Aspect. Generls e Identificacion

PIP Menor: Mejoramiento del Servicio de Transitabilidad en la Localidad de Yangas, Distrito de Santa Rosa
de Quives, Provincia de Canta - Lima
NDICE DE CONTENIDO
II. ASPECTOS GENERALES ........................................................................................................................... 1
2.1. Nombre del proyecto y su localizacin ........................................................................................ 1
A. NOMBRE DEL PROYECTO ......................................................................................................... 1
B. LOCALIZACION ......................................................................................................................... 1
2.2. Institucionalidad ........................................................................................................................... 3
a. UNIDAD FORMULADORA ........................................................................................................ 3
b. UNIDAD EJECUTORA ................................................................................................................ 4
2.3. Marco de Referencia .................................................................................................................... 5
c. ANTECEDENTES ....................................................................................................................... 5
d. MARCO NORMATIVO .............................................................................................................. 7
e. LINEAMIENTOS ...................................................................................................................... 10
f. LINEAMIENTOS DE POLITICA SECTORIAL............................................................................... 10
2.4. Prioridad Del Proyecto ............................................................................................................... 14
III. IDENTIFICACIN ................................................................................................................................. 16
3.1. Diagnostico ................................................................................................................................. 16
A. AREA DE ESTUDIO Y AREA DE INFLUENCIA ........................................................................... 16
B. Caractersticas fsicas y Econmicas ...................................................................................... 33
C. Industria y Comercio del rea de Influencia ......................................................................... 35
3.2. Definicin del problema, sus causas y efectos ........................................................................... 46
A. PROBLEMA CENTRAL ............................................................................................................. 46
B. ANALISIS DE LAS CAUSAS DEL PROBLEMA ............................................................................ 46
3.3. Objetivo del Proyecto ................................................................................................................. 48
A. OBJETIVO DEL PIP .................................................................................................................. 48
B. OBJETIVO CENTRAL ............................................................................................................... 48
C. ANALISIS DE MEDIOS ............................................................................................................. 48
3.4. Planteamiento del Proyecto ....................................................................................................... 50
A. MEDIOS FUNDAMENTALES, ACCIONES Y ACTIVIDADES........................................................ 50
B. ALTERNATIVAS DE SOLUCION AL PROBLEMA ....................................................................... 50
Tabla 1 LOCALIZACION............................................................................................................................ 1
Tabla 2: Accesibilidad Al C.P. Yangas ..................................................................................................... 2
ESTUDIO DE PRE INVERSION A NEVEL DE PERFIL MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD EN LA
LOCALIDAD DE YANGAS, DISTRITO DE SANTA ROSA DE QUIVES, PROVINCIA DE Canta - Lima
Tabla 3: Matriz de Consistencia ........................................................................................................... 14

Tabla 4: Vas de acceso al rea de Estudio del Proyecto..................................................................... 21
Tabla 5: Material de Pared de las Viviendas del C.P. Yangas .............................................................. 39
Tabla 6:Abastecimiento de Agua en Las viviendas .............................................................................. 40
Tabla 7: Viviendas Atendidas por Servicio de Desage ....................................................................... 40
Tabla 8: Disponibilidad de Alumbrado Pblico en el C.P. de Yangas .................................................. 41
Tabla 10: Matriz de Grupo de Inters con el PIP ................................................................................. 45
II. ASPECTOS GENERALES

2.1. Nombre del proyecto y su localizacin
A. NOMBRE DEL PROYECTO
El motivo del proyecto y considerando los medios para solucionar el problema

central, ser denominada de la siguiente manera: Mejoramiento del
servicio de transitabilidad de la carretera Lima Canta entre los puntos
20 A 970 20 A 610 del centro poblado Yangas del distrito de Santa
Rosa de Quives Canta Lima
La denominacin es suficientemente clara de esta manera nos permite

formarnos una idea de lo que se est planeando realizar para la meta, es
decir nos plantea que se va hacer, y donde estar localizado.
B. LOCALIZACION
El proyecto tiene las siguientes caractersticas de ubicacin:

Tabla 1 LOCALIZACION
Departamento: Lima
Provincia: Canta
Distrito: Santa Rosa de Quives
Zona: Urbana
Localizacin: C.P. Yangas
Regin Geogrfica: Sierra.
Ubigeo: 150407
Latitud Sur: 11 41 40 S
Longitud Oeste: 76 50 44.2 W (-76.84561215000
Altitud: 915 msnm
Accesibilidad
Para llegar desde la ciudad de Huacho, hasta la zona del proyecto, se sigue el
itinerario siguiente:
Tabla 2: Accesibilidad Al C.P. Yangas
Tipo de Estado
Tramo Ruta Distancia Tiempo
va
1 HUACHO - LIMA Asfaltada Bueno 125 km 3 horas
2 LIMA - SANTA ROSA DE QUIVES (Canta) Asfaltada Bueno 70 km 3 horas
3 SANTA ROSA DE QUIVES - YANGAS Afirmado regular 5 km 10 min
6 horas con
TOTAL
10 min
Limites
Los principales lmites son:
Por el norte : HUARAL

Por el sur : HUAROCHIRI
Por el este : LIMA
Por el oeste : DEPARTAMENTO DE JUNIN
Localizacin Geogrfica
2.2. Institucionalidad
Sector Gobiernos Locales

Pliego Municipalidad Distrital Santa Rosa de Quives
rea de estudios de la municipalidad de
rea responsable
Santa Rosa de Quives
Persona responsable de la UF Ing. Jos robles Quispe
Cargo Jefe de Unidad Formuladora
Direccin
Celular 931508363
C. UNIDAD FORMULADORA
Para la formulacin del estudio de pre inversin se est proponiendo a la

sub gerencia de estudios de la municipalidad distrital de Santa Rosa de
Quives quien es el encargado de formular los estudios adems de que
cuenta con el personal optimo el cual por otro lado contiene experiencia
en este tipo de trabajos.
D. UNIDAD EJECUTORA
Sector Gobiernos Locales

Pliego Municipalidad Distrital Santa Rosa de Quives
Nombre Municipalidad Distrital Santa Rosa de Quives
Persona Responsable Eco. Roberto Celaya Gomes
Cargo
Para la unidad ejecutora se propone a la provincia de Canta quien

adems de ser su competencia este tipo de proyectos cuenta con un rea
responsable para ejecutar las obras quien cuanta con el personal
altamente capacitado y los recursos ptimos para cumplir con la ejecucin
del proyecto.
Dada su competencia, la operacin y mantenimiento del proyecto estar a

cargo de la municipalidad distrital de Santa Rosa de Quives de esta
manera se compromete a financiar los gastos que demanden la operacin
y mantenimiento de la nueva y mejorada infraestructura vial.
Participacin de las entidades involucradas y de beneficiarios
Municipalidad distrital de Santa Rosa de Quives, financiamiento de

estudio de Pre inversin. Municipalidad Provincial de Canta
elaboracin de los estudios definitivos, mediante convenio
interinstitucional con elaboracin de Trmino de Referencia,
monitoreo del estudio de pre inversin y su Viabilizaran.
presente estudio de pre inversin.
Otras autoridades del Distrito de Santa Rosa de Quives, en
autorizando al territorio por donde se discurre la carretera mediante
actas de compromiso.
Los pobladores beneficiados del tramo que comprender el proyecto

en el distrito de Santa Rosa de Quives.
Propietarios de las unidades de produccin, es facilitando con las
informaciones al consultor del proyecto para su adecuado
diagnstico.
2.3. Marco de Referencia

E. ANTECEDENTES
Hasta la fecha no existe ningn proyecto de asfaltado en la ruta a la

localidad de Yangas, razn por la cual se ha visto necesaria la creacin
de un proyecto de inversin pblica para solucionar los problemas que
vienen aquejando.
Segn los pobladores de la localidad de Yangas, no se realizado ningn

intento de solucionar los problemas que tiene, si bien es cierto el acceso a
la localidad es de carretera afirmada, presenta grietas y en tiempo de
verano emana una fuerte cantidad de polvo, afectando a los transportistas
y pobladores.
La localidad de Yangas es las ms importante de la Provincia, ya que es

un centro turstico, donde su representante turstico es la Virgen Santa
Rosa de Lima, lugar donde vivi su adolescencia, es por eso que gentes
de diferentes partes del pas viajan a la zona, cuya va no es agradable
para los visitantes.
Tambin una de las iniciativas es la prioridad por parte de la poblacin del

rea, es la de contar con una va en mejores condiciones que les permite
incrementar los niveles de produccin, as como poder comercializar los
excedentes de produccin, principalmente los productos agropecuarios.
En este contexto que cualquier propuesta que pretenda generar desarrollo

integral en nuestra regin, no podr surtir efectos positivos si es que no
existe la condicin bsica que permita interrelacionar poblaciones y
movilizar economas en proceso de recuperacin o productividad; esta
articulacin se logra con la comunicacin vial, a travs de carreteras
asfaltadas que ayuden a la movilizacin de cadenas productivas y a la

dinamizacin de los corredores socioeconmicos planteados.
Imagen N 1
En la imagen se aprecia la ruta del proyecto emanado polvo.
Imagen N 2
En la imagen se aprecia la ruta del proyecto con grietas.

En la imagen se aprecia la ruta emanando polvo
En la imagen se aprecia la carretera afectada por la lluvia
F. MARCO NORMATIVO
Normas del Sistema Nacional de Inversin Pblica (SNIP)
- Ley N 27293
D.S. N 102-2007-EF Ley del Sistema Nacional de Inversin Pblica
(SNIP), modificada por las Leyes N 28522 (25 de mayo de
2005), 28802 (21 de Julio de 2006), por el D.Leg. N 1005 (03 de
Mayo de 2008) y 1091 (21 de Junio de 2008)
- D.S. N 102-2007-EF
Reglamento del SNIP (Actualizada)
En vigencia desde el 02 Agosto de 2007 y Modificado por DS N 038-

2009-EF (15 de Febrero de 2009).
- R.D. N 003-2011-EF/68.01
Aprueban Directiva General del SNIP - Directiva N 001-2011-
EF/68.01
Modificada por: R.D. N 002-2011-EF/63.01 (23 de julio de 2011),

R.D. N 003-2012-EF/63.01 (23 de mayo de 2012), R.D. N 008-2012-
EF/63.01 (13 de diciembre de 2012), R.D. N 003-2013-EF/63.01 (2
de mayo de 2013), R.D. N 004-2013-EF/63.01 (7 de julio de 2013),
R.D. N 005-2013-EF/63.01 (27 de julio de 2013), R.D. N 008-2013-
EF/63.01 (31 de octubre de 2013) , R.D. N 005-2014-EF/63.01 (20 de
mayo 2014), R.D. N 001-2015-EF763.01 (05 de febrero de 2015) y
R.D. N 004-2015-EF/63.01 (09 de abril de 2015).
- Aprueban contenidos mnimos especficos de estudios de pre

inversin de programas de inversin pblica y proyectos de inversin
pblica. Resolucin Directoral N 008-2012-EF/63.01
- Aprueban el anexo CME 17 de la Resolucin Directoral N 008-2012-
EF/63.01 y los lineamientos bsicos para la formulacin de proyectos
de inversin pblica con enfoque territorial y establece disposiciones
para PIP mediante el mecanismo previsto en el captulo ii del
reglamento de la ley N 29230, aprobado por decreto supremo N
133-2012-EF. Resolucin Directoral N 003-2013-EF/63.01.
- Aprueban los anexos CME 18, 19 Y 20 de la Resolucin Directoral N
008-2012-EF/63.01 y modifican artculos y anexos de la directiva N
001-2011-EF/68.01 de la Resolucin Directoral N 003-2011-
EF/68.01. Resolucin Directoral N 004-2013-EF/63.01.
- Modifican anexo de la Directiva General del Sistema Nacional de
Inversin Pblica, aprobada por resolucin directoral N 003-2011-
EF/68.01. Resolucin Directoral N 008-2013-EF/63.01
Plan de Desarrollo Concertado del distrito de Santa Rosa de Quives

El tramo en donde se piensa intervenir est en competencia de los

gobiernos locales siendo este el caso del distrito de Santa Rosa de Quives
conjuntamente con el apoyo de la provincia de Canta. De este modo
concerniente al PDLC del distrito de Santa Rosa de Quives podemos
darnos cuenta que el proyecto muestra prioridad para mejorar todo
problemas de transporte tal como se muestra en su plan estratgico a fin
de lograr el desarrollo urbano tal como se muestra en:
EJE ESTRATEGICO:
Municipalidad promotora de desarrollo urbano
Vialidad de Transporte:
Ampliacin del sistema vial
Mejoramiento de las vas de acceso
Evaluacin y monitoreo de trnsito y transporte: plan integral de
transporte. plan regulador de rutas y paraderos, y sealizacin.
Municipalidad promotora de desarrollo econmico
Actividades econmicas y microempresas

