AVIACION:

Trmino aplicado a la ciencia y prctica del vuelo de las aeronaves ms pesadas que el
aire, incluyendo aviones, planeadores, helicpteros, ornitpteros, autogiros.
LA AVIACION SE DIVIDE EN TRES GRANDES CATEGORIAS:
Aviacin militar,

Aviacin comercial

Aviacin general.
La aviacin militar incluye todos los vuelos realizados por las fuerzas areas:
estratgicos, tcticos y logsticos.
La aviacin comercial engloba la operacin de lneas areas regulares y chrter.
La aviacin general comprende todas las otras formas de vuelo: deportivo, privado,
publicitario, ejecutivo, de enseanza y de fumigacin.

ECUATORIANA DE AVIACIN

Fue fundada en 1956 y empez a operar en 1957 con el aporte de inversionistas

ecuatorianos y estadounidenses en porcentajes iguales. En toda su trayectoria, desarroll
rutas internacionales desde Quito y Guayaquil hacia Miami, Los ngeles, Nueva York,
Chicago, 23
Nassau (Bahamas), Mxico, Ciudad de Panam, Caracas, Bogot, Cali, Lima, Santiago
de Chile, La Paz y Buenos Aires.

PRINCIPALES AEROLNEAS

T A M E Transportes Areos Militares Ecuatorianos

ICARO
AEROGAL
AVIANCA

PRINCIPALES CONVENIOS DEL TRANSPORTE AREO

CONVENCIN DE PARIS
Uno de los antecedentes ms importantes en la legislacin aeronutica internacional se
llevo a cabo en la ciudad de Pars el 13 de Octubre de 1919, en ella compendian los
trabajos e investigaciones realizados desde comienzos de siglo, en su artculo primero
seala y garantiza la soberana completa y exclusiva de todo el espacio areo sobre su
territorio. su texto consta de un Protocolo y una Convencin la misma que tiene nueve
captulos que versan sobre los siguientes temas:
Principios Generales;

Nacionalidad de la Aeronaves;

Certificados de navegabilidad y Diploma de Competencia;

Admisin de la navegacin Area en el territorio extranjero;

Reglas a observar en la partida, durante el vuelo y el aterrizaje;

Transportes prohibidos;

Aeronaves de estado;

Comisin internacional de navegacin area;

Disposiciones finales.
CONVENIO DE VARSOVIA
El 12 de Octubre de 1929 en la ciudad de Varsovia se firma el convenio que lleva como
texto Convencin para la unificacin de ciertas reglas relativas al transporte areo
internacional, conocido como convenio de Varsovia, este es un verdadero pilar en el
ordenamiento jurdico internacional areo, por primera vez se trata al transporte areo
con bases de un contrato por el que se ponen de acuerdo las partes involucradas.
Este convenio destaca la importancia de los documentos de transporte, como el billete
de pasaje y la carta de porte areo, sin otorgarles otro valor que no sea el probatorio, y
se hace saber al transportador que la omisin de tales documentos puede acarrear
consecuencias graves de responsabilidad.
En este convenio se tratan cinco captulos cuyos temas son :
mbito de aplicacin, objeto y definiciones;

Documentos de Transporte;

Responsabilidad del Transportador Areo;

Disposiciones relativas a los Transportes combinados;

Disposiciones generales y finales.

CONVENIO DE CHICAGO
Este es el convenio bsico que regula el transporte areo internacional, fue elaborado en
una reunin internacional entre gobiernos que se celebro en la ciudad de Chicago en el
ano de 1944. Casi todos los pases con actividad en el transporte areo internacional son
partes del mismo.
Este documento contiene:
El texto del Convenio sobre Aviacin Civil Internacional firmado en Chicago el 7 de
diciembre de 1944.
Considerando que el desarrollo futuro de la aviacin civil internacional puede contribuir
poderosamente a crear y a preservar la amistad y el entendimiento entre las naciones y
los pueblos del mundo, mientras que el abuso de la misma puede llegar a constituir una
amenaza a la seguridad general;
Considerando que es deseable evitar toda disensin entre las naciones y los pueblos y
promover entre ellos la cooperacin de que depende la paz del mundo;
Por consiguiente, los Gobiernos que suscriben, habiendo convenido en ciertos
principios y arreglos, a fin de que la aviacin civil internacional pueda desarrollarse de
manera segura y ordenada y de que los servicios internacionales de transporte areo
puedan establecerse sobre una base de igualdad de oportunidades y realizarse de modo
sano y econmico; Han concluido a estos fines el presente Convenio.

CONVENIO DE ROMA:
El 7 de Octubre de 1952 se firma el convenio de Roma cuyo propsito es regular las
reparaciones que merecen quienes resultaren perjudicados en tierra a causa de las
operaciones de un vuelo ya que siempre existi la preocupacin por los daos que
podran sufrir terceras personas en superficie a causa de los objetos desprendidos desde
aviones en vuelo.
Este convenio tiene como fin garantizar el derecho de indemnizacin a terceros en
tercera por los daos y lesiones ocasionados por los aparatos en vuelos, asi como en su
despegue y su aterrizar.

