2009, Ao de la Reforma Liberal

ESPECIFICACIONES PARTICULARES

DESCRIPCIN, Y VOLUMEN DEL DRAGADO

1.- LOCALIZACIN DE LA OBRA

El puerto de Veracruz se localiza en la regin central del Golfo de Mxico aproximadamente a

102 Km de Jalapa, capital del Estado de Veracruz, con una posicin geogrfica de 1912
latitud norte, 96 08 longitud oeste y una altitud sobre el nivel de mar de 3m.

La obra por ejecutar se localiza en el interior de la baha de este puerto.

2.- DESCRIPCIN DE LA OBRA.

Debido a la importancia que reviste el puerto de Veracruz, en el mbito local, estatal y

nacional se requiere mejorar y optimizar su operacin en una medida proporcional a su
crecimiento, que le permita brindar mayores facilidades y capacidades para el manejo de
cargas, dentro de los mrgenes de seguridad adecuados para el arribo y despacho de las
embarcaciones que arriban y salen del mismo. Para lo anterior es necesario llevar al cabo
entre otras obras, las de dragado que le permitan alcanzar dicho objetivo.

El dragado de profundizacin y ampliacin de reas de navegacin maniobras y atraque,

tiene como objetivo principal, el ampliar las dimensiones del canal de navegacin y drsena
de maniobras as como el profundizar las reas de atraque existentes a efecto de brindar
mayores mrgenes de seguridad y maniobras para la navegacin e incrementar el manejo de
carga, tambin se debern restablecer las profundidades en las reas de navegacin y
maniobras ya existentes, La forma en que se llevar a cabo el dragado ser combinando el
sistema autopropulsado con el sistema estacionario.

Por lo anterior, el dragado se realizar en las siguientes reas: Drsena Ciaboga, Muelles
Fiscales, Drsenas entre Muelles, Terminal de Usos Mltiples, estas zonas se encuentran
plasmadas en el plano Distribucin de reas de dragado

Drsena de Ciaboga (A5)

Con un dimetro de 500 m. y una profundidad de 15.00 m, talud 3:1.

Drsenas entre Muelles. (A13 y A17)

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Drsena entre Muelles 2 y 4 identificada por A13, entre Muelles 4 y 5 denotada por A17 con
una profundidad de 13.10, referida al nivel de baja mar media y talud 3:1

Zona de Vertimiento de Material producto del Dragado.

El producto del dragado se depositar mar adentro, en la zona que determine la Secretara
de Marina; estando actualmente a una distancia de 16.5 millas en lnea recta a partir de los
morros de las escolleras con rumbo 51 al noreste a la mar, con una posicin geogrfica de:

Coordenadas Geogrficas Coordenadas UTM

Latitud Norte 192400.00 X = 816,852.35

Longitud Oeste 955900.00 Y = 2,147,859.98

Tipo de Suelos.

El tipo de material por dragar ser en cualquier tipo de material (tipo A, B, C y/o
D), excepto roca y tipo E, segn clasificacin 3.03.02.015-D, de las normas de
construccin e instalaciones de la S.C.T., a las cotas y niveles de proyecto.

Cabe observar que la siguiente descripcin del material no aplica como una norma sino
como una simple referencia, los proponentes podrn verificar a su criterio y por su cuenta
el tipo de material existente en el lugar, ya sea en su visita al lugar o posteriormente
previo a la presentacin de sus propuestas.

A efecto de identificar los tipos de materiales existentes en el puerto y sin pretender

clasificarlos y cuantificarlos de manera total y precisa en los siguientes prrafos se
describen los resultados obtenidos en los cuatro sondeos realizados en el puerto del canal
de navegacin y zonas contiguas al muelle No. 2, muelle No 4, as como en las
inmediaciones al Castillo de San Juan de Ula.

Sondeo 1 (S1)

Este sondeo se realizo con las siguientes caractersticas Tirante: 9.50, profundidad final
-17.30 m y se describe en los primeros 4.00 m como arena fina uniforme poco limosa de
compacidad suelta color gris oscuro, de 4.00 m a 6.00 se define como arena fina
uniforme poco limosa de compacidad media color gris oscuro y de 6 a 7.30 m arena fina
uniforme poco limosa a limosa de compacidad suelta color gris oscuro.

Sondeo 2 (S2)

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Este sondeo se realizo con las siguientes caractersticas Tirante: 7.60, profundidad final
-17.20 m y se describe en los primeros 3.50 m como arena fina uniforme limosa de
compacidad suelta color gris oscuro, de 3.50 m a 5.00 se define como limo arenoso de
c.i. blanda color gris oscuro, de 6 a 8.0 m arena fina uniforme limosa de compacidad
suelta color gris oscuro, y de 8 a 9.20 limo arenoso de c.i. blanda color gris oscuro.

Sondeo 3 (S3)

Este sondeo se realizo con las siguientes caractersticas Tirante: 14.40, profundidad final
-18.60 m y se describe en el primer metro como limo arenoso de c.i. blanda color gris
oscuro, y de 1.00 m a 4.60 arena fina uniforme limosa de compacidad suelta color gris
oscuro.

Sondeo 4 (S4)

Este sondeo se realizo con las siguientes caractersticas Tirante: 14.15, profundidad final
-18.35 m y se describe en los primeros 3.00 m como arena fina uniforme limosa de
compacidad suelta color gris oscuro, de 3.00 m a 4.35 como arena fina uniforme limosa
de compacidad media color gris oscuro empacando en forma aislada coral panaloide.

En la zona del muelle No. 2:

Primer estrato. A partir del fondo marino existe una capa de azolve formada por arcill,
arena, madera y otros materiales de textura muy blanda. Bajo ella hay arenas mal
graduadas, poco arcillosas (SP, SP-SC, SC) con vestigios de concha, en estado muy suelto.
El lmite inferior de este estrato oscila entre 12 y 19.4 metros, lo que implica espesores
que van desde 3.8 metros hasta 12.5 metros, con un valor medio de 6.8 metros.
Segundo estrato. Presenta arenas mal graduadas, muy poco arcillosas (SPSC, SC), con
vestigios de concha, en estado medianamente compacto, con espesor errtico que vara
entre 0.6 metros y 7.8 metros, con valor medio de 3.5 metros.

Tercer estrato. Este estrato aparece slo bajo el segundo estrato en dos de los sondeos
realizados, y se trata de arena poco arcillosa (SC) con vestigios de concha, en estado
compacto, con un espesor de 1.8 metros a 3.6 metros.

Cuarto estrato. en la parte ms profunda de los sondeos existe arena mal graduada
poco arcillosa (SP, SP-SC, SC), con vestigios de concha, en estado muy compacto. Este
estrato aparece en la Banda Sur del muelle 4, a una profundidad que oscila entre -19.8
metros y 24.2 metros. Por lo que respecta a la Banda Norte, la profundidad del manto es
ms homognea, ya que oscila entre 20.0 metros y 21.4 metros, con un valor medio de
20.6 metros.

En la zona del muelle No. 4 (sondeo SP-4, contiguo a la drsena):

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Formacin 1. Suelo suelto. A partir de los -10.5 metros (fondo marino) y hasta los -23
metros existe una capa constituida por arena poco arcillosa o mal graduada (SC, SP), color
gris, con poco pedazos de concha en estado suelto. Cuenta con un lente aislado de arcilla
arenosa. De todos los sondeos realizados en el contorno del muelle 4, el mayor espesor de
esta formacin se ubica precisamente en este sondeo.

Formacin 2. Suelo medianamente compacto. A partir del nivel 23 metros y hasta el

nivel 24.5 metros (espesor de 1.5 metros), se reporta un suelo arenoso con poca arcilla,
de color grisceo, con algo de pedazos de concha (SC, SP,
SP-SC, SW-SC), en estado medianamente compacto. En el resto del rea en donde se
realizaron sondeos similares (contorno del muelle 4), se informa que esta formacin es
errtica en su espesor y en su presencia, ya que no aparece en uno de los sondeos
realizado junto al malecn (arranque del muelle) El espesor de esta formacin en la zona
de la cabecera del muelle es de 1.5 metros a 5.4 metros.

Formacin 3. Suelo muy compacto. Finalmente, a partir del nivel -26.5 y hasta el nivel
-36.6 metros, aparece pedazos de coral en forma de grava y arena de color gris, con poca
arcilla gris claro en compacidad alta.

En la zona de San Juan de Ula:

Primer estrato. Depsitos Recientes. Constituido por una secuencia de arenas limosas
y limos arenosos de color gris y gris verdoso (SM y ML), con abundantes fragmentos de
conchas y coral, Qc, nter estratificado de color blanco con estructura abierta, con
espesores variables entre 0.3 metros a 3 metros, de espesor variable entre 10 metros y 15
metros, se encuentra localizado entre las elevaciones 2 metros y 17 metros con
referencia al NBM.

Presenta valores de N en el rango de 0 a 35 golpes de la prueba de resistencia a

la penetracin estndar, SPT, con un promedio de 9. Su contenido de agua, w, vara entre
19% y 68% con un promedio de 32%, su contenido de finos, F, entre 1% y 74% con un
promedio de 34%, su ngulo de friccin interna,, es de 28 y su peso volumtrico, m,
de 1.9 ton/m3.

Segundo estrato. Zona de Transicin. Esta constituido por una secuencia de arenas
finas a medias uniformes, SP, de compacidad media a alta, arenas finas a medias limosas
y arcillosas, SM y SC, con fragmentos de coral y restos fsiles de conchas, con
intercalaciones de depsitos de coral de color blanco a marfil de estructura abierta, Qc,
que se representa de manera errtica en potencias variables de 0.5 metros a 3 metros.
Este horizonte tiene un espesor variable entre 6 metros y 12 metros, y se encuentra
localizado entre las elevaciones 16 metros y 26 metros, con referencia al NBM.