Promocin y defensa de actividades econmicas en el distrito:
agricultura, industrial y microempresas.
Fomento y promocin de desarrollo empresarial de la microempresa:
capacitacin gerencial y tecnolgica.
Implementacin de centros de produccin en los mdulos bsicos.
Turismo
Promocin de desarrollo turstico.
Creacin del eje turstico de la provincia.
Puesta en valor del patrimonio cultural y del circuito turstico.
Ministerio del Ambiente
R.M.157-2011-MINAM
Aprueban Primera Actualizacin del Listado de Inclusin de los Proyectos

de Inversin sujetos al Sistema Nacional de Evaluacin de Impacto
Ambiental SEIA.
G. LINEAMIENTOS
FUNCION 15: TRANSPORTE

Corresponde al nivel mximo de agresin de las acciones para la
consecucin de los objetivos vinculados al desarrollo de la infraestructura
area, terrestre y acutica, as como al empleo de los diversos medios de
transporte.
DIVICION FUNCIONAL 036: TRANSPORTE URBANO

Comprende las acciones de planeamiento, expropiacin, construccin,
pavimentacin, mantenimiento, mejoramiento, rehabilitacin, control y
otras acciones inherentes al transporte urbano, orientadas a lograr un
transporte seguro y eficiente.
GRUPO FUNCIONAL 0074: VIAS URBANAS

Comprende las acciones de planeamiento, construccin, rehabilitacin,
mejoramiento y mantenimiento de reas destinadas a la circulacin de
vehculos y de personas en los centros urbanos, tales como calles,
jirones, avenidas, vas expresas, infraestructura para peatones y
transporte no motorizado.
ESTRUCTURA FUNCIONAL
Funcin: 15 Transporte
Divisin Funcional: 036 Transporte Urbano
Grupo Funcional: 0074 Vas Urbanas
Sector Responsable Transporte y Comunicaciones
OPI Responsable de la OPI de la provincia de Sta. Rosa de Quives.
evaluacin:
Fuente: Anexo 1 del SNIP
H. LINEAMIENTOS DE POLITICA SECTORIAL
MINISTERIO DE TRANSPORTE Y COMUNICACIONES:

El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) es un rgano del

Poder Ejecutivo, responsable del desarrollo de los sistemas de transporte,
la infraestructura de las comunicaciones y telecomunicaciones del pas.
Su labor es crucial para el desarrollo socio-econmico porque permite la
integracin nacional, regional e internacional, la facilitacin del comercio,
la reduccin de la pobreza y el bienestar del ciudadano.
De esta manera, el M TC constituye el ente rector y promotor para dotar
de eficientes sistemas de carreteras, ferrovas, trfico areo y martimo,
asi como de los programas de concesiones en los mbitos de su
competencia. Por medio de los rganos de control e instituciones
sectoriales se supervisa tambin el correcto funcionamiento de las vas de
comunicacin, las telecomunicaciones y el transporte, incluyendo autos,
camiones, trenes, barcos, aviones y comunicaciones telefnicas e
internet.
Cuando se trata de transporte terrestre, se transforma en ejecutor y/o
promotor de iniciativas destinadas a la construccin de nuevas carreteras
as como la puesta en marcha de grandes sistemas de transporte pblico.
Es un rgano de lnea de mbito nacional del Ministerio de Transportes y

Comunicaciones.
Est a cargo de regular el transporte y trnsito terrestre, autorizar la
prestacin de servicios de transporte y trnsito terrestre por
carretera y servicios complementarios.
Sus funciones especficas son:
Proponer y ejecutar las polticas orientadas a la administracin

de los servicios de transporte terrestre de personas y de
mercancas. Proponer proyectos de normas, reglamentos y
dems disposiciones relacionadas con las actividades de
transporte y trnsito terrestre.
Otorgar autorizaciones para la prestacin de servicios de

transporte terrestre de personas y de mercancas de mbito
nacional e internacional y sus servicios complementarios.
Conducir la gestin y mantener actualizados los registros

administrativos nacionales relacionados al transporte y trnsito
terrestre por carretera, en coordinacin con los gobiernos
regionales y locales segn corresponda.
Mantener un sistema estndar de licencias de conducir:

normar, coordinar y fiscalizar el proceso de otorgamiento de
stas a nivel nacional y emitir licencias de conducir en el mbito
de su competencia.
Mantener un sistema estndar de homologacin, certificacin,

verificacin y revisiones tcnicas de vehculos: as como
normar su operacin.
Desarrollar las actividades orientadas a promover la educacin y

seguridad vial, de competencia del Ministerio.
Producir estadsticas relacionadas al transporte y trnsito

terrestre de personas y mercaderas en su mbito de
competencia.
Participar en representacin del Ministerio como organismo

nacional competente de Transporte Terrestre, en eventos
nacionales e internacionales sobre transporte y trnsito
terrestre.
Proponer convenios y acuerdos nacionales e internacionales,

dentro del mbito de su competencia.
Las dems funciones que le asigne el Viceministro de

Transportes, en el mbito de su competencia.
Para realizar sus funciones la Direccin General de Transporte

Terrestre, est conformada por las siguientes Direcciones:
Direccin de Regulacin y Normatividad.
Direccin de Servicios de Transporte Terrestre.

PLAN DE DESARROLLO CONCERTADO DE LA REGION LIMA 2008 2021

Transporte y Telecomunicaciones.
Cumplir y desarrollar los Proyectos del Plan Vial Departamental
Participativo
(PVDP), instrumento que constituye el orientador de la Gestin Vial
Regional en el largo plazo.
Construir, mejorar y rehabilitar las vas segn PVDP, impulsando la
inversin privada.
Promover la tercerizacin de la construccin, mejoramiento y
rehabilitacin de vas.
Promover la conformacin de pequeas o microempresas
especializadas entre las comunidades y pobladores que habitan en
las inmediaciones de las vas, adoptando medidas de capacitacin,
entrenamiento y acompaamiento sostenido, considerando los altos
impactos sociales que generan.
Promover el mantenimiento rutinario y peridico cuidando sistema de
drenajes.
Fomentar la atencin prioritaria de las emergencias viales.
Promover la complementacin de esfuerzos con Gobiernos
Regionales vecinos en la ejecucin de proyectos viales.
Promover y desarrollar convenios con Gobiernos Locales para la
ejecucin de proyectos viales locales.
Promover la inversin privada en proyectos de infraestructura vial
departamental a travs de concesiones y el establecimiento de
peajes.
Coordinar con MTC, distribucin recaudaciones de peajes de RVN del
mbito regional.
Promover y aplicar actividades de gestin ambiental. Promover y
emitir normativa de los servicios de transporte terrestre, en
concordancia con Ministerio de Transportes y Comunicaciones.
Impulsar y fortalecer la Comisin Consultiva en Transportes.
Promover y fortalecer el Consejo Regional de Seguridad Vial.

Concordar con el Ministerio de Transportes y Comunicaciones para
perfeccionar normas de los servicios de comunicaciones.
Promover el desarrollo sostenible de los servicios de
telecomunicaciones y su acceso universal, especialmente de la
Telecomunicacin Rural. Fomentar desarrollo eficiente de servicios
postales.
2.4. Prioridad Del Proyecto

El proyecto ha sido priorizado por los habitantes de la localidad de Yanga,
Distrito de Santa Rosa de Quives, sealando la necesidad de mejorar la
transitabilidad vehicular.
El proyecto se enmarca dentro de los lineamientos de la poltica de Inversin

Pblica en el Sector Trasporte por las siguientes razones:
Mejorar la transitabilidad vehicular y peatonal de las calles.

Evitar los daos al patrimonio pblico y privado.
Disminuir los costos de transporte de carga y facilitar el ingreso de
los habitantes a sus viviendas.
Incrementar el crecimiento urbano y desarrollo econmico de la
localidad.
Tabla 3: Matriz de Consistencia

Adecuadas condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal en la principal va urbana
Objetivos
en el centro poblado Yangas del distrito de Sta. rosa
Componente1 Adecuada y suficiente oferta de infraestructura vial.
existencia de paraderos de transporte pblico.
Componente 2
adecuado y suficiente sealizacin de la va urbana
Componente 3 Eficiente sistema de drenaje.
Componente 4 existencia en programas de capacitacin a los encargados de la operacin y
Componente 5 mantenimiento.
Instrumento Lineamientos Asociados Consideraciones del Proyecto

Los componentes del proyecto
Conservacin prioritaria de la infraestructura de transporte en
consideran el mejoramiento de la
los distintos modos y niveles de gobierno.
Poltica Nacional infraestructura, los servicios y las
Desarrollo ordenado de la infraestructura de transporte.
del Sector condiciones de transitabilidad, as como
Promocin del desarrollo, seguridad y calidad en los
Transporte su mantenimiento y conservacin, por
servicios de transporte y de logstica vinculados.
lo que este es consistente con la
Apoyo a la integracin nacional e internacional.
poltica.
Ampliar, conservar y modernizar la infraestructura de
Plan Estratgico transportes de calidad y competitivas, que promuevan la
Los componentes del proyecto
Sectorial inclusin social, la integracin interna y externa del pas y
consideran el mejoramiento de la
Multianual Sector proteccin del medio ambiente.
infraestructura, los servicios y las
Transportes y Promover la competitividad y seguridad de los servicios de
condiciones de transitabilidad, con la
Comunicaciones transportes, a travs de la logstica asociada al transporte, uso
activa participacin del gobierno
2012 2016: de tecnologas modernas y preservacin del medio ambiente.
regional por lo que este es consistente
Lineamientos Fortalecer la participacin del Sector en el proceso de
con la poltica.
Estratgicos descentralizacin, desarrollando y afianzando capacidades de
gestin en los gobiernos sub nacionales.
Contar con infraestructura de transporte que contribuya al
fortalecimiento de la integracin interna y externa, al desarrollo
Plan Estratgico
de corredores logsticos, al proceso de ordenamiento El proyecto tiene como fin ltimo:
Sectorial
territorial, proteccin del medio ambiente y mejorar el nivel de Mejores Niveles de desarrollo
Multianual Sector
competitividad de la economa. econmico y social de la poblacin del
Transportes y
Disponer de servicios de transportes seguros, eficientes y de rea de influencia mediante el
Comunicaciones
calidad, incorporando la logstica de transportes, preservacin mejoramiento de la trocha carrozable, lo
2012 - 2016:
del medio ambiente e inclusin social. cual es concordante con los objetivos
Objetivos
Participar activamente en el proceso de descentralizacin, del sector.
Estratgicos
orientado al desarrollo de capacidades, para mejorar la
gestin de los gobiernos sub nacionales
Municipalidad promotora de desarrollo urbano
Vialidad de Transporte:
Plan de desarrollo El proyecto tiene como objetivo

concertado Ampliacin del sistema vial el mejoramiento de la va con el
De la provincia de Mejoramiento de las vas de acceso fin de brindar una adecuada
Sta. Rosa de Evaluacin y monitoreo de transito y transporte: plan transitabilidad y es Compatible con el
Quives integral de transporte. plan regulador de rutas y PDCP.
paraderos, y sealizacin.
Manuales del
sector transportes
La alternativa planteada en el proyecto
(Manual de Especifica los tipos de tratamiento en
es compatible el manual de diseo
Carreteras: Diseo la superficie de rodadura de acuerdo al a demanda
geomtrico (DG-2013).
Geomtrico (DG-
2013)
III. IDENTIFICACIN
3.1. Diagnostico
I. AREA DE ESTUDIO Y AREA DE INFLUENCIA
El proyecto en estudio se considerar al rea de estudio igual al rea de

influencia del proyecto, por su naturaleza misma, ya que siendo un proyecto
vial urbano su infraestructura se emplaza en una zona o tramo que se
encuentra dentro del rea de influencia, no eximiendo otra rea fuera del
mismo que requiera el anlisis respectivo y estando el rea de influencia
inmerso en el rea de estudio, esta coincide en ser la misma.
El rea de influencia corresponde al rea geogrfica del proyecto e incluye los

centros poblados, reas productivas que hacen uso de la va vecinal,
empresas. Se puede asumir el rea de influencia est constituida
directamente por el centro poblado Yangas que comprende una distancia de
4.4 km del punto 20A 970 hasta el punto 20A 610
Un mayor anlisis involucrara otros centros poblados tales como el mismo

distrito de Santa Rosa de Quives y Trapiche, justificando el intercambio de
actividades socioeconmicas.
De esta forma se concluye que el rea de influencia de PIP viene dada por la
misma rea de estudio q viene a ser el centro poblado de Yangas en cual
viene haciendo uso directamente de la va urbana.
Cabe recalcar que el turismo la localidad de Yangas es muy concurrida por

sus paisajes y lugares tursticas que presenta, siendo esta la necesidad de
dar un adecuado servicio a sus visitantes.
La ubicacin del proyecto est comprendida por los tramos del km22 hasta el
km46 de la va urbana que recorre el centro poblado de Yangas - de la
provincia de Santa Rosa de Quives Canta Lima.
El rea de influencia del proyecto ser: RUTA PRINCIPAL DE ACCESO A LA

