1.

1 SISTEMAS Y SUBSISTEMAS DE UN VEHICULO

1.2 Introduccin

Un vehculo est compuesto por dos grandes partes que interactan entre s para su optima operacin
una de ellas llamada carrocera y la otra es llamada chass, la carrocera es aquella parte visible en donde
se ubican los pasajeros y la carga, y el chass es aquella parte no visible en donde se alojan todos los
sistemas encargados de producir el movimiento que a travs de otros sistemas mecnicos se encargan
de transmitir el movimiento a las ruedas; de esta manera estas dos grandes partes interactan
permitiendo que un vehculo funcione adecuadamente.

1.3 Objetivos del mdulo o Competencias a desarrollar

Diagnosticar averas en los sistemas y subsistemas asociados al vehculo, utilizando documentacin

tcnica, instrumentos de medida y control y equipos de diagnosis.

2 CONTENIDO DEL MDULO 1

2.1 ndice temtico del mdulo 1

1 Sistemas Mecnicos De Un Vehculo

1.1 Motor y subsistemas del motor
1.1.1 Subsistema de lubricacin
1.1.2 Subsistema de combustible
1.1.3 Subsistema de descarga
1.1.4 Subsistema de enfriamiento
1.1.5 Subsistema de admisin
1.1.6 Subsistema de distribucin
1.2 Sistema y subsistema de transmisin
1.2.1 Embrague
1.2.2 Caja de velocidades
1.2.3 Diferencial
1.3 Sistema y subsistema de frenos
1.3.1 Subsistema delantero
1.3.2 Subsistema trasero
1.3.3 Servos
1.4 Sistema y subsistemas elctricos
1.4.1 Subsistema de produccin y almacenamiento
1.4.2 Subsistema de encendido
1.4.3 Subsistema de arranque
1.5 Sistema y subsistemas de direccin
1.6 Sistema y subsistemas de suspensin
2.2 Ideograma del mdulo 1

2.3 Contenido

1 SISTEMAS MECNICOS DE UN VEHCULO

1.1 Motor y subsistemas del motor

Un motor es una mquina que funciona con combustible, que en la mayora de las aplicaciones es un
lquido como el diesel y la gasolina. Esta mquina convierte la energa qumica que libera el combustible
en energa mecnica, para el caso de los combustibles lquidos ms comunes el motor necesita para su
ptimo funcionamiento del oxgeno que al combinarse con el combustible, generan una mezcla
explosiva en cada una de las cmaras de combustin que posee esta mquina. Para que su
funcionamiento sea continuo y confiable el motor se apoya en otros subsistemas como son el sistema de
refrigeracin el cual ayuda a disminuir las altas temperaturas que se generan por la explosin en la
cmara de combustin; otro sistema de apoyo que compone el motor se llama sistema de lubricacin, el
cual ayuda a evitar contactos entre todas las partes mviles que lo componen aumentando la vida til de
los componentes. El sistema elctrico, muy utilizado en los motores a gasolina debido a que se encarga
de generar la energa para crear la chispa que desencadena la liberacin de la energa qumica, y que por
lo general permite la iniciacin de los ciclos de generacin de energa (arranque); los sistemas
mencionados son los sistemas externos del cuerpo principal del motor, los sistemas dentro del cuerpo
principal son el sistema distribucin que es el encargado de transmitir el movimiento del cigeal(parte
mvil que convierte la energa qumica en un movimiento rotatorio) al eje levas (elemento de
sincronizacin de las partes internas del motor) y por ltimo el sistema de pistn-biela-manivela que se
encarga de darle el movimiento al cigeal.
Toda esta interaccin entre los sistemas y la reaccin qumica del combustible permiten el
funcionamiento de un motor en donde se tiene como entrada una energa qumica que se transforma en
energa mecnica; los motores tienen una amplia utilizacin en automviles, generadores de energa y
en compresores, en general los motores de combustin interna tienen un amplio rango de accin para
su utilizacin.
1.1.1 Subsistema de lubricacin

