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INTRODUCCION.
El diseo de pavimentos es una disciplina de la ingeniera civil que se encarga de la determinacin de los
espesores y de las caractersticas fsico mecnicas que deben tener los materiales que componen la estructura
de una va para sea capaz de soportar las cargas de trafico y ambientales a los que estar sometido durante un
determinado periodo de tiempo.
Esta disciplina se inicio con la construccin de los primeros caminos; sin embargo, es a partir de la aparicin de
los vehculos que cobra un impulso mayor, siendo cada vez mas sofisticados en trminos de los elementos de
anlisis y prediccin del comportamiento..
Los primeros mtodos de diseo de pavimentos fueron principalmente empricos y se basaban en relaciones
similares a las desarrolladas en la mecnica de suelos, estableciendo cargas limites para mantener los esfuerzos
cortantes bajo ciertos niveles para evitar fallas.
Actualmente la ingeniera de pavimentos es una disciplina por si misma, combina el conocimiento de la
mecnica de los materiales, el anlisis estructural de los componentes, las tecnologas constructivas y la
gestin de conservacin.
Esta interaccin entre diferentes reas de conocimiento representa un reto para el ingeniero de pavimentos
quien debe buscar la solucin mas adecuada al costo mas efectivo.
La ingeniera de pavimentos representa retos importantes para el ingeniero ya que ahora esta disponible una
mayor variedad de materiales producidos industrialmente como los modificadores y estabilizadores, cada vez
existe una menor cantidad de materiales de cantera disponibles , el trafico se ha incrementado
sustancialmente en los ltimos aos, y hay una mayor presin por obtener diseos econmicos y efectivos.
La red vial del Per en la poca de la colonia no mejoro sensiblemente y se mantuvieron muchos de los
caminos incas y preincas. En los primeros aos de la repblica la red de caminos empeoro notablemente,
situacin que cambio durante el oncenio de Legua ya que con la llegada de los vehculos a motor la red
carretera se constituyo en una prioridad, esta fue atendida a travs de una ley de conscripcin vial. En los
aos treinta, Benavides construyo la Panamericana y se restableci la comunicacin de valle en valle por la
costa, atravesando los desiertos, algo que se haba perdido durante la colonia.
En 1858 el asfalto es utilizado por primera vez como un material para proteger la superficie de rodadura, en
EE:UU en 1870 se construye la primera va con asfalto y el 1876 se coloca la primera carpeta asfltica. Los
primeros tramos de pavimentos de concreto fueron construidos en Escocia en 1865. En EE.UU. El primer
tramo de concreto fue construido en 1908
1.2. PAVIMENTO
Un pavimento esta formado por un conjunto de capas superpuestas, relativamente horizontales, que se
disean y se construyen tcnicamente con materiales apropiados y adecuadamente compactados. Estas
estructuras estratificadas se apoyan sobre la subrasante de una va obtenida por el movimiento de tierras
en el proceso de exploracin y que han de resistir adecuadamente los esfuerzos que las cargas repetidas
del transito le trasmiten durante el periodo para el cual fue diseada la estructura del pavimento.
En forma resumida el diseo de la estructura del pavimento es: Establecer espesores y rigideces de los
materiales para mantener la va bajo un cierto nivel de deterioro y confort.
Un pavimento para cumplir adecuadamente sus funciones debe reunir las siguientes requisitos
Ser resistente a la accin de las cargas impuestas por el transito
Ser resistente ante los agentes del intemperismo
Presentar una textura superficial adaptada alas velocidades previstas de circulacin de los vehculos, por
cuanto ella tiene una decisiva influencia en la seguridad vial. Adems, debe ser resistente al desgaste
producido por el efecto abrasivo de la s llantas de los vehculos
Debe presentar una regularidad superficial, tanto transversal como longitudinal, que permitan adecuada
comodidad a los usuarios en funcin de las longitudes de ondas de las deformaciones y de la velocidad de
circulacin.