LOCALIDAD DE YANGAS, Distrito de Santa Rosa de Quives, Provincia de
Canta, Lima.
Caractersticas fsicas del rea de influencia y rea de estudio
i. Geografa
Tiene una superficie de 364,4 km.
Su capital es el pueblo de Yangas ubicado a 919 msnm y cuenta con 160

viviendas segn el censo de 2007.
Es lugar de peregrinacin porque aqu vivi la santa limea Rosa de Lima,

siendo confirmada por Santo Toribio de Mogrovejo.
ii. Clima
El clima para el distrito de Santa Rosa de Quives es sumamente variado
esto debido a que posee muchos pisos ecolgicos como Yunga, quechua,
Suni y Puna. As en sus valles el clima es clido con un promedio anual
de 18.5 c, mientras que en la cordillera baja a 0 c.
iii. Hidrologa
Flora:
El procedimiento para la identificacin de la flora y obtencin de

especmenes, se realiz por cuadrantes en campo, donde se procedi
a la identificacin, fotografa, conteo y, en algunos casos, colecta de
algunas especies botnicas que no se lograron identificar en el
campo. Al trmino de este procedimiento, se ha podido determinar los
aspectos cualitativos de la flora silvestre al elaborar la lista de
especies registradas en el rea de influencia ambiental del proyecto.
Se pudieron identificar a las siguientes familias de especies son:
Poaceae y Asteraceae.
Las plantas que se desarrollan de manera natural entre estos

terrenos, los eucaliptos, el molle, la tara, los lamos, la salvia, los
sauces
Fauna:
Para el registro de las especies de fauna silvestre presentes en el

rea de influencia ambiental del proyecto, se consider el
avistamiento in situ para el caso de aves, pero en el caso de
mamferos se recurri a las entrevistas a pobladores de la zona, los
cuales nos proporcionaron informacin de los avistamientos que
realizan ellos en sus recorridos por la zona. La fauna identificada en el
rea de estudio se encuentra principalmente en los hbitats y/o
formaciones vegetales, las cuales van a ser utilizadas como zonas de
descanso, refugio y nidificacin.
Cabe precisar que, debido a las condiciones de zonas de vidas

mencionadas, la fauna se limita a las Aves y Mamferos como la
vizcacha, venado y fauna domstica. Entre la fauna terrestre se
identificaron como fauna domstica el ganado vacuno, ovino, porcino,
caprino, entre otros.
Las aves son las ms comunes, entre ellas el Huallata, Perdiz, gaviota
serrana, etc. Tambin se ha observado la presencia del Halcn
peregrino y el Yanavico (Plegadisridgwayi) que es un ave migratoria.
Los mamferos observados son la Vizcacha y el Ratn Andino.
La fauna no es escasa en toda la zona del distrito de esta manera se

puede apreciar la presencia.
Vizcachas en las rocas ms altas

Al igual q sus parientes, tienen un pelaje grueso y suave, excepto en
la cola donde es dura. Su parte superior son amarillas o grises, y la
punta de la cola negra. En general las vizcachas se asemejan a los
conejos.
Patos zambullidores
Son pequeos patos que anidan sobre plantas acuticas aisladas y
libres.
La perdiz
La perdiz a pesar del precio por su carne y sus huevos, y de la

antigedad de la crianza de animales en los andes, parecen haberse
mantenido fuera del dominio de las especies domesticas en esta
regin
Adems de estos animales mencionados tambin se pude apreciar
los dems integrantes de la fauna tales como los halcones, vicuas,
tarucas y zorros.
iv. Suelo
Las caractersticas principales del terreno de fundacin, son variables,

dada la existencia de suelos finos y suelos granulares, predominando
las arenas arcillosas.
Subrasante:
La subrasante (terreno natural o relleno), denominado tambin terreno

de fundacin tiene caractersticas diferentes para cada seccin o
subtramo evaluado, los suelos componentes son finos, granulares,
existiendo reas de roca observados en los taludes superiores y a
diferentes profundidades, predominando los suelos finos limosos de baja
compresibilidad.
Los problemas de drenaje son notorios, en casi toda la carretera

evaluada, observndose que afecta a la subrasante y a la capa superior
existente.
Segn el Perfil Estratigrfico, los suelos de Subrasante se componen de

la siguiente manera:
Gravas: GM, GC, GP y GW, predominando las gravas limosas =

34.5%
Arenas: SM y SC, predominando las arenas limosas =
29.7%
Finos: ML y CL, predominando los limos =
24.3%
Finos con residuos orgnicos =
8.8%
Roca: La roca es fracturada = 2.7%
Total:
100%
Los suelos finos (CL) y orgnicos (OL) son suelos que tienen capacidad
de soporte bajos que estamos considerando.
Es necesario precisar que la degradacin de los suelos es producto de

las inadecuadas prcticas agrcolas (contaminacin por pesticidas,
erosin, etc.) y por la mala administracin ambiental por parte de las
empresas mineras, son perjudiciales para el ambiente y la economa
local.
Segn la capacidad de uso mayor podemos encontrar, en el Distrito de

Santa Rosa de Quives, 3 asociaciones de capacidad, las que se detallan
a continuacin:
Tierras de proteccin: Que, debido a lo accidentado del

terreno, es difcil la retencin del suelo, por lo que cualquier
actividad de aprovechamiento pondra en verdadero riesgo la
permanencia del suelo, ya sea a travs de la erosin y de los
flujos de lodo o por movimientos de tierra violentos. Se
recomienda en estas regiones el redoblamiento de especies
arbustivas y herbceas para su conservacin.
Tierras de proteccin: tambin aptas para pastos, con

mediana calidad agrologica.
Tierras aptas para pastos: con alta calidad agrologica, pero

con limitaciones por el clima extremo de la zona, es decir el
fro excesivo, las precipitaciones en estado slido y la
ocurrencia constante de heladas. Esta regin se encuentra en
el extremo altitudinal del distrito, por encima de los 4000
msnm.
Superficie de Rodadura Existente:
En cuanto a la Superficie de Rodadura existente tiene espesores de material

granular que varan entre 5cm. hasta 10 cm., con un promedio de espesor de
8 cm.
Los suelos que conforman la capa de Superficie de Rodadura existente son

variables, predominando las gravas limosas (GM), la distribucin de los suelos
de Superficie de Rodadura son las siguientes:
Grava Limosa (GM) = 41.3%

Arena Limosa (SM) = 38.4%
Limo (ML) = 7.4%
Grava Arcillosa (GC) = 5.4%
Grava Limo arcillosa (GM-GC) = 2.7%
Grava mal graduada limosa (GP - GM) = 2.7%
Grava bien graduada (GW) = 0.7%
Arena bien graduada (SW) = 0.7%
Arena arcillosa (SC) = 0.7%
Total: 100%
La capacidad de Soporte (CBRs), de la capa de Superficie de Rodadura

predominan los valores entre 25 y 30%.
En la mayora de calicatas se ha observado que la Superficie de Rodadura

existente tena espesores insignificantes.
A lo largo de la carretera por razones de trazo y mejoramientos de

caractersticas geomtricas se van a realizar cortes en la que se est
eliminando la Superficie de Rodadura existente, pues en este caso no se est
considerando como aporte estructural del pavimento de dicha capa.
Vas de Comunicacin
Para llegar desde la ciudad de Huacho, hasta el lugar del proyecto, se sigue
el itinerario siguiente:
Tabla 4: Vas de acceso al rea de Estudio del Proyecto
Tipo de Estado
Tramo Ruta Distancia Tiempo
va
1 HUACHO - LIMA Asfaltada Bueno 125 km 3 horas
LIMA - SANTA ROSA DE
2 Asfaltada Bueno 70 km 3 horas
QUIVES (Canta)
SANTA ROSA DE QUIVES -
3 Afirmado regular 5 km 10 min
YANGAS
6 horas con
TOTAL
10 min
Imagen N
Identificacin de peligros Naturales y Socio Naturales.
Para la determinacin del nivel de riesgo en la zona de influencia donde se

efectuar el proyecto se hace necesario la identificacin de los peligros y
zonas ms vulnerables ya sean de forma natural o social los cuales tendran
una influencia directa sobre la vida, operacin y mantenimiento del proyecto.
PELIGROS NATURALES
Seguidamente se realizar un anlisis de los peligros en la zona de influencia
los cuales podran afectar el buen uso de la va.
MAPA: Ubicacin del rea de Estudio en el Mapa de Peligros del Per
Zona del
Proyecto
Grfico N 05- MAPA: Ubicacin del rea de Estudio en el Mapa de Peligros del Per
Fuente: INDECI.
Por otro lado, segn el Instituto Nacional de Defensa Civil que muestra el
mapa de Peligros Naturales de INDECI, el PIP tambin est ubicado en zona
de inundaciones, deslizamientos y huaycos, esto es un dato importante al
momento de disear la morfologa de la infraestructura que con la que se
pretende mejorar el servicio adems de su mantenimiento en el tiempo
Grfico N 05- MAPA: Ubicacin del rea de influencia en el Mapa de Deslizamientos
Zona del
Proyecto
Fuente: PRETES Centro De Estudios Y Prevencin De Desastres

MAPA: Ubicacin del rea de Estudio en las zonas propensas a Inundaciones
Fuente: Centro de Estudios y Prevencin de Desastres PREDES, 2010
Mapa 3.4: Ubicacin del rea de Estudio en el Mapa de Sismicidad del Per
Ubicacin del
PIP
Fuente: Mapa de Sismicidad del Per Instituto Geofsico del Per.

Ubicacin del ltimo sismo ocurrido en el Per
Fuente: Instituto geofsico del Per Ministerio del Ambiente
Se puede apreciar que el ltimo sismo ocurrido se en el Per se encuentra alejado

del rea de influencia donde se realizara el proyecto
Ubicacin de Referencia (micro localizacin)
Mapa: Ubicacin del PIP en las zonas vulnerables para el fenmeno del nio
Fuente: Centro de Estudios y Prevencin de Desastres PREDES, 2010

Mapa: Ubicacin del rea de Estudio en el Mapa de Escenarios de Riesgo por Friajes
Ubicacin del
PIP
Fuente: CENEPRED, Centro Nacional de Estimacin, Prevencin y Reduccin de Riesgos de

Desastres - 2015.
Ubicacin del rea de Estudio en el Mapa de inundaciones - 2016
Ubicacin del
PIP
Elaborado: Centro Nacional de Estimacin, Prevencin y Reduccin de Riesgos de Desastres - 2016

Ubicacin del rea de Estudio en el Mapa de Alud y Aluviones - 2016
Ubicacin del
PIP
Elaborado: Centro Nacional de Estimacin, Prevencin y Reduccin de Riesgos de Desastres - 2016

Ubicacin del rea de Estudio en el Mapa de Alud y Aluviones - 2016
Ubicacin del
PIP
J. Caractersticas fsicas y Econmicas
El centro poblado de Yangas est considerado como la capital de entre

los 64 centros poblados del distrito de Santa Rosa de Quives ubicada en
la provincia de Canta en el Departamento de Lima, perteneciente a la
Regin Lima, Per. Sus coordenadas geogrficas son: 104821.08"S -
765844.49"O - con una altitud de 3.175 m.s.n.m. Su topografa es
accidentada y est ocupada por laderas valles y quebradas. Cuenta con
un territorio de 105.50 km2.
El centro Poblado de Yangas perteneciente al distrito de Santa Rosa de

