pulido y concreto, revestimiento de muros con sillar, puertas y ventanas
meta licas, ban os de aparatos sanitarios de color blanco, zo calos de mayo lica
blanca, instalaciones sanitarias y ele ctricas empotradas.
A rea construida : 1,653.27 m2

GRIFO DE COMBUSTIBLE
Edificacio n de un piso, conformada por los siguientes ambientes: Tanque 1,
Tanque 2 y Surtidores.

Estructuras base de columnas y vigas de concreto, muros de alban ilera, techo
de losa aligerada, piso de cemento pulido, puertas de triplay, instalaciones
ele ctricas empotradas y dos surtidores.

COMEDOR TRABAJADOR
Construccio n de un piso, conformada por los siguientes ambientes: Comedor,
cocina y 2 depo sitos.
Con las caractersticas siguientes:

Estructuras base de columnas y muros de alban ilera, techo de calamina
apoyada en los muros, piso de cemento pulido, puertas contraplacadas y
ventanas de madera, instalaciones sanitarias y ele ctricas empotradas.

SERVICIOS HIGINICOS
Construccio n de un piso, conformada por un ambiente: Ban o.

Estructuras base de columnas y vigas de concreto armado, techo de losa
aligerada de concreto armado, piso de loseta, puertas y ventanas meta licas,
aparatos sanitarios de losa blanca, zo calos de mayo lica blanca, instalaciones
sanitarias y ele ctricas empotradas.
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Estado de conservacio n : Malo
5.9. Caseta de control (Costado del comedor)

Edificacio n de un solo piso, conformada por un ambiente: Garita de Control.
Construccio n de muros alban ilera de ladrillo de arcilla cocida asentada con
mortero cemento-arena, techo aligerado de concreto armado, piso de cemento
pulido, puertas y ventanas de fierro, vidrios simples traslucidos, muros
tartajeados, instalaciones ele ctricas empotradas.

ANTIGUO HANGAR-PNP
Edificacio n de un solo piso, conformada por los siguientes ambientes: 2
Dormitorios, ban os, oficina y antiguo hangar.
Construccio n de base de columnas y vigas soleras de concreto armado, techo
de tijerales meta licos y con cubierta de calamina meta lica, muros de calamina
meta lica, piso de cemento pulido, con instalaciones ele ctricas expuestas.

LOSA DEPORTIVA
Edificacio n conformada por una losa de concreto.

SALA TRANSMISORES
Construccio n de un piso, conformada por los siguientes ambientes: Oficina, 3
Salas y SSHH.

Estructuras base de columnas y vigas de concreto armado, techo aligerado de
concreto armado, piso vinlico, puertas contraplacadas de madera, ban os con
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aparatos sanitarios de losa blanca y zo calos de mayo lica de color blanco e
instalaciones sanitarios y ele ctricas empotradas.

Estado de conservacio n : Buen
TALLER Y SALA DE MECNICA

Construccio n de un piso, conformada por los siguientes ambientes:
Taller de meca nica, Sala de meca nica y Sub estacio n.

Taller de meca nica: estructura a base de columnas y vigas de concreto, techo
de calamina apoyada en los muros, piso de cemento pulido.
Sala de meca nica: estructuras bases de columnas y vigas de concreto, techo de
losas aligeradas de concreto armado, piso de cemento pulido, tarrajeo
frotachado y pintura en muros, puertas y ventanas meta licas, e instalaciones
A rea construida
Taller meca nica : 60.35 m2
Sala meca nica : 36.47 m2
Antigu edad de la construccio n : 30 y 29 an os
VIVIENDA DE FUNCIONARIOS
Sala-comedor, Cocina, 3 Dormitorios, 2 Ban os y Patio.

