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Generalmente, para hacerlas frente, ya no son suficientes sus propios recursos, sino que
necesita llevar acabo un proceso de intercambio con otras comunidades ms o menos
prximas. Este proceso requiere agrupar (almacenar) y mover fsicamente (transportar)
artculos desde los lugares donde se obtienen hasta los puntos en los que se consumen. A
lo largo de la historia, el mencionado proceso se ha convertido en la piedra angular de la
actividad econmica (en los momentos presentes, la tendencia hacia mercados globales.
En efecto, siempre que existen individuos u organizaciones de una sociedad que disponen
de un exceso de productos que otros necesitan, se dan las condiciones para que tenga
lugar un proceso de intercambio.
Adems hay compaas y organizaciones que deben llevar acabo lo que puede
denominarse una distribucin inversa, es decir, una actividad que tiene lugar en sentido
contrario a la de distribucin fsica y que consiste en la recogida de:
Mercancas, como productos para reciclar, leche, basura, envases vacos, paletas o
pallets, etc.
Personas, como es el caso de las rutas de autobuses escolares, de empresas etc.
Por todo lo que se acaba de sealar, nos es fcil encontrar datos y estadsticas que
reflejen claramente lo que acontece en cada uno e estos campos e la actividad
econmica. Hecha esta salvedad, a continuacin se presentan diferentes aspectos,
tendencias y cifras que confirman la importancia social, econmica y empresarial que han
adquirido las actividades de distribucin fsica.
Disear un sistema mnimo de distribucin de costos totales compatible con los servicios y
objetivos de comercializacin necesarios constituye un cometido fundamental de la
distribucin fsica. Se hace ms hincapi en la elevacin ptima de los beneficios que en
la reduccin de costos. El movimiento y almacenamiento de bienes implica siempre unos
costos, pero estas funciones aumentan tambin el valor de las mercancas. El valor de un
producto aumenta al desplazarse en el espacio, desde la ubicacin de materias primas,
pasando pro el lugar de fabricacin hasta las diversas fases de produccin, almacn,
punto de venta al por mayor, al detalle, en el lugar de exhibicin o display, y llegando
finalmente al consumidor.
Divisin de volumen. Con pocas excepciones, los intermediarios llevan a cabo una
funcin de dividir o desglosar el volumen. Esta funcin de dividir el volumen consiste en
comprar cantidades relativamente grandes y luego vender en partidas ms pequeas,
pasando los montos menores de mercanca a minoristas, compradores industriales,
mayoristas u otros clientes. Al acumular grandes cantidades de mercanca y luego
dividirlas en partidas ms chicas adecuadas a muchos compradores uno puede reducir el
costo de distribucin para muchos fabricantes y consumidores. Los consumidores no
necesitan adquirir y almacenar grandes partidas de mercancas, aumentando as sus
propios costos de almacenaje y aceptando riesgos de descomposicin, incendio o robo. A
los fabricantes se les ahorra la necesidad de dividir su produccin en tamaos de pedido
menores, que los minoristas o los consumidores preferiran.
PRODUCTOR
Funcin de divisin
de volumen de la mayora
de los intermediarios
INTERMEDIARIO
COMPRADOR
En los aos transcurridos del siglo XX, miles de productos nuevos han invadido el
mercado; esta enorme cantidad de una gama muy amplia de artculos, debe hacerse llegar
a clientes situados en cualquier lugar del mundo mediante los servicios de distribucin.
Puede afirmarse, por tanto, que durante el presente siglo las actividades relacionadas con
el movimiento de los productos terminados desde los lugares donde se fabrican hasta los
puntos de consumo han pasado a tener una gran importancia en los pases
industrializados.
Por otra parte el sector de la distribucin consume una enorme cantidad de recursos
energticos, segn datos del Federal Council for Science and Tecnology citados por
stock, el transporte ( incluyendo la distribucin) consume el 25% toda la energa y el 50%
toda la produccin del petrleo de Estados Unidos. Estudios recientes indican que el
sector del transporte consume aproximadamente el 30% de la energa total utilizada
dentro de los pases de la unin Europea. En Espaa, segn el anteriormente mencionado
Instituto de Estudios de Transportes y Comunicaciones, el consumo total de energa
ocasionado por todos los medios de transporte ascendi en 1993 a 898.572 terajulios ( 1
terajulio = 1012 julios), una vez expresados los consumos de los distintos tipos de energa
en la misma unidad
En el futuro previsible, todos los indicios actualmente existentes hacen suponer que el
sector de distribucin continuara utilizando grandes cantidades de energa.
En lo que respecta a Mxico, las cifras son dudosas, ya que proceden de fuentes basadas
en los medios controlados de transporte, lo cual representa una discrepancia radical con
respecto a lo real, y lo real se encuentra marcado por la anarqua. La procedencia de este
desorden es fcil de entender, en primer lugar, prcticamente se extermino la red de
ferrocarriles mexicanos, a lo que los productores, intermediarios y comercializadores,
tuvieron que adaptarse por sus propios medios, por otro lado el crecimiento de flujos
comerciales, creados en funcin del crecimiento de ciudades y nuevos asentamientos, la
insercin de los productores mexicanos en los mercados globalizados, lo que estimulo el
nacimiento de muchos pequeos y grandes transportistas. Esto en la actualidad nos lleva
a tomar cualquiera de las cifras locales con las debidas precauciones.
Es probable que ambos procedimientos para maximizar el servicio a la clientela den como
resultado inconsistencia con la otra mitad del objetivo de distribucin fsica, que requiere
minimizar costos. El minimizar costos generalmente sugiere contar con pocas bodegas,
bajos inventarios y medios lentos y econmicos de transporte.
No pueden satisfacer plenamente las metas paralelas de mximo servicio y bajo costo,
sino que es necesario cierto sacrificio de una o ambas de ellas. As los gerentes de
distribucin fsica, si bien pugnan por lo ideal, deben trabajar con objetivos realistas,
desempeando una suerte de acto de equilibrio en el proceso.
Crear objetivos razonables para la distribucin fsica nos inclina por principio hacia el
concepto de mercadotecnia. Este concepto dicta que los gerentes de mercadotecnia
orienten sus acciones hacia la satisfaccin del cliente, incluyendo la distribucin fsica. Por
lo tanto, el sistema de distribucin esta diseado para satisfacer las necesidades y
deseos del consumidor.
Exactamente como en cualquier otro elemento del sistema de distribucin, el costo debe
evaluarse en trminos de deseo del cliente. Supongamos que un anlisis del mercado
muestra que la mayor preocupacin para los clientes consiste en las entregas rpidas y a
tiempo. Si la empresa orientada a la mercadotecnia determina que tal servicio puede
proporcionarse y garantizarse nicamente con un incremento en el precio del producto,
significa eso que no puede atenderse a los clientes? No, pero si significa que aqu cabe
determinar si los clientes estn dispuestos a pagar un precio mas elevado por ese servicio.
En muchos casos, los clientes tal vez tengan alguna prioridad que no sea la entrega
rpida. Los compradores de muebles y aparatos, aunque quizs ansiosos por poseer sus
compras nuevas, a menudo prefieren que el vendedor de quien compraron el aparato
entregue, instale o arme l artculo, aun cuando ello signifique tener que aguardar una o
dos semanas para hacer la entrega. Estos compradores estn dispuestos a pagar un
costo en tiempo, sacrificando la entrega rpida por la certeza de que la instalacin se hizo
apropiadamente con personal especializado.
Otros tipos de compradores, como los que ordenan partes de repuesto para maquinaria,
caen en medio de los anteriores y buscan partes mediante dos maneras: con base en
Por lo tanto, los gerentes de mercadotecnia deben investigar y calcular como ve el cliente
el problema de equilibrar el mximo servicio y el costo mnimo.
Transporte de
entrada desde el
fabricante
1. Distribucin fsica
2. Administracin de materiales
3. Coordinacin logstica
COORDINACIN LOGSTICA
ADMINISTRACIN LOGSTICA
ACTIVIDADES DE DECISIONES DE
ABASTECIMIENTO INVENTARIO
Especificacion Materias
es de primas
materiales
Subensambles
Anlisis de Almacenamiento
valor Partes
fabricadas Manejo de Inventario Inventario Inventario Cliente
materiales de artculos de artculos de campo O
Investigacin
en proceso terminados usuario
de mercado de Materiales de
abasto Programacin y
empaque
control de la
produccin
Negociaciones
Compra
Aseguramiento
de la calidad
Compra de
transporte de
entrada
Los gerentes de distribucin han acogido con beneplcito el uso de computadoras, porque
estas hacen la labor de distribucin ms fcil y ms eficiente, contribuyendo as de manera
significativa a la salud general de la organizacin. Las computadoras proporcionan a los
gerentes de distribucin informacin detallada que puede usarse para planificar y controlar
todo tipo de decisiones, desde comparar fuentes de materias primas, hasta determinar la
forma ms econmica de embarcar mercanca a los distribuidores y minoristas. En la
actualidad hay programas de computadora que simulan problemas logsticos, ayudando
as a quienes toman decisiones a sopesar las muchas alternativas que enfrentan. Los
programas pueden asimismo analizar las complicadas variables de costo tan comunes a
las decisiones de distribucin y calcular los niveles de costo mnimo de inventario, as
como los patrones de localizacin de bodegas ms lucrativos.
Como muestra mencionemos los sistemas de codificacin en barras, los lectores pticos
lser y la automatizacin del manejo de materiales, son ya bastante comunes. En general,
la administracin de todo el campo de la distribucin fsica se ha vuelto cada vez ms
complicado.
COOPERACIN INTERORGANIZACIONAL
Sin embargo, en estos aos finales del siglo XXI, parece que se han aceptado las palabras
de MacLuhan. Expresiones como compaa global o mercado global pueden afirmarse
que se han incorporado definitivamente al vocabulario empresarial, docente, de los medios
de comunicacin, etc.
En efecto, cada da que pasa se confirman los indicios existentes sobre la continua
ampliacin de los lmites geogrficos de los mercados que deben atender las empresas.
Este proceso, que se ha visto favorecido por la progresiva eliminacin de las barreras
comerciales, y por las modernas tecnologas y redes de informacin (Internet), tiene
implicaciones muy grandes para la funcin logstica de dichas empresas, y en particular
para sus actividades de distribucin fsica, puesto que es necesario considerar los
mercados con una perspectiva global.
La distribucin fsica y las actividades relacionada con ella, al generar una parte notable
del PIB, tienen una considerable influencia sobre variables econmicas tan relevantes
para un pas como la tasa de inflacin, los tipos de inters, el ndice de productividad, el
costo y la disponibilidad de energa, etc.
Las empresas europeas han obtenido, por trmino medio, una reduccin del 29% en sus
costos logsticos, que han pasado de representar el 14.3% de la cifra de ventas en 1997 a
solamente un 10.1% en 2000. sin embargo, para las empresas que el estudio considera
lderes en el campo de la logstica, estos costos slo suponan el 7.5% de su cifra de
ventas.
Es bien conocido que la disminucin de los costos en que se incurre al ejecutar cualquier
actividad empresarial tiene efectos positivos sobre las empresas que consiguen dicha
reduccin. En efecto, en tales compaas se produce un desplazamiento del punto de
equilibrio, es decir, el punto en el cual se igualan los costos y los ingresos, provenientes
estos de la venta de un nmero determinado de unidades de producto n; Obtenindose
beneficios si se venden ms que esas n unidades y prdidas en caso contrario.
Para ilustrar esta idea, en la figura siguiente se representa el caso hipottico de una
empresa que solo comercializa un producto. Como puede observarse en dicha figura, si se
logra reducir los costos de C1 a C2, el punto de equilibrio pasa de n1 a n2 lo que da
lugar a un aumento de la cifra de beneficios.
Ingresos
costos I
C1
C2
n1
n2 N. unidades
Desplazamiento del punto de equilibrio
Debido a los efectos positivos de estas mejoras potenciales sobre las empresas y, en
ltimo trmino, sobre la economa nacional parece obligado redoblar los esfuerzos
encaminados a la puesta en marcha de iniciativas y programas encaminados en este
sentido.
Las actividades de distribucin fsica tienen una influencia considerable sobre el nivel de
vida de las personas, aunque para la mayor parte de ellas este hecho puede pasar
completamente inadvertido.
Cartas y paquetes que envan a direcciones determinadas y que a veces llegan con
retraso o con daos y, en algunas ocasiones, no llegan nunca.
Pedidos de un artculo que se efectan personalmente, por telfono, por correo, etc.
