Resumen Resumen

1. Funcin de un sistema de carga

El vehculo est dotado de muchos dispositivos elctricos que mejoran
la seguridad y comodidad del vehculo. Asimismo, el vehculo necesita
electricidad mientras est en marcha como cuando est parado.
Por esta razn, el vehculo est dotado de una batera que suministra
electricidad y un sistema de carga que genera electricidad mientras el
motor est en marcha. El sistema de carga suministra electricidad a
todos los dispositivos elctricos y carga la batera.

2. Construccin de un sistema de carga y flujo de electricidad

(1) Construccin de un sistema de carga
El sistema de carga consta principalmente los siguientes dispositivos.

Alternador Alternador
Mientras el motor est en marcha, genera una cantidad de
electricidad prcticamente idntica para hacer funcionar los
dispositivos elctricos del vehculo y para cargar la batera.

-1-
Resumen Resumen

Regulador (incorporado en el alternador)

Regulador
Este dispositivo regula la tensin generada para que sea constante
incluso cuando cambia la velocidad del alternador o cuando flucta la
cantidad de corriente que fluye hacia los dispositivos elctricos.

Batera
Batera
Este dispositivo acta como fuente de alimentacin cuando el motor
est parado; suministra electricidad a los dispositivos elctricos que
ponen en marcha el motor o en los casos que el alternador no genera
electricidad. Sin embargo, la electricidad generada por el alternador
carga la batera una vez el motor comienza a funcionar.

Luz de aviso de carga Luz de aviso de carga

Este dispositivo comunica si hay un funcionamiento incorrecto en el
sistema de carga.

-2-
Resumen Resumen

Interruptor de encendido
Interruptor de encendido
Este dispositivo pone en marcha el motor, con lo que el alternador
comienza a generar electricidad.

(2) Flujo de electricidad en un sistema de carga

Veamos el flujo de electricidad en cada posicin del interruptor de
encendido.

80 100
60 120
40 140
20 160
180

Alternador Batera Luz de aviso de carga

%- #%%
.1
10
56#46

Interruptor de encendido en la posicin ACC o LOCK

80 100
60 120
40 140
20 160
180

Alternador Batera Luz de aviso de carga

%- #%%
.1
10
56#46

Interruptor de
encendido en
LOCK

-3-
Resumen Resumen

Interruptor de encendido en posicin ON (cuando el motor no est

funcionando)

OBSERVACIN:
Cuando el motor
no funciona
Cuando el interruptor est en la posicin ON, la corriente fluye desde
la batera hacia el alternador. Esto es as por las siguientes razones.
El alternador genera electricidad haciendo girar el imn. Este imn
no es un imn permanente si no que es un electroimn que genera
40
60
80 100
120
140
fuerza magntica haciendo fluir electricidad hacia el interior. As pues,
20 160
180
es necesario suministrar electricidad al alternador antes de poner en
Alternador Batera Luz de aviso de carga marcha el motor a fin de prepararlo para que genere electricidad.

%- #%%
.1
10
56#46

Interruptor de
encendido en
ON

Interruptor de encendido en posicin ON (cuando el motor est

funcionando)

Cuando el motor
funciona

80 100
60 120
40 140
20 160
180

Alternador Batera Luz de aviso de carga

%- #%%
.1
10
56#46

Interruptor de
encendido en
ON

(1) Generacin
3. Funcin del alternador
El alternador desempea un papel fundamental en el sistema de carga. El alternador tiene
Bobina del esttor tres funciones: generar electricidad, rectificar la corriente y regular la tensin.
Bobina del rotor (1) Generacin
La transmisin de la revolucin del motor a la polea mediante la correa en V hace girar el
rotor electromagnetizado, lo que genera corriente alterna en la bobina del esttor.
(2) Rectificacin
(2) Rectificacin Puesto que la electricidad que se genera en la bobina del esttor es alterna, no puede
usarse con los dispositivos elctricos que estn instalados en el vehculo. El rectificador se
usa para rectifica la corriente alterna en corriente continua.
(3) Regulacin de la tensin
Polea
Rotor El regulador de IC regula la tensin generada para que sta sea constante aun cuando
cambien la velocidad del alternador o la cantidad de corriente que fluye a los dispositivos
(3) Regulacin de la tensin
elctricos.

Rectificador

Regulador de IC

-4-
Resumen Principio del alternador

1. Corriente alterna trifsica

(1) Cuando un imn gira dentro de una bobina se crea una tensin en los dos extremos de
la bobina. Esto da lugar a una corriente alterna.

(2) En la figura se muestra la relacin entre la corriente generada en la bobina y la

S posicin del imn. La mayor cantidad de corriente se genera cuanto ms cerca de la
bobina estn los polos N y S. Sin embargo, la corriente fluye en direccin opuesta en cada
N
media vuelta del imn. La corriente que forma una onda de seno de esta manera recibe el
nombre de corriente alterna monofsica. Una variacin de 360 en la figura representa
un ciclo y el nmero de variaciones que suceden en un segundo recibe el nombre de fre-
cuencia.

