MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES

PROVIAS NACIONAL

RESUMEN EJECUTIVO

INTRODUCCIN
La carretera CallacuyanHuamachuco, forma parte de la carretera longitudinal de la sierra (Ruta
Nacional 3N) que de manera anloga a la carretera Panamericana y a la carretera marginal de la selva
permiten la integracin longitudinal del Per. Dentro de la poltica de desarrollo vial del Ministerio de
Transportes y Comunicaciones del Per, se ha credo por conveniente desarrollar la ruta transversal
Trujillo-Shorey-Huamachuco, conformada por las rutas nacionales 10A y 3, la cual constituye la
principal va de integracin de las provincias andinas de La Libertad, llmese Otuzco, Julcn, Sanchez
Carrin, Santiago de Chuco y pataz, con la zona costera, especficamente la ciudad de Trujillo y el
Puerto de Salaverry y de estas ltimas al resto del pas a travs de la Panamericana Norte, as como
con otros departamentos como Cajamarca, a travs de la ruta Huamachuco-Cajabamba-San Marcos-
Cajamarca y el departamento de San Martn, a travs de la ruta nacional 10 de interconexin costa-
selva Salaverry-Dv. Trujillo-Shorey-Huamachuco-CalemarJuanjui.
Esta importante va transversal hacia el interior del pas, permitir no solamente el abastecimiento de
los poblados asentados a lo largo de la va, sino tambin la salida de los productos agrcolas existentes
en la zona de proyecto adems de los productos minerales que se explotan en esta regin la cual
constituye una de las ms grandes reservas del pas.
A la fecha ya se encuentran ejecutados los tramos Trujillo-Shiran y ShiranDv. Otuzco, y esta en
ejecucin el tramo Dv. Otuzco-Alto Chicama (Dv. Callacuyn), encontrndose pendiente de ejecucin
nicamente el tramo, objeto del presente estudio.

1. UBICACIN
La carretera Callacuyn - Huamachuco se ubica en el distrito de Quiruvilca, provincia de Santiago de
Chuco y en el distrito de Huamachuco, provincia de Snchez Carrin, en el Departamento de La
Libertad (Ver Plano de Ubicacin del Proyecto)

Geogrficamente la zona de proyecto pertenece a la Regin Natural: Sierra. El tramo de la carretera

se inicia en el desvo a Callacuyn (Dv. Minera Barrick Misquichilca) a una altura de 4200 msnm y
finaliza en el ingreso sur de la Ciudad Huamachuco a un altitud de 3200 msnm, desarrollndose sobre
una longitud aproximada de 39.5 Km.

El Tramo del proyecto forma parte de la carretera departamental Trujillo Shiran Otuzco
Huamachuco, conformada por las Rutas Nacionales 10A y 03N, as como del eje de interconexin
transversal de la Costa a la Selva, a travs de la ruta Trujillo Shiran Huamachuco Juanju.

2. MARCO LEGAL
ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
Estudio Definitivo para la Rehabilitacin y Mejoramiento de la carretera TRUJILLO SHIRAN HUAMACHUCO.
TRAMO: ALTO CHICAMA (CALLACUYAN) HUAMACHUCO
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El Estudio de Impacto Socio Ambiental del Tramo Alto Chicama (Callacuyn) Huamachuco de la
Carretera Trujillo Shirn Huamachuco se sustenta en los siguientes dispositivos legales:

Constitucin Poltica Del Per

Ley General Del Ambiente (Ley N 28611)
Ley Orgnica De Aprovechamiento De Los Recursos Naturales
Ley De Consejo Nacional Del Ambiente (CONAM)
Cdigo Penal - Delitos Contra La Ecologa
Ley Marco Para El Crecimiento De La Inversin Privada
Ley De Evaluacin De Impacto Ambiental Para Obras Y Actividades
Ley Del Sistema Nacional De Evaluacin Del Impacto Ambiental
Ley General De Aguas
Ley General De Expropiacin
Reglamento De Control De Explosivos De Uso Civil
Ley Orgnica De Municipalidades
Ley Que Regula El Derecho Por Extraccin De Materiales De Los lveos O Cauces De Los
Ros Por Las Municipalidades
Ley General De Residuos Slidos
Ley General De Amparo Al Patrimonio Cultural De La Nacin
Ley Forestal Y De Fauna Silvestre
Categorizacin De Especies Amenazadas De Fauna Silvestre
Declaran Que Las Canteras De Minerales No Metlicos De Materiales De Construccin
Ubicadas Al Lado De Las Carreteras En Mantenimiento Se Encuentran Afectas A Estas.
Aprovechamiento De Canteras De Materiales De Construccin. D.S.N 037-96-Em, Del 25-
11-1996.
Uso De Canteras En Proyectos Especiales
Lmites Mximos Permisibles Y Estndares De Calidad Ambiental (D.S. N 074-2 001-Pcm, Del
24.06.01)
Reglamento De Estndares Nacionales De Calidad Ambiental Para Ruido (D.S. N 085-2003-
PCM)
Aprueban Directrices Para La Elaboracin Y Aplicacin De Planes De Compensacin Y
Reasentamiento Involuntario Para Proyectos De Infraestructura De Transporte.
Aprueban Reglamento De Consulta Y Participacin Ciudadana En El Proceso De Evaluacin
Ambiental Y Social En El Subsector Transportes Mtc.

