Mega construcciones en el Per y en el Mundo

1. Introduccin
2. Aspectos generales
3. Las megas construcciones en el Per
4. Las megas construcciones ms reconocidas en el mundo
5. Conclusiones
6. Anexos
7. Referencias

Introduccin
Con el paso del tiempo, el hombre quiere evolucionar cada vez ms, crear, descubrir nuevas cosas, cada vez quiere ir ms all de lo
imaginable, y as suceden las mega construcciones que son edificaciones que se hacen con el objetivo de poder mejorar la calidad de
vida y el desarrollo del entorno en donde viven sus habitantes.
Uno de los campos ms llamativos, est vinculado con la Ingeniera Civil y con la Ingeniera de Mantenimiento Mecnico, las cuales
estn dedicadas a proyectar a gran escala, todas las ingeniosas ideas de construccin que permitan al hombre resolver
sus problemas. Bien sabemos, una construccin es algo ideado por la mente humana, una unin de conocimientos transformados. Por
lo que esta es una obra de alta dimensin donde no solo se rene un arquitecto y un ingeniero; habitan ms de 40 ingenieros y 10 o 20
arquitectos. Es un proyecto a gran escala al cual se le quiere dar un ndice de mejor, nico e inigualable. Nos atrevemos a expresar
que una mega-construccin es algo perfecto, es el talento de muchas personas, el trabajo en equipo y el hermoso fenmeno de lo
imposible.
Este trabajo se enfoca a las personas que quieren salir un poco de la ingeniera "cotidiana" y nos adentra en construcciones
grandes, proyectos extraordinarios, en los que las ciencias como la fsica juegan un papel muy importante, la finalidad de
esta monografa es hacer ver que hay ms all de lo que todos conocemos y con lo que tratamos a diario, hace ver que construir
tambin es una arte.
Esta monografa va dirigida principalmente a los ingenieros civiles, arquitectos, diseadores y constructores que desempean un papel
importante en la existencia de facilidades como el transporte subterrneo, rascacielos y muchas otras cosas ms que son importantes
en la vida del ser humano y que contribuyen a que exista mayor productividad y comodidad a la hora de realizar ciertas cosas.
Por lo tanto esta informacin est conformada por tres captulos, los cuales se detallan a continuacin:
En el primer captulo se trata acerca de los aspectos generales de las mega construcciones que han sido la base del desarrollo de
imperios a lo largo de la historia, actualmente juegan un papel preponderante en la industrializacin de pases que buscan el bienestar
y la comodidad para sus habitantes, asumiendo vanguardia y lujos para aquellos capaces de creer en las nuevas tendencias de la
construccin evolucionados en el desarrollo de nuevos y ms duraderos materiales con el fin de disminuir el impacto que estos tienen
en la naturaleza.
En el segundo captulo se menciona las obras ingenieriles ms impactantes e importantes del Per, que han creado una expectativa
tanto a nivel local como internacional; as mismo las que contribuyen con el desarrollo de la sociedad peruana, satisfaciendo las
necesidades de la poblacin.
Por otro lado en el tercer captulo se detalla la creatividad de los profesionales que a lo largo de la historia ha cambiado para as
desarrollar majestuosas construcciones que deslumbran a todo el que las observa y que con el pasar de los aos seguirn impactando
a las futuras generaciones con sus diseos vanguardistas inspirados en la naturaleza; las obras arquitectnicas ms asombrosas del
mundo como las Islas de Dubi, las Torres Petronas, el Tnel Holland, las Siete Estrellas del Caribe.
Esta investigacin es importante porque muestran el avance de la tecnologa, la creatividad del ser humano para realizar
construcciones que traspasan las barreras de lo convencional esto trae como consecuencia el desarrollo social, econmico de una
localidad, regin o pas.
CAPITULO I

Aspectos generales
Definicin de las mega construcciones
Discovery, nos dice que la mega construccin nos revela algunos de los proyectos arquitectnicos ms ambiciosos de nuestra poca.
Algunos son tericos, otros estn trabajndose. Pero todos deben hacer frente a los desafos que amplan la definicin de que es
posible. (1)
Segn la pgina web construcciones Borja. Son construcciones arquitectnicas que rebasan limites, lo convencional, lo normal
transformando su entorno de una manera incomparable, ya sean realizadas en la antigedad o producto de la ingeniera moderna que
innovan y enfrentan a los retos de su tiempo logrando lo imposible dejando una huella que perdurara en la historia de la humanidad
logrando por mucho el nombre de maravillas arquitectnicas. (2)
Tambin la pgina web construcciones II. Nos dice que las mega construcciones son estructuras innovadoras elaboradas por la
ingeniera a gran escala las cuales son elaboradas con la ms alta tecnologa en el mundo, tambin son construidas con proporciones
gigantescas, tienen la funcionalidad de una ciudad entera dentro de ellas, son las que desafan lo imposible que ahora es posible con
los estudios fsicos y cientficos. (3)
Por ello mega construcciones son construcciones de gran envergadura, que desafan a la naturaleza, transformando su entorno de
una forma incomparable, son construidas con la ms alta tecnologa del mundo tratando de no daar el medio ambiente.
Historia
Con el paso del tiempo las construcciones han ido evolucionando como una expresin del arte plasmando ideas de arquitectos e
ingenieros para realizacin de grandiosas estructuras.
Los primeros en dar a conocer sus dotes como grandes constructores fueron los mayas (ver anexo N1) en Mxico, cuyas
edificaciones an se mantienen en pie para deleite de gran cantidad de turistas que las visitan. Los egipcios llevaron el mbito de la
 ingeniera a otro nivel con la construccin de grandes edificaciones que hoy en da siguen siendo un misterio debido a la tan
rudimentaria tecnologa que haba en esa poca.
Estas grandes estructuras se hacan en muchas ocasiones para cumplir con los deseos de los dioses o para rendir tributo a los seres
queridos de los lderes de las civilizaciones antiguas.
Esta clase de construccin evoluciono de tal manera que se estn haciendo cada vez ms grandes y complicadas con el avance de la
tecnologa para poder llevar a cabo los diseos ms complicados e inimaginables. (4)
Desde la antigedad, la idea de extender en altura las construcciones ha tenido, en los distintos pueblos, vinculaciones mticas y
emblemticas: a este respecto, la torre de Babel es el ms ilustre antepasado de los rascacielos. Desde la prehistoria, en efecto, el
hombre atribuy un significado ritual y simblico a elementos naturales de notable altura, como cumbres
montaosas, rboles seculares, rocas, peascos aislados. En la antigedad, en el medieval, en el Renacimiento no haba ninguna
ciudad que no tuviera una torre, un alto campanario o una aguja gtica.
Anlogamente, en la ciudad moderna, el rascacielos constituye en cierto sentido la forma simblica, la imagen misma de la sociedad
tecnolgica y de sus conquistas. (5)
Materiales usados
A continuacin daremos a conocer los materiales a utilizar en una Mega Construccin.
El concreto y mortero
Segn Snchez De Guzmn, Diego, "el concreto se puede definir como la mezcla de un material aglutinante (cemento Portland
Hidrulico), un material de relleno (agregados o ridos), agua y eventualmente aditivos, que al endurecerse forma un todo compacto
(piedra artificial)" y despus de cierto tiempo es capaz de soportar grandes esfuerzos de comprensin. (6)
Resea histrica
Probablemente la historia de los cementos es tan antigua como la propia humanidad. Su empleo se remonta a las pocas en que el
hombre se vio en la necesidad de construir su propia habitacin utilizando arcilla o una mezcla de cal y arena para mantener juntas a
las piedras o ladrillos de sta. No hay forma de averiguar cuando se descubri por primera vez un material aglomerante, pero
seguramente fue despus del primer uso inteligente del fuego.
Caractersticas y funciones de los componentes
El cemento que se utiliza, como ya se mencion, es cemento portland hidrulico, el cual tiene propiedades tanto adhesivas, que le dan
capacidad de aglutinar los agregados o ridos para conformar el concreto. Estas propiedades dependen de su composicin qumica, el
grado de hidratacin, la finura de las partculas, la velocidad de fraguado, el calor de hidratacin y la resistencia mecnica que es
capaz de desarrollar.
Agua
La razn de que los cementos sean hidrulicos es que estos tiene la propiedad de fraguar y endurecer con el agua, en virtud de que
experimentan una reaccin qumica con ella, de tal manera que el agua como material dentro del concreto es el elemento que hidrata
las partculas de cemento y hace que estas desarrollen sus propiedades aglutinantes.
Al mezclarse el agua con el cemento se produce la pasta, la cual puede ser ms o menos diluida, segn la cantidad de agua que se
agregue. Al endurecer la pasta, como consecuencia del fraguado, parte del agua queda fija (agua de hidratacin) en
la estructura rgida de la pasta y el resto queda como agua evaporable.
Aire
Cuando el concreto se encuentra en proceso de mezclado, es normal que quede incluido dentro de la masa (aire naturalmente
atrapado), el cual posteriormente es liberado por los procesos de compactacin a que es sometido en concreto una vez ha sido
colocado. Sin embargo, como la compactacin no es perfecta, queda siempre un aire residual dentro de la masa endurecida. Por otra
parte, en algunas ocasiones se incluyen burbujas de aire, por medio de aditivos, con fines especficos, como se ver ms adelante.
Funciones de la pasta de cemento
Cuando la mezcla se encuentra en estado plstico, la pasta acta como lubricante de los agregados, comunicando fluidez a la mezcla,
lo cual permite que la colocacin y consolidacin del concreto sean adecuadas, ya que un alto grado de confinamiento conduce a una
mayor resistencia.
El acero como refuerzos para el concreto en las construcciones
Segn Urbn Brotns, Pascual "el concreto armado, el material de construccin ms extensivamente usado en el mundo, el cual
aporta al concreto su capacidad resistente a la compresin y su resistencia a la atraccin y su mayor ductilidad. Las formas ms
comunes del acero para servir de refuerzo al concreto son la barra lisa o estriada y la malla electro soldada. La primera se usa en todo
tipo de elemento estructural, recta o doblada". (7)
El concreto reforzado es un material efectivo en costos para grandes silos debido a su larga vida til y a su escasa demanda de
mantenimiento. Los silos se hacen tradicionalmente ya sea dndole forma al concreto vertido en el sitio, o ensamblando piezas pre
construidas utilizando losas y cuas de junta. Una alternativa desarrollada recientemente consiste en asperjar concreto en silos
formados con concreto destilados.
Silos de plazas pre construidas
Los silos de piezas pre construidos se ensamblan colocando losas de concreto de forma adecuada, cada una aproximadamente de 0,5
a 1m, formando un crculo sobre una base de concreto y continuando la construccin hacia arriba. Se utilizan postes o cuas de junta
que se mantienen en posicin con cables de aceros externos, varillas o bandas que deben ser protegidas de la conmocin y de daos.
Las hendiduras entre las cuas de junta se llenan de mortero con otro material para evitar la infiltracin de la lluvia. Un techo de
concreto o de acero en forma de cpula se coloca en la parte superior del silo.
El diseo y la tecnologa de construccin para silos de piezas reconstruidas son ms simple que para silos formados con concreto
destilado, pero las grietas entre las cuas de junta pueden alojar plagas de insectos o impedir el flujo de grano. (Ver anexo N02)
Silos formados con concreto deslizado
El mtodo de formacin de silos con concreto deslizado, en manos expertas, con frecuencia demuestra ser una solucin muy
econmica para instalaciones grandes, especialmente donde los sistemas de construccin puede ser reutilizados. Produce superficies
interiores y exteriores lisas. Un molde movible verticalmente se coloca sobre cimientos ya preparados, y una cuadricula de varillas de
refuerzo se construye en su interior. El concreto se vierte en el molde y se sube lentamente con gatos de presin sujetos a las varillas
de acero ms gruesas (varillas de escalamiento). La secuencia total de vertido aadiendo refuerzos de levantamiento, se repite en un
 proceso continuo hasta que se alcanza la altura final .Esta puede llegar a 60m. Es muy importante poner mucha atencin a los
detalles.
Silos y depsitos de acero
Silos de acero corrugado