CONVENIO DE GUADALAJARA
Denominado Convenio Complementario del Convenio de Varsovia para la unificacin
de ciertas reglas relativas al Transporte areo Internacional realizado por quien no sea el
transportista contractual, introduce un sistema regulatorio sobre el arrendamiento,
conocido como Charter, determinando responsabilidades tanto para el transportista
como para el usuario. Este convenio se firma el 18 de Septiembre de 1961.

CONVENIO DE TOKIO
Debido a que las infracciones y actos delictivos se venan incrementando en los vuelos,
el 14 de Septiembre de 1963, en la ciudad de Tokio se firma un documento en el que se
otorgan facultades especiales al comandante de la nave para:
Proteger la seguridad de la aeronave, las personas y bienes a bordo de la misma;

Mantener el buen orden y disciplina a bordo, y;

Permitirle entregar personas sospechosas a las autoridades competentes o

desembarcarlas
ORGANISMOS INTERNACIONALES QUE REGULAN LA AVIACIN
Por la necesidad de controlar, regular y vigilar todas las disposiciones emanadas en los
protocolos y convenios mediante organismos internacionales se ha creado muchas
entidades de control , pero sobresalen tres (3) a nivel mundial : LA ASOCIACIN
INTERNACIONAL DE TRANSPORTE AREO ( IATA), LA ORGANIZACIN DE
AVIACIN CIVIL INTERNACIONAL ( OACI) Y LA FEDERACIN UNIVERSAL
DE LAS ASOCIACIONES DE AGENCIAS DE VIAJE (FUAAV), cada una de ellas
tiene sus propsitos y funciones correctamente definidos as

Asociacin Internacional de Transporte Areo (IATA)

La Asociacin de Transporte Areo Internacional, (en ingls: International Air
Transport Association o IATA). Se fund en La Habana, Cuba, en abril de 1945. Es el
instrumento para la 68 cooperacin entre aerolneas, promoviendo la seguridad,
fiabilidad, confianza y economa en el transporte areo en beneficio de los
consumidores de todo el mundo.
Funciones de la IATA
Promover transporte areo seguro, regular y econmico para beneficio de las
personas de todo el mundo, fomentar comercio areo y estudiar los problemas
relacionados a lo antes mencionado.
Proveer colaboracin entre las empresas de transporte directa o indirectamente
relacionadas con los servicios de transporte areo.
Cooperar con la recin creada Organizacin de Aviacin Civil y otras
organizaciones internacionales.
La IATA est conformada por una organizacin central de direccin y supervisin y por
organismos descentralizados, con facultad para adoptar resoluciones importantes. La
organizacin principal comprende la Asamblea general, el Comit Ejecutivo y los
Comits permanentes, que en nmero de cinco, tienen tareas especficas, ellos son: El
Comit Consultivo de Trfico, el Comit Tcnico, el Comit Financiero, el Comit
Jurdico y el Comit Mdico. Entre los organismos regionales o descentralizados se
cuenta a las Conferencias de Trfico.
El Comit Consultivo de Trfico maneja todos los asuntos concernientes al
transporte de pasajeros, carga y correo, se preocupa por el nivel de las tarifas, los
itinerarios y las condiciones generales de trfico areo internacional. Vigila la
conducta de los Agentes De viajes y los agentes de carga. Emite documentos y
establece procedimientos exigidos tanto por la aerolneas como por los
transportadores.
El comit tcnico lleva al plano de la aplicacin las polticas propuestas por la
OACI en los dice anexos del Convenio de Chicago que estipulan los patrones de
concesin de licencias, meteorologa, cartas de aeronavegacin, operaciones,
telecomunicaciones, servicios de trfico areo e investigacin.

El Comit Financiero tiene a su cargo las labores de unificacin de los

sistemas de contabilidad de los miembros, los procedimientos para la aplicacin
de los seguros y la elaboracin de las estadsticas. Para posibilitar los pagos
interlineales cuenta con una Cmara de Compensacin que, con el nombre de
Clearing House, se ubica en la ciudad de Ginebra y presta un servicio
extraordinario a las aerolneas en la liquidacin de los valores correspondientes a
prestaciones realizadas en transportes sucesivos.

El Comit Mdico ests conformado por un grupo de asesores mdicos y

directores de lneas areas, a cuya responsabilidad se ha encomendado las
consideraciones sobre los aspectos sicolgicos, higinicos y de medicina general
que pueden afectar a la eficiencia y seguridad de pasajeros y tripulantes.

El Comit Jurdico o Legal asesora a las lneas areas sobre aspectos

especializados del trfico areo internacional, particularmente en el mbito del
Derecho Internacional. Asesora tambin a los dems organismos de la IATA
sobre posibles conflictos jurdicos.
LA OACI
La creacin de la Organizacin de Aviacin Civil Internacional tiene como antecedente
el convenio de Chicago en el ao 1944, como una respuesta ala necesidad de contar con
un ente rector de la actividad aeronutica ordenada., sus objetivos son la adopcin de
principios y tcnicas para la navegacin area y la planificacin y desarrollo del trfico
areo internacional. Estos propsitos deben cumplirse en un marco de comodidad y
seguridad mximos.

