TUGAS BAHAN BAKAR DAN TEKNIK PEMBAKARAN

WOOD GAS

OLEH :

1. HIBATULLAH ANIS APRIANTO 4215020007

2. IQMAL HIBATULLAH 4215020021
3. IRHAM MAULANA SANTOSO 4215020008
KELAS : 4R
DOSEN PEMBIMBING : IBU ARIFIA

PROGRAM STUDI TEKNIK PEMBANGKIT TENAGA

LISTRIK
JURUSAN TEKNIK MESIN
POLITEKNIK NEGERI JAKARTA
2017
WOOD GAS
Wood gas (gas kayu) adalah sebuah bahan bakar yang dapat dijadikan sebagai
bahan bakar untuk tungku , kompor dan kendaraan di tempat bensin , diesel atau
bahan bakar lainnya .Dalam proses produksi biomassa atau material yang
mengandung karbon lainnya digasifikasi dalam lingkungan yang mendapat perlakuan
pengaturan oksigen terbatas didalam generator wood gas, untuk menghasilkan gas
hydrogen dan gas karbon monoksida. Gas ini kemudian dapat dibakar sebagai bahan
bakar dilingkungan yang banyak akan oksigen untuk menghasilkan karbon dioksida ,
air dan panas .Dalam beberapa proses gasifikasi didahului oleh pirolisis , di mana
biomassa atau batubara pertama dikonversi ke char,kemudian melepaskan metana dan
tar yang mengandung banyak hidrokarbon aromatik polisiklik.

SEJARAH
Gasifier kayu pertama ditemukan oleh Gustav Bischof pada tahun 1839.
Kendaraan pertama yang didukung oleh gas kayu dibangun oleh Thomas Hugh Parker
pada tahun 1901. Sekitar tahun 1900, banyak kota yang di suplai oleh produsen ke
tempat tinggal. gas alam mulai digunakan hanya pada tahun 1930.
kendaraan berbahan bakar gas kayu banyak digunakan selama Perang Dunia II
sebagai konsekuensi dari penjatahan bahan bakar fosil. Di Jerman saja, sekitar
500.000 "produsen gas" kendaraan yang digunakan pada akhir perang. Truk, bus,
traktor, sepeda motor, kapal dan kereta api yang dilengkapi dengan unit kayu
gasifikasi. Pada tahun 1942, ketika gas kayu belum mencapai puncak popularitasnya,
ada sekitar 73.000 kendaraan gas kayu di Swedia, 65.000 di Perancis, 10.000 di
Denmark, dan hampir 8.000 di Swiss. Pada tahun 1944, Finlandia memiliki 43.000
"woodmobiles", yang 30.000 adalah bus dan truk, 7.000 kendaraan pribadi, 4.000
traktor dan 600 kapal.
gasifiers kayu masih diproduksi di Cina dan Rusia untuk mobil dan sebagai
pembangkit listrik untuk aplikasi industri. Truk dipasang dengan gasifikasi kayu yang
digunakan di Korea Utara [4] di daerah pedesaan, terutama di jalan-jalan dari pantai
timur
TEKNIK PEMBAKARAN
gas kayu bisa menyuplai energy untuk menyalakan mesin dengan baik,
dimana dapat mengganti 100% bahan bakaar bensin hanya dengan merubah sedikit
rancangan pada karburator
Pada mesin Diesel bahan bakar Diesel masih diperlukan untuk membakar
campuran gas, sehingga mesin Diesel mekanis diatur untuk "menghentikan"
hubungan dan mungkin "throttle" linkage harus dimodifikasi untuk selalu
memberikan mesin sedikit bahan bakar dengan cara disuntikkan. Kayu dapat
digunakan untuk daya mobil dengan mesin pembakaran internal biasa jika gasifier
kayu terpasang. Ini cukup populer selama Perang Dunia II di beberapa negara Eropa,
Afrika dan Asia, Dalam masa yang lebih baru, gas kayu telah disarankan sebagai
metode bersih dan efisien untuk memanaskan dan memasak di negara-negara
berkembang, atau bahkan untuk menghasilkan listrik bila dikombinasikan dengan
mesin pembakaran internal. Dibandingkan dengan teknologi Perang Dunia II,
gasifikasi telah menjadi kurang bergantung pada perhatian konstan karena
penggunaan sistem kontrol elektronik yang canggih, tetapi tetap sulit untuk
mendapatkan gas bersih dari mereka. Pemurnian gas dan memasukkannya kembali ke
dalam jaringan pipa gas alam merupakan salah satu varian untuk menghubungkan ke
infrastruktur pengisian bahan bakar yang ada. Pencairan oleh proses Fischer-Tropsch
adalah kemungkinan lain
Efisiensi sistem gasifier relatif tinggi. Tahap gasifikasi mengkonversi sekitar
75% dari kandungan energi bahan bakar menjadi gas yang mudah terbakar yang dapat
digunakan sebagai bahan bakar untuk mesin pembakaran internal. Berdasarkan
eksperimen praktis jangka panjang dan lebih dari 100.000 km didorong dengan mobil
bertenaga gas kayu, konsumsi energi mencapai 1,54 kali lebih tinggi dibandingkan
dengan permintaan energi dari mobil yang sama pada bensin, tidak termasuk energi
yang diperlukan untuk mengekstrak, transportasi dan memperbaiki minyak dari yang
bensin berasal. Ini berarti bahwa 1000 kg kayu materi yang mudah terbakar telah
ditemukan untuk menggantikan 365 liter bensin selama transportasi nyata dalam
kondisi mengemudi yang sama ,
emisi gas buang dari mesin pembakaran internal secara signifikan lebih rendah
pada gas kayu dari pada bensin. Terutama emisi hidrokarbon rendah pada gas kayu.
Sebuah catalytic converter yang normal bekerja dengan baik dengan gas kayu, tetapi
bahkan tanpa itu, tingkat emisi kurang dari 20 ppm HC dan 0,2% CO dapat dengan
mudah dicapai oleh sebagian besar mesin mobil. Pembakaran gas kayu tidak
menghasilkan partikulat, dan gas yang menjadikan demikian sangat sedikit karbon
hitam di antara oli motor

