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LOGSTICA EMPRESARIAL
AUTORIA: Gssica Germana Fonseca, Carlos Alberto Motta Pratti e Andr Murilo de
Souza Cavalcante
Multivix-Vitria
Rua Jos Alves, 301, Goiabeiras, Vitria-ES
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Multivix-Nova Vencia
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Multivix-So Mateus
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Multivix-Serra
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Credenciada pela Portaria MEC n 248 de 07 de julho de 2011.
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Vitria, 2014
Diretor Executivo: Tadeu Antonio de Oliveira Penina
Diretora Acadmica: Eliene Maria Gava Ferro
Diretor Administrativo Financeiro: Fernando Bom Costalonga
Ficha Catalogrfica
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SUMRIO
1 BIMESTRE............................................................................................ 6
1 INTRODUO............................................................................. 7
3 EVOLUO DA LOGSTICA................................................... 12
3.1 ANTES DE 1950............................................................................... 12
3.2 ENTRE 1950 E 1970........................................................................ 12
3.3 ENTRE 1970 E 1990........................................................................ 13
3.4 PS 1990......................................................................................... 14
3.5 IMPORTNCIA ESTRATGICA DA LOGSTICA............................ 14
4 LOGSTICA INTEGRADA........................................................ 16
4.1 FLUXO DE MATERIAIS................................................................... 17
4.2 FLUXO DE INFORMAES............................................................ 18
4.3 BARREIRAS A INTEGRAO INTERNA........................................ 19
4.4 SISTEMA DE AVALIAO............................................................... 19
4.5 SISTEMA DE AVALIAO............................................................... 19
4.6 PROPIEDADE DO ESTOQUE........................................................ 19
4.7 TECNOLOGICA DE INFORMAO................................................ 20
4.8 CAPACIDADE DE TRANSFERNCIA DE CONHECIMENTO ........ 20
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2 BIMESTRE............................................................................................. 43
7 TRANSPORTE............................................................................. 44
7.1 CLASSIFICAO DOS MODAIS..................................................... 45
7.2 MODAL FERROVIRIO................................................................... 46
7.3 MODAL RODOVIRIO..................................................................... 47
7.4 MODAL DUTOVIRIO...................................................................... 47
7.5 MODAL AQUAVIRIO...................................................................... 48
7.6 MODAL AEROVIRIO...................................................................... 49
7.7 FATORES QUE AFETAM OS CURSOS DE TRANSPORTE.......... 49
7.8 INTREGAO ENTRE MODAIS...................................................... 50
7.9 MULTIMODALIDADE....................................................................... 52
8 DISTRIBUIO FISICA............................................................ 54
8.1 SISTEMA DE DISTRIBUIO COMPARTILHADA UM PARA UM 54
8.2 SISTEMA DE DISTRIBUIO COMPARTILHADA OOU UM
PARA MUITOS................................................................................ 55
8.3 CROSS DOCKING........................................................................... 56
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EMPRESARIAL...........................................................................
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9.1 PROJETO DA REDE LOGSTICA REVESTE.................................. 65
11 BIBLIOGRAFIA........................................................................... 76
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1 Bimestre
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1 INTRODUO
O conceito de logstica, existente desde a dcada de 40, foi utilizado pelas foras
armadas norte-americanas. Este se relacionava com todo o processo de aquisio e
fornecimento de materiais durante a 2 guerra mundial, e foi utilizado por militares
americanos para atender a todos os objetivos de combate da poca.
Segundo definio, Logstica o ramo da cincia militar que lida com a obteno,
manuteno e o transporte de materiais, pessoal e instalao.
Porm esta definio esta focada num contexto militar. Uma melhor definio sugere
que: a logstica o processo de planejamento, implementao e controle do fluxo
eficiente e economicamente eficaz de matrias-primas, estoque em processo,
produtos acabados e informaes relativas desde o ponto de origem at o ponto de
consumo, com o propsito de atender s exigncias dos clientes.
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a) Lugar:estar no lugar certo, no lugar onde dever ser adquirido ou consumido (ex.:
consumidor com sede no estdio de futebol, cerveja sendo vendida gelada neste
e a cerveja em temperatura ambiente no supermercado).
Em outras palavras:
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b) Um copo grande de 300 mililitros custa R$ 3,00, que o torcedor paga com
satisfao
d) O consumidor pagou 253% a mais e ainda ficou satisfeito (mesmo que seu time
tenha perdido).
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CLIENTE
Manuteno de
Estoque
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3 EVOLUO DA LOGSTICA
Comearam ento a parecer alguns pioneiros, tais como Arch Shaw e Fred Clark
que identificaram a natureza da distribuio fsica e a forma como ela discordava da
criao de demanda do marketing. Muitos dos conceitos logsticos utilizados so
provenientes da logstica militar da Segunda Guerra Mundial, somente depois que
esse exemplo militar conseguiu influenciar as atividades logsticas das empresas
comerciais.