Los silos de acero corrugado se construyen de lminas de acero corrugado y galvanizado que han sido en curvados. Las lminas se
unen con pernos para formar un cilindro vertical. Este se ancla a un anillo a nivel del piso que esta fijo a una plancha de concreto. Un
teco cnico de lminas de acero se sujeta en la parte superior del cilindro. Los perfiles corrugados son relativamente poco profundos.
Estn especialmente diseados para contener granos sin imponer cargas verticales excesivas a la estructura.
Por muchos aos estos silos fueron construidos en forma similar. El cilindro de lminas sostiene a s mismo y a su contenido,
aadindole aros para aumentar la rigidez solo en la base, en los niveles de los aleros y alrededor de cualquier compuesta de acero.
Las lminas tienen grandes en el nivel del suelo y progresivamente menores en los niveles ms altos. Desarrollos tecnolgicos
recientes han producido silos donde las lminas tienen el mismo o similar espesor en todas las alturas del silo. Los elementos
verticales rgidos, que soportan la carga vertical ejercida por el grano, se colocan en el interior o en el exterior del silo. Este diseo es
invariablemente ms ligero y en consecuencia, ms barato que el de los primeros diseos. Ambos tipos de diseos trabajan cerca de
sus lmites de tencin y los silos que han sido diseados para grano entero de cereales no deben ser cargados con otros productos,
tales como arenas o leguminosas. Los silos de acero corrugado son estructuras de peso ligero, por lo que sus lmites de resistencia
dictan la manera como deben llenarse y vaciarse. Deben descargarse centralmente, para asegurar que las cargas en la pared
perimetral estn distribuidas en forma homognea. Un vaciado asimtrico creara tensiones localizadas y la falla del metal. La
velocidad del llenado y del vaciado debe ser controlada para mantener las cargas vivas dentro de los lmites del diseo. Los silos
tienen generalmente un piso plano, con vaciado. (8)
CAPITULO II

Las megas construcciones en el Per

Olmos
Segn Jeroen, Vos "el presidente Legua asigno a el Ing. Charles Sutton un ingeniero de los estados unidos propuso el gran Proyecto
de Irrigacin Olmos. Sutton seria el hombre clave de la promocin de las intervenciones del estado para la gran infraestructura de
riego. Los planes de Sutton para construir infraestructura de riego deberan aumentar la produccin alimentaria nacional y desarrollar
el mercado domstico. Los proyectos deberan ser autofinanciadas para construirse reservorios, bocatomas permanentes y canales
principales revestidos para llevar el agua a futuras tierras irrigadas. Esta nueva tierra debera ser vendida en parcelas de
aproximadamente cuatro hectreas, creando as propiedades pequeas, pero comercialmente viables. En 1920 Sutton empez el
proyecto en caete a 150 km al sur de Lima. En los proyectos pampas de imperial se vendieron 4000 hectreas 600 familias a
un precio que cubra la construccin de los trabajos de riego y la expropiacin de la tierra. La tierra se vendi en 24 horas y se volvi
altamente productiva a pesar de la falta de ayuda del gobierno. El proyecto caete fue un buen ejemplo. El siguiente proyecto a ser
ejecutado fue el gran proyecto olmos para expandir el sistema de riego chancay _ Lambayeque". (9)
"La irrigacin de chancay Lambayeque cubre alrededor de 110 500 ha, y actualmente cuenta con cerca de 22 000 usuarios inscritos
(cifra que entonces ha crecido desde que se realiz la investigacin). El sistema de jefe que regulado cuenta con cerca de 42 500 ha y
aproximadamente 12 000 usuarios inscritos."
Hasta el ao 1989 el estado peruano ha estado a cargo de la operacin y mantenimiento de los sistemas de irrigacin en el pas, salvo
los pequeos sistemas de riego de carcter comunal. La responsabilidad de la operacin y mantenimiento de las irrigaciones recaa en
los miles de funcionarios del ministerio de agricultura y sus dependientes al interior del pas. Con el decreto supremo
Antecedentes
La idea de trasvasar aguas desde la vertiente del Atlntico de los Andes Peruanos hacia la Vertiente del Pacfico, existe desde el ao
1922. A partir de ese ao, varias tentativas fueron emprendidas por diferentes cientficos, entre quienes en primer trmino se han de
sealar a los ingenieros Muro, Sutton, Mercado y Antnez de Mayolo para encontrar una solucin ptima de este problema
tcnicamente complejo. Prcticamente, en todos los casos el trasvase se propona para usos mltiples. (10)
Concepcin Bsica del Proyecto
El Proyecto Olmos es un conjunto de obras de alta ingeniera que permitir la irrigacin de tierras, as como la generacin de energa
hidroelctrica con el objetivo de aportar al desarrollo de las actividades productivas del pas, en especial de la zona norte.
El Proyecto consiste en el aprovechamiento de los Recursos Hdricos de los ros Huancabamba, Tabaconas y Manchara ubicados en
la cuenca del Atlntico, derivndolos por intermedio de un Tnel Trasandino (Ver anexo N03) hacia la cuenca del Pacfico, para irrigar
tierras actualmente eriazas y generar energa hidroelctrica. Este proyecto fue identificado a comienzos del siglo pasado con el
propsito fundamental de derivar recursos hdricos de la vertiente del Atlntico hacia la del Pacfico, con la finalidad de incrementar
la produccin agropecuaria en terrenos de la costa que, por el reducido nivel de precipitacin media anual de la zona y pese a la
excelente calidad de los suelos, pueden calificarse como desrtico; as como para la produccin de energa hidroelctrica. (10).
Ferrocarril Central
Historia
El 8 de setiembre se celebra en el Per el Da del Ferroviario, fecha en que se conmemora el da de la Virgen de Cocharcas, patrona
de los trabajadores ferroviarios; en cada Patio y/o Estacin del Ferrocarril Central hay una imagen en honor a la Virgen, que es
celebrada con procesiones y festejos en su honor. La Virgen de Cocharcas en Abancay es una devocin con ms de 400 aos de
presencia en los Andes peruanos. Se le rinde homenaje no slo en dicha zona, sino en todo el pas. La fecha es propicia para recordar
un poco la historia del mejor ferrocarril que tenemos en la actualidad: El Ferrocarril Central.
El Ferrocarril Central es una de las obras ms portentosas de la ingeniera mundial. Est constituido por una lnea frrea de trocha
normal o estndar (1.435 m.) que se extiende desde el puerto del Callao hasta Huancayo, con una extensin de 346 km. y de La
Oroya a Cerro de Pasco con 132 km.
Actualmente, es operado por la empresa peruana Ferrocarril Central Andino (FCCA), que ha logrado mantenerla y operarla bajo
estndares internacionales y cuenta en la actualidad con diversos proyectos para continuar con su modernizacin.
 La construccin del Ferrocarril dur casi 40 aos: Comenz en 1870 y culmin en 1908. El contrato de construccin se firm en 1869
con don Enrique Meiggs. Segn los historiadores, Enrique Meiggs, era un norteamericano contratista en el Estado de New York y en
Chile.
Se present al Gobierno Peruano el 21 de setiembre del ao 1868, proponindole iniciar los estudios y la construccin de la va frrea
entre Lima y Jauja. Aprobados los estudios y el presupuesto que ascenda a 27 millones de pesos con 48 peniques, se acept la
propuesta de Meiggs, con el compromiso de concluir la obra en un plazo de seis aos y; que recibira en pago bonos especiales, con
un inters anual del 6% y una amortizacindel 2% diez aos despus de ser emitidos. Los trabajos comenzaron el 1 de Enero de
1870, con la histrica ceremonia de colocacin de la primera piedra, realizada en el mismo lugar donde hoy se encuentra la Estacin
de Monserrate.
El ferrocarril sigui la ruta del ro Rmac hasta Chosica. En agosto de 1875 la lnea llegaba a Chicla cerca de Matucana a 142 km del
Callao. All se detuvo por un tiempo debido a la falta de financiacin y a la guerra con Chile. Terminada la guerra, el pas qued
arruinado y desbastado. Hubo que iniciar la tarea gigantesca de restaurar lo destruido por el invasor. (12)
Ventajas del ferrocarril
Economa de la infraestructura
Cuesta 1/3 de lo que cuesta una carretera
Dura 7 veces la vida de una carretera
6 veces menos expuesto que la carretera a los desastres naturales
Reparacin ms rpida de una carretera
Protege el patrimonio cultura
Es el ferrocarril que puede desarrollar velocidades promedios de 80 km /h (13)
Caractersticas
La red ferroviaria en operacin abarca los tramos siguientes:
El tramo Callao-Huancayo (592 km): Ferrovas Central Andina S.A., concesionario desde 1999 de la infraestructura del Ferrocarril del
Centro que se extiende desde el Callao hasta La Oroya, Cerro de Pasco y Huancayo es el operador de los servicios.
El tramo Huancayo-Huancavelica (129 km): el Ferrocarril Huancayo-Huancavelica (FHH) que pas a ser Institucin Pblica
Descentralizada del MTC desde 1997, est encargado tanto de la infraestructura como del servicio.
El tramo Matarani-Cusco (934 km): Ferrocarril Transandino S.A., es concesionario desde 1999 de la infraestructura del Ferrocarril Sur
(Matarani-Arequipa-Juliaca-Puno y Cusco) y Sur-Oriente (Cusco-Machu Picchu y el ramal Pachay-Urubamba). Per Rail S.A. es la
nica operadora de los servicios de transporte en estos ferrocarriles.
El tramo Toquepala-Ilo-Cuajone (258 km): el operador es la Southern Per Copper Co. (SPCC), que utiliza la va frrea en
sus operaciones mineras.
El tramo Tacna-Arica (63 km): la Empresa Nacional de Puertos (ENAPU) era la administradora del ferrocarril Tacna-Arica desde el ao
2000. Esta administracin recin se transfiri a la Regin de Tacna. (14)
Central Hidroelctrica del Mantaro
Historia
Por la dcada de los cuarenta, el sabio peruano Santiago Antnez de Mayolo, inicio sus investigaciones sobre el aprovechamiento de
los recursos hdricos de la zona del Pongor en la sierra central del pas. En 1961 luego de intensa investigacin, Antnez de Mayolo
present el estudio para la explotacin hidroelctrica de la llamada primera curva del rio Mantaro, en la provincia de Tayacaja,
Huancavelica; y se realizaron diversos estudios preliminares, a cargo de consultores de EE.UU Japn y la Repblica Federal Alemana,
quienes confirmaron el planteamiento de Antnez de Mayolo. Es as que en diciembre de 1961 se crea la corporacin de energa
elctrica del Mantaro (CORMAN), empresa pblica encargada de desarrollar y explotar el potencial hidroelctrico del rio Mantaro. La
corporacin inicia sus funciones en 1963, realizando un estudio comparativo de las propuestas de diversas empresas internacionales.
Como resultado, se resolvi iniciar negociaciones frmales con el grupo Gie Emperejilo de Italia, las que llevaron a cabo entre marzo y
junio de 1966. (15)
Ubicacin
Ubicada en la provincia de Tayacaja, departamento de Huancavelica, es el componente fundamental del complejo hidroenergtico del
Mantaro. Hasta el ao 2012 fue la central elctrica ms importante de pas, pero en julio del 2012 fue desplazada por la central trmica
Kallpa y luego, en noviembre del mismo ao, tambin por la central trmica chilca uno.
Tiene una potencia de 798 mega watts (MW). Emplea las aguas del ro Mantaro, que, tras ser almacenadas en la represa de
Tablachaca, son conducidas hasta aqu por un tnel de 19.8 kilmetros de largo y 4.8 metros de dimetro. En esta quebrada, las
aguas descienden por tres tubos de 3.3 metros de dimetro, experimentando una cada neta de 748 metros, y poniendo
en movimiento siete turbinas Pelton (de eje vertical y cuatro inyectores), cada una de las cuales genera 114 MW. (17)
Cerro del guila
La empresa estadounidense Countour Global inaugur el parque elico ms grande de Per, compuesto por 62 aerogeneradores que
funcionan repartidos en dos cntrales ubicadas en la costa norte del pas.
Los generadores elicos estn colocados en el litoral pacfico peruano, entre los distritos de Cupisnique en La Libertad y de Talara en
la regin de Piura.La inversin en las dos centrales elicas fue de 250 millones de dlares y su produccin se conectar al Sistema
Elctrico Interconectado Nacional (SEIN), con un acuerdo de compra de energa de 20 aos en el marco del Programa Recursos
Energticos Renovables (RER) de Per. (Ver anexo N05)
Pero, Qu es un parque elico?
Un parque elico es una agrupacin de aerogeneradores que transforman la energa elica en energa elctrica.
Los parques elicos proporcionan diferente cantidad de energa dependiendo de las diferencias sobre diseo, situacin de las turbinas,
y por el hecho de que los antiguos diseos de turbinas eran menos eficientes y capaces de adaptarse a los cambios de direccin y
velocidad del viento.
Dicho proyecto, ubicado en el cerro "Las Tres Hermanas", consta de 11 enormes molinos capaces de generar electricidad con el uso
de la fuerza del viento. Esta energa permite utilizar mejor los recursos naturales renovables y no contaminar el medio ambiente. Las
proyecciones de este Parque Elico son llevar luz elctrica a alrededor de 30 mil familias en la regin.
 Esta nueva apuesta por la energa alternativa es una muestra ms del compromiso asumido desde el Gobierno y el sector privado con
las futuras discusiones que cobrarn actualidad en la vigsima Conferencia de Estados Partes de la Convencin Marco
sobre Cambio Climtico (COP 20) a realizarse en Lima durante el mes de diciembre. "En el MINAM queremos promover este tipo
de inversiones y hacer que las energas renovables representen una proporcin mayor dentro de la matriz energtica. Creemos que la
COP20 nos dar la oportunidad de mostrar estos esfuerzos, y a futuro poder atraer ms inversiones en mayor escala, de modo que
podamos cumplir con la ambicin de una matriz ms limpia, sostenible y asociada a una lgica de crecimiento verde, haciendo que
nuestra capacidad de respuesta ante los efectos climticos mejoren", agreg el viceministro Quijandra.
Este proyecto desarrollado por el grupo espaol Cobra Energa con ms de 15 aos de experiencia en proyectos de energas
renovables en el mundo se realiz con una inversin de US$75 millones de dlares. Dicho fondo ha sido gestionado a travs
de bancos multilaterales como la Corporacin Andina de Fomento (CAF) y el Banco Interamericano de Desarrollo (BID), entre otros.
(18)
CAPITULO III

