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MQUINAS ELCTRICAS Laboratorio # 8

UNIVERSIDAD CATLICA DE SANTA MARA FACULTAD DE CIENCIAS FSICAS Y FORMALES

PROGRAMA PROFESIONAL DE INGENIERA MECNICA, MECNICA ELCTRICA Y
MECATRNICA

Inversin De Marcha Del Motor De Corriente Continua aplicando contactores

1. OBJETIVO

Aplicar la tecnologa estudiada para elaborar los esquemas de inversin de mquinas de corriente
continua y realizar el montaje circuito respectivo.

2. MARCO TERICO

CAMBIO DE DIRECCION EN MOTORES DE C.C.

En el caso del motor serie de C.C., la direccin del motor se puede invertir, ya sea cambiando la direccin
de la corriente de la armadura o la corriente de campo.

De la misma forma, para un motor en conexin derivado o shunt, la direccin del motor se puede cambiar
ya sea cambiando la direccin de la corriente de la armadura o la corriente de campo. En el caso de un
motor con conexin compound (compuesta), la direccin de rotacin se puede obtener cambiando la
direccin de la corriente de armadura o bien de ambas corrientes de campo, es decir, los devanados serie y
derivado.

Sin embargo, lo normal en la industria es cambiar la direccin de la corriente de armadura,

manteniendo sin cambio la direccin. Como se muestra en la siguiente figura, en la caja de terminales
del motor, el cable del arrancador se cambia de A a AA y el puente de interconexin se cambia de Y
a AA.
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INVERSIN DEL SENTIDO DE ROTACIN DE LOS MOTORES DE C.C.

Puede realizarse de dos maneras diferentes:

a) Invirtiendo la corriente de excitacin

b) Invirtiendo la corriente de armadura

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La inversin de la corriente de armadura Ia de la corriente de excitacin Ie cambia de direccin al par

motor que es proporcional al producto de ambas y por consiguiente invierte la rotacin del motor.
Naturalmente debe evitarse invertir simultneamente Ia e Ie pues en tal caso no se obtendra la inversin de
rotacin.

Inversin de la direccin de rotacin.

Para invertir la direccin de rotacin de un motor de cd, debemos invertir (1) las conexiones de la
armadura o (2) tanto las conexiones del campo en serie como las del campo en derivacin. Se considera
que los interpolos forman parte de la armadura. El cambio de las conexiones se muestra en la figura
(4.7.2).
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Figura. 4.7.2.

a. Conexiones originales de un motor compuesto.

b. Inversin de las conexiones de la armadura para invertir la direccin de rotacin.

c. Inversin de las conexiones del campo para invertir la direccin de rotacin.

3. ELEMENTOS A UTILIZAR

Multmetro.
Pulsadores.
Contactores
Motor DC y fuente de alimentacin.
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4. PROCEDIMIENTO DE EJECUCIN

Circuito de Control Circuito de Fuerza

a. Reconocer e identificar los terminales de los contactores, pulsadores y del motor.

b. Elaborar el esquema de conexiones de los componentes del circuito aplicando las reglas estudiadas en la
prctica No. 2.

c. Utilizando las herramientas y materiales adecuados, realizar el montaje del circuito de fuerza del motor de
corriente continua.

d. Considerando una alimentacin del circuito de control con una seal alterna de 220V y aplicando las normas
de seguridad estudiadas, realizar el montaje del respectivo circuito.
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5. CUESTIONARIO

1. Calcular la potencia que toma en vaci el motor, considerar la cada de tensin en los carbones
de 1 voltio y las prdidas rotacionales el 1 % de la potencia nominal, calcular la potencia
elctrica neta que ingresa al motor.

De los datos tomados de la prctica tenemos los valores de las corrientes de arranque, de vaco y
de contramarcha.
I arranque = 0.9 A.
I o = 0.6 A.

El voltaje de alimentacin lo regulamos a 50 V. (V = 50 V.)

Por lo que la potencia en vaco la definimos como el producto del voltaje de alimentacin por la
corriente en vaco.

P=V*I

P = (50v) * (0.6A)

P = 30 Watts
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2. Si nuestro motor llevase interpolos, Cmo deben conectarse cuando se realiza el circuito de
inversin de marcha? Desarrollar grficamente

Sabemos, que los interpolos o polos de conmutacin se localizan directamente sobre los
conductores que estn conmutndose. Suministrando un flujo desde los interpolos, puede
cancelarse con exactitud el voltaje en las bobinas bajo conmutacin. Si la cancelacin es exacta,
no habra chisporroteo en las escobillas.

Los polos de conmutacin no cambian de ninguna manera la operacin de la mquina.

La ventaja de usar interpolos radica principalmente en que no es necesario ningn ajuste con la
variacin de carga. Para mquinas de ms de 1 kW, se prefiere utilizar los llamados polos de
conmutacin o interpolos.
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3. Desarrolle el esquema de control de inversin de marcha de un motor de corriente continua

utilizando dos contactores
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4. Cuando se inserta un restato en el circuito de la armadura para el control de la velocidad:

Cmo afecta al torque la presencia de este elemento de control?

Cuando insertamos una resistencia variable en el circuito de la armadura estaremos variando la velocidad
del motor, adems sabemos que mientras ms grande sea el valor de la resistencia, habr una oposicin de
corriente mucho mayor.

Si la corriente que se presenta es muy baja entonces el torque electromagntico en la salida tambin ser
bajo.

De acuerdo a:

=
Dnde:

: Torque electromagntico, (N m).

: Intensidad de corriente elctrica que circula por la armadura, (A).
: Constante constructiva del motor.
: Flujo magntico del campo.
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6.- OBSERVACIONES Y CONCLUSIONES:

Estos componentes o elementos que utilizamos como son, botoneras, contactores, conductores, etc. Deben
de ir correctamente conectados para que adems este funcione, no ocurra un accidente como por ejemplo
un corto circuito.

La ventaja de usar interpolos radica principalmente en que no es necesario ningn ajuste con la variacin
de carga.

En mquinas de gran potencia no es recomendable la contramarcha dada las excesivas perdidas por efecto
joule que podran ocasionarse por el valor alto de la corriente y los chisporroteos que podra ocasionar en
el conmutador.

Cuando cambiemos el sentido de rotacin del motor el campo electromagntico va querer frenarlo, para
eso la armadura a de necesitar una corriente mayor, a esa corriente se la llama corriente de contramarcha.

En la prctica colocamos un Ampermetro analgico a la entrada del motor, nos damos cuenta que la
corriente de arranque fue mucho mayor que la de vaco (I arranque = 0.9 A > I o = 0.6 A.); pues el
motor necesita ms energa para poder romper la inercia de reposo y ponerse en movimiento.

7.- BIBLIOGRAFA:

http://es.slideshare.net/mpernia/motores-dc-conceptos-basicosmapc

http://html.rincondelvago.com/sistemas-de-control-de-maquinas-de-corriente-continua.html

http://documents.mx/documents/arranque-e-inversion-del-sentido-de-giro-de-un-motor-de-corriente-continua-
mediante-contactores.html

http://www.uib.cat/depart/dfs/GTE/education/industrial/con_maq_electriques/teoria/Libro%20Maquinas%20UNI
_FIEE_MAQ.pdf- Teoria y Analisis de Maquinas elctricas- UNI-FIEE.