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3.4 PS 1990
Uma empresa compete com as outras empresas com base em uma ou mais
prioridades competitivas.
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4LOGSTICAINTEGRADA
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Para dar apoio manufatura, o estoque em processo deve ser movimentado para
satisfazer a montagem final. O custo de cada componente e de sua movimentao
torna-se parte do processo de agregao de valor. O valor final agregado ocorre
apenas com a ltima transferncia de propriedade dos produtos aos clientes na data
e nos locais especificados.
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O estoque pode ajudar uma funo especfica a alcanar sua misso. A abordagem
tradicional de propriedade de estoque manter um suprimento adequado para se ter
tranquilidade e oferecer uma proteo em face da incerteza operacional da
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4. Atender aos pedidos dos clientes sem erros e dentro do prazo de entrega
combinado;
Uma das primeiras perguntas para quem pretende fazer a mudana para equipes
saber quem deve participar da equipe de Supply Chain. A idia que haja um grupo
permanente de membros-chaves e um grupo de participantes espordicos, que
seriam convocados quando necessrio.
Existe um conjunto de caractersticas que tendem a contribuir para o sucesso das
equipes de SCM: o estabelecimento de objetivos e metas claras em reas chaves
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3. Armazns/Terminais Frigorficos
Foco: armazenamento de mercadorias que necessitam de refrigerao controlada.
6. Armazns/Terminais Contineres
Foco: armazenamento de contineres, podendo ser retidos na alfndega ou no.
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Usando os dados que foram coletados, determinar o que comum entre as vrias
ofertas de produto, ou seja, verificar o que de uso comum. Depois, analisar o
processo de produo para determinar em que ponto a Armazenagem Ideal ser
mais benfica e menos obstrutiva, como ser geradora de ganhos operacionais.
Elaborar e analisar abordagens alternativas sob medida, incluindo o
desenvolvimento das necessidades de equipamento, materiais, mo-de-obra,
sistemas e capital. Em cada alternativa, revisar o processo de adequao para
determinar o tempo do ciclo e, ento, compar-lo com o atual lead-time do pedido
(perodo que demora para atender plenamente o pedido de reposio). Baseado na
anlise, determinar o correto mix de produtos genricos para realizar o inventrio de
produtos acabados. Uma vez determinado o mix, projetar os nveis apropriados de
inventrio. Baseado nestas projees, desenvolver configuraes e/ou opes
alternativas de estocagem. Definir projeo de espao, equipamento e pessoal para
cada alternativa.
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7. Desenvolver um plano de ao
6.2 ESTOQUE
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4.Estoque Inativo - Refere-se a itens que esto obsoletos ou que no tiveram sada
nos ltimos tempos. Este tempo pode variar, conforme determinao do prprio
administrador do estoque.
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c) Custo total- definido como a soma dos custos de pedir e de manter estoque.
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b) Mtodos de puxar estoques (tipo pull) - Pode-se manter controle mais apurado
dos estoques se cada local de armazenagem for tratado separadamente dos
outros. Apenas o estoque necessrio para atender a demanda daquele ponto
precisa ser mantido.
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a) Qualidade- deve ser alta porque distrbios na produo por erros de qualidade
reduziro o fluxo de materiais;
6.4 MOVIMENTAO
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Quando for destinado ao uso interno em indstrias, armazns, lojas etc., corredores
e altura do local so fatores determinantes da escolha.
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2 Bimestre
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7 TRANSPORTE
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Existem trs aspectos do transporte que os profissionais devem ter em mente com
relao rede logstica. Primeiro, a seleo de instalaes estabelece uma estrutura
de rede que gera o conjunto de necessidades de transporte e limita as alternativas.
Segundo, o custo total do transporte envolve mais do que a fatura do frete. E,
terceiro, todo o esforo no sentido de integrar a capacitao do transporte em um
sistema logstico pode ser inviabilizado se o servio de entrega for espordico e
inconsistente.
Ferrovirio
Altos custos fixos em equipamentos, terminais, vias frreas etc;
Custo varivel baixo
Rodovirio
Custos fixos baixos (rodovias estabelecidas e construdas com fundos pblicos);
Custo varivel mdio (combustvel manuteno).
Aquavirio
Custo fixo mdio (navios e equipamentos);
Custo varivel baixo (capacidade para transportar grande quantidade de tonelagem).
Dutovirio
Custo fixo mais elevado (direitos de acesso, construo, requisitos para controles das estaes de
bombeamento);
Custo varivel mais baixo (nenhum custo com mo-de-obra de grande importncia)
Aerovirio
Custo fixo alto (aeronaves e manuseio e sistemas de carga);
Alto custo varivel (combustvel, mo-de-obra, manuteno, etc).