Y que se reciben con una mercanca equivocada o deteriorada.
Productos que una empresa se compromete a entregar a un cliente en una fecha
determinada y que a este le llegan con retraso.
Artculos que se van a comprar a una tienda o a un supermercado y que, en
algunas ocasiones, no se encuentran al haberse agotado.
AUMENTO DE COMPETITIVIDAD
PRECIOS REDUCIDOS.
El transporte barato tambin contribuye a la reduccin de los precios de los artculos. Esto
ocurre as no slo porque aumenta la competencia en los mercados, sino tambin porque
el transporte es un componente del costo que va parejo con los de produccin, venta y
otros de distribucin que conforman el costo total del producto. A medida que el transporte
se hace ms eficaz y ofrece un funcionamiento mejor, la sociedad se beneficia a travs de
un nivel de vida ms alto.
MARTIMO
Antecedentes.
Aproximadamente 80% de la superficie de la Tierra est cubierta por agua, por lo que es
natural que el transporte martimo sea fundamental para el intercambio de los productos
que demandan las diferentes regiones, ya que constituyen una va de comunicacin
natural.
En el siglo XII, poca de las cruzadas, navegaban barcos que llevaban hombres y
pertrechos a Tierra Santa; en el siglo XIII se desarrollaron veleros para diversos fines; en
los siglos XV y XVI aparecieron otros tipos de embarcaciones y se crearon las primeras
rutas comerciales, y durante los Siglos XVII y XVIII el trfico interocenico tuvo un mayor
auge debido a que pases como Inglaterra, Portugal y Holanda intensificaron la bsqueda
de productos orientales. A finales del siglo XVIII, James Watt invent la primera mquina
de vapor, lo que propici que abandonaran la propulsin del viento; adems se empez a
utilizar el hierro para los casos de los barcos, dejando atrs la madera. En el siglo XIX se
utiliz el carbn, en lugar de la madera, para alimentar las calderas. En el siglo XX, la
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aparicin del motor a diesel transform la navegacin y se construyeron barcos muy
grandes, como el Queen Elizabeth, de 87 773 toneladas. En la actualidad, el uso de la
energa atmica y las turbinas hace que el desplazamiento por va martima sea ms veloz
y de mayor seguridad.
Caractersticas.
El bajo costo, comparado con los otros medios de transporte, particularmente para
volmenes y largas distancias, hace de este medio el ms idneo para un alto porcentaje
de los productos que se comercializan internacionalmente.
Servicios irregulares.
Estos son prestados por buques llamados Tramp, los cuales no tienen ni itinerario, ni
clientes fijos, ya que comercian en cualquier ruta mundial de trfico buscando carga a
granel para transportar el buque completo; por esta razn necesitan tener un amplio
conocimiento de las condiciones imperantes en el mercado para lograr la mxima
utilizacin y eficiencia de los buques.
Servicio regulares.
Estos servicios los prestan las lneas regulares de navegacin y se caracterizan por operar
con rutas e itinerarios fijos, lo cual significa que tienen establecidas sus fechas tanto de
salida como de llegada, aceptan cargas fraccionarias, es decir, aceptan pequeos
embarques, y pueden transportar tanto carga general como una gran variedad de
posibilidades para transportar diferentes clases de cargas: pequeas, voluminosas,
pesadas, lquidas, secas, a temperaturas ordinarias, fras o congeladas, etc.
Asimismo, una compaa naviera que ofrece servicios regulares pertenece al sistema de
conferencias martimas, que es la reunin de lneas navieras que prestan servicio en una
ruta determinada y que convienen en la aplicacin de fletes uniformes, as como de ciertas
normas y bases de clculo del costo de los fletes, el embalaje para los diferentes
productos, la uniformidad en los conocimientos de embarque, comisiones a corredores,
etc., con el fin de prestar un frente comn ante la competencia de las lneas
independientes y de sus mismos asociados. Entre los medios que utilizan las conferencias
para asegurarse de que los usuarios recurran a sus servicios estn los llamados contratos
de fidelidad o acuerdos de lealtad, los cuales constituyen un estmulo para emplear
nicamente buques de lneas afiliadas a una determinada conferencia. Mediante estos
acuerdos se pueden otorgar descuentos en el pago de los fletes. Las conferencias, en
forma global, ofrecen ventajas y desventajas a los usuarios, entre ellas podemos
mencionar las siguientes:
Ventajas:
Desventajas:
Para contratar este tipo de servicio es necesario primero que se formalice la operacin de
compraventa de la mercanca entre el comprador y el vendedor, haciendo hincapi en las
obligaciones regidas en los Inconterms. Una vez establecidas dichas obligaciones se
contratan estos servicios con las navieras.
A fin de optimizar los recursos financieros y hacer que la mercanca sea cada vez ms
competitiva en los mercados internacionales, se requiere que tanto el comprador como el
vendedor conozcan la terminologa utilizada para el transporte de mercanca, la legislacin
aplicable de cada pas o regin y la existencia de tratados, acuerdos y convenios
multilaterales o bilaterales.
Contratacin.
Una vez que se ha decidido la lnea que mejor se adapta a las necesidades del usuario,
debe reservar el espacio de carga en el buque confirmando con el agente cosignatario
cuando y dnde deber entregar la mercanca, proporcionando la siguiente informacin:
clase de producto, peso bruto y neto, volumen por cada caja, bulto o total, valor de la
mercanca, como est embarcador, a quin deber estar consignada la mercanca,
indicaciones de cmo se debe manejar o estibar la mercanca.
Conocimientos de embarque.
Tipos de carga.
FLETE:
El flete es la cantidad que se paga a un transportista por llevar una mercanca de un punto
de origen a uno de destino. Se consideran 27 factores para la fijacin de un flete, los
cuales han sido analizados por diversos organismos internacionales.
Estos factores son determinantes para que las conferencias martimas y las lneas
regulares independientes fijen los fletes, los cuales se aplican de manera uniforme para un
grupo de puertos comprendidos en una misma ruta.
Rutas.
Pases y puertos que se quedan comprendidos en una ruta.
Lneas que participan en la conferencia.
Reglas y bases de aplicacin de la tarifa.
Lista de productos por clase, clasificacin arancelara u orden alfabtico y flete
correspondiente.
Productos especiales: refrigerados, peligrosos, de manejo delicado o frgiles.
El flete asignado a cada producto es el costo que fija la conferencia porefectuar el servicio
de transporte sin incluir otro cargo. Dentro de la tarifa bsica hay cuatro tipos de fletes:
AREO
ANTECEDENTES.
Los primeros indicios que se tienen de inventos y personas que dominaron el espacio
areo datan del ao de 1783, cuando los hermanos Montgolfier construyeron globos
aerostticos. En 1852, Henry Giffard construy el primer dirigible, el cual fue perfeccionado
por F. Von Zeppeln. En 1903, los hermanos Wright inventaron el aeroplano movido con un
motor de petrleo. Este invento, con el correr de los aos, fue perfeccionado y tuvo un
gran impacto en la Primera Guerra Mundial. En 1918 se iniciaron en E.U. los primeros
vuelos internos que se utilizaron para transportar correo areo. Este significativo hecho se
considera como el precursor de los servicios de transporte de carga por avin, "el miembro
ms joven de los transportes".
En 1919 se llev a cabo por primera vez el transporte internacional de carga entre Pars y
Londres, y en la dcada de los veinte surgi KLM en Holanda, Sabena en Blgica, Avianca
en Colombia, Qantas en Australia, Mexicana de Aviacin en Mxico, Air Express en E.U.
CARACTERSTICAS.
Consolidar carga significa agrupar mercancas de varias empresas hasta lograr un peso
considerable que les permita operar con tarifas ms econmicas que las normales, lo que
hace que los clientes abatan sus costos. Las tarifas de las lneas areas son acordadas y
estandarizadas por la Asociacin Internacional de Transporte Areo (IATA). Estas tarifas
son sometidas a consideracin de los gobiernos mediante de la autoridad competente, que
en el caso de Mxico es la Secretara de Comunicaciones y Transportes (STC).
Al agrupar las lneas areas, la IATA ha logrado simplificar los trmites para la elaboracin
de convenios y estandarizar los procedimientos, de tal manera que aun al operar
complicadas estructuras de rutas, se ha logrado un crecimiento en los servicios ofrecidos,
con una alta eficiencia. Por medio de la IATA, las lneas areas aceptaron un convenio con
el cual se estandarizaron los procedimientos para el manejo interlineal del trfico. Este
convenio prevee la mutua aceptacin de documentos, de los cuales el ms importante es
la gua area.
GUA AREA.
La gua area (Air way bill of lading) es un contrato entre el embarcador y la lnea area en
donde se especifican las obligaciones de la compaa, y es adems una constancia de
recepcin de la mercanca. Contiene las instrucciones propias del embarque para la lnea
area, la ruta que ha de seguirse, la descripcin de las mercancas de transportacin
adems de los cargos adicionales originados por el manejo de la mercanca, etctera.
Las particularidades del transporte areo de carga internacional han obligado a crear
diferentes conceptos tarifarios; entre stos los ms importantes, y que sirven como
clasificacin tarifaria, son los siguientes:
b) Tarifa de carga general. Esta tarifa se aplica a cualquier tipo de mercanca que
no sea de naturaleza perecedera; tambin se le conoce como tarifa de comodidad o GCR
(General Comodity Rate). Las tarifas generales constan de varios rangos de peso: menos
de 45 kg; ms de 100 kg; ms de 300 kg; ms de 500 kg. La tarifa ms alta que se aplica
es la del rango de menos de 45 kg, y cuando mayor sea la cantidad de kilogramos, menor
ser la tarifa que se aplique.
d) Tarifa promocional. Este tipo de tarifa es autorizado por los gobiernos de con
convenios bilaterales, en los cuales se estipula la posibilidad de emitirlas con objeto de
promover determinadas mercancas de uno de los pases en cuestin. Un embarcador en
Mxico debe hacer su peticin ante la STC.
Para determinar la tarifa aplicable, hay que determinar el peso en el que se basar el nivel
correspondiente. Existen dos sistemas para determinar el peso cobrable: por peso o por
volumen, y en cualquier caso se cobra la cantidad que resulte mayor.
Una vez determinado el peso por volumen, se compara ste con el peso real y la cantidad
que resulta mayor ser la base para aplicar la tarifa. En el ejemplo anterior la base ser de
51 kg.
CARGOS ADICIONALES.
Son los cargos que aplica la lnea area en los siguientes casos:
La tarifa por este servicio es de US $ 0.45 por cada US $ 100.00 o fraccin, con un cargo
de US $ 2.00.
ANTECEDENTES.
Hace aproximadamente 5 mil aos, los sumerios utilizaban tarimas sobre rodillos para el
traslado de cargas pesadas. En el siglo VI a. C., los babilonios realizaban caravanas en
donde grupos de viajeros iban desde Egipto hasta la India y Asia Menor. Se tiene
conocimiento de que los persas fueron los primeros en construir carreteras para el traslado
de mercancas y personas; despus fueron los romanos quines construyeron vas de
comunicacin ms modernas; en la Edad Media los viajeros utilizaban parihuelas, que
eran una especie de camillas tiradas por anilmales; en el transcurso del siglo XVII
existieron los carromatos, para posteriormente dar paso a las diligencias. En 1797, Nicols
Cugnot invent el automvil y, en 1802, Richard Trevithich proyect un vehculo para el
transporte de pasajeros. En 1914 se fabricaron los primeros camiones y furgonetas para
suministrar armas y vveres y, en 1920, se fabricaron camiones, remolques, tractores y
motores para ser utilizados en las ciudades.
CARACTERSTICAS.
CARTA DE PORTE
El documento que emite el transportista al usuario o cliente se llama carta de porte o taln
de camin, y es un recibo que ampara mercancas, sin cobertura de seguro contra las
mismas; no es un ttulo de propiedad. Normalmente se emite en un solo original y contiene
los siguientes datos:
FERROCARRIL
ANTECEDENTES
El ferrocarril naci a principios del siglo XIX en Inglaterra y fue unas de las ms
importantes caractersticas de la Revolucin Industrial, as como el primer medio de
transporte de carcter masivo.
En el transporte ferroviario internacional con Estados Unidos se han agilizado los trmites
fronterizos y de esta forma los trenes pasan con una revisin aduanal simplificada.