Quives, es considerado la capital de dicho distrito.
Adems de Yangas el distrito de Santa Rosa de Quives est constituido

por otros centros poblados tales como: Alcacoto, Apan, Apan Banda,
Aapo, Barrio Prieto, Canubo, Carmen, Casa Blanca, Casa Quemada,
Cerro Blanco, Chaclima, Challallo, Checta, Cocayalta, Cocucha, El Olivar,
Higuera, Hornillos, Huacapea, Huanchipuquio, Huanchuy, Huar Huar,
Huarabi Alto, Huarabi Bajo, Huayupampa, Huerta Vieja, La Cabaa,
Larancocha, Leticia, Liberata, Llipata, Lomas De Zapan, Magdalena,
Pampacocha, Panizo, Parara, Pichu Pichu, Picullo, Piedra Blanca,
Piricma, Pocta, Pueblo Viejo, Quilca, Quives, Ramos, Raumacocha,
Rivera De Trapiche Bajo, San Cristobal, San Martin, Santa Maria, Santa
Rosa De Macas, Santo Toribio De Pucara, Shihualla, Tacurma, Tambo,
Trapiche, Veinticinco, Vigo, Virgen Del Carmen De Quipan, Yangas, Yaso,
Zapan.
Las tierras de cultivo por lo general se encuentran distribuidas en

pequeas extensiones y dispersas unas de otras, originando que las
parcelas se encuentren en estancias diferentes, y alejadas entre s,
demandando esfuerzos adicionales que no son cuantificados por el
productor. La actividad agrcola en general se desarrolla con bajos niveles
de productividad, estando orientado a cumplir dos finalidades bsicas;
obtener alimentos destinados preferentemente al autoconsumo; y en
menor grado, cubrir las necesidades de semillas para las campaas
futuras, en el caso de obtener excedentes son destinados a servir como

productos de intercambio a travs del trueque o comercializados con los
centros urbanos del eje costero. La escasa productividad tiene su
explicacin en factores como:
Falta de asistencia tcnica

Deficiente infraestructura de riego (deficiencias por
conduccin e infiltracin)
Limitado uso de fertilizantes (abono orgnico)
Semilla sin control fitosanitario
Uso de energa animal y humana, es decir uso de
implementos agrcolas tradicionales.
Los cultivos ms importantes son los de pan llevar: alverjas, papa, maz,
cebada, trigo, habas y otros cultivos andinos como la oca, olluco, mashua;
entre los forrajeros, la alfalfa y los cultivos de algunos frutales que se
desarrollan en condiciones ecolgicas no siempre favorables.
En las labores agrcolas, se observa un alto ndice de participacin de los

miembros del hogar en sus propias unidades; asimismo, emplean a
trabajadores remunerados en muy pequea proporcin, de los cuales son
varones en su totalidad. Respecto al financiamiento agrcola, una de las
fuentes ms utilizadas es la informal, conformada por los comerciantes
(vendedores de insumos) y los habilitadores (compradores de productos).
Los principales factores que limitan el acceso al crdito bancario son la
falta de garantas y de ttulos de propiedad.
Por su parte la actividad pecuaria en gran parte es desarrollada en forma

tradicional, destacando la produccin de ovinos seguidos por vacunos,
camlidos (alpaca), caprinos, porcinos, equinos, cuyes y aves, su
desarrollo tambin se encuentra limitado por la influencia de factores
como: la disponibilidad de pastos, asistencia tcnica y la falta de apoyo de
la organizacin comunal, as como la adaptacin de especies forrajeras a
los diferentes ecosistemas que conforman la zona.
Cabe sealar la importancia de esta actividad por estar ligada a la

economa de mercado resaltando la explotacin de ovinos y vacuno, ya
que su desarrollo est influenciado por la venta del producto en los
centros de consumo urbano de la costa (Huacho, Huaral y Lima, entre
otros), sin embargo la descapitalizacin del sector pecuario y la restringida
disponibilidad de recursos financieros impiden adquirir animales con fines
de mejoramiento gentico, as como la construccin de una infraestructura
que permita su adecuado manejo (cobertizos).
K. Industria y Comercio del rea de Influencia
Por la realidad que presenta el mbito, no existe una actividad industrial

propiamente dicha, el grado de desarrollo alcanzado en la transformacin
de derivados agrcolas y pecuarios es incipiente y se desenvuelve dentro
del campo familiar. En la zona se presentan actividades de transformacin
de tipo artesanal, especialmente en la rama de transformacin de la leche
(queso, mantequilla, manjar blanco, etc.).
La ganadera es la segunda actividad que ocupan las mujeres

actividad que sirve para obtener liquides y solucionar problemas
econmicos de emergencia. Asimismo permite la crianza de ganado
vacuno alpacas ovejas caprinos, porcinos, equinos, cuyes, aves de
corral, siendo estos el sustento ya sea por la venta o consumo.
Siguen los servicios con el comercio y artesana como la elaboracin

de quesos para la autoconsumo local.
Todas las comunidades producen y ofertan bienes agrcolas tales como

papa, maz, ollucos, etc., pecuario tales como ganado en pie para carne y
agroindustrial como quesos jamones y otros.
La rama textil se desarrolla en pequeos talleres artesanales que no

disponen de los medios necesarios que posibiliten aprovechar los
recursos con que se cuentan en la zona y la transformacin de la leche
est orientada a producir queso, mantequilla y manjar blanco, la cual est
concentrada en pocos productores y los productos son comercializados
fuera por lo que slo beneficia econmicamente a un segmento reducido.
Las actividades de transformacin se destinan a satisfacer principalmente

la demanda de los centros de consumo que se ubican en el eje costero
(Huacho, Huaral, Lima), presentando como factor limitante el sistema de
comercializacin conformado por intermediarios que lucran en forma
desmedida en desmedro del productor y consumidor.
La actividad comercial est representada en su mayora por pequeos

comerciantes: bodegas, venta de productos veterinarios, restaurantes,
bares. Que por cierto estn muy mal administrados y equipados.
TURISMO
En cuanto a los recursos y/o actividades tursticas en el rea de
Influencia, estos son bastante significativos, por disponer de recursos,
zonas naturales y/o costumbres con atraccin turstica, templos
coloniales, danzas costumbristas y celebraciones de fiestas tradicionales
en sus distintos distritos.
Entre los diferentes atractivos tursticos de Santa Rosa de Quives
podemos mencionar sitios como:
Zona Arqueolgica Lomas de Zapn I En el lugar se reconocen restos

lticos de 10,000 aos antes de Cristo. Zapn I es una ciudadela a la que
se llega tras una caminata de aproximadamente 20 minutos.
Zona Arqueolgica de Cocayalta Pese a ser una interesante

construccin ltica preincaica, se encuentra en estado de abandono, y se
puede a llegar a ella bajando a la altura del kilmetro 48 de la carretera
Canta.
Zona Arqueolgica Huancayo Alto Yangas En este lugar se han

descubiertos restos de edificaciones prehispnicas hechas de adobe.
Zona Arqueolgica Huanchipuquio Estas edificaciones de barro se

caracterizan por presentar sistemas de ventilacin. Algunos pobladores
piensan que se habra tratado de un cementerio.
Zona Arqueolgica de Macas Presentan construcciones bastante

similares a las de Huanchipuquio.
Complejo Arqueolgico Buena Vista Este ha sido declarado

Patrimonio Cultural de la Nacin. Comprende estructuras que
posiblemente habran tenido un uso astronmico, adems de esculturas
tridimensionales.
Puente de Trapiche Este es un puente de gran antigedad que permite

la comunicacin con el pueblo del mismo nombre.
Casona de Yangas Esta es una construccin centenaria que

actualmente funciona como un Centro Educativo.
Quien tenga inters en conocer este distrito durante su poca festiva

puede visitarlo en fechas claves como la Fiesta de Santa Rosa de Macas
que se lleva a cabo entre los das 29 y 30 de agosto, donde adems de
procesiones, se comprenden fiestas. Igual de importante es la Fiesta de
Santa Rosa de Yangas que se lleva a cabo el 17 de enero y tambin en
los das 29 y 30 de agosto.
La localidad est en el Km 63 de la carretera Lima Canta. Cada 30 de

agosto, Da de Santa Rosa de Lima y feriado a nivel nacional, recibe a
miles de catlicos. Al igual que en la iglesia y convento capitalino que
lleva su nombre, en dicho pueblo existe un Pozo de los Deseos donde

los creyentes colocan sus cartas pidiendo fervientemente algn milagro o
favor.
Adems del ambiente religioso que se percibe alrededor de la antigua

morada de Santa Rosa de Lima, el visitante tiene la oportunidad de
disfrutar del sol, aire fresco y apreciar las hermosas campias del lugar.
Asimismo, a poca distancia est la zona arqueolgica Petroglifos de
Checta, donde se pueden ver cientos de dibujos tallados en las rocas
hace ms de mil aos.
Santa Rosa de Quives tambin es conocida por su gastronoma. Los

platos tpicos son la pachamanca, la trucha y el cuy. Los alrededores del
pintoresco pueblo son propicios para dar caminatas y pasear a caballo.
Si desea viajar el 30 de agosto y quedarse ms de un da, es
recomendable hacer reservaciones con anticipacin. Asimismo es
necesario ir lo ms temprano posible a fin de evitar toparse con trfico en
la carretera.
Isabel Flores de Oliva, Santa Rosa de Lima, la primera santa de Amrica,

vivi en Quives (hoy Santa Rosa de Quives) diez aos de su niez y
adolescencia. En dicha localidad hizo su confirmacin. Aquel da el
arzobispo, Santo Toribio de Mogrovejo, la llam Rosa sin que alguien le
haya avisado previamente que as la conocan sus amigos y familiares.
Los Petroglifos de Checta estn a la altura del Km 60 de la carretera a

Lima Canta. Son 450 figuras grabadas en piedra. Destacan animales,
vegetales, formas antropomorfas y geomtricas, etc. Segn los expertos,
fueron hechos alrededor del ao 500 d.C.
Servicios Pblicos del rea de estudio y rea de influencia

Vivienda:
De acuerdo a informacin proporcionada por INEI como resultado del
Censo de Poblacin y Vivienda del 2007, haciendo su respectiva
proyeccin al ao actual podemos apreciar que en el distrito que forma
parte del mbito de Influencia, los materiales predominantes en las

Paredes son principalmente de tierra representando un 87,83%. Esto lo
podemos apreciar en el siguiente cuadro:
Tabla 5: Material de Pared de las Viviendas del C.P. Yangas
Categoras Casos %
Material Noble 290 55%
Adobe o Tapia 110 21%
Madera 50 10%
Quincha 29 0.6%
Estera 28 0.5%
Piedra Con Barro 10 0.2%
Piedra o Silla con Cal 5 0.1%
Otro Material 3 0.06%
Total 525 100

Elaborado por el consultor
Podemos apreciar que en la zona que forma parte del mbito del estudio,
el material predominante en las Paredes es principalmente es de material
noble la de adobe representando un promedio de 55%de las viviendas.
Esto lo podemos visualizar en el siguiente cuadro:
Servicio de Agua Potable y saneamiento:

En cuanto a los servicios bsicos, respecto a los resultados del censo
anterior no se han registrado mejoras significativas en el abastecimiento
de agua para uso domstico dentro de las viviendas.
El porcentaje de viviendas con acceso a la red pblica de agua potable

dentro de las viviendas consideradas en el rea de influencia es
representado por el 91%, las viviendas que tienen este servicio fuera de
ellas representan el 06%, as como tambin podemos apreciar que un
importante 02% de las viviendas no cuentan con el servicio de agua
Potable y son abastecidos por medio de Ros y Acequia.
Tabla 6:Abastecimiento de Agua en Las viviendas
Categoras Casos %
Red pblica dentro de la viv. (Agua potable) 480 91%
Red pblica fuera de la vivienda 33 06%
Piln de uso publico 9 02%
Ro, acequia, manantial o similar 3 01%
Vecino 0 0%
Otro 0 0%
Total 525 100,00%
Elaborado por el Consultor
En el cuadro que se presenta a continuacin se muestra la situacin de

las viviendas que cuentan con el servicio de desage en el rea de
influencia del proyecto, as podemos apreciar que la mayora de viviendas
(97.83%) no cuenta con acceso a este elemental servicio, solo el 2.17%
cuenta con desage de la red pblica.
Tabla 7: Viviendas Atendidas por Servicio de Desage
Categoras Casos %
Red pblica de desage 500 95%
No tiene 25 05%
Total 525 100%