Objetivos de OACI
Los objetivos de la OACI, de conformidad con el Captulo VII, Artculo 44, de su
instrumento constitutivo son:
Desarrollar los principios y las tcnicas de la navegacin area internacional y
fomentar el establecimiento y desenvolvimiento del transporte areo
internacional, con el propsito de:
Lograr el progreso seguro y sistemtico de la aviacin civil internacional en todo
el mundo.
Fomentar la tcnica de la construccin y utilizacin de aeronaves para fines
pacficos.
Estimular el desarrollo de aerovas, aeropuertos e instalaciones y servicios para
la navegacin area empleados en la aviacin civil internacional.
AREAS DEL TRAFICO AEREO
El rea Uno TC1 comprende todo el territorio del Continente Americano, desde los
hielos polares de Alaska hasta el Cabo de Hornos, con todas sus islas adyacentes,
Groenlandia, el Caribe, las Indias Occidentales, las islas Bermudas y el Archipilago de
Hawai, incluyendo Midway y Palmyra.
El rea Dos TC2 abarca el continente europeo al occidente de los Montes Urales.
Medio Oriente y frica, incluyendo los territorios insulares adyacentes, Islandia, la
Gran Bretaa, las Azores, Madeira, Islas Canarias, Islas de Ascensin, Islas de Santa
Helena, Prncipe Eduardo y Madagascar.
El rea Tres TC3 est formado por el Continente Asitico, incluyendo las islas
vecinas, Australia, Nueva Zelanda, las Islas de Oceana y aquellas no incluidas en rea
Uno.
Cdigos
Codificacin de Ciudades y Aeropuertos. Cdigos Direccionales e Indicadores gg
Globales
Todo en el lenguaje de la aviacin est codificado, para permitir comunicaciones giles
en el trmite de cualquier transaccin del transporte areo y para facilitar la emisin de
documentos de viaje, que, de otra forma, resultaran complicadas.
Indicadores:

CLASES DE SERVICIOS A BORDO

La oferta de transporte areo se hace con opcin de dos o tres clases de servicio a bordo.
La calidad depende de la filosofa de mercadeo, pero tambin de la duracin del vuelo.
La generalidad de las aerolneas ofertan ms de una clase, cada una de las cuales se
identifica mediante un cdigo de una letra. Esos designadores de clase son:
CARACTERSTICAS DE CADA UNO
PARTES DE LA SEMANA Y CDIGOS DE DAS
W: Weekend, Fines de semana entre viernes y domingo
X: Weekday Aplicable a los viajes entre lunes y jueves
Los das de la semana se identifican mediante cdigos alfabticos formados por las dos
o tres primeras letras de su nombre en idioma ingls:
Finalmente, se utiliza el cdigo n que acompaa a cdigos de tarifas, para determinar
servicios nocturnos. Ejemplo: Fn, Cn, Yn.
CLCULOS DE TIEMPO DE VIAJE
Tiempo de viaje: es el tiempo que se demora entre una salida hasta llegar a su punto de
destino final, incluyendo paradas intermedias o tiempos de escala o conexin (donde el
pasajero no tiene beneficio).
Pasos para calcular:
Conocer la hora de salida y llegada del vuelo

Conocer el huso horario de la ciudad de origen y de destino

Tiempo de vuelo:
Para realizar el calculo del tiempo de vuelo se toma en cuenta la hora de partida, las
conexiones o escalas hasta llegar al punto de destino del viaje, el proceso de calculo es
similar al calculo de tiempo de viaje, es decir tomamos en consideracin la hora de
partida y de llegada al punto de destino , al igual que los husos horarios, para
posteriormente restar al tiempo de viaje , el tiempo de conexin o escala , obteniendo
como resultado el tiempo de vuelo real.

TIPOS DE PASAJEROS
Infantes (INF: personal / IN: de tarifa) Son aquellas personas recin nacidas,
hasta un da antes de cumplir dos aos de edad. ( es decir 1 ao, 11 meses, 29
das). No tiene derecho a una reservacin de asiento; jams pueden viajar solos,
siempre debern hacerlo junto a un adulto; pagan el 10% de la tarifa de un
adulto; no tiene derecho a transporte de equipaje acompaado, solamente una
paalera; tienen derecho de servicio a bordo.
Nios (CHD: personal / HF: tarifario): Son aquellas personas que tienen
desde los 2 aos hasta un da antes de cumplir los 12 aos de edad. ( idem)
Pueden viajar solos o acompaados; pagan el 50% de la tarifa de un adulto; tiene
reservacin; asignacin de un asiento; equipaje acompaado; servicio a bordo;
en caso de viajar solo debe cumplir ciertas normas obligatorias por parte del
transportista.
Adultos (MR (Masculino) / MS (Femenino): personal / FF: tarifario):
 Mayores de 12 aos, pagan 100% de la tarifa, tiene derecho a reservacin de
asiento, servicio a bordo, transporte de equipaje, etc. Puedo viajar solo o
acompaado. Se clasifican en tres grupos:
Jvenes: de 12 a menores de 25 aos, entre las reas 1-2 y 1-3 tienen el 25% de
descuento (tarifario: ZZ)

Tercera Edad: mayores a los 65 aos, dentro del pas tiene derecho al 50% de
descuento, los que viajan al exterior del 25 al 30% de descuento de acuerdo a las
regulaciones internas de las aerolneas; (tarifario:CD)

Adultos en general: aquellas personas que no estn ubicadas en los grupos

sealados anteriormente.

