SOLUCION TALLER TALUDES

DIMAS DARIO TORRES PRECIADO. Cdigo: 200921511

Presentado a: INGENIERO NEVARDO ARTURO ABRIL

1. PRIMER PUNTO
Para el dique mostrado, modele la estabilidad del talud para cinco condiciones de llenado. Debe
variarse el nivel del agua del lado izquierdo (embalse) y considerar el correspondiente nivel
fretico en el cuerpo del terrapln. Considere el desembalse rpido y la condicin tiempo despus
cuando no haya flujo. No me pidan aclaraciones porque de requerirlas creo que pueden
encontrarlas fcilmente.

Inicie realizando el talud en slide 6.0 con las mismas caractersticas mostradas en el enunciado del
taller, dando los parmetros para los tres materiales que lo componen. Como bien lo dice el
enunciado considere 5 condiciones freticas iniciando desde el totalmente saturado hasta llegar a
la pata del talud disminuyendo el nivel fretico cada 1.6 m.

Los parmetros utilizados para realizar los anlisis fueron los siguientes:

Mtodos de anlisis:
Bishop simplificado.
Janbu simplificado.
Tolerancia 0.005
Nmero mximo de interacciones: 50

Es de considerar que para en punto 2 y el punto 3 utilice los mimos parmetros de anlisis
resaltando que son los ms acertados segn lo visto en clase.

Todos los anlisis fueron realizados sin grieta de tensin y la forma de falla es circular.

En cuestin de los lmites del anlisis los deje desde el inicia hasta el final del talud para acoger
todos los posibles crculos de falla teniendo en cuenta que el material totalmente saturado
presenta mayores probabilidades de rotura.

El anlisis inicial es el del talud con desembalse rpido al 100% de saturacin y disminuyendo en
nivel de saturacin. Al final del primer punto se realizara el anlisis con el nivel de agua al 100%.
1.1 Talud saturado 100%
Figura 1. Talud totalmente saturado.

Fuente. Slide 6.0

En el primer anlisis con el talud totalmente saturado se presentan un factor de seguridad de

0.728. La altura total desde el inicio del talud hasta la corona es de 14m y se disminuir cada 1.6m
para tener los 5 anlisis que se postulan.

Anterior a esto se realizaron anlisis con distinta pociones del cuadro (grid) de iteraciones para
tener en cuenta cual era a posicin con el factor de seguridad ms acertado y que estuviera
analizando la totalidad del talud.

Se realiz el cambio del ngulo para aumentar el factor de seguridad en estas condiciones y se
llev el Angulo al mximo hasta no modificar la altura del mismo, el factor de seguridad aumento a
ms de 1 que es lo permisible.
 Figura 2. Resultados modificacin talud totalmente saturado.

Fuente. Slide 6.0

La nica opcin para que el talud tenga un factor de seguridad mayor a 1 es llevndolo al final de
la corona y sin dejar ninguna distancia en la berma con un Angulo final de 34

1.2 Talud saturado 80%

Figura 3. Talud saturado al 80%

Fuente. Slide 6.0.

Como es de esperarse el factor de seguridad aumento a 0.830. la distancia del inicio del modelo a
el nivel fretico es de 12.4 m.

Al mismo Angulo del talud parcialmente saturado el facto de seguridad aumenta a 1.133 y es
aceptable.

Figura 4. Modificacin talud a 34

Fuente. Slide 6.0

1.3 Talud saturado al 60%

Figura 5. Talud saturado al 60%

Fuente. Slide 6.0

En el tercer anlisis el factor de seguridad aumento a 0.945 con una distancia de 10.8m.

El ngulo de inclinacin del talud para un factor de seguridad permisible es el mismo de los dos
anteriores solo que ya aumenta a 1.215
 Figura 6. Modificacin talud saturado al 60%

Fuente. Slide 6.0

Finalmente se puede decir que el Angulo para estabilizar el talud es de 34 sin disminuir la altura,
en el momento es que la altura disminuya el factor de seguridad aumenta.
1.4 Talud saturado al 40%

Figura 7. Talud saturado al 60%

Fuente. Slide 6.0

El talud con una saturacin del 40% nos arroj un factor de seguridad de 1.058, que aunque ya es
un factor de seguridad estable no es muy alto.El talud saturado al 40% tiene un factor de
seguridad bajo y en necesario realizar modificacin al ngulo del mismo, el anlisis con un ngulo
de 38 arrojo un factor de seguridad de 1.134.