Debe ser durable
Presentar condiciones adecuadas respecto al drenaje
El ruido de rodadura, en el interior de los vehculos que afectan al usuario, as como en el exterior, que
influye en el entorno, debe ser adecuadamente moderado
Deber ser econmico
Debe poseer el color adecuado para evitar reflejos y deslumbramientos y ofrecer una adecuada seguridad
al transito.
RESISTENCIA
La funcin fundamental de la base granular de un pavimento consiste en proporcionar un elemento resistente que
transmite a la sub base y a la subrasante los esfuerzos producidos por el transito en una intensidad apropiada.
FUNCION ECONOMICA
Respecto a la carpeta asfltica, la base tiene una funcin econmica anloga a la que tiene la sub base, respecto a la
base.
CARPETA ASFALTICA
SUPERFICIE DE RODAMIENTO
La carpeta debe proporcionar una superficie uniforme y estable al transito, de textura y color conveniente y resistir los
efectos abrasivos del transito
IMPERMEABILIDAD
Hasta donde sea posible debe impedir el paso del agua al interior del pavimento
RESISTENCIA
Su resistencia a la tensin complementa la capacidad estructural del pavimento
Para muchos autores, bsicamente existen dos tipos de pavimentos: flexibles y rgidos y como una transicin o nexo
entre ambos se consideran los pavimentos mixtos.
Los pavimentos flexibles tienen ligante caracterstico el asfalto en sus diferentes formas de utilizacin.
Los pavimentos rgidos en cambio tienen al cemento portland en sus diferentes tipos.
Los pavimentos mixtos, de utilizacin creciente, preferentemente estn representados por los adoquinados de piedra,
de concreto, enlosetados, etc.
Pavimentos rgidos son aquellos que por su elevado Modulo Elastico respecto del
suelo que los soporta, distribuye las cargas sobre una gran superficie provocando, en
consecuencia, bajas presiones sobre la subrasante.
Juntas transversales
Texturizado
Barras de transmisin
Barras de amarre
Subrasante
Subbase o base
ING. WESLEY SALAZAR BRAVO 22
ESFUERZOS EN UN PAVIMENTO RIGIDO
PAVIMENTOS ESPECIALES
Cualquier otro tipo de pavimento diferente a los dos anteriores pueden ser de:
TERRACERIAS: Trocha peatonal compactada manualmente
ARTICULADOS: Elementos pequeos de concreto prefabricados, entrelazados y sellados con arena. Tambin los
hay de ladrillo, madera, adoquines etc.
1.8.PAVIMENTOS ARTICULADOS
Los pavimentos articulados estn compuestos por una capa de rodadura que esta elaborada con bloques de
concreto prefabricados, llamados adoquines, de espesor uniforme e iguales entre si.
Esta puede ir sobre una capa delgada de arena la cual a su vez, se apoya sobre una capa de subbase granular o
directamente sobre la subrasante.
LA BASE
Es la capa colocada entre la subrasante y la capa de rodadura. Esta capa le da mayor espesor y estructura al
pavimento, puede estar compuesta por dos o mas capas de materiales seleccionados
CAPA DE ARENA
Es una capa de poco espesor de arena gruesa y limpia que se coloca directamente sobre la sub base, sirve de
asiento a los adoquines y como filtro para el agua que eventualmente puede penetrar por las juntas entre
estos.
ADOQUINES
Deben tener una resistencia adecuada para soportar las cargas del transito y en especial al desgaste producido
por este.
SELLO DE ARENA
Esta constituido por arena fina que se coloca como llenante de las juntas entre los adoquines, sirve como sello
de los mismos y contribuye al funcionamiento como un todo, de los elementos de la capa de rodadura.
Mejoramientos
Bases y Subbases granulares
Materiales Estabilizados
Carpeta Asfltica
Losa de Concreto
Generalmente los pavimentos flexibles son recomendables para el caso de redes viales principales y
secundarias del pas, los que se deben disear y construir empleando las tcnicas mas modernas para
mejorar su performance.