Asimismo, con objeto de poder afrontar el incremento de carga, se han operado acciones,
entre los que destaca destaca la conexin ferroviaria con casi todos los puertos principales
del pas, de tal forma que las mercancas que normalmente se transportan en
contenedores, puedan ser traspasadas al ferrocarril en el puerto, y posteriormente de las
terminales de carga ferroviaria en el interior del pas hasta las puertas del usuario por
autotransporte, integrndose de esta manera en un servicio intermodal completo.
Durante miles de aos la gente conoci muy poco el mundo, ya que haba escasas
posibilidades y maneras de viajar. Hoy da podemos trasladarnos por tierra, mar o aire a
casi cualquier regin del mundo. Muchas de las cosas que consumimos en nuestra vida
diaria, como la comida y el vestido, llegan de diferentes regiones, del pas o del extranjero,
por algn medio de transporte. Transportar, en trminos comerciales, significa poner a
disposicin de los usuarios los productos necesarios para su utilizacin en el momento en
que sean requeridos.
Para una empresa, el transporte es ms que una concepcin terica. En muchos casos
significa colocar sus productos, con oportunidad de precio y tiempo de entrega, en los
mercados extranjeros. As como para una empresa el transporte puede significar el xito,
para otra puede significar el fracaso.
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Para competir con xito en los mercados internacionales es requisito indispensable
efectuar un anlisis exhaustivo del medio de transporte. Parmetros importantes de ese
anlisis son el costo y la oportunidad de entrega. En el caso de los productos perecederos
cuya vida comercial es corta y que en algunos casos requieren condiciones ambientales
muy especiales, con destinos lejanos, el medio idneo sera el areo, pero en el caso de
productos cuyo peso y volumen sean altos, la decisin adecuada podra ser utilizar un
medio de transporte martimo o terrestre.
Adems del costo del transporte, se hace necesario considerar otros factores, como el tipo
de servicio que presta el transportista, es decir, si tiene servicios regulares o irregulares,
pues en este ltimo caso se tendrn entregas fuera de tiempo o bien la prdida de la
mercanca, lo que trae consigo la queja de los clientes e incluso su rechazo.
La Tarifa nica de Carga Express (TUCE), autorizada por la STC, seala las cuotas que
se deben cobrar por el servicio ferroviario de carga, las cuales se expresan en moneda
nacional por cada 1000 kg. Estas cuotas se aumetan en un 70$ en el servicio express.
El importe del flete siempre ser pagado por adelantado conforme a la TUCE y las cuotas
por distancias se aplican por secciones como sigue: secciones de 10 en 10, hasta 250 km;
secciones de 25 en 25 hasta 250 km; secciones de 50 en 50, hasta 1000 km.
TALN DE FERROCARRIL
CONTENEDORES
Los contenedores son grandes cajas hermticas para alojar mercancas y que permiten
trasportarlas sin que ocurra una manipulacin directa, evitando deterioro, ruptura o
mermas.
Las cajas o cualquier otro contenedor asegura que el pallet es reconocido como unidad de
carga, la palabra modularidad es usada para describir esta clase de manejo, la tabla 7.8.1
que sigue nos muestra la impresin de un programa de computadora que muestra 28
diferentes posibilidades de arreglo de cajas de 12 x 8 x 7 en un pallet de 40 x 48 .
Muy frecuentemente, la carga se coloca sobre pallets de madera, que aunque su nivel de
importancia aparentemente es bajisimo, los pallets de madera, reciben considerable
atencin en, periodicos y revistas del ramo y opiniones de expertos en reuniones de
negocios.
Cuando los productos son embarcados sobre pallets dentro de los carros de ferrocarril,
trailers, barcos o contenedores, el espacio ocupado por el pallet es improductivo, La
alternativa es atar con correas de material fuerte pero flexible, conocido como hoja slip,
sobre la unidad de carga, en lugar de pallet. Los bienes son colocados sobre pallets de
madera convencional cuando son descargados de los vehculos. La desventaja es que el
tiempo de manejo se incrementa a causa de que el operador de la gra deber usar el
equipo mudo ms cuidadosamente para evitar daar el producto.
Sin embargo, la calidad de los pallets es muy variada, no obstante la industria alimenticia
se inclina de una vez a establecer un arreglo de pallets intercambiables que tenga un
mnimo de normas de calidad. Pero la industria alimenticia perdi el inters en el arreglo
de los pallets intercambiables a causa de que sus miembros creen que la "hoja slip" podra
reemplazar los pallets en cada unidad de carga. Hay un considerable desacuerdo en lo
concerniente a los mritos relativos de la "hoja slip" y los pallets de madera. Sin embargo,
ambos involucran unidades de carga y unificacin. El desagrado es sobre la mejor
manera de manipularlos
Por tanto, se pueden embarcar los pallets a un distribuidor, quien vender a los minoristas
los que podran nicamente comprar cierto volumen del pallet o cierta carga.
Sin embargo, los precios especiales del los distribuidores es por la cantidad en el pallet, no
obstante a cada minorista le corresponde cierta cantidad del total ambarcado, sea un nivel,
cierta cantidad o cierto peso. Para el caso, el distribuidor puede colocar las cargas
correspondientes ya atadas o adecuadamente marcadas para su distribucin, de esta
forma los minoristas pagarn una parte proporcional del transporte total del pallet, y no
enviar fletes por separado que encarecieran el producto.
Es importante tambin mencionar a las gras y montacargas que son los "caballos de
fuerza" necesarios para mover los pallets en los muelles de embarque y en el almacn,
sus diseos son muy diversos y su integracin adecuada con el pallet proporciona una
gran ventaja en el manejo de materiales.
No es conveniente tambin sealar que tan importante es integrar los productos o bloques
pequeos en un gran bloque, como desintegrar fcilmente el gran bloque en los bloques
pequeos especificados, y enviarlo correctamente a la casa del minorista.
Ventajas
En los ltimos aos se ha extendido el uso de los contenedores, para las mercaderas que
no se desea o que no es posible paletizar.
El gran desarrollo est en el alto costo del trabajo que la industria debe soportar para
desplazar las mercaderas, incluyendo el embalaje y la expedicin.
Contenedor paletizado
Los contenedores son, en general, de metal, con elementos soldados, construidos con
perfiles laminados en fro, chapa y tubos con o sin soldadura.
Hoy est muy difundido el uso de los contenedores en el transporte, ferroviario, por
carretera, martimo y areo.
TIPOS
Para la carga por superficie, el siguiente tamao de bloque ms all de la unidad de carga
determinada por el pallet, es el contenedor, el cual usualmente es de 8 pies de ancho, 8
ms pies de alto, y 20, 28, 35, 40 o ms pies de largo, los contenedores son ampliamente
usados en el mundo para el comercio internacional. Ello a causa que son fcilmente
intercambiables entre tren, camin y transporte por agua. Tambin pueden ser usados en
aplicaciones inter o multimodales y aprovechan las ventajas ofrecida por cada uno de los
distintos modos de transporte.
La mayora de contenedores son cajas para carga seca, algunos son aislados y viven con
dispositivos de control de temperatura; algunos contienen un gran tanque; y otros tienen
una configuracin de camas horizontales. Hay tambin contenedores de diseos
especiales para el transporte de algn tipo de ganado y tambin para automviles.
Algunas lneas reas usan contenedores de 8ft x 8ft x 20ft, construidos de metales ligeros,
los cuales son intercambiados entre los transportistas de aire y tierra. nicamente los ms
grandes como los jet jumbo transportan contenedores de este tamao, la mayora de los
otros contenedores areos toman formas irregulares, normadas por la forma del contorno
del fuselaje, dentro del que sern colocados.
Los rack son entonces regresados a el proveedor para ser cargados nuevamente, estos
racks son diseados con caractersticas semejantes al pallet, debido a que sern
manejados con equipo mecanizado, e idealmente, se maximiza el uso de la capacidad de
transporte cbico de los vehculos.
Contenedores paletizados
Se utilizan para materiales que no pueden ser superpuestos o que, al ser uniformes, no
pueden ser paletizados normalmente.
Capacidad m3 78 32 110
SISTEMA MULTIMODAL
CARACTERSTICAS
RESPONSABILIDADES
La responsabilidad del operador empieza desde que ste toma la mercanca bajo su
custodia y termina cuando la entrega al consignatario o persona autorizada por el mismo.
El operador tambin es responsable por prdidas que sufra la mercanca cuando est bajo
su custodia. Se especifica que si la mercanca no ha sido entregada pasados 90 das
despus de la fecha de entrega acordada se considerar perdida definitivamente.
unin
Camin - tren
Camin - barco
Barreras de
distribucin
Satisfaccin
del cliente
A nivel general, en estos momentos el peso relativo de los diversos medios de transporte
difiere considerablemente, y dadas las tendencias actuales, es probable que la
importancia relativa de cada uno continuar cambiando en el futuro. En la actualidad, el
ferrocarril es el medio que transporta el mayor porcentaje del total medido en toneladas-
milla (1 tonelada de mercanca que se transporta a 1 milla de distancia), aproximadamente
el 38%. Adems, el valor absoluto est cerca de conseguir transportar el mayor nmero de
toneladas-milla de su historia: 927 billones de toneladas-milla. No obstante, el porcentaje
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de transporte de mercancas por tren ha ido decreciendo durante los ltimos cincuenta
aos figura, aunque las toneladas-milla absolutas hayan aumentado debido al mayor
tamao de los mercados que todos los medios de transporte comparten. Por su parte, y
durante este mismo perodo, el transporte por carretera y por oleoducto ha ido crecido en
importancia relativa, representando cada uno aproximadamente el 23% del total de
toneladas-milla transportadas. El mercado del transporte martimo y fluvial se ha
mantenido casi constante entre el 17 y el 17% del total. Finalmente, el transporte areo ha
crecido de forma espectacular, especialmente en los aos 90s. Slo el incremento entre
1990 y 2000 fue del 743 %. Aunque es muy probable que en el futuro la carga area
contine con este fuerte desarrollo, su problema se centra en el pequeo porcentaje que
an representa respecto al total de mercancas transportada: el 0.2 %.
En el lado opuesto, el transporte areo ofrece unas limitaciones de utilizacin no tanto por
sus caractersticas tcnicas, sino por sus elevadas tarifas en comparacin con otros
medios. Esto ha restringido el transporte areo a productos que pueden compensar o
absorber adecuadamente los costos ms altos pagados por un mejor y ms rpido
servicio. Ejemplos de mercancas que suelen viajar en avin son los equipos y
componentes elctricos y electrnicos, los instrumentos pticos, la ropa, la maquinara y
repuesto, el correo, el marisco o las flores. Cualquiera de estos productos tiene un alto
valor intrnseco comparado con su peso o volumen, o la velocidad de entrega es decisiva
para su distribucin.
Esto deja al ferrocarril y al camin con el transporte de la mayor parte de los productos
manufacturados y con dos tercios del total de toneladas-milla transportadas entre
ciudades. Las diferencias entre el ferrocarril y el camin en relacin a los productos que
transportan no son tan grandes como entre los de los otros medios. En general, ambos
compiten esencialmente por las mismas rutas y por la misma carga. En este sentido, el
transporte por carretera ha sido un eficaz competidor y su presencia como servicio
alternativo tiende a explicar el declive de la importancia relativa del ferrocarril y el aumento
de importancia del transporte en camiones.
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Los productos que transporta cada uno se reparten, en gran parte, en funcin de la
relacin costo-servicio. El tren, con tarifas ms bajas y un nivel de funcionamiento global
ligeramente inferior al del camin, se ha centrado en productos de bajo valor por densidad
y volumen. Ejemplos de mercancas que normalmente se transportan por tren son los
productos qumico, plsticos o de acero. En cambio, el camin se centra en mercancas
como instrumentos productos fabricados con metal, muebles o bebidas.
Excluyendo los viajes en coches y aviones privados, las compaas areas comerciales
transportan el grueso del trfico de pasajeros entre ciudades (aproximadamente el 83%).
Por su parte, los trenes juegan un papel menor en el movimiento de pasajeros, con menos
de 1% del total, mientras que el transporte por autobuses representa una novena parte
del trfico no privado entre ciudades. Finalmente, la fraccin de pasajeros que usan el
medio martimo y fluvial es muy pequea, en contraste con el 85% de trfico que se
desplaza en coches y aviones privados.
EQUIPO E INSTALACIONES
El sistema de transporte est compuesto fsicamente por las redes a travs de las cuales
se traslada la carga y por el equipo utilizado en su transporte. As, se incluyen vehculos,
terminales, tuberas, autopistas, vas acuticas, barcos, canales, aeropuertos, puertos,
vas frreas, etc.