Las megas construcciones ms reconocidas en el mundo

Las Islas Artificiales de Dubi
Ubicacin
Dubi, est situado a orillas del Golfo Prsico, forma parte desde 1971 tambin se llama los Emiratos rabes Unidos, un conjunto de
siete emiratos que forman un pequeo pas limitante con Arabia Saud y Omn. En apenas 30 aos los Emiratos han pasado de ser un
pas pobre y polvoriento, poblado por mercaderes y beduinos, a convertirse en uno de los pases ms ricos del mundo, refugio para los
ricos del Golfo Prsico y procedentes cada vez ms de todo el globo.
El descubrimiento de yacimientos petrolferos, en la dcada de los 60, fue el detonante de la proliferacin de un pas que an no ha
alcanzado su apogeo econmico. Dubi, no mucho ms grande que la Isla de Mallorca (Espaa), no es el ms grande ni el ms bonito
de los 7 hermanos, pero s es, hoy por hoy, la ciudad ms sorprendente de Oriente Medio.
La ciudad de Dubi, recibe a ms de 7 millones de visitantes anuales, actualmente. Las razones de su xito se deben a que posee,
entre otras maravillas, sitios como el hotel ms alto del mundo, el "Burj Al Arab" (Torre de los rabes).
Estas islas significaran una enorme suma de inversiones para este millonario pas. Cada Isla costar entre 8 y 25 millones de dlares,
lo que har que el sector de construccin de Dubi, genere empleos como arroz y enriquezca cada da ms a los pobladores de esta
moderna prspera dictadura.
Muchos analistas alaban correctamente, los grandes cambios que ocurren en este paraso econmico dictatorial. Uno de ellos es el Sr.
Mohammed Alabbar quin comenta. "No somos tan distintos de lugares como Singapur, ya que ellos se dieron cuenta de que
su economa era muy pequea y decidieron ir a mercados ms amplios, eso es lo que est pasando". Y de qu forma est pasando,
ya que los designios de este conglomerado capitalista se estn fortaleciendo mensualmente. Como prueba de esto, nos encontramos
con l "Dubi internacional Financial Center", una "zona libre financiera", que est empeada e liderizar la regin del golfo prsico, con
la mayor cantidad de intercambios financieros y acciones de las bolsas de valores rabes. (19)
La construccin de la isla de la palmera
La Isla est compuesta bsicamente por arena: 94 millones m3 de arena. El equipo 2 tena por tanto la enorme tarea de encontrar tal
cantidad de arena, con la que se podran llenar completamente 50 piscinas olmpicas. Pero aunque parezca irnico, y a pesar de que
Dubi tiene ms arena de la que jams necesitar, sta no era adecuada para el trabajo ya que es muy fina y las partculas no se
adhieren, lo que significara que la Isla se podra deshacer en cualquier momento.
Tras buscar, encuentran la arena perfecta a 11 Km mar adentro. Esta arena es gruesa, se apelmaza bien y es ms resistente a las
olas. El mtodo de vaciado es muy simple se usa una de las dragadoras de 8.000 toneladas vaciando arena por el mtodo de "rain-
bowing" coloca la dragadora cargada de arena encima del punto donde se quiere depositar el material, y se abre la base de est
dejando caer en un momento toda la carga, ahorrando as tiempo y dinero. Esto es lo que el equipo haba hecho hasta abril de 2002,
lo "fcil". Ahora, con el tramo suficiente del rompeolas terminado, todos saban que comenzaba lo difcil: darle la forma de Palmera a la
Isla.
Esta majestuosa Isla est hecha, como orden el prncipe, slo de arena. El problema que presenta la arena a la hora de construir en
ella es que es inestable, muy susceptible al movimiento del agua a su alrededor. Con el tiempo la arena se compacta de forma natural,
haciendo seguro construir sobre ella. Pero eso es algo que tardara aos, y tiempo es algo que los ingenieros no tienen. La Isla debe
soportar una ciudad con ms de 100.000 personas, y para ello esta tiene que ser slida como la roca. As, los ingenieros deben
encontrar una forma de compactar la arena, de hacerla firme, y no slo para que sea posible construir encima, sino por una razn ms
importante: Dubi descansa en una zona importante de terremotos. Si un terremoto alcanzara la zona, la arena perdera coexibidad
desde abajo, y la fuerza lateral de este hara que la Isla desapareciese. Este fenmeno se llama licuacin.
En marzo de 2004, comienzan las obras de construccin en la Isla, y miles de camiones y gras, toneladas de materiales y miles de
trabajadores llegan a la isla. Pero los primeros clientes empezaron a llegar a la Isla a finales de 2006, y hoy en da cientos de personas
ya viven en la Palmera. Desde el comienzo del proyecto en 2001 los cambios han sido muy significativos casi da a da.
De hecho, Palm Jumeirah se dise originalmente para albergar y dar servicio a 60.000 personas, pero en 2004 los promotores se
dieron cuenta de que la idea gustaba mucho al pblico y decidieron doblar la capacidad. As, el tronco de la Palmera, columna
vertebral del proyecto, se ha ido complicando en diseo y superficie ao tras ao. Pero el esfuerzo ha merecido la pena: la Isla se ha
vendido completamente, y entre sus compradores se encuentran celebridades como los deportistas David Beckham, Michael
Schumacher y Michael Owen o el ex-presidente norteamericano Bill Clinton.
Isla de la palmera: impacto medioambiental de las obras
Desde la concepcin de la Isla los ecologistas han estado convencidos de que construir esta superestructura destruira la vida marina
local arruinando, entre otras cosas, una de las mejores atracciones: el mar cristalino del golfo de Dubi. Las discrepancias vienen
siendo constantes desde el comienzo entre ecologistas y promotores.Las investigaciones por parte de las autoridades de este emirato
comenzaron, no crean que la causa proviniera de ellos mismos. Y tenan razn: las conclusiones apuntaban a que el causante era
Dubi. Al parecer los peces haban llegado arrastrados por las corrientes marinas desde el litoral de Dubi. No conformndose con
esta prueba, los expertos estudiaron exhaustivamente la calidad del agua en las costas de Sharjah, y determinaron que la razn no
era la contaminacin en la zona. Los ecologistas han criticado y puesto en el punto de mira todo lo que rodea al tema de la Isla
 Palmera, viendo venir que su construccin podra desencadenar una tragedia ecolgica en toda la zona.Pero adems, la arena y roca
que se recoge se vuelca despus en otro lugar, enterrando todo a su paso y acabando tambin con la vida en el lugar en que se
deposita. Tanto removimiento de tierras produce adems una especie de efecto invernadero dentro del agua, no dejando pasar la luz.
Segn el ayuntamiento de Dubi, totalmente involucrado en el proyecto, apunta a que no se han encontrado peces muertos cerca de
la Isla Artificial en construccin. Tanta presin acab por obligar a los promotores de la obra a tomar responsabilidades y ofrecieron
una serie de soluciones. La Isla de la Palmera ha sido un proyecto de gran xito desde el punto de vista turstico y comercial, pero su
construccin ha tenido como consecuencia un notable impacto ecolgico. (20)Los avances tecnolgicos realizados y retos a los que
los ingenieros se han tenido que enfrentar han sido tales que el mundo de las megas construcciones ha dado un paso gigante. Dubi
serian lo primero que el mar se tragara cuando este aumente su nivel dentro de unos aos. En determinados lugares, como en las
famosas islas artificiales de Dubi, se ha aumentado la lnea de costa un 11 por ciento (ms de 90 kilmetros cuadrados), ganando
terreno al mar y degradando tanto el rea rellenada de arena.La construccin de un edificio alto requiere de un trabajo en equipo muy
cuidadoso, pues adems de las consideraciones del sistema estructural para soportar las fuerzas horizontales y las necesidades
arquitectnicas, stos contienen grandes y costosos sistemas verticales de transporte de personas, as como sistemas elctricos y
mecnicos de suministro de energa, de comunicacin, informacin, enfriamiento y calefaccin, que requieren grandes alturas de
entrepiso para poder disponer de ellos fcilmente durante la construccin y su mantenimiento posterior.Adems de la ubicacin de los
sistemas electromecnicos antes mencionados, deben tenerse en cuenta factores como el sistema estructural, adecuado para
soportar las acciones horizontales, el rea de cada piso, la altura total del edificio. (21)
Torres Petronas
Segn Marck, Thomas (22) "Las Torres Gemelas Petronas son los edificios ms altos del mundo. Cada una mide 1.483 pies (altura de
452 m). Est ubicada en Kuala Lumpur en la capital de Malasia (un pas del sudeste de Asia). Cada torre tiene ocho curvas y ocho
esquinas." (Ver anexo N06)Fueron diseadas por el arquitecto argentino Csar Pelli y terminadas en 1998, evocan motivos
tradicionales del arte islmico, haciendo honor a la herencia musulmana de Malasia. Pelli utiliz un diseo geomtrico islmico en su
planta al entrelazar dos cuadrados, de tamao gradualmente decreciente en la parte superior, la cual est basada en un motivo muy
tradicional en la cultura islmica: una estrella de 12 picos incluyendo un crculo en cada interseccin.
Construccin
Estas torres son las ms altas que tiene cimientos especiales y son muy profundos para sostener las torres. Los edificios necesitan ser
ms anchos en la base, para que la parte de abajo sea ms ancha, cada torre tiene un edificio pequeo a lado y en el centro de cada
Torre. En la punta de cada Torre hay una aguja abierto al pblico esto fue en agosto de 1999. Tienen muchas oficinas. A muchos les
gusta trabajar en los edificios ms altos del mundo.
El concreto reforzado de "alta resistencia" que fue usado en las columnas, en Kuala Lumpur, Malasia, que soporta a las torres. (22)
Las Torres "Petronas" en la ciudad de Kuala Lumpur, Malasia, son edificios gemelos de 95 pisos de altura. Con sus 452 m, son los
edificios ms altos del mundo. El enfoque estructural para las torres combin los aspectos ms favorables de la construccin en
hormign y en acero.
Se us hormign estructural en un ncleo central de dimensin y espesor de pared variables, en 16 columnas y vigas anulares
perimetrales de cada torre y en 12 columnas perimetrales y vigas anulares de altura variable del "rea Inferior Adosada". Aunque no
tan visible como los elementos especiales, el hormign de alta desempeo (HAD) result crtico para la velocidad y economa de la
construccin de las "Petronas".
El hormign colado "in situ" tiene conexiones sencillas y reducidos requisitos de izado. Las vigas anulares de las ''Petronas'' se
encuentran con columnas a ngulos variables, con columnas que retroceden y con columnas inclinadas a ngulos variables. Para
torres de gran altura, las dimensiones de los elementos verticales se agrandan rpidamente si la resistencia del material no aumenta
hacia los pisos inferiores. Usando mezclas de hormign con resistencia cbica mnima de 80 MPa a los 56 das, las columnas de la
torre resultaron de 2,4 m de dimetro en los niveles inferiores y las paredes del ncleo de 750 mm de espesor. Si la resistencia del
hormign se hubiera limitado a 40, 50 o 60 MPa, las dimensiones de los elementos habran resultado inaceptables, tanto del punto de
vista esttico como del inmobiliario.
Los ensayos paralelos de resistencia, medida durante la construccin en cilindros y cubos, mostraron que los 80 MPa en cubos
equivalan a 70 MPa en cilindros.