Los pavimentos rgidos se recomiendan para calles en zonas urbanas, playas de estacionamiento, etc.
CONCEPTUALIZACION
ESTUDIO
DISEO
CONSTRUCCION
CONTROL DE CALIDAD
OPERACION
MANTENIMIENTO
En la ejecucin de cualquier proyecto u obra de ingeniera civil es necesario realizar la exploracin del lugar,
como parte de un programa de investigaciones geotcnicas, el mismo que aspectos de geologa y
mecnica de suelos . Del tamao y tipo del proyecto, dependern las consideraciones del programa de
exploracin.
Las etapas de la exploracin de campo son:
1. Trabajos preliminares de gabinete: Es la recopilacin de la informacin del lugar como mapas, fotografas,
estudios anteriores, etc.
2. Exploracin detallada del sitio y muestreo: Levantamiento estratigrfico y mineraloga de los estratos
rocosos y condiciones del subsuelo, mediante la ejecucin de pozos de prueba denominados calicatas
se identifican los estratos que conforman la subrasante y se mide la densidad del estrato mas
desfavorable. Se debe identificar las condiciones de agua subterrnea y tomas de muestra para exmenes
mas detallados y ensayos de laboratorio.
3. Pruebas de Laboratorios con las muestras: Ensayos con muestras alteradas y no alteradas representativas
de la estratigrafa
4. Ensayo In situ: Ensayos llevados a cabo en el propio lugar, ya sea antes o durante el proceso de
construccin, controles de compactacin de campo.
5. Reporte de resultados: Detalles de estudio geolgico, perfiles estratigrficos y mapeado de los resultado
La informacin generada por la exploracin del lugar esta relacionada con los depsitos superficiales de rocas y
suelos. El objetivo consiste en obtener un modelo tridimensional del lugar, que se extienda tanto lateral
como verticalmente, para incluir todos los estratos que puedan llegar a afectarse por las cargas
transmitidas al subsuelo, producidas por la va. Los esfuerzos significativos transmitidos por las cargas del
transito alcanzan hasta 1.5 m de profundidad.
Los ensayos de penetracin y calicatas deben efectuarse cada 250 m en caso de carreteras y cada 100 m
cuando la va es Urbana (Especificaciones Tcnicas del Ministerio de Transportes, Comunicaciones ). En
condiciones uniformes y homogneas, las calicatas se pueden espaciar a varios kilmetros. En condiciones
de variaciones laterales o verticales la separacin se reduce, con el objeto de identificar la zona en la que
cambian las condiciones de sitio.
La profundidad de exploracin esta relacionada con la transmisin de los esfuerzos, el alcance mximo de una
calicata o ensayo de penetracin ligera es hasta 1.50 m con respecto al nivel de subrazante.
Las calicatas son realizadas en la mayora de los suelos, la presencia del nivel fretico puede ser una de las
limitaciones de este tipo de exploracin. Tienen la ventaja de que se pueden realizar a mano o con una
excavadora mecnica, y de exponer la sucesin de estratos para facilitar su inspeccin visual. No existen
desventajas para este tipo de exploracin.
La ejecucin de las calicatas requiere un conocimiento de los suelos encontrados, la identificacin visual es
muy importante durante esta etapa. Las muestras pueden tomarse manualmente del fondo y de las
paredes laterales de la calicata.
Las calicatas permiten extraer muestras alteradas que sern remoldeadas en el laboratorio, tambin permite
obtener muestras inalteradas que se sern protegidas para que no pierdan humedad natural y se puedan
realizar ensayos de densidad in situ.
Las cucharas acopladas en el extremo para extraer muestras tienen diseo especial cuando se trate de suelos
puramente cohesivos (arcillas) o friccionantes (arenas). Las posteadoras constituyen un mtodo muy
sencillo , econmico y rpido de realizar perforaciones en suelos que no contengan presencia de gravas.