7.9.0 ALMACENAMIENTO.
El trmino antiguo y familiar de bodega, implicaba un lugar polvoso donde los artculos
yacan amontonados en grupos llenos de telaraas. Pero un nuevo trmino, centro de
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distribucin comienza a florecer y refleja la nueva percepcin de un lugar de
almacenamiento, como sitio de trabajo vibrante y bullicioso, donde el nfasis esta en el
rendimiento.
Existen cuatro razones bsicas por las que una compaa realiza actividades de
almacenamiento: la reduccin de los costos de transporte produccin, la coordinacin
entre el suministro y la demanda, y la ayuda que proporciona a los procesos de produccin
y comercializacin.
la oficina de nacional del PIN prepara propaganda para las compaas de bsqueda de
fondos de varias organizaciones polticas y de beneficencia. La organizcin imprime la
propaganda y la distribuye a nivel local en todos los puntos de la campaa. Cuando se
contrata un trabajo, la operativa normal consiste en dedicar toda la fuerza laboral y el
equipo de impresin de la compaa a preparar la propaganda nicamente de esa
campaa. En esta situacin es frecuente que se necesite hacer horas extras. Una vez que
se ha completado la produccin, la propaganda se enva por paquete postal directamente
desde el lugar de impresin a los puntos locales de distribucin.
Sin embargo, un da el presidente de la compaa (que tena buena vista para los asuntos
logsticos) pens que se podan reducir los costos totales mediante el alquiler de
almacenes a nivel regional en diferentes puntos del pas. Aunque esto significa un gasto
ms, pens que le permitira hacer envos por camiones a los almacenes y emplear el
correo postal slo para los envos a corta distancia entre los aproximadamente 35
almacenes regionales y los puntos locales de distribucin. Esto significa tener menores
costos de transporte. Adems, los costos de produccin se podran reducir, ya que los
centros locales podran emitir sus pedidos a los almacenes, en vez de hacerlo
directamente al centro de impresin (esto sola provocar un cambio en la planificacin del
proceso de impresin).
Para comprar estas ideas, el presidente hizo los siguientes clculos aproximados para una
campaa tpica en la que se produjeran cinco millones de folletos de propaganda.
Envo a travs de
Envo directo$ almacn$ Cambio de los costos$
Costos de produccin 500.000 425.000 -75.000
Costos de transporte:
Al almacn 0 50.000 +50.000
Al centro local 250.000 100.000 -150.000
0 75.000 +75.000
Total 750.000 750.000 -100.000
Las compaas que tienen una produccin de carcter estacional y una demanda
razonablemente constante suelen tener problemas de coordinacin entre la demanda y el
suministro. Un ejemplo de est situacin son las empresas de alimentacin, ya que, para
mantener su oferta de frutas y vegetales enlatados, deben almacenar toda su produccin
en las pocas de recogida con el fin de abastecer el mercado el resto del ao. Por el
contrario, las compaas que deben suministrar un producto o un servicio de carcter
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estacional y con demanda incierta normalmente producen de forma constante durante
todo el ao con objeto de minimizar los costos de produccin y de crear los inventarios
suficientes para dar respuesta a la demanda que se pueda generar en las pocas de
venta. Ejemplos de este tipo de empresas son los fabricantes de aparatos de aire
acondicionado o de muecos de Navidad. Siempre que sea demasiado caro coordinar de
forma precisa la demanda y el suministro, es necesario el uso de almacenes.
Otro factor que puede crear la necesidad de emplear almacenes son los precios de los
productos. Aquellas mercancas y artculos que experimentan grandes variaciones en el
precio de un perodo a otro (cobre, acero, petrleo) pueden obligar a las compaas a
hacer compras de los mismos por adelantado, de modo que ser obtengan a precios ms
bajos, compensando as el costo de los almacenes necesarios para su mantenimiento.
Vagn de ferrocarril
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Punto de salida
de la mercanca
Funciones de almacenamiento.
A
Fabricante A
8000 lb.
Fabricante B B
15000 lb.
Almacn de comprador
Fabricante A
distribucin A B C D
C
7000 lb.
Fabricante D D
Almacenamiento semipermanente
Almacenamiento semipermanente
Cliente A
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LTL
LTL
LTL
Fabricante A
Producto # 3
Cliente X
#1 #2 #3
Producto # 2
Almacn de
Fabricante B distribucin #1 #2 #3
Producto # 1
Cliente Y
Fabricante C
En ella se ve cmo envos de gran volumen y con tarifas de transporte bajas son
trasladados a un almacn donde se dividen en envos ms pequeos destinados a
diferentes comprobadores. La divisin de envos es una actividad comn en almacenes de
distribucin o terminales, especialmente cuando las tarifas de transporte de llegada por
unidad superan las de salida, cuando los pedidos de los clientes son de pequeo volumen
y cuando la distancia entre el fabricante y el cliente es muy grande. Las diferencias en las
tarifas de transporte favorece la ubicacin de almacenes de distribucin para operaciones
de divisin cerca de los clientes, mientras que ocurre lo contrario para la consolidacin de
envos.
Traslacin dentro del almacn: Entre la carga y descarga, las mercancas pueden sufrir
varios traslados. El primero de ellos se produce desde el punto de descarga al rea de
almacenamiento. Luego puede haber un movimiento al muelle de salida o a la zona de
preparacin de envos, el empleo de un rea de preparacin de envos en la operacin de
manejo de mercancas, genera un nodo y una unin adicionales dentro de la red del
sistema de almacn.
La actividad de traslado dentro del almacn puede llevarse acabo por cualquiera de los
diferentes tipos de equipos disponibles para el manejo de mercancas. Este equipo vara
desde las carretillas y camionetas e direccin manual, a los sistemas de almacenamiento y
recuperacin completamente automatizados.
La actividad de almacenamiento puede tener lugar bajo una serie de diferentes acuerdos
econmicos y legales. Cada uno constituye una alternativa distinta a evaluar por el
logstico dentro de su sistema. Aunque hay cuatro opciones principales, todas pueden
combinarse en diferente numero y grado hasta crear una variedad casi infinita. Las cuatro
alternativas bsicas son: propiedad del espacio de almacn, alquiler, leasing y
almacenamiento en trnsito.
En resumen, la posesin del almacn tiene las ventajas de ofrecer un mejor y mayor
control, costos ms bajos y una mayor flexibilidad si se compara con la opcin de alquiler,
especialmente si la demanda es constante o sustancial, y cuando son necesarios servicios
especiales de almacn.
100
75% Fabricante
50%
Fabricante
Fabricante
0 J F M A M J J A S O N
TIEMPO
(MESES)
Servicios: los almacenes de alquiler ofrecen una gran variedad de servicios para atraer y
mantener a sus clientes. La mayora de ellos incluye entre sus servicios bsicos la
recepcin, el almacenamiento, el envo, la consolidacin, la combinacin de mercancas y
la divisin de envos. No obstante, es muy frecuente que ofrezcan bastante ms. De
acuerdo a al American Warehousemens Association, los servicios que se van a encontrar
en un almacn pblico o de alquiler son:
Vamos a mencionar algunos de estos servicios en especial, bien porque slo se dan en
este tipo de almacenes, bien porque son importantes para cualquier usuario.
Este tipo de acuerdos fiscales tambin se puede aplicar a los productos que entren en el
pas y que estn destinados a mercados interiores o al de otros pases. Con este fin se
han establecido a lo largo de todo el pas (generalmente en reas portuarias), zonas de
comercio libre. Estas reas limitadas pueden tener fbricas y almacenes, de manera que
una compaa extranjera puede introducir en ellas mercancas, llevar acabo algn proceso
de fabricacin, almacenar los productos y no pagar las tasas de importacin hasta que las
mercancas no entren realmente en el pas. Lgicamente, si los productos se transportan a
Otra actividad importante que realizan los almacenes pblicos es el control de inventarios.
Si se tienen muchos puntos de almacenamiento repartidos por todo el pas, el mantener
un registro preciso de todas las existencias puede ser un problema incluso si la compaa
tiene su propio sistema de control. Los almacenes alquilados ayudan en esta actividad,
manteniendo de forma continua balances de los stocks, notificando las existencias no
vendidas, notificando la mercanca daada durante el trnsito, registrando la llegada de los
productos al almacn y produciendo listados de los desembolsos. En la mayora de los
casos, todos estos controles y servicios se llevan a cabo mediante sistemas operados en
computadoras..
Es importante sealar que no todos los almacenes pblicos ofrecen todo el rango de
servicios mencionados. La mayora son pequeos, de carcter local. Slo los ms grandes
tienen los suficientes recursos como para ofrecer un servicio extensivo. Por esto es
importante para el usuario de este tipo de almacenes conocer la gama y clase de servicios
que puede realizar.
Dado que los almacenes pblicos operan en inters pblico, en Estados Unidos varios
estados mantienen a travs de comisiones un control regulador sobre los mismos. La
Uniform Comercial Code, que buena parte de los almacenes pblicos, define las
responsabilidades del almacn y establece una uniformidad en la emisin de facturas y
recibos.
Leasing
Est opcin representa para muchas compaas una eleccin Intermedia entre el alquiler a
corto plazo de espacio en un almacn y la propiedad de uno de ellos. La ventaja de est
alternativa es que se puede obtener tarifas ms bajas. Sin embargo, dado que el usuario
garantiza a travs del contrato que el alquiler se mantendr por un determinado tiempo, se
pierde algo de flexibilidad en cuanto a la posibilidad de cambiar de almacn. Por el
contrario dependiendo del tiempo de contrato, el usuario puede tener la ventaja de
controlar tanto el espacio de almacenamiento como las operaciones a realizar en el
mismo.
Existen varias formas de obtener espacio de almacn mediante leasing. Por ejemplo, hay
almacenes pblicos que pueden aumentar el tiempo de sus contratos, o hay fabricantes
que pueden llegar a ofrecer parte de sus almacenes que no utilicen para este tipo de
alquiler. Finalmente, puede tambin darse la paradoja de que algunos propietarios de
almacenes vean que es ventajoso venderlos para luego alquilarlos a largo plazo a los que
los compraron.
Almacenamiento en trnsito
MANEJO DE MERCANCAS
Existe una serie de consideraciones sobre el manejo y tratamiento de las mercancas que
forma parte e cualquier decisin sobre almacenamiento. Si se ha elegido un almacn
pblico, la primera consideracin es la compatibilidad entre el sistema de manejo de la
compaa y el del almacn. En cambio si se ha optado por un almacn controlado por la
empresa, el tema principal es la eficiencia de todas las operaciones de manejo de la
mercanca. A pesar de que tiene impacto sobre el ciclo del pedido, y por tanto sobre el
servicio al cliente, la principal caracterstica del manejo de la mercanca estriba que una
actividad que absorbe costos. Por ello, los objetivos en torno a la misma se deben centrar
en la reduccin de los mismos y en el incremento de la utilizacin del espacio de almacn.
La mejora de la eficiencia de esta actividad se mueve alrededor de cuatro conceptos:
empleo de unidades de carga, ubicacin, eleccin del equipo de almacenamiento y
eleccin del equipo de traslado.
Unidades de carga
Pallet: un pallet es una plataforma porttil generalmente hecha de madera, plstico, metal
o de cartn especial, en la cual se coloca la mercanca para su transporte y/o
almacenamiento. A menudo, ya en el proceso de fabricacin se colocan los productos
sobre el pallet, permaneciendo en el mismo hasta su salida del almacn. La utilizacin de
pallets ayuda la actividad de traslado de mercancas, ya que permite el uso de equipo de
manejo estndar para tratar diferentes productos. Adems, incrementa la productividad al
aumentar el peso y volumen tratado con el mismo trabajo. Finalmente, tambin aumenta la
utilizacin del espacio de almacn, ya que al proporcionar un modo de almacenamiento
ms estable permite pilas de mercancas de mayor altura.
Los pallets pueden ser del tamao que se quiera. Las medidas ms corrientes son: 40 x
48 pulgadas, 32 x 40 pulgadas, 37 x 42 pulgadas, y 48 x 48 pulgadas. Los factores que
influyen en el tamao y configuracin de los pallets son el tamao, peso y forma de las
mercancas, y la capacidad del equipo de traslado. Por ello, la eleccin de un tamao debe
de tener en cuenta tanto la compatibilidad con el sistema de manejo de la propia
compaa, como la compatibilidad con otros sistemas ajenos, pero que tambin debern
tratar nuestras mercancas (almacenes pblicos, el equipo del cliente). Una vez que se
hallan tenido en cuenta estos factores, la eleccin debe recaer en el de mayor tamao
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posible, ya que, como hemos visto, esto minimiza el nmero de pallets necesarios y las
actividades de manejo y tratamiento. La carga del pallet debe tener en consideracin la
distribucin del peso y la estabilidad de la carga. Dado que el pallet es un costo ms para
el sistema de manejo de las mercancas, su adquisicin debe estar justificada por el
ahorro que proporciona su uso.