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Presenta valores de N en el rango de 3 a 50, con un promedio de 30. Su w vara entre

11% y 42% con un promedio de 25%, F vara entre 4% y 78% con un promedio de 23%,
m es de 2 ton/m3, y finalmente vara entre 28 y 41 con un promedio de 33.

Tercer estrato. Depsitos Antiguos. Est constituido por una secuencia de arenas
medias a gruesas arcillosas, SC, de muy alta compacidad y gravas baslticas y calcreas,
areno - arcillosas tambin de muy alta compacidad y parcialmente litificadas.

Este horizonte se encuentra localizado a partir de la elevacin 23 metros referida al NBM.

Presenta valores de N superiores a 50. Su w vara entre 12% y 37% con un promedio de
23%, F vara entre 8 y 39% con un promedio de 30%, m es de 2.04 ton/m3 y por
ltimo es mayor a 41.

Es de destacar que estos resultados de los anlisis estratigrficos del suelo marino,
manifestados anteriormente, nicamente representan a tres zonas particulares del puerto
interior.

Tomando en cuenta lo expresado en el prrafo tercero del artculo identificado como

Tipos de Suelos, la empresa participante podr verificar o investigar por su cuenta y con
sus propios medios el tipo de material existente en la zona, mediante estudios adicionales
de mecnica de suelos en zonas representativas del canal de navegacin, cono de
aproximacin, drsena de ciaboga, a fin de obtener datos precisos de su estratigrafa, no
debiendo considerar como definitivos los proporcionados anteriormente a manera de
referencia.

3 .- VISITA DE LA OBRA

El LICITANTE efectuar una visita de inspeccin al sitio de la obra con el objeto de que
pueda conocer las condiciones fsicas en que se desarrollarn los dragados; podr obtener
tambin informacin que pueda serle de utilidad, relativa a aprovisionamientos de todo tipo,
apoyos urbanos, cuanta y temporalidad de los depsitos de azolve y otras que
eventualmente pueda considerar en la preparacin de su oferta.

Oportunamente se dar(n) a conocer la(s) fecha(s) en que la ENTIDAD recibir las visitas.
La ENTIDAD extender constancia de la visita, documento que deber presentar integrado
a los de su oferta, as tambin el LICITANTE deber presentar una manifestacin escrita de
conocer el sitio donde se llevarn a cabo los trabajos, y su conformidad con el volumen a
realizar.

4 .- PROGRAMA DE DRAGADO

Los volmenes de obra por dragar, son slo indicativos, y solo sern para que los licitantes
estn en igual de circunstancias al presentar la propuesta y para consideracin de su
programa operativo, siendo dentro de las fechas que ampara el contrato y

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considerando el anlisis y rendimiento propuesto por el LICITANTE, ENTIDAD podr

reprogramar sus eventos de dragado conforme a las necesidades, por lo que el volumen real
de dragado, ser el que resulte de los levantamientos batimtricos antes y despus del
dragado y el CONTRATISTA DE LA OBRA se tendr que ajustar al volumen realmente
extrado en los perodos o fechas que ENTIDAD lo solicite por lo que el LICITANTE deber
considerarlo en su anlisis de precios unitarios y por lo tanto dichos cambios de programa, no
tendrn ninguna validez legal en ningn aspecto del contrato.

Para determinar el volumen total real a dragar a que se refiere el prrafo anterior, la
ENTIDAD realizar conjuntamente con el CONTRATISTA DE LA OBRA y Supervisin
externa, un levantamiento inicial batimtrico empleando sistema multihaz con cobertura del
100% del fondo marino, previo al inicio de las operaciones del dragado. Para el clculo total
de volumen, al trmino de la obra se deber realizar un levantamiento batimtrico final
tambin empleando sistema multihaz con cobertura del 100% del fondo marino, la diferencia
entre los dos levantamientos nos dar el volumen total dragado.

Los levantamientos parciales que se requieran para el control del dragado as como para
soporte de las estimaciones mensuales, las podr realizar el contratista con sistema de haz
simple.

El LICITANTE tendr presente que las fechas, los perodos de operacin y los volmenes
podrn variar respecto a los programados, en funcin de los equipos que se utilicen y la
forma como se presente el material en el fondo del cuerpo de agua durante el perodo del
contrato, circunstancia que deber considerarse para conseguir el objetivo del contrato.

Asimismo, deber considerarse para el cumplimiento del programa, que el trfico martimo
existente en el puerto durante 2008, tuvo una frecuencia de 1591 embarcaciones incluyendo
llegadas al puerto comercial y a las terminales privadas.

La estada promedio de las embarcaciones atracadas en los muelles fiscales durante el 2008
fue de 30.00 A 60.00 % por mes.

Previo al inicio de la obra de dragado que la ENTIDAD apruebe, el CONTRATISTA DE LA

OBRA elaborar el plan de operaciones correspondiente mismo que deber presentar
RESIDENTE DE OBRA para su autorizacin en el que describir la forma de operacin en el
rea, sus ciclos operativos estimados, suspensiones por suministros adems de aquellas
consideraciones que tuvieran que ver con el proceso de dragado considerando la unidad de
dragado propuesta o a utilizar basndose en el levantamiento topohidrogrfico con multihaz
previo al inicio de los trabajos y a los rendimientos consignados en su oferta.

Normalmente se requerira la presencia del equipo de dragado del proponente durante los
meses que seala el programa de dragado que se anexa, para lograr la regularizacin de las
profundidades y dimensiones del canal de acceso, drsena y frentes de muelles, sin
embargo, la ENTIDAD podr aprobar otro programa de dragado que contemple ciertas
etapas de dragado en funcin del equipo o equipos que proponga el LICITANTE.

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Cuando algn fenmeno meteorolgico, afecte obras en proceso o terminadas pero aun no
recibidas, el CONTRATISTA DE LA OBRA tendr derecho al pago por extraer los
volmenes de material que adicionalmente se hubieren acumulado, por lo anterior y en lo
relativo a obras en proceso, cuando se presenten fenmenos meteorolgicos que pudieran
afectar su avance, el RESIDENTE TCNICO deber informar a la brevedad al RESIDENTE
DE OBRA sobre la situacin para determinar conjuntamente el procedimiento de solucin
del problema.

4.1 DURACION

La duracin de los presentes trabajos ser de 200 das

4.2 SECUENCIA

Se deber ejecutar el dragado de las reas en el siguiente orden:

a) Drsena entre muelles 4 y 5
b) Darsena entre muelles 4 y 2
c) Drsena de ciaboga
d) Para evitar tiempos perdidos se puede alternar dragado entre muelles y Drsena de
ciaboga en caso de no haber libranza entra muelles.

5 .- CANTIDADES Y PRIORIDADES DE OBRA.

El volumen a dragar y sus parcialidades, que se indican en el catalogo de conceptos, se

estima en 199,005.19 m3; este volumen se debe tomar como indicativo mas no como
definitivo, quedando en funcin del levantamiento batimtrico con multihaz inicial que deber
efectuar necesariamente, el RESIDENTE DE OBRA conjuntamente con el CONTRATISTA
DE LA OBRA, antes de iniciar los trabajos de dragado y en funcin a lo establecido en el
tercer prrafo del numeral cinco de estas especificaciones.

No se aceptarn como terminadas profundidades menores a las de proyecto, por lo que

habrn que redragarse aquellas que no cumplan con lo establecido en el proyecto a
excepcin de aquellas zonas donde se encuentre material fuera de especificaciones, que no
pueda ser extrado en condiciones normales de operacin o en el caso de que el
RESIDENTE DE OBRA determine que se opere dentro de otro rango de dimensionamiento
conforme a los intereses de ENTIDAD.

La tolerancia ser de + 30 cm en las lneas y niveles del proyecto, tanto en plantilla como en
talud y estaran referidas al N.B.M.

Cualquier volumen dragado fuera de las lneas y niveles de proyecto y tolerancia,

no se cuantificar para efectos de pago.

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Las zonas de operaciones de dragado ser como lo autorice ENTIDAD, y estas zonas debern
quedar terminadas o en su caso el avance del corte de dragado deber estar completo en
cuanto a su dimensin y profundidad. No se consideraran para efecto de estimacin aquellas
secciones que no cumplan con esta especificacin.

Debido al posible impacto de la propia operacin del dragado misma que puede afectar
zonas terminadas debido a la puesta en suspensin de materiales por el proceso de
aspiracin, corte o agitacin, no habr recepcin parcial de las reas an en el caso de zonas
terminadas, solo aplica para realizar las estimaciones mensuales. Dichas zonas quedarn
consignadas para ser recibidas en la entrega final de la obra.

En la cuantificacin de volmenes, se considerarn en los permetros, taludes no ms

tendidos de los indicados enseguida:

En la Drsena Dimetro de 500 m 3:1

Sin embargo, la ENTIDAD se reserva el derecho de modificar estas caractersticas, en

funcin del comportamiento durante el transcurso de la obra.

Previo al inicio y durante los trabajos, la ENTIDAD se reserva el derecho de modificar el

rea o las reas, profundidades y taludes de proyecto. Sin implicar, alguna modificacin o
cargo econmico por esta situacin para la ENTIDAD.

El programa de obra y el plan operativo podr estar sujeto a cambios durante su ejecucin,
de acuerdo a necesidades del puerto y sobre la base de los volmenes de la obra, quedando
a reserva de la ENTIDAD, indicar las prioridades convenientes para optimizar la operacin
del puerto conforme a los criterios mencionados anteriormente.