Estructuras base de columnas y vigas de concreto armado, techo de losa
aligerada inclinada de concreto armado, muros de alban ilera, piso loseta
vilinica, superficie de ladrillo caravista, ban os con aparatos sanitarios blancos,
zo calos de mayo lica blanca parcial, puertas contraplacadas de madera,
ventanas meta licas, instalaciones ele ctricas y sanitarias empotradas.

SALA TX-RX LABORATORIO ELECTRNICO

Laboratorio 1, laboratorio 2, laboratorio 3, laboratorio 4, ban o y deposito.
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Estructuras base de columnas y vigas de concreto armado, techo de losas
aligeradas de concreto armado, muros de alban ilera, piso losa vinlica,
superficie de ladrillo caravista, ban os con aparatos sanitarios de losa blancos
con mayo lica blanca, puertas contra placadas, ventanas meta licas,
instalaciones ele ctricas y sanitarias empotradas.

VIVIENDA GUARDIN
Sala, comedor, 3 dormitorios y 2 ban os.

Estructuras con muros de tabiques de madera y triplay, falso cielo de triplay,
techo de tijerales de madera y cobertura de eternit, piso cemento pulido
cubierto con tapizon, puertas y ventanas madera corriente, ban os con aparatos
sanitarios de losa blanca y mayo lica blanca parcial, instalaciones sanitarios y

BLOQUE SANITARIO-INCINERADOR
Incinerador: A rea de carga y descarga, patio de maniobras.
Bloque sanitario: A rea de contenedores, almacenes, oficina con ban o, local
sanitario.

Bloque sanitario: Estructuras base de columnas y vigas de concreto armado,
techo de calamina, piso de cemento pulido, puertas contraplacadas de madera,
ventanas de fierro, ban o con aparatos sanitario de losa blanca, con zo calos de
mayo lica blanca, instalaciones sanitarias y ele ctricas empotradas.
Incinerador: Estructura a base de columnas y vigas de madera, techo de
calamina meta lica, piso de cemento pulido, instalaciones ele ctricas expuestas,
incluye equipos.
A rea construida: Incinerador : 42.22 m2

Bloque sanitario : 125.68 m2
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A rea total construida : 167.90 m2
BASE SEI (RESCATE)

Dos estacionamiento para ECI, zona de extintores, oficina, SSHH, almace n,
deposito, sala de usos mu ltiples, Estar, dormitorio (vestuarios) y servicios
higie nicos.

Estacionamientos: estructura a base de columnas y vigas meta licas, techo de
correas meta licas y cobertura meta lica, piso de concreto, instalaciones
ele ctricas expuestas.
Oficina: estructura a base de columnas y vigas de concreto, muros de
alban ilera, techos de calaminon T, piso de cemento pulido, ventanas de fierro,
puertas contraplacadas, ban os con aparatos de losa blanca con mayo lica
blanca, instalaciones ele ctricas y sanitarias empotradas.

CASETA TRANSFORMADOR SEI

Construccio n de un piso de un solo ambiente llamado:
Caseta.

Estructura a base de columnas y vigas de concreto armado, techo de losa
aligerada de concreto armado, piso de cemento pulido, muros de alban ilera,
puertas meta licas, revestimiento tarrajeado, instalaciones ele ctricas
empotradas.

CISTERNA SEI
Estructura utilizada para el abastecimiento de agua de los vehculos del SEI.

Esta conformada por una losa fondo, muros y losa tapa de concreto armado,
tartajeo impermeable de muros interiores y fondo, incluye electrobomba
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centrifuga de agua, tuberas de fierro expuestas e instalaciones sanitarias y

POZA ASFLTICA
Poza asfa ltica 1, Poza asfa ltica 2.

Poza asfa ltica 1: estructura de muros de alban ilera, techo de vigas y correas de
madera, techo de calamina.
Poza asfa ltica 2: Poza de concreto sin cubierta.

SUB-ESTACIN ELCTRICA
Construccio n de un piso conformado por un solo ambiente denominado:
Sub-estacio n ele ctrica.

