30/8/2017 Bombas (pumps)

BOMBAS (pumps)

Fundamento terico

Las bombas se incluyen en un sistema de tuberas para convertir energa mecnica (suministrada por
un mecanismo impulsor) en energa hidrulica. Esta energa adicional permite transmitir un fluido de
un lugar a otro cuando no es factible que fluya por gravedad, elevarlo a cierta altura sobre la bomba o
recircularlo en un sistema cerrado. En general, el efecto de una bomba en un sistema es incrementar
la energa total en una cantidad H, como se muestra en la figura 1

Figura 1. Efecto de una bomba en un sistema.

Se suelen encontrar bombas en muchos proyectos de ingeniera tales como abastecimiento de agua,
trabajos de disposicin de aguas residuales, sistemas de enfriamiento y juegan adems un papel muy
importante en la extraccin de agua de lugares de construccin.

El tipo de unidad impulsora ms comn para una bomba es el motor elctrico. Si la bomba y el motor
estn unidos, la velocidad de rotacin de la bomba est determinada por la energa sincrnica del
motor elctrico. La relacin entre la velocidad sincrnica n en rev/min, la frecuencia de la corriente
suministrada f en Hz y el nmero de pares de polos p en el motor, est dada por

En algunas ocasiones en instalaciones grandes, se incluyen dispositivos para regular la velocidad de

la bomba a un valor no sincrnico para lograr mayor eficiencia.

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Definicin de la cabeza de la bomba

La energa proporcionada por una bomba a un sistema se expresa como la cabeza equivalente del
lquido que est siendo bombeado y se conoce como la cabeza total de la bomba. La cabeza total es
la diferencia entre la cabeza de energa total a la salida y la cabeza de energa total a la entrada. Por
ejemplo, para la figura 1 se tiene

Si la diferencia entre las cabezas de velocidad a la entrada y la salida es despreciada,

Relacin bomba - sistema

Es necesario relacionar la cabeza de la bomba con las caractersticas del sistema en el cual se
instala. Una instalacin tpica se muestra en la figura 2.

TEL = Lnea de energa total

HG = Gradiente hidrulico

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HS = Cabeza esttica a la entrada. Si, como se muestra en la figura 2, el nivel del agua en el tanque
est sobre la bomba, HS es positivo. Si el nivel del tanque est debajo de la bomba (esquema
punteado) HS ser negativo

HD = Cabeza esttica entregada

HTS = Cabeza esttica total en el sistema = HD - HS (considerando el signo de HS)

hfS = Prdida de energa a la entrada de la bomba, debida a friccin y a accesorios

hfD = Prdida de energa del lado de descarga de la bomba, debida a friccin y a accesorios

Figura 2. Cambios en la energa y la presin de un sistema.

Se tiene que:

Cabeza de energa total a la entrada = HS - hfS

Cabeza de energa total a la salida = HD + hfD

Por lo tanto la cabeza total de la bomba H es:

H = (HD + hfD) - (HS - hfS)

H = HTS + (hfD + hfS)

H = cabeza esttica total + prdidas por friccin y locales totales en el sistema

Por conveniencia, la referencia para las mediciones verticales se toma en el eje de la tubera. La
cabeza de velocidad a la entrada del tanque superior en el caso ilustrado ha sido incluido en hfD
como una prdida menor.

Si la cabeza esttica a la entrada es negativa, la cabeza de presin a la entrada de la bomba ser

negativa. A medida que la presin desciende y se acerca a la presin de vapor del fluido, los gases
antes disueltos en el fluido comienzan a salir y a formar burbujas. En una bomba esto suele ocurrir a
la entrada del rodete. Cuando la presin comienza a incrementarse en la bomba, las burbujas se
revientan (implotan) causando daos al interior de la bomba. Este fenmeno se conoce como
cavitacin. Si ocurre cavitacin la bomba opera ineficientemente debido a una reduccin en el rea
de flujo por la presencia de vapor; por tanto es necesario controlar la magnitud de la cabeza de
presin a la entrada de la bomba.

Resistencia del sistema

Antes de escoger una bomba para una tarea determinada, es de gran utilidad representar la cabeza
del sistema en una curva de resistencia del sistema. Dicha curva se obtiene sumando la cabeza
esttica total (HTS) y la cabeza total de friccin (hfS + hfD) para cierto rango de descargas (Q). Los
resultados se presentan de forma grfica en la figura 3.

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Figura 3. Curva de resistencia del sistema.

Si se utiliza una ecuacin de friccin en tuberas de la forma hf = kQ2, la curva de resistencia es

parablica. Esta curva puede ser usada conjuntamente con las caractersticas de funcionamiento de
la bomba para determinar las condiciones de operacin.

Tipos de bombas

Todos los tipos de bombas pueden se clasificados en dos categoras principales: las bombas
rotodinmicas y las bombas de desplazamiento positivo.

1. Bombas rotodinmicas

Constan de un elemento rotor o rodete el cual imparte velocidad al fluido generando presin. Pueden
ser centrfugas, de flujo axial, de flujo mixto y multietapas.

1.1. Bombas centrfugas

Llamadas as dado que la cabeza de presin es generada por accin centrfuga. El rodete est
formado por una serie de aspas curvas ubicadas en ambos lados de los platos. El rodete gira dentro
de la voluta como se muestra en la figura 4. El flujo entra a la bomba a travs del centro u ojo del
rodete y el fluido gana energa a medida que las paletas del rodete lo transportan hacia afuera en
direccin radial. La voluta generalmente tiene forma de caracol para generar un incremento gradual
en el rea de flujo de tal manera que la energa cintica a la salida del rodete se convierte en cabeza
de presin a la salida.