6 .- EQUIPO

El CONTRATISTA DE LA OBRA deber considerar para la integracin de su propuesta, la

utilizacin de equipos de uso especfico en aplicaciones de dragado como son: draga
autopropulsada, estacionaria de cortador, de almeja montada sobre chaln (la capacidad del
equipo propuesto deber cubrir un mnimo de produccin de 1,000 m3 diarios), as como la
de equipos auxiliares como son: remolcadores de apoyo, chalanes de maniobras,
autovaciantes, tubera, flotadores, etc. y todo lo necesario para la correcta ejecucin de la
obra y de acuerdo al procedimiento constructivo propuesto, por lo que la capacidad de los
propuestos debern como mnimo producir los volmenes mensuales consignados en el
programa de dragado como concepto de obra terminado y tener las caractersticas
necesarias para cumplir con las dimensiones del proyecto

Debido al alto porcentaje de ocupacin de los muelles, el dragado a efectuar en los

paramentos slo podr ser realizado con draga tipo estacionario con cortador o de almeja, de
capacidad adecuada (950 M3/Da efectivos de produccin como mnimo) para la oportuna
liberacin de muelles, por lo que no podrn tirar al costado en zona de navegacin o

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atraque si no es bajo operacin conjunta y coordinada con un equipo adicional para el retiro
inmediato del material, por ser zona de atraque.

La utilizacin de la draga estacionaria tambin ser para las zonas tal que la resistencia del
material a dragar no pueda ser extrado por la rastra de succin.

Por lo anterior cualquier equipo de uso no especfico en operaciones de dragado o falto de

capacidad de produccin y alcances especificados en el proyecto de dragado, no ser tomado
en consideracin en su caso, la ENTIDAD podr rechazar la propuesta presentada si a su
juicio no es el adecuado.

Durante la ejecucin de la obra, el CONTRATISTA DE LA OBRA podr si as le conviene,

realizar el dragado con otro equipo diferente al que incluye en su propuesta, previa
autorizacin de la ENTIDAD. En caso de que as sea, el equipo propuesto no ser de menor
capacidad o inferior al que se consider en su anlisis de precios unitarios y deber ser el
adecuado a juicio de la ENTIDAD para poder satisfacer las necesidades de la realizacin del
trabajo en el tiempo programado. El pago para la utilizacin de un equipo diferente, ser de
acuerdo al precio unitario considerado en la propuesta.

Por otro lado, si el equipo propuesto a juicio de la ENTIDAD difiere del propuesto y no es el
adecuado para los trabajos a ejecutar, el CONTRATISTA DE LA OBRA se obliga a
sustituirlo, sin que este hecho motive cambio en los precios unitarios propuestos, ni que se
computen tiempos de inactividad perdidos por la misma causa, ni cargo adicional alguno por
movilizacin de equipo.

El CONTRATISTA DE LA OBRA, con anterioridad al inicio de cada etapa de dragado

deber tomar en consideracin la programacin de arribos para el atraque de las
embarcaciones a fin de coordinar adecuadamente las maniobras de la draga y su equipo
en las reas donde realizar los trabajos de dragado, sin que esto afecte las operaciones
portuarias, adems de que estas maniobras no sern objeto de pago adicional.

7 .- PRECIOS UNITARIOS

El LICITANTE al elaborar el anlisis del precio unitario de cada concepto del documento
"CATALOGO DE CONCEPTOS", deber tener en cuenta la Ley de Obras Pblicas y
Servicios relacionados con las mismas y su reglamento en vigor, as como tambin lo
estipulado en las bases de la licitacin, en las Especificaciones Particulares, as como las
Especificaciones Complementarias y las Normas de Construccin e Instalaciones de la
Secretara de Comunicaciones y Transportes, en sus partes relativas.

Si las Normas de Construccin, se contraponen a las Especificaciones Complementarias,

sern estas ltimas las que rijan; as mismo las Especificaciones Particulares regirn sobre las
dos anteriores.

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El CONTRATISTA DE LA OBRA que ejecute la obra objeto del presente concurso, se obliga
a realizar la misma a los precios unitarios del contrato, aun cuando sea necesario modificar la
localizacin del lugar de los trabajos dentro del mismo puerto, si las condiciones del nuevo
sitio son iguales o semejantes a las del original.

Si el equipo propuesto y aceptado previamente por la ENTIDAD se encuentra ya en puerto

y el mismo se detecta en ese momento por la propia ENTIDAD, que no se encuentra en
condiciones de cumplir con el programa previamente acordado por ambas partes, el
CONTRATISTA DE LA OBRA se obliga a sustituirlo, sin que este hecho motive cambio en
los precios unitarios propuestos, ni cargo adicional alguno.

Para fijar el precio unitario de dragado el CONTRATISTA DE LA OBRA DE LA

OBRA deber tener en consideracin los siguientes puntos que le sean
aplicables:

a) Las distancias del depsito o vertimiento de los materiales dragados.

b) El programa de arribos, ocupacin de muelles en su caso, que establece el

orden a seguir en el dragado, para reubicar o mover de posicin a la draga y
equipo que se encuentre operando.

c) Los costos que resulten de las operaciones de carga, transporte al rea de

vertimiento o depsito y descarga, de los materiales dragados.

d) El traspaleo del material del dragado estacionario en las zonas que as lo

requieran.

e) Los trabajos que resulten necesarios para tender, conectar, levantar y

desconectar las lneas de tuberas de descarga flotante, la aproximacin o
retiro de equipos auxiliares.

f) Cualquier dao o perjuicio causado por error de maniobra, falta de

prevencin o precisin operativa del CONTRATISTA DE LA OBRA DE
DRAGADO, por motivo de sus operaciones, ser reparado de inmediato por
el CONTRATISTA DE LA OBRA DE LA OBRA DE DRAGADO sin tener derecho a
pago alguno adicional por parte de la ENTIDAD.

g) Los levantamientos batimtricos con sistema multihaz que se consideren

necesarios durante la ejecucin de los trabajos, principalmente las que
servirn de base para formular las estimaciones parciales.

h) Libranza de muelles y trfico martimo en el puerto.

i) Condiciones meteorolgicas.

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En ningn caso se pagarn por separado los costos que por concepto de instalacin en obra
tenga el CONTRATISTA DE LA OBRA.

NO SE RECONOCER NINGN CARGO ADICIONAL POR CONCEPTO DE LOS TIEMPOS DE

INACTIVIDAD DEL EQUIPO, A CONSECUENCIA DE CONDICIONES METEOROLGICAS
ADVERSAS, NI CUANDO DE ACUERDO AL PROGRAMA INDICATIVO DE OBRA HAYA UNA
ESPERA ENTRE UNO Y OTRO EVENTO DE DRAGADO, TAMPOCO SE RECONOCER NINGN
CARGO ADICIONAL POR LA ESPERA DE RESULTADOS DE LEVANTAMIENTOS
BATIMTRICOS OFICIALES, SEAN ESTOS AL INICIO, DURANTE O FINAL DE LA OBRA EN
LOS PERODOS ESTIPULADOS EN ESTAS ESPECIFICACIONES.

El costo de las operaciones que tengan que efectuarse, para dar libranza a las embarcaciones
al dragar en cualquiera de las partes del puerto antes citadas, y los tiempos inactivos del
equipo ocasionados por este motivo, no sern reconocidos como pagos adicionales.

Cuando sea necesario redragar alguna zona de la obra previamente recibida, pero que se
detectaron nuevos azolves por desplazamiento del talud o acarreo natural, el
CONTRATISTA DE LA OBRA deber ejecutar este trabajo al mismo precio unitario.

Si el LICITANTE no hizo las debidas consideraciones en sus anlisis de precios unitarios, de

acuerdo con las Normas y Especificaciones del proyecto, el hecho de otorgrsele el contrato
no significa que se le exima del estricto cumplimiento de todas las condiciones originalmente
establecidas.

El clculo de volmenes de trabajo ejecutado, se har por comparacin de batimetras con

sistema multihaz efectuadas antes del inicio y al trmino de los dragados, as mismo los
levantamientos que se requieran para las estimaciones por mes y avance de obra sern por
el mtodo antes descrito, en cada una de las zonas o etapas.

Si el volumen real dragado vara en ms o menos de un 25% con respecto a la

cantidad total que consigna el Catlogo de Conceptos de Trabajo, se revisarn los
renglones de cargos fijos, del anlisis de precios unitarios presentados, para su
ajuste correspondiente.

Cualquier trabajo no considerado en este concurso, solo podr ejecutarse previa autorizacin
por escrito de la ENTIDAD. Para el pago de este trabajo se analizar conjuntamente el
precio unitario que resulte, teniendo como base los anlisis presentados.

Cualquier circunstancia que origine una variacin en la distancia de tiro (Menor o Mayor) del
material producto del dragado, ser motivo para analizar un nuevo precio unitario, tomando
como base el anlisis presentado.

La zona de vertimiento designada por la Secretara de Marina es el nico sitio autorizado para
este efecto, por lo anterior, s el CONTRATISTA DE LA OBRA realizara cualquier
vertimiento de materiales producto del dragado fuera de la zona autorizada para ese

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propsito, por cualquiera que fuese el motivo, ste ser el nico responsable, debiendo
absorber cualquier sancin administrativa, legal o econmica impuesta por la autoridad
competente, por lo anterior si este hecho ocurriera, deber notificar a ENTIDAD de forma
inmediata haciendo de su conocimiento los motivos que lo originaron dicha maniobra.

Cuando existan suspensiones en el trabajo de dragado por causas imputables a la

ENTIDAD, sta podr en su caso y si a su juicio lo determina conducente cubrir al
CONTRATISTA DE LA OBRA los cargos correspondientes del equipo inactivo, debiendo
considerar para ello los porcentajes consignados en su apartado, mismos que forman parte
del formato de Costo - Hora Mquina, del anexo 8.1, de estas bases.

Al costo del equipo inactivo se le adicionar solamente el porcentaje de indirectos que cita en
su propuesta, por lo que no se pagar el porcentaje de utilidad.