Estructura a base de columnas y vigas de concreto armado, techo de losa
aligerada concreto armado, muros de alban ilera, piso de cemento pulido,
puerta de fierro, instalaciones ele ctricas empotradas.

CASETA GLIDE SLOPE

Caseta glide slope.

Estructura a base de planchas meta licas, apoyada sobre cuatro dados de
concreto.
CASETA EQUIPO RECEPTORES
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Construccio n de un piso, conformada por un solo ambiente denominado:
Caseta de equipos receptores.

Estructura a base de columnas y vigas de concreto, muros de alban ilera, techo
de losa aligerada de concreto armado, piso de cemento pulido, puertas
contraplacadas de madera y ventanas de fierro, instalaciones ele ctricas
empotradas.

CASETA RECEPTORES
Sala de equipos, 2 oficinas y SH.

Estructuras base de columnas y vigas de concreto armado, techo de losas
aligeradas de concreto armado, piso vinlico, puertas meta licas, ban os aparatos
de losa vitrificada blanca y zo calos con mayo lica de color blanco, instalaciones
sanitarias y ele ctricas empotradas.

POZA DE AGUA
Construccio n conformada por muros de alban ilera tarrajeados.

TANQUE ELEVADO (ZONA RECEPTORES)

Construccio n constituida por columnas de concreto, vigas de amarre, losa de
concreto, tanque de eternit e instalaciones vistas.

CISTERNA (ZONA RECEPTORES)

Construccio n conformada por cisterna de concreto, tapa meta lica.
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VIVIENDA GUARDIANA Y ALMACN

3 Dormitorios, ban o, cocina, SSHH, sala-comedor, 2 patios.

Estructuras base de columnas y vigas de concreto armado, techo de calanon,
piso cemento pulido, puertas madera, ventanas meta licas, ban os con aparatos
sanitarios de losa blanca, mayo lica nacional blanca, instalaciones sanitarias y

POZA DE AGUA
Construccio n constituida por muros de alban ilera tarrajeados.
CASETA GAS HIDROGENO

Construccio n de un piso, conformada por un solo ambiente denominado:
Caseta gas hidrogeno.

Estructuras base de columnas y vigas de concreto armado, muros de
alban ilera enchapados con sillar, techo de losa aligerada, piso de cemento
pulido, puerta meta lica, ventanas de fierro, instalaciones ele ctricas monofa sica
sin empotrar.

ALMACENES
Almace n 1(DMA), almace n 2, almace n 3, almace n 4.
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Estructuras base de columnas y vigas soleras de concreto armado, techo de
tijerales meta licos con cobertura de calamina meta lica, muros de alban ilera,
piso de cemento pulido, revestimiento de muros con sillar, puertas y ventanas
meta licas, ban os con aparatos sanitarios losa blanca y zo calos de mayo lica
blanca, instalaciones sanitarias y ele ctricas empotradas.

CASETA DE CONTROL
Caseta de control.

Construccio n a base de columnas y vigas de concreto, muros alban ilera de
ladrillo de arcilla cocida asentada con mortero cemento-arena, techo aligerado
de concreto armado, piso de cemento, puertas de fierro, ventanas de fierro,
vidrios grises, muros tarrajeados frotachado, instalaciones ele ctricas
empotradas.

SUB-ESTACIN ELCTRICA
Sub-estacio n ele ctrica.

Construccio n a base de columnas y vigas de concreto, muros alban ilera, techo
aligerado, piso de cemento pulido, puertas de metal, instalaciones ele ctricas
empotradas.

PETROPER
Edificacio n de un piso, conformada por los siguientes ambientes:
Caseta de vigilancia, oficina, comedor, ban o, cisterna, taller, almace n, sub
estacio n, so tano para bombas, zona de tanques, zona de recepcio n, caseta de
vigilancia, grupos electro genos.
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Estructuras de columnas de concreto, muros de alban ilera, techo de calamina
sobre viguera meta lica, piso de loseta vinlica, ventanas de fierro y puertas
contraplacadas, muros con tarrajeo frotachado y pintados, ban os con aparatos
sanitarios de losa blanca, zo calos de mayo lica blanca parcial, instalaciones
ele ctricas empotradas, corriente monofa sica.