S N S
S N N S S N
N S N

0q 90q 180q 270q 360q 450q

(3) Para generar electricidad ms eficazmente, el alternador del vehculo usa tres bobinas,
dispuestas como se muestra en la figura.
A
(4) Cada una de las bobinas A, B y C est separada de las otras 120. Cuando el
120 120 imn gira entre ellas, en cada una de ellas se genera corriente alterna. La figura muestra
la relacin entre los tres conjuntos de corriente alterna y el imn. La electricidad formada
N por tres conjuntos de corriente alterna recibe el nombre de corriente alterna trifsica.
S Todos los alternadores de los vehculos modernos generan corriente alterna trifsica.
C B

120

A B C

120 240 360

0
30 90 150 210 270 330

-5-
Resumen Principio del alternador

Diodo 2. Rectificacin
Bobina del esttor (1) Mecanismo de rectificacin del alternador
1 2 3
Construccin
El alternador incorpora un circuito rectificador, como el que se
Tensin
muestra en la figura 1, para rectificar, mediante seis diodos, la
rectificada 1,5 corriente alterna trifsica. El circuito est montado en el soporte del
+ - + rectificador, tal como se muestra en la figura.
4 5 6 1,0
Bobina Funcin
Figura1 0,5 Cuando el rotor da una vuelta en las bobinas del esttor, en cada
60q 180q 300q
una de ellas se genera electricidad, tal como se muestra desde los
Bobina
Soporte del 0q 120q 240q 360q estados (a) a (f) en la figura 3. En el estado (a), se genera electricidad
Diodo
rectificador positiva (+) en la bobina III y electricidad negativa (-) en la bobina II.
Bobina
As pues, la corriente fluye desde la bobina II a la bobina III.
-(a) (b) (c) (d) (e) (f) (a) (b)
Esta corriente fluye hacia una carga a travs del diodo 3 y luego
regresa a la bobina II a travs del diodo 5. En este momento, la
Figura3
electricidad que pasa a travs de la bobina I es 0. Debido a esto
ninguna corriente fluye hacia la bobina I.
Figura2
Segn la misma lgica, desde el estado (b) hasta el estado (f), la
corriente alterna se rectifica cuando pasa a travs de los diodos y una
cantidad constante de corriente fluye hacia la carga elctrica
regularmente.

Resumen Alternador con tensin de punto neutral

Parte de tensin de punto neutro que 1. Tensin de punto neutral

(V)
supera la tensin de salida a alta velocidad (1) Un alternador convencional usa seis diodos para convertir AC (Alternating Current)
A baja
velocidad trifsica en DC (Direct Current). Las tensiones de salida generadas en el punto neutral
14 Tensin de salida se usan como fuente de alimentacin del rel de la luz de aviso de carga. Se sabe que la
Tensin
de punto neutro tensin media del punto neutral es la mitad de la tensin DC de salida. Mientras la corri-
ente de salida fluye a travs del alternador, la tensin en el punto neutral es principalmente
Tensin

7 Tensin media
de punto neutro DC, aunque contiene una parte de AC.
La porcin de AC se induce en cada fase mediante el flujo de corriente de salida. Cuando
0 Potencial bsico
la velocidad del alternador excede 2.000 a 3.000 rpm, el valor mximo de esta porcin de
AC excede la tensin de salida DC.
360
ngulo de rotacin
Onda de tensin que aparece en el punto neutro bajo carga
(2) Esto significa que, en comparacin con las caractersticas de la salida de un alternador
sin diodos de punto neutral, la salida aumenta gradualmente desde la mitad entre un 10 y
(A) un 15% con una velocidad nominal normal del alternador de 5.000 rpm aproximadamente.
50 Con diodos
de punto
neutro
Corriente de salida

40
Sin diodos
30 de punto neutro

20

10

0 1000 2000 3000 4000 5000 6000

Velocidad del alternador (rpm)
Caractersticas de rendimiento

B 1. Circuitos y construccin
A fin de aadir la variacin potencial a este punto neutral de la salida de tensin DC con
Punto diodos de punto neutral, hay dos diodos entre el terminal de salida (B) y la masa (E)
neutro
Diodos conectados al punto neutral. Estos diodos estn instalados en el soporte del rectificador.
de punto
neutro

F
Circuitos del alternador con diodos de punto neutro

-6-
Resumen Regulacin de la electricidad generada

Regulador de IC 1. Regulacin de la electricidad generada

(1) Necesidad de regulacin de la cantidad de electricidad generada
El alternador del vehculo gira con el motor. Por esta razn cabe pensar que, durante la
conduccin, la velocidad del motor cambia con frecuencia y, por tanto, la velocidad del
alternador no ser constante. Si el alternador no tiene regulador, el sistema de carga no
puede suministrar electricidad de forma constante a los dispositivos elctricos.
Por tanto, aun cuando la velocidad del alternador cambie, la tensin aplicada a los
dispositivos elctricos debera mantenerse y, segn vare la cantidad de electricidad, se
debera regular siempre la salida para suministrar la cantidad necesaria. En el alternador,
Regulador de IC la regulacin descrita arriba se efecta con un regulador de IC.
(2) Principio de regulacin
Por lo general, la cantidad de electricidad generada se puede cambiar con el siguiente
mtodo.
Aumento o disminucin de la fuerza magntica (rotor).
Aceleracin o desaceleracin de la velocidad giratoria del imn.
Cuando se aplica este mtodo al alternador del vehculo, no es posible controlar la
velocidad de giro del rotor porque ste gira con el motor. En otras palabras, la
condicin que puede modificarse libremente en el alternador del vehculo es la fuerza
magntica (rotor). De hecho, al cambiar la cantidad de corriente que fluye a la bobina del
rotor (corriente de campo) cambia la fuerza magntica. El regulador de IC regula la canti-
Corriente de campo
dad de electricidad del alternador controlando la corriente de campo, de modo que la
Regulador de IC tensin generada es constante de acuerdo con la variacin de la velocidad de rotacin del
Bobina del rotor
rotor y cono la cantidad de electricidad usada (aumento y disminucin de la carga
elctrica).