ARTCULOS NO PERMITIDOS
Las mercancas peligrosas son artculos que pueden poner en riesgo la salud, la
seguridad, la propiedad o el medio ambiente. Son prohibidos los siguientes artculos:
cidos

Venenos txicos

Lquidos inflamables

Explosivos

Cerillas, encendedores

Blanqueadores

Aerosoles

Gases inflamables

Gas comprimido

Sustancias infecciosas

EQUIPAJE DE MANO:
Son aquellos efectos personales, libres de cargo, transportados por el pasajero bajo su
custodia y responsabilidad en la cabina del avin.
Adicional puede llevar un artculo personal tal como:
Cartera

Laptop

Bolso de beb
INFANTES:
Est permitido llevar un coche, una silla de auto o un moiss, sujeto a disponibilidad de
espacio; de lo contrario debern ser embarcados como equipaje chequeado (en bodega).
Cada pasajero puede llevar:

Equipaje que no cumpla lo permitido ser enviado a la bodega del avin. Por razones
operacionales, en algunos vuelos podra restringirse el equipaje de mano permitido en
cabina.
Restricciones que debe cumplir el equipaje de mano:
Por razones de seguridad se prohbe transportar:
Tijeras
Limas de metal y cortaas
Agujas o palillos de tejer
Herramientas

Mascotas
Copa Airlines permite el transporte de mascotas como equipaje facturado o equipaje de
mano. Se consideran mascotas o animales domsticos a perros, gatos, y conejos. Los
animales que no 113
encajen dentro de estos parmetros no podrn ser aceptados como equipaje facturado ni
de mano.
Equipaje Facturado:

Toda Mascota debe ser reservada con un mnimo de 48 horas de anticipacin.

Toda mascota transportada como equipaje facturado implica un cargo; el cual ser
cobrado en concepto de Exceso de Equipaje.
Mascotas y Jaula que pesen menos de 32 Kilos tendrn un cargo de $125 + IVA

Mascotas y Jaula que pesen entre 33 y 45 Kilos tendrn un cargo de $200 + IVA
Toda mascota que junto con su jaula pese ms de 45 kilos no son aceptadas
como equipaje facturado. Estas deben ser tramitadas a travs de carga.

Animales menores de ocho semanas de nacidos no son aceptados para

transportacin.

Los pasajeros deben viajar en el mismo vuelo que la mascota

Slo esta permitido un animal por contenedor

Equipaje de Mano:

Las jaulas que transporten en la cabina deben caber debajo del asiento frente al pasajero

Los animales deben ser inofensivos, sin olor, estar bien asegurados en su contenedor o
jaula.

La mascota debe permanecer dentro del contenedor durante todas las fases del vuelo.
CLASES DE VUELO
One Way (OW):
Es un vuelo de un solo punto de origen y llegada.
Ejemplo:
UIO MIA NYC PAR TYO
Round Trip (RT):
Tanto la ida y retorno con la misma tarifa, un vuelo con punto de origen, uno de destino
y retornan al punto de origen.
Circle Trip (CT):
Es un vuelo con punto de origen, una o varias paradas hasta el destino y retornar
nuevamente hasta el punto de origen la tarifa de ida es diferente a la de retorno.
Ejemplo:
Open Jaw (OJ):
Es un vuelo con punto de origen, puntos intermedios como parada entre los cuales un
sector no es utilizado por otro medio de transporte, para retornar nuevamente al punto
de origen, el concepto de OJ se aplicar nicamente cuando los vuelos propuestos estn
incluidos en un solo ticket y con una sola tarifa.
Doble Open Jaw (DOJ):
Punto de origen, varias paradas de entre las cuales ms de una son utilizadas en el tramo
areo para finalmente retornar al punto de origen.
Ejemplo:
World Trip (WT):
Vuelo con punto de origen, varios puntos como paradas en diferentes continentes hasta
el punto de origen con la condicin de no parar por ms de una ocacin en una misma
ciudad que el vuelo tenga una misma direccin y las aerolneas necesariamente tienen
que estar afiliadas a la IATA.
 CONTROL DE TRAFICO AREO
El servicio de control del trfico areo, tambin conocido por sus siglas en ingls ATC
(Air Traffic Control) se presta por los pases firmantes del tratado de Chicago que
dieron origen a la creacin de la OACI/ICAO en los trminos especificados por las
normas de esta organizacin internacional.
EL CONTROLADOR
El Controlador de trnsito areo, o Controlador de trfico areo (ATC, siglas que en
ingls significa Air Traffic Controller), es la persona encargada profesionalmente de
dirigir el trnsito de aeronaves en el espacio areo y en los aeropuertos, de modo seguro,
ordenado y rpido, autorizando a los pilotos con instrucciones e informacin necesarias,
dentro del espacio areo de su jurisdiccin, con el objeto de prevenir colisiones,
principalmente entre aeronaves y obstculos en el rea de maniobras. Es el responsable
ms importante del control de trnsito areo.
MISIN DEL CONTROL DE TRFICO AREO
El propsito primario del sistema de ATC es prevenir una colisin entre las aeronaves
operando en el sistema y organizar y agilizar el flujo de trfico.
Los objetivos de los servicios de trfico areos sern:
prevenir colisiones entre aeronaves;
prevenir colisiones entre aeronaves y obstrucciones del rea, tales como
serranas, antenas, edificios, etc.
agilizar y mantener un flujo ordenado de trfico areo;
proporcionar consejos e informacin til para la segura y eficaz conducta de
los vuelos;
notificar a las organizaciones apropiadas con respecto al avin en necesidad
de bsqueda y rescate (Search and Rescue) , y ayudar a tales organizaciones
como sea requerido.