Elaborado por el consultor
Los datos mostrados en los cuadros anteriores reflejan el estado de los

servicios de agua y desag en el ao 2007. Al ao 2017, segn la
informacin de las autoridades, esta situacin se ha mejorado ya que
hace aproximadamente 08 aos se ha mejorado estos servicios, estando
en la actualidad es un estado Bueno.
Servicio Elctrico:
El servicio de alumbrado en los hogares es otro elemento que permite

determinar su nivel de bienestar. As podemos apreciar que el 04% de las
viviendas a nivel del distrito no cuentan con alumbrado elctrico, mientras
que la gran mayora (el 96%) si cuenta con este importante servicio.
Tabla 8: Disponibilidad de Alumbrado Pblico en el C.P. de Yangas
Categoras Casos %
Si tiene alumbrado elctrico 510 96%
No tiene alumbrado elctrico 15 04%
Total 525 100%
Elaborado por el Consultor
Diagnstico de la infraestructura vial

La localidad de Yangas es la capital del distrito de Santa Rosa de Quives,
cuyo centro econmico es de la agricultura y el turismo, cuya localidad se
encuentra con daos presentados por los pobladores ya que el ingreso a
la localidad no es buena ya que su va es trocha afirmada, cuya va
emana polvo y los visitantes presentan incomodidad a eso, ya que como
es un centro turstico, representado por la virgen Santa Rosa, que vivi en
sus pocas de adolescencia, los turistas visitan el lugar con finalidad de
conocer ms las costumbres, creencias de dicha localidad.
Las familias que viven se ven afectadas los ndices de contaminacin

ambiental, que daan el patrimonio pblico y privado, y dificultan el
desplazamiento normal de las personas.
La contaminacin del aire debido a las emisiones de partculas

suspendidas, ha dado lugar a una alta incidencia de enfermedades
respiratorias.
Con relacin al deterioro del patrimonio pblico y privado, los daos

principalmente provienen del polvo que afectan a las personas y a sus
bienes.
Los enseres se ven afectados por el polvo, se producen deterioro

(disminuyendo su vida til), e incrementan los gastos de mantenerla
limpia, en aproximadamente 20%.
En las personas, el nmero e intensidad de las enfermedades

respiratorias causadas por la emisin de partculas de polvo, afecta a
todos los habitantes de las viviendas y principalmente a aquellos que
permanecen mayor tiempo fuera de ellas (los nios).
En cuanto a la accesibilidad, la falta de pavimentos en las calzadas,

Asimismo, diariamente los estudiantes y las amas de casa tienen que
realizar caminatas por las calles polvorientas.
En las pocas de lluvia (enero, febrero, marzo) en estas calles se forman

barros resbaladizos siendo esta una amenaza constante para los
transentes, debido a que en cualquier momento se pueda producir algn
accidente (cadas).
Drenaje
A lo largo del tramo de la carretera en estudio, se ha observado los
diferentes problemas de drenaje que comprometen considerablemente a
la actual va, entre ellos podemos mencionar que no cuentan con badenes
que es muy importante para el cauce que se produce por las lluvias y las
cunetas para el recorrido de las aguas de cauces.
Cabe indicar que las obras de drenaje existentes como puente, carecen
de estructuras de proteccin a su entrada y salida, identificndose dos
aspectos importantes; el primero se refiere al proceso de sedimentacin y
colmatacin de sus cauces y el segundo al proceso erosivo que viene
afectando el terrapln de la carretera incidiendo en su estabilidad y
transitabilidad.
Tambin se ha identificado a lo largo de la va la existencia de sectores
crticos los cuales han sido originados por problemas de geodinmica
externa de origen hdrico, ocasionados por filtraciones y presencia de
nivel fretico alto, los cuales se manifiestan mediante procesos erosivos
tipo crcava de grandes dimensiones, asentamiento progresivo de la
actual plataforma vial y derrumbes.
Cabe mencionar que se ha observado zonas con presencia de aniegos y

de nivel fretico alto donde se proyectarn las correspondientes obras de
sub drenaje, a fin de abatir el nivel del agua sub superficial de tal manera
que no incida sobre la estructura del pavimento, evitando la saturacin de
los suelos, asimismo no se ha visto la necesidad de elevar la rasante por
esta razn, salvo por motivos de diseo geomtrico.
Diagnstico Ambiental:
En la actualidad la contaminacin ambiental provocada por los vehculos
es mnimo, esto debido a la poca circulacin de los vehculos, esto para el
estudio se considerar nulo.
Sin embargo, durante la ejecucin del proyecto, se provocarn daos

ambientales (movimiento de tierras, acondicionamiento de canteras, etc.)
para lo cual se incluir el estudio de mitigacin ambiental.
La gestin del riesgo de desastre en el marco del cambio climtico:
La gestin del riesgo de desastre para el desarrollo es un concepto que

ha evolucionado continuamente durante los ltimos aos. La definicin
ms reciente seala que se trata de procesos sociales a travs de los
cuales se disean, aplican y evalan estrategias, polticas y medidas para
mejorar el conocimiento del riesgo de desastre, fomentar su reduccin y
transferencia y promover mejoras continuas en las prcticas de
preparacin, respuesta y recuperacin para los desastres, con el
propsito explcito de aumentar la seguridad humana, su bienestar,
calidad de vida y desarrollo sostenible (IPCC, 2012).
Categoras de la gestin del riesgo de desastre:

La gestin del riesgo como proceso admite distintos acercamientos
temporales y tematicos. Hoy en da es comn referirse a ella en funcin
del riesgo plasmado en el territorio y en la sociedad, riesgo por construirse
en el futuro si no existen mecanismos que lo impidan, y riesgo no
reducible el cual requiere mecanismos para enfrentar los desastres que
ocurrirn a raz de la presencia de un riesgo primario no gestionado.
Por esta razn, se distingue entre gestin correctiva, gestin prospectiva y

gestin reactiva frente al riesgo.
La gestin correctiva y la gestin reactiva han sido las ms comunes

histricamente. La gestin prospectiva, la ms reciente en trminos de su
desarrollo como categora y opcin de intervencin, es la que ms nos
acerca al darnos una concepcin de la gestin como aspecto de la
planificacin del desarrollo sostenible.
Gestin Prospectiva
La gestin de riesgo prospectiva es el proceso a travs del cual se
adoptan con anticipacin medidas o acciones en la planificacin del
desarrollo, o en las decisiones de actores privados, desde individuos
hasta corporaciones, que promueven la no generacin, vulnerabilidad o
peligro.
Gestin Correctiva:
La gestin de riesgo correctiva es el proceso a travs del cual se adoptan
medidas o acciones ligadas a la planificacin del desarrollo, y por medio
de decisiones privadas, que promueven la reduccin del riesgo existente y
sus factores constitutivos tales como amenazas, exposicin y
vulnerabilidad.
Por ejemplo, son acciones de reduccin del riesgo: la reubicacin de

comunidades en peligro, la reconstruccin o la adaptacin de
edificaciones vulnerables, la recuperacin de cuencas degradadas, la
construccin de diques que protegen a poblaciones y produccin en
zonas amenazadas, la limpieza de canales y alcantarillas, la canalizacin
de ros, el dragado continuo de ros y reservorios y otras similares, as
como acciones de capacitacin, participacin y concertacin (MEF, s. d.).
Gestin Reactiva:
No todo riesgo se puede reducir y siempre existirn riesgos residuales
que requieren de consideracin y gestin. Este puede ser el caso por el
costo que representara la reduccin, la magnitud del problema
enfrentado, las decisiones sobre el riesgo aceptable u otros motivos

similares.
Los involucrados en el PIP

Esta gestin Municipal tiene inters en el proyecto, toda vez que busca
ser un distrito organizado, dinmico y vialmente integrado. En tal sentido,
el Gobierno Distrital se ha comprometido en buscar fuentes de
financiamiento para llevar adelante este Proyecto de Inversin Pblica, el
cual consiste en el MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE
TANSITABILIDAD EN LA LOCALIDAD DE YANGAS, DISTRITO DE
SANTA ROSA DE QUIVES, PROVINCIA DE CANTA - LIMA As mismo
tiene el compromiso de realizar los trabajos de mantenimiento del
proyecto, juntamente con las autoridades y poblacin en general. As
pues, con el fin de conocer si existe el apoyo social y poltico necesario
para llevarlo a cabo, resulta til elaborar la siguiente matriz de
involucrados.
Tabla 9: Matriz de Grupo de Inters con el PIP
GRUPO DE
PROBLEMAS PERCIBIDOS INTERESES ESTRATEGIAS
INVOLUCRADOS
Mejorar el nivel de
Malestar de la poblacin Bsqueda de fuentes de
Municipalidad trnsito peatonal y
por la deficiente financiamiento, para la
Distrital de Santa vehicular en las vas
infraestructura vial. formulacin y ejecucin del
de Rosa de Quives. dentro del C.P. Santa
PIP
Rosa de Quives.
Limitado Ingreso de los

Transportista por el
mal estado de la va.
Participacin en los
Construccin de
Pobladores de la presupuestos
Dao a las viviendas en Infraestructura vial y
Localidad de participativos para
pocas de lluvia. peatonal.
Yangas. promover su priorizacin.
Contaminacin por
efectos de la
polvareda.
Dificultad de acceder
Participacin como
las calles afectadas. Que las vas de acceso
Transporte Pblico gremio en los
estn en buenas
(transportista) presupuestos
Desgaste de condiciones.
Participativos.
maquinaria.
3.2. Definicin del problema, sus causas y efectos

L. PROBLEMA CENTRAL
Con los datos recopilados y estudiados se ha llegado a la conclusin que el

problema central es:
INADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y

PEATONAL EN LA VIA DE ACCESO DE LA LOCALIDAD DE YANGAS,
DISTRITO DE SANTA ROSA DE QUIVES, PROVINCIA DE CANTA-LIMA
Cabe destacar que el diagnstico de la situacin actual del mbito de

intervencin, que describe y explica en gran parte la condicin y estado de la
realidad, ha permitido establecer que el problema principal que afecta a la
poblacin la localidad de Yangas Distrito de Santa Rosa de Quives, es la
CALLE PRINCIPAL DE LA LOCALIDAD DE YANGAS.
Siendo la causa principal la infraestructura vial con caractersticas tcnicas y

de diseo inadecuadas al contexto urbano existente.
M. ANALISIS DE LAS CAUSAS DEL PROBLEMA
- Causas Indirectas:
Aumento de costos en salud de la poblacin.

Daos del patrimonio pblico y privado.
Mayor incidencia de enfermedades respiratorias.
Bajo crecimiento urbano y desarrollo econmico - turstico
- Causas Directas:
Mayor tiempo para transitar en la va.

Mayor incidencia de accidentes de trnsito vehicular y peatonal.

Contaminacin del medio ambiente por la diseminacin de partculas
suspendidas.
Mayores costos de transporte.
RBOL DE CAUSAS Y EFECTOS
Bajo crecimiento urbano y desarrollo

econmico - turstico de la Localidad
de Yangas
Daos al Daos a la salud Incremento de los

E patrimonio pblico de las personas desequilibrios en la
F y privado oferta y demanda
E comercial
C
T
Altas tasas de Mayores costos totales
O Frecuentes accidentes
contaminacin del aire de transporte
S de los peatones
debido a emisiones de
partculas suspendidas.
INADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LA VIA DE

ACCESO DE LA LOCALIDAD DE YANGAS, DISTRITO DE SANTA ROSA DE QUIVES, PROVINCIA
PROBLEMA
CENTRAL DE CANTA-LIMA
Sistema inoportuno Sistema

para el trnsito Baja incidencia de inoportuno para el
C vehicular Turismo trnsito vehicular
A
U
S
A
S Superficies de Debido a la situacin No existe
rodadura que se encuentra el sealizacin en las
Inadecuadas para el sector no existe vas de acceso
trnsito vehicular y mucha actividad
sin sistema de turstica
drenaje.
3.3. Objetivo del Proyecto

N. OBJETIVO DEL PIP
PROBLEMA CENTRAL-OBJETIVO CENTRAL
OBJETIVO CENTRAL
PROBLEMACENTRAL
ADECUADAS CONDICIONES DE
INADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y
TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LA VIA DE ACCESO
PEATONAL EN LA VIA DE ACCESO DE DE LA LOCALIDAD DE YANGAS,
DISTRITO DE SANTA ROSA DE
LA LOCALIDAD DE YANGAS, DISTRITO
QUIVES, PROVINCIA DE CANTA-
DE SANTA ROSA DE QUIVES, PROVINCIA
DE CANTA-LIMA LIMA
O. OBJETIVO CENTRAL
El Objetivo central del presente proyecto consiste en contar con:
ADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y

PEATONAL EN LA VIA DE ACCESO DE LA LOCALIDAD DE YANGAS,
DISTRITO DE SANTA ROSA DE QUIVES, PROVINCIA DE CANTA-LIMA.
Dicho objetivo se enmarca en el objetivo general del Plan de Desarrollo

Concertado de la Comuna Provincial de Canta, referente a promover e
impulsar el ordenamiento territorial y el desarrollo urbano sostenible,
fortaleciendo el Sistema Urbano Local en un marco de gestin eficiente y
eficaz.
P. ANALISIS DE MEDIOS
- Medios Indirectas:
Disminucin de costos en salud de la poblacin.