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Figura 4. Bomba centrfuga.

1.2. Bombas multietapas

Son el resultado de colocar varias bombas centrfugas idnticas en serie. Cada rodete imparte la
misma cabeza al lquido y la cabeza total generada es proporcional al nmero de rodetes. Se utiliza
un montaje vertical para bombear agua de pozos profundos.

1.3. Bombas de flujo axial

El lquido entra en direccin axial y la fuerza centrfuga no juega ningn papel en la generacin de la
cabeza. El movimiento helicoidal impartido por el rodete al fluido es contrarrestado por los labes fijos
y la descarga se encuentra nuevamente en la direccin axial.

El ngulo de inclinacin de las aspas tiene gran influencia sobre la cantidad descargada: a menor
ngulo, menor cantidad para una velocidad dada.

Las bombas de flujo axial generalmente se ubican suspendidas sobre el pozo de succin con la
campana de succin y el rodete sumergidos.

El rotor tiene la forma de un propulsor de barco.

Figura 5. Bomba de flujo axial.

1.4. Bombas de flujo mezclado

Este tipo de bombas ha sido desarrollado para realizar actividades que se encuentran entre el
alcance de las bombas centrfugas y el de las de flujo axial; por consiguiente, el flujo es en parte
radial y en parte axial. Para evitar problemas de cavitacin con las bombas de flujo axial y de flujo
mezclado se deben tomar muchas precauciones en el diseo del pozo de succin y en la localizacin
del rodete con respecto al nivel del agua. La apariencia de una bomba de flujo mezclado es muy
similar a la de una bomba axial.

2. Bombas de desplazamiento positivo

Funcionan como el resultado de cambios volumtricos en la bomba. Los ejemplos ms comunes de

este tipo de bomba son las bombas de pistn en las cuales el pistn desplaza un volumen dado de
fluido con cada golpe. En la actualidad estas bombas son poco utilizadas por las desventajas que
presentan frente a las bombas rotodinmicas, como se muestra en la tabla 1.

Tabla 1. Comparacin entre bombas de desplazamiento positivo y rotodinmicas.

Bombas de desplazamiento positivo Bombas rotodinmicas

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Bombas de desplazamiento positivo Bombas rotodinmicas

Flujo no permanente debido a la accin Flujo permanente

de la bomba
No puede operar contra una vlvula Puede operar contra una vlvula
cerrada: para o falla. cerrada. La energa creada de esta
manera se convierte en calor.
Para una tarea determinada es ms Para una tarea determinada es ms
grande que una bomba rotodinmica. pequea que una bomba de
desplazamiento positivo.
No puede bombear fluidos que Puede bombear mezclas de slidos y
contengan slidos. lquidos, como por ejemplo aguas
residuales.

Punto de operacin

El punto de operacin es el punto de interseccin de la curva de resistencia del sistema y la curva

caracterstica cabeza/descarga (H/Q) de la bomba, graficadas en el mismo sistema de coordenadas
H Vs. Q como se muestra en la figura 6.

Figura 6. Punto de operacin de una bomba.

No siempre es posible ajustar el sistema a una bomba disponible de tal manera que el punto de
operacin coincida con el de mayor eficiencia. Las casas manufactureras de bombas suministran
diagramas que indican el rango adecuado de operaciones para cada bomba.

Curvas de isoeficiencia

Si es posible probar una bomba para diferentes velocidades, la relacin H/Q para cada velocidad
puede ser graficada como se muestra en la figura 7. Si los valores de eficiencia para los puntos
probados se ubican en las curvas H/Q, entonces las lneas de igual eficiencia se pueden dibujar como
se observa y son conocidas como curvas de isoeficiencia. De esta manera se muestra en un slo
diagrama la relacin entre cabeza, descarga, velocidad y eficiencia.

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Figura 7. Curvas de isoeficiencia.

Bombas en paralelo

Si dos o ms bombas idnticas se conectan en paralelo, la cabeza a travs de cada bomba es igual y
el caudal se distribuye por igual entre las bombas. La curva combinada H/Q se muestra en la figura
8a. Si la resistencia del sistema se dibuja sobre la curva combinada H/Q para la operacin en
paralelo como se muestra en la figura 9a, se puede observar que el caudal no se ve incrementado en
proporcin al nmero de bombas funcionando. Por ejemplo, en un sistema de tres bombas, dos
bombas operando aportan ms de las dos terceras partes de la descarga de las tres bombas.

Bombas en serie

Si dos o ms bombas idnticas se conectan en serie, la descarga pasa a travs de cada bomba por
turnos y soporta un incremento en la cabeza de HD/3 en cada bomba. Una curva H/Q combinada
tpica se muestra en la figura 8b. La interaccin de este arreglo con el sistema se muestra en la figura
9b. Como en el caso de operacin en paralelo la descarga total no se incrementa proporcionalmente
con el nmero de bombas. Las bombas en serie son ms adecuadas en sistemas con una curva de
resistencia alta, por ejemplo, con alto contenido de friccin.

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a. Operacin en paralelo. b. Operacin en serie

Figura 8. Bombas en paralelo y en serie.

a. Operacin en paralelo

b. Operacin en serie

Figura 9. Varias bombas y resistencia del sistema.

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