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O transporte realizado tanto com carga cheia ou carga parcial. A carga cheia
refere-se a um carregamento com tamanho predeterminado, geralmente igual ou
maior que a capacidade mdia de um vago para o qual se aplica uma taxa
particular. O frete de carga cheia menor do que o frete de carga parcelada,
refletindo o menor volume de manuseio exigido.
Indicado para produtos de baixo valor e alta Pouco competitivo para pequenas distncias
densidade (<500 km)
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Vantagens Desvantagens
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Danos e perdas so baixos, pois (1) lquidos e gases no esto sujeitos a danos no
mesmo grau que produtos manufaturados e (2) a quantidade de perigos que podem
ocorrer na operao dutoviria limitada.
Vantagens Desvantagens
Funciona ponto a ponto para lquidos ou gases Alto investimento (direito a acesso, construo,
controle das estaes, bombeamento)
Operam 24 h
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Vantagens Desvantagens
Carrega qualquer tipo de carga Limitado a mercados com orla martima ou rios
navegveis
Vantagens Desvantagens
Adequado para produtos de elevado valor a Pouco flexvel por trabalhar terminal a terminal
longas distncias
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a) Do transporte utilizado;
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O transporte de carga utilizando uma das formas citadas acima ainda pouco
representativo no Brasil. Outro dado interessante que no Brasil no existe um fluxo
regular de tecnologia car less. Entretanto, estamos passando por um momento em
que essas operaes vo torna-se realidade.
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7.9 MULTIMODALIDADE
Transporte multimodal de cargas, aquele que regido por um nico contrato, utiliza
duas ou mais modalidades de transporte, desde a origem at o destino, e
executado sob a responsabilidade nica de um OTM (Operador de Transporte
Multimodal).
A multimodalidade :
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8 DISTRIBUIO FISICA
A distribuio um para um, influenciada por alguns fatores, quando encarada sob o
ponto de vista logstico. So eles:
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Grau de fragilidade;
Compatibilidade entre produtos de natureza diversa;
Custo total.
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A situao ideal aquela que leva a um equilbrio entre os dois fatores. Isto , o
veiculo plenamente utilizado na sua capacidade, ao mesmo tempo em que
trabalha durante todas as horas teis do dia. Nem sempre se pode chegar a essa
soluo ideal, mas devemos buscar uma configurao que se aproxime ao mximo
dela. No fundo, o que se esta buscando a soluo que, atendendo as
necessidades dos clientes, apresente o menor custo possvel.
No correr dos anos, a distribuio tem seguido dois padres. Pelo primeiro padro,
denominado de distribuio baseada na fonte, as empresas centralizavam estoques
e despachavam para as localidades dos clientes, por meio de entregas parceladas
ou menor que carga de caminho.
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Um novo padro tem sido considerado pela empresas- o cross docking- que
combina o melhor dos dois padres.
O cross docking pode ser definido como uma operao de distribuio em que os
produtos so recebidos, selecionados e encaminhados para outro veculo. No
entanto, essa operao necessita de grande exatido quanto ao tempo de entrada e
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sada de produtos.
Este tipo de operao tambm elimina altos custos de manuseio de produtos que
ocorrem no sistema de distribuio baseado no mercado. Podem eliminar ainda os
longos ciclos de tempo da distribuio baseada na fonte, quebrando as cargas
cheias em locais de separao em que os produtos so redirecionados para entrega
local.
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Este Novo Momento Histrico, de alta descartabilidade, tem gerado uma crescente
sensibilidade ecolgica na sociedade, pela proximidade ao seu cotidiano, causada
pela visibilidade progressiva dos excessos destes descartes, somando-se
crescente proximidade dos desastres ecolgicos.
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A Logstica Reversa tem sido utilizada como uma importante ferramenta de aumento
de competitividade e de consolidao de imagem corporativa, quando inserida na
estratgia empresarial e em particular na estratgia de Marketing Ambiental, em
empresas que privilegiam uma viso de Responsabilidade Empresarial em relao
ao Meio Ambiente e Sociedade.
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Empresas que se encontram na fase de agregar valor aos seus produtos, processos
e servios, atravs da responsabilidade tica com a sociedade e com o meio
ambiente, caracterizam-se por desenvolver as atividades com viso sistmica da
empresa em sua cadeia produtiva, ou seja, desenvolveram capacidade empresarial
de agregar valor aos seus produtos e servios na medida em que sejam
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A Anlise do Ciclo de Vida til dos Produtos estuda o impacto ambiental dos
produtos desde a extrao das matrias-primas para a sua fabricao, seus
insumos , transportes, distribuio direta e reversa, uso , manuteno , at a sua
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Altamente cientfico e complexo poder tornar mais claro alguns casos clssicos
como o da escolha da melhor alternativa: embalagem retornvel ou descartvel. Do
ponto de vista econmico analisaramos os custos comparados de produo para o
mesmo volume envasado, os custos logsticos integrados, os custos administrativos,
ganhos em vantagens competitivas, etc. Do ponto de vista do impacto ambiental
examinaramos que a retornvel possui longa vida e portanto, produo menor
facilitando sua reciclabilidade, entre outros, enquanto que a descartvel mais leve
e tem melhor concepo logstica acarretando menor poluio no transporte,etc.