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TRAMO: ALTO CHICAMA (CALLACUYAN) HUAMACHUCO
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3. AREA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO

El rea de influencia directa ha quedado establecida como una franja de 400 m de ancho por 37.04
Km., de largo; esto debido a que tanto las instalaciones temporales como los depsitos de materiales
excedentes, canteras y fuente de agua, se ubican dentro de este lmite (Ver Plano 02. rea de
Influencia Directa)

Los centros poblados que se encuentran ubicados a lo largo de la va se muestran en el Cuadro 2.1
Relacin de Centros Poblados del rea de Influencia Directa que sigue a continuacin:
CUADRO 2..1
RELACIN DE CENTROS POBLADOS DEL AREA DE INFLUENCIA DIRECTA
NMERO
CENTROS
PROVINCIA DISTRITO CATEGORA DE POBLACIN PROGRESIVA
POBLADOS
VIVENDAS

SANTIAGO DE CHUCO QUIRUVILCA QUESQUENDA ANEXO 10 49 KM 3 + 500

LA RAMADA CASERIO 80 0
LA ARENA CASERIO 115 0 KM 22+100
LA PERDIZ S.I.
CULICANDA CASERIO 95 0 KM 28+000
SNCHEZ CARRIN HUAMACHUCO
YAMOBAMBA CASERIO 128 0 KM 29+075
LA COLPA CASERIO 120 0 KM 29+680
CHOQSONQUILLO CASERIO 100 0 KM 31+180
HUAMACHUCO CIUDAD 4006 0 KM 37+000

El rea de influencia indirecta la conforman los centros poblados de los distritos de Quiruvilca, Santa
Cruz de Chuca, Sitabamba, Angasmarca, Marcabal; Cahicadn de la provincia de Santiago de Chuco;
y los distritos de Sanagorn, Chugay, Curgos y Sarn de la Provincia de Snchez Cerro (Cuadro N
4.2.- rea de Influencia Indirecta) cuyos pobladores acceden a la ciudad de Huamachuco, por ser esta
el centro comercial ms cercano a sus localidades o porque es paso obligatorio para que se dirijan a
Trujillo o a la ciudad de Cajabamba en el departamento de Cajamarca.

CUADRO N 02.
REA DE INFLUENCIA DIRECTA
Departamento Provincia Distrito
Cachicadan
Marcabal
Angasmarca
Santiago de Chuco
Sitabamba
Quiruvilca
La Libertad
Santa Cruz de Chuca
Sanagorn
Chugay
Snchez Carrin
Curgos
Sarn

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4. DESCRIPCIN DEL PROYECTO

4.1 Diseo Geomtrico

Las caractersticas tcnicas que orientaron la elaboracin del diseo geomtrico de la va, dependendieron de la
velocidad directriz adoptada de acuerdo a la seccin, stas caractersticas se presentan a continuacin:

CARACTERSTICA VD = 30 KPH VD = 40 KPH VD = 50 KPH

Ancho de Calzada 6.00m 6.00m 6.00m
Ancho de Bermas 0.50m c/lado 0.50m c/lado 0.75m c/lado
Bombeo 2% 2% 2%
Radio mnimo 25m 45m 70m
Sobreancho mximo 2.80m 1.80m 1.40m
Peralte mximo 8% 8% 8%
Pendiente mxima (Zonas
inferiores a 3000msnm) 9% 9% 9%
Pendiente mxima (Zonas
superiores a 3000msnm) 8% 8% 8%
Talud de relleno 1.5H:1V 1.5H:1V 1.5H:1V
Talud de corte De acuerdo al tipo de material De acuerdo al tipo de material De acuerdo al tipo de material
Cunetas triangular revestidas 0.90 x 0.45 0.90 x 0.45 0.90 x 0.45

4.2 Canteras

El proyecto ha identificado 13 canteras para el aprovisionamiento de ridos.

