Air insportatimn y Aeropuertos

O el riesgo de convertirse en SCENARIO Mythaca Arport es Eike muchos otros aeropuertos

en todo el pas. Ao tras ao, ms viajeros areos han estado utilizando ts servicios areos
para llegar a otras ciudades y otros pases. La gerencia del aeropuerto ha estado luchando
para mantener el crecimiento en el trfico de pasajeros comerciales, el flete areo y el trfico
de aviacin general (privado). Los vuelos retrasados son cada vez ms frecuentes, ya que se
hace evidente que Mythaca debe invertir en la expansin del aeropuerto una "ciudad de
segunda clase". Los planes de expansin deben tener en cuenta el nmero, el espaciamiento
y la orientacin de las vas. En la terminal, una variedad de servicios del cliente (comida,
tiendas, etc.) deben competir por el espacio con el espacio. Tales como la venta de billetes y
el manejo de equipaje. A medida que el aeropuerto aumenta de tamao, el transporte interno
se convierte en problema. Se necesita un movimiento de personas? En el "lado de la tierra",
el acceso y el estacionamiento del automvil encabezan la lista de desafos del diseo y de la
educacin. Y, por supuesto, la seguridad se ha convertido en una consideracin an ms
importante. Cmo va Mythaca ser capaz de pagar por la expansin? Puede la ciudad y la
regin no permitir?
CAPTULO OB JECTIVOS
Al final de este captulo, el estudiante ser capaz de:
1. Describir y discutir algunos de los problemas que enfrenta el transporte areo en el siglo
XXI.
2. Explicar cmo se pueden financiar las mejoras aeroportuarias y realizar clculos de
muestras.
3. Desarrollar una previsin del trfico futuro para un aeropuerto de tamao mediano.
4. Calcular la capacidad de un aeropuerto.
5. Calcule una estimacin del retardo para las condiciones de funcionamiento especificadas.
6. Explique la forma en que los vientos determinan la orientacin de la pista.
FIGURA 11.1 Actividad en el delantal de un aeropuerto, Foto: Jon D. Fricker

7. Determinar la longitud de pista de un avin especfico

8.Utilizar las caractersticas del aeropuerto y de las aeronaves para determinar el peso de
despegue admisible.
9. Determine el tamao de los componentes importantes de la tierra, incluyendo la terminal,
el estacionamiento y la acera para un aeropuerto del medio-lado
10. Describir el papel que desempea el aire en el transporte de mercancas.
PANORAMA GENERAL DEL SISTEMA DE TRANSPORTE AREO
El sistema de aire es un sistema de transporte que es diferente de las otras formas de
movimiento de pasajeros y carga. Debido a que posee un vocabulario especial, el lector se
dirige al Glosario al final del captulo cada vez que se invoca un nuevo trmino.
111,1 La aviacin est creciendo rpidamente
En los ltimos 50 aos, el transporte areo ha sido uno de los segmentos de ms rpido
crecimiento de la economa de los Estados Unidos. Segn la Oficina de Estadsticas de
Transporte (BTS), las lneas areas comerciales estadounidenses volaron 5.3 mil millones de
millas de pasajeros de ingresos (RPM) en 1945, creciendo a 104.1 mil millones RPM en 1970
y alcanzando 668 mil millones RPM en 1999. En 1998. Las compaas areas comerciales y
de cercanas aumentaron sus embarques de 312 millones de personas en 1982 a 612,6
millones en 1998. Los acontecimientos del 11 de septiembre de 2001 tuvieron un impacto
importante en el crecimiento de la aviacin en los Estados Unidos y la vitalidad econmica
De las lneas areas nacionales. La cantidad de viajes areos de pasajeros est volviendo
gradualmente a niveles previos.
Hay ms de 4000 aeronaves que operan bajo la direccin del sistema de Control de Trnsito
Areo (ATC) de la Administracin Federal de Aviacin (FAA) (en su mayora aviones
comerciales) que estn en el aire sobre los Estados Unidos en cualquier momento. La figura
11.2 muestra la situacin del trfico de aeronaves nacional que se muestra en los centros de
control de trfico en ruta. Los caminos de la aeronave son evidentes (por ejemplo, mirar
aviones alrededor de Dallas-Ft.Worth) en la pantalla grande, actualizada con los datos de
cada centro de control de trfico areo cada 2 minutos. Es posible saber dnde se encuentra
cualquier compaa area comercial en el momento en que est en el aire. Cada aeronave
tiene un transponedor electrnico que transmite al controlador la madera, la altitud, la
aeronave, el rumbo, la velocidad y el origen-destino. La misin principal de la FAA es
mantener la seguridad. A pesar de que los grandes accidentes areos hacen que los
helicpteros, el transporte areo sigue siendo la forma ms segura de viajar. En los 10 aos
transcurridos entre 1992 y 2001, slo se registraron 1.99 vctimas por milln de pasajeros en
trnsito (PMT) por aire frente a 10,19 por mil millones de PMT en automvil (BTS, 2003).

Convertir las 40.00 muertes en carreteras de Estados Unidos por ao en nmero de desths de
autopista por da que comparan la capacidad de un tpico avin comercial. Qu obtendra
ms publicidad: el accidente del avin o la muerte colectiva en las carreteras estadounidenses
en un da tpico? por qu?