No proceder el pago por maquinaria o equipo inactivo cuando ENTIDAD notifique al

CONTRATISTA DE LA OBRA la suspensin de la obra en los trminos que marca la
Ley de Obras y Servicios relacionados con la misma, as como su reglamento en Vigor,
asimismo, si notifica que haga el retiro de la maquinaria o del equipo del lugar de los
trabajos cuando fenmenos meteorolgicos afecten el desarrollo de la obra en
proceso y sea necesario la reprogramacin del evento de dragado, ENTIDAD sobre
la base de los rendimientos estipulados por el CONTRATISTA DE LA OBRA podr
reanudar dentro del perodo del contrato y conforme a los lineamientos que marca la
misma Ley, as como su reglamento en Vigor, en un mejor tiempo dicho evento a fin
de conseguir el objetivo trazado con el Dragado.

8 .- DESARROLLO DE LA OBRA

El dragado se llevara a cabo y la forma en que se realizar, ser combinando, cuando as se

requiera, el sistema autopropulsado con el sistema estacionario. El material producto de
dragado estacionario se descargar temporalmente en el canal de navegacin
interior y drsena de ciaboga ver plano rea de descarga temporal del dragado
estacionario y posteriormente la draga autopropulsada lo levantar y depositar
16.5 millas nuticas al mar fuera de la costa a partir del morro de la escollera.

Las operaciones del dragado estacionario se llevarn a cabo en el rea

correspondiente a los paramentos y drsena entre muelles y en aquellas zonas en
las cuales la draga autopropulsada no pueda acceder, o el material ofrezca cierta
resistencia mayor al corte de la rastra de succin.

Sobre la base de los planos actualizados con el levantamiento batimtrico empleando sistema
multihaz, el CONTRATISTA DE LA OBRA deber proceder a la ejecucin de los dragados,
hacindose responsable de cualquier error y sus consecuencias, causado por la perdida de
una o varias referencias, interpretaciones errneas y/o negligencias y falta de verificacin de
las mismas. Por lo anterior y bajo su responsabilidad el CONTRATISTA DE LA OBRA,
deber de verificar que todos los vrtices de los polgonos se encuentren determinados

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correctamente prevaleciendo lo externado en el punto g relativo a los precios unitarios, ya

que la omisin en la comprobacin de los mismos ser de su absoluta responsabilidad, no
hacindose responsable ENTIDAD de cualquier posible error de posicionamiento que ese
cometa.

Los levantamientos batimtricos inicial y final de los trabajos de dragado se efectuaran con
sistema multihaz con cobertura del 100% del fondo marino.

La periodicidad de los levantamientos batimtricos efectuadas con sistema de haz simple

para efectos de elaboracin de estimaciones y pago, ser mensual, o como lo determine la
ENTIDAD de comn acuerdo con el CONTRATISTA DE LA OBRA.

Al trmino de los trabajos de dragado, el CONTRATISTA DE LA OBRA deber presentar a

la ENTIDAD una batimetra de reconocimiento con sistema multihaz, donde refleje las
metas alcanzadas del rea dragada. Al solicitar que sta realice la batimetra oficial y solo si
se demuestra la conclusin de los trabajos en los trminos solicitados para su recepcin, la
ENTIDAD efectuar el levantamiento batimtrico mismo que se llevar al cabo con la
presencia del RESIDENTE DE OBRA.

El CONTRATISTA DE LA OBRA deber entregar un juego de planos del rea dragada

incluyendo secciones transversales, rollo de ecosonda, clculo de volmenes, cuadro de
marea, memoria de pruebas de calibracin y ajustes, datos crudos y editados en formato
xyz, que servirn de base para que ENTIDAD realice el levantamiento oficial final que
servir a su vez para determinar la recepcin de los trabajos ejecutados.

Las batimetras para recepcin total de obra, estimacin y pago, el

CONTRATISTA DE LA OBRA notificar al RESIDENTE DE OBRA con 48 horas de
anticipacin que efectuar el levantamiento batimtrico de la zona o zonas
terminadas segn proyecto; conjuntamente se efectuar dicho levantamiento y
conforme al prrafo No 5 de este mismo numeral No. 8. Y con equipo autnomo
cada parte.

Al trmino de los trabajos, el CONTRATISTA DE LA OBRA solicitar al

RESIDENTE DE OBRA la realizacin del levantamiento final de recepcin y en
caso de que sta refleje que los trabajos no han sido concluidos a las lneas y
niveles de proyecto y sea necesario dragar nuevamente, el nuevo
levantamiento de verificacin final ser con cargo al CONTRATISTA DE LA OBRA
DE LA OBRA y ser efectuada por la misma empresa que la ENTIDAD haya
contratado para los levantamientos inicial y final.

Cabe aclarar en este punto que si el CONTRATISTA DE LA OBRA no ejecuta la

obra en el periodo pactado, todos los trabajos que requieran sondeos
batimtricos posteriores de comprobacin por parte de la entidad, sern por
cargo de la CONTRATISTA DE LA OBRA.

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As mismo si la ENTIDAD se apoya en una supervisin externa para la

verificacin de los trabajos fuera del periodo pactado para la realizacin de los
mismos, su costo sea a cargo de la CONTRATISTA DE LA OBRA.

Por lo anterior, es importante que el CONTRATISTA DE LA OBRA verifique que

las reas concluidas estn conforme a proyecto, antes de solicitar al
RESIDENTE DE OBRA el levantamiento final.

El tiempo requerido para la ejecucin de batimetras de inicio de operaciones y recepcin de

obra sern: por cada jornada de trabajo de campo, dos jornadas de procesamiento para
obtencin de resultados y borradores con lo que se podr dar autorizacin de inicio y/o
recepcin agregando una jornada mas para la obtencin del producto final. En caso de que la
batimetra oficial registre zonas no terminadas de acuerdo con los criterios de ENTIDAD en
el caso de requerirse el redragado, la nueva batimetra de recepcin ser cubierta por
el CONTRATISTA DE LA OBRA sin cargo para ENTIDAD.

Cuando en una zona de la obra que haya sido parcialmente recibida se detecten nuevos
azolves por acarreo natural, el RESIDENTE DE OBRA podr ordenar al CONTRATISTA
DE LA OBRA el redragado de dicha zona previo levantamiento batimtrico para cuantificar
el azolve detectado, y los volmenes resultantes se adicionarn a las estimaciones para
efecto de pago, aplicando los mismos precios unitarios de concurso.

No se aceptarn como terminadas profundidades menores a las de proyecto, las

profundidades debern estar referenciadas al nivel de bajamar media (N.B.M.) Cualquier
volumen dragado fuera de la profundidad de proyecto, no se cuantificar para efectos de
pago.

El importe de todos los trabajos de Limpieza General que se citan en el inciso 3.12 de
estas Especificaciones Particulares, no se le cubrirn al CONTRATISTA DE LA OBRA en
forma adicional, debiendo considerarlos dentro de los precios unitarios que cotice.
Mensualmente se harn estimaciones de obra. Cada estimacin deber venir acompaada
de los soportes documentales que la avalen, que son: plano batimtrico de control, clculo
de volmenes de dragado, memoria descriptiva de los trabajos e informe fotogrfico,
firmados por el RESIDENTE DE OBRA y el SUPERINTENDENTE DE
CONSTRUCCIN, debiendo realizar los levantamientos de avance cada 15 das, para
presentar la estimacin dentro de los 5 das siguientes al levantamiento.

Cualquier trabajo no considerado en esta licitacin, se tratar como concepto por trabajos
extraordinarios, y slo podr ejecutarse previa autorizacin por escrito de la ENTIDAD.
Para el pago de estos trabajos extraordinarios se analizarn conjuntamente los precios
unitarios teniendo como base los anlisis presentados en la propuesta de licitacin.

En caso de que se detecten azolves en la zona de operacin o adyacentes, generados por

la operacin inadecuada (dragado por agitacin y tiempo excesivo del bombeo) del
CONTRATISTA DE LA OBRA, se realizarn los clculos del volumen de azolve y se

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aplicar la deductiva correspondiente solicitndose en el caso de afectacin significativa, el

redragado de la zona afectada sin costo alguno para ENTIDAD.

As mismo si una zona o zonas adyacente ha sido dragada o limita con el rea de
operacin del dragado y al realizar la batimetra de entrega final se detecta que ha sido
afectada por el proceso normal del dragado, tambin deber ser regularizada a las
profundidades originales.

Queda establecido el uso obligatorio del sistema de posicionamiento global satelital G.P.S. o
GLONASS en cualquiera de sus modalidades operativas DGPS O RTK para
posicionamiento del equipo de dragado.

La totalidad de los levantamientos batimtricos de control que se requieran en el

desarrollo de los trabajos para fines de pago, elaboracin de planos y clculo de
volmenes de obra, sern realizados conjuntamente por los REPRESENTANTES de las
partes.

En los levantamientos batimtricos de control de avance interno, que la CONTRATISTA

DE LA OBRA DE LA OBRA realice para llevar el seguimiento de sus trabajos, no ser
necesario que est presente el RESIDENTE DE OBRA.

El costo de estos trabajos no se le pagar al CONTRATISTA DE LA OBRA en forma

adicional, por lo que los deber incluir en los precios unitarios de su propuesta.

La periodicidad de los levantamientos con sistema de haz simple para efecto de

elaboracin de estimaciones y pago, ser cada 15 das el CONTRATISTA DE LA OBRA
podr solicitar al RESIDENTE DE OBRA y ste aprobar, si la peticin est justificada, la
reduccin de periodicidad en los levantamientos.

Como soporte tcnico de cada estimacin, se deber entregar la siguiente documentacin

firmada al RESIDENTE DE OBRA:

Planos del levantamiento batimtrico en planta.