Ubicacin Largo Ancho Profundidad Potencia

N Cantera Lado Acceso Usos Observaciones
(Km) (m) (m) altura (m) (m3)

Empedrado Acceso directo, construir

1 Quesquenda 1 + 800 Derecho a 50m. 250.0 50.0 5.0 62 500 m3 acceso de Acuerdo a
explotacin
Base Granular Cantera de Roca, producira
Triturada, solo agregado granular
Tratamiento Bicapa, Triturado. Acceso directo,
2 Roca Azl 5 + 400 Derecho a 50m. 100.0 50.0 5.0 25 000 m3 Mezclas de Concreto construir acceso de Acuerdo
con cemento Portland a explotacin, verificar su
rea de influencia.

3 S/N 8 + 000 Izquierdo a 50m. 80.0 80.0 2.0 12 800 m3 Relleno "

4 La Ramada 18 + 800 Derecho a 50m. 100.0 10.0 10.0 10 000 m3 Relleno "

5 La Arena 01 20 + 550 Izquierdo a 50m. 80.0 50.0 4.0 16 000 m3 Relleno "

6 La Arena 02 21 + 670 Izquierdo a 100m. 200.0 100.0 4.0 80 000 m3 Relleno "

Base Granular Mejorar acceso, actualmente

Triturada, cuenta con pendiente
7 Ro Vado 22 + 900 Derecho 1200m. 200.0 50.0 2.0 20 000 m3 Tratamiento Bicapa, pronunciada.
Mezclas de Concreto
con cemento Portland
Relleno Acceso directo, construir
8 La Arena 03 24 + 500 Izquierdo a 50m. 100.0 50.0 3.0 15 000 m3 acceso de Acuerdo a
explotacin

9 La Arena 04 25 + 070 Izquierdo a 50m. 100.0 50.0 2.0 10 000 m3 Relleno "

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Ubicacin Largo Ancho Profundidad Potencia

N Cantera Lado Acceso Usos Observaciones
(Km) (m) (m) altura (m) (m3)

Base Granular Mejorar geometra del

Triturada, acceso, actualmente cuenta
10 Barro Negro 26 + 150 Derecho 400m. 300.0 60.0 2.0 36 000 m3 Tratamiento Bicapa, con pendiente Fuerte.
Mezclas de Concreto
con cemento Portland
Relleno, Sub Base, y Acceso directo, construir
11 La Colpa 01 35 + 400 Derecho a 50m. 100.0 50.0 3.0 15 000 m3 Base Granular acceso de Acuerdo a
Triturada. explotacin
Relleno Est ubicada en un sector
12 La Colpa 02 35 + 780 Derecho a 50m. 300.0 50.0 4.0 60 000 m3 crtico inestable, su
explotacin est restringida.
Piedra Grande Est ubicada fuera del
Tramo en Estudio, su
13 Ro Grande - empleo est supeditado a
resultados de Ensayos de
Laboratorio.

Descripcin Volumen Requerido Canteras a emplear

Canteras 01, 02, 03,
Pavimentos 250 000 m3 04, 05, 06, 07, 08, 09,
10, y 11.
Obras de Arte 70 000 m3 Canteras 07, y 08.
Obras de Contencin 20 000 m3 Cantera 13

4.3 Depsitos de materiales excedentes

El Proyecto de Ingeniera ha determinado que para alcanzar las caractersticas geomtricas de la va requerir
realizar cortes, lo que originar la necesidad de disponer el material excedente de corte en determinadas reas
denominadas depsitos de materiales excedentes.

El volumen calculado de corte de material alcanza los 480 300,58 m3, e l proyecto contar con seis reas
pasibles de ser utilizadas para colocar el material excedente de acuerdo con la siguiente relacin.
N- LADO KM. NOMBRE
1 D 4+000 Quesquenda
2 D 9+350
3 I 12+700
4 D 12+720
5 D 21+150
6 I 23+300

4.4 Fuentes de agua

El estudio de canteras y fuentes de agua recomienda el uso de las siguientes fuentes:

Km. 25+600 - Agua de la Quebrada la Perdiz, el acceso por lado derecho.

Km. 29+000 - Agua de Quebrada Negra, el acceso por lado derecho.