FIGURA 11.2
Visualizacin de la situacin del trfico de las aeronaves. Esta imagen representa la
Visualizacin de la Situacin del Trfico (TSD) de todas las aeronaves en vuelo en un
momento en todo Estados Unidos. Destacado es la regin alrededor del aeropuerto Dallas
Forth Worth (DFW). Los vuelos que llegan y los vuelos que salen se pueden distinguir por
la direccin del vuelo de los iconos. Los crculos blancos indican a los aviones en los patrones
de espera, dando vueltas en crculos esperando a que el aterrizaje alcance desde el Control
de Trfico Areo (ATC). El operador puede hacer clic en un icono y buscar el nombre del
vuelo (por ejemplo, AA35), destino, altitud, velocidad del suelo y tipo de aeronave. La
pantalla es de color para que las aeronaves que salen y que llegan se distinguen fcilmente
entre s. La pantalla fue desarrollada en Volpe National Transportation Systems Center. Los
datos se alimentan desde todos los sitios de radar. La pantalla est disponible en el Centro de
Comando del Sistema de Control de Trnsito Areo de la FAA y en todos los centros en ruta
y muchos sitios ATC terminales. Fuente: Imagen cortesa de Volpe National Transportation
Systems Center.

El impacto actual de la aviacin en la economa no ha sido menos espectacular que su

crecimiento en el uso. Proporcion la base para cerca de 5.6 por ciento del producto interno
bruto en 1989, con ms de 2 millones de personas empleadas directamente en la aviacin
(Smith, 1990). Muchos consideran que el sistema de transporte areo, en particular los
aeropuertos, es "un motor para el crecimiento econmico". El Aeropuerto O'Hare de Chicago
es el puerto areo ms ocupado del pas, sirviendo a ms de 66 millones de pasajeros en 1994.
O'Hare es acreditado agregando un estimado $ 13.3 mil millones en salarios solamente a la
economa de Chicago (al Chalabi, -1993). En 1989, se estimaba que toda la aviacin en el
rea metropolitana de Nueva York contribua con unos 30.000 millones de dlares a esa
economa (Smith, 1990). Esta contribucin significativa a la economa se prev que crezca,
como los viajes areos se incrementa unas 4 veces ms rpido que la poblacin.

11.1.2 Aeropuertos en los Estados Unidos Como puede verse en la figura 11.3. Los
aeropuertos en los Estados Unidos son en su mayora de propiedad privada. La mayora
cerradas al uso pblico. Y principalmente pistas de aterrizaje sin pavimentar y sin
iluminacin. Sin embargo, todos los grandes. Ms mediano Y los pequeos aeropuertos estn
abiertos al uso pblico. Son aquellos aeropuertos que estn iluminados, con pistas que
normalmente estn pavimentadas. Lo que es ms importante, los aeropuertos se clasifican en
un programa de la FAA llamado Plan Nacional de Sistemas Aeroportuarios Integrados
(NPIAS). Bajo NPIAS. Los aeropuertos se clasifican en funcin de la actividad en el
aeropuerto. Este plan se utiliza para guiar la financiacin federal para los aeropuertos. La
Tabla 11.1 muestra el nmero de aeropuertos en cada clasificacin y cmo se determina esta
clasificacin. La Figura 11.4 muestra cmo los aeropuertos de uso pblico respaldan las
necesidades de viaje de la mayora de los ciudadanos en los Estados Unidos.
11.1.3 Cuestiones de aviacin: seguridad, seguridad y eficiencia del sistema
En el otoo de 1997, la FAA termin de trabajar en el desarrollo de metas que llevaran la
agencia y el sector aeroespacial al prximo siglo. El Plan Estratgico de la FAA 1998
establece metas, reas de enfoque estratgico, proyectos para implementarlas y medidas de
resultados

Aeropuertos en los Estados Unidos 18.345

Abierto al pblico r
Publically Own J 'Propiedad privada 4,166 1,191

Financiado bajo NRIAS 3.344

Cerrado al pblico 12.988

Identificar las necesidades de capacidad ampliada en los prximos 10 a 20 aos (FAA, 1991).
Se espera que la capacidad adicional se proporcione a travs de una serie de cambios en el
sistema. En muchos aeropuertos, se proporcionan ms pistas de aterrizaje. En otras, las
salidas de alta velocidad se han aadido orientando la conexin de la pista a la calle de rodaje
de 30 a 45 grados (en lugar de a 90 grados). Esto permite que la aeronave salga de la pista
sin detenerse, ahorrando as valioso tiempo de ocupacin de la pista. Adems, se prev un
aumento del nmero de aeropuertos de socorro, junto con procedimientos mejorados de
aproximacin por instrumentos, cambios en las limitaciones en el espaciamiento de las pistas,
estaciones meteorolgicas in situ y un sistema de control del trfico areo (ATC) ms
eficiente. El USDOT ahora mide el retraso en los puertos areos e indica el desempeo de
las principales compaas areas al pblico. De hecho, la FAA mantiene un sitio web
(www.fly,faa.go/fly FAA / index.html) que proporciona informes de estado de puerto areo
en tiempo casi real. Puos de mesa (a) los transportistas en el desempeo a tiempo durante
los 10 aos de 1985 a 1996 y (6 aeropuertos donde se observ el mayor retraso durante el
ao de 1997. El problema de capacidad y retraso es una funcin tanto de Los transportistas y
el aeropuerto. Las dificultades operacionales de los transportistas pueden dar lugar a retrasos
excesivos, y los aeropuertos pueden manejar fsicamente tan slo muchos aviones por hora.
A la luz de los intolerables retrasos, hay mucho que hacer para mejorar la situacin,
especialmente ante el aumento de los viajes de los estadounidenses, as como el aumento de
los vuelos internacionales y los visitantes.