Este subsistema crea una pelcula microscpica entre todas las superficies mviles del motor evitando de
esta manera la friccin de metal con metal que genera altas temperaturas y degradacin de los materiales
, contribuyendo con la refrigeracin de las partes en contacto,. En algunos motores se tiene un
subsistema de refrigeracin del aceite que hace ms eficiente la disminucin de temperatura dentro del
cuerpo principal del motor a travs de un intercambiador de calor, que permite el contacto continuo con
partes o aceite del mismo sistema que estn a ms bajas temperaturas.
El subsistema de lubricacin consta bsicamente de una bomba de aceite o bomba de circulacin, un
regulador de presin, un filtro, un radiador o intercambiador de calor y unos ductos internos y externos
por donde circula el aceite. La bomba de aceite, la cual est formada por engranajes, toma el aceite del
depsito llamado comnmente crter y lo enva por intermedio de los conductos a un filtro que se
encuentra en la parte externa del motor, luego por el intercambiador de calor, cuya funcin es extraer el
calor que ha absorbido el aceite de las piezas que se encuentran expuestas a altas temperaturas y
retornar al crter para reiniciar su ciclo y mantener el motor de dentro de los parmetros normales de
funcionamiento.
Dentro de este subsistema de lubricacin hay mtodos para poder determinar si est funcionando
adecuadamente, uno es el sistema mecnico llamado varilla de medicin de aceite la cual se encuentra la
parte externa del motor; por medio de ella podemos medir el volumen de aceite que se encuentran entre
el crter. Para poder realizar esta prueba debemos ubicar el vehculo sobre una parte plana dejando
reposar el vehculo aproximadamente unos cinco minutos para que el aceite que se encuentra en la parte
superior del motor se desplace hacia el crter; despus de esto se puede medir con la varilla del aceite
si hay prdidas se puede en primera instancia identificar un consumo excesivo de aceite o una fuga por
algn componente del sistema; otro instrumento llamado manmetro, permite ver la presin de aceite
que se encuentra dentro del sistema e identifica si la presin esta dentro de tolerancias permitidas lo cual
puede ayudar a evitar daos severos al motor. Por lo general en las cabinas de los vehculos o tableros
de control de las maquinas se puede tener un reloj indicador de temperatura del sistema de lubricacin
que acta como sistema de aviso y prevencin de daos mayores dentro del motor..
Este sistema puede tener diferentes fallas, la primera es la prdida de aceite por los retenedores o por
consumo excesivos. Una segunda falla es la degradacin del aceite por las altas temperaturas. La cada
de presin debido al bajo nivel de aceite o avera en la bomba de lubricacin, dao en el regulador de
presin de aceite lo cual hace que la presin del aceite se disminuya y por ltimo el huelgo (juego)
excesivo entre las partes mviles del motor.

1.1.2 Subsistema de combustible

El subsistema de combustible es aquel que provisiona y regula la cantidad de combustible al subsistema

de inyeccin o carburador del motor. Este subsistema es de vital importancia puesto que se encarga de
llevar el combustible de los tanques de almacenamiento hasta la bomba de inyeccin, para el caso de
motores diesel y de gasolina con inyeccin.

Funciona mediante una bomba ubicada en la parte interior del depsito de combustible para motores a
gasolina o en la parte exterior del motor para motores diesel, el combustible es regulado y pasado por un
filtro el cual se encarga retener gran parte de las partculas slidas que se encuentran en el depsito y en
el combustible propiamente dicho..

La bomba es de tipo centrfuga de engranes en motores diesel o tipo elctrica en motores a gasolina.
Posee tambin un regulador de presin, inyectores y los conductos por los que pasa el combustible hacia
el subsistema de inyeccin, este ltimo funciona adecuadamente si el suministro de combustible se
realiza de forma limpia sin interrupciones de presin la cual se puede verificar adecuadamente en el
tablero de mandos con el manmetro de presin.

Para mantener las condiciones de ese subsistema de combustible es necesario mantener siempre un
nivel adecuado en el depsito de combustible evitando que se vace completamente contaminando de
impurezas el sistema. De gran importancia se constituye el realizar el cambio de aceite y del filtro
peridicamente de acuerdo con las normas tcnicas del fabricante.

Las fallas del subsistema se pueden detectar fcilmente, una de ellas por ejemplo se puede apreciar a
travs de la observacin de los manmetros de presin de combustible, tambin de manera visual en los
tanques por la ausencia de combustible. Si este subsistema falla una de las principales causas puede ser
que el filtro se encuentra obstruido o que haya fugas por las uniones o conductos o por avera en la
bomba.