CASETA DE CONTROL PEAJE (INGRESO AL AEROPUERTO)

Edificacio n de un solo piso, conformada por los siguientes ambientes:
Caseta control y ban o.

Estructuras de columnas y vigas de amarre de concreto armado, muros de
alban ilera, techo aligerado de concreto armado, piso de loseta vinlica, puertas
de madera, ventanas de aluminio, vidrios grises, ban o con aparatos sanitarios
blancos y mayo lica blanca con instalaciones sanitarias y ele ctricas empotradas.

CASETA DE BOMBEO Y CISTERNA

Caseta de bombeo.

aligerado de concreto armado, muros de alban ilera de ladrillo, piso de
cemento, puertas y ventanas de metal, muros tarrajeados, instalaciones

CASETA DE PEAJE (PLAYA DE ESTACIONAMIENTO)

Caseta de peaje y ban o.
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aligerado de concreto armado, muros de alban ilera, piso vinlico, puertas y
ventanas de aluminio, muros tarrajeados, ban o con aparatos sanitarios blancos
y zo calos de mayo lica blanca, instalaciones sanitarias y ele ctricas empotradas.

PLAYA ESTACIONAMIENTO VEHICULAR
Dimensiones: 14, 400 M2

Puestos de estacionamiento Vehicular: 300 Peaje
- INFRAESTRUCTURA DE LA PISTA DE ATERRIZAJE
CARACTERISTICAS FISICAS DE PAVIMENTOS DE AEROPUERTOS

El a rea de movimiento abarca: la pista de aterrizaje, calles de rodaje y la
plataforma. Cada una de estas a reas tiene una funcio n especfica con el fin de
permitir el movimiento seguro y fluido de las aeronaves.
Figura N 05: rea de Movimiento
Para poder relacionar entre las numerosas especificaciones concernientes a las

caractersticas fsicas de estas zonas, la OACI (Organizacio n Internacional de
Aerona utica Civil) propone un me todo simple denominado clave de referencia.
Este metido consiste en dos elementos que se relacionan con las
caractersticas y dimensiones de los aviones. El elemento 1 es un nu mero
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basado en la longitud del campo de referencia del avio n y el elemento 2 es una
letra basada en la envergadura del avio n y en la anchura total del tren de
aterrizaje principal.
Cuadro N 01: Clave de Referencia
PISTA DE ATERRIZAJE
El autor CRESPO VILLALAZ dice que: La pista de aterrizaje tiene un a rea

rectangular definida en un aero dromo terrestre preparada para que los
aviones tomen tierra y frenen, adema s son al mismo tiempo la pista de
despegue, en la que los aviones aceleran hasta alcanzar la velocidad de les
permite despegar.
La FAA considera que las pista de aterrizaje y despegue en campos de aviacio n