(A) Autocontrol para la corriente

(3) Control automatico de la corriente de salida maxima
de salida mxima Una caracteristica del alternador es que la corriente de salida fluye de manera
70 practicamente constante a partir del momento que excede una cierta velocidad (operacion
Corriente de salida

60
Cuando
est fro
de control automatico).
50
Cuando se ha Asi pues, cuando se aplica una carga que excede la corriente de salida maxima, hay una
calentado
caida de tension. Otra caracteristica del alternador es que la corriente de salida disminuye
40
con el aumento de temperatura; esto es asi porque el valor de resistencia de cada
30 Cuando est en ralent componente varia de acuerdo con la temperatura aun cuando la velocidad no varie.
20

10 Tensin de salida constante (14 V) CONSEJO PARA EL MANTENIMIENTO:

0 Si la correa en v se sale de sitio, la velocidad del alternador sera menor de lo habitual, se
1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000 generara menos electricidad y se agotara la bateria.
Velocidad del alternador
Si la electricidad consumida es mayor que la que se genera, se consumira la electricidad
cargada en la bateria, con lo que se agotara la bateria.
Cuando gira a baja velocidad (motor girando al ralenti), se genera poca electricidad. Asi
pues, la electricidad de la bateria se consume cuando estan en marcha muchos
dispositivos electricos como la calefaccion y los faros. Si esta condicion dura mucho
tiempo, la bateria se puede agotar.

-7-
Componentes y construccin Componentes

El alternador consta de los siguientes componentes.

5. Rodamiento trasero
4. Rotor
3. Rodamiento delantero
2. Bastidor final de 1. Polea
impulsin, bastidor
final trasero REFERENCIA:
Polea con embrague unidireccional

2. Bastidor final de impulsin, bastidor final trasero

Los bastidores finales tienen dos funciones: como soporte del rotor y
10. Portaescobillas
como soporte del motor. Ambos bastidores finales tienen varios pasos
de aire para que la refrigeracin sea ms eficiente.
8. Regulador de IC El esttor se instala a presin (y est integrado) en el bastidor final de
impulsin. El rectificador, el portaescobillas, el regulador de IC, etc.
1. Polea estn sujetos con pernos en la parte posterior del bastidor final tra-
sero.

6. Bastidor final
trasero
11. Cubierta del 3. Rodamiento delantero
extremo trasero
9. Escobilla
7. Soporte del 4. Rotor
rectificador

5. Rodamiento trasero

6. Bastidor final trasero

7. Soporte del rectificador

8. Regulador de IC

9. Escobilla

10. Portaescobillas

11. Cubierta del extremo trasero

REFERENCIA Polea con embrague unidireccional

Construccin:
Algunos motores usan una polea que acta como un embrague unidireccional. La
Anillo exterior
instalacin de las palancas de detencin y de los muelles, dispuestos en una circunferen-
cia entre el anillo exterior y el anillo interior de la polea, permiten conseguir la funcin del
embrague unidireccional. Esta funcin absorbe el cambio de velocidad del motor y trans-
mite la potencia nicamente en la direccin de giro del motor. Por consiguiente, se reduce
la carga aplicada a la correa en v.

Resorte Fiador de
retroceso
Anillo interior

Mecanismo del embrague unidireccional

-8-
Componentes y construccin Construccin

Bastidor
Bastidor del
1. Rotor
del extremo
Ncleo magntico Bobina del rotor Polo magntico (Gancho)
de accionamiento extremo trasero (1) El rotor es un imn que gira en el interior de la bobina del esttor
Escobilla Anillo
Ventilador que produce el campo magntico necesario para generar una fuerza
deslizante electromagntica en la misma. La bobina est enrollada alrededor de
seis pares (12 polos) de un ncleo de polo (polo magntico) y
N S
adquiere electromagnetismo cuando fluye la corriente.
Anillo deslizante
A medida que aumenta la corriente que fluye al motor, la fuerza
Escobilla electromagntica adquiere ms potencia.
Ventilador Bobina del rotor
Rotor
Lneas de (2) En ambos lados del rotor hay un ventilador que refrigera la bobina
fuerza magntica
S Paso de aire refrigerado
del rotor, la bobina del esttor y rectificador para que no superen la
Polo magntico y N temperatura lmite; el ventilador absorbe aire de la ventilacin creada
lneas de fuerza magntica S
N por la revolucin del rotor en el bastidor final.

2. Escobilla y anillo
Portaescobillas
Batera (1) Estos componentes generan un campo magntico al hacer que
la corriente fluya hacia la bobina del rotor, y estn instalados en el
Aislamiento
Escobilla
extremo posterior de ste.
de resina
Resorte (2) Por lo general, para reducir la resistencia elctrica y la resistencia
de contacto, se usa una escobilla de grafito metlico; asimismo, stas
Escobilla Eje del rotor
soportan el desgaste notablemente bien.
Anillo
deslizante Lnea del terminal
de la bobina
Anillo deslizante (Bobina del rotor)
: Electricidad
Plano de la escobilla y anillo deslizante
Esquema de la escobilla y el anillo deslizante

3. Esttor
Bastidor del extremo de accionamiento (1) El esttor genera corriente alterna trifsica al cambiar el flujo
magntico causado por el giro del rotor. El esttor consta de un
ncleo y de una bobina, y est montado como unidad en el bastidor
final de impulsin.
Bobina del esttor Ncleo del esttor
OBSERVACIN:
Punto neutro Bobinado de la bobina del esttor
La bobina del esttor consta de tres pares de bobinas. El punto donde
Ncleo del
esttor coinciden los tres extremos recibe el nombre de punto neutral.