TIPOS DE CONTROLADORES DE TRFICO AREO

1. El controlador de autorizaciones (CLD). Es el encargado de dar todas las autorizaciones
de Plan de Vuelo a las aeronaves salientes.
2. El controlador de Tierra (GND). Es el encargado de guiar a la aeronave en tierra por
las calles de rodaje(TWY-Taxiway) tanto desde las puertas de embarque a la pista de
aterrizaje activa como a otras plataformas en el aeropuerto y desde la pista al
aparcamiento.
3. El controlador de Torre (TWR). Tiene al mando la pista o pistas de aterrizaje y las
intersecciones; autoriza a la aeronave para aterrizar o despegar, y controla los reglas de
vuelo visual o visual fly rules (VFR) , opera en el espacio conocido como ATZ con un
alcance de 5 millas nuticas que equivalen a 1852c/u estatutas o terrestres, debe
proporcionar informacin sobre meteorologa adversa, trabajos que afecten la pista y
otros tales como bandadas de aves.
4. El controlador de Aproximacin (APP). Controla el espacio areo, CTR le da
prioridades a los vuelos IFR (instrumental fly rules) o reglas de vuelo por instrumentos,
alrededor de las 5 millas hasta el lmite propio de su espacio pudiendo ser de 10, 20 o 40
millas segn el caso y 195 ft de altura (ft=pies). Maneja los trficos que salen y llegan a
uno o ms aeropuertos. En las salidas, ste los transfiere al controlador de centro (ACC)
antes de alcanzar el lmite de su espacio areo tanto en extensin como en altura. En las
llegadas el controlador de ACC transfiere a las aeronaves a TWR cuando van a
aproximarse para aterrizar. Puede trabajar o bien con un radar o mediante horas
estimadas y fichas de progreso de vuelo.
5. El controlador de Ruta o rea (ACC). Controla el resto del espacio areo. Los lmites
entre aproximacin y ruta se establecen entre los centros de control mediante cartas de
acuerdo. En lneas generales, el controlador de ruta o rea, controla los trficos
establecidos a un nivel de vuelo y el controlador de aproximacin los trfico en
evolucin, tanto en ascenso para el nivel de vuelo idneo como en descenso para
aterrizar en el aeropuerto de destino.
 CAPITULO II

DAC ECUADOR

Organigrama de la institucin

Visin

Ser una Institucin tcnica que garantice la seguridad operacional y la seguridad de la

aviacin proporcionando servicios de calidad para el desarrollo sostenible del transporte
areo del pas.

Misin

Regular, controlar, vigilar y administrar la actividad aeronutica y aeroportuaria,

garantizando la seguridad en las operaciones areas.

Valores

Responsabilidad: Cumplir a cabalidad las actividades encomendadas, orientando

las acciones hacia el logro de los objetivos.
Lealtad: Obligacin de cada servidor pblico de fidelidad al Estado Ecuatoriano,
a la Direccin General de Aviacin Civil y a s mismo
 Integridad: Coherencia entre el decir y el hacer de acuerdo a los principios ticos
y morales.
Respeto: Reconocimiento del valor propio y de los derechos de los individuos y
de la sociedad.
Honradez: Rectitud, cabalidad y confiabilidad, en el proceder de cada servidor
pblico.
OBJETIVOS ESTRATGICOS

De acuerdo a la misin de la Direccin General de Aviacin Civil, se definen los

siguientes objetivos:

1) Incrementar la seguridad operacional del transporte areo en el Ecuador.

2) Incrementar la eficiencia y la calidad de los servicios aeronuticos y
aeroportuarios.
3) Incrementar la facilitacin y la seguridad de la aviacin civil del Ecuador.
4) Incrementar el desarrollo del talento humano de la DGAC .
5) Incrementar el uso eficiente del presupuesto de la DGAC.
6) Incrementar la eficiencia operacional de la DGAC.
LNEAS AREAS QUE FUNCIONAN EN EL PAS

Aerogal Internacional
Aerogal Nacional
Aerolane Internacional
Aerolane Nacional
Aeromxico
Aerorepblica
Avianca
COPA
LATAM
TACA Internacional
TACA Per
TAME
Viva Colombia
American Airlines
 Delta Airlines
Iberia
KLM Air France
United Airlines

Sistema de medidas, marcas de aeronave, das feriados

1. Unidades de medida

Las estaciones aeronuticas dentro de la FIR GUAYAQUIL y en la regin insular de

Galpagos utilizarn la tabla de unidades de medida que se presenta a continuacin para
las operaciones areas y terrestres.