La ubicacin de los productos dentro del almacn afecta directamente al costo total de las
actividades de manejo de mercancas dentro del mismo. En este aspecto es necesario
lograr un equilibrio entre los costos de manejo y la utilizacin del espacio de almacn. Por
ello, a la hora de hacer el diseo interno del almacn, existe una serie de factores a
considerar en cuanto al espacio de almacenamiento y la recogida de productos para la
preparacin de pedidos.
A medida que las transferencias y movimientos aumentan, este diseo deja de ser
satisfactorio, obligando a hacer modificaciones que mantengan los costos de manejo
dentro de unos lmites razonables. De este modo, los pasillos se deben ir ampliando,
disminuyendo a su vez la altura de almacenamiento. Estas medidas contribuyen a reducir
el tiempo de ubicacin y recogida de las mercancas.
Zonas de
almacenamiento
Muelle de salida
Con el fin de reducir el tiempo de recogida de las mercancas para la preparacin del
pedido, adems de disear zonas que cubran las necesidades principales, es posible
seleccionar equipo de recogida especializado, como cintas transportadoras o remolques, y
mejorar el diseo operativo. dado que el equipo de manejo de mercancas se explicar en
una seccin posterior de este captulo, vamos a presentar tres factores que influyen en el
diseo operativo: la secuenciacin, la asignacin de zonas y la agrupacin de pedidos.
El manejo y almacenamiento de las mercancas son dos actividades que deben tratarse de
forma conjunta. En muchos sentidos, el almacenamiento representa, simplemente, un alto
temporal de la mercanca dentro de su flujo dentro del almacn. Los dispositivos para el
almacenamiento ayudan a alcanzar una utilizacin plena del espacio y a mejorar la
eficiencia del manejo de los productos.
Hoy en da existe una gran variedad de equipos mecnicos para la carga y descarga, la
recogida de la mercanca y para el transporte de la misma dentro del almacn. Dentro del
equipo de transporte, las diferentes posibilidades se diferencian por el grado de
especializacin y por la mano de obra necesaria para su utilizacin. De este modo se
pueden distinguir tres grandes categoras de equipos: equipo manual, equipo asistido y
equipo totalmente mecanizado. En general, dentro de los sistemas de manejo de
mercancas no se van a encontrar de una sola categora, sino combinacin de las mismas.
Mayorista Agente
intermediario
Detallista
La opcin 1 es la venta directa. Se trata del cauce ms corto que puede seguir un
producto para llegar al mercado, en donde el fabricante vende el producto directamente al
usuario. Es el canal que sigue el granjero que vende sus propios productos en un puesto
situado a la orilla de la carretera, y el cauce que sigue al DEll al vender directamente a los
consumidores en sus hogares, y el cauce que utiliza tambin la General Electric cuando
vende una gran instalacin electrnica directamente a sus compradores industriales.
Las decisiones sobre los cauces de distribucin pueden oscilar en funcin de los distintos
fabricantes de productos semejantes. Un fabricante que se encuentre en una fuerte
posicin financiera y que tenga una amplia lnea de productos afines podr vender
directamente a los detallistas. Los fabricantes de un solo producto no pueden lograr esto
tan fcilmente. El valor unitario de un producto reviste tambin gran importancia. Es ms
probable que los grandes aparatos electrodomsticos se vendan directamente al
consumidor que los productos alimenticios. En cambio, un gran comprador como, por
ejemplo, una cadena de establecimientos o sucursales, podr comprar directamente al
fabricante productos de un valor unitario reducido.
La venta la detalle, la venta al por mayor y la distribucin fsica son consideradas en como
entidades separadas a efecto de anlisis. Desde un punto de vista de direccin de
empresa, todo el proceso es, por supuesto, un proceso continuo en el que la titularidad de
los bienes y propios bienes afluyen a los consumidores. Los mayoristas y detallistas
sobreviven y operan debido a su capacidad de adaptarse a los cambios que experimentan
las necesidades y el comportamiento de mercados que representan personas, o ms
exactamente, personas con dinero y predisposicin a gastarlo. El hecho de descubrir esas
personas y atenderlas es una tarea bsica de comercializacin de los fabricantes,
mayoristas o detallistas que se conjuntan para formar canales de distribucin.
En la figura siguiente puede verse cmo sita Frederick Balderston el flujo de mercado de
productos, informacin y dinero en efectivo tal como ocurre en la industria de madera
contrachapada de la costa occidental de los EE.UU. esta grfica pone claramente de
relieve que el cauce de distribucin puede percibirse en trminos ms amplios que las
formalidades de la transferencia de la titularidad sobre un producto. Tambin podemos
analizar los canales de distribucin en trminos de flujo de informacin, dinero y
movimiento fsico de los bienes. En la figura la informacin fluye en ambas direcciones a
partir del mayorista; y, si bien los bienes fluyen en sentido descendente por ese cauce
hasta el consumidor el dinero en efectivo, como modo de pagar los bienes, fluye en
cambio en sentido ascendente hasta el productor. En otros casos, los bienes, la
informacin y el dinero en efectivo, as como otras cosas, fluyen en ambas direcciones
desde todas las posiciones.
Productos
Informacin
Productos
La distribucin al detalle
Algunos de los puntos de venta al detalle ms importantes son los almacenes de venta por
departamentos, los establecimientos de venta por correspondencia, las cadenas de
establecimientos los supermercados, las tiendas de saldos, los detallistas de agrupacin
voluntaria, los detallistas de venta casa a casa, y las cooperativas de consumo. En los
ltimos 10 aos los cambios que han experimentado estas instituciones de venta al detalle
y la estructura misma de la venta al detalle son tan importantes que se ha inventado la
expresin de la revolucin de la venta al detalle para la actual situacin en este campo.
Los principales elementos de esta revolucin, o rpida evolucin son los siguientes.
Tanto a los mayoristas como a los detallistas se les describe como comerciantes
intermediarios porque son dueos de los bienes que venden. Los intermediarios agentes
no poseen los bienes cuya compra o venta negocian. Los principales tipos de
intermediarios agentes son los corredores, los comisionistas, los agentes de los
fabricantes, los agentes de ventas, los factores y las compaas de subastas.
Durante aos se han predecido la decadencia del mayorista. Los fabricantes y los
detallistas han estado y siguen estando dispuestos a "eliminar al intermediario". El
mayorista ha parecido ser l ms vulnerable de los intermediarios; pero sobrevive porque
puede realizar ciertas funciones ms econmica y eficientemente que otras partes
integrantes del canal o circuito de comercializacin. Para los detallistas, otros
revendedores y los usuarios industriales, el mayorista:
El canal de distribucin puede conocerse bajo muchos otros nombres y los trminos varan
de industria. Los trminos " canal" o cualquier otra variante, pueden usarse; sin embargo,
las funciones que llevan a cabo continan siendo las mismas.
El trmino canal de distribucin tiene sus orgenes en la lengua francesa (channel). Alude
al cambio que las mercancas toman en su flujo de productores a consumidores. En este
sentido, el canal de distribucin lo definen las organizaciones o individuos, a lo largo de la
ruta que va del productor al consumidor. Puesto que deben incluirse tanto los puntos de
principio como los finales del camino, tanto el productor como el consumidor son siempre
miembros o elementos del canal de distribucin. Sin embargo, puede haber paradas
intermedias a lo a largo del camino. Se han creado algunas instituciones de
mercadotecnia, para facilitar el flujo del producto fsico o del ttulo de propiedad del mismo,
de productor a consumidor. Las instituciones que actan como intermediarias de venta y
que se especializan en la distribucin, ms que en la produccin, son externas a la
organizacin productora. Cuando estos intermediarios se conjuntan con un fabricante, en
una coalicin suelta, para involucrarse en explotar oportunidades conjuntas, se forma un
canal de distribucin.
La coalicin entre los miembros del canal puede ser poco estrecha como resultado de la
negociacin o de un juego formal de convenios contractuales, que identifican el papel de
cada parte en el proceso de distribucin de cada lnea de productos individual. El canal
convencional se caracteriza por ser un conjunto de organizaciones de comercializacin
alineadas de una manera suelta, que son relativamente autnomas y que han formado un
sistema para llevar a cabo una relacin comercial. En contraste, los sistemas de
mercadotecnia vertical son sistemas organizados de un modo mucho ms formal, puesto
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que los miembros del canal o son propiedad de un fabricante o distribuidor, o estn
enlazados por poderosos contratos o convenios, como una franquicia, o son manejados y
coordinados como sistema integrado.
La variedad de canales es en verdad extensa. Esto se debe a que los comerciantes estn
constantemente buscando nuevas formas de llevar a cabo la funcin de distribucin. Los
fabricantes e intermediarios han contribuido ambos a este esfuerzo y han creado toda
suerte de variaciones en el tema bsico de la distribucin. Cada variacin se desarroll en
un esfuerzo por llevar a cabo mejor la funcin de distribucin y, por ende, atraer negocios.
Canal directo. Un buen ejemplo del canal directo es la panificadora de vencindario, que
convierte harina, agua y otras materias primas, en un producto y luego vende este
producto, proporcionando cualesquiera otras funciones que pudieran ser necesarias para
completar la transaccin. Aun cuando el canal directo nos es familiar debido a las
actividades de mercadotecnia directa de firmas tales como. Avon Products, este canal de
distribucin se encuentra ms comnmente en la venta de artculos industriales. Un
fabricante vendedor de una lnea de productos tcnicos, como cables de fibra ptica o
cualquier otro artculo industrial, tal vez encuentre necesario contar con representantes de
venta conocedores, adiestrados en la fbrica, para que visiten directamente a los usuarios
industriales.
Canal fabricante-mayorista-usuario industrial. Puesto que, por los detallistas tratan con
consumidores, no hay canal de fabricante detallista. Sin embargo, existe un canal de
distribucin de artculos industriales que descansa slo en el intermediario mayorista, que
efecta una funcin muy semejante a la de un vendedor al menudeo. Este es el canal de
fabricante-distribuidor industrial-usuario industrial. Este tipo de mayorista tambin se
conoce con otros nombres que varan de industria a industria; entre los trminos ms
comnmente usados est el de corredor.
La vasta gama de clientes a quienes venden los agentes sugiere su principal atraccin
para los fabricantes: flexibilidad. Un tipo de agente intermediario, el corredor, puede
usarse sobre una base ocasional, segn sea necesario. En tal virtud, no es necesaria
ninguna relacin continuada, obligacin financiera continua u otra obligacin. De manera
similar, los agentes de fabricantes operan sobre una base de comisin, dentro de
territorios geogrficos fijos. Por lo tanto, pueden emplearse en reas "delgadas" de
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mercado, donde las ventas potenciales no parecen justificar el empleo de personal de
ventas propio de un fabricante.
Estructura del canal. Los criterios de seleccin son influidos por los otros elementos de la
estrategia de mezcla de mercadotecnia, por los recursos organizacionales y por diversos
factores ambientales externos.
Las caractersticas del producto, especialmente del producto, especialmente las tangibles,
desempean un importante papel en la seleccin de canal. Por ejemplo, si se van a
vender langostas de Maine en Wichita, Kansas, el canal de distribucin ser dictado por lo
perecedero del artculo. Muchos productos requieren servicio posterior a la venta; de aqu
que un servicio tcnico de reparaciones de un intermediario sea una importante
consideracin al seleccionar un canal de distribucin. El tamao, volumen y peso de un
producto, determina si son necesarios canales cortos para reducir los costos de transporte
y manejo. Otras consideraciones de producto, como complejidad tcnica de reemplazo,
margen bruto e imagen del producto, influirn en el tipo de canal que se seleccione.
Cheese Dawgs, un rengln nuevo de comida ligera para perro, muy probablemente se
vender a travs del mismo canal de distribucin que otros productos Purina. El nmero
de artculos de la lnea de productos de un fabricante ayuda a determinar la disposicin de
la compaa a encargarse de la funcin de distribucin. Un nmero grande de artculos
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reduce la carga de los gastos generales y otros gastos compartidos que cada marca debe
soportar. Supongamos que un fabricante competitivo concede derechos de distribucin
exclusivos a un mayorista o minorista. El intermediario que lleva esta lnea tal vez no est
dispuesto a cooperar con otro fabricante. Adems, es posible que un intermediario
competitivo no sea capaz de distribuir el producto de su eleccin, debido a estos derechos
de distribucin exclusivos.
