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DIAGRAMA
FUNCIONAMIENTO DE LA BOBINA
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Que es una Bobina? El principio en el cual se basa la funcin de la bobina, se puede
considerar uno de los grandes logros de la ciencia, ya que hasta la fecha, se mantiene
inalterable, La bobina esta compuesta de dos circuitos: circuito Primario "1" ;y circuito
Secundario "2"; El circuito primario es un embobinado de aproximadamente 250 vueltas; el
circuito secundario es un embobinado de aproximadamente, 20,000 vueltas de
alambre mas delgado..Cuando se abre la llave de encendido, la corriente (+) es conectada
a la bobina; pero, para que esta funcione, necesita tambin la corriente (-); esta corriente
le llega, a travs del trabajo que realiza el distribuidor en uno de sus circuitos. Cuando la
bobina tiene conectado los dos polos, la corriente fluye dentro del embobinado primario,
producindose un fuerte campo magntico, dentro del circuito, pero; cuando se corta la
corriente, un colapso del campo magntico, induce una corriente de alto voltaje, dentro del
circuito secundario, este alto voltaje, es el que sale por la torreta de la bobina, dirigindose a
traves de un cable hacia el distribuidor, el mismo que se vale del rotor para distribuirla entre
las bujias.
RUPTOR
Es nicamente utilizado en motores con encendido por platinos.
AVANCE CENTRFUGO.
El avance centrfugo de la chispa entra en accin cuando el avance por vaco deja de
funcionar. Al aumentar la velocidad del motor, los contrapesos se separan de la flecha. Estos
estn conectados a la leva de manera que, cuando se abren, la leva se mueve ligeramente
en el sentido de rotacin de la flecha del distribuidor. Esto hace que los platinos se abran
ms pronto de lo que haran a bajas velocidades del motor. En los distribuidores Delco que
usan en los automviles GM y algunos AMC, a baja velocidad, los contrapesos se mantienen
pegados a la flecha y no vara el tiempo del encendido; a alta velocidad los contrapesos se
separan y se adelanta el tiempo del encendido.
define el termino angulo de leva
La separacin de los contactos del ruptor influye directamente en la magnitud del ngulo de
leva.
Una separacin muy grande entre contactos (ngulo de leva pequeo) significara que el tiempo en
que estn cerrados los contactos es poco, y por ello es rgimen de motor elevado.
Una separacin pequea entre contactos (ngulo de leva grande) favorecera el comportamiento del
encendido en la gama alta de velocidades. Pero si la separacin llegase a ser demasiado pequea, el
tiempo en que estn abiertos los contactos disminuye, con lo cual no abra tiempo material para que
se produjesen las cargas y descargas del condensador.
CONSTRUCCIN DE LAS BUJAS
Las bujas estn construidas como se muestra en la ilustracin. El aIto voltaje
procedente del distribuidor es conducido al terminal y pasado a travs del electrodo central
y resistor, y luego genera chispas en la parte (A) en la ilustracin. El resistor se ha incluido
para evitar el ruido captado por la radio, y es generado por las chispas de alto voltaje.
Encendido convencional
Ofrece un buen funcionamiento para exigencias normales (capaz de generar hasta 20.000
chispas por minuto, es decir puede satisfacer las exigencias de un motor de 4 cilindros hasta
10.000 r.p.m. Para motores de 6 y 8 cilindros ya dara mas problemas). La ejecucin tcnica
del ruptor, sometido a grandes cargas por la corriente elctrica que pasa por el primario de
la bobina, constituye un compromiso entre el comportamiento de conmutacin a baja
velocidad de rotacin y el rebote de los contactos a alta velocidad. Derivaciones debidas a
la condensacin de agua, suciedad, residuos de combustin, etc. disminuyen la tensin
disponible en medida muy considerable.
Encendido con ayuda electrnica
Existe una mayor tensin disponible en las bujas, especialmente en los altos regmenes del
motor. Utilizando un ruptor de reducido rebote de contactos, puede conseguirse que este
sistema trabaje sin perturbaciones hasta 24.000 chispas por minuto. El ruptor no esta
sometido a grandes cargas de corriente elctrica por lo que su duracin es mucho mayor lo
que disminuye el mantenimiento y las averas de este tipo de encendido. Se suprime el
condensador.
Encendido electrnico sin contactos
Estos modelos satisfacen exigencias aun mayores. El ruptor se sustituye por un generador
de impulsos ("inductivo" o de "efecto Hall") que estn exentos de mantenimiento. El numero
de chispas es de 30.000. Como consecuencia de la menor impedancia de las bobinas
utilizadas, la subida de la alta tensin es mas rpida y, en consecuencia, la tensin de
encendido es menos sensibles a las derivaciones elctricas.
INDICE:
Introduccion
Objetivo general
Objetivos especificos
Resumen (Funcion del sistema de encendido)
Sistema de Encendido Electronico
Principales componente
Principales componente y sus descripciones
Cuadro de fallas
INTRODUCCION:
A continuacion les daremos a conocer un poco de la historia y los antecedentes del gran
avance en el sistema de encendido tanto como lo es convecional conocido mayor mente por
encendido por platinos, y sus avance aos despues conocido como encendido
electronicamente dando a conocer las principales funciones y componentes de lo antes dicho.
OBJETIVO GENERAL:
RESUMEN
Este sistema tiene como finalidad proveer una chispa electrica de alta tension entre
los electrodos de la bujia capaz de encender la mezcla aire-gasolina comprimido en
la camara de combustion, en un momento determinado.
PRINCIPALES COMPONENTES
CUADRO DE FALLAS