en los que operen aeronaves de peso mayor o igual a 30 000lb (13 000kg)
deben de estar pavimentadas con asfalto, concreto hidra ulico o un pavimento
mixto; en caso contrario, las pistas pueden ser de superficie natural como la
hierba o sobre la tierra.
La pista de aterrizaje comprende los siguientes elementos: La pista, los
ma rgenes, las franjas, las a reas de seguridad de extremo de pista, las zonas
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libres de obsta culos y las zonas de paradas. La OACI estos elementos como
como se explica a continuacio n.
Pista
Es un pavimento estructural disen ado especficamente para soportar los
despegues y aterrizajes de las aeronaves que operan sobre ella.
La superficie de la pista debe construirse sin irregularidades ya que estas
pueden causar rebotes, cabeceo o vibracio n excesiva, u otras dificultades en el
manejo del avio n.
Figura N 06: Pista
Margen de pista
Los ma rgenes son bandas de terreno preparado o construido que bordean la
pista de tal manera que sirven como transicio n hasta la franja no pavimentada.
Adema s atribuyen a la prevencio n de erosio n del suelo causada por el chorro
de reactor que mitigan los dan os de los reactores producidos por objetos
extran os.
Los ma rgenes de pista pueden ser empleados para el tra nsito de los equipos
de mantenimiento y de emergencia.
Figura N 07: Margen de Pista
Franjas de pista
La franja de pista es una superficie definida que comprende la pista y la zona
de parada, si la hubiese. Su funcio n principal es reducir el riesgo de dan os a las
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aeronaves que se salgan de la pista y proteger a las aeronaves que sobrevuelan
durante las operaciones de despegue y aterrizaje.
La franja incluye una porcio n nivelada que debe prepararse de forma tal que
no cause el desplome del tren de proa al salirse la aeronave de la pista.
Figura N 08: Franja de Pista
reas de seguridad de extremo de pista (resa)

El a rea de seguridad esta presente en los extremos de las pistas de aterrizaje
con la finalidad de minimizar los dan os que puedan sufrir los aviones al
realizar aterrizajes o despegues demasiados cortos o largos.
El ancho de la RESA debe ser por lo menos el doble del ancho de la pista
correspondiente.
Figura N 09: Areas de seguridad de extremo de pista
Zonas libres de obstaculo (cwy)

La zona libre de obsta culos es un espacio ae reo adecuado sobre el cual un
avio n puede efectuar una parte del ascenso inicial hasta una altura
especificada. Debera estar en el extremo del recorrido de despegue disponible
y su longitud no debera excedes de la mitad de este recorrido.
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Figura N 10: Zonas libres de obstaculo
Zonas de parada (cwy=stopway)

Es el a rea situada a continuacio n de la pista de despegue como se muestra en
la figura y se emplea en caso un avio n requiera desacelerar su velocidad al
abortar un despegue.
Figura N 11: Zonas de parada
Umbral
Es el comienzo de la pista utilizable para el aterrizaje. Si un objeto sobresale
por encima de la zona libre de obsta culos y no puede eliminarse, podra ser
conveniente desplazar permanentemente el umbral.
En la figura se puede observar todos los elementos, expuestos anteriormente,

que comprende una pista de aterrizaje.
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Figura N 12: Partes de la pista de aterrizaje
CALLE DE RODAJE
Las calles de rodaje conectan las pistas de aterrizaje con los puestos de
estacionamiento y sirven para el traslado de las aeronaves, utilizando su
propulsio n propia o mediante traccio n ajena.
Con fines de lograr un tra nsito fluido en el a rea de movimiento el aeropuerto

es recomendable que el trayecto descritos por la pista de rodaje sea el ma s
corto y sencillo para reducir al mnimo el tiempo de rodaje de los aviones,
tambie n es aconsejable que la trayectoria sea con tramos rectos tratando de
evitar que las calles de rodaje se crucen con las pistas u otras calles de rodaje.
Segu n el manual de aero dromos, parte II del OACI, en un aeropuerto se puede

tener calles de rodaje de entrada y de salida, calles de rodaje situado en las
plataformas y calles de rodaje de acceso al puesto de estacionamiento.
Calles de rodaje de entrada y de salida
Las calles de rodaje sirven para una determinada pista y su funcio n es que las
aeronaves salgan de estas tan pronto aterricen o ingresen antes de despegar.
Si la calle de rodaje de salida se une a una pista por un a ngulo agudo y esta
disen ado de modo que permite a los aviones que aterrizan girar a velocidades
mayores que las que se logran en otras calles de rodaje, entonces se le
denominara calles de salida ra pida.
Calle de rodaje en la plataforma
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Es una calle de rodaje situada en una plataforma y destinada ya sea a
proporcionar un trayecto directo para el rodaje a trave s de la plataforma o
para tener acceso a un puesto de estacionamiento de aeronaves.
Calle de acceso al puesto de estacionamiento de aeronaves
Es la parte de una plataforma designada como calle de rodaje y destinada a