Para la medicin de Unidades empleadas

Distancia empleada en la navegacin, notificacin de Millas marinas y dcimos
posicin, etc. - generalmente de ms de 2 millas marinas
Distancia relativamente cortas, como las relativas a los Metros
aerdromos (p.ej., longitudes de pista)
Altitudes, elevaciones y alturas Pies
Velocidad horizontal, incluso la velocidad del tiempo Nudos
Velocidad vertical Pies por minuto
Direccin del viento para el aterrizaje y el despegue Grados magnticos
Direccin del viento, excepto para el aterrizaje y el Grados verdaderos
despegue
Visibilidad, incluso alcance visual en la pista Kilmetros o metros
Reglaje de altmetro Hectopascales
Temperatura Grados centgrados
Peso Toneladas mtricas o
kilogramos
Hora Horas y minutos, a partir de
la medianoche UTC

2. Sistema de referencia temporal

En los servicios de navegacin area y en las publicaciones del Servicio Informacin
Aeronutica se utiliza el Tiempo Universal Coordinado (UTC) y el calendario
gregoriano. La notificacin de la hora se expresa al minuto ms prximo, p. ej.,
12:40:35 se notifica 1241.

La diferencia existente entre el Tiempo Universal Coordinado (UTC) y la Hora Media

Local (LMT) es de 5 horas para el territorio Continental y 6 horas para la Provincia
Insular de Galpagos.

UTC = LMT + 5 HR

UTC = LMT + 6 HR (Galpagos)

3. Sistema de referencia horizontal

3.1 Nombre/designacin del sistema

Todas las coordenadas geogrficas publicadas que indican la latitud y la longitud

se expresan en trminos de referencia geodsica del Sistema geodsico mundial
1984 (WGS-84).

3.2 Proyeccin

La proyeccin se expresa en trminos del sistema Cnico conforme Lambert.

3.3 Elipsoide

El elipsoide se expresa en trminos del elipsoide del Sistema geodsico mundial

- 1984 (WGS-84).

3.4 Referencia

Se utiliza el Sistema geodsico mundial - 1984 (WGS-84).

3.5 Zona de aplicacin

La zona de aplicacin para las coordenadas geogrficas publicadas coinciden

con la zona de responsabilidad del Servicio de Informacin Aeronutica, o sea,
todo el territorio del Ecuador, as como el espacio areo sobre alta mar
 comprendido en la FIR GUAYAQUIL, de conformidad con el acuerdo regional
de navegacin area.

4. Sistema de referencia vertical

4.1 Nombre/designacin del sistema

El sistema de referencia vertical corresponde al nivel medio del mar (MSL).

4.2 Modelo geoide

El modelo geoide que se emplea es el Modelo gravitacional de la Tierra 1966

(EGM-96).

5. Marca de nacionalidad y matricula de las aeronaves

La marca de nacionalidad para las aeronaves matriculadas en el Ecuador son las letras
HC. La marca de nacionalidad va seguida de un guin y de una marca de matrcula que
consta de tres letras, p. ej., HC-DAC.

Entrada, trnsito y salida de pasajeros

Requisitos de migracin

1.1 Documentos de entrada: Pasaporte vlido, Tarjeta de embarque / desembarque y

Registro de entrada. Los visitantes temporales podrn ser admitidos hasta noventa (90)
das.

1.2 Documentos de salida: Para los pasajeros nacionales, inmigrantes y no inmigrantes

se requiere: pasaporte vlido, control militar, pago de ausentismo y registro de salida.
Para los visitantes temporales: pasaporte vlido y registro de salida.

Requisitos de aduana

Todo equipaje que ingresa al Pas est exento de la presentacin de documentos

y pago de derechos de importacin.

El equipaje no acompaado transportado por va area est exento de la

presentacin de documentos y pago de derechos de importacin.
 Para la exportacin de carga por va area se requiere: el permiso respectivo del
Banco Central: la declaracin de exportacin; la declaracin de suministros, en
ciertos casos; y, la declaracin de efectos de la tripulacin.

Para la importacin de mercancas se requiere: el permiso del Banco Central,

previamente; la declaracin de importacin con los siguientes documentos:
copia negociable de la gua area, factura comercial y certificado de origen,
cuando proceda.

Las muestras comerciales no requieren de permiso de importacin.

TERMINAL AEROPORTUARIA DE GUAYAQUIL S.A (TAGSA)

Ubicacin del Aeropuerto

El Aeropuerto Jos Joaqun de Olmedo est ubicado dentro de la ciudad de Guayaquil,

en la zona Nor-Este de la ciudad, a pocos minutos de importantes zonas comerciales y
residenciales. Con inmediato acceso a taxis o el sistema Metrova, usted puede llegar a
diferentes puntos de la ciudad de manera rpida.