Se preserva, en la medida de lo posible, la estructura y el contenido de humedad para que representen las condiciones
de campo, las muestras inalteradas son necesarias para ensayos de CBR en suelos finos como por ejemplo las
arcillas, arenas limosas o arcillosas.
Las muestras inalteradas se extraen con los moldes de CBR y una accesorio de este, que permite cortar el suelo. Se
protege y traslada al laboratorio para su inmediato ensayo, el CBR as calculado, estar asociado a la densidad y
humedad natural.
Si el suelo esta conformado por arenas y es difcil conseguir una muestra inalterada, se recomienda medir la densidad
de campo y tomar una muestra para humedad, de manera que en el laboratorio se remoldee los especmenes
Las muestras alteradas se usan para la identificacin del suelo y para pruebas de clasificacin y calidad , a medida que
se recolectan, las muestras se introducen en recipientes de vidrio o plsticos y se sellan, tambin se pueden usar
latas o bolsas de plsticos.
Se debe tomar una porcin de 100 kg. aproximadamente para realizar los ensayos de proctor modificado y CBR en
muestras remoldeadas al optimo contenido de humedad, para determinar el CBR de diseo para subrasantes
granulares, materiales de sub base y bases granulares
La identificacin visual, es el reconocimiento preliminar del suelo sin necesidad d empleo de equipos o ensayos
de laboratorio. Mas tarde los ensayos de laboratorio confirmaran y permitirn precisar la informacin
obtenida del terreno.
Esta identificacin es una etapa inicial para el estudio de Mecnica de Suelos, que permite tomar decisiones y
ajustar el programa de investigacin. Los trminos bsicos para designar a los tipos de suelos son: grava,
arena, limo y arcilla, sin embargo, en la naturaleza los suelos son una mezcla de dos o mas de estos y a
veces contienen una cantidad de materia orgnica.
Sin embargo, es posible identificar el componente predominante y asignarles el termino bsico.
Por ejemplo, una arena limosa tiene las propiedades de una arena, con una cantidad importante de limo; un
limo orgnico esta compuesto prioritariamente por limo, pero contiene una cantidad significativa de
materia orgnica
Se conoce como suelos granulares a las arenas y a las gravas, y como suelos finos a las arcillas y limos. Esta
distincin se basa en la visibilidad de las partculas individuales. En laboratorio, los suelos finos y gruesos
se separan con la malla N 200
En comparacin a los suelos finos, los suelos granulares son los mas fciles de identificar. La angularidad,
forma, color, olor, humedad, consistencia, cementacin, estructura, tamao mximo de las partculas y
dureza, son las principales caractersticas de este tipo de suelos. Los suelos finos para su identificacin
necesitan de algunos ensayos de campo, para poder diferenciar las arcillas de los limos o de las arenas
finas. Dentro de estos ensayos podemos considerar: Dilatancia, Tenacidad y Resistencia al estado Seco.
En campo se considera un tamao de 5 mm para separar gravas de arenas. Las gravas pueden separarse en:
Gravas gruesas Entre 75mm y 19 mm
Gravas finas Entre 19 mm y 5 mm
En laboratorio las arenas pueden separarse en arenas gruesas, medias y finas, segn su tamao.
En la descripcin de un suelo granular se deben incluir ciertas caracterstica que influyen en su comportamiento.
Suelo Predominante (grava arenosa, arena con grava, etc.)
Porcentaje aproximado de bolones
Tamao mximo de las gravas o bolones en pulgadas.
Tamao de los granos dominantes
Porcentaje de finos
Estado de las partculas
Adems de estos datos se debe indicar
Angularidad. Describir la angularidad de la arena (solamente la fraccin gruesa), grava, cantos rodados y boleos como
angular, subangular, subredondeada y redondeada.
Forma. Si las partculas tienen forma chata o chata alargada. Esta caracterstica es muy importante porque el porcentaje
de participacin de estas partculas esta limitado segn especificaciones.
Las partculas chatas y alargadas pueden romperse durante la aplicacin de las cargas y modificar la granulometra del
medio.