(2) Puesto que el esttor genera mucho ms calor que el resto de

componentes del alternador, se usa un blindaje resistente al calor
Conexin en Y (Estrella) para cablear las bobinas.

Mtodo de bobinado de la bobina del esttor

Bobina del esttor
Esttor

4. Rectificador
(1) El rectificador efecta la rectificacin de onda completa para convertir la corriente
Terminal
alterna trifsica generada en el esttor en corriente continua mediante seis diodos (ocho
diodos con diodos de punto neutral).

Lado positivo (+)

Lado negativo (-) (2) El rectificador consta de un terminal (terminal de salida), una aleta de soporte (aleta
para liberacin de calor) y diodos; la construccin en dos capas de la aleta de soporte
mejora la difusin de calor y reduce el tamao del rectificador.

OBSERVACIN:
Aleta de soporte Temperatura del rectificador
(Aleta liberadora de calor)
El diodo usado para la rectificacin produce calor cuando pasa corriente por el mismo. Sin
Diodo
embargo, debido a que el propio diodo (semiconductor) no soporta bien el calor, el
calentamiento afecta a la funcin de rectificacin. As pues, es necesario que la aleta de
soporte (aleta de liberacin de calor) tenga la mayor superficie posible para producir la
mxima liberacin de calor.

-9-
Componentes y construccin Construccin
5. Regulador de IC
IG
(1) Construccin del regulador de IC
L El regulador de IC consta principalmente de un IC hbrido, una aleta difusora de calor y de
un conector.
Aleta liberadora S Se puede conseguir un tamao menor usando un IC hbrido.
de calor
Tipo sensible a la batera (2) Tipos de regulador de IC
IG
Tipo de sensor de batera
L
Este tipo de regulador de IC detecta tensin de batera a travs del terminal S (terminal
sensor de batera) y regula la tensin de salida segn un valor especificado.
IC hbrido Tipo sensor de alternador
(Interior)
Tipo sensible al alternador Este tipo de regulador de IC detecta la tensin interna del alternador y regula la tensin de
Regulador de IC salida segn un valor especfico.
(3) Funcin del regulador de IC
<1> El regulador de IC tiene las siguientes funciones.
Regulacin de la tensin
Advierte que el alternador ha dejado de generar electricidad y de que la condicin de
carga es anormal.
<2> El regulador de IC ilumina la luz de advertencia de carga cuando se detectan los
siguientes problemas.
Circuito abierto o cortocircuito en la bobina del rotor
Desconexin del terminal S
Desconexin del terminal B
Sobretensin (la tensin de la batera aumenta debido a un cortocircuito entre el terminal
F y el terminal E)

(4) Caractersticas de regulador de IC

Tensin de salida

Caractersticas de la carga de batera

Aprox.
0,1 V a
Hay poco o ningn cambio en la tensin de salida (no superior a 0,1 - 0,2 V) con cambios
0,2 V en la velocidad del alternador.
Caractersticas de la carga externa
La tensin de salida disminuye segn el aumento de la corriente de carga. La variacin de
Velocidad del alternador
Velocidad del alternador y tensin de salida
la tensin, incluso con la carga nominal, o la corriente de salida mxima del alternador, se
encuentra entre 0,5 V y 1 V.
Tensin de salida

Si se aplica una carga que excede la capacidad del alternador, la tensin de salida cae
Aprox. repentinamente.
0,5 V a 1 V
Caractersticas de la temperatura
Por lo general, la tensin de salida disminuye segn el aumento de la temperatura.
Puesto que la tensin de salida cae a temperaturas elevadas (por ejemplo, en verano) y
Corriente de carga
Corriente de carga y voltaje de salida
aumenta a temperaturas bajas (por ejemplo, en invierno), se efecta una carga adecuada
a las caractersticas de la batera en todo momento.
(V)
Rango estndar de
la tensin de salida
15,1
Tensin de salida

14,2

13,5

()
-30 15 50 55 90 135
Temperatura de la caja del regulador
Caractersticas de temperatura de la tensin de salida

Control de salida Control de salida mediante el regulador de IC

A continuacin se explica el mecanismo por el cual el regulador de IC
mantiene la tensin en niveles constantes y cmo funciona para lograr
este efecto con un regulador de IC de tipo sensor de batera.
B

Bobina
B Interruptor 1. Funcionamiento normal
del esttor de encendido
IG
(1) Cuando el interruptor de encendido est en posicin ON y el
IG
P S S motor est funcionando
D1
Cuando se activa el interruptor de encendido, se aplica tensin de
batera al terminal IG. Como resultado se activa el circuito MIC y Tr1
Carga
F M IC
L L
se pone en marcha, con lo que la bobina del rotor permite el flujo de
Luz de
Bobina del rotor
Tr1
aviso corriente de campo. En esta condicin no se genera electricidad, con
ON
Tr2 de carga lo que el regulador reduce todo lo posible la descarga de la batera
ON
E
OFF activando y desactivando Tr1 intermitentemente. En este momento,
la tensin en el terminal P es 0 V, MIC detecta esta condicin y luego
Regulador de IC transmite la seal a Tr2 para activar la luz de advertencia de carga.
E

-10-
Control de salida Control de salida mediante el regulador de IC

(2) Cuando el alternador genera electricidad (cuando est por

debajo del voltaje regulado)
El motor arranca y aumenta la velocidad del alternador, MIC activa
B Tr1 para permitir un flujo de corriente de campo suficiente y la
Bobina
B Interruptor tensin generada aumenta sbitamente. En este momento, si la
del esttor de encendido
IG
tensin en el terminal B excede la tensin de batera, hay un flujo de
IG
P S S electricidad hacia la batera para cargarla, y que se suministra a los
D1
dispositivos elctricos. Por consiguiente, la tensin en el terminal P
aumenta. As pues, MIC determina que se lleva a cabo la generacin
Carga
F M IC
L L
elctrica y transmite la seal de desactivacin a Tr2 para desactivar la
Luz de
Bobina del rotor
Tr1
aviso luz de advertencia de carga.
ON de carga
Tr2
OFF
E

