Rav 275

COMISION CENTRAL DE PLANIFICACIN
INSTITUTO NACIONAL DE AERONUTICA CIVIL

PUBLICADO EN LA GACETA OFICIAL
PROVIDENCIAADMINISTRATIVA
EXTRAORD INARIA DE LA REPUBLICA
N PRE-CJU-134-08
BOLIVARIANA03DE VENEZUELA
DE OCTUBRE DE 2008 N 5.897 DE
FECHA 11 DE NOVIEMBRE DE 2008.
198, 147 Y 10
En cumplimiento de lo establecido en los artculos 5 y 9 de la Ley de Aeronutica

Civil, publicada en Gaceta Oficial de la Repblica Bolivariana de Venezuela N
38.215, de fecha 23 Junio de 2005; reimpresa por error material del ente emisor
en Gaceta Oficial de la Repblica Bolivariana de Venezuela N 38.226, de fecha
12 de Julio de 2005, en ejercicio de las atribuciones que confiere los numerales 3
y 5 del artculo 7 de la Ley del Instituto Nacional de Aeronutica Civil, publicada
en Gaceta Oficial de la Repblica Bolivariana de Venezuela N 38.333, de fecha
12 de Diciembre de 2005, este Despacho,
Dicta
La siguiente,
REGULACIN AERONUTICA VENEZOLANA 275
(RAV 275)
SERVICIOS DE TRNSITO AREO
CAPTULO A
DEFINICIONES
SECCIN 275.1 APLICABILIDAD.
La presente Regulacin, rige los Servicios de Trnsito Areo, establecidos en la
Ley de Aeronutica Civil, en aras del cumplimiento del ordenamiento jurdico
vigente, as como las disposiciones y recomendaciones adoptadas por la
Repblica Bolivariana de Venezuela, como Estado contratante de la Organizacin
de Aviacin Civil Internacional.
SECCINPUBLICA DO EN LA
275.2 DEFINICIONES. GACETA OFICIAL
EXTRAO
Para el propsito de la R DINARIA
presente DEseLA
Regulacin, REPUBLICA
define:
BOLIVA
ACCIDENTE: RIANA
Todo suceso, DE VENEZUELA
relacionado Nde5.8
con la utilizacin una9aeronave,
7 DE que
ocurre dentro
FECHAdel periodo
11 comprendido
DE NOVIEMBRE entre el momento en que una persona
DE 2008.
entra a bordo de la aeronave, con intencin de realizar un vuelo, y el momento
en que todas las personas han desembarcado, durante el cual:
(a) Cualquier persona sufre lesiones mortales o graves a consecuencia de:
(1) Hallarse en la aeronave, o
(2) Por contacto directo con cualquier parte de la aeronave, incluso las partes
que se hayan desprendido de la aeronave, o
(3) Por exposicin directa al chorro de un reactor, excepto cuando las lesiones
obedezcan a causas naturales, se las haya causado una persona as
misma o hayan sido causadas por otras personas o se trate de lesiones
sufridas por pasajeros clandestinos escondidos fuera de las reas
destinadas normalmente a los pasajeros y la tripulacin; o
(b) La aeronave sufre daos o roturas estructurales que:
(1) Afectan adversamente su resistencia estructural, su perfomance o sus
caractersticas de vuelo, y
(2) Normalmente exigen una reparacin importante o el recambio del
componente afectado, excepto por falla o daos del motor, cuando el
dao se limita al motor, su cap o sus accesorios; o por daos limitados
en las hlices, extremos de ala, antenas, neumticos, frenos o carenas,
pequeas abolladuras o perforaciones en el revestimiento de la aeronave,
(c) La aeronave desaparece o es totalmente inaccesible.
ACTUACIN HUMANA: Capacidades y limitaciones humanas que repercuten
en la seguridad y eficiencia de las operaciones aeronuticas.
ACUERDOS REGIONALES DE NAVEGACIN AREA: Son los acuerdos
aprobados por el Consejo de la Organizacin Civil Internacional (OACI),
normalmente a propuesta de las reuniones regionales de navegacin area.
PUBLICADO
AEROAMBULANCIA: ENconfigurada
Aeronave LA GACETA con los OFICIAL
equipos y el personal
necesarioEXTRAORDINARIA
destinado al transporte de pacientes
DE LA o lesionados.
REPUBLICA
AERDROMO: rea definida de tierra o de agua que incluye todas sus
BOLIVARIANA
edificaciones, instalaciones yDE VENEZUELA
equipos destinada total o N 5.897a la
parcialmente DEllegada,
FECHAen11
salida y movimiento DE NOVIEMB
superficie de aeronaves. RE DE 2008.
AERDROMO CONTROLADO: Aerdromo en el que se facilita servicio de
control de trnsito areo para el trnsito del aerdromo.
AERDROMO DE ALTERNATIVA: Aerdromo al que podra dirigirse una
aeronave cuando fuera imposible o no fuera aconsejable dirigirse al aerdromo
de aterrizaje previsto o aterrizar en el mismo.
AERDROMO DE ALTERNATIVA POSDESPEGUE: Aerdromo de alternativa
en el que podra aterrizar una aeronave, si esto fuera necesario, poco despus
del despegue y no fuera posible utilizar el aerdromo de salida.
AERDROMO DE ALTERNATIVA EN RUTA: Aerdromo en el que podra
aterrizar una aeronave si sta experimentara condiciones no normales o de
emergencia en ruta.
AERDROMO DE ALTERNATIVA EN RUTA PARA ETOPS: Aerdromo de
alternativa adecuado en el que podra aterrizar un avin con dos grupos motores
de turbina si se le apagara el motor o si experimentara otras condiciones no
normales o de emergencia en ruta en una operacin ETOPS.
AERDROMO DE ALTERNATIVA DE DESTINO: Aerdromo de alternativa al
que podra dirigirse una aeronave si fuera imposible o no fuera aconsejable
aterrizar en el aerdromo de aterrizaje previsto.
AERONAVE: Toda mquina que puede sustentarse en la atmsfera por reacciones
del aire que no sean las reacciones del mismo contra la superficie de la tierra.
AERONAVE EXTRAVIADA: Toda Aeronave que se haya desviado
considerablemente de la derrota, o que haya notificado que desconoce su
posicin.
AERONOTIFICACIN: Informe de una aeronave en vuelo preparado de
conformidad con los requisitos de informacin de posicin, de informacin
operacional o meteorolgica.
AERONAVE NO IDENTIFICADA: Toda aeronave que haya sido observada, o
con respecto a la cual se haya notificado que vuela en una zona determinada,
cuya identidad no haya sido establecida.
AEROPUERTO PUBINTERNACIONAL:
LICADO EN LA TodoGACETA OFICIAL
aeropuerto designado por la Autoridad
Aeronutica en cuyo territorio est situado,
EXTRAORDINARIA DE comoLApuerto de entrada o salida para
REPUBLICA
el trfico areo internacional, donde se llevan a cabo los trmites de aduanas,
BOLIVARIANA
inmigracin, sanidad pblica, DE VENEZUELA
reglamentacin veterinaria, N 5.897 sanitaria,
reglamentacin DE y
FECsimilares.
procedimientos HA 11 DE NOVIEMBRE DE 2008.
AEROVA: rea de control o parte de ella dispuesta en forma de corredor.
AIP/VENEZUELA: Publicacin de informacin aeronutica de la Repblica
Bolivariana de Venezuela.
AIRAC: Una sigla (reglamentacin y control de informacin aeronutica) que
significa el sistema que tiene por objeto la notificacin anticipada, basada en
fechas comunes de entrada en vigor, de las circunstancias que requieren
cambios importantes en los mtodos de operaciones.
ALCANCE VISUAL EN LA PISTA (RVR): Distancia hasta la cual el piloto de una
aeronave que se encuentra sobre el eje de una pista puede ver las seales de
superficie de la pista o las luces que la delimitan o que sealan su eje.
ALERFA: Palabra clave utilizada para designar una fase de alerta.
ALTITUD: Distancia vertical entre un nivel, punto u objeto considerado como
punto, y el nivel medio del mar (MSL).
ALTITUD O ALTURA DE FRANQUEAMIENTO DE OBSTCULOS (OCA/H):
La altitud/altura ms baja por encima de la elevacin del umbral de la pista
pertinente o por encima de la elevacin del aerdromo, segn corresponda,
utilizada para respetar los correspondientes criterios de franqueamiento de
obstculos.
ALTITUD DE PRESIN: Expresin de la presin atmosfrica mediante la
altitud que corresponde a esa presin en la atmsfera tipo.
ALTITUD DE TRANSICION: Altitud a la cual, o por debajo de la cual, se controla
la posicin vertical de una aeronave por referencia a altitudes.
ALTITUD MNIMA DE REA (AMA): La altitud ms baja que haya de usarse
en condiciones meteorolgicas de vuelo por instrumentos (IMC) y que permite
conservar un margen vertical mnimo de 300m (1000ft) o, en determinados
terrenos montaosos, 600m (2000ft) por encima de todos los obstculos
situados en el rea especificada, en cifras redondeadas a los 30m (100ft) ms
prximos (inmediatamente ms altos).
ALTITUD MNIMA DE SECTOR: La altitud ms baja que puede usarse en
condiciones de emergencia y que permite conservar un margen vertical mnimo
de 300m PUBLICADO
(1000ft), sobre todosEN LA GACETA
los obstculos situados OFICIAL
en un rea comprendida
dentro de un sector circular de 46KmDE
EXTRAORDINARIA (25NM) de radio, centrado en una
LA REPUBLICA
radioayuda para la navegacin.
BOLIVARIANA
ALTURA: Distancia vertical DE
entreVENEZUELA
un nivel, punto u Nobjeto5.897 DE como
considerado
FECHA
punto, y una referencia11 DE NOVIEMBRE DE 2008.
especificada.
ALTURA ELIPSOIDAL (ALTURA GEODSICA): La altura relativa al elipsoide
de referencia, medida a lo largo de la normal elipsoidal exterior por el punto en
cuestin.
ALTURA ORTOMTRICA: Altura de un punto relativa al geoide, que se expresa
generalmente como una elevacin MSL.
APROXIMACIN FINAL: Parte de un procedimiento de aproximacin por
instrumentos que se inicia en el punto o referencia de aproximacin final
determinado o cuando no se haya determinado dicho punto o dicha referencia,
(a) Al final del ltimo viraje reglamentario, viraje de base o viraje de acercamiento
de un procedimiento de hipdromo, si se especifica uno; o
(b) En el punto de interceptacin de la ltima trayectoria especificada del
procedimiento de aproximacin; y que finaliza en un punto en las
inmediaciones del aerdromo desde el cual:
(1) Puede efectuarse un aterrizaje; o bien
(2) Se inicia un procedimiento de aproximacin frustrada.
REA DE ATERRIZAJE: Parte del rea de movimiento destinada al aterrizaje o
despegue de aeronaves.
REA DE CONTROL: Espacio areo controlado que se extiende hacia arriba
desde un lmite especificado sobre el terreno.
REA DE CONTROL TERMINAL: rea de control establecida generalmente en la
confluencia de rutas ATS en las inmediaciones de uno o ms aerdromos
principales.
REA DE MANIOBRAS: Parte del aerdromo que ha de utilizarse para el
despegue, aterrizaje y rodaje de aeronaves, excluyendo las plataformas.
REA DE MOVIMIENTO: Parte del aerdromo que ha de utilizarse para el
despegue, aterrizaje y rodaje de aeronaves, integrada por el rea de maniobras y
las plataformas.
REA DE SEALES: rea de un aerdromo utilizada para exhibir seales
terrestres.
ASCENSO PUBLICADO
EN CRUCERO: Tcnica EN LA GACETA
de crucero OFICIAL
de un avin, que resulta en un
incremento neto de altitud a medida que disminuye
EXTRAORDINARIA DE LA laREPU masa del
Bavin.
LICA
ASESORAMIENTO ANTICOLISIN: Asesoramiento prestado por una
BOLIVARIANA
dependencia DE VENEZUELA
de servicios de trnsito N
areo, con indicacin 5.897 especficas
de maniobras DE
para ayudarFE alCHA
piloto a 11
evitarDE NOVIEMBRE DE 2008.
una colisin.
ASHTAM: Serie especial de NOTAM que notifica por medio de un formato
especfico un cambio de importancia para las operaciones de las aeronaves
debido a la actividad de un volcn, una erupcin volcnica o una nube de cenizas
volcnicas.
AUTORIDAD AERONUTICA: Es un ente de seguridad de Estado de
naturaleza tcnica y dotada de personalidad jurdica que le compete regular y
fiscalizar las actividades de la aeronutica civil. La autoridad aeronutica de la
Republica Bolivariana de Venezuela es El Instituto Nacional de Aeronutica Civil
(INAC).
AUTORIDAD ATS COMPETENTE: La autoridad apropiada designada por la
Autoridad Aeronutica, la cual es responsable de proporcionar los servicios de
trnsito areo en el espacio areo de que se trate.
AUTORIDAD COMPETENTE:
(a) En cuanto a los vuelos sobre alta mar: Es la autoridad del Estado de
matrcula.
(b) En cuanto a los vuelos que no sean sobre alta mar: la autoridad del Estado que
tenga soberana sobre el territorio sobrevolado.
AUTORIDAD DE DATOS RUTA ABAJO: Un sistema de tierra designado distinto
de la autoridad de datos vigente por conducto del cual el piloto puede ponerse en
contacto con una dependencia ATC apropiada para fines de recibir la autorizacin
siguiente.
AUTORIDAD DE DATOS SIGUIENTE: El sistema de tierra as designado por la
autoridad vigente de datos por conducto del cual se realiza la transferencia hacia
adelante de las comunicaciones y del control.
AUTORIDAD DE DATOS VIGENTE: Sistema de tierra designado por conducto del
cual se autoriza el dilogo CPDLC entre un piloto y un controlador actualmente
responsable del vuelo.
AUTORIZACIN ANTICIPADA: Autorizacin otorgada a una aeronave por una
dependencia de control de trnsito areo que no es la autoridad de control actual
respecto a dicha aeronave.
PUBLICADO
AUTORIZACIN DEL CONTROL ENDE LA GACETA
TRNSITO OFICI
AREO: AL para que
Autorizacin
una aeronave proceda en condiciones
EXTRAORD INARIA especificadas
DE LAporREP una UB
dependencia
LICA de control
de trnsito areo.
AVINBOL(AEROPLANO):
IVARIANA DE VENEZUELA
Aerodino propulsado porN 5.897
motor, que DE debe su
FECHA
sustentacin en vuelo 11 DE NOVIEMBR
principalmente a reacciones E DE 2008.
aerodinmicas ejercidas sobre
superficies que permanecen fijas en determinadas condiciones de vuelo.
BOLETIN DE INFORMACION PREVIA AL VUELO (PIB): Forma de presentar
informacin NOTAM vigente, preparada antes del vuelo, que sea de importancia
para las operaciones.
CALENDARIO GREGORIANO: Calendario que se utiliza generalmente; se
estableci en 1582 para definir un ao que se aproxima ms estrechamente al
ao tropical que el calendario juliano.
CALLE DE RODAJE: Va definida en un aerdromo terrestre, establecida para el
rodaje de aeronaves y destinada a proporcionar enlace entre una y otra parte del
aerdromo, incluyendo:
(a) Calle de acceso al puesto de estacionamiento de aeronave. La parte de una
plataforma designada como calle de rodaje y destinada a proporcionar acceso
a los puestos de estacionamiento de aeronaves solamente.
(b) Calle de rodaje en la plataforma. La parte de un sistema de calles de rodaje
situada en una plataforma y destinada a proporcionar una va para el rodaje a
travs de la plataforma.
(c) Calle de salida rpida. Calle de rodaje que se une a una pista en un ngulo
agudo y est proyectada de modo que permita a los aviones que aterrizan virar
a velocidades mayores que las que se logran en otras calles de rodaje de
salida y logrando as que la pista est ocupada el mnimo tiempo posible.
CAPACIDAD DECLARADA: Medida de la capacidad del sistema ATC o
cualquiera de sus subsistemas o puestos de trabajo para proporcionar servicio a las
aeronaves durante el desarrollo de las actividades normales. Se expresa como el
nmero de aeronaves que entran a una porcin concreta del espacio areo en un
perodo determinado, teniendo debidamente en cuenta las condiciones
meteorolgicas, la configuracin de la dependencia ATC, su personal y equipo
disponible, y cualquier otro factor que pueda afectar al volumen de trabajo del
controlador responsable del espacio areo.
PUBLICADO
CARTA AERONUTICA: EN LA GACETA
Representacin OFICIAL
de una porcin de la tierra, su relieve
y construcciones, diseada especialmente
EXTRAORDINARIA DEpara LAsatisfacer
REPUBLICAlos requisitos de la
navegacin area.
BOLIVARIANA
CATEGORA DEL VUELO:DE VENEZUELA
Indicacin respecto a si N 5.897 DEde los
las dependencias
FECH
servicios de A areo
trnsito 11 D E NOVI
deben concederEMBRE
o no tratoDE 2008.
especial a una aeronave
dada.
CENTRO DE CONTROL DE REA: Dependencia establecida para facilitar
servicio de control de trnsito areo a los vuelos controlados en las reas de
control bajo su jurisdiccin.
CENTRO DE INFORMACIN DE VUELO: Dependencia establecida para facilitar
servicio de informacin de vuelo y servicio de alerta.
CENTRO DE COMUNICACIONES: Estacin fija aeronutica que retransmite
trfico de telecomunicaciones de otras (o a otras) estaciones fijas aeronuticas
conectadas directamente con ella.
CENTRO DE COMUNICACIONES AFTN: Estacin de la AFTN cuya funcin
primaria es la retransmisin de trfico AFTN de otras (o a otras) estaciones AFTN
conectadas con ella.
CIRCULAR DE INFORMACIN AERONUTICA (AIC): Aviso que contiene
informacin que no requiera la iniciacin de un NOTAM ni la inclusin en las AIP,
pero relacionada con la seguridad del vuelo, la navegacin area, o asuntos de
carcter tcnico, administrativo o legislativo.
CIRCUITO DE LA RED DE TELECOMUNICACIONES FIJAS
AERONUTICAS: Circuito que forma parte de la red de telecomunicaciones
fijas aeronuticas (AFTN).
CLASES DE ESPACIO AREO DE LOS SERVICIOS DE TRNSITO AREO:
Partes del espacio areo de dimensiones definidas, designadas alfabticamente,
dentro de las cuales pueden realizarse tipos de vuelos especficos y para las que
se especifican los servicios de trnsito areo y las reglas de operacin.
COLACIN: Procedimiento por el que la estacin receptora repite un mensaje
recibido o una parte apropiada del mismo a la estacin transmisora con el fin de
obtener confirmacin de que la recepcin ha sido correcta.
COMUNICACIN AEROTERRESTRE: Comunicacin en ambos sentidos entre
las aeronaves y las estaciones o puntos situados en la superficie de la tierra.
COMUNICACIN DE AIRE A TIERRA: Comunicacin en un solo sentido, de
las aeronaves a las estaciones o puntos situados en la superficie de la tierra.
COMUNICACINPUBLICADO DE TIERRA ENA AIRE:
LA GACETAComunicacin OFICIAL
en un solo sentido, de
las estaciones o puntos situados en la superficie
EXTRAORDINARIA DE LA de REPUBL
la tierra a lasICA
aeronaves.
COMUNICACIN TIERRA-AIRE-TIERRA: Comunicacin en ambos
BOLIVARIANA
sentidos, entre las estacionesDE VENEZUELA
o puntos situados en laN 5.897
superficie DE
de la tierra a
FECHA
las aeronaves 11aeronaves
y de las DE NOVI a lasEM BRE DE
estaciones 2008.
o puntos situados en la
superficie de la tierra.
COMUNICACIN INTERPILOTO AIRE-AIRE: Comunicacin en ambos
sentidos por el canal aire-aire designado para que, en vuelos sobre reas
remotas y ocenicas, las aeronaves que estn fuera del alcance de estaciones
terrestres VHF puedan intercambiar informacin operacional necesaria y para
facilitar la resolucin de dificultades operacionales.
CONDICIONES METEOROLGICAS DE VUELO POR INSTRUMENTOS
(IMC): Condiciones meteorolgicas expresadas en trminos de visibilidad, distancia
desde las nubes y techo de nubes, inferiores a los mnimos especificados para las
condiciones meteorolgicas de vuelo visual.
CONDICIONES METEOROLGICAS DE VUELO VISUAL (VMC): Condiciones
meteorolgicas expresadas en trminos de visibilidad, distancia desde las nubes y
techo de nubes, iguales o mejores que los mnimos especificados.
CURVA DE NIVEL: Lnea en un mapa o carta que conecta puntos de igual
elevacin.
DECLINACIN DE LA ESTACIN: Variacin de alineacin entre el radial de cero
grados del VOR y el norte verdadero, determinada en el momento de calibrar la
estacin VOR.
DECLINACIN MAGNTICA: Diferencia angular entre el norte geogrfico y el
norte magntico. Nota: El valor dado indica si la diferencia angular est al este o
al oeste del norte geogrfico.
DEPENDENCIA ACEPTANTE: Dependencia de control de trnsito areo que va
a hacerse cargo del control de una aeronave.
DEPENDENCIA DE CONTROL DE APROXIMACIN: Dependencia establecida
para facilitar servicio de control de trnsito areo a los vuelos controlados que
lleguen a uno o ms aerdromos o salgan de ellos.
DEPENDENCIA DE CONTROL DE TRNSITO AREO: Expresin genrica que
se aplica, segn el caso, a un centro de control de rea, a una dependencia de
control de aproximacin o a una torre de control de aerdromo.
DEPENDENCIAPUBLICADODE SERVICIOS EN DELATRNSITO
GACETA OFICIAL
AREO: Expresin genrica
que se aplica, segn el caso, a una dependencia
EXTRAORDINARIA DE LAdeREPUBLICA
control de trnsito areo, a
un centro de informacin de vuelo o a una oficina de notificacin de los servicios
BOLIVARIANA
de trnsito areo. DE VENEZUELA N 5.897 DE
DEPENDENCIAFECHA 11 DE NOV
TRANSFERIDORA: IEMBRE
Dependencia DE 20
de control 08. areo que
de trnsito
est en vas de transferir la responsabilidad por el suministro de servicio de control
de trnsito areo a una aeronave, a la dependencia de control de trnsito areo
que le sigue a lo largo de la ruta de vuelo.
DERROTA: Proyeccin sobre la superficie terrestre de la trayectoria de una
aeronave, cuya direccin en cualquier punto se expresa generalmente en grados a
partir del norte geogrfico, magntico o de la cuadrcula.
DETRESFA: Palabra clave utilizada para designar una fase de peligro.
DISTANCIA GEODSICA: La distancia ms corta entre dos puntos cualesquiera
de una superficie elipsoidal definida matemticamente.
DURACIN TOTAL PREVISTA: En el caso de los vuelos IFR, el tiempo que se
estima necesario a partir del momento del despegue para llegar al punto designado,
definido con relacin a las ayudas para la navegacin, desde el cual se tiene la
intencin de iniciar un procedimiento de aproximacin por instrumentos o, si no
existen ayudas para la navegacin asociadas con el aerdromo de destino, para
llegar a la vertical de dicho aerdromo. En el caso de los vuelos VFR, el tiempo
que se estima necesario a partir del momento del despegue para llegar a la vertical
del aerdromo de destino.
ELEVACIN: Distancia vertical entre un punto o un nivel de superficie de la
tierra, o unido a ella, y el nivel medio del mar.
ELEVACIN DEL AERDROMO: La elevacin del punto ms alto del rea de
aterrizaje.
ESPACIO AREO CON SERVICIO DE ASESORAMIENTO: Espacio areo de
dimensiones definidas, o ruta designada, dentro de los cuales se proporciona
servicio de asesoramiento de trnsito areo.
ESPACIO AREO CONTROLADO: Espacio areo de dimensiones definidas
dentro del cual se facilita servicio de control de trnsito areo, de conformidad
con la clasificacin del espacio areo.
ESTACIN AERONUTICA: Estacin terrestre del servicio mvil aeronutico.
En ciertos casos, una estacin aeronutica puede estar instalada, por ejemplo, a
bordo de un barco o de una plataforma sobre el mar.
ESTADO PUBLICADO
DE MATRCULA: Estado EN enLA GACETA
el cual OFICIAL
est matriculada la aeronave.
ENMIENDA EXAIP: Modificaciones permanentes
TRAORDINARIA DE LA de la REP
informacin
UBLICAque figura en las
AIP.
BOLIVARIANA
ETAPA: Ruta o parte de una D Eque
ruta VENE ZUELA
se recorre sin aterrizaje 5.897 DE
N intermedio.
EXPLOTADOR.FECHA 11 DE
Persona, NOVIEMBRE
organismo o empresa que DE se 2008.
dedica, o propone
dedicarse a la explotacin de aeronaves.
FASE DE ALERTA: Situacin en la cual se abriga temor por la seguridad de una
aeronave y de sus ocupantes.
FASE DE EMERGENCIA: Expresin genrica que significa, segn el caso, fase
de incertidumbre, fase de alerta o fase de peligro.
FASE DE INCERTIDUMBRE: Situacin en la cual existe duda acerca de la
seguridad de una aeronave y de sus ocupantes.
FASE DE PELIGRO: Situacin en la cual existen motivos justificados para creer
que una aeronave y sus ocupantes estn amenazados por un peligro grave e
inminente y necesitan auxilio inmediato.
FRECUENCIA PRINCIPAL: Frecuencia para radiotelefona asignada a una
aeronave para que la use de preferencia en las comunicaciones aeroterrestres de
una red radiotelefnica.
FRECUENCIA SECUNDARIA: Frecuencia para radiotelefona asignada a una
aeronave para que la use en segundo trmino en las comunicaciones
aeroterrestres de una red radiotelefnica.
GEOIDE: Superficie equipotencial en el campo de gravedad de la Tierra que
coincide con el nivel medio del mar (MSL) en calma y su prolongacin continental.
GESTIN DE AFLUENCIA DEL TRNSITO AREO (ATFM): Servicio
establecido con el objetivo de contribuir a una circulacin segura, ordenada y
expedita del trnsito areo asegurando que se utiliza al mximo posible la
capacidad ATC, y que el volumen de trnsito es compatible con las capacidades
declaradas por la autoridad ATS competente.
GLOBO LIBRE NO TRIPULADO: Aerostato sin tripulacin propulsado por medios
no mecnicos, en vuelo libre.
HELIPUERTO: Aerdromo o rea definida sobre una estructura destinada a ser
utilizada, total o parcialmente para la llegada, la salida o el movimiento de
superficie de los helicpteros.
PUBLICADO
HORA PREVISTA EN LA GACETA
DE APROXIMACIN: OFICI
Hora a la que el ATC A L que una
prev
aeronaveEXTRAORDINARIA
que llega, despus de haber experimentado una demora, abandonar el
DE LA REPUBLICA
punto de espera para completar su aproximacin para aterrizar.
HORA BOLIVARIANA
PREVISTA DE FUERA DECALZOS:
VENEZUELAHora estimadaNen5.897
la cual laDE
aeronave
iniciar el FECHA 11asociado
desplazamiento con la salida. RE DE 2008.
DE NOVIEMB
HORA PREVISTA DE LLEGADA: En los vuelos IFR, la hora a la cual se prev
que la aeronave llegar sobre un punto designado, definido con referencia a las
ayudas para la navegacin, a partir del cual se iniciar un procedimiento de
aproximacin por instrumentos, o, si el aerdromo no est equipado con ayudas
para la navegacin, la hora a la cual la aeronave llegar sobre el aerdromo. Para
los vuelos VFR, la hora a la cual se prev que la aeronave llegar sobre el
aerdromo.
IFR: Smbolo utilizado para designar las reglas de vuelo por instrumentos.
INDICADOR DE LUGAR: Grupo de clave, de cuatro letras, formulado de acuerdo
con las disposiciones prescritas por la Organizacin de Aviacin Civil Internacional
y asignado al lugar en que est situada una estacin fija aeronutica.
INCERFA: Palabra clave utilizada para designar una fase de incertidumbre.
INCIDENTE: Todo suceso relacionado con la utilizacin de una aeronave, que no
llegue a ser un accidente, que afecte o pueda afectar la seguridad de las
operaciones.
INCIDENTE DE TRNSITO AREO: Todo suceso grave ocurrido al trnsito
areo, como las cuasi colisiones o alguna dificultad grave atribuible a los
procedimientos defectuosos, al incumplimiento de los procedimientos aplicables, o
a la falla de alguna instalacin en tierra que constituya un riesgo para las
aeronaves.
INFORMACIN AIRMET: La informacin que expide una oficina de vigilancia
meteorolgica respecto a la presencia real o prevista de determinados fenmenos
meteorolgicos en ruta que puedan afectar a la seguridad de los vuelos a baja
altura, y que no estaba incluida en el pronstico expedido para los vuelos a baja
altura en la regin de informacin de vuelo de que se trate o en una sub-zona de
la misma.
INFORMACIN DE TRNSITO: Informacin expedida por una dependencia de
servicios de trnsito areo para alertar al piloto sobre otro trnsito conocido u
observado que pueda estar cerca de la posicin o ruta previstas de vuelo y para
ayudar al piloto a evitar una colisin.
INFORMACIN PUBLICADO EN LA G
SIGMET: Informacin ACETA
expedida por OFICIAL
una oficina de vigilancia
meteorolgica, relativa a la existencia
EXTRAORDIN ARIA realDE
o prevista
LA REP de fenmenos
UBLICmeteorolgicos
A
en ruta especificados, que puedan afectar la seguridad de las operaciones de
BOLIVARIANA DE VENEZUELA N 5.897 DE
aeronaves.
IMC: SmboloFECHAutilizado11
paraDE NOVIEMB
designar REmeteorolgicas
las condiciones DE 2008.de vuelo por
instrumentos.
ISGONA: Lnea en un mapa o carta en la cual todos los puntos tienen la
misma declinacin magntica para una poca determinada.
LMITE DE AUTORIZACIN: Punto hasta el cual se concede a una aeronave
una autorizacin del control de trnsito areo.
MEDIO ALTERNATIVO DE COMUNICACIN: Medio de comunicacin
disponible en iguales condiciones, adems del medio primario.
MEDIO PRIMARIO DE COMUNICACIN: Medio de comunicacin que ha de
adoptarse normalmente por las aeronaves y por las estaciones terrestres, como
primera eleccin cuando existan otros medios de comunicacin.
MIEMBRO DE LA TRIPULACIN DE VUELO: Miembro de la tripulacin,
titular de la correspondiente licencia, a quien se asignan obligaciones esenciales
para la operacin de una aeronave durante el perodo de servicio de vuelo.
MNIMOS DE UTILIZACIN DE AERDROMO: Las limitaciones de uso que
tenga un aerdromo para:
(a) el despegue, expresadas en trminos de alcance visual en la pista o
visibilidad y, de ser necesario, condiciones de nubosidad;
(b) el aterrizaje en aproximaciones de precisin y las operaciones de aterrizaje,
expresadas en trminos de visibilidad o alcance visual en la pista y la
altitud/altura de decisin (DA/H) correspondientes a la categora de la
operacin;
(c) el aterrizaje en operaciones de aproximacin y aterrizaje con gua vertical,
expresadas en trminos de visibilidad o alcance visual en la pista y la
altitud/altura de decisin (DA/H); y el aterrizaje en aproximaciones que no
sean de precisin y las operaciones de aterrizaje, expresadas en trminos de
visibilidad o alcance visual en la pista, altitud/altura mnima de descenso
(MDA/H) y, de ser necesario, condiciones de nubosidad.
NAVEGACIN DE REA (RNAV): Mtodo de navegacin que permite la
operacin de aeronaves en cualquier trayectoria de vuelo deseada, dentro de la
cobertura de las ayudas para la navegacin referidas a la estacin, o dentro de los
lmites dePUBLICADO
las posibilidades de EN LA GACETA
las ayudas autnomas, oOFICIAL
de una combinacin de
ambas. EXTRAORDINARIA DE LA REPUBLICA
NAVEGACIN BASADA EN LA PERFORMANCE (PBN): La Navegacin basada
en laBOLIVARIANA
performance, especificaDE VENEZUELA
los requerimientos N 5.897
de performance DEde las
del sistema
aeronavesFECHA
para operar 11a lo
DE NOV
largo IEMBRE
de una ruta ATS,DE 2008.
en un procedimiento de
aproximacin por instrumentos o en un espacio areo designado.