APLIKASI
pada dasarnya, gasifikasi bekerja pada prinsip updraft: Udara melewati
melalui bahan bakar, yang dapat menjadi kolom sekam padi, dan dibakar, kemudian
dikurangi menjadi karbon monoksida oleh arang residu di permukaan. gas yang
dihasilkan kemudian dibakar oleh udara sekunder dipanaskan di tabung konsentris.
alat tersebut seperti kompor gas. Susunan ini juga dikenal sebagai pembakar Cina.
Kompor alternatif yang didasarkan pada prinsip downdraft dan biasanya
dibangun dengan silinder bersarang juga menyediakan efisiensi tinggi. Pembakaran
dari atas menciptakan zona gasifikasi, dengan gas menuju ke bawah melalui
pelabuhan yang terletak di dasar ruang burner. gas bercampur dengan udara yang
masuk untuk pembakaran sekunder. Sebagian besar CO yang dihasilkan oleh
gasifikasi teroksidasi menjadi CO2 dalam siklus pembakaran sekunder; Oleh karena
itu, kompor gasifikasi membawa risiko kesehatan lebih rendah dari kebakaran
memasak konvensional.
aplikasi lain adalah penggunaan gas produser untuk menggantikan lampu
bahan bakar minyak density (LDO) di tungku industri.

PRODUKSI
Sebuah gasifier kayu mengambil serpihan kayu, serbuk gergaji, arang,
batubara, karet atau bahan yang sama seperti bahan bakar dan luka bakar ini tidak
lengkap dalam kotak api, memproduksi gas kayu, abu padat dan jelaga, yang terakhir
yang harus dihapus secara berkala dari gasifier. Gas kayu kemudian dapat disaring
untuk mendapatkan partikel jelaga / abu, didinginkan dan diarahkan ke sel mesin atau
bahan bakar. Sebagian besar mesin ini memiliki persyaratan kemurnian yang ketat
dari gas kayu, sehingga gas sering harus melewati pembersihan gas yang luas untuk
menghapus atau mengubah, yaitu, "crack"dan partikel. Penghapusan tar ini sering
dilakukan dengan menggunakan scrubber air.
 Panas pembakaran agak rendah dibandingkan dengan bahan bakar lainnya.
Taylor melaporkan bahwa gas produser memiliki panas yang lebih rendah dari
pembakaran 5,7 MJ / kg dibandingkan 55,9 MJ / kg untuk gas alam dan 44,1 MJ / kg
untuk bensin. Panas dari pembakaran kayu biasanya 15-18 MJ / kg. Nilai-nilai ini
dapat beragam dari sampel ke sampel. Sumber yang sama melaporkan komposisi
volume kimia seperti berikut:
Nitrogen N2: 50.9%
Carbon monoxide CO: 27.0%
Hydrogen H2: 14.0%
Carbon dioxide CO2: 4.5%
Methane CH4: 3.0%
Oxygen O2: 0.6%.
Hal ini menunjukkan, bahwa komposisi gas sangat tergantung pada proses
gasifikasi, media gasifikasi (udara, oksigen atau uap) dan kelembaban bahan bakar.
proses uap-gasifikasi biasanya menghasilkan hidrogen tinggi,