Esto ilustra la ndole del grado de cooperacin y lealtad que puede existir en un sistema
de distribucin exclusiva.
El grado de distribucin debe determinarse en cada nivel dentro del canal de distribucin.
Por ejemplo, un fabricante como Coca- Cola, puede ejecutar una estrategia de distribucin
intensiva a nivel de menudeo y otra de distribucin exclusiva a nivel de mayoreo.
Es imperioso conocer los objetivos de la empresa para planear los almacenes y dirigir sus
actividades. El responsable de los almacenes debe recibir de la alta gerencia la
informacin precisa y comprensible de tales objetivos para que l y su personal orienten
sus esfuerzos hacia ellos, y para que puedan delinear las funciones del almacn.
Todo almacn puede considerarse redituable para un negocio segn el apoyo que
preste a las funciones productoras de utilidades: produccin y ventas.
1. La custodia fiel y eficiente de los materiales o productos debe encontrarse siempre bajo
la responsabilidad de una sola persona en cada almacn.
3. Debe existir una sola puerta, o bien una de entrada y otra de salida, y ambas bajo
control.
6. Se debe asignar una identificacin a cada producto y unificarla por el nombre comn
conocido de compras, control de inventarios y produccin.
9. Los inventarios fsicos deben hacerse nicamente por personal ajeno al almacn.
11. La entrada al almacn debe ser prohibida a toda persona que no est asignada a l, y
estar restringida al personal autorizado por la gerencia o el departamento de control
de almacenes.
13. La disposicin del almacn deber ser lo ms flexible posible, es decir, deber
disponerse de manera que puedan hacerse modificaciones o ampliaciones con una
inversin mnima adicional.
15. El rea ocupada por los pasillos respecto de la del total del almacenamiento
propiamente dicho, debe ser tan pequea como lo permitan las condiciones de
operacin.
Administrar es dirigir los recursos fsicos, materiales y humanos, con una orientacin
definida, hacia las metas y objetivos de la negociacin.
Controlar los inventarios consiste precisamente en llevar una direccin continua de las
operaciones que mantengan en un nivel ptimo las existencias en los almacenes. Habrn
de analizarse las necesidades de ventas, los programas de produccin y las
oportunidades econmicas de abastecimiento, para determinar el nivel ptimo de cada
artculo. El nivel ptimo puede definirse como la cantidad de existencia que resulta del
equilibrio de un mnimo de inversin, un mnimo de costo de operacin y un mnimo de
riesgo de faltantes que entorpezcan la produccin, la eficiencia administrativa o las ventas.
PLANEACION
ORGANIZACION
EVALUACION
Metas / objetivos
Polticas / estrategias
Proyectos
Avances en las
metas y en los
objetivos Estructura orgnica
distribucin de
funciones sistemas y
procedimientos
mtodos
Nueva planeacin
medidas correctivas
Ciclos de la
administracin
Polticas
Funciones
Comparacin de
APLICACION
deseado mtodos
Control presupuestal
Recursos
financieros,
fsicos,
Materiales y
humanos
DIRECCION
Para obtener el nivel ptimo calculado, y para mantenerlo en las existencias, se requiere la
coordinacin de las actividades de los departamentos de control de inventarios,
produccin y abastecimiento, ventas y almacenes.
NORMAS Y PROCEDIMIENTOS
Cada empresa tiene sus normas y procedimientos definidos de acuerdo con sus
necesidades de operacin, y en cada una debemos asomarnos a los que ya estn
establecidos con el fin de conocerlos, analizarlos y de ser posible sugerir mejoras que
hagan ms gil y econmica su operacin.Podemos preguntarnos por ejemplo:
TIPOS DE ALMACN
Este almacn tiene como funcin principal el abastecimeinto oportuno de materias primas
o partes componentes, a los departamentos de produccin.
Normalmente requiere de tener tres secciones:
Recepcin.
Almacenamiento.
Entrega.
Las reas de recepcin y entrega pueden estar dentro del almacn o bien fuera de l.
Un almacn central de materias primas puede tener uno o varios subalmacenes en una
planta, segn las necesidades del departamento de produccin, o bien, localizados en
varias plantas de un mismo negocio.
Los materiales auxiliares, o tambin llamados indirectos, son todos aquellos que no son
componentes de un productos pero que se requieren para fabricarlo, envasarlo o
empacarlo. Por ejemplo, para la fabricacin de una mercanca se emplean:
Lubricantes.
Grasa.
Combustible.
Estopa, etc.
Etiquetas.
Frascos.
Envases de cartn.
Papel.
Material de empaque, etc.
Este almacn puede ser una seccin del almacn de materias primas cuando las
necesidades de la organizacin no necesiten una instalacin, aparte. La funcin del
almacn de materiales auxiliares es la de dar servicio oportuno e informacin a:
ALMACN DE REFACCIONES
Los materiales obsoletos son los que han sido descontinuados en la programacin de la
produccin por falta de ventas, por deterioro, por descomposicin o por haberse vencido el
plazo de caducidad. La razn en este caso para tener otro almacn separado del de
materias primas es que los materiales obsoletos no deben ocupar los espacios disponibles
para lo que s es de consumo actual.
ALMACN DE DEVOLUCIONES
Si hemos de tener un plan de trabajo para lograr una organizacin ptima de los
almacenes, sugerimos este orden:
Como ejemplo, podemos reconocer los problemas que son ms posibles de encontrar en
una gran mayora de los almacenes:
a) El espacio es insuficiente;
b) El personal es insuficiente;
c) El personal es incapaz por falta de adiestramiento;
d) Est mal localizado el almacn;
e) Existe una mala distribucin de las facilidades y equipos de almacenamiento;
f) Deficiente colocacin de la mercanca (materiales o productos) que dificulta la
localizacin rpida para acomodarla o surtir una demanda;
g) Equipo de almacenamiento inadecuado, obsoleto o en mal estado;
h) Equipo de manejo de materiales insuficiente o inadecuado, e
i) Mentes cerradas a la innovacin que se oponen al cambio o son muy conformistas.
5. Reagrupemos estos conocimientos para construir nuevos sistemas para una mejor
distribucin de la reas de recibo, almacenamiento y entrega; para una mejor
distribucin de las cargas de trabajo, y para implantar ms eficientes mtodos de
trabajo, as como ms tiles y sencillos sistemas de control.
6. Nos queda por hacer lo ms importante; un buen plan de accin para poner en
prctica las mejoras y un sistema de seguimiento y evaluacin de las
transformaciones realizadas.
Hemos de realizar todos y cada uno de los pasos para el plan de trabajo que acabamos de
ver, como sigue:
1. Recabacin de datos.
2. Solucin a la localizacin del almacn en un nuevo plano de las reas de la planta.
3. Diseo de medios de almacenamiento y de medios de manejo de materiales.
4. Distribucin racional de las actividades del almacn y de las labores de su personal.
5. Estudio de flujo de materiales y los sistemas de informacin.
Se necesita conocer:
A continuacin se dan algunos modelos de tarjetas y hojas que no deben copiarse como
machotes (modelos nicos), sino que deben modificarse de acuerdo con las necesidades
precisas y con los objetivos que se persiguen alcanzar con la recabacin de datos.
Los datos deben actualizarse cada vez que se intente hacer un nuevo estudio de los
espacios necesarios en el almacn.
Hemos analizado los materiales y productos nicamente para calcular los espacios que
ocuparn segn su cantidad y tamao, as como el tipo y el tamao de sus envases.
Ahora debemos investigar sus caractersticas, para as darles el tratamiento adecuado en
su manejo, su almacenamiento y su control.
Para clasificar y agrupar los tipos similares de material y de producto necesitamos indagar
en el departamento tcnico las condiciones ideales para su almacenamiento (humedad,
temperatura, etc.); saber si pueden acostarse, si pueden manejarse con rapidez y sin
riesgo de romperse, etc.
Puede convenir separar las distintas mercancas en reas especiales segn sus
caractersticas; y en algunos casos, en salas o cuartos hermticos.
Normalmente una planta manufacturera o un negocio de compra y venta, debe tener tres
reas en el almacn, como base de su planeacin:
Recepcin.
Almacenamiento.
Entrega.
REA DE RECEPCIN.
El flujo rpido del material que entra, para que est libre de toda congestin o demora,
requiere de la correcta planeacin del rea de recepcin y de su ptima utilizacin.
El objetivo que persigue toda empresa es obtener rapidez en la descarga y lograr que la
permanencia de la mercanca en el rea de recepcin sea la mnima posible.
Una planeacin es correcta cuando los cambios del flujo de los materiales y productos se
han reducido al mnimo.
Deben estudiarse los medios que sean ms prcticos para facilitar y acelerar las
maniobras de descarga de vehculos segn las instalaciones en el rea de recepcin.
Estas maniobras pueden realizarse en un andn elevado a la altura aproximada de las
plataformas de los vehculos o bien a nivel del piso del almacn, en este caso se puede
usar una plataforma telescpica para levantar la mercanca.
Zona de inspeccin
El flujo rpido de los materiales que se reciben, requiere de un espacio ptimo para
descarga y almacenamiento provisional, para revisin y cotejo con la remisin del
proveedor, debe ser pesada y elaborarse la documentacin de entrada.
2. Objetivos de la planeacin.
4. Pasillos:
REA DE ENTREGA
RECEPCIN
ALMACENAMIENTO
Unidades recibidas
Horas/hombre
ENTREGA
Tarimas movidas
Remisiones
Empaques
Horas/hombre
MISCELNEOS
Como resultado del tiempo en las tarjetas y listas, hemos logrado al mismo tiempo un
estudio detallado de los problemas que han de resolverse. Muchos de los datos pudieran
ser ya conocidos, pero vali la pena revisarlos, pues, a algunos de ellos nunca se les dio
consideracin alguna.
Estudio sumario
Ahora reagrupamos todos los datos para analizarlos y colocarlos en su sumario final de
asignacin espacios, como se demuestra a continuacin:
RECEPCIN
Andn de recepcin
Andn de devolucin
Andn de proceso
Total
ALMACENAMIENTO
Madera
Pintura
Metales
Herrera
Herramientas
Etc.
Total
Centralizacin Y Descentralizacin
Segn las necesidades y el espacio disponible, una empresa puede tener uno o
varios almacenes. stos pueden ser centralizados o descentralizados.
Direccin de Direccin de
ventas ventas
Uno de los factores que propician la divergencia y el valor agregado al producto es sin
lugar a dudas su envase, el cual, aunado a un buen embalaje, permite ofrecer una
presentacin atractiva del producto en el pas al cual est destinado.
De igual manera, es necesario resolver el problema del embalaje para la exportacin: las
formas de almacenamiento y de transporte y el prolongado manejo de los productos hacen
imperioso que se d una proteccin eficiente al producto para que llegue ntegramente a
su destino.
El envasado y sus tcnicas han evolucionado a travs del tiempo; se puede decir que aun
antes de la presencia del hombre sobre la Tierra, ya existan envases creados por la
propia naturaleza, como son las cscaras, cascarones, gajos, vainas, etctera.
Los fenicios fueron los iniciadores del comercio exterior organizado, ya que en sus flotas
de barcos exportaban aceite por todo el Mediterrneo en grandes vasijas de barro;
tambin fueron los primeros comerciantes convencidos de la importancia que tiene la
presentacin de los productos en envases llamativos para motivar a los consumidores a su
compra, como se deduce del hecho de que vendan sus productos en envases bellamente
decorados.
La funcin de contenedor
La funcin de proteccin en trnsito
La funcin de facilidad de uso
La funcin de promocin
Como todo esto sugiere, crear y disear un empaque no es algo distinto a disear el
producto mismo. El diseador del empaque debe de estar tan orientado al comprador
como el diseador del producto. Es necesario llevar acabo una investigacin para
determinar si los consumidores tienen problemas al abrir o cerrar el paquete. Asimismo,
debe determinarse como los usuarios manejan el empaque, lo almacenan y disponen de
l. Los interese de los miembros del canal de distribucin tambin deben investigarse. se
almacena bien el empaque y se acomoda perfectamente? han ocurrido problemas con
fugas o roturas? Los gerentes de marca eficaces se hacen estas preguntas antes de que
el producto y su empaque salgan para venta a los consumidores y ciertamente antes de
que empiecen a llegar quejas.