1.1.3 Subsistema de descarga

Este subsistema es aquel que conduce todos los gases resultantes de la combustin hacia el exterior, es
de gran importancia pues una falla puede conducir a perdidas de potencia , inoperancia del sistema, altos
consumos de combustible y una elevacin en los niveles de contaminacin Ambiental. Esta compuesto
por el mltiple de escape, conductos, un catalizador, un silenciador e instalaciones de sensores. Los
gases que se producen de la combustin son expulsados por el pistn cuando est realizando la carrera
ascendente, estos gases salen por las vlvulas de escape y pasan a travs de todos los conductos hacia
el catalizador el cual se encarga a travs de procesos fsico qumicos de minimizar los gases txicos que
van hacia el medio ambiente, posteriormente estos gases son conducidos al silenciador en donde se
reducen los niveles de ruido producidos por las explosiones de la combustin interna. La calidad del
combustible juega un papel muy importante en el subsistema de descarga debido a que si es un
combustible de mala calidad puede averiar de forma significativa el catalizador, as mismo afectar otros
componentes del motor.

Las fallas ms comunes encontradas dentro del subsistema es el taponamiento de los conductos debidos
a las partculas carbonosas que se generan por una mala combustin, esto hace que se genere una
prdida de potencia. Otra falla comn es la rotura de uno de los sensores que se encuentra en la parte
externa del subsistema de escape lo cual hace que haya malas mediciones por parte del computador del
vehculo y se genere de hecho una prdida de potencia del motor.

Uno de los mantenimientos que se debe tener en cuenta en el subsistema de descarga es la limpieza de
los conductos para extraer todos los depsitos de carbn, el reemplazo de los componentes como el
catalizador en caso tal de que se encuentre averiado o el reemplazo de los sensores que se encuentran
en mal estado

1.1.4 Subsistema de enfriamiento (Refrigeracin)

Este subsistema se encarga de extraer todo el calor excesivo generado dentro del motor, es de suma
importancia debido a que si fallara puede poner en gran riesgo la vida til o la integridad del motor, su
funcin es la de mantener el motor a una temperatura constante segn condiciones especficas del
fabricante debido a que si la temperatura del motor estuviera por encima o por debajo del especificada
por el fabricante se generarn fallas y por lo tanto el mal funcionamiento del mismo. Este subsistema se
encuentra conformado por una bomba de circulacin o bomba de agua, lquido refrigerante que por lo
general es agua o un producto qumico que se encarga de cambiar ciertas condiciones qumicas del
agua, uno o ms termostatos, un intercambiador de calor llamado radiador, un ventilador, conductos
rgidos y mangueras.

La bomba de agua se encarga de tomar el lquido refrigerante que se encuentra en el radiador el cual
repone su nivel con un depsito de lquido refrigerante auxiliar que se encuentra la parte superior del
motor, este lquido refrigerante es impulsado hacia el interior del motor el cual se encarga de extraer
energa calrica de todas las piezas mecnicas que se encuentran expuestas a altas temperaturas, luego
el refrigerante es conducido a travs del mltiple de admisin, camisas, culatas, intercambiador de calor
de aceite y posteriormente se dirige a travs de uno o varios termostatos que ejercen una funcin de
regulacin de temperatura, importante para el correcto funcionamiento del motor, regresando por ltimo al
radiador, donde se enfra al circular por un diseo especial de los conductos que adicionalmente estn
construidos de un material especial que permite la rpida disipacin de calor, por lo general el intercambio
de calor se lleva a cabo con el aire que circula a travs del l radiador el cual es forzado por un ventilador
a circular por los conductos.

Para poder verificar si el subsistema funciona de manera apropiada, los motores estn dotados de varios
termmetros que indican en cualquier momento el nivel de temperatura del lquido refrigerante, si hay
temperaturas anormales se pueden presentar dos cosas una de ellas es que hay fallas en el subsistema
de refrigeracin tales como falta del lquido refrigerante o una falla mecnica del motor.