Planos de las secciones transversales.
Calculo de volmenes dragados

Adicionalmente se deber cumplir con la entrega de otros documentos administrativos

como son copia de hojas de bitcora del perodo que se estima, comprobantes de pago
del Seguro Social, comprobantes de cumplimiento de las normas del medio ambiente con
formatos que se le proporcionarn a la empresa que ejecute la obra entre otros que
oportunamente le sern proporcionados por APIVER.

Memoria descriptiva de los trabajos incluyendo informe fotogrfico de cada una de las
actividades descritas en el Documento PT 06 .- Descripcin de la Planeacin Integral
para la Realizacin de los Trabajos y Procedimiento Constructivo de Ejecucin de los
Mismos.

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ESPECIFICACIONES COMPLEMENTARIAS PARA DRAGADO

Estas especificaciones regirn en todos los contratos que incluyan conceptos de dragado.
Para cada proyecto se establecern especificaciones particulares, las cuales tendrn toda
la informacin y requerimientos relativos. Cuando las especificaciones complementarias
se contrapongan a las especificaciones particulares, sern estas ltimas las que rijan.

La ENTIDAD proporcionar al CONTRATISTA DE LA OBRA el programa de trabajo al que

deber sujetarse.

El programa detallado que el postor presente para concursar deber contener todas las
actividades que se deban considerar para efectuar los trabajos, estableciendo la secuencia
de dragado y tiro, as como los rendimientos mensuales que debern obtenerse,
atendiendo al perodo fijado por la ENTIDAD.

La ENTIDAD revisar el programa detallado presentado por el postor en el concurso,

pudiendo, en su caso, establecer modificaciones a las actividades, segn convenga a sus
intereses. El CONTRATISTA DE LA OBRA formar el programa modificado al que pasar a
ser parte de la documentacin del contrato correspondiente.

Durante el proceso de ejecucin de los trabajos, la ENTIDAD podr ordenar la alteracin

del programa de obra en sus operaciones de dragado y tiro del material. Si el
CONTRATISTA DE LA OBRA demuestra que estas alteraciones modifican sus precios
unitarios originales, esta ENTIDAD podr aceptar los ajustes correspondientes a los
mencionados precios.

A solicitud del CONTRATISTA DE LA OBRA, la ENTIDAD podr autorizar modificaciones al

programa de trabajo aprobado, no procediendo en este caso ningn pago por el tiempo
de interrupcin de las operaciones, ni por los movimientos de equipo que este cambio
ocasionara.

El plazo para la ejecucin de la obra podr modificarse si el volumen real dragado es

mayor que el considerado en el concurso, o por alguna causa de fuerza mayor que no sea
imputable al CONTRATISTA DE LA OBRA.

No se cuantificarn para fines de pago aquellas zonas en las que existan bajos,
promontorios o falta de profundidad, de acuerdo al proyecto. El CONTRATISTA DE LA
OBRA, por esta razn, tendr cuidado que los cortes, cualquiera que sea el tipo de draga
utilizada, hayan sido uniformes en todo el ancho y largo del rea de trabajo, para que esta
quede a la profundidad de proyecto, el orden de las zonas en que se llevara a cabo los
trabajos de dragado ser indicado por el ENTIDAD. Y no podr cambiar de zona sin previa
solicitud por parte del CONTRATISTA DE LA OBRA y autorizacin del ENTIDAD.

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En el proyecto quedar definida la utilizacin que deba darse al material producto del
dragado, ste puede ser empleado para rellenos, para usarse como material de
construccin o depositarlo fuera de la zona de la obra.

El programa de trabajo contendr la coordinacin entre el dragado y el tiro del material,

en tal forma que ser depositado bajo una distribucin uniforme dentro del permetro del
rea autorizada, en cuatro segmentos con una divisin cada uno por lo que el depsito de
cada tolva ser secuencial al numero asignado a cada divisin.

El material que no sea colocado en los lugares y condiciones que fije el proyecto no ser
pagado y el CONTRATISTA DE LA OBRA queda obligado a removerlo y colocarlo donde lo
ordene la ENTIDAD, sin cargo alguno para sta.

El CONTRATISTA DE LA OBRA se obliga a conducir el trabajo de manera tal, que las

interrupciones a la navegacin sean las mnimas posibles y en caso de que la draga o
algn otro equipo del CONTRATISTA DE LA OBRA obstaculice o haga difcil y/o peligroso
el paso de embarcaciones, la draga o el equipo que obstaculice, sern removidos cuando
se aproxime alguna embarcacin, a fin de dejarle paso apropiado. Las maniobras
anteriores sern sin cargo alguno para la ENTIDAD. Por lo tanto, al elaborar su propuesta
deber tener en cuenta el trnsito martimo existente en la zona de trabajo.

Por seguridad y cuando sea el caso los equipos autopropulsados que pudieran emplearse, al
estar operando no pueden acercarse a menos de cinco metros del paramento de los muelles
y debido al alto porcentaje de ocupacin de los muelles, el dragado a efectuar en los
paramentos slo podr ser realizado con draga tipo estacionario con cortador o de almeja, de
capacidad adecuada (5,000 M3/Da efectivos de produccin como mnimo) para la oportuna
liberacin de muelles, por lo que no podrn tirar al costado en zona de navegacin o
atraque si no es bajo operacin conjunta y coordinada con un equipo adicional para el retiro
inmediato del material, por ser zona de atraque, para el caso de draga estacionaria de
succin y cortador, tirarn el material con tubera flotante de 24 en el canal de navegacin y
drsena de ciaboga, sin crear alfaques que pongan en riesgo la navegacin y posteriormente
ser extrado en un lapso que no exceda de 48 horas con una draga autopropulsada,
dependiendo del volumen depositado. Este traspaleo debe considerarse dentro del
precio unitario, pues no tendr ningn cargo extra siendo de un volumen
aproximado de XX000.00 metros cbicos.

Con relacin al prrafo anterior, se establece que en el caso de material producto de

dragado depositado por draga estacionaria en el canal de navegacin drsena, deber
ser removido hasta restituir las profundidades originales que existan antes del dragado,
an en el caso de que stas sean mayores a las de proyecto.

El CONTRATISTA DE LA OBRA tendr el cuidado suficiente en la ejecucin de los trabajos

para asegurar la estabilidad de los muelles, muros de contencin y otras estructuras que
puedan ponerse en peligro o de ser daadas por las operaciones de dragado y/o como
consecuencia del movimiento de operacin de su equipo; en caso de ocasionar algn

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perjuicio deber reponer todo lo daado como consecuencia de sus operaciones de

dragado sin cargo alguno para esta ENTIDAD.

Para fines de cuantificacin del material por dragar, LA SUPERINTENDENCIA DE

SUPERVISIN, con la intervencin del CONTRATISTA DE LA OBRA, efectuar los
levantamientos topohidrogrficos con sistema multihaz necesarios en las reas de trabajo
antes de dragar, elaborando el plano batimtrico que servir de base para el clculo
posterior de los volmenes dragados, el que ser aprobado por ambas partes.

Este trabajo deber realizarse con debida celeridad a fin de no interferir el programa de
trabajo vigente.

Para fines de estimacin y pago, el CONTRATISTA DE LA OBRA solicitar a LA

SUPERINTENDENCIA DE SUPERVISIN que efecte el levantamiento topohidrogrfico de
la zona o zonas terminadas segn proyecto; el Representante efectuar dicho
levantamiento dentro de los tres das hbiles siguientes a partir de recibir la solicitud.

El CONTRATISTA DE LA OBRA deber proporcionar las facilidades necesarias para efectuar

dichos levantamiento y dispondr del personal necesario para realizar todos los trabajos
de campo y gabinete, mismo que deber estar presente cuando LA SUPERINTENDENCIA
DE SUPERVISIN efecte el levantamiento de una zona ya dragada para efectos de
estimacin y pago.

Tanto para el levantamiento de los planos topohidrogrficos como para determinar los
niveles de bordos de contencin y rellenos en su caso, LA SUPERINTENDENCIA DE
SUPERVISIN establecer los bancos de nivel necesarios, los que sern claramente
mostrados al CONTRATISTA DE LA OBRA, con objeto de evitar posibles malas
interpretaciones, los que en caso de ser daados o removidos, sern repuestos por cuenta
del CONTRATISTA DE LA OBRA, siendo posteriormente verificados por LA
SUPERINTENDENCIA DE SUPERVISIN.

El CONTRATISTA DE LA OBRA deber suministrar, colocar y mantener en buenas

condiciones las marcas, estacas, escalas, boyas, etc., necesarias para la correcta ejecucin
de los trabajos. LA SUPERINTENDENCIA DE SUPERVISIN proporcionar los trazos,
puntos y elevaciones que sean necesarios para el establecimiento de los elementos
anteriormente citados.

Queda claramente establecido que todos los requerimientos topogrficos los proporcionar
el LA SUPERINTENDENCIA DE SUPERVISIN al CONTRATISTA DE LA OBRA una sola vez,
siendo responsabilidad del mismo la correcta conservacin de ellos.

La separacin de las secciones transversales de control de dragado podr variar entre

cinco y veinte metros, dependiendo de la topografa, clase de terreno y requerimientos del
proyecto, segn lo indiquen las especificaciones particulares y/o LA SUPERINTENDENCIA
DE SUPERVISIN.

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De ser necesario correr una o varias nivelaciones para establecer bancos de nivel
adicionales, stas sern por cuenta del CONTRATISTA DE LA OBRA, pero quedar a cargo
del LA SUPERINTENDENCIA DE SUPERVISIN verificar su exactitud.

Cuando se trate de zonas por dragar contiguas a la playa y/o mdanos las secciones
transversales de control se prolongarn a tierra la longitud necesaria, misma que ser
indicada por el LA SUPERINTENDENCIA DE SUPERVISIN.