La Clase C-80 se us para las columnas, las paredes del ncleo y las vigas anulares de los niveles inferiores, para que tuvieran
dimensiones razonables. Se analiz el agregado de armadura para reducir an ms dichas dimensiones pero, para elementos
grandes, la armadura adicional por encima del 1 % mnimo reglamentario hubiera creado una congestin inaceptable. Esta Clase se
us en los niveles intermedios de las columnas de la Torre y de las paredes del ncleo. Se lo us tambin para la losa de fundacin de
la torre, como transicin entre el hormign C-45 y el C-80 de las columnas. (23)
La construccin de las Torres Petronas fue consecuencia de la desmesurada ambicin del primer ministro de Malasia, Mahathir
Mohammed. En opinin del dirigente, el nuevo smbolo del pas deba ser una edificacin de carcter tradicional, inconfundiblemente
malaya, con elementos estilsticos de origen islmico.
El arquitecto Csar Pelli, "concibi una base en forma de estrella de ocho puntas smbolo islmico que representa el orden y la
armona a la que le aadi una serie de convexidades semicirculares destinadas a ampliar la superficie til. Para el ingeniero
de esttica Charlie Thornton, esta base ofreca unas posibilidades insospechadas que bastaban para convertir las torres Petronas en
el edificio ms alto del mundo".
Petronas y del Koala Lumpur City Center (con centros comerciales, hoteles y bancos); tambin acoge una galera artstica y una sala
de conciertos con capacidad para 840 personas. Los cimientos que soportan las torres Petronas son los ms hondos del mundo, no
en vano deben aguantar un peso de 270.000 toneladas por cada una de las dos estructuras.
Se llegaron a contabilizar hasta 2.000 trabajadores operando las 24 horas del da, y sin ninguna jornada de descanso durante la
semana. Para cada piso se previ un tiempo de construccin de cuatro das, y el edificio deba tener 88 plantas. El equipo que
trabajaba en la torre 1 tena una ligera ventaja. Cuando los trabajos alcanzaron el piso 72, un agrimensor determin que la torre
presentaba una inclinacin de 2,5 cm. con respecto a la vertical.
Un Aeropuerto Flotante sobre el Estuario del Tmesis
Un aeropuerto flotante en mitad del estuario del Tmesis (anexo N 9), con tres terminales futuristas en tierra firme y cuatro pistas
sobre el agua que se podran reorientar segn las necesidades. Es la propuesta del estudio Gensler, rivalizando con la realizada por
 Norman Foster hace ocho meses y ganando posiciones a los ojos del alcalde Boris Johnson, que quiere convertir la construccin de
un sexto aeropuerto en Londres (bautizado ya como 'Boris Island') en la prioridad absoluta de los prximos cuatro aos.
El 'Britania Airport', con sus pistas flotantes y sus terminales acristaladas a modo de gigantescas burbujas, parece ms bien el
escenario de una pelcula de ciencia ficcin. El director del proyecto, Ian Mulcahey, insiste sin embargo en que se trata de una
propuesta real y perfectamente realizable. "Con la tecnologa actual y los ltimos avances en ingeniera marina, se puede construir en
el estuario", asegur Mulcahey. "Nuestra propuesta tiene adems la ventaja de la flexibilidad: las pistas podran reorientarse
en funcin de los vientos, las aves migratorias y de los cambios en las rutas areas".
Como en el proyecto de Norman Foster en el islote de Grain, el Britania Airport estara conectado con la ciudad con una lnea directa
de alta velocidad bajo el Tmesis. Una tercera terminal, situada entre Cannary Wharf y el Parque Olmpico, permitira llegar a los
viajeros directamente al este de Londres, la zona de mayor expansin de la ciudad.
El alcalde Boris Johnson ha visto la propuesta pero an no se ha pronunciado. Hace ocho meses, nada ms conocer de primera mano
el proyecto de Foster, exclam con optimismo: "Sera la expresin ms poderosa de las ambiciones de este pas... El futuro de la
aviacin britnica est en el estuario del Tmesis".
Johnson libra estos das su pulso particular con el primer ministro David Cameron por cuenta del "futuro areo" de Londres. El primer
ministro es partidario de la construccin de una tercera pista en Heathrow, y as se explica su reciente decisin de sustituir a la ministra
de Transportes, Justina Greening, que se opona al proyecto con tanta virulencia como el propio Johnson, alegando
la resistencia vecinal, la contaminacin y el riesgo de incrementar el trfico areo sobre la ciudad.
Las otras dos opciones son una nueva pista en Gatwick, el aeropuerto ms lejano, al sur del Tmesis, o la ampliacin de Stansted,
hasta ahora el 'pariente pobre', al noreste de la ciudad. Londres cuenta adems con otros dos aeropuertos internacionales: Luton (al
noroeste) y City (dentro del casco urbano y en los muelles del ro).
La construccin de un sexto aeropuerto en el estuario costara entre 75.000 y 130.000 millones de euros, una cifra desorbitada en
tiempos de austeridad. Johnson considera sin embargo que la inversin servira para dinamizar la economa de Londres, de la misma
manera que las obras acometidas durante de los Juegos, y para conservar el estatus de la ciudad como el gran intercambiador
entre Amrica y Asia. (28)
El Tnel Holland
Segn Jos Daz Herrera (29) "el tnel para vehculos a motor fue el tnel de Holland en nueva york, tnel de 2.600 m de longitud que
fue abierto al trfico en 1927: por fin se cruzaba el rio Houston por carretera, que hasta ahora cruzan los vehculos cruzaban con ferry.
The Clifford Milburn Holland Tunnel es un tnel de carretera bajo el ro Hudson que conecta la isla de Manhattan en Nueva York con
Jersey City, Nueva Jersey, en la carretera interestatal 78 en la parte continental de los Estados Unidos. Inusualmente para un proyecto
de obra pblica estadounidense, no es el nombre de un funcionario del gobierno, un poltico, un hroe local, o
una persona de inters histrico, sino por su primer ingeniero jefe. Un conducto integral en el rea metropolitana de Nueva York, el
tnel fue originalmente conocido como el ro Hudson Tnel Vehicular o el tnel de la calle Canal, fue el primero de los dos tneles de
automviles construidos debajo del ro, el otro es el tnel Lincoln.
Descripcin
Iniciado en 1920 y terminado en 1927, el tnel es el nombre de Clifford Milburn Holland, ingeniero jefe del proyecto, que muri antes
de que se completara. Tnel del diseador Ole Singstad termin la obra de Holanda. El tnel es uno de los primeros ejemplos de
un diseo ventilado mecnicamente. 84 aficionados, en cuatro edificios de ventilacin, crean un piso al flujo de aire de techo a travs
de la carretera a intervalos regulares, a travs de sistemas de conductos por debajo y por encima de la calzada. Los fans pueden
cambiar completamente el aire dentro del tnel cada 90 segundos. Un sistema de ventilacin forzada es esencial debido a la
componente venenoso de monxido de carbono de los gases de escape de automviles, que constitua un porcentaje mucho mayor
de los gases de escape antes de convertidores catalticos llegaron a ser frecuentes.
El tnel consta de un par de tubos, cada uno proporcionando dos carriles en un ancho de la calzada 20 pies y 12,5 pies de altura. El
tubo norte es 8558 metros de extremo a extremo, mientras que el tubo sur es ligeramente ms corto en 8.371 pies. Ambos tubos se
encuentran en el lecho de roca debajo del ro, con el punto ms bajo de la carretera unos 93 metros por debajo de la marea.
La cantidad de trfico en el tnel Holland se ha mantenido estable a pesar de las fuertes restricciones sobre el trfico
en direccin este, en respuesta a los ataques del 11 de septiembre, incluyendo la prohibicin de entrar en el trfico comercial de
Nueva York puso en marcha despus de una amenaza de agosto de 2004. El tnel fue utilizado por 34.698 millones de vehculos en
2007, segn la Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey, la agencia gubernamental bi-estatal que posee y opera el tnel
Holland. Esto es un poco menos de los 34.729.385 vehculos observados en 2006, pero a partir de los 33.964 millones de vehculos en
2005.
El tnel fue designado como Monumento Histrico Nacional Civil y de Ingeniera Mecnica en 1982 y un Monumento Histrico
Nacional en 1993.
Boyle Plaza
La aproximacin al tnel Holland en Jersey City comienza donde el nivel inferior de 139 NJ y la Baha de Extensin Newark se
encuentran. El 6 de mayo de 1936, la seccin de lo que se convirti en NJ 139/I-78 entre la avenida de Jersey y Marin bulevar fue
nombrado en memoria de John F. Boyle, el ex comisionado de tnel de un estado a otro. Boyle Plaza es el nico segmento de I-78 y
NJ 139 que tiene semforos, ya que se ejecuta simultneamente con la calle 12 y la calle 14 en la ciudad de Jersey. Los nueve carriles
de peaje estn equipado con E-ZPass.
A partir del 2 de diciembre de 2012 los peajes en efectivo que van desde Nueva Jersey a Nueva York es de $ 13 para autos y $ 12
para motocicletas, no hay peaje para vehculos de pasajeros que van desde Nueva York a Nueva Jersey. Usuarios de E-ZPass pagan
$ 8.25 para automviles y $ 7.25 para las motocicletas durante las horas no pico y $ 10.25 para los automviles y $ 9.25 para las
motocicletas durante las horas pico.
Historia
El paso a travs de la parte baja del ro Hudson fue slo por ferry desde hace siglos. Los primeros tneles que se aburren por debajo
del Ro Hudson fueron el Hudson y tneles uptown y el centro de Manhattan Railroad, construido en la primera dcada del siglo 20
para enlazar las principales terminales de ferrocarril en New Jersey con la isla de Manhattan. Tneles gemelos del ferrocarril de
Pennsylvania, construidos para servir a la nueva estacin de Pennsylvania, pronto siguieron. Una vez que un tnel se haba
demostrado ser viable, lo que aumenta el trfico de automviles despertado el inters por una carretera que cruza el ro tambin.
 El concepto de lo que se convertira en el tnel Holland fue desarrollado en 1906 por una comisin conjunta entre Nueva York y Nueva
Jersey. La comisin consider inicialmente la construccin de un puente por razones de costo, pero este plan fue abandonado en favor
de un tnel en 1913 cuando se determin que el costo de la tierra para vas de acceso a un puente debidamente planteado sera
prohibitivo como una altura de 200 pies se consider el mnimo necesario para evitar interferir con el envo.
En los prximos aos, se evaluaron una serie de propuestas de diseo para el nuevo tnel. Los dos primeros llamados para un solo
tuvieron que contener dos niveles de trfico. Uno, escrito por el ingeniero George Goethals especificaba que el trfico en cada nivel
viajara en una direccin diferente. El otro, por la firma Jacobs y Davies, llam a un dimetro de tubo ligeramente diferente, con un
nivel de "express" y un nivel de trfico ms lento. Ambos diseos fueron finalmente pasan por alto en favor de un nuevo tipo de diseo
propuesto por el ingeniero Clifford Milburn Holanda, en la que dos tubos separados contendran cada dos carriles tanto que van en la
misma direccin. Se aprob la propuesta de Holanda, y fue nombrado ingeniero jefe del proyecto.
Los materiales de promocin compararon el dimetro y la capacidad del tnel propuesto con los tneles de ferrocarril de menor
dimetro.
En 1920, la Interstate Bridge New Jersey y de la Comisin del tnel y el puente de Nueva York Estado y la Comisin tnel se
apropiaron de fondos para lo que se denomin entonces como el "Proyecto del Tnel Vehicular del Ro Hudson". La construccin
comenz el 31 de marzo de 1922, con un equipo de trabajadores que comienzan a excavar en la esquina de la calle Canal y la calle
West. El 27 de octubre de 1924, el da antes de que las dos mitades del tnel se han programado para ser vinculado, de 41 aos
Holanda muri de un ataque al corazn en un sanatorio en Battle Creek, Michigan, atribuida por las personas citadas en el New York
Times a la hincapi en que tuvo que soportar la supervisin de la construccin del tnel. "Embocar" a travs de las ceremonias
programadas para ese da, en el que el presidente Calvin Coolidge hubiera establecido remotamente una explosin para conectar los
dos lados del tnel, fueron canceladas por respeto a la muerte de Holanda.
El proyecto recibi el nombre de tnel Holland en la memoria de su primer jefe de mquinas por el puente de Nueva York Estado y la
Comisin del tnel y el puente de la carretera interestatal New Jersey y de la Comisin del tnel el 12 de noviembre de 1924. Holanda
fue sucedido por Milton H. Freeman, que muri de neumona 03 1925, despus de varios meses de partida el trabajo. Tras la
muerte de Freeman, la posicin fue ocupada por Ole Singstad, que supervis la finalizacin del tnel y dise su sistema de
ventilacin innovador.
Construccin
Construccin de tneles requiere trabajadores gastan grandes cantidades de tiempo en el cajn de aire comprimido a alta presin de