Regulador de IC
E

(3) Cuando el alternador genera electricidad (cuando esta por

encima del voltaje regulado)
Si Tr1 continua activado, la tension en el terminal B aumenta. Luego,
B la tension en el terminal S excede la tension regulada, MIC lo detecta
Bobina
B Interruptor y desactiva Tr1. Como resultado, la corriente de campo de la bobina
del esttor de encendido
IG
del rotor se atenua mediante el diodo D1 de absorcion de fuerza
IG
P S S electromotriz inversa y se reduce la tension en el terminal B (tension
D1
generada). Luego, si la tension en el terminal S desciende por debajo
de la tension regulada, MIC lo detecta y activa Tr1. Por tanto, la
Carga
F M IC
L L
corriente de campo de la bobina del rotor aumenta, asi como la
Tr1 Luz de
Bobina del rotor aviso tension en el terminal B (tension generada). El regulador de IC regula
ON
Tr2 de carga la tension en el terminal S (tension de terminal de bateria)
E
OFF
constantemente (tension regulada) repitiendo las operaciones
descritas arriba.
Regulador de IC
E

2. Funcionamiento anormal
(1) Cuando hay un circuito abierto en la bobina del rotor
Cuando gira el alternador, si hay un circuito abierto en la bobina del
B rotor, el alternador deja de generar electricidad y la tensin de salida
Bobina
B Interruptor en el terminal P es 0 V.
del esttor de encendido
IG
Cuando MIC detecta esta condicin, activa Tr2 para activar la luz de
IG
P S S advertencia de carga a fin de indicar la anormalidad.
D1

Carga
F M IC
L L
Tr1 Luz de
Bobina del rotor aviso
Tr2 de carga
ON
E

Regulador de IC
E

-11-
Control de salida Control de salida mediante el regulador de IC

(2) Cuando hay un cortocircuito en la bobina del rotor

Mientras gira el alternador, si hay un cortocircuito en la bobina del
rotor, se aplica tensin directamente desde el terminal B al terminal F,
B con lo que habr un gran flujo de corriente. Cuando MIC detecta esta
Bobina
B Interruptor condicin, desactiva Tr1 a efectos de proteccin y activa Tr2
del esttor de encendido
IG
simultneamente para activar la luz de advertencia de carga para indi-
IG
P S S car la anormalidad.
D1

Carga
F M IC
L L
Tr1 Luz de
Bobina del rotor aviso
(Cortocircuito) ON de carga
Tr2
ON
OFF
E

Regulador de IC
E

(3) Cuando el terminal S est desconectado

Mientras gira el alternador, si hay un circuito abierto en el terminal S,
MIC detecta ninguna seal de entrada procedente del terminal S
B para activar Tr2 y, a su vez, activar la luz de advertencia de carga. Al
Bobina
B Interruptor mismo tiempo, en el MIC, el terminal B sustituye al terminal S para
del esttor de encendido
IG
regular Tr1 de modo que la tensin en terminal B sea la tensin
IG
P regulada (aprox. 14 V) a fin de evitar el aumento anormal de tensin
D1
S S en el terminal B.
Carga
F M IC
L L
Tr1 Luz de
Bobina del rotor aviso
ON de carga
Tr2
ON
OFF
E

Regulador de IC
E

(4) Cuando el terminal B est desconectado

Mientras gira el alternador, si se produce una condicin de circuito
abierto en el terminal B, la batera no se cargar y la tensin de esta
B
(tensin en el terminal S) ir disminuyendo gradualmente. Cuando
Bobina
B Interruptor disminuye la tensin en el terminal S, el regulador de IC aumenta
del esttor de encendido
IG
la corriente de campo para generar electricidad adicional. Como
IG
P S S resultado, la tensin en el terminal B aumentar incesantemente. Sin
D1
embargo, el circuito MIC regula la corriente de campo para que la
tensin en el terminal B no exceda 20 V y as proteger el alternador y
Carga
F M IC
L L
el regulador de IC.
Tr1 Luz de
Bobina del rotor aviso Cuando la tensin en el terminal S es baja (aproximadamente entre
ON
Tr2
ON
de carga 11 V y 13 V), el circuito MIC considera que la batera no est
E
OFF
cargada. A continuacin activa Tr2 para activar la luz de aviso de
carga y regula la corriente de campo de modo que la tensin en el
Regulador de IC terminal B disminuya al mismo a fin de proteger el alternador y el
E
regulador de IC.