Possivelmente haver maior clareza nas decises da sociedade sobre qual o nus
de cada agente que intervm na forma de destinao final dos produtos. Nesta nova
viso poderia ser imputado, de forma objetiva, os correspondentes custos ecolgicos
at a disposio final do produto, em funo de sua maior ou menor reciclabilidade.
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O projeto dos produtos o momento ideal para a considerao dos impactos dos
mesmos e de seus materiais constituintes ao meio ambiente prevendo a facilidade
de desmontagem, separao dos materiais constituintes, identificao dos mesmos.
O projeto das linhas de desmontagens de automveis, computadores,
eletrodomsticos, etc., permitem grandes economias e reduo dos impactos
ambientais. A reduo dos 10 tipos diferentes de plsticos para 1 nico tipo na
construo dos computadores pela empresa IBM e o sistema de 1 parafuso de
desmontagem utilizado nos computadores japoneses permite facilidade nas linhas
reversas de desmontagens.
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Conforme vimos, cresce o nmero de empresas que buscam uma posio pr ativa
e de aumento de valor de seus produtos e servios atravs da reduo do impacto
destes ao meio ambiente. Desenvolver sua rede de distribuio logstica reversa
diretamente ou atravs de parcerias, convnios com poderes pblicos, em
cooperativas, etc., revela-se uma das principais preocupaes para a consecuo
destes objetivos operacionais.
Produtos durveis, com vida til de alguns anos a algumas dcadas, podero ser
disponibilizados por trmino de vida til, quando o bem no apresenta interesse e
funcionalidade de qualquer espcie, ou por obsolescncia operacional, quando,
embora em funcionamento, no apresenta interesse ao primeiro possuidor. No
primeiro caso a rede de distribuio reversa estar interessada no aproveitamento
de seus materiais constituintes e em seus componentes eventuais enquanto no
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Os bens semi-durveis, com vida til de alguns meses a dois anos, apresentam
caractersticas intermedirias entre os durveis e os descartveis sendo portanto
considerados em cada caso especfico. Ou seja, a rede reversa poder se constituir
de reaproveitamento de componentes ou de extenso de uso (reuso) dos bens
originais bem como de seus materiais constituintes.
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b.2. No integradas
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Pelo exposto pode-se vislumbrar algumas opes estratgicas que devem ser
examinadas no projeto de uma rede logstica reversa, onde as vantagens e
desvantagens de cada alternativa face ao ambiente operacional caracterstico do
mercado examinado, o posicionamento empresarial, as competncias internas da
empresa, alm de outros fatores comuns aos estudos estratgicos empresariais
devero compor a anlise.
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Outros eventuais.
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A terceirizao uma pratica antiga. Esta pode ser vista desde os tempos bblicos
at nos dias de hoje. Apesar de antiga esta prtica, a terceirizao de servios
logsticos uma das mais novas tendncias do Supply Chain.
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c)O tipo hbrido ou integrado, conforme Africk e Calkins citado por Novaes
(2001), corresponde aos PSLs que oferecem servios logsticos fsicos e
administrativos ao mesmo tempo.
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Contratos de servios tendem a ser de Contratos de servios tendem a ser de longo prazo (5
curto a mdio prazo (6 meses a 1 ano) a 10 anos)
Negociao para os contratos tendem a Negociao para contrato tendem a ser longas
ser rpidas (semanas) e num nvel (meses) e num alto nvel gerencial
operacional
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faz o bsico, alm de oferecer mltiplas atividades integradas, tais como: estoque,
armazenagem, transporte, postponement, etc.
A nvel contratual, nas empresas tradicionais este contrato de curto perodo; j nos
prestadores de servios logsticos esse perodo tendem a ser de longo prazo. H
que destacar que este tipo de contrato, delega maior flexibilidade aos PSLs para
realizao dos servios. Os PSLs contratados podem assim dispor de formas mais
criativas para desenvolver e aprimorar as atividades logsticas que executam. Ao
mesmo tempo, os contratos passaram a conter clusulas com penalidades para os
PSLs, no caso do no-atendimento dos objetivos propostos (NOVAES,2001).
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a) Atitudes gerenciais- que diz respeito a atitude das empresas em questes como
o treinamento de empregados, valorizao do trabalho em equipe e cooperao
tcnica com terceiros;
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11 BIBLIOGRAFIA
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