Es necesario medir peridicamente el nivel de lquido refrigerante, revisar el funcionamiento ptimo delos
termostatos e, inspeccionar el radiador el cual debe estar libre de impurezas y sus conductos internos no
deben de estar obstruidos, tambin se debe revisar la parte externa del radiador para observar que no
haya obstruccin con ningn elemento que impida el trnsito del aire a travs de los conductos y por
ltimo revisar que la bomba tenga el caudal adecuado y que est funcionando adecuadamente, adems
se deben revisar las mangueras y las conexiones las cuales deben de estar en perfecto estado y no
mostrar fugas.

Las fallas se pueden detectar fcilmente revisando los indicadores de temperatura que se encuentran en
tablero del control de mandos, prestando atencin a cualquier incremento anormal que se pueda
presentar de temperatura, por tal motivo es aconsejable instalar alarmas o protectores que nos permitan
identificar de manera instantnea cuando hay un incremento de temperatura fuera de lo normal.

1.1.5 Subsistema de admisin

Este subsistema es aquel que se encarga de regular la cantidad de aire que se necesita para la
combustin, es de gran importancia para la vida del motor puesto que uno de sus componentes es
llamado filtro de aire, encargado de retener todas las impurezas slidas sostenidas en el aire que puedan
daar las partes mviles del motor Este filtro puede ser seco o hmedo adems puede tener sensores
que permiten determinar la vida til del filtro.

Para poder determinar si el subsistema se encuentra funcionando en ptimas condiciones se deben

realizar mediciones sobre los gases de escape por intermedio de sondas que permiten identificar el
estado de la combustin. A travs de inspeccin visual de los gases de escape se pueden diagnosticar
anomalas del sistema, puesto que estos pueden presentar una gama de colores que muestran una
posible falla.. Una de las principales precauciones que se deben de tener con este subsistema es el
cambio peridico del filtro de aire de acuerdo a las especificaciones tcnicas del fabricante o en su
defecto al tipo de operacin en la que se encuentra el vehculo.
1.1.6 Subsistema de distribucin

El subsistema de distribucin es el conjunto de piezas que se encargan de regular la apertura y cierre de

las vlvulas del motor en el momento oportuno tanto de la entrada de la mezcla como la de la salida los
gases residuales de la combustin.

1.2 Sistema y subsistema de transmisin

Este sistema est compuesto por tres subsistemas que al interactuar de forma sincronizada son los que
se encargan de transmitir el movimiento a las ruedas.

1.2.1 Embrague

La funcin del subsistema embrague es tomar el movimiento del volante del motor y transmitirlo a un eje
por intermedio unos discos y platos giratorios, estos discos encuentran fabricados de una fibra especial y
metal los cuales pueden ser intercambiables.

Este subsistema se basa fundamentalmente en la accin de freno o embrague que generan los discos en
movimiento sobre los platos fijos y deslizantes cuando stos se juntan entre s por medio un mecanismo
de palancas y resortes que mantienen una presin adecuada evitando que los discos se deslicen y
finalmente transmitan el movimiento al eje de salida de la caja de cambios, la transmisin de potencia se
realiza de forma uniforme y su accionamiento a travs de la palancas se realiza de forma suave. Para que
este subsistema funcione correctamente hay que mantener una distancia adecuada entre los discos para
que a su vez los resortes tengan la tensin de separacin adecuada a la fuerza que se ejerce por el
accionamiento de las palancas.

Las fallas ms comunes en este subsistema se producen por el desgaste que sufren los discos, los
cuales estn fabricados de una fibra especial metlica, como consecuencia del acople y desacople a que
esta sometido el sistema por parte del operador del vehiculo, lo cual hace que los discos se resbalen y
flexionen aumentando de esta manera su desgaste. Tambin se puede presentar una falla en los
rodamientos del sistema por falta de lubricacin.

Las reparaciones que se pueden dar a este subsistema van desde un simple ajuste a una tuerca que
permite accionar el embrague hasta el cambio total de los discos, prensa y rodamientos.

1.2.2 Caja de velocidades

La caja de velocidades es el dispositivo encargado de acoplar el motor con el subsistema de transmisin

con diferentes relaciones de engranes o engranajes de forma tal que a una misma velocidad de giro del
cigeal se pueda convertir en diferentes velocidades de giro de las ruedas.