-12-
Control de salida Control de salida mediante el regulador de IC

(5) Cuando hay un cortocircuito entre el terminal F y el terminal E

Mientras gira el alternador, si hay un cortocircuito entre el terminal F y
el terminal E, la tensin en el terminal B se descarga en masa desde
B el terminal E a travs de la bobina del rotor sin pasar a travs de Tr1.
Bobina
B Interruptor Como resultado, [la tensin de salida del alternador] se convierte en
del esttor de encendido
IG
sobretensin porque la corriente de campo no puede ser regulada por
IG
P S S Tr1 aun cuando la tensin en el terminal S exceda la tensin regulada.
D1
Si MIC detecta esta condicin, activa Tr2 para activar la luz de
advertencia de carga a fin de indicar la anormalidad.
Carga
F M IC
L L
Tr1 Luz de
Bobina del rotor aviso
Tr2 de carga
ON
Cortocircuito
E

Regulador de IC
E

REFERENCIA:
1. Funcionamiento del regulador de IC de tipo sensor de
alternador
B
El funcionamiento bsico de este tipo es el mismo que el de tipo
B
Bobina
Interruptor
de encendido
sensor de batera, aunque el regulador de IC de tipo sensor de
del esttor IG
IG
alternador no incorpora un terminal S que detecte la tensin de la
P batera. As pues, MIC detecta directamente la tensin generada
D1
desde el alternador en el terminal B y regula la tensin generada del
alternador y controla la luz de aviso de carga.
Carga
F M IC
L L
Tr1 Luz de
Bobina del rotor aviso
ON de carga
Tr2
OFF
E

Regulador de IC
E

2. Regulador de IC con terminal M

B (1) Funcin del terminal M
B En los vehculos dotados de calefaccin elctrica PTC*, si se usa sta
DF ECU
mientras el motor gira al ralent, la cantidad de electricidad consumida
M M del motor ser mayor que la que se genera en el alternador.
HREL1
Bobina
Interruptor
de encendido
Terminal M instalado. El terminal M transmite la condicin de
del esttor IG
generacin del alternador a la ECU del motor a travs de Tr3, que sin-
IG
P croniza con Tr1, encargada de regular la corriente de campo.
D1
S S La ECU del motor controla el aumento del ralent del motor y la
Tr3
calefaccin elctrica PTC segn la seal procedente del terminal M.
F M IC
L L Luz de
Bobina del rotor Tr1 aviso Rel * Calefaccin elctrica PTC: calienta el refrigerante del motor cuando
de carga
Tr2 del
calentador
el efecto calefactor es insuficiente (incorporado en el ncleo calefac-
E tor).
Calentador
de potencia
Regulador de IC PTC (2) Funcionamiento
del
E
rel Puesto que Tr3 est conectado de tal modo que sincroniza con Tr1,
de
encendido
cuando se activa ste tambin se activa Tr3. El terminal M emite este
cambio mediante una seal de pulso.

-13-
Control de salida Control de salida mediante el regulador de IC

Cuando la calefaccin elctrica PTC est ON

B

DF ECU
M M del motor
HREL1
Interruptor
Bobina de encendido
del esttor IG
IG
P
S S
D1 Tr3

F ON M IC
L L Luz de
OFF
Bobina del rotor Tr1 aviso Rel
ON Tr2 de carga del
calentador
E OFF
Calentador
de potencia
Regulador de IC PTC
E del
rel
de
encendido

Cuando la calefaccin elctrica PTC est OFF

B

DF ECU
M M del motor
HREL1
Interruptor
Bobina de encendido
del esttor IG
IG
P
S S
D1 Tr3

F ON M IC
L L Luz de
OFF
Bobina del rotor Tr1 aviso Rel
ON Tr2 de carga del
calentador
E OFF
Calentador
de potencia
Regulador de IC PTC
E del
rel
de
encendido

Referencia Alternador de tipo SC

1. Descripcin
Un alternador de tipo SC incorpora un sistema de conductor de
Cojinete trasero
segmento unido (conductor de segmento introducido y soldado) en
Bastidor del extremo de accionamiento Rotor
el mtodo de bobinado del esttor. Este tipo de alternador reduce el
Polea
Cojinete delantero valor de resistencia a la mitad en comparacin a los alternadores de
tipo convencional; adems, permite reducir el tamao y aumentar la
potencia y la eficacia.
Regulador de IC
2. Ubicacin de los componentes
A continuacin se describen las caractersticas de los componentes
principales de un alternador de tipo SC.
(1) Esttor
Conductor de segmento
Portaescobillas Conductor de segmento + soldadura + recubrimiento
Cubierta del
extremo trasero Bobinado dual
Rectificador
(2) Rectificador
Esttor Bastidor del extremo trasero Junto con el bobinado dual se usan 12 diodos.
(3) Regulador de IC
A diferencia del alternador de tipo convencional, cuyo circuito se
encuentra en la tarjeta cermica de IC, el regulador de IC tiene un
tamao menor porque integra el circuito en un chip.

-14-
Referencia Alternador de tipo SC

Esttor Conductor Esttor Conductor Esttor Esttor Cable del conductor 3. Construccin y funcionamiento
de tramo de tramo
Cable (1) Sistema de conductor de segmento
del conductor
Este alternador incorpora un sistema de conductor de segmento unido,
A B
en el que varios conductores de segmento estn soldados juntos al
Seccin transversal Seccin transversal esttor. En comparacin con el sistema de bobinado tradicional, la
A
A-A B-B resistencia elctrica es menor gracias a la forma de los conductores
B
Sistema de conductor de tramo empalmado Sistema de bobinado de segmento; asimismo, su disposicin ayuda a que el alternador sea
Alternador de tipo SC Alternador de tipo compacto ms compacto.
Esttor
Conductor de tramo

Seccin transversal

Esttor del alternador de tipo SC

(2) Sistema de bobinado dual

Este sistema consta de dos conjuntos de bobinados trifsicos con
30q B B fases escalonadas en 30. Debido a que las ondas generadas desde
los bobinados respectivos se cancelan entre s, se consigue reducir el
ruido magntico.
C
B
A (3) Transistor de lado alto
En el regulador de IC incorporado en el alternador de tipo SC, el Tr1
B que regula la bobina del rotor est instalado en el lado alto.
Bobinados trifsicos
Dos conjuntos de bobinados B
trifsicos Tr1 Bobina del rotor OBSERVACIN:
El circuito que tiene el elemento de conmutacin (transistores) en
Bobina del rotor
F F el lado positivo (+), opuesto a la carga (bobina del rotor) recibe el
Tr1
nombre de lado alto, mientras que el circuito que incorpora los
E
Regulador de IC E dispositivos en el lado negativo (-) recibe el nombre de lado bajo.
Regulador de IC

Tensin Alternado cada 30 Tensin

C

ngulo ngulo
giratorio giratorio

A B

Alternador de tipo SC Alternador de tipo compacto

-15-
Referencia Regulador de tipo de punto

Rel de Regulador Electroimn (bobina) 1. Caracterstica de un regulador de tipo de punto

la luz de aviso de tensin
de carga
Atraccin (1) Su tamao es mayor que el de un regulador de IC.
(2) Se usa en combinacin con un alternador de tipo convencional.