hasta 47.5 libras por pulgada cuadrada, que se cree que es necesario para evitar que el agua entre en el ro antes de la finalizacin de
los tubos. "Sandhogs", como se les denomina, entraron en el tnel a travs de una serie de cmaras de aire, y slo podan
permanecer en el interior del tnel por un perodo de tiempo designado. Al salir del tnel, los trabajadores tuvieron que someterse a
descompresin controlada para evitar las curvas, una condicin en la que se forman burbujas de nitrgeno en la sangre a partir de una
descompresin rpida. Afortunadamente, hay trabajadores murieron como consecuencia de la enfermedad de descompresin:
el trabajo involucrado "756000 descompresiones de los hombres que salen de los trabajos de aire comprimido", lo que result en 528
casos de los codos, ninguno fatal.
Sistema de ventilacin
El aspecto ms importante de diseo del tnel Holland es su sistema de ventilacin pionero. En el momento de su construccin,
tneles submarinos eran una parte bien establecida de la ingeniera civil, pero no del tnel vehicular de largo se han construido: el
obstculo tcnico fue la ventilacin necesaria para evacuar las emisiones de monxido de carbono, que de otro modo asfixiar a los
conductores.
Hay cuatro torres de ventilacin de los dos tubos del tnel, diseado por el arquitecto noruego Erling Owre.
Thomas Edison haba afirmado que era imposible para la ventilacin de un tnel con el volumen de trfico previsto para el tnel
Holland. Anteriormente, tneles haban sido ventilados longitudinalmente. Ingeniero Ole Singstad pionero de un sistema de ventilacin
del tnel transversal.
Trabajar con la Universidad de Yale y Estados Unidos Oficina de Minas, Singstad construido un tnel de prueba en la ma
experimental de la oficina en Bruceton, Pennsylvania, ms de 400 metros de largo donde los coches se alinearon con los motores en
marcha. Estudiantes voluntarios fueron supervisados, ya que respiraron los gases de escape con el fin de confirmar las corrientes de
aire y los niveles de monxido de carbono tolerables mediante la simulacin de diferentes condiciones de trfico, incluidas las copias
de seguridad. Singstad llegado a la conclusin de que un sistema de ventilacin convencional, longitudinal tendra que ser presurizado
a una tasa de flujo de aire de 27 metros por segundo en a lo largo del tnel.
Singstad confirm la viabilidad de un tnel de tres niveles con los grandes vehculos de la seccin media con capacidad y dos plenos,
una cmara inferior y superior de cada suministro de aire fresco, respectivamente, y los gases agotadores en intervalos resolver el
problema de ventilacin regular.
El da de la inauguracin el contenido medio de monxido de carbono en ambos tneles fue de 0,69 partes por 10.000 partes de aire.
El ms alto fue de 1,60 partes por 10.000. La norma permitida era de 4 partes por 10.000 partes de aire. El pblico y las condiciones
del aire proclamados prensa fueron mejores en el tubo que en algunas calles de la ciudad de Nueva York.
Operacin
La finalizacin del tnel llev casi siete aos y se cobr la vida de 14 trabajadores. El tnel se abri el 13 de noviembre de 1927, con el
presidente Coolidge presionando una palanca de oro que provoc banderas estadounidenses en ambos lados del tnel de separar. Se
permiti que los vehculos pasen por el tnel, un minuto despus de la medianoche, con las viudas de jefes de mquinas Holanda y
Freeman en el segundo vehculo de peaje. El tnel fue un xito inmediato. En su primer da de funcionamiento, 51.694 vehculos
pasaron por, pagando un peaje de 50 centavos por coche, que estaba destinado a sufragar 48.000.000 dlares precio del tnel, igual a
$ 634.390805 millones hoy. En 1930, el control, pero no ttulo de propiedad real del tnel se aprob a la Autoridad Portuaria de Nueva
York y Nueva Jersey, que sigue funcionando hoy en da. Excluyendo el inicial de $ 48 millones en la construccin, la Autoridad
Portuaria seala 536600000 dlares de inversin de capital acumulado a 31 de diciembre de 2005.
Vehculos tirados por caballos siempre han sido prohibidos en el tnel. Unos meses antes de la apertura del tnel, se sugiri que los
peatones se les permite cruzar el tnel si se paga un peaje se describe como "no es alentador", pero no volvi a mencionar esta nunca
se hizo.
 En 1955 una muy estrecha de un hombre en miniatura coche elctrico fue desarrollado e instalado para policas podan patrullar toda
la longitud del tnel de la pasarela en el lado del tnel en lugar de tener que caminar. Mediante el uso de un asiento giratorio de los
policas podra conducir el coche en cualquier direccin.
Siglo XXI
Entre 2003 y 2006, el sistema de proteccin contra incendios en los dos tneles se moderniz. Extintores temporales se encuentran en
nichos a lo largo de las paredes del tnel, mientras que el suministro de agua se apag.
El tnel Holland se cerr el 29 de octubre de 2012 como el Huracn Sandy se acerc. El tnel, al igual que muchos otros New York
City tneles, fue inundado por la alta marea de tormenta. Se mantuvo cerrado durante varios das, la apertura de los autobuses hasta
el 2 de noviembre y que todo el trfico el 7 de noviembre.
Accidentes y Terrorismo
En 1949, un incendio a bordo de un camin de qumica caus enormes daos en el tubo sur del tnel. El fuego result en 66 lesiones
y casi 600.000 dlares en daos a la estructura. Adems, dos socorristas, un jefe de batalln del Departamento de Bomberos y un
patrullero Autoridad Portuaria, murieron como consecuencia de las heridas sufridas en la lucha contra el fuego. Como resultado de
ello, la Autoridad Portuaria ha adoptado una serie de reglas estrictas sobre el transporte de materiales peligrosos dentro del tnel.
Despus del 11 de septiembre de 2001, los ataques terroristas contra el World Trade Center, el tnel permaneci cerrado para todos
excepto para el trfico de emergencia durante casi un mes. Cuando se volvi a abrir el 15 de octubre de 2001, las nuevas y estrictas
regulaciones fueron promulgadas prohibicin los vehculos y camiones-ocupantes individuales de entrar en el tnel. Vehculos de un
solo ocupante fueron prohibidas en el tnel en las maanas de lunes a viernes 06 a.m.-10 a.m. hasta el 17 de noviembre de 2003,
cuando se levantaron las restricciones. Los vehculos comerciales en las clases 1, 2 y 3 se les permiten viajar en ambas direcciones
del tnel en todo momento. La prohibicin de tracto camiones y camiones ms grandes en las clases 4, 5 y 6 se mantiene en vigor en
los dos sentidos en todo momento. La prohibicin de remolques y vehculos remolcados sigue vigente en los dos sentidos en todo
momento.
Servicio de telefona celular se apaga despus de una serie de atentados terroristas ocurridos en Londres el 7 de julio de 2005, pero
fue reinstalado a los pocos das.
El 7 de julio de 2006, un complot para detonar explosivos en los tneles de la Autoridad Portuaria Trans Hudson fue descubierto por el
Bur Federal de Investigaciones. En una actualizacin posterior de la fuente, la trama se aclar estar dirigida no al tnel Holland, pero
en el sistema ferroviario ruta entre Nueva York y Nueva Jersey.
El tnel se considera que es uno de los sitios diana terroristas de alto riesgo en la mayora de los Estados Unidos. Otros de estos sitios
en Nueva Jersey son la estacin de camino al lugar del intercambio, el tnel Lincoln, que conecta las inmediaciones Weehawken hasta
Manhattan, y el Puerto de Newark en Elizabeth. (30)
El edificio Burj-Al-Arab
Segn Granados, Alberto (31) Este ha sido el proyecto arquitectnico ms ambicioso de oriente medio, un
impresionante hotel diseado por el arquitecto britnico Tom Wright, siguiendo las indicaciones del jeque Mohamed Bin Rashid. La
faranica construccin se ha convertido en uno de los diez edificios ms raros del mundo y cuenta con unas vistas nicas, a 17
kilmetros al sur de Dubi. Est enclavado en el mar, sobre una isla artificial localizada a 280 metros de la playa, en el golfo prsico.
Se puede acceder a l a travs de un puente que lo une a tierra firme o en helicptero, que es la forma ms utilizada por los clientes.
En lo que ha resultado ser el proyecto turstico ms ambicioso y costoso de los tiempos modernos, el emirato de Dubi se ha creado,
en un plazo de tan slo cinco aos, la pieza central de la Riviera Arbiga un complejo brillante de espectaculares hoteles de lujo, un
parque de ocio y un puerto deportivo, en una costa, una vez infestado de piratas. Una estrategia de infraestructura bien enfocada
transform este pequeo estado del desierto en el Hong Kong del Oriente Medio. Hoy en da slo un tercio del producto interno
bruto de Cuba se deriva de aceite. El estado est ahora mirando hacia el mercado de viajes global en expansin para proporcionar el
aumento de los ingresos, y el Ministerio de Economa y Turismo ha puesto en marcha una importante ofensiva.
Los ms importantes atributos naturales de la arena paraso de vacaciones, sol y mar ya estaban presentes en Dubi en abundancia, y
la ubicacin significa que la arquitectura no poda dejar de ser influenciado por el mundo de cuento de hadas de las mil y una noches.
El enorme prestigioso proyecto, en la playa de Jumeirah convenientemente situado cerca de la capital y el aeropuerto internacional se
dise y llev a cabo a partir de 1994 por los arquitectos WS britnicos Atkins.
La ola de hormign audaz de cinco estrellas Jumeirah Beach Hotel, con sus 600 habitaciones y suites y marina en alto mar,
inaugurado en 1997. Poco despus de esto, el parque temtico Wild Wadi (ver anexo N 8) con dos paseos de aventura docena de
agua fue completado y la primera de las 19 villas de huspedes en el exclusivo complejo Beit al Bahar, perteneciente a Jumeirah
Beach Hotel, estaban listos para su ocupacin. En el otoo de 1999, el proyecto culmin la construccin del Burj al Arab, la torre
rabe.
Situado en un esplndido aislamiento en una isla artificial a 280 metros (920 pies) frente a la costa, Burj al Arab se encuentra sobre
250 pilares de cimentacin y es 321 metros (1.050 pies) de altura. De acuerdo con W.S. Atkins, las propuestas abri un nuevo camino
en el diseo y la tecnologa, con una torre con forma de vela ondeando, que recuerda a un show rabe, erigido en una isla triangular.
El objetivo era crear un hotel que no slo ofrecer un incomparable nivel de lujo y servicio, pero tambin convertido en un icono para
Dubi.
Las dos alas de misiones acristalamiento, que como si estuvieran suspendidos en las curvas audaces de la estructura exterior, forman
los lados de un tringulo estrecho que se completa en el extremo de la tierra por la mayor fachada textil que cubre jams construido.
La plataforma de helicptero, que se adentra audazmente desde el edificio, y ms an el restaurante Al Muntaha cielo, suspendido a
una altura de casi 198 metros, se parece a las creaciones de mundos virtuales de la pelcula de ciencia ficcin. Por la noche las
maravillas reales empiezan, cuando la fachada cubierta de tefln gigante comienza a brillar en mltiples colores y las torres de las
llamas alrededor de las fuentes de incendio en frente de la entrada.
Los proyectos de los diseadores de interiores, Khuan Chew Asociados (quien tambin trabaj en Jumeirah Beach Hotel), no tienen
que contar sus centavos. Ellos usaron cerca de 3.000 metros cuadrados (32.300 pies cuadrados) de la hoja de oro para decorar las
zonas comunes y las 202 suites (repartidas en dos plantas). Grandeza Oriental y el kitsch de lujo en alguna vez apenas han
combinado de forma ms audaz. El mismo exceso llamativo prevalece en todas partes, pero el resultado es muy divertido, y una
verdadera fiesta para los ojos. Burj al Arab tambin tiene algunas sorpresas: por ejemplo, los huspedes son transportados a su mesa
en el restaurante de pescado Al Mahara por submarino, disfrutando de un viaje de tres minutos a travs de un pas de las maravillas
marinas antes de sentarse para su comida. (32)
 El Puente Ferroviario Chenab
El puente ferroviario ms alto del mundo se est construyendo en la India y se espera que llegue a los 1.315 metros de largo, con una
altura de 359 metros (superando los 343 metros de altura del Viaducto de Millau) y sern necesarios 25.000 toneladas de acero, 4.000
toneladas de acero reforzado, 46.000 m de hormign, ocho millones de m de excavacin con una vida til de 120 aos cuando
finalice en 2016.
La estructura ser de acero en forma de arco, especialmente diseado para que pueda soportar vientos de alta velocidad y actividad
ssmica. Este puente unir la regin montaosa del estado de Jammu y Cachemira en el norte de la India y tendr un coste de 70
millones de euros.
El proyecto JUSBRL fue lanzado en 2003 con la lnea de ferrocarril de 345 kilmetros de largo entre las regiones de Jammu y