NIVEL: Trmino genrico referente a la posicin vertical de una aeronave en vuelo,
que significa indistintamente altura, altitud o nivel de vuelo.
NIVEL DE CRUCERO: Nivel que se mantiene durante una parte considerable del
vuelo.
NIVEL DE TRANSICIN: Nivel ms bajo a volar por encima de la altitud de
transicin; en descenso indica el nivel en que se comienza a hacer el ajuste
altimtrico para volar altitudes.
NIVEL DE VUELO: Superficie de presin atmosfrica constante relacionada
con determinada referencia de presin, 1013,2 hectopascales (hPa), separada de
otras superficies anlogas por determinados intervalos de presin.
NOTAM: Aviso distribuido por medios de telecomunicaciones que contiene
informacin relativa al establecimiento, condicin o modificacin de cualquier
instalacin aeronutica, servicio, procedimiento o peligro, cuyo conocimiento
oportuno es esencial para el personal encargado de las operaciones de vuelo.
OBSTCULO: Todo objeto fijo (ya sea temporal o permanente) o mvil, o parte
del mismo, que est situado en una rea destinada al movimiento de las
aeronaves en la superficie definida destinada a proteger a las aeronaves en vuelo.
OFICINA METEOROLGICA: Oficina designada para suministrar servicio
meteorolgico para la navegacin area internacional.
OFICINA DE NOTIFICACIN DE LOS SERVICIOS DE TRNSITO
AREO: Oficina creada con objeto de recibir los informes referentes a los servicios
de trnsito areo y los planes de vuelo que se presentan antes de la salida.
OFICINA NOTAM INTERNACIONAL: Oficina designada por la Autoridad
Aeronutica, para el intercambio internacional de NOTAM.
ONDULACIN GEOIDAL: La distancia del geoide por encima (positiva) o por
debajo (negativa) del elipsoide matemtico de referencia.
PERFORMANCE DE COMUNICACIN REQUERIDA (RCP): Declaracin de los
requisitos de performance para comunicaciones operacionales en relacin con
funciones ATM especificas.
PERFORMANCEPUBLICADO EN LAREQUERIDA
DE NAVEGACIN GACETA(RNP): OFICIALDeclaracin de la
performance de navegacin necesaria para
EXTRAORDINARIA DEoperar dentro de un espacio areo
LA REPUBLICA
definido.
BOLIVARIANA
PILOTO AL MANDO: Piloto DE VENEZUELA
designado N
por el explotador, 5.897
o por DE en el
el propietario
caso de laFE CHAgeneral,
aviacin 11 DE paraN OValIEMBRE
estar DE 2008.
mando y encargarse de la realizacin
segura de un vuelo.
PISTA: rea rectangular definida en un aerdromo terrestre preparada para el
aterrizaje y el despegue de las aeronaves.
PLAN DE VUELO: Informacin especificada que, respecto a un vuelo proyectado o
parte de un vuelo de una aeronave, se somete a las dependencias de los servicios
de trnsito areo.
PLAN DE VUELO ACTUALIZADO: Plan de vuelo que comprende las
modificaciones, si las hay, que resultan de incorporar autorizaciones posteriores.
PLAN DE VUELO PRESENTADO: Plan de vuelo, tal como ha sido presentado a la
dependencia ATS por el piloto o su representante designado, sin ningn cambio
subsiguiente.
PLAN DE VUELO REPETITIVO (RPL): Plan de vuelo relativo a cada uno de los
vuelos regulares que se realizan frecuentemente con idnticas caractersticas
bsicas, presentados por los explotadores para que las dependencias de los
servicios de trnsito areo (ATS) los conserven y utilicen repetidamente.
PLATAFORMA: rea definida, en un aerdromo terrestre, destinada a dar
cabida a las aeronaves para los fines de embarque o desembarque de pasajeros,
correo o carga, abastecimiento de combustible, estacionamiento o mantenimiento.
POSICIN (GEOGRFICA): Conjunto de coordenadas (latitud y longitud) con
relacin al elipsoide matemtico de referencia que define la ubicacin de un punto
en la superficie de la Tierra.
PRECISIN: La mnima diferencia que puede distinguirse con confianza mediante
un proceso de medicin.
PRINCIPIOS RELATIVOS A FACTORES HUMANOS: Principios que se aplican
al diseo, certificacin, instruccin, operaciones y mantenimiento aeronuticos y
cuyo objeto consiste en establecer una interfaz segura entre los componentes
humano y de otro tipo del sistema mediante la debida consideracin de la actuacin
humana.
PROGRAMA DE SEGURIDAD OPERACIONAL: Conjunto integrado de
reglamentos y actividades encaminados a mejorar la seguridad operacional.
PUBLICADO
PROCEDIMIENTO EN LA GAPOR
DE APROXIMACIN CETINSTRUMENTOS:
A OFICIAL Serie de
maniobras predeterminadas realizadas
EXTRAORDIN ARIA por DEreferencia
LA REPUB a los instrumentos
LICA de a
bordo, con proteccin especfica contra los obstculos desde el punto de referencia
BOLIVARIANA
de aproximacin DE sea
inicial o, cuando VENEZUELA
el caso, desde el N
inicio 5.897
de una ruta DE definida
de llegadaFECHA 11 aDE
hasta un punto NOVIE
partir MBRE
del cual sea posibleDE
hacer2008.
el aterrizaje; y luego
si no se realiza ste, hasta una posicin en la cual se apliquen los criterios de
circuito de espera o de margen de franqueamiento de obstculos en ruta.
PROCEDIMIENTO DE APROXIMACIN CON GUA VERTICAL (APV):
Procedimiento por instrumento en el que se utiliza gua lateral y vertical, pero
que no satisface los requisitos establecidos para las operaciones de aproximacin
de precisin y aterrizaje.
PROCEDIMIENTO DE APROXIMACIN DE PRECISIN: Procedimiento de
aproximacin por instrumentos basado en los datos de azimut y de trayectoria
de planeo proporcionados por el ILS o el PAR.
PROCEDIMIENTO DE APROXIMACIN FRUSTRADA: Procedimiento que
hay que seguir si no se puede proseguir la aproximacin.
PROCEDIMIENTO DE APROXIMACIN VISUAL: Una serie de maniobras
predeterminada por referencia visual desde el punto de referencia de aproximacin
inicial o, cuando corresponda, desde el comienzo de una ruta de llegada definida
hasta un punto desde el que pueda completarse un aterrizaje, y posteriormente, si
el aterrizaje no se completa, pueda llevarse a cabo un procedimiento de motor y al
aire.
PROCEDIMIENTO DE ESPERA: Maniobra predeterminada que mantiene a la
aeronave dentro de un espacio areo especificado, mientras espera una
autorizacin posterior.
PROCEDIMIENTO DE INVERSIN: Procedimiento previsto para permitir que
la aeronave invierta el sentido en el tramo de aproximacin inicial de un
procedimiento de aproximacin por instrumentos. Esta secuencia de maniobras
puede requerir virajes reglamentarios o virajes de base.
PRONSTICO: Declaracin de las condiciones meteorolgicas previstas para una
hora o periodo especificados y respecto a cierta rea o porcin del espacio areo.
PUBLICACIN DE INFORMACIN AERONUTICA (AIP): Publicacin
expedida por cualquier Estado, o con su autorizacin, que contiene informacin
aeronutica, de carcter duradero, indispensable para la navegacin area.
PUNTO DE PUBLICADO
CAMBIO: El puntoEen N elLAcualGACETA
una aeronave O FICIA
que navegaLen un tramo
de una ruta ATS definido
EXTRA ORD porIN
referencia
ARIAa DE los radiofaros
LA REP omnidireccionales
UBLICA VHF, se
prev que transfiera su referencia de navegacin primaria, de la instalacin por
BOLIVARIANA
detrs DE VENEZUELA
de la aeronave a la instalacin Nde5.897
inmediata por delante DE
la aeronave.
PUNTO DE FECHA 11 DE FRUSTRADA
APROXIMACIN NOVIEMBRE (MAPt): DE 2008.
En un procedimiento de
aproximacin por instrumentos, el punto en el cual, o antes del cual se ha de
iniciar la aproximacin frustrada prescrita, con el fin de respetar el margen
mnimo de franqueamiento de obstculos.
PUNTO DE ESPERA DE LA PISTA O PUNTO DE NOTIFICACIN: Lugar
geogrfico especificado, con referencia al cual puede notificarse la posicin de
una aeronave.
PUNTO DE REFERENCIA DE AERDROMO: Punto cuya situacin geogrfica
designa al aerdromo.
PUNTO DE REFERENCIA DE APROXIMACIN FINAL O PUNTO DE
APROXIMACIN FINAL: Punto de un procedimiento de aproximacin por
instrumentos en que comienza el tramo de aproximacin final, destinado a
proteger una pista, una superficie limitadora de obstculos o un rea crtica o
sensible para los sistemas ILS, en el que las aeronaves en rodaje y los vehculos se
detendrn y se mantendrn a la espera, a menos que la torre de control de
aerdromo autorice otra cosa.
PUNTO DE RECORRIDO: Un lugar geogrfico especificado, utilizado para definir
una ruta de navegacin de rea o la trayectoria de vuelo de una aeronave que
emplea navegacin de rea. Los puntos de recorrido se identifican como:
(a) Punto de recorrido de paso (vuelo-por).
(b) Punto de recorrido de sobrevuelo.
PUNTO DE RECORRIDO DE PASO (VUELO-POR): Punto de recorrido que
requiere anticipacin del viraje para que pueda realizarse la interceptacin
tangencial del siguiente tramo de una ruta o procedimiento.
PUNTO DE RECORRIDO DE SOBREVUELO: Punto de recorrido en el que se
inicia el viraje para incorporarse al siguiente tramo de una ruta o procedimiento.
PUNTO DE TRANSFERENCIA DE CONTROL: Punto determinado de la
trayectoria de vuelo de una aeronave en el que la responsabilidad de proporcionar
servicio de control de trnsito areo a la aeronave se transfiere de una
dependencia o posicin de control a la siguiente.
PUBLICADOLugar
PUNTO SIGNIFICATIVO: ENgeogrfico
LA GACETA OFICIAL
especificado, utilizado para definir la
ruta ATSEXTRAO
o la trayectoria de vuelo deDE
RDINARIA una LAaeronave
REPU y para
BLICA otros fines de
navegacin y ATS.
BOLIVARIANA
RADIODIFUSIN: DE VENEZUELA
Transmisin N 5.8
de informacin referente 97 DEarea
a navegacin
que no vaFECHA 11 DE
dirigida a ninguna NOVIEMBRE
estacin DE 2008.
o estaciones determinadas.
RADIOMARCACIN: ngulo determinado en una estacin de
radiogoniometra, formado por la direccin aparente producida por la emisin de
ondas electromagnticas procedentes de un punto determinado, y otra direccin
de referencia. Radio marcacin verdadera es aqulla cuya direccin de
referencia es el norte verdadero. Radio marcacin magntica es aqulla cuya
direccin de referencia es el norte magntico.
RADIONAVEGACIN: Radiodeterminacin utilizada para fines de navegacin,
inclusive para sealar la presencia de obstculos.
RADIODETERMINACIN: Determinacin de la posicin, velocidad u otras
caractersticas de un objeto, u obtencin de informacin relativa a estos
parmetros, mediante las propiedades de propagacin de las ondas
radioelctricas.
RADIOGONIOMETRA: Radiodeterminacin que utiliza la recepcin de ondas
radioelctricas para determinar la direccin de una estacin o de un objeto.
RADIOTELEFONA: Forma de radiocomunicacin destinada principalmente al
intercambio vocal de informacin.
RECALADA: Procedimiento que consiste en usar el equipo radiogoniomtrico de
una estacin de radio en combinacin con la emisin de otra estacin de radio,
cuando por lo menos una de las estaciones es mvil, y mediante el cual la
estacin mvil navega continuamente hacia la otra.
RED DE TELECOMUNICACIONES FIJAS AERONAUTICAS (AFTN): Sistema
completo y mundial de circuitos fijos aeronuticos dispuestos como parte del
servicio fijo aeronutico, para el intercambio de mensajes entre las estaciones
fijas aeronuticas que se encuentran dentro de la red.
REFERENCIA GEODSICA: Conjunto mnimo de parmetros requerido para
definir la ubicacin y orientacin del sistema de referencia local con respecto al
sistema/marco de referencia mundial.
REGIN DE INFORMACIN DE VUELO: Espacio areo de dimensiones
definidas, dentro del cual se facilitan los servicios de informacin de vuelo y de
alerta.
RELIEVE:PUBLICADO
Desigualdades de ENelevacin
LA GACETA OFICIAL
en la superficie de la tierra,
representadas en las cartas aeronuticas
EXTRAORDINARIA DE LAporREPUBLICA
curvas de nivel, tintas
hipsomtricas, sombreados o cotas.
BOLIVARIANA
RODAJE: DE VENEZUELA
Movimiento autopropulsado de una aeronaveN
sobre5.897 DEde un
la superficie
aerdromo, FECHA
excluidos el11 DE NOVIEMB
despegue y el aterrizaje. RE DE 2008.
RODAJE AREO. Movimiento de un helicptero o VTOL por encima de la
superficie de un aerdromo, normalmente con efecto de suelo y a una velocidad
respecto al suelo normalmente inferior a 37km/h (20kt).
RUMBO DE LA AERONAVE: La direccin en que apunta el eje longitudinal de una
aeronave, expresada generalmente en grados respecto al norte (geogrfico,
magntico, de la brjula o de la cuadrcula).
RUTA ATS: Ruta especificada que se ha designado para canalizar la corriente
del trnsito segn sea necesario para proporcionar servicio de trnsito areo.
RUTA CON SERVICIO DE ASESORAMIENTO: Ruta designada a lo largo de la
cual se proporciona servicio de asesoramiento de trnsito areo.
RUTAS DE LLEGADA: Rutas identificadas siguiendo un procedimiento de
aproximacin por instrumentos, por las cuales las aeronaves pueden pasar de la
fase de vuelo en ruta al punto de referencia de la aproximacin inicial.
RUTA DE NAVEGACIN DE REA: Ruta ATS establecida para el uso de
aeronaves que pueden aplicar el sistema de navegacin de rea.
SEAL: Smbolo o grupo de smbolos expuestos en la superficie del rea de
movimiento a fin de transmitir informacin aeronutica.
SERVICIO AUTOMTICO DE INFORMACIN TERMINAL (ATIS):
Suministro automtico de informacin regular, actualizada, a las aeronaves que
llegan y a las que salen, durante las 24 horas o determinada parte de las mismas.
SERVICIO AUTOMTICO DE INFORMACIN TERMINAL-VOZ (ATIS-VOZ):
Suministro del ATIS mediante radiodifusiones vocales continuas y repetitivas.
SERVICIO DE ALERTA: Servicio suministrado para notificar a los organismos
pertinentes respecto a aeronaves que necesitan ayuda de bsqueda y salvamento,
y auxiliar a dichos organismos segn convenga.
SERVICIO DE ASESORAMIENTO DE TRNSITO AREO: Servicio que se
suministra en el espacio areo con asesoramiento para que, dentro de lo posible, se
mantenga la debida separacin entre las aeronaves que operan segn planes de
vuelo IFR.
SERVICIO PUBLICADO
DE BSQUEDA YEN LA GACETA
SALVAMENTO: OFICIAL
El desempeo de las funciones
de supervisin, comunicacin, coordinacin
EXTRAORDINARIA DEy bsqueda y salvamento, asistencia
LA REPUBLICA
mdica inicial o evacuacin mdica en una situacin de peligro, mediante la
BOLIVARIANA
utilizacin DEy VENEZUELA
de recursos pblicos privados, incluyendoN 5.897 DE
las aeronaves, buques y
FECHA e11
otras embarcaciones DE NOVIEMBRE
instalaciones DE
que colaboren en la 2008.
operaciones.
SERVICIO DE CONTROL DE AERDROMO: Servicio de control de trnsito
areo para el trnsito de aerdromo.
SERVICIO DE CONTROL DE APROXIMACIN: Servicio de control de trnsito
areo para la llegada y salida de vuelos controlados.
SERVICIO DE CONTROL DE REA: Servicio de control de trnsito areo para
los vuelos controlados en las reas de control.
SERVICIO DE CONTROL DE TRNSITO AREO: Servicio suministrado con el
fin de:
(a) Prevenir colisiones;
(1) Entre aeronaves; y
(2) En el rea de maniobras, entre aeronaves y obstculos; y
(b) Acelerar y mantener ordenadamente el movimiento del trnsito areo.
SERVICIO DE DIRECCIN EN LA PLATAFORMA: Servicio proporcionado
para regular las actividades y el movimiento de aeronaves y vehculos en la
plataforma.
SERVICIO DE INFORMACIN AERONAUTICA (AIS): Servicio establecido
dentro del rea de cobertura definida encargada de proporcionar la informacin y
los datos aeronuticos necesarios para la seguridad, regularidad y eficiencia de la
navegacin area.
SERVICIO DE INFORMACIN DE VUELO: Servicio cuya finalidad es aconsejar
y facilitar informacin til para la realizacin segura y eficaz de los vuelos.
SERVICIO DE TRNSITO AREO: Expresin genrica que se aplica, segn el
caso, a los servicios de informacin de vuelo, alerta, asesoramiento de trnsito
areo, control de trnsito areo (servicios de control de rea, control de
aproximacin o control de aerdromo).
SERVICIO FIJO AERONUTICO (AFS): Servicio de telecomunicaciones entre
puntos fijos determinados, que se suministra primordialmente para seguridad de
la navegacin area y para que sea regular, eficiente y econmica la operacin
de los servicios areos.
SERVICIO PUBLICADO
MOVIL AERONUTICO EN LA(AMS):GACETA Servicio OFICIAL
de radiocomunicaciones
entre estaciones aeronuticas y estaciones
EXTRAORDINARIA DEdeLA aeronave,
REPUBLo entre
ICAestaciones de
aeronave, en el que tambin pueden participar las estaciones de embarcacin o
BOLIVARIANA
dispositivo de salvamento; DE VENEZUELA
tambin N 5.897
pueden considerarse incluidasDE
en este
FECHA
servicio las estaciones11de DE NOVIE
radiobaliza MBRE DE
de localizacin 2008.que operen
de siniestros
en las frecuencias de socorro y de urgencia designadas.
SERVICIO MVIL AERONUTICO POR SATLITE: Servicio mvil por
satlite en el que las estaciones terrenas mviles estn situadas a bordo de
aeronaves; tambin pueden considerarse incluidas en este servicio las
estaciones de embarcacin o dispositivo de salvamento y las estaciones de
radiobaliza de localizacin de siniestros.
SERVICO MVIL AERONUTICO RESERVADO (R): Servicio mvil
aeronutico reservado a las comunicaciones aeronuticas relativas a la seguridad
y regularidad de los vuelos, principalmente en las rutas nacionales o
internacionales de la aviacin civil.
SERVICO MVIL AERONUTICO RESERVADO (R) POR SATLITE:
Servicio mvil aeronutico por satlite reservado a las comunicaciones relativas a
la seguridad y regularidad de los vuelos, principalmente en las rutas nacionales o
internacionales de la aviacin civil.
SERVICIO DE RADIODIFUSIN AERONUTICA: Servicio de radiodifusin
dedicado a la transmisin de informacin relativa a la navegacin area.
SERVICIO DE RADIONAVEGACIN AERONUTICA: Servicio de
radionavegacin destinado a las aeronaves y a su explotacin en condiciones de
seguridad.
SERVICIO DE TELECOMUNICACIONES AERONUTICAS: Servicio de
telecomunicaciones que se da para cualquier fin aeronutico.
SERVICIO INTERNACIONAL DE TELECOMUNICACIONES: Servicio de
telecomunicaciones entre oficinas o estaciones de diferentes Estados, o entre
estaciones mviles que no se encuentren en el mismo Estado o que estn
sujetas a diferentes Estados.
SISTEMA ANTICOLISIN DE A BORDO (ACAS): Sistema de aeronave basado
en seales de transpondedor del radar secundario de vigilancia (SSR) que funciona
independientemente del equipo instalado en tierra para proporcionar aviso al piloto
sobre posibles conflictos entre aeronaves dotadas de transpondedores SSR.
SISTEMAPUBLICADO
DE GESTIN DE ENLALA GACETAOPERACIONAL:
SEGURIDAD OFICIAL Enfoque
sistemtico
EXpara
TRlaAgestin
ORDIN de la seguridad
ARIA DEoperacional,
LA REPUB que incluye
LICA la estructura
orgnica, lneas de responsabilidad, polticas y procedimientos necesarios.
BOLIVARIANA
SISTEMA DE VENEZUELA
PILOTO CONTROLADOR: N 5.897
Instalaciones DE
de radiotelefona
FECHA
aeroterrestre puestas 11 DE NOVI
en servicio EMBRE para
fundamentalmente DE suministrar
2008. un medio
directo de comunicacin entre pilotos y controladores.
SNOWTAM: NOTAM de una serie especial que notifica por medio de un formato
determinado, la presencia o eliminacin de condiciones peligrosas debidas a nieve,
nieve fundente, hielo o agua estancada relacionada con nieve, nieve fundente o
hielo en el rea de movimiento.
SUSTANCIAS PSICOACTIVAS: El alcohol, los opiceos, los canabnoides, los
sedativos e hipnticos, la cocana, otros psicoestimulantes, los alucingenos y los
disolventes voltiles, con exclusin del tabaco y la cafena.
TECHO DE NUBES: Altura a que, sobre la tierra o el agua, se encuentra la base
de la capa inferior de nubes por debajo de 6000m (20000ft) y que cubre ms de la
mitad del cielo.
TELECOMUNICACIN: Toda transmisin, emisin o recepcin de signos,
seales, escritos, imgenes, sonidos o informaciones de cualquier naturaleza por
hilo, radioelectricidad, medios pticos u otros sistemas electromagnticos.
TELECOMUNICACIONES AERONUTICAS: Toda transmisin, emisin o
recepcin de signos, seales, escritos, imgenes, sonidos o informaciones de
cualquier naturaleza por hilo, radioelectricidad, medios pticos u otros sistemas
electromagnticos utilizada para cualquier fin aeronutico.
TIPO DE RCP: Un indicador que representa los valores asignados a los
parmetros RCP para el tiempo, la continuidad, la disponibilidad y la integridad
de las transmisiones de comunicacin.
TIPO DE RNP: Valor de retencin expresado como la distancia de desviacin
en millas marinas con respecto a su posicin prevista, que las aeronaves no
excedern durante el 95% del tiempo de vuelo como mnimo.
TRAMO DE APROXIMACIN INICIAL: Fase de un procedimiento de
aproximacin por instrumentos entre el punto de referencia de aproximacin
inicial y el punto de referencia de aproximacin intermedia o, cuando
corresponda, el punto de referencia de aproximacin final.
TRAMO PUBLICADO
DE APROXIMACIN EN LA FINAL:GACETAFase de OFICIAL
un procedimiento de
aproximacin por instrumentos duranteDE
EXTRAORDINARIA el cual
LAseREPUBLICA
ejecutan la alineacin y el
descenso para aterrizar.
TRAMOBOLIVARIANA
DE RUTA: Ruta o DE parte VENEZUELA N 5.897seDE
de sta por la que generalmente vuela sin
escalas intermedias.
TRAYECTORIA DE PLANEO: Perfil de descenso determinado para gua vertical
durante una aproximacin final.
TRANSMISIN A CIEGAS: Transmisin desde una estacin a otra en
circunstancias en que no puede establecerse comunicacin en ambos sentidos,
pero cuando se cree que la estacin llamada puede recibir la transmisin.
TORRE DE CONTROL DE AERDROMO: Dependencia establecida para facilitar
servicio de control de trnsito areo al trnsito de aerdromo.
TRNSITO AREO: Todas las aeronaves que se hallan en vuelo, y las que
circulan por el rea de maniobras de un aerdromo.
TRNSITO DE AERDROMO: Todo el trnsito que tiene lugar en el rea de
maniobras de un aerdromo, y todas las aeronaves que vuelen en las
inmediaciones del mismo.
UMBRAL: Comienzo de la parte de pista utilizable para el aterrizaje.
UMBRAL DESPLAZADO: Umbral que no est situado en el extremo de la pista.
VFR: Smbolo utilizado para designar las reglas de vuelo visual.
VIGILANCIA DEPENDIENTE AUTOMTICA (ADS): Tcnica de vigilancia que
permite a las aeronaves proporcionar automticamente, mediante enlace de datos,
aquellos datos extrados de sus sistemas de navegacin y determinacin de la posi-
cin instalados a bordo, lo que incluye la identificacin de la aeronave, su posicin
en cuatro dimensiones y otros datos adicionales, de ser apropiado.
VIRAJE REGLAMENTARIO: Maniobra que consiste en un viraje efectuado a
partir de una derrota designada, seguido de otro en sentido contrario, de manera
que la aeronave intercepte la derrota designada y pueda seguirla en sentido
opuesto.
VIRAJE DE BASE. Viraje ejecutado por la aeronave durante la aproximacin
inicial, entre el extremo de la derrota de alejamiento y el principio de la derrota
intermedia o final de aproximacin. Las derrotas no son opuestas entre s.
VISIBILIDAD: En sentido aeronutico se entiende por visibilidad el valor ms
elevado entre los siguientes:
PUBLICADO
(a) La distancia ENpueda
mxima a la que LA verse
GACETA OFICIAL
y reconocerse un objeto de color
negroEXTRAORDINARIA
de dimensiones convenientes, situado
DE LA cerca del suelo, al ser observado
REPUBLICA
ante un fondo brillante;
BOLI
(b) La VARIANA
distancia mxima a DE VENEZUELA
la que puedan verse e N 5.897
identificarse las DE
luces de
FECHA mil
aproximadamente 11 DE NOVIEMBR
candelas E DE 2008.
ante un fondo no iluminado.
VISIBILIDAD EN TIERRA: Visibilidad en un aerdromo, indicada por un
observador competente.
VISIBILIDAD EN VUELO: Visibilidad hacia adelante desde el puesto de pilotaje de
una aeronave en vuelo.
VMC: Smbolo utilizado para designar las condiciones meteorolgicas de vuelo
visual.
VUELO ACROBTICO: Maniobras realizadas intencionadamente con una aeronave,
que implican un cambio brusco de actitud, o una actitud o variacin de velocidad
anormal.
VUELO CONTROLADO: Todo vuelo que est supeditado a una autorizacin del
control de trnsito areo.
VUELO IFR: Vuelo efectuado de acuerdo con las reglas de vuelo por
instrumentos.
VUELO VFR: Vuelo efectuado de acuerdo con las reglas de vuelo visual.
VUELO VFR ESPECIAL: Vuelo VFR al que el control de trnsito areo ha
concedido autorizacin para que se realice dentro de una zona de control en
condiciones meteorolgicas inferiores a las VMC.
ZONA DE CONTROL: Espacio areo controlado que se extiende hacia arriba
desde la superficie terrestre hasta un lmite superior especificado.
ZONA DE TOMA DE CONTACTO: Parte de la pista, situada despus del
umbral, destinada a que los aviones que aterrizan hagan el primer contacto con
la pista.
ZONA DE TRNSITO DE AERDROMO: Espacio areo de dimensiones definidas
establecido alrededor de un aerdromo para la proteccin del trnsito del
aerdromo.
ZONA LIBRE DE OBSTCULOS: rea rectangular definida en el terreno o en
el agua y bajo control de la autoridad competente, designada o preparada como
rea adecuada sobre la cual un avin puede efectuar una parte del ascenso
inicial hasta una altura especificada.
PUBLICADO
ZONA PELIGROSA: Espacio EN
areo LA GACETA
de dimensiones OFICIA
definidas en elLcual pueden
desplegarseEXenTRAO
determinados momentos actividades
RDINARIA DE LA peligrosas
REPUBLICA para el vuelo de las
aeronaves.
ZONA BOLIVARIANA
PROHIBIDA: EspacioDE areoVENEZUELA N 5.897
de dimensiones definidas DE o
sobre el territorio
las aguas F ECHA 11deDE
jurisdiccionales un Estado, IEMBRE
NOVdentro del cual DE 2008. el vuelo de
est prohibido
las aeronaves.
ZONA RESTRINGIDA: Espacio areo de dimensiones definidas sobre el
territorio o las aguas jurisdiccionales de un Estado, dentro del cual est restringido el
vuelo de las aeronaves, de acuerdo con determinadas condiciones especificadas.
CAPITULO B
GENERALIDADES
SECCIN 275.3 DETERMINACIN DE LA AUTORIDAD DEL ATS
COMPETENTE.
(a) El Instituto Nacional de Aeronutica Civil, es la autoridad encargada del
desarrollo de la gestin de la Navegacin Area en la Repblica Bolivariana
de Venezuela, y determina de acuerdo con las disposiciones de esta
regulacin, los espacios areos, aeropuertos y aerdromos donde
corresponda suministrarse el Servicio de Trnsito Areo, dentro de la Regin
de Informacin de Vuelo de Maiqueta, una vez decidido lo que antecede,
toma las medidas necesarias para que tales servicios se suministren de
conformidad con lo establecido en esta regulacin.
(b) La Autoridad Aeronutica, designa como autoridad ATS competente al Jefe de
la Divisin de los Servicios de Trnsito Areo, sus funciones y atribuciones
son establecidas de acuerdo al ordenamiento jurdico vigente, que regula la
materia.
(c) La Autoridad Aeronutica, puede delegar la responsabilidad del suministro de
los Servicios de Trnsito Areo, sobre el territorio de la Repblica Bolivariana
de Venezuela, sin que dicha delegacin pueda traducirse en ningn momento
en violacin del espacio areo venezolano ni derogacin de su soberana. El
suministro de los Servicios de Trnsito Areo se limita nicamente a
consideraciones tcnicas y operativas y no sobrepasa las pertinentes a la
PUBLICADO
seguridad EN
y facilitacin del LA GACETA
movimiento OFICIAL
de las aeronaves que utilizan el
espacio areo venezolano; as mismo,DE
EXTRAORDINARIA la delegacin se efecta conforme a la
LA REPUBLICA
necesidad que presente la Autoridad Aeronutica venezolana, la cual
BOLIVARIANA
establece DE
las instalaciones VENEZUELA
y servicios N 5.897
para uso del Estado DE que,
suministrador
de comnFECHA acuerdo,11seDE NOVIEMBRE
considere DE 2008.
que son necesarias; as mismo puede
aceptarse la instalacin y servicio por parte del Estado suministrador. La
Repblica Bolivariana de Venezuela y ste ltimo, de comn acuerdo pueden
finalizar dicha delegacin, cuando as lo crean conveniente.
(d) La Autoridad Aeronutica, delega a la Divisin de los Servicios de Informacin
Aeronutica la responsabilidad de los siguientes puntos: establecimiento e
identificacin de rutas ATS, establecimiento de puntos de cambio,
establecimiento e identificacin de puntos significativos y establecimiento e
identificacin de rutas normalizadas para el rodaje de aeronaves de acuerdo a
lo desarrollado en la RAV 273, Capitulo D, Seccin 273.27, numeral 4.
(e) Mediante convenios y acuerdos con otro Estado, se puede aceptar la
responsabilidad, de establecer y suministrar los Servicios de Trnsito Areo
en las regiones de informacin de vuelo, reas o zonas de control, que se
extiendan sobre el territorio de dicho Estado.
(f) En las partes del espacio areo sobre alta mar o en espacio areo de
soberana indeterminada, en donde corresponda a la Repblica Bolivariana
de Venezuela, mediante convenios suscritos, suministrar los servicios de
trnsito areo, la Autoridad Aeronutica, debe tomar las medidas necesarias
para establecer y suministrar los servicios de trnsito areo, de conformidad
con los procedimientos establecidos. La Autoridad Aeronutica, designa las
dependencias para suministrar tales servicios; as mismo, publica la
informacin necesaria relativa a la prestacin de los servicios de trnsito
areo y puede complementar las disposiciones consignadas en la presente
regulacin mediante normas especficas o procedimientos en detalle.
SECCIN 275.4 OBJETIVOS DE LOS SERVICIOS DE TRNSITO AREO.
(a) Los objetivos de los Servicios de Trnsito Areo en la Repblica Bolivariana