2. Construccin de un regulador de tipo de punto

Contacto (1) Consta de un regulador de tensin y de un rel de luz de aviso de
Fuerza electromagntica: Fuerza electromagntica: Fuerza electromagntica:
carga.
Regulador de tipo aguja
dbil media intensa (2) Al conmutar el contacto se regula la tensin generada por el
Accin de contacto del regulador de tensin y el rel de la alternador de tipo convencional.
luz de aviso de carga

OBSERVACIN:
C.L Funcin del contacto
L
El regulador de tensin y el rel de la luz de aviso de carga estn
N
B IG Rel de la luz
construidos como se muestra en las figuras, y estos contactos son
Bobina del esttor de aviso de conmutados mediante la fuerza electromagntica.
F carga
R1
F P1
P0
P4
P3
3. Esquema de cableado elctrico del regulador de tipo de punto
P2 P5 B El esquema de cableado elctrico del regulador de tipo de punto y del
Regulador
N
alternador de tipo convencional se muestran en las figuras.
de tensin
Bobina del rotor
El contacto P0 del regulador de tensin y el contacto P3 del rel de la
E E luz de aviso de carga regulan la tensin generada por el alternador y
controlan el funcionamiento de la luz de aviso de carga.
Alternador de tipo convencional Regulador de tipo aguja

Diagrama de cableado elctrico del regulador de tipo aguja

Referencia Alternador con bomba de vaco

1. Alternador con bomba de vaco

Bomba de vaco
(1) Caractersticas del alternador con bomba de vaco
Polea El alternador est provisto de una bomba de vaco que suministra presin negativa a los
reforzadores de freno.
La bomba de vaco est combinada con el eje del alternador y gira junto con ste.
El tipo de alternador se divide aproximadamente en dos tipos: uno incorpora la bomba de
vaco en el lado de la polea y el otro lo incorpora en el lado opuesto de la polea.

Alternador

Tipo conectado al lateral de la polea

Bobina del esttor Eje del rotor

Bobina del rotor

Bomba de vaco

Polea

Tipo conectado al lateral opuesto de la polea

-16-
Inspeccin Inspeccin del sistema de carga

Compruebe que el
1. Prueba de ausencia de carga (inspeccin del circuito de carga sin carga)
ampermetro muestra En la prueba de ausencia de carga se comprueba si la tensin generada se mantiene a
10 A como mximo Mida el voltaje
rpm nivel constante (tensin regulada) incluso si la velocidad del alternador cambia cuando la
Ajuste la velocidad del motor
a 2.000 rpm
carga elctrica es mnima (mximo de 10 A).
A V La prueba de ausencia de carga es necesaria cuando la corriente de salida sea de 10 A
Terminal B del alternador como mximo. Si la corriente de salida excede 10 A, el resultado puede cumplir el valor
especificado incluso si hay algn problema en el regulador de IC y si no se puede
inspeccionar correctamente la tensin regulada.
En un alternador de tipo regulador de IC, el valor especificado de la tensin regulada se
encuentra aproximadamente entre 13,5 V y 15,1 V (cuando la velocidad del motor es de
2.000 rpm).
Si el resultado de la medicin est fuera del valor especificado, es posible que el alternador
est averiado. Si el valor es superior al lmite mximo, el problema radica en el regulador
Mtodo de prueba sin carga (inspeccin de la tensin regulada) de IC. No obstante, si el valor es inferior al lmite mnimo, el problema podra estar en uno
de los componentes del alternador, a excepcin del regulador de IC.

(A)
2. Prueba de carga (inspeccin del circuito de carga con carga)
En la prueba de carga, cuando se aplica carga elctrica, se verifica si el alternador puede
100
Corriente de salida

producir la electricidad correspondiente a la carga; en este caso, se mide la corriente de

salida.
La temperatura atmosfrica es de
25 C
El aspecto ms importante de esta prueba consiste en aplicar la mayor carga posible.
50 Si la carga elctrica es insuficiente aun cuando el alternador funcione normalmente, no
30
debe exceder el valor especificado en ms de 30 A (cuando la velocidad del motor sea de
2.000 rpm).
As pues, si la corriente de salida es de 30 A como mximo, se tiene que aumentar la carga
0 2 4 6 8 10 elctrica y efectuar nuevamente la inspeccin. Si el resultado de la medicin es menor que
Velocidad del alternador ( 1.000 rpm)
el valor especificado, cabe pensar que el alternador est averiado. En este caso, se podra
pensar que la avera radica en el componente que tiene una funcin generadora o
Mida la Compruebe
corriente de salida la tensin rectificadora.
rpm
Ajuste la velocidad del motor
a 2.000 rpm OBSERVACIN:
A V Aun cuando la medicin excede 30 A, no se produce siempre la potencia nominal mxima.
Terminal B del alternador
Se puede verificar la potencia nominal mxima midiendo el lmite mxima de corriente
generada donde la tensin se mantiene en un nivel constante cuando la velocidad del
motor es aproximadamente 2.000 rpm y se aumenta la carga elctrica.