Baramulla mejorar la movilidad en el estado y en toda la Inda. La construccin de la seccin de Jammu a Udhampur fue terminado e
inaugurado en abril de 2005, pero en 2008 el proyecto fue suspendido debido a problemas de construccin y la alineacin de todo el
proyecto fue revisado para solucionar los desafos que se enfrentaba. El trabajo una vez revisado se aprob en 2009; mientras que el
diseo del puente fue se realiz en julio de 2012.
El Puente Chenab forma un arco de acero masivo, el primero de su tipo en la India y contar con una carretera de doble calzada de 14
metros y un punto central de 1,2 metros de ancho. En los laterales contar con caminos y carril bici. Adems, el puente ser pintado
con una pintura resistente a la corrosin especial, que tiene una duracin de 15 aos.
El puente est diseado para resistir vientos de hasta 260 km/h y la naturaleza ssmica de la zona del proyecto tambin se consider
durante su diseo. El puente contar con 17 tramos y su vano principal ser de 469 metros a travs del ro Chenab. La estructura se
apoyar en dos torres de 130 metros de largo y 100 metros de alto en cada extremo a travs de cables. Se eligi el acero para
construir el puente, por su coste ya que sala ms econmico y, adems, era capaz de resistir temperaturas de -20C y grandes
velocidades de viento (260km/h).
El puente podr soportar explosiones y contar con un anillo de seguridad para proteger el puente. Un sistema de vigilancia y alerta en
lnea ser instalada en el puente para proteger a los pasajeros y entrenar en condiciones crticas.
Construccin y Desafo
El puente se est construyendo en uno de los terrenos ms complicados y aisladas de la India necesitando utilizar helicpteros y gras
de cables especiales (se estn utilizando las ms grandes del mundo) para obtener las piezas del puente en las zonas de difcil
acceso. Uno de los mayores desafos fue no obstruir el flujo del ro en la construccin del puente. Las vas de acceso, con 5 kilmetros
de longitud, fueron construidas para alcanzar las bases del puente. La cubierta del puente es recta y curva. Se encuentra en una curva
de transicin con el cambio de radio. Por lo tanto, la construccin se est llevando a cabo por etapas tras el cambio gradual en la
alineacin.
Las gras de cables que se estn utilizando para el puente son las ms grandes del mundo. (33)
EL Hotel Pennsula (Hong Kong)
Este hotel se dise para que fuera mejor al este de Suez, e importante puerto egipcio famoso por su canal. Se busc una ubicacin
estratgica en Hong Kong, justo enfrente del muelle de Kowloon, donde desembraron los pasajeros que llegaban hasta la ciudad en
trasatlntico y junto a la ltima parada de la lnea ferroviaria de Siberia, que traa los viajeros procedentes de Europa.
Abri sus puertas en 1928, convirtindose a partir de ese momento en residencia habitual de potentados, famosos, nobleza y cuantos
se han dejado seducir por este hotel, donde se puede descubrir el famoso "lujo asitico". El hotel Pennsula de Hong Kong
combina historia y glamur con un gran lobby, sutes con ms de 100 metros cuadrados, selectos restaurantes, comedores privados y, a
escasos metros, uno de los mejores ambientes nocturnos de ocio. (Ver anexo N10)
La historia de esta ciudad tambin se ha escrito en este lujoso hotel. El 25 de diciembre de 1941, al final de la llamada "batalla de
Hong Kong", tras la que la isla seria tomada por las fuerzas imperiales japonesas, el gobernador ingles sir Mark Atchison se entreg y
fue detenido en una de las suites del Pennsula.
All fue confinado hasta que se le traslado a una prisin en Shanghi.
Desde ese momento el hotel paso a denominarse "Hotel Toa" y sus suites y habitaciones estaran reservadas para los oficiales y
dignatarios de alto rango japoneses, hasta que al finalizar la guerra de colonia volvi a manos inglesas y sir Mark Atchison fue liberado
de su prisin y repuesto en su cargo de gobernador de Hong Kong.
El vestbulo del hotel Pennsula era y es uno de los ms famosos de Hong Kong y era el lugar ideal para ver y ser vistos. Hasta la
dcada de 1950 el lujoso hall estaba dividido en dos "alas" una de ellas para los britnicos y la otra para el cliente local. Su elegante
decoracin con techos elaborados y adornados con figuras de dioses y ngeles, con palmeras, con una alfombra de Tai Ping y con de
estilo clsico, convierten a este lugar en nico para saborear, por ejemplo, un exquisito t con pastas.
En 1994 el hotel fue restaurado y se ampli con una torre de 30 pisos, conservando el estilo arquitectnico original. Sobre la torre se
construy un helipuerto para sus clientes VIP, que emplean solamente siete minutos en llegar al aeropuerto. Se ampliaron
habitaciones y se crearon pisos para oficinas y tiendas de las mejores marcas, y se abrieron nuevos restaurantes. El hotel tambin se
distingue por su flota de la firma Rolls-Royce, coches que pueden ser contratados por los clientes. Estos automviles estn pintados
de un color verde, conocido como "pennsula verde", que les proporciona un toque de distincin.
Hotel Raffles (Singapur)
Singapur es el pas ms pequeo del Sudeste Asitico y aun as es el cuarto centro financiero ms importante del mundo que
desempea un papel primordial en el comercio internacional y en la economa mundial. En esa pequea isla se inaugur en 1889 el
hotel Raffles, que se convertira en el primer hotel del sur de Asia en tener electricidad y telfono en todas sus habitaciones.
El Raffles fue fundado por cuatro hermanos armenios, los Arshak. Primero sera un pequeo hotel colonial de diez habitaciones que se
ira ampliando hasta el moderno edificio que conocemos en la actualidad, terminado en 1899. El hotel contaba, y cuenta, con un
impresionante jardn, salones de baile con msica en vivo y baile de saln tres veces por semana, bar y sala de billar, restaurantes.
Curiosamente hasta 1930 no se permiti el paso a las instalaciones a huspedes asiticos.
Tambin el hotel Raffles tuvo que sobrevivir a la ocupacin japonesa, que comenz el quince de febrero de 1942. El Raffles fue
rebautizado como "Ryokan Syonan" y utilizado por el alto mando jampn como edificio de trnsito para los prisioneros de guerra. Tras
la guerra el Raffles volvera a abrir sus puertas y en 1987 el gobierno lo declaro como monumento nacional. (Ver anexo N11)
Hay muchas historias curiosas que se han vivido en este hotel, como por ejemplo, la que cuenta que en 1902 un tigre se col en las
instalaciones y acabo en la sala de billar. Los empleados avisaron a un cazador alojado en el hotel, que bajo con su escopeta y
 termino con la vida del animal. Todava se puede ver una marca del disparo en la sala de billar. Otra historia que publico el New Straits
Times aseguraba que, segn un documento secreto de la Segunda Guerra Mundial, el 22 de agosto de 1945 hubo un suicidio en masa
en el hotel. Al parecer 300 oficiales japoneses, despus de una gran fiesta de despedida, conscientemente granadas de mano y
saltaron por los aires.
Tambin se cuenta el novelista William Somerest Maughan escriba todas las maanas bajo un rbol en el patio de las palmeras,
convirtiendo los cotilleros y escndalos que escuchaba en la trama de sus famosas novelas. El hotel tuvo tambin ilustres huspedes,
como Charles Chaplin, Maurice Chevalier, Frank Buck, Jean Harlow, Ava Gardner y Elizabeth Taylor, y ms recientemente, por
ejemplo, a la reina Isabel II y al prncipe Felipe de Edimburgo.
La ltima gran reforma del hotel se termin el 16 de septiembre en 1991. Todas sus habitaciones fueron convertidas en suites con
los suelos de madera de teca, alfombras hechas a mano y con techos ms elevados. Tambin se restaur la famosa barra de su bar,
donde se invent el "Singapore Sling". Un coctel que en sus orgenes se haca a base de ginebra, cereza, licor Bncditine y zumo de
pia.
Siete Estrellas en el Caribe
Las siete estrellas en el caribe son famosas que estn reflejados en los cines de todo el mundo.
Royal Station Hotel (Cornforth)
En Market Street encontraremos junto a la estacin de tren este curioso hotel Royal donde se desarroll gran parte del clsico de
David Lean Breve encuentro (Brief Encoumer, 1945). En este pequeo hotel se puede ver la pelcula incluso degustar en el bar donde
se conocieron los protagonistas el mismo desayuno y almuerzo que comparten en la pelcula.
Hotel Excelsior (Roma)
Este hotel est situado en una de las calles ms famosas de la historia de cine: la Via Veneto. Sus locales nocturnos, cafs y
restaurantes fueron reconstruidos al milmetro en los estudios Cinecitta para La dolce vita, la pelcula que dirigi en 1960 Federico
Fellini. Todos recordaremos la escena en la que despus de haber recorrido Roma de la mano de Marcello Mastroianni, la actriz Anita
Ekberg regresa al cinematogrfico hotel. El Exclsior respira lujo por todos sus rincones amueblados al estilo tradicional y repleto de
antigedades, y con un gran restaurante, que sirve cocina refinada de un alto estndar.
Hotel St: Jacques (Pars)
Este pequeo hotel est situado en el nmero 35 de la rue des Ecoles, y en l se alojaron Cary Grant y Audrey Hepburn en la pelcula
Charada, dirigida en 1963 por Stanley Donen, con Walter Matthau y James Coburn tambin en el reparto. Este es un precioso hotel
parisimo, con un ambiente belle poque, situado en pleno Barrio Latino.
Hotel Des Bains (Venecia)
Este lujoso hotel rodeado por un parque est situado en un imponente edificio en la playa de Libio, la idla principal de la laguna de
Venecia. Inaugurado en 1900, se convirti rpidamente en lugar de encuentro para intelectuales y artistas europeos. En l se han
rodado dos importantes pelculas. Por un lado, Muerte en Venecia, dirigida por Luchino Visconti en 1971; y, por otro, fue escenario
para el rodaje de El oeciente ingls, de 1996, dirigida por Anthony Minghella y protagonizada, entre otros, por Juliane Binoche, Ralph
Fiennes y Willem Dafoe. La pelcula fue galardonada ese mismo ao con nueve Oscar, incluidos los de mejor pelcula, director y actriz
de reparto.
Grand Hotel Rimini (Rimini)
En esta ciudad situada en el norte de Italia, frente al mar Adritico, una de las ms famosas zonas de turismo de la Rivera adritica, es
donde se encuentra el Grand Hotel, que se convirti desde el momento de su construccin en un smbolo de la ciudad y en una nueva
manera de hacer turismo, desconocida hasta la fecha. El hotel est situado en La Parco Federico Fellini, el director que lo hizo famoso
al utilizarlo en alguna de sus pelculas, especialmente en Amarcord, en 1973.
Hotel Fontainebleau Miami Beach (Miami)
Este espectacular hotel est situado frente a la playa, en el 4441 de la Collins Avenue, y fue escenario de alguna secuencia de la
pelcula El precio del poder de Brian De Palma, protagonizada por Al Pacino en 1983. Tony Montana se encuentra con Manny en la
terraza de la piscina del lujoso hotel y le regala una de sus famosas lecciones sobre su propia filosofa de la vida: "En primer lugar,
debes conseguir el dinero, luego, ese dinero te har conseguir el poder y cuando tengas el poder, entonces, tendrs a las mujeres".
Millennium Biltmore Hotel (los Angeles)
Este hotel ubicado en el centro de los ngeles, en el 3506 S Grand Ave, fue utilizado para la pelcula Los cazafantasmas
(Ghostbuster) de Ivan Reitman, en 1983. El Sedgewick Hotel de Nueva York, donde Bill Murray y Dan Aykroyd atrapan a su primer
fantasma es en realidad el hall del Milennium Biltmore Hotel de los ngeles. Cuando se inaugur en 1923 era uno de los mayores del
oeste de Chicago. En 1969 fue designado monumento cultural histrico de la ciudad de los ngeles.
Hotel Degli Orafi (Florencia)
Situada en el nmero cuatro de Lungarno Archibusieri, esta antigua residencia florentina del siglo XIII fue construida como convento
agustiniano y dispone de una de las ms maravillosas vistas de la ciudad. En el interior pueden verse restos de una antigua torre
medieval con originales frescos que decoran una moderna librera. El hotel sirvi a James Ivory para rodar en 1985 Una habitacin con
vistas. Para sus romnticas escenas se utiliz la habitacin 404.
Hotel Regent Beverly Wilshire (Los Angeles)
En el 9500 del Wilshire Boulevard, este fantstico hotel situado al principio de la famosa Rodeo Drive fue escenario de la afanada
Pretty Woman, dirigida en 1990 por Garry Marsall. Una romntica pelcula protagonizada por Julia Roberts y Richard Gere, que
consiguen fascinar al pblico con su historia de amor. En la pelcula, Edwar Lewis, adinerado hombre de negocios "contrata" a Vivian,
una bella prostituta, para que pase una semana con l, compartiendo suite en el Regent Beverly Wilshire. Las escenas de exteriores y
el vestbulo que aparecen en Pretty Woman estn grabadas en el mismo hotel, pero las escenas de las habitaciones se realizaron en
un decorado en los Estudios Disney, en Burbank. (34)