Cuando alguna zona por dragar est sujeta a la llegada continua de azolves, el
CONTRATISTA DE LA OBRA deber solicitar por escrito al LA SUPERINTENDENCIA DE
SUPERVISIN el levantamiento de las secciones transversales inmediatamente antes y
despus de las operaciones de dragado, en dicha zona o tramo.

Queda establecido que el CONTRATISTA DE LA OBRA ejecutar los trabajos a los precios
estipulados en su propuesta, sin que la ENTIDAD considere ninguna clasificacin del
material por dragar segn su dureza, consistencia, granulometra y origen, a pesar de la
informacin que al respecto hubiere proporcionado. La ENTIDAD no aceptar modificacin
alguna en los precios unitarios incluidos en la propuesta del CONTRATISTA DE LA OBRA
por razn de encontrar material de caractersticas distintas.

La ENTIDAD no se hace responsable de una mala interpretacin del CONTRATISTA DE LA

OBRA al estimar errneamente las dificultades que se encuentre en la ejecucin de los
trabajos.

Todos los materiales que por su peso, tamao y/o composicin, puedan ser extrados por
la draga en condiciones normales de funcionamiento, se pagarn a los precios unitarios
establecidos en la proposicin.

Lo establecido en el prrafo anterior es vlido para aquellos materiales que por la

presencia de vegetales o algunas otras obstrucciones naturales o extraas, retarden las
operaciones del CONTRATISTA DE LA OBRA durante el dragado y tiro del material.

Para clasificar un material como lecho rocoso, deber ser de tal tamao, peso y
composicin, que en opinin de la ENTIDAD, se requieran explosivos o un equipo especial
para su remocin; no se incluirn fragmentos de roca o boleo que puedan ser removidos
por draga hidrulica como piezas sueltas.

Si durante la ejecucin del dragado la ENTIDAD observa alguna deficiencia en uno o

varios elementos que formen parte del equipo del CONTRATISTA DE LA OBRA ste tiene
obligacin de sustituirlos de inmediato por cuenta propia, no justificando este evento
ninguna modificacin al plazo de terminacin de los trabajos, ni a los precios unitarios.

La ENTIDAD podr exigir al CONTRATISTA DE LA OBRA la reposicin inmediata de draga,

dragas o cualquier otra parte de su equipo que por su ineficiencia le impida cumplir con el
programa de trabajo. Una vez iniciados los trabajos al LA SUPERINTENDENCIA DE
SUPERVISIN determinar de inmediato la eficiencia del equipo empleado, esta

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intervencin no relevar al CONTRATISTA DE LA OBRA de ninguna de sus

responsabilidades contractuales.

El suministro o aprovisionamiento que se haga necesario para la eficiente operacin de los

equipos empleados en el proyecto debe ser cuidadosamente seleccionado por el
CONTRATISTA DE LA OBRA; los retrasos que pudieran presentarse en la ejecucin del
proyecto, como consecuencia de deficiencia en el abastecimiento de combustibles,
lubricantes, materiales, partes de repuesto, etc., no pueden justificarse como un retraso
en la programacin y desarrollo del calendario de operaciones previamente establecido.

La ejecucin de la obra se realizar bajo las directrices generales que establezca la

ENTIDAD y puntualizan estas especificaciones y ser inspeccionada por el LA
SUPERINTENDENCIA DE SUPERVISIN y/o por los inspectores designados por l, quienes
cuidarn que se cumpla estrictamente con los trminos del proyecto. Los inspectores
llevarn un registro de los avances de todos los conceptos de obra, verificando que las
escalas, dispositivos y otras marcas se mantengan en buenas condiciones. La presencia
de los inspectores no relevar al CONTRATISTA DE LA OBRA de su responsabilidad de
ejecutar correctamente las obras.

Si por causas imputables a la empresa hubiera retrasos en el programa de trabajo, el

CONTRATISTA DE LA OBRA estar obligado a operar en tiempo extraordinario sus equipos
o reforzarlos hasta lograr equilibrar el programa; todo lo anterior ser sin cargo alguno
para esta ENTIDAD.

En caso de retraso en el programa, la ENTIDAD podr ejecutar parte del trabajo

contratado con equipo propio o de otro CONTRATISTA DE LA OBRA, sin que la
intervencin de dichos equipos justifique o exima al CONTRATISTA DE LA OBRA de las
sanciones estipuladas en el contrato correspondiente.

Si la ENTIDAD ordenase ejecutar trabajos en zonas originalmente no consideradas en el

proyecto pero dragando material semejante al del concurso y con distancias de tiro
semejantes tambin, el CONTRATISTA DE LA OBRA deber ejecutarlos a los mismos
precios unitarios propuestos por l en la hoja de conceptos de trabajo. Cuando en la
nueva zona de trabajo el material a dragar fuese distinto del considerado en el proyecto
y/o las condiciones de tiro y relleno cambiaran sustancialmente de los propuestos en el
concurso, previa justificacin a satisfaccin de la ENTIDAD, se convendr el precio
unitario, teniendo en cuenta las condiciones del trabajo a realizar; servir de base para
este precio unitario el anlisis detallado que el CONTRATISTA DE LA OBRA present en su
proposicin.

Si antes de terminarse el contrato se formaran bajos en cualquier seccin previamente

aceptada, debido al descenso natural de los taludes, corrientes existentes o nuevos
azolves, el CONTRATISTA DE LA OBRA deber efectuar el redragado si as lo solicita la
ENTIDAD, con el mismo precio unitario autorizado.

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En los procedimientos de construccin se presentar una descripcin de la forma en que

se trasladar el equipo, y se indicar la fecha en que estara operando en caso de que el
postor fuese el ganador del concurso, tambin describir de forma precisa la estructura
del ciclo operativo de cada uno de los equipos de dragado propuestos, para el caso de
equipos operando a punto fijo o estacionarios factorizara por da efectivo (24 horas), los
tiempos de dragado efectivo, maniobras, mantenimiento preventivo, mantenimiento
correctivo y otras causas como mnimo, para el caso de equipos de operacin dinmica
(autopropulsados) la integracin del ciclo operativo ser por tiempo de dragado efectivo,
maniobras, mantenimiento preventivo, mantenimiento correctivo, navegacin hacia zona
de tiro, vertimiento y descarga, navegacin de retorno al puerto, mal tiempo y otras
causas como mnimo.

Al CONTRATISTA DE LA OBRA le sern liquidadas las estimaciones parciales de la obra

que vaya ejecutando, de acuerdo a las erogaciones mensuales que aparecen en el
programa de trabajo y monto mensual de obra.

Si el CONTRATISTA DE LA OBRA terminase el trabajo en un perodo menor al fijado en el

programa, no alterar el calendario de erogaciones mensuales aprobado, pero las
estimaciones se formularn sobre obra terminada para ser liquidada en el plazo
correspondiente.

El clculo que corresponde al volumen dragado a liquidar, ser generado con base a las
secciones transversales levantadas antes de dragar y el proyecto terminado despus de
dragar teniendo en cuenta que no existirn tolerancias en las lneas y niveles de proyecto;
aplicando la frmula del prismoide entre secciones transversales a distancias de veinte
metros, segn sea requerido de acuerdo con la configuracin y la naturaleza del terreno.
Para fines de verificacin de estimaciones estas secciones se representarn grficamente y
se enviarn juntamente con la estimacin correspondiente a las oficinas de la Entidad. En
todos los casos dichas grficas tendrn elementos indicativos que muestren
cadenamientos correspondientes referidos al proyecto, a fin de evitar posibles traslapes de
volmenes dragados estimados.

An cuando el material producto del dragado, sea cargado, transportado y depositado por
medio de chalanes-tolva en zonas dentro o fuera del proyecto, la medicin de los
volmenes de obra dragados, para fines de estimacin y pago, se realizarn en el lugar,
como se indica en el prrafo anterior, debido a eso ningn volumen calculado en tolva
ser considerado como definitivo, ya que no asegura la calidad del resultado de la
profundizacin proyectada y es extrado alterando las condiciones naturales del material
del fondo marino.

En ningn caso estimar la ENTIDAD, dragados parciales que no estn efectuados a las
profundidades y taludes de proyecto.

Cuando se registren deficiencias en el dragado, que den como resultado la obtencin de

dimensiones menores tanto en el plano vertical como horizontal en relacin con el

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proyecto, no proceder la aprobacin de la recepcin, solo hasta que se efecte el

dragado correspondiente.

Los precios unitarios estipulados en el catlogo de conceptos de trabajo, incluyen las

erogaciones por parte del CONTRATISTA DE LA OBRA para sostener una planta de
personal idneo y eficiente que pueda llevar a cabo la realizacin del proyecto y cumplir
satisfactoriamente, a juicio de la ENTIDAD con las siguientes actividades:

a) Personal Directivo.- Este personal estar capacitado para dirigir y manejar las
actividades de la Empresa, en tal forma que la obra cumpla con todos los requisitos, de
programa y calidad como lo determina el programa y cumpliendo con las instrucciones
que d la ENTIDAD.

b) Personal de Ingeniera.- Este personal estar capacitado para interpretar tanto los
ordenamientos tcnicos que indique la ENTIDAD, como los planos y
especificaciones del proyecto, y ser en nmero suficiente para poder cumplir el
suministro de lneas, niveles y dimensiones de detalle para la realizacin del
dragado, a partir de los datos base de lneas y niveles que proporcione el
Representante. El personal de la ENTIDAD tendr opcin para revisar estos
trabajos en cualquiera de sus puntos y avances.

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c)
Especificaciones Particulares (Alcances)
CONCEPTO
ADMINISTRACIN RUBRO: DRAGADO DE CONSTRUCCIN EN
DRSENA, Y MUELLES EN EL PUERTO DE No. 1
PORTUARIA INTEGRAL DE VERACRUZ.
VERACRUZ, S.A. DE C.V.