Adecuado patrimonio pblico y privado.
Disminucin incidencia de enfermedades respiratorias.
Adecuado crecimiento urbano y desarrollo econmico turstico.
- Medios Directas:
Menor tiempo para transitar en la va

Menor incidencia de accidentes de trnsito vehicular y peatonal.
Disminucin de Contaminacin del medio ambiente por la diseminacin
de partculas suspendidas.
Menor costo de transporte.
RBOL DE MEDIOS Y FINES
Crecimiento urbano y desarrollo

econmico - Turstico de la localidad
de Yangas
EL patrimonio pblico Pobladores sin Equilibrios en la oferta

F y privado en buen daos en la salud y demanda comercial
I estado
N
E
S
Baja contaminacin Disminucin de Menores costos
del medio ambiente accidentes peatonales totales de
transporte
ADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN

OBJETIVO LA VIA DE ACCESO DE LA LOCALIDAD DE YANGAS, DISTRITO DE SANTA ROSA
CENTRAL DE QUIVES, PROVINCIA DE CANTA-LIMA
Suficiente y
Eficiente Adecuado ingreso
M Disminucin de
infraestructura para econmico turstico
E enfermedades
el trnsito Peatonal en la localidad
D
I
O
S Pobladores y turistas Adecuado
Adecuada
Superficie para el libres de daos en su estabilidad
trnsito peatonal salud econmica en la
localidad
3.4. Planteamiento del Proyecto

Q. MEDIOS FUNDAMENTALES, ACCIONES Y ACTIVIDADES
Suficiente y Eficiente Disminucin de Adecuada

infraestructura para enfermedades estabilidad
Medios el trnsito Peatonal econmica turstica
Fundamentales en la localidad
Mejora de las vas Mejora de las veredas Capacitaciones0

para la para la
Acciones
transitabilidad de transitabilidad
los pobladores y peatonal
turistas
Instalacin de veredas Instalacin de

Instalacin de obras de drenaje
Pavimento rgido, con concreto f'c=140
kg/cm2 con concreto
con concreto
f'c=175 kg/cm2
Actividades f'c=210 kg/cm2
R. ALTERNATIVAS DE SOLUCION AL PROBLEMA
A partir de los medios fundamentales se identificaron las acciones que nos permiten
plantear las Alternativas de Solucin que se detallan a continuacin:
ALTERNATIVA UNICA:
La alternativa de solucin comprender que la Infraestructura Vial de 4,4 km

logre estar en ptimas Condiciones y que satisfagan la demanda el cual
involucra:
Por otro lado, para evitar el colapso de las vas por deslizamientos, lluvias y/o
complicaciones por la crecida del rio Chilln es necesario el mantenimiento
oportuno y eficiente y de la construccin del complemento de una buena
carretera (obras de arte y drenaje) lo que generara una mayor vida til del
proyecto y un mejor servicio.
1. ptimo Estado del Pavimento de la Va
Mejoramiento de 4.4 km, del tramo de la carretera Lima Canta a la
altura del km 49.527 desde el punto 20 A 979 al punto 20 A610 en el
centro poblado Yangas Santa Rosa de Quives mediante la utilizacin

de soluciones bsicas con tecnologa apropiada. Consiste en Base
Estabilizada con Emulacin asfltica y Slurry Seal. Se requiere las
siguientes actividades:
Replanteo topogrfico y colocacin de niveles.

Preparacin previa de la subrasante.
Perfilado y compactado de la subrasante o capa nivelante sobre la
cual se colocar la base estabilizada con emulacin asfltica de 3
(7.5 cm).
Colocacin de base estabilizada
Compactacin de base estabilizada y
Colocacin de Emulacin asfltica y Slurry Seal = 1cm.
2. Construccin De Obras De Arte Y Drenaje
Construccin de Cunetas en las partes criticas de toda la va (solo

un lado). Se construirn cunetas sin revestir (0.35 X 0.45).
Construirn catorce (14) Alcantarillas de Tipo cajn + badenes en

las zonas que as lo requieran receptivamente.
Construccin de tres (03) muros de contencin de mampostera
3. implementacin de va con sealizacin preventiva
- Sealizacin informativa 18, preventiva 72, Hitos kilomtricos 18 y

Seal Reglamentaria 10. Pintado de va, Acondicionamiento de
canteras, botaderos y rellenos sanitarios.
FIN CRECIMIENTO URBANO Y DESARROLLO ECONOMICO DEL C.P. YANGAS.
ADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LA CALLE

OBJETIVO CENTRAL PRINCIPAL DE LA LOCALIDAD DE MAYUSH, DISTRITO DE CARHUAPAMPA, PROVINCIA DE
OCROS-ANCASH
PAVIMENTADO RGIDO DE CONCRETO 210 KG/CM2 DE ESPESOR 20CM SE EJECUTAR EN

ALTERNATIVA NICA TOTAL 315.00 M2. CONSTRUCCIN DE 210.26 M2 DE VEREDA DE CONCRETO FC=140 KG/CM2.
SE CONSTRUIR 210.26 ML DE DRENAJE PLUVIAL DE CONCRETO FC=175 KG/CM2.
- SUPERFICIE DE RODADURA ADECUADAS PARA EL TRNSITO VEHICULAR

- ADECUADA SUPERFICIE PARA EL TRNSITO PEATONAL

- ADECUADO SISTEMA DE DRENAJE
COMPONENTES
-INSTALACIN DE PAVIMENTO RGIDO, CON CONCRETO F'C=210 KG/CM2

- INSTALACIN DE VEREDAS CON CONCRETO F'C=140 KG/CM2
- INSTALACIN DE OBRAS DE DRENAJE CON CONCRETO F'C=175 KG/CM2
ACCIONES
IV. FORMULACION
4.1. Horizonte de evaluacin del Proyecto
4.2. Determinacin de la Brecha Oferta Demanda
4.3. Anlisis Tcnico de las Alternativas
4.4. Costos a Precios de Mercado
A. AREA DE ESTUDIO Y AREA DE INFLUENCIA
V. EVALUACIN
5.1. Evaluacin Social
A. BENEFICIOS SOCIALES
Los beneficios cualitativos que generar el proyecto son:
Reduccin de polvo en las fachadas e interiores de las viviendas, con el

consiguiente ahorro en el mantenimiento y limpieza de las mismas.
Ahorro en los costos por higiene personal.
Aumento en la seguridad en el transporte de peatones, ya que desaparecen

hoyos, piedras, tierra, etc.
Ahorro en tiempo de los peatones.
Aumento en el valor de los predios (plusvala) de la zona.
Facilitar el trnsito de los peatones y su acceso a las instalaciones

colindantes proporcionando adems seguridad.
Conseguir una mayor calidad humana en la zona, mejorando su esttica,

suprimiendo ruidos y humos e incrementando la convivencia.
Estimular una dinmica de revitalizacin de los centros urbanos como partes

de una reestructuracin de espacios, que tienda a una utilizacin ms racional
de las Calles o Va Peatonales mediante el uso de las personas.
Mejor acceso de locomocin colectiva, debido a la presencia de la va

peatonales con niveles definidos.
Disminucin de la contaminacin al bajar los niveles de polvo en suspensin.
Reduccin de accidentes peatonales por falta de aceras. Se defina la zona

peatonal y los pobladores no circularan por toda la va como actualmente lo
hacen.
Mejora en la accesibilidad a los predios. Finalmente se lograr una mejor
transitabilidad por las vas peatonales.
Contar con Infraestructura Vial de la calle en buen estado. Esto se obtiene

como resultado de la obra nueva segn diseo definitivo conforme el estudio
de suelos y especificaciones tcnicas.
Reduccin de la incidencia de enfermedades respiratorias y trasmisibles; al

disminuir drsticamente las partculas de polvo en suspensin.
Aumento del valor de las propiedades beneficiadas por el proyecto.
Mejora de la imagen de las Calles.
A. COSTOS SOCIALES
Los costos sociales sern el resultado de la multiplicacin el costo de mercado por el
factor de correccin:
B. COSTO POR HABITANTE DIRECTAMENTE BENEFICIADA
El costo por habitante directamente beneficiada, ser la Divisin entre el

Presupuesto Total de Proyecto y el Nmero de beneficiarios Directos.
COSTO DE INVERSION(S/.) BENEFICIOS

94,753.28 52/ Beneficiarios
1,822.17/ habitante
5.2. Evaluacin Privada

Siendo un proyecto de inversin pblica orientada a beneficiar a los pobladores de la
localidad de Yangas, no es aplicable la evaluacin privada.
5.3. Anlisis de Sostenibilidad

El anlisis de sostenibilidad tiene por objetivo determinar la capacidad del proyecto

elegido para cubrir sus costos de inversin y los costos de operacin y
mantenimiento que se generan a lo largo de su vida til.
Para ello se deber retomar su flujo de costos de la obra a precios de mercado,
elaborado en los captulos anteriores e identificar todas las posibles fuentes de
ingresos o financiamiento que permitirn cubrir dichos costos ao tras ao por parte
de cada actor local que participe en la sostenibilidad de la va en estudio.
La sostenibilidad del proyecto se fundamenta en el compromiso que tiene que

establecerse con la entidad que asumir tanto la inversin como el mantenimiento
rutinario y peridico de la va departamental debe ser asumido por el Gobierno
Regional de Lima y las municipalidades beneficiadas.
Factores que garantizan los resultados del proyecto:
Flujo de vehculos continuo y en crecimiento

Expansin urbana y rural en desarrollo
Crecimiento de las actividades relacionadas a la demanda de viajes
Mercados donde ofrecer sus productos agrcolas, pecuarios y otros
Actividades tursticas
En el anlisis de sostenibilidad se han tomado en cuenta las siguientes variables:

I. Disponibilidad de financiamiento tanto para la etapa de inversin como para la
operacin y mantenimiento a lo largo de la vida til del proyecto. El financiamiento
en la etapa de pre - inversin y la elaboracin del estudio definitivo es por medio de
recursos pblicos del Gobierno Regional de Lima. En la etapa de Operacin y
Mantenimiento la Municipalidad Distritales sern encargada de prever los recursos
necesarios para tal efecto.
Factores externos que podran poner en riesgo la inversin y la operacin del

proyecto.
II. Los factores que podran poner en riesgo la inversin seran que la ejecucin de la
obra se realice en poca de lluvias, lo que dilatara el tiempo de ejecucin de la obra.
En cuanto a la operacin del proyecto, el riesgo se dara en caso que por alguna
circunstancia no se disponga de los recursos necesarios para realizar el
mantenimiento del proyecto en forma oportuna, as por una inadecuada
programacin presupuestal.
Disponibilidad oportuna de los recursos para la operacin y mantenimiento

Respecto a la fase de operacin y mantenimiento del proyecto, La localidad de Yangas a
travs de la Municipalidad de Santa Rosa de Quives, ser el encargado de las actividades
de operacin y mantenimiento; para lo cual la Municipalidad mencionada ser quien Asuma
los costos de la Operacin y Mantenimiento, para lo cual se presenta un acta de
compromiso de operacin y mantenimiento.
Arreglos institucionales en la fase de Inversin y Post Inversin

La etapa de operacin y Mantenimiento del proyecto estar a cargo de la
Municipalidad Santa Rosa de Quives
Anlisis de Conflictos Sociales

No se ha notado ni se conoce actualmente la existencia de algn conflicto social en
la zona del proyecto que pudieran poner en peligro la ejecucin del proyecto y/o en
su operacin.
Participacin de los beneficiarios

Los beneficiarios del proyecto tuvieron una activa participacin en la fase de pre
inversin, es as que participaron activamente en las actividades de campo tales
como apoyo a la brigada de topografa, gua para los especialistas de ingeniera que
visitaron la zona de estudio, apoyo en las encuestas realizadas por el consultor,
participacin activa en los talleres, predisposicin en las entrevistas personalizadas
realizadas.
Mientras que en la etapa de inversin los beneficiarios tendrn una activa

participacin como veedores de que se realice las actividades constructivas de
manera adecuada y de acuerdo a los estudios definitivos.
As mismo en la fase de Operacin y Mantenimiento del proyecto, La municipalidad