Las muestras representativas se remiten al laboratorio para su respectivo ensayo. Los ensayos que generalmente se solicitan para caracterizar
el suelo con fines de pavimentacin son
A las muestras representativas de los estratos que conforman la subrazante (hasta una profundidad de 1.50 m), se les realiza el anlisis
granulomtrico por tamizado y limites de consistencia. Estos resultados deben corroborar la identificacin visual realizada en campo.
Los resultados del anlisis granulomtrico y los limites de consistencia se reportan grficamente, como se muestra en la figura.
El ensayo de densidad natural, permitir conocer la condicin natural del terreno de fundacin.
En suelos granulares ser importante si el terreno esta compacto o suelto. En terrenos de fundacin conformados por subrasantes arenosas y
limo arcillosas, este valor permitir remoldear muestras en el laboratorio a la densidad de campo. Las muestras as remoldeadas, sern
ensayadas en la prensa de CBR para determinar el CBR de diseo.
Otra aplicacin de este ensayo es en los controles de compactacin de campo para el caso de la conformacin de terraplenes, capas de
afirmado, base y sub base. Conociendo la mxima densidad seca y el optimo contenido de humedad del suelo a compactar, se puede
verificar el porcentaje de compactacin con este ensayo
2.6.4.- Contenido de Sales Solubles. En casos especiales, dependiendo de las condiciones geolgicas de sitio, es importante determinar el
contenido de sales solubles que pueden influir en el comportamiento mecnico o impactar en las obras de concreto como son los
cloruros y sulfatos. En zonas ridas prximas a la lnea de costa es probable encontrar presencia significativa de sales solubles.
El suelo extrado de campo es compactado en un molde de dimensiones conocidas, con diferentes contenidos
de humedad. Para contenidos bajos de humedad el suelo no se compactara adecuadamente, porque no
existe la lubricacin que permita el acomodo de las partculas. Para altos contenidos de humedad el suelo
pierde densidad, porque el agua entre las partculas impide que estas se junten, Solo se tendr una
mxima densidad seca, MDS
La humedad a la que la muestra alcanza su mxima densidad seca se denomina Optimo contenido de humedad
En suelos granulares densos, la densidad de campo es muy cercana a la MDS del proctor modificado; sin
embargo en suelos finos como las arenas y arcillas limosas, la densidad de campo, es mucho menor que la
MDS.
La humedad Natural de Suelos Arenosos y Limo-Arcillosos muchas veces alcanzan valores muy por encima del
O.C.H. y la Densidad Natural presenta valores mucho menores al ensayo de Proctor Modificado
Los mtodos de diseo de pavimentos relacionan el valor de capacidad de soporte del suelo o C.B.R con el
modulo resiliente del material. El modulo resiliente es el parmetro que se utiliza para el diseo del
pavimento.
El modulo resiliente se obtiene de ensayos triaxiales mediante ciclos de carga y descarga sin embargo, AASHTO
presenta una ecuacin que permite correlacionar el valor del modulo resiliente con el del C.B.R . De aqu la
importancia de evaluar adecuadamente el CBR del material.
El ensayo CBR es un ensayo relativamente simple, comnmente usado para obtener un ndice de la resistencia
del suelo de subrasante, material de base, sub base o afirmado.
Para materiales de base sub base y afirmado, as como subrasantes granulares, el CBR puede estar asociado a
la mxima densidad seca del proctor modificado; sin embargo para sub rasantes finas el valor del CBR
debe estar asociado a su densidad de campo
CBR = Resistencia a la penetracin (psi) requerido para penetrar 0.1 pulg/1000 psi x100
Pistn de 3 pulg2
EE.UU, recomienda que el CBR de la sub rasante debe ser como mnimo entre 8 y 10%. Caso contrario se
deber primero estabilizar el terreno antes de construir la estructura del pavimento.
La capacidad de soporte de la subrasante, es la capacidad que tiene el suelo de soportar los esfuerzos
verticales transmitidos por las cargas de transito. La deformacin del suelo la deflexin resultante
debern ser menores a las admisibles.