ESPECIFICACIN PARTICULAR No. REF. NORMAS APLICABLES DE S.C.T- 3.03.02.015

CONCEPTO. TRANSPORTE DEL EQUIPO DESDE SU LUGAR DE ORIGEN AL
SITIO DE LA OBRA (FLETES Y MANIOBRAS), P.U.O.T.
DESCRIPCIN: Transporte del equipo desde su lugar de origen hasta el sitio de la obra; Incluye transporte del
equipo al sitio, retiro del equipo maniobras, fletes, armado y todo el equipo necesario para ejecutar
los trabajos, por unidad de obra terminada.

ESPECIFICACIONES:

a) .- la empresa CONTRATISTA DE LA OBRA deber disponer del equipo para su traslado inmediato al Puerto de
Veracruz respetando las fechas indicadas en el programa (documento No. 6)

b) .- Si el equipo de dragado incluye a su vez equipo auxiliar (lanchas, remolcadores, tubera, pontones, etc.) este
tambin deber ser trasladado respetando el programa de utilizacin de equipo (documento No. 6)

c).-El equipo a utilizar, en el caso de la draga autopropulsada su tolva no podr ser menor de 3000 m3 y en el caso
de draga estacionaria, esta se requiere con capacidad mnima de produccin de 1000 m3 diarios.

ALCANCES DE LA ESPECIFICACIN
Para la integracin del Precio deber incluir como mnimo:

01 Maniobras.
02 Fletes.
03 Armado del equipo.
04 Maquinaria.
05 Retiro del equipo.
06 Retiro y limpieza de las instalaciones provisionales, campamentos, obras auxiliares, etc. al trmino de los trabajos.

07 Costo de todo tipo de abastecimiento y servicios de apoyo.

08 Cuando el equipo se encuentre en el lugar de los trabajos, se pagara el costo del concepto efectuando en la
misma estimacin la amortizacin del total de anticipo otorgado a este concepto de trabajo.

19 Tiempos de inactividad del equipo a consecuencia de condiciones meteorolgicas

adversas y/o trafico martimo.

10 As como todos los materiales, mano de obra, herramientas, equipos, y dems cargos
correspondientes que se requieran para la correcta ejecucin del concepto de trabajo

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por unidad de obra terminada.

MEDICIN Y PAGO: LA UNIDAD DE MEDICIN SER EL PRECIO GLOBAL EL QUE SER CUANTIFICADO
DIRECTAMENTE DE LOS REGISTROS EFECTUADOS EN CAMPO Y A SATISFACCIN DEL
REPRESENTANTE PAGADO DE ACUERDO A LO ESTABLECIDO EN ESTA ESPECIFICACIN, POR
UNIDAD DE OBRA TERMINADA

CONCEPTO
ADMINISTRACIN RUBRO: DRAGADO DE CONSTRUCCIN EN
DRSENA, Y MUELLES EN EL PUERTO DE No. 2
PORTUARIA INTEGRAL DE VERACRUZ.
VERACRUZ, S.A. DE C.V.

ESPECIFICACIN PARTICULAR No. REF. NORMAS APLICABLES DE S.C.T- 3.03.02.015-D

CONCEPTO. DRAGADO DE CUALQUIER TIPO DE MATERIAL EXCEPTO ROCA
(TIPO A, B, C Y/O D) SEGN CLASIFICACION
3.03.02.015-D, DE LAS NORMAS PARA CONSTRUCCION
E INSTALACIONES COSTAS Y PUERTOS DE S.C.T. EN
LA DARSENA DE CIABOGA, DARSENAS ENTRE MUELLES
4 Y 5, 4 Y 2 A PROFUNDIDADES DE 15.00, 14.00, 13.70,
13.00, 12,00 Y 10.00 MTS. CONFORME SE INDICA EN
ESPECIFICACIONES PARTICULARES DE CONTRATO
DESCRIPCIN: Dragado de cualquier tipo de material (tipo A, B, C y/o D), excepto roca segn clasificacin
3.03.02.015-D, de las normas de construccin e instalaciones COSTAS Y PUERTOS de la S.C.T., a
las cotas y niveles de proyecto y depositando el material a una distancia aproximada de 16.5 Millas.
a la zona de tiro o zona de vertimiento conforme a especificaciones; Incluye: Carga, Maniobras,
transporte a la zona de vertimiento, descarga, equipos y dems cargos correspondientes para la
correcta ejecucin de los trabajos, por unidad de obra terminada. . INCLUYE: DRAGADO Y
SOBREDRAGADO NECESARIO PARA DAR LAS PROFUNDIDADES INDICADAS EN PLANOS, CARGA,
ACARREO Y VERTIDO DEL MATERIAL A UNA DISTANCIA MNIMA DE 16.5 MILLAS NAUTICAS EN
DIRECCION OESTE A PARTIR DEL CANAL DE ACCESO DEL PUERTO DE VERACRUZ Y DEMAS
CARGOS CORRESPONDIENTES PUOT

ESPECIFICACIONES:

a) .- El CONTRATISTA DE LA OBRA deber proceder a dragar las reas que le indique ENTIDAD, siendo necesario
el levantamiento batimtrico inicial con sistema multihaz ejecutado por la supervisin externa con la participacin
del CONTRATISTA DE LA OBRA y de un representante de ENTIDAD.

b) .- Si por necesidades del servicio, el rea por dragar presenta un volumen mayor menor al programado,
ENTIDAD elaborar una reprogramacin de los trabajos de acuerdo con el CONTRATISTA DE LA OBRA sin ser esta
situacin, motivo de cambio alguno en el precio unitario.

c) .- Slo se recibirn las reas terminadas que cumplan con las profundidades de proyecto y tolerancia de + 30
cm

d) .- Los perodos de operacin y los volmenes se debern de considerar para lograr las metas marcadas en el
programa de obra, de acuerdo al equipo solicitado para estos trabajos, se deber incluir un % de espera
por mal tiempo, respaldado en informacin estadstica de la CNA o entidad oficial, que deber anexar a su

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propuesta.
e)

ALCANCES DE LA ESPECIFICACIN
Para la integracin del Precio deber incluir como mnimo:

1 La totalidad de los levantamientos batimtricos, al inicio de los trabajos de cada rea identificada en los planos, de
forma quincenal conforme progresan los trabajos y al entregar las reas terminadas, efectundose con sistema de
haz se debern presentar para fines de pago, junto con la elaboracin de planos y clculo de volmenes de obra,
todos estos sern realizados conjuntamente por los REPRESENTANTES de las partes.

En forma anexa a estas bases se entregaran a los postores los resultados del estudio de geotecnia que esta
2 administracin portuaria integral de ENTIDAD ejecut a travs de una consultora, sin embargo estos solo se
entregaran a nivel informativo y los postores tendrn la completa libertad, apoyo y autorizacin para su verificacin
y/o ejecutar otros que consideren necesarios o complementarios para la integracin de su oferta.

Cualquier movilizacin e instalacin adicional de equipo.

3

4 Costo de todo tipo de abastecimiento, tramitacin de permisos de transito municipal y servicios de apoyo que
proporcione el puerto, la ciudad o cualquier otro.

5 Tiempos de inactividad del equipo a consecuencia de condiciones meteorolgicas adversas, por espera entre uno y
otro evento de trabajo, as como por maniobras y tiempos inactivos derivados de la operacin propia del puerto.

6 Trabajos que resulten de las operaciones de carga, transporte, descarga y almacenamiento del material producto
del dragado y/o basura extrada de la zona de operaciones.

7 Se deber tomar en cuenta la distancia a la zona de vertimiento y profundidades a dragar, de acuerdo al tipo de
material, para determinar un precio.

8 La seccin que deber obtenerse en cada una de las reas ser la indicada en el proyecto tanto en lo relativo a
profundidades como a taludes.

9 Lo considerado en las especificaciones particulares, as como todos los materiales, mano de obra, equipo,
herramientas y dems cargos correspondientes para la correcta ejecucin del concepto de trabajo.

No se aceptarn como terminadas profundidades menores a las de proyecto con respecto al nivel de bajamar
10 media (N.B.M.) Cualquier volumen dragado en demasa de la profundidad de proyecto no se cuantificar para
efectos de pago.

MEDICIN Y PAGO: LA UNIDAD DE MEDICIN SER EL METRO CBICO (M3) COMPACTO, CUANTIFICADO EN
OBRA POR MEDIO DE LEVANTAMIENTOS BATIMTRICOS CON SECCIONES TRANSVERSALES A
CADA 10 METROS DE SEPARACIN, TOMADAS ANTES Y DESPUS DEL DRAGADO,
ACOMPAADO DE PLANILLAS DE CLCULO DE VOLMENES, MEMORIA DESCRIPTIVA E
INFORME FOTOGRFICO Y DISQUETES O CD CONTENIENDO TODA LA INFORMACIN
ENTREGADA Y ACEPTADA POR EL REPRESENTANTE, POR UNIDAD DE OBRA TERMINADA.
PARA EFECTOS DE ASEGURAR LA OPERACIN DE LAS AREAS DRAGADAS CONFORME A SU

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PROFUNDIDAD DE PROYECTO, ESTAS EN CASO DE NO CUMPLIR CON DICHAS

PROFUNDIDADES, SI PRESENTAN MONTICULOS CON PROFUNDIDADES MENORES, NO SE
CONSIDERARAN COMO TERMINADAS HASTA QUE SE REGULARICEN EN LA TOTALIDAD CADA
AREA IDENTIFICADA EN PLANOS

CONCEPTO
ADMINISTRACIN RUBRO: DRAGADO DE CONSTRUCCIN EN
DRSENA, Y MUELLES EN EL PUERTO DE No. 3
PORTUARIA INTEGRAL DE VERACRUZ.
VERACRUZ, S.A. DE C.V.

