COJINETES DE DESLIZAMIENTO

SON ELEMENTOS DE MQUINA CONSTRUIDOS EN FORMA DE CASQUILLOS O

BUJES DE UN METAL O ALEACIN DIFERENTE A LA DEL RBOL O EJE,
SELECCIONADO DE TAL MANERA QUE PRESENTE UN COEFICIENTE DE
ROZAMIENTO (F) LO MS BAJO POSIBLE. EN ALGUNOS CASOS ES POSIBLE
AGREGAR UN LUBRICANTE, DE FORMA TAL QUE EL ELEMENTO MVIL SE
DESPLACE SOBRE UNA PELCULA DE DICHO MATERIAL, EVITNDOSE AS QUE
LAS SUPERFICIES ENTREN EN CONTACTO.

LOS COJINETES DE DESLIZAMIENTO TIENEN MUCHAS APLICACIONES

DEBIDO A LA GRAN GAMA DE CONDICIONES DE CARGAS Y TEMPERATURAS
BAJO LAS CUALES PUEDEN TRABAJAR. POR LO TANTO, CADA DISEO REQUIERE
QUE SEA ESTUDIADO CON DETENIMIENTO, QUEDANDO POCAS POSIBILIDADES
PARA LAS GENERALIZACIONES COMO POR EJEMPLO EN TRABAJO PESADO EN
MAQUINARIA DE CONSTRUCCIN, HERRAMIENTA, EQUIPOS DE
PROCESAMIENTO, EQUIPOS METALRGICOS Y MQUINAS DE LAMINADO, ENTRE
OTROS.
PARTES DE UN COJINETE DE DESLIZAMIENTO

a) CUERPO DEL COJINETE O SOPORTE, LLAMADO TAMBIN CHUMACERA.

b) GORRN O MUN (PARTE DEL RBOL O EJE QUE EST EN CONTACTO
CON EL COJINETE).
c) CASQUILLO, BUJE O CONCHA (COJINETE PROPIAMENTE DICHO).
d) LUBRICANTE (DEBE SER CONSIDERADO COMO ELEMENTO INTEGRANTE
DEL COJINETE).
e) DISPOSITIVOS DE LUBRICACIN.
f) SELLOS.

EL CASQUILLO, BUJE O CONCHA ES LA PARTE DEL COJINETE QUE POSEE

LA SUPERFICIE DE DESLIZAMIENTO O ANTIFRICCIN Y SE CONSTRUYE CON UN
MATERIAL DE BAJO COEFICIENTE DE ROZAMIENTO.

ENTRE LAS CARACTERSTICAS QUE DEBE TENER UN BUEN MATERIAL

ANTIFRICCIN TENEMOS LAS SIGUIENTES:

a) RESISTENCIA A LA COMPRESIN, FATIGA, RAYADO Y CORROSIN.

b) SOPORTAR ALTAS TEMPERATURAS DE TRABAJO.
c) CAPACIDAD PARA DEJARSE ALISAR EN GRADO SUMO.
d) PERMITIR LA OPERACIN BAJO CONDICIONES CRTICAS.
e) DEBE SER BUEN CONDUCTOR DEL CALOR.
f) SU DILATACIN TRMICA DEBE SER BAJA.
g) DEBE POSEER UN ALTO PODER DE ADHERENCIA.

LUBRICACION

ES EL MECANISMO O PROCEDIMIENTO MEDIANTE EL CUAL SE HACE

LLEGAR UN LUBRICANTE A DOS SUPERFICIES EN MOVIMIENTO RELATIVO Y QUE
ESTN EN CONTACTO.

OBJETIVOS DE LA LUBRICACION

LA FINALIDAD DE LA LUBRICACIN ES REDUCIR LA FRICCIN. COMO SE

INDIC ANTERIORMENTE EL LUBRICANTE DEBE SER CONSIDERADO COMO UN
ELEMENTO CONSTITUTIVO DEL COJINETE, YA QUE AL INTERPONERSE ENTRE
LAS SUPERFICIES DESLIZANTES REDUCE EL ROZAMIENTO Y POR
CONSIGUIENTE EL CALENTAMIENTO Y EN LOS CLCULOS ENTRA EN JUEGO SU
VISCOSIDAD.
 RESUMIENDO, PODEMOS DECIR QUE LOS OBJETIVOS DE LA LUBRICACIN
SON:

a) EVITAR EL CONTACTO ENTRE LAS SUPERFICIES DESLIZANTES.

b) DISMINUIR LAS PRDIDAS POR FRICCIN.
c) REFRIGERAR EL COJINETE.