Distrital Y los Pobladores de la Localidad de Yangas se comprometen en asumir la
etapa de Operacin y Mantenimiento.
5.4. Impacto Ambiental

El anlisis de impacto a los medios fsicos, biolgicos y socioeconmicos como
resultado de la ejecucin y puesta en servicio del proyecto, por las caractersticas
particulares de la obra y la pequea envergadura fsica de la infraestructura, no
generara efectos negativos relevantes. Sin embargo se puede encontrar cambio de
paisajes como consecuencia del a explotaciones canteras (el costos de mitigacin
estar a cargo de la empresa que venda los agregados), incremento de emisin de
polvos, ruidos por acciones como movimiento de tierras, depsito y transporte de
materiales, maniobras de equipo, entre otros.
Impactos Negativos
Incremento de emisin de partculas de polvo, por acciones como movimiento de

tierras, transporte de materiales, maniobras de vehculos y equipos, entre otros.
Inhabilitacin del trnsito en la zona donde se ejecutar el proyecto.
Perturbacin de los habitantes de la zona, por ruidos, maniobra de vehculos y

trabajos.
Plan de Mitigacin de los Impactos Adversos.
Realizar un adecuado mantenimiento de los caminos de acceso a la obra, con el fin

de evitar la emisin de partculas de polvo.
Los materiales excedentes sern evacuados a botaderos.
Toda la maquinaria, vehculos motorizados, funcionarn con los silenciadores en

buen estado.
La superficie de tierra suelta que genera polvo, se mantendr hmeda con agua.
Las campaas y trabajos de sensibilizacin son diversos, van dirigidas a las

autoridades locales, poblacin organizada, escolares, transportistas y usuarios de la
va, los cuales se beneficiarn del proyecto, dndoles a conocer las bondades del
proyecto, las caractersticas del mismo, los alcances del contrato y los beneficios
que tendrn (dirigido a autoridades y poblacin organizada); campaas de
educacin vial (dirigido a escolares y trasportistas), y campaas para el cuidado de
la infraestructura vial y del medio ambiente (dirigido a toda la poblacin).
Descripcin de los posibles impactos ambientales
a) Identificacin de impactos socio-ambientales potenciales

Existen mltiples clasificaciones de los impactos, de acuerdo al medio afectado, se
distinguen impactos de orden fsico, biolgico e impacto social, cultural y econmico.
Segn sea la actividad, y en funcin de la capacidad de recuperacin del medio, los
impactos ambientales pueden ser positivos o negativos.
Primero se realiza la identificacin de los impactos potenciales asociados a las

diversas actividades del proyecto. Luego se efecta el anlisis de impactos
ambientales identificados sobre la base del conocimiento general del ecosistema y
de las actividades probables de la obra, Posteriormente, en base al trabajo de
campo se puntualizan los aspectos ambientales ms importantes, conociendo de
esta manera, las estrechas interacciones que se establecern entre el proyecto y su
entorno.
Los impactos potenciales que podran originarse por las actividades del proyecto han
sido analizados con relacin a los siguientes factores ambientales: Actividades a
realizarse durante el proyecto, caractersticas fsicas y qumicas; flora, fauna,
aspectos socioeconmicos y culturales.
A.- Fase de Obra
Las actividades principales que se realizarn durante la-obra son las

siguientes:
Construccin de campamentos y patios de maquinarias.
Extraccin de agua.
Extraccin de materiales de canteras.
instalacin de plantas chancadoras y funcionamiento.
Instalacin de depsitos de materiales de excedentes (DME).
Transporte de materiales.
Elevacin de la rasante.
Construccin de drenaje y obras de arte menor.

Construccin puentes, pontones.
Cortes.
Relleno propio
Los impactos ambientales que ocurriran por las obras son los siguientes:
Alteracin de la calidad del aire por polvo, gases y emisiones sonoras.

Prdida de la calidad de aguas superficiales.
Disminucin de la calidad y destruccin de suelo.
Alteracin de la vegetacin.
Alteracin de hbitat de especies de animales.
Cambio de la estructura paisajista.
Efectos en la salud y seguridad.
Acumulacin de residuos slidos orgnicos e inorgnicos
Generacin de empleo.
Evaluacin de impactos socio-ambientales potenciales
1) Alteraciones de la calidad del aire por polvo, gases y emisiones sonoras
Polvo:
Durante las obras se producirn emisiones de polvo debido a los movimientos

de tierra, al uso de depsito de materiales excedentes, al transporte de
materiales, la explotacin de canteras y al funcionamiento de la chancadora,
Esto generara una disminucin en la calidad del aire que podran afectar tanto
a los trabajadores como a los pobladores que se encuentren cercanos a la va.
Gases:
Tambin se produciran emisiones de gases de combustin de los vehculos y

las maquinarias. Los principales contaminantes son:
Monxido de carbono (CO),

Hidrocarburos no quemados,
xidos de nitrgeno,
Plomo (Pb), y
Dixido de azufre (SO2).
En menor medida se emiten ciertos Metales Pesados (Zn, Mn, y Fe).
En la dispersin de los contaminantes intervienen las condiciones atmosfricas:

la temperatura del aire y sus variaciones en altura, los vientos relacionados con
la dinmica horizontal atmosfrica, las precipitaciones y la insolacin. Tambin
intervienen las caractersticas geogrficas y topogrficas.
La emisin de partculas puede tener incidencia tanto en los trabajadores de la

obra como en pobladores que se ubican en las zonas aledaas donde se
ejecutaran los trabajos.
Emisiones sonoras
Al mejorarse est carretera se puede producir contaminacin acstica en la

fase de obra como consecuencia la utilizacin de maquinaria pesada,
explotacin de canteras, planta chancadora, carga y descarga de materiales,
con incrementos de ruido continuos y puntuales, y en la fase de funcionamiento
por la circulacin de vehculos, con incrementos de ruido de carcter continuo.
Efectos del ruido en la salud

Fisiolgicos: deterioro de la audicin, fatiga.
Directos sobre la salud: alteraciones temporales del ritmo
cardaco y respiratorio de la tensin muscular, de la visin, de la
presin arterial y descargas hormonales en la sangre.
Psicolgicos y subjetivos: interferencias en las conversaciones y
captacin de los mensajes en los medios de comunicacin
sonoros (molestias irritabilidad, nerviosismo).
Sobre el trabajo y las actividades humanas: reduccin de la

eficacia y de la concentracin.
Alteracin del sueo: dificulta conciliar el sueo, pudiendio
despertar a alguien dormido. Los efectos dependen de la
naturaleza del ruido, edad, sexo.
Alteraciones en el rendimiento laboral: efecto sobre la tarea que
implica memorizacin u concentracin, dado que ocasionen
disminucin de eficacia,
Otras alteraciones: dificultad en la comunicacin oral (esfuerzos
suplementarios, elevacin de la voz).
Por otro lado, podemos definir el ruido como todo sonido indeseable que puede
producir molestias tanto a las personas como a los animales. La intensidad del
sonido se mide en belios, en honor a Graham Bell, o en submltiplos llamados
decibelios (dB).
Principales focos de ruidos en un vehculo en movimiento
El grupo motor: depende de tipo de motor, del nmero de revoluciones, de la

velocidad a la que se circula y del estado de mantenimiento (especialmente del
tubo de escape).
Los neumticos: al rodar sobre la capa afirmada, por encima de los 25 km/h el
ruido de los neumticos en los vehculos ligeros es el ms importante,
predominando sobre el resto a partir de los 30km/h.
La carrocera: de tipo aerodinmico, debido a las turbulencias creadas en el
aire por el paso del vehculo.
Los frenos y la transmisin: si funcionan en condiciones normales no son
fuentes de ruido.
El tipo de pavimento: tiene importancia en el ruido de rodadura producido por

los neumticos, la pendiente y las curvas de la va son otros parmetros que
influyen en el ruido y tambin aumenta cuando el pavimento est hmedo.
2) Prdida en la calidad de aguas superficiales
Este impacto podra ocurrir a consecuencia de la turbidez, debido al

movimiento de tierras, as mismo, por los vertidos accidentales de aceites y
lubricantes o por el inadecuado manejo de stos.
Tambin por contaminacin por los desechos producidos en campamentos y

patios de maquinarias y equipos, tambin est referida a los desechos del
lavado de maquinarias y en general a los desechos slidos y lquidos derivados
de la presencia de un importante grupo humano durante el mejoramiento de la
carretera.
La carretera intercepta cursos de agua y quebradas temporales. Por accin del

proceso constructivo (acumulacin de material, desnivel), puede ocurrir
interrupcin en el flujo de las aguas.
La calidad del agua de lecho de los ros podra verse afectada por el
vertimiento de aguas servidas sin previo tratamiento de los campamentos.
Las actividades como preparacin de alimentos, aseo personal, lavado de

equipos, aumenta el riesgo de contaminacin de aguas superficiales o
subterrneas.
3) Disminucin de la calidad edfica y destruccin del suelo
Este impacto podra ocurrir por la construccin de la plataforma (remocin del

suelo en los nuevos cortes o en la ampliacin de los existentes), El uso y
depsito de maquinaria pesada puede compactar los suelos, los mismos que
tambin pueden verse afectados por el vertido de aceites y lubricantes.
Tambin por la explotacin de la cantera.
4) Alteracin de vegetacin
Uno de los impactos que se puede producir es el relacionado con la afectacin

a la vegetacin natural circundante conformada por especies nativas, ubicados
en la zona del proyecto, las mismas que se vern afectadas por los
movimientos de tierras.
5) Alteracin de hbitat de especies de animales
Durante las actividades de mejoramiento de la carretera se produciran

alteraciones por el uso de maquinarias pesadas, aspectos que podran, originar
el abandono temporal de hbitats especialmente de especies de avifauna que
anida o se refugia en las cercanas a las reas de trabajo, as como de
mamferos menores.
En lugares donde hay arbustos o rboles, empleados como refugio y/o

anidacin, pueden ocurrir estos impactos en grado menor.
Tambin ciertas poblaciones de aves de corral, ganado y/o de algunos

animares silvestres podran ser alteradas por las actividades del personar a
cargo del mejoramiento de la carretera.
6) Cambio de la estructura paisajista
El proceso de mejoramiento de la carretera producir una nueva perspectiva en

el paisaje de la zona; as mismo, los cortes de materiales, explotacin de
canteras, acumulacin de material en depsitos de materiales excedentes,
construccin de obras de arte, presencia de maquinarias y equipos, producirn
alteraciones en el paisaje. Sin embargo, este impacto slo ocurrir en la etapa
de mejoramiento de la carretera, es decir slo se dar en forma temporal y ser
revertido en gran parte al implementar el Plan de Manejo Ambiental, donde se
dan las medidas de rehabilitacin de las reas afectadas.
7) Efectos en la salud y seguridad
Durante el proceso de ejecucin de las obras, se podran producir:

Emisiones de gases txicos a la atmsfera y afectaciones a la salud de

los trabajadores.
En lo que respecta a la seguridad sta podra verse afectada durante
las labores de cortes, y en general por uso inadecuado de la
maquinaria, en las diferentes etapas de la obra. Estos problemas
podran ocurrir en los diferentes sectores de corte, pero
fundamentalmente en los lugares donde se verificarn los cortes en
roca suelta y fija.
8) Acumulacin de residuos slidos orgnicos e inorgnicos
Los residuos slidos son aquellos a los que comnmente llamamos "basura".
Estos pueden ser restos de comida, papeles, vidrios, plsticos, latas, etc. Si no
hay un recojo de residuos slidos orgnicos e inorgnicos a diario durante el
mejoramiento de la carretera, estos se pueden acumular provocando la
alteracin del medio ambiente.
Segn la Organizacin Mundial de la Salud (OMS), la produccin de residuos

slidos por persona est en el rango de 0.1 a 0.4R9/da.
9) Residuos industriales (RI)
En el mejoramiento de la carretera habr tambin residuos slidos de tipo

industrial, como son los aceites residuales provenientes del mantenimiento de
la maquinaria y dems vehculos utilizados en la obra.
B.- Fase de Obra
Cuando opere la va incidir en el mejoramiento de la calidad de vida de la

poblacin involucrada en el rea de Influencia Indirecta (AII), pues facilitar un
mejor acceso de productos y/o servicios hacia los mercados o centros de
consumo.
La actividad principal que se realizar durante la operacin de la carretera

ser:
Paso de vehculos motorizados.
Los impactos ambientales que ocurriran por las obras son los siguientes:
Aumento del turismo.