ESPECIFICACIN PARTICULAR No. REF. NORMAS APLICABLES DE S.C.T- 3.03.02.015-D

CONCEPTO. DRAGADO DE ROCA (TIPO E) SEGN CLASIFICACION
3.03.02.015-D, DE LAS NORMAS PARA CONSTRUCCION
E INSTALACIONES COSTAS Y PUERTOS DE S.C.T. EN LA
ZONA ESTE DE LA DARSENA DE CIABOGA Y EN LOS
MALECANES ENTRE LOS MUELLES 2 Y 4 Y 4Y Y 5 DEL
PUERTO DE VERACRUZ, A UNA PROFUNDIDAD DE 12.00
A 14.00 MTS CONFORME SE INDICA EN
ESPECIFICACIONES PARTICULARES DE CONTRATO.
DESCRIPCIN: Dragado de roca (Tipo E) segn clasificacin 3.03.02.015-D, de las normas para construccin e
instalaciones COSTAS Y PUERTOS de S:C:T: en la drsena de ciaboga y entre los malecones
entre los muelles 4 y 5, 2 y 4 a profundidades de 13.10 mts. ., a las cotas y niveles de proyecto y
depositando el material a la zona de tiro o zona de vertimiento conforme a especificacione y
descripcin del conceptos; Incluye: Carga, Maniobras, transporte a la zona de vertimiento,
descarga, equipos y dems cargos correspondientes para la correcta ejecucin de los trabajos, por
unidad de obra terminada INCLUYE: DRAGADO Y SOBREDRAGADO NECESARIO PARA DAR LAS
PROFUNDIDADES INDICADAS EN PLANOS, CARGA, ACARREO Y VERTIDO DEL MATERIAL A UNA
DISTANCIA MNIMA DE 16.5 MILLAS NAUTICAS EN DIRECCION OESTE A PARTIR DEL CANAL DE
ACCESO DEL PUERTO DE VERACRUZ Y DEMAS CARGOS CORRESPONDIENTES PUOT

ESPECIFICACIONES:

a) .- El CONTRATISTA DE LA OBRA deber proceder a dragar las reas que le indique ENTIDAD, siendo necesario
el levantamiento batimtrico inicial con sistema multihaz ejecutado por la supervisin externa con la participacin
del CONTRATISTA DE LA OBRA y de un representante de ENTIDAD.

b) .- Si por necesidades del servicio, el rea por dragar presenta un volumen mayor menor al programado, la
ENTIDAD elaborar una reprogramacin de los trabajos de acuerdo con el CONTRATISTA DE LA OBRA sin ser esta
situacin, motivo de cambio alguno en el precio unitario.

c) .- Slo se recibirn las reas terminadas que cumplan con las profundidades de proyecto y tolerancia de + 30
cm

f) .- Los perodos de operacin y los volmenes se debern de considerar para lograr las metas marcadas en el
programa de obra, de acuerdo al equipo solicitado para estos trabajos, se deber incluir un % de espera
por mal tiempo, respaldado en informacin estadstica de la CNA o entidad oficial, que deber anexar a su
propuesta

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ALCANCES DE LA ESPECIFICACIN
Para la integracin del Precio deber incluir como mnimo:

1 La totalidad de los levantamientos batimtricos con sistema de haz simple que se requieran en el desarrollo de los
trabajos para fines de pago, elaboracin de planos y clculo de volmenes de obra, sern realizados
conjuntamente por los REPRESENTANTES de las partes.
2
En forma anexa a estas bases se entregaran a los postores los resultados del estudio de geotecnia que esta
administracin portuaria integral de ENTIDAD ejecuto a travs de una consultora sin embargo estos solo se
entregaran a nivel informativo y los postores tendrn la completa libertad, apoyo y autorizacin para su verificacin
y/o ejecutar otros que consideren necesarios o complementarios para la integracin de su oferta.
Cualquier movilizacin e instalacin adicional de equipo.
3
4 Costo de todo tipo de abastecimiento, tramitacin de permisos de transito municipal y servicios de apoyo que
proporcione el puerto, la ciudad o cualquier otro.
5 Tiempos de inactividad del equipo a consecuencia de condiciones meteorolgicas adversas, por espera entre uno y
otro evento de trabajo, as como por maniobras y tiempos inactivos derivados de la operacin propia del puerto.
6 Trabajos que resulten de las operaciones de carga, transporte, descarga y almacenamiento del material producto
del dragado y/o basura extrada de la zona de operaciones.
7 Se deber tomar en cuenta la distancia a la zona de vertimiento y profundidades a dragar, de acuerdo al tipo de
material, para determinar un precio.
8 La seccin que deber obtenerse en cada una de las reas ser la indicada en el proyecto tanto en lo relativo a
profundidades como a taludes.
9 Lo considerado en las especificaciones particulares, as como todos los materiales, mano de obra, equipo,
herramientas y dems cargos correspondientes para la correcta ejecucin del concepto de trabajo.

No se aceptarn como terminadas profundidades menores a las de proyecto con respecto al nivel de bajamar
10
media (N.B.M.) Cualquier volumen dragado fuera de la profundidad de proyecto y tolerancia no se cuantificar para
efectos de pago.

MEDICIN Y PAGO: LA UNIDAD DE MEDICIN SER EL METRO CBICO (M3) COMPACTO, CUANTIFICADO EN
OBRA POR MEDIO DE LEVANTAMIENTOS BATIMTRICOS CON SECCIONES TRANSVERSALES A
CADA 10 METROS DE SEPARACIN, TOMADAS ANTES Y DESPUS DEL DRAGADO,
ACOMPAADO DE PLANILLAS DE CLCULO DE VOLMENES, MEMORIA DESCRIPTIVA E
INFORME FOTOGRFICO Y DISQUETES O CD CONTENIENDO TODA LA INFORMACIN
ENTREGADA Y ACEPTADA POR EL REPRESENTANTE, POR UNIDAD DE OBRA TERMINADA.
PARA EFECTOS DE ASEGURAR LA OPERACIN DE LAS AREAS DRAGADAS CONFORME A SU
PROFUNDIDAD DE PROYECTO, ESTAS EN CASO DE NO CUMPLIR CON DICHAS
PROFUNDIDADES, SI PRESENTAN MONTICULOS CON PROFUNDIDADES MENORES, SE
LIQUIDARAN SOLO AL 80% DE SU COSTO Y HASTA QUE SE REGULARICEN EN LA TOTALIDAD
DEL AREA, CUMPLIENDO CON EL PROYECTO, SE RECIBIRA Y LIQUIDARA EL 20% RESTANTE.

A CONTINUACIN SE COLOCARAN LOS ANEXOS A ESTE DOCUMENTO (PLANOS

Y/O CROQUIS) QUE SE MENCIONAN, YA QUE FORMAN PARTE DEL MISMO, LOS

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CUALES SE REVISARAN EN LA PROPUESTA ECONMICA, DEBEN PRESENTARSE

DEBIDAMENTE FIRMADOS, LA FALTA DE ALGUNO DE ELLOS O LA FIRMA, SER
MOTIVO PARA DESECHAR LA PROPUESTA.

ANEXOS

RELACION DE DOCUMENTOS

DISTRIBUCIN DE REAS DE DRAGADO ANEXO 1 PLANO 1

REAS DE DESCARGA TEMPORAL ANEXO 2 PLANO 2
ZONA DE TIRO ANEXO 3 PLANO 3

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CICLO DE DRAGADO Y RENDIMIENTO DIARIO

DRAGA AUTOPROPULSADA

CLAVE DATOS UNIDAD FRMULA CANTIDAD

A CAPACIDAD DE TOLVA m3
B % SLIDOS EN TOLVA %
C EFICIENCIA DEL EQUIPO %
D CANTIDAD DE MATERIAL / TOLVA m3 D=AxBxC
E DISTANCIA DE ENTRADA AL PUERTO A milla nutica
ZONA DE TIRO
F DISTANCIA DE ENTRADA AL PUERTO A milla nutica
CENTRO DEL AREA DE OPERACIONES
G TIEMPO DE LLENADO DE TOLVA minutos
H TIEMPO DE MANIOBRAS Y ENMIENDAS minutos
EN ZONA DE DRAGADO
I NAVEGACIN EN PUERTO minutos I = F / Vel
J NAVEGACIN A ZONA DE TIRO minutos J = E / Vel
K TIEMPO DE DESCARGA EN ZONA DE minutos
TIRO
L TIEMPO DE RETORNO A ZONA DE minutos L=I+J
DRAGADO
M CICLO DRAGADO minutos M=G+H+I+J+K+
L
N VOLUMEN A DRAGAR m 3

O NMERO DE TOLVAS O=N/D

P HORAS EFECTIVAS DE DRAGADO hr. P = O x M / 60
Q DAS EFECTIVOS DE DRAGADO da Q = P / hr. efectivas por
da
R MAL TIEMPO, TRFICO DE da
EMBARCACIONES, INTERFERENCIAS,
ETC.
S CARGA COMBUSTIBLE, AGUA, VVERES, da
ETC. (ESPECIFICAR)
T MANTENIMIENTO da
U TIEMPO TOTAL DE OPERACIN da U=Q+R+S+T
V ESPERA DE RESULTADO DEL da
LEVANTAMIENTO TOPOHIDROGRFICO
W MOVILIZACIONES da
X TIEMPO PROGRAMADO PARA EL da X=U+V+W
DRAGADO
Y RENDIMIENTO DIARIO da / m3 Y=N/U

NOTA: Este anlisis deber efectuarse considerando caractersticas de la

obra, sitio de ejecucin y condiciones laborables.

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