Figura 8. Modificacin talud saturado 60%

Fuente. Slide 6.0

1.5 Talud saturado al 20%
Figura 9. Talud saturado al 20%

Fuente. Slide 6.0

El factor de seguridad arrojado es de 1.177, a este nivel de saturacin el factor de seguidad ya es

ptimo en una obra ingenieril, la distancia es de 9.2 m.
1.6 Talud totalmente drenado.

Figura 10. Talud totalmente drenado.

Fuente. Slide 6.0

El factor de seguridad es de 1.290 que es bastante aceptable.

1.7 Anlisis con nivel de agua al lado izquierdo del talud.

El anlisis del talud con agua en la cara del mismo se observ un talud con un factor de seguridad
alto 2.588.
 Figura 11. Talud con nivel de agua lateral.

Fuente. Slide 6.0

En el siguiente cuadro estn resumimos los factores de seguridad en un desembalse lento donde
analice 5 alturas promedio.

Tabla 1. Resumen factores de seguridad desembalse lento

Saturacin % Altura m Factor de

seguridad
100 14 2.558
80 12.4 1.930
60 10.8 1.574
40 9.2 1.404
20 7.6 1.334
0 6 1.290
Fuente. Resultados del proyecto.

Considerando el desembalse rpido el desembalse rpido el talud queta totalmente saturada para
este caso ya se realiz el anlisis en el tem 1.1.

Por ltimo se realiz el anlisis para el nivel fretico bajo el talud y el factor de seguridad aumento
considerablemente a 1.338.
 Figura 12. Talud con nivel fretico bajo.

2. SEGUNDO PUNTO.

Para el terrapln mostrado determine la localizacin y caractersticas de un contrafuerte en tierra

que deba colocarse para mejorar la estabilidad del talud, explicando el anlisis realizado.

Se modelo el talud tal cual como el del enunciado con las cargas triangulares que se muestran all y
el nivel fretico dado.

Los lmites del anlisis son los hasta el final del diseo para que el circulo que se genere sea el ms
aproximado.

Las caractersticas del anlisis ya las nombre en el punto 1 y sern las mismas para este.
 Figura 13. Diseo talud en condiciones iniciales.

Fuente. Slide 6.0

El slide nos da la opcin de buscar la fuerza necesaria para aumentar el factor de seguridad que
buscamos, en este caso el factor de seguridad en estas condiciones es de 0.662

Figura 14. Factor de seguridad condiciones normales.

Fuente. Slide 6.0

Busco un factor de seguridad de 1.3 a una altura de 15m debido a que esta altura esta la altura
mxima del nivel freatico, y realizamos nuevamente el anlisis. Con el comando support-back
analisys.

Figura 15. Condiciones de bsqueda de factor de seguridad.

Fuente. Slide 6.0

La fuerza activa para aumentar el factor de seguridad es de 1162.83 kn en la siguiente imagen se

observa el nuevo gran circula de falla.

Figura 16. Aplicacin de fuerza

Fuente. Slide 6.0

Las caractersticas del material que se utilizara para el tierra armada son las siguientes, fueron
extradas de las caractersticas generales para el material utilizado en estos casos posteriores a los
efectos se compactacin.

Figura 17. Caractersticas tierra armada.

Fuente. Slide 6.0

Para llegar al diseo final del tierra armada se experiment con distintas medidas, se enterr un
metro bajo tierra y para evitar que el nivel fretico lo desestabilice yo aconsejara impermeabilizar
lo que esta anclado o enterrado.

La distancia de la pata del talud al final del tierra armada es 5 metros y se eleva 4 metros en la
horizontal con un Angulo de 60.

Para que en el momento de armarlo sea sencillo se dej una berma de 2 metros y nuevamente se
eleva 7 metros con un Angulo de 60 que llega al final de la corona del talud.

Lo recubrira con un geotextil para evitar futuros daos por interperismo.

 Figura 18. Contrafuerte tierra armada

Fuente. Slide 6.0

El anlisis generado con el contrafuerte nos arroj un factor de seguridad de 1.115 el cual es
ptimo para un diseo ingenieril.