El papel o marbete engomado que se pega a una lata de chcharos o frasco de mostaza
se denomina tcnicamente etiqueta; no obstante, conforme mejora la tecnologa del
empaque y las latas y frascos se hacen menos prominentes, las etiquetas se incorporan a
los aspectos protectores del empaque. En el caso de una caja de brcoli congelado, por
ejemplo, una buena porcin de la proteccin de la legumbre proviene de la etiqueta que en
este caso se llama ms apropiadamente envoltura
La mayor parte de los artculos para el consumidor est etiquetada con una apropiada
clave universal e producto (CUP), un diagrama de barras negras para ser ledas por
barredores pticos, las ventajas de las verificaciones computarizadas e informacin sobre
volumen de ventas que son resultados de la CUP, se han convertido en obvias para los
distribuidores, vendedores al menudeo y consumidores en los ltimos aos.
Las leyes estatales y locales, por ejemplo, las que requieren que las botellas de refrescos
se etiqueten con claridad como retornables, no pueden ignorarse. Algunos requisitos para
empacar no son tan obligatorios en el sentido legal, pero nacen de una influencia menos
formalizada de oficinas gubernamentales y de la preocupacin de grupos de inters. Los
ms grandes problemas de aspecto social por el empaque son la contaminacin y la
basura. As pues, la industria ha creado empaques biodegradables que, a diferencia de
botellas y latas, se descomponen con el paso del tiempo. Vendedores como Burger King y
McDonalds deben hacer grandes esfuerzos para mantener bajo control su basura en el
vecindario, aun cuando sus empaques sean biodegradables. Muchos otros comerciantes
operan centros de reciclaje para latas de aluminio y efectan otras actividades para reducir
la basura y contaminacin.
Por dcadas, el cereal seco se ha vuelto rancio muy pronto despus de que el consumidor
abre la caja. Los forros que, supuestamente, mantendran fresco el cereal en la caja, con
frecuencia los despedazan quienes tratan de abrir el empaque y, una vez hecho esto,
resulta casi imposible volver a sellar el cereal. Sin embargo los vendedores efectivos ven
los problemas del consumidor como oportunidades de mercadeo. Zip Pak Incorporated
tiene una solucin aparente a este antiqusimo problema, con la invencin de forros
verdaderamente resellables, estos forros se han vendido a la General Foods para usarlos
en su Raisin Brand y Bran Flakes. Las bolsas interiores de plstico, fciles de abrir y
fciles de volver a sellar, son similares a los populares productos zip lock que los
consumidores pueden comprar en la tienda.
Garantas de producto
Algunas de las dificultades asociadas con las garantas en Estados Unidos han sido
mitigadas por la ley de garanta MagnusonMoss de 1975, esta ley requiere que
cualesquiera garantas ofrecidas por los vendedores sean accesibles a los compradores
antes de la compra el producto. Asimismo, otorga facultades a la Comisin Federal e
comercio para especificar la manera y forma en que pueden usarse las garantas de
material promocional.
Adems, la ley estipula que la garanta debe emplear lenguaje llano y revelar con
precisin quien da la garanta. La garanta tambin debe indicar con claridad que
productos o partes del producto quedan cubiertas por los trminos de la garanta y cules
estn excluidas. La ley especifica, asimismo lo que el otorgante de la garanta est
obligado a hacer en el caso de hallarse un defecto en el producto, cuanto tiempo dura la
garanta y que obligaciones tiene el comprador. Por desgracia, la ley no ha aclarado todos
los problemas relacionados con la garanta. Exigir, por ejemplo, que algo se asiente con
claridad es una cosa; pero describir con exactitud en que consiste una afirmacin clara,
es otra.
En suma, la garanta es parte integral del producto total y no debe verse como molestia
para el vendedor. Los vendedores efectivos, como Curtis Mathes Televisin, pueden usar
la garanta como una oportunidad para crear clientes satisfechos y ofrecer un atributo de
producto intangible deseado por muchos compradores.
Funciones estructurales.
Contencin. El estado fsico del producto determina por s mismo el tipo especfico del
envase. Para tener un concepto ms claro de la funcin estructural de contencin
podemos mencionar que si el estado fsico de un producto es lquido, su envase no podr
ser, de ninguna manera, un envase de cartn sin un acabado plastificado, o un envase de
madera, sino que tendr que ser de vidrio o metal; pero si su estado fsico es slido,
entonces su envase s podra ser de cartn o madera.
Estn a cargo del departamento de mercadotecnia. El envase cumple con dos funciones
especficas: la informacin y la motivacin a su consumo. Depender del material y de su
grafismo (color, ilustracin, texto, composicin, etc.) el que el envase comunique una
imagen de gran calidad y/o de atraccin para su consumo.
Existen envases que con su sola presencia manifiestan que contienen productos costosos
o finos; hay otros envases que comunican calidad, otros que anuncian un regalo incluido, y
dependiendo del envase, los productos se pueden situar en los nichos de mercado a los
que estn dirigidos. As, el envase cumple la funcin mercadolgica de comunicar tanto la
imagen del producto y de su fabricante como el segmento del mercado al que va dirigido.
El envase, adems de informar, tiene aspectos de motivacin, ya que un envase que atrae
la atencin incita al comprador a que lea la informacin sobre el producto y sienta el deseo
de poseerlo: es, en suma, el mejor vendedor silencioso en el punto de venta.
Funciones de embalaje.
Las dos principales funciones del embalaje son unificar y proteger la mercanca durante su
distribucin.
Unificacin.
Los expertos opinan que los productos de consumo no pueden comercializarse a granel
en los sistemas de distribucin masiva, es decir, no puede distribuirse ningn producto si
no est debidamente embalado.
Las cargas formadas por productos embalados colectivamente pueden ser homogneas
(que constan de elementos iguales) o heterogneas (que constan de elementos
diferentes). Cuando la carga es homognea no es difcil acomodarla, pero cuando es
heterognea (con pesos, dimensiones y/o materiales distintos), surge el problema de su
acomodo, por la posibilidad de cadas y daos. Un material eficiente y prctico que puede
utilizarse para proteger las cargas homogneas y heterogneas es la pelcula de
polietileno o de policloruro de vinilo (PVC) estirable o encogible.
Proteccin.
Imagine el cigarro, en este ejemplo, ocho cajas exhibidoras se colocan para su distribucin
dentro de un embalaje de cartn corrugado (e) y doce embalajes similares se depositan
sobre una tarima, llamada tambin paleta o pallet, de madera (f), para ser cargados,
transportados, almacenados y estibados durante la etapa de distribucin.
Embalaje.
El trmino embalaje incluye el conjunto de todos los elementos que envuelven, protegen y
presentan al producto. El embalaje posee un mtodo atractivo para dar un mensaje a los
clientes, informar precios y calidad del producto.
Proteccin
Elemento para la promocin y venta del producto.
Mejora del sistema de distribucin.
El embalaje en la empresa.
Para calcular el costo del embalaje y su incidencia en el costo del producto se deber
considerar:
Recuperables
No recuperables.
Embalaje que puede moverse a mano.
Embalaje que debe moverse con medios mecnicos.
Tipos de embalaje.
No recuperables.
Cajas de cartn
Sacos
Bidones
Cajas de madera.
Recuperables.
Cajas apilables
Paletas
Contenedores.
PALLETS
Los pallets son plataformas especiales, diseadas para reagrupar diversas cargas en
unidades de volumen y peso lo ms uniformes posible, encontrndose en ellas las cargas
sujetas o unidas. De construccin sencilla y econmica.
Se utilizan pallets:
Clases de Pallets.
- Segn la forma.
Pallets de cara simple o doble, reversible o no.
Pallets de 2, 4 o mltiples entradas.
Pallets especiales para cargas redondas.
- Segn el material.
Pallets de madera.
Pallets de plstico.
Pallets metlicas.
- Segn la utilizacin:
Para el movimiento mediante carretillas manuales, tienen un solo plano o
dos.
Para el movimiento mediante carretillas elevadoras o gras de horquillas, la
paleta debe ser de doble plano.
Dimensiones.
800 X 1000 mm
1200 X 1000 mm
12000 X 1200 mm
Equipos de manejo.
Existe una gran variedad de equipos que intervienen en el manejo de las mercancas, a
continuacin mencionaremos los ms utilizados.
Carretillas.
Palancas.
Carros plataforma.
Son tarimas o marcos con varias ruedas que pueden ser de neopreno o bien metlicas, y
pueden estar provistos de postes, barandales y enganches; su funcin primordial es
permitir trasladar la mercanca por distancias relativamente cortas.
Gatos hidrulicos.
Son estructuras metlicas basadas en cuatro ruedas; se pueden introducir por debajo de
una tarima y, para levantarla, poseen un mecanismo de palanca hidrulica que ayuda a
desplazar la tarima cargada con un mnimo esfuerzo.
Tractores.
Son vehculos de combustin interna o elctricos que permiten tirar de varios carros
plataforma al mismo tiempo.
Montacargas.
Existen montacargas que se operan de forma manual y que a la vez son hidrulicos;
permiten levantar tarimas de hasta 2 toneladas de peso y se utilizan para el traslado de la
mercanca a diferentes alturas y pueden tener una capacidad de carga de ms de 40
toneladas. Para su uso se requiere que el embalaje tenga una elevacin mnima de 8 cm.,
respecto al piso y una separacin mnima de 30 cm, entre los polines de la tarima, para
que las uas del montacargas puedan entrar.
Transportadores y resbaladillas.
Son equipos que, utilizando la fuerza de gravedad o mediante unos rodillos, permiten el
traslado de las mercancas entre sitios de carga y descarga relativamente cercanos.
Gras.
Son equipos mecnicos o elctricos que mediante palancas y poleas permiten levantar
mercancas con pesos excesivos y trasladarlas hasta el medio de transporte.
Ganchos.
Son garfios metlicos que se utilizan para tirar de la carga y levantarla, cuando se trata de
pacas o fardos o cualquier otro tipo de carga ligera que no sufra dao al introducir la punta
del gancho.
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Instrumentos auxiliares
Bolsas de aire, son productos elaborados con papel kraft y polietileno con
una vlvula que slo permite la entrada de aire.
Papel
El papel es uno de los materiales ms utilizados para el envase y puede combinarse con
el aluminio y las pelculas plsticas; su funcin principal es evitar fricciones entre las
piezas, y proporcionar una envoltura desechable que evite las raspaduras y la vibracin. El
papel no resiste la humedad ni las grasas. No se permite utilizar el papel peridico como
material de amortiguamiento para la exportacin debido a las restricciones fitosanitarias.
Cartn corrugado
El cartn es un material muy utilizado como amortiguante, como envase y como embalaje,
y es posible darle propiedades impermeables aplicado pelculas de parafina o polietileno.
El armado de un embalaje de este material puede hacerse por medio de adhesivos que
secan instantneamente, o bien con engrapados. Cuando se disea un embalaje de
cartn hay que considerar la altura, ya que sta afecta la resistencia a la compresin
vertical. Los puntos estructurales ms fuertes son las esquinas de la caja; cuanto ms
cuadrada sea mayor resistencia tiene a la estiba o manejo.
Fibras vegetales
Las fibras vegetales comnmente utilizadas son el yute, para la fabricacin de sacos, y la
fibra de maguey, que se suele utilizar como material amortiguante especialmente para las
artesanas. Cuando se utiliza la fibra de maguey, es necesario acompaar la mercanca
con un certificado fitosanitario de desinfeccin.
Madera
La solidez y duracin de una caja de madera depende del tipo de madera que se utilice, ya
que sus propiedades varan de acuerdo con el tipo de rbol, as como con la forma del
corte efectuado.
Las maderas duras ofrecen mayor resistencia al arrancamiento de los clavos, pero son
susceptibles de agrietarse fcilmente. Las maderas verdes (hmedas) casi no pueden
retener los clavos si conservan una humedad de entre 20 y 30 % y su contraccin produce
tablones agrietados y rendijas. Se recomienda utilizar madera de este tipo que no
contenga una humedad mayor a 18%.
La madera utilizada para los embalajes no debe tener hoyos de gusanos, mancha
producidas por hongos, quemaduras ni grietas en el sentido radial del material.
e) Tarimas de carga. Las tarimas de carga tambin se conocen como "paletas de carga"
y se utilizan para el manejo de embalajes con montacargas. Estas tarimas pueden ser
de madera, cartn, polietileno o espuma de poliestireno, o bien la combinacin de
cualquiera de ellos. En el caso de las tarimas de carga de madera se recomienda
fabricarlas con madera de pino sin cepillar, a efecto de tener un mayor agarre por
medio de la friccin entre sta y los embalajes de cartn corrugado.