DESTINOS IMPORTANTES DESDE EL AEROPUERTO

LUGAR DISTANCIA TIEMPO
ESTIMADO
Terminal Terrestre (Norte de la ciudad) 1,3 Km - 0,8 3 minutos**
Acceso a buses urbanos intracantonales, interprovinciales e millas*
internacionales desde el moderno terminal, que combina
plataformas de salida con un moderno centro comercial.
Centro de la ciudad 7 Km - 4,08 15
Acceso al casco comercial de Guayaquil, donde encontrar millas* minutos**
comercios, bancos, museos, y el Malecn Simn Bolvar
Sur de la ciudad 10 Km - 6,21 25
Zona residencial y comercial, con destinos como el Parque millas* minutos**
Centro Cvico, y centros comerciales como el Mall del Sur.

* = Distancia estimada
** = Tiempos estimados en horas regulares

Datos tcnicos:

Nombre: Aeropuerto Internacional Jos Joaqun de Olmedo.

Designador OACI: SEGU.

Designador IATA: GYE.

Ubicacin y referencias:

Dentro del permetro urbano del Norte de la ciudad de Guayaquil.

Coordenadas Geogrficas del punto de referencia del Aeropuerto: Ubicado en el
centro de la pista 03/21.
 Latitud: 02 09 29 S
Longitud: 079 53 02
Puede ubicar el aeropuerto en Google Maps.
Elevacin: 6m (19.68ft).
Temperatura referencial: 31C (87,8F).

Pista (RWY):

Nmero de designacin de pista: 03/21.

Longitud de pista: 2684m.
Ancho de pista: 45m.

Calle de rodaje (TWY):

Longitud de pista: 2935.57m.

Ancho de pista: 23m.

Horario de operacin:

24 horas (operativo todo el da).

Plataformas:

Se cuenta con 15 posiciones de estacionamiento.

8 puestos de estacionamiento de aeronaves para pasajeros con 10 pasarelas de
embarque (estos puestos tienen variantes acorde al tipo de aeronave que opere).
8 puestos de estacionamiento de aeronaves para carga (remota).
7 puestos de estacionamiento de aeronaves para aviacin general.

Salvamento y extincin de incendios:

Categora de proteccin: 9.
Aeronave crtica: Boeing 767-300.
Personal operativo: Bomberos aeronuticos, operadores de radio, personal en el
SEM (Servicio de Emergencia Mdica).
24 horas, los 365 das del ao.

Equipos operativos:
 2 auto-bombas marca OSHKOSH T-12: Capacidad de 3170gl de agua y 410gl
de AFFF.
1 auto-bomba marca OSHKOSH T-1500: Capacidad de 1500gl de agua, 190gl
de AFFF y 500lb de PQS.
1 auto-bomba marca OSHKOSH T-2500: Capacidad de 2500gl de agua, 410gl
de AFF y 500lb de PQS; cuenta con un brazo hidrulico (Snoozle) que penetrea
el fuselaje de las aeronaves, nico en Suramrica.
1 equipo de intervencin rpida Ford-350: Capacidad de 500lbs de PQS, 94gl de
agua y 6gl de concentrado de espuma al 6.
1 camioneta de soporte logstico.
1 vehculo todo-terreno de soporte logstico encargado de remolcar el Trailer de
triage
2 ambulancias
1 Trailer de triage equipado con botiquines, oxgeno, camillas, etc. para atender
a nuestra aeronave crtica considerando hasta 250 pasajeros

reas de Parqueo

El Aeropuerto Jos Joaqun de Olmedo cuenta con parqueadero privado con capacidad
para 1100 vehculos, y contamos con reas especficas asignadas para pasajeros que
usan el servicio VIP del aeropuerto. El parqueo est identificado para que la ubicacin
de su vehculo sea fcil de recordar. Para su seguridad el aeropuerto posee un sistema de
circuito cerrado y guardias privados para la supervisin del sector.

Costos:
Los primeros 15 minutos de uso del parqueo no tienen costo alguno.
Pasados los primeros 15 minutos el valor de la hora o fraccin es de USD $1,20.
De 12 a 24 horas de uso del parqueo, el costo es de USD $14,40.
Si su vehculo se queda estacionado ms de 24 horas deber cancelar $14,40 por
da, adicionando $1.20 por cada hora o fraccin adicional.
Documentos para viajeros
Ecuatorianos:

Pasaporte vlido y vigente.

Visa (estampada en el pasaporte) al pas de destino si se lo requiere, o tarjeta de
residencia.*
 Visa vlida y vigente.
Cedula de Ciudadana.
Certificado de vacunacin de ser necesario para el pas de destino.

Ecuatorianos/as menores de edad:

Pasaporte vlido y vigente.

Visa (estampada en el pasaporte) al pas de destino si se lo requiere, o tarjeta de
residencia.*
Cdula de Ciudadana.
Certificado de vacunacin de ser necesario para el pas de destino.
Autorizacin notariada por el Juez de la Niez o Notario Pblico (original y
copia) de los padres del menor.
Las autorizaciones tendrn un tiempo de validez de sesenta o noventa das.
Los menores de edad ecuatorianos residentes en el extranjero, que permanezcan
menos de 90 das en el pas estn exentos de la autorizacin del Juzgado.

Extranjeros residentes:

Pasaporte vlido y vigente.