Conclusiones
1. Las mega construcciones son proyectos de gran envergadura que dejan huellas en la historia de la humanidad transformando su
entorno de una manera incomparable, que muchas veces rompen esquemas. A lo largo de la historia fue evolucionando, teniendo
comienzos ms notables en los Mayas y Egipcios ya realizaban construcciones de mayores dimensiones, segn avanzaban los aos
 las construcciones fueron tomando fuerzay cada construccin ms grande que la otra, es por ello que hoy en da podemos ver mega
construcciones maravillosas. Para poder construir una Mega construccin moderna es necesario el uso del concreto u hormign. Los
silos son piezas fundamentales para dar un soporte preciso al concreto.
2. Algunas construcciones que tenemos en el Per son: El Proyecto Olmos que est ubicada en el norte de Lima en la
regin Lambayeque, el cual es un importante proyecto ya que esta ser para el desarrollo agroindustrial as como el Ferrocarril del
Centro es uno de los ejes en el crecimiento econmico del Per y el Cerro de guila que es uno de los proyectos ms favorables para
el Pas.
3. Las megas construcciones ms reconocidas del mundo son construcciones que rebasan lmite y son inmensas maravillas que traen
ventajas para su pas tanto tursticamente como econmicamente, en el cual hemos mencionada 9 de ellos: En primer lugar se
encuentra la Isla Artificial de Dubi no es el ms grande ni el ms bonito, pero hoy por hoy es la ciudad ms sorprendente del Oriente
Medio. En segundo lugar las Torres Petronas son edificios gemelas, estas torres son las ms altas, as mismo tienen cimientos
especiales y son muy profundos para sostener las Torres. En tercer lugar est la Ciudad del Cielo de Tokio que es una ciudad con una
gran mancha negra que apenas se distingue del resto de la tierra oscura. En cuarto lugar tenemos al edificio Burj Al Arab cuenta con
hoteles lujosos hasta la actualidad. En quinto lugar tenemos el Tnel Holland, una carretera bajo el ro Hudson que conecta la Isla de
Manhattan en Nueva York con Nueva Jersey. En sexto lugar est el Aeropuerto Flotante sobre el Estuario del Tmesis, esta cuenta
con tres terminales futuristas en tierra firme y sobre el agua que se podran reorientar segn las necesidades de la sociedad. En
sptimo lugar esta hotel Pennsula de Hong Kong que es realmente lujoso que atrae mucho a los turistas por todo lo que atribuye a
sus huspedes como la vista que tiene. En octavo lugar se encuentra el hotel Raffles que se convirti en el primer hotel del sur de Asia
en tener electricidad y telfono en todas sus habitaciones. Por ltimo esta Las Siete Estrellas del Caribe donde en cada uno de sus
hoteles se filmaron pelculas.