Comprobador
de corriente

Mtodo de prueba con carga (inspeccin de la corriente de salida)

-17-
- 18 -
Electricidad 1 Sistema de carga

Pregunta-1
Elija la descripcin correcta de las funciones (a - d) de cada uno de los siguientes dispositivos principales que
componen el sistema de carga (1 - 4).

1. Regulador 2. Batera

3. Luz de aviso de carga 4. Alternador

a) Mientras el motor est en marcha, este dispositivo genera una cantidad de electricidad prcticamente
idntica para hacer funcionar los dispositivos elctricos del vehculo y para cargar la batera.
b) Este dispositivo comunica si hay un funcionamiento incorrecto en el sistema de carga.
c) Este dispositivo regula la tensin de salida para que sea constante cuando cambia la velocidad del
alternador o cuando flucta la cantidad de corriente que fluye hacia los dispositivos elctricos.
d) Este dispositivo acta como fuente de alimentacin cuando el motor est parado; suministra electricidad a
los dispositivos elctricos que ponen en marcha el motor o en los casos que el alternador no genera electricidad.

Pregunta-2
La siguiente figura ilustra la funcin reguladora del alternador. Seleccione del grupo las palabras correctas para
completar los espacios en blanco (1 - 4).

Corriente de
Carga elctrica Velocidad del motor campo Corriente de salida Tensin de salida

Constante Se eleva (1) (2) Constante

Aumenta
Aumenta Constante (3) (4)
(se eleva)

a) Aumenta (se eleva) b) Disminuye (se reduce) c) Constante

Pregunta-3
Las siguientes afirmaciones hacen referencia al cambio que experimenta la corriente de campo y la
corriente/tensin de salida del alternador en la condicin que se menciona ms adelante.
Seleccione la afirmacin que sea Verdadera.
Cuando el motor funciona al ralent a 600 rpm y se ponen en marcha los faros, la calefaccin, el desempaador y
el limpiaparabrisas.

n 1.
j
k
l
m Aumento mximo de la corriente de campo y de la corriente de salida, pero la tensin de salida disminuye.

j 2.
k
l
m
n Disminuyen la corriente de campo, la corriente de salida y la tensin de salida.

j 3.
k
l
m
n La corriente de campo y de la corriente de salida disminuyen, pero la tensin de salida es constante.

j 4.
k
l
m
n La corriente de campo es constante, pero la corriente de salida y la tensin de salida disminuyen.

- 19 -
Electricidad 1 Sistema de carga

Pregunta-4
Elija la descripcin correcta de las funciones (a - d) de cada uno de los siguientes dispositivos principales que
componen el alternador (1 - 4).

1. Rotor 2. Regulador de IC

3. Rectificador 4. Escobilla y anillo

a) Este componente permite que la corriente fluya a la bobina del rotor para generar un campo magntico.
b) Este componente se usa para efectuar la rectificacin de onda completa y convertir corriente alterna
trifsica en corriente continua.
c) Este componente es un dispositivo que regula la tensin generada en la constante del alternador.

d) Este componente es un electroimn que gira en el interior de la bobina del esttor.

Pregunta-5
Respecto al funcionamiento del regulador de IC, qu estado tienen los transistores 1 y 2 y la luz de aviso de
carga en la siguiente condicin? Seleccione del grupo las palabras correctas para completar los espacios en
blanco (1 - 4).

Condiciones Tr1 Tr2 Luz de aviso de carga

Interruptor de encendido en ON, motor parado (1) (2) Encendido

Motor en funcionamiento, con tensin regulada

(3) OFF (4)
(Funcionamiento normal)

B
B
Bobina del Interruptor de
esttor IG encendido
IG
P
S S
D1

Carga
F M IC
L L Luz de
Bobina del rotor Tr1 aviso
de carga
Tr2

Regulador de IC
E

a) ON b) ON y OFF intermitentemente c) OFF d) Encendido e) Apagado

- 20
-
Electricidad 1 Sistema de carga

Pregunta-6
Cuando el regulador de IC presenta las anomalas que se describen a continuacin, cmo se controla la tensin
generada? Complete el prrafo seleccionando para los espacios en blanco (1 - 4) la palabra correcta del grupo
de palabras.

Mientras gira el alternador, si se produce una condicin de circuito abierto en el terminal B, la batera no se
cargar y la tensin de esta ir disminuyendo gradualmente. Cuando disminuye la tensin en (1), el regulador
de IC aumenta (2) para generar electricidad adicional. Por consiguiente, la tensin en el terminal B aumenta.
Sin embargo, el circuito MIC regula (2) para que la tensin en el terminal B no exceda 20 V y as proteger el
alternador y el regulador de IC. Cuando la tensin en (1) es baja (aproximadamente entre 11 V y 13 V), el
circuito MIC considera que la batera no est cargada. A continuacin pone la luz de aviso de carga de (3) a
(4) y regula (2), de modo que la tensin en el terminal B disminuye al mismo a fin de proteger el alternador y
el regulador de IC.

B a) Tr1
B
Bobina del Interruptor de
encendido b) activa
esttor IG
IG
c) corriente de campo
P
S S
D1 d) corriente de salida
Carga e) Tr2
F M IC
L L Luz de
Bobina del rotor Tr1 aviso
de carga
f) desactiva
Tr2
g) terminal S
E
h) terminal B
Regulador de IC
E i) Terminal P

- 21
-