Km. 35+500 - Agua de Quebrada del Diablo, el acceso por lado derecho.

4.5 Campamento

Se ha localizado un rea en el centro poblado La Arena, especficamente en la progresiva 22+750, al lado

izquierdo de la va.

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El propietario no ha manifestado ningn reparo en arrendar sus terrenos, muy por el contrario considera una
oportunidad para mejorar sus ingresos.

El terreno se encuentra cubierto con pastos naturales, cerca a l pasa el canal de San Isidro, el mismo que
deber ser reubicado en el tramo por donde discurre adyacente a la va porque el ensanchamiento de esta
obliga a tomar estos terrenos para incorporarlos a la infraestructura.

En ste sector, la va discurre por un terreno inclinado de izquierda a derecha, los terrenos del lado izquierdo se
encuentran por encima de la va mientras que a la derecha por debajo del terreno natural, es por ello que a pesar
de localizarse a ambos lados reas aparentes para la ubicacin del campamento se ha escogido el del lado
Izquierdo para evitar las inundaciones durante el periodo de lluvias.

5. IDENTIFICACIN Y EVALUACIN PASIVOS AMBIENTALES

En el rea del proyecto, la explotacin de materiales en los taludes de corte, la falta de canalizacin de la
escorrenta superficial proveniente de los canales de regado no revestidos y lluvias estacinales yo obstruccin
de las cunetas han producido que en ciertos sectores de la va se presenten crcavas que han reducido el ancho
de la va, estos pasivos han sido identificados como sectores crticos.

Los pasivos ambientales han sido identificados y evaluados a travs de una matriz en la que se consignan tanto
la ubicacin en coordenadas UTM, tipo de pasivo, una matriz de evaluacin, descripcin, causa u origen,
solucin propuesta, presupuesto.

6. IDENTIFICACIN Y EVALUACIN DE IMPACTOS AMBIENTALES

La rehabilitacin y operacin de la carretera afectar al medio social, fsico y biolgico. Las afectaciones al medio
social involucra predios agrcolas, viviendas, infraestructura de riego y bosques artificiales de eucaliptos. Esta
afectacin ser resarcida a travs del Programa de Compensacin y Reasentamiento Involuntario que estar a
cargo del MTC.

Para identificar y evaluar los impactos ambientales se utiliz una matriz de convergencia en la que se confronta
la actividad, frente al componente ambiental afectado ubicndolo espacialmente en la carretera.

Durante la construccin, las diferentes actividades y el proceso constructivo generarn impactos que se resumen
en la Matriz de Impacto Ambiental.

7. CONSULTA PBLICA Y PARTICIPACIN CIUDADANA

Se realizaron dos consultas pblica: la primera se realiz el Viernes 21 de Julio en la ciudad de Huamachuco, a
la que fueron convocados los pobladores de los caseros y centros poblados ms cercanos a la misma, a saber:
CULICANDA, YAMOBAMBA, LA COLPA Y CHOQSONQUILLO. La segunda consulta fue realizada en el centro
poblado de La Arena, adonde fueron convocados adems los pobladores La PERDIZ, LA RAMADA Y
QUESQUENDA.

Despus de la exposicin y absolucin de preguntas de parte de los pobladores, se llev a cabo un Taller
participativo, el mismo que se realiz con la finalidad de recoger las sugerencias de la poblacin con relacin al
desarrollo del proyecto.

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8. PLAN DE MANEJO SOCIOAMBIENTAL

Para prevenir y/o corregir los impactos ambientales de probable ocurrencia en el mbito del Proyecto, se ha
estructurado un Plan de Manejo Socioambiental que incluye los siguientes programas y planes:
8.1 PROGRAMA DE MEDIDAS PREVENTIVAS, DE MITIGACIN Y/O CORRECTIVAS

8.2 PROGRAMA DE MONITOREO Y SEGUIMIENTO

8.3 PROGRAMA DE EDUCACIN Y CAPACITACIN AMBIENTAL

8.4 PLAN DE MANEJO DE CANTERAS

8.5 PLAN DE MANEJO DE LOS DEPSITOS DE MATERIAL EXCEDENTE

8.6 PLAN DE MANEJO AMBIENTAL DEL CAMPAMENTO Y PATIO DE MQUINAS

8.7 PLAN DE MANEJO DE RESIDUOS

8.8 PROGRAMA DE SEALIZACIN

8.9 PROGRAMA DE CONTINGENCIAS

8.10 PROGRAMA DE ABANDONO

8.11 PROGRAMA DE INVERSIONES

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