A medida que la velocidad de las ruedas es mayor, la fuerza disminuye, suponiendo que el motor este en
una potencia constante, por tal motivo la caja de velocidades permite que se mantenga la velocidad de
giro del motor a una potencia y par ms adecuados con base en la velocidad que se requiera mantener el
vehculo.

Una de las misiones de este elemento es reducir la velocidades del motor e invertir el sentido de giro de
las ruedas teniendo una marcha hacia adelante o una marcha hacia atrs de acuerdo a las necesidades
que se tenga, la caja de velocidades recibe el movimiento a travs del embrague y sta se encarga de
transmitir el movimiento al subsistema diferencial

1.2.3 Diferencial

Una diferencial es un subsistema mecnico que permite que las ruedas derecha e izquierda de un
vehculo giren a diferentes revoluciones en una curva esto quiere decir que la rueda interna en la curva
gire a menos revoluciones que la rueda externa a la curva.

Anteriormente las ruedas estaban montada sobre ejes rgidos las cuales en las curvas las ruedas no
giraban bien lo que haca que el vehculo se desestabilizara, mediante el subsistema diferencial se
consigue estabilidad en las curvas

1.3 Sistema y subsistema de frenos

La principal funcin del sistema de frenos es disminuir la velocidad del vehculo o mantenerlo inmvil,
este sistema permite controlar el movimiento del vehculo llegando a detenerlo si fuera preciso de manera
eficaz, rpida y precisa. El sistema cuenta con el freno de estacionamiento que se puede utilizar como
freno de emergencia en caso de falla del sistema de frenos principal, el freno de estacionamiento debe
cumplir la funcin de inmovilizar el vehculo en pendiente incluso en ausencia el conductor, el freno de
emergencia es eficaz si al accionarlo que evita el vehculo se desplace, hay que tener en cuenta que un
sistema de frenos est bien equilibrado cuando al frenar el vehculo ste mantiene su trayectoria.

1.3.1 Subsistema delantero

Este subsistema por lo general est compuesto por frenos de disco los cuales cumplen la funcin de
detener o reducir la velocidad de la rueda de manera segura y eficaz Este est unido al eje el cual sirve
para detener la rueda, dispone de unas pastillas, compuestas de un material ferroso, que presionan el
disco con ayuda de un mbolo accionado de manera hidrulica de acuerdo al mando dado por el
operador..

En la actualidad hay diferentes clases de frenos de discos algunos son de acero macizo y otros se
encuentran rayados en la superficie o tienen agujeros que lo atraviesan, todas estas formas diversas de
diseos de discos permiten una mejor velocidad de disipacin de calor, adems los agujeros en los
discos ayudan a evacuar el agua en la superficie de frenado y las ranuras en la superficie de los discos
ayudan a evacuar el liquido de las pastillas.

1.3.2 Subsistema trasero

El subsistema de frenos trasero est compuesto por frenos de tambor el cual acta por medio de los
zapatas o pastillas que se friccionan con la campana la cual es giratoria.
Una de las grandes ventajas de las zonas de tambor es proteger todo el mecanismo de zapatas contra el
agua y el barro hacindolos de esta manera importante en la utilizacin de condiciones adversas del
terreno

1.3.3 Servos

El servo es aquel dispositivo que funciona con el vaco generado por el mltiple de admisin el cual se
encarga de multiplicar la fuerza de frenado aliviando la presin de la bomba de freno.

1.4 Sistema y subsistemas elctricos

1.4.1 Subsistema de produccin y almacenamiento

Este subsistema est compuesto por un alternador que genera corriente alterna gracias al movimiento
que es inducido por la transmisin de poleas del cigeal, la corriente alterna generada es convertida en
corriente continua con el conjunto de un sistema de diodos o rectificadores..

Esta corriente continua llega a la batera del vehculo, que funciona como acumulador de energa. Este
acumulador est compuesto por mltiples vasos intercomunicados y en donde se encuentran placas
positivas y negativas intercaladas entre s, aisladas mediante separadores y sumergidas en un lquido
llamado electrlito, por lo general estas bateras o acumuladores encuentran formadas por seis vasos los
cuales generan 2 Voltios de tensin y estn conectados en serie para generar una tensin total de 12
Voltios.