Visa (estampada en el pasaporte) al pas de destino si se lo requiere, o tarjeta de
residencia.
Cdula de Identidad.
Censo de extranjeros.
Nota: Menores extranjeros residentes que viajan sin la compaa de uno o de los
padres, requiere autorizacin notariada por el Juez de la Niez o Notario Pblico
(original y copia) de los padres del menor.

Extranjeros no residentes:

Pasaporte vlido y vigente.

Si permanece por ms de 90 das en el pas, sin haber solicitado una prrroga
previamente, le recomendamos ponerse en contacto con las oficinas de
Migracin (ubicadas frente a la Terminal Terrestre) antes de realizar su vuelo.
Tablas de conversin
Infraestructura aeroportuaria
AD 2. AEROPUERTOS INTERNACIONALES

GUAYAQUIL AD 2 SEGU
LATACUNGA AD 2 SELT
MANTA AD 2SEMT
QUITO AD 2SEQM

AERDROMOS NACIONALES
AHUANO ADSEJD
AMBATO AD 2 SEAM
BALTRA AD 2 SEGS
CATAMAYO AD 2 SECA
COCA AD 2 SECO
CUENCA AD 2 SECU
CUMBARATZA AD 2 SEBZ
ISABELA AD 2 SEII
MACAS AD 2 SEMC
NUEVA LOJA AD 2 SENL
RIOBAMBA AD 2 SERB
SALINAS AD 2 SESA
SAN CRISTBAL AD 2 SEST
SAN VICENTE AD 2 SESV
SANTA ROSA AD 2 SERO
SANTO DOMINGO AD 2 SESD
SHELL AD 2 SESM
TACHINA AD 2 SETN
TARAPOA AD 2 SETR
TULCN AD 2 SETU

AD 3. HELIPUERTOS
AVIANDINA AD 3.1
ALPAGRO AD 3.2
CANAL UNO AD 3.2
OMARSA AD 3.2
PALOBAMBA AD 3.2
PEPSICOLA AD 3.2
POSORJA AD 3.2
HELIAGRO AD 3.3
AEROPOLICIAL MANAB AD 3.4
EUROFISH MANTA AD 3.4
LA FABRIL AD 3.4
LUZ DEL MAR AD 3.4
PATIO 400 AD 3.4
LA BALBINA AD 3.5
Certificados de aeronavegabilidad

De los Derechos por el trmite de otorgamiento, convalidacin y renovacin de

certificados de aeronavegabilidad, o reposicin por deterioro o prdida de los
Certificados de Aeronavegabilidad y/o autorizaciones especiales se establecen los
siguientes derechos:

Para la emisin inicial o convalidacin de Certificados de Aeronavegabilidad (Estndar,

Especial o de Exportacin) para productos clase I se aplicarn los siguientes valores:

1. Los valores especificados en estas tablas no incluyen gastos requeridos

por traslado, alojamiento y viticos de los Inspectores, costos que
corrern a cargo del solicitante y debern ser cancelados previo al
cumplimiento de la tarea, de acuerdo a lo que establezca la Circular
Dispositiva vigente.
2. El pago de los rubros antes mencionados no es reembolsable ni garantiza
la emisin del documento solicitado si el interesado no cumpliere con
todos los requerimientos de las Regulaciones Tcnicas aplicables.
3. Si la emisin del documento es negado debido a que la aeronave no
cumple los requerimientos establecidos en las Regulaciones aplicables
para su emisin, el solicitante podr cumplir con dichos requerimientos
en un plazo determinado por el Inspector y que no podr ser mayor a 30
das.
 4. Si durante una segunda inspeccin, el interesado no ha cumplido con los
requerimientos faltantes o no cumple con el plazo establecido
previamente, el trmite se dar por concluido y para una nueva
inspeccin deber ser cancelado un nuevo derecho.

https://www2.ulpgc.es/hege/almacen/download/7101/7101787/transporte_y_logistica_i
nternacional_2013.pdf

http://www.erabat.net/bidasoa/informes/TRANSPORTE/La%20Cadena%20Log%C3%
ADstica.pdf

https://www.ing.uc.cl/transporte-y-logistica/wp-content/uploads/2013/08/indice-de-
temas-de-investigacin-por-reas-2013-08-12.pdf

http://repositorio.puce.edu.ec/bitstream/handle/22000/13128/TESIS%20ING.%20JOSE
%20LLAMUCA.pdf?sequence=1&isAllowed=y

http://www.ais.aviacioncivil.gob.ec/ifis3/aip/AD%202%20SEGU

http://www.aviacioncivil.gob.ec/wp-content/uploads/downloads/2014/05/PRO-021-109-
2010-Documentos-de-mantenimiento-y-aeronavegabilidad-presentados-se-creen-son-
sospechosos.pdf

https://es.slideshare.net/ricardo19901/certificado-de-aeronavegabilidad

http://www.aviacioncivil.gob.ec/wp-content/uploads/downloads/2014/05/PRO-021-040-
REV-1-Emisi%C3%B3n-renovaci%C3%B3n-de-certificados-de-aeronavegabilidad-
est%C3%A1ndar-y-especial-hasta-aeronaves-de-5700-kg.pdf