de Venezuela son los siguientes:
PUBLICADO
(1) Prevenir colisiones entreEN LA GACETA OFICIAL
aeronaves;
(2) Prevenir colisiones entre aeronaves
EXTRAORDINARIA DEenLAel REPUBLICA
rea de maniobras y entre
aeronaves y los obstculos que haya en dicha rea;
BOLI
(3) VARIANA
Acelerar DE VENEZUELA
y mantener ordenadamente el movimientoNdel5.897 DE
trnsito areo;
FECHA
(4) Asesorar 11 DEinformacin
y proporcionar NOVIEM paraEla D
til BR E 2008.
marcha segura y eficaz de
los vuelos;
(5) Notificar a los organismos pertinentes respecto a las aeronaves que
necesitan ayuda de bsqueda y salvamento, y auxiliar a dichos
organismos segn sea necesario.
SECCIN 275.5 DIVISIN DE LOS SERVICIOS DE TRNSITO AREO.
(a) Los servicios de trnsito areo comprenden los siguientes tres servicios:
(1) Servicio de Control de Trnsito Areo;
(i). Servicio de control de rea: el suministro del servicio de control de

trnsito areo para vuelos controlados, a excepcin de aquellas
partes de los mismos que se describen en los numeral (ii) y (iii) de la
presente seccin, a fin de satisfacer los objetivos que se describe en
los numerales (1) y (3) de la seccin 275.4 de la presente regulacin.
(ii). Servicio de control de aproximacin: el suministro del servicio de
control de trnsito areo para aquellas partes de los vuelos
controlados relacionadas con la llegada o la salida, a fin de satisfacer
los objetivos contemplados en el prrafo (a) numerales (1) y (3) de
la seccin 275.4 de la presente regulacin.
(iii). Servicio de control de aerdromo: el suministro de servicio de control
de trnsito areo para el trnsito de aerdromo, excepto para
aquellas partes de los vuelos que se describen en literal (ii) de esta
seccin, a fin de satisfacer los objetivos contemplados en el prrafo
(a) numerales (1), (2) y (3) de la seccin 275.4
(2) Servicio de Informacin de Vuelo: su objetivo es asesorar y proporcionar