proporcionar acceso solamente a los puestos de estacionamiento de
aeronaves.
Figura N 13: Calle de rodaje en la plataforma y de acceso al puesto de estacionamiento
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Figura N 14: Calle de rodaje de salida ra pida
Los criterios de disen o para las calles de rodaje son menos estrictos que para
las pistas de aterrizaje, ya que las velocidades de las aeronaves en las calles de
rodaje son menores; por otro lado, al igual que las pistas de aterrizaje, la OACI
considera que las calles de rodaje tambie n deben ser limitadas por una margen
y estar contenidas dentro de una franja.
Margen de las calles de rodaje
ES necesario que exista una zona adyacente a los bordes de las calles de rodaje
que sirvan de transicio n entre el pavimento estructural y el terreno natural.
Sus funciones principales son: proporcionar una superficie para el paso
ocasional de la rueda de las aeronaves, soportar la carga de las ruedas del
vehculo ma s pesado de emergencia del aeropuerto, prevenir la erosio n del
a rea adyacente a la calle de rodaje y prevenir que los motores de reaccio n que
sobresalen del pavimento estructural no ingieran piedras u otros objetos que
puedan producir dan os.
Franja de las calles de rodaje
Es una zona que abarca una calle de rodaje y su margen. Su funcio n es proteger
a una aeronave que este operando en ella y reducir el riesgo de dan o en caso
de que accidentalmente se salga de la calle de rodaje.
PLATAFORMAS
Para la OACI, las plataformas son superficies intermedias entre el a rea de
maniobra y la zona de edificios. Su fin es permitir el atraque de las aeronaves
mientras se llevan a cabo las operaciones de embarque y desembarque de
pasajeros o mercancas, as como otras operaciones de atencio n a la aeronave
como abastecimiento de combustible, estacionamiento o mantenimiento.
Es recomendable que la plataforma sea lo suficientemente amplia para facilitar

el movimiento ra pido del tra nsito de las aeronaves debido a que de esta zona
parten los aviones para despegar y adema s, es a donde llegan despue s de su
aterrizaje.
1.5 TIPOS DE SERVICIO
Se tienen diferentes tipos de servicios en el Aeropuerto Rodrguez Ballo n:
- Informacin: Paneles electro nicos, pantallas LCD, megafona, oficina de

informacio n.
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- Tursticos: Informacio n turstica iPeru , Agencias de viajes y hostelera.
- Financieros: Agencia del Banco de la Nacio n, cajero automa tico Globalnet,
casa de cambio, seguros.
- Telecomunicaciones: Cabinas telefo nicas, telefona mo vil, cabinas de
Internet, servicio wi-fi.
- Transporte: Servicio de taxis, tarifa recomendada del aeropuerto a la Plaza
de Armas S/.15 (US$.6) (.4)
- Seguridad: Polica Nacional, seguridad privada, primeros auxilios.
- Comerciales: La Ibe rica, tiendas varias.
- Gastronmicos: Restaurante Baro n Rojo, La Alemana, Cafe Altomayo y
Cafe El Turko.
- Estacionamiento: Servicio de estacionamiento para 300 vehculos,
explanada de 15000 m2. Peaje.
- Mangas: Servicio de 2 mangas recientemente puestas para el fa cil
movimiento de pasajeros.
- Servicios militares: Construido el nuevo Aeropuerto, el antiguo
Aeropuerto "Chachani" paso a ser el Terminal Aeromilitar del
destacamento de la Fuerza Ae rea del Peru en Arequipa, Ala ae rea N3 FAP;
quedando interconectados ambos terminales por una calle de rodaje de
100m. Ya que utilizan la misma pista de aterrizaje. La plataforma militar
tiene un a rea de 7 000 m2 con capacidad para 2 aviones tipo He rcules
C130, en esta plataforma tambie n hay un "Helipuerto" que se utiliza
mayormente en situaciones de emergencia, apoyo logstico y sanitario de
los helico pteros Mi-17 de la FAP, el EP y la PNP.
El "Ala Ae rea N 3" de Arequipa comprende:
Grupo Ae reo N 2 con sede en la Base de Vtor (Arequipa), Escuadro n