TIPOS DE LUBRICACION

DEPENDIENDO DE LA FORMA COMO EL LUBRICANTE LLEGA A LAS

SUPERFICIES SOMETIDAS A FRICCIN Y DEL ESPESOR DE LA PELCULA QUE
ESTA FORMA, PODEMOS DISTINGUIR CINCO (5) TIPOS DIFERENTES DE
LUBRICACIN:

a) LUBRICACIN HIDRODINMICA.
b) LUBRICACIN LMITE.
c) LUBRICACIN HIDROSTTICA.
d) LUBRICACIN ELASTOHIDRODINMICA.
e) LUBRICACIN POR PELCULA SLIDA.

LUBRICACION HIDRODINAMICA

LLAMADA TAMBIN LUBRICACIN DE PELCULA GRUESA O DE PELCULA

FLUIDA, SE LOGRA CUANDO EL LUBRICANTE FORMA UNA CAPA LO
SUFICIENTEMENTE GRUESA PARA EVITAR EL CONTACTO METAL METAL, CON
ESTO SE REDUCE EL ROZAMIENTO, LOGRNDOSE UN DESGASTE MNIMO. PARA
LOGRAR UNA LUBRICACIN HIDRODINMICA ES NECESARIO QUE EL
ABASTECIMIENTO DE LUBRICANTE SEA COPIOSO EN TODO MOMENTO, AUNQUE
ESTO NO IMPLICA LA INYECCIN A PRESIN DEL MISMO. ESTE TIPO DE
LUBRICACIN PUEDE SER EXPLICADA BASNDOSE EN LAS LEYES DE LOS
FLUIDOS VISCOSOS.

LUBRICACION LIMITE

LLAMADA TAMBIN LUBRICACIN DE PELCULA DELGADA, SE ORIGINA

CUANDO EL ESPESOR DE LA PELCULA DE LUBRICANTE SE REDUCE POR
CUALQUIER CIRCUNSTANCIA, COMO PUEDE SER UN AUMENTO DE LA
TEMPERATURA DEL FLUIDO, PRODUCINDOSE UN CONTACTO PARCIAL METAL
METAL ENTRE LAS DOS SUPERFICIES. EN ESTE CASO LA SITUACIN NO PUEDE
SER EXPLICADA POR LOS PRINCIPIOS HIDRODINMICOS Y SE DICE QUE EL
COJINETE TRABAJA BAJO CONDICIONES DE LUBRICACIN LMITE.

LUBRICACION HIDROSTATICA

SE LOGRA INYECTANDO EL LUBRICANTE, QUE PUEDE SER AGUA O AIRE, A

UNA PRESIN ELEVADA, DE TAL FORMA QUE SE PRODUCE UNA CAPA
RELATIVAMENTE GRUESA DE LUBRICANTE, QUE SEPARA LAS REAS EN
MOVIMIENTO RELATIVO, AUNQUE DICHO MOVIMIENTO PUEDE NO SER
NECESARIO. ESTE TIPO DE LUBRICACIN SE APLICA CUANDO LAS VELOCIDADES
SON RELATIVAMENTE BAJAS CON REQUERIMIENTO DE ROZAMIENTO MNIMO.

LUBRICACION ELASTOHIDRODINAMICA

ES EL FENMENO QUE OCURRE CUANDO SE INTRODUCE UN LUBRICANTE

ENTRE SUPERFICIES QUE ESTN EN CONTACTO RODANTE, COMO SUCEDE EN
LOS RODAMIENTOS Y ENGRANAJES. LA EXPLICACIN DE TAL FENMENO PUEDE
HACERSE BASNDOSE EN LA TEORA DE HERTZ DEL ESFUERZO DE CONTACTO
Y EN LA MECNICA DE FLUIDOS.

LUBRICACION DE PELICULA SOLIDA

CUANDO LOS COJINETES SIMPLES O DESLIZANTES OPERAN A

TEMPERATURAS EXTREMAS DEBE USARSE UN LUBRICANTE SLIDO, COMO EL
GRAFITO O EL DISULFURO DE MOLIBDENO, YA QUE LOS ACEITES DE ORIGEN
MINERAL NO DAN RESULTADOS SATISFACTORIOS.

TIPOS DE LUBRICANTES

LOS LUBRICANTES SE DIVIDEN EN DOS GRUPOS, ATENDIENDO A SU

ORIGEN Y A SU CONSISTENCIA.

SEGN SU ORIGEN LOS LUBRICANTES PUEDEN SER DE ORIGEN ANIMAL,

VEGETAL O MINERAL.

SEGN SU CONSISTENCIA PUEDEN SER: SLIDOS COMO EL GRAFITO,

SEMISLIDOS COMO LAS GRASAS Y LQUIDOS EN CUYA CATEGORA SE
INCLUYEN LOS ACEITES.

LOS ACEITES SE OBTIENEN FUNDAMENTALMENTE DE LA REFINACIN DEL

PETRLEO.

LAS GRASAS SE ELABORAN CON ACEITES, MEZCLNDOLOS CON UN

COMPONENTE COLOIDAL A BASE DE JABONES DE CALCIO O LITIO QUE LE DAN
SU CONSISTENCIA.