Cambio en el valor de las tierras.
Implemento de servicios.
Optimizacin de la va.
Modificacin de formas de vida.
Calidad del aire.
Efectos en la salud y seguridad.
En general, los impactos directos e indirectos, positivos y negativos generados

por el proyecto pueden ser los siguientes:
1) Aumento del turismo
Uno de los aspectos de carcter zonal ms positivos que implica el proceso de

mejoramiento de la va, es el referente al incremento del turismo por los
hermosos paisajes que presenta, la diversidad biolgica.
2) Cambio en el valor de las tierras

Tanto el valor de los terrenos agrcolas, como los terrenos o predios urbanos
que quedan aledaas a carretera se incrementaran, favoreciendo a sus
dueos.
3) Implementacin de servicios
Los pagos correspondientes por licencias e impuestos, requeridos para el

mejoramiento de la va; pagos de impuestos de salarios, de compras, de
transporte de materiales y de equipamiento de construccin, representan un
ingreso para las municipalidades y al estado.
Estos ingresos tienen importancia para el desarrollo de los programas de

asistencia social de los gobiernos municipales y del Estado, los cuales entre
otras actividades podrn implementar y/o mejorar los servicios existentes.
4) Optimizacin de la va
El trfico se traducir en una disminucin o reduccin de los tiempos de viaje.
La condicin del mejoramiento de la va tendr sus mayores crditos durante la

etapa de operacin de la misma, y que redundar en mltiples beneficios para
toda la zona; por cuanto el transporte se ver simplificado tanto por el tiempo
de viaje, as como, por las condiciones de la va.
El tiempo de transporte de los diferentes productos disminuir, esto contribuir

al mejoramiento en la comercializacin.
EI mejoramiento de la carretera traer como consecuencia un viaje cmodo y

seguro a todos los usuarios de esta va.
5) Modificacin de Formas de Vida
El mejoramiento de la va y consiguientemente el incremento de la poblacin,

traer consigo nuevas necesidades y ofertas que alterarn los patrones
tradicionales de vida de la poblacin que habita en el rea del estudio. Las
principales modificaciones se darn indudablemente por la mayor afluencia de
visitantes dadas las facilidades de acceso, lo cual redundar en la
modernizacin de servicios y nuevas edificaciones en los centros poblados que
comprende la carretera en estudio.
6) Calidad al aire
Reduccin sustancial de las emisiones de polvo que se producir al mejorarse

la va reduciendo los impactos negativos, dando confort a los usuarios de la va
as como en los pobladores, la vegetacin y fauna ubicados en las reas

aledaas a la va
7) Efectos en la salud y seguridad
Debido a la emisin de gases y ruido la salud de los pobladores podra verse

afectada.
En cuanto se refiere a la seguridad de los pobladores, esta podra verse

afectada por probables atropellos.
PROYECTO: MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD EN LA LOCALIDAD DE
YANGAS, DISTRITO DE SANTA ROSA DE QUIVES, PROVINCIA DE CANTA - LIMA
ANALIS DE IMPACTO AMBIENTAL
METODO LISTA AD-HOC DE ANALISIS AMBIENTAL.

VARIABLES
MEDIDAS DE
ETAPA ACTIVIDADES IMPACTO CUANTIFICAB COSTO
MITIGACION
LES
E Molestia por la Sealizaciones
J
Generacin de Polvo, en obra, y
E Excavaciones.
C Inhabilitacin del acciones para
Transporte y rea removida 2,900.0
U Transporte, evitar ruidos y
C otros.
Contaminacin de Agua emisin de
I
O y Destruccin del Suelo polvos.
N
TOTAL COSTO DE IMPACTO AMBIENTAL 2,949.0
Fuente: Elaboracin propia
5.5. Gestin del Proyecto

A. PARA LA FASE DE EJECUCION
La etapa de inversin del proyecto estar a cargo de la Municipalidad. Esta
etapa abarca desde la elaboracin del expediente tcnico, la ejecucin de la
infraestructura de riego, capacitacin y la elaboracin del informe de cierre del
PIP, hasta su entrega a los beneficiarios.
La ejecucin fsica (ejecucin, supervisin y mantenimiento de las

intervenciones consideradas en el presente proyecto), estar a cargo de la del
Programa Trabaja Per.
B. FASE DE POS INVERSION

La fase de operacin y mantenimiento del proyecto estar a cargo de la
Municipalidad de Santa Rosa de Quives.
69
C. CRONOGRAMA DE EJECUCION
CRONOGRAMA DE EJECUCIN DE PROYECTO
PERIODO DE EJECUCION
DESCRIPCION
01 MES 02 MES 03 MES TOTAL

EXPEDIENTE TECNICO 100.00% 0 0 100.00%
PAVIMENTACION 0 100.00% 0 100.00%
VEREDAS 0 50.00% 50.00% 100.00%
CUNETAS 0 50.00% 50.00% 100.00%
MITIGACION AMBIENTAL 0 50.00% 50.00% 100.00%
GASTOS GENERALES 0 50.00% 50.00% 100.00%
SUPERVICION 50.00% 50.00% 100.00%
70
5.6. Matriz de Marco Lgico

A. AREA DE ESTUDIO Y AREA DE INFLUENCIA
JERARQUIA DE MEDIOS DE
OBJETIVOS OBJETIVOS INDICADORES SUPUESTOS
VERIFICACION
Crecimiento en un 5 % de -Que exista una

FIN Crecimiento urbano y -Evaluacin ex -
crecimiento urbano y un post del estabilidad social,
Desarrollo Econmico -
crecimiento econmico - proyecto. econmica y poltica en el
Turstico de la
Turstico en un 4%. -Encuesta Pas.
Localidad de Yangas.
socioeconmica.
-Que las condiciones

Mejora la Calidad de
- Evaluacin ex - climticas sean favorables
Vida de los Pobladores
post del y estables a su
del La localidad de 5002 habitantes mejoran
proyecto. normalidad.
Santa Rosa de Quives- su calidad de vida.
PROPOSITO Canta-Lima.
-Infraestructura vial
Eficiente para el
trnsito vehicular. -Se respeta las vas
COMPONENTES Infraestructura vial, -informes
-Suficiente y Eficiente vehiculares, peatonales y
peatonal y evacuacin mensuales de
Infraestructura para el drenaje pluviales.
pluvial en buen estado supervisin.
Trnsito Peatonal
-Adecuada evacuacin
del Agua de Lluvias
71
- Informes de
seguimiento fsico
-Pavimentado Rgido de
y financiero del
Concreto 210kg/cm2 de El presupuesto de inversin
para las actividades del proyecto.
espesor 20cm se
proyecto se muestran a
ejecutar en total continuacin en - Expediente
315.00 m2 s/.94,753.28
-Asfaltado: s/.. Nuevos Soles.
elaborado y
-Obras de Arte y Drenaje Resolucin de
Construccin de 210.26 S/. Nuevos Soles. - Se respeta las vas
ACTIVIDADES -Sealizacin aprobacin.
( ACCIONES ) m2 de vereda de S/. Nuevos Soles. vehiculares, peatonales y
concreto fc=140 -Capacitacin
- Reporte de drenaje pluviales.
S/. Nuevos Soles.
Kg/cm2.-Se construir -Expediente Tec.: s/. Liquidacin de
3,400.16 Nuevos Soles
-Supervisin: Obras.
210.26 ml de S/. 3,400.16 Nuevos Soles
alcantarillado Pluvial de -Gastos Generales: - Acta de
S/. 7,727.63 Nuevos Soles
concreto fc=140.00 terminacin de
Kg/cm2. obra.
VI. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

6.1. Conclusiones
Entre las principales conclusiones obtenidas en el desarrollo del presente estudio,
tenemos:
- El proyecto de inversin pblica MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE

TRANSITABILIDAD EN LA LOCALIDAD DE YANGAS, DISTRITO DE SANTA
ROSA DE QUIVES, PROVICNIA DE CANTA - LIMA se enmarca en los diversos
lineamientos de poltica institucional del estado y su elaboracin ha seguido la
normativa vigente del SNIP, para el nivel de Perfil.
- El Proyecto tiene como objetivo central: Mejorar la calidad de vida de los

pobladores de la localidad Yangas, Distrito de Santa Rosa de Quives
- El monto del costo de inversin del proyecto de la Alternativa nica

seleccionada, asciende a S/. 94, (Precio de mercado), que est conformado por
los componentes y sus acciones respectivas, adems de los gastos generales y
72
Supervisin.
6.2. Recomendaciones
- La naturaleza de las obras son las de Ingeniera, se debe tener en cuenta que la
elaboracin de los estudios definitivos deber contar con la asesora y
coordinacin de especialistas en la materia.
- Por ser un proyecto de inters social cuenta con el apoyo y posible participacin
de instituciones pblicas y privadas cuyos profesionales participarn en las
definiciones finales de la concepcin y ejecucin de las obras proyecto.
73

Aspect. Generls e Identificacion

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PIP Menor: Mejoramiento del Servicio de Transitabilidad en la Localidad de Yangas, Distrito de Santa Rosa

de Quives, Provincia de Canta - Lima

Tabla 3: Matriz de Consistencia ........................................................................................................... 14

II. ASPECTOS GENERALES

El motivo del proyecto y considerando los medios para solucionar el problema

La denominacin es suficientemente clara de esta manera nos permite

El proyecto tiene las siguientes caractersticas de ubicacin:

Tabla 2: Accesibilidad Al C.P. Yangas

Por el norte : HUARAL

Sector Gobiernos Locales

Para la formulacin del estudio de pre inversin se est proponiendo a la

Sector Gobiernos Locales

Para la unidad ejecutora se propone a la provincia de Canta quien

Dada su competencia, la operacin y mantenimiento del proyecto estar a

Participacin de las entidades involucradas y de beneficiarios

Municipalidad distrital de Santa Rosa de Quives, financiamiento de

Los pobladores beneficiados del tramo que comprender el proyecto

2.3. Marco de Referencia

Hasta la fecha no existe ningn proyecto de asfaltado en la ruta a la

Segn los pobladores de la localidad de Yangas, no se realizado ningn

La localidad de Yangas es las ms importante de la Provincia, ya que es

Tambin una de las iniciativas es la prioridad por parte de la poblacin del

En este contexto que cualquier propuesta que pretenda generar desarrollo

asfaltadas que ayuden a la movilizacin de cadenas productivas y a la

En la imagen se aprecia la ruta del proyecto emanado polvo.

En la imagen se aprecia la ruta del proyecto con grietas.

En la imagen se aprecia la ruta emanando polvo

En la imagen se aprecia la carretera afectada por la lluvia

Normas del Sistema Nacional de Inversin Pblica (SNIP)

En vigencia desde el 02 Agosto de 2007 y Modificado por DS N 038-

Modificada por: R.D. N 002-2011-EF/63.01 (23 de julio de 2011),

- Aprueban contenidos mnimos especficos de estudios de pre

Plan de Desarrollo Concertado del distrito de Santa Rosa de Quives

El tramo en donde se piensa intervenir est en competencia de los

Municipalidad promotora de desarrollo urbano

Municipalidad promotora de desarrollo econmico

Actividades econmicas y microempresas

Ministerio del Ambiente

Aprueban Primera Actualizacin del Listado de Inclusin de los Proyectos

FUNCION 15: TRANSPORTE

DIVICION FUNCIONAL 036: TRANSPORTE URBANO

GRUPO FUNCIONAL 0074: VIAS URBANAS

H. LINEAMIENTOS DE POLITICA SECTORIAL

MINISTERIO DE TRANSPORTE Y COMUNICACIONES:

El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) es un rgano del

Es un rgano de lnea de mbito nacional del Ministerio de Transportes y

Proponer y ejecutar las polticas orientadas a la administracin

Otorgar autorizaciones para la prestacin de servicios de

Conducir la gestin y mantener actualizados los registros

Mantener un sistema estndar de licencias de conducir:

Mantener un sistema estndar de homologacin, certificacin,

Desarrollar las actividades orientadas a promover la educacin y

Producir estadsticas relacionadas al transporte y trnsito

Participar en representacin del Ministerio como organismo

Proponer convenios y acuerdos nacionales e internacionales,

Las dems funciones que le asigne el Viceministro de

Para realizar sus funciones la Direccin General de Transporte

Direccin de Regulacin y Normatividad.

Direccin de Servicios de Transporte Terrestre.

PLAN DE DESARROLLO CONCERTADO DE LA REGION LIMA 2008 2021

Promover y fortalecer el Consejo Regional de Seguridad Vial.

2.4. Prioridad Del Proyecto

El proyecto se enmarca dentro de los lineamientos de la poltica de Inversin