211 de helico pteros de combate Mi-25 D.
Grupo Ae reo N 4 con sede en la Base de La Joya (Arequipa), el
Escuadro n de Combate 412 "HAWKS" de los Mirage 2000.
Grupo Ae reo N 4 con sede en la Base de La Joya (Arequipa), el
Escuadro n de Entrenamiento Avanzado 411 de los MB-339.
Incluye como unidades subordinadas a la Escuela de Comandos FAP

(Arequipa), la Base Ae rea de Puerto Maldonado y el Destacamiento Ae reo de
Tacna.
1.6 DESTINOS
El Aeropuerto Rodrguez Ballo n recibe actualmente 44 vuelos comerciales diarios,

los cuales aumentan a 58 vuelos en temporada alta (entre junio y agosto). La
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llegada del primer vuelo es a las 4:30 mientras que el u ltimo es a las 21:00 horas.
Los aterrizajes de vuelos no comerciales, privados y militares se producen a
cualquier hora del da entre las 6:00 y las 22:00.
NACIONALES
CIUDADES POR NOMBRE DEL AEROPUERTO AEROLINEAS

REGIONES
LIMA AeropuertoInternacional - LANPeru
JorgeCha vez - AviancaPeru
- PeruvianAirlines
- LC Peru
CUSCO AeropuertoInternacional - LANPeru .

AlejandroVelascoAstete - AviancaPeru
TACNA AeropuertoInternacional - PeruvianAirlines
CoronelFAPCarlosCiriani
SantaRosa
Figura N 15: Aerolinea Lan Peru
INTERNACIONALES
CIUDADES POR NOMBRE DEL AEROPUERTO AEROLINEAS

PAISES
BOLIVIA LA PAZ AeropuertoInternacionalEl - Amaszonas
Alto
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Figura N 16: Aerolinea Amaszonas
1.7 PROCESO DE CONCESION
- CONSECIONARIO ACTUAL DEL AEROPUERTO DE AREQUIPA
Su actual propietario es el estado peruano, que entrego en concesio n al

consorcio peruano-argentino Aeropuertos Andinos del Peru , para que lo
modernizara y mejorara en infraestructura. El terminal aeroportuario de
Arequipa tiene una pista de aterrizaje 10/28 completamente asfaltada de 2980
m. de largo por 45 m. de ancho, paralela a ella se encuentran la calles de rodaje
Alfa A y las calles Beta B y B1. Por sus caractersticas el ma ximo aterrizaje
permitido es del Airbus A320. En su plataforma de 32 000 m2 es capaz de
albergar hasta 6 aviones "Clase C" como el Airbus A319 o el Boeing 737-200 de
las aerolneas que operan en el pas. Sin embargo por la longitud de su pista en
una situacio n extraordinaria o de urgencia podra recibir a un Boeing 747-200
como ma ximo, usando casi la totalidad de la pista con algunas limitaciones.
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Figura N 16: Ampliacin del Aeropuerto Alfredo Rodrguez Balln
Su ubicacio n geogra fica en el pas le ha convertido en un centro de