MEGA PROYECTOS EN EL PERU

Todas las grandes obras de ingenieria que se vienen ejecutando en el Per.

PANORAMA PLAZA DE NEGOCIOS

Alcides Arturo Lpez Cadillo alopezc@uni.pe

Considerado como el mejor proyecto corporativo del Per con una inversin que supera los U$S 114
Millones. Panorama Plaza de Negocios se emplaza en el corazn de la avenida Javier Prado a pocos metros
del ovalo monitor en Santiago de Surco. Este ambicioso proyecto se desarrolla sobre un terreno de 7357
m2, sobre el Golf los Incas. Tendr dos torres de oficinas de 19 pisos con plantas libres de 1400 m2,
Centro Comercial Gourmet. 8 stanos y ms de 1400 estacionamientos.

Inversiones Maje junto con sus socios estratgicos Graa y Montero (socio constructor) y el Banco GNB
(socio del financiamiento) estn apostando por este interesante proyecto.

El diseo arquitectnico fue desarrollado por DLPs Arquitectos, el diseo estructural fue realizado por
Prisma Ingenieros. El diseo estructural emplea aisladores ssmicos que reducen la deformacin y los
esfuerzos producidos por un sismo mediante el aumento de amortiguamiento estructural, mejorando
considerablemente los niveles de seguridad y confort.

El proyecto contar con la certificado LEED (Leadership in Energy & Environmental Design) nivel GOLD de
la USGBC (U.S. Green Building Council). Esta certificacin internacional a la que se est aplicando forma
parte de los edificios verdes que garantiza que el edificio fue construido bajo estndares
medioambientales internacionales.
NOMBRE DEL PROYECTO Panorama Plaza de Negocios
PROPIETARIO / PROMOTOR Inversiones Maje S.A -
RUC: 20517855929
UBICACIN Av. Javier Pardo- Av. Golf Los Inkas- Surco
AREA TOTAL CONTRUIDA 123,000 M2
AREA ALQUILABLE 6,500 M2 (Centro Comercial)
AREA VENDIBLE 44,800 m2
FECHA INICIO CONSTRUCCION Noviembre 2013
FECHA DE ENTREGA Noviembre 2015

ESPECIALIDADES
ARQUITECTURA DLPS, De La Piedra Consultores Arq. Alfonso De La Piedra
ESTRUCTURAS PRISMA- Ing. Marcos Tinman
INST. ELECTRICAS FMT - Ing. Fernando Mendoza
INST. SANITARIAS LCA - Ing. Luis Castillo Anselmi
DECORACION Eileen Dancuart
ILUMINACION Rie Sakata
VISTA Club Golf Los Inkas y Av. Javier Prado Este

CARACTERISTICAS
N DE PISOS 19
N OFICINAS 166
N. LOCALES COMERCIALES 25 (12 locatarios para Restaurantes y Cafs)
ASCENSORES 24 (16 ascensores positivos, 6 Ascensores Negativos y 2 de carga)
ESCALERAS ELCTRICAS 6
ESTACIONAMIENTOS 1,477 ( Divididos en 9 stanos, 2 para el centro comercial y 7 para oficinas)
DEPOSITO 321 Depsitos
AREAS COMUNES 3 Salas de Directorio, Saln de Usos Mltiples, Comedor para los oficinistas CENTRO
COMERCIAL Restaurantes, Cafs, Supermercado Gourmet, Gimnasio, Banco Virtual, Tiendas de Retail y
Entretenimiento

OTROS
Disipadores de Energa Ssmica
Certificacin LEED GOLD (en proceso)-Estnderes Ambientales USGBC (Consejo Norteamericano
eificios verdes)
FINANCIA BANCO HSBC
SOCIO -CONSTRUCTOR GRAA Y MONTERO
 Oficinas con inmejorables vistas al Golf Los Inkas.
Certificacin Leed Gold generando ahorros que sen traducidos en menor costo de mantenimiento
Mejor ubicado y de ms alta tecnologa de la ciudad.
Inmejorable ubicacin para retail urbano de alto estndar.
Altura de losa a losa de 3.58mts. que permite altura libre interiorde 2.70mts.
Estructuras de losas postensadas y columnas de concreto armado de alta resistencia.
Disipadores de energa ssmica.
Cristales Low E que permiten ahorro energtico y proporcionan alta proteccin contra rayos UV
Climatizacin sistema VRV de ltima generacin
Ahorro de consumo de energa elctrica por conexin a media tensin
Inmejorable Estndar de seguridad
Grupos electrgenos de respaldo de un 50% de reas comunes y de 30% de reas interiores
Sistema contra incendio, Sprinklers, Red Hmeda
Control de acceso por transferencia en primer piso de ascensores
Sistema de CCTV en reas comunes
Sistema de Control de estacionamientos y Parking Assist en Centro Comercial
TORRE BEGONIAS
Alcides Arturo Lopez Cadillo - alopezc@uni.pe

Proyecto: Edificio Torre Begonias

Propietario: Urbanizadora Jardin S.A.
Inversion: Grupo Brescia.
Pas: Per
Ciudad: Lima
Distrito: San Isidro
Ubicacin: Av. Paseo de la Republica - San Isidro.
Descripcion
Uso: Oficinas
Altura: 120. 00 m
Area del terreno: 2,175.30 m2
Area techada: 63, 400 m2
Niveles: 26 pisos
Sotanos: 07 stanos y 01 semistano

Datos Tcnicos
Acero Estructural: 3,300 Ton
Muro Cortina: 15,800 m2
Concreto Premezclado: 36,130 m3
Movimiento de Tierras: 102,000 m3

Proyectistas
Estructuras: Antonio Blanco Blasco.
Arquitectura: Arq. Bernardo Fort Brescia
Sanitarias: Augusto Valdivia Ingenieros
Electromecanica: Pronasa
Impacto Ambiental: Domus
Seguridad: Engineering Services

Tiempo
Fecha de inicio: Enero del 2,011
Plazo de ejecucion: 3 Aos
Fecha de termino: Octubre del 2,013

Costos
Presupuesto: S/. 70,212,946.39

Ejecucin
Contratista: Constructora Aesa
Movimiento de Tierras: Volumen aproximado = 102,000m3

TRASVASE OLMOS
Alcides Arturo Lpez Cadillo, alopezc@uni.pe
Esquema del proyecto especial Olmos - Elaboracion: Concesionaria Trasvase Olmos S.A.

El proyecto de Trasvase Olmos es uno de los proyectos del proyecto especial Olmos que abarca el proyecto del trasvase
de agua, el proyecto de generacion de energia y el proyecto de irrigacion agricola. El proyecto de Irrigacin e
Hidroenergtico Olmos est ubicado en la Regin de Lambayeque, aproximadamente a 900 km de Lima en el extremo
Nor occidental del Per.

El objetivo del proyecto es regular y trasvasar los recursos hdricos del ro Huancabamba, de la vertiente del Ocano
Atlntico, hacia el ro Olmos, de la vertiente del Ocano Pacfico, mediante un Tnel Trasandino que tiene una longitud
de 19.3 Km y un dimetro de 4.8 m, para su posterior aprovechamiento en generacin de energia y en la irrigacin a
desarrollarse en una zona de condiciones climticas muy favorables para la produccin agropecuaria y gran disponibilidad
de tierras, que, pese a su excelente calidad, han sido clasificadas como desrticas debido al reducido nivel de lluvias; as
como su aprovechamiento en la generacin de energa elctrica.

El potencial del Proyecto Olmos, identificado en estudios definitivos que fueron realizados en la dcada del 70,
corresponde a la irrigacin de 100,000 ha, incluyendo el uso de los recursos hdricos trasvasados y subterrneos, as como
a una capacidad de generacin anual de 5,000 GWh. Estos estudios estn siendo materia de actualizacin por el Gobierno
Regional.
 Vista del Tnel

El canal de televisin Discovery Channel elaboro un reportaje del megaproyecto Trasvase Olmos el cual est presentado
en los siguientes 6 videos.

ESTADIO NACIONAL DEL PERU

Alcides Arturo Lopez Cadillo, alopezc@uni.pe

Vista nocturna desde la explanada norte

Proyecto: Remodelacin Estadio Nacional

Ciudad: Lima
Distrito: Santa Beatriz - Lima
Pas: Per
Presupuesto: S/. 150'000,000.00
Entidad Contratante: Instituto Peruano de Deporte
Aforo: De 45,000 a 50,000 espectadores
Fecha de inicio 18 de diciembre del 2009
Plazo de ejecucin: 350 das calendario
Fecha de termino: 15 de Febrero de 2011
Diseador: Consorcio Jos Bentin Diez Canseco S.R.L.
Cantidad de trabajadores: 600 trabajadores
Caractersticas del proyecto:
Estacionamientos subterrneos para 703 automoviles en 2 niveles.
Ampliacin de la capacidad a 50,000 espectadores.
360 nuevos palcos entre VIP, PREMIUM Y Estndar.
Mirador hacia el circuito mgico del agua.
 Instalacin de pantallas de ltima generacin.
Envoltura de aluminio y zinc para todo el contorno del coloso.
Habilitacin de ascensores, escaleras y rampas.
Restaurantes VIP, camerinos nuevos y cafeteras.
Mejoramiento de los servicios higinicos.
Grass natural.
Cambio en las redes elctricas y de servicios de agua.

Vista aerea desde el norte

Proyecto: Rehabilitacin y remodelacin del sector A (norte y occidente)

Contratista: Cosapi S.A.
Presupuesto: S/. 32' 000, 000. 00
Fecha de inicio 18 de Diciembre 2009
Plazo de ejecucion: 300 das calendarios
Fecha de termino: 13 de Octubre 2010
Supervision: Cesel Ingenieros
Volumen de Excavacin: 4,500m3
Volumen de Eliminacin: 5,500m3
Volumen de relleno: 5,590m3
Volumen de Concreto: 10,686 m3
Toneladas de acero : 1,000 TN.
Encofrado : 56,994.49 m2
Total de muros : 12,555m2
N de Palcos : 190 und
rea de piso Remodelado : 7825m2
Revestimiento de Fachada: 8735m2 (HUNTER DOUGLAS)
Cantidad de obreros cosapi : 250 personas

Vista interior del estadio

Proyecto: Estacionamientos Subterrneos en la Explanada del estadio Nacional
Presupuesto: S/. 25'000,000.00
Fecha de inicio Jueves 8 de Abril de 2010
Plazo de ejecucion: 270 dias calendario
Gerente del Proyecto: Luis Valeriano.
Caracteristicas del proyecto: Alcance del proyecto comprende la ejecucin de tres niveles de stanos con un
rea techada de 21,912 m2, lo que representa 703 espacios para estacionamiento en 2 sotanos.