Figura 19. Resultado factor de seguridad.

Fuente. Slide 6.0

 3. TERCER PUNTO

Se debe hacer un corte en cajn para una va con un ancho de banca de 30 m. La pendiente de la
va es del 8% en todos los casos y el sentido es subiendo como marca el terreno. Proyecten los
cortes considerando un factor de seguridad adecuado y recordando que a mayor volumen de
corte mayor costo.

En mi caso el tramo fue el nmero 1.

Solucin:

Inicialmente digitalice el plano en autocad 2015, como la escala del plano no corresponde al ancho
de la banca de la va aumente la escala a 1:200 para no modificar las dimensiones de la vi y realizar
el anlisis completo.

Figura 20. Plano digitalizado

Fuente. Autocad 2015

Conociendo que la pendiente es de 8% el ngulo de inclinacin de la va es 5.08, en el siguiente

perfil longitudinal de la topografa a lo largo de la va podemos ver que la pendiente de la via es
similar a la de la topografa a lo largo del tramo dado para el anlisis.
 Figura 21. Perfil longitudinal de la via.

Fuente. Autoad 2015.

El promedio de la via a la superficie de la topografa 9.5 m, Se realizaron perfiles transversales a lo

largo del tramo cada 30 m. en el perfil inicial si se analiz con 10 m de profundidad en el final fue
de 9.5 m.

Figura 22. Perfil transversal inicial

Fuente. Autocad 2015

Figura 23. Perfil transversal final.

Fuente. Autocad 2015.

Los perfiles fueron exportados desde el AutoCAD hasta el slide en archivo DXF con el
procedimiento correspondiente, las caractersticas de anlisis para el corte de la via son las
mismas que para el primer y segundo punto. El material por el que la via ser trazada es una roca
sedimentaria dura que en caractersticas generales se pueden dar las que se observa en la
siguiente imagen.

Imagen 1. Caractersticas material via

Fuente. Slide 6.0

En anlisis inicio con un angulo de 90 con el material totalmente saturado para hallar el factor de
seguridad en condiciones de humedad crticas.

El factor de seguridad con un ngulo de 90 es de 0.365 como se observa en la siguiente figura

Figura 24. Anlisis a 90

Fuente. Slide 6.0

Se analizo el corte de la via disminuyendo el ngulo del talud 5, en la siguiente tabla se muestra
los resultados.

Tabla 2. Resumen factores de seguridad variando ngulo de inclinacion

Angulo Factor de
seguridad
90 0.365
85 0.417
80 0.486
75 0.539
70 0.607
65 0.687
60 0.835
55 0.978
50 1.138
Fuente. Resultados del taller.

El ngulo ptimo para la via en estas condiciones es de 50 en condiciones crticas. Que solo ser
en el caso de una via una ola invernal prolongada, pero con este ngulo en condiciones
semisaturadas en factor de seguridad es de 1.795 que es un muy buen factor de seguridad.

Figura 25. Angulo de talud ptimo para corte de via en condiciones saturadas.

Fuente. Slide 6.0

 Figura 26. Factor de seguridad corte de via en condiciones semisaturadas.

Fuente. Slide 6.0

 4. CONCLUSIONES

Las condiciones reales del terreno influyen en gran medida en el factor de seguridad.
El slide6.0 correlacionndolo con otros programas de diseo como el AutoCAD es ms
sencillo de utilizar.
Los limites que se utilizan en los anlisis en slide afectan en gran medida el factor de
seguridad debido a la medida del circulo de falla que genera.
El tamao y la posicin del grid influye en el dato final del factor de seguridad.
Conocer las herramientas bsicas del programa fue de gran ayuda para la realizacin del
taller aunque hubieron algunos comando que los utilice buscando informacin en la red.
La rocsience nos proporciona una cantidad de programas que son de gran ayuda para el
estudio de estabilidad en el subsuelo.
Al realizar anlisis con grieta de traccin el factor de seguridad disminuye.
Al realizar el anlisis con otros mtodos como lo pueden ser Morgensten-price o el del
fellenius el tiempo del anlisis demora ms y no varia significativamente el factor de
seguridad.