redistribucio n del tra fico ae reo sur peruano ofreciendo conexiones nacionales
con los departamentos de Tacna, Juliaca, Cusco y Lima. Actualmente una
aerona utica de Bolivia ofrece vuelos hacia La Paz.
El Sistema de Aproximacio n de Luces y la Iluminacio n de Pista permiten
aterrizajes nocturnos con total seguridad, cuenta con Unidad de Bomberos
Aerona uticos, equipos de extincio n de incendios con camiones Tita n E-One,
unidades de apoyo y ambulancias.
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BIBLIOGRAFIA
http://www.corpac.gob.pe/Main.asp?T=4119
https://es.wikipedia.org/wiki/Aeropuerto_Internacional_Rodr
%C3%ADguez_Ball%C3%B3n
https://es.wikipedia.org/wiki/Aeropuerto
www.corpac.gob.pe/Main.asp?T=5160
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INTRODUCCION

En el contexto globalizado actual, los aeropuertos sera n infraestructuras claves del

Un aeropuerto es un a rea definida de tierra o agua destinada totalmente o

Los aeropuertos ocupan el primer lugar de importancia en las actividades tursticas y

La construccio n de un aeropuerto y el conjunto de las actividades que desarrolla

El Aeropuerto Internacional Alfe rez Alfredo Rodrguez Ballo n es un aeropuerto

Figura N 01: Aeropuerto de Arequipa

Segu n el tipo de vuelos se clasifican en dos tipos:

Aeropuerto internacional: Es un aeropuerto que sirve vuelos al exterior del

Aeropuertos de intere s general: Son aeropuertos de intere s general:

Figura N 02: Aeropuerto Nacional e Internacional

- TIPOS DE AEROPUERTOS POR SU FUNCIONAMIENTO

Segu n su funcionamiento se distinguen los siguientes aeropuertos:

- SERVICIOS DE LOS AEROPUERTOS

Los servicios que brindan los aeropuertos son los siguientes:

1.2 UBICACIN GEOGRAFICA

1.3 ANTECENDENTES HISTORICOS

1.4 INFRAESTRUCTURA AEROPORTUARIA

- RESUMEN DE INFRAESTRUCTURA AEROPORTUARIA

Dimensiones : 200.00 m x 80.00 m

Dimensiones : 190.00 m x 23.00 m

Dimensiones : 2,400.00 m x 23.00 m

CERCO PERIME TRICO

Cerco de alban ilera : 3.115 m

Figura N 04: Vista Frontal del Aeropuerto de Arequipa

- DISTRIBUCION DE LAS INFRAESTRUCTURAS

Primer Piso.- Ingreso, Sala de espera, 6 Stand, 4 Tiendas Comerciales, SSHH

Con las caractersticas constructivas siguientes:

Esta conformada por los siguientes ambientes:

Tercer Piso: Sala para equipo REDAP y ascensor

Con las caractersticas constructivas siguientes:

CASETE DE BOMBEO DE AGUA Y CISTERNA

Con las caractersticas constructivas siguientes:

A rea construida : 64.35 m2

Con las caractersticas constructivas siguientes:

A rea construida : 108.06 m2

Con las caractersticas constructivas siguientes:

A rea construida : 1,653.27 m2

Con las caractersticas constructivas siguientes:

A rea construida : 26.25 m2

Con las caractersticas siguientes:

A rea construida : 82.97 m2

Con las caractersticas siguientes:

5.9. Caseta de control (Costado del comedor)

A rea construida : 7.29 m2

A rea construida : 252.08 m2

A rea construida : 720.00 m2

Con las caractersticas siguientes:

A rea construida : 147.57 m2

TALLER Y SALA DE MECNICA

Con las caractersticas siguientes:

Con las caractersticas siguientes:

A rea construida : 118.50 m2

SALA TX-RX LABORATORIO ELECTRNICO

A rea construida : 115.41 m2

Con las caractersticas siguientes:

A rea construida : 67.38 m2

Con las caractersticas siguientes:

A rea construida: Incinerador : 42.22 m2

BASE SEI (RESCATE)

Con las caractersticas siguientes:

A rea construida : 276.80 m2

CASETA TRANSFORMADOR SEI