informacin til para la marcha segura y eficaz de los vuelos.
(3) Servicio de Alerta: el objetivo es notificar a los organismos pertinentes
respecto a las aeronaves que necesitan ayuda de bsqueda y salvamento,
y auxiliar a dichos organismos segn sea necesario.
SECCINPUBLICADO EN LA GACETA
275.6 DETERMINACIN OFICIAL DE
DE LA NECESIDAD LOS
SERVICIOS DE TRNSITO AREO. DE LA REPUBLICA
EXTRAORDINARIA
BOLI
(a) Para VARIANA
determinar DE VENEZUELA
la necesidad N 5.897
de los servicios de trnsito DE de
areo, adems
los factores
FECHA de Seguridad
11 DE Nacional,
NOVIEse MBRE toma en
DEcuenta
2008. los siguientes
aspectos:
(1) los tipos de trnsito areo de que se trata;
(2) la densidad del trnsito areo;
(3) las condiciones meteorolgicas;
(4) otros factores pertinentes.
(b) El hecho de que las aeronaves en una determinada zona cuenten con
sistemas anticolisin de a bordo (ACAS) no constituye un factor para
determinar la necesidad en dicha zona de servicios de trnsito areo.
SECCIN 275.7 DESIGNACIN DE LAS PARTES DE ESPACIO AREO Y
AERDROMOS CONTROLADOS DONDE SE FACILITAN SERVICIOS DE
TRNSITO AREO.
(a) Cuando se haya decidido facilitar servicios de trnsito areo en determinadas
partes del espacio areo o en determinados aerdromos, dichas partes de
espacio areo o dichos aerdromos, se designan en relacin con los servicios
de trnsito areo que deben suministrarse.
(b) La designacin de determinadas partes del espacio areo o de determinados
aerdromos se efecta del modo siguiente:
(1) Se designan como regiones de informacin de vuelo, aquellas partes del
espacio areo, en las cuales se decida facilitar servicio de informacin de
vuelo y servicio de alerta.
(2) Se designan como reas de control o zonas de control aquellas partes del
espacio areo en las cuales se decida facilitar servicio de control de
trnsito areo a todos los vuelos IFR.
(3) Aquellas partes de espacio areo controlado, en las que se suministra
servicio de control de trnsito areo a los vuelos VFR, se debe designar
PUBLICADO
como espacio areo C oEN LA GACETA
D. Indistintamente de laOFICIAL
clasificacin del espacio
areo que se asigne a determinada
EXTRAORDINARIA DErea
LAo REPUB
zona de control,
LICAsta forma
parte de la respectiva regin de informacin de vuelo.
(4) Se FECHA
designan como
11 aerdromos controlados, aquellos
DE NOVIEMBRE aerdromos en
DE 2008. los
que se determine que ha de facilitarse servicio de control de trnsito
areo al trnsito de los mismos.
SECCIN 275.8 CLASIFICACIN DEL ESPACIO AREO.
(a) La Autoridad Aeronutica designa el espacio areo apropiado de acuerdo a
las necesidades en la Regin de Informacin de Vuelo Maiqueta (FIR
Maiqueta), se clasifica de conformidad con lo indicado a continuacin:
(1) Clase A. Espacio areo comprendido desde FL200 hasta ilimitado. Slo se
permiten vuelos IFR; se proporciona a los vuelos servicio de control de
trnsito areo y estn separados unos de otros.
(2) Clase C. Espacio areo, al norte de la lnea de la costa, dentro del (TMA
Maiqueta) con servicio radar disponible. La velocidad mxima indicada
para todos los vuelos por debajo de 10000ft. es 250KT. Se permiten
vuelos IFR y VFR; se proporciona a los vuelos, servicio de control de
trnsito areo y los vuelos IFR, estn separados de otros vuelos IFR y de
los vuelos VFR. Los vuelos VFR estn separados de los vuelos IFR y
reciben informacin de trnsito respecto a otros vuelos VFR.
(3) Clase D. Espacio areo comprendido dentro de las CTR de Barcelona,
Barquisimeto, Maiqueta, Maracaibo, Margarita y el Tuy. Se permiten
vuelos IFR y VFR se proporciona a los vuelos servicio de control de
trnsito areo; los vuelos IFR estn separados de otros vuelos IFR y
reciben informacin de trnsito respecto a los vuelos VFR. Los vuelos VFR
reciben informacin de trnsito respecto a todos los otros vuelos.
(4) Clase E. Espacio areo, al norte de la lnea de la costa, dentro de la TMA
Maiqueta con servicio radar inoperativo, zona sur de la lnea de la costa,
dentro de la TMA Maiqueta en cualquier condicin; las TMA de Barcelona,
Barquisimeto, Maracaibo, Margarita y el Tuy; toda aerova y ruta ATS con
servicio ATC desde su MEA hasta FL195; y todas las CTR no clasificadas
PUBLICADO
como ENvuelos
clase D. Se permiten LA GACETA
IFR y VFR; se OFICIAL
proporciona a los vuelos
IFR servicio de control de trnsito
EXTRAORDINARIA DEareo
LA yREPUBLICA
estn separados de otros
vuelos IFR. Todos los vuelos reciben informacin de trnsito en la medida
deLIVARIANA
BO DE
lo posible. Todos los VENEZUELA
vuelos N 5.897
requieren autorizacin DEoperar
del ATC para
FECHA
dentro 11 DE
de este espacio NOVIEMBRE DE 2008.
areo.
(5) Clase G. Comprende todo espacio areo no controlado fuera de los
clasificados anteriormente. Aplicable a rutas ATS con sufijo G desde su
MEA hasta FL195. Se permiten vuelos IFR y VFR y reciben servicio de
informacin de vuelo, si lo solicitan.
(b) Los requisitos para los vuelos dentro de cada clase de espacio areo
seleccionado dentro del espacio areo nacional, son indicados en la siguiente
tabla:
Tipo Sujeto de
Separacin Limitaciones Requisitos de
Clase de Servicios Suministrados Autorizacin
Proporcionada de Velocidad Radiocomunicacin
Vuelo ATC
Slo Todas las Servicios de Control de Continua en ambos
A No se aplica S
IFR Aeronaves Trnsito Areo sentidos
250Kt IAS por
debajo de
IFR de IFR Servicio de Control de Continua en ambos
IFR 3050m S
IFR de VFR Trnsito Areo sentidos
(10000ft)
AMSL
1) Servicio de Control de
C
Trnsito Areo para la 250Kt IAS por
separacin de IFR; debajo de
Continua en ambos
VFR VFR de VFR 2) Informacin de trnsito 3050m S
sentidos
VFR/VFR (y (10000ft)
asesoramiento AMSL
anticolisin a solicitud)
D
IFR IFR de IFR Servicios de Control de 250Kt IAS por Continua en ambos S
Trnsito Areo, debajo de sentidos
informacin de trnsito 3050m
sobre vuelos VFR (y (10000ft)
asesoramiento AMSL
PUBLICAD O EN
anticolisin LA GACETA OFICIAL
a solicitud)
EXTRAORDINARIA DE250Kt LA REPUBLICA

IAS por
Informacin de trnsito
BOLIVARIANA DE
IFR/VFR VENEZUELA
y VFR/VFR (y
debajo de N 5.897
Continua en ambos DE
VFR Ninguna 3050m S
FECHA 11asesoramiento
DE NOVIEM B RE
(10000ft)
DE 2008.
sentidos
anticolisin a solicitud)
AMSL
Servicio de Control de 250Kt IAS por
Trnsito Areo y, en la debajo de
Continua en ambos
IFR IFR de IFR medida de lo posible, 3050m S
sentidos
informacin de trnsito (10000ft)
sobre vuelos VFR AMSL
E
250Kt IAS por
debajo de
Informacin de trnsito en
VFR Ninguna 3050m No No
la medida de lo posible
(10000ft)
AMSL
250Kt IAS por
debajo de
Servicio de Informacin Continua en ambos
IFR Ninguna 3050m No
de vuelo sentidos
(10000ft)
AMSL
G
250Kt IAS por
debajo de
Servicio de Informacin
VFR Ninguna 3050m No No
de vuelo
(10000ft)
AMSL
(c) Cuando las partes del espacio areo ATS se superpongan verticalmente, es
decir, una encima de la otra, los vuelos al nivel divisorio vertical deben
cumplir con los requisitos correspondientes a la clase de espacio areo menos
restrictiva y se les deben prestar los servicios aplicables a dicha clase. Al
aplicarse estos criterios se considera, por lo tanto, que el espacio areo de
Clase C es menos restrictivo que el de Clase A; que el espacio areo Clase D
es menos restrictivo que el de Clase C, y as sucesivamente.
SECCINPUBLICADO ENBASADA
275.9 NAVEGACIN LA GACETA OFICIAL
EN PERFORMANCE (PBN).
EXTRAORDINARIA
La Autoridad Aeronutica determinar D losEtipos
LA deREPUBLICA
PBN en la FIR Maiqueta
BOLIVARIANA
apropiados DE VENEZUELA
a nivel de los servicios de comunicaciones,N 5.897 vigilancia
navegacin, DE y
trnsito areo
FECHAque se proporcione
11 DE NOV en el espacio
IEMBRE areo de
DE la Repblica
2008. Bolivariana
de Venezuela y de acuerdo a los convenios regionales en el cual aplique o se
establezcan para el caso.
SECCIN 275.10 PERFORMANCE DE COMUNICACIN REQUERIDA
(RCP).
La Autoridad Aeronutica determinar los tipos de RCP en la FIR Maiqueta
apropiados para los servicios de trnsito areo que se proporcionen en el espacio
areo de la Repblica Bolivariana de Venezuela y de acuerdo a los convenios
regionales en el cual aplique o se establezcan para el caso.
SECCIN 275.11 ESTABLECIMIENTO Y DESIGNACIN DE LAS
DEPENDENCIAS QUE FACILITAN SERVICIOS DE TRNSITO AREO.
(a) Los servicios de trnsito areo los proveern las dependencias establecidas y
designadas en la forma siguiente:
(1) Se debe establecer centros de informacin de vuelo para prestar el
servicio de informacin de vuelo y de alerta dentro de las regiones de
informacin de vuelo, a no ser que tales servicios dentro de una regin de
informacin de vuelo se confen a una dependencia de control de trnsito
areo que disponga de las instalaciones y servicios adecuados para
desempear su cometido.
(2) Las dependencias de los servicios de trnsito areo tienen la
responsabilidad de prestar servicio de control de trnsito areo, servicio de
informacin de vuelo y servicio de alerta, dentro de la regin de informacin
de vuelo de Maiqueta, de las reas de control, de las zonas de control y en
los aerdromos controlados.
SECCIN 275.12 ESPECIFICACIN PARA LA REGION DE
INFORMACIN DE VUELO MAIQUETIA, REAS DE CONTROL Y ZONAS
DE CONTROL.
(a) Regin de informacin de vuelo:
EXTRAORDINARIA DE LA REPUBLICA
(1) La regin
BOLI de informacin
VARIANA DE de vuelo de Maiqueta,
VENEZUELA Nincluye
5.897 la totalidad
DE del
espacio areo comprendido dentro de sus lmites laterales y verticales.
(2) La Regin de Informacin de Vuelo de Maiqueta esta conformada por el
espacio areo delimitado como se especifica a continuacin:
(i) Desde las coordenadas 115200N 0712000W a 120000N
0710000W a 123000N 0712500W a 123000N
0703000W a 112400N 0675800W a 154100N
0670400W a 150000N 0650000W a 110000N
0623000W a 104400N 0614700W a 100506N
0260328W a 095923N 0615540W a 095923N
0612757W a 085500N 0595700W, desde all a lo largo
de la lnea del inexistente laudo de 1899 (territorio reclamado por la
Repblica Bolivariana de Venezuela) hasta 051000N 0603000W,
desde all a lo largo de la frontera con Brasil hasta 011100N
0665000W y desde all a lo largo de la frontera con Colombia hasta
115200N 0712000W. sus limites verticales se extienden desde
la superficie hasta ilimitado.
(b) reas de control:
(1) Las reas de Control de la Regin de Informacin de Vuelo de Maiqueta
son las que se especifican a continuacin, las cuales aparecen bien
definidas en la Publicacin de Informacin Aeronutica de la Repblica
Bolivariana de Venezuela (AIP) en su parte ENR 2, a mencionar:
(i) rea de Control Superior de Maiqueta (UTA Maiqueta).
(ii) rea de Control Terminal de Barcelona (TMA Barcelona).
(iii) rea de Control Terminal de Barquisimeto (TMA Barquisimeto).
(iv) rea de Control Terminal de Maiqueta (TMA Maiqueta).
(v) rea de Control Terminal de Maracaibo (TMA Maracaibo).
(vi) rea de Control Terminal de Margarita (TMA Margarita).
(vii) rea de Control Terminal del Tuy (TMA Tuy).
(viii) P UBLICADO
Todas las aerovas EN LA ATS
y rutas GACETA OFICIAL
situadas dentro de la Regin de
EInformacin
XTRAORDIN de Vuelo de Maiqueta,
ARIA DE LA salvo aquellas rutas que en su
REPUBLICA
identificacin contengan el sufijo G.
(c) Zonas FECHA
de control: 11 DE NOVIEMBRE DE 2008.
(1) Los lmites laterales de las zonas de control dentro de la Regin de
informacin de vuelo de Maiqueta, abarcan aquellas partes del espacio
areo que no estn comprendidas dentro de las reas de control, que
contienen las trayectorias de los vuelos IFR que llegan y salen de los
aerdromos controlados en los que se han diseado procedimientos
instrumentales de llegada, salida o ambas. Sus lmites laterales y
verticales est definidos en la Publicacin de Informacin Aeronutica de
Venezuela (AIP) en su parte AD 2.
SECCIN 275.13 IDENTIFICACIN DE LAS DEPENDENCIAS DE LOS
SERVICIOS DE TRNSITO AREO Y DE LOS ESPACIOS AREOS DE LA
FIR MAIQUETA.
(a) El centro de control de rea, esta identificado con el nombre de Maiqueta,
localizado en el aeropuerto internacional Simn Bolvar, ubicado en La
Republica Bolivariana de Venezuela, Maiqueta - Estado Vargas.
(b) Las dependencias de control de aproximacin y las torres de control de
aerdromos, estn identificadas por el nombre de la ciudad o pueblo donde
se encuentran ubicadas.
(c) La zona de control, el rea de control y la regin de informacin de vuelo,
estn identificadas por el nombre de la dependencia que ejerce jurisdiccin
sobre dicho espacio areo.
SECCIN 275.14 COORDINACIN ENTRE EL EXPLOTADOR Y LOS
SERVICIOS DE TRNSITO AREO.
(a) Las dependencias de los servicios de trnsito areo, al desempear sus
funciones, deben tener debidamente en cuenta las necesidades del
explotador inherentes al cumplimiento de las obligaciones especificadas en
los reglamentos para la operacin de aeronaves. Si el explotador lo necesita,
PUBLICADO
se debe EN LA
poner a su disposicin o a GACETA OFICIAL
la de su representante autorizado, la
informacin de que dispongan,
EXTRAORDIN ARIA paraDE
que LAel explotador
REPUBLICAo su representante
autorizado pueda cumplir sus responsabilidades.
(b) CuandoFECHA
lo solicite 11
un explotador, los mensajes operacionales
DE NOVIEMBRE DE 2008. incluyendolos
informes de posicin, recibidos por las dependencias de los servicios de
trnsito areo y relacionado con el vuelo de la aeronave, se pondrn, en la
medida de lo posible, a disposicin del explotador o de su representante
autorizado.
SECCIN 275.15 COORDINACIN ENTRE LAS AUTORIDADES
MILITARES Y LOS SERVICIOS DE TRNSITO AREO.
(a) La autoridad ATS competente establece y mantiene una cooperacin estrecha
con las autoridades militares, responsables de las actividades que puedan
afectar los vuelos de las aeronaves civiles. La coordinacin de las actividades
potencialmente peligrosas para las aeronaves civiles se llevan a cabo de
conformidad con las disposiciones de la Seccin 275.16 de la presente
regulacin.
(b) Se toman las medidas necesarias para permitir que la informacin, relativa a
la realizacin segura y rpida de los vuelos de las aeronaves civiles, se
intercambie prontamente entre las dependencias de los servicios de trnsito
areo y las dependencias militares correspondientes.
(c) Los servicios de trnsito areo facilitan a las dependencias militares
correspondientes, el plan de vuelo pertinente y otros datos relativos a los
vuelos de las aeronaves civiles, sea peridicamente o a solicitud, de acuerdo
con los procedimientos establecidos.
(d) A fin de evitar o reducir la necesidad de recurrir a la interceptacin de
aeronaves civiles, la autoridad ATS competente designa las reas o rutas en
las que se apliquen las disposiciones de lo establecido en la RAV 281
Reglamento del Aire, relativos a los planes de vuelo, a las comunicaciones
en ambos sentidos y a la notificacin de posicin, con objeto de garantizar
que las correspondientes dependencias de los servicios de trnsito areo,
PUBLICADO
dispongan ENpertinentes
de todos los datos LA GACETApara el finOFICIAL
especfico de facilitar la
identificacin de las aeronaves civiles.DE LA REPUBLICA
EXTRAORDINARIA
BOLI
(e) Se VARIANA
establecen DE VENEZUELA
procedimientos N 5.897
especiales de coordinacin DE
entre autoridades
militares y los servicios
FECHA 11 de trnsito
DE areo paraR
NOVIEMB asegurar
E DEque: 2008.
(1) Se notifique a las dependencias de los servicios de trnsito areo, si una
dependencia militar observa que una aeronave, que es o pudiera ser una
aeronave civil, se aproxima o ha entrado en una zona en la que pudiera
ser necesaria la interceptacin;
(2) Se haga todo lo posible para confirmar la identidad de la aeronave y para
proporcionarle la gua de navegacin que haga innecesaria la
interceptacin.
SECCIN 275.16 COORDINACIN DE LAS ACTIVIDADES
POTENCIALMENTE PELIGROSAS PARA LAS AERONAVES CIVILES.
(a) Las disposiciones para la realizacin de toda actividad potencialmente
peligrosa para las aeronaves civiles, sea sobre la Repblica Bolivariana de
Venezuela o sobre alta mar, se debe coordinar con la autoridad ATS
competente. La coordinacin se debe realizar con la antelacin necesaria para
que pueda publicarse oportunamente la informacin sobre las actividades, de
conformidad con las disposiciones establecidas en la RAV 273 Servicio de
Informacin Aeronutica.
(b) El objetivo de la coordinacin es lograr las mejores disposiciones para evitar
peligros a las aeronaves civiles, de manera que produzcan un mnimo de
interferencia con las operaciones ordinarias de dichas aeronaves.
(c) Al adoptar las mencionadas disposiciones, se debe tener en cuenta los
siguientes criterios:
(1) El lugar, la hora y la duracin de estas actividades deben ser elegidos a fin
de evitar el cambio del trazado de las rutas ATS establecidas, la ocupacin
de los niveles de vuelo ms econmicos o retraso de los vuelos regulares
de las aeronaves, a menos que no exista otra posibilidad;
(2) La PUBL
extensinICADO EN LA
de los espacios GACETA
areos OFICIAL
designados para la realizacin de las
actividades debe ser la mnima posible;
BOLI
(3) Debe VARIANA DEcomunicacin
establecerse una VENEZUELA directa N
entre5.897 DE ATS
la autoridad
competente
FECHAo 11 la dependencia
DE NOVIEMBREde servicio de
DEtrnsito
2008. areo y los
organismos o dependencias que realicen estas actividades, para que se
recurra a ellas en caso de emergencia de alguna aeronave civil u otra
circunstancia imprevista que puedan generar la interrupcin de dichas
actividades.
(d) La Autoridad Aeronutica, es responsable de iniciar la publicacin de la
informacin sobre las actividades.
(e) Si las actividades que constituyen un peligro potencial para los vuelos de las
aeronaves civiles, se realizan en forma regular o continua, se establecer un
comit especial, segn sea necesario, a fin de asegurar una coordinacin
adecuada entre las necesidades de todas las partes interesadas.
(f) La Autoridad Aeronutica, a fin de proporcionar mayor capacidad del espacio
areo y mejorar la eficiencia y flexibilidad de las operaciones de aeronaves,
establece procedimientos de coordinacin que permitan la utilizacin flexible
de la parte del espacio areo reservado para actividades militares y otras
actividades especializadas. Los procedimientos deben permitir que todos los
usuarios del espacio areo tengan acceso seguro a tal espacio areo
reservado.
SECCIN 275.17 COORDINACIN ENTRE LAS AUTORIDADES
METEOROLGICAS Y LOS SERVICIOS DE TRNSITO AREO.
(a) Para conseguir que las aeronaves reciban la informacin meteorolgica ms
reciente, se pueden establecer acuerdos entre la autoridad meteorolgica y la
autoridad ATS competente, para que el personal de los servicios de trnsito
areo:
(1) Adems de utilizar instrumentos indicadores, informe cuando sean
observados por el personal de los servicios de trnsito areo o
comunicados por las aeronaves, de otros elementos meteorolgicos que
puedan haber sido convenidos;
(2) Comunique tan pronto como sea posible, a la oficina meteorolgica
EXTRAORDINARIA
correspondiente, DEmeteorolgicos
de los fenmenos LA REPUBLICA de importancia para
BO lasLIVARIANA DEsean
operaciones, cuando VENEZUELA
observados por elN 5.897
personal de losDE
servicios
de FECHA
trnsito areo
11o comunicados
DE NOVIEMBREpor las aeronaves
DEy 2008.
no se hayan incluido
en el informe meteorolgico del aerdromo; y
(3) Comunique tan pronto como sea posible, a la oficina meteorolgica
correspondiente, la informacin que haya sido recibida a travs de
reportes de aeronaves o Dependencias ATS de las FIR adyacentes
relativas a actividad volcnica precursora de erupcin, erupciones
volcnicas y la informacin relativa a las nubes de cenizas volcnicas.
Asimismo el centro de control de rea debe notificar la informacin a la
oficina de vigilancia meteorolgica correspondientes.
(b) Se debe mantener estrecha coordinacin, entre el centro de control de rea y
las oficinas de vigilancia meteorolgica correspondiente, para asegurar que la
informacin acerca de cenizas volcnicas que se incluyen en los mensajes
NOTAM y SIGMET sea coherente.
(c) La informacin referente a la transmisin de aeronotificaciones especiales se
establece en el literal (c) de la seccin 275.38 referente al alcance de los
servicios de informacin de vuelo.
SECCIN 275.18 COORDINACIN ENTRE LAS AUTORIDADES DE LOS
SERVICIOS DE INFORMACIN AERONUTICA Y LOS SERVICIOS DE
TRNSITO AREO.
(a) Para garantizar, que las dependencias de los servicios de informacin
aeronutica, reciban y proporcionen informacin actualizada que satisfaga la
necesidad de contar con la misma durante el vuelo, se deben establecer
acuerdos entre la autoridad de los servicios de informacin aeronutica y los
servicios de trnsito areo, para que el personal de este ltimo, comunique
con un mnimo de demora, a la dependencia encargada de los servicios de
informacin aeronutica:
PUBLICADO
(1) Informacin sobre lasEN LA GACETA
condiciones OFICIALestado de
en el aerdromo;
funcionamiento de las instalaciones,
EXTRAORDINARIA DE servicios y ayudas para la navegacin
LA REPUBLICA
situadas dentro de la zona de su competencia;
(2) Presencia
FECHA de actividad
11 DE volcnica observada por el
NOVIEMBRE DE personal
2008. de los servicios
de trnsito areo o comunicada por aeronaves; y
(3) Toda informacin que se considere de importancia para las operaciones.
(b) Antes de incorporar modificaciones en el sistema de navegacin area, los
servicios responsables de las mismas tienen debidamente en cuenta el plazo
que el servicio de informacin aeronutica necesita para la preparacin,
produccin y publicacin de los textos pertinentes que hayan de promulgarse.
Por consiguiente, es necesario que exista una coordinacin oportuna y
estrecha entre los servicios interesados para asegurar que la informacin sea
entregada al servicio de informacin aeronutica a su debido tiempo.
(c) Los cambios en la informacin aeronutica que afectan a las cartas o
sistemas de navegacin automatizados, son importantes ya que la
notificacin, requiere utilizar el sistema de reglamentacin y control de
informacin aeronutica (AIRAC), tal como se especifica en la Regulacin
Aeronutica Venezolana 273 Servicios de Informacin Aeronutica. Los
servicios de trnsito areo deben cumplir con los plazos establecidos por las
fechas de entrada en vigor AIRAC predeterminadas, acordadas
internacionalmente, previendo adems, 14 das adicionales contados a partir
de la fecha de envo de la informacin y dato brutos que remitan a los
servicios de informacin aeronutica.
(d) Los servicios de trnsito areo responsables de suministrar la informacin y
datos brutos aeronuticos a los servicios de informacin aeronutica tienen
debidamente en cuenta los requisitos de exactitud e integridad de los datos
aeronuticos especificados en la RAV 273 correspondiente a los Servicios de
Informacin Aeronutica.
(e) Las especificaciones relativas a la expedicin de NOTAM, SNOWTAM y
ASHTAM se encuentran en la Regulacin Aeronutica Venezolana 273 de los
Servicios de Informacin Aeronutica.
PUBLICADO
(f) Los informes EN LAvolcnica,
sobre la actividad GACETA OFICIAL
comprenden la informacin
detallada en la RAV 277 del Servicio Meteorolgico
EXTRAORDINARIA para la Navegacin Area.
DE LA REPUBLICA
BOLI
(g) La VARIANA
informacin DE ser
AIRAC, debe VENEZUELA
distribuida por elN 5.897
servicio DE
de informacin
aeronutica
FECconHA5611 dasDE
de antelacin
NOVIEMBRE respecto a DE
las fechas
2008. de entrada en
vigor AIRAC, de forma que los destinatarios puedan recibirla por lo menos 28
das antes de la fecha de entrada en vigor.
SECCIN 275.19 ALTITUDES MNIMAS DE VUELO.
La Autoridad Aeronutica, debe determinar y promulgar las altitudes mnimas de

vuelo respecto a cada tramo de ruta y rea de control ATS sobre la Regin de
Informacin de Vuelo de Maiqueta. (estas altitudes mnimas estn en
conformidad con las normas establecidas por OACI, se indican en la RAV 281
Reglamento del Aire, secciones 281.62 y 281.63, en el AIP Venezuela Seccin
GEN 3.3.5).Las altitudes mnimas de vuelo determinadas proporcionan, como
mnimo, un margen de franqueamiento por encima del obstculo ms alto
situado dentro del rea de que se trate.
SECCIN 275.20 SERVICIOS A LAS AERONAVES EN CASO DE

EMERGENCIA.
(a) Se debe dar la mayor atencin, asistencia y prioridad sobre otras aeronaves a
aquella que se sepa, o se sospeche, que se encuentra en estado de
emergencia, incluido el caso de que est siendo objeto de interferencia ilcita,
segn lo exijan las circunstancias.
(b) En caso de una emergencia, en las comunicaciones entre las dependencias
ATS y las aeronaves, se deben aplicar todas las acciones adecuadas
tendientes a solventar la emergencia de comunicaciones.
(c) Para indicar, que se encuentra en estado de emergencia una aeronave
equipada con una capacidad apropiada de enlace de datos o un respondedor
SSR, debe, segn corresponda hacer funcionar el equipo en la forma
siguiente:
(1) En el Modo A, Cdigo 7700.
(2) En PUBLICADO
el Modo A, Cdigo EN 7500,LAparaGACETA OFICIAL
indicar en forma especfica que est
siendo objeto de interferencia ilcita.
(3) En el Modo A 7600, para indicar falla de Comunicaciones.
(d) CuandoFECHA
se sepa o11
sospeche que una aeronave es
DE NOVIEMBRE DE objeto de interferencia
2008.
ilcita, las dependencias ATS de conformidad con el procedimiento de
Operaciones de los Servicios de Trnsito Areo durante un acto de
Interferencia Ilcita, atendern con prontitud las solicitudes de dicha
aeronave. Se debe seguir transmitindose la informacin que proceda para
que el vuelo se realice con seguridad, y se deben tomar las medidas
necesarias para facilitar la realizacin de todas las fases de vuelo,
especialmente el aterrizaje, en condiciones de seguridad.
(e) Cuando se sepa o sospeche que una aeronave es objeto de interferencia
ilcita, las dependencias ATS, de conformidad con los procedimientos
acordados localmente, informarn inmediatamente a la autoridad competente
designada por la Repblica Bolivariana de Venezuela e intercambiarn la
informacin necesaria con el explotador o por su representante asignado.
SECCIN 275.21 CONTINGENCIA EN VUELO.
(a) Aeronaves extraviadas, no identificadas y desviadas.
Tan pronto como una dependencia de los servicios de trnsito areo, tenga
conocimiento de que hay una aeronave extraviada, no identificada o
desviada, debe tomar todas las medidas necesarias para auxiliar a la
aeronave y proteger su vuelo, de conformidad con el procedimiento de
Operaciones de los Servicios de Trnsito Areo, en caso de una aeronave
extraviada o no identificada, incluyendo los siguientes pasos:
(1) Si no se conoce la posicin de la aeronave, la dependencia de los servicios
de trnsito areo debe:
(i) Tratar de establecer, a no ser que ya se haya establecido,
comunicacin en ambos sentidos con la aeronave;
(ii) Utilizar todos los medios disponibles para determinar su posicin;
(iii) Informar a las otras dependencias ATS de las zonas en las cuales la
aeronave pudiera haberse extraviado o pudiera extraviarse, teniendo
PenUBLICADO
cuenta todos losEN LA que
factores GACETA
en dichasOFICIAL
circunstancias pudieran
Ehaber influido en IN
XTRAORD la navegacin
ARIA DdeElaLA aeronave;
REPUBLICA
(iv) Informar, de conformidad con los procedimientos convenidos
BOLlocalmente,
IVARIANA DE dependencias
a las VENEZUELA N 5.897
militares apropiadasDEy les
Fproporcionar
ECHA 11el DE NOVIEM
plan de BRE yDE
vuelo pertinente otros2008.
datos relativos a la
aeronave extraviada;
(v) Solicitar a las dependencias citadas en los numerales (iii) y (iv) y a
otras aeronaves en vuelo toda la ayuda que puedan prestar con el fin
de establecer comunicacin con la aeronave y determinar su posicin.
(b) Interceptacin de aeronaves civiles dentro de la zona de responsabilidad.
Tan pronto como una dependencia de servicios de trnsito areo tenga
conocimiento de que una aeronave est siendo interceptada en su zona de
responsabilidad, debe adoptar de entre las medidas siguientes, las que
considere apropiadas al caso:
(1) Tratar de establecer comunicacin en ambos sentidos con la aeronave
interceptada mediante cualquier medio disponible, inclusive la
radiofrecuencia de emergencia de 121.5Mhz, a no ser que ya se haya
establecido comunicacin;
(2) Notificar al piloto que su aeronave est siendo interceptada;
(3) Establecer contacto con la dependencia de control de interceptacin que
mantiene comunicaciones en ambos sentidos con la aeronave interceptora
y proporciona la informacin de que se disponga con respecto a la
aeronave;
(4) Retransmitir, cuando sea necesario, los mensajes entre la aeronave
interceptora o la dependencia de control de interceptacin y la aeronave
interceptada;
(5) Adoptar, en estrecha coordinacin con la dependencia de control de
interceptacin todas las medidas necesarias para garantizar la seguridad
de la aeronave interceptada;
PUBLICADO
(6) Informar EN LA
a las Dependencias GACETA
ATS de la Regiones OFICIAL
de Informacin de Vuelo
adyacentes s considera que la aeronave
EXTRAORDINARIA DE LAextraviada
REPUBLICAproviene de dichas
Regiones de Informacin de Vuelo.
(c) Interceptacin
FECHA de aeronaves
11 DE civiles fuera de zona
NOVIEMB REdeDE
responsabilidad.
2008.
Tan pronto como una dependencia de servicios de trnsito areo tenga
conocimiento de que una aeronave est siendo interceptada fuera de su zona
de responsabilidad, adoptar de entre las medidas siguientes, las que
considere apropiadas al caso:
(1) Informar a la dependencia ATS que est al servicio de la parte del espacio
areo en la cual tiene lugar la interceptacin, proporcionando los datos de
que disponga para ayudarla a identificar la aeronave y pedir que
intervenga de conformidad con lo estipulado en el literal (b) de esta
seccin.
(2) Retransmitir los mensajes entre la aeronave interceptada y la dependencia
ATS correspondiente, la dependencia de control de interceptacin o la
aeronave interceptora.
SECCIN 275.22 LA HORA EN LOS SERVICIOS DE TRNSITO AREO.
(a) Las dependencias de servicios de transito areo de la Repblica Bolivariana
de Venezuela, deben emplear el Tiempo Universal Coordinado (UTC) y lo
deben expresar en horas y minutos, y cuando se requiera en segundos del
da aeronutico de 24 horas que comienza a las 19:30 HLV.
(b) Las dependencias de servicios de trnsito areo, deben estar dotadas de
relojes claramente visibles desde cada puesto de trabajo de la dependencia.
(c) Los relojes de las dependencias de servicios de trnsito areo y otros
dispositivos para registrar la hora deben ser verificados segn sea necesario,
a fin de que den la hora exacta, con una tolerancia de ms o menos 30
segundos respecto a la UTC. Es responsabilidad del Centro de Control de
Maiqueta la verificacin peridica de la hora UTC e informarla al resto de las
dependencias ATS.
PUBLICADO
(d) Las torres de control de EN LA GACETA
aerdromos OFICIAL
deben suministrar la hora exacta al
piloto,EXT
antesRde que la aeronave inicie
AORDINARIA DE suLArodaje para el despegue. Las
REPUBLICA
seales horarias se refieren al medio minuto o minuto entero superior ms
prximo.
(e) En la Repblica Bolivariana de Venezuela la hora exacta se debe obtener por
la estacin homologadora, la cual es el observatorio cajigal o si no fuese
posible, de otra dependencia que haya obtenido la hora exacta de dicha
estacin homologadora.
SECCIN 275.23 ESTABLECIMIENTO DE REQUISITOS DE LLEVAR A
BORDO TRANSPONDEDORES DE NOTIFICACIN DE ALTITUD DE
PRESIN Y DE SU FUNCIONAMIENTO.
(a) La Autoridad Aeronutica, deber fijar y exigir los requisitos para llevar a
bordo transpondedores de notificacin de la altitud de presin y para su
funcionamiento en partes determinadas del espacio areo, conforme a lo
establecido en el AIP/Venezuela, Parte ENR 1, Seccin 1.6 servicios y
procedimientos radar, Numeral 9.2 y 9.5.
(b) La finalidad de la disposicin estipulada en el literal (a) de esta seccin, es
aumentar la eficacia de los servicios de trnsito areo y de los sistemas
anticolisin de a bordo.
SECCIN 275.24 GESTIN DE LA SEGURIDAD OPERACIONAL.
(a) El Instituto Nacional de Aeronutica Civil, debe implantar programas
sistemticos y adecuados de gestin de la seguridad ATS, para garantizar que
se mantenga la seguridad en el suministro de los servicios de trnsito areo
dentro del espacio areo venezolano. El nivel aceptable de seguridad
operacional ser determinado por dicha Autoridad.
(b) La Autoridad Aeronutica, exigir a la Autoridad ATS competente
implementar un sistema de gestin de la seguridad operacional que sea
aceptable y que tenga como mnimo:
(1) Identificar los peligros de seguridad operacional;
PUBLICADO
(2) Asegurar ENdeLA
la aplicacin las GACETA OFICIAL
medidas correctivas necesarias para
mantener un nivel aceptable de seguridad
EXTRAORDINARIA DE LA operacional;
REPUBLICA
B(3) LIVARIANA
OPrever la supervisinDE VENEZUELA
permanente Nperidica
y la evaluacin 5.897delDE
nivel de
seguridad
FECHA operacional
11 DElogrado;
NOVI y EMBRE DE 2008.
(4) Tener como meta mejorar continuamente el nivel global de seguridad
operacional.
(c) El sistema de gestin de la seguridad operacional definir claramente las
lneas de responsabilidad sobre seguridad operacional en la organizacin del
proveedor de servicios de trnsito areo, incluyendo la responsabilidad
directa de la seguridad operacional por parte del personal administrativo
superior.
(d) Cualquier cambio significativo del sistema ATS, relacionado con la seguridad,
incluida la implantacin de una mnima reducida de separacin o de un nuevo
procedimiento, solamente entrar en vigor despus de que una evaluacin de
la seguridad haya demostrado, que se cumple con el nivel requerido de
seguridad y se haya consultado a los usuarios. La autoridad ATS asegurar
que se tomen medidas adecuadas para que haya supervisin despus de la
implantacin, con el objeto de verificar que se satisface el nivel requerido de
seguridad.
SECCIN 275.25 SISTEMAS DE REFERENCIA COMUNES.
(a) Sistema de referencia horizontal.
(1) El Sistema Geodsico Mundial 1984 (WGS-84) se utiliza como sistema de
referencia (geodsica) horizontal para la navegacin area dentro de la FIR
Maiqueta. Las coordenadas geogrficas aeronuticas publicadas (que
indiquen la latitud y la longitud) se deben expresar en funcin de la
referencia geodsica de acuerdo a los criterios establecidos en el Doc. 9674,
manual WGS-84.
PUBLICADO
(b) Sistema EN
de referencia vertical. LA GACETA OFICIAL
EXTRAORDINARIA
(2) Para los efectos de la navegacinDE areaLA REPUBLICA
dentro de la estructura de rutas
BO LIVARIANA
ATS DE seVENEZUELA
en la FIR Maiqueta, debe emplear como N 5.897vertical
referencia DE para
separacin
FECHA por 11
niveles
DE de vuelo,
NOVI la EMBRE
isobara Standard
DE 1013.2hp;
2008. as mismo,
se debe emplear el reglaje altimtrico correspondiente a cada zona como
referencia vertical para la separacin de aeronaves por altitudes de vuelo.
(3) La referencia al nivel medio del mar (MSL) que proporciona la relacin de
la altura (elevaciones) relacionadas con la gravedad respecto de una
superficie conocida como geoide, se debe utilizar como sistema de
referencia vertical para la evaluacin de obstculos a la navegacin area.
(c) Sistema de referencia basado en calendario y tiempo.
(1) El calendario gregoriano y el tiempo universal coordinado (UTC) se utilizan
como sistema de referencia para la navegacin area en la Republica
Bolivariana de Venezuela. Cuando en las cartas se utilice un sistema de
referencia basado en calendario y tiempo diferente, se indicar en GEN
2.1.2 de la publicacin de informacin aeronutica (AIP).
SECCIN 275.26 COMPETENCIA LINGSTICA.
La Autoridad Aeronutica, se debe asegurar de que los controladores de trnsito
areo hablen y comprendan los idiomas utilizados en las comunicaciones
radiotelefnicas. El idioma oficial de la Republica Bolivariana de Venezuela es el
espaol; el idioma ingls se puede utilizar en caso de no existir convenios entre
dependencias de control de transito areo de otro Estado adyacente para fines
de comunicaciones radiotelefnicas.
SECCIN 275.27 ARREGLOS PARA CASOS DE CONTINGENCIA.
La Autoridad Aeronutica mantendr actualizado el plan de contingencia de los
Servicios de Trnsito Areo de la Regin de Informacin de Vuelo Maiqueta
para ser aplicado en el caso de interrupcin, o posible interrupcin de los
servicios de trnsito areo y los servicios de apoyo correspondientes en la FIR
Maiqueta. Este plan de contingencia cumplir con las recomendaciones
establecidas por la OACI para estos efectos.
PUBLICADO ENCAPTULOLA GACCETA OFICIAL
EXTR AORDINARIA
SERVICIO DE CONTROLDE LA REPUBLIC
DE TRNSITO AREO A
SECCIN 275.28 SERVICIO DE CONTROL DE TRNSITO AREO.
(a) Se suministra servicio de control de transito areo:
(1) A los vuelos IFR en el espacio areo Clases A, C, D, y E;
(2) A los vuelos VFR en el espacio areo Clases C y D;
(3) A los vuelos VFR especiales; en los aerdromos que la autoridad ATS
competente designe.
(4) Al trnsito de aerdromo en los aerdromos controlados.
SECCIN 275.29 PROVISIN DEL SERVICIO DE CONTROL DE
TRANSITO AREO.
(a) El servicio de control de trnsito areo debe ser provisto por las diferentes
dependencias en la forma siguiente:
(1) Servicio de control de rea:
(i) Por el Centro de Control de rea de Maiqueta; o
(2) Servicio de control de aproximacin:
(i) Por las Dependencias de Control de Aproximacin dentro de las reas
de Control Terminal y las Zonas de Control de los aeropuertos donde
hay establecida una TMA, dentro de la regin de Informacin de Vuelo
de Maiqueta.
(ii) Por las torres de control de aerdromo o el Centro de Control de rea
de Maiqueta, en aquellos aerdromos controlados ubicados fuera de
las reas de Control Terminal, en los cuales existen procedimientos
instrumentales de llegada, salida o ambas inclusive.
(3) Servicio de control de aerdromo:

(i) Por medio de las torres de control de aerdromos en los aerdromos
controlados.
SECCINPUBLICADO EN LA GACETA
275.30 FUNCIONAMIENTO OFICIAL
DEL SERVICIO DE CONTROL DE
TRANSITO AREO.
BOLI
(a) Con el VARIANA DE el
fin de proporcionar VENEZUELA Nde5.897
servicio de control trnsito DE
areo, la
dependencia
FECHA de control
11 DE de trnsito
NOVIEMareo: BRE DE 2008.
(1) Dispone de la informacin sobre el movimiento proyectado de cada
aeronave y variaciones del mismo, y de datos sobre el progreso efectivo
de cada una de ellas;
(2) Determina, basndose en la informacin recibida, las posiciones relativas,
que guardan entre ellas, las aeronaves conocidas;
(3) Otorga autorizaciones e informacin para los fines de prevenir colisiones
entre las aeronaves, que estn bajo su control y acelerar y mantener
ordenadamente el flujo del trnsito areo;
(4) Coordina las autorizaciones, en cuanto sea necesario, con las otras
dependencias:
(i) Siempre que, de no hacerlo, una aeronave pueda obstaculizar el
trnsito dirigido por dichas otras dependencias;
(ii) Antes de transferir el control de una aeronave a dichas otras
dependencias.
(5) La informacin sobre el movimiento de las aeronaves, junto con el registro
de autorizaciones del control de trnsito areo otorgadas a las mismas, se
exhibe de forma que permita un anlisis fcil, a fin de mantener una
afluencia eficiente del trnsito areo, con la debida separacin entre
aeronaves.
(6) Las dependencias de control de trnsito areo deben estar equipadas con
dispositivos para grabar las conversaciones de fondo y el entorno sonoro
de las estaciones de trabajo de los controladores de trnsito areo, con la
capacidad de retener la informacin registrada durante las ltimas 24
horas de operacin.
(7) Las autorizaciones concedidas por las dependencias de control de trnsito
areo proporcionan separacin:
(i) P UBLICADO
Entre EN
todos los vuelos LA
en el GACETA
espacio OFICI
areo de Clases A; AL
(ii) EXTRAORDINARIA DEareo
Entre los vuelos IFR en el espacio LA deREPUBLICA
Clases C, D y E;
(iii) Entre vuelos IFR y VFR en el espacio areo de Clase C;
(iv) Entre vuelos IFR y vuelos VFR Especiales;
(v) Entre vuelos VFR especiales, cuando as lo prescriba la autoridad ATS
competente.
(b) La separacin proporcionada por una dependencia de control de trnsito
Areo, se obtiene por lo menos en una de las siguientes formas:
(1) Separacin vertical, mediante la asignacin de diferentes niveles elegidos
entre:
(i) La tabla de niveles de crucero que figura en la RAV 281 que le
corresponde al Reglamento del Aire; o
(2) Separacin horizontal obtenida proporcionando:
(i) Separacin longitudinal, manteniendo un intervalo entre las aeronaves
que lleven la misma derrota, o derrotas convergentes recprocas,
expresadas en funcin de tiempo (10 minutos entre aeronaves, salvo
los casos en los cuales, por cartas de acuerdos operacionales con
Regiones de Informacin de Vuelos adyacentes, se haya prescrito otro
acuerdo) o de distancia (80, 20 10 millas nuticas, segn las
velocidades de las aeronaves); o
(ii) Separacin lateral, manteniendo las aeronaves en diferentes rutas o en
diferentes reas geogrficas;
(3) En todos los espacios areos en que se aplique una separacin vertical
mnima reducida de 300 m (1 000 ft) entre el FL 290 y el FL 410 inclusive,
se debe establecer un programa, a nivel regional, para vigilar la
performance de mantenimiento de altitud de la aeronave que opera a
esos niveles, a fin de garantizar que la implantacin y aplicacin continua
de esta separacin vertical mnima cumple con los objetivos de seguridad.
La PUBLICADO
cobertura de las EN LA GACETA
instalaciones OFICIAL
de vigilancia de altitud que se
proporcionen en el marco de esteDE
EXTRAORDINARIA programa ser adecuada para permitir
LA REPUBLICA
la vigilancia de los tipos de aeronaves correspondientes de todos los
BO LIVARIANA
explotadores DEenVENEZUELA
que operen N 5.897 DE
el espacio areo RVSM.
SECCIN 275.31 MNIMAS DE SEPARACIN.
(a) La seleccin de las mnimas de separacin que se aplica en la Regin de
Informacin de Vuelo Maiqueta, se debe efectuar como sigue:
(1) Las mnimas de separacin se eligen entre las que figuran en las
disposiciones de los procedimientos de los servicios de trnsito areo
correspondientes y en los procedimientos suplementarios regionales, que
sean aplicables a las circunstancias prevalecientes. Cuando se utilicen
tipos de ayudas o prevalezcan circunstancias que no estn previstas en las
disposiciones vigentes, segn proceda, se establecern otras mnimas de
separacin, por:
(i) La autoridad ATS competente, previo acuerdo con los explotadores,
respecto a rutas o partes de las mismas que estn dentro del espacio
areo sobre el territorio de la Repblica Bolivariana de Venezuela;
(ii) Acuerdo regional de navegacin area, respecto a rutas o partes de las
mismas que estn dentro del espacio areo sobre alta mar o sobre
reas de soberana indeterminada.
(2) La seleccin de las mnimas de separacin se debe hacer por acuerdo
entre las autoridades ATS competentes, responsables del suministro de
los servicios de trnsito areo en el espacio areo adyacente cuando:
(i) El trnsito ha de pasar de uno a otro de los espacios areos
adyacentes;
(ii) Las rutas se hallen tan prximas al lmite comn de los espacios
areos adyacentes, que afecten las mnimas de separacin aplicables
segn las circunstancias.
PUBLICADO
(b)Los detalles de las mnimasENdeLA GACETA
separacin OFICIAL
elegidas y de sus reas de
aplicacin, se deben notificar a:
BOLI
(1) VARIANA
Las dependencias ATSDE VENEyZUELA
pertinentes, N 5.897 DE
(2) LosFE CHA
pilotos 11 DE NOVIEMBRE
y explotadores, DE 2008.
mediante las Publicaciones de Informacin
Aeronutica (AIP), cuando la separacin se base en el uso por parte de la
aeronave de ayudas para la navegacin especificadas o en tcnicas de
navegacin determinadas.
SECCIN 275.32 RESPONSABILIDAD AL PROPORCIONAR CONTROL.
(a) Responsabilidad del control de los vuelos: Todo vuelo controlado debe estar
en todo momento bajo control de una sola dependencia de control de transito
areo.
(b) Responsabilidad del control dentro de determinado bloque de espacio areo:
La responsabilidad del control, respecto a todas las aeronaves que operen
dentro de un determinado bloque de espacio areo recae en una sola
dependencia de control de trnsito areo. Sin embargo, el control de una
aeronave o de grupos de aeronaves podr delegarse a otras dependencias de
control de trnsito areo, siempre que quede asegurada la coordinacin entre
todas las dependencias de control de transito areo interesadas.
SECCIN 275.33 TRANSFERENCIA DE LA RESPONSABILIDAD DEL
CONTROL.
(a) Lugar o momento de la transferencia; La responsabilidad del control de una
aeronave se debe transferir de una dependencia de control de trnsito areo
a otra, en la forma siguiente:
(1) Entre el Centro de Control Maiqueta y los Centros de Control de las
Regiones de Informacin de Vuelo Adyacentes: La responsabilidad del
control de una aeronave se debe transferir del Centro de Control
Maiqueta a los Centros de Control de las Regiones de Informacin de
Vuelo Adyacentes y viceversa, en el momento o punto de transferencia de
control convenidos en las cartas de acuerdos operacionales; o en
PUBLICADO
cualquier otro punto oEN LA GACETA
momento que se haya OFICIAL
convenido entre ambas
dependencias.
BOLIVARIANA
(2) DE VENEZUELA
Entre el Centro de Control N 5.897
Maiqueta y las Dependencias DE de
de Control
Aproximacin:
FECHA 11 La responsabilidad
DE NOVIEMBRE del control de
DEuna2008.
aeronave se debe
transferir del Centro de Control Maiqueta a las dependencias de Control
de Aproximacin, y viceversa, en determinado momento o punto
convenido entre ambas dependencias.
(3) Entre las Oficinas de Control de Aproximacin y las torre de control de
aerdromo:
(i) Aeronaves que llegan:
(A) La responsabilidad del control de una aeronave que llega, se debe
transferir de la dependencia que proporcione servicio de control de
aproximacin a la torre de control de aerdromo, cuando la
aeronave:
(B) Se encuentre en las proximidades del aerdromo, y se considere
que podr realizar la aproximacin y el aterrizaje por referencia
visual a tierra; o haya alcanzado condiciones meteorolgicas
ininterrumpidas de vuelo visual;
(C) Haya llegado a un punto o nivel prescrito, lo que ocurra antes,
segn lo especificado en Cartas de Acuerdo o instrucciones de la
dependencia ATS; o
(D) Haya aterrizado, lo primero que ocurra.
(E) Incluso cuando exista una dependencia de control de aproximacin,
el control de ciertos vuelos puede transferirse directamente de un
centro de control de rea a una torre de control de aerdromo y
viceversa, por acuerdo previo entre las dependencias interesadas,
respecto a la parte pertinente del servicio de control de
aproximacin que ha de ser proporcionado por el centro de control
de rea o por la torre de control del aerdromo, segn
corresponda.
(ii) Aeronaves que salen en condiciones meteorolgicas de vuelo visual:
(A)
BOLI Cuando en las proximidades
VARIANA DE VENEZUELA del aerdromo Nprevalezcan
5.897condiciones
DE
meteorolgicas de vuelo visual la responsabilidad del control de una
FECHAque
aeronave 11 DE
sale, NOVIEMBRE
se transferir de la torre DE 2008.
de control de aerdromo a
la que proporcione servicio de control de aproximacin:
(A) antes del momento en que la aeronave abandone las proximidades
del aerdromo; o
(B) antes de que la aeronave pase a operar en condiciones
meteorolgicas de vuelo por instrumentos; o
(C) haya llegado a un punto o nivel prescritos, segn lo especificado en
Cartas de Acuerdo o instrucciones locales lo primero que ocurra.
(iii) Aeronaves que salen en condiciones meteorolgicas de vuelo por
instrumentos:
(A) Cuando en el aerdromo prevalezcan condiciones meteorolgicas
de vuelo por instrumentos, la responsabilidad del control de una
aeronave que sale, se transferir de la torre de control de
aerdromo a la que proporcione servicio el control de
aproximacin:
Inmediatamente despus de que la aeronave est en vuelo; o haya
llegado a un punto o nivel prescritos, segn lo especificado en Cartas
de Acuerdo o instrucciones locales lo primero que ocurra.
(4) Entre los sectores o posiciones de control dentro de la misma dependencia
de control de transito areo:
Se debe transferir la responsabilidad de control de una aeronave de un
sector o una posicin de control a otro sector de control, dentro de la
misma dependencia de trnsito areo, al llegar a un punto de
transferencia de control, nivel de vuelo u hora estimada al punto, segn lo
especificado en las instrucciones locales.
PUBLIC
(b) Coordinacin de laA DO EN LA
transferencia: GACETA OFICIAL
(1) LaEXTR AORDINARIA
responsabilidad DEaeronave
del control de una LA REPUBLICA
no debe ser transferida de
BO LIVARIANA
una DE VENEZUELA
dependencia de control de trnsito areo a N 5.897
otra sin DE
el consentimiento
de FECHA
la dependencia
11deDE control
NOaceptante,
VIEMBRE el cualDE
debe2008.
obtenerse segn lo
indicado en el numeral (2), literales (i) y (ii).
(2) La dependencia de control transferidora debe comunicar a la dependencia
de control aceptante las partes apropiadas del plan de vuelo actualizado,
as como toda informacin de control pertinente a la transferencia
solicitada.
(i) Cuando haya de realizarse la transferencia del control utilizando datos
radar, la informacin de control pertinente a dicha transferencia debe
incluir informacin referente a la posicin y, si se requiere, la derrota y
la velocidad de la aeronave observada por radar inmediatamente antes
de la transferencia.
(ii) Cuando haya de realizarse la transferencia del control utilizando datos
ADS, la informacin de control pertinente a dicha transferencia debe
incluir la posicin en cuatro dimensiones y otras informaciones, segn
corresponda.
(3) La dependencia de control aceptante debe:
(i) Indicar que se halla en situacin de aceptar el control de la aeronave
en las condiciones expresadas por la dependencia de control
transferidora, a no ser que, por previo acuerdo entre ambas
dependencias, la ausencia de dicha informacin deba entenderse como
una aceptacin de las condiciones especificadas; o indicar los cambios
necesarios al respecto; y
(ii) Especificar cualquier otra informacin o autorizacin referente a la
parte siguiente del vuelo que la aeronave necesite en el momento de
la transferencia.
(4) A no ser que se haya acordado lo contrario entre las dos dependencias de
control interesadas, la dependencia aceptante notificar a la dependencia
PUBLICADO
transferidora el momentoEN en LA GACETA
que se OFICIAL
haya establecido la comunicacin por
radio en ambos sentidos con la aeronave
EXTRAORDINARIA DE LAdeREP que UBLICA
se trate y asumido el
control de la misma se debe especificar en Cartas de Acuerdo o
BO LIVARIANA
instrucciones de laDE VENEZUELA
dependencia N 5.897
ATS, segn DE los
corresponda,
FECHA 11
procedimientos de DE NOVIEMBRE
coordinacin aplicables, DE 2008.
incluidos los puntos de
transferencia de control.
SECCIN 275.34 AUTORIZACIONES DEL CONTROL DE TRANSITO
AREO.
Las autorizaciones del control de trnsito areo, tienen como nica finalidad
cumplir con los requisitos de suministrar servicio de control de trnsito areo.
(a) Contenido de las autorizaciones:
(1) La autorizacin del control de trnsito areo debe contener:
(i) la identificacin de la aeronave que figura en el plan de vuelo;
(ii) el lmite de la autorizacin;
(iii) la ruta de vuelo;
(iv) el nivel o niveles de vuelo para toda la ruta o parte de ella y cambios
de nivel, si corresponde; en lo que respecta a los niveles, si la
autorizacin abarca nicamente parte de la ruta, es importante que la
dependencia de control de trnsito areo especifique el punto hasta el
cual afecta la parte de la autorizacin que atae a los niveles, siempre
que sea necesario para asegurar la observancia del Reglamento del
Aire, referente a falla de comunicaciones en IMC;
(v) las instrucciones o informacin necesaria sobre otros aspectos, como
las maniobras de aproximacin o de salida, las comunicaciones y la
hora en que expira la autorizacin. La hora de expiracin de la
autorizacin es aquella en que caduca automticamente si no se ha
iniciado el vuelo. La misma se establece en 1 hora posterior a la hora
estimada de despegue a menos que la misma sea revisada por la
dependencia de control de aerdromo.
(2) Se deben establecer rutas normalizadas de salida y de llegada y
procedimientos conexos, cuando sea necesario, para facilitar:
(i) la circulacin segura, ordenada y rpida del trnsito areo;
(ii) ElaXTRAO Rde
descripcin DINARIA DE LA REPUBLICA
la ruta y el procedimiento para las autorizaciones del
BOLI VARI
control deA NA DE
trnsito areo.VENEZUELA N 5.897 DE
FECHA
(b) Autorizaciones para11 DE NOVIEM
los vuelos transnicos: BRE DE 2008.
(1) La autorizacin del control de trnsito areo referente a la fase de
aceleracin transnica de un vuelo supersnico se debe extender por lo
menos hasta el final de dicha fase.
(2) La autorizacin del control de trnsito areo referente a la desaceleracin
y al descenso de una aeronave que pasa del vuelo de crucero supersnico
al vuelo subsnico, debe permitirle un descenso ininterrumpido, durante la
fase transnica.
(c) Colacin de autorizaciones y de informacin relacionada con la seguridad.
(1) La tripulacin de vuelo debe confirmar repitiendo al controlador de
trnsito areo las partes de las autorizaciones e instrucciones que se
transmiten oralmente del ATC que estn relacionadas con la seguridad. Se
deben confirmar los siguientes elementos:
(i) Autorizaciones de ruta ATC;
(ii) Autorizaciones e instrucciones para entrar, aterrizar, despegar,
mantenerse en espera a distancia, cruzar y retroceder en cualquier
pista; y
(iii) Pista en uso, reglaje de altmetro, cdigos SSR, instrucciones de nivel,
instrucciones de rumbo y velocidad y niveles de transicin, ya sea
expedido por el controlador o incluidos en las radiodifusiones ATIS.
(2) Otras autorizaciones o instrucciones, incluidas las autorizaciones
condicionales, deben ser colacionadas o darse acuse de recibo de las
mismas de forma que se indique claramente que han sido comprendidas y
que sern cumplidas.
(3) El PUBLICADO EN LA laGACETA
controlador debe escuchar OFICIAL
repeticin para asegurarse que la
tripulacin de vuelo ha acusado recibo
EXTRAORDINARIA DE correctamente
LA REPUBdeLICA la autorizacin o
la instruccin.
(d) Coordinacin
FECHA de las11
autorizaciones:
DE NOVIEMBRE DE 2008.
(1) La autorizacin del control de trnsito areo se debe coordinar entre las
dependencias del control de trnsito areo, para que abarque toda la ruta
de la aeronave, o determinada parte de la misma, de la manera siguiente:
(i) Se debe expedir una autorizacin a la aeronave para toda la ruta hasta
el aerdromo del primer aterrizaje previsto:
(A) Cuando haya sido posible, antes de la partida, coordinar la
autorizacin con todas las dependencias bajo cuyo control debe
pasar la aeronave;
(B) Cuando exista razonable seguridad de que se obtendr
previamente la coordinacin entre aquellas dependencias bajo cuyo
control pasar subsiguientemente la aeronave.
(2) Cuando se expida una autorizacin que cubra la parte inicial del vuelo
nicamente, como medio para acelerar el trnsito de salida, las
autorizaciones sucesivas que se expidan en ruta, se deben ajustar a lo
especificado anteriormente, aunque el aerdromo del primer aterrizaje
previsto est bajo la jurisdiccin de un centro de control de rea que no
sea el que expide la autorizacin en ruta.
(3) Cuando no se haya logrado o previsto la coordinacin mencionada en el
Prrafo (d), Subprrafo (1) numeral (i). Slo se debe dar autorizacin a la
aeronave para llegar hasta el punto en donde pueda asegurar
razonablemente la coordinacin. Antes de llegar a dicho punto, o sobre tal
punto, la aeronave recibir una nueva autorizacin, debindose dar
entonces las instrucciones que sean necesarias.
(4) Cuando as lo disponga la autoridad ATS competente, puede exigirse que
las aeronaves entren en contacto con una dependencia de control de
PUBL
trnsito ICADO
areo EN aLA
subsiguiente fin GACETA
de recibir unaOFICIAL
autorizacin anticipada
antes del punto R
EXTRAO deDINARIA
transferencia de
DEcontrol.
LA REPUBLICA
BOLI
(5) VARIANA
Las aeronaves debenDE VENEZUELA
mantener la necesaria N 5.897 en
comunicacin DEambos
sentidos,
FECHA con la
11dependencia
DE NOVdeIEMB controlREde DE
trnsito areo apropiada,
2008.
mientras estn solicitado una autorizacin anticipada, indicando
claramente al piloto el carcter especfico de toda autorizacin anticipada
que se otorgue.
(6) A menos que estn coordinadas, las autorizaciones anticipadas no
afectarn el perfil de vuelo original de la aeronave en cualquier espacio
areo, salvo el de la dependencia de control de trnsito areo responsable
del otorgamiento de la autorizacin anticipada.
(7) Cuando sea posible y se utilicen comunicaciones por enlace de datos para
facilitar el otorgamiento de autorizaciones anticipadas, debe contarse con
comunicaciones en ambos sentidos entre el piloto y la dependencia de
control de transito areo que otorgue dichas autorizaciones.
(8) Cuando una aeronave intente partir de un aerdromo situado dentro de
un rea de control para entrar en otra, dentro de un perodo de treinta
minutos, o de otro perodo de tiempo especificado que convengan los
centros de control de rea pertinentes, se efectuar la coordinacin con la
dependencia de control subsiguiente antes de expedir la autorizacin de
partida.
(9) Cuando una aeronave vaya a salir de un rea de control para proseguir su
vuelo fuera del espacio areo controlado, y luego vuelva a entrar en la
misma rea de control o en otra rea de control, podr concederse una
autorizacin desde el punto de salida hasta el aerdromo del primer
aterrizaje previsto. Tales autorizaciones o sus revisiones se deben aplicar
solamente a las partes del vuelo efectuadas dentro del espacio areo
controlado.
(e) Gestin de afluencia de transito areo.
(1) Se debe implantar la gestin de afluencia del transito areo (ATFM) en el
espacio areo en el que la demanda de transito areo exceda, o se espera
quePUBLICADO EN LA
exceda, de la capacidad GACETA
declarada de los OFICIAL
servicios de control de
transito areo de que se trate. La DE
EXTRAORDINARIA capacidad de los servicios
LA REPUBL ICAde control de
trnsito areo queda declarada por la autoridad ATS competente en 15
BO LIVARIANA
aeronaves DE VENEZUELA
en forma simultnea por cada SectorN 5.897 DE
de control.
(2) Cuando la dependencia ATC estime que no es posible atender a ms
trnsito del que ya se ha aceptado, para un periodo de tiempo y lugar o
reas determinadas, o que slo puede atenderlos a un ritmo determinado,
dicha dependencia adoptar el ATFM y lo notificar cuando proceda a las
dependencias ATS interesadas. Las tripulaciones de vuelo de aeronaves
destinadas a dicho lugar o reas y los explotadores involucrados sern
informados acerca de las demoras previstas o de las restricciones que
sern aplicadas.
(3) Debera implantarse la ATFM mediante acuerdos regionales de navegacin
area o, si procede, mediante acuerdos multilaterales. En estos acuerdos
deben considerarse procedimientos comunes y mtodos comunes de
determinacin de la capacidad.
SECCIN 275.35 CONTROL DE PERSONAS Y VEHCULOS EN LOS
AERDROMOS.
(a) El movimiento de personas o vehculos, comprendidas las aeronaves
remolcadas, dentro del rea de maniobras de un aerdromo, debe ser
controlado por la torre de control del aerdromo, cuando sea necesario, para
evitarles peligros o para evitrselos a las aeronaves que aterrizan, despegan
se encuentran en rodaje, de acuerdo al procedimiento de Control de
Movimiento de Aeronaves, Vehculos y Peatones en el rea de Maniobra.
(b) Cuando se apliquen procedimientos en condiciones de mala visibilidad:
(1) Se debe limitar al mnimo esencial el nmero de personas y vehculos que
operen en el rea de maniobras de un aerdromo, y se debe prestar
atencin especial a los requisitos relativos a proteccin de la(s) zona(s)
sensible(s) del ILS cuando se efecten operaciones de aproximacin de
precisin por instrumentos categoras II o III;
(2) La PUBLICADO EN vehculos
separacin mnima entre LA GACETA OFICIAL
y aeronaves en rodaje debe ser la
que la autoridad ATS competenteDE
EXTRAORDINARIA establezca, tomando en consideracin
LA REPUBLICA
las ayudas disponibles excepto, cuando los vehculos de bomberos atienda
BO la LIVARIANA
emergencia de una DE VENEZUELA N 5.897 DE
aeronave.
(3) Cuando se efecten continuamente operaciones ILS de precisin por
instrumentos de categoras II III a una misma pista, se deben proteger
las reas crticas y sensibles ms restringidas del ILS. El perodo de
aplicacin de los procedimientos en condiciones de mala visibilidad se
debe determinar de acuerdo con las instrucciones locales de la
dependencia ATS.
(c) Los vehculos de emergencia que vayan a prestar ayuda a una aeronave en
peligro deben tener prioridad sobre todo otro trfico de superficie.
(d) Los vehculos que se encuentren en el rea de maniobras deben observar las
siguientes reglas:
(1) Todos los vehculos, comprendidos los que remolquen aeronaves, deben
ceder paso a las aeronaves que estn aterrizando, despegando o en
rodaje;
(2) Los vehculos que remolquen aeronaves deben tener paso preferente;
(3) Los vehculos deben cederse mutuamente el paso de conformidad con las
instrucciones locales;
(4) No obstante lo dispuesto en (a), (b) y (c), todos los vehculos,
comprendidos los que remolquen aeronaves, deben observar las
instrucciones de la torre de control del aerdromo.
SECCIN 275.36 SUMINISTRO DE SERVICIO RADAR.
En los sistemas radar se debe proveer la presentacin en pantalla de alerta y
avisos relacionados con la seguridad, tal como alertas de conflictos, predicciones
de conflictos, advertencia de altitud mnima de seguridad y claves SSR
duplicadas involuntariamente, adems se incluyen procedimientos de
operaciones de los Servicios de Trnsito Areo para aviso de Altitud Mnima de
SeguridadPUBL
y para IAlerta
CADO EN LA
en Corto PlazoGACETA OFICIAL
en caso de Conflicto, as como para
servicios EXTRAORDINARIA
y procedimientos Radar en el AIP
DE Venezuela seccin ENR 1.6.
LA REPUBLICA
BOLIVARIANA DE CAPTULO
VENEZUELA
D N 5.897 DE
FECHA 11 DE
SERVICIO DENOVIEMBRE
INFORMACIN DEDE 2008.
VUELO
SECCIN 275.37 SERVICIO DE INFORMACIN DE VUELO.
(a) El servicio de informacin de vuelo se suministra a todas las aeronaves a las
que probablemente pueda afectar la informacin y a las que se les suministra
servicio de control de trnsito areo; o de otro modo tienen conocimiento las
dependencias pertinentes de los servicios de trnsito areo.
(1) El servicio de informacin de vuelo no exime al piloto al mando de una
aeronave de ninguna de sus responsabilidades y es l quien tiene que
tomar la decisin definitiva respecto a cualquier alteracin que se sugiera
del plan de vuelo.
(b) Cuando las dependencias de los servicios de trnsito areo suministren tanto
servicio de informacin de vuelo como servicio de control de trnsito areo, el
suministro del servicio de control de trnsito areo tendr prioridad respecto
al suministro del servicio de informacin de vuelo, siempre que el suministro
del servicio de control de trnsito areo as lo requiera.
(1) Se debe tener en cuenta que en determinadas circunstancias las
aeronaves que realizan la aproximacin final, el aterrizaje, el despegue o
el ascenso, pueden necesitar que se les comunique inmediatamente
informacin esencial que no sea de la incumbencia del servicio de control
de trnsito areo.
SECCIN 275.38 ALCANCE DEL SERVICIO DE INFORMACIN DE
VUELO.
(a) El servicio de informacin de vuelo debe incluir el suministro de la
informacin pertinente a:
(1) informacin SIGMET y AIRMET;
PUBLICADO
(2) informacin relativa a EN LA GACETA
la actividad OFICIAL
volcnica precursora de erupcin, a
erupciones volcnicas y a las nubes
EXTRAORDINARIA DEde cenizas volcnicas;
LA REPUBLICA
BOLI
(3) VARIANA
informacin relativa DE
a la VENEZUELA N 5.897
liberacin en la atmsfera DE
de materiales
radiactivos
FECHA o sustancias
11 DEqumicas
NOVIEMB txicas; RE DE 2008.
(4) informacin sobre los cambios en las condiciones de servicio de las ayudas
para la navegacin;
(5) informacin sobre los cambios en el estado de los aerdromos e
instalaciones y servicios conexos, incluso informacin sobre el estado de
las reas de movimiento del aerdromo, cuando estn afectadas por nieve
o hielo o cubiertas por una capa de agua de espesor considerable;
(6) informacin sobre globos libres no tripulados; y cualquiera otra
informacin que sea probable que afecte a la seguridad.
(b) Adems de lo dispuesto en el prrafo (a) de est seccin, el servicio de
informacin de vuelo que se entrega a los vuelos debe incluir el suministro de
informacin sobre:
(1) las condiciones meteorolgicas notificadas o pronosticadas en los
aerdromos de salida, de destino y de alternativa;
(2) los peligros de colisin que puedan existir para las aeronaves que operen
en el espacio areo de Clases C, D, E y G, cuyo contenido comprende
solamente las aeronaves conocidas y que a veces puede ser incompleto,
lo que impide a los servicios de trnsito areo asumir la total
responsabilidad respecto a su expedicin y exactitud;
(3) para los vuelos sobre reas martimas, en la medida de lo posible y
cuando lo solicite el piloto, toda informacin disponible tal como el
distintivo de llamada de radio, posicin, derrota verdadera, velocidad,
etc., de las embarcaciones en superficie que se encuentren en el rea.
(c) Las dependencias del servicio de trnsito areo deben transmitir tan pronto
como sea posible, aeronotificaciones especiales a otras aeronaves
interesadas, a la oficina meteorolgica asociada y a otras dependencias del
PUBLICADO
servicio de trnsito areo EN LA GACETA
involucradas. OFICIAL
Las transmisiones a las aeronaves
debenEXTRAORDINARIA
continuar por un perodo determinado
DE LAporREPUBLICA
acuerdo entre la autoridad
meteorolgica y la de los servicios de trnsito areo involucradas.
(d) Adems de lo dispuesto
FECH A 11 DE en elN
Prrafo
OVIEMBR(a), el servicio
E Dde E informacin
2008. de vuelo
suministrado a los vuelos VFR debe incluir informacin sobre las condiciones
del trnsito y meteorolgicas a lo largo de la ruta de vuelo, que puedan
ocasionar que no sea posible operar en condiciones de vuelo visual.
SECCIN 275.39 RADIODIFUSIONES DEL SERVICIO DE INFORMACIN
DE VUELO PARA OPERACIONES
(a) Aplicacin
(1) La informacin meteorolgica y la informacin operacional referente a las
ayudas para la navegacin y a los aerdromos que se incluyan en el
servicio de informacin de vuelo, deben ser suministradas, cuando estn
disponibles, en una forma integrada desde el punto de vista operacional.
(2) Cuando haya que transmitir a las aeronaves informacin de vuelo
integrada desde el punto de vista operacional, deber transmitirse con el
contenido y cuando se especifique en el orden, que corresponda a las
diversas etapas del vuelo.
(3) Las radiodifusiones del servicio de informacin de vuelo para las
operaciones, cuando se lleven a cabo, deben consistir en mensajes que
contengan informacin integrada sobre elementos operacionales y
meteorolgicos seleccionados que sean apropiados a las diversas etapas
del vuelo. Estas radiodifusiones son de tres tipos principales: HF, VHF y
ATIS.
(b) Radiodifusiones vocales del servicio automtico de informacin terminal
(ATIS-voz).
(1) Se deben efectuar radiodifusiones vocales del servicio automtico de
informacin terminal (ATIS-voz) en los aerdromos donde sea necesario
reducir el volumen de comunicaciones de los canales aeroterrestres VHF -
ATS. Cuando se efecten, dichas transmisiones comprendern:
(i) una radiodifusin que sirva tanto a las aeronaves que llegan como a
EXTRAORDIN
las que salen; o ARIA DE LA REPUBLICA
(ii) dos radiodifusiones que sirvan respectivamente a las aeronaves que
F ECHA
llegan 11
y a las DE NOVIEMBRE
aeronaves DE 2008.
que salen en los aerdromos en los cuales la
duracin de una radiodifusin que sirviera tanto a las aeronaves que
llegan como a las que salen sera excesiva.
(2) En lo posible se debe usar una frecuencia VHF discreta para las
radiodifusiones vocales ATIS-voz. Si no se dispusiera de una frecuencia
discreta, la transmisin puede hacerse por el o los canales radiotelefnicos
de las ayudas para la navegacin de terminal ms apropiadas, de
preferencia el VOR, a condicin de que el alcance y la legibilidad sean
adecuados y que la seal de identificacin de la ayuda para la navegacin
se inserte en la radiodifusin sin enmascarar esta ltima.
(3) Las radiodifusiones vocales ATIS no se deben transmitir en los canales
radiotelefnicos del ILS.
(4) Cuando se suministre ATIS-voz, la radiodifusin debe ser continua y
repetitiva.
(5) La informacin contenida en la radiodifusin en vigor se debe suministrar
de inmediato a las dependencias ATS encargadas de suministrar a las
aeronaves la informacin sobre la aproximacin, aterrizaje y despegue,
cuando el mensaje no haya sido preparado por esta o estas dependencias.
Los requisitos para el suministro de ATIS correspondiente a ATIS-voz
figuran en el literal (c) de esta seccin.
(6) Hasta que no se prepare y adopte una forma de fraseologa ms
adecuada para uso universal en las comunicaciones radiotelefnicas
aeronuticas, las radiodifusiones vocales ATIS suministradas en los
aerdromos destinados a utilizarse en servicios areos internacionales
debern estar disponibles en espaol, ingls o ambos idiomas.
(7) Cuando sea posible, el mensaje de las radiodifusiones vocales ATIS no
deber exceder de 30 segundos, procurndose que la legibilidad del
PUBLICADO
mensaje ATIS no se veaEN LA por
afectada GACETA
la velocidadOFICIAL
de transmisin o por la
seal de identificacin de la ayudaDE
EXTRAORDINARIA para LA
la navegacin
REPUBque se emplee para
LICA
la transmisin del ATIS.
(c) Servicio automtico11
FECHA de informacin terminal (voz). DE 2008.
DE NOVIEMBRE
(1) Requisitos para el suministro de ATIS-voz:
(i) La informacin comunicada se referir a un solo aerdromo.
(ii) La informacin comunicada ser actualizada inmediatamente
despus de producirse un cambio importante;
(iii) La preparacin y difusin del mensaje ATIS estarn a cargo de los
servicios de trnsito areo;
(iv) Cada mensaje ATIS se identificar por medio de un designador en
forma de una letra del alfabeto de deletreo de la OACI. Los
designadores asignados a los mensajes ATIS consecutivos estarn
en orden alfabtico;
(v) Las aeronaves acusarn recibo de la informacin al establecer la
comunicacin con la dependencia ATS que presta el servicio de
control de aproximacin o de la torre de control de aerdromo,
como corresponda;
(vi) Al responder al mensaje mencionado en (v) o bien, en el caso de
las aeronaves de llegada, en el momento que pueda prescribir la
autoridad ATS componentes, la dependencia ATS apropiada
comunicar a la aeronave el reglaje de altmetro en vigor; y
(vii) La informacin meteorolgica se extraer del informe
meteorolgico local ordinario o especial.
(2) Cuando debido a la rpida alteracin de las condiciones meteorolgicas no
sea aconsejable incluir un informe meteorolgico en el ATIS, los mensajes
ATIS indicarn que se facilitar la informacin meteorolgica del caso,
cuando la aeronave se ponga en contacto inicial con la dependencia ATS
pertinente.
(3) No ser necesario incluir en las transmisiones dirigidas a las aeronaves la
EXTRAORDINARIA
informacin contenida en el ATIS DEactualizado,
LA REPUBLICAcuyo recibo haya sido
BO LIVARIANA
confirmado DE VENEZUELA
por la aeronave N 5.897
respectiva, exceptuando DE del
el reglaje
altmetro,
FECHA que 11
se suministrar
DE NOVIEMBREde acuerdo a loDE que 2008.
se prescriba en los
procedimientos de los servicios de trnsito areo pertinentes.
(4) Si una aeronave acusa recibo de un ATIS que ya no es de actualidad, la
informacin actualizada se transmitir a la aeronave sin demora.
(5) Los mensajes ATIS deben ser lo ms breve posible. La informacin
adicional a la que se especifica en literal (d) de esta seccin, tal como la
informacin ya disponible en las publicaciones de informacin aeronutica
(AIP) y en los NOTAM, debe incluirse nicamente cuando circunstancias
excepcionales lo justifiquen.
(d) ATIS destinados a las aeronaves que llegan y salen:
(a) En la Regin de Informacin de Vuelo Maiqueta los mensajes ATIS que
contienen informacin tanto para la llegada como para la salida constarn
de los siguientes datos, en el orden indicado:
(1) nombre del aerdromo;
(2) indicador de llegada o salida;
(3) designador;
(4) hora de observacin, cuando corresponda;
(5) tipo de aproximaciones que se esperan;
(6) pistas en uso; estado del sistema de detencin que constituya un
posible peligro;
(7) condiciones importantes de la superficie de la pista y, cuando
corresponda, eficacia de frenado;
(8) nivel de transicin, cuando sea aplicable;
(9)PUBLICADO EN para
otra informacin esencial LA las
GACETA
operaciones;OFICIAL
EXTRAORDINARIA
(10) DE de
direccin y velocidad del viento LAsuperficie,
REPUBLICA con las variaciones
IVARIANA
BOLimportantes DE
y, si se VENEZUELA
dispone de sensores delNviento
5.897en la DE
superficie
relacionados
FECHA 11 especficamente
DE NOVIEMBREcon los tramos de
DE las 2008.
pistas en uso;
(11) visibilidad y, cuando sea aplicable, RVR;
(12) tiempo presente;
(13) nubes por debajo de la ms elevada de las altitudes siguientes: 1 500
m (5 000 ft) o la altitud mnima de sector ms elevada; cumulonimbus;
si el cielo est oculto, visibilidad vertical cuando se disponga de ella;
(14) temperatura del aire;
(15) temperatura del punto de roco;
(16) reglajes del altmetro;
(17) toda informacin disponible sobre los fenmenos meteorolgicos
significativos en las zonas de aproximacin o ascenso, incluido el de
cizalladura del viento, y otros fenmenos recientes de importancia para
las operaciones;
(18) pronstico de tendencia, cuando se disponga de l; y
(19) instrucciones ATIS especficas.
CAPITULO E
SERVICIO DE ALERTA
SECCIN 275.40 SERVICIO DE ALERTA.
(a) Se debe suministrar servicio de alerta;
PUBLICADO
(1) A todas las aeronaves EN
a las LA GACETA
cuales OFICIAL
se suministre servicio de control de
trnsito areo;
BOLI
(2) En laVARIANA
medida de lo DE VENEZUELA
posible, a todas las demsNaeronaves
5.897 que DEhayan
presentado
FECHA un 11
plan DE
de vuelo o de las que, por
NOVIEMBRE DEotros
2008.medios, tengan
conocimiento los servicios de trnsito areo; y a todas las aeronaves que
se sepa o se sospeche que estn siendo objeto de interferencia ilcita.
(b) El centro de control de rea debe servir de base para reunir toda informacin
relativa a la situacin de emergencia de cualquier aeronave que se encuentre
dentro de la correspondiente regin de informacin de vuelo o rea de
control y para transmitir tal informacin al centro coordinador de salvamento
apropiado.
(c) En el caso de que una aeronave se enfrente con una situacin de emergencia
mientras se encuentra bajo el control de la torre de un aerdromo o de una
dependencia de control de aproximacin, la que corresponda de estas
dependencias, notificar inmediatamente el hecho al centro de control de
rea, el cual a la vez, lo notificar al centro coordinador de salvamento. No
obstante, si la naturaleza de la emergencia es tal que resulte superflua la
notificacin, sta no se har.
(d) Sin embargo, siempre que la urgencia de la situacin lo requiera, la torre de
control del aerdromo o la dependencia de control de aproximacin
responsable, proceder primero a alertar y a tomar las dems medidas
necesarias para poner en movimiento todos los organismos locales
apropiados de salvamento y emergencia, capaces de prestar la ayuda
inmediata que se necesite.
SECCIN 275.41 NOTIFICACIN AL CENTRO COORDINADOR DE
SALVAMENTO.
(a) Con excepcin de lo prescrito en la seccin 275.39 referente al Servicio de
Alerta y sin perjuicio de cualquier otra circunstancia que aconsejen tal
medida, las dependencias de los servicios de control de transito areo
notificarn inmediatamente al centro coordinador de salvamento cuando
PUBLICADO
consideren EN se
que una aeronave LAencuentra
GACETA OFICIAL
en estado de emergencia de
conformidad
EXTRAO con lo RDI
siguiente:
NARIA DE LA REPUBLICA
BOLI
(1) Fase VARIANA
de incertidumbreDE VENEZUELA
(INCERFA): N 5.897 DE
FECuando
(i) CHA no
11seDhaya recibidoEninguna
E NOVI MBRE DE 2008.
comunicacin de la aeronave
dentro de los treinta minutos siguientes a la hora en que debiera
haberse recibido de ella una comunicacin, o siguientes al
momento en que por primera vez se trat infructuosamente de
establecer comunicacin con dicha aeronave, lo primero que
suceda; o
(ii) Cuando la aeronave no llegue dentro de los treinta minutos
siguientes a la hora prevista de llegada ltimamente anunciada por
ella, o a la calculada por las dependencias ATS, la que de las dos
resulte ms tarde.
(2) Fase de alerta (ALERFA):
(i) Cuando, transcurrida la fase de incertidumbre, en las subsiguientes
tentativas para establecer comunicacin con la aeronave, o en las
averiguaciones hechas de otras fuentes pertinentes no se consigan
noticias de la aeronave; o
(ii) Cuando una aeronave haya sido autorizada para aterrizar y no lo
haga dentro de los cinco minutos siguientes a la hora prevista de
aterrizaje y no se haya podido restablecer la comunicacin con la
aeronave; o
(iii) Cuando se reciban informes que indiquen que las condiciones de
funcionamiento de la aeronave no son normales, pero no hasta el
extremo de que sea probable un aterrizaje forzoso; o
(iv) Cuando se sepa o se sospeche que una aeronave est siendo objeto
de interferencia ilcita.
(3) Fase de peligro (DETRESFA):
PUBLICADO
(i) EN laLA
Cuando transcurrida GACETA
fase OFICIAL
de alerta, toda nueva tentativa de
EXT establecer comunicacin con
RAORDINARIA DEla LA
aeronave, de manera directa o a
REPUBLICA
travs de las indagaciones que sobre ella se hagan por otros
BOLIVmedios,
ARIANA resulteDE VENEZUELA
infructuosa y esto haga N 5.897
suponer que seDE
haya en
FEC HA o11 DE NOVIEMBRE DE 2008.
peligro;
(ii) Cuando se considere que se ha agotado el combustible que la
aeronave lleva a bordo, o que es insuficiente para permitirle llegar
a lugar seguro; o
(iii) Cuando se reciban informes que indiquen que las condiciones de
funcionamiento de la aeronave son anormales hasta el extremo de
que se crea probable un aterrizaje forzoso; Cuando se reciban
informes o se presuma que la aeronave est a punto de hacer un
aterrizaje forzoso o que lo ha efectuado ya.
(iv) A menos que se tenga la certeza de que la aeronave y sus
ocupantes no se ven amenazados por ningn peligro grave ni
inminente y que no necesitan ayuda inmediata.
(b) La notificacin debe contener la informacin siguiente, conforme se disponga
de ella, en el orden indicado:
(1) INCERFA, ALERFA o DETRESFA, segn corresponda a la fase de la
emergencia;
(i) servicio y persona que llama;
(ii) clase de emergencia;
(iii) informacin apropiada contenida en el plan de vuelo;
(iv) dependencia que estableci la ltima comunicacin, hora y medio
utilizado;
(v) ltimo mensaje de posicin y cmo se determin sta;
(vi) colores y marcas distintivas de la aeronave;
(vii) P UBLICADO
toda medida tomadaEN
por laLA GACETA
dependencia OFICIAL
que hace la notificacin; y
XTRAORDINARIA
(viii) Edems DE
observaciones pertinentes. LA REPUBLICA
(ix) La informacin especificada en el prrafo (b), de esta seccin, que no
seECHA
F disponga11
en DE NOVIEMBRE
el momento de hacer la DE 2008.a un centro
notificacin
coordinador de salvamento, debe recabarse por una dependencia de
los servicios de trnsito areo antes de declararse la fase de peligro, si
hay motivos suficientes para creer que se producir dicha fase.
(c) Ampliando la notificacin estipulada en el prrafo (a), de esta seccin, se
debe suministrar sin tardanza, al centro coordinador de salvamento, toda
informacin adicional respecto a la situacin que vaya tomando el estado de
emergencia a travs de las distintas fases sucesivas y la informacin que sea
necesaria cuando ha dejado de existir el estado de emergencia.
(1) La cancelacin de las medidas iniciadas por el centro coordinador de
salvamento es responsabilidad de dicho centro.
SECCIN 275.42 EMPLEO DE INSTALACIONES DE COMUNICACIONES.
Segn sea necesario, las dependencias de los servicios de trnsito areo deben
emplear todos los medios de comunicacin disponible para establecer y
mantener comunicacin con cualquier aeronave que se encuentre en estado de
emergencia, y para solicitar noticias de la misma.
SECCIN 275.43 LOCALIZACIN DE AERONAVES EN ESTADO DE
EMERGENCIA.
Cuando se considere que existe un estado de emergencia, se trazar sobre una
carta el vuelo de la aeronave afectada, a fin de determinar su probable posicin
futura y su radio de accin mximo desde su ltima posicin conocida. Tambin
se trazarn los vuelos de otras aeronaves que se sepa que estn operando en las
cercanas de la aeronave en cuestin, a fin de determinar sus probables
posiciones futuras y autonomas mximas respectivas.
SECCINPUBLICADO EN LA
275.44 INFORMACIN GACETA
PARA OFICIAL
EL EXPLOTADOR.
EXTRAORDINARIA
(a) Cuando el centro de control de rea, DE
decidaLA
que RE
una PU BLICA
aeronave est en la fase
BOLI
de VARIANA
incertidumbre DEnotificar
o de alerta, VENEZUELA N 5.897
al centro coordinador DE
de salvamento.
(1) Si una aeronave est en la fase de peligro, se tiene que notificar
inmediatamente al centro coordinador de salvamento, de acuerdo con el
literal (a) de la seccin 275.40 referente a la notificacin a los centros
coordinadores de salvamento.
(b) Toda la informacin que el centro de control de rea haya notificado al centro
coordinador de salvamento, se debe comunicar igualmente sin demora al
explotador, siempre que esto sea posible.
SECCIN 275.45 INFORMACIN DESTINADA A LAS AERONAVES QUE
SE ENCUENTRAN EN LAS PROXIMIDADES DE UNA AERONAVE EN
ESTADO DE EMERGENCIA.
(a) Cuando una dependencia de servicios de trnsito areo establezca que una
aeronave se encuentra en estado de emergencia, informar a otras
aeronaves que se sepa que estn en la proximidad de la aeronave en
cuestin, de la naturaleza de la emergencia tan pronto como sea posible
excepto segn se dispone en (b) de la presente seccin, a fin que dichas
aeronaves colaboren, segn sea necesario, con las dependencias de los
servicios de trnsito areo.
(b) Cuando una dependencia de los servicios de trnsito areo sepa o sospeche
que una aeronave est siendo objeto de interferencia ilcita, no se har
ninguna referencia en las comunicaciones ATS aeroterrestres a la naturaleza
de la emergencia, a menos que en las comunicaciones procedentes de la
aeronave afectada, se haya hecho referencia a la misma con anterioridad y se
tenga la certeza de que tal referencia no agravar la situacin.
PUBLICADO ENCAPITULOLA GAFCETA OFICIAL
EXTRAORDINARIA
REQUISITOS DE
DE LOS SERVICIOS DE LA REPUBLICA
TRNSITO AREO RESPECTO A
COMUNICACIONES
SECCINFECHA 11 DE NOVIEMBRE
275.46 REQUISITOS DE 2008.
DE LOS SERVICIOS DE TRNSITO
AREO RESPECTO A COMUNICACIONES.
(a) Servicio Mvil Aeronutico (comunicaciones aeroterrestres).
(1) Para fines de los servicios de trnsito areo, en las comunicaciones
aeroterrestres se debe utilizar la radiotelefona o el enlace de datos.
(2) Toda dependencia ATS debe disponer de un canal de emergencia de
121,5Mhz manteniendo la escucha en dicho canal. Las funciones respecto
a los canales de emergencia y la ubicacin de la citada frecuencia deben
ser indicadas en el Procedimiento correspondiente.
(3) Cuando se emplee comunicacin radiotelefnica directa en ambos
sentidos entre el piloto y el controlador, para dar servicio de control de
trnsito areo, todos los canales de comunicacin aeroterrestres de este
servicio, y que se utilicen de ese modo, estarn provistos de dispositivos
de registro.
(4) Los registros de canales de comunicaciones, se conservarn por un
perodo de 30 das.
(b) Servicio de Informacin de Vuelo.
(1) Las instalaciones de comunicaciones aeroterrestres permiten efectuar
comunicaciones en ambos sentidos entre la dependencia que proporcione
servicio de informacin de vuelo y las aeronaves que vuelen en cualquier
direccin dentro de la regin de informacin de vuelo.
(2) Las instalaciones de comunicaciones aeroterrestres del servicio de
informacin de vuelo, deben permitir las comunicaciones directas, rpidas
y continuas, libres de parsitos atmosfricos en ambos sentidos.
(c) Servicio de Control de rea.
(1) LasPUBLICADO EN LA GACETA
instalaciones de comunicaciones OFICIAL
aeroterrestres permiten efectuar
comunicaciones
EXTRAORDINARIA vocales o CPDLCDEapoyadas por las primeras en ambos
LA REPUBLICA
sentidos entre la dependencia que proporciona el servicio de control de
BO LIVARIANA
rea y las aeronaves DE VENEZUELA
que operen N 5.897
en cualquier direccin DErea o
dentro del
FECHA
reas 11 DE NOVIEMBRE DE 2008.
de control.
(2) Las instalaciones de comunicaciones aeroterrestres del servicio de control
de rea deben permitir comunicaciones vocales directas, rpidas y
continuas, libres de parsitos atmosfricos, en ambos sentidos, o CPDLC
apoyadas por las primeras.
(d) Servicio de Control de Aproximacin.
(1) Las instalaciones de comunicaciones aeroterrestres permiten
comunicaciones en ambos sentidos, directas, rpidas, continuas y libres
de parsitos atmosfricos, entre la dependencia que preste servicio de
control de aproximacin y las aeronaves debidamente equipadas que
estn bajo su control.
(2) Si la dependencia que facilita el servicio de control de aproximacin
funciona independientemente, las comunicaciones aeroterrestres se deben
efectuar por los canales suministrados para su uso exclusivo.
(e) Servicio de Control de Aerdromo.
(1) Las instalaciones de comunicaciones aeroterrestres permiten las
comunicaciones en ambos sentidos, directas, rpidas, continuas y libres
de parsitos atmosfricos, entre la torre de control del aerdromo y las
aeronaves que vuelen a cualquier distancia comprendida dentro de un
radio de 45 kilmetros (25 millas nuticas) del aerdromo.
(f) Servicio fijo aeronutico (comunicaciones tierra-tierra).
(1) Se deben utilizar comunicaciones verbales directas o por enlace de datos
en las comunicaciones tierra-tierra para fines de los servicios de trnsito
areo.
(g) Comunicaciones dentro de la Regin de Informacin de Vuelo.
PUBLICADO
(1) Comunicaciones entre EN LA GACETA
las dependencias de los OFICIAL
servicios de control de
transito areo.
BO IVARIANA
(i) LEl DE VENEZUELA
centro de control N 5.897
de rea, debe estar DE de
en condiciones
comunicarse
F ECHA 11conDE las NOVIEM
siguientes dependencias
BRE DE 2008. que proporcionen
servicios dentro de su zona de responsabilidad:
(A) las dependencias de control de aproximacin;
(B) las torres de control de aerdromo;
(C) las oficinas de notificacin de los servicios de trnsito areo cuando
estn instaladas por separado;
(D) las del servicio de informacin de vuelo.
(ii) Las dependencias de control de aproximacin, adems de disponer de
instalaciones para comunicarse con el centro de control de rea, debe
estar en condiciones de comunicarse con la torre o torres de control de
aerdromo asociadas y con la oficina u oficinas de notificacin de los
servicios de trnsito areo asociadas, cuando stas estn instaladas
por separado.
(iii) Las torres de control de aerdromo, adems de estar conectada con el
centro de control de rea y las dependencias de control de
aproximacin, debe disponer de instalaciones para comunicarse con la
oficina de notificacin de los servicios de trnsito areo asociada,
siempre que sta est instalada por separado.
(2) Comunicaciones entre las dependencias de los servicios de trnsito areo
y otras dependencias.
(i) El centro de control de rea debe disponer de instalaciones para
comunicarse con las siguientes dependencias, que proporcionen
servicios dentro de sus respectivas zonas de responsabilidad:
(A) las dependencias militares correspondientes;
(B) la oficina meteorolgica que sirva al centro;
(C) la estacin de telecomunicaciones aeronuticas que sirva al centro;
(D)
BOLI el centro coordinador
VARIANA de salvamento o, N
DE VENEZUELA a falta de ste,DE
5.897 cualquier
otro servicio correspondiente de emergencia;
(E) la oficina NOTAM internacional que sirva al centro;
(F) las oficinas correspondientes de los explotadores.
(ii) Las dependencias de control de aproximacin y las torres de control de
aerdromo, debe disponer de instalaciones para comunicarse con las
siguientes dependencias que proporcionen servicios dentro de sus
respectivas zonas de responsabilidad:
(A) las dependencias militares correspondientes;
(B) los servicios de salvamento y de emergencia (incluso servicios de

ambulancia, contra incendios y otros)
(C) la oficina meteorolgica que sirva a la dependencia de que se trate;
(D) la estacin de telecomunicaciones aeronuticas que sirva a la
dependencia de que se trate; y
(E) la dependencia que proporcione el servicio de direccin en la
plataforma, cuando est instalada aparte.
(iii) Las instalaciones de comunicaciones necesarias de acuerdo con (i)-(A)
y (ii)-(A), deben estar en condiciones de proporcionar comunicaciones
rpidas y confiables entre la dependencia de los servicios de trnsito
areo de que se trate y la dependencia o dependencias militares a
cargo del control de las operaciones de interceptacin dentro de la
zona de responsabilidad de la dependencia de los servicios de trnsito
areo.
(3) Descripcin de las instalaciones de comunicaciones.
(i) P UBLICADO
Las instalaciones deEN LA GACETA
comunicaciones OFICIAL
exigidas en el subprrafo (1),
Enumeral (i), literal (A), y subprrafo
XTRAORDINARIA DE LA(2), numeralesICA
REPUBL (i), (ii) y (iii),
deben estar en condiciones de proporcionar:
(A)CHA
FE comunicaciones
11 DE verbales directas solas
NOVIEMBRE DEo en combinacin
2008. con
comunicaciones por enlace de datos, que puedan establecerse
instantneamente para fines de transferencia de control radar, o
normalmente en 15 segundos para otros fines; y
(B) comunicaciones impresas, cuando sea necesario que quede
constancia por escrito. El tiempo de trnsito del mensaje en esta
clase de comunicaciones no debe exceder de cinco minutos.
(ii) En todos los casos no previstos en el subprrafo (3), numeral (i),
literales (A),(B), las instalaciones de comunicaciones deben poder
proporcionar:
(A) Comunicaciones verbales directas solas o en combinacin con
comunicaciones por enlace de datos, que puedan normalmente
establecerse en un tiempo aproximado de 15 segundos; y
(B) comunicaciones impresas, cuando sea necesario que quede
constancia por escrito. El tiempo de trnsito del mensaje en esta
clase de comunicaciones no debe exceder de cinco minutos.
(iii) En todos los casos en que es necesaria la transferencia automtica
de datos hacia las computadoras de los servicios de trnsito areo o
desde ellas, debe contarse con dispositivos convenientes de registro
automtico.
(iv) Las instalaciones de comunicaciones necesarias de acuerdo con los
subprrafos anteriores (1) y (2), deben complementarse, cuando sea
necesario, con otros tipos de comunicaciones visuales o auditivas,
como la televisin en circuito cerrado o sistemas de tratamiento por
separado de la informacin.
(v) Las instalaciones de comunicaciones estipuladas en el subprrafo (2),
numeral (ii), literal (A), numeral (ii), literal (B) y numeral (ii), literal
PU BLICADO
(C), deben estar en EN LA GACETA
condiciones OFICIAL
de establecer comunicacin verbal
EXdirecta.
TRAORDINARIA DE LA REPUBLICA
BOLIV
(vi) LasARIANA
instalacionesDE VENEZUELA
de comunicaciones N en
estipuladas 5.897 DE (2),
el subprrafo
numeral
FE CHA(ii), 11literal
DE(D), deben poder establecer
NOVIEMBRE comunicacin verbal
DE 2008.
directa. Todas las instalaciones de comunicaciones verbales directas
o por enlace de datos entre distintas dependencias de los servicios
de trnsito areo y las dependencias militares correspondientes,
deben contar con registro automtico.
(vii) Los registros de datos y comunicaciones se conservarn por un
perodo de 30 das.
(h) Comunicaciones entre regiones de informacin de vuelo.
(1) El centro de control de rea debe disponer de instalaciones para
comunicarse con todos los centros de control de rea adyacentes.
(i) Estas comunicaciones se deben efectuar en todos los casos de
modo que los mensajes estn en la forma adecuada para
conservarlos como registro permanente y se reciban de
conformidad con los tiempos de trnsito estipulados en los
acuerdos regionales de navegacin area.
(ii) A no ser que lo determinen de otro modo los acuerdos regionales
de navegacin area, las instalaciones de comunicaciones entre
centros de control de rea que presten servicio a reas de control
adyacentes dispondrn, adems, de comunicaciones vocales
directas y, cuando corresponda, por enlace de datos, con
posibilidad de registro automtico, que puedan establecerse
instantneamente para fines de transferencia del control cuando
se utilicen datos radar, y normalmente en 15 segundos para otras
finalidades.
(2) En todos los casos en que sea necesario el intercambio automtico
de datos entre las computadoras de los servicios de trnsito areo,
debe contarse con dispositivos apropiados de registro automtico.
PUB LICADO EN
(i) Procedimientos LAcomunicaciones
para las GACETA verbales
OFICIAL directa.
EXTR Se AORDINARIA
deben elaborar procedimientos
DE LA REPUBLICA adecuados para las
comunicaciones verbales directas que permitan establecer
RIANAinmediatas
BOLIVAconexiones DE VENEZUELA N urgente
en caso de llamada 5.897relativa
DE a la
HA 11deDE
FECseguridad una NOV IEMBRE
aeronave DE 2008.
y, si es necesario, la interrupcin de
otras llamadas menos urgentes en curso en aquel momento.
(ii) Los registros de datos y comunicaciones, se conservarn por un
perodo de 30 das.
SECCIN 275.47 SERVICIO DE CONTROL DEL MOVIMIENTO EN LA
SUPERFICIE.
(a) Comunicaciones necesarias para el control de todos los vehculos, en el rea
de maniobras de los aerdromos controlados.
(1) El servicio de control de aerdromo debe disponer de medios que
permitan establecer comunicaciones radiotelefnicas bidireccionales para
el control de los vehculos en el rea de maniobras.
(2) Siempre que las condiciones lo justifiquen, se debe disponer de canales
separados de comunicacin para el control de los vehculos en el rea de
maniobras. Todos estos canales deben contar con dispositivos de registro
automtico.
(3) Los registros de datos y comunicaciones, se conservarn por un perodo
de 30 das.
SECCIN 275.48 SERVICIO DE RADIONAVEGACIN AERONUTICA.
(a) Registro automtico de datos de vigilancia.
(1) Los datos de vigilancia obtenidos del equipo radar primario y secundario o
de la ADS que se utilizan como ayuda a los servicios de trnsito areo,
deben registrarse automticamente, para poder utilizarlos en la
investigacin de accidentes e incidentes, bsqueda y salvamento, control
del trnsito areo y en la evaluacin de los sistemas de vigilancia e
instruccin del personal.
(2) LasPUBL ICADO
grabaciones EN LA
automticas GACETA
se deben OFICIAL
conservar por un perodo de 30
das. Cuando las grabaciones DE
EXTRAORDINARIA sean LA
pertinentes
REPUBLICAa la investigacin
accidentes e incidentes, debern conservarse ms tiempo, hasta que sea
BO LIVARIANA
evidente que ya no sonDE VENEZUELA N 5.897 DE
necesarias.
CAPTULO G
REQUISITOS DE LOS SERVICIOS DE TRANSITO AREO RESPECTO A
INFORMACIN.
SECCIN 275.49 REQUISITOS DE LOS SERVICIOS DE TRANSITO
AREO RESPECTO A INFORMACIN.
(a) Informacin meteorolgica.
(1) A las dependencias de los servicios de trnsito areo se les facilitar la
informacin actualizada sobre las condiciones meteorolgicas existentes
y previstas, que sea necesaria para el desempeo de sus funciones
respectivas. La informacin se facilitar de tal manera que exija un
mnimo de interpretacin por parte del personal de los servicios de
trnsito areo y con una frecuencia que satisfaga las necesidades de las
dependencias de los servicios de trnsito areo de que se trate.
(2) Las oficinas meteorolgicas deben estar situadas de tal forma que se
facilite la consulta directa entre el personal meteorolgico y el personal
de las dependencias que suministran los servicios de trnsito areo.
Cuando no sea posible el emplazamiento conjunto la consulta deber
llevarse a cabo por otros medios.
(3) Se le suministrar a las dependencias de los servicios de trnsito areo
informacin detallada sobre el emplazamiento, la extensin vertical, la
direccin y velocidad de desplazamiento de los fenmenos
meteorolgicos en la proximidad del aerdromo, que puedan
representar un peligro para las operaciones de las aeronaves,
particularmente en las reas del ascenso inicial y de aproximacin.
(4) Cuando los datos en altura tratados mediante computadora sean
facilitados en forma digital a las dependencias de los servicios de
PUBLICADO
trnsito areo, para EN
que LA
seanGutilizados
ACETAenOFICIAL sus computadoras, el
contenido, formato y arreglosDE
EXTRAORDINARIA paraLA su REPUBLICA
transmisin deben ser los
convenidos entre la autoridad meteorolgica y la autoridad ATS
BOL IVARIANA DE VENEZUELA N 5.897 DE
competente.
(b) Centro de informacin de vuelo y centro de control de rea.
(1) Se le proporcionar al centro de control de rea, informacin SIGMET y
AIRMET, aeronotificaciones especiales, e informes y pronsticos
meteorolgicos actuales, dando especial importancia al acaecimiento
probable del empeoramiento de las condiciones meteorolgicas tan
pronto como pueda determinarse. Dichos informes y pronsticos se
referirn al rea de control o a la regin de informacin de vuelo y a
todas las dems reas que puedan determinarse a base de acuerdos
regionales de navegacin area.
(2) Se le suministrar al centro de control de rea, a intervalos adecuados,
datos actuales de presin para el reglaje de altmetros, respecto a los
lugares especificados por el centro de control de rea.
(c) Dependencias que suministran servicio de control de aproximacin.
(1) Se le proporcionar a las dependencias que suministran servicio de
control de aproximacin, informes y pronsticos meteorolgicos
actualizados correspondientes al espacio areo y a los aerdromos que
les concierna. Los informes especiales y las enmiendas de los
pronsticos se le comunicarn a las dependencias que suministran
servicio de control de aproximacin tan pronto como estn disponibles,
de conformidad con los criterios establecidos en la presente regulacin,
sin esperar al prximo informe o pronstico ordinario. Cuando se utilicen
anemmetros mltiples se sealar claramente los indicadores con los
que estn conectados, con objeto de identificar la pista y la seccin de
sta que corresponde a cada anemmetro.
(2) Se le facilitarn a las dependencias que suministran servicio de control
de aproximacin, datos actuales de presin para el reglaje de altmetros,
PUBLICADO
respecto a los lugaresEN LA GACETA
especificados OFICIAL
por la dependencia que suministre
el
Eservicio de controlNARIA
XTRAORDI de aproximacin.
DE LA REPUBLICA
B(3) LIVARIANA
OLas DEsuministran
dependencias que VENEZUELA servicio deN 5.897
control DE
de aproximacin
para la aproximacin
FECHA 11 DEfinal, el aterrizaje y el
NOVIEMBRE DE despegue,
2008.deben estar
equipadas con indicadores para conocer el viento en la superficie. Los
indicadores deben estar relacionados con los mismos puntos de
observacin y deben obtener sus lecturas de los mismos anemmetros a
que estn conectados los correspondientes indicadores instalados en la
torre de control de aerdromo y en la estacin meteorolgica, cuando
tal estacin exista.
(4) Las dependencias que suministran servicio de control de aproximacin
para la aproximacin final, el aterrizaje y el despegue, en aerdromos en
que los valores del alcance visual en la pista se miden por medios
instrumentales, se equiparn con presentadores visuales que permitan la
lectura de los valores actuales del alcance visual en la pista. Los
presentadores visuales se relacionarn con los mismos puntos de
observacin y obtendrn sus lecturas de los mismos sensores que los
correspondientes presentadores visuales instalados en la torre de control
de aerdromo y en la estacin meteorolgica, cuando tal estacin exista.
(d) Torres de control de aerdromos.
(1) Se le proporcionar a las torres de control de aerdromo, informes y
pronsticos meteorolgicos actuales respecto al aerdromo que les
concierna. Los informes especiales y las enmiendas de los pronsticos se
deben comunicar a las torres de control de aerdromo tan pronto como
sean necesarios, de conformidad con los criterios establecidos en la
presente regulacin, sin esperar al prximo informe o pronstico
ordinario.
(2) Se deben suministrar a las torres de control de aerdromo datos de
presin actuales para el reglaje de altmetros, correspondientes al
aerdromo en cuestin.
PUBLICADO
(3) Las ENdeLA
torres de control GACETA
aerdromo debenOFICIAL
estar equipadas con
indicadores para conocer el viento
EXTRAORDINARIA DEenLA la superficie.
REPUBLICA El indicador o los
indicadores deben estar relacionados con los mismos puntos de
BOL IVARIANA
observacin DEsusVENEZUELA
y obtener N 5.897
lecturas de los mismos anemmetrosDEa que
FECHA
estn 11 DE
conectados NOVIEMBRindicadores
los correspondientes E DE 2008. instalados en la
estacin meteorolgica, cuando tal estacin exista. Cuando se utilicen
anemmetros mltiples se sealarn claramente los indicadores con los
que estn conectados, con objeto de identificar la pista y la seccin de
sta que corresponde a cada anemmetro.
(4) Las torres de control de aerdromo en aerdromos donde el alcance
visual en la pista se mida por medios instrumentales, se equiparn con
presentadores visuales que permitan la lectura de los valores actuales
del alcance visual en la pista. Estos presentadores visuales se
relacionarn con los mismos puntos de observacin y obtendrn sus
lecturas de los mismos sensores que los correspondientes presentadores
visuales instalados en la estacin meteorolgica, cuando tal estacin
exista.
(5) Las torres de control de aerdromo se les debe proporcionar informacin
acerca de las cortantes del viento que pudieran afectar adversamente a
las aeronaves en las trayectorias de aproximacin o despegue, o durante
la aproximacin en circuito, y a las aeronaves en la pista durante el
recorrido de aterrizaje o la carrera de despegue.
(6) Las torres de control de aerdromo y a las dependencias pertinentes se
les proporcionar informacin respecto a las condiciones meteorolgicas
que pudieran afectar adversamente a las aeronaves en tierra, incluso a
las aeronaves estacionadas y a las instalaciones y servicios de
aerdromos.
(i) Las condiciones meteorolgicas se enumeran en el Reglamento de
Servicio Meteorolgico para la Navegacin Area, (RAV 277)
(e) Estaciones aeronuticas.
PUBLICADO
(1) Cuando sea necesario EN
para LA
finesGACETA OFICIAL
de informacin de vuelo, se deben
proporcionar informes y pronsticos
EXTRAORDINARIA DE LA meteorolgicos
REPUBLICA actuales a las
estaciones aeronuticas. Una copia de dicha informacin se debe enviar al
BO LIVARIANA
centro DE VENEZUELA N 5.897 DE
de control de rea.
SECCIN 275.50 INFORMACIN SOBRE LAS CONDICIONES DE
AERDROMOS Y EL ESTADO OPERACIONAL DE LAS
CORRESPONDIENTES INSTALACIONES.
Se le mantendrn al corriente a las torres de control de aerdromo y a las
dependencias que suministran servicio de control de aproximacin sobre las
condiciones del rea de movimiento que sean de importancia para las
operaciones, incluyendo la existencia de peligros transitorios y el estado
operacional de cualesquiera instalacin relacionadas con el aerdromo o
aerdromos que les conciernan.
SECCIN 275.51 INFORMACIN SOBRE EL ESTADO OPERACIONAL DE
LAS AYUDAS PARA LA NAVEGACIN.
(a) La Autoridad Aeronutica, las autoridades aeroportuarias, as como los
Servicios de Trnsito Areo deben utilizar los medios disponibles, a fin de
mantenerse informados sobre el estado operacional de las ayudas no visuales
y de aquellas ayudas visuales esenciales para los procedimientos de
despegue, salida, aproximacin y aterrizaje dentro de su rea de
responsabilidad y de aquellas ayudas visuales y no visuales que sean
esenciales para el movimiento en la superficie.
(b) Las dependencias ATS apropiadas recibirn informacin sobre el estado
operacional de las ayudas visuales y no visuales a que se refiere el literal
prrafo (a) de la presente seccin, as como cualquier cambio de dicho
estado, en el momento oportuno y en forma compatible con el uso de las
ayudas de que se trate.
SECCIN 275.52 INFORMACIN SOBRE GLOBOS LIBRES NO
TRIPULADOS.
Los operadores de globos libres no tripulados mantendrn informadas a las
dependencias correspondientes de los servicios de trnsito areo sobre los
PUBLICADO
detalles de ENnoLA
vuelo de globos libres GACETA
tripulados, OFICIAL
de conformidad con las normas
conducentes sobre la materia.
BOLIVARIA
SECCIN NA DE VENEZUELA
275.53 INFORMACIN N VOLCNICA.
SOBRE ACTIVIDAD 5.897 DE
FECHA
Se mantendrn 11 DE
informadas NOVIEMBRE
a las dependencias ATS,DE 2008. con un
de conformidad
acuerdo de carcter local, acerca de nubes de cenizas volcnicas que podran
afectar al espacio areo utilizado por los vuelos dentro de su zona de
responsabilidad.
SECCIN 275.54 INFORMACIN SOBRE "NUBES" DE MATERIALES
RADIACTIVOS Y DE SUSTANCIAS QUMICAS TXICAS.
Se debe informar a las dependencias ATS, de conformidad con un acuerdo de
carcter local, acerca de la liberacin en la atmsfera de materiales radiactivos o
sustancias qumicas txicas que podran afectar al espacio areo utilizado por los
vuelos dentro de su zona de responsabilidad.
DISPOSICIONES FINALES.
SECCIN 275.55
PRIMERA: Todo lo no previsto en esta Regulacin Aeronutica Venezolana y
que tenga relacin con los Servicios de Trnsito Areo, ser resuelto por la
Autoridad Aeronutica.
SEGUNDA: La presente Providencia entrar en vigencia en la fecha de su
publicacin en la Gaceta Oficial de la Repblica Bolivariana de Venezuela.
DISPOSICION DEROGATORIA
UNICA: Queda derogada la Providencia mediante la cual se dicta la Regulacin
Aeronutica Venezolana 262, Circulacin de la Navegacin Area, en lo
concerniente a los Servicios de Control de Trnsito Areo.
PUBLICADO EN LA yGACETA
Comunquese Publquese OFICIAL
EXTRAORDIPor el Ejecutivo
NARIA DENacional,
LA REPUBLICA
Lic. Jos Lus Martnez Bravo

Presidente del INAC
Segn Decreto N 5.909 del 04-03-08
Publicado en Gaceta Oficial de la
Repblica Bolivariana de Venezuela
N 38.883 del 04-03-08

Rav 275

Uploaded by

Document Information

Original Description:

Original Title

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

Rav 275

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

COMISION CENTRAL DE PLANIFICACIN

INSTITUTO NACIONAL DE AERONUTICA CIVIL

En cumplimiento de lo establecido en los artculos 5 y 9 de la Ley de Aeronutica

(a) Los objetivos de los Servicios de Trnsito Areo en la Repblica Bolivariana

(i). Servicio de control de rea: el suministro del servicio de control de

(2) Servicio de Informacin de Vuelo: su objetivo es asesorar y proporcionar

EXTRAORDINARIA DE250Kt LA REPUBLICA

La Autoridad Aeronutica, debe determinar y promulgar las altitudes mnimas de

SECCIN 275.20 SERVICIOS A LAS AERONAVES EN CASO DE

(3) Servicio de control de aerdromo:

(B) los servicios de salvamento y de emergencia (incluso servicios de

Lic. Jos Lus Martnez Bravo

You might also like