1.4.2 Subsistema de encendido

Este subsistema se encarga de dar inicio al funcionamiento del motor utilizando energa elctrica
acumulada en la batera, bien para mover las piezas en un motor diesel y generar la suficiente presin en
las cmaras de combustin y producir autoencendido del combustible o bien para adems del movimiento
inicial de las piezas, generar una chispa elctrica que produzca la explosin del combustible dentro de
las cmaras de combustin en un motor a gasolina.

En motores a gasolina la principal funcin de este subsistema es convertir la energa elctrica de baja
tensin en alta tensin por intermedio de una bobina y llevarla a travs de los cilindros del motor por
medio de un distribuidor. Est compuesto bsicamente por un generador de corriente llamado alternador,
un acumulador llamado batera, una bobina, un condensador, un distribuidor y bujas.

Las fallas ms comunes de este subsistema son la avera de las bujas lo cual se manifiesta en una falla
constante del motor el cual no mantiene su velocidad de giro constante sino que es irregular, se basa en
presentar aislamientos o discontinuidades elctricas en los cables que conduce la energa de alta tensin
del distribuidor a la buja, se puede presentar un aislamiento de la escobilla presenten el distribuidor lo
cual evita la salida de corriente a las bujas, la reparacin de este subsistema se limita al cambio de
elementos que lo componen los cuales no son reparables ni reutilizables.

1.4.3 Subsistema de arranque

Este subsistema tiene su finalidad en dar el movimiento al cigeal del motor del cual consigue dar el
primer impulso o fuerza que inicie su funcionamiento. Este subsistema consume una gran cantidad de
energa la cual est formada energa mecnica que es la que se encarga del movimiento del cigeal y
vencer la resistencia que opone la mezcla al comprimirse en la cmara de combustin, una bateria
completamente cargada puede quedarse sin carga en cuestin de minutos si se ejecuta de manera
constante este subsistema de arranque, el arranque funciona exactamente como un motor elctrico
simplemente que cuenta con un dispositivo para guiar un pin en la rueda dentada del volante el cual
engrana y al accionar permite el giro del cigeal.

1.5 Sistema y subsistemas de direccin

El sistema direccin es aquel mecanismo que permite orientar las ruedas delanteras (y en algunos
vehculos modernos tambin las traseras) para que el vehculo tome la trayectoria deseada por el
conductor. Para disminuir el esfuerzo necesario para orientar las ruedas y por lo tanto el vehculo en
conjunto existe un sistema llamado serbo mecanismo de asistencia.

El sistema de frenos y el sistema direccin son sistemas importantes en un vehculo puesto que
proporcionan seguridad y maniobrabilidad a los tripulantes. Estos sistemas deben de tener una serie de
caractersticas que proporcionen al operador la comodidad y seguridad en la conduccin; la seguridad
depende en gran parte de la confiabilidad del mecanismo y de la calidad de los materiales empleados
para la fabricacin de las piezas, mientras que la suavidad se consigue con un montaje preciso, una
desmultiplicacin adecuada y un perfecto engrase, y en medio de la seguridad y la suavidad se encuentra
la precisin, la cual se consigue haciendo que la direccin no sea ni muy suave ni muy dura, la falta de
precisin se debe a diferentes causas tales como el excesivo juego en los mecanismos de la direccin, el
alabeo de la ruedas, desgaste irregular de las llantas, des balanceo de las ruedas y por ltimo una
presin inadecuada en las llantas.

1.6 Sistema y subsistemas de suspensin

El subsistema de suspensin tiene como objetivo atenuar las irregularidades del terreno, para tal caso
entre las ruedas y el chasis se colocan medios elsticos llamado muelles o amortiguadores los cuales
tienden a deformarse con el peso del vehculo y con la inercia del mismo al elevarse y bajarse como
consecuencia de las irregularidades del terreno, este subsistema sirve para mitigar el impacto de
irregularidades del camino sobre el conductor y los tripulantes en general , dentro de este subsistema de
todos los dispositivos deben ser lo suficientemente resistentes y elsticos para resistir todas las cargas a
las que se somete el sistema sin que se produzcan deformaciones permanentes o roturas.