Los reglamentos estatales en EE.UU. Recomiendan que el CBR de la subrasante debe ser como mnimo
entre 8 y 10 %. Caso contrario, se deber primero estabilizar el terreno antes de construir la estructura
del Pavimento.
Todos los resultados de la evaluacin de campo y ensayos de laboratorio se indican en los registros
estratigrficos
Los registros estratigrficos se preparan para cada calicata o cada exploracin con equipo de penetracin
El perfil longitudinal del terreno en estudio es el resultado grafico de la interpolacin de las calicatas. En este
perfil se visualiza la disposicin de los estratos en toda la subrasante.
Los perfiles se obtienen de los trabajos de campo, como calicatas y ensayos de penetracin. Todos los
resultados de laboratorio deben indicarse en este perfil. De esta manera se puede tomar la decisin de los
trabajos que sern considerados en el diseo y ejecucin del proyecto
* La curva de gradacion "A" debera emplearse en zonas cuya altitud sea igual o superior a los 3000 msnm.
Carreteras Duales o Multicarril:carreteras de 1.50m respecto al nivel de Calzada 2 carriles por sentido 4 Las calicatas se ubicaran longitudinalmente
IMDA entre 6000 y 4001 veh/dia, de calzadas calicatas x km x sentido y en forma alternada
separadas, cada una con dos o mas carriles subrasante del proyecto Calzada 3 carriles por sentido: 4
calicatas x km x sentido
Calzada 4 carriles por sentido: 6
calicatas x km x sentido
Carreteras de PRIMERA Clase 1.50m respecto al nivel de Las calicatas se ubicaran longitudinalmente
carreteras de IMDA entre 4000 y yen forma alternada
2001veh/dia, de una calzada dos carriles subrasante del proyecto 4 calicatas x kilometro
Carreteras de Segunda Clase 1.50m respecto al nivel de Las calicatas se ubicaran longitudinalmente t
carreteras de IMDA entre 2000 y 401veh/dia, en forma alternada
de una calzada de dos carriles subrasante del proyecto 3 calicatas x kilometro
Carreteras de Tercera Clase 1.50m respecto al nivel de Las calicatas se ubicaran longitudinalmente t
carreteras de IMDA entre 400 y 201veh/dia, en forma alternada
de una calzada de dos carriles subrasante del proyecto 2 calicatas x kilometro
Carreteras de Bajo Volumen de Transito: 1.50m respecto al nivel de Las calicatas se ubicaran longitudinalmente t
carreteras , de una calzadacon un IMDA en forma alternada
menor o igual a 200 veh/dia subrasante del proyecto 1 calicata x kilometro Las calicatas se ubicaran longitudinalmente t
en forma alternada
90
80
PORCENTAJE QUE PASA (%)
70
65
60
55
50
GRANULOMETRIA A MIN
40 40 GRANULOMETRIA A MAX
30 30
25
20 20
15
10
8 8
0 2
100 10 1 0.1 0.01
DIAMETRO(mm)
100 100
95
90
80
75 75
PORCENTAJE QUE PASA (%)
70
60 60
50
45 GRANULOMETRIA B MIN
40 40 GRANULOMETRIA B MAX
30 30 30
20 20
15 15
10
5
0
100 10 1 0.1 0.01
DIAMETRO(mm)
100 100
90
85
80
PORCENTAJE QUE PASA (%)
70
65
60
50 50 50
GRANULOMETRIA C MIN
40 GRANULOMETRIA C MAX
35
30 30
25
20
15 15
10
5
0
100 10 1 0.1 0.01
DIAMETRO(mm)
100 100 100
90
85
80
PORCENTAJE QUE PASA (%)
70 70
60 60
50 50
GRANULOMETRIA D MIN
45
40 40 GRANULOMETRIA D MAX
30
25
20
15
10
8
0
100 10 1 0.1 0.01
DIAMETRO(mm)