Plsticos
a) Poliestireno (PS). Sus nombres comerciales son polidex, polisee y resirene, este
polmero plstico se utiliza comnmente para la fabricacin de tapas por medio de la
inyeccin y para termoformar envases econmicos, como los envases de yogur y
productos lcteos. Su temperatura mxima, que no es perjudicial para el ser humano,
es de 75 C y es estable frente a cidos, lcalis, alcohol y aceites minerales.
d) Poliestireno antichoque (PS3). Es una lmina formada por dos hojas de entre 0.5 y
0.8 mm, continuas y paralelas, unidas por una nervadura vertical con una separacin
de 0.4 mm; por su aspecto, tiene cierto parecido con el cartn corrugado. Su aplicacin
es en embalajes, resiste el choque y la corrosin y su temperatura mxima es de 70
C.
e) Policarbonato (PC). Sus nombres comerciales son malkrolon y lexan; tiene alta
resistencia al calor, estabilidad dimensional y una baja absorcin de agua. Se utiliza
principalmente para fabricar envases de gran calidad en procesos de extrusin, soplo e
inyeccin como las botellas y biberones. La temperatura mxima que no es perjudicial
para los seres humanos es de 135C.
f) Policloruro de vinilo (PVC). Sus nombre comerciales son revisin, viniflex y vindex, y
puede ser flexible o rgido. El PVC flexible tiene de 20 a 50 % de plastificantes lquidos,
por lo cual los aceites y las grasas pueden contener migraciones de plastificantes; por
este motivo no se recomienda su uso para envases de alimentos; en exportacin, la
FDA ( Food and Drugs Administration) restringe su uso.
Por el contrario, el PVC rgido, sin plastificantes, contamina menos, pero tiene una
estabilidad trmica limitada. Sus ventajas son que tiene una gran rigidez, es ligero,
incoloro y muy transparente; se utiliza primordialmente para la fabricacin de botellas y
pelculas encogibles de embalaje, sacos y bolsas. Asimismo, representa una buena
propiedad de barrera frente a los gases, aromas y vapores. Su temperatura de uso
permanente vara entre los 80 y 90 C.
k) Polietilenterftalato (PET). Sus nombres comerciales son kimpet y tercel. Presenta una
estabilidad qumica y trmica elevada; tiene gran resistencia y dureza, con propiedades
dielctricas y es fisiolgicamente innocuo. Esta resina fue introducida por Celanese
Mexicana, S.A., y aunque tiene las ventajas de higiene, ligereza, coloracin y
resistencia mecnica, y funciona como barrera contra el oxgeno, su proceso de
fabricacin resulta de un alto costo en comparacin con el polietileno.
Vidrio
Estabilidad qumica
Impermeable 100%
Esterilizacin
Refraccin
Retornante
Presentacin de calidad
Aprobacin por parte de la FDA
Adems, tiene las ventajas de la transparencia y de funcionar como barrera contra los
rayos ultravioleta de la luz; de la estabilidad qumica, ya que no altera el sabor del
producto, de la resistencia trmica y de la amplia aceptacin sanitaria.
La desventaja que tiene el vidrio en su peso, que es seis veces mayor que cualquier otro
material plstico, adems de ser frgil, estalla fcilmente y es astillable.
ventajas
desventajas
Normatividad
Cabe sealar que norma no es sinnimo de ley, sino que es la presentacin oficial de
un modelo que hay que imitar o seguir. La norma se elabora con el fin de elaborar criterios
en la produccin comercializacin de artculos, homologar las normas mexicanas con las
internacionales y evitar la competencia desleal. las normas no son impositivas, y una
prueba es que , de 221 normas de envase y embalaje, solamente una es obligatoria, La
Nomee2171998, que se refiere a los requisitos para contener plagicidas. Algunas e las
ventajas e las normas para envase y embalaje son:
Requisitos generales
Panel principal
Panel secundario
Cdigo de barras.
El cdigo de barras UPC (Universal Product Code, que significa Cdigo universal del
producto), es indispensable para aquellos productos que se comercializan en tiendas o
almacenes de autoservicio, a fin de que las computadoras de una bodega o comercio
identifiquen plenamente cierto producto mediante la lectura con rayo lser y se activen los
programas de precios, de facturacin, y de las entradas y salidas del inventario.
El embalaje debe complementarse con las indicaciones necesarias para quienes manejan
la mercanca puedan conocer su lugar de destino, as como las precauciones que se debe
tener con la mercanca. Es conveniente que las marcas en el embalaje sean descritas en
el idioma del pas del importador, a fin de que los estibadores conozcan cmo manejas la
carga.
Para un ptimo manejo del embalaje es preciso conocer el lugar donde se almacenar la
mercanca y contar con las tarimas necesarias de carga que se encuentran en buen
estado-, cuidando de estibar verticalmente y de no exceder la altura mxima de estiba
indicada en los embalajes.
La estiba es la forma de colocar cajas una sobre otra en un acomodo alineado, o bien
alternando las cajas, que se conoce como estiba trabada. Se debe definir la resistencia del
embalaje conforme a un nmero mximo de cajas, una sobre otra, en carga dinmica y en
carga esttica.
Tema VII. Pg. 118 de 133
Los embalajes pesados deben colocarse en la parte inferior de la tarima y los pequeos y
ligeros en la parte superior, cuidando de identificar siempre su simbologa de manejo y
marcado. Existen varias formas de manejar adecuadamente los embalajes. Una de ellas
es la envoltura con pelcula plstica; al envolver el embalaje con una pelcula plstica se
cumple una doble funcin: unificar el embalaje con la tarima de carga y protegerlo contra
el polvo, grasas, contaminacin por olor de otros embalajes y contra el robo, haciendo las
veces de sello de inviolabilidad, otra forma de manejar los embalajes es la utilizacin de
contenedores, cuyas dimensiones hacen que su costo de manejo y transportacin se
reduzca tambin tiene la ventaja de que protege contra rupturas y robos, principalmente.
7.10.1 Clculos preliminares a la disposicin. Una vez que se han reunido todos los
datos precisos sobre las clases y las cantidades de materiales que hay que almacenar,
sobre el tipo, las dimensiones y el espacio ocupado por las estanteras y los casilleros, y
sobre los medios para la manipulacin de los materiales que hay que proveer, puede
planearse la disposicin de las superficies dedicadas al almacenamiento. Partiendo de la
informacin recogida, pueden hacerse los siguientes clculos:
1. Area necesaria para cada artculo. He aqu los factores que pueden influir sobre este
punto:
Descentralizacin temporal.
Una vez que se han estudiado todos los elementos ms arriba indicados, es posible
empezar a planear la disposicin del almacn. Para ello hay que cumplir los siguientes
requisitos:
1. Objetivos:
a) Los materiales almacenados debern poderse obtener fcilmente cuando se
necesiten.
b) La disposicin del almacn deber facilitar el control de los materiales.
c) La disposicin del almacn deber ser lo ms flexible posible; esto es el
almacn deber disponerse de manera que puedan introducirse
modificaciones o ampliarlo con una inversin mnima adicional.
d) La proporcin entre el rea ocupada por los pasillos y la total de
almacenamiento propiamente dicho debe ser tan baja como lo permitan las
consideraciones que anteceden.
3. Pasillos.
El pasillo principal debe correr a lo largo del almacn, por lo general, desde la parte
delantera a la trasera, desde el punto de recepcin en un extremo hasta el punto de
distribucin en el otro, a menos que la situacin de esos puntos dicte alguna otra
disposicin. Debe proveerse un ancho adecuado, por lo general de 1.50 a 3 m, para
evitar la congestin del trfico. Los almacenes grandes exigen a menudo pasillos
auxiliares paralelos al principal a la distancia de unos 7 m unos de otros, en esto habr
que considerar fundamentalmente las dimensiones del equipo de manejo de materiales,
del producto ms voluminoso.
ARCHIVOS
SECCION CA
1.50
AMPLIACION
SECCION AB
SECCION CB
1.50
SECCION AC
SECCION CC
MOSTRADORES
SECCION CD
RECEPCIN, DESEMBALAJE,
RECUENTO Y CARGA DE ENVASES
AMPLIACIN
1
A B C D E F G H
COLUMNAS O APILADOS
Mtodo para designar las columnas de casilleros y las hileras por smbolos
En cierta compaa, los sistemas de secciones, pasillos y casilleros se han trazado sobre
una base diferente de la que hemos descrito, como puede verse en la figura siguiente, que
representa una pequea porcin del ndice de situacin utilizado por esta compaa.
Necesidad de proteccin.
Una parte importante del trabajo de todo jefe de almacn es proteger los materiales
almacenados contra los incendios, la corrosin y la herrumbre, el deterioro, la
evaporacin, el polvo, el robo, los agentes atmosfricos, el calor, el fro y la humedad.
Cada clase de material exige un cuidado distinto. Los requisitos que hay que cumplir en
cada una de esas situaciones, expuestas brevemente, se indican a continuacin:
En el almacn debe reinar una limpieza escrupulosa. Los trapos empapados de grasa y
otras substancias que pueden arder espontneamente deben retirarse inmediatamente.
Los pasillos y los pasadizos deben mantenerse libres para facilitar el acceso a cualquier
punto en el que pueda haber comenzado un incendio a propagarse.
Herrumbre y corrosin. Las piezas fundidas y forjadas y otros materiales a los que
pueden afectar la herrumbre o la corrosin no slo tienen que almacenarse en lugares
secos, sino que tambin en algunos casos hay que engrasarlas con aceite denso o
recubrirlas con grasa para impedir que se pongan herrumbrosas.
Robo. Algunos empleados muestran cierta propensin a apropiarse de los artculos que
pueden aprovechar para su uso personal.. Las escaseces o mermas en los inventarios
materiales significan a veces una diferencia considerable en la cuenta de prdidas y
ganancias de una empresa manufacturera. Para evitar las prdidas debidas a los hurtos,
es necesario tener los materiales en un almacn que est cerrado siempre, almacenar los
artculos ms valiosos en armarios cerrados con llave o incluso en cajas fuerte, e insistir
en la presentacin de una solicitud adecuada para retirar todos los materiales, cualquiera
que sea el fin a que se destinen.
Calor y fro. Los lquidos y los materiales cuyas caractersticas resultaran afectadas por
las variaciones de temperatura tienen que almacenarse en locales provistos de aire
acondicionado; los que se estropean si se congelan, en locales con calefaccin y los que
se deterioran si se exponen a altas temperaturas, en locales refrigerados.
Humedad. Los materiales y suministros deben protegerse del agua que pueda caer de
tuberas a causa de las fugas de stas o de la humedad condensada sobre ellas debido a
la temperatura del local.
Estudio previo.
Antes de hacer el estudio para tomar decisiones, es una buena prctica tener juntas con la
gente que interviene en las operaciones, a fin de tomar la decisin correcta.
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Asegrese de que conocen las metas que se desean logran con el proyectos de
modernizacin. Provoque la oportunidad de que expresen sus ideas y que hagan
preguntas sobre el plan de accin; adems de obtener valiosas aportaciones, se lograr
vencer la resistencia al cambio.
Recabacin de datos. Hgase una lista completa de lo que habr que almacenar
partiendo de la informacin contenida en las listas de materiales..
Diseo. Con los datos de la lista (vase la tabla siguiente) procede a disear la
estantera, sta puede ser:
Los postes son fabricados en diferentes anchos y gruesos. Estas dimensiones deben
seleccionarse tomando en cuenta el peso de lo que se almacena y la distancia dada entre
poste y poste, para formar mdulos y anaqueles. Bajo este mtodo es posible crear
tambin diseos exclusivos, de tal forma que se cubran requerimientos particulares de la
empresa.
Seleccin del equipo. Seleccionar el tipo de estantera entre los que ofrecen los
proveedores de esta rama. El que se ilustra en este captulo es el que hemos escogido por
cumplir con tres objetivos: el ahorro de espacio, de tiempo en las operaciones y de capital
en la inversin para las innovaciones.
Obviamente, no sin antes haber cumplido los requisitos de diseo, resistencia estructural y
modularidad con respecto a nuestros productos y el rea de trabajo.
A continuacin se presentan algunos elementos importantes que apoyan la actividad del almacn.
RACK SELECTIVO
PICKING
PALLET FLOW
